Panzerkampfwagen VIII "Maus"

[REGISTRE]

[L'AS DU MOIS] Major George E. Preddy Jr...... 3 P-51D-30 Mustang "Cripes A' Mighty", Major George E. Preddy, Créé par max_86z

[HISTORIQUE] Panzerkampfwagen VIII "Maus"...... 7 Série d'articles, nous nous intéresserons au développement Pz.Kpfw. VIII 'Maus'

[PROFIL D'UN VÉHICULE] IS-2 Mod. 1944...... 13 'IS-2 No. 432 de la 7ème GTTB' skin de Gus_GustavoFring

[AIR FORCES] La Force Aérienne Sud Africaine...... 16 Spitfire Mk Vc utilisé par la SAAF, 2ème escadron, skin de _Mirage

[AVION DAP] Beaufort Mk VIII...... 19 Bristol Beaufort MK.1 "Killer" de l'escadron 42 , Leachars, Ecosse, 1941, skin de _TerremotO_

[HISTORIQUE] Munitions perforantes...... 21 M41 Walker Bulldog, camouflage de JoKeR_BvB09

[TANKISTE] Lafayette G. Pool...... 25 'M4A1 Sherman 76, 3rd Arm. Div, 33rd Arm. Rgt., camouflage de Ayy_Lmao

*VÉHICULE+ Sturmgeschütz III Ausf. A...... 27

[GROUND FORCES] 1ere Division Blindée Polonaise...... 30 'M5A1 Stuart VI, 24 Lancers regiment, 'Hetman Żółkiewski', 10ème Brigade de Cavalerie Blin- dée, 1ère Div.' Blindée, camouflage de RazNaRok

[UGLY DUCKLINGS] Le Nord-Américain F-82...... 34 F-82E Twin Mustang camouflage Alaskan Air Command de 1952m par RMK18

[PROFIL] Les moteurs BMW 801...... 37 Fw-190 A-8 "Yellow 17" équipé de moteurs BMW 801, camouflage de KodiakGER

[PROFILE D'UN AS] Major Heinz-Wolfgang Schnaufer...... 40 Bf 110C-4, NJG 1 Luftwaffe. Camouflage de SuchDogeVeryAce

[VÉHICULE] Jagdpanzer 38(t) 'Hetzer'...... 44 'Jagdpanzer 38(t) 'Chwat', capturé par les insurgés polonais en 1944' camouflage by RazNaRok

[AIR FORCES] La Force Aérienne Iranienne ...... 48

[AVION] Le Typhoon IB...... 51 Hawker Typhoon Mk. 1b, de l'escadron 609. Camouflage de Kabanovich

[AVION] Le Gloster Gladiator Mk II...... 54 Premium Tuck's Gladiator Mk.II

[PROFILE D'UN AS] Capitaine Pierre Le Gloan...... 57 Dewoitine D.520 Groupe de Chasse GC III/6 Sous-lieutenant P. Le Gloan, camoufl. de Loldoors

[VÉHICULE] Le tank lourd T32...... 61

[HISTORIQUE] Schwere Panzerabteilung 507...... 64

[AVION] Vickers Wellington Mk Ic series...... 67 Vickers Wellington capturé Mk.Ic. Unit: centre de tests Luftwaffe Série: KX-E (L7788), camouflage créé par Paegas

[HISTORIQUE] “Invasion de la Sicile”...... 70 Bf 109 G-2/Trop 6./JG 53 "Yellow 6" , Sicile, premier semestre 1943

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P-51D-30 Mustang "Cripes A' Mighty", Major George E. Preddy, 328th FS, 252nd FG, Belgi- que, Décembre 1944, Créé par max_86z | Télécharger

[L'AS DU MOIS] Major George E. Preddy Jr 2. février - Auteur: Mark Barber

Né le 5 février 1919, George E. Preddy il se décida finalement a tenter sa Jr grandit a Greenboro, une ville flo- chance aupres du US Army Air Corps. rissante de Caroline du Nord. Preddy Il fut accepté mais il dut attendre vola des son plus jeune âge et se avant de pouvoir débuter sa forma- montrait tres enthousiaste, et décida tion. Voulant acquérir de l’expérience rapidement qu’une carriere dans militaire, Preddy s’engagea dans la l’aviation était toute indiquée pour National Guard afin de servir dans lui. A l’âge de 20 ans il travailla com- l’Artillerie Cotiere. Son entraînement me pilote cascadeur, divertissant les de pilote militaire commença finale- foules lors de différents salons dans le ment en avril 1941, et il sorti de cette pays. Il voulut rapidement s’engager formation quelques seulement apres dans les forces armées, et Preddy se l’entrée en guerre des Etats-Unis. retrouva devant le choix entre la US Désormais Sous-Lieutenant, il faut Army et la Navy. Il opta pour la deu- envoyé en Australie pour rejoindre le xieme possibilité, mais il fut refusé a 9eme Pursuit Squadron faisant partie trois reprises pour des raisons de du 49eme Pursuit Group. Opérant au santé. sein de la 5eme US Air Force, Preddy combattit les forces Japonaises aux Lors de l’été 1940, galvanisé par les commandes d’un P-40 pendant 6 histoires des combats aériens faisant mois. Il endommagea deux appareils rage en Europe et en Extreme-Orient, ennemis. Mais en juillet 1942 il entra 3 en collision avec un autre P-40 lors etre devenu officiellement un pilote d’une mission d’entraînement. Le de chasse, Preddy abattit son premier pilote du deuxieme chasseur, le lieu- ennemi, un Bf 109. Seulement trois tenant John Sauber avait été aveuglé semaines plus tard il fut recommandé par le soleil. Preddy fut séverement pour la Distinguished Service Cross blessé mais réussit a sauter en para- apres avoir mené 3 P-47 contre 6 Me- chute. Sauber fut tué dans l’accident. 210 qui attaquaient un B-24 isolé et endommagé. Preddy descendit l’un des chasseurs Allemands et dispersa les autres, permettant au B-24 de rentrer a sa base. La recommandation ne fut pas confirmée, mais il reçut cependant la Silver Star pour cette mission.

Le 29 janvier 1944, Preddy descendit un Focke-Wulf 190 au dessus des côtes Françaises, mais fut lui-meme Apres 3 mois de convalescence aux touché par un tir d’anti-aérien et dut Etats-Unis, Preddy fut envoyé sur la s’éjecter au dessus de la Manche. Un base Hamilton Field a San Pablo Bay hydravion de secours de la RAF fut en Californie, afin de suivre une for- envoyé pour le récupérer, mais les mation sur le P-38 Lightning, un avion mauvaises conditions météo rendi- dont il vanta régulierement les méri- rent l’amerrissage chaotique, et tes. Apres plusieurs affectations suc- l’hydravion percuta Preddy. Le pilote cessives sur le sol Américain, Preddy fut néanmoins chanceux et ne souf- fut finalement renvoyé sur le théâtre frait que de légeres blessures, et il fut des opérations en juillet 1943. Dé- vite de nouveau apte a voler. Le sormais assigné au 352eme Fighter 352eme Fighter Group, surnommé Group, il rejoint l’Angleterre et la base “les bâtard a nez bleu de Bodney”, a de la RAF de Bodney, Norfolk. Sa nou- cause de la décoration caractéristique velle unité, équipée de P-47 Thunder- apposée sur les moteurs de leurs bolts, était régulierement engagée chasseurs, fut équipé de P-51 en avril dans des missions d’escort de bom- 1944. A cette date Preddy avait déja bardiers au dessus de l’Europe occu- deux ennemis abattus supplémentai- pée. Apres un temps d’adaptation ou res a son tableau de chasse. Mainte- il dut se familiariser avec les condi- nant aux commandes de ce nouveau tions particulieres de ces missions, chasseur, Preddy contribua grande- Preddy effectua sa premiere mission ment a élever cet avion au rang de de l’Europe en septembre. Le 1er chasseur mythique. Apres avoir obte- décembre, pres de deux ans apres nu sa cinquieme victoire confirmée le 4

20 juin, une impressionnante série de nor, mais fut finalement décore de la victoires s’ensuivit. Le 18 juillet, Pred- Distinguished Flying Cross. dy descendit 4 appareils ennemis en une seule journée. Cependant c’est la Elevé au rang de héros et faisant dé- journée du 6 aout qui fut le plus grand sormais partie des meilleurs As Amé- exploit de Preddy, et la plus grande ricains, Preddy fut finalement renvoyé performance réalisée par un seul P-51 aux Etats-Unis. Il insista cependant de toute la guerre. fortement pour retourner au front. En octobre 1944, Preddy fut placé aux Ayant abattu un appareil ennemi la commandes du 328eme Fighter Squ- veille, Preddy apprit que la mission du adron, faisant partie du 352eme Fig- lendemain était annulée a cause de hter Group. Il fut rapidement engagé prévisions météorologiques mauvai- dans des combats aériens et en dé- ses. Preddy rejoignit donc plusieurs cembre, alors que les Forces Alliées membres de son escadron dans un avançaient vers l’Allemagne, son pub, et la nuit fut particulierement unité fut transférée sur la base de alcoolisée. Cependant les prévisions Asche, en Belgique. Le jour de Noël météorologiques étaient loin d’etre 1944, Preddy conduisit une patrouille fiables a l’époque, et il s’avéra que la de 10 P-51, qui tomba rapidement sur mission du 6 aout fut finalement rep- une formation de Bf 109. Preddy rogrammée a la derniere minute. descendit deux Bf 109 et s’alignait Sorti du lit, Preddy souffrait d’une pour en abattre un troisieme chasseur terrible gueule de bois, et ses supé- Allemand lorsque que son avion enca- rieurs se demanderent sérieusement issa un tir fratricide d’un anti-aérien s’il était en état de voler. Le pilote prit Américain. Ses compagnons virent finalement les airs et dirigea son es- son avion tomber et sa verriere cadrille aux côtés des autres pilotes s’ouvrir a 700 pieds du sol. Il ne put du Group, leur mission étant cependant pas sauter a temps. d’escorter une formation de B-17. Les bombardiers furent soudainement attaqués par une impressionnante formation de Bf 109, et Preddy jeta immédiatement son P-51 dans la melée. Le combat fut particulierement intense. Utilisant absolument toutes ses munitions, Preddy descendit 6 Bf 109 en un temps record. Ceci fut confirmé a la fois par les autres pilotes, et par les enregistrements de Tres apprécié des autres pilotes et du sa gun cam. Preddy fut recommandé personnel au sol, Preddy était tres pour la Congressional Medal of Ho- 5 populaire, renommé pour son coura- que, mais il est désormais reconnu ge, son éternel optimisme et sa bien- que Preddy a obtenu 26 victoires veillance. Grand amateur de jeux de confirmées en combat aériens, et a dés, Preddy criait souvent “Cripes détruit 5 appareils au sol. Beaucoup A’Mighty” afin de se souhaiter bonne d'historiens d’apres guerre conside- chance avant de lancer, et avait fait rent que s’il n’avait pas trouvé la mort peindre ce slogan sur ses appareils. en ce jour de Noël 1944, il serait su- Son nombre total de victoires dut rement devenu le plus grand As Amé- sujet a controverses pendant des ricain sur le théâtre d’opération Euro- dizaines d’années apres sa mort tragi- péen.

Dans cette série d'articles, nous nous intéresserons au développement Pz.Kpfw. VIII 'Maus'. Après avoir jeté un oeil aux idées et visions qui ont mené au développement de ces prototypes, nous nous rapprocherons des modèles allemands méconnus qui ont passé le stade des tests

[HISTORIQUE] Panzerkampfwagen VIII "Maus" 3. février - Auteur: War Thunder team

1ere partie

Sur la fin de la guerre le Haut Com- profondeur, comprenant non seule- mandement de l’Allemagne Nazie ment des tanks rapides, mais aussi incluant Adolf Hitler, commence a des tanks multi-tourelles. embrasser l’idée de créer de nouveaux tanks lourds. C’est un concept En réalité ces tanks seront inefficaces parti de l’URSS dans la seconde moitié a cause de leur manque de rapidité et des années 1920, ou fut développé le de manoeuvrabilité sur les champs de concept d’opération de défense en bataille. Et il est surprenant qu’Hitler 7 revienne a cette idée fin 1942 alors Il n’impressionnera pas le Comman- que la défaite allemande n’était pas dant allemand Guderian, qui se plain- irrévocable. Il semble que les failles dra du manque d’armement défensif sur le Front Est et la montée en puis- sur le véhicule proposé. sance des Alliés en Afrique du Sud aient forcé le Commandement Alle- Cependant, contre l’avis des militai- mand a accélerer la victoire sur res, Hitler montre un intéret tout l’union Soviétique afin d’en dégager particulier au développement de ce des forces et des équipements pour véhicule. Le meme qu’il avait montré ce lieu ou ils feront face aux Etats- pour un véhicule du meme type le 4 Unis et a la Grande-Bretagne. juin 1942, lors de la démonstration du VK 100.01(P) / KV3381, la version originale du Panzerkampfwagen VIII “Maus”. Ici, Ferdinand Porsche, concepteur en chef de ce tank lourd, suggere déja d’alourdir le tank pour le passer de 100 tonnes a 120 tonnes.

En admiration devant cette immensité comprenant un canon de 149mm KwK L/40, le leader allemand ne pen- se pas aux difficultés techniques indu- ites par une idée de cette taille. Le souci est que les précédentes conceptions de Ferdinand Porsche furent déclinées a cause de problemes techniques qui apparaissent quand ils commencent a construire les modeles expérimentaux. Cependant, les concepteurs ont également porté l’idée Ferdinand Porsche d’un “supertank”, ou il deviendra évident dans la variante suivante Les Commandants allemands comme K3382 (dont le poids atteint 140 ton- Heinz Guderian n’approuvent pas nes) de placer une tourelle équipée completement les idées du Fuhrer. La d’un 75mm KwK L/24 a la place de la maquette du nouveau tank Panzer- coupole du commandant. kampfwagen VIII “Maus” (Sd.Kfz 205; VK7001/Porsche Type 205) dans sa Aussi, l’équipe de Porsche suggere version lance-flamme est présentée a une troisieme variante de ce tank, le Hitler le 1er mai 1943. Type 205A “Mäuschen”, en tant qu’expérimentation finale pour ce 8 nouveau projet de véhicule. Toutes Mais la Heereswaffenamt (Agence les conceptions ultérieures seront d’Armement Allemande de l’Armée) basées sur la volonté de créer le Pan- demande au concepteur de monter zerkampfwagen VIII “Maus”. un lance-flamme dont le réservoir possede une capacité de 1000 Litres sur le “Mäuschen”. Le poids total avec cet armement additionnel est désor- mais de presque 5 tonnes. Le châssis doit ainsi etre retravaillé étant donné que la masse et la taille du char ont Projet VK 100.01 comparé au Pz.Kpfw. été augmentés. VIII 'Maus'

Au début d’avril 1943 un modele Comme nous pouvons le voir, le pro- comprenant toutes ces modifications cessus de conception sur super tank est présenté a Albert Speer et plus lourd “Maus” n’est pas une réaction tard, le 1er mai, a Hitler ainsi qu’aux forcée par un contexte difficile au représentants militaires ( au moment front, mais bel et bien une volonté ou Guderian exprime sa désapproba- propre du Haut Commandement tion). C’est lors de cette réunion que allemand de créer un tank capable le char sera baptisé “Maus”. d’écraser tous ses adversaires.

