Færgerederierne 2019 Årsberetning Færgerne Fejrer Fremgang

FærgeRederierne 2019 Årsberetning Færgerne fejrer fremgang

Endnu et år er gået, og overordnet set er tingene, som de plejer i Færgerederierne. Færgefarten fortsætter nemlig fremdriften med stigning i antal afgange og overførte passagerer, biler og gods.

Alligevel har året i år stået i forandringens tegn. Mens vi har sagt farvel til et medlem, idet Danske Færger er blevet en del af MOLSLINJEN, har vi fået et nyt gammelt medlem i form af ForSea, der er det nye navn for det tidligere HH Ferries.

Året er også det første med mig som formand for Færgerederierne. Det er et stort pri- vilegium at overtage roret efter tidligere formand John Steen-Mikkelsen, der igennem sine 11 år som formand har styret foreningen mod fremgang med sikker hånd. Det er mit ansvar at sikre, at vi plejer og bygger på den succes i årene fremover, og vi er godt på vej.

I november sidste år indgik et bredt flertal en ny politisk aftale, der styrker landevejsprincippet med øget tilskud og en udvidelse af tilskudsperioden til 46 uger om året. Fra øerne lyder det, at prisen nu ikke længere er den største barrierer for yderligere vækst, og det vidner om, at vi er nået langt de sidste fire år. Dette og meget andet er beskrevet i Færgeanalysen 2019, som findes i sin helhed på vores hjemmeside.

Forandring er også undervejs i måden, vi vil drive færgefart fremover. I den grønne omstilling må alle bidrage til at sænke CO2-aftrykket, og færgerne er godt på vej. Nogle er overgået til eldrift, andre til hybriddrift, og mere traditionelle færger energioptime- res løbende. Udledningerne er faldet markant, og målet er at sejle helt emissionsfrit i fremtiden.

Der er derimod ikke lavet om på, at vi arbejder for at tiltrække nok af de rette folk til en karriere i dansk færgefart. Rekrutteringsindsatsen fortsætter, og i 2019 har vi sammen med Danske Re- derier og andre maritime aktører sat særligt fokus på at tiltrække flere kvinder til søfarten.

Afslutningsvis glæder jeg mig over den politiske op- mærksomhed om færgerne som en afgørende del af dansk infrastruktur, hvilket vi igen i år har mær- ket. Dette og mere til berøres i denne årsberetning. Jeg håber, at De vil læse med.

Søren Poulsgaard Jensen Formand, Færgerederierne

2 DANSK FÆRGEFART I TAL

VÆKST I ALLE SEGMENTER I FÆRGEFARTEN

35 30 25 20 15 32,25 32,51 Millioner 10 22,07 23,24 5 10,04 10,17 0 Passagerer Biler i alt Færgegods, ton

2017 2018

Kilde: Danmarks Statistik SKIB31 og SKIB32

ANSATTE I DANSKE FÆRGEREDERIER Hvert 769 minut 1.902 afgår en færge et sted i Danmark.

Kilde: Færgeanalysen 2019 Ansatte til søs Landansatte

Kilde: Færgerederierne

”Det giver sig selv, at livet på øerne er betinget af færgernes tilstede værelse. For øboerne udgør færgerne en fast del af hverdagen og er med til at øge mobiliteten på arbejdsmarkedet, mens færgerne for turister og besøgende er en del af ferieoplevelsen.”

Færgeanalysen 2019

3 Året der gik uden fortsætte promoveringen af det populære ø-pas.

September 2018 November 2018 Bornholmslinjen overtager færgebetje- De to Forsea-færger, Tycho Brahe og ningen af Bornholm og starter besej- Aurora sejler i fuld batteridrift for første lingen af ruterne fra Rønne til Ystad og gang den 9/11. Det er de første bat- Køge. teridrevne færger i drift på en større høj- frekvens rute. Ladetiden er 5-9 minutter, overfarten tager 20 minutter, og der er en afgang hvert 15. minut. Indvielsen fejres med gratis overfart for gående passagerer 10/11.

September 2018 Partnerskab for Dansk Ø-turisme lanceres ved arrangementet ’Smag på Øerne’, hvor politikere, øboere og branchefolk fik smagt på lokale ø- delikatesser. Partnerskabet skal styrke øernes branding og udvikling og er et samarbejde mellem Færgerederierne, Landdistrikternes Fællesråd, Sammen- November 2018 slutningen af Danske Småøer, Færgese- Regeringen og et bredt politisk flertal kretariatet, De Samvirkende Købmænd, laver den fjerde politiske aftale om Food Organisation of Denmark og landevejsprincippet. Der afsættes Dansk Erhverv. Partnerskabet skal des- yderligere 5,2 millioner kroner årligt til billigere færgebilletter for passagerer, mens ordningen udvides til 46 uger om året. Den samlede ramme for gods- og passagerordningerne udgør herefter 86,4 millioner kroner i 2019.

Januar 2019 Søfartsstyrelsen indgår i et samarbejde med industrien, klassifikationsselskaber og relevante myndigheder for at fremme udviklingen af el-færger. Søfartssty-

4 relsen bidrager med sin deltagelse til, kan læses i fuld længde og i uddrag på at sikkerheden er en del af det innovati- vores hjemmeside, www.danishship- ve udviklingsarbejde, som skal fremme ping.dk. forståelsen for anvendelse af litium-ion batterier i den maritime industri.

Marts 2019 MOLSLINJENs nye katamaran, Express 4, indsættes på ruten Odden-Aarhus efter at have tilbagebragt 20.000 kilometer fra værftet i Australien.

