DOCSLIB.ORG

Nuevo Otokar Territo U: Versátil, Confortable Y Muy Rentable

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Nuevo Otokar Territo U: Versátil, Confortable Y Muy Rentable 01_portada.qxp_Maquetación 1 17/5/21 18:55 Página 1 La revista de mayor difusión del transporte de pasajeros. Autocares, autobuses, carrocerías y componentes. Año 27. #274. Mayo 2021 VIAJER S de transporte público en España y Portugal www.revistaviajeros.com NUEVO OTOKAR TERRITO U: VERSÁTIL, CONFORTABLE Y MUY RENTABLE ñ En Portada: La formación como herramienta para hacer de la conducción una profesión atractiva ñ ñ Reportaje: El sector, unido frente al peaje por uso en autovías ñ ñ Entrevista: Julio Muñoz-Reja, Secretario General del SLT ñ 02_editorial.qxp_Viaj 18/5/21 18:07 Página 2 02_editorial.qxp_Viaj 18/5/21 18:07 Página 3 editorial I’M SEXY AND I KNOW IT C uando hablamos de transporte colectivo siones y conectadas digitalmente si los ciuda- pensamos en ahorro de costes, eficiencia, res- danos eligen su coche privado. peto medioambiental, digitalización, seguridd El auge de los nuevos vehículos de movilidad vial… Pero nunca nos planteamos si es un modo personal, como bicicletas o patinetes, o la pro- atractivo. ¿Es sexy el transporte público? moción de la movilidad a pie, solamente son ¿Cómo nos percibe el usuario y el cliente po- modos complementarios del transporte colec- tencial? ¿Somos un sector en el que apetece tra- tivo, especialmente en las grandes urbes con bajar? Los datos prepandemia eran muy grandes distancias. Los coches “limpios”, por positivos en lo que a demanda se refiere. El muy ecológicos que sean, no son la solución. Un buen trabajo realizado hasta la fecha logró que atasco “eléctrico” sigue siendo un atasco. Quizá el número de personas que apostaban por el sea limpio y silencioso, pero no deja de colap- transporte en autobús creciera. Sin embargo, la sar las vías. aparición en escena del terrible virus lo ha cam- ¿Entonces? Está claro. La única solución real a la biado todo. El miedo inicial y los mensajes lan- movilidad es el transporte público, que en sí zados desde diversas administraciones públicas, mismo ya es ecológico, al eliminar vehículos pri- hicieron que la demanda ganada con tanto es- vados de calles y carreteras. Eso no basta. Hace fuerzo durante décadas se desplomara en un falta una campaña de imagen seria. No solo Luis Gómez-Llorente abrir y cerrar de ojos. El mayor problema es que para decir que somos seguros, sino para decir Director de Viajeros parece que la tendencia no es precisamente que molamos más que los demás. Una socie- muy positiva. Ha habido un claro retroceso y hay dad, acostumbrada a decidir como consumidor que volver a recuperar a los viajeros perdidos. en todos los ámbitos de la vida, no espera la ¿Podremos hacerlo? imposición de su uso. Deben elegirlo, no porque Para lograrlo habrá que iniciar el cambio. no tengan otra opción, sino porque quieren ha- Llevamos años señalando a las nuevas tecnolo- cerlo. Pero para eso, el autobús debe ser atrac- gías como la solución del futuro: transporte a la tivo, vender imagen de rapidez, libertad y de demanda, apps, MaaS… En ese sentido gira prolongación del espacio privado, como siem- gran parte de la política europea y a ello se des- pre ha hecho el sector del automóvil. tinan muchos de los millones dedicados a la Para llegar a ser algo, hay que empezar por movilidad. Los fabricantes y operadores de au- creer que podemos serlo. De lo contrario, nunca tobuses se han puesto “las pilas” (literalmente). se producirá. Repitamos como un mantra: el bus Pero de poco servirá tener flotas de cero emi- es sexy y lo sabes, el bus es sexy y lo sabes… www.revistaviajeros.com 3 04_sumario.qxp_T3 18/5/21 17:46 Página 4 sumario 03 06 12 14 18 20 28 30 32 03 EDITORIAL 06 EN PORTADA 12 REPORTAJE I’m sexy