2eme partie

Apres avoir testé un premier aména- gement sur les modeles précédents, Ferdinand Porsche montre a Hitler une maquette du prototype “Mäus- chen”. Cette variante propose un Ferdinand Porsche lors d' une inspection poids de 179 tonnes. Juste apres ce projet est accepté a Berlin, un plan Les concepteurs doivent faire face incluant la construction de 2 modeles une fois encore au probleme du choix expérimentaux avant la fin de 1943. de l’armement qui sera plus tard l’équipe se presse d’atteindre les utilisé sur la machine. En juillet 1943, objectifs, dans l’attente d’utiliser les les spécialistes suggerent 4 variantes suspensions du VK.4501(P) (aka Ti- et tous possedent un 75mm KwK L/24 ger(P)) qui étaient également utilisées comme arme secondaire. l’arme prin- sur le “Ferdinand/ Elephant”. cipale suggérée dans les AA, des armes de tanks et de bateaux aux calib- res allant de 105mm a 128mm. la

9 meilleure arme était un 150mm. mal- “Alkett” du 1er aout jusqu’au 23 dé- gré tout, c’est un 128mm KwK 44 L/55 cembre 1943 et sera envoyé a Stutt- qui sera choisi. gart pour finaliser la configuration de la tourelle.

Les derniers tests en usine se feront sous le contrôle direct de Ferdinand Porsche.

3eme partie

Zone de test sans armement du Porsche Au printemps 1944, ces deux tanks Type 205/2 seront livrés au champs de tir d'essai

de Kummersdorf localisé a Zossen: le Il faut tout de meme noter que créer “Porsche Type 205/1” ainsi que le un projet de la taille du tank lourd “Porsche Type 205/2”. “Maus” demande une coopération de la part de nombreuses companies Courant juin 1944, le premier a passer allemandes. Les composants de la les tests sera le Panzerkampfwagen structure seront produits dans 8 villes VIII Maus avec une tourelle fixée différentes en Allemagne et en Tché- incluse (le premier prototype ne com- coslovaquie dans les usines de Krupp, prenait pas de tourelle. Les premiers Siemens-Schuckert, Škoda, Daimler- tests mettront en évidence Benz etc. La structure générale sans l'incapacité de ce tank a surmonter les l’ajout de l’armement se fera a Span- obstacles. Le second prototype arrive- dau alors que l’assemblage final sera ra au banc d'essai en septembre 1944. effectué a Stuttgart. En supplément des tests en cours, il

subira des tests d'artillerie avec son armement standard.

Selon le témoignage de l'ingénieur en chef de la société Alkett, Laube, "durant les tests, le tanks a montré une bonne manouvrabilité, mobilité et une bonne gestion". Les développeurs ne feront cependant pas d'autres tests, parce qu'il deviendra évident Le premier modele expérimental du que l'industrie allemande ne pouvait Panzerkampfwagen VIII “Maus” - pas prendre en charge la construction object 205/ - est construit dans l’usine d'un véhicule si gros, meme avec une 10 production minime de 10 véhicules les testeurs a les faire exploser pour par mois. les détruire. On ignore pourquoi, mais seul le prototype "Type 205/2" écopera de cette sentence. ce véhicu- le était alors a 14 km de la zone de test; au camp de Stammlager (Camp HQ) pres de Zossen. "Type 205/2" subira de gros dommages. "Type 205/1" avec sa tourelle fixé est déco- uvert pres des batteries d'artillerie ouest de Kummersdorf. En dépit du Les leaders politiques et militaires du fait que ce prototype a également IIIeme Reich tenteront systématiqu- subi une tentative de destruction, il ement de lancer la production de gros ne subira pas de dommage significatif. tanks, pour coller au programme Tout aussi intéressants, les dégâts sur "Super Armes". En dépit du fait que le blindage frontal et latéral, visible- ces projets ont mené a la construction ment provenant de tirs d'artillerie de prototypes individuels, la liste des destinés a tester l'armure du tank. projets dépasse l'imagination. Sur les phases finales de la Seconde Guerre Mondiale, les ingénieurs allemands développent des véhicules tels que le Henschel E-100, le "Krupp-Maus" (VK 7001 (?)) et le "Bär" (Bear). Malgré leur forte intensité, les développe- ments sur le VK 7001 (?) et "Bär" cesseront lors de la phase finale de leur conception. Fin 1944, le projet ?- 100 est également gelé. Le prototype Apres que ces deux prototypes du non-fini de ce tank finira dans la zone Panzerkampfwagen VIII Maus aient anglo-américaine. Seul le Panzerkam- été découverts, des spécialistes de la pfwagen VIII Maus de Ferdinand Po- Commission technique du Ministere rsche ira jusqu'a l'étape finale de la de la Construction des machines de construction du prototype et prendra l'URSS, furent capables d'assembler part aux opérations militaires. un tank a partir de deux autres en- dommagés. Ce tank sera envoyé en L'avancée ultra-rapide de l'Armée URSS dans le but d'étudier les capaci- Rouge et l'impossibilité d'évacuer une tés de cette conception en détail. Le 4 telle quantité de tanks dans un court mai 1946, le Maus est envoyé a laps de temps de la zone de tests de l'Institut de recherche du haut Com- Kummersdorf a forcé les ingénieurs et mandement des Blindés de l'Armée 11

Rouge, pres du village de Kubinka. galerie du Musée du Tank de Kubinka, Apres l'étude du Panzerkampfwagen ou il est encore exposé de nos jours. VIII Maus, il prendra place dans la

'IS-2 No. 432 de la 7ème GTTB' skin de Gus_GustavoFring | Télécharger

[PROFIL D'UN VÉHICULE] IS-2 Mod. 1944 3. février - Auteur: Adam “BONKERS” Lisiewicz

Apres le commencement de le char T-43. Cependant apres la bata- l'Opération Barbarossa le 22 juin ille de Kursk les priorités pour l'année 1941, l'Union Soviétique se retrouva a venir changerent de nouveau, les en guerre contre l'Allemagne. Les KV-1 et KV-1S se montrant inadéquats allemands se retrouverent rapide- face au nouveaux chars Panther et ment a affronter de nouveaux types Tiger. Au début, le KV-85 fut produit de chars soviétiques, comme le T-34 comme intérimaire en attendant de et le KV-1. Le char lourd KV-1 était nouveaux chars. virtuellement impénétrable pour les canons anti-char allemands du mo- Cependant l'introduction du char ment. Toutefois, les commandants de moyen T-34-85 pousserent les ingé- chars soviétiques avaient beaucoup nieurs soviétiques a reconsidérer leur de mal a coordonner les attaques choix d'armement pour le nouveau entre chars moyens et lourds. C'est char lourd. Alors que le IS-1 était pourquoi en 1942 les travaux sur un équipé du meme canon de 85mm, le nouveau «Char universel» commen- nouvel IS-2 fut armé d'un canon D-25- cerent. T de 122mm, qui était une modifica- tion de l'howitzer A-19. La raison Deux constructeurs soumirent leurs derriere ce changement était que l'IS- designs – L'usine de chars de Chela- 2 était censé etre utilisé pour briser binsk avec le prototype KV-13, alors les défenses ennemies – et l'ogive de que l'usine de Nizhni-Tagil développa 13

25Kgs de son obus HE allait se mon- mement que son prédécesseur, l'IS-2. trer tres utile dans ce rôle. Le canon D-25-T de 122mm peut, avec les munitions améliorées BR- 471B APHEBC, perforer 197mm de blindage a 100m. L'IS-2 mod 44 possede également une bonne protection blindée – la plaque de blindage de 120mm est également inclinée a 60°, lui donnant une épaisseur virtuel- le de plus de 200mm. L'IS-2 est éga- lement relativement mobile pour un

IS-2 arrivant au front par le train char lourd avec sa vitesse de pointe de 42km/h. En 1944 l'IS-2 subit un programme de modernisation destiné a augmenter Cependant, l'IS-2 mod 44 n'est pas sa survivabilité et améliorer ses per- sans faiblesse. Le blindage frontal de formances sur le champ de bataille. la tourelle est de seulement 100mm Les modifications comprenaient une et offre une protection réduite en caisse a l'avant redesignée – alors que comparaison de l'avant de la caisse. les premieres versions possédaient un Les 3° de dépression du canon handi- renfoncement la ou se trouvaient les capent également lourdement le char optiques du pilote, la nouvelle version lors d'un combat sur un terrain irrégu- n'en comprenait pas. La coupole du lier, ou obtenir une solution de tir sur chef de char se vît équipée de mon- la cible peut etre compliqué. Les lour- tants permettant l'installation d'une des munitions en deux parties genent mitrailleuse lourde DshK, prévue pour le temps de rechargement, le portant etre utilisée contre l'infanterie enne- a presque 30 secondes. mie, les véhicules légers et les avions volant en rase-motte. Le canon fut Le style de jeu de l'IS-2 mod 44 est également modernisé pour augmen- franchement fonceur. Il doit etre ter sa cadence de tir. Ces chars ont utilisé comme un char de percée, été principalement alloués aux briga- destiné a écraser les défenses enne- des de chars lourds de la Garde et mies. Les joueurs doivent chercher a furent utilisés dans les offensives de réduire la distance entre eux et l'Armée Rouge en Allemagne de l'est l'ennemi afin de maximiser les per- et en Hongrie. formances du canon. Ils doivent éga- lement etre a l'écoute leur environ- En jeu, l'IS-2 mod. 1944 est un char nement et toujours etre sur leurs lourd soviétique de Tiers IV avec un gardes, afin de ne pas etre surpris battle rating de 6,7 dans tous les mo- durant le long temps de recharge- des de jeu. Il possede le meme ar- ment. Lorsque vous affrontez l'IS-2, 14 essayez d'utiliser le terrain a votre 2 mod 44 vous ménera vers le sum- avantage pour capitaliser sur la faible mum des chars lourds Soviétiques – dépression du canon de l'ennemi. L'IS- l'IS-3 et l'IS-4M.

Un IS-2 Mod. 1944 avec la vue Rayon X

Dans les prochaines mises à jour, nous vous introduirons la décalco 'Emblème de la 78ème Guards Heavy Tank Brigade' de War Thunder créé par Branislav 'InkaL' Mirkov

Spitfire Mk Vc utilisé par la SAAF, 2ème escadron, skin de _Mirage | Télécharger

[AIR FORCES] La Force Aérienne Sud Africaine 4. février - Auteur: Aaron “anglomanii’ Lentz

Quand la South African Air Force (SA- reçut la livraison d’une centaine AF) entra dans la Seconde Guerre d’appareils provenant des stocks Mondiale, elle put profiter de militaires Britanniques. Pendant une l’expérience acquise au cours de la quinzaine d’années la SAAF entama Grande Guerre, ou elle fut engagée un long processus d’entraînement de sous le nom de South African Aviation pilotes et d’organisation matérielle, Corps (SAAC). Apres un entraînement passant d’un escadron en 1923 a en Europe, les pilotes de la SAAC quatre en 1934. En 1935 la SAAF se retournerent au pays pour se joindre lança dans un nouveau programme de a la Campagne contre les colonies développement destiné a augmenter Allemandes du sud de l’Afrique, avant ce nombre a sept. Néanmoins lorsque de retourner sur le Front de l’Ouest le conflit commença en 1939 la SAAF en Europe. Certains pilotes furent était encore loin d’etre une force aussi engagés en Russie durant la aérienne moderne, équipée majoritai- guerre civile. rement de vieux Hawker Hartbeests, et des Harts and Westland Wapitis. La La SAAF fut fondée le 1er février 1920 SAAF elle-meme reconnaissait qu’elle sous la direction du Colonel Pierre van manquait d’hommes et n’avait pas Ryneveld. La toute jeune SAAF fut assez d’appareils. Dans un effort quasi basée sur l’aérodrome de Swartkop et désespéré, la SAAF chercha a 16 s’équiper en hâte d’appareils plus d’Afrique de l’Est, ce qui correspond modernes, et improvisa en créant actuellement a la Somalie et plusieurs écoles de pilotages sommai- l’Erythrée. Au début la Regia Aero- res. nautica domina largement la SAAF. Mais le ravitaillement Italien était coupé et le manque de carburant et de pieces détachées se fit rapidement sentir dans le camp fasciste. La Regia Aeronautica fut rapidement dépassée en nombre et la tendance s’inversa. La SAAF prit le contrôle de l’espace aérien, scellant le destin des colonies Italiennes. La derniere bataille eut lieu a Gondar, et les hostilités cesserent Equipage de l'escadron No. 16 de la SAAF dans cette région en novembre 1941. et de l'escadron No. 227 RAF assis devant

un Bristol Beaufighter à Biferno, Italie Avec la fin de la Campagne d’Afrique

de l’Est, la SAAF fut déplacée sur le Cependant en Angleterre la RAF était front d’Afrique du Nord, les appareils bien consciente qu’il y avait un réel du 12 et du 24eme Squadron harce- besoin de former des pilotes tout lant les forces de l’Afrika Korps a tra- autour du globe. La SAAF rejoignit vers le Sahara, de Gazala a Alamein. donc le programme Joint Air Training La SAAF était désormais équipée de Scheme, ce qui permit a la SAAF Hurricanes, de Spitfires et de Kitty- d’envoyer ses pilotes suivre une for- hawks, capables de rivaliser avec les mation professionnelle afin de contri- chasseurs Allemands et Italiens. Elle buer a la défense du Commonwealth. possédait aussi des Bostons, des Ma-

rylands et des Marauders afin de La mission initiale de la SAAF était mener des raids contre les forces au d’établir des positions défensives sol. Au sein de la Desert Air Force les dans le sud de l’Afrique, ainsi que de escadrons de la SAAF menerent a bien garder le Canal de Suez et les colonies de nombreuses missions vitales, per- Britanniques dans l’Est de l’Afrique, mettant la défaite des forces aérien- afin de contrer l’avancée des armées nes et au sol de l’Axe. Pendant cette Italiennes et les attaques aériennes période la SAAF prit aussi part a de la Regia Aeronautica. l’opération Ironclad, la prise de Ma-

dagascar et de nombreuses missions Volant sur des Gloster Gladiators, des de reconnaissance au dessus de la Fury et des Hartbeests, la SAAF dut Méditerranée. faire face aux forces Italiennes au dessus des Colonies Italiennes

Apres la Seconde Guerre Mondiale, la SAAF se rangea du côté occidental lors de la guerre de Corée, mettant a disposition ses pilotes et ses avions, comprenant beaucoup de F-51D Mus- tangs et un petit nombre de F-86F en fin de conflit, assurant principalement des missions d’attaque au sol, notamment contre les aérodromes Supermarine Spitfire Mark VCs de Nord-Coréens. l'escadron 2 SAAF en vol le long de la De nos jours la SAAF continue a dé- côte Adriatique fendre les cieux du sud du continent

Africain, contribuant a la défense du La SAAF reçut de nouveaux chasseurs RSA, de l’Union Africaine et partici- et bombardiers tout au long du con- pant a des missions de défense de la flit. Elle prit part au ravitaillement de Paix a travers tout le continent. la résistance a Varsovie en 1944, ainsi qu’a des actions contre les fascistes en Italie, menant des raids de bombardiers lourds et d’appui au sol.

