URBINO LE Urbino Low Entry, Comodidad Y Economicidad
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URBINO LE Urbino Low Entry, comodidad y economicidad El Urbino Low Entry une en sí las ventajas de un au- bajo fabricados. Fue construido con vistas a recorrer tobús de piso bajo y alto. El piso bajo en la parte de- las callecitas estrechas y curvas de pueblecitos, aun- lantera y en el centro del autobús asegura a los pa- que tampoco tiene problema alguno en los centros sajeros el acceso y la salida de manera cómoda. El atascados de las grandes aglomeraciones. De silue- piso alto en la parte trasera facilita, en cambio, el ta bien proporcionada, práctico, amistoso a los pasa- montaje de componentes menos complicados del jeros y al entorno. En una palabra: Alpino. sistema viable que los utilizados en los autobuses de piso bajo. Los Solaris Urbino en la versión LE están El Solaris Urbino LE CNG es un autobús urbano ac- accionados solamente por motores muy resistentes, cionado por compresión de gas natural. El acciona- que cumplen con las normas más rígidas de emisión miento con gas permite reducir la emisión de sus- de gases de escape. En la versión Low Entry, aparte tancias tóxicas en un 85%, y en caso de partículas del Urbino 12 y 15, se encuentran accesibles los au- sólidas, casi en un 100% en relación con los acciona- tobuses Alpino 8,9 y Urbino 12 CNG. mientos tradicionales. El Urbino LE CNG cumple asi- mismo con las más estrictas normas ambientales. El Alpino LE de 8,9 metros de longitud y 2,4 metros ancho es el más pequeño de los Solaris de acceso Solaris Urbino 15 LE Solaris Alpino 8,9 LE El Urbino Low Entry es la mejor solución para el servicio Su construcción y equipamiento aseguran el confort de transporte urbano, suburbano e interurbano. tanto en las cortas distancias, como en las más largas. Solaris Urbino 12 LE CNG Solaris Alpino 8,9 LE – características técnicas DATOS GENERALES 2.6 Freno adicional retardador del cambio de velocidades Tipo autobús interurbano Modelo Alpino 8,9 LE 2.7 Sistema de nivelación suspensión ECAS II con el sistema de inclinación lateral derecha, Longitud / anchura / altura 8950 / 2400 / 2850 (3035*) [mm] con elevación y bajada del autobús; inclinación del lado derecho Voladizo delantero / trasero 2080 / 2800 [mm] de 70 mm aprox., elevación de 60 mm aprox. Ángulo de carga / descenso 8º / 7º 3.0 Carrocería TARA/PMA 8300 – 9600 / 16000 [kg] 3.1 Construcción del esqueleto Distancia entre ejes 4070 [mm] en acero inoxidable Diámetro de giro 16,9 [m] 3.2 Chapas de paredes laterales 1.0 Sistema de propulsión en acero inoxidable y paneles de aluminio 1.1 Motor 3.3 Sistema de puertas Cummins ISBe5 250B (178 kW) 1-1 1-2 1.2 Caja de cambios ZF 6 HP Ecomat 4 3.4 Altura mínima de la entrada Voith Diwa 5 I y II puerta 320 [mm] 1.3 Depósito de combustible 3.5 Plataforma para minusválidos 160 l rampa para descapacitado en la II puerta, operada manualmente 1000x905 [mm] 1.4 Depósito AdBlue 40 l 3.6 Número de asientos 27 - 29 + 4 + 1 (según equipamiento) 1.5 Sistema de calefacción adicional Webasto 4.0 Aireación, ventilación, aire acondicionado Opción: Eberspächer 4.1 Climatización del espacio de trabajo del conductor tanque de calefacción Opción: aire acondicionado con accionamiento