No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Nr Tablic Nazwa Wyprod Wprowa Rok Wy Zezło Inne
Nr Tablic Nazwa Wyprod Wprowa Rok wy Zezło Inne 124 747 BAB Volvo B10MA-55 / Arna M91BF 1992 2007 2007 2010 130 745 BAB Volvo B10MA-55 / Arna M91BF 1993 2007 2007 2011 871 ВС 9140 СО Scania L113CLB / Carrus Universal 1994 2007 2010 924 SR 78924 Volvo B10LA-52 / Arna M91BF 1996 2007 2008 923 SR 78923 Volvo B10LA-52 / Arna M91BF 1996 2007 2009 926 SR 78926 Volvo B10LA-52 / Arna M91BF 1996 2007 2007 2007-12-11 export 931 SR 89931 Volvo B10LA-52 / Arna M91BF 1997 2007 2009 933 SR 89933 Volvo B10LA-52 / Arna M91BF 1997 2007 2009 274 KH 54044 Volvo B10M-60 / Säffle 2000NL 1997 2008 2011 Aabenraa <b>2672</b> (1997) 275 KH 54045 Volvo B10M-60 / Säffle 2000NL 1997 2008 2010 Aabenraa <b>2671</b> (1997) 055 KH 53813 Volvo B10M-60 / Vest Liner 320 12,0m1997 2007 2010 277 KH 54629 Volvo B10M-60 / Säffle 2000NL 1997 2008 2013 276 M 885 CS Volvo B10M-60 / Säffle 2000NL 1997 2008 2010 Aabenraa <b>2675</b> (1997) 278 FGR 675 Volvo B10M-60 / Säffle 2000NL 1997 2008 2010 Aabenraa <b>2747</b> (1997)<br /> <br /> Combus/Arriva: Was resident at the facility in Vejle Denmark 932 SR 89932 Volvo B10LA-52 / Arna M91BF 1997 2007 2008 054 KH 53812 Volvo B10M-60 / Vest Liner 320 12,0m1997 2007 2010 943 GKA VJ89 MAN NG312 1998 2007 2008 2014 ZKM: 30.06.2009>28.02.2014 <br> 7289 II 954 SM 80858 MAN NG312 1998 2007 2010 2017 23.12.1998 pierwsza rej. -
Nowa Generacja MAN TG Rewolucja W Środku
Nakład: 11 000 egz. ZAMÓW DARMOWą e-pRENUMERAtę nA www.truck-van.pl/gratis MARZEC 3/2020 (101) Cena: 5,50 (w tym 8% VAT) Nowa generacja MAN TG Rewolucja w środku Rynek autobusów Autobusy Peugeot 2019 turystyczne Rifter Solaris Komfortowe Wielozadaniowy najlepszy czy ekonomiczne? van YOUR MOBILITY IS OUR PASSION THE TRUCK & TRAILER SPECIALIST è sprzedaż naczep Schmitz Cargobull è serwis napraw powypadkowych i bieżących è sprzedaż zabudów Schmitz Cargobull è centralny magazyn części zamiennych è sieć serwisowa 24h w całej Europie è finansowanie fabryczne è umowy Full Service è wynajem długookresowy EWT Truck & Trailer Polska Sp. z o.o. Generalny Przedstawiciel Schmitz Cargobull AG +48 22 733 53 00 www.ewt.pl www.www.solarisbus.comom SPIS | TREŚCI | Nagłe tąpnięcie DŁUGODYSTANSOWE Od jakiegoś czasu ekonomiści zapowiadali kryzys 2020, ale nikt nie przewidział koronawirusa. P R E Z E N T A C J A Jak podaje GlobalData, skutki epidemii mogą przysporzyć wielu kłopotów branży motoryzacyjnej w skali globalnej... Drastycznie spadł popyt na samochody, ale również należy spodziewać się ograniczenia podaży w wyniku przestojów w chińskich fabrykach, co w dalszej perspektywie 6 | Rewolucja wewnętrzna oznacza, że takie przestoje mogą mieć miejsce w innych krajach, tych do których właśnie do- ciera epidemia. Co istotne, problem ten dotyczy wszystkich dziedzin gospodarki i nie oszczędzi żadnej branży. AUTOBUSY Obecnie stoimy przed poważnym problemem. Kwarantanna zmusza wiele osób do pozostania w domu. Całkowicie wyhamowała turystyka, notowania na giełdzie gwałtownie spadają. Wpraw- R Y N E K dzie trudno sobie wyobrazić funkcjonowanie bez transportu drogowego towarów, ale i tutaj po- jawia się szereg problemów. -
Polski Rynek Autobusowy W 2010 Roku – Miejskie Górą