La cocarde de la SAAF 1947 War Thunder sera ajoutée dans l'une des prochaines mises à jour de Colin 'Fenris' Muir

Bristol Beaufort MK.1 "Killer" de l'escadron 42 , Leachars, Ecosse, 1941, skin de _TerremotO_ | Télécharger

[AVION] DAP Beaufort Mk VIII 5. février - Auteur: Aaron “anglomanii’ Lentz

Le premier DAP Beaufort vole en aout des matériaux et composants prove- 1941 et fait partie d'une commande nant d'Australie, seul quelques pieces initiale de 180 appareils destinés a la moteur, d'avionique complexes et de RAF Far East Service. Toutefois, apres l'équipement de communication pro- le choc de Pearl Harbor et l'attaque venaient du Royaume-Unis et des japonaise contre l'Empire Britannique, USA. De légers changements ont éga- ces appareils sont redirigés vers la lement étaient apportés comme des RAAF (Royal Australian Air Force). Ces ailerons de queue plus grands, un 180 appareils de départ désignés train d'atterrissage amélioré et comme Mk V, Mk VI et Mk VII pourra- l'armement fut entierement remplacé ient etre définis comme des Beauforts au point d'ajouter des mitrailleuses de Mk I modifiés avec des moteurs Pratt Calibre .50 dans les ailes ainsi que and Whitney et différents armements plusieurs pylônes a bombes Univer- défensifs. Bien sur, il y avait plus que sels. Tout cela dans le but d'améliorer cela a venir. la polyvalence de l'avion, qu'il attaque des navires ou des aérodromes. Suite de ces 180 premiers appareils le Beaufort Mk VIII fut construit par le Historiquement il s'agissait la d'un Department of Aricraft Production, il grand accomplissement pour s'agissait en fait d'une version sous l'Australie, le premier avion tout en production australienne, la plupart métal a etre entierement assemblé 19 dans le pays. Sa carriere fut longue et vitesse est votre alliée et quelque si elle ne fut pas aussi glorieuse que chose que vous devez conserver pour celle du Spitfire ou du Kittyhawk, le rester hors d'atteinte de vos ennemis, Beaufort connut son lot de moments vous possédez certes un bon arme- héroiques. Le 15 aout 1945, les Beau- ment défensif mais votre plus grande forts du 7 Squadron menerent le raid défense reste votre vitesse. Attaquer de la Royal Australian Air Force de la a basse ou haute altitude est une guerre, bombardant des positions option fiable, utilisant votre vitesse ennemies a Kiariyu en Nouvelle Gui- pour réaliser des attaques surprises née. Le dernier appareil sur la zone ou plongeantes sur les forces au sol. fut le Beaufort A9-608, piloté par le Ne vous attardez jamais au-dessus de Warrant Officer Alan Fraser. votre cible, frappez et repartez.

Dans les modes Realistic et Simulator, seuls les appareils avec un Battle Rating supérieur d'un point a celui de votre Beaufort pourront vous causer des ennuis, et meme la votre armement défensif sera suffisamment dissuasif meme si il reste toujours plus judicieux d'utiliser votre vitesse. Vitesse qui peut etre employé pour arriver sur la zone cible, repartir rapi- Beauforts construits à l'usine DAP à Fisherman's Bend, Melbourne. Le radar dement et ainsi de suite ou encore ASV sur le fuselage arrière avec la cocar- pour contourner les forces ennemies de bleu/blanche du pacifique indique et attaquer d'angles inattendus. qu'il fait partie des derniers modèles Beaufort Mk VIII Au final, j'ai apprécié le temps passé dans cet appareil. Ce fut mon péché Peu importe que vous voliez votre mignon de l'emmener a la chasse aux Beaufort en Arcade, Realistic ou Simu- navires ou monter en altitude et do- lator, votre appareil conservera les miner les zones cibles de la-haut. Je memes avantages comparativement a vous recommande fortement des avions de meme Battle Rating, a d'emmener cette beauté faire un tour savoir sa polyvalence, sa solidité et sa et si vous l'apprécier ne serait-ce qu'a vitesse. Le Beaufort est un appareil moitié autant que moi, cela en aura fiable utilisant sa vitesse pour attein- valu la peine. dre son objectif et larguer précisé- ment son chargement sur la cible. La

M41 Walker Bulldog - disponible AP avec : M339 AP , M319 APCR & M331A2 APDS camouflage de JoKeR_BvB09 | Télécharger

[HISTORIQUE] Munitions perforantes 6. février - Auteur: Jan “RayPall“ Kozák

Apres la Premiere Guerre Mondiale, distance. De l’acier classique aurait le concept tout nouveau des tanks explosé ou se serait déformé a entra dans une phase de développe- l’impact, il fut donc rapidement évi- ment tres rapide. Leur blindage devint dent qu’un acier a haute teneur en rapidement beaucoup plus épais, et carbone, beaucoup plus dur, devait de nouvelles munitions devinrent vite etre utilisé pour ces obus. A l’impact, nécessaires. Dans l’entre-deux guer- ces obus agissaient comme des balles res, plusieurs types d’obus anti- de fusil, causant des dégâts en traver- blindage apparurent, et leur dévelop- sant grâce a son poids. L’exemple pement continua tout au long de la typique de ce type d’obus est l’obus Seconde Guerre Mondiale. Américain de 75mm M72.

Le premier obus de ce type a avoir été Lorsque les blindages commencerent développé était tres basique, l’obus a etre durcis grâce a de nouveaux de type AP (Armour Piercing). Il était procédés industriels, les obus AP généralement fabriqué en acier. Ces devinrent moins efficaces. Il avaient obus tiraient leur force de l’énergie tendance a ricocher ou a se détruire a cinétique pour pénétrer le blindage l’impact. De nouveaux obus de type ennemi, et devaient donc etre tirés a APC (Armour-Piercing, Capped) firent grande vitesse. Cependant leur poten- leur apparition. tiel de pénétration diminuait avec la 21

Cartouche et obus d'un British 17 l'arme anti-tank ultime

C’était tout simplement des obus AP améliorés, qui possédaient une pointe encore plus dure. La pointe servait a percer et protégeait le reste de l’obus. Le corps de l’obus était donc fabriqué dans un acier plus mou pour des sou- cis d’économie, les aciers tres durs coutant bien plus cher. Un exemple d’obus APC est l’obus Américain de 37mm M51.

Les obus AP et APC étaient efficaces contre beaucoup de blindages, mais leur forme n’était pas tres aérodyna- mique, causant des turbulences lors du déplacement de l’obus, ce qui avait pour effet de diminuer considé- rablement la portée des projectiles. Ce probleme fut résolu par l’ajout d’une pointe ballistique (ballistic cap). Cette pointe, fabriquée dans un acier tres mou, était la uniquement pour recouvrir l’obus et lui donner une meilleure pénétration dans l’air. Lors de l’impact, cette pointe se détruisait immédiatement, libérant la pointe perforante en acier tres dur de l’obus. L’obus perdait tres légerement en pénétration a faible distance de tir, mais gagnait énormément en pénét- ration a longue distance. La combinai- son d’un obus avec une pointe ballistique a reçu le code d’obus APBC (Armour Piercing, Ballistic Cap), tandis qu’un obus APC reçut le code de APCBC (Armour Piercing Capped, Ballistic Cap). L’obus Américain de 76mm M62 fait partie de ce type. 22

d’explosif), dans des obus AP/APBC ce qui donna naissance aux obus APHE (Armour Piercing, High Explosive), dont on peut citer comme exemple l’obus Soviétique de 85mm BR-365K, et aux obus APHEBC (Armour Piercing High Explosive, Ballistic Cap), avec l’obus Soviétique de 122mm BR-471B par exemple.

Néanmoins les blindages continuerent a etre améliorés, et il fut bientôt né- cessaire de trouver comment aug- Munition à sabot utilisée sur les tanks menter la vitesse des obus, afin modernes d’augmenter l’énergie cinétique et les

propriétés de pénétration. Une solu- Parallelement a l’augmentation de la tion simple pour cela était pénétration, les ingénieurs planche- d’augmenter la quantité d’explosif rent sur des moyens de rendre les propulseur. Cependant cette solution obus plus meurtriers. Ils ajouterent n’était pas pratique et coutait cher, donc une charge explosive HE aux puisqu’il aurait fallu construire des obus. A l’intérieur de la pointe une munitions avec des douilles plus gros- cavité fut creusée, remplie d’explosif ses, et augmenter la taille de la et équipé d’un mécanisme retardant, chambre de chargement des canons. comme dans une grenade. Lors de Un nouveau type d’obus fut imaginé, l’impact, le retardant s’enflammait. basé sur l’idée de réduire la taille de Lorsque l’obus avait finit de traverser la partie de l’obus qui devait pénétrer le blindage, le retardant était entie- dans le blindage. L’obus APCR (Armo- rement consumé et la flamme atteig- ur Piercing, COmposite Rigid) était né. nait la charge explosive. L’obus explo- Cet obus particulier peut en fait etre sait alors a l’intérieur du tank, produi- décrit comme étant un obus a deux sant des éclats meurtriers pour couches. La partie qui pénetre vrai- l’équipage et destructeurs pour la ment lors de l’impact est située au mécanique du tank. Cette améliora- coeur, et est composée d’un matériau tion avait un désavantage cependant. extremement dur comme du carbure La charge explosive fragilisait l’obus, de tungstene. Autour de ce coeur on qui était alors susceptible de se briser retrouve une enveloppe en Alumi- contre le blindage. Des charges explo- nium, tres légere. Ces obus permirent sives furent ajoutés dans des obus d’obtenir des vitesse tres élevées APCBC (comme l’obus de 75mm Alle- (dépassant souvent les 1000m/s) car mand PzGr 39, emportant 18g ils pesaient moins lourd pour la meme 23 quantité d’explosif propulseur. Cette l’obus de 76mm M331A2, présent sur vitesse leur permettait de percer des le M41A1 Walker Bulldog. blindages tres épais. Cependant la faible masse des APCR et l’absence de Lors de la Seconde Guerre Mondiale charge explosive HE a l’intérieur dimi- un autre type d’obus anti blindage fut nuait fortement leur pouvoir de des- utilisé, l’obus HEAT (High Explosive truction a l’intérieur du tank ennemi. Anti Tank). Ces obus comprenaient De plus les APCR étant plus légers, ils une cavité conique remplie de cuivre perdaient de la vitesse tres rapide- et d’explosif. A l’impact la charge ment et étaient plus susceptibles de explosive était mise a feu instanta- ricocher que les autres types d’obus. nément, portant le cuivre a tres haute température et le faisant fondre. La forme conique de la cavité entraînait la formation d’un jet supersonique de cuivre en fusion, qui perçait le blindage et rentrait dans l’habitacle. Tout ce Munition super-explosive anti-char qui se trouvait dans la trajectoire du

métal en fusion était instantanément Les obus APDS (Armor Piercing, Dis- vaporisé, causant des dommages carding Sabot) vinrent a la suite des internes impressionnants et tuant ou APCR. Ce type d’obus utilisait aussi blessant l’équipage. Les obus HEAT une couche de métal mou en surface étaient spéciaux car ils ne fonctionna- et un coeur tres dur, mais dans le cas ient pas avec l’énergie cinétique. Leur des obus APDS la couche extérieur se capacité de pénétration ne variait détruisait des la sortie du canon, donc pas avec la vitesse ni avec la laissant le coeur dur filer vers distance, ce qui en faisait des muni- l’ennemi. Les APDS possédaient une tions parfaites pour les armes anti- pénétration encore meilleure que les chars de l’infanterie (comme les Ba- APCR, mais partageaient les memes zookas M10 ou les Panzerfaust), ainsi inconvénient (peu de dommages que pour les canons a faible vitesse internes, performances faibles a lon- d’expulsion. Néanmoins la faible vi- gue distance, et grosse chance de tesse des HEAT rendait la visée a ricocher contre un blindage incliné). longue distance difficile, et ces obus Historiquement les APDS furent utili- pouvaient facilement etre contrés en sés en petit nombre par l’Armée Bri- installant des blindages espacés (les tannique comme munitions pour ses fameuses “jupes” des tanks), qui fai- canons anti-tanks de 17 pouces, et en saient exploser l’obus prématurément jeu vous pouvez retrouver ce type de avant qu’il n’atteigne le véritable munitions chez les Américains avec blindage du véhicule.

'M4A1 Sherman 76, 3rd Arm. Div, 33rd Arm. Rgt., Belgique, Septembre 1944' camouflage de Ayy_Lmao | Télécharger

[TANKISTE] Lafayette G. Pool 9. février - Auteur: Sergej “NuclearFoot” Hrustic

Lafayette G. Pool est né le 23 juillet toujours etre en premiere ligne. Une 1919, au Texas, USA. Il rejoint l'armée obstination qui menera cependant a comme tankiste, et est assigné a la la perte rapide d'un premier tank. “IN 3eme Division Armée qui combat en THE MOOD I”, sera détruit par une France a cette époque. Cependant ce roquette de Panzerfaust rocket, tan- déploiement durera seulement de dis que le II sera touché par un tir ami juin a septembre 1944 (83 jours), d'un P-38, le rendant inutilisable. Le Pool et son équipage perdront 3 tanks troisieme quant a lui sera le signal de Sherman durant cette période, tous fin des missions de combat. Dans les nommés “IN THE MOOD”, numérotés mémoires de Pool, il narre vivement I, II et III. Cependant en parallele ils cet incident, survenu le 15 septembre. ont détruit plus de 250 ranks, SPG, et véhicules blindés, dont au moins 12 Alors qu'il essaie de forcer la ligne de Tiger Is et Panthers. Siegfried, ils sont pris en embuscade par un Panther allemand, supérieur Pool et son équipage affronteront un par la puissance de feu et par le blin- total de 21 engagements a grande dage, comparativement au Sherman. échelle, et le plus souvent en étant la Le premier tir du Panther pénetre le cible premiere de l'attaque en raison blindage du Sherman, touchant le de leur efficacité, mais aussi a cause support de munitions. Sans avoir le de l'acharnement de Pool a vouloir temps de viser correctement, leur 25 propre tir ricoche sur l'armure fronta- Fourragere Belge et la Légion le du Panther. d'Honneur (France). Ce qui est inté- ressant, c'est qu'il ne recevra pas la Médaille d'Honneur, qui est classée dans la tableau de classification de l'Armée comme Récompense d'infanterie, et que cela ne serait pas juste envers son équipage, malgré l'indifférence de ces derniers.

Son retour a la vie civile sera plutôt fade. Il changera de nombreuses fois de travail en peu d'années, avant de réintégrer la 3eme Division de Blindés comme instructeur pour les recrues. Apres ceci il fait une école de com- merce, avant de finalement de pre- cher, de maniere prfessionnelle.

Malgré tous ses revirements de car- Il sera découvert ultérieurement que riere, il est indéniable que Pool reste- la Panther avait tiré une seconde fois, ra l'un des meilleurs tankistes de la détruisant le support de munitions et Seconde Guerre Mondiale. envoyant l'équipage hors du char. Incroyablement, ils survécurent tous. cependant deux d'entre eux, dont Pool, ont du subir une amputation de la jambe, ce qui mit un terme a leur carriere sur le terrain.

Pool recevra de nombreuses médail- les pour son service dans l'Armée, sont la Distinguished Service Cross, la Légion du mérite, la Silver Star, et la Purple Heart. Il recevra également la

Sturmgeschütz III Ausf. A

[VÉHICULE+ Sturmgeschütz III Ausf. A 9 février – Auteurs: Jon Duke & Mark “wafu_vasco” Barber

Résultat direct des leçons apprises L/24. Les prototypes reçurent d’abord lors de la Première Guerre Mondiale, la désignation de Pak(Sfl.) puis devin- les spécifications du Sturmgeschütz rent les Pz.Sfl.III (S.Pak) en 1937. Les (Canon d’assault) furent établies en cinq premiers prototypes servirent à 1936. Ce véhicule était destiné à ap- de nombreux tests et évaluations, puyer l’infanterie à l’aide de son ca- certains servant ensuite de véhicules non de 7.5cm possédant un débatte- d’entraînement jusqu’en 1941. Avec ment d’au moins 25°, et devait pouvo- un compartiment pour l’équipage ir tirer à plus de 6000m afin de servir ouvert et seulement 14.5mm de blin- aussi d’artillerie mobile. L’équipage dage, ces prototypes furent déclarés profitait d’une protection importante inaptes au combat, et Daimler-Benz et le véhicule était très bas, sa haute- dut rectifier ses plans dès le début de ur totale ne dépassant pas la taille 1940 afin de pouvoir présenter un d’un homme se tenant debout. nouveau prototype correct, répon- dant cette fois-ci au nom de Stur- Daimler-Benz AG fut chargé de conce- mbeschütz. voir le véhicule. Il se basèrent initia- lement sur un châssis de Panzer III Le nouveau modèle fut basé sur un Ausf B, sur lequel ils rajoutèrent des châssis de Panzer III Ausf F, possédant protections en acier ainsi qu’une un blindage frontal de 50mm. Il ne maquette en bois du canon court possédait cependant pas d’armement Krupp 7.5cm StuK (Sturmkanone) 37 défensif en cas d’engagement à très 27 faible distance, les concepteurs ayant faible. Le StuG devint réellement estimé que l’infanterie pourrait assu- efficace lorsqu’il fut équipé du nouve- mer ce rôle de protection. au canon StuK 40 L/43 à grande vites- Le StuG Ausf A fut la variante la moins se, et put enfin devenir un véritable produite des toutes les variantes de chasseur de char soutenant StuG. Les 24 premiers modèles furent l’infanterie. impliqués dans des combats lors de la Campagne de France, faisant partie Dans War Thunder, le StuG III Ausf.A des Sturmartillerie Batteries 640, 659, est un bon moyen de débuter et de 660 et 665, et 6 autres modèles fu- s’habituer aux véhicules sans tourelle rent livrés à la SS Sturmartillerie Bat- (même si cela est parfois frustrant!). Il terie de la Division Leibstandarte SS partage certaines forces et certaines Adolf Hitler. faiblesses avec d’autres véhicules lui ressemblant, mais restera tout de même un élément complètement nouveau et un challenge pour quel- qu’un ne l’ayant jamais utilisé.

