Bliv Medlem Af Furesø by Og Land Hvis Du Sætter Pris På Din By! 1971 - 2011

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Bliv Medlem Af Furesø by Og Land Hvis Du Sætter Pris På Din By! 1971 - 2011 Bliv medlem af Furesø By og Land Hvis du sætter pris på din by! 1971 - 2011 1971 - 2011 Bliv medlem af Furesø By og Land Hvis du sætter pris på din by! Forord Af borgmester Ole Bondo Christensen hvordan detaljerne spiller sammen og giver harmoni i helhedsindtrykket – i det enkelte hus og lokalområde. Men Furesø By og Land er i høj grad også orienteret mod de store linjer i kommunens udvikling. Foreningen arbejder for levende og sammenhængende bysamfund, hvor der er godt at bo, arbejde og færdes. Vi må finde „hovedgrebet“, som Bernt plejer at sige. Det hovedgreb, der sikrer, at man ikke bare udvikler og bygger nyt for udviklingens skyld. Byudviklingen skal have mening og give kvalitet for os, der bor i Furesø. Furesø By og Land har givet inspiration til og haft afgørende indflydelse på kommunens udvikling gennem årene. Eksemplerne er mange: Bevaringsfonden, Farum Hovedgade, Tillykke med den runde dag. Og tillykke til Sejlgården, designmanual for kaserneom­ Furesø! rådet, byggeriet ved stationen, rundkørslen på Williams Plads, beplantnings­ og beskæ­ Vi lever i en tid, hvor kortsigtede løsninger ringsplaner for byens „grønne korridorer“, står på spring. Jagten efter den hurtige udvikling af Farum Bytorv og Farum midtby, gevinst præger både den økonomiske og Bybæk skolens areal, det fysiske udtryk af politiske dagsorden. Som modpol arbejder køb mands­­butikken i Kr. Værløse o.s.v., o.s.v. Furesø By og Land med den langsigtede Fingeraftrykkene er til at få øje på. dagsorden, hvor målet er at bevare vores kulturværdier og udvikle med omtanke. Furesø By og Land repræsenterer en meget stor faglighed inden for design, arkitektur Furesø By og Land er ikke en protestbevæg­ og byplanlægning. Man er professionel i else, der kæmper mod enhver forandring. ordets egentlige betydning. Men foreningen Tværtimod! Foreningen er gennem de sidste er alt andet end elitær og selvtilstrækkelig. 40 år gået ind i sin tid og har i høj grad Inddragelse af borgere og brugere er man­ været med til at præge udviklingen til det traet. Et positivt samarbejde med andre bedre. Farum Landsby havde ikke bevaret sit foreninger og med Furesø Kommune har helt unikke landsbypræg, hvis ikke Furesø By gennem årene været vejen til respekt og og Land havde stået vagt om landsbyens resultater. karakter og kvaliteter. Det handler om kon­ krete rammer for vedligeholdelse af de Der er i høj grad brug for en Forening som gamle bygninger. Men det handler også om Furesø By og Land, der kan fastholde kravet at sikre et godt plangrundlag og om de tre om kvalitet i kommunes udvikling. Fra byråd­ B'er: Belysning, Belægning og Beplantning. ets side ser vi frem til et fortsat samarbejde. Tak for jeres indsats som konstruktive vagt­ Furesø By og Land besidder professionel, fag­ hunde og kreative stifindere i de seneste lig viden om detaljen: Vinduesindfat ninger, 40 års byudvikling. Tillykke med jubilæet og tagrygninger, lysarmaturer. Og viden om held og lykke fremover. ­­­­­2 3 Furesø By og Land Formål og historie Furesø By og Land blev stiftet i 1971 og har dende lokalplaner bliver overholdt, og sam­ Desuden udtrykte hun taknemmelighed over Ad dagsordenens pkt. 3: altid arbejdet konstruktivt for og med tidig påvirke udviklingen i kommunen. journalisten Ole Vindings bistand i form af Til medlemmer af bestyrelsen valgtes Furesøs bymæssige udvikling. Foreningen artikel om bevaringsproblemerne. arbejdsudvalget blev stiftet, fordi der var sket overgreb på Furesø By og Land er medlem af Lands­ Endelig foreslog hun på indbydernes vegne (­ Svenn Schmidt, der havde frabedt sig valg). bymiljøet, både på bevaringsværdige huse foreningen for Bygnings­ og Landskabs­ valg af lrs. Fl. Schrøder som dirigent, hvilket og i form af nye by­ og byggeplaner. kultur. blev tiltrådt af forsamlingen. Suppleanter: direktør Jens J. Jerichow og arkitekt Bernt Petersen