Zbigniew Rusak Polski rynek autobusowy w 2010 roku – miejskie górą Jedną z nowości ubiegłego roku był Solaris Urbino 18 z szeregowym układem hybrydowym niemieckiej firmy Vossloh Kiepe Dzięki dotacjom unijnym – głównie taboru. Równie niepokojącym zjawiskiem jest tendencję wzrostową. Polscy touroperatorzy z Wojewódzkich Programów Operacyjnych brak jakichkolwiek zakupów autobusów zakupili o 21,3% więcej autobusów niż rok Rozwoju Regionalnego, polski rynek auto- szkolnych. Polskie gminy zakupiły jedynie 3 wcześniej. Nie można jednak zapominać, że busowy nieco drgnął do przodu. W ubie- takie autobusy. Niestety tendencja ta trwa już w 2008 roku spadek sprzedaży wyniósł w tym głym roku sprzedano łącznie 1072 autobu- od dwóch lat. Biorąc pod uwagę, że szczyt segmencie aż 38,2%. sy, czyli o 12,6% więcej niż rok wcześniej. zakupów finansowanych przez MENiS na- Podobnie jak w 2008 roku popyt w seg- Odpowiada to poziomowi zakupów zanoto- stępował w latach 2000 i 2003, już wkrótce mencie autobusów miejskich był kreowany wanych w latach 2003-2005, czyli z okresu nastąpi konieczność lawinowej wymiany au- przez dostawy dla stolicy. Łącznie trzech sprzed wejścia Polski do Unii Europejskiej. tobusów dowożących dzieci do szkół. Seg- przewoźników działających na zlecenie war- W porównaniu z rekordowym 2008 rokiem ment autobusów turystycznych zanotował szawskiego ZTM zakupiło aż 151 pojazdów. sprzedano o 670 jednostek mniej. W dal- szym ciągu motorem polskiego rynku są autobusy miejskie, stanowiące aż 66,4% rynku. Miejscy przewoźnicy zakupili łącznie 712 autobusów. W porównaniu z poprzed- nimi latami to ogromny skok naprzód, kie- dy to liczba sprzedanych pojazdów stano- wiła około 50% rynku, ale i tak jest to mniej o 180 jednostek niż w 2008 roku. -
Nuevo Otokar Territo U: Versátil, Confortable Y Muy Rentable
01_portada.qxp_Maquetación 1 17/5/21 18:55 Página 1 La revista de mayor difusión del transporte de pasajeros. Autocares, autobuses, carrocerías y componentes. Año 27. #274. Mayo 2021 VIAJER S de transporte público en España y Portugal www.revistaviajeros.com NUEVO OTOKAR TERRITO U: VERSÁTIL, CONFORTABLE Y MUY RENTABLE ñ En Portada: La formación como herramienta para hacer de la conducción una profesión atractiva ñ ñ Reportaje: El sector, unido frente al peaje por uso en autovías ñ ñ Entrevista: Julio Muñoz-Reja, Secretario General del SLT ñ 02_editorial.qxp_Viaj 18/5/21 18:07 Página 2 02_editorial.qxp_Viaj 18/5/21 18:07 Página 3 editorial I’M SEXY AND I KNOW IT C uando hablamos de transporte colectivo siones y conectadas digitalmente si los ciuda- pensamos en ahorro de costes, eficiencia, res- danos eligen su coche privado. peto medioambiental, digitalización, seguridd El auge de los nuevos vehículos de movilidad vial… Pero nunca nos planteamos si es un modo personal, como bicicletas o patinetes, o la pro- atractivo. ¿Es sexy el transporte público? moción de la movilidad a pie, solamente son ¿Cómo nos percibe el usuario y el cliente po- modos complementarios del transporte colec- tencial? ¿Somos un sector en el que apetece tra- tivo, especialmente en las grandes urbes con bajar? Los datos prepandemia eran muy grandes distancias. Los coches “limpios”, por positivos en lo que a demanda se refiere. El muy ecológicos que sean, no son la solución. Un buen trabajo realizado hasta la fecha logró que atasco “eléctrico” sigue siendo un atasco. Quizá el número de personas que apostaban por el sea limpio y silencioso, pero no deja de colap- transporte en autobús creciera. -
VŠB – Technická Univerzita Ostrava Fakulta Strojní Institut Dopravy Návrh Obnovy Parku Silničních Vozidel Vybrané Firmy
