DOCSLIB.ORG

Babaeski Ve Kavaklı Tarihi Tren İstasyonu Binalarının Yeniden Değerlendirilmesi

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Babaeski Ve Kavaklı Tarihi Tren İstasyonu Binalarının Yeniden Değerlendirilmesi Tasarım Kuram 2019;15(27):31-54 doi: 10.14744/tasarimkuram.2019.85856 Öz Çeşitli nedenlerle kullanım dışı kalarak işlevini yitiren yapıların korunması genellikle günümüz koşullarına adapte edilmesiyle mümkün olmaktadır. Mimari Babaeski ve Kavaklı Tarihi mirasın önemli bir parçasını oluşturan demiryolu yapıları hat güzergâhlarının değişmesi, demiryolu teknolojisindeki Tren İstasyonu Binalarının ilerlemeler, mevcut yapıların günümüz ihtiyaçlarına cevap verememesi gibi nedenlerle kullanım dışı kalmaktadır. Özellikle hizmet dışı kalan demiryolu hatları Yeniden Değerlendirilmesi üzerinde yer alan istasyon yapılarının kullanımının da terk edilmesiyle yapılar Ali Yıldız korunmasız kalmaktadır. Türkiye’deki Bozok Üniversitesi, Mühendislik-Mimarlık Fakültesi, Mimarlık Bölümü demiryolu hatları üzerinde çok sayıda yapı inşa edilmiştir. Ancak bu yapılardan sadece Bavuru tarihi/Received: 15.01.2018, Kabul tarihi/Final Acceptance: 06.04.2018 önemli merkezlerde yer alan garlar ile ilgili koruma çalışmaları yapılmaktadır. Özellikle ara istasyon konumundaki noktalarda bulunan yapılar için kapsamlı koruma çalışmalarına ihtiyaç vardır. Bu çalışma ile hizmet dışı kalan Kırklareli–Büyükmandıra Demiryolu Hattı üzerindeki Babaeski ve Kavaklı Tren İstasyonu yolcu binaları için yeni kullanım önerileri geliştirilerek, çalışmanın aynı durumdaki diğer istasyon yapılarının da benzer yaklaşımlarla korunması için model olması hedeflenmektedir. Çalışma kapsamında yolcu binaları bütüncül koruma yaklaşımı çerçevesinde, yakınında bulunan diğer 1. Giriş itibariyle incelendiğinde özgün mimarile- demiryolu yapıları ve bulundukları çevre ile ilişkilendirilerek restorasyon Demiryolu mirası geniş bir kavram olarak; rinin yanında yapım teknikleri ve malze- uygulamalarında yapılacak müdahalelerin en meleri ile yapı teknolojisinin gelişimine az düzeyde tutulması ve böylece yapıların demiryolu arşivlerini, demiryolu taşıtlarını, tümünün daha etkin bir kullanım ile yolcu (gar) binası, depo, atölye, lojman gibi katkı sağlayan demiryolu yapıları, şehirle- yaşatılması amaçlanmıştır. demiryolu yapılarını, yaratıcı beyinlerin rin gelişimine de yön vermiştir. Özellikle Abstract yolcu (gar) binaları kent dokusu içerisinde Conserving buildings that are out of use for ürünleri olan teknik donanım, köprü ve various reasons and that lose their functions viyadükleri, bu yapılarla ve hattın tamamı simgesel yapılar olarak öne çıkmaktadır ve are usually made possible by adapting to koruma çalışmaları bu yapılar üzerinde yo- today’s conditions. Railway buildings which ile bir bütün oluşturan kentsel ve kırsal are an important part of the architectural alanlar ile sanayi tesislerini, altyapı ve ğunlaşmaktadır. Demiryolu yapıları; yolcu heritage, the change of railway line routes, sinyalizasyon sistemleri ile ilgili tüm ekip- (gar) binaları, ambar yapıları, bakım-tamir the progresses in railway technology are out of use due to the fact that existing buildings manları, demiryolu şirketlerine ait mobil- atölyeleri, su depoları, lojmanlar, karakol- cannot respond to today’s needs. Buildings ya, saat, kantar gibi demiryolu ile ilgili tüm lar, barakalar olmak üzere istasyonun ko- remain vulnerable, particularly by the numu ve büyüklüğüne bağlı olarak yapılar abandonment of the use of station buildings taşınabilir nesneleri kapsamaktadır (Burman on over-the-rail rail lines. Many buildings 1997, 19; Erkan 2007, 142; Köşkeroğlu 2006, grubu oluşturacak şekilde inşa edilmiştir. were built on railway lines in Turkey. Dolayısıyla bu mirasın korunması ama- However, only conservation studies related 20). Bu mirasın önemli bir parçası olarak to the stations located in the important