Vi arbejder for at: Hvis du også mener Professor Gottlob holdt derefter et foredrag Revisor: lrs. Fl. Schrøder Furesø Kommune fortsat har identitet som At det er vigtigt for dig, hvordan Furesø kom­ om bygninger i Farum og Stavnsholt ledsaget Suppleant: direktør O. Friis­Jensen kommune. mune udvikler sig, og hvis du ønsker at støtte af lysbilleder, og der vistes en film fra den arbejdet med at sikre, at Furesø fastholder sin engelske by Norwick, produceret af Civic Ad dagsordenens pkt. 4: Udvikler sig i takt med tiden med respekt identitet, er et medlemskab af Furesø By og Trust. Forsamlingen godkendte arbejdsudvalgets for det oprindelige. Land et skridt i den rigtige retning. forslag om et kontingent på 20 kr. pro per­ Ad dagsordenens pkt. 1: sona og 30 kr. for ægtepar, men henstillede, Får sikret værdifulde eksisterende bydele og Som medlem Damm Sørensen omtalte tidligere bestræ­ at bestyrelsen ved opkrævningen anmoder bygninger for eftertiden. Modtager du hvert år 4 nr. af tidskriftet belser for at redde ældre bygninger i Farum medlemmerne om at betale mere. Der skal „by & land” fra undergang, nemlig i 1958 på initiativ af og ved gennemgangen af de indmeldte Etablerer nybyggeri, der er gennemtænkt og cigarsorterer Th. Vognsen og Naturfred­ medlemmer (ca. 80) tages hensyn til dem, banebrydende. ningsforeningen. Næste gang, der blev rørt der er ægtepar, selvom det ikke er angivet Forhandlingsprotokol for foreningen ved spørgsmålet, var i august 1970, hvilket ved indmeldelsen. Stadig er en kommune med et velplejet Det Gamle Farum's Venner. resulterede i informationsmødet på „Farum­ grønt udseende. År 1971, den 26. januar, kl. 19.30 afholdtes gård“ den 26.8.1970 og nedsættelse af ar­ Ad dagsordenens pkt. 5: stiftende generalforsamling på William’s bejdsudvalget. Ib Rasmussen redegjorde for visse tanker, Furesø By og Land udfordrer det til enhver Hotel, Farum. Udvalget havde glædet sig over god støtte han havde gjort sig, om mere beplantning i tid siddende byråds opfattelser af, hvordan fra pressen. Det havde diskuteret adskillige Hovedgaden, parkbelysning, ændring af tra­ vores by skal udvikle sig, gerne i samarbejde Der var fastsat flg. dagsorden: spørgsmål; der var udarbejdet vedtægter, og fikmønstret i centrum og nedsat hastighed i med mange andre lokale foreninger. 1. beretning fra udvalget man havde været på rundgang i byen med Hovedgaden, så man kunne finde en „modus 2. godkendelse af vedtægter Ole Vinding og professor Gottlob. vivendi” for biler og fodgængere. Vi mener 3. valg af bestyrelse og revisorer samt I udvalget var der flertal for det synspunkt, Der burde fra kommunens side udarbejdes et At det er gennem en ligeværdig dialog suppleanter for disse at der på grund af muligheden for modstri­ langtidsprogram med tilhørende budget for mellem politikere, forvaltning og borgere, 4. fastsættelse af medlemskontingent dende interesser i forhold til kommunalbe­ forbedring af disse forhold i etaper. de bedste løsninger skabes for Furesø 5. foreningens arbejdsopgaver styrelsen ikke burde være medlemmer fra En taler fra salen foreslog særlige (forhøje­ Kommune. 6. eventuelt denne i foreningens bestyrelse. – Omtalte de) fodgængerovergange, især til hjælp for endelig hvem der var arbejdsudvalgets med­ de ældre. De emner, vi arbejder med, giver typisk ikke Som indbydere til mødet var deltagerne i det lemmer, 2 af dette planlagte udstillinger og resultater på kort sigt, og vi er ofte nødt til i august 1970 nedsatte udvalg til stede, dvs. „Fonden ………“ og „Sammenslutningen for Ad dagsordenens pkt. 6: at tage hensyn til politiske beslut ninger. O. Damm Sørensen, T. Gudmand­Høyer, Aage Bygnings­ og Landskabskultur”. Det blev herunder henstillet, at bestyrelsen Hansen, Ulla Larsen, E. Mølgaard, Ib Rasmus­ nøje følger udviklingen i Stavnsholt og Breg­ Det er vores målsætning at påvirke, at de sen, Ruth Riis­Hansen og Svenn Schmidt. Ad dagsordenens pkt. 2: nerød, at der søges om Finansministeriets politiske beslutninger bliver taget på et så Endvidere deltog 80­100 Farum­borgere i Under en stadig