VŠB – Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní Institut dopravy Návrh obnovy parku silničních vozidel vybrané firmy The proposal of fleet´s renewal of selected company Student: Marek Uher Vedoucí bakalářské práce: Ing. Jan Famfulík Ph.D. Ostrava 2009 1 2 Prohlášení studenta Prohlašuji, že jsem celou bakalářskou práci včetně příloh vypracoval samostatně pod vedením vedoucího bakalářské práce a uvedl jsem všechny použité podklady a literaturu. V Ostravě ………………………… ………………………………………. podpis studenta 3 Prohlašuji že, byl jsem seznámen s tím, že na moji bakalářskou práci se plně vztahuje zákon č. 121/2000 Sb. –autorský zákon, zejména §35 – užití díla v rámci občanských a náboženských obřadů, v rámci školních představení a užití díla školního a §60 – školní dílo. beru na vědomí, že Vysoká škola báňská – Technická univerzita Ostrava (dále jen VŠB – TUO) má právo nevýdělečně ke své vnitřní potřebě bakalářskou práci užít (§35 odst. 3). souhlasím s tím, že jeden výtisk bakalářské práce bude uložen v Ústřední knihovně VŠB – TUO k prezenčnímu nahlédnutí a jeden výtisk bude uložen u vedoucího bakalářské práce. Souhlasím s tím, že údaje o bakalářské práci budou zveřejněny v informačním systému VŠB – TUO. bylo sjednáno, že s VŠB – TUO, v případě zájmu z její strany, uzavřu licenční smlouvu s oprávněním užít dílo v rozsahu §12 odst. 4 autorského zákona. bylo sjednáno, že užít své dílo – bakalářskou práci nebo poskytnout licenci k jejímu využití mohu jen se souhlasem VŠB – TUO, která je oprávněna v takovém případě ode mne požadovat přiměřený příspěvek na úhradu nákladů, které byly VŠB - TUO na vytvoření díla vynaloženy (až do jejich skutečné výše). beru na vědomí, že odevzdáním své práce souhlasím se zveřejněním své práce podle zákona č. -
Condizioni Generali E Copyright
VS CONDIZIONI GENERALI E COPYRIGHT Le nostre offerte, conferme d’ordine e fatture si intendono date intese e accettate alle condizioni di vendita qui descritte ove sull’ordine o sulla conferma o su altri documenti legalmente riconosciuti non sia indicato diversamente. CONTRATTO: Offerte e preventivi della Veneta Servizi non sono impegnativi e la scadenza delle loro validita’ e’ indicata caso per caso. L’ordine e qualsiasi altra condizione di fornitura che ad essi si riferisca, si intendono accettati solo se confermati per iscritto dalle parti. CONDIZIONI DI PAGAMENTO: sono fissate di comune accordo al momento dell’ordine e riportate sulla conferma d’ordine. I termini di pagamento non possono in alcun modo e senza alcun pretesto essere ritardati. In caso di ritardato pagamento verra’ applicato l’interesse di mora ad un tasso corrispondente a quello praticato dalle banche. CONSEGNA: i termini di consegna indicati dalla Veneta Servizi saranno rispettati nei limiti del possibile . Gli eventuali ritardi non possono in alcun caso giustificare l’annullamento dell’ordine salvo espressi accordi che devono in tal caso apparire nella conferma d’ordine. DIVIETO DI AZIONE: Per nessuna ragione o motivo il Cliente puo’ promuovere azioni legali contro la Veneta Servizi se prima non ha adempiuto ai pagamenti secondo quanto previsto dal contratto. CONTROVERSIE: Anche nel caso che le Condizioni Generali di Acquisto del Cliente fossero diverse, le sole condizioni valide sono quelle sopra enunciate o riportate sui documenti inerenti la transazione (ordini, conferme d’ordine) salvo accordo esplicito della Veneta Servizi col Cliente. Il solo fatto che il Cliente ha passato l’ordine alla Veneta Servizi comporta l’accettazione di tutte le condizioni sopra enunciate. -
Szám Rendsz Teljes Név Épül Beszer Selejt Selejt Más