Marts 2019 Daværende Klima-, Energi- og Forsy- ningsminister, Lars Christian Lilleholt, besøger verdens største batteridrevne

færge, ForSeas Aurora, i Helsingør for 1 at se den avancerede teknologi, der April 2019 bidrager til væksten og den grønne Færgerederierne udgiver Færgeanaly- omstilling. sen 2019, der viser, at færgefarten er i vækst målt på alle parametre – også på øerne, hvor mange års negativ udvikling er vendt. Færgeanalysen 2019 findes på Danish Maritime Research 2008–2017 vores hjemmeside, www.danishship- Executive Report ping.dk.

Danish Shipping March 2019 Maj 2019 Scandlines fejrer 55 års jubilæum på den såkaldte fugleflugtslinje, færge- ruten mellem Gedser og Rostock, der siden 14. maj 1963 har forbundet Skan- dinavien med det europæiske fastland.

Danish Maritime Research 2008–2017 | Side 1

April 2019 DAMVAD Analytics udgiver en omfat- tende rapport for Danske Rederier om dansk maritim forskning. Rapporten viser, at den danske maritime forskning er af meget høj kvalitet, men at offentlig finansiering til dansk maritim forskning halter efter vores nabolande. Rapporten

5 Færgerne i fortsat fremdrift

Det går godt for færgefarten i Danmark i disse år. Siden sidste år har der været vækst over hele linjen – både målt på antal passagerer, overførte personbiler og transporteret gods. Overordnet set er væksten drevet af indenrigsfærgefarten, hvilket især slår igennem i forhold til passagertransporten.

Væksten i dansk indenrigsfærgefart kan i høj grad tilskrives de seneste års aftaler om landevejsprincippet, der i sin enkelthed går ud på, at det skal være lige så billigt at tage færgen som at køre en tilsvarende strækning på landevejen. Blandt andre de danske ø-kommuner har understreget den mærkbare effekt af landevejsprincippet:

”Det har været et vigtigt skridt mod trafikal ligestilling af de små øer og ø-kommunerne med resten af landet. De lavere færgepriser har ligeledes været med til at skabe vækst og fastholde bosætningen på øerne, og det har været en vigtig håndsrækning i øernes kamp for udvikling frem for afvikling,” skrev fire af ø-kommunerne sidste år i et svar til Folketingets Udvalg for Landdistrikter og Øer.

Effekten af landevejsprincippet er behandlet af Færgerederiernes Færgeanalyse 2019, der tager pulsen på dansk færgefart og viser, hvor vigtig færgefarten er for sammen-

6 hængskraften i Danmark og for Dan- Færgerederierne spiller hermed en marks forbindelser til nabolandene. central rolle for sammenhængskraften i Danmark, hvad enten det er ø-færgerne, Hvert minut afgår en færge fra en havn der i mange tilfælde er eneste forbin- et sted i Danmark. I gennemsnit er der delse mellem et øsamfund og fastlan- 56 passagerer med hver afgang. I alt er det, forbindelserne til Norge, Sverige og der 32,5 millioner passagerer med de Tyskland eller det er genvejsfærgerne, danske færger, hvilket svarer til, at hver der fungerer som flydende broer for enkelt dansker tager færgen seks gange pendlere og turister dels på tværs af lan- årligt. det og dels til vores nabolande.

Færgerne er samtidigt med til at skabe Derfor er det godt for Danmark og dan- vigtige forsyningslinjer for gods på skerne, når det går godt for færgefarten. tværs af landet, til vores naboer og til øsamfundene i Danmark. Sidste år steg mængden af transporteret gods på danske færger med over en million ton, og fortsætter dermed den massive vækst i færgernes godstransport, der bliver en 584 stadig vigtigere del af Danmarks infrastruktur. tusinde afgange med de danske færger i 2018.

Kilde: Danmarks Statistik

32,5 mio. passagerer med de danske færger i 2018.

Kilde: Danmarks Statistik

7 Kvinder til søs

Tina Ljungkvist Jensen er netop udnævnt til fungerende kaptajn på Molslinjens hurtigfærge Express 4. Selvom der er få kvindelige sø- mænd, har hun siden folkeskolen vidst, at hun ville stævne ud mod en karriere til søs, så snart hun kunne. ”Du skal som kvinde have lidt brede skuldre for at kunne begå dig i det, der stadig primært er en mandeverden. Men jeg har udelukkende haft gode oplevelser og for mig at se, er det en kæmpe styrke, at der både er kvinder og mænd i en besætning. Det giver en anden dynamik om bord,” siger Tina Ljungkvist Jensen. ”Jeg vil sige til de unge piger, der måtte overveje at gøre karriere til søs, at de bare skal springe ud i det. At arbejde til søs giver unikke muligheder for at komme ud og se verden og udvikle dig som person. Og selvom det stadig er en mandeverden, betyder det ikke, at man ikke kan begå sig som kvinde.”

8 Taskforce for flere kvinder til søs

I dag er blot 3 pct. af de søfarende kvinder. Det er et problem, mener Danske Rederier, som står bag en ny taskforce, som skal vende udviklingen ved at kigge på de tre K’er: Karriere, kultur og konflikthåndtering. ”Diversitet er en del af opskriften til kommerciel succes. Rederierne risikerer derfor at blive ramt på konkurrenceevnen, når kvinder vælger skibsfarten fra. Desuden går vi glip af halvdelen af talentmassen, hvis ikke vi får fat i dét segment. Vi bliver nødt til at tage det endnu mere alvorligt og arbejde målrettet for at ændre tallet”, siger Anne Windfeldt Trolle, direktør i Danske Rederier.

