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Home , Dunningen, Schramberg

ABC

Umsetzung Nahverkehrsplan Landkreis 1999

NVP 1999 Kap. 5: Ziele für die Entwicklung des ÖPNV

Räumliche Erschließung und Erreichbarkeiten

Kapitel Ziel des NVP 1999 Umsetzung, Stand 2012 Defizit

5.3.1 Alle Ortschaften über 200 Einwohner sind an das ÖPNV-Netz anzubinden 

5.3.1 Erschließungsqualität der Ortschaften durch siehe hierzu 6.7 Haltestellen

5.3.1 Werden in den Unter- und Mittelzentren die Erschließungskriterien für den  Schienenverkehr nicht erreicht, sind Zubringerlinien einzurichten.

Gestaltung des Liniennetzes, Angebotsstruktur

5.3.2 Einrichtung von Hauptlinien (SPNV oder Schnellbuslinien) zwischen den zentralen  -Oberndorf: Orten und Verknüpfungspunkten mit dem Defizit Geschwindigkeit SPNV. Schnellbus Rottweil – durch umwegige Eine Reisegeschwindigkeit von 30 km/h Schramberg - Linienführung bezogen auf die kürzeste öffentliche Schnellbus Rottweil - Schramberg-Villingen: Verkehrsverbindung soll nicht unterschritten Balingen werden. Geschwindigkeit (wegen Umsteigen in Königsfeld)

5.3.2 Erschließungslinien: alle Ortschaften sollen umsteigefrei an den Gemeindehauptort  angebunden sein.

5.3.2 Erschließungslinien: alle Ortschaften sollen in Ausnahmen: der Regel umsteigefrei an das nächste Unter-/  , Mittelzentrum angebunden sein. Gundelshausen (), Busenweiler (Dornhan)

5.3.2 Stadtverkehrslinien: wo die überörtlichen Buslinien die innerörtlichen Verkehrsbe-  dürfnisse nicht abdecken, sollen eigenständige Stadtverkehrslinien eingerichtet werden.

5.3.2 Die Linienführungen der einzelnen Linien sind noch Defizite insbesondere klar und einheitlich zu gestalten,  bei folgenden Linien: unterschiedliche Kursverläufe sind zu vermeiden. weitgehend umgesetzt 34/35, 7410, 7432

5.3.2 Integration aller Sonderverkehre nach §43 PBefG und freigestellten Schülerverkehre in  die ÖPNV-Linien, soweit die jeweiligen Verkehrsbedürfnisse im ÖPNV befriedigt werden können. ABCD

Zeitliche Verfügbarkeit und ausreichende Verkehrsbedienung

Siehe bei Ziff. 6.4

Verknüpfungen

Kapitel Ziel des NVP 1999 Umsetzung, Stand 2012 Defizit

5.4 Alle Linienverläufe sollen in Orten mit siehe hierzu 6.5.1 Umsteigebeziehungen eine zentrale Haltestellen/Busbahnhof anfahren.

5.4 Dafür notwendige bauliche Anlagen sollen in siehe hierzu 6.5.1 Zusammenarbeit mit den jeweiligen Städten/Gemeinden geschaffen werden.

5.4 In Orten mit Schienenanschluss ist der siehe hierzu 6.5.1 Bahnhof grundsätzlich von allen Linien anzufahren, sofern nicht anderweitig Schienenanschluss besteht.

5.4 Für alle wichtigen Umsteigebeziehungen sind gute Anschlüsse zu schaffen.  weitgehend umgesetzt

5.4 Anzustreben ist ein System mit Fahrplanknoten siehe hierzu 6.5.2 an den wichtigen Umsteigepunkten (System ITF).

Tarif

5.5 Einheitlicher Tarif (Tarifkooperation, Zonentarif) in Abstimmung mit den anderen Landkreisen  der Region.

5.5 In Höhe und Struktur zum MIV wettbewerbsfähiger Tarif:  Obergrenze für Einzelfahrscheine: der VVR-Tarif ist im Verbundvergleich relativ Grundpreis 1,50 DM + 0,26 DM je km günstig

5.5 Für Gruppen und Familien sind vergünstigte Tarife zu schaffen. 

Fahrzeuggestaltung

5.6 Außerhalb reiner Schülerkurse: Als Linienbusse erkennbare Fahrzeuge mit weitgehend umgesetzt Erkennbarkeit teilweise Kinderwagenplatz, Einzelsitzen und nicht gegeben Beschilderung nach BO Kraft. (Reise/Kombibusse).

5.6 Zunächst im Stadtverkehr und folgend auch im Stadtverkehr Rottweil: Überlandverkehr: komplett, Einsatz von Niederflurfahrzeugen.  ansonsten: 30 %

5.6 Ein einheitliches Designkonzept wird nicht umgesetzt angestrebt. ABCE

Haltestellenausstattung

Kapitel Ziel des NVP 1999 Umsetzung, Stand 2012 Defizit

5.7 Differenzierte Ausstattungsmerkmale je nach nicht umgesetzt Funktionskategorie

5.7 Einheitliches Haltestellenschild kreiseinheitliche VVR-  für die wichtigsten Haltestellenbeschilderung Haltestellen für alle Haltestellen fehlt

5.7 An Bahnhöfen sind grundsätzlich Bike+Ride keine P+R-Plätze Rottweil und Park+Ride-Anlagen einzurichten  weitgehend gegeben Göllsdorf und Saline; keine B+R Plätze Bf Trossingen

Fahrgastinformation

5.8 Fahrplanbuch: Ergänzung um fehlt für einige wichtige Gesamtverkehrstabellen und um Relationen (z.B. Rottweil- Anschlusszeilen teilweise umgesetzt ; Schramberg- Sulgen; Sulz – Vöhringen)

5.8 Herausgabe von ortsbezogenen () Fahrplanmedien in einzelnen Gemeinden umgesetzt (Rottweil, Schramberg, Schiltach)

5.8 Haltestellenaushänge als haltestellenbezogener Abfahrtsplan teilweise umgesetzt

5.8 Elektronische Fahrplanauskunft für alle ÖPNV- Verbindungen im Landkreis 

5.8 Zentrale telefonische Auskunftsstelle 

5.8 Verkaufs- und Informationsbüros in allen Mittel-  umgesetzt für Rottweil fehlen in Oberndorf und und Unterzentren und Schramberg Sulz

Spezielle Belange von Frauen, Familien und Mobilitätsbeeinträchtigten

5.9 Einsatz geeigneter Fahrzeuge nicht umgesetzt Niederflurbusse im Regionalverkehr sind noch die Ausnahme

5.9 Barrierefreie Gestaltung von () Bahnhöfe Sulz und Schienenhaltestellen Oberndorf zu niedrige Bahnsteige, Rottweil Saline ohne Aufzug

5.9 Barrierefreie Gestaltung von Bushaltestellen teilweise umgesetzt

5.9 Einführung familiengerechter Tarife  Tagesticket Gruppe 5.9 Fahrplanangebote für den Einkaufs- und Siehe 6.4 Besorgungsverkehr, vertaktete Fahrpläne für komplexe Wegeketten

5.9 Sicherung und Ausbau der Anmeldefahrten im Spätverkehr 

ABCF

Bevorrechtigung des ÖPNV gegenüber dem MIV

Kapitel Ziel des NVP 1999 Umsetzung, Stand 2012 Defizit

5.10 Einrichtung technischer Bevorrechtigungs- () Schramberg maßnahme an Behinderungsstellen Busbahnhof umgesetzt

5.10 Verlegung des Linienwegs einer Buslinie  Linienführung Schnellbus Schramberg in Rottweil verkürzt.

5.10 Abstimmung Straßenbau  regelmäßige Mitteilungen

NVP 1999, Kap. 6: Angebotskonzeption

Ringzug Schwarzwald-Baar-Heuberg

Kapitel Ziel des NVP 1999 Umsetzung, Stand 2012 Defizit

6.1.1 Umsetzung Ringzug-Stunden-Takt Rottweil- nicht umgesetzt nur zweistündlicher Trossingen-Villingen Grundtakt

6.3.1 Umsetzung Ringzug mit den Haltestellen RW- Göllsdorf, RW-Saline, RW-Neufra 

6.3.1 Prüfung Ringzug Haltepunkt Rottweil- nicht umgesetzt nach wie vor schlechte Stadtmitte Erreichbarkeit der Rottweiler Innenstadt mit dem Ringzug

6.3.1 Verlegung SPNV-Haltestelle Deißlingen  Planungen für Stadtverkehrssysteme im Landkreis (außerhalb der Aufgabenträgerschaft des Landkreises)

6.1.2 Neuordnung Stadtbus Rottweil, 30-Minuten-Takt 

6.1.2 Neuordnung Stadtbus Schiltach, 30-Minuten-Takt 

6.1.2 Neuordnung Stadtbus Schramberg, 30- Minuten-Takt 

ABC

Liniennetz Verkehrsraum Süd

Kapitel Ziel des NVP 1999 Umsetzung, Stand 2012 Defizit

6.3.1 Schnellbuslinie Rottweil-Schömberg-Balingen () Reisezeit liegt nicht unter Reisezeit deutlich unter 45 Minuten 45 Minuten, umwegige Linienführung im Zollernalbkreis

6.3.1 Neuordnung des Liniennetzes der Erschließungslinien 7441 und 7445 

6.3.1 Einheitliche Linienführung Stadtverkehrslinie 10 Rottweil-Neukirch 

6.3.1 neue Stadtbuslinie Rottweil –Deißlingen (Mitte); Einstellung des Busverkehrs  Deißlingen-Schwenningen

6.3.1 Neue Anschlussstelle von B27-Umgehung an nicht umgesetzt Hausener Straße (Fahrzeitverkürzungen zum Schulzentrum)

Liniennetz Verkehrsraum Mitte

6.3.2 Hauptlinie Rottweil- – Oberndorf über die Schiene: Stundentakt 

6.3.2 Schienenhalte Epfendorf, Rottweil Stadtmitte nicht umgesetzt

6.3.2 Linie 34/35: einheitlicher Linienweg über Epfendorf nur teilweise umgesetzt Verbindung Teilorte an Epfendorf fehlt in Rottweil, Epfendorf und Oberndorf werden Bahnhofsbedienung: die Bahnhöfe zur Verknüpfung bedient. - Rottweil umgesetzt - Oberndorf nur teilweise mangelhafte Verknüpfung - Epfendorf entfällt in Oberndorf (Schultage)

6.3.2 Linie 20/22/7444: Zusammenfassung der Linien zu einem neuen nicht umgesetzt Effizienzpotenzial zur Korridor Rottweil – Villingendorf - Bösingen - besseren Vertaktung wird Epfendorf - Oberndorf nicht genutzt

6.3.2 Entkopplung der Linien - Rottweil – (neu: -Zimmern) – Horgen –  und Rottweil – Hausen (Stadtverkehr)

6.3.2 Beschränkung der Linie Bösingen-Dunningen nicht umgesetzt auf den Schülerverkehr (vgl. auch Ziff. 6.3.4 West)

6.3.2 Neuorganisation Stadtverkehr Oberndorf unter nicht umgesetzt Einbindung der Regionallinien

ABC

Liniennetz Verkehrsraum Nord

Kapitel Ziel des NVP 1999 Umsetzung, Stand 2012 Defizit

6.3.3 Stundentakt auf der Schienenstrecke Rottweil – Oberndorf – Sulz – Horb als Hauptlinie 

6.3.3 Hauptlinie Oberndorf–Rosenfeld–Balingen: Umsetzung 2-Stunden-Takt  Abstimmungsbedarf beidseitige Schienenanschlüsse in Balingen und Oberndorf 

6.3.3 Linie 7432: neuer einheitlicher Linienweg, Linienast Mühlheim entfällt 

6.3.3 Linie 7402 Sulz – Vöhringen – Empfingen – Horb: einheitlicher Linienweg 

6.3.3. Linie 7403 Sulz – Fischingen - Horb: (entfällt, da Einbindung neue Linienführung über Holzhausen Holzhausen in Linie 7432)

6.3.3 Linie 7410 Dornhan-Leinstetten-Glatt-Sulz: Einheitliche Linienführung  durch Führung als klassische Linienkurse Bedienung außerhalb Schülerverkehr als nicht umgesetzt lange und aufwändige Rufbus Linienwege bei geringer Nachfrage