eléctrico 2.0 Chasis 4.2 Climatización del espacio de los pasajeros 2.1 Eje delantero Opción: aire acondicionado con accionamiento mecánico Voith IFS TJ 50-195 (suspensión independiente) 4.3 Ventiladores 2.2 Eje de tracción bifuncionales (de soplado y aspiración) – 2 udds. Meritor RS24 4.4 Techos corredizos 2.3 Sistema de engrase central eléctricos – 2 udds. Punto de engrase central - grasa sólida 4.5 Calefacción del espacio de los pasajeros Opción: Vogel KFBS1 con diagnosis a bordo - lubricante semilíquido radiadores-convectores, 2 sopladores de dos grados 2.4 Sistema de dirección 5.0 Electricidad ZF Servocom 8098 5.1 Haces y placas 2.5 Sistema de frenado Instalación eléctrica basada en la tubería CAN-Bus EBS (con circuito doble), sistema electrónico antibloqueo de ruedas durante el frenado (ABS) y el sistema antideslizante * variante con aire acondicionado durante la puesta en marcha (ASR), freno manual (de estacionamiento) - con posibilidad de desbloquear mecánicamente el sistema de frenado, freno de parada Solaris Urbino 12 LE – características técnicas DATOS GENERALES 2.6 Freno adicional retardador del cambio de velocidades Tipo autobús interurbano Modelo Urbino 12 LE 2.7 Sistema de nivelación suspensión ECAS II con el sistema de inclinación lateral derecha, Longitud / anchura / altura 12000 / 2550 / 3060 (3260*) [mm] con elevación y bajada del autobús; inclinación del lado derecho Voladizo delantero / trasero 2700 / 3400 [mm] de 70 mm aprox., elevación de 60 mm aprox. Opción: suspensión - en válvulas neumáticas, elevación de 60 mm Ángulo de carga / descenso 7º / 7º aprox. TARA/PMA 10800 – 13300 / 18000 [kg] 3.0 Carrocería Distancia entre ejes 5900 [mm] Diámetro de giro 21,4 [m] 3.1 Construcción del esqueleto en acero inoxidable 1.0 Sistema de propulsión 3.2 Chapas de paredes laterales 1.1 Motor en acero inoxidable y paneles de aluminio DAF PR183 (183 kW) Opción: DAF PR228 (228 kW) 3.3 Sistema de puertas DAF PR265 (265 kW) 1-2 2-2 1.2 Caja de cambios ZF 6 HP Ecomat 4 3.4 Altura mínima de la entrada Voith Diwa 5 I y II puerta 320 [mm] 1.3 Depósito de combustible 3.5 Plataforma para minusválidos 300 l rampa para descapacitado en la II puerta, operada manualmente 1000x905 [mm] 1.4 Depósito AdBlue 40 l 3.6 Número de asientos 31 - 45 + 1 (según equipamiento) 1.5 Sistema de calefacción adicional Webasto 4.0 Aireación, ventilación, aire acondicionado Opción: Eberspächer 4.1 Climatización del espacio de trabajo del conductor tanque de calefacción Opción: aire acondicionado con accionamiento eléctrico 2.0 Chasis 4.2 Climatización del espacio de los pasajeros 2.1 Eje delantero Opción: aire acondicionado con accionamiento mecánico ZF RL 75 EC (suspensión independiente) 4.3 Ventiladores Opción: ZF RL 85 A bifuncionales (de soplado y aspiración) – 2 udds. 2.2 Eje de tracción 4.4 Techos corredizos ZF A 132 eléctricos – 2 udds. 2.3 Sistema de engrase central 4.5 Calefacción del espacio de los pasajeros Punto de engrase central - grasa sólida 3 sopladores de dos grados Opción: Vogel KFBS1 con diagnosis a bordo - lubricante semilíquido Opción: radiadores-convectores 2.4 Sistema de dirección 5.0 Electricidad ZF Servocom 8098 5.1 Haces y placas 2.5 Sistema de frenado Instalación eléctrica basada en la tubería CAN-Bus