9 Det mener politikerne ”Hvad er næste skridt for at øge færgeaktiviteterne efter indførelsen af landevejsprincippet?”

”Landevejsprincippet har gjort en kæm- ”De brede aftaler, der er indgået på fær- pe forskel for øsamfundene. Der er en geområdet, har haft en enorm effekt på positiv udvikling i økonomi og befolk- udviklingen i de yderste egne af landet. ningstilvækst, og det momentum, vi har Færgerne har en vital betydning for sam- skabt med nedsættelse af færgetakster- menhængskraften i øriget Danmark, og ne, skal fastholdes og udnyttes. især på øerne er færgefarten helt afgø- rende for det lokale liv. Men vi er ikke i mål, for landevejsprin- I Socialdemokratiet mener vi, at pas- cippet er ikke helt gennemført. Øerne sager- og godsordningerne skal fast- savner at få sommerperioden med, og holdes og udbygges. De har sat gang det bør være gratis for cykler og gående, i økonomien og tilflytningen, men den ligesom det er på landevejen. positive udvikling vi nu ser, kan kun fort- sætte, hvis vi gør noget for at understøt- Det synes jeg, at der er rigtig meget te øget aktivitet. Øerne og deres forhold fornuft i, og vi skal lytte til øboerne og er meget forskellige, og derfor er det hjælpe dem med, hvordan vi realiserer afgørende at en fortsat udvikling sker i dét ønske.” dialog og samarbejde med øboerne og kommunerne. Det skal vi have fokus på i Mette Hjermind Dencker (DF) den kommende valgperiode.”

Lennart Damsbo-Andersen (S)

10 ”Hvad skal vi gøre for at hjælpe omstillingen af færgefarten til el?”

”Færgerederierne har gang i et rigtig in- ”Venstre vil gøre Danmark klimaneutralt teressant projekt med deres omstilling senest i 2050. Det betyder, at Danmark til CO2-neutral færgefart. De er nogle samlet set ikke skal udlede drivhusgas- af dem, der er længst fremme i hele ser. For at nå det mål skal vi bl.a. sikre en verden, men det er ikke kommet af sig grønnere transport. Jeg er slet ikke i tvivl selv. Rederierne har investeret massivt om, at elfærger er et af de midler, vi skal i innovative løsninger de seneste år, og trække på for at sikre en grønnere frem- det er en af grundene til, at de er så langt tid. Derfor tror jeg også, at vi i fremtiden fremme på den grønne dagsorden. vil se flere af dem i de danske farvande.

Det vil jeg godt kvittere for, og jeg synes, I det klima- og luftudspil, VLAK-regerin- det ville være passende, hvis vi fra poli- gen fremlagde sidste år, foreslog vi at tisk side gik ind og støttede de private igangsætte en række initiativer til at sikre initiativer, der hjælper den grønne om- en mere miljøvenlig skibsfart på hav og i stilling. Konkret for færgefarten har vi en havn. Vi er klar til at gøre mere, og vi lyt- udfordring i at sikre de rette faciliteter, ter gerne til forslag til, hvordan vi f.eks. såsom et robust elnet, der når helt ned sikrer en mere miljøvenlig færgefart i til havnen, og god adgang til vedvaren- Danmark.” de energi fra f.eks. vindmøller.” Torsten Schack Pedersen (V) Ida Auken (R)

11 Færgerederierne sejler med strømmen

I den grønne omstilling har alle et ansvar. Som en uundværlig og væsentlig del af den infrastruktur, der binder Danmark sammen, er Færgerederierne deres ansvar bevidst, når det kommer til at reducere den del af det samlede CO2-aftryk, der hidrører fra trans- porten.

Fra 2013 til 2018 har Færgerederiernes medlemmer investeret 5,5 mia. kroner i færge ruterne. Investeringerne har blandt andet været rettet mod nyerhvervelse og om- bygning af færger, samt havneinfrastruktur og andre tiltag, der er med til at reducere klimapåvirkningen fra færgefarten.

ForSea har forrige år ombygget de to færger, M/F Aurora og M/F Tycho Brahe, til elfær- ger, der udelukkende sejler på strøm fra land. De to elfærger – der er verdens største batteridrevne færger – overgik til fuld eldrift den 9. november 2018, hvilket har reduceret ForSeas CO2-aftryk markant.

Scandlines overgik allerede for flere år siden til hybriddrift på seks af deres otte færger, og har nu verdens største flåde af hybridfærger, der bruger både batterier og brænd-

12 stof. Målet er, at færgerne skal overgå til ventes, at den nye maling kan reducere fuld eldrift om få år. Scandlines arbejder CO2-udslippet med 1.664 ton årligt. nu på at få den fornødne infrastruktur på plads i havnene, og i løbet af 2019 læg- Også småfærgerne tager del i den grøn- ges syv kilometer kabel i Rødby samt en ne omstilling. For tre år siden blev Venø batteribank i Puttgarden. Færgen ombygget til hybridfærge med 42 batterier, der oplades i havn, og pla- MOLSLINJEN har de seneste år ind- nen er, at færgen skal være i fuld eldrift sat flere energieffektive nybygninger om få år. Beslutningen om at ombygge på ruten Odden-Aarhus. Den seneste, Venø Færgen var stærkt påvirket af en Express 4, blev indsat så sent som 14. sænkning af elafgiften for små færger marts i år. Derudover har MOLSLINJEN i 2016, og eksemplet fra Venø Færgen arbejdet med forskellige operationelle viser, at elektrificering også kan lade sig tiltag, og har fra 2010 til 2017 reduceret gøre på de mindre ruter. udledningen pr. overført bil med 54%. Senest er de tre færger, Express 1, 2 og Arbejdet med den grønne omstilling 3, blevet malet med en ny form for bund- fortsætter ufortrødent, og Færgerederi- maling, der mindsker modstanden i erne, store som små, gør deres del. Det vandet. De første målinger viser et redu- samme gør brugerne, når de sejler med ceret brændstofforbrug på 3,7%, og det strømmen og sejler med os.

