nummer september 20184 Fagbladet CO-Søfart MARITIME KULTURDAGE Korsør - 2018 BornholmerFærgen: Maritimt Flere i nyt job udstillingsvindue efter "rederidag" > 10, 14 - 17 > 11 - 12

Nordsjællands genvej over Isefjorden > 18 - 19

Blad for Centralorganisationen Søfart og Metal Maritime Centralorganisationen Søfart Metal Maritime • FOA Søfart • Dansk El-Forbund • Serviceforbundet • Centralforeningen for Stampersonel • Metal Vest Danmarks største maritime faglige organisation

Kontortid: Mandag-torsdag 9-16 Fredag 9-15 Tlf. tid: Mandag-torsdag 9-15 Indhold Fredag 10-15 Maersk Drilling retter ind efter fællesmøde 4 CO-Søfart Mose Alle 13 Faglige sager og noter 5 2610 Rødovre Danmark Status overenskomster 6 tlf. 36 36 55 85 Siden sidst: mail: [email protected] Nyt fra faglig afdeling 8 - 9 www.co-sea.dk

Ansvarshavende redaktør Ole Philipsen, formand CO-Søfart mail: [email protected]

Redaktion John Ibsen, sekretariatschef Christian H. Petersen, faglig sekretær Kirsten Østergaard, faglig konsulent Maritimt Folkemøde: Jesper S. Holmgren, faglig konsulent Paneldebat om uddannelse 10 Redigering og layout Flere fra BornholmerFærgen Hanne Hansen, kommunikationskonsulent i nyt job efter "rederidag" i Rønne 11 - 12 Tryk Specialtrykkeriet Arco Min A-kasse opruster med maritim seniorkonsulent 12 - 13 Deadline Læserbreve og artikler til næste nummer, Metal Maritime A-kasse 13 skal være redaktionen i hænde senest 26. oktober eller efter aftale.

Materiale til Fagbladet CO-Søfart sendes til Hanne Hansen, [email protected]

Næste nummer udkommer 23. november og er samtidig tilgængeligt på hjemmesiden www.co-sea.dk Maritime Kulturdage i Korsør: Forsidebillede Reportage og billeder 14 - 17 Hundested - Rørvig færgen ankommer til Rørvig. Foto: Hanne Hansen Nordsjællands genvej over Isefjorden 18 - 19

Oplag Vis mig din søfartsbog 20 - 21 2.670 Fra faglært skibsassistent til navigatør 22

ISSN 2245-7968 trykt udgave Asbest - hot stuff i 1966 24 ISSN 2245-7976 online udgave Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4 3

Vi må tænke nyt for at rekruttere og uddanne nok Af Ole Philipsen, formand Metal Maritime og CO-Søfart