Szám Rendsz Teljes név Épül Beszer Selejt Selejt Más SZ-JN 473 Neoplan N1216 HD ? ? Neoplan N1216 HD ? ? GHT-191 Neoplan N416 1985 1985 1986 IAA 1985 Demonstrator 01.2018 mobile.de https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=253887263&utm_source=com.facebook.Messenger.ShareExtension&utm_medium=ios&psz=0&vc=Car&dam=0 DGF-LC 93 Neoplan N4016 1986 1987 ? DGF-HV 72 Neoplan N407 1986 1983 ? HB-AR 580 Neoplan N4014NF 1989 1989 ? TK 2077A Neoplan N4021NF 1991 1991 2003 2010 MPK Kielce: do 19.03.2010 SZ-JL 49 MAN 11.190 HOCL / Caetano Beta II 1991 1992: ex Vorführwagen HDL-AL 311 Neoplan N316 Ü 1992 1992 1993 LU 81981 Neoplan N4020 1993 1995 2004 2011 Data pierwszej rejestracji: 29.12.1993 19.10.2004 - LU 81981 Data zgłoszenia sprzedaży: 28.06.2011 Prototyp. Na burcie miał napis [email protected] - reklamę. Być może jeździł w Landshutt do 2004 r. W 2004 r. wystawiony na sprzedaż w centrum używanych autobusów we Frankfurcie. http://beku-bildarchiv.de/bildarchiv/ogc/ogc-2004-Dateien/OGC-32-24062004.JPG http://labusblog.de/kapazitaet-wie-es-in-landshut-zu-gelenkbussen-kam/ Prawdopodobnie został wycofany w 2008 r. Od tamtej pory stał na zajezni Syl-Transu przy ul. Powojowej. 28.06.2011 zgłoszenie sprzedaży, kasacja BRB-VK 92 Mercedes-Benz O405GN 1993 2005 2006 28.10.1993 S040601 Neoplan N4014NF 1993 1993 GWE 22G8 Neoplan N4014NF 1993 1993 1996 2015 Wyprodukowany na export do Mińska/Białoruś EM-LS 93 Neoplan N4020 1994 1994 ? A01 3343 Neoplan N4009 1994 1994 ? WT 18870 Neoplan N4016 1994 1994 2001 ANA-DD 94 Neoplan N8008 1994 1995 ? SPI 70JG Neoplan N4016NF 1994 1994 ? BI-MR 980 Neoplan N4021 1995 2005 2006 PKR LF51 Neoplan N4011NF 1996 ? 1999 Data pierwszej rejestracji: 18.09.1996 r. -
Customer Magazine
Customer Magazine Spring 1/2020 (24) www.solarisbus.com Time for Solaris Urbino 15 LE electric Solaris accelerates page 12 on e-mobility market Let’s give a second life – the company sums up 2019 to batteries page 8 page 14 ISSN 1689-6076 In this issue: Solaris accelerates on e-mobility market – the company sums up 2019 8/11 In 2020, Solaris does not intend to slow down. It is already clear that this year, the firm will deliver over 500 electric buses. In 2019, the company achieved its biggest ever sales volume which resulted in record revenues. It is time for the Solaris Urbino 15 LE electric! Up until now, the “electric offer” of Solaris encompassed only city buses. That will change 12/13 this year, thanks to the 15-meter version of the Urbino which will also meet requirements of intercity transport. Let’s give a second life to batteries Even when an electric bus battery gets decommissioned, it remains a valuable energy 14/17 storage unit. It may be worthwhile to try using the battery in a different configuration where it will be able to enjoy a second life – one not necessarily related to public transport. 04/07 News 18/19 Product portfolio novelty – Solaris Urbino 18 plug-in hybrid 20/21 Revolution before our eyes 22 From Bolechowo to Warsaw 24/27 2019 in Solaris Logistics Center 28/29 2019 – a year marked by Optiline 30/31 Solaris after-sales support 32/33 Solaris and Poznań University of Technology work on advanced driver assistance system 34 Hydrogen tests 35 Trustonomy 36/39 Solaris. -
Battery Electric Tractor-Trailers in the European Union: a Vehicle Technology Analysis