5,5 mia. kr. investerede Færge- rederiernes medlemmer i nye og grønnere færger fra 2013-2018.

Kilde: Færgerederierne

13 Læsø-Frederikshavn Færgeselskabet Læsø K/S

Egholm-Aalborg Feggesund Egholm Færgen Hals-Egense I/S Mors-Thy Færgefart Hals-Egense Færgen

Fur-Branden ForSea Fursund Færgeri Hvalpsund-Sundsøre Hvalpsund-Sundsøre Færgefart I/S Thyborøn-Agger Thyborøn-Agger Færgefart I/S Udbyhøj Randers Fjords Færgefart I/S Grenå-Anholt Grenaa-Anholt Færgefart Venø-Kleppen Venø Færgefart Færgeselskabet Læsø Mellerup-Voer Randers Fjords Færgefart I/S

Odden-Aarhus Silkeborg-Himmelbjerget-Laven-Ry MOLSLINJEN A/S Hjejlen A/S Odden-Ebelto MOLSLINJEN A/S MOLSLINJEN

Hundested-Rørvig Helsingør-Helsingborg Hundested-Rørvig Færgefart A/S ForSea AB Hov-Tunø Kulhuse-Sølager Tunøfærgen Kulhusfærgen ApS Sejerø-Havnsø Hjarnø-Snaptun Sejerøbugtens Færger Hjarnø Færgefart S/I Endelave-Snaptun Scandlines Endelave Færgefart Nekselø-Havnsø Hammer Bakke-Orø Sejerøbugtens Færger Østre Færge A/S Esbjerg-Fanø Kalundborg-Ballen Orø-Holbæk FANØLINJEN A/S SAMSØLINJEN A/S Færgefarten Orø-Holbæk Rønne-Ystad Assens-Baagø BORNHOLMSLINJEN A/S Gudhjem-Christiansø Assens-Baagø Færgen ApS Christiansøfarten ApS Bøjden-Fynshav Rønne-Køge Småøernes Færgeselskaber ALSLINJEN A/S BORNHOLMSLINJEN A/S Faaborg-Avernakø-Lyø Ø-Færgen Agersø-Stigsnæs Aarø-Aarøsund Agersø Omø Færgerne Årø Færgefart Bjørnø-Faaborg Bjørnøfærgen A.m.b.a. Barsø Landing-Barsø Barsø Færgefart Omø-Stigsnæs Femø-Kragenæs Agersø Omø Færgerne Lolland Færgefart Fejø-Kragenæs Bogø-Stubbekøbing Hardeshøj-Ballebro Lolland Færgefart Bogø-Stubbekøbing Færgefart Hardeshøj-Ballebro Færgefart

Spodsbjerg-Tårs Askø-Bandholm Svendborg-Skarø-Drejø LANGELANDSLINJEN A/S Lolland Færgefart Svendborg Havn Strynø-Rudkøbing Strynøfærgen

Rønne-Sassnitz Rødby-Puttgarden BORNHOLMSLINJEN A/S Scandlines Danmark ApS

Gedser-Rostock Scandlines Gedser-Rostock ApS

14 Læsø-Frederikshavn Færgeselskabet Læsø K/S

Egholm-Aalborg Feggesund Egholm Færgen Hals-Egense I/S Mors-Thy Færgefart Hals-Egense Færgen

Odden-Aarhus Silkeborg-Himmelbjerget-Laven-Ry MOLSLINJEN A/S Hjejlen A/S Odden-Ebelto MOLSLINJEN A/S MOLSLINJEN

Spodsbjerg-Tårs Askø-Bandholm Svendborg-Skarø-Drejø LANGELANDSLINJEN A/S Lolland Færgefart Svendborg Havn Strynø-Rudkøbing Strynøfærgen