dialog mellem Mølgård og godkendelse af foreningen til at modtage fagligt korrekt grundlag som muligt. Vi mødet, samt professor Gottlob som indleder. forsamlingen blev vedtægtsudkastet genem­ skattefrie gaver, samt at hotellets højtaler­ ønsker på den måde at minimere det vil­ gået og endelig godkendt med en række anlæg tages i brug ved evt. fremtidige kårlige kortsigtede element og sikre, at der Fru Riis­Hansen bød forsamlingen velkommen ændringer, der fremgår af vedhæftede ek­ møder i denne sal. tages nogle gode langsigtede beslutninger. og rettede en særlig tak til professor Gottlob semplar. Særlig bemærkes, at forsamlingen Furesø By og Land er høringsberettiget for dennes indsats for at vække opmærksom­ forkastede et udtrykkeligt forbud mod kom­ Dirigenten takkede deltagerne for fremmø­ og får alle lokalplanforslag til høring. Dette hed omkring bevaringsværdige huse og mil­ munalbestyrelsesmedlemmer i bestyrelsen det, for god ro og orden og særlig professor giver os mulighed for at vurdere, om gæl­ jøer i Farum og Stavnsholt. med 29 stemmer mod 26. Gottlob for foredraget. ­­­­­4 5 Foreningen Det Gamle Farums Venner Til foreningens medlemmer, september 1971 Det er nu godt et halv år siden målsparagraf ud i praksis. Resultatet af disse Løst og fast om de enkelte aktiviteter: Bestyrelsen har søgt Finansministeriet om foreningen blev stiftet, og bestyrelsen har overvejelser er blevet følgende: Foreningens formand og næstformand har godkendelse som berettiget til at modtage fundet tiden inde til at orientere medlem­ haft en samtale med borgmester H. Vitting skattefri gaver, men har beklageligvis fået merne om sit arbejde i den forløbne tid. Arbejdsprogram for foreningen „Det Gamle Andersen om foreningens arbejde. Herom afslag. Farums Venner“ henvises til nedenstående referat. Meget hurtigt efter Med frednings­ og bevaringsværdige huse Derimod har foreningen modtaget 3.000 kr. den stiftende generalforsamling holdtes det som det grundlæggende element vil forenin­ Bestyrelsen agter at foreslå en ny bebyggel­ som støtte til dækning af stiftelsesomkost­ første møde, hvor bestyrelsen konstituerede gen søge at sikre værdifulde gader og land­ sesplan for Akaciegården. Planen vil blive ninger fra „Entreprenør H.J. Henriksen og sig således: skabsmiljøer og inspirere til dannelse af nye, offentliggjort i nær fremtid.
Recommended publications
  • Vejfortegnelse Vejman.Dk
    Vejfortegnelse Dato: 11-12-2020 Vejbestyrelse: 190 Furesø Side 1 af 64 Vej Betegnelse og beskrivelse Fra-st. Til-st. Længde Areal Bemærkninger 150504-0 FREDERIKSBORGVEJ 14/0450 - 19/0270 4820 Kommunevej 150520-0 SKOVVEJ-BALLERUPVEJ-FISKEBÆ 2/0396 - 7/0755 5339 Kommunevej KVEJ 150520-2 Ballerupvej 0/0000 - 0/0659 659 Kommunevej 200520-0 Frederiksborgvej 19/0272 - 21/0576 2195 Kommunevej Slangerupvej Strækning fra Frederiksborgvej til 21/0576 - 22/0252 672 Kommunevej rundkørslen ved Farum Gydevej Strækning fra rundkørslen -Farum 22/0304 - 25/0329 3031 Kommunevej Gydevej til kommune grænsen 200520-1 FISKEBÆK - SLANGERUP (HØJRE DELE) FISKEBÆK - SLANGERUP. 22/0252 - 22/0329 77 Kommunevej RUNDKØRSEL NORD FOR FARUM BY, (NORDLIGE DEL) 200520-2 FISKEBÆK - SLANGERUP (VENSTRE DELE) FISKEBÆK - SLANGERUP. 22/0252 - 22/0329 77 Kommunevej RUNDKØRSEL NORD FOR FARUM BY, (SYDLIGE DEL) 200526-0 Bistrupvej 11/0874 - 14/0988 3108 Kommunevej 200543-0 FrederiksborgveJ 21/0576 - 23/0527 1960 Kommunevej 1890003-0 Bringebakken Fra kommunevej nr. 160 ( Bringevej ) 0/0000 - 0/0130 130 1300 Kommunevej mod syd. Optaget 01.05.1985. vejman.dk Vejfortegnelse Dato: 11-12-2020 Vejbestyrelse: 190 Furesø Side 2 af 64 Vej Betegnelse og beskrivelse Fra-st. Til-st. Længde Areal Bemærkninger 1890008-0 Bringekrogen Fra kommunevej nr. 160 ( Bringevej ) 0/0000 - 0/0180 180 1620 Kommunevej mod vest og syd. Optaget 01.05.1985. 1890010-0 Bringetoften Fra kommunevej nr. 160 ( Bringevej ) 0/0000 - 0/0135 135 1418 Kommunevej mod syd. Optaget 01.07.1986. 1890012-0 Bringevej Fra kommunevej nr. 41 ( Jonstrupvej ) 0/0000 - 0/0545 545 6540 Kommunevej mod vest, til kommunevej nr.
