Fagbladet CO-Søfart Nr. 4, 2018
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
nummer september 20184 Fagbladet CO-Søfart MARITIME KULTURDAGE Korsør - 2018 BornholmerFærgen: Maritimt Flere i nyt job udstillingsvindue efter "rederidag" > 10, 14 - 17 > 11 - 12 Nordsjællands genvej over Isefjorden > 18 - 19 Blad for Centralorganisationen Søfart og Metal Maritime Centralorganisationen Søfart Metal Maritime • FOA Søfart • Dansk El-Forbund • Serviceforbundet • Centralforeningen for Stampersonel • Metal Vest Danmarks største maritime faglige organisation Kontortid: Mandag-torsdag 9-16 Fredag 9-15 Tlf. tid: Mandag-torsdag 9-15 Indhold Fredag 10-15 Maersk Drilling retter ind efter fællesmøde 4 CO-Søfart Mose Alle 13 Faglige sager og noter 5 2610 Rødovre Danmark Status overenskomster 6 tlf. 36 36 55 85 Siden sidst: mail: [email protected] Nyt fra faglig afdeling 8 - 9 www.co-sea.dk Ansvarshavende redaktør Ole Philipsen, formand CO-Søfart mail: [email protected] Redaktion John Ibsen, sekretariatschef Christian H. Petersen, faglig sekretær Kirsten Østergaard, faglig konsulent Maritimt Folkemøde: Jesper S. Holmgren, faglig konsulent Paneldebat om uddannelse 10 Redigering og layout Flere fra BornholmerFærgen Hanne Hansen, kommunikationskonsulent i nyt job efter "rederidag" i Rønne 11 - 12 Tryk Specialtrykkeriet Arco Min A-kasse opruster med maritim seniorkonsulent 12 - 13 Deadline Læserbreve og artikler til næste nummer, Metal Maritime A-kasse 13 skal være redaktionen i hænde senest 26. oktober eller efter aftale. Materiale til Fagbladet CO-Søfart sendes til Hanne Hansen, [email protected] Næste nummer udkommer 23. november og er samtidig tilgængeligt på hjemmesiden www.co-sea.dk Maritime Kulturdage i Korsør: Forsidebillede Reportage og billeder 14 - 17 Hundested - Rørvig færgen ankommer til Rørvig. Foto: Hanne Hansen Nordsjællands genvej over Isefjorden 18 - 19 Oplag Vis mig din søfartsbog 20 - 21 2.670 Fra faglært skibsassistent til navigatør 22 ISSN 2245-7968 trykt udgave Asbest - hot stuff i 1966 24 ISSN 2245-7976 online udgave Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4 3 Vi må tænke nyt for at rekruttere og uddanne nok Af Ole Philipsen, formand Metal Maritime og CO-Søfart Mange har haft en lidt hånlig tilgang til højere trin på karrierestigen kræver dette øgede optag og udtalelser om, nye, lærte kompetencer. Man opnår ny ”hvorfor uddanne folk, når der ikke viden i sammenhæng med øget erfaring, er job til dem bagefter” og ”rederne det er en god kombination for enhver vil alligevel ikke have danske søfolk”, leder, som har ambitioner om at være Leder florerer hyppigt på de sociale medier. beskæftiget i Det Blå Danmark til lands Jeg har altid været meget kritisk eller vands. overfor rederierne i forhold til deres I sammenhæng med den blå Vækst- beskæftigelse af danske søfolk. Men hvis Søværnet og handelsflåden pakke og udvidelsen af DIS til offshore man lader de ovenfor nævnte holdninger - et samarbejde er oplagt har rederierne lovet regeringen og de styre, så har man med garanti afskaffet De nye rekrutteringsmål er ambitiøse og politiske parter, i udvidelse aftalen, at den danske søfarende om en generation. kan blive svære at leve op til. Der er rift øge optaget af studerende og ubefarne Uden uddannede danske søfarende, om de unge, og derfor skal der arbejdes væsentligt. ingen danske søfarende. for at skabe interesse for sømandslivet. Tidligere var aftalen, som blev Vi tager positivt imod de nye toner fra Derfor skal vi også her tør gå nye indgået i forbindelse med indførelsen af rederierne. Flere uddannede skaber også veje. Handelsflåden og Søværnet bejler tonnageskat, at der skulle optages 200 pres for beskæftigelse - ingen politiker til samme målgruppe, og derfor er her skibsofficersstuderende og 80 ubefarne på Christiansborg vil acceptere, at man mulighed for et uddannelsesmæssigt årligt på skolerne. uddanner til arbejdsløshed for statens samarbejde. Mange af disse faldt fra undervejs i penge. Her kan man f.eks. kikke på om forløbet, og der kom alt for få færdigud- sejl-/uddannelsestid i Søværnet kan dannede ud af det. Vi må gå nye veje medregnes i handelsflåden og vice versa. Den nye aftale indebærer i stedet, at Samtidig er vi indstillet på at gå nye veje Fælles uddannelse af skibsmekanikere der skal optages 240 årsværk på skibsof- og gentænke uddannelserne til søs. Vi og faglærte skibsassistenter. Fleksible ficersuddannelserne, hvoraf mindst 100 synes, at man bør gennemgå uddannel- ansættelsesaftaler mellem rederier og skal være navigatører, samt 10 skibsme- serne helt ned i de mindste ”legoklodser” Søværnet, således at man kan arbejde kanikerlærlinge og 100 ubefarne. Den og overveje, om man måske skulle prøve begge steder i perioder. store og meget væsentlige forskel er, at at sætte dem sammen på en anden måde Hvis vi ikke tænker ud af boksen og der nu tales om årsværk og ikke antal uden smålige hensyn til ”vi har altid”. tør tænke nye tanker, bevidst om at optagne. Det betyder kort sagt, at hver Formålet må være, at en uddannelse mange af dem aldrig kommer til at lette, gang én falder fra, skal der en ny ind, så til søs, uanset hvilken, altid giver nye så ved vi kun én ting sikkert, nemlig antallet af studerende/lærlinge/ubefarne muligheder for at komme videre, til søs, at den danske søfarende stille og roligt er konstant. i Søværnet eller på land i den blå klynge. forsvinder – ikke bare fordi rederne ikke På samme vis skal vi sikre, at de vil ansætte dem, men ligeså meget fordi Nyt mål kraftig forbedring såkaldte lederuddannelser til søs, ikke der simpelthen ikke bliver uddannet Uanset hvilken tilgang man har til bare er lederuddannelser af navn, men nok. fremtiden for danske søfolk, så er dette også af indhold og lærte færdigheder. Til Maritimt Folkemøde i Korsør blev en kraftig forbedring af antallet af ud- Jeg tror, at vi i handelsflåden kunne denne diskussion meget svagt startet dannelsespladser for kommende danske have godt af at skele til Søværnet og op i en paneldebat. Jeg håber den får søfolk. dets lederuddannelser, hvor hvert fremdrift og medvind hurtigt. n 4 Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4 Faglige sager & noter Medlemmer fra Metal Vest berettede om forringede ansættelsesvilkår på riggene 'Maersk Resilient' og 'Maersk Guardian' hos Maersk Drilling. Et medlem havde ydermere fået en mail fra en HR-ansat med besked om, at de ikke var overenskomstansatte. Foto: Maersk Drilling Maersk Drilling retter ind efter fællesmøde Af Christian H. Petersen, faglig sekretær i Metal Maritime Lige inden sommerferien havde vi at de IKKE var overenskomstansatte. snarest skulle sendes et dementi ud til fællesmøde med Maersk Drilling hos Herudover kunne vi se, at der heller ikke de relevante medarbejdere, hvor det blev Danske Rederier. Sagen er kommet fra blev udbetalt overtid i henhold til de slået fast, at medarbejderne naturligvis Metal Vest, hvor medlemmer på riggene satser, som fremgår af overenskomsten. er omfattet af overenskomsten. ’Maersk Guardian’ og ’Maersk Resilient’ Medlemmerne kunne desuden berette igennem de seneste par år har oplevet en om problemer med afholdelse af pauser Spisepause er spisepause række forringelser i deres ansættelses- og generelt dårligt arbejdsklima. I forhold til spørgsmålet om overtidsbe- vilkår. Den mest mærkbare forringelse talingen, så lovede Drilling at undersøge har været overgang fra 3:2 turnus til 3:3 Indkaldte til fællesmøde dette, hvilket vi naturligvis holder et turnus uden økonomisk kompensation. På den baggrund indkaldte vi Maersk vågent øje med. De understregede Da dette skete var medarbejderne Drilling og deres arbejdsgiverorganisa- desuden, at man generelt ikke forventes individuelt ansatte og da forringelserne tion Danske Rederier til et fællesmøde. at stå til rådighed i spisepauserne, men har været varslet fra virksomhedens side, Dette er normalt det sidste skridt, man hvis der tilfældigvis er en opgave, som så var der ikke så meget man kunne gøre tager inden Arbejdsretten, når man ikke ikke kan løses på andre tidspunkter, så ved det. er lykkedes med at forlige sagen direkte kan pausen afbrydes mod, at man holder med virksomheden. Men fordi vi havde den efterfølgende. Maersk Drilling mente sig ikke det sort på hvidt, at man ikke mente Vi fik ligeledes slået fast, at alle omfattet af overenskomst at være omfattet af den overenskomst, sammenlignelige stillingsbetegnelser er Siden da er der indgået overenskomst som var blevet indgået kort tid forinden, omfattet af overenskomsten. Dette har mellem virksomheden og Dansk Metal – så vi os nødsaget til at gå direkte til betydning, da der er et hav af forskellige helt præcist så tiltrådte Maersk Drilling fællesmøde. stillingsbetegnelser på riggene, og de hovedoverenskomsten for mobile stemmer ikke altid overens med de be- havanlæg mellem Danske Rederier og Maersk Drilling erkendte fejl tegnelser, der bruges i overenskomsterne. Dansk Metal. Efter lidt følen hinanden på tænderne Vi har ikke haft så meget med Maersk Derfor blev vi noget overraskede, da erkendte Maersk Drilling på mødet, at Drilling at gøre tidligere, og selvom vi et stykke tid senere gennem Metal de naturligvis er omfattet af overens- der på mødet var en del uenighed, så Vest fik nys om, at Maersk Drilling ikke komsten og de indrømmede, at den blev vi til sidst enige om det meste, og mener, at medarbejderne er omfattet af nævnte mail var en klar fejl og skyldtes vi gav hånd på at holde tættere kontakt overenskomsten. Dette fremgik blandt en misforståelse fra den pågældende fremover, så vi forhåbentlig kan undgå andet af en mail fra en HR medarbejder, HR medarbejder. Vi accepterede denne for mange fællesmøder. som direkte skrev til medarbejderne, forklaring, men betingede os, at der n Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4 5 Fjord Line - færre fejl ved løntjek Vi har heldigvis mange medlem- Rederiet bag 'Svanen' mer, som er ansat i Fjord Line, og nægter at udbetale rederiet er medvirkende til, at vi sygehyre til bådfører. har en del at se til i faglig afdeling Arkivfoto JK Shipping hos Metal Maritime. På det sene- ste har vi haft en del løntjek, hvor den overordnede melding er, at der laves meget færre fejl end for Dårlig behandling hos fjordbåden 'Svanen' et par år siden.