Rønne-Sassnitz Rødby-Puttgarden BORNHOLMSLINJEN A/S Scandlines Danmark ApS

Gedser-Rostock Scandlines Gedser-Rostock ApS

15 Medlemsprofiler

SCANDLINES DANMARK APS MOLSLINJEN A/S FORSEA Scandlines er en central del af den MOLSLINJEN er i dag Danmarks ForSea driver færgeforbindelsen infrastruktur, der binder Danmark største indenrigs færgerederi. mellem Helsingborg og Helsingør og Tyskland sammen. Med over Med de tre superfærger, Express med næsten 50.000 færgeafgan- 42.000 afgange årligt sikrer rede- 2, Express 3 og Express 4, der er ge om året i et af Nordeuropas riets to kortdistance-ruter Rødby- blandt verdens største kata- mest trafikerede farvande. Der- Puttgarden og Gedser-Rostock en maraner, driver MOLSLINJEN i med udgør færgeforbindelsen en effektiv og pålidelig transport til dag ruterne Aarhus-Odden og ”flydende bro” med flere afgange professionelle fragtvirksomheder Ebeltoft-Odden. i timen døgnet rundt. og private passagerer. Med superfærgen Express 1, Omkring halvdelen af det gods, Scandlines er pioner inden for hurtigfærgen Max samt den helt der transporteres på færgerne, grøn færgedrift, og Zero Emission nybyggede Ro-Pax færge, Ham- bliver i Øresundsregionen. De har siden 2011 været et centralt mershus, sejler MOLSLINJEN un- øvrige mængder er transittrafik til punkt i virksomhedsstrategien. der rutenavnet Bornholmslinjen eller fra andre markeder i Norden Målet er helt emissionsfrie færger, ruterne Rønne-Ystad, Rønne-Køge og det europæiske kontinent. der sejler på batterier, inden for få og Rønne-Sassnits. Ved et stats- år. I dag er seks ud af Scandlines’ ligt udbud overtog MOLSLINJEN ForSea arbejder på at være den otte færger hybridfærger. Dermed besejlingen af Bornholm den 1. mest moderne og effektive ejer og driver Scandlines verdens september 2018. transportmulighed over Øresund, største hybridflåde. men også den mest bæredygtige. Færgerne er desuden udsty- I 2018 overtog MOLSLINJEN også Selskabet har længe arbejdet på ret med røggasrensere, som de resterende ruter i Danske Fær- at minimere færgeforbindelsens reducerer svovludledningen med ger A/S. Det betyder, at MOLS- indvirkning på miljøet i Øresunds- mindst 90 pct. På vej mod bat- LINJEN i dag også driver ruterne regionen. teridrift er rederiets nuværende Alslinjen, Fanølinjen, Langelands- fokus på at reducere elforbruget linjen og Samsølinjen. I 2018 tog ForSea endnu et stort pr. overfart mest muligt. Med over skridt i bæredygtighedsarbejdet 120 afgange hver dag året rundt I alt sejler MOLSLINJENs færger med indførelsen af batteridrift på fører selv små justeringer til store med mere end otte millioner færgerne Tycho Brahe og Aurora. besparelser. I løbet af 2019-2020 gæster årligt. Med batteridriften reduceres installeres fire nye hightech (pull) emissioner, energibehov, røg og thrustere med propellerdrevet MOLSLINJEN har hovedkvarter støj. Det bidrager kraftigt til, at forrest på de fire hybridfærger i Aarhus og beskæftiger 1100 den blå rejse også er den grøn- på Rødby-Puttgarden. Det giver medarbejdere. neste. et mere homogent flow gennem vandet, og derved reduceres Rederiet har hovedkontor i undervandsstøj og vibrationer Helsingborg og har omkring 750 betydeligt. Samtidig sænkes medarbejdere. CO2-udledningen med yderligere 10-15 procent. I 2018 transporterede ForSea mere end 7 millioner passagerer, I 2018 transporterede Scandlines 1,3 millioner personbiler, 450 000 7,4 millioner passagerer, 1,8 mil- lastbiler og 16 000 busser over lioner biler og 700.000 fragten- Øresund. heder. Rederiet har tæt på 1.000 medarbejdere alene i Lolland og Guldborgsund Kommune.

16 SMÅØERNES FÆRGESELSKABER FÆRGESELSKABET LÆSØ K/S havn tre til fire gange dagligt i (Associeret medlem) (Associeret medlem) lavsæsonen fra november til april, Småøernes Færgeselskaber er Færgeselskabet Læsø K/S blev mens der i højsæsonen i juli til en sammenslutning af ø- og gen- stiftet den 1. januar 2007 og er august er fem til syv afgange. vejsfærger i Danmark, som udgør ejet af Læsø Kommune som kom- I den øvrige periode sejles fire en vigtig livline for beboerne på plementar og Samsø Kommune daglige ture. de små øer, samtidig med at de som kommanditist. bringer turister til og fra øerne. Færgeoverfarten tager 90 minut- Foreningen er stiftet i 1988. Sam- Selskabets formål er at drive ter. Færgerne er indrettet med menslutningens færger betjener færgefart fra Læsø og i den forbin- bistro, konferencerum, saloner og især de mindre øsamfund og delse besejle ruten mellem Læsø børnerum. Færgerne beskæftiger opretholder forbindelse over og Frederikshavn, samt sikre en dermed flere faggrupper. fjorde og sunde som Limfjor- effektiv opfyldelse af samfundets den, Randers Fjord, Alssund og behov på en forretningsmæssig Rederiet beskæftiger i gen- Isefjorden. forsvarlig måde under størst mu- nemsnit 50 fuldtidsansatte, der lig hensyntagen til Læsøs trafikale hovedsageligt er bosat på Læsø. De fleste af færgerne drives behov. Driftsbesætningen består af af kommuner, hvor enkelte er skibsfører, styrmand, maskinchef selskabsformer som A/S, ApS mv. Rederiet har færgerne Margrete og tre skibsassistenter. Enkelte ruter er privatejede. I alt er Læsø, med plads til 589 personer der 36 færgeselskaber meldt ind i og 76 personbiler, og Ane Læsø, Færgeselskabet Læsø K/S trans- foreningen. med plads til 440 personer og 74 porterer årligt 284.000 passage- personbiler. De to færger besejler rer, 88.000 personbiler og 40.000 Sammenslutningen repræsente- ruten mellem Læsø og Frederiks fragtmeter. rer rederier med færger i mange forskellige størrelser. Det indebæ- rer både rene passagerskibe og små bilfærger med plads til kun to personbiler, samt de større færger med plads til 36 personbiler.

Færgerne har varierende overfartstid fra to minutter på de korteste ruter til to en halv time på de længste ruter. Sammen- slutningens rederier beskæftiger i alt godt 360 personer i flere forskellige fagområder. De er alle del af en stolt færgekultur, hvor fællesskab, samarbejde, godt ar- bejdsmiljø og frihed under ansvar er nøgleord.

I 2018 transporterede Småøernes Færgeselskaber ca. 3,53 millioner passagerer, 1,46 millioner personbiler og 62.144 lastbiler med 1,41 millioner tons gods.