    [Show full text]
  • 91 Yderste Stationer Afkortedes. Derved Mistede Passage- Rerne Fra Jægersborg, Gentofte Og Bernstorffsvej Myldre- Tidsbetjening
    Hillerødtog er i 1964 på vej op ad stigningen nord for Holte Station. Et typisk Nordbanetog med S-maskine og en stribe CL- vogne med 2. klasse og til sidst en tilsvarende CLE med rejse- godsrum. Men første vogn er en 1. klasse sidegangsvogn litra AC, som var mere populære blandt de „fine“ kunder end „akvarierne“. (HGC) yderste stationer afkortedes. Derved mistede passage- modtaget. Benyttelsen i myldretidstogene var ganske god; rerne fra Jægersborg, Gentofte og Bernstorffsvej myldre- derimod kneb det mere i aftentimerne og weekenden. tidsbetjeningen, og i 1956 indførtes derfor en yderligere Nordbanens faste tog fik hermed den endelige, typiske myldretidslinje „B-ekstra“ (kun skiltet ”B”) mellem Lyngby sammensætning, nemlig i nordenden en 1. kl. vogn litra Et Hillerødtog på vej nordpå og København H med stop ved alle mellemstationer. AL, efterfulgt af et antal (normalt 5-6) CL-vogne og en passerer vandtårnet i Holte i På Nordbanen nord for Holte var det ikke kun week- kombineret person- og rejsegodsvogn litra CLE. I en række 1964. Gennem de store vinduer endtrafikken der voksede op gennem 1950‘erne, også af ekstratogene anvendtes dog 1.kl. vogne af sidegangs- i „akvariet“ kan man se hverdagstrafikken var stigende. I 1955 var der således på typen litra AC, ligesom en del af disse tog i lighed med „flystolenes“ hvide nakke- en hverdag i september godt 6000 rejsende til stationerne weekendtrafikkens ekstratog ikke medførte CLE-vogn. betræk. (HGC) Birkerød, Allerød og Hillerød, godt 100 % flere end i 1945. Siden sommeren 1955 havde man fået fast timedrift hele dagen på Nordbanens sydlige del, og antallet af ekstratog i myldretiden var oppe på tre, ja fra 1957 fire i den aktu- elle retning.
    [Show full text]
  • VVM Letbane På Ring 3
    Letbane på Ring 3 VVM-redegørelse Maj 2015 cv cv Udgivet af: Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transportministeriet ISBN, trykt: 978-87-93292-09-3 ISBN, elektronisk: 978-87-93292-08-6 Kort vedr. trafik og støj: Copyright Geodatastyrelsen. cv cv Indhold Indhold ........................................................................................................... 1 1. Ikke-teknisk resumé ............................................................................... 1 1.1. Projektet ..................................................................................... 1 1.2. Trafik .......................................................................................... 3 1.3. Støj .............................................................................................. 6 1.4. Vibrationer .................................................................................. 7 1.5. Landskab og arkitektur ............................................................... 8 1.6. Kulturarv ..................................................................................... 8 1.7. Jord ............................................................................................. 9 1.8. Grundvand .................................................................................. 9 1.9. Afvanding .................................................................................. 10 1.10. Materialer, råstoffer og affald ................................................... 10 1.11. Luft ...........................................................................................
