Cockpit Juni 2011 Als PDF Herunterladen
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Das Schweizer Luftfahrt-Magazin Nr. 06/Juni 2011 CHF 8.20 / € 5.50 Virtual Swiss Air Force Cover Story AERO 2011 – Fliegen wir in Zukunft «elektrisch»? Military Aviation Civil Aviation Helicopter Stealth-Heli auf 75 Jahre SKYe SH09 –Schweizer Terroristenjagd Aer Lingus Heli der Extraklasse real watches for real people Oris Swiss Hunter Team PS Edition Automatik-Werk Datumsanzeige Verschraubte Krone Wasserdicht bis 10 bar/100 m www.oris.ch Cockpit 06 2011 Editorial 3 Take-off Liebe Leserinnen und Leser «Ohne Flugplätze kein Luftverkehr!» heisst der dem seit Anfang Jahr eingeführten «Landefranken» tragen auch die Flug- eingängige Slogan des Verbandes Schweizer Flug- platznutzer einen kleinen Beitrag dazu bei, dass die VSF-Vertreter fach- plätze. Diese vier Worte bringen es auf den Punkt. lich und zeitgerecht den Regulierern in Brüssel und Köln auf Augenhöhe Flugplätze, ob klein oder gross, haben oft eine lange begegnen können. Piloten und Flugplatzbetreiber sitzen in einem Boot Tradition. Über Jahrzehnte hinweg dienten sie der – ganz im Sinne des Slogans «Ohne Flugplätze kein Luftverkehr!» Le- Schulung, dem Geschäfts- und Linienverkehr oder sen Sie bitte dazu den Beitrag des Geschäftsführers des VSF, Dr. Pierre dem fliegerischen Freizeitvergnügen. An Flugplät- Moreillon (Seite 26). zen entstanden Wartungs- und Zulieferbetriebe, Anfang Mai ist Cockpit mit dem VSF eine Zusammenarbeit eingegangen. Restaurants und Hotels, Flugschulen und Charter- Monatlich wird der Verband über die wichtigsten und dringlichsten An- betriebe. Und in der Folge weitere Unternehmungen, deren Wertschöpfung liegen berichten. Aktuell und umfassend informiert auch die VSF-Website aus der Luftfahrt stammt. Kurz: Arbeitsplätze, Steuerzahler. aerodromes.ch. Hier finden Sie alles, was zum Thema von Relevanz ist. Grössere Flugplätze generieren noch mehr Wertschöpfung, direkt und Mit dieser neuen sowie den bereits bestehenden Partnerschaften mit der indirekt. Und unsere Grossflughäfen Genf und Zürich sind Wirtschafts- Swiss Helicopter Association und der AOPA ist Cockpit ein (unabhängi- motoren und Jobwunder in einem. Über viele Jahrzehnte hinweg entwi- ges) Sprachrohr, das drei sehr wichtigen Players der Schweizer Luftfahrt ckelten sich die Flugplätze und Flughäfen – die Wirtschaft prosperierte, seine Seiten öffnet. Ganz im Sinne des Cockpit-Slogans «Das Fachmaga- steigende Mobilitätsansprüche waren die Folge davon. zin für den Insider». In den letzten zwei Dekaden des vergangenen Jahrhunderts kam Gegen- In der letzten Ausgabe von Cockpit haben wir vom ausgezeichneten Er- wind auf. «Umweltschützer» traten auf den Plan. Leute, die in die Nähe gebnis des Flughafens Zürich berichtet. Grund genug, um bei CEO Tho- eines Flughafens zogen. In gut schweizerischer Art sucht man nach Kom- mas Kern etwas tiefer nachzufragen. Lesen Sie dazu seine Antworten auf promissen: kürzere Betriebszeiten, spezielle Anflugverfahren, Lärmtaxen, Seite 52. Im Gespräch wartete er bei den Sicherheitskosten für den Flugha- Plafonierung der Flugbewegungen, Kompensationszahlungen. Doch die- fen Zürich mit einem Knaller auf: Der Flughafen trug im Jahr 2009 90,9 ses Entgegenkommen wurde nicht belohnt. Noch weiterführendere Mass- Millionen Franken für so genannte hoheitliche Aufgaben (Genf: 55,7 Mil- nahmen wurden (und werden) gefordert. Das Rad dreht sich weiter. lionen)! Die Kosten des verfassungsmässigen staatlichen Gewaltmonopols Aber das ist erst der halbe Wind. Mit der steigenden Mobilität mussten werden also auf Private abgewälzt. internationale Standards her, aus Sicherheitsgründen (9/11) auch höhere Bezüglich des Flughafens Dübendorf hat auch der Kommandant der Luft- Security-Aufwendungen. Mit dem Aufbau (z. B.) der EASA wurden Gre- waffe eine interessante und logische Aussage gemacht (Seite 7). mien geschaffen, die Standards setzen. Die Gesetzesmaschinerie lief an… Themenwechsel: Kürzlich sagte mir ein deutscher Leser, dass das The- Nun weht der Wind steif. Bei den Flughäfen schon länger, bei den kleineren ma «TTE» doch «ausgelutscht» sei. Niemand widerspricht gerne seinen und mittleren Plätzen frischt er auf. Und wie! Bei einem Blick auf die Pen- Lesern. Doch im diesem Fall muss ich das tun. Die neuste Wendung: Der denzenliste des Verbandes Schweizer Flugplätze sind aktuell 70(!) Punk- Bundesrat hat eine Machbarkeitsstudie für eine mögliche Modernisierung te aufgeführt, bei denen in Kommissionen, Sitzungen, der Gesetzgebung der Tiger in Auftrag gegeben. Vor dem Start der eigentlichen TTE-Evalu- und Vernehmlassungen mitgearbeitet wird. Ein unglaubliches Pensum ation hat dies die Luftwaffe aber bereits getan. Mit negativem Ergebnis. – mit dem Zweck, aktiv und frühzeitig auf Entwicklungen einwirken zu Der Informationsrapport der Luftwaffe gab mir Gelegenheit, verschiedene können. Um sich nicht – wie das früher und auch in anderen politischen Exponenten der Armee und Politik auf dieses Vorhaben anzusprechen. Die Dossiers oft der Fall war – den Tatsachen unvorbereitet stellen zu müs- Antworten waren nicht eben schmeichelhaft: Verzögerungstaktik, Kosten/ sen. Um dann zu jammern. Nutzen miserabel, oh je oh je… Diese Arbeit bedingt höchste Professionalität und ein internationales Netz- werk. Der Verband Schweizer Flugplätze hat ein solches aufgebaut; mit Auf ein kommendes TTE-Editorial, Ihr Max Ungricht Zwar kein Take-off-Bild, aber die Schönheit von Natur und Technik: Singapore A380 bei der Landung in Zürich. Eröffnungsfest Jordi Medienhaus Unsere Leser sind herzlich eingeladen, einen Blick in die Pro- duktionsstätte von Cockpit zu werfen! So auch auf die moderns- te Bogendruckmaschine der Schweiz, auf der Cockpit gedruckt wird – um anschliessend an der BlueCocktailBar zu Fachsimpeln. Samstag, 28. Mai, 10 bis 15 Uhr, Aemmenmattstrasse 22, 3123 Belp Foto: Jérôme Zbinden Jérôme Foto: PILOT MAKE YOUR DREAM COME TRUE – Dreaming of a pilot‘s career? We can help you make it happen, with a thorough and systematic training programme from your very first steps to your pilot’s licence. Swiss AviationTraining provides basic and further training for commercial pilots (ATPL, MPL). Interested? Then register for one of our information events: www.swiss-aviation-training.com/information-events ad-sat-2011-184x264.indd 1 12.05.2011 17:26:19 Cockpit 06 2011 Inhalt 5 Military Aviation Cover Story Military Aviation 6 Schweizer Luftwaffe: Übergabe 30 AERO Friedrichshafen – Ein der Swiss Hornet Tactical Simu- Streifzug durch die Hallen Schweizer Luftwaffe: Über- lators (SHOTS) an die Truppe 6 gabe der Swiss Hornet Tacti- General Aviation 7 Schweizer Luftwaffe: cal Simulators an die Truppe Informationsrapport des 35 Die Super Connie fliegt wie- Kommandanten der – Rollout in Lahr 8 ISAD 2020+ in Jeddah – Helicopter Der Fliegerabwehr kommt wachsende Bedeutung zu 36 swisshelicopter SKYe SH09 – Der Schweizer Überflieger 11 Wurde in Pakistan der «Silent Hawk» enttarnt? 38 Swiss Helicopter Association – die Info-Seite 11 Indien setzt Eurofighter und Rafale auf die Shortlist History Virtual Flying 40 General Aircraft Monospar ST-4 – Eine Rarität im Dienste 14 Die virtual Swiss Air Force – der ALPAR Die virtuellen Hüter der Neutralität 42 Das Massaker. Vor genau Civil Aviation 70 Jahren überfiel Hitler- Civil Aviation Deutschland die Sowjetunion 75 Jahre Aer Lingus – Das Kleeblatt bringt wieder Glück 18 75 Jahre Aer Lingus – Das Report 18 Kleeblatt bringt wieder Glück 52 Red und Antwort: Thomas 21 skyguide mit neuen Flugver- Kern, CEO des Flughafens Zü- kehrsleitern rich, im Gespräch mit Cockpit 22 SR Technics: Der lange Weg zu kurzen Wegen Regelmässige 24 Your Captain speaking… Rubriken «Stress in Moskau» 3 Take-off 12 Inside PILOT Business Aviation 39 Heli-Focus 25 Data Sheet: Embraer Lineage 1000 44 Vor 25 Jahren MAKE YOUR DREAM COME TRUE 45 Staffeln der Welt Cover Story Airports 46 News AERO Friedrichshafen – 26 Dr. Pierre Moreillon: Wech- 48 HB-Register – selseitige internationale Ein Streifzug durch die Hallen 50 Gallery 30 Abhängigkeit und Komplementarität 54 Letzte Seite: Termine, Leserwettbewerb, Vorschau, Mittelposter Full Stop 28 Boeing YAL-1A Zeichnung: Daniel Jorns Titelbild: Northrop F-5E Tiger II der Schweizer Luftwaffe beim Schuss mit der Bordkanone. Möglicherweise wird die Tigerflotte modernisiert (siehe Seite 7). Foto: Wolfgang Block Cockpit – 52. Jahrgang Abonnementspreise Redaktions-Mitarbeiter Inlandabo jährlich CHF 87.– Peter Aegerter, Jean-Luc Altherr, Herausgeber Schnupperabo (für 3 Monate): Daniel Bader, Werner Baier, Jordi AG – das Medienhaus CHF 20.– Joël Bessard, Jürgen Gassebner, Verlag «Cockpit» Einzelverkaufspreis: CHF 8.20 Markus Herzig, Walter Hodel, History Postfach 96, 3123 Belp inkl. Porto und MWSt. Rolf Müller, Samuel Sommer, Zentrale: +41 31 818 01 11 Auslandabo steuerfrei, Porto Dr. Bruno Stanek, Hans-Heiri Fax: +41 31 819 38 54 nach Aufwand Stapfer, Anton E. Wettstein Dreaming of a pilot‘s career? We can help you make it happen, with a thorough and systematic training Das Massaker – Der Überfall www.cockpit.aero Preisänderungen vorbehalten. Bitte Texte und Fotos nur programme from your very first steps to your pilot’s licence. Swiss AviationTraining provides basic and Verlagsleitung: Markus Lusti Auflage nach vorheriger Absprache von Hitler-Deutschland auf Verlagssupport: Daniel Jordi 8072 Exemplare (Druckauflage) zusenden 42 further training for commercial pilots (ATPL, MPL). Interested? Then register for one of our information «Cockpit» erscheint monatlich 4677 Ex. (WEMF-Beglaubigung Druckvorstufe am Ende des Vormonates. 2010) TopDesk-Design, Hangweg 20, die Sowjetunion 11