and I know it Formar conductores, clave de futuro Nuevo Otokar Territo U 14 ENTREVISTA 18 REPORTAJE 20 ENTREVISTA Julio Muñoz-Reja, secretario general de SLT El autobús contra los peajes por uso José María Marín, director general de las autovías de Marín Ayala, nuevo distribuidor 28 PRODUCTO de TEMSA en España Llega a España el ISUZU Novociti VOLT 30 PRODUCTO Mercedes-Benz presenta su gama eVAN 32 ESPECIAL Industria carrocera española 4 www.revistaviajeros.com 04_sumario.qxp_T3 18/5/21 17:46 Página 5 Revista fundada por: Jesús Gómez Llorente Depósito Legal: M-23.188-1995 36 ISSN: ISSN:1136-579X Edita: Grupo Editorial Editec Director: Luis Gómez-Llorente Redactor Jefe: Isabel Blancas Maldonado Redacción: Luis Francisco Blanco Barba Marketing Manager: Paloma Buitrón Susaeta 38 Pruebas Técnicas: Antonio Juliá (Autocares), Manuel Rujas (Camiones) Colaboradores: José Carlos Cámara (Periodista), José M. Cáncer Lalanne (Doctor Ingeniero), Francisco J. Sánchez-Gamborino (Abogado), Antonio Mozas Martinez (Ingeniero), Óscar Sbert Lozano (Ingeniero), Roberto Llorens (Técnico en Transportes y Experto en Turismo) Secciones Oficiales: Dirección, Redacción y Publicidad: C/. Padilla, 72 40 Tel.: 91 401 69 21 / 91 401 34 39 Impresión: Gráficas Aries Preimpresión: 36 REPORTAJE infoycomunicación, S. L. EMT Madrid adjudica 570 autobuses Los artículos firmados expresan el criterio de sus autores, sin que ello suponga 38 REPORTAJE que VIAJEROS, ni las respectivas empresas de los colaboradores, compartan necesariamente las opiniones expuestas por los primeros El avance de los autobuses híbridos MAN 40 REPORTAJE ORGANIZADOR DE LOS PREMIOS NACIONALES DEL TRANSPORTE Guaguas Municipales recibe 8 autobuses Iveco Heuliez y 10 híbridos King Long www.revistaviajeros.com 5 06_temazo.qxp_T3 18/5/21 17:46 Página 6 en portada FORMAR CONDUCTORES, CLAVE DE FUTURO VEMOS EL NUEVO CAP 2021 Y LA SOLICITUD DE UNA FP ATRACTIVA PARA CONDUCTORES a empresas establecidas en cualquier Estado EL GOBIERNO HA ACTUALIZADO LA REGULACIÓN DEL CAP miembro de la Unión Europea, para la que re- sulta obligatorio estar en posesión de permisos PARA CONDUCTORES PROFESIONALES, HACIÉNDOLA MÁS de conducción de las categorías C1, C1+E, C, C+E, FLEXIBLE Y MODERNA, Y POR OTRO LADO, DESDE D1, D1+E, D o D+E, definidas en el Reglamento DIVERSAS ORGANIZACIONES DEL TRANSPORTE SE PIDE General de Conductores, aprobado por el Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo. FOMENTAR TAMBIÉN EL ATRACTIVO DE LA PROFESIÓN DESDE LOS PROPIOS ESTUDIOS DE FP UN CAP MÁS FLEXIBLE La nueva regulación diseña una formación CAP más flexible, variada y adaptada a las necesidades del conductor y de la empresa. Además, potencia la formación en seguridad vial y en conducción efi- ciente desde el punto de vista del consumo de combustible, las condiciones meteorológicas ex- E tremas y operaciones especiales de transporte. l Consejo de Ministros ha aprobado, a iniciativa Los cursos deberán referirse también a los siste- del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda mas de transporte inteligente y evolucionar con Urbana (Mitma), el Real Decreto 284/2021, de 20 el desarrollo tecnológico, de tal manera que se de abril, que regula las condiciones para obtener el marca como nuevo objetivo que el conductor Certificado de Aptitud Profesional (CAP) de los con- sea capaz de anticipar y evaluar los riesgos del ductores de vehículos de transporte de viajeros y tráfico y adaptarse a ellos. mercancías por carretera. También prevé la convalidación de horas de for- Este acreditativo tanto de la cualificación inicial como mación exigida por otras normas comunitarias de la realización de los cursos de formación conti- para obtener la formación obligatoria del CAP nua es necesario para la conducción por vías públi- (mercancías peligrosas, transporte de animales cas españolas de vehículos que efectúen una vivos, cursos de sensibilización para personas actividad de transporte por carretera y pertenezcan con discapacidad, etc.). 