6.3.3 Linie 7412 Dornhan – Weiden - Sulz: keine ausreichenden ergänzende Fahrten zum Schülerverkehr als nicht umgesetzt Verbindungen Weiden/ Rufbus Marschalkenzimmern - Sulz

ABC

Liniennetz Verkehrsaum West

Kapitel Ziel des NVP 1999 Umsetzung, Stand 2012 Defizit

6.3.4 Hauptlinien Hausach - Schiltach – Alpirsbach – Freudenstadt (Kinzigtalbahn):  Einführung Stundentakt

Durchbindung nach Offenburg 

6.3.4 Linie 7478 Schnellbus Rottweil - Schramberg 

6.3.4 Schnellbus Schramberg – Schiltach, Abtrennung Stadtverkehr Schiltach 

6.3.4 7484 Schramberg – Lauterbach – Abtrennung Linienast Sulzbach  Integration Schülerverkehr Reichenbach-  Hornberg

Bedienung im 2-Stunden-Takt ab Dezember 2012 umgesetzt, teilweise als Rufbus; Anmerkung: veränderte Rahmenbedingungen im Schienenverkehr (z.B. Aufwertung Kinzigtalbahn)

6.3.4 7477 Schramberg – Waldmössingen - Oberndorf:

Beschleunigung durch Herausnahme Fluorn  zu lange Fahrtdauer Schnellkurse ohne Seedorf u. Winzeln in HVZ nicht umgesetzt Oberndorf - Schramberg

6.3.4 7414 Oberndorf – Fluorn – Alpirsbach Veränderungen und Vereinheitlichung  Linienführung

Einbindung von Rötenberg nicht umgesetzt fehlende Anbindung Rötenberg nach Oberndorf

6.3.4 Ausbau der Linie 21 Fluorn – Winzeln – () Seedorf - Dunningen Anschluss an Schnellbus in Dunningen nicht umgesetzt

6.3.4 Dunningen – Mariazell – Schramberg: eigene Linie, Herausnahme aus  Schnellbuslinie Rottweil - Schramberg

6.3.4 Aufwertung der Verbindung Schramberg – zu wenige umsteigefreie Hardt – Villingen  Verbindungen zwischen nicht umgesetzt dem Mittelzentrum Durchbindung in Königsfeld Schramberg und dem Oberzentrum Villingen

ABC

Verkehrsangebot und Taktfolgen

6.4 Der Kreistag hat 1999 eine Verkehrsbedienung auf Basis der Variante 2 beschlossen. Der Stand der Umsetzung des für die einzelnen Linien maßgeblichen Verkehrsangebots (Taktfolge) ist in einer gesonderten Anlage 2 detailliert dargestellt. Die wichtigsten umgesetzten Maßnahmen zur Verbesserung des Fahrplanangebots und die verbliebenen Umsetzungsdefizite sind im Folgenden zusammengefasst.

Kapitel Ziel des NVP 1999 Umsetzung, Stand 2012 Defizit

Gäubahn Rottweil – Oberndorf - Sulz – Horb kein Abendverkehr nach 20 (-Stuttgart): stündlich RE  bis 18 Uhr Uhr Richtung Horb-Stuttg.

Gäubahn Rottweil – Tuttlingen: Stundentakt (mit Ringzug)  Kinzigtalbahn: Stundentakt (OSB)  Schnellbus Rottweil – Schramberg – Schiltach 

Schnellbus Rottweil – Balingen  Neuordnung und Taktverdichtung Bereich Neufra- (in Kooperation mit Stadtverkehr Rottweil) 

Neuordnung und Taktverdichtung Bereich Bühlingen – Deißlingen  (in Kooperation mit Stadtverkehr Rottweil)

Neuordnung und Taktverdichtung Linie 20 Rottweil-Bösingen 

Neuordnung und Taktverdichtung Bereich Hausen / Eschachtal  (in Kooperation mit Stadtverkehr Rottweil)

Neuordnung und Taktverdichtung Bereich Vöhringen (Linie 7402/7432) 

Neukonzept / Ausbau Stadtbus Rottweil  Aufgabe Stadt

Neukonzept / Ausbau Stadtbus Schiltach  Aufgabe Stadt Neukonzept / Ausbau Stadtbus Schramberg incl. Ausbau Sulgen – Hardt - Tennenbronn  und Schramberg – Tennenbronn - St.Georgen Aufgabe z.T. Stadt

Rottweil-Villingen: Stundentakt (Ringzug) nicht umgesetzt Taktlücken Ringzug

Schnellbuslinien: kein Abendverkehr mit Bus Bedienung in Schwachverkehrszeit nicht vollständig umgesetzt zwischen den Zentren

Aufwertung/Taktverdichtung Linie 34/35 Vertaktung nur an Rottweil--Böhringen-Oberndorf teilweise umgesetzt schulfreien Tagen

Aufwertung/Komplettierung Takt 31 Oberndorf – Dornhan (-Freudenstadt) teilweise umgesetzt Taktlücken

Linie 55 und 7486 Königsfeld / Villingen / St. kein Abendverkehr in den Georgen: nicht vollständig umgesetzt Nachbarkreis/vom Oberzentrum VS ABC

Örtliche Verknüpfung

Kapitel Ziel des NVP 1999 Umsetzung, Stand 2012 Defizit

6.5.1 Rottweil: Die Zentralhaltestelle Friedrichsplatz sollte auch von allen Regionalbuslinien angefahren Ausnahme: Linie 7478

werden. Sämtliche Regionallinien sind am Bahnhof mit einige Linien bedienen nur dem Zugverkehr zu verknüpfen. die Haltestelle Eisenbahn-  straße mit Am Bahnhof ist ein Busbahnhof mit Höhenunterschied zum Wendemöglichkeit einzurichten.  Bahnhof

6.5.1 Oberndorf: Bau eines ZOB am Bahnhof. 

6.5.1 Sulz:  Bau eines ZOB am Bahnhof.

6.5.1 Dunningen: Ausbau der Haltestelle Post zur zentralen nicht umgesetzt Umsteigeanlage

6.5.1 Dornhan: Verlagerung der Zentralhaltestelle von der Roßgartenstraße zum Schulzentrum 

6.5.1 Deißlingen: Umstiegshaltestelle mit Wendemöglichkeit am neuen Haltepunkt Deißlingen Mitte 

6.5.1 Vöhringen: Neue Zentralhaltestelle im Bereich des Rathauses mit Ausfahrmöglichkeit in Richtung Bergfelden und Wittershausen nicht umgesetzt

6.5.1 Epfendorf: Umsteigehaltestelle am neuen Bahnhof (entfällt)

Zeitliche Verknüpfung

6.5.2 Umsetzung von ITF-Knoten im gesamten Umsetzung der damaligen Kreisgebiet Ziele nicht bewertbar, da sich die Randbedingungen (Schienenfahrplan) verändert haben

6.5.2 Im Knoten Schramberg werden – zur besseren Bedienung von Schramberg/Sulgen - folgende umsteigefreie Verbindungen geplant: Rottweil – Schiltach  Hornberg/St.-Georgen – nicht umgesetzt Hardt - Oberndorf nicht umgesetzt

ABC

ÖPNV-Bevorrechtigung

Kapitel Ziel des NVP 1999 Umsetzung, Stand 2012 Defizit

6.6 Rottweil-Zimmern: besonderer Fahrweg bzw. nicht umgesetzt Fahrzeitprobleme: Busvorrangschaltungen an Lichtsignalanlagen Schnellbus steht in HVZ im Stau

6.6 Rottweil Königstraße-Friedrichsplatz-Bahn- nicht umgesetzt hofstraße: Busvorrangschaltung an Ampeln

6.6 RW-Neufra: Vorfahrtsstraßen auf dem Busfahrweg (kein rechts vor links) 

6.6 Deißlingen: Vorfahrtsstraßen auf dem Busfahrweg (kein rechts vor links) 

6.6 Oberndorf: Busbevorrechtigung am Talplatz 

6.6 Oberndorf: Hauptstraße – weniger Behinderungen durch ruhenden Verkehr 

6.6 Schramberg: Paradiesplatz – Busbahnhof: Busbahnhof umgesetzt Vorrangschaltung an Lichtsignalanlagen

6.6 Schramberg: weniger Behinderungen durch den ruhenden Verkehr in der Oberndorfer Str. 

6.6 Vöhringen: Vorfahrtsstraßen auf dem nicht umgesetzt Busfahrweg (kein rechts vor links)

Verbesserung der räumlichen Erschließung

6.7 Rottweil: zusätzlicher Schienen-Haltepunkt am nicht umgesetzt Stadtzentrum

6.7 Oberndorf: Einrichtung einer eigenen Stadtlinie zur Erschließung Lindenhof  Neue Linienführung in Hochmössingen  Neue Linienführung in Beffendorf nicht umgesetzt

6.7 Deißlingen: Verlegung des Bahnhofs 

6.7 Schramberg: systematische Erweiterung des Stadtverkehrs 

6.7 Sulz: Verlängerung der Linien von Horb und () teilweise Dornhan bis zum

6.7 Gundelshausen: Bedienung durch die Linie nicht umgesetzt 7410; Voraussetzung Straßenausbau

6.7 Dunningen-Seedorf: Verstärkung der Linie 21 () teilweise

6.7 Epfendorf: verbesserte Erschließung des östlichen Siedlungsteils nicht umgesetzt ABC

Kapitel Ziel des NVP 1999 Umsetzung, Stand 2012 Defizit

6.7 : Oberlocherhof: verbesserte Anbindung durch Umstellung auf  Rufbusbetrieb

6.7 Wellendingen: neuer Linienweg über den westlichen Ortsrand 

ÖPNV-spezifische Infrastrukturmaßnahmen

6.8.2 Rottweil-Neufra: Ausbau der Weiherbachstraße für den Busverkehr nicht umgesetzt

6.8.2 Dornhan: busgängiger Ausbau der Straße nicht umgesetzt Gundelshausen - Fürnsal

6.8.2 Oberndorf-Beffendorf: Ausbau Koppenzellweg für bessere Erschließung durch Linie 7477 nicht umgesetzt

Tarifverbund

6.9 Verbundtarif, Tarifkooperation mit Schwarzwald-Baar-Kreis und Landkreis  Tuttlingen

6.9 Zuschlagfreie Nutzung der Rufbusse mit Zuschlag im () bei Rufbussen der Verbundfahrscheinen Anrufbusverkehr Verkehrsunternehmen

6.9 Fortführung Umweltjahresabo (9 für 12) nicht umgesetzt

6.9 Kinderaltersgrenze nicht unter 14 Jahre 

6.9. Überlappungsbereich mit Tarifverbund TGO nicht umgesetzt für Schiltach und Schenkenzell (Übergangsregelung nur für TGO-Punktekarten)

ABCD

ABCD

Erfüllung der Ziele des Nahverkehrsplans Landkreis Rottweil 1999 hinsichtlich der Bedienungshäufigkeit

Schienenverkehr

NVP 1999 Fahrtmöglichkeiten Fahrtmöglichkeiten Standard Mo bis Fr an Schultagen Mo bis Fr an Ferientagen

Linie von nach Mo-Fr hin rück hin rück Bemerkungen

letzte Fahrt Ri. Horb 740 Rottweil (RE) Horb (nur RE) 20 17 18 17 18 bereits 20.10 Uhr kein Stundentakt, kein 742 Rottweil Villingen 20 21+1 22+1 20+1 21+1 Spätverkehr 743 Rottweil Tuttlingen 20 26 26 26 26 nur eingeschränkter 721 Hausach Schiltach 20 17+7 18+7 16+7 17+7 Abendverkehr 721 Schiltach Freudenstadt 20 16+11 17+10 16+11 17+10 13 + 6 = Fahrten Zug + Fahrten Bus (Schienenergänzungsverkehr)

Legende für oben stehende und folgende Tabellen:

Einstufung der Linie nach NVP 1999: Bedienungsstandards Nahverkehrsplan 1999: Hauptlinie erfüllt Erschließungslinie geringfügig nicht erfüllt Linie Schienenersatzverkehr deutlich nicht erfüllt Ergänzungslinie