Son principal avantage est sa forme très basse et un blindage frontal im- posant (pour son BR), et vous devez évidemment vous baser là-dessus StuG III sur le Front Est pour réussir. Même avec le meilleur pilote du monde, le StuG III n’est pas Comme toutes les versions de StuG fait pour du combat rapproché contre équipées de canon court, le Ausf A d’autres blindés. Il sera en effet rapi- montrait de bonnes performances au dement dépassé et contourné, et combat en ce début de guerre, son l’absence de tourelles vous rendra canon possédant une bonne puissan- sans défense. Un tank avec tourelle ce de feu pour détruire des positions aura juste à vous tourner autour en fortifiées et des casemates légères, vous canardant pour vous neutraliser, même si la vitesse des obus était trop et vous ne pourrez absolument rien y faible pour infliger des dommages faire! Le StuG nécessite donc de res- suffisants lors de grands assauts. ter un peu en retrait et surtout de La variante suivante fut équipée de toujours avoir une bonne visualisation chenilles de 40cm au lieu de 36cm, du champ de bataille dans son en- ainsi que d’un périscope de visée et semble. En gardant votre blindage même une cloche permettant au frontal en face de l’ennemi et en vous commandant d’attirer l’attention du protégeant dans un petit creux, vous conducteur. Cependant le canon à serez quasiment impossible à endo- vitesse lente restait le principal point mmager! 28

En terme d’accélération et de manoe- est de chercher à atteindre ses flancs. uvrabilité, le StuG III est plutôt mé- Son blindage frontal de 50mm, son diocre même en ayant toutes les profil très bas et son canon très puis- recherches de débloquées. Si vous sant en font un adversaire mortel si êtes en train de le maxer, privilégiez vous le prenez de face. Cependant donc en premier les recherches po- gardez à l’esprit que son canon n’est rtant sur les munitions et le canon, pas très mobile, et les chenilles peu- afin de faire le plus de dégâts possib- vent être détruites de face si vous le. Vous pourrez débloquer deux ty- êtes précis et que le Stug les expose! pes d’obus HEAT, qui boosteront Un tir bien placé peut donc rendre le énormément votre puissance de feu, StuG pratiquement immobile et sans notamment avec les obus Hl.Gr 38C. défense! Il vous suffira alors de sortir Ces obus possèdent une pénétration de son champ de tir et d’aller lui coller très importante pour ce BR, et ne vos obus dans les flancs! devraient pas avoir de mal à percer Évidemment les joueurs ayant les blindages de vos adversaires. De l’habitude des chars avec tourelle plus le StuG III possède une fréquence auront énormément de mal à de tir plutôt élevée! Faites cependant s’habituer au StuG et devront ap- attention à votre réserve de muni- prendre une nouvelle façon de jouer. tions, elle peut descendre très rapi- Mais une fois que vous aurez compris dement en cas de combat acharné! comment exploiter ses avantages, vous vous rendrez compte que le Si vous vous retrouvez face à un StuG StuG est un des véhicules les plus III Ausf A, la meilleure des solutions efficaces et les plus mortels à ce BR!

Equipages, modules et munitions dans le StuG III Ausf. A

'M5A1 Stuart VI, 24 Lancers regiment, 'Hetman Żółkiewski', 10ème Brigade de Cavalerie Blindée, 1ère Div.' Blindée, camouflage de RazNaRok | Télécharger

[GROUND FORCES] 1ere Division Blindée Polonaise 11. février - Auteur: Adam “BONKERS” Lisiewicz

Les origines de la 1ere Division Blin- surnommé « La Brigade Noire » (en dée polonaise remontent avant me- rapport avec la couleur des vareuses me la Seconde Guerre Mondiale. En de l'unité), se vît transférée au Samo- 1937 la 10eme Brigade de Cavalerie dzielna Grupa Operacyjna "Śląsk" de l'armée polonaise commença sa (Groupe d'Opérations Indépendant « transformation en une brigade moto- Silésie »). Le commandament de risée. Au début ce processus fut mal l'unité est donné au Colonel Stanislaw accueilli par le Haut-Commandement Maczek. Elle était équipée de chars polonais, la plupart des officiers voy- légers Vickers Type E, de chenillettes ants les chars comme des « Bunker TKS et de canons anti-char Bofors de mobiles », trop dépendant du ravitail- 37mm. lement en fuel et a un terrain favorab- le. Aussi, l'acquisition de véhicules L'éclatement de la Seconde Guerre blindés était assez couteuse pour un Mondiale se révéla etre un choc pour pays comme la Pologne qui fut dure- beaucoup. Toutefois, la Brigade se ment touchée par la Grande Dépres- battit bravement tout au long de la sion. Toujours est-il, la transformation campagne. Elle parvint a retarder suivit son cours en dépit du désaccord l'avancée du 22eme Corps allemand de nombre d'officiers. En 1938 l'unité, pres de Chabówka le 2 septembre, 30 détruisant pres de 50 chars alle- équipements. La donne changea en mands. Jusqu'au 17 septembre elle mai 1940, apres l'attaque allemande fut impliquée dans les combats, ralen- contre les Pays-Bas et la France. En tissant l'avancée allemande pendant quelques jours seulement la Brigade que les forces polonaises se repliaient était finalement équipée en véhicules a l'Est. C'est alors que l'ordre de se et envoyée au front en Champagne. replier en Hongrie arriva. Le Colonel La, elle prit part a plusieurs affronte- Maczek et presque 1.500 hommes ments pres de Saint Bond et mena parvinrent a passer et furent alors également la contre-attaque sur Mon- internés. tbard, ou elle parvint a reprendre la ville. Cependant, le manque de munitions et de fuel obligea la Brigade a abandonner ses véhicules. Le 18 mai Maczek décida de dissoudre la Briga- de et ordonna a ses troupes de mar- cher vers le Sud. La plupart d'entre- eux parvint a évacuer vers la Grande- Bretagne.

Au Royaume-Uni les unités polonaises furent rapidement regroupées dans le 1er Corps Polonais et transférées en Écosse pour protéger le rivage d'une tentative d'invasion allemande. La 10eme Brigade de Cavalerie Blindée est alors de nouveau réorganisée avec Maczek comme commandant. Apres la menace d'invasion passée avec la Stanislaw Maczek fin de la Bataille d'Angleterre, les

polonais commencerent a faire pre- Cela ne les empechera pas d'affronter ssion pour la création d'une Division de nouveau les allemands. Maczek et Blindée Polonaise. Ce fut chose faite ses troupes parvinrent a quitter la le 25 février 1942 quand la 1ere Divi- Hongrie et, via la Roumanie, a rejoin- sion Blindée Polonaise vît le jour sur dre la France ou le gouvernement ordre du Général Wladyslaw Sikorski. polonais en exile c'était installé a Elle était composée de la 10eme Bri- Angers. La Brigade alors réorganisée gade de Cavalerie Motorisée, d'un était stationnée au Camp Coëtquidan, régiment de reconnaissance, de la toutefois les français était peu enclins 16eme Brigade de char, ainsi que de et assez lents pour approvisionner la ses propres unités d'artilleries, de nouvelle unité en véhicules et autres génie et de logistique. Au début elle 31

était équipée de chars Covenanter et mettait en position défensive sur les Valentine dans un but de formation. collines du Mont Ormel. Les alle- Le commandement de l'unité fut mands commencerent rapidement donné au désormais Brigadier General leur contre-attaque, espérant pouvoir Maczek. percer les lignes. Au moment le plus critique les polonais étaient attaqués Avant le Débarquement en Norman- sur 3 fronts, pas seulement par la die, deux événements majeurs se 7eme Armée, mais aussi par le 2nd SS produisirent. Premierement, la Divi- Panzer Corps. Les polonais encerclés sion fut affectée a la 1ere Armée se battirent bravement et grâce au Canadienne du 21eme Groupe ravitaillement aéroporté allié ils ne d'Armées du Field Marshal Bernard faillirent pas. La Bataille de Falaise Montgomery. Deuxiemement, la Divi- s'acheva avec la victoire des Alliés. sion fut équipée de nouveaux chars – principalement des Cromwells, des M5A1 Stuart et différente version du M4 Sherman – principalement le M4A4 et le Sherman Firefly. L'unité ne participa pas a la premiere vague du Débarquement, toutefois elle sera transportée en France entre juillet et aout.

La Division prit part au combat le 8 aout 1944, en tant qu'élément du 2nd Coprs Canadien durant l'Opération « Totalize ». Son objection était Shermans de la 1ère Division Blindée d'avancer vers Falaise pour compléter Polonaise au débutde l'Opération l'encerclement de la 7eme Armée 'Totalise'. Campagne Normande 1944 allemande. L'objectif, toutefois, ne fut pas atteint. Les Alliés attaquerent de Apres Falaise la Division participa a nouveau le 14 aout durant l'Opération l'offensive Alliée sur les Pays-bas. Le 6 « Tractable ». Cette fois, apres 4 jours septembre 1944 la Division prit pied de combat aux abords de la riviere en Belgique, libérant la ville de Ypres Dives, Maczek repéra un trou dans la apres d'âpres combats urbains. défense allemande. C'est alors qu'il L'unité poussa alors vers le nord, divisa son unité en deux groupe et les libérant la ville de Ghent et se dirigea envoya s'enfoncer dans la breche. Le alors vers le sud des Pays-Bas. La, premier groupe captura un carrefour l'assaut se trouva ralentit par de puis- stratégique pres de la ville de Cham- santes défenses allemandes. Indé- bois pendant que le second groupe se pendamment des polonais, les britan- 32 niques et les canadiens continuerent. se termina dans une base navale de la La Division prit part dans les combats Kriegsmarine a Wilhelmshaven qui fut pres Terneuzen et libéra aussi les capturé avec toute sa garnison le 5 villes de Breda et Moerdijk avant la fin mai 1945. Apres la fin de la guerre la de l'année. En avril 1945 la Division Division remplit des tâches participa a l'assaut final contre d'occupation dans le Nord-Ouest de l'Allemagne. La, elle libéra un camps l'Allemagne jusqu'en 1947. Elle fut de prisonniers pres de Oberlagen ou alors rapatriée au Royaume-Unis et étaient enfermées les combattantes démobilisée. de la Home Army qui avaient prit part a l'Insurrection de Varsovie. Le chemin de la Division durant cette guerre

Dans l'une des prochaines mises à jour nous introduirons l'emblème de la 1ère Division Blindée Polonaise. Created by Branislav 'InkaL' Mirkov

F-82E Twin Mustang camouflage Alaskan Air Command de 1952m par RMK18 | Télécharger

[UGLY DUCKLINGS] Le Nord-Américain F-82 12. février - Auteur: Mark Barber

La Seconde Guerre Mondiale marque bombardiers sera sa longue portée. l'apogée des chasseurs a hélices; les Avec le B-29 Stratofortress qui repo- chasseurs a moteur piston combat- usse les limites des B-17 et B-24, me- tent entre eux dans de nombreux me le brillant Mustang et le P-38 ne théâtres a travers le globe. Cette peuvent désormais plus tenir la dis- période dorée des combats aériens, tance sur les missions de longue du- aujourd'hui encore, entraîne des rée et nécessitent un nouvel avion débats pour déterminer quel est le d'escorte. Les esprits les plus brillants meilleur. Le Nord Américain P-51 de la North American Aircraft sont Mustang est sans l'ombre d'un doute donc chargés de construire un chas- l'un des prétendants au titre, un super seur d'escorte de tres haute portée. avion qui combine vitesse, manoeuv- rabilité et puissance de feu a une Une conception en double fuselage – portée incroyable. ce qui est déja relativement non con- ventionnel – et qui propose un nom- Les origines du P-51 ne sont pas aussi bre non négligeable d'avantages pour impressionnantes que ses deux der- les missions confiées. Avec deux fuse- nieres années de la guerre. De toutes lages, une plus grande quantité de ses qualités de chasseur celles qui carburant peut etre portée en plus de sera préférée par les équipages de l'aile de jonction entre les deux ailes 34 entre les deux fuselages, pour encore question du poids et du calcul du plus de carburant. Avec des ailes centre de gravité en tenant compte renforcées aux points résistants, il est de l'équipage arrive aussi, mais apres également possible de larguer des considération il sera décidé que le réservoirs. Avec une conception gros- cockpit avec toutes les commandes sierement basée sur le P-51, le fusela- de contrôle dans les deux fuselages ge existant sera modifié ultérieure- afin de permettre un double contrôle ment en allongeant l'arriere du coc- par les pilotes pour équilibrer la char- kpit pour permettre d'avoir de plus ge de travail durant les longues pério- grands réservoirs de carburant. des d'escortes.

Apres des essais et quelques problemes de lancement, le prototype XP-82 prend son premier envol en juin 1945. Avec une telle portée et une telle endurance, le P-82 sait atteindre la vitesse de 470 KM/H.