6 www.revistaviajeros.com 06_temazo.qxp_T3 18/5/21 17:46 Página 7 FORMACIÓN CAP ONLINE El Real Decreto aprobado abre la puerta a la forma- ción online para determinados objetivos de la cuali- ficación inicial que se impartan en aula y no lleven aparejada conducción individual o a bordo de un ca- mión o autobús, condicionada a que se garantice una identificación fiable del usuario y unos medios de control adecuados. Se recoge, además, la ampliación de la formación on- line a otros objetivos y su extensión a la formación continua por orden ministerial, siempre que se cum- plan los mismos requisitos y en el caso de la forma- ción continua, con una duración máxima de 12 horas. Asimismo, se prevé el aprendizaje mediante aula virtual, mientras dure la pandemia, para los cursos de cualificación inicial y de formación continua siem- En la imagen, conductora de Arriva Galicia. pre que se utilice una plataforma que garantice, en todo momento, una conectividad sincronizada entre los profesores y los alumnos, así como bidirecciona- lidad en las comunicaciones. la validez en todo este territorio de las especia- Igualmente, la plataforma deberá permitir a los lidades de los profesores que impartan cursos Servicios de Inspección del Transporte Terrestre ac- CAP que ya hubieran resultado acreditadas por ceder en tiempo real a las clases que se están im- el órgano competente. partiendo, así como a los correspondientes registros Finalmente, se prevé la posibilidad de implantar de actividad, con el fin de comprobar la ejecución de un sistema de evaluación de la calidad de la for- la actividad formativa. mación mediante indicadores de calidad que se desarrollarán reglamentariamente, y que podrán CENTROS DE FORMACIÓN CAP incluir la evaluación de los profesores por los Desde el Gobierno se ha tratado de agilizar el pro- alumnos o pruebas aleatorias en los cursos de cedimiento de autorización de empresas CAP que se formación continua, así como la posibilidad de llevará a cabo por medios electrónicos y se permite que las administraciones recaben información a estas empresas abrir sucursales y utilizar aulas mó- sobre el funcionamiento de las empresas CAP. viles, mediante comunicación previa a la adminis- tración competente.
Load more

Recommended publications
  • Nr Tablic Nazwa Wyprod Wprowa Rok Wy Zezło Inne
    Nr Tablic Nazwa Wyprod Wprowa Rok wy Zezło Inne 124 747 BAB Volvo B10MA-55 / Arna M91BF 1992 2007 2007 2010 130 745 BAB Volvo B10MA-55 / Arna M91BF 1993 2007 2007 2011 871 ВС 9140 СО Scania L113CLB / Carrus Universal 1994 2007 2010 924 SR 78924 Volvo B10LA-52 / Arna M91BF 1996 2007 2008 923 SR 78923 Volvo B10LA-52 / Arna M91BF 1996 2007 2009 926 SR 78926 Volvo B10LA-52 / Arna M91BF 1996 2007 2007 2007-12-11 export 931 SR 89931 Volvo B10LA-52 / Arna M91BF 1997 2007 2009 933 SR 89933 Volvo B10LA-52 / Arna M91BF 1997 2007 2009 274 KH 54044 Volvo B10M-60 / Säffle 2000NL 1997 2008 2011 Aabenraa <b>2672</b> (1997) 275 KH 54045 Volvo B10M-60 / Säffle 2000NL 1997 2008 2010 Aabenraa <b>2671</b> (1997) 055 KH 53813 Volvo B10M-60 / Vest Liner 320 12,0m1997 2007 2010 277 KH 54629 Volvo B10M-60 / Säffle 2000NL 1997 2008 2013 276 M 885 CS Volvo B10M-60 / Säffle 2000NL 1997 2008 2010 Aabenraa <b>2675</b> (1997) 278 FGR 675 Volvo B10M-60 / Säffle 2000NL 1997 2008 2010 Aabenraa <b>2747</b> (1997)<br /> <br /> Combus/Arriva: Was resident at the facility in Vejle Denmark 932 SR 89932 Volvo B10LA-52 / Arna M91BF 1997 2007 2008 054 KH 53812 Volvo B10M-60 / Vest Liner 320 12,0m1997 2007 2010 943 GKA VJ89 MAN NG312 1998 2007 2008 2014 ZKM: 30.06.2009>28.02.2014 <br> 7289 II 954 SM 80858 MAN NG312 1998 2007 2010 2017 23.12.1998 pierwsza rej.