Orte außerhalb des Landkreises

Erläuterungen: Ziele NVP 1999 gemäß Beschluss Kreistag: Variante 2; Fahrtenhäufigkeit gemäß Abb. 6.4.1-2 und 6.4.2-2 (in Kategorie 15 Fahrten: max. 50 % mit Anrufbus; in Kategorie 13 Fahrten alle Fahrten mit Anrufbus zulässig) Ausgewertet wurde die Zahl der täglichen Fahrtmöglichkeiten je Richtung (Stand Fahrplan 2012/2013). Fahrten mit weniger als 15 Minuten Abstand zur nächsten Fahrt (= Verstärkerkurse im Schülerverkehr) wurden nicht gewertet, da sie keine zusätzliche Fahrtmöglichkeit darstellen. Die Auswertung betrachtet nicht nur die Gesamtanzahl der Fahrten, sondern auch die Art des Verkehrsangebotes. Die Verteilung über den Tagesverlauf kann dennoch Mängel aufweisen (z.B. nur 7 Fahrten über den gesamten Tag hinweg bis zum Abend + 6 Anrufbusfahrten im Stundentakt ab 19 Uhr). ABC

Erfüllung der Ziele des Nahverkehrsplans Landkreis Rottweil 1999 hinsichtlich der Bedienungshäufigkeit

Verkehrsraum Rottweil

NVP 1999 Standard Fahrtmöglichkeiten Fahrtmöglichkeiten (incl. ARB) Mo bis Fr an Schultagen Mo bis Fr an Ferientagen Linie von nach Mo-Fr hin rück hin rück Bemerkungen

3/10 Rottweil Göllsdorf 14+5 27+5 29+5 27+5 28+5 10 Göllsdorf Neukirch 13 8+6+5 7+5+5 2+12+5 2+12+5 9 Rottweil Zimmern 15 10+5 12+1+5 1+5 2+1+5 9 Zimmern Horgen 15 11+3+5 13+2+5 8+6+5 9+6+5 9 Horgen Flözlingen 15 12+3+5 13+2+5 8+6+5 9+6+5 9 Flözlingen Stetten 15 12+3+5 13+2+5 8+6+5 9+6+5 9 Stetten Lackendorf 15 12+3+5 13+2+5 8+6+5 9+6+5 9 Lackendorf Dunningen 15 12+3+5 12+1+5 8+6+5 9+6+5 20 Rottweil Villingendorf 14+5 22+5 20+5 18+5 19+5 20 Villingendorf Herrenzimmern 14+5 21+5 19+5 18+5 19+5 20 Herrenzimmern Bösingen 14+5 21+5 19+5 18+5 19+5 21 Bösingen Dunningen - 13 9+3 6+3 3+4 21 Dunningen Seedorf 15 13+6 9+4+6 2+10+5 3+9+5 21 Seedorf Waldmössingen 15 9+2+6 7+5+6 2+10+5 3+9+5 21 Waldmössingen Winzeln 15 9+2+6 7+5+6 2+10+5 3+9+5 21 Winzeln Fluorn 15 10+2+6 7+5+6 2+10+5 3+9+5 22 Bösingen Beffendorf - 4 2 2 2 22 Beffendorf Oberndorf Lindenhof - 2 3 2 3 34/35 Rottweil Dietingen 15 13+6 15+6 0+12+6 0+13+6 34/35 Dietingen Maria Hochheim 15 13+6 15+6 0+12+6 0+12+6 34/35 Dietingen Irslingen 15 13+6 15+6 0+12+6 0+12+6 34/35 Dietingen Gößlingen 13 12+6 8+6 0+12+6 0+12+6 34/35 Maria Hochheim Böhringen 15 14+6 15+6 0+12+6 0+12+6 34/35 Böhringen Rotenzimmern 13 9+6 8+6 0+11+6 0+12+6 34/35 Böhringen Harth./Tricht. 13 12+6 12+6 0+11+6 0+12+6 34/35 Harth./Tricht Epfendorf 13 11+6 11+6 0+11+6 0+12+6 34/35 Epfendorf Altoberndorf 13 10+6 10+6 0+11+6 0+12+6 34/35 Altoberndorf Oberndorf 13 10+6 10+6 0+11+6 0+12+6 41 Mariazell Weiler - 4 5 0 0 43 Aldingen Frittlingen - 3 4 0 0 43 Frittlingen Wellendingen - 2 6 0 0 43 Wellendingen Wilflingen - 3 6 0 0 43 Wilflingen Gosheim - 3 6 0 0 45 Horgen Niedereschach - 4 4 1 1 7281/1 Rottweil Altstadt 14+5 20+4 22+4 16+4 17+4 7281/1 Altstadt Rottenmünster 14+5 20+4 22+4 16+4 17+4 7281/1 Rottenmünster Bühlingen 14+5 20+4 22+4 16+4 17+4 7281/1 Bühlingen Lauffen 14+5 20+4 22+4 16+4 17+4 7281/1 Lauffen Deißlingen 14+5 20+4 22+4 16+4 17+4 7281 Deißlingen Schwenningen 2 1 2 1 7440 Rottweil Neukirch 20 17+5 16+5 16+5 16+5 7440 Neukirch Balingen 20 17 16 16 16 fehlender Abendverkehr 7441 Rottweil RW-Altstadt 14+5 31+4 30+4 30+4 30+4 incl. Linie 7445 7441 RW-Altstadt Saline 14+5 31+4 30+4 30+4 30+4 incl. Linie 7445 7441 Saline Neufra 14+5 31+4 30+4 30+4 30+4 incl. Linie 7445 7441 Neufra Wellendingen 14+5 23+4 25+4 20+4 22+4 incl. Linie 7445 7441 Wellendingen Frittlingen 14+5 17 19 15 17 zusammen mit paralleler 7444 Rottweil Villingendorf 14+5 12+5 13+5 11+5 11+5 Linie 20 erfüllt! 7444 Villingendorf Talhausen 14+5 15+5 16+5 13+5 13+5 7444 Talhausen Epfendorf 14+5 16+5 16+5 13+5 13+5 7444 Epfendorf Altoberndorf 14+5 16+5 17+5 14+5 14+5 7444 Altoberndorf Oberndorf 14+5 16+5 17+5 14+5 14+5 7444 Oberndorf Aistaig - 5+5 4+5 2+5 2+5 7444 Aistaig Sulz - 1+5 1+5 1+5 1+5 7445 Rottweil Altstadt 14+5 31+4 30+4 30+4 30+4 incl. Linie 7441 7445 Altstadt Saline 14+5 31+4 30+4 30+4 30+4 incl. Linie 7441 7445 Saline Neufra 14+5 31+4 30+4 30+4 30+4 incl. Linie 7441 7445 Neufra Wellendingen 14+5 23+4 25+4 20+4 22+4 incl. Linie 7441 7445 Wellendingen Wilflingen 15 18+4 16+4 11+4 11+4 7445 Wilflingen Schörzingen - 16 13 10 11 13 + 6 = Fahrten Bus + Fahrten Anrufbus 12 + 3 + 5 = Fahrten Bus + Fahrten Rufbus + Fahrten Anrufbus ABCE

Erfüllung der Ziele des Nahverkehrsplans Landkreis Rottweil 1999 hinsichtlich der Bedienungshäufigkeit

Verkehrsraum Oberndorf/Sulz

NVP 1999 Standard Fahrtmöglichkeiten Fahrtmöglichkeiten (incl. ARB) Mo bis Fr an Schultagen Mo bis Fr an Ferientagen Linie von nach Mo-Fr hin rück hin rück Bemerkungen

31 Oberndorf Aistaig 14+5 11+5 11+5 10 +5 10 + 5 31 Aistaig Weiden 14+5 11+5 11+5 10 + 5 10 + 5 31 Weiden Marschalkenzimmern 14+5 11+5 11+5 10 + 5 10 + 5 31 Marschalkenzimmern Dornhan 14+5 11+5 11+5 10 + 5 10 + 5 31 Dornhan Betzweiler 14+5 11 13 10 12 33 Dornhan Busenweiler - 3+5 4+5 0 0 33 Dornhan Gundelshausen - 3 2 0 0 50 Winzeln Fluorn - 1 1 1 1 50 Fluorn Römlinsdorf - 1 1 1 1

weitere Verbindungen 7402 Sulz Vöhringen 14+5 16+5 14+6 12+5 11+6 mit Linie 7432 7402 Vöhringen Bergfelden 15 15+5 20+6 14+5 15+6 7402 Bergfelden Renfrizhausen 13 16+5 21+6 14+5 14+6 7402 Renfrizhausen Mühlheim 13 16+5 21+6 14+5 14+6 keine 7402 Mühlheim Empfingen 13 16 20 14 14 Abendbedienung 7403 Sulz Fischingen 15 15+5 16+5 14+5 12+5 7403 Fischingen Neckarhausen 15 15+5 15+5 14+5 12+5 7404 Oberndorf Aistaig - 3+5 3+5 2 1 ohne Fahrten Linie 7404 Aistaig Sulz - 3+5 3+5 2 1 7444 Fahrten teilw. direkt 7410 Sulz Glatt 13 10 / 13+5 10 / 14 + 6 8+5 6+5 Sulz-Hopfau o. Glatt 7410 Glatt Hopfau 13 13 + 5 14 + 6 8+5 8+5 7410 Hopfau Dürrenmettstetten 13 10 + 5 10 + 6 5+5 7+5 7410 Dürrenmettstetten Leinstetten 13 12 +5 10 + 6 8+5 8+5 7410 Leinstetten Bettenhausen 13 12 +5 10 + 6 7+5 8+5 7410 Bettenhausen Fürnsal 13 13 +5 11 + 6 8+5 7+5 7410 Fürnsal Dornhan 13 13 +5 11 + 6 8+5 7+5 7410 Dornhan Betzweiler - 2 2 1 1 7411 Leinstetten Freudenstadt - 6 5 5 5 7412 Dornhan Marschalkenzimmern - 9 6 1 0 7412 Marschalkenzimmern Weiden - 9 7 1 0 7412 Weiden Sulz - 7 4 1 0 7414 Oberndorf Lindenhof 15 13 + 6 13 + 6 13+6 13+6 7414 Lindenhof Hochmössingen 15 13 + 6 13 + 6 13+6 13+6 7414 Hochmössingen Fluorn 15 13 + 6 13 + 6 13+6 13+6 7414 Fluorn Römlinsdorf 15 10 11 12 11 7419 Vöhringen Heiligenzimmern - 2 1 0 0 weitere Fahrten mit 7430 Oberndorf Boll 11 10 10 10 10 Linie 7432 weitere Fahrten mit 7430 Boll Bochingen 11 10 10 10 10 Linie 7432 7430 Bochingen Rosenfeld 11 10 10 10 10 7432 Oberndorf Boll 13 12 + 4 13 + 6 10+4 7+6 7432 Boll Bochingen 13 12 + 4 13 + 6 10+4 7+6 7432 Bochingen Sigmarswangen 13 12 + 4 13 + 6 10+4 7+6 7432 Sigmarswangen Wittershausen 13 12 + 4 14 + 6 11+4 7+6 7432 Wittershausen Vöhringen 13 12 + 4 14 + 6 11+4 7+6 7432 Vöhringen Holzhausen 15 13 + 6 13 + 6 10+4 6+6 7432 Sulz Holzhausen 15 13 + 6 13 + 6 6+7 10+6 13 + 6 = Fahrten Bus + Fahrten Anrufbus ABCF

Erfüllung der Ziele des Nahverkehrsplans Landkreis Rottweil 1999 hinsichtlich der Bedienungshäufigkeit

Verkehrsraum Schramberg

NVP 1999 Standard Fahrtmöglichkeiten Fahrtmöglichkeiten (incl. ARB) Mo bis Fr an Schultagen Mo bis Fr an Ferientagen

