FærgeRederierne 2019 Årsberetning Færgerne fejrer fremgang Endnu et år er gået, og overordnet set er tingene, som de plejer i Færgerederierne. Færgefarten fortsætter nemlig fremdriften med stigning i antal afgange og overførte passagerer, biler og gods. Alligevel har året i år stået i forandringens tegn. Mens vi har sagt farvel til et medlem, idet Danske Færger er blevet en del af MOLSLINJEN, har vi fået et nyt gammelt medlem i form af ForSea, der er det nye navn for det tidligere HH Ferries. Året er også det første med mig som formand for Færgerederierne. Det er et stort pri- vilegium at overtage roret efter tidligere formand John Steen-Mikkelsen, der igennem sine 11 år som formand har styret foreningen mod fremgang med sikker hånd. Det er mit ansvar at sikre, at vi plejer og bygger på den succes i årene fremover, og vi er godt på vej. I november sidste år indgik et bredt flertal en ny politisk aftale, der styrker landevejs- princippet med øget tilskud og en udvidelse af tilskudsperioden til 46 uger om året. Fra øerne lyder det, at prisen nu ikke længere er den største barrierer for yderligere vækst, og det vidner om, at vi er nået langt de sidste fire år. Dette og meget andet er beskrevet i Færgeanalysen 2019, som findes i sin helhed på vores hjemmeside. Forandring er også undervejs i måden, vi vil drive færgefart fremover. I den grønne omstilling må alle bidrage til at sænke CO2-aftrykket, og færgerne er godt på vej. Nogle er overgået til eldrift, andre til hybriddrift, og mere traditionelle færger energioptime- res løbende. Udledningerne er faldet markant, og målet er at sejle helt emissionsfrit i fremtiden. Der er derimod ikke lavet om på, at vi arbejder for at tiltrække nok af de rette folk til en karriere i dansk færgefart. Rekrutteringsindsatsen fortsætter, og i 2019 har vi sammen med Danske Re- derier og andre maritime aktører sat særligt fokus på at tiltrække flere kvinder til søfarten. Afslutningsvis glæder jeg mig over den politiske op- mærksomhed om færgerne som en afgørende del af dansk infrastruktur, hvilket vi igen i år har mær- ket. Dette og mere til berøres i denne årsberetning. Jeg håber, at De vil læse med. Søren Poulsgaard Jensen Formand, Færgerederierne 2 DANSK FÆRGEFART I TAL VÆKST I ALLE SEGMENTER I FÆRGEFARTEN 35 30 25 20 15 32,25 32,51 Millioner 10 22,07 23,24 5 10,04 10,17 0 Passagerer Biler i alt Færgegods, ton 2017 2018 Kilde: Danmarks Statistik SKIB31 og SKIB32 ANSATTE I DANSKE FÆRGEREDERIER Hvert 769 minut 1.902 afgår en færge et sted i Danmark. Kilde: Færgeanalysen 2019 Ansatte til søs Landansatte Kilde: Færgerederierne ”Det giver sig selv, at livet på øerne er betinget af færgernes tilstede- værelse. For øboerne udgør færgerne en fast del af hverdagen og er med til at øge mobiliteten på arbejdsmarkedet, mens færgerne for turister og besøgende er en del af ferieoplevelsen.” Færgeanalysen 2019 3 Året der gik uden fortsætte promoveringen af det populære ø-pas. September 2018 November 2018 Bornholmslinjen overtager færgebetje- De to Forsea-færger, Tycho Brahe og ningen af Bornholm og starter besej- Aurora sejler i fuld batteridrift for første lingen af ruterne fra Rønne til Ystad og gang den 9/11. Det er de første bat- Køge. teridrevne færger i drift på en større høj- frekvens rute. Ladetiden er 5-9 minutter, overfarten tager 20 minutter, og der er en afgang hvert 15. minut. Indvielsen fejres med gratis overfart for gående passagerer 10/11. September 2018 Partnerskab for Dansk Ø-turisme lanceres ved arrangementet ’Smag på Øerne’, hvor politikere, øboere og branchefolk fik smagt på lokale ø- delikatesser. Partnerskabet skal styrke øernes branding og udvikling og er et samarbejde mellem Færgerederierne, Landdistrikternes Fællesråd, Sammen- November 2018 slutningen af Danske Småøer, Færgese- Regeringen og et bredt politisk flertal kretariatet, De Samvirkende Købmænd, laver den fjerde politiske aftale om Food Organisation of Denmark og landevejsprincippet. Der afsættes Dansk Erhverv. Partnerskabet skal des- yderligere 5,2 millioner kroner årligt til billigere færgebilletter for passagerer, mens ordningen udvides til 46 uger om året. Den samlede ramme for gods- og passagerordningerne udgør herefter 86,4 millioner kroner i 2019. Januar 2019 Søfartsstyrelsen indgår i et samarbejde med industrien, klassifikationsselskaber og relevante myndigheder for at frem- me udviklingen af el-færger. Søfartssty- 4 relsen bidrager med sin deltagelse til, kan læses i fuld længde og i uddrag på at sikkerheden er en del af det innovati- vores hjemmeside, www.danishship- ve udviklingsarbejde, som skal fremme ping.dk. forståelsen for anvendelse af litium-ion batterier i den maritime industri. Marts 2019 MOLSLINJENs nye katamaran, Express 4, indsættes på ruten Odden-Aarhus efter at have tilbagebragt 20.000 kilo- meter fra værftet i Australien. Marts 2019 Daværende Klima-, Energi- og Forsy- ningsminister, Lars Christian Lilleholt, besøger verdens største batteridrevne færge, ForSeas Aurora, i Helsingør for 1 at se den avancerede teknologi, der April 2019 bidrager til væksten og den grønne Færgerederierne udgiver Færgeanaly- omstilling. sen 2019, der viser, at færgefarten er i vækst målt på alle parametre – også på øerne, hvor mange års negativ udvikling er vendt. Færgeanalysen 2019 findes på Danish Maritime Research 2008–2017 vores hjemmeside, www.danishship- Executive Report ping.dk. Danish Shipping March 2019 Maj 2019 Scandlines fejrer 55 års jubilæum på den såkaldte fugleflugtslinje, færge- ruten mellem Gedser og Rostock, der siden 14. maj 1963 har forbundet Skan- dinavien med det europæiske fastland. Danish Maritime Research 2008–2017 | Side 1 April 2019 DAMVAD Analytics udgiver en omfat- tende rapport for Danske Rederier om dansk maritim forskning. Rapporten viser, at den danske maritime forskning er af meget høj kvalitet, men at offentlig finansiering til dansk maritim forskning halter efter vores nabolande. Rapporten 5 Færgerne i fortsat fremdrift Det går godt for færgefarten i Danmark i disse år. Siden sidste år har der været vækst over hele linjen – både målt på antal passagerer, overførte personbiler og transporteret gods. Overordnet set er væksten drevet af indenrigsfærgefarten, hvilket især slår igen- nem i forhold til passagertransporten. Væksten i dansk indenrigsfærgefart kan i høj grad tilskrives de seneste års aftaler om landevejsprincippet, der i sin enkelthed går ud på, at det skal være lige så billigt at tage færgen som at køre en tilsvarende strækning på landevejen. Blandt andre de danske ø-kommuner har understreget den mærkbare effekt af landevejsprincippet: ”Det har været et vigtigt skridt mod trafikal ligestilling af de små øer og ø-kommunerne med resten af landet. De lavere færgepriser har ligeledes været med til at skabe vækst og fastholde bosætningen på øerne, og det har været en vigtig håndsrækning i øernes kamp for udvikling frem for afvikling,” skrev fire af ø-kommunerne sidste år i et svar til Folketingets Udvalg for Landdistrikter og Øer. Effekten af landevejsprincippet er behandlet af Færgerederiernes Færgeanalyse 2019, der tager pulsen på dansk færgefart og viser, hvor vigtig færgefarten er for sammen- 6 hængskraften i Danmark og for Dan- Færgerederierne spiller hermed en marks forbindelser til nabolandene. central rolle for sammenhængskraften i Danmark, hvad enten det er ø-færgerne, Hvert minut afgår en færge fra en havn der i mange tilfælde er eneste forbin- et sted i Danmark. I gennemsnit er der delse mellem et øsamfund og fastlan- 56 passagerer med hver afgang. I alt er det, forbindelserne til Norge, Sverige og der 32,5 millioner passagerer med de Tyskland eller det er genvejsfærgerne, danske færger, hvilket svarer til, at hver der fungerer som flydende broer for enkelt dansker tager færgen seks gange pendlere og turister dels på tværs af lan- årligt. det og dels til vores nabolande. Færgerne er samtidigt med til at skabe Derfor er det godt for Danmark og dan- vigtige forsyningslinjer for gods på skerne, når det går godt for færgefarten. tværs af landet, til vores naboer og til øsamfundene i Danmark. Sidste år steg mængden af transporteret gods på dan- ske færger med over en million ton, og fortsætter dermed den massive vækst i færgernes godstransport, der bliver en 584 stadig vigtigere del af Danmarks infra- struktur. tusinde afgange med de danske færger i 2018. Kilde: Danmarks Statistik 32,5 mio. passagerer med de danske færger i 2018. Kilde: Danmarks Statistik 7 Kvinder til søs Tina Ljungkvist Jensen er netop udnævnt til fungerende kaptajn på Molslinjens hurtigfærge Express 4. Selvom der er få kvindelige sø- mænd, har hun siden folkeskolen vidst, at hun ville stævne ud mod en karriere til søs, så snart hun kunne. ”Du skal som kvinde have lidt brede skuldre for at kunne begå dig i det, der stadig primært er en mandeverden. Men jeg har udelukkende haft gode oplevelser og for mig at se, er det en kæmpe styrke, at der både er kvinder og mænd i en besætning. Det giver en anden dynamik om bord,” siger Tina Ljungkvist Jensen. ”Jeg vil sige til de unge piger, der måtte overveje at gøre karriere til søs, at de bare skal springe ud i det. At arbejde til søs giver unikke muligheder for at komme ud og se verden og udvikle dig som person. Og selvom det stadig er en man- deverden, betyder det ikke, at man ikke kan begå sig som kvinde.” 8 Taskforce for flere kvinder til søs I dag er blot 3 pct. af de søfarende kvinder. Det er et problem, mener Danske Rederier, som står bag en ny taskforce, som skal vende udviklingen ved at kigge på de tre K’er: Karriere, kultur og konflikthåndtering. ”Diversitet er en del af opskriften til kommerciel succes. Rederierne risikerer derfor at blive ramt på konkurrenceevnen, når kvinder vælger skibsfarten fra. Desuden går vi glip af halvdelen af talentmassen, hvis ikke vi får fat i dét segment.