    [Show full text]
  • Nowa Generacja MAN TG Rewolucja W Środku
    Nakład: 11 000 egz. ZAMÓW DARMOWą e-pRENUMERAtę nA www.truck-van.pl/gratis MARZEC 3/2020 (101) Cena: 5,50 (w tym 8% VAT) Nowa generacja MAN TG Rewolucja w środku Rynek autobusów Autobusy Peugeot 2019 turystyczne Rifter Solaris Komfortowe Wielozadaniowy najlepszy czy ekonomiczne? van YOUR MOBILITY IS OUR PASSION THE TRUCK & TRAILER SPECIALIST è sprzedaż naczep Schmitz Cargobull è serwis napraw powypadkowych i bieżących è sprzedaż zabudów Schmitz Cargobull è centralny magazyn części zamiennych è sieć serwisowa 24h w całej Europie è finansowanie fabryczne è umowy Full Service è wynajem długookresowy EWT Truck & Trailer Polska Sp. z o.o. Generalny Przedstawiciel Schmitz Cargobull AG +48 22 733 53 00 www.ewt.pl www.www.solarisbus.comom SPIS | TREŚCI | Nagłe tąpnięcie DŁUGODYSTANSOWE Od jakiegoś czasu ekonomiści zapowiadali kryzys 2020, ale nikt nie przewidział koronawirusa. P R E Z E N T A C J A Jak podaje GlobalData, skutki epidemii mogą przysporzyć wielu kłopotów branży motoryzacyjnej w skali globalnej... Drastycznie spadł popyt na samochody, ale również należy spodziewać się ograniczenia podaży w wyniku przestojów w chińskich fabrykach, co w dalszej perspektywie 6 | Rewolucja wewnętrzna oznacza, że takie przestoje mogą mieć miejsce w innych krajach, tych do których właśnie do- ciera epidemia. Co istotne, problem ten dotyczy wszystkich dziedzin gospodarki i nie oszczędzi żadnej branży. AUTOBUSY Obecnie stoimy przed poważnym problemem. Kwarantanna zmusza wiele osób do pozostania w domu. Całkowicie wyhamowała turystyka, notowania na giełdzie gwałtownie spadają. Wpraw- R Y N E K dzie trudno sobie wyobrazić funkcjonowanie bez transportu drogowego towarów, ale i tutaj po- jawia się szereg problemów.
    [Show full text]
  • Polski Rynek Autobusowy W 2010 Roku – Miejskie Górą
    Zbigniew Rusak Polski rynek autobusowy w 2010 roku – miejskie górą Jedną z nowości ubiegłego roku był Solaris Urbino 18 z szeregowym układem hybrydowym niemieckiej firmy Vossloh Kiepe Dzięki dotacjom unijnym – głównie taboru. Równie niepokojącym zjawiskiem jest tendencję wzrostową. Polscy touroperatorzy z Wojewódzkich Programów Operacyjnych brak jakichkolwiek zakupów autobusów zakupili o 21,3% więcej autobusów niż rok Rozwoju Regionalnego, polski rynek auto- szkolnych. Polskie gminy zakupiły jedynie 3 wcześniej. Nie można jednak zapominać, że busowy nieco drgnął do przodu. W ubie- takie autobusy. Niestety tendencja ta trwa już w 2008 roku spadek sprzedaży wyniósł w tym głym roku sprzedano łącznie 1072 autobu- od dwóch lat. Biorąc pod uwagę, że szczyt segmencie aż 38,2%. sy, czyli o 12,6% więcej niż rok wcześniej. zakupów finansowanych przez MENiS na- Podobnie jak w 2008 roku popyt w seg- Odpowiada to poziomowi zakupów zanoto- stępował w latach 2000 i 2003, już wkrótce mencie autobusów miejskich był kreowany wanych w latach 2003-2005, czyli z okresu nastąpi konieczność lawinowej wymiany au- przez dostawy dla stolicy. Łącznie trzech sprzed wejścia Polski do Unii Europejskiej. tobusów dowożących dzieci do szkół. Seg- przewoźników działających na zlecenie war- W porównaniu z rekordowym 2008 rokiem ment autobusów turystycznych zanotował szawskiego ZTM zakupiło aż 151 pojazdów. sprzedano o 670 jednostek mniej. W dal- szym ciągu motorem polskiego rynku są autobusy miejskie, stanowiące aż 66,4% rynku. Miejscy przewoźnicy zakupili łącznie 712 autobusów. W porównaniu z poprzed- nimi latami to ogromny skok naprzód, kie- dy to liczba sprzedanych pojazdów stano- wiła około 50% rynku, ale i tak jest to mniej o 180 jednostek niż w 2008 roku.