Linie von nach Mo-Fr hin rück hin rück Bemerkungen

55 Schramberg Tennenbronn 15 13+4 13+6 9+4 9+6 55 Tennenbronn St. Georgen 15 11 11 8 8 kein Abendverkehr 56 Tennenbronn Hardt - 13 14 10 10 56 Hardt Sulgen - 14 16 10 11 57 Tennenbronn Unterer Falken - 4 4 0 0 58 Tennenbronn Benzebene - 0 0 0 0 Linie inzwischen eingestellt 60 Alpirsbach Schenkenzell - 7 7 5 5 60 Schenkenzell Vortal - 7 7 5 5 60 Vortal Kaltbrunn - 2 1 2 1 60 Vortal Reinerzau - 7 7 5 5 61 Kaltbrunn Schenkenzell - 4 4 1 0 61 Schenkenzell Schiltach - 2 4 0 0 1066 Hausach Schiltach - 2 2 2 2 1066 Schiltach Schramberg - 2 2 2 2 1066 Schramberg Sulgen - 2 1 2 1 7161 Alpirsbach Schenkenzell - 11 11 10 11 7161 Schenkenzell Schiltach - 11+5 11+5 10+5 11+5 7161 Schiltach Wolfach - 7 7 7 7 7477 Schramberg Sulgen 20 17+6 16+4 15+6 16+4 7477 Sulgen Waldmössingen 20 19+6 16+4 16+6 16+4 7477 Waldmössingen Winzeln 20 18+6 16+4 16+6 16+4 im Abendverkehr nur Anrufbus 7477 Winzeln Ob-Lindenhof 20 18+6 16+4 16+6 16+4 7477 Ob.-Lindenhof Oberndorf 20 18+6 16+4 16+6 16+4 7478 Rottweil Zimmern o.R. 20 21+5 20+5 19+5 19+5 7478 Zimmern o.R. Dunningen 20 21+5 20+5 19+5 19+5 7478 Dunningen Sulgen 20 19+5 20+5 19+5 19+5 im Abendverkehr nur Anrufbus 7478 Sulgen Schramberg 20 21+5 23+5 21+5 21+5 7478 Schramberg Schiltach 20 25+5 24+5 23+5 21+5 weitere Fahrten s. 7475, 7477, 7479 Schramberg Sulgen 13 5+3+4 5+3+5 1+7+5 2+8+5 7478 7479 Sulgen Eschbronn 13 6+3+4 10+3+5 1+7+5 3+8+5 7479 Eschbronn Dunningen 13 7+4+4 11+3+5 1+8+5 2+8+5 7481 Schramberg Sulgen 15 13+5 14+5 11+5 11+5 7481 Sulgen Aichhalden 15 16+5 15+5 12+5 11+5 7481 Aichhalden Rötenberg 15 14+5 15+5 12+5 11+5 7481 Rötenberg Alpirsbach 15 13+5 14+5 10+5 10+5 7484 Schramberg Lauterbach 20 19+6 18+10 15+6 15+10 Angebotslücken im 7484 Lauterbach Sulzbach 11 12+5 11+5 7+5 7+5 Tagesverkehr Angebotslücken im 7484 Lauterbach Fohrenbühl 11 11+6 10+5 6+6 6+5 Tagesverkehr Angebotslücken im 7484 Fohrenbühl Hornberg 11 7+5 7+5 6+5 6+5 Tagesverkehr 7486 Schramberg Hardt 14+5 16+4 17+6 13+4 15+6 Taktlücken, kein 7486 Hardt Königsfeld 14+5 13 12 11 11 Abendverkehr 13 + 6 = Fahrten Bus + Fahrten Anrufbus 12 + 3 + 5 = Fahrten Bus + Fahrten Rufbus + Fahrten Anrufbus ABCD

Gemeinde- und Schulbefragung 2008/2009 und Regionalkonferenzen Rottweil, Oberndorf und Schramberg am 29.09. und 04.10.2011

Regionalkonferenzen Diese tabellarische Übersicht wurde im Gemeinde- und Schulbefragung Verwaltungsausschuss am 5.3.12 bekannt gegeben. Stadt/ Stellungnahme Landkreis/ Ortsteil Linie Mangel/Änderungsvorschlag Gemeinde Nahverkehrsberatung Südwest wird in NVP aufgenommen Deißlingen Bahn Ringzug: Vervollständigung Stundentakt (ca. 70.000 €/Jahr) Deißlingen 7281 Verlängerung bis Trossingen, wenn Ringzug nicht fährt sinnvoll, aber Finanzierung noch offen Deißlingen Lauffen Bahn Bau Haltepunkt Lauffen sinnvoll, aber Finanzierung noch offen "Breite" bei Interesse + Kooperation der Anbindung der Ortsmitte Deißlingen an das Gewerbegebiet Firmen denkbar; Feuerwehrhaus nur 300m Deißlingen "Breite", dort Einrichtung einer Haltestelle; außerdem neue von bestehender Hst. Aubertschule Haltestelle beim Feuerwehrhaus entfernt Anbindung der Gewerbegebiete in Dietingen zu den Anbindung Gewerbegebiete ist laut NVP Dietingen "Kristallwelten" und zum neuen Wohnbaugebiet besondes zu untersuchen Dietingen es fehlen Fahrtenpaare zu den Teilorten (z.B. Gößlingen) NVP schlägt kreisweiten Stundentakt vor Kaufmänn. u. Hauswirtschaftl. Schulen Rottweil: mangelhafte Mangel nicht erkennbar, gute Rottweil Rottweil Anbindung des Bereichs Rosenfeld Verbindungen über Schömberg vorhanden Albertus-Magnus-Gymnasium: Eschachtal eigentlich nicht mit Aussage nicht nachvollziehbar, Fahrplan Rottweil 9 Bus erreichbar Linie 9 ist am Schülerverkehr orientiert Albertus-Magnus-Gymnasium: Dunningen-RW: Haltestelle anderen Bus mit Halt "Im Himmelreich" Rottweil 7478 Feldbergstraße zu weit vom AMGym entfernt benutzen Planungsziel zusätzlicher SPNV - Haltepunkt Stadtmitte soll im Rottweil in NVP aufnehmen NVP gehalten werden Albertus-Magnus-Gymnasium: Haltestelle Marxstraße zu weit Rottweil 20/21 Fußweg ist zumutbar von Schule entfernt seit Mitte Sept Anbindung früh/mittag geschaffen; für Rückfahrten steht die Haltestelle Raiffeisenstraße zur Verfügung Rottweil INKOM Gewerbegebiet INKOM auch abends an ÖPNV anschließen (im Stundentakt); Feierabendverbindung evtl. in Stadtbusausschreibung 2013 aufnehmen GHS Villingendorf: Linienwunsch Böhringen/Dietingen - kein hinreichender Bedarf für Direktbus; Villingendorf Villingendorf und zurück: keine ausreichende Verbindung mit Umstieg in Rottweil bereits Verkehrsanbindung vorhanden Stichfahrt zeitlich nicht möglich; Erschließung nach Vorgabe des NVP mangelhafter Anschluss Wohnbereich Bergstraße, OT Zimmern o.R. Flözlingen 9 ausreichend (80% der Bevölkerung nicht Flözlingen mehr als 500 m Luftlinienentfernung zur Haltestelle) Fahrgastpotential nicht vorhanden; NVP Ausgedünnte Anbindung der Ortsteile Horgen, Flözlingen und Zimmern o.R. alle OT 9 sieht kreisweiten Stundentakt mit Stetten; Linie 9 am Nachmittag und Umstellung auf Rufbus Bus/Rufbus vor Zimmern o.R., Verspätung Linie 7478, Grund vermutlich Anschlussaufnahme Anpassung erfolgt im Dez. 2011, höhere Zimmern o.R. Flözingen, Horgen, 7478 von Linie 7477 Pünktlichkeit ist zu erwarten Stetten Zimmern o.R., Kapazitätsengpässe im Schülerverkehr während der Thema wird gelöst durch Zimmern o.R. Flözingen, Horgen, Wintermonate Verstärkerfahrzeug Stetten Zimmern o.R., ist wünschenswert; werden nach und nach Zimmern o.R. Flözingen, Horgen, ABCDEFDBDBD ausgetauscht Stetten seit Mitte Sept Anbindung früh/mittag geschaffen; für Rückfahrten steht die Haltestelle Raiffeisenstraße zur Verfügung Zimmern o.R. Gewerbegebiet INKOM auch Abends an ÖPNV anschließen (im Stundentakt); Feierabendverbindung evtl. in Stadtbusausschreibung 2013 aufnehmen Zimmern o.R., bei den neuen Stadtbusse der Fa. Zimmern o.R. Flözingen, Horgen, 9 Keine Haltestellenanzeige innen bei den Stadtbus-Fahrzeugen Fischinger inzwischen vorhanden Stetten Freie Waldorfschule Balingen: Aus dem Raum Vöhringen gibt es keine akzeptablen Verbindungen zur Schule in Balingen. Aussage nicht nachvollziehbar, Balingen Zur Zeit haben die Eltern privat einen Bus (9-Sitzer) gemietet umsteigefreie Verbindung von Vöhringen und bringen ihre Kinder selbst zur Schule bzw. holen sie dort über Heiligenzimmern nach BL vorhanden. ab kein ausreichendes Fahrgastpotenzial zur Dornhan Direktverbindung nach Fluorn - Winzeln Einrichtung einer neuen Linie erkennbar

systematische Anbindung nach Alpirsbach: ist Bahnhof für kein ausreichendes Fahrgastpotenzial zur Dornhan Dornhan in Richtung Rheintal! Einrichtung einer neuen Linie erkennbar Ausbau der Achsen Dornhan - Freudenstadt und Dornhan - Dornhan kreisweiter Stundentakt ist Ziel des NVP Oberndorf ABCE

Gemeinde- und Schulbefragung 2008/2009 und Regionalkonferenzen Rottweil, Oberndorf und Schramberg am 29.09. und 04.10.2011

Regionalkonferenzen Diese tabellarische Übersicht wurde im Gemeinde- und Schulbefragung Verwaltungsausschuss am 5.3.12 bekannt gegeben. Stadt/ Stellungnahme Landkreis/ Ortsteil Linie Mangel/Änderungsvorschlag Gemeinde Nahverkehrsberatung Südwest Nachtbus FDS soll nicht an Kreisgrenze enden, sondern bis Dornhan wird geprüft nach Dornhan weiterfahren Dornhan insgesamt besseres Spätfahrtenangebot/Nachtbus wird geprüft kein ausreichendes Fahrgastpotenzial, hier Dornhan Anbindung der kleineren Orte an den Regelverkehr ist der (An-) Rufbus das richtige Angebot evtl. Entlastung durch Landestarif zu Zusammenschluss von VVR und VGF, Verbesserung im Dornhan erwarten; kreisüberschreitende Tarif- kurzräumigen Verkehr Überlappungen sind im NVP vorgesehen bei Neuordnung Oberndorf - Rottweil ist Teilort Talhausen von kreisweiter Stundentakt ist keine Epfendorf 7444 Linienführung abgehängt, dies ist nachteilig für den Ort, er Verschlechterung, sondern Verbesserung droht auszubluten, Rufbus wird eher negativ bewertet (auch mit Rufbus) 7477 dient der Verbindung Schramberg - Mangelnde Anbindung des Ortsteils Fluorn an die Linie 7477 Oberndorf, nicht der kleinräumlichen Fluorn-Winzeln Fluorn 7477 Schramberg - Oberndorf a.N. Erschließung unterwegs. Anbindung über L. 21 ist vorhanden. Gymnasium am Rosenberg, Oberndorf: mangelhafte Erschließung Neubaugebiet Auhalde Süd zwischen Fluorn und Fluorn-Winzeln 7414 Haltestelle Rathaus zumutbar Winzeln, Kinder haben sehr langen Weg zur nächsten Haltestelle direkte Linie von Dornhan über Fluorn - Winzeln nach kein ausreichendes Fahrgastpotenzial zur Fluorn-Winzeln Schramberg erforderlich Einrichtung einer neuen Linie erkennbar