17 Flåden

Agersø Omø Færgerne Agersø Omø Færgerne ALSLINJEN A/S M/F Agersø lll M/F Omø M/F Frigg Sydfyen Bygget ...... 2012 Bygget ...... 2004 Bygget ...... 1984 Længde ...... 38,4 Længde ...... 37,3 Længde ...... 70,1 Bredde ...... 11,5 Bredde ...... 11,92 Bredde ...... 12,3 Max antal passagerer . . . . 98 Max antal passagerer . . . . 98 Max antal passagerer . 200/338 Max antal biler ...... 18 Max antal biler ...... 17 Max antal biler ...... 50

ALSLINJEN A/S Assens-Baagø Færgen ApS Barsø Færgefart M/F Fynshav M/F Baagø-færgen M/F Barsøfærgen Bygget ...... 1998 Bygget ...... 1976 Bygget ...... 1980 Længde ...... 68,8 Længde ...... 23,6 Længde ...... 19,6 Bredde ...... 14,8 Bredde ...... 6,5 Bredde ...... 5,7 Max antal passagerer . . . 450 Max antal passagerer . . . 100 Max antal passagerer . . . . 24 Max antal biler ...... 96 Max antal biler ...... 8 Max antal biler ...... 3

18 Bjørnøfærgen A.m.b.a Bogø-Stubbekøbing Færgefart BORNHOLMSLINJEN A/S M/B Lillebjørn M/F Ida H/F Express 1 Bygget ...... 1994 Bygget ...... 1959 Bygget ...... 2009 Længde ...... 12,5 Længde ...... 26,3 Længde ...... 112,6 Bredde ...... 4,2 Bredde ...... 7,4 Bredde ...... 30,6 Max antal passagerer . . . . 20 Max antal passagerer . . . . 98 Max antal passagerer . . . 1400 Max antal biler ...... 0 Max antal biler ...... 12 Max antal biler ...... 417

BORNHOLMSLINJEN A/S BORNHOLMSLINJEN A/S BORNHOLMSLINJEN A/S RoPax Hammershus H/F Max M/F Povl Anker Bygget ...... 2018 Bygget ...... 1998 Bygget ...... 1978 Længde ...... 158 Længde ...... 91 Længde ...... 121 Bredde ...... 24,5 Bredde ...... 26 Bredde ...... 24,5 Max antal passagerer . . . 720 Max antal passagerer . . . 880 Max antal passagerer . . . 1500 Max antal biler ...... Max antal biler ...... 220 Max antal biler ...... 262

Christiansøfarten ApS Christiansøfarten ApS Egholmfærgen M/S Ertholm M/S Peter M/F Egholm Bygget ...... 1967 Bygget ...... 1930 Bygget ...... 1972 Længde ...... 36,6 Længde ...... 22,7 Længde ...... 14,3 Bredde ...... 7,4 Bredde ...... 6,4 Bredde ...... 5,2 Max antal passagerer . . . 294 Max antal passagerer . . . 150 Max antal passagerer . . . . 24 Max antal biler ...... 0 Max antal biler ...... 0 Max antal biler ...... 3

19 Egholmfærgen Endelave Færgefart FANØLINJEN A/S M/F Egholm ll M/F Endelave M/F Fenja Bygget ...... 1963/2011 Bygget ...... 1998 Bygget ...... 1998/2003 Længde ...... 25 Længde ...... 42 Længde ...... 49,9 Bredde ...... 9,75 Bredde ...... 11,7 Bredde ...... 13,8 Max antal passagerer . . . . 96 Max antal passagerer . . . 246 Max antal passagerer . 297/396 Max antal biler ...... 10 Max antal biler ...... 22 Max antal biler ...... 34

FANØLINJEN A/S FANØLINJEN A/S ForSea AB M/F Menja M/B Sønderho M/F Aurora Bygget ...... 1998/2003 Bygget ...... 1962 Bygget ...... 1992/2012 Længde ...... 49,9 Længde ...... 26,3 Længde ...... 111 Bredde ...... 13,8 Bredde ...... 6,1 Bredde ...... 28 Max antal passagerer . 297/396 Max antal passagerer . . . 163 Max antal passagerer . . . 1250 Max antal biler ...... 34 Max antal biler ...... 0 Max antal biler ...... 240

ForSea AB ForSea AB ForSea AB M/F Hamlet M/F Mercandia IV M/F Mercandia VIII Bygget ...... 1997/2011 Bygget ...... 1989/2012 Bygget ...... 1987 Længde ...... 111 Længde ...... 95 Længde ...... 95 Bredde ...... 28 Bredde ...... 15 Bredde ...... 15 Max antal passagerer . . . 1000 Max antal passagerer . . . 383 Max antal passagerer . . . 383 Max antal biler ...... 238 Max antal biler ...... 110 Max antal biler ...... 110

20 ForSea AB Fursund Færgeri Fursund Færgeri M/F Tycho Brahe M/F Mjølner-Fur M/F Sleipner-Fur Bygget ...... 1991/2011 Bygget ...... 2012 Bygget ...... 1996 Længde ...... 111 Længde ...... 42,4 Længde ...... 45 Bredde ...... 28 Bredde ...... 13,5 Bredde ...... 13 Max antal passagerer . . . 1100 Max antal passagerer . . . 147 Max antal passagerer . . . 148 Max antal biler ...... 238 Max antal biler ...... 30 Max antal biler ...... 30

Færgefarten Orø-Holbæk Færgeselskabet Læsø K/S Færgeselskabet Læsø K/S M/F Orø M/F Ane Læsø M/F Margrete Læsø Bygget ...... 2003 Bygget ...... 1995 Bygget ...... 1997 Længde ...... 41,8 Længde ...... 53,8 Længde ...... 68,3 Bredde ...... 9,3 Bredde ...... 14,8 Bredde ...... 16,3 Max antal passagerer . . . . 98 Max antal passagerer . . . 440 Max antal passagerer . . . 589 Max antal biler ...... 18 Max antal biler ...... 76 Max antal biler ...... 76