    [Show full text]
  • VŠB – Technická Univerzita Ostrava Fakulta Strojní Institut Dopravy Návrh Obnovy Parku Silničních Vozidel Vybrané Firmy
    VŠB – Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní Institut dopravy Návrh obnovy parku silničních vozidel vybrané firmy The proposal of fleet´s renewal of selected company Student: Marek Uher Vedoucí bakalářské práce: Ing. Jan Famfulík Ph.D. Ostrava 2009 1 2 Prohlášení studenta Prohlašuji, že jsem celou bakalářskou práci včetně příloh vypracoval samostatně pod vedením vedoucího bakalářské práce a uvedl jsem všechny použité podklady a literaturu. V Ostravě ………………………… ………………………………………. podpis studenta 3 Prohlašuji že, byl jsem seznámen s tím, že na moji bakalářskou práci se plně vztahuje zákon č. 121/2000 Sb. –autorský zákon, zejména §35 – užití díla v rámci občanských a náboženských obřadů, v rámci školních představení a užití díla školního a §60 – školní dílo. beru na vědomí, že Vysoká škola báňská – Technická univerzita Ostrava (dále jen VŠB – TUO) má právo nevýdělečně ke své vnitřní potřebě bakalářskou práci užít (§35 odst. 3). souhlasím s tím, že jeden výtisk bakalářské práce bude uložen v Ústřední knihovně VŠB – TUO k prezenčnímu nahlédnutí a jeden výtisk bude uložen u vedoucího bakalářské práce. Souhlasím s tím, že údaje o bakalářské práci budou zveřejněny v informačním systému VŠB – TUO. bylo sjednáno, že s VŠB – TUO, v případě zájmu z její strany, uzavřu licenční smlouvu s oprávněním užít dílo v rozsahu §12 odst. 4 autorského zákona. bylo sjednáno, že užít své dílo – bakalářskou práci nebo poskytnout licenci k jejímu využití mohu jen se souhlasem VŠB – TUO, která je oprávněna v takovém případě ode mne požadovat přiměřený příspěvek na úhradu nákladů, které byly VŠB - TUO na vytvoření díla vynaloženy (až do jejich skutečné výše). beru na vědomí, že odevzdáním své práce souhlasím se zveřejněním své práce podle zákona č.
    [Show full text]
  • No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other
    No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other PZ 09234 Jelcz M11 1987 2002 2007 2007 GSL 20XW Setra S215 UL 1989 2004 2004 2019 Pierwsza rejestracja za granicą: 10.02.1989 Pierwsza rejestracja w Polsce: 02.06.2004 Wycofany z eksploatacji: wrzesień 2018 r. Zbycie pojazdu: 11.12.2018 Wywieziony na złomowisko z bazy PKS: 19.12.2018 Wyrejestrowanie pojazdu: 05.03.2019 06.2004 - 09.2004 własność SBC (REGON 010498995) Wóz na stanie P.T. Lębork. DWR 14022 EOS 100 1990 2005 2006 2.12.2005 PZ 86465 17.02.2006 WZ 24117 13.02.2008 DWR 14022 5.05.2011 zgłoszenie sprzedaży (Bułgaria) DW 3163T Caetano Porto Star 1992 2005 2007 SG 16705 MAN NL202 1992 2006 2006 2013 08.2006 -> Solaris (część zapłaty za 3 U12III) SG 16707 MAN NL202 1992 2006 2006 2011 08.2006 -> Solaris (część zapłaty za 3 U12III) SG 16706 MAN NL202 1992 2006 2006 2013 08.2006 -> Solaris (część zapłaty za 3 U12III) ST 54760 MAN NG272 1993 2006 2007 2011 Data pierwszej rejestracji: 18.11.1993 Data pierwszej rejestracji w Polsce: 21.03.2007 Data wyrejestrowania: 26.08.2011 Przyczyna wyrejestrowania pojazdu: Demontaż na wniosek SG 18892 MAN NL202 1993 2006 2007 2012 (01.04.1993) Data pierwszej rejestracji. (26.03.2010) Przyjęty na stan PKS Gliwice Sp. z o.o. Autobus jeździł w: (2010-2011) PKS Gliwice Sp. z o.o. Przydział: (2010-2011) Gliwice. Numery boczne: (2010-2011) 591 - Numer naklejony na potrzeby wykonywania usługi w komunikacji miejskiej na zlecenie GOP. Numer boczny: 591 naklejony na autobusie nie był numerem taborowym pojazdu.
    [Show full text]
  • Customer Magazine
    Customer Magazine Spring 1/2020 (24) www.solarisbus.com Time for Solaris Urbino 15 LE electric Solaris accelerates page 12 on e-mobility market Let’s give a second life – the company sums up 2019 to batteries page 8 page 14 ISSN 1689-6076 In this issue: Solaris accelerates on e-mobility market – the company sums up 2019 8/11 In 2020, Solaris does not intend to slow down. It is already clear that this year, the firm will deliver over 500 electric buses. In 2019, the company achieved its biggest ever sales volume which resulted in record revenues. It is time for the Solaris Urbino 15 LE electric! Up until now, the “electric offer” of Solaris encompassed only city buses. That will change 12/13 this year, thanks to the 15-meter version of the Urbino which will also meet requirements of intercity transport. Let’s give a second life to batteries Even when an electric bus battery gets decommissioned, it remains a valuable energy 14/17 storage unit. It may be worthwhile to try using the battery in a different configuration where it will be able to enjoy a second life – one not necessarily related to public transport. 04/07 News 18/19 Product portfolio novelty – Solaris Urbino 18 plug-in hybrid 20/21 Revolution before our eyes 22 From Bolechowo to Warsaw 24/27 2019 in Solaris Logistics Center 28/29 2019 – a year marked by Optiline 30/31 Solaris after-sales support 32/33 Solaris and Poznań University of Technology work on advanced driver assistance system 34 Hydrogen tests 35 Trustonomy 36/39 Solaris.
    [Show full text]
  • Battery Electric Tractor-Trailers in the European Union: a Vehicle Technology Analysis
    WORKING PAPER 2021-29 © 2021 INTERNATIONAL COUNCIL ON CLEAN TRANSPORTATION AUGUST 2021 Battery electric tractor-trailers in the European Union: A vehicle technology analysis Authors: Hussein Basma, Yannis Beys, Felipe Rodríguez. Keywords: Battery-electric tractor-trailers, energy consumption, driving range, temperature impact, payload penalty Introduction There is a broad consensus on the need to achieve global net-zero CO2 emissions by 2050 in order to limit the global mean temperature increase to 1.5°C. To achieve this, the European Union (EU) is taking active steps to make these targets legally binding by enshrining them into a European Climate Law (European Commission, 2020), which would create the legal framework to adopt stringent measures to meet the target across sectors. Transport, which represents approximately a quarter of Europe’s greenhouse gas emissions, has not seen the same gradual decline in emissions as other sectors have in the past (Delgado & Rodríguez, 2018). In particular, the greenhouse gas emissions of road freight transport went unaddressed for decades. It was not until 2019 that the first CO2 emission standards for new heavy-duty vehicles (HDV) were adopted in the EU. To set the ambition of the standards, the European Commission studied the potential of conventional diesel and natural gas powertrains to deliver CO2 emissions reductions and did not include zero-emission technologies in its assessment. As a result, the targets set by the standards of a 15% CO2 reduction in 2025 and a 30% in 2030, relative to 2019, are not in line with the targets set by the Commission or with the targets established by the Paris agreements for 2050 (Rodríguez & Delgado, 2018).