Vorhandene Umlandlinien sollen erhalten bleiben und neue kein ausreichendes Fahrgastpotenzial zur Fluorn-Winzeln geschaffen werden (z.B. Alpirsbach - Rötenberg - Fluorn) Einrichtung einer neuen Linie erkennbar es liegt noch keine konkrete Planung vor, Misstrauen gegenüber Beschleunigung der Linie Schramberg - die befürchtete Änderg. ist nicht Fluorn-Winzeln 7477 Oberndorf, Befürchtung, dass Winzeln aus Linienführung vorgesehen, nur einzelne ergänzende herausgenommen wird Direktfahrten Vöhringen - Oberndorf über Sulz mit Zug stündliche Verbindung, Bochingen - Kategorisierung Oberndorf - Vöhringen - Sulz angesichts der Oberndorf auch, Wittershausen + Oberndorf 7432 vielen Einpendler aus Raum Vöhringen nicht akzeptabel (statt Sigmarswangen zu wenig Potenzial; Erschließungslinie Kategorie 3 wird Kat. 2 gefordert) Vorschlag: Kat. 3 bleibt, aber kein Rufbusverkehr in HVZ, sondern Linienverkehr Teilweise keine oder schlechte Anschlussverbindungen der Linien untereinander, insbesondere aber Zuganschlüsse und Verbesserungen seit Dez. 2011 bei Linie Oberndorf alle OT hier besonders bei der Linie 7430 (Orientierung am Bahnhof 7430 umgesetzt Balingen) Eine Verdichtung der Takte auf den einzelnen Linien wäre Oberndorf alle OT Stadtverkehr ist Aufgabe der Stadt erstrebenswert. Kein Kundenbüro vor Ort: Übertragung Kundenbüro auf das Oberndorf alle OT wäre sinnvoll Linzgau Reisebüro, Bahnhofstr. 18 Busse überwiegend nicht behindertengerecht, Wunsch nach Niederflurbusse sollen sukzessive Oberndorf alle OT Niederflurbussen eingeführt werden Verlängerung der Fußgängerunterführung am Bahnhof auf die DB ist zuständig; Anliegen von Stadt und Oberndorf andere Gleisseite zur Erschließung dortiger Firmen und Landkreis bereits vorgebracht, in NVP Parkflächen (dann als B & R und P & R-Plätze nutzbar) aufgenommen Sulz a.N. alle Ortsteile Kein durchgängiger Stadtverkehr zu den Wohngebieten. Stadtverkehr ist Aufgabe der Stadt Ivo-Frueth-Schule (FöSch), Oberndorf: Bus hält nicht Sulz Verbindung mit Umstieg vorhanden, Sulz a.N. 7432 Hartensteinstr. Hartensteinstr. liegt nicht an Linie 7432 Wegen zu geringer Buskapazitäten werden Schüler zu früh zur Aus Gründen der Wirtschaftlichkeit Sulz a.N. alle OT Schule gebracht bzw. zu spät abgeholt (Wartezeiten) weiterhin erforderlich Dann wäre es evtl. sinnvoll, auch die Da der Schülerverkehr auf den ÖPNV mit Anschluss an die Unterrichtszeiten am Bahnanschluss Sulz a.N. alle OT Bahn ausgerichtet ist, entstehen teilweise lange Wartezeiten. auszurichten, dann passt's wieder! - Neuordnung ist vorgesehen. Sulz a.N. alle OT Kein Anschluss bei NALDO Weitere Überlappungen werden angestrebt Ist eingerichtet beim Land BW unter 01805- Einrichtung einer Hotline zur Fahrplanauskunft (ständige Sulz a.N. alle OT 779966 ("Löwen-Line"), rund um die Uhr Erreichbarkeit) erreichbar Haltestellen bzw. Busse nicht behindertengerecht ausgestattet: Niederflurbusse sollen sukzessive Sulz a.N. alle OT Wunsch nach Niederflurbussen eingeführt werden interkommunales Gewerbegebiet Sulz-Vöhringen in Planung, Vöhringen in der Mitte zwischen beiden Orten, Haltestelle soll bei wird berücksichtigt Planungen schon mit vorgesehen werden ABC

Gemeinde- und Schulbefragung 2008/2009 und Regionalkonferenzen Rottweil, Oberndorf und Schramberg am 29.09. und 04.10.2011

Regionalkonferenzen Diese tabellarische Übersicht wurde im Gemeinde- und Schulbefragung Verwaltungsausschuss am 5.3.12 bekannt gegeben. Stadt/ Stellungnahme Landkreis/ Ortsteil Linie Mangel/Änderungsvorschlag Gemeinde Nahverkehrsberatung Südwest Maßnahme ist sinnvoll, Gde.verwaltung Einrichtung Haltestelle Ziegelhütte (Gewerbegebiet und Vöhringen organisiert Verkehrsschau unter Einkaufsmarkt) Beteiligung von RVS Vöhringen Einrichtung Haltestelle in der Ortsmitte wird bei Neuordnung vorgesehen Vöhringen, Linie 7402 ab Sulz Schulen jeweils bei Ferienbeginn um 12:00 Vöhringen 7402 lässt sich nicht ändern Wittershausen Uhr, wenn alle Schulen gleichzeitig Schulschluss haben viele Rötenberger und Aichhaldener arbeiten in Oberndorf, kein ausreichendes Fahrgastpotenzial zur Aichhalden deshalb Busverbindung über Fluorn in Richtung Oberndorf Einrichtung einer neuen Linie erkennbar sinnvoll Einbindung in Linie 7414 wird geprüft; wohl Kooperation zwischen HS Fluorn-Winzeln und Aichhalden: aber nicht möglich, da Anschluss in Aichhalden Rötenberg Busanbindung gewünscht zwischen Fluorn und Rötenberg Alpirsbach dann nicht gehalten werden kann Letzte Fahrt beginnt Schramberg Busbf Der letzte Linienbus von Schramberg über Aichhalden nach 18:35 Uhr und endet Rötenberg Kirche. Aichhalden, Alpirsbach fährt bereits um 18:45 Uhr in Schramberg ab. Dies Aichhalden 7481 Letzte Fahrt bis Alpirsbach bereits um Rötenberg ist aufgrund der verlängerten Öffnungs- und Arbeitszeiten nicht 16:25 Uhr: Verbesserung ist anzustreben! mehr zeitgemäß. Danach Anrufbus bis Rötenbg. Befürchtung, dass Seedorf bei Beschleunigung der Linie 7477 Dunningen Seedorf 7477 dies ist nicht vorgesehen abgehängt wird Dunningen, Lacken- Fahrtnr. 113 Eschachschule an 8:22 Uhr, Dunningen 7479 Keine Anfahrt zur 2. Stunde aus Richtung Mariazell/Locherhof dorf, Seedorf Schulbeginn 2. Std. (8:20 Uhr) anpassen Nach Unterrichtsende (vormittags) nimmt der Bus zunächst die Dunningen, Schüler nach Locherhof mit (im Einzelfall auch Mariazell), Derzeit kein Glenkbus verfügbar. Evtl. Dunningen 7479 Lackendorf, Seedorf anschließend die Schüler nach Mariazell, Schönbronn und Unterrichtsende entzerren! Sulgen. Wunsch nach Einsatz eines Gelenkbusses. Aus Kapazitätsgründen nimmt der Bus zunächst die Schüler nach Lackendorf mit, anschließend die Schüler ins restliche Dunningen, 9, Verbesserung ist seit Dez. 2011 Dunningen Eschachtal und nach Zimmern. 15 Min. längere Wartezeit für Lackendorf, Seedorf 7478 umgesetzt. eine Vielzahl von Schülern. Wunsch nach Einsatz eines Gelenkbusses. Fahrplanänderungen und Kapazitätsanpassungen sollten im erfolgt bei Bedarf im Sept.; Dunningen alle OT September zu Schuljahresbeginn erfolgen, nicht erst im Fahrplanwechsel im Dez. ist international Dezember vorgegeben Fahrplanänderungen kommen zum Teil nicht bei der Schule NVP schlägt regelmäßigen runden Tisch Dunningen alle OT an, Schulleitung muss fragen. Wunsch nach Information der vor Schulen über Änderungen. Eschbronn Busanschlüsse von Mariazell nach Hardt Antrag wird geprüft Von der Bevölkerung werden mehr Fahrtenangebote Eschbronn Locherhof, Mariazell 7479 NVP strebt kreisweiten Stundentakt an gewünscht Einbindung des bestehenden Gewerbegebietes Hardt Hardt 7486 Antrag wird geprüft (Weilerstraße/Gewerbestraße) in den bestehenden Fahrplan Einbindung von Hardt in den Schramberger Stadtverkehr, ohne Verbesserungen durch Neuordnung seit Hardt Hardt 7486 gleichzeitig das Angebot Richtung Villingen zu schwächen Sept. 2010 umgesetzt Neuordnung im Sept. 2010 umgesetzt, Hardt Hardt 7486 Große zeitliche Lücken während der Schulferien Lücken geschlossen Busverbindung nach Sulgen nicht optimal, vor allem nicht für Neuordnung im Sept. 2010 umgesetzt, Berufstätige, da Busse nur an Schultagen verkehren und Hardt Hardt 56 Industriegebiet angebunden, alle Busse Sulgen Hallenbad enden. Keine direkte Verbindung ins fahren mindestens bis Sulgen Rose Sulgener Gewerbegebiet Hardt Hardt 7486 Bessere Anbindung zur Kreisstadt Rottweil Neuordnung inzwischen umgesetzt Die Busse morgens nach Schramberg und mittags zurück sind Fahrkarte berechtigt nur zur Fahrt, nicht überfüllt, viele Kinder müssen im Bus stehen, obwohl das zum Sitzen. Überfüllung liegt erst bei mehr Hardt Hardt 7486 Verkehrsunternehmen angibt, dass es keine als ca. 90 Personen je Standard-Linienbus Kapazitätsprobleme gibt. vor. Oft fehlen aktuelle Fahrpläne an den Haltestellen (hängt Hardt Hardt Mangel an Verkehrsunternehmen melden natürlich auch mit Vandalismus zusammen) Verbindung mit Umsteigen in Tennenbronn vorhanden. Nicht jeder Fahrtwunsch, Hardt Direktverbindung nach St. Georgen für Schüler insbes. zu unüblichen/nicht nächstgelegenen Schulorten, kann umsteigefrei angeboten werden. Hardt Anbindung Gewerbegebiet Römerweg wird geprüft ABCF

Gemeinde- und Schulbefragung 2008/2009 und Regionalkonferenzen Rottweil, Oberndorf und Schramberg am 29.09. und 04.10.2011