EBS (con circuito doble), sistema electrónico antibloqueo de ruedas durante el frenado (ABS) y el sistema antideslizante * variante con aire acondicionado durante la puesta en marcha (ASR), freno manual (de estacionamiento) - con posibilidad de desbloquear mecánicamente el sistema de frenado, freno de parada Solaris Urbino 12 LE CNG – características técnicas DATOS GENERALES 2.7 Sistema de nivelación suspensión ECAS II con el sistema de inclinación lateral derecha, Tipo autobús interurbano con elevación y bajada del autobús; inclinación del lado derecho Modelo Urbino 12 LE CNG de 70 mm aprox., elevación de 60 mm aprox. Opción: suspensión - en válvulas neumáticas, elevación de 60 mm Longitud / anchura / altura 12000 / 2550 / 3060 (3260*) [mm] aprox. Voladizo delantero / trasero 2700 / 3400 [mm] 3.0 Carrocería Ángulo de carga / descenso 7º / 7º TARA/PMA 10800 – 13300 / 18000 [kg] 3.1 Construcción del esqueleto en acero inoxidable Distancia entre ejes 5900 [mm] Diámetro de giro 21,4 [m] 3.2 Chapas de paredes laterales en acero inoxidable y paneles de aluminio 1.0 Sistema de propulsión 3.3 Sistema de puertas 1.1 Motor 1-2 MAN CNG E2876 LUH 02 (228 kW) 2-2 1.2 Caja de cambios 3.4 Altura mínima de la entrada ZF 6 HP Ecomat 4 I y II puerta 320 [mm] Voith Diwa 5 3.5 Plataforma para minusválidos 1.3 Botellas de gas rampa para descapacitado en la II puerta, Botellas de material compositivo (tipo IV) operada manualmente 1000x905 [mm] 1.4 Sistema de calefacción adicional 3.6 Número de asientos Webasto 31 - 45 + 1 (según equipamiento) 2.0 Chasis 4.0 Aireación, ventilación, aire acondicionado 2.1 Eje delantero 4.1 Climatización del espacio de trabajo del conductor ZF RL 75 EC (suspensión independiente) Opción: aire acondicionado con accionamiento eléctrico Opción: ZF RL 85 A 4.2 Climatización del espacio de los pasajeros 2.2 Eje de tracción Opción: aire acondicionado con accionamiento mecánico ZF A 132 4.3 Ventiladores 2.3 Sistema de engrase central bifuncionales (de soplado y aspiración) – 2 udds. Punto de engrase central - grasa sólida Opción: Vogel KFBS1 con diagnosis a bordo - lubricante semilíquido 4.4 Techos corredizos eléctricos – 2 udds. 2.4 Sistema de dirección ZF Servocom 8098 4.5 Calefacción del espacio de los pasajeros 3 sopladores de dos grados 2.5 Sistema de frenado Opción: radiadores-convectores EBS (con circuito doble), sistema electrónico antibloqueo de ruedas durante el frenado (ABS) y el sistema antideslizante 5.0 Electricidad durante la puesta en marcha (ASR), 5.1 Haces y placas freno manual (de estacionamiento) - con posibilidad de Instalación eléctrica basada en la tubería CAN-Bus desbloquear mecánicamente el sistema de frenado, freno de parada * variante con aire acondicionado 2.6 Freno adicional retardador del cambio de velocidades Solaris Urbino 15 LE – características técnicas DATOS GENERALES 2.7 Freno adicional retardador del cambio de velocidades Tipo autobús interurbano Modelo Urbino 15 LE 2.8 Sistema de nivelación suspensión ECAS II con el sistema de inclinación lateral derecha, Longitud / anchura / altura 14590 / 2550 / 3000 (3200*) con elevación y bajada del autobús; inclinación del lado derecho Voladizo delantero / trasero 2750 / 3350 [mm] de 70 mm aprox., elevación de 60 mm aprox.