    [Show full text]
  • The Latest Issue of Solaris Customer Magazine in Its Digital
    Customer Magazine www.solarisbus.com 1/2021 (26) Good morning, is that the future? Trends in modern public transport „Cities of the future page 15 are cities for people” Mohamed Mezghani, UITP page 37 Hydrogen acceleration page 23 In this issue: Good morning, is that the future? 15/22 Trends in modern public transport The future we desire is cities that offer equal oppor- tunities for everyone - offering cutting edge services, housing stock and transport resources, because mobility is one of the basic needs of humanity. We are clearly bearing witness to the establishment of a new transport model. Hydrogen acceleration 23/32 Looking at how fast this technology is progressing, and how interest of transport operators is growing, it seems that hydrogen used as fuel will soon become one of the key factors in transport systems. And so will hydrogen buses. Cities of the future are cities for people 37/46 We talk to MOHAMED MEZGHANI, UITP SECRETARY GENERAL, about challenges related to the pandemic, its impact on the industry and the vision of the future, developed with city dwellers in mind. 05/12 News 13/14 Solaris in 2020 33/36 Refueling stations with hydrogen 47/49 Drivers – our everyday heroes 50/53 #25reasonstobeproud 54/55 In its element 56/57 New Optiline product 59/60 Spare parts – how do they work at Solaris? 61/62 VALUES our foundation, basis, and guiding principle 63/66 First Solaris Sustainability Report 67/68 eCity powered by Solaris Publisher: Solaris Bus & Coach Sp. z o.o., ul. Obornicka 46, Bolechowo-Osiedle, 62-005 Owińska, Poland, tel.: +48 61 6672 333, faks: +48 61 6672 345, e-mail: [email protected], www.solarisbus.com Editorial team: Karolina Olszak, Mateusz Figaszewski, Agata Barnaś, Anna Kordylas, Agnieszka Kubiak, Marcin Napierała, Marianna Pejka, Grzegorz Świerniak Photography: Solaris Bust & Coach sp.
    [Show full text]
  • CAF 1™ Parte 2020 Ingles Maquetaciûn 1
    ANNUAL REPORT LETTER FROM THE CHAIRMAN 2 DIRECTORS' REPORT OF THE CONSOLIDATED GROUP 7 CAF GROUP BUSINESS MODEL AND OUTLOOK 8 BUSINESS PERFORMANCE AND RESULTS 10 RAILWAY SEGMENT 12 BUS SEGMENT - SOLARIS 18 INVESTMENTS 22 MAIN RISKS AND UNCERTAINTIES 24 STOCK MARKET INFORMATION 28 OTHER INFORMATION 30 ANNUAL CORPORATE GOVERNANCE REPORT 31 CONSOLIDATED NON-FINANCIAL INFORMATION STATEMENT 33 AUDITOR'S REPORTS 75 FINANCIAL STATEMENTS OF THE CONSOLIDATED GROUP 89 BALANCE SHEETS 90 STATEMENTS OF PROFIT OR LOSS 92 STATEMENTS OF COMPREHENSIVE INCOME 93 STATEMENTS OF CHANGES IN EQUITY 94 STATEMENTS OF CASH FLOWS 95 NOTES TO THE CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 96 APPROVAL BY THE BOARD OF DIRECTORS 160 RESOLUTIONS SUBMITTED BY THE BOARD OF DIRECTORS FOR APPROVAL BY THE SHAREHOLDERS' MEETING 161 PROPOSED DISTRIBUTION OF INCOME 162 BOARD OF DIRECTORS 162 SUPPLEMENTARY INFORMATION 163 CONSOLIDATED STATEMENTS OF FINANCIAL POSITION 164 CONSOLIDATED STATEMENTS OF PROFIT OR LOSS 166 ANNUAL REPORT 2020 The following English translation is provided by the Company for information purposes only, based on the original and official document in Spanish available on the Company's website (www.caf.net). In the event of any discrepancy between the English version and the Spanish original document, the latter will prevail. This publication, which is also published in Basque, French and Spanish, includes the legal documentation relating to CAF and Subsidiaries. More information on CAF and its products, together with the information required by law for shareholders and investors, can be obtained on the website www.caf.net LETTER FROM THE CHAIRMAN Dear Shareholder, By means of these brief lines, I first of all wish to greet you one year on and also convey to you the most noteworthy events that took place in relation to the CAF Group in 2020.
    [Show full text]
  • Customer Magazine
    Customer Magazine Autumn 2/2020 (25) www.solarisbus.com ISSN 1689-6076 Urbino electric ventures out of town Safe public transport – Urbino 15 LE electric premiere in epidemic times page 8 page 14 In this issue: Urbino electric ventures out of town – Urbino 15 LE electric premiere 8/13 We keep our word – that is the slogan for the virtual première of the new model in Solaris’ electric vehicle portfolio. The Urbino 15 LE electric is the first item in the electric portfolio of Solaris to venture beyond city limits – the vehicle meets requirements of both the first and the second vehicle class, and of both categories at the same time. Safe public transport in epidemic times As a reply to the situation in the past months, Solaris has worked out a special set 14/17 of solutions raising the safety of passengers and drivers in a bus. Importantly, these can be applied both to vehicles already delivered to clients as well as those yet to be commissioned and manufactured. In 5 minutes We talk to Henrik Falk, CEO of Hamburger Hochbahn, about the transition towards zero- 18/21 emission drivelines, managing a large fleet of electric buses and how much 5 minutes will be for residents of Hamburg. 04/07 News 22/23 Optiline parts: their application during the warranty period 24/25 Original spare parts – a choice that pays off 26/27 An electrically-powered way to school 28/29 eSConnect – growing opportunities of public transport 30/31 Valvoline Premium Blue One Solution 9200 15W-40 – THE ONLY ONE 32/35 New normal, or more in tune, flexible, ready for changes Publisher: Solaris Bus & Coach sp.