Regionalkonferenzen Diese tabellarische Übersicht wurde im Gemeinde- und Schulbefragung Verwaltungsausschuss am 5.3.12 bekannt gegeben. Stadt/ Stellungnahme Landkreis/ Ortsteil Linie Mangel/Änderungsvorschlag Gemeinde Nahverkehrsberatung Südwest Lauterbach, keine Möglichkeit für Rollstuhlfahrer, von Lauterbach nach werden insbesondere auf den Hauptlinien Lauterbach Fohrenbühl, Schramberg mit dem Bus zu fahren. Forderung: sukzessive eingesetzt Sulzbach Niederflurbusse. wird geprüft, erneute Zählungen erfolgten Umstellung der Fahrten nach Hornberg auf Rufbusverkehr wird Lauterbach 7484 bei sehr schönem Wetter im Oktober; wegen Tourismus (KONUS) kritisch gesehen Auswertung läuft derzeit mangelhafter Zuganschluss in Schenkenzell (betrifft Schüler Schenkenzell alle OT 61 inzwischen verbessert weiterführender Schulen) mangelhaftes Fahrtenangebot zwischen 8:00 und 12:00 Uhr sowie zwischen 13:15 Uhr und 16:00 Uhr. Jeweils ein Schenkenzell alle OT 61 NVP strebt kreisweiten Stundentakt an zusätzliches Angebot zwischen 8:00 und 12:00 Uhr sowie zwischen 13:15 Uhr und 16:00 Uhr erforderlich. Tarif: durch die Randlage von Schenkenzell (Tarifzone 27) ergeben sich Nachteile für Schüler, die in Alpirsbach (Tarifzone tarifliche Verbesserungen an den Rändern Schenkenzell alle OT 30) die Schule besuchen: die Fahrkarte gilt nicht nach des Kreisgebiets sind Ziel des NVP Schiltach. Keine Fahrtmöglichkeit von Kaltbrunn nachmittags zur Schenkenzell, Fahrt ist vorhanden, Kaltbrunn ab 13:33, Schenkenzell 61 Grundschule (Musik AG, Hausaufgabenbetreuung), Rückfahrt Kaltbrunn Grundschule Schenkenzell an 13:46 nach 16:00 Uhr gewährleistet Schenkenzell, evtl. Rathaus, Tourist-Info? Div. tel. Kein Kundenbüro, Fahrscheinautomat störungsanfällig mit Schenkenzell Kaltbrunn, Vortal, Informationsmöglichkeiten sind vorhanden Wechselgeldproblem: Kundenbüro einrichten! Wittichen (DB, VVR, Löwen-Line des Landes BW) tarifliche Verbesserung für Fahrten von Schenkenzell nach Schenkenzell ist Ziel des neuen NVP Hausach Seniorenzentrum nicht an Stadtbus-Verkehr angeschlossen, Schiltach alle Ortsteile 7462 Seniorenzentrum inzwischen angebunden Wenden aus Platzgründen nicht möglich. Schiltach, OSB-Zug von Schiltach Richtung Hausach um 7:09 mit Schiltach Hinterlehengericht, Schülern sehr voll, Maximalzahl lt. Zulassung aber nicht das lässt sich nicht ändern Vorderlehengericht erreicht Schiltach, evtl. Rathaus, Tourist-Info? Div. tel. Am Bahnhof ist nur technisches Personal, das Detailfragen Schiltach Hinterlehengericht, Informationsmöglichkeiten sind vorhanden nicht beantworten kann. Kompetentes Servicepersonal fehlt. Vorderlehengericht (DB, VVR, Löwen-Line des Landes BW) ist zumutbar und geht schneller, als wenn der Bus zur Schule zurück fahren müsste, Grundschule Schiltach: Kinder von Vorderlehengericht fahren Schiltach 7462 um dort die wartenden zuerst über Hinterlehengericht Vorderlehengerichter Kinder in einer zweiten Tour abzuholen Bedarf eines Nacht-Ringbusses am Wochenende zwischen im NVP nicht vorgesehen, kein Bedarf Schramberg RW - Schramberg - Oberndorf erkennbar. mehr Direktfahrten nach Villingen sind Ziel Schramberg Anbindung ans Großklinikum in VS wäre sinnvoll des NVP; Anbindung des Großklinikums wird geprüft Peter-Meyer-Schule (FöSch): Direkte Verbindung Schenkenzell Schramberg 7478 ist vorhanden, Schenkenzell ab 6:35 - Schramberg Gewerbl. u. Hauswirtschaftl. Schulen Schramberg-Sulgen: Verbindung zu den wichtigsten Zeiten Schramberg 7481 Anbindung Raum Freudenstadt vorhanden, Verbesserung ist zu prüfen durch leichte Fahrplankorrektur wird der Gewerbl. u. Hauswirtschaftl. Schulen Schramberg-Sulgen: Anschluss künftig wieder erreicht werden, Schramberg 7477 Anbindung Raum Horb: in Oberndorf kein Anschluss nach außer Stunde 15; Problem mit neuem Horb, v.a. am Nachmittag Schnellbus erledigt. Ausbau Abendverkehr wird gemeinsam mit Schramberg 7478 Stärkung des Linienverkehrs am Abend wäre sinnvoll SBG geprüft kritisch, dass bei Neuordnung zwischen Lauterbach und wird geprüft, erneute Zählungen erfolgten Schramberg Hornberg außerhalb der Schulzeiten nur Rufbusse vorgesehen bei sehr schönem Wetter im Oktober sind nicht im NVP enthalten, kein Bedarf mehr, die Linie Schramberg - gibt es schon seit Schramberg 1066 stündliche Verbindung mit Zug über OG Jahrzehnten, sollte beibehalten werden vorhanden Kaufmännische Schulen Schramberg-Sulgen: keine Winzeln ist über die 7477 direkt an Sulgen Schramberg Linienverbindung zwischen Aichhalden und Winzeln angebunden 7477 dient der Verbindg. Schramberg - Kaufmännische Schulen Schramberg-Sulgen: sollte auf Schramberg 7477 Oberndorf, nicht der kleinräumlichen Wunsch über Hochmössingen fahren Erschließung unterwegs Wittum-Schule (SfG): Die meisten Linien halten an der "Rose", Schramberg Fußweg ist zumutbar dies bedingt einen weiten Weg zur Schule. AABCDEFCCABFDFBBBEBDFBDBFBDE B ABCD

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA AFAFCBBCDDDD

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BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA AFAFCBBCDDDDDDAF DDBA AEFFFCAFFCC DBCCBBA BB FFCAFFEBCAB D DD EFEBEFFFEF BCB BFEFEFE AFBEFBEB CECECBBBCB BECCCEBEBF BCEEBEF CBC BB D EFBECBFF BBC CCFFEEBBBBCCE BCBC BEFCBCC CEBBEFEBC D BCFFB BC FEBACECCBB BFBEFC BF E FEBCCBFE BECEBBBCF C D EBBBCBFBCF CBCBBCB B AFAFCBF BCBBE BCB EFBEFBECBB FBBEBCE BBD D E B BFBECB BCFEBEB E BBF EFBBCEEEACF B F ACEFECECBFFB FCEB D A CFEEBCFFFFF FCC BE EB BCBBE BCB FBBEBCE FBB D FBEFFB BBC BFBECB E BBF CBFEE BCCEFEFFCBCBBB BE FF D BEFEC CCCFBBFC CBBC AFAFCCBC BCBBCFE F BBCFEBBFBCCBF EEBBB BB D BEC CFF EF EA ABC

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA AFAFCAB FCFFEFEBB AECCBBEF FCBBCCBCFBCBBCF DBCCBFBEBBB BEBB BEBE BB FFEEBBBE AFBFC CBCFBBBBFE ABEFEAE CECCFEBB FEFEEBCEBC BEF BCBBE BCB CFECFFAFB FBBEBCE BEFFBC F BFBECB BEBBCFEBF B E D BEFBDDBCBCE B BBF FBEFCCEFC E BBEFBE BEFEFBFCCF BBFECFEBC DD FBCE BCB AFAFCFB

FFEA BEBCBBCF FEBEBC EEBCC BEFE BEECB BBEBCCBEBBEBFBB CBBFBB BB AFBBBCCFE BE BEBCBBFBB BFCF DDBCEB CEFB ACFECCBCFCBC BCEC FCFCF BBD

BBCFBFEC EBCBCB BEFEBBBBCE BBBCC CCAFFEEC FCBCB FBCCBBFEC CEFBEBF BB FFBEBBCECCCBBEFE BCFBCEB F BCECFEBEFACFCCC BBEFE CB CCBCFEBEBBECCF BCCABC B FCFEBCBBF BCBEBEBFBC BCCBEFEBFF F BBECBCCFFA BCEBBB ABFFEFBCCF EF ABC

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA AFAFCFBBA BBBCCBBCBBCBEFEB BBEFBE BCCCCBEACECAFBB AFBCEFCB BBFEFFE C ABEE ABEBBCB BCBBABCB EFFC BCECFFCBE BCBEB BEBFFEBBCFC FFEF FEEE FFFFBC BCBCEFE CCEB FCBCFFFBBC FB FBEBCFCEACFB BB BBCCCCCBCFFFBE BCBCFBEBC EFECEB EFEC BBEBFEEBACECAFB CFBCBACECEC EBCEBBCFEBCB FBCB BB BBBBBECAFBFE EFBF F EBCEBCBBCB CB EFBFEEBFCEEFBCBFE B FCB C ECBBC BBECEBEACECCBBFE CF BCBCCEC E FBCBB BBECABAF ECBBC BACCFFEEBEFFEB ACBEBCBFEACB EFBC D EBEBBFBBCBBCEB BEFBF BEEFBEFCB BFCBBEF FBCFBCEBFF CE FFECEBC FFBEFE CFEEBBFBCB EBBC FFEBBBEFCE EECF BEFBBCFCB FC EBBCCBBEEB EEBC FEBFEBCCCBCE FFCEFCB FEFEEBBBCCBBBC EBFBC FCBBBCEBBCFEFEBE CBBB ABCBBCFFCC E ABC

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA AFAFC BECCBBABCFDE B BFEEBCCB BCBBCBC BFFEBBFB ACECACECBBEBACECCCBEBC DBBCBC EACECBBFFBBBEB BCECBC FCDFEF ACECBBBFEFFE BFFEF BBBFDFBBCFEFB EBBECB BB EFFEFCBEBCCEBB EBEFD E EBBEEACECFBCB BFEBC EBBCEFBBBF BBEACECFCCB BE B CFC BBFC BBCCCE BBCC CCFBEB BBFFBBCBBFEACECCCB C BCECFE BCBCCCBACECCCB BCCBC F EFCFBBE BBBFFB ABCB B AFAFC BECCFCFFCB CB BBCFEBBCBFE BBFFE AFAFCBC B BEBCBCCFEBCE CEB ABC

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA AFAFCFBB ACCEBCCBEEBEF BFCFCFEFCBBFEFE EEBBEFEABFEEB BB BBEFBEBFCBCCBC BCB ECBEEFE E FEBCBBCF EFCEEFCBBCBBCBCFFEAF EC BCFBFCECBBFB EEBEBFFF BCBBCCCFBEFCC CFB FFE AECBCBBEFEBEF BBCE BB FBACFECB BBEFA EFBFEEFEFCBEC BCBACFECC B CFB CD BACECECEBBCFFBFBBFE CCBEBBCFF BB D CCEFBEABCEAFE BFB FBBEAFB BFBFFE A FCBCBBCB BBCBBFEFEB BB BBCBECCE ACECBBB FCBCFFBE BCFBE BBBCCBC B BCB FEBEFBFCF C FCBC BFBE FCCCCB FCBCFB CBBBCB FBFBBC BBEEF FEBC FEBEBCB CB E ECCCBCEFEB F BC FBCEBCBFCCE FCCBC CCBCB FEB ECEBCEB EBCB BCFBBB BEC BBCC AFAFCFB BCBBE BCB FBBEBCE FBB FCBBBEFEC BBC BFBECB E BBF ABC

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA AFAFCABF FCBBCECFBEC BCBFCEF AFBFBFBFEC ECBB B BEBBCAFC F BBBCBCEFBC CAC EBC DD CFBCDD FCBCFFEFF FEBBD BCEBCFFFFBCBCCB FEA FBFBCBCFFFFF BBBCFE BCBBCFFFCFBEBBB FFCFB BBCBCFCBCEBB ECCF FEBFFFCFFB BBBEF BCFBBFBFFE FCEBB BEFCFFFF BCFCEF AFBECBC EFEEF CBEBCE BB CAABC BCBCBBECFCBBE BBEBC CACFEBBCCBCFEB CCBB BEFBCBEB FCBC EC BFBFEF DBCEEB FFFCDD EEEA BBCBEBFC CFFEE BCC ABC BB BCCBCE CBFEEFFEBBB FBBCBC BCB EB FB BAFEFCCEBCBFE CCEBBCFB FCBEF BBBCBC D CCFBFBBCBA BBEC BECEBFEBAFFE EBEB CFFFFBF BB CEB F FCFBEFBCCBEBCB CB FEBFCFFEBABC B FEFAFEBFCFB BCC AAFE FCFFEFEBCF FECEECBCEEFCFF FBB FEFCFFBCBEBBCE BBC FEBABEEFBEB E CBFBEFCBCFEEBFE FFBEBE ABC

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA AFAFCABFBA BBCAFCE CCBBFCFEEFEB BBCBBCBE FCFEBBCBBECEFCF CBEF BCBCBCBBCBEFBEF BCEBBB FFCFEBCEEFCECC BEBCEBC AFFEFCF C BBFFBBFBF EBEFCBBCCFF FEBBC FFCBBAFE EC BBFBEFFFBC BB CFFCEF ACFECC ACF CFBCDD FEBBD BEFBEFB FEA FBFBEBFCBCCB BBBCFE ECFCBCAFCFEEBE FFCFB CFBCBFCCBBBFBC ECCB BCBCCEBBFEF EBCBEBC FFEEBEBFBBE BEB EEFCFCEFC BCFB FEAEBFBCFF E FBECEBEBBC BCBEBC BB BCCBFEFCFCFBCB FC F CBCCCBAEFEFCB BBCBFC CB FBEBCBCEFBC BBEF B FFBCFEB BCFCBB C BCCE CF BE FCBCBBCBC B FEFCFEFFECC E BEBEBBBFCEBB BCEB CFEBAFBCEEFC BBC CCCFCCEDFCFCF CFBCBCBEEBBEE BBECAEEB BEBFEABEBCFCEBC FEFFBABCBCE FBBEEB BCABCCBBCECFBCB CFFF BBCFBEBEC C FCF BCABCB FCBCAEFBCBECBD BBBC CBECCEBCFC FFE BEBFEBC ECBCC E CFEBCCBBCEFBE CFBCBBBEFCBCBFE BBCEC BCBCEBEFEEBBC EBEFEB FCCBFEEAFBCEFE FFECCBF CBBEEBEEFEF ECCFE EFEEABFEFF BB BBCBECFE ABC