Grenaa-Anholt Færgefart Hals-Egense Færgen Hals-Egense Færgen M/F Anholt M/F Egense M/F Hals-Egense Bygget ...... 2003 Bygget ...... 1955 Bygget ...... 1961 Længde ...... 48 Længde ...... 29,1 Længde ...... 24,9 Bredde ...... 11,4 Bredde ...... 8 Bredde ...... 7,2 Max antal passagerer . . . 244 Max antal passagerer . . . 120 Max antal passagerer . . . . 98 Max antal biler ...... 5 Max antal biler ...... 10 Max antal biler ...... 15

21 Hardeshøj-Ballebro Færgefart Hjarnø Færgefart S/I Hjejlen A/S M/F Bitten Clausen M/F Hjarnø M/F Falken Bygget ...... 2001 Bygget ...... 1987 Bygget ...... 1909 Længde ...... 55 Længde ...... 17,9 Længde ...... 15,3 Bredde ...... 14 Bredde ...... 6,3 Bredde ...... 3 Max antal passagerer . . . 147 Max antal passagerer . . . . 48 Max antal passagerer . . . . 46 Max antal biler ...... 30 Max antal biler ...... 6 Max antal biler ...... 0

Hjejlen A/S Hjejlen A/S Hjejlen A/S M/S Hejren S/S Hjejlen M/F Rylen Bygget ...... 1909 Bygget ...... 1861 Bygget ...... 1948 Længde ...... 25,2 Længde ...... 25,7 Længde ...... 17,5 Bredde ...... 5,7 Bredde ...... 4,9 Bredde ...... 3,8 Max antal passagerer . . . 200 Max antal passagerer . . . 170 Max antal passagerer . . . 100 Max antal biler ...... 0 Max antal biler ...... 0 Max antal biler ...... 0

Hjejlen A/S Hjejlen A/S Hundested-Rørvig Færgefart A/S M/B Ternen M/B Tranen M/F Isefjord Bygget ...... 1896 Bygget ...... 1931 Bygget ...... 2013 Længde ...... 14,9 Længde ...... 17,1 Længde ...... 49,8 Bredde ...... 3,8 Bredde ...... 3,8 Bredde ...... 11,2 Max antal passagerer . . . . 85 Max antal passagerer . . . 100 Max antal passagerer . . . 147 Max antal biler ...... 0 Max antal biler ...... 0 Max antal biler ...... 28

22 Hundested-Rørvig Færgefart A/S Hvalpsund-Sundsøre Færgefart I/S I/S Mors-Thy Færgefart M/F Nakkehage M/F Mary M/F Feggesund Bygget ...... 1955 Bygget ...... 2007 Bygget ...... 2012 Længde ...... 32 Længde ...... 42 Længde ...... 39,6 Bredde ...... 8,2 Bredde ...... 13 Bredde ...... 10,7 Max antal passagerer . . . 200 Max antal passagerer . . . 147 Max antal passagerer . . . . 98 Max antal biler ...... 23 Max antal biler ...... 30 Max antal biler ...... 22

Kulhusfærgen ApS LANGELANDSLINJEN A/S LANGELANDSLINJEN A/S M/F Columbus M/F Langeland M/F Lolland Bygget ...... 1947 Bygget ...... 2012 Bygget ...... 2011 Længde ...... 27,15 Længde ...... 99,9 Længde ...... 99,9 Bredde ...... 8,82 Bredde ...... 18,2 Bredde ...... 18,2 Max antal passagerer . . . . 70 Max antal passagerer . . . 600 Max antal passagerer . . . 600 Max antal biler ...... 8 Max antal biler ...... 122 Max antal biler ...... 122

Lolland Færgefart Lolland Færgefart Lolland Færgefart M/F Askø M/F Christine M/F Femøsund Bygget ...... 1993 Bygget ...... 2002 Bygget ...... 1996 Længde ...... 33 Længde ...... 42 Længde ...... 36,2 Bredde ...... 10,4 Bredde ...... 13 Bredde ...... 11 Max antal passagerer . . . . 98 Max antal passagerer . . . 147 Max antal passagerer . . . . 98 Max antal biler ...... 14 Max antal biler ...... 30 Max antal biler ...... 16

23 MOLSLINJEN A/S MOLSLINJEN A/S MOLSLINJEN A/S H/F Express 2 H/F Express 3 H/F Express 4 Bygget ...... 2013 Bygget ...... 2016/2017 Bygget ...... 2019 Længde ...... 112,6 Længde ...... 109,5 Længde ...... 109 Bredde ...... 30,6 Bredde ...... 30,5 Bredde ...... 30,5 Max antal passagerer . . . 977 Max antal passagerer . . . 1000 Max antal passagerer . . . 1006 Max antal biler ...... 417 Max antal biler ...... 400 Max antal biler ...... 425

Randers Fjords Færgefart I/S Randers Fjords Færgefart I/S SAMSØLINJEN A/S M/F Ragna M/F Udbyhøj Kabelfærge M/F Samsø Bygget ...... 1963 Bygget ...... 2006 Bygget ...... 2009 Længde ...... 14,5 Længde ...... 49,3 Længde ...... 91,43 Bredde ...... 5,6 Bredde ...... 9,1 Bredde ...... 16,5 Max antal passagerer . . . . 29 Max antal passagerer . . . . 99 Max antal passagerer . . . 600 Max antal biler ...... 4 Max antal biler ...... 12 Max antal biler ...... 120