    [Show full text]
  • Industrisamfundets Kulturarv • Regional Indberetning Af Industriminder I Københavnsregionen I Henhold Til Kulturarvsstyrelsens Brev J
    Industrisamfundets kulturarv • Regional indberetning af industriminder i Københavnsregionen i henhold til Kulturarvsstyrelsens brev j. nr. 2003-300-0001 forbindelse med satsningsområdet ”Industrisamfundets Kulturarv” Deltagende institutioner: Arbejdermuseet Københavns Bymuseum Nationalmuseet Kroppedal Det Regionale Faglige Kulturmiljøråd for Københavns og Frederiksberg Kommuner Det Regionale Faglige Kulturmiljøråd for Københavns Amt Formalia Nærværende rapport er udarbejdet på baggrund af Kulturarvsstyrelsens brev j.nr. 2003-303-0003 samt brev af 23/6 – 2004 j.nr. 2003-303-0012. Udpegningen af industrimiljøerne er - i samarbejde med projektgruppen - foretaget af arbejdsgruppen. Udpegningen af industriminder i amtet har taget udgangspunkt i Amtsmuseumsrådets Notat af 21.11.2003 vedr. ”forslag til særlige bevaringsværdige industriminder i Københavns Amt”. I henhold til institutionernes ansøgning om støtte til dette arbejde, har Kulturarvsstyrelsen desuden givet støtte til en foreløbig undersøgelse af de udvalgte industrimiljøer, udarbejdelsen af en metode for udvælgelse og undersøgelse, samt til en foreløbig udpegning af fysiske strukturer, der relaterer til industrisamfundets industrielle produktion. Følgende institutioner har medvirket i projektet: Styregruppe Arbejdsgruppe Lars Buus Peter Sorenius Kroppedal Annette Vasstrøm Lars K. Christensen Nationalmuseet Inger Wiene Københavns Jørgen Selmer Bymuseum Niels Jul Nielsen Peter Ludvigsen Jacob Bjerring-Hansen Arbejdermuseet Poul Sverrild KMR Amt Bjørn Westerbeek Dahl KMR Kommuner Projektansvarlig
    [Show full text]
  • Hareskovene Hareskovene Huser En Stor Bestand Af Rådyr
    Skovens dyr Velkommen til Hareskovene Hareskovene huser en stor bestand af rådyr. Dyrene kan bedst opleves ved Hareskovene og Jonstrup Vang strækker sig over ca. 8 km fra Jonstrup i HareskoveneHareskovene solopgang, hvor de går ud i det åbne for at græsse. Rådyrenes eneste naturli- vest til Bagsværd Sø i øst. Skovene dækker i alt 888 ha og er domineret af ge fjende er rævene. De tager mere end halvdelen af de nyfødte rålam og er på store arealer med bøgeskov med træer i alle aldre. Hist og her står gamle den måde med til at sikre, at bestanden ikke vokser sig alt for stor. Alligevel ege og lindetræer, og alle steder er selvsåede ahorn på vej op. Nåletræer er der for mange rådyr til at skovene kan rumme dem alle. Skovdistriktet er der- findes i større bevoksninger eller som enkelttræer. for nødt til at holde bestanden nede og hvert år skydes nogle af dyrene. Skovene er meget varierede med åbne områder af enge og overdrev, I Hareskovene lever også mange andre af de pattedyr og fugle, som hører lige rækker af ranke bøge samt mere mørke og tætte blandingsskove med hjemme i en dansk løvskov. I foråret kan man f.eks. høre de mange syngende et krat af nye træer, der vokser op. Alle steder brydes billedet af søer og fugle, og om efteråret og vinteren kan man opleve trækfuglene, som spiser moser samt små vandløb og grøfter. løs af de frø og frugter, som skoven producerer. Til tider kan man endda være heldig at se en jagende due- eller spurvehøg suse forbi mellem træerne.
    [Show full text]
  • Køreledningsanlæg Og Stærkstrømsanlæg
    Køreledningsanlæg og stærkstrømsanlæg SAB Jording og potentialudligning på elektrificerede baner Dokument: SAB Jording og potential- udligning på elektrificerede baner Udgave: 03.00 Udgavedato: 25.06.2014 Udarbejdet af: Balslev A/S Kontrolleret af: Hans Johan Nielsen, TSA Godkendt af: Sammy Kalvslund Khatib, Teamleder Teknisk Drift 8234 0000 Strøm 8234 3187 Systemansvar og driftsledelse Vasbygade 10 2450 København SV Dato: 25.06.2014 SAB Jording og potentialudligning på elektrificerede baner Rev: 03 INDHOLD 1. INDLEDNING 5 1.1 Udgaver 6 2. IKRAFTTRÆDEN 6 3. OVERGANGSBESTEMMELSER 7 4. REFERENCER 7 5. DEFINITIONER 9 6. ANVENDELSESOMRÅDE 20 6.1 Grænseflade mod fordelingsstationer og omformerstationer 21 7. TIDLIGERE BEGREBER 21 8. RETURSTRØM 24 8.1 Fælles bestemmelser 24 8.2 BDK – Banedanmarks krav til returstrømsvejen på Fjernbanen 26 8.3 BDK – Banedanmarks krav til returstrømsvejen på S-banen 28 8.4 Nærførte jernbaner 30 8.5 Værksteder o.l. hvor der kan forekomme vagabonderende DC-strøm 31 8.6 Eksplosionsfarlige områder 32 Side 2 af 133 Dato: 25.06.2014 SAB Jording og potentialudligning på elektrificerede baner Rev: 03 9. POTENTIALUDLIGNING 33 9.1 Kørelednings- og strømaftagerzonen 33 9.2 Generelle krav til potentialudligning 36 9.3 Potentialudligning af særlige områder eller apteringer 43 9.4 BPU-områder 46 9.5 Opbygning af potentialudligningssystemet 50 9.6 Forbindelse til returstrømsvejen 57 9.7 Parallelle og krydsende jernbaner 60 10. LAVSPÆNDINGSFORSYNING 62 10.1 Adskillelse i forsyningen 62 10.2 BDK - Generelt 62 10.3 Design af lavspændingsforsyning 63 10.4 Fælles krav 64 10.5 TT systemjording 65 10.6 TN systemjording med skilletransformer 70 10.7 TN systemjording med dedikeret transformerstation, metode 1 71 10.8 TN systemjording med dedikeret transformerstation, metode 2 73 10.9 BDK – Flere forsyninger til samme BPU-område 75 10.10 BDK – Forsyning ud af et BPU-område 76 10.11 BDK – Specielle regler for forsyning af sikringsanlæg 78 Side 3 af 133 Dato: 25.06.2014 SAB Jording og potentialudligning på elektrificerede baner Rev: 03 11.