WORKING PAPER 2021-29 © 2021 INTERNATIONAL COUNCIL ON CLEAN TRANSPORTATION AUGUST 2021 Battery electric tractor-trailers in the European Union: A vehicle technology analysis Authors: Hussein Basma, Yannis Beys, Felipe Rodríguez. Keywords: Battery-electric tractor-trailers, energy consumption, driving range, temperature impact, payload penalty Introduction There is a broad consensus on the need to achieve global net-zero CO2 emissions by 2050 in order to limit the global mean temperature increase to 1.5°C. To achieve this, the European Union (EU) is taking active steps to make these targets legally binding by enshrining them into a European Climate Law (European Commission, 2020), which would create the legal framework to adopt stringent measures to meet the target across sectors. Transport, which represents approximately a quarter of Europe’s greenhouse gas emissions, has not seen the same gradual decline in emissions as other sectors have in the past (Delgado & Rodríguez, 2018). In particular, the greenhouse gas emissions of road freight transport went unaddressed for decades. It was not until 2019 that the first CO2 emission standards for new heavy-duty vehicles (HDV) were adopted in the EU. To set the ambition of the standards, the European Commission studied the potential of conventional diesel and natural gas powertrains to deliver CO2 emissions reductions and did not include zero-emission technologies in its assessment. As a result, the targets set by the standards of a 15% CO2 reduction in 2025 and a 30% in 2030, relative to 2019, are not in line with the targets set by the Commission or with the targets established by the Paris agreements for 2050 (Rodríguez & Delgado, 2018). -
The Latest Issue of Solaris Customer Magazine in Its Digital
Customer Magazine www.solarisbus.com 1/2021 (26) Good morning, is that the future? Trends in modern public transport „Cities of the future page 15 are cities for people” Mohamed Mezghani, UITP page 37 Hydrogen acceleration page 23 In this issue: Good morning, is that the future? 15/22 Trends in modern public transport The future we desire is cities that offer equal oppor- tunities for everyone - offering cutting edge services, housing stock and transport resources, because mobility is one of the basic needs of humanity. We are clearly bearing witness to the establishment of a new transport model. Hydrogen acceleration 23/32 Looking at how fast this technology is progressing, and how interest of transport operators is growing, it seems that hydrogen used as fuel will soon become one of the key factors in transport systems. And so will hydrogen buses. Cities of the future are cities for people 37/46 We talk to MOHAMED MEZGHANI, UITP SECRETARY GENERAL, about challenges related to the pandemic, its impact on the industry and the vision of the future, developed with city dwellers in mind. 05/12 News 13/14 Solaris in 2020 33/36 Refueling stations with hydrogen 47/49 Drivers – our everyday heroes 50/53 #25reasonstobeproud 54/55 In its element 56/57 New Optiline product 59/60 Spare parts – how do they work at Solaris? 61/62 VALUES our foundation, basis, and guiding principle 63/66 First Solaris Sustainability Report 67/68 eCity powered by Solaris Publisher: Solaris Bus & Coach Sp. z o.o., ul. Obornicka 46, Bolechowo-Osiedle, 62-005 Owińska, Poland, tel.: +48 61 6672 333, faks: +48 61 6672 345, e-mail: [email protected], www.solarisbus.com Editorial team: Karolina Olszak, Mateusz Figaszewski, Agata Barnaś, Anna Kordylas, Agnieszka Kubiak, Marcin Napierała, Marianna Pejka, Grzegorz Świerniak Photography: Solaris Bust & Coach sp. -
CAF 1™ Parte 2020 Ingles Maquetaciûn 1