    [Show full text]
  • PRESS RELEASE the World Premiere of Solaris Urbino 15 LE Electric
    ul. Obornicka 46 , Bolechowo-Osiedle 62-005 Owińska Tel.: +48 61 66 72 333 Fax: +48 61 66 72 310 [email protected], www.solarisbus.com PRESS RELEASE The world premiere of Solaris Urbino 15 LE electric Bolechowo, 20.10.2020 Today, the Urbino 15 LE electric, a new electric model in the Solaris portfolio, had its premiere. It is the first electric bus of Solaris dedicated to both urban and intercity transport. That is precisely why the première of the vehicle was such a landmark for Solaris and for the industry in the transitioning towards zero-emission transport. Urbino 15 LE electric will make it possible for operators to plan zero-emission routes not only within the city confines but also beyond these. This bus will be also an excellent, environmentally friendly alternative for diesel vehicles currently used in that segment. On October 20, 2020 at 12:00, the online premiere of an electric novelty from Solaris – a 15-meter battery bus – took place. The manufacturer had announced the unveiling of the Urbino 15 LE electric at the beginning of the year, before the outbreak of the coronavirus pandemic in Europe. It was precisely because of the difficult times of the pandemic that Solaris decided to celebrate the premiere of its new electric bus online, wanting to keep its word for customers, but also to ensure safety for everyone. The battery novelty opens a new chapter in Solaris emission-free offer as it is the first Solaris electric bus that can be used on intercity routes. The electric novelty od Solaris surprises with the flexibility of the solutions used.
    [Show full text]
  • Solaris Urbino 15 LE Electric Product Catalogue 2020/2021 ● ● Urbino 15 LE Electric Standard Urbino 15 LE Electric Standard ○ Option ○ Option
    Solaris Urbino 15 LE electric Product catalogue 2020/2021 ● ● Urbino 15 LE electric standard Urbino 15 LE electric standard ○ option ○ option Motor Body structure asynchronous motor 300 kW (*) ● stainless steel ● Traction batteries Side panels lithium-ion (capacity depending on specification) ● removable side panels ● operation up to 24h (depending on batteries capacity and charging system) ● Door arrangement 1-2-0 Driveline Charging system 2-2-0 1-2-1 plug-in ● Bodywork 2-2-1 pantograph ○ Entrance height entrance height for all doors and 275x70R22.5 wheels 320 mm entrance height for all doors and 295x80R22.5 wheels 360 mm Front axle Wheelchair ramp ZF independent suspension ● wheelchair ramp at the 2nd entrance, manually operated ● Drive axle wheelchair ramp at the 2nd entrance, electrically operated ○ ZF portal axle ● Number of passenger seats (depending on door arrangement and batteries) max. 65 Tag axle ZF tag axle ● ZF tag axle with active steering ○ Air-conditioning in the driver’s cabin Central lubrication air-conditioning powered by passenger compartment unit ○ Chassis central lubrication point - solid lubricating grease ● air-conditioning with electric drive ○ central lubrication system with self-diagnostic - semi-fluid lubrication grease ○ Air-conditioning in the passenger compartment Steering system air-conditioning with electrical drive ○ RB Servocom ● air-conditioning with CO2 heat pump ○ Heating, ventilation ventilation Heating, Hema ○ and air-conditioning Ventilation system Braking system dual-function fans ● EBS (Electronic Braking System), ABS (Anti-Lock Braking System), ● ASR (Acceleration Slip Regulation) ○ ESC (Electronic Stability Control) Electrical installation Suspension levelling system electrical installation based on CAN-Bus system ● ECAS air suspension with leveling and kneeling function ● Electrical Electrical installation (*) - Traction motor maximum power Zero emissions powertrains | Technical specifications | 02 Technical drawings Zero emissions powertrains | Technical drawings | 03 Solaris Bus & Coach sp z o.o.
    [Show full text]