Scandlines Danmark ApS Scandlines Danmark ApS Scandlines Danmark ApS M/F Holger Danske M/F Prins Richard M/F Prinsesse Benedikte Bygget ...... 1976/1992 Bygget ...... 1997/2003 Bygget ...... 1997/2003 Længde ...... 86,8 Længde ...... 142 Længde ...... 142 Bredde ...... 13,4 Bredde ...... 25,4 Bredde ...... 25,4 Max antal passagerer . . . . 12 Max antal passagerer . . . 1140 Max antal passagerer . . . 1140 Max antal biler . . . Kun lastbiler Max antal biler ...... 364 Max antal biler ...... 364

24 Scandlines Gedser-Rostock ApS Scandlines Gedser-Rostock ApS Scandlines Gedser-Rostock ApS M/F Berlin M/F Copenhagen M/F Kronprins Frederik Bygget ...... 2016 Bygget ...... 2016 Bygget ...... 1981/1998/2004 Længde ...... 169,5 Længde ...... 169,5 Længde ...... 152 Bredde ...... 25,4 Bredde ...... 25,4 Bredde ...... 23,7 Max antal passagerer . . . 1300 Max antal passagerer . . . 1300 Max antal passagerer . . . 133 Max antal biler ...... 460 Max antal biler ...... 460 Max antal biler . . . 40 lastbiler

Sejerøbugtens Færger Sejerøbugtens Færger Strynøfærgen M/F Nekseløfærgen M/F Sejerøfærgen M/F Strynø Bygget ...... 1994 Bygget ...... 1998 Bygget ...... 2013 Længde ...... 34,5 Længde ...... 48,5 Længde ...... 38,2 Bredde ...... 7,8 Bredde ...... 12,2 Bredde ...... 10,8 Max antal passagerer . . . 127 Max antal passagerer . . . 245 Max antal passagerer . . . . 98 Max antal biler ...... 11 Max antal biler ...... 36 Max antal biler ...... 15

Svendborg Havn Thyborøn-Agger Færgefart I/S Tunøfærgen M/F Højestene M/F Kanalen M/F Tunøfærgen Bygget ...... 1997 Bygget ...... 2018 Bygget ...... 1993 Længde ...... 37 Længde ...... 45 Længde ...... 30,5 Bredde ...... 9,7 Bredde ...... 11,5 Bredde ...... 9 Max antal passagerer . . . . 98 Max antal passagerer . . . . 98 Max antal passagerer . . . 200 Max antal biler ...... 10 Max antal biler ...... 22 Max antal biler ...... 6

25 Venø Færgefart Venø Færgefart Ø-Færgen M/F Venø Færgen M/F Venøsund M/F Faaborg lll Bygget ...... 2010 Bygget ...... 1931 Bygget ...... 2012 Længde ...... 31,2 Længde ...... 12,9 Længde ...... 39,9 Bredde ...... 9,2 Bredde ...... 5,1 Bredde ...... 11,5 Max antal passagerer . . . . 76 Max antal passagerer . . . . 24 Max antal passagerer . . 147/97 Max antal biler ...... 13 Max antal biler ...... 1 Max antal biler ...... 16

Østre Færge A/S Østre Færge A/S Årø Færgefart M/F Karen Orø M/F Østre Færge M/F Aarø Bygget ...... 1978 Bygget ...... 1962 Bygget ...... 1999 Længde ...... 40 Længde ...... 30 Længde ...... 31,9 Bredde ...... 12 Bredde ...... 7 Bredde ...... 9,8 Max antal passagerer . . . . . Max antal passagerer . . . . . Max antal passagerer . . . . 98 Max antal biler ...... 36 Max antal biler ...... 10 Max antal biler ...... 12

26 Organisationen Bestyrelse Sekretariat Færgerederierne er en Formand: Færgerederierne har siden branche- og arbejdsgiver- Adm. direktør 1996 haft en samarbejdsaf- organisation for danske Søren Poulsgaard Jensen tale med Danske Rederier færgerederier med fast Scandlines Danmark ApS om sekretariatsbetjening. rutefart, der er indrettet til Det konkrete arbejde at medtage køretøjer og Næstformand: løses af medarbejdere i befordre mere end 12 pas- Adm. direktør Danske Rederiers relevante sagerer. Carsten Jensen afdelinger, men Færgere- MOLSLINJEN A/S derierne er sikret autonomi, Organisationen varetager herunder muligheden for at medlemmernes branche Bestyrelsesmedlem: fremme sager med særlig og arbejdsgiverinteresser Adm. direktør betydning for færgeom- nationalt og internationalt, Johan Röstin rådet. hvilket bl.a. inkluderer del- ForSea AB tagelse i udvalg og nævn, Ansvaret for foreningens samt indgåelse af kollektive drift er placeret hos direktør overenskomster. Jacob K. Clasen.

Færgerederiernes Årsberetning 2019 Udgivet af Danske Færgerederier Redaktionen er afsluttet den 13. august 2019 Redaktion: Jacob K. Clasen, Peter Torstensen, Sif Vesterløkke, Rikke Busk Folkmann og Niels Frederik Balling Larsen Fotos: Færgerederierne, Scandlines Danmark ApS/Patrick Kirkby/Jørn-Bent Jensen/Lars Søren- sen/Jukka Huotari/Horst-Dieter Foerster, MOLSLINJEN A/S/Annette Timmermann/Willie Baauw, ForSea AB, Siemens/Ulrich Wirrwa, Folketinget/Steen Brogaard, Færgeselskabet Læsø/Tom Andersson, Småøernes Færgeselskaber, www.trafikfoto.dk/Anders Riis, paxpix – maritime photo- graphy, Peter Therkildsen, Göran Olsson, Fotografhuset/Brian Rasmussen Forside: Tina Ljungkvist Jensen Produktion: Martensens Bogtrykkeri

27 Amaliegade 33 1256 København K T: +(45) 3311 4088 [email protected] www.danishshipping.dk