Le P-82, alors qu'il est produit durant

North American XP-82 Twin Mustang 44- la phase finale de la guerre, ne verra 83887 en vol d'essai au-dessus pas le service actif. Il fera cependant de Sierras, 1945 les gros titres en février 1947 avec le record de vol en effectuant Hawaii - La North American Aircraft doit doré- New York – soit une distance de 8046 navant avancer correctement pour km – qui sera effectué sans réapprovi- finir. D'un côté, l'avion nécessite sionnelent de carburant. Il reste a ce d'etre aussi léger que possible non jour le vol le plus long pour un chas- seulement pour maintenir un ratio seur a moteur piston, et le plus rapide portée / performance. D'un autre sur une telle distance, plus que côté il faut prendre en compte la n'importe quel avion de ce type. Le complexité d'un avion multi-moteur a Twin Mustang suit lui emboîte le pas la conception inhabituelle. Comment en étant revu en 1948 comme F-82, l'avion pourrait gérer une ou deux quand le ‘Pursuit’ sera changé en pannes moteur ? Quelle et la meilleu- ‘Fighter’. Il y aura une baisse de per- re configuration pour exploiter la formance suite a l'augmentation du puissance des deux moteurs, des cout des moteurs britanniques Mer- hélices vers l'intérieur ou l'extérieur? lin, donc remplacés par des moteurs Allison V-1710. Une fois cette question résolue , quelle configuration pour la gouverne Meme si la guerre contre l'Allemagne donnerait le meilleur contrôle? La et le Japon est finie, un nouveau con- 35 flit éclatera pour dominer la politique 25 juin 1950, débute les premieres étrangere américaine - la Guerre sorties de combat aérien pour la Gu- Froide contre l'Union Soviétique et erre de Corée. Le 27 juin, durant une ses Alliés. Le F-82 est maintenant vu mission d'escorte, de l'avion de trans- comme un atout stratégique : un port C-54 , le F-82 des 68eme et chasseur d'escorte pouvant bombar- 339eme escadres de chasseur des- der au coeur de l'Union Soviétique. cendent un Yak-11 ainsi que deux La- Cependant, avec les jets soviétiques 7. En plus des missions d'escorte et qui entrent en service il devient clair d'intercepteur nocturne, le F-82 est qu'ils n'ont que peu de chance face a aussi un attaquant au sol de talent la nouvelle génération d'avions de lors des conflits. combat. Cependant, malgré de bonne perfor- Cependant, d'autres rôles seront mances les jours du Twin Mustang trouvés pour ce Twin Mustang. Avec sont comptés. Un chasseur de ce type une configuration multi-équipage et n'avait pas vraiment sa place dans le la possibilité de supporter un poids monde tout nouveau des jets, et c'est conséquent, le F-82 se montre com- seulement en 1953 que le F-82 est me une bonne plateforme pour un retiré du service. Actuellement seuls 5 radar, pour une utilisation de chasse- fuselages connus auront survécu a ur nocturne. C'est le chasseur noctur- 270 pieces produites. Des tentatives ne F-82G de la 68eme Fighter Squad- de remises en état ont été faites. ron qui, des les premieres heures du

F-82 Twin Mustang opérationnel de USAF, F-82F AF Ser. No. 46-0415, sur la rampe du Ladd AFB, May 1953

Fw-190 A-8 "Yellow 17" équipé de moteurs BMW 801, camouflage de KodiakGER | Télécharger ici

[PROFIL] Les moteurs BMW 801 13. février - Auteur: Joe “Pony51” Kudrna

L'histoire du BMW 801 est surement son modele de Fafnir a double rangée l'une des plus fascinantes et des mo- quand le BMW fut approuvé a l'achat ins communes dans l'histoire de le par le RLM en 1939. motorisation. Elle commence avec une compagnie appelée Siemens Plus connu pour ses voitures, les pre- Schuckert Werkes, une division de miers travaux de BMW portaient l'énorme société Siemens, qui débuta- pourtant sur les moteurs d'avions. it dans la construction de moteur en Son fameux logo bavarois se vit a une ligne a refroidissement liquide ou de occasion présenté comme une hélice moteur radial pour avion. Cherchant pour renforcer plus encore cette con- des modeles plus puissant, elle acquit nexion avec l'aviation. Tout comme une licence pour produire les moteurs Siemens, les hommes de BMW com- Bristol Jupiter britanniques et utilisa mencerent eux aussi a faire des mo- cette expérience pour améliorer son teurs a refroidissement liquide, avec propre produit. Quelques années plus le tres avancé BMW IV de six cylindres tard, le nom de la filiale changea pour et le succes commercial qu'est le Branderburgische Motorwerke GmbH, BMW VI de douze cylindres. Afin de ou BraMo, donnant naissance au pouvoir offrir une option de moteur fiable Bramo 323 Fafnir (d'apres un radial, la société acquit en 1929 une dragon mythologique) de neuf cylin- licence aupres de Pratt and Whitney dre et était bien partit pour produire pour produire leur moteur Hornet de 37 neuf cylindre, résultant en un « BMW metre). Le ventilateur de refroidisse- Hornet », et une amélioration en ment tournait 3.17 fois plus vite que découlant le BMW 132. La prochaine l'hélice, assurant un flot d'air a étape était le BMW 139, un essai plus n'importe quelle vitesse rendant la ambitieux de créer une version a surchauffe presque impossible tout double rangée. comme l'étouffement du moteur par manque d'air dans les manouvres les Une troisieme piece se mit en place plus acrobatiques. Une autre fon- en 1937, quand le pionnier de ctionnalité clé pour intégrer tout ce l'aviation Kurt Tank proposa un chas- dont le moteur avait besoins pour seur équipé d'un moteur radial a la fonctionner (mis a part le carburant), place du DB 601 étant chroniquement le concept de « Power Egg ». Le Do- en sur-commande. Malgré l'idée eu- 217E de chez Dornier était équipé de ropéenne des moteurs en ligne étant raccord sur l'aile pour permettre a plus simples et rapides, de nouvelles une grue spéciale de faciliter son recherches prometteuses sur le refro- changement en un temps record de idissement des radials déciderent le 30 minutes! RLM a approuver le projet numéro « 8-190 », le Fw-190. Le Professeur Ce qui rendit le BMW 801 exception- Tank choisit le BMW 139 et conçu un nel comparé a n'importe quel autre étroit capot moteur tres ajusté. Bien moteur était sa « Kommandogerät », qu'il soit complexe et souffrant de ou Systeme de contrôle moteur. Alors surchauffe chronique, la théorie do- qu'un moteur classique demandait la nnait des résultats et le travail conti- manipulation des gaz, de la mixture, nua. du pas d'hélice, des volets de radiateur (pour le refroidissement par air), Les efforts combinés de BraMo et du radiateur d'huile, du démarreur, Tank donnerent naissance a un nou- des réglages du Supercharger (le bo- veau moteur tres avancé méritant ost), l'activation de la WEP etc, le « une nouvelle dénomination. Si le 801 Kommandogerät » utilisé uniquement est l'héritier du Hornet et du Jupiter il 1 levier pour faire tout ça ! C'était un n'en reste pas moins un produit entie- énorme avantage tactique, les pilotes rement nouveau. Avec une cylindrée de 190 pouvant alors pleinement se de 41.8 litres, ce moteur de 14 cylin- concentrer sur la bataille pendant que dres a double rangée produit 1.539ch les autres devaient porter une grande a 2.700tpm au décollage, chiffres partie de leur attention sur les opéra- respectables comparés au Wright R- tions moteur. Ce niveau 2600 (42.7L) produisant 1.600ch. Ce d'automatisation était si avancé que qui le fit briller par rapport aux autres meme aujourd'hui peu d'avion a héli- moteurs radials était un plus petit ce sont équipés de l'équivalent « générateur (a peine 1290mm de dia- FADEC ». 38

BMW 801D moteur exposé au Musée Impérial de la Guerre, Duxford

Bf 110C-4, NJG 1 Luftwaffe. Arnheim, Pays-Bas, Automne 1940. camouflage de SuchDogeVeryAce | Télécharger

[PROFILE D'UN AS] Major Heinz-Wolfgang Schnaufer 16. février - Auteur: Mark Barber

Né a Calw dans la campagne de Ba- Avec un lourd bagage académique den-Württemberg dans le Sud de derriere lui, c'est sans surprise qu'il l'Allemagne en février 1922, Heinz- réussit les examens d'entrée comme Wolfgang Schanufer est l'ainé de la officier de la Luftwaffe qu'il rejoint en fratrie des quatre enfants d'Alfred novembre 1939 juste apres son dix- Schnaufer; un ingénieur reconverti en huitieme anniversaire. Apres la fin de marchand de vin. Le jeune Heinz- son entraînement militaire de base au Wolfgang excelle dans les domaines niveau physique, maniement d'armes, intellectuels et physiques, un universi- forage et autres techniques, il com- taire doué, qui se démarque de ses mence les entraînements de pilotage pairs en terme de succes sportifs. Sa en avril 1940. Promu lieutenant un an future carriere était déja presque plus tard, il est sélectionné pour tracée des son plus jeune âge, jusqu'a s'entraîner sur le chasseur multi- ce que le jeune homme exprime le moteur comme pilote de Zerstörer ou désir de rejoindre l'organisation de la ‘destroyer’ sur le chasseur Bf110. Jeunesse Allemande et de piloter des glisseurs. Son amour pour les deux le En avril 1941 le succes initial du initial poussera a vouer sa vie a l'aviation et du Bf110 est déja loin derriere lui; a l'Armée. suite a une exploitation sévere de ses 40 faiblesses, il est désormais que peu fiable en chasseur diurne. Cependan, Le Gruppe de Schnaufer est réaffecté avec la menace grandissante du en Belgique a Koksijde en février Commandement Bombardier de la 1942, et Schnaufer est impliqué dans RAF lors de raids nocturnes réguliers, le vaste bouclier de protection de et l'apparente capacité du BF110 a les Scharnhorst, Gneisenau et Prinz Eu- combattre, Schanufer se porte volon- gen lors de l'Opération Cerberus. taire pour s'entraîner comme chasse- Apres avoie été transféré au Stab ur nocturne. C'est finalement en no- (Quartier-Général du staff) de la vembre 1941 que Schnaufer est un II./NJG 1, Schnaufer descend son pilote qualifié avec le Groupe 2 de premier avion ennemi - un Handley Chasseurs Nocturnes Aile 1. Cepen- Page Halifax – durant la nuit du 1er au dant une période de mauvaises condi- 2 juin 1942. Lors d'une tentative tions météorologiques empecheront d'attaque d'un second bombardier Schnaufer de sortir fréquemment britannique, le Bf 110 de Schnaufer durant le sombre hiver 1941-42. est touché par un retour de feu – il est blessé a la jambe, perd le contrôle de sa gouverne et l'un de ses moteurs prend alors feu. Apres avoir réussi a maîtriser l'incendie, il retourne a l'aérodrôme. Lui et son opérateur radio Friedrich Rumpelhardt seront récompensés de l'Iron Cross Second Class pour leur premiere victoire aé- rienne.

Apres rémission de sa jambe les succes de Schnaufer iront crescendo. durant la nuit du 1er aout il descend deux Wellingtons et un Whitley en a peine plus d'une heure, il sera pour ces derniers récompensé de l'Iron Cross First Class. A la fin du mois - maintenant accompagné du nouveau radar Lichtenstein – Schnaufer descend son cinquieme bombardier pour devenir un As; fin 1942 il est crédité de sept victoires. Avec Rumpelhardt absent pour cause de maladie, et de nombreuses courses professionnelles Heinz-Wolfgang Schnaufer en 1943, Schnaufer pilotera aux côtés 41 d'une succession d'autres opérateurs que Gruppenkommandeur de la radio. Son expertise grandissante au IV./NJG 1, une affectation a laquelle il fil des missions , les scores de Schnau- sera promu Hauptmann en mai. Du- fer sont également a la hausse. Du- rant la nuit du 25 mai il descend cinq rant la nuit du 29 au 30 mai il descen- bombardiers britanniques en une dra 3 avions en une seule et meme seule nuit. Quatre victoires dans la sortie. Un exploit répété le 29 juin. nuit du 22 juin qui lui vaudront l'ajout Avec dix-sept victoires nocturnes, de l'Oak Leaves a sa Knight’s Cross. A Schnaufer est promu Oberleutnant au peine un mois plus tard il recevra les premier juillet. Swords tant convoitées a sa Knight’s Cross – en main propre par Hitler – Le mois suivant, Schnaufer est envoyé tandis que son opérateur radio et le a la IV./NJG 1, opérant depuis Leeu- mitrailleur reçoivent la Knight’s Cross, warden aux Pays-Bas. Nommé Staffel- pour former le trio de nuit le plus kapitän dans sa nouvelle unité, il sera décoré de l'Histoire. la nuit du 9 oc- récompensé de la German Cross en tobre, Schnaufer descend son cen- Or peu apres. Avec des opérations tieme avion, ce qui lui vaudra d'etre nocturnes standard, l'équipage du récompensé de la Knight’s Cross avec Bf110 en rôle de chasseur de nuit Oak Leaves, Swords et Diamonds. passe a 3 membres et Schnaufer et son opérateur radio sont désormais accompagnés d'un mitrailleur. La prochaine étape de l'évolution du chasseur de nuit sera plus extreme - Schnaufer et sl'un des premiers pilotes a essayer les canons Schrage Mu- sik équipant les chasseurs nocturnes allemands. Centra de Contrôle Radio des chasseurs Pendant la nuit du 31 décembre, de nocturnes nouveau réuni avec Rumpelhardt, Schnaufer descend son 42eme avion A 22 ans, Schnaufer sera le Geschwa- ennemi et est récompensé de la derkommodore le plus jeune de la Knight’s Cross. Cependant, Schnaufer Luftwaffe toute entiere, en prenant est obligé de marquer une pause les commandes de la NJG 4 fin no- pendant de nombreuses semaines vembre. A la fin de l'année il table 106 début 1944 quand, apres une opéra- victoiresn surpassant Helmut Lent tion de l'appendicite, il éclate ses comme Pilote Mondial en chasseur de points de suture, ce qui nécessitera nuit. En février il est informé par une autre période de repos. Il retour- Herman Goering qu'il deviendra In- nera au front en mars 1944 en tant specteur de la Night Fighter Force, 42 mais Schnaufer demande a garder sa Apres une période de test du Dornier position comme pilote de front. Son Do 335 pour sa compatibilité en tant plus grand succes se tiendra le 21 que chasseur nocturne, Schnaufer est février 1945 - lorsqu'il descendra deux capturé en mai 1945 par les Forces bombardiers Lancaster bombers a Britanniques. Il sera interrogé par les l'aube; effectue une seconde sortie en Forces britanniques avant d'etre relâ- fin de soirée ou il détruira sept autres ché. Schnaufer retournera ensuite Lancasters en 19 minutes – totalisant chez lui afin d'aider sa mere dans ainsi neuf bombardiers détruits en l'entreprise familiale apres l'armistice. 24h. sa derniere victoire aura lieu le 8 En juillet 1950, alors qu'il esten voya- mars - sa 121eme. ge d'affaires en France, Schnaufer sera impliqué dans un accident de voiture a Bordeaux. Apres avoir été inconscients durant deux jours, il décedera le 15 juillet 1950, a l'âge de 28 ans. Avec seulement 1100 heures de vol au compteur, Heinz-Wolfgang Schnaufer est le meilleur As de chasseur nocturne de l'histoire de l'aviation.

Bandes Ultra-Hautes Fréquences à affi- chage par tube cathodique Lichtenstein

'Jagdpanzer 38(t) 'Chwat', capturé par les insurgés polonais en 1944' camouflage by RazNaRok | download here

[VÉHICULE] Jagdpanzer 38(t) 'Hetzer' 17. février - Auteur: Jan “RayPall” Kozák

En décembre 1943, eut lieu une réu- prototypes étaient pret en mars. Le nion du Haut-Commandement alle- véhicule utilisant un châssis robuste mand (OberKommando des Heeres, et éprouvé, il n'y avait pas besoin de OKH). Le sujet de ce rassemblement tests intensifs et la production en portait sur le développement d'un série fut programmée pour avril 1944. nouveau chasseur de char léger entie- D'apres certaines sources, la désigna- rement clos, qui serait moins cher et tion originale était Jagdpanzer 38(t) plus facile a produire en grande quan- fur 7,5 cm PaK 39 L/48. Toutefois, le tité que les bien plus lourds Jagdpan- véhicule est plus connu sous le nom ther et Jagdtiger. Pour éviter les prob- de Hetzer. Certaines sources clament lemes de fiabilité, le véhicule devait qu'originalement le nom Hetzer était etre prévu pour etre baser sur le donné au projet de chasseur de char châssis de l'ex char léger tchécoslova- léger E-10 de BMM mais que, par que PzKpfw 38(t) qui avait déja cessé erreur, il se glissa sur les documents d'etre produit étant obsolete mais du Jagdpanzer 38(t) et fut donc perçu présentant une mécanique fiable. (ainsi qu'utilisé) comme officiel par les soldats. Le développement fut assigné a l'usine BMM a Prague et il progressa Le Hetzer possede un design intéres- assez rapidement – Le projet était sant. Il est assez petit – seulement approuvé le 17 décembre 1943, les 1,85 metre de haut et 2,63 metre de 44 large. Sa plaque de blindage supérieu- toucher. Son canon était capable de re avant possede une épaisseur de percer le blindage de presque tous les 60mm tout en étant incliné a 60° de la véhicules soviétiques ou alliés aux verticale, alors que sa plaque inférieu- distances d'engagements, alors que re avant possede la meme épaisseur son blindage frontal lui offrait une pour une inclinaison réduite a 40°. Le grande protection contre la plupart blindage latéral est bien plus fin – des armes soviétiques ou alliées. quoique lui aussi avec une bonne Approximativement 2800 Hetzers ont inclinaison, il possede une épaisseur été produits d'avril 1944 jusqu'a la fin de 20mm seulement. Le blindage de la guerre, incluant quelques véhi- arriere lui se porte a 10mm. Comme cules de commandement ( Panzerbe- armement principal le Hetzer utilise fehlswagen Hetzer) et des véhicules un canon anti-char de 7,5 cm PaK 39 de dépannage blindés Bergepanzer L/48. Cette arme était capable de 38(t). Sa production continua apres- percer 82mm de blindage incliné a 30° guerre en Tchécoslovaquie sous la a 1000m en utilisant les obus stan- désignation ST-I et se termina dans les dards APCBC Pzgr.39 avec une vitesse années '60. Plus de 150 Hetzers au- de sortie a la bouche du canon de ront également été commandés par 750m/s. Comme armement secondai- l'armée Suisse, qui les utilisa avec re, une mitrailleuse MG 34 de quelques modifications sous 7.62mm était montée sur le toit, con- l’appellation G-13. trôlée a distance depuis l'intérieur par le chef de char. Le poids total du véhi- cule était e 16 tonnes, et il était pro- pulsé par un moteur Praga AE 2800 V6 délivrant une puissance maximale de 150ch, permettant au Hetzer d'atteindre une vitesse maximale de 40km/h sur route et 13km/h en tout- terrain. L'équipage était composé de quatre hommes – Chef de char, tireur, chargeur et pilote. A J.Pz. 38(t) Hetzer en Hongrie, 1945