demiryolu mimarisi özgün yapı tipleriyle cıyla istasyon alanlarında bulunan yapılar centers are being carried out. There is a yakın çevresiyle birlikte bütünün parçaları need for extensive conservation studies, öne çıkmakta ve korunma problemleri especially for buildings located at the places bulunmaktadır. Geniş bir alana yayılı hâlde olarak değerlendirilmeli ve bütüncül koru- of the intermediate stations. With this study, ma yaklaşımları geliştirilmelidir. it is aimed to develop a new usage proposal bulunan demiryolu yapılarının çok sayıda for passenger buildings of Babaeski and ve farklı tiplerde olması koruma süreci açı- Demiryolu mimarisinin tescillenmesi yö- Kavaklı Railway Stations on the Kırklareli- Büyükmandıra Railway Line, which is out of sından da kapsamlı yaklaşımlar geliştiril- nündeki çalışmaların yetersiz olması, bir- service, and to be a model for other station mesini zorunlu hâle getirmektedir. Koruma çok yapının özgünlüğünü yitirmesine veya buildings in the same situation to be çalışmalarının özellikle önemli merkez- yıkılarak yok olmasına neden olmaktadır. preserved by similar approaches. Within the scope of the study, it was aimed that the lerdeki gar binaları ile sınırlı kalması ve Dolayısıyla bu alanda yapılacak detaylı passenger buildings should be kept at the demiryolu mimarisinin genellikle eksik tescil çalışmaları, yapıların korunması için minimum level in the restoration practices by being associated with the other railway bir şekilde gar binaları ile özdeşleştirilmiş atılabilecek ilk adım olarak büyük önem buildings in the vicinity of the integrated olması çok sayıdaki demiryolu yapısının arz etmektedir. Kültür ve Tabiat Varlıkla- protection approach, so that all the buildings can be kept alive with more effective use. da özgünlüğünü yitirmesine veya yıkılarak rını Koruma Bölge Kurullarınca yürütülen Anahtar Kelimeler: Demiryolu mimari yok olmasına neden olmaktadır. Endüstri tescil çalışmalarında bütüncül koruma mirası, Babaeski, Kavaklı, tren istasyonu, mirasının bir parçası olarak değerlendirilen sürecine katkı sağlayacak şekilde, yapılar yeniden kullanım demiryolu yapıları, tarihi ve mimari anıt içerisinde bulundukları alan ile birlikte Keywords: Railway architectural heritage, Babaeski, Kavaklı, train station, re-use niteliği taşımaktadır. Yapıldıkları dönem “gar sahası” olarak tescillenmektedir. Sayı 27, Mayıs 2019 31 Ali Yıldız Şekil: 1 Kullanım Dışı Kalan Demiryurt İstasyonu Yolcu Binası ve Emtia Ambarı, 2017. Ancak arşiv kayıtlarından bağımsız olarak sına yönelik toplum bilinci oluşturulabilir. lokal düzeyde yürütülen tescil çalışmala- Ankara-Eskişehir demiryolu hattındaki rında yapıların özgün işlevi genellikle yan- gelişmelerle birlikte kullanım dışı kalan lış belirtilmekte, bazı hâllerde ise yetersiz Malıköy Tren İstasyonu’nun müzeye bilgi nedeniyle yapıların bir kısmının tesci- dönüştürülmesi ve aynı hat üzerindeki An- li yapılmamaktadır. Yapıların mülkiyetinin kara Gazi Tren İstasyonu yolcu binasının TCDD’de olması tescil çalışmalarında restoran olarak yeniden işlevlendirilmesi kurumlar arası koordinasyonu gerektir- bu kapsamda değerlendirilebilir (Şekil 2). mektedir. Demiryolu taşımacılığındaki Tarihsel süreç içerisinde üzerinde bulundu- gelişmelere bağlı olarak, özellikle hızlı tren ğu hatların kullanım dışı kalmasıyla işlev ağının genişletilmesi yönündeki çalışmalar değişikliğine uğrayarak üniversite yerleş- mevcut hatlar üzerindeki yapıların önem- kesine dönüştürülen Edirne Karaağaç Tren li bir kısmının işlevsiz kalmasına neden İstasyonu yapıları ile otele dönüştürülen olmaktadır. Demiryolu güzergâhlarının ve Mudanya Tren İstasyonu yapıları koruma istasyon noktalarının yeniden planlanması, sürecine yeniden işlevlendirmenin katkısını mevcut yapıların günümüz koşulları için yetersiz kalması gibi nedenlerle yapılar yansıtması açısından önemli örneklerdir. Karaağaç, Mudanya ve