    [Show full text]
  • Ældre Byplanlæggere 1954-2000 Profiler Samlet Af Kirsten Andersen Note 43 Byplanhistorisk Udvalg
    ældre byplanlæggere 1954-2000 profiler samlet af Kirsten Andersen Note 43 Byplanhistorisk udvalg * _____ _ ældre byplanlæggere 1954-2000 profiler samlet af Kirsten Andersen Note 43 Byplanhistorisk udvalg Indholdsfortegnelse 1. ÆBÆ-ældre byplanlæggere 1954-2000 2. Byplanlovene - Edmund Hansen (1914 - ) 3. Fingerplanen 1947 - Peter Bredsdorff (1913- 1981) 4. Generalplanskitsen - Flemming Teisen (1899 - 1979) 5. Køge Bugt-loven Sven Allan Jensen (1924 - ) 6. Øresundsbyen - Ole Thomassen (1919 - ) 7. Egnsplan for Bornholm - Kirsten Andersen (1928 - ) 8. Landsplaner - Erik Kaufmann (1919 - 1991) 9. Principskitsen 1960 - Roy Draiby (1916 - 1994) 10. Det nye egnsplankontor - Kristian Larsen (1931 - ) 11. Politikere/Planlæggere - Svend Jensen (1917 - 1986) 12. Den nationale vejplan - Anders Nyvig (1914 - 1986) 13. Københavns trafikplaner - Poul Lyager (1918 - ) 14. Trafikinvesteringer - Kai Lemberg (1919 - ) 15. Kommunalreformen - Henning Strøm (1925 - ) 16. Høje Taastrup-centret - Peder Boas Jensen (1935 - ) 17. Københavns lufthavn, Kastrup - Mogens Boertmann (1918 - ) 18. Vores Havn - Sven-Ingvar Andersson (1927 - ) 19. Køge Bugt-Strandpark - Poul Erik Skriver (1918 - ) 20. Avedøre stationsby - Hans Hartvig Skaarup (1924 - 1995) 21. Køge-Stefan Ott (1928- 1997) 22. Hanstholm - Arne Gaardmand (1926 - ) 23. Byen - Knud Bidstrup (1913 - 1987) 24. Egnsplanrådet - Hovedstadsrådet - Hugo Marcussen (1926 - 1999) 25. Kærlig hilsen - Dea Trier Mørch (1918 - ) NOTE NR. 43 ÆBÆ - ÆLDRE BYPLANLÆGGERE 1954 - 2000 Udgivet af Dansk Byplanlaboratorium, 2001 Copyright Redaktion: Kirsten Andersen Tekst: ÆBÆ Teksten er sat med 9 p Times og 12 p Times Forside: Dan Christensen Tryk: Graulund og Jørgensen ISBN 87-90413-19-9 DANSK BYPLANLABORATORIUM, NØRREGADE 36, 1165 KØBENHAVN K Telefon 33 13 72 81 Forord Fingerplanen var på mange måder starten på den moderne byplan­ lægning efter krigen.