Mange har haft en lidt hånlig tilgang til højere trin på karrierestigen kræver dette øgede optag og udtalelser om, nye, lærte kompetencer. Man opnår ny ”hvorfor uddanne folk, når der ikke viden i sammenhæng med øget erfaring, er job til dem bagefter” og ”rederne det er en god kombination for enhver vil alligevel ikke have danske søfolk”, leder, som har ambitioner om at være Leder florerer hyppigt på de sociale medier. beskæftiget i Det Blå Danmark til lands Jeg har altid været meget kritisk eller vands. overfor rederierne i forhold til deres I sammenhæng med den blå Vækst- beskæftigelse af danske søfolk. Men hvis Søværnet og handelsflåden pakke og udvidelsen af DIS til offshore man lader de ovenfor nævnte holdninger - et samarbejde er oplagt har rederierne lovet regeringen og de styre, så har man med garanti afskaffet De nye rekrutteringsmål er ambitiøse og politiske parter, i udvidelse aftalen, at den danske søfarende om en generation. kan blive svære at leve op til. Der er rift øge optaget af studerende og ubefarne Uden uddannede danske søfarende, om de unge, og derfor skal der arbejdes væsentligt. ingen danske søfarende. for at skabe interesse for sømandslivet. Tidligere var aftalen, som blev Vi tager positivt imod de nye toner fra Derfor skal vi også her tør gå nye indgået i forbindelse med indførelsen af rederierne. Flere uddannede skaber også veje. Handelsflåden og Søværnet bejler tonnageskat, at der skulle optages 200 pres for beskæftigelse - ingen politiker til samme målgruppe, og derfor er her skibsofficersstuderende og 80 ubefarne på Christiansborg vil acceptere, at man mulighed for et uddannelsesmæssigt årligt på skolerne. uddanner til arbejdsløshed for statens samarbejde. Mange af disse faldt fra undervejs i penge. Her kan man f.eks. kikke på om forløbet, og der kom alt for få færdigud- sejl-/uddannelsestid i Søværnet kan dannede ud af det. Vi må gå nye veje medregnes i handelsflåden og vice versa. Den nye aftale indebærer i stedet, at Samtidig er vi indstillet på at gå nye veje Fælles uddannelse af skibsmekanikere der skal optages 240 årsværk på skibsof- og gentænke uddannelserne til søs. Vi og faglærte skibsassistenter. Fleksible ficersuddannelserne, hvoraf mindst 100 synes, at man bør gennemgå uddannel- ansættelsesaftaler mellem rederier og skal være navigatører, samt 10 skibsme- serne helt ned i de mindste ”legoklodser” Søværnet, således at man kan arbejde kanikerlærlinge og 100 ubefarne. Den og overveje, om man måske skulle prøve begge steder i perioder. store og meget væsentlige forskel er, at at sætte dem sammen på en anden måde Hvis vi ikke tænker ud af boksen og der nu tales om årsværk og ikke antal uden smålige hensyn til ”vi har altid”. tør tænke nye tanker, bevidst om at optagne. Det betyder kort sagt, at hver Formålet må være, at en uddannelse mange af dem aldrig kommer til at lette, gang én falder fra, skal der en ny ind, så til søs, uanset hvilken, altid giver nye så ved vi kun én ting sikkert, nemlig antallet af studerende/lærlinge/ubefarne muligheder for at komme videre, til søs, at den danske søfarende stille og roligt er konstant. i Søværnet eller på land i den blå klynge. forsvinder – ikke bare fordi rederne ikke På samme vis skal vi sikre, at de vil ansætte dem, men ligeså meget fordi Nyt mål kraftig forbedring såkaldte lederuddannelser til søs, ikke der simpelthen ikke bliver uddannet Uanset hvilken tilgang man har til bare er lederuddannelser af navn, men nok. fremtiden for danske søfolk, så er dette også af indhold og lærte færdigheder. Til Maritimt Folkemøde i Korsør blev en kraftig forbedring af antallet af ud- Jeg tror, at vi i handelsflåden kunne denne diskussion meget svagt startet dannelsespladser for kommende danske have godt af at skele til Søværnet og op i en paneldebat. Jeg håber den får søfolk. dets lederuddannelser, hvor hvert fremdrift og medvind hurtigt. n 4 Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4

Faglige sager & noter

Medlemmer fra Metal Vest berettede om forringede ansættelsesvilkår på riggene 'Maersk Resilient' og 'Maersk Guardian' hos Maersk Drilling. Et medlem havde ydermere fået en mail fra en HR-ansat med besked om, at de ikke var overenskomstansatte. Foto: Maersk Drilling

Maersk Drilling retter ind efter fællesmøde Af Christian H. Petersen, faglig sekretær i Metal Maritime