Malıköy istasyon kullanım dışı kalmaktadır (Şekil 1). Ayrıca hızlı tren projeleri ile demiryolu hat sayı- yapılarındaki işlev değişiklikleri bütüncül sının arttırılması demiryolunun konumuna koruma yaklaşımı çerçevesinde değerlendi- göre inşa edilen bazı demiryolu yapılarının rilebilir. Benzer bir yaklaşıma örnek olarak da yıkılmasına sebep olmaktadır. Dolayı- Kocaeli Tarihi Tren İstasyonu’nun müzeye sıyla demiryolu yapılarının korunabilmesi dönüştürülme süreci gösterilebilir. Belir- için henüz planlama aşamasında önlemler Şekil: 2 geliştirilmelidir. Koruma sürecinin mali Ankara Gazi Tren İstasyonu Yolcu Binası (Yıldız 2008, 123). yönünün TCDD tarafından yönetilmesi, kurum bütçesinin sınırlı olması dolayısıyla yerel yönetimlerce veya diğer kuruluşlarca desteklenmesini gerektirmektedir. Bu kap- samda TCDD son yıllarda mülkiyetindeki yapıların bir kısmını kiraya vermektedir. Yerel yönetimlerce kiralanan yapıların yeni işlevler ile şehir yaşamına dâhil edilmesiyle demiryolu mirasının korunma- 32 Sayı 27, Mayıs 2019 Babaeski ve Kavaklı Tarihi Tren İstasyonu Binalarının Yeniden Değerlendirilmesi tilen istasyondaki yapılar mevcut hatlar uluslararası bir kural geriye dönülebilirlik- üzerindeki birçok yapının da teknolojik tir. Ekonomik olanak olmadığı için yeni bir gelişmelerle birlikte kullanım dışı kalaca- işlev verilerek kurtarılan yapı, gelecekteki ğının göstergesidir. yeni incelemeler için hazır olmalıdır (Kuban Zamanla değişen yaşam biçimi ve ona 2000, 117-119). bağlı istekler nedeniyle birçok tarihi yapı Kullanım dışı kalan ara istasyon konu- özgün işlevini yitirmekte, ilk yapılış ama- mundaki demiryolu yapılarının korunma cından farklı bir işleve hizmet etmek için sorunlarının belirlenmesi amacıyla incele- uyarlanmaktadır. Yeniden işlevlendirme me konusu olarak seçilen Kırklareli–Bü- eski binaların yıkımdan kurtarılması için yükmandıra Demiryolu Hattı 1912 yılında bir araçtır. Venedik Tüzüğü’nün 5. mad- hizmete girmiştir. Demiryolu hattında 1987 desinde “Anıtların korunması her zaman yılına kadar yolcu
Load more

Recommended publications
  • Kırklareli İlinde 2016 Yılında Evsel Isınmada Kullanılan Katı Yakıtların Cinsi, Yakıtların Özellikleri Ve Bu Yakıtların Temin Edildiği Yerler
    T.C KIRKLARELİ VALİLİĞİ ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK İL MÜDÜRLÜĞÜ KIRKLARELİ İLİ 2016 YILI ÇEVRE DURUM RAPORU HAZIRLAYAN : T.C. KIRKLARELİ VALİLİĞİ ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK İL MÜDÜRLÜĞÜ ÇED, İZİN VE DENETİM ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ KIRKLARELİ-2017 ÖNSÖZ Çevre kirliliği, her anımızı etkileyen sağlıklı bir yaşam konusudur. Bu nedenle çevrenin korunmasına yönelik yapılacak her faaliyet, atılacak her adım insanlık için çok önemlidir. Çevre kirliliğinin ve çevresel tahribatın önlenmesi yönünde, İl Müdürlüğümüz tarafından, çevre mevzuatı kapsamındaki denetim/kontrol faaliyetlerine titizlikle devam edilmekte, özellikle, hava, su, toprak ve gürültü kirliliğinin önlenmesi, kırsal ve kentsel alanda arazinin ve doğal kaynakların en uygun şekilde kullanılması ve korunması için çalışmalar sürmektedir. Bu çalışmalar kapsamında, hava kalitesini korumak ve kirliliği önlemek amacıyla ilimizdeki kömür satıcıları ve satılan kömürlerin kontrol/ denetimleri yapılmakta, yetkisiz kömür satışına izin verilmemektedir. İlgili yönetmelik kapsamındaki sanayi tesislerince, periyodik olarak sunulan baca gazı çıkış değerlerinin mevzuata uygunluğu değerlendirilmektedir. Yer seçimi çalışması tamamlanan ve Şubat 2007’de hizmete giren Hava Kalitesi Ölçüm İstasyonu ile yapılacak sürekli ölçümlerle, havadaki SO2 (kükürtdioksit) ve partikül madde (toz) miktarı ölçülerek ve gerekli tedbirlerin zaman kaybetmeden alınması sağlanmaktadır. Ergene Nehri kirliliğinin izleme ve kontrol çalışmaları kapsamında; her yıl nehrin ilimize giriş ve çıkış noktalarından su numuneleri alınarak, sonuçları izlenmektedir.
    [Show full text]
  • From Urban to Regional Transformation: Rethinking Marmaray
    Sustainable Development and Planning VII 95 From urban to regional transformation: rethinking Marmaray Ö. Altınkaya Genel Harvard University Graduate School of Design, USA Abstract The urban development of Istanbul within the course of the 20th Century contested its governmental borders and forced the governmental institutions to generate policies, plans and new governmental bodies. The troubled history of Istanbul’s urban expansion in relation to its administrative borders points to a more problematic relationship with the designation of Istanbul’s metropolitan area. The monocentric metropolitan approach fails to comprehend the complexity of the multi-scalar (inter-regional, intra-regional and supra national) hinterland relations of the polycentric urban agglomeration around Istanbul. This paper will draw attention to the regional formation around Istanbul; thereby testing the applicability of “region” as a more comprehensive model to understand the urban development of Istanbul as a conurbation that surrounds the Marmara Sea. While Istanbul becomes the Marmara Region, this paper will discuss the instrumentality and impact of the Marmaray project in the making of the region. The paper will first evaluate the urban theories on metropolitan models and regions. It will then analyze the impact of the Marmaray project while benefiting from a multi-scalar methodology. The contemporary multi-nodal urban region around the Marmara Sea will be analyzed in three primary formations: the existing urban centers of Istanbul, the peripheral nodes of Istanbul and the other urban centers around the Marmara Sea. The paper will end with a discussion on the necessity of interdisciplinary collaboration between policy makers, governmental and non- governmental agencies to lay the foundations of a sustainable development strategy in the Marmara Region.
    [Show full text]
  • Kirklareli.Org.Tr
    www.investinkirklareli.org.tr KIRKLARELİ INVESTMENT ENVIRONMENT 2| KIRKLARELİ INVESTMENT ENVIRONMENT WHY KIRKLARELİ? Geographically Superior Strategic Location Advanced Transportation Infrastructure High Potential in Agricultural and Livestock Production Organized Industrial Zones with Advanced Infrastructure, Easy Access, Potential for Growth Young, Dynamic and Qualified Workforce High Tourism Potential of Natural and Historical Heritages Candidate to be at the Center of New Projects and Investments Calm and Cozy Living Environment High Rankings in Education, Health and Socio-Economic Devel- opment Indexes Plenty of Renewable Energy Sources | 3 INTERCONTINENTAL STRATEGIC POSITION • Transit Corridor between Europe and Asia • At the Border of Turkey-Europe • Proximity to the Manufacturing Centers and Markets • Easy Access to Europe via Dereköy Border Gate • Easy Accessibility via Modern Highways 4| KIRKLARELİ INVESTMENT ENVIRONMENT Highway University High-speed Railway Project Border Gate Bulgaria Airport Wind Energy Plant Kırklareli Port ITGI ITGI Natural Gas Pipeline EDİRNE European Free Zone Organized Industrial Zone Greece İstanbul ITGI TEKİRDAĞ Sea of Marmara ADVANCED TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE • International Road Connections • 109 kilometers to Çorlu Airport and 205 kilometers to İstanbul Atatürk Airport • 120 kilometers to Tekirdağ Ports • Direct Connections to Europe and Anatolia via TEM (Trans European Motorway) • 545 kilometers Road Network (342 km State Road, 203 km Provincial Road, 73 km Highway) • International Railway Connection to Europe • 110 kilometers Railway Network | 5 %10 %11 ı vıı %33 %20 vı ıı %6 %20 VEGETAL PRODUCTION VEGETAL ıv ııı Figure 1: Distribution of Land Assets of Kırklareli Source: “EIA Report” for Limestone Quarry Capacity Increase with License Number of 34240 and 50150, 2014. Total land size of Kırklareli consist 10% first class, 33% second class, 20% third class, 6% forth class, 20% sixth class and 11% seventh class soil.
    [Show full text]
  • Water Resources Potential of Kirklareli Province in Turkey
    Quest Journals Journal of Research in Environmental and Earth Sciences Volume 7 ~ Issue 2 (2021) pp: 33-41 ISSN(Online) :2348-2532 www.questjournals.org Research Paper Water Resources Potential of Kirklareli Province in Turkey Nilufer YAZICI1 1(Isparta University of Applied Sciences Faculty of Forestry Departments of Forest Engineering Isparta/TURKEY) Corresponding Author: [email protected] ABSTRACT: Water, which is an indispensable element for the continuation of human and other biological life, is a natural and scarce resource. So, it is important not only for human beings, but also for the survival of all living beings and the habitable environment on Earth, and also for many industries. However, it can be contaminated in different ways from water sources to its users. Water basins, which are used as a source of drinking and utility water especially for big cities, are under the threat of heavy pollution or other environmental problems. In Kırklareli, which is growing and developing, water resources are under threat of pollution. In this study, current, planned, and future water resources potential of Kırklareli province has been examined. The water resources, catchment basins, water wells and water treatment facilities located around the province of Kırklareli were investigated. The current and planned water resources potential of Kırklareli province has been defined and the total water requirement of Kırklareli province is 368 577 000 m3 / year as of 2020 and the total capacity of the compliable water resources (375 482 000 m3 / year) in providing the required water was safely. Results of the study showed that present water resources could be cover drinkable water supply at the province.
    [Show full text]
  • Rota Anlatım Kitabı
    PROJE / PROJECT TRAKYA KALKINMA AJANSI / TRAKYA DEVELOPMENT AGENCY GENEL SEKRETER / SECRETARY GENERAL Mahmut ŞAHİN HALKLA İLİŞKİLER, TANITIM VE İŞBİRLİĞİ BİRİM BAŞKANI / HEAD of PUBLIC RELATIONS, PROMOTION and COOPERATION UNIT Yetkin ÖZER HALKA İLİŞKİLER SORUMLUSU / PUBLIC RELATIONS RESPONSIBLE Gamze SARICA TÜRKİYE TURİNG VE OTOMOBİL KURUMU TOURING AND AUTOMOBILE CLUB OF TURKEY YÖNETİM KURULU BAŞKANI / CHAIRMAN OF EXECUTIVE BOARD Dr. Bülent KATKAK PROJE BİRİMİ / PROJECT UNIT Harun AVCI ROTA ANLATIMI / WRITER OF THE ROUTE Dinçer ALABAŞOĞLU FOTOĞRAFLAR / PHOTOGRAPHS Ercan ARSLAN FOTOĞRAF ASİSTANI / PHOTOGRAPH ASSISTANT Zübeyir YILDIRIM HARİTALAR / MAPS Harita Tasarımı / Map Designing: Superpool Harita Çizim / Map Drawing: Tan Cemal Genç Grafik Tasarım / Graphic Design: Kibele Yarman YAPIM / PRODUCTION MTT İletişim Aralık / December 2017, İstanbul 4 SİNAN’IN AYAK İZLERİNDE BİR PAYİTAHTTAN DİĞERİNE YOLCULUK 5 6 TRAKYA Mimar Sinan… XVI. Yüzyıldan günümüze kadar gelmeyi başarmış, her biri birer azamet ve za- rafet timsali, Osmanlı’nın ve İslam’ın politik gücünün dışa vurumu olan eserle- ri ile Türk mimarlık tarihinin zamana ruh üfleyen büyük ismi o. Çağdaşlarının ve günümüz mimarlarının gözünde, dönüp dönüp “ders” diye okunası bir deha kişilik... Kendi deyimiyle ise; “El fakir-ül hakir Sinan”... Yavuz Sultan Selim, Kanuni Sultan Süleyman, Sultan II. Selim ve Sultan III. Mu- rat’ın hizmetinde, Osmanlı’nın muhteşem yüzyılına tanıklık etmiş; imparator- luğun üç kıtaya yayılmış geniş coğrafyasında verdiği yüzlerce eser ile Osmanlı mimarlık sanatının muhteşem yüzyılını inşa etmiş bir dahi, bir bilge kişilik... Koca Sinan... Zamanın izlerini silemediği ayak izlerini takip ederek iki gün sürecek bir yol- culuğa çıkarıyoruz sizleri. “Bir Payitahttan Diğerine Yolculuk” üst başlığı ile ele alacağımız rotanın ilk gününde Trakya topraklarında yolculuk edeceğiz.
    [Show full text]
  • Baseline Assessment in Turkey April - July 2018
    ANALYSIS: BASELINE ASSESSMENT IN TURKEY APRIL - JULY 2018 INTERNATIONAL ORGANISATION FOR MIGRATION (IOM) Photo: Muse Mohammed/IOM 2016 Contact: DTM Turkey [email protected] migration.iom.int/europe @globaldtm 1 MIGRANTS’ PRESENCE MONITORING IN TURKEY BASELINE ASSESSMENT ROUND II APRIL - JUNE 2018 • Background • Province Based • AĞRI • KAHRAMANMARAŞ Analysis • AKSARAY • KIRKLARELİ • Methodology • AYDIN • SAKARYA • Coverage • ÇANAKKALE • TRABZON CONTENT • Key Findings • ISPARTA • YALOVA About DTM’s Baseline Assessment Baseline 1, the initial phase of province-based is recorded along with the figures and arrival date baseline assessment of DTM, was conducted for each nationality individually. As for the final in 10 selected provinces (Çanakkale, Yalova, part; the informant’s gender, contact information, Trabzon, Isparta, Ağrı, Aksaray, Kırklareli, Aydın, and type (i.e. religious leader, NGO worker, Kahramanmaraş, and Sakarya) of Turkey, from community leader, mukhtar, etc.) are processed the southeast to the northwest, in April 2018. herein based on his/her consent. Concurrently, Baseline 2 phase was performed in April-June 2018 in the same 10 provinces The baseline data collection provides valuable 5,339 interviews with key informants were with the involvement of 10 team leaders and 10 insight for tracking changes in mobility; and enumerators. identifying the migrant’s category and figures conducted between 1 April and 1 June 2018 including estimated figures for irregular migrants. Data collection phase of baseline assessment It has been designed to track migrants’ presence is carried out based on the assessment form in in Turkey, create a database of the same, and for Baseline 1 and Baseline 2. In Baseline 1 assessment reporting. This assessment aims to compile the form, the researcher, research site and date are data on migrants’ presence in Turkey and present first noted.
    [Show full text]
  • Analysis of Intra-Metropolitan Mobility in Marmara Region
    A Service of Leibniz-Informationszentrum econstor Wirtschaft Leibniz Information Centre Make Your Publications Visible. zbw for Economics Erginli, Burge Elvan; Baycan, Tuzin Conference Paper ANALYSIS OF INTRA-METROPOLITAN MOBILITY IN MARMARA REGION 51st Congress of the European Regional Science Association: "New Challenges for European Regions and Urban Areas in a Globalised World", 30 August - 3 September 2011, Barcelona, Spain Provided in Cooperation with: European Regional Science Association (ERSA) Suggested Citation: Erginli, Burge Elvan; Baycan, Tuzin (2011) : ANALYSIS OF INTRA- METROPOLITAN MOBILITY IN MARMARA REGION, 51st Congress of the European Regional Science Association: "New Challenges for European Regions and Urban Areas in a Globalised World", 30 August - 3 September 2011, Barcelona, Spain, European Regional Science Association (ERSA), Louvain-la-Neuve This Version is available at: http://hdl.handle.net/10419/119934 Standard-Nutzungsbedingungen: Terms of use: Die Dokumente auf EconStor dürfen zu eigenen wissenschaftlichen Documents in EconStor may be saved and copied for your Zwecken und zum Privatgebrauch gespeichert und kopiert werden. personal and scholarly purposes. Sie dürfen die Dokumente nicht für öffentliche oder kommerzielle You are not to copy documents for public or commercial Zwecke vervielfältigen, öffentlich ausstellen, öffentlich zugänglich purposes, to exhibit the documents publicly, to make them machen, vertreiben oder anderweitig nutzen. publicly available on the internet, or to distribute or otherwise use the documents in public. Sofern die Verfasser die Dokumente unter Open-Content-Lizenzen (insbesondere CC-Lizenzen) zur Verfügung gestellt haben sollten, If the documents have been made available under an Open gelten abweichend von diesen Nutzungsbedingungen die in der dort Content Licence (especially Creative Commons Licences), you genannten Lizenz gewährten Nutzungsrechte.
    [Show full text]
  • 2007-Annual-Programme-.Pdf
    2007 Annual Programme 2007 Annual Programme was approved by Council of Ministers on October 16, 2006 with Decree No. 2006/11105. This document is a translation of the original document. Published by State Planning Organization of Republic of Turkey Edited by General Directorate of Annual Programs and Economic Evaluation of State Planning Organization Address : Necatibey Cad. No: 108 06100 Ankara, TURKEY Phone : +90 312 294 50 00 http://www.spo.gov.tr http://ekutup.dpt.gov.tr/program/2007i.pdf 2007 Annual Programme DECREE OF THE COUNCIL OF MINISTERS Decree Number: 2006/11105 Adoption of the Report dated 12/10/2006 and numbered 2006/80, which was submitted to the Council of Ministers by the Higher Planning Council along with the attached “2007 Annual Programme” and “Decision on the Implementation, Coordination and Supervision of 2007 Annual Programme”, was decided by the Council of Ministers on 16/10/2006, in reference to the article 28 of the Decree-Law number 540. http://ekutup.dpt.gov.tr/program/2007i.pdf 2007 Annual Programme INDEX ABBREVIATIONS xi PART ONE 1 MACROECONOMIC GOALS AND POLICIES OF 2007 ANNUAL 1 PROGRAMME I. MACROECONOMIC GOALS 1 II. MACROECONOMIC POLICIES 1 A. GROWTH AND EMPLOYMENT 1 B. MONETARY POLICY AND PRICE STABILITY 1 C. BALANCE OF PAYMENTS 2 D. FISCAL POLICY 2 E. PUBLIC INVESTMENTS 3 F. SEE’S AND SOCIAL SECURITY 3 PART TWO 7 MACROECONOMIC DEVELOPMENTS AND TARGETS 7 I. DEVELOPMENTS IN THE WORLD ECONOMY 7 II. DEVELOPMENTS IN THE TURKISH ECONOMY AND TARGETS 10 A. GROWTH AND EMPLOYMENT 10 1. GNP and Sectoral Growth Rates 10 2.
    [Show full text]
  • Turkey 2001 Review 001-Introduction 13/12/01 17:29 Page 1
    prepaTurkey 7/08/01 17:28 Page 1 INTERNATIONAL ENERGY AGENCY Energy Policies of IEA Countries Turkey 2001 Review 001-introduction 13/12/01 17:29 Page 1 INTERNATIONAL ENERGY AGENCY Energy Policies of IEA Countries Turkey 2001 Review 001-introduction 13/12/01 17:29 Page 2 INTERNATIONAL ENERGY AGENCY ORGANISATION FOR 9, rue de la Fédération, ECONOMIC CO-OPERATION 75739 Paris, cedex 15, France AND DEVELOPMENT The International Energy Agency (IEA) is an Pursuant to Article 1 of the Convention signed autonomous body which was established in November in Paris on 14th December 1960, and which 1974 within the framework of the Organisation for came into force on 30th September 1961, the Economic Co-operation and Development (OECD) to Organisation for Economic Co-operation and implement an international energy programme. Development (OECD) shall promote policies designed: It carries out a comprehensive programme of energy co- • To achieve the highest sustainable economic operation among twenty-five* of the OECD’s thirty growth and employment and a rising standard of Member countries. The basic aims of the IEA are: living in Member countries, while maintaining financial stability, and thus to contribute to the • To maintain and improve systems for coping with development of the world economy; oil supply disruptions; • To contribute to sound economic expansion in • To promote rational energy policies in a global Member as well as non-member countries in the context through co-operative relations with non- process of economic development; and member countries, industry and international organisations; • To contribute to the expansion of world trade on a multilateral, non-discriminatory basis in accordance • To operate a permanent information system on the with international obligations.
    [Show full text]
  • Steering Committee for Culture, Heritage and Landscape (Cdcpp)
    STEERING COMMITTEE FOR CULTURE, HERITAGE AND LANDSCAPE (CDCPP) CDCPP-Bu(2013)19 Strasbourg, 8 October 2013 4th meeting of the Bureau Strasbourg, 16-17 October 2013 CULTURAL POLICY IN TURKEY – NATIONAL REPORT DOCUMENT FOR INFORMATION Item 3.1 of the draft agenda Council of Europe European Programme of National Cultural Policy Reviews CULTURAL POLICY IN TURKEY NATIONAL REPORT Ankara October/2013 INDEX CULTURAL POLICY IN TURKEY – NATIONAL REPORT ..................................... i INDEX......................................................................................................................................... i TABLE INDEX......................................................................................................................... vi GRAPHICS INDEX................................................................................................................. vii PREFACE................................................................................................................................... 1 1. INTRODUCTION.................................................................................................................. 3 2. LEGAL AND INSTITUTIONAL FRAMEWORK OF CULTURAL POLICY ................... 7 2.1. Fundamental Goals and Priorities in Cultural Policy.................................................. 7 2.1.1 The Constitution and Top Policy Documents....................................................... 7 2.1.2. Fundamental Aims and Targets ..........................................................................
    [Show full text]
  • Kirklareli University
    KIRKLARELİ UNIVERSITY guidefor international students KIRKLARELİ UNIVERSITY Journey to Wisdom FROM THE RECTOR Our University aims to raise individuals who embrace and internalise both international and national values and devote themselves to improve their professional development and competences. Our University, which acts with an understanding of following global developments in higher education closely and aims to be unique by getting strength from national, local, historical and cultural richness, adopts the principle of “being with the community, yet one step ahead”. Kırklareli University which was founded in 2007 is one of the young and dynamic universities of our country with its 11 faculties, 1 State Conservatory, 3 schools, 3 institutes, 7 vocational schools and 14 application and research centres. Kırklareli University continues its dedicated work to prepare its approximately 24.000 students for future in dynamic and contemporary educational environments with its 765 academics and 452 administrative staff. Kırklareli city has a great potential with its location on European motorway that connects European countries to our country, its intensive industrial zones that creates employment, Istanbul and daily bus service to the Balkan countries. This booklet has been prepared to give information about Kırklareli University and to help you to get to know our university better. We are also happy to see you at our University. Prof. Dr. Bülent ŞENGÖRÜR Rector KIRKLARELİ UNIVERSITY Journey to Wisdom ACCOMODATION SERVICES CAMPUS LIFE Kırklareli University, is one of the many educational Kırklareli University continues its educational activities in institutions, which most meets the accommodation its buildings located on its modern campus built on an needs of students in Turkey.
    [Show full text]
  • Hymenoptera: Braconidae) in Turkey, with Phytogeographical Notes
    Turk J Zool 34 (2010) 181-194 © TÜBİTAK Research Article doi:10.3906/zoo-0807-1 The distribution of Euphorinae wasps (Hymenoptera: Braconidae) in Turkey, with phytogeographical notes Tülin YILMAZ, Mitat AYDOĞDU*, Ahmet BEYARSLAN Department of Biology, Faculty of Arts and Sciences, Trakya University, 22030 Edirne - TURKEY Received: 01.07.2008 Abstract: Sixty-three species belonging to 16 genera and 8 tribes collected from different ecosystems of Turkey between 1979 and 2007 were examined. Insects from 4 genera, Streblocera Westwood, Chrysopophthorus Goidanich, Elasmosoma Ruthe, and Marshiella Shaw, and the tribe Neoneurini Bengtsson were recorded for the first time in Turkey. Twenty-two species that had not previously been found in Turkey were observed in this study. Each of the 8 phytogeographical provinces in Turkey has a different Euphorinae faunal composition. In terms of the total number of species, the order of the phytogeographical provinces, from the most to the least amount of species, is as follows: Subeuxine, Euxine, Kseroeuxine, Iran, Mediterranean, Central Anatolian, Anatolian, and Mesopotamian. Key words: Euphorinae, Braconidae, Hymenoptera, phytogeographical, Turkey Türkiye’deki Euphorinae arıcıklarının (Hymenoptera: Braconidae) dağılımı ve fitocoğrafik olarak değerlendirilmesi Özet: Bu çalışmada, 1979 ve 2007 yılları arasında Türkiye’nin farklı ekosistemlerinden toplanan 8 tribüs, 16 cinse ait 63 tür değerlendirildi. Streblocera Westwood, Chrysopophthorus Goidanich, Elasmosoma Ruthe, Marshiella Shaw cinsleri ve Neoneurini Bengtsson tribüsü Türkiye’den ilk kez kaydedildi. Daha önce Türkiye’den saptanmamış 22 tür bu çalışmada gözlemlendi. Türkiye’deki sekiz fitocoğrafik bölgenin her biri, farklı Euphorinae faunal kompozisyona sahiptir. Sahip oldukları toplam tür sayısına göre fitocoğrafik bölgelerin sıralaması, en çoktan en aza doğru şu şekildedir: Subeuxine, Euxine, Kseroeuxine, Iran, Mediterranean, Central Anatolian, Anatolian ve Mesopotamian.
    [Show full text]