Les premiers Hetzers furent livrés aux Dans War Thunder, le Jagdpanzer unités combattantes en juillet 1944 et 38(t) Hetzer est un chasseur de char il prouva rapidement qu'il était un allemand d'un BR de 4.7. Il est le chasseur de char efficace, autant sur summum de la ligne du PzKpfw 38(t) le front de l'Est que sur celui de dans l'arbre allemand, suivant deux l'Ouest. De part sa petite taille, il était variantes de PzKpfw 38(t) et le Mar- facilement dissimulable, étant ainsi der III. Il est également membre de la une cible tres difficile a repérer et a confrérie des « Chasseur de char al- 45 lemand a 4,7 » avec le StuG III Ausf.G les munitions APCR Pzgr.40 portant la et le Jagpanzer IV. Comparé a ses pénétration maximale a 152mm, ou deux « frangins » plus lourd, le Hetzer les obus HEAT Hl.Gr.38B avec 80mm possede un armement similaire et de perforation a toutes les distances. moins de mobilité, mais c'est large- La vitesse de rechargement est de 7,6 ment le plus petit et il possede indis- secondes avec un équipage entrainé, cutablement le meilleur blindage des comme avec les autres chasseurs de trois – sa plaque de blindage avant char allemands en 4.7. supérieure de 60mm étant inclinée offre une protection égale a 108- En termes de Gameplay, le Hetzer 138mm de blindage réel, quand la doit etre jouer comme n'importe quel plaque inférieure en offre 84-91mm. chasseur de char. Trouvez une bonne Comme d'habitude pour les chasseurs position, utiliser votre silhouette de chars, le blindage latéral est tres basse et votre petite taille pour vous fin, avec seulement 20mm dissimuler et ouvrer le feu sur les d'épaisseur. La vitesse maximale du ennemis insouciants a moyenne- Hetzer est de 42km/h sur terrain plat, longue portée. Cependant, si les en- vitesse qu'il peut atteindre en 17 nemies se rapprochent, il vaut mieux secondes. se replier et se repositionner. Essayez toujours de minimiser votre vulnéra- bilité avant en couvrant votre glacis inférieur a chaque fois que c'est possible, sa perforation résultant le plus souvent en une mise hors-service de la transmission. Comme avec n'importe quel chasseur de char, évitez a tout prix d'etre flanqué – le fin blindage latéral pouvant etre per- foré meme par les armes les plus Hetzer au Musée du tank de Kubinka, Russie légeres du jeu, et il y a des râteliers de munitions juste derriere. La puissance de feu du Hetzer est adéquate pour son BR. Son canon 7,5 Si la situation s'inverse et que vous cm PaK 39L/48 peut percer au maxi- faites fasse a un Hetzer, essayer de mum 117mm a bout portant avec les tirer sur le blindage plus faible de son munitions basiquees APCBC, vous glacis inférieur. Ou vous pouvez sim- donnant suffisamment de puissance plement charger un obus APCR et de feu pour défaire la majeure partie tirer directement a travers le blindage de l'opposition présente a un BR de frontal – De part la position de son 4.7. De plus, vous pouvez débloquer équipage, un tir bien placé a l'APCR aura de fortes chances de tuer trois 46 des membres d'équipage en meme En résumé, le Hetzer est un bon chas- temps, rendant le véhicule inapte a seur de char. Échangeant un peu de poursuivre le combat. Essayez toujo- vitesse et de débattement du canon urs de réduire la distance avec le pour un profil plus bas et un bon blin- Hetzer pour minimiser la protection dage pour un véhicule de sa taille. qu'offre son blindage et si vous n'etes Comme dit auparavant, il est la fin de pas sur d'avoir assez de puissance de la ligne des PzKpfw 38(t), mais il doit feu pour le perforer de face, flanquez etre vue comme une bonne alternati- le et exploitez son fin blindage latéral ve au StuG III Ausf.G et au Jagdpanzer pour faire sauter ses munitions. IV.

Avec une prochaine mise à jour , nous incluerons la décalco 'Chwat' ('Brave') à War Thunder, qui était peint sur le Hetzer capturé par les insurgés polonais lors de la soulevée de Varsovie en 1944. Décalco par Branislav 'InkaL' Mirkov

F-86 Sabre, Golden Crown Imperial Iranian Air Force

[AIR FORCES] La Force Aérienne Iranienne 18. février - Auteur: Sergej “NuclearFoot” Hrustid

L'Imperial Iranian Air Force (IIAF) fut Ceci scella la premiere pierre de créée en 1920 sur ordre du dirigeant l’édification d’une véritable Armée de Iranien Reza Shah, en réponse a l’Air Iranienne. l’importance grandissante de l’aviation dans les guerres modernes, et en accord avec la politique de modernisation du pays. L’IIAF était une branche de l’Imperial Iranian Armed Forces. Dans les années suivant sa création, l’IIAF fut équipée uniquement d’avions vendus par des pays Européens, puisque le pays n’avait aucun moyen de produire ses propres avions. L’Allemagne fut le premier F-84 et deux P-47 Thunderbolts en for- pays a vendre des avions a l’Iran, mation suivie par la France et la Russie. Ce- pendant posséder des avions ne faisa- Les pilotes Iraniens furent nombreux it bien évidemment pas tout. Le pre- a suivre leur formation en France et mier pilote Iranien, le colonel Ahmad en Russie, si bien qu’a la veille de la Khan Nakhjavan, compléta avec suc- Seconde Guerre Mondiale l’Iran po- ces sa formation en France en 1925. ssédait 400 appareils de combat et 48 suffisamment de pilotes pour les faire intéressante, le dirigeant Iranien Reza voler. Shah a lui-meme totalisé pres de 100 heures de vol, effectuant réguliere- En 1941 l’Iran était un pays neutre, ment des missions de reconnaissance ayant décidé de ne pas s’aligner dans au-dessus du territoire Iranien. C’est cette guerre. Cependant la Grande- sans doute la premiere et la derniere Bretagne et l’URSS voyaient d’un fois qu’un dirigeant d’un pays partici- mauvais oeil les échanges commer- pe activement a une guerre de l’ere ciaux entre l’Iran et l’Allemagne, et moderne. considérerent ça comme un acte d’allégeance de l’Iran envers le Troi- sieme Reich. Convoitant les ressour- ces pétrolieres de la région nécessai- res pour le ravitaillement des troupes Britanniques en Afrique du Nord, les Anglais et les Soviétiques lancerent une attaque coordonnée surprise sur T 33 Shooting Star, Imperial Iranian Air l’Iran, les Britanniques attaquant Force depuis le Golfe Persique et l’Irak, les Soviétiques passant eux par le Cauca- Apres la fin de la Seconde Guerre se. Les Iraniens n’eurent pas le temps Mondiale, le gouvernement Iranien se d’organiser une réelle résistance et le tourna largement vers l’Ouest, et les pays fut rapidement submergé sous la Américains et les Britanniques vendi- pression des deux superpuissances. rent de nombreux appareils au pays. Malgré une économie qui battait de Seulement 6 avions Iraniens furent l’aile, l’Iran réussit a rouvrir ses cen- abattus, beaucoup d’avions n’ayant tres de formation de pilotes, et a les meme pas eu l’occasion de décoller équiper d’appareils d’entraînement. tellement la surprise fut complete. Les Tous les éleves pilotes qui entrerent autres appareils furent capturés, dans ces écoles passerent l’examen démantelés ou détruits et la IIAF fut avec brio. Dans les années 1960, la completement anéantie. Les envahis- IIAF était de retour parmi les forces seurs découvrirent avec surprise des aériennes les plus modernes du mon- Tiger Moth bricolés, un chasseur de de, s’appuyant sur une flottille com- conception Anglaise tres basique qui posée d’une centaine de F-84s et F- servait d’appareil d'entraînement et 86s. Dans les années 1970, la IIAF que les ingénieurs Iraniens avaient possédait de nombreux appareils copié et adapté pour pouvoir les pro- parmi les plus perfectionnés de duire dans le pays, ainsi qu’un grand l’époque, et de nombreux pilotes tres nombre de Bf.109 Allemands et quel- bien entraînés. La IIAF s’équipa de F- ques Hawkers Américains. Anecdote 14 Tomcat et de F-4D Phantom, et 49 elle resta jusqu’a la fin des années 70 entre l’Iran et l’Irak, ou il devint non la seule forcé aérienne au monde a seulement le plus grand As Iranien utiliser des F-14 en dehors des Etats- mais aussi le meilleur pilote de F-14 Unis. Jalil Zandi, un pilote de F-14 au monde, avec un total de 11 victoi- Tomcat, fut décoré lors du conflit res confirmées et plusieurs probables.

Dans une prochaine mise à jour, nous ajouterons la cocarde de l'Iranian Air Force Roundel à War Thunder. Décalco par Colin 'Fenris' Muir

Hawker Typhoon Mk. 1b, de l'escadron 609 , RAF Torney Island, 6 juin 1944. camouflage de Kabanovich | Télécharger

[AVION] Le Typhoon IB 19. février - Auteur: Henry "Digital Digging" Rothwell

En 1938 l’entreprise Hawker Siddeley En conséquence, deux versions de commence a travailler sur un appareil l’appareil prototype furent dévelop- qui pourrait répondre a l’appel pées : le Type R ou Tornado, qui était d’offres F.18/37 du Ministere de propulsé par le Rolls Royce Vulture, et l’Aviation qui demandait un chasseur le Type N ou Typhoon, propulsé par le pouvant atteindre ou dépasser les Napier Sabre. Le développement du 644km/h a une altitude de 15,000 type R fut abandonné assez rapide- pieds, soit 4 600km, en étant propulsé ment quand Rolls Royce abandonna le par un moteur britannique, armé de développement du Vulture, un mote- 12 mitrailleuses Browning de 7,7 mm ur dont on se souviendrait pour avoir comptant chacune 500 munitions. été l’un des pires jamais produits.

L’ingénieur en charge du projet, Sid- Ainsi, Hawker Siddeley se retrouva a ney Camm, avait le choix entre quatre se concentrer uniquement sur le dé- moteurs – le Bristol Centaurus, le veloppement du Typhoon, qui, sans Rolls Royce Griffon, le Rolls Royce aucun doute, nécessitait autant Vulture et le Napier Sabre. Pour des d’attention que possible. raisons qui lui sont propres, Camm Dans les premiers jours, l’appareil prit la décision de travailler avec les terrifia autant ses ennemis que ses deux derniers, malgré leur complexité propres pilotes, car, au cours du déve- et leur manque de fiabilité. loppement, et Durant un long mo- 51 ment avant de parvenir a résoudre venait pas a etre performant a haute ses problemes, il avait une fâcheuse altitude. tendance a exploser, ou, si vous aviez assez de chance pour quitter le sol, a Une fois que le dispositif d’acces des se séparer brusquement de sa queue pilotes, qui était universellement sans aucune forme d’avertissement. détesté, fut retiré au profit d’une En fait, Philip Lucas, le pilote d’essai verriere en forme de bulle, ou les 12 qui fit le premier l’expérience des mitrailleuses de 7.7mm furent rem- nombreux problemes, souvent létaux, placées par quatre canons Hispano- de l’appareil, se vit meme récompen- Suiza de 20 mm, et le fuselage renfor- sé de la George Medal pour etre par- cé pour empecher l’arriere de venu a ramener au sol un prototype l’appareil de partir a l’aventure tout qui se désintégrait rapidement en vol. seul, nous en étions plus ou moins arrivés au Typhoon 1B.

Le Typhoon avait été sur le point d’etre abandonné a de nombreuses reprises, mais il se révéla tout a fait excellent dans plusieurs domaines. Récalcitrant ou non, le moteur Sabre a 24 cylindres permettait d’atteindre une vitesse maximale de 412mph, ou 664km/h, et se révélait parfait pour chercher et chaser les chasseurs- Hawker Typhoon Mark IB (s/n EK139, bombardiers allemands qui ravagea- "HH-N") "Dirty Dora", de l'escadron No ient la côte méridionale anglaise, et, 175 , Royal Air Force, en plein entretien à s’il n’était pas pris sur le fait, parvena- Colerne it ensuite a s’échapper pour regagner le continent. Désormais, sur leur Camm avait décidé de réitérer le chemin de retour, ils se retrouvaient succes qu’avait été l’Hurricane, et confrontés a un véritable monstre avait décidé de doter l’appareil d’une parfaitement capable de les descen- aile épaisse qui serait plus stables au dre. moment des tirs de canon. Malheure- Le second rôle dans lequel il excellait, usement, cela le rendait du meme de meme que son prédécesseur, coup incompatible avec les impératifs l’Hawker Hurricane, était celui propres a un chasseur de haute alti- d’attaque au sol. Les ailes épaisses tude, ce qui avait été l’objectif de étaient idéales pour transporter di- départ des travaux. De plus, le moteur vers engins explosifs, ainsi que les de type Sabre se montrait décevant canons de 20mm qui permettaient de quant au taux de montée, et ne par- 52 se débarrasser facilement des cibles non blindées. Trois variantes de l’appareil – les 1a, 1B L et 1B, avion premium. Le 1A, de Il pouvait transporter jusqu’a huit tier 2, comme dans la réalité, est roquettes avec une tete de 60lb, ou armé de 12 Browning de 7.7mm, et 27 kilos, ou huit plus légere, de 25lb peut porter jusqu’a 1,000lbs de bom- ou 11 kilos. De maniere alternative, il bes. Comme dans la réalité, les mitra- pouvait porter deux bombes de 500lb, illeuses sont plutôt efficaces pour ou 226 kilos, les versions ultérieures endommager un appareil ennemi, de l’appareil permettant de doubles mais il faut vraiment des 20mm pour les capacités de transport. faire de gros impacts. Le 1B premium Le Typhoon contribua ainsi a renver- de tier 3 le fait tres bien, et peut ser les rôles avec les Allemands, et, a transporter 1000lb de bombes, mais, partir de 1943, perturbait les lignes de pour moi, cet appareil donne vrai- communications allemandes, détrui- ment le meilleur de lui meme quand sait certaines cibles dans le Nord de la on débloque le L – le L signifiant Late France. En aout 1944, pendant la – qui, en plus des 1000lb de bombes, bataille de la poche de Falaise – qui compte 8 roquettes de 152mm, et fut le théâtre décisif de la Bataille de une vitesse supérieure de 21 mph, ou Normandie, les Typhoons de la 2nd 32km/h sur le 1B, ce qui porte sa Tactical Air Force parvinrent a mettre vitesse a 411mph, ou 661km/h. hors de combat 175 chars ennemis en un seul jour.