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA AFAFCABFBA FFEECBB CBCB EBCFFFBFCEFB CBFEFB EBFBEBC FF BFCEB BBCBCEA D FECBCCFF FECBBBEBF FEEA FCBFFFFCF FC CFCEC FECBBC FCECCB BFEB D BCCEB BBCBC EAE FFE DBCBBE BFCEFC BCFEBCCBC FEC D EFFCFEBBCBECEFCF FEFFBC A CB ABCD

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA BFBACBBBBA BCBCBBFEEBCFE CBB BCEBFECECB BEFCBC F BBCEBCEFCF BEBB A CBCCBBCBCBBFE BEF CAFCBCEBECEB BFBACBBBABBAAFB BB B BBFEABCFFF BCBBFEFE FCCEFBEAFBFE CFBEBACEC EBCBFECBCBBFBCB EBAB BB BCFFFFBEEBCFCBC FEBEFC ACBBCDDFF BBBCBCC EBCCFFCBFCBCFBB FBD CFBCDD FEBBD FEA BBCEFCFFBFFE BBBCFE FFFFEBCBCC FFCFB EFFEEBEFFCB ECCF EFEBBECF BBBEF CFBCBCBEFC FCEBB BCFCEF EFEEF CBEBCE BB CFB F FFE CB BBCE B BCF BBBCABFBFEBFE EBBBB D AEAABCBCBEFC EBCEBC C BEF ABCB ACFECCB BBCCAEBC BEFA BEBBCCCFFFEEBCF BCBACFECC FC B EFEBECFB BBCB CCBBEC EF CBE CCBEBCCAFB CBE B FEBEBEBABBFEFC CCE CF FCFBEFCBCB ACFECCF FEEEBCECEB EA BECCBFCCE CE ECF ABCDD

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA BFBACBBBABBAAFB BBBA B BCABCB CF BCCBCBBFA BBBC FEECCEBC FFE C EBC ECBCC CF E BFBACBBFBBB CFCBFFCF B FBEFFEFFEB EFFEEBEB BBFECF BBBCEFFE FEBBCB BCFEFBACCBABF F FBF CBBFECBBCBC E BCFCCFC FCBBCECFFBEB DD BBFCB FECBCEFBEF BB FBBFEBEBCBAFE BBCC BCEFE BBCEC ACBBABCCBF ACFECCBBEFEBCFC BF EBFCBCCBFEB BEEAEBBC BBBEF D BCEBACCBBEF D CBBFEEBCEF D BEBCFBCC B BF D CFCCCBACECBCCBCBFECEB D EFEB BCBCBBCBCBCCBCBCB BBCCBCC CBBBFCCBFA EB BBFBBBEFFEE FBFBC BB BBABCCBBFCB ECEBBCB A BCEBCBEEBCE B CFBC BF ACCBBBFBBABCCBBE A CCBEFCBBACFCCC CC BBBBEFEBEFCCB BBCB C D BFBBCFBCBBFEC BEFCCB FCBCBFBAEFCBCC BF EEFEBCCBBCEC EBBCACFCCCECCBBFC FFCBEFADECB F CBEFCCBEBEBCFCBB A BEFFBEFEFFB FFEC BCFCCBCBBCBC EFC ABCD

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA BFBACBBFBBBBA FFABBCB FACFBB FCCFBF EFAFBCBEFBBB BFFECBFBFFFFC BBCEBBEEBC AFBFBC BCCFBFBCEFBCBEF FBE ABBEBBBCBB ECBCBEEBFFCB FBECCBBC BB CBFFBBC FCABBBEFFE D E ACECBACBC D FBCFCCEBE FECC BEBCEC ABFEEBFEB BEBE AFEBEBEFECBCBB FCBBCF CBBEFCECE FFEEF E EFC CBAEBBFBB ABEBCACECCFEF EBFBBFEABCE BBEC BBFEABBCACECF EFAFBEFFBBF BBC CBCFE FACBCCCEEFCC BB CC BFBBCB E BBD BCBCFCBEFEBBEBEF FE EBBBEFBE BFBACBBBA F A FEFEF FEC BFBACBBBB CE CEAFBB EBBF BB AFBBE EB E FBC ABCD

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA BACBBFBAECBBAABBB B BEABCBCE D AB EFCFCBBFC BCACFECC DF CBDBC AFE BFCCCBABCABE EBCBCC D CBDECBCBBB ACFECCBC BF EBBB FA BFBDCB BFEEB BCBBEBCFBCB BBB E BEBBCBBCFEEBBCBE BCBC ABCC E BEBBCB BB BF BCBFECBBBFBBEBC A FEBCBBFE CC BC C FFBBFFBEB CEBC BF CCBFECCEBCECEBC FCF D BCBBC CE BFBBAB BE FFFFFEBBBFEAC FCECFBBEBBEAB BEFEBC ABCD

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA BFBABFFB BEBFEBE CEBF CBBC CEFBCBCB DD BBBCCBC CFEFE C BCCFE ABBCFCF BBCBBC E D BC EBEBEB FBCEBBC BCCFE E EBCB FBC D D EE EBCBCEBCBC EBCBBC CE BCCFE E BBBC EFFCFFE D DD EBCEF CCC EBACBC CC BCCFE FEBCEB CBBCB D D E FECFF E ECBF ECBF EC CCEEC D D ABBCBEEF CBB CBB ECBBFBC B FFECABBFBE FBFFEF D D CBBCFFCABFBC B BFBFFE FCF BBEFCBEEFE FEBBCEB D D BBEFCFEB BBCBBCBBEBE FCC

D D AEBBCCBBCC FEBCB

FEFBEAFBBCDDDACFECC FECE D BC BCC BCBB D CCFCCCF BBCBACEEBCB BCCC BCFECE B BBFFEBCFFC FECE D C C CBCBCCB CBCB BBCACFECC BCEFCB EE DD AFEBCBBEF AF CCB E BBCBC CBCBCBEEBB DDD EBFBCE E B ABCD

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA BFBABFFBBA BBCC C FBEC DD BBCCC CBFBBFC FCBCE CFFCB BCCBBC FE D DD BBFEBBCCC BCEFC EBECBCBCCE C CCFE BCBBF BEBCCEFE BCF D DD BCCBBCFFBBFBEB BCBBCBACEE BEFBBCF BBC FCCF BBCBCCFBC CBBCB D DD BEFCBFCBC FCC BEBF BEFE D DD FBC CFBBCB CF BBC BCFB CEBC CFBBC BCBCAB D DD BCBFCFEBBFC ECFEC BFEFBCF E BBFBCEB BFBC DD DD CBFCFEBBFC CBCCC E BCEBBEC FBFFECBCB BBECBFF CFCFCBBFBEBCFBCB DD EBEBF EBBBCBBFFABC FCB BCBB CBFCFEBBF BCC D CB C BCCCE CFBEBCFCCBCFE CFCFAF CC BCCBBBEFEFCCB BCBE DD BEBFCFBC CBEB ABBFCBCCB CBC FCBCCCC ABBEFC BCFBCEBCEBBC CCFC D ACFECCFCE BBFC FE BBBC CCCECE BCE D EEFFBEEBCFF FC FC BFBABFB BBDFBF D BBDEFFDDACEEBC FEBFF CB ABCD

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA BFBABFBBA BBDFCB BCCEBCBEF EBBBCBBFDDDFE ABECCEFCC BFCBCFBACEEBBF FE ABCCBCBCEBF BCE D D BEBBCBEBFF FC BFECBBFEFBDFE FC DCFDBDBEF EBBBBEFFFBC BCBBEFFCFB FEE BFBABFFB BBDB CBFBBCBBC FE F BCBBEFBF DBB BCE D EFBCCBBFCFEAC D FC FECECACEEBBFBC FC CFEABCCFABCFE CBBDCCEE BEFACFE CEFBBBBBD BFBBCBBFCFBCBBF BEBFCEE DBFBBCBFED FEBC DBB FBBBCBDBC D ACEBBC D FFEBCEBBEF EBB BEFCCBCFEACBAFFE BEFBC FBCDDAAFF CEE BFDFAF BCBFEECB ABC FBCBB ECFEBBDEFBBEF EFEABB EFCCEEBEFCBEBC BCB CBBFCBBBFE D ACECCC D ACBCEECBB EBCCBBBCFEEFEE ABCBC BFBABFA BBBBCACFECC BCBBC CBECBBECFB BEABFBB CBEFEEFCBCCBEC BCC D BFBFFFEEBCE BEB FBEECFECBBCB BBCACFECC BBCCBBCEBB CCEEBE ACFE BCFFBFFCBCBBCCB BBCCEBE CC CBE FCBC CEECBFA EFEB CCBCFFCBCFECFE FCFBCE BBFBBCBCE FFC D BBBCACFECCBCEFCBBECB BCFEFBFE CEBBCCBFBCB EBFFFEBB ABCD

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA BFBABFABA BBFEEBBEACB FEBAFBCCBCBC FBEC BCBB BEBBCEEBBE FCBFECB ACFE DD FCBBFEEFFB BEEBCBCBC CC BEBBACFECCEEBBC EF CECFEBAB D FCBCBCBCB CBEFBEB CCBEF BEEEEBCBCCFCB BCFC BBCCBCBEFEFEB FBECCFF FCBFEBACCFFBFBCEC CC C D EBBFECCBE BBCFE FEFEEBCCBFFCB BEEEB BBBFFCCEBCBBFBC BCC EEBEBE BCDEBCEFCB EEFD D EFCBCEBACFEDBD FECFBE BC EBBCEC BBBC CC CCFCFCFFEECB BACECFEBE CFBECBCBCB BEFCEBB D BBCBBBFEBBE BBBCBACEE CEB BCC CBCB BCBCBBBB EFCBFBCCFEC CBBCEEEBBBCEB D CEFEECBBBE EEEBCEBCEB CBCBCC BBCC C BBCCC CBBFBEB FBEC D BBFF FCBCE BBCBFBEFF FB EBCEBCFEE CECBEBBCBFF FBBFBCEBC BEFFFFEEBE CBCFCBEFCCB BBBCBBBCCCFBB FE FCCDBEFCB BCE FEBCBCCBFBBFBB FC D D BCBEFFFEFECCCE FCBBCC BBEFCBDEDBCBC BEFFBEB BCBBCBFEFFFECCCF CBF EFBBFBBECBDFE EDBCBBCCBBC FBFEBBBC BEFFEBCBFCB BEEFCBCCFFE EBCCB ABCD

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA BFBABFABA BCEBFFEECC BEFF BEBBC FFBFFCEBB FE BBFEFEBC BCE D BCEBBCBEFFFCF FC BEBFBCFC FC BBFCBBBCECFEB EBCCBFFECBC

FBBBCFBC D D C FEBCFBBCCBCBBCFC BCB BBBFBCFABCE CCFE CBFABCECFCE BCF D D BCBFFCBBCFCBCB BCBBCBEEACE FEBEFCB EBBC FEFBCF BFBC FBEEFEBEF CCE CBCCC DD DD BEBEBFBB EBBBC BBCBBBBCCBE BFBB B BBA BBCBC F ECBCCFEFBCCBBC BBCBA BBCAFCECEBBAFB FEEBCB FBBFDCBCCFEBC BBB BBBFBFEBEBBC CFACFEFE D D CBCBBCEBBCC BCCBCF BCC ABCEBBCBECF BFE BCCEFEB CB BBBCCFECC BBECEF EEBEBCCECFEB DFEC EBFEEBCBCC CEBC EECCB BBFCBECEBEBC CCCBBEBBC EECCEB BBEECFBFEBC CCBCEFCFCBFE FCBCCECEB BCBCBE D EBCCBBBCBC ABC BCCBFEABCB FEC BCFEFECEEBCB CFBCFEFCCFEB EEFBEEBCCCBBCCEAC EBBCECFEEEF CBCEFEBFABBC BE ABCD