ANNUAL REPORT LETTER FROM THE CHAIRMAN 2 DIRECTORS' REPORT OF THE CONSOLIDATED GROUP 7 CAF GROUP BUSINESS MODEL AND OUTLOOK 8 BUSINESS PERFORMANCE AND RESULTS 10 RAILWAY SEGMENT 12 BUS SEGMENT - SOLARIS 18 INVESTMENTS 22 MAIN RISKS AND UNCERTAINTIES 24 STOCK MARKET INFORMATION 28 OTHER INFORMATION 30 ANNUAL CORPORATE GOVERNANCE REPORT 31 CONSOLIDATED NON-FINANCIAL INFORMATION STATEMENT 33 AUDITOR'S REPORTS 75 FINANCIAL STATEMENTS OF THE CONSOLIDATED GROUP 89 BALANCE SHEETS 90 STATEMENTS OF PROFIT OR LOSS 92 STATEMENTS OF COMPREHENSIVE INCOME 93 STATEMENTS OF CHANGES IN EQUITY 94 STATEMENTS OF CASH FLOWS 95 NOTES TO THE CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 96 APPROVAL BY THE BOARD OF DIRECTORS 160 RESOLUTIONS SUBMITTED BY THE BOARD OF DIRECTORS FOR APPROVAL BY THE SHAREHOLDERS' MEETING 161 PROPOSED DISTRIBUTION OF INCOME 162 BOARD OF DIRECTORS 162 SUPPLEMENTARY INFORMATION 163 CONSOLIDATED STATEMENTS OF FINANCIAL POSITION 164 CONSOLIDATED STATEMENTS OF PROFIT OR LOSS 166 ANNUAL REPORT 2020 The following English translation is provided by the Company for information purposes only, based on the original and official document in Spanish available on the Company's website (www.caf.net). In the event of any discrepancy between the English version and the Spanish original document, the latter will prevail. This publication, which is also published in Basque, French and Spanish, includes the legal documentation relating to CAF and Subsidiaries. More information on CAF and its products, together with the information required by law for shareholders and investors, can be obtained on the website www.caf.net LETTER FROM THE CHAIRMAN Dear Shareholder, By means of these brief lines, I first of all wish to greet you one year on and also convey to you the most noteworthy events that took place in relation to the CAF Group in 2020. -
EASTERN NATIONAL and THAMESWAY FLEET RECORD
EASTERN NATIONAL and THAMESWAY FLEET RECORD Volume 2: 1990 – 1996 The Badgerline Years Adam Kelleher ESSEX BUS ENTHUSIASTS GROUP Above: Olympian contrasts. Eastern National low-height 4020 (in revised DP livery with more yellow) in Braintree Bus Park on August Bank Holiday 1991, flanked by Leyland Nationals and Leopard coach 1309 compares with Thamesway full-height 1003 at Ponders End on LRT service 307 in March 1991. 4020 is ECW bodied but 1003 came from the Leyland Workington factory. Richard Delahoy (upper)/Roger Appleton (lower) Front cover: Typifying the changes covered in this volume, Eastern National Bristol VR 3083 sits alongside Thamesway Dennis Dart 937 in the layover parking area at Romford Station on August 27th 1995. They will return to Chelmsford (service 351) and Canvey (service 151) respectively. Richard Delahoy EASTERN NATIONAL and THAMESWAY FLEET RECORD Volume 2: 1990 – 1996 Adam Kelleher The Badgerline Years ESSEX BUS ENTHUSIASTS GROUP 2017 Series Introduction The Eastern National & Successors Fleet Record Series In 1994 the Essex Bus Enthusiasts Group published a comprehensive listing of all vehicles in the Eastern National and Tillings Transport fleets, building on the PSV Circle fleet histories. The book had long been out of print and in 2017 we reissued it as the start of a four-volume series covering the period 1964 to 2019. This book is the second in that series, comprising: Volume 1 Eastern National 1964 - 1990 Published Volume 2 Eastern National & 1990 - 1996 This volume Thamesway The Badgerline Years Volume 3 Essex Buses 1996 - 2004 Published Reunification Volume 4 First Essex Buses 2004 - 2020 Due in 2021 The Sema numbering This volume has been written & complied by Adam Kelleher and has been edited & designed by Richard Delahoy, with assistance and additional information provided by Publications Co- ordinator Paul Harvey.