    [Show full text]
  • DSB Og Den Langsigtede Trafikplanlægning 1930-1990
    DSB og den langsigtede trafikplanlægning 1930-1990 Fra enkeltprojekter til fremtidsplanlægning Af Steffen Elmer Jørgensen 4 JERNBANERNES TEKNOLOGI- OG KULTURHISTORIE En S-togstamme af 1. generation, her af 3. levering, står klar til indsats på Enghave Maskindepot i 1954. S-banerne i det stor- københavnske område er forblevet DSB’s eneste elektrificerede banenet (Jernbanekilder.dk/Danmarks Jernbanemuseum). Om trafikplanlægning 1930’erne: Peter Knutzen – forretningsprincipper Store offentlige transportvirksomheder som DSB og Bane- og modernisering danmark er underlagt Transportministeriets og Folketingets DSB blev i 1920’erne anset for en tung departemental sty- styring og bedriver, for at udfylde deres rolle, planlægnings- relse drevet uden meget hensyn til rentabiliteten, men virksomhed på mange niveauer. Særlig vigtig er den lang- etaten besad også progressive afdelinger.1) En sådan var sigtede og overordnede planlægning med henblik på at broafdelingen. Den havde lige fra 1870’ernes Limfjordsbro påvirke formuleringen af landets trafikpolitik. bundet an med store avancerede broanlæg og også frem­­­ Planlægning af trafik kan være næsten alt fra opførelse lagt flere forslag til Lillebælts- og Storstrømsbroer, da en af en toiletbygning på en station til langsigtede, nationale Lillebæltsbro kom på Rigsdagens dagsorden i 1923 og blev perspektivplaner. I denne artikel er fokus især på DSB’s vedtaget i 1925.2) I 1932 vedtog Rigsdagen også anlægslov- rolle i den langsigtede nationale planlægning af den dan­­­ en for Storstrømsbroen.3) Begge broer
    [Show full text]
  • Buddinge Station
    Dispositionsforslag Lyngby station Buddinge station S-TOGSPERRON LETBANEPERRON S-TOGSPERRON LETBANEPERRON Glostrup station Vallensbæk station S-TOGSPERRON LETBANEPERRON LETBANEPERRON S-TOGSPERRON 26 Letbanens elementer Herlev station Omstigningsstationer LETBANEPERRON På de seks omstigningsstationer - Lyngby, Buddinge, Herlev, Glostrup, Vallensbæk og Ishøj – hvor der er skift til S-tog og fjerntog, bliver stationerne placeret for at give den bedst mulige omstigning mellem Letbane og S-tog. I den kommende projektfase skal der ligeledes arbejdes videre med omstigning til busser. S-TOGSPERRON Ishøj station S-TOGSPERRON S-TOGSPERRONNER LETBANEPERRON 27 Dispositionsforslag Mast Type 01 Mast Type 02 Mast Type 03 Centralt placeret mast med bom. Centralt placeret mast med bæretov. Sidemast med bom. Denne mastetype er velegenet hvor letbanen er separeret fra Denne mastetype gør brug af et bæretov som muliggør Denne opstilling muliggør at en enkelt bom kan dække begge den øvrige trafik. Maximum afstand mellem master er 35m. længere afstande mellem masterne - op til 60m på lige spor. Dette bruges hvor letbanen ligger i siden af vejen og Dette aggregat bruges kun på områder af strækningen hvor strækninger. Dette er billigere pga. de færre master. hvor det ikke er muligt at placere masten i mellem sporene. der er brug for en kortere afstand mellem masterne. Aggregatet er velegnet hvor letbanen er separeret fra den Denne mastetype bruges kun på strækinger hvor letbanen er øvrige trafik og sporet er forholdsvis lige. separeret fra øvrig traffik. 28 Letbanens elementer 2.5 Master Masterne til kørestrøm udgør som en del af I kryds placeres masterne typisk bag fortovene det 27 km lange strækning en væsentlig del af i krydsets fire hjørner, og køreledningerne over Letbanen.
    [Show full text]
  • Bytrafik EMNEREGISTER 1965
    BYtrafik EMNEREGISTER 1965 - 2020 56 årgange Dette register omhandler artikler bragt i Bytrafik i perioden 1965 - 2020. Der er i alt 2.972 arktikler skrevet af 301 forfattere. Det suppleres af et forfatterregister. Stednavne er anført efter nyeste stavemåde, Aarhus og ikke Århus. Som hovedregel er lokal stavemåde anvendt, Lisboa i stedet for Lissabon. Enkelte byer kan være opført både under lokalt og dansk navn (Nuuk og Godthåb). Personhenvisninger står efter efternavn. f efter artikel betyder den fortsætter på side længere inde i bladet. R efter artikel betyder rettelse til en tidligere artikel. Registret dækker ikke "Bagperronen" eller "De Gule Sider". Udarbejdet af Arne M. Pedersen, december 2020 - version 2.0. Side 1 af 126 Emne Artikel BYtrafik 2. Verdenskrig Besættelsens mørkeste tid 2004/6 274-277 Bivogn i krig 2019/4 29-29 De europæiske trafikselskaber og krigen 1994/1 20-26 De europæiske trafikselskaber og krigen 1994/2 58-68 Fra befrielsesdagene 2020/2 10-12 Ingen sporvogne kører idag ad Gl. Kongevej 1970/4 87 Konduktør under besættelsen 2004/6 278-281 KSW. Kriegsstrassenbahnwagen 1971/2 27-29 Københavns sporveje under besættelsen 1970/2 35-39 Københavns sporveje under besættelsen. 2. del 1970/3 62-65 Linie 2 var tæt på ... 2000/5 249f Oradour-sur-Glanc 2000/2 88f Sammenstød med Hipo 2019/6 12-12 Schalburgtage i Aarhus 2019/4 11-13 Slotskroen som trafikcentrum 1945 2000/5 250f Sporvejene og udbruddet af Anden Verdenskrig 2014/4 166-170 Sporvejene under besættelsen 1980/4 138-139 Aberdeen KS bogievogne - var de så enestående? 2020/2 32-35 Adelaide Sporvejen i Adelaide 1976/5 128 Alexandria 823 rør' på sig 1975/4 86 Alexandria Transport.