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA BFBABFA BCC CCEBEB BBCACFECC BBBBCACFECC FFEE CCEEBE ACFE CCBFBCBCCFF D BBCCEBE CC BCEEBBCCB FCBC FBECFBCB EFEB FCFBCE FFC BCDEBCEFCB EEFD D EFCBCEBACFEDBD FECFB BC EBBCEC BBBC BEC ECB BBCACFECC CCBBEFF BBECBC ACFE BEABFEBAFBC D FCBFECB CC CBCBCBCEBEC BEEBCBCBC FEF EF D FE BCBEFF CEB BCE D FCFBBCEFE FC BCBFECBCEFCBC FC BBCBEECCEBCB F BCBFEFFEBBFE BCBCBE EECCBCFEEBC D D ABCB BCEBEFEEBE DFEC FCBECCCBFC BBEFEEC BFBBA FF FFBBCCBCB CFACFFCBBFCB EBBCEEBFBE BEFBCBC CEBFFFB CFFFFE FCBCED DAD D BC FCBBFFCFBEBFFCB D FECFB FCFBE FFFBFEBB CBFBCCCEBBCB CEBBFCBBFFCFB ABC

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA BFBBABA BEFBBF CFBCBC CEBFFFEBFF BEFECFFEEB BCEBBFCAEF DBFEBCBCCDB CBCEEBFF DFEBCEBEBFCBC FECCEFCEBBFCBE FEEBEBFECCCC BCBEFCEFEB BBFEFECBEBBECC BE BBEFFEB ECFBBE A D CBFBCE FCFEEBCB D C BCCEBEFECFBC FECFEEFBC CBFEC FECCBEFC DBEBEBBBEB FCBCEBBFE FECFCBBBCEB CEEEFEFC BBFCBEFCFF ACBCBEBEFBEB ECCBEECDBC BE FBBDCEBBFCBE DA DD FEC FCFFAC BFE BFBFEB FECECBFEDF BFBFFE DA D BCCBBBBEBBCFCBC CEC BECBFFCB E FCEB B BFBCBCFCCBCBCBCBE D FECE D FECFEBCBC A EC BFCCA FEABCBEACECFCCB CCFCCFCCCF BBF BCBCFCCBCBCBCBB BFBCCBBFCCEBB FCEBCCFCEEB CCFEFFEF D AEEFFFEBCBCEBFECB A CCFEBBCB FECE D FE BEBCBBBFCBEB EC A BEEBCBC BEBABCBCECF ECFBBECBF BCBBCCFBC CBCFEBFCBF FCBEB ABCD

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA BFBBABA FBCCBEF BBEFFCFBCE EBCBCEFCEFCB CCBEBECFF CEBEBFF FBBCFBDA BCC FFEEBCBCCFEFE BEB BAEBCCE BBCACFECC FBBEBBC CCEEBE BCEBCBBBEFFC BBCCEBE EFBECBFCB FCBCABC FE CFEFFEBBCFE DDBE D BBEBCFCE CBFCCC FFCFCBBBB BEB CEBCEBCB FECFF FABFEFCBBCFCB ABFE BBEBFEFC BCFCFE FCBECBFFE BBCB BCFCEBFBCBF F FECEBCBEBCBE CBBBCEBBFBE BFBCBCBFF ABCBEBBCFBCB FFFEBCFCFCB BBCCEBBBEACFE CBFCFBFFEEBCB D CBBC EFBCFF CBFFCBF BFBBAFBB EFEFEFBBE BCCCBCBCEFEC CCBFBBCE BFECF BFEEBBBCFE FEBBCB B CFFFBFFEB FBF D E CCBFBFECBBB BCFC FBEFBCFEF BBBCF FEECBBCFE B FCCBEFCFEA BCBFF CCFCBFBCCFE D FBCF ABC

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA BA D FBCACEBBFEBC ADBBACEC BA FEBE D DDA CCBABBFCCBEB C D FFEFC D CFBF CEBCCBE D FEEC D FBBCFFCCBAB BBBCFE CFBFBCBCB BEF D DD CCBFEBBBFEBB CCBC B AB FFB CBECFECF D CBBBCFCCEFDB A FBFACD D D BBFEFECB D CFAFEBACCBCAE D CCCC BF FBFFECBCB ECBFFFE D BECC CFFCBE BAEF ABC

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA EBBBABBB BEFBCBC FBFEBBF CEEFEB B D FFBAEBB CFFB EBEFCCBF B CCBCBC EBBBABBBFB BFCCCCFCFEB B D BBCEEBBCFEF EFCBE FEBC CEBCBCB BBCE D FBFBFBEEB EBBC BEBC CCCBBC E EFCFFBF CCBC EBE BEBCB FCBEF BF FBFBBCFCBEF BBC BBCBBE D EFEEF FEB FFCCEC BBCACFECC CCF BBCE BBBBFF EFBCBC FEE BBFC BFBE FCCCCB FCBCFB CBBBCB FBFBBC BBEEF FEBC CEBCBFEF CB E D CECBFCFBBE F BC FBFBC FCCBC CCBCB FEB ECEBCEB EBCB BCFBBB BEC BBCC ABC

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA EBBBABBBFBBA BBF ABFFECBABCB BCB DD EBEFEBECCBCB F FFCFCE CBEFF FBEBCB FDCCBC BCB AE FBBECBDCBBBFCB BEFC D FCBCEBDACFEAF BFCBBC CFBF ABBCBCB BFEB CBBF FA BBFECCB C BECBF BBCE CEE FBBECBBBBFCB D BBEFC BCEBDACFEAF BB BECBCBB C BCB B BCEB BBF CBCFEBCB EBD BBFEA ECBFB FBBECBBBBFCB BBCE D ABC BBEFC BECBCBB BCBBC EB BBF FBCFEBBBEECFEFE D BCB BBECBDFDACFE EBBBAFBBB CFE FBBCBCBEF D FC BBBB BEBBBBC EBCFE EFBECBFCFB D EBEE BCBBFCB B C CBEBCFE D BCBB B EBFBC CFE BEBCBBBCBEF D FC C BEBBBBC BCEBCEBBCBC D BEF E C CBEBCFE DD FCABCFE B EBFBC ABC

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA EBBBAFBBBBA EBFECFBC D BEF EBBBA BCBCEFCBEBFC CEAnrufsysteme in verkehrsschwächeren D BC Zeiten immer dann den Regelverkehr ersetzen, wenn dieser FF entfällt. Dabei sollte kreisüberschreitend gedacht werden. BCC D BFF BCCBC BBBF SPNV ab 9 Uhr bzw. an Wochenenden generell kostenlos, CBCEA D abhängig von der Kapazität. CF EBC Bussen sollte generell im mittleren Einstiegsbereich BEFCCCCBCBE genügend Platz vorhanden sein für 3-4 Fahrräder (Freigabe D durch den Fahrer) bzw. für Kinderwagen oder Rollstühle, die CBFF Vorrang haben. Es ist sehr sinnvoll, 1 – 2 Sitzreihen für diesen EBB Zweck umzuwidmen. BEFFE ABCBCE ABFBEFBABCFCBBC AEAAC A FFBEFBCBACschnellen D CEBB Durchbindungen im Stundentakt nach Oberndorf, Rottweil, EE Villingen, Hornberg, Schiltach. BEFB FBBCF Schnellbus Rottweil-Schömberg-Balingen: Eine Kombination FCBE von tatsächlichem Schnellbus und Bedienung aller Haltestellen CBCBBF (über Wellendingen) ist anzustreben. Mittelfristig ist die D EBCB Bahnlinie Rottweil-Schömberg zu reaktivieren und zu einer BBBFBC FC durchgehenden Verbindung nach Balingen-Tübingen aufzuwerten. CCBEFECEC FCBC BBCFBC D BCBCCEBAB C BBCFFBE C CFBDBCFEBB AEFCBBCF BEBEBACC EBBCBC CFBBCBBC EEEBBCBBC FBBFEBCCCCBCB BCBCBBBF D CBBCCBECCFEFE BC B FBCBCBECBCC C CFEABCBCF BEFEEBF CEBEFE BBFBBBCCEFBCB FECCBBCE BCE BCBBEF FFEBCCB CBCB FEE DD BBA ABBC FC ABC

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA EBBBABA B BACCB D BCFAC FEEBCCB C C FCCCBCBBCFBF BCFEBFCABFCB BEF ACFE CBBCEBBCCB D BBACFECEC CC ABBBBCBCBCE BCBE CF BACFECC ACFCCCCCB CFEFCBF CBFFCFBEBC BCBCBCF AB D FBCBFBEBBBCF CCBC BBBCF BBFBCF EFE FBEBFCBCFEBE EBCBCBBCBC CACFECCBBFACBCFB CACFECC BCFEAFBCBCCACCB BFFEFCBC BF D BEBCCCBCCBFCE BCCBBCCFE CFBFBBFFCFBEFBFC EBEBBC CCF CCBBEEF CCCBFBB ECFCCB FE CBFCCBAE E BCFBFBCF D BEC BECBCBFBECB FCBCBFECCBCB BBCCC BCBCEB CBEEBCECFFE BBCC BEFCBC FCFCCBB C BBCCCB D CECBCEBBCCF CBCB BFEEBBCEBBCCBBFEB BBCE FABFBCCFEBEB F CBBBF BEFECBBBF CBCBCF D FCECCCB CCBC BFEACEECBBB D BBCBECCCBECFEFBBCC CCE AFCBEFCCBE BBCCEFBFBEB CCFC B BCFFCBBFC BBFCEB BF ACEEBEFEFEBBBFCB FBCC EFECBFCCBCBCB BBEC CEFEBCEFE EBB CBFEECBEFB BBCE BBBBC ABC

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA EBBBAE BEBFEBE CEBF CBBC CEFBCBCB DD D BBBCCBC CFEFE C BCCFE ABBCFCF BBCBBC E D BC EBEBEB FBCEBBC BCCFE E EBCB FBC D EE EBCBCEBCBC EBCBBC CE BCCFE E BBBC EFFCFFE D EBCEF CCC EBACBC CC BCCFE FEBCEB CBBCB D E FECFF E ECBF ECBF EC CCEEC D ABBCBEEF CBB CBB ECBBFBC B FFECABBFBE FBFFEF D CBBCFFCABFBC B BFBFFE FCF BBEFCBEEFE FEBBCEB D BBEFCFEB BBCBBCBBEBE FCC

D AEBBCCBBCC FEBCB

FEFBEAFBBCDDDACFECC FECE D BC BCC BCBB DD CCFCCCF BBCBACEEBCB BCCC BCFECE B BBFFEBCFFC FECE D C C CBCBCCB CBCB BBCACFECC BCEFCB EE D AFEBCBBEF AF CCB E BBCBC CBCBCBEEBB D EBFBCE E B FBEC D BBCCC CBFBBFC FCBCE ABC

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA EBBBAEBA CFFCB BCCBBC FE D D BBFEBBCCC BCEFC EBECBCBCCE C CCFE BCBBF BEBCCEFE BCF D D BCCBBCFFBBFBEB BCBBCBACEE BEFBBCF BBC FCCF BBCBCCFBC CBBCB D D BEFCBFCBC FCC BEBF BEFE D D FBC CFBBCB CF BBC BCFB CEBC CFBBC BCBCAB D BCBFCFEBBFC ECFEC BFEFBCF E BBFBCEB BFBC DD D CBFCFEBBFC CBCCC E EBCBAFFCBCBB D B CBFBCBFF D FF BCEBBEC FBFFECBCB BBECBFF CFCFCBBFBEBCFBCB EBEBF EBBBCBBFFABC FCB BCBB CBFCFEBBF BCC CB C BCCCE CFBEBCFCCBCFE CFCFAF CC BCCBBBEFEFCCB BCBE BEBFCFBC CBEB ABBFCBCCB CBC FCBCCCC ABBEFC BCFBCEBCEBBC CCFC ACFECCFCE BBFC ABC

BFFBA BA BD EFBAF BFBFB ABC BA EBBBABBB ECBBAFBC EBACCBAB CBBCFFFC FCEBBB FFBCBB CCBC CCEB AF FCCCFEEBECEBCCB CBFEBCB CBE BBEB BBCB C BCBFCBBEFC BCB C BEBE D D BEFBEAF FEFFAF CC BBEE BFCCBEBFEE BCBCBC BBFF BCBEFFBCBCB BCBBCC F BC