Hawker Typhoon Mk IB de l'escadron No. 486 RAF en vol, 1943

Premium Tuck's Gladiator Mk.II disponible en jeu pour 250 GE

[AVION] Le Gloster Gladiator Mk II 20. février - Auteur: Scott “Smin1080p” Maynard

A une époque ou la conception des configuration avec quatre mitrailleu- biplans atteignait ses limites en ma- ses Lewis, Vickers ou Colt ainsi qu’un tiere de capacité, un superbe chasse- moteur VIS Bristol Mercury similaire a ur biplan entra en service dans la RAF. ceux sur le Bristol Blenheim. Conçu Quoiqu’il qu’il fut éclipsé par son dans le milieu des années 30 par une équivalent monoplan des son intro- société privée de Gloster afin duction, le Gloster Gladiator a super- d’améliorer le chasseur Gauntlet, le bement joué son rôle lors de la Se- premier vol du SS.37 eut lieu pendant conde Guerre Mondiale en combat- le mois de septembre 1934 et fut tant dans tous les théâtres présenté au ministere de l’Air des d’opération majeurs et utilisé par de 1935 pour une évaluation. Vers le nombreuses nations. mois de juillet de la meme année, il reçut son nom « Gladiator » et fut Pour un biplan, le Gladiator possédait commandé pour une production pour de nombreuses nouveautés et carac- la RAF. téristiques uniques lui permettant d’etre davantage modernisé en com- Ce chasseur surpassa l’ensemble des paraison avec les standards utilisés designs utilisés par la RAF. Cependant, par la RAF pour ses chasseurs. Un il ne fallut que peu de temps apres cockpit intégral clos, un train son premier vol pour que son rempla- d’atterrissage principal en porte-a- çant et ensuite successeur arriva. faux, des ailes a deux travées et une 1935 fut aussi l’année du premier vol 54 du chasseur monoplan robuste Haw- Charité » prirent part dans la protec- ker, le Hurricane rapidement suivi en tion de Malta depuis la Regia Aero- 1936 par l’emblématique Supermari- nautica tiendront bon jusqu’a ce que ne Spitfire. les Hawker Hurricanes de l’escadrille No.261 arriverent afin de porter assis- tance dans la lutte.

Bien qu’il y ait plus que trois Gladia- tors en service a Malta a l’époque, il était rare de voir plus de trois appareils en état opérationnels simultané- ment. La plupart furent utilisés pour les pieces mécaniques et le remplacement cependant l’histoire inspiran- te des trois Gladiators démontra que RAF Gladiators s'entraînant au vol en le ce type d’avion avait toujours de formation quoi combattre en dépit d’etre sous Finalement introduit en février 1937, armée et surpasser. il devint un pilier des escadrilles sur la ligne de front jusqu’a l’arrivée du Dans War Thunder, le Gloster Gladia- Hurricane en décembre ainsi que du tor MK II est un chasseur biplan de Spitfire des 1938. Lorsque la guerre rang 1 et l’un des premiers avions de éclata en 1939, le Gladiator était en la RAF que vous rencontrerez en jeu. cours de remplacement de service sur Cet aéronef est la pointe de la lignée la ligne de front avec la RAF Fighter légendaire des chasseurs Spitfire qui Command. Malgré cela, il participa a menera au premier avion a réaction la Bataille de Norvege avec l’escadrille de Gloster, le Meteor. No. 263 ainsi que la version navale du Sea Gladiator avec l’escadrille 804 Lorsque vous aurez progressé avec Naval Air et vola aussi avec la Belgian votre réserve de biplans Hawker, le Air Force en 1940. Gladiator devrait etre votre premier choix de recherche. Cet avion, bien Les Gladiators ont pris leur part lors que portant beaucoup des caractéris- de la Bataille d’Angleterre avec tiques du début des réserves, aura l’escadrille No.247. Peut-etre une bien meilleure vitesse de pointe, l’utilisation la plus célebre du Gloster armement offensif, train Gladiator pendant la Seconde Guerre d’atterrissage et vous permettra mondial fut pendant la défense de d’apprendre beaucoup concernant les Malta : six Sea Gladiators dont trois chasseurs Anglais avant de passer a étant nommés « Foi », « Espoir » et « un monoplan comme le Hurricane.

le. Armé de mitrailleuses Browning 4 x 7.7 mm pour un total de 2000 munitions, vous ne devriez rencontrer aucun probleme avec la puissance de feu de cet avion pour son rang.

Tout comme la norme MK II dans l’arbre de recherche, il y a aussi le Gloster Gladiator MK II du pilote « BOB » Stanford Tuck disponible com- Gladiator réapprovisionné, prêt me avion premium pour les Anglais au combat qui est un excellent chasseur pre- Le robuste et fiable Gladiator en font mium de départ en complément de la un excellent chasseur de bas rang qui gamme de bas niveau. entre de bonnes mains peut infliger toutes les menaces dont il est capab-

Une prochaine mise à jour verra l'arrivée de la décalco de l'Escadrille Les Comètes 3 80 (RAF/BAF/FAP). Décalco de Colin 'Fenris' Muir

Dewoitine D.520 Groupe de Chasse GC III/6 Sous-lieutenant Pierre Le Gloan, camouflage de Loldoors | Télécharger!

[PROFILE D'UN AS] Capitaine Pierre Le Gloan 23. février - Auteur> Mark Barber

Le groupe d’hommes et de femmes Né en janvier 1913, a Kergrist-Moëlou ayant été désignés comme « As » est en Bretagne dans le nord-ouest de la sélectif au mieux. A l’origine, les na- France, Pierre Le Gloan était âgé de tions étaient en désaccord non seu- seulement cinq ans lorsque le premier lement sur le nombre requis de cibles conflit aérien majeur toucha a sa fin a abattre mais aussi sur le meilleur dans son propre pays. Le Gloan n’était terme a utiliser afin de décrire les pas d’une famille particulierement pilotes d’élites de ce niveau. Encore influente et donc pour un jeune plus exceptionnelle est la fraternité homme intéressé dans par l’aviation, de ceux ayant obtenu le titre convoité une carriere de pilote semblait a « AS en un jour » qui représente les l’époque un reve inaccessible. Cepen- pilotes ayant abattu cinq avions ou dant ses efforts acharnés pendant son plus en 24 heures. Le pilote français adolescence ont été récompensé et Pierre Le Gloan a été l’un de ces Le Gloan gagnera pendant son ado- hommes. Non seulement, Pierre Le lescence une bourse d’étude pour Gloan a obtenu le titre convoité mais l’aviation civile financée par le gou- il était peut-etre le seul ayant combi- vernement français ce qui lui permit né cet exploit d’as pour les alliées et d’acquérir sa premiere expérience les forces de l’Axe. concrete de vol. 57

d’avions ayant ravagé le ciel d’Europe de l’ouest plus tard lors de la guerre, la guerre aérienne en France débuta lentement a la fin de 1939. Le 23 novembre, leur unité en charge de défendre le ciel de Paris, Le Gloan et son lieutenant Martin abattu la premiere victoire confirmé edu groupe, un Dornier Do17. Avec le rythme des combats s’intensifiant lentement, Le Gloan et son Groupe ont été impliqué dans davantage de combats aériens et en février 1940, il reçoit la Croix de Guerre pour son leadership. Le 2 mars, il abat un autre Do17.

En mai 1940, la « drôle de guerre » de France en vient a une fin brutale alors que les forces de la Wehrmacht bala- yent la frontiere. Le Gloan et ses

Pierre Le Gloan compatriotes sont plongés dans d’âpres et intenses combats. Alors La bourse d’étude permis a Le Gloan que les combats font rage et que de rejoindre l’armée de l’air française l’escadre de Le Gloan rejoint les cieux en 1931. Au cours de l’entraînement a de nombreuses reprises, il abat au vol, il découvre qu’il possede une deux Heinkel He111 mais vers le dé- aptitude pour le vol en formation. but du mois de juin, son Groupe com- Bon tireur, il entreprit rapidement le plet est réduit a uniquement quatre tir air-air. Étant un pilote-né et un bon chasseurs en état opérationnel. Avec tireur, Le Gloan sera sélectionné pour Le Gloan désormais promu adjudant, l’entraînement de pilote de chasse. En l’unité se replia afin de rééquiper avec 1935, il fut certifié comme chef de la un chasseur plus avancé: le Dewoitine 6e Escadre de chasse. Des septembre D.520. Peu de temps apres, la situa- 1939, avec le déclenchement de la tion en France se détériora lorsque Seconde Guerre mondiale, Le Gloan l’Italie déclara la guerre. était un Sergent-chef du Groupe de chasse III/6 équipé du chasseur Mo- L’escadron de Le Gloan étant déja a rane-Saulnier MS.406. l’aérodrome Le Luc dans le sud de la France pour la conversion vers le Comparée aux intenses combats aé- D.520, ils sont idéalement placés face riens tourbillonnants de centaines a la nouvelle menace lorsque les pre- 58 miers bombardements ont lieu a la tions alliées afin de poursuivre la lutte frontiere avec l’Italie. Le 13 juin, Le contre l’envahisseur allemand tandis Gloan abat deux bombardiers bimo- que le gouvernement nouvellement teurs Italien Fiat BR.20. Deux jours établi de Vichi fut forcé de travailler plus tard, Le Gloan atteint la célébrité aux côtés de leurs conquérants alle- a l’échelle nationale en volant en mands. Le Gloan se retrouva soudai- compagnie du Capitaine Assolent. La nement lui-meme sur la route vers la paire engage un vol de formation avec Syrie dans le cadre des forces françai- douze chasseurs CR.42. Bien que ses de Vichy. Lors de l’été 1941, Le fortement en infériorité numérique, la Gloan est devenu un as des forces de vitesse et le punch du D.520 sont l’axe apres avoir abattu six chasseurs utilisés a bon escient contre les bip- de la RAF. lans italiens relativement archaiques. Le Gloan abat trois chasseurs alors qu’Assolent abat son quatrieme. Ce- pendant, Le Gloan n’en avait pas terminé et lors du vol de retour, il rencontre un autre groupe d’aéronefs italien et abat un autre CR.42 ainsi qu’un BR.20.

Son exploit d’abattre cinq avions ennemis en un seul vol lui permit Morane-Saulnier M.S.406 d’atteindre le statut « As en un jour » qui n’avait jamais été atteint par un La situation pour les forces françaises pilote de chasse français depuis que de Vichy devient encore plus compli- René Fonck avait abattu six avions en quée en novembre 1942 avec un seul jour en mai 1918. Fonck lui- l’invasion de l’Afrique du Nord par les meme s’est rendu sur place pour forces alliées. La loyauté du régime de féliciter Le Gloan et annoncer sa pro- Vichy commence a flancher et de motion immédiate au grade de sous- nombreuses unités françaises ont lieutenant. Étant un as avec 11 cibles refusé de s’opposer au débarquement abattues, Le Gloan était désormais un allié. Le Gloan lui-meme se retrouve a héros national. nouveau du côté des alliés. En mai

1943 son Groupe se convertit au P-39 Cependant, malgré l’ardeur des mili- Airacobra. taires français aussi bien au sol que dans l’air, la France capitula devant Le 11 septembre 1943 en vol avec une les Allemands. Les forces armées du patrouille de deux avions au large des pays ont été déchirés en deux alors côtes de l’Algérie, le moteur du P-39 que des milliers ont fui vers les na- 59 du Capitaine Le Gloan rencontre des problemes et il se voit forcé a faire demi-tour alors que son moteur dé- gageant une trainée de fumée. Son moteur tomba en panne et il se verra forcé d’effectuer un atterrissage forcé dans les environs d’Ouillis. Du carburant étant toujours présent dans le réservoir de son chasseur, l’avion explosa au contact avec le sol et Le Gloan fut tué sur le coup.

Reconnu comme un pilote brillant et un aviateur-né, Pierre Le Gloan con- Dans l'une des prochaines mises à jour naît le succes des deux côtés du plus nous introduirons l'insigne "African Mask", du groupe de Chasseurs III/6 grand conflit aérien de tous les temps (Pursuit), 5ème escadre. Décalco de Jej font de lui un exemple unique dans 'CharlieFoxtrot' Ortiz les annales de l’histoire de l’aviation.

Chasseur Dewoitine D.520

[VÉHICULE] Le tank lourd T32 24. février - Auteur: Adam “BONKERS” Lisiewicz

Apres le déploiement couronné de ce. En février 1945, l'Ordnance Board succes du char d'assaut M4A3E2 en répondit aux exigences de l'US Army Europe lors de l'été 1944, l'US Army avec la proposition de construire reconnu le besoin d'un char plus lour- quatre prototypes d'un tel véhicule. dement blindé sur le champ de batail- En mars, le souhait était exaucé. le. Le développement de la nouvelle En décembre 1944, le Haut- machine reçu la plus haute priorité – Commandement émis une proposi- aussi bien la maquette en bois que la tion a l'Ordnance Board pour créer plupart des plans étaient pret en avril une nouvelle version du M26 Pershing 1945. Le premier prototype fut con- qui inclurait un blindage plus épais et struit par la Chrysler Automotive Plant une protection améliorée. L'Ordnance a Detroit en janvier 1946. Le systeme Board se conforma a cette demande de propulsion du nouveau char com- et commença le travail sur le nouveau prenait un moteur Ford GAC V12 char lourd. Au départ, le désire était capable de produire 650ch a de simplement sur-blinder et sur- 2800TPM, couplé a une nouvelle armer le Pershing d'alors – ce qui transmission similaire a celle utilisée donna le développement du T26E5. sur le prototype de char lourd T29. Toutefois, rapidement une nouvelle idée pointa – designer un tout nouve- Le nouveau véhicule utilise une sus- au véhicule qui partagerais autant de pension via barre de torsion comme piece que possible avec le M26 pour celle utilisée sur le M26. L'armement faciliter la logistique et la maintenan- du T32 consistait en un canon Haute- 61 vélocité T15E2 de 90mm et d'une avec 17mm de pénétration a mitrailleuse coaxiale de cal.30 montés n'importe quelle distance. La protec- dans la tourelle. Les deux premiers tion blindée du véhicule est plutôt prototypes incluait aussi une mitrail- bonne – la plaque frontal inclinée de leuse montée dans la caisse, toutefois la caisse offre une protection équiva- les prototypes #3 et #4 n'en était pas lente a environ 165mm de blindage, pourvu. Les deux premiers prototypes la tourelle, elle, étant protégée par furent envoyés au Aberdeen Proving presque 300mm de blindage. Une Ground a des fins de test – le troisie- épaisseur en total contraste avec celle me prototype fut lui envoyé au com- des flancs ou de l'arriere de la caisse, plexe de test de Fort Knox, pendant respectivement 76 et 50mm. Le véhi- que le dernier restait a Detroit. cule possede une mobilité plutôt standard pour sa classe avec une Le T32 était, cependant, bien trop en vitesse maximale de 35km/h. retard pour prendre part a la Seconde Guerre Mondiale. Apres de séveres Grâce a son solide blindage frontal de coupes budgétaires touchants toutes tourelle et une excellent dépression les branches armées suivant la fin du de canon de 10°, le T32 est le maître conflit, aucune production en série ne de la tactique dite « Hull-down », fut lancée. Les prototypes resterent capable d'utiliser le terrain vallonné a cependant utilisés comme sujets de son avantage. La perforation de l'obus test pour de nouvelles technologies, standard est suffisant pour qui se montreront utiles dans le futur. l'opposition que le char rencontrera, cependant le manque de charge explosive signifie que les tirs doivent etre placés au bon endroit pour infliger des dommages critiques. Lors d'un affrontement contre un T32, essayez de tomber sur ses flancs ou son arriere, afin de pouvoir tirer sur les parties les plus fines de son blindage de caisse. Aussi souvenez-vous que le temps de rechargement du canon est relati- Dans War Thunder, le T32 est situé en vement long avec presque 19 secon- Tiers IV dans l'arbre des Forces Blin- des, ce qui signifie que le T32 sera dées U.S, avec un Battle Rating de 7.0 sans défense pour un bon moment dans tous les modes de jeu. Le canon apres avoir tiré. T15E2 de 90mm est capable de tirer deux types de munitions – l'obus T43 Au final, le T32 est une machine cap- APCBC, capabable de perforer 207mm ricieuse qui demande un tankiste de blindage a 100m, et l'obus T42 HE talentueux avec une bonne connais- 62 sance du terrain pour pouvoir mon- vous menera au summum de la bran- trer pleinement son potentiel. Le T32 che des chars lours U.S – le M103.

[HISTORIQUE] Schwere Panzerabteilung 507 25. février - Auteur: Jan “RayPall” Kozák

L’histoire de ce régiment de blindés puis le régiment fut envoyé a We- lourds commence en mai 1943 par le zep/Zwolle aux Pays-Bas, ou l’unité changement de dénomination et la reçut ses premiers chars lourds réorganisation du I./Panzer-Regiment PzKpfw VI Tigres. 3, stationné a Wien-Mödling. En juin 1943, l’unité retrouva son ancien nom Entre le 23 décembre 1943 et le 25 de I./Panzer-Regiment 3 et fut équi- février 1944, la sch.Pz.Abt.507 reçoit pée de PzKpfw V Panthers, mais fina- 45 Tigres, auxquels s’ajouteront 6 lement le 28 septembre 1943 devint autres Tigres en mars 1944, ce qui fit officiellement le 507 Régiment de monter le total a 51 Tigres. Peu de Blindés Lourds (schwere Panzer Abtei- temps apres, la sch.Pz.Abt.507 fut lung 507 en Allemand, d’ou envoyée sur le front de l’Est, plus l’abréviation sch.Pz.abt.507). Comme précisément dans la région de Lvov, pour tous les régiments Allemands de ou l’unité fit ses premieres armes. l’époque, l’unité était composée d’un état-major, de trois compagnies de blindés et d’une compagnie de main- tenance, le tout accompagné de personnel chargé de l’approvisionnement et de personnel de réserve. Toutes ces personnes reçurent une formation pour s’adapter au nouveau matériel, 64

Entre le 24 mars et le 2 avril, la teaux pour les faire traverser a temps. sch.Pz.Abt.507 fut engagée dans des Le 1er février 1945, la sch.Pz.Abt.507 combats intenses contre les forces n’avait plus que 7 Tigres, tous hors Soviétiques, perdant sept Tigres dans service. la batailles - six détruits par l’ennemi et un saboté par son équipage apres de graves avaries. Les pertes furent remplacées par la livraison de six Tigres en avril 1944, suivis peu de temps apres par six autres chars ce qui fit monter le total a 55 Tigres pour l’unité (un Tigre ayant été perdu le 7 Le 6 février, deux compagnies du avril). Le 31 mai 1944, la 507eme furent renvoyées en Alle- sch.Pz.Abt.507 fut placée sous le magne, suivies peu de temps apres commandement de l’Armée Alleman- par la troisieme compagnie. A Seene- de du Nord de l’Ukraine, faisant dé- läger, l’unité reçut la livraison de 21 sormais partie de la 1ere Armée de PzKpfw Ausf.B Tigre II. Grâce a ces Blindés avec un total de 45 Tigres nouveaux modeles, l’unité put enga- apres la pertes de six chars au combat ger le combat contre les forces Amé- et un septieme victime de pannes et ricaines qui avançaient en Allemagne. déclaré hors service. Les “Königstigers” de la

sch.Pz.Abt.507 arreterent l’attaque Entre le 30 juin et le 2 juillet, la Américaine sur Hanborn, menée par sch.Pz.Abt.507 fut transférée dans la la Task Force Welborne de la 3eme région de Baranovichi et fut de nou- Division Blindée. Les Allemands infli- veau engagée dans des combats féro- gerent des pertes terribles aux Améri- ces, perdant 10 Tigres au combat, cains, et le commandant de la divi- dont sept pour la seule journée du 20 sion, le général Maurice Rose, était juillet. Néanmoins, le total de blindés sur la liste des pertes. disponibles pour l’unité remonté a 55 au total apres la livraison de 12 chars, Entre le 11 et le 17 avril 1945, les dont six provenant de la survivants de l’unité furent déplacés sch.Pz.Abt.506. A partir du 14 janvier dans la région de Prague et Milovice, 1945 l’unité participa aux batailles ou ils attendirent la livraison de Jag- autour de Vitebsk et Narev, infligeant dpanzer 38(t) Hetzer. L’unité fut re- de lourdes pertes aux Soviétiques nommé sous le nom de Panzer- mais en payant un lourd tribut en Abteilung 507. Dix de ces nouveaux pertes humaines et matérielles. 22 véhicules furent livrés le 6 mai 1945, Tigres de l’unité furent sabotés sur la et furent immédiatement utilisés par rive orientale de la Visla lors de la les survivants pour se diriger vers la retraite a cause d’un manque de ba- 65 partie occidentale de la Tchécoslova- confiés a l’Armée Soviétique. A la fin quie occupée par les Américains, dans de la Deuxieme Guerre Mondiale, la le but de se rendre, sentant bien que sch.Pz.Abt.507 comptabilisait pres de la fin de la guerre était imminente. 600 chars ennemis détruits, pour un Leur reddition fut officielle le 12 mai total de 104 chars perdus. 1945. Les survivants furent ensuite

Dans l'une des prochaines mies à jour nous allons introduire l'emblème du 507ème Bataillon de Tanks Lourds. Décalco de Branislav 'InkaL' Mirkov

Vickers Wellington capturé Mk.Ic. Unit: centre de tests Luftwaffe Série: KX-E (L7788), camouflage créé par Paegas | Télécharger !

[AVION] Vickers Wellington Mk Ic series 26. février - Auteur: Joe “Pony51” Kudrna

Du point de vue des performances la soute a bombes limite ses capacités pures, le Wellington n’avait rien de d’emport, celles-ci demeuraient lége- remarquable : c’est que son point fort rement supérieures a celles du Hein- se cache a l’intérieur… Il fut conçu a kel He-111H-3 tout en ayant une plus partir d’une structure géodésique, qui grande autonomie. C’est également lui confere un fuselage particuliere- l’un des premiers appareils a posséder ment solide, par l’un des plus grands une tourelle a l’extrémité de la queue innovateurs de l’Histoire, Sir Barnes ; cependant, il était toujours incapab- Neville Wallis. Avec Reginald Kirshaw le de se défendre correctement, et les "Rex" Pierson, il conçut la machine a premiers modeles étaient dépourvus record qu’était le “Vickers Wellesley”, de réservoirs de carburants étanches. qui ouvrait lui-meme la voie au “Wel- Néanmoins, cet appareil était admire lington” puis au plus grand “War- par les équipages et affublé du sur- wick”. Avec ses ailes allongées et son nom affectueux de “Wimpey” d’apres large fuselage, l’appareil se révéla le nom de l’ami grand fan de hambur- capable de mener a bien une myriade gers de Popeye, du fait de la corpu- de missions, notamment en étant le lence de l’appareil. Plus de 11 000 précurseur des radars aéroportés, modeles équiperent les escadrons de tout en étant assez solide pour absor- la RAF, dont ceux composés ber de lourds dommages avant de d’équipages étrangers : les Polonais (4 rentrer. Bien que la configuration de escadrons), Néo-Zélandais (No. 75), et 67

Tcheques (No, 311) ; un appareil fut démarrer en altitude ; ainsi, vous avez capturé par les Allemands, qui l’avantage de pouvoir gagner de la l’utiliserent pour prendre possession vitesse, bombarder les cibles au sol et de sa technologie et pour rentrer a l’aéroport avant que les l’entraînement. Le “Viking”, une va- chasseurs ennemis n’arrivent ; cepen- riante affectée au transport de trou- dant, essayer de rester proche de vos pes, devint le premier prototype alliés. d’avion de transport a réaction, en 1948. Améliorer un bombardier et son équ- ipage est chose tres importante, et, pour le Wimpey, il est conseillé de le faire dans cet ordre : débloquez les munitions de 7mm pour la tourelle, puis le lanceur TC mk.I (torpilles), puis le LBC mk.I. Débloquer les munitions de 7mm donne acces aux munitions « universelles » AP-I et permet ensuite Wellington au Musée de la RAF Cosford d’aller débloquer les emports de en cours de restauration complète mon- bombes de 18x 250 ou 9x 500. Apres trant le cadre géodésique avec les struc- cela, vous pouvez faire les choix qui tures plus foncées recouvrant la structure vous semblent bons pour les amélio- rations. Comme avec tous les bom- Dans le jeu, le Wimpey est un bombardiers, entraîner les équipages au bardier robuste, facile a piloter, et rang d’expert est important pour tres rentable, avec sa capacité rester profitable. , Le Wellington bri- d’emport de 9000 lb (2041 kg) de tannique permet d’avoir un emport bombes. En jeu, tous les Mk I (Mark de bombes de 2x 1000lb (avec 6x 1), dont l’avion premium allemand 250lb) ou une seule bombe de sont de tier 2, avec une cote de batail- 4000lb, celle-ci étant la meilleure le de 3.3, a la fois en modes arcade et pour bombarder une base. Il est po- réaliste. Le chargement de bombes ssible d’emporter des torpilles, dans par défaut pour les non premium est les rares cas ou vous pouvez etre de 10x 250lb (117 kg), il est donc amené a les utiliser, ou assez coura- indispensable d’améliorer l’appareil geux pour essayer. Le premium alle- pour parvenir a débloquer les char- mand est completement amélioré gements de 18x 250 ou 9x 500 “po- mais la sélection de bombes est limité unders” (500lb (226 kg)). En arcade, la a 18x 250 ou 9x 500 est assurez-vous meilleure tactique consiste a gagner d’utiliser les munitions «universelles». de l’altitude pour bombarder les bases a haute altitude ; etre escorté Les Wimpey sont de bons appareils de peut aider. En batailles réalistes, vous tier 2 dotés d’une tourelle, de larges 68 angles de tir, robustes, sauf en cas pas trop de la tourelle, mais ne rester d’incendie au niveau des moteurs. Si pas non plus trop longtemps sous son vos instruments de navigations ne feu, attaquer dans les six heures reste répondent plus, vous pouvez toujours dangereux. continuer a voler en ajustant la puissance de vos moteurs. Souvenez-vous Les appareils anglais et allemands qu’il ne dispose que de mitrailleuses sont tous deux identiques, la seule de calibre .303 (7mm) : avoir une différence avec le modele Mk.1c/Late victoire avec cet armement tient plus étant que les tourelles latérales ont de la chance. été déplacées d’au-dessus des ailes a au-dessous. Pour les Anglais, c’est un Si vous attaquez un Wellington, con- excellent bombardier. Pour les Alle- centrez-vous sur ses moteurs, ils pre- mands, c’est une bonne alternative au nnent feu relativement facilement. He-111H-6. Pendant ce temps ne vous inquiétez

Extérieur de l'aile moteur, montrant le longeron principal de la maille géodésique

Bf 109 G-2/Trop 6./JG 53 "Yellow 6", Sicile, premier semestre 1943

[HISTORIQUE] “Invasion de la Sicile” 27. février - Auteur: Aaron “anglomanii” Lentz

Apres les revers essuyés en Afrique du Les 315.000 hommes de la 6eme Nord et en Tunisie, les Italiens Armée Italienne, commandée par le s’attelerent a créer une ligne de dé- général Alfredo Guzzoni, reçurent le fense autour de la péninsule Italienne. soutien de troupes Allemandes com- 30 Divisions au total furent mobilisé- mandées par le général Albert Kessel- es, mais la plupart des unités man- ring, envoyées en Italie afin de palier quaient d’entraînement et n’étaient au manque d’expérience des troupes pas pretes a tenir un front. La Sicile sur place. La Luftwaffe Panzer Division restait le point faible, les forces de “Hermann Göring” et la Heer 15eme l’Axe manquant cruellement Division Panzergrenadier formaient le d’hommes et de matériel dans cette corps principal de cette force compo- région. Tandis que certaines unités sée de 80.000 hommes, dont la plu- basées dans la région comme la 4eme part était du personnel de soutien qui Division d’Infanterie motorisée “Li- resta a l’écart des combats. vorno” (spécialisée dans les combats en montagne) et la 28eme Division Lorsque le débarquement Allié com- d’infanterie “Aosta” jouissaient d’une mença dans la nuit du 9 au 10 juillet, certaine réputation, la plupart des l’île avait déja subi un bombardement hommes présents sur l’île n’étaient massif, focalisé principalement sur les que des servants des positions de bases aériennes, les routes, le chemin défense côtiere placées aux points de fer et les ports. Le 10 juillet peu stratégiques. apres minuit, malgré une nuit froide 70 et venteuse, des parachutistes Améri- Alors que le soleil se levait, des bom- cains et Britanniques furent largués a bardiers en piqué Ju-87 Stuka pilotés l’intérieur des terres, dans les envi- par des Italiens attaquerent la flotte rons des plages du débarquement. Le Alliée, suivis tout au long de la jour- vent violent dispersa ces hommes, née par des torpilleurs Italiens SM-79 mais ils réussirent tout de meme a et des bombardiers Allemands Ju-88. semer la confusion et la panique dans Seuls quelques P-40 assuraient la le systeme défensif Italien, permet- couverture aérienne de la flotte. Dans tant ainsi au débarquement amphibie la panique, les servants des défenses de ne pas se retrouver sous un feu aérienne des bateaux les prirent pour nourri. cible par erreur a plusieurs reprises. Le USS Maddox fut coulé par ces attaques matinales, mais ceci n’empecha pas les forces Américaines de débar- quer et sécuriser la ville de Gela rapidement.

Les renforts Allemands et Italiens entrerent en action, avançant vers la plage de Gela. La contre-attaque Italienne fut déclenchée, la Division Livorno accompagnée de chars légers Un équipage US vérifiant son Sherman attaqua les positions Américaines de sur la Red Beach 2, Sicile le 10 juillet Gela, mais furent repoussées en su- bissant de lourdes pertes infligées par Tout le long des plages, le soutien les forces défendant la ville et le sup- aérien et les tirs de barrage de bate- port d’artillerie fourni par les bateaux. aux s’acharnerent sur les défenses La Division Hermann Göring et des côtieres encore opérationnelles, fai- éléments de la 15eme Division Pan- sant énormément de victimes dans zergrenadier arriverent en début les rangs des défenseurs. Le courage d’apres-midi. Ces unités attaquerent de ces unités Italiennes est a soulig- le centre de la tete de pont Américai- ner, combattant vaillamment ne, profitant du soutien de chars l'impressionnante armada leur faisant Tigres I et de Panzers IV. Ils réussirent face malgré leur manque flagrant a faire céder le dispositif de défense d’entraînement et de matériel. Mal- de la 1ere Division Américaine, mais gré cette résistance, la 8eme Armée furent ensuite pris sous les tirs croisés Britannique et la 7eme Armée Améri- des croiseurs Savannah et Boise. Ces caine percerent rapidement les faibles deux navires, accompagnés par leur défenses côtieres dans le golfe de escorte de 6 destroyers, tirerent selon Gela et le golfe de Noto. les rapports 3.194 obus sur les forces 71

Allemandes, faisant pleuvoir un délu- Noto tomberent sous contrôle Britan- ge de feu meurtrier et repoussant leur nique, pendant que la 7eme Armée se assaut en infligeant de lourdes pertes préparait a affronter les forces Alle- humaines et matérielles. mandes et Italiennes qui se regroupa- ient en face d’eux. Mais les Alliés Les Britanniques quant a eux rencon- étaient désormais fermement implan- trerent moins de résistance et sécuri- tés sur l’île et il devint impossible serent tous leurs objectifs a la fin du pour les forces de l’Axe de les repous- premier jour. Syracuse, Ragusa et ser.

Carte des débarquements alliés an Sicile le 10 juillet 1943