    [Show full text]
  • BG 2014 Beretning, April 2015
    1. BAGSVÆRD GRUNDEJERFORENING Beretning for året 2014 - 2015 ,ved generalforsamlingen den 29-4-15. Siden den sidste generalforsamling den 23. april 2014: Aktiviteter: 9 bestyrelsesmøder. 1 medlemsmøde: Den 26.november i mødelokalet i Gladsaxe Kirke, hvor tidl. chefredaktør på Gladsaxe bladet , Jørgen Olsen, fortalte om sine møder med spændende borgere fra Bagsværd og Gladsaxe, ledsaget af mange foto.Vi fik også vist dejlige filmklip fra gamle dage fra Bagsværd. En fornøjelig aften med fint fremmøde. Forårsmødet er blevet udskudt til den 3. juni, hvor foreningen arrangerer en aftentur i slotsparken med foredrag af Finn T. Sørensen efterfulgt af en lille keglekonkurrence. 2 Nyhedsbreve er blevet udsendt. Et i oktober og et i april. Alle er velkomne til at indsende indlæg og billeder til Gudrun, der er bladets redaktør. Steen yder et stort arbejde omkring udsendelsen af bladet. Hjemmesiden har fungeret fint og bruges af mange, og Ole og Thorkild har godt styr på den nu i samarbejde med vores IT - firma. Den er rigtig flot og indeholder mange gode informationer. Kig på den jævnligt: www.bagsværd.dk Brugernavn: medlem Kodeord: 2880 Facebook: I vinter sørgede Ole for at vi nu er på Facebook-bagsværd grundejerforening- som en åben gruppe. Vi håber på en god dialog derigennem og måske også en medlemstilgang. By - og lokalplanlægning: Vi har fulgt udviklingen omkring Bagsværd Bypark- nedrivningen begynder i år - ,og Bagsværdlund - den tidligere Bagsværd skole-, der nu er solgt. Mere vides ikke . Trafikforhold: Bestyrelsen blev forbløffet da et medlem i forsommeren sidste år gjorde opmærksom på at Trafikstyrelsen havde foreslået at 2 stationer på Hareskovbanen skulle nedlægges, nemlig Skovbrynet station og Dyssegård station, og samtidig skulle antallet af togafgange nedsættes fra 9 til kun 6 i timen.
    [Show full text]
  • Banen 1934-2009
    Register S-banen 1934-2009 Register til bogen „S-banen 1934-2009“ ABB Signal A/S, skiltefabr.: 292 Udarbejdet af Thomas Kappel Adolphsvej: 77 Udgivet af banebøger 2009 Adtranz Danmark, koncern: 342 AEG, billetmaskiner: 270f, 272 Tal i normalskrift henviser til tekststed. AEG, koncern: 19 Tal i kursiv henviser til en illustration. Ahlstom, koncern: 342 Albertslund: 110, 132 Bemærkninger til de topografiske angivelser: Albertslundgården: 132, 224 Albertslund station: 10, 127, 133f, 135, 152, 287, 324, 333 Stedangivelserne henviser til konkrete steder, hvor noget er Albertslund Syd, bydel: 135 sket eller findes. Albertslundvej: 133, 135 På grund af pladsproblemer henvises der ikke i større om- Alexanderplatz, Bahnhof, i Berlin: 7 fang til banestrækninger: for eksempel Holte-Hillerød og lign. Alfred Nobel, EuroCity tog: 205 Der henvises ikke til København, undtagen lokaliteter som Allerød Omformerstation: 158 København H og lign. Allerød station: 150f, 157f, 157, 158 Almex, billetmaskine: 271, 273 Alle S-banens standsningssteder betegnes konsekvent „sta- Amager: 227 tion“ i lighed med DSBs nuværende praksis, på trods af de Amagerbro: 227 forskellige betegnelser S-bane-bogen igennem. Amagermotorvejen: 173 Amalienborg: 152 Thomas Kappel, maj 2009 Ambt, Charles, generaldirektør: 19 Andresen, Ole, generaldirektør: 29, 203, 209 Annavej: 114 Registeret er opsat således at det kan printes på A4-papir, men Ansaldo STS, koncern: 229 ved at klippe/skære langs den grå streg for neden, tilpasses høj- Ansgar Allé: 239, 246 den til bogens format. Appel,
    [Show full text]