Lige inden sommerferien havde vi at de IKKE var overenskomstansatte. snarest skulle sendes et dementi ud til fællesmøde med Maersk Drilling hos Herudover kunne vi se, at der heller ikke de relevante medarbejdere, hvor det blev Danske Rederier. Sagen er kommet fra blev udbetalt overtid i henhold til de slået fast, at medarbejderne naturligvis Metal Vest, hvor medlemmer på riggene satser, som fremgår af overenskomsten. er omfattet af overenskomsten. ’Maersk Guardian’ og ’Maersk Resilient’ Medlemmerne kunne desuden berette igennem de seneste par år har oplevet en om problemer med afholdelse af pauser Spisepause er spisepause række forringelser i deres ansættelses- og generelt dårligt arbejdsklima. I forhold til spørgsmålet om overtidsbe- vilkår. Den mest mærkbare forringelse talingen, så lovede Drilling at undersøge har været overgang fra 3:2 turnus til 3:3 Indkaldte til fællesmøde dette, hvilket vi naturligvis holder et turnus uden økonomisk kompensation. På den baggrund indkaldte vi Maersk vågent øje med. De understregede Da dette skete var medarbejderne Drilling og deres arbejdsgiverorganisa- desuden, at man generelt ikke forventes individuelt ansatte og da forringelserne tion Danske Rederier til et fællesmøde. at stå til rådighed i spisepauserne, men har været varslet fra virksomhedens side, Dette er normalt det sidste skridt, man hvis der tilfældigvis er en opgave, som så var der ikke så meget man kunne gøre tager inden Arbejdsretten, når man ikke ikke kan løses på andre tidspunkter, så ved det. er lykkedes med at forlige sagen direkte kan pausen afbrydes mod, at man holder med virksomheden. Men fordi vi havde den efterfølgende. Maersk Drilling mente sig ikke det sort på hvidt, at man ikke mente Vi fik ligeledes slået fast, at alle omfattet af overenskomst at være omfattet af den overenskomst, sammenlignelige stillingsbetegnelser er Siden da er der indgået overenskomst som var blevet indgået kort tid forinden, omfattet af overenskomsten. Dette har mellem virksomheden og Dansk Metal – så vi os nødsaget til at gå direkte til betydning, da der er et hav af forskellige helt præcist så tiltrådte Maersk Drilling fællesmøde. stillingsbetegnelser på riggene, og de hovedoverenskomsten for mobile stemmer ikke altid overens med de be- havanlæg mellem Danske Rederier og Maersk Drilling erkendte fejl tegnelser, der bruges i overenskomsterne. Dansk Metal. Efter lidt følen hinanden på tænderne Vi har ikke haft så meget med Maersk Derfor blev vi noget overraskede, da erkendte Maersk Drilling på mødet, at Drilling at gøre tidligere, og selvom vi et stykke tid senere gennem Metal de naturligvis er omfattet af overens- der på mødet var en del uenighed, så Vest fik nys om, at Maersk Drilling ikke komsten og de indrømmede, at den blev vi til sidst enige om det meste, og mener, at medarbejderne er omfattet af nævnte mail var en klar fejl og skyldtes vi gav hånd på at holde tættere kontakt overenskomsten. Dette fremgik blandt en misforståelse fra den pågældende fremover, så vi forhåbentlig kan undgå andet af en mail fra en HR medarbejder, HR medarbejder. Vi accepterede denne for mange fællesmøder. som direkte skrev til medarbejderne, forklaring, men betingede os, at der n Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4 5

Fjord Line - færre fejl ved løntjek Vi har heldigvis mange medlem- Rederiet bag 'Svanen' mer, som er ansat i Fjord Line, og nægter at udbetale rederiet er medvirkende til, at vi sygehyre til bådfører. har en del at se til i faglig afdeling Arkivfoto JK Shipping hos Metal Maritime. På det sene- ste har vi haft en del løntjek, hvor den overordnede melding er, at der laves meget færre fejl end for Dårlig behandling hos fjordbåden 'Svanen' et par år siden. Herudover har Et medlem ansat hos fjordbåden fører, er sygdom lovlig forfald, og der været en del sæsonbetonede ’Svanen’ er blevet behandlet rigtigt rederiet er derfor forpligtet til at spørgsmål omkring rederias- dårlig. Medlemmet var netop ansat udbetale sygehyre til vores medlem. sistenters udførelse af arbejde i og måtte melde sig syg efter ganske Rederiet nægter dog dette til trods kabyssen, ansættelse af afløsere få vagter. Rederiet kvitterede med for, at vores advokat har forsøgt at på forskellige vilkår og mulighed en opsigelse med angivelse af en få dem i tale. Sagen må herfra gå sin for afvikling af optjent frihed mv. masse andre årsager end sygdom. gang. køj På grund af ferie, så er der fortsat Da medlemmet er ansat som båd- nogle løse ender, men i det store hele, ser det ud til, at vi får løst problemerne. cp

Manglende fridøgn fra Rohde Nielsen Hyppige fejl ved Et medlem sagde sin stilling op hos lem af nogen rederiforening, og vi har udbetaling af tillæg Rohde Nielsen med det aftalte varsel derfor ikke nogen overenskomst med Vi har over de seneste måneder og afsluttede herefter sin sidste tørn. dem. Til gengæld ved vi, at de har lavet hjulpet flere medlemmer, der Da medlemmet modtog sin sidste løn, deres egen aftale med deres medar- har fået for lidt udbetalt i til- blev han noget overrasket over, at der bejdere, som på mange punkter ligner læg. Fejlene gælder tillæg, der kun var betaling for det antal dage, han andre overenskomster. For eksempel i overenskomsten er aftalt ved havde være ude i den pågældende må- er de ansat på en 1:1 ordning, hvor man en bestemt funktion eller som ned, mens der ikke var blevet udbetalt optjener fridøgn, som kan kontant­ følge af en bestemt uddannelse. fridøgn. erstattes osv. