Færgefarten 3
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Færgefarten Dansk Færgehistorisk Selskab * Færgen med de ni liv 3 * ”Kalle” og ”Mette” snød ophuggerne * 13 sider færgenyheder i Hækporten September 2018 2 3/2018 3/2018 3 Kære færgeven Af: Færgefarten ”Broen” – færgen Det blad, du sidder med i hånden nu, Erik Wilhelmsen er rent sidetalsmæssigt det største Færgefarten er medlemsblad for Dansk Færgehistorisk Selskab. blad i Færgefartens historie. 52 sider, og det betyder, at medlemmerne med de ni liv Eftertryk af artikler er tilladt med tydelig kildeangivelse. allerede i dag har fået 136 sider fær- genyheder og -underholdning. Når Tryk: Hertz Bogtrykkergården a/s Oplag: 600 redaktøren kigger på 2018-budgettet, er der budgetteret med 152 sider, og Dansk Færgehistorisk Selskab dermed kun plads til 16 sider til årets Den gamle Storebæltsfærge ”Broen” er flyttet til Grenaa, Hjemmeside: www.dfhs.dk ISSN 0906-7973 sidste blad. Det kan vi ikke holde os E-mail: [email protected] hvor man vil forsøge at gøre den til et kulturelt trækplaster i indenfor, så redaktionen er sikker på, at vi får tilladelse til at ”sprænge” den nye bydel ved Sydhavnen. Tiden er knap, ejerne har givet DFHS sponsoreres af Færgerederierne, OL Revision og DFDS. sidebudgettet. havnen et år til at komme med en holdbar bevaringsplan og Årsagen til de mange sider er, at der Redaktør: er sket rigtig meget på færgefronten forretningsmodel, ellers sælges den til skrot. Erik Wilhelmsen Peter Olsen de seneste måneder, og kulminatio- Ll. Vallensvedvej 1 B Tlf.: 43 52 47 14/20 41 67 31 nen var naturligvis operatørskiftet på 4700 Næstved [email protected] Bornholm. Det skal selvfølgelig dæk- En kat har ni liv, lyder et gammelt om, blev strikket sammen. Men sådan ”Det er tre års spildt arbejde, der Tlf.: 55 73 55 12/40 11 55 12 kes i tekst og billeder, og så bliver det mundheld, og det kan man også sige gik det som bekendt ikke, og derfor sejler der”, sagde færgeejer Poul [email protected] til mange sider. om den gamle DSB-færge ”Broen”, som så ejerne ingen anden udvej end at Kærgaard, da færgen gled ud af lejet, Redaktionen har mange gode arti- netop i sommer har fået forlænget sit finde en mere venligstemt havn til og Jesper Kjær Andersen, der er den Jan Vinther Christensen kelideer i pipelinen, så der også bliver liv – foreløbig med et år. Onsdag den 4. færgen. De to slæbebåde ”Hunter” og anden ejer, tilføjede: ”Ja, tre år og Tlf.: 28 30 16 32 Redaktionen af dette nummer er læsestof til de mørke vinteraftener, juli blev færgen slæbt væk fra Nyborg, ”Egesund” baksede et par timer med 600.000 kr.” [email protected] sluttet den 15. september 2018. men vi er altid glade for henvendelser hvor den havde ligget siden maj 2015 at gøre ”Broen” klar til slæbet, og ved Omkring hundrede nyborgensere fra læserne med tip og ideer. og ventet på, at en bevaringsplan, godt 14.30-tiden kunne kursen sættes var mødt op for at tage afsked med God fornøjelse med bladet. Dansk Færgehistorisk Selskab som byens politikere kunne bakke op mod Grenaa. Goodbye Fyn. færgen, og der var både tilhængere Redaktionen Bestyrelse: Indhold Formand: Webmaster: Nils Munk Michael Koefoed-Hansen Havnegade 49, 3 tv. Tlf.: 31 63 87 19 ”Broen”s ni liv side 3-7 1058 København K [email protected] ”Kalle” og ”Mette” har Tlf.: 33 32 13 28/21 41 12 60 snydt ophuggerne side 8-18 [email protected] Hans-Henrik Fentz Klip fra arkiverne side 19 Tlf.: 22 90 79 68 Fælles afløserfærge Næstformand: [email protected] version 0.0 side 20-22 Hans Henrik Petersen Hvad der hændte Bellisvej 7 Jens Bolt Kristensen for 75 år siden side 23 3050 Humlebæk Tlf.: 39 64 12 44/22 12 12 75 Skiftedag på Bornholm side 24-35 Tlf.: 49 19 42 82 /40 45 11 04 [email protected] Nyt fra Skibsregisteret side 36 [email protected] Hækporten side 37-49 Hans Otto H. Kristensen Færgefarten Plus side 50-51 Kasserer og sekretær: Tlf.: 49 14 36 85/40 45 90 20 Jørgen Wiedemann [email protected] Takshaven 3 Forsiden 3450 Allerød Ole Schou-Nielsen Tlf.: 48 17 48 54/27 21 58 54 Tlf.: 39 66 04 06/40 75 55 54 Lørdag den 1. september var det skifte- [email protected] [email protected] dag på Bornholm. Bornholmslinjen tog over efter Færgen. Her er ”Express 1” på Bankkonto: Danske Bank Jørgen Witthøft-Rasmussen vej ud på sin tredje tur mod Ystad, og det Reg.nr. 1551 kontonr. 517 5828. Tlf.: 33 31 01 69/40 44 55 99 ser næsten ud, som om hurtigfærgen er Indmeldelse og adresseændring [email protected] ved at æde ”Povl Anker”. Det er heller ikke sker ved henvendelse til kassere- meget forkert, idet Molslinjen har købt ren eller på [email protected] resterne af Danske Færger. Foto: Erik ”Broen” ligger nu i Grenaa mellem Anholtfærgen og de store Stenafærger. Her skal den ligge det næste år, mens Grenaa Havn Wilhelmsen. udvikler en bevarings- og finansieringsplan for den gamle Storebæltsfærge. Foto: Erik Wilhelmsen den 9. juli 2018. 4 3/2018 3/2018 5 og modstandere af projektet. Ved Han understreger, at der kan være til istandsættelse af færgen, som har Den gamle Storebæltsfærge er ge- siden af Færgefartens udsendte stod lang vej til, at ”Broen” bliver et lokalt brug for en kærlig hånd,” siger Mette nerelt meget velbevaret. I det ydre står en midaldrende kvinde og kneb en trækplaster. Men netop attraktioner Thybo, der også håber at kunne enga- færgen stort set i sin oprindelige form. tåre. ”Jeg er egentlig modstander af som denne vil passe godt til de frem- gere nogle frivillige til vedligeholdelse På vogndækket er der indrettet disko- projektet, men det er alligevel trist, tidsdrømme, Grenaa Havn har for af færgen. tek – men i form af en opsat indre skal, hvis den skal hugges op,” sagde hun! Sydhavnen. Hun forestiller sig, at ”Broen” både hvorfor både dørk og loft er intakte. Det er der ikke noget, der tyder Det er grunden til, at Grenaa Havn skal kunne bruges til udlejning, men Maskinrummet er også fuldstændig på foreløbig. I foråret sendte TV 2 et nu involverer sig i arbejdet med at også til museumsaktiviteter i nogle af intakt – endda med værksteder – lige- indslag om ”Broen”, og det blev set finde investorer, som kan se mulig- de mange saloner. Vogndækket kan som rygesalonen, kommandobroen af folk fra Grenaa Havn, som straks hederne i at indrette færgen som f.eks. bruges til biludstillinger, street- og kongesalonen samt kahytterne i tog kontakt til de to ejere, hvorefter eksempelvis kombineret udstillings-, food-marked e.lign. Der skal være liv nederste dæk er forholdsvis velbeva- man hurtigt fik formaliteterne på restaurations- og museumsfærge. omkring færgen og aktiviteter om rede. Den har aldrig været udsat for plads. Poul Kærgaard og Jesper Kjær For at understrege, at man i Grenaa bord. Det skal understøtte visionen for gennemgribende ombygninger og Andersen har givet Grenaa Havn et år tager færgeplanerne seriøst, har hav- den kommende bydel ved Sydhavnen. har således en høj grad af autenticitet. til at udarbejde en realistisk plan for nen sat Mette Thybo Friis Johansen, ”Vi håber, at Grenaas borgere og ”Det vil kræve tid, penge og arbejde bevaring af færgen, ellers ser de sig der er ansat som Sydhavnsudvikler, turister vil bruge havnearealerne i Syd- at bringe færgen tilbage til sit oprin- ikke i stand til at poste flere penge i til at udarbejde en bevarings- og havnen lige så flittigt, som det f.eks. delige udseende – men det er absolut færgen, hvis ingen alligevel vil være finansieringsplan for færgen. Fonde sker i Aarhus og København. Det bliver muligt og afhænger helt af, hvad fær- med til at bevare dette stykke dansk og sponsorer skal til lommerne, hvis også et mægtigt plus for os, når Stena gen skal bruges til. Alt er jo tegnet og søfarts- og industrihistorie. færgen skal bevares, og det haster. Line efter planen opgraderer færgeru- bygget i Danmark, så det kan lade sig Den legandariske færge ankom til ”Vi vil selvfølgelig genbruge mange ten mellem Grenaa og Halmstad med gøre at genskabe færgens indretning Grenaa den 5. juli, hvor den blev lagt til af de tanker, som museumsfolkene i en ekstra færge,” siger Mette Thybo. de steder, hvor der er ændret noget,” kaj i færgelejet mellem Anholt-færgen Nyborg arbejdede med, men vi vil nok ”Broen” vil virkelig kunne bidrage siger Jesper Kjær Andersen. og Stena Lines færger. Derefter gik gøre det i en mere ”jysk” udgave. F.eks. til at skabe liv i Sydhavnen,” siger færgens ejere sammen med Grenaa har vi foreløbig opgivet at bygge en Jesper Kjær Andersen, der er den ene Ildsjæle brændte ud Havn i gang med at undersøge, hvad tørdok, som koster i omegnen af 20 af færgens to tilbageværende ejere. I Tilbage i Nyborg denne eftermiddag fremtiden for ”Broen” i Grenaa kan mio. kr. Vi kan måske trække færgen færgens diskotekstid var Thomas Jør- i juli stod de to ildsjæle, Palle Reimer byde på. op på land, hvilket er en billigere løs- gensen også medejer af færgen, men og Jens Hald, som i sin tid var primus ning. Det er vigtigt, at pengene går han er nu ude af ejerkredsen. motor med til at få færgen til Nyborg, Dansk industrihistorie ”Færgen har mange muligheder og rummer så megen historie om den- gang, færgerne bandt Danmark sam- men. Derfor er det oplagt at under- søge, om den kan få en fremtid som turistattraktion – f.eks. i forbindelse med havnens visioner om at udbygge Sydhavnen i Grenaa til en helt ny by- del,” siger administrerende direktør Henrik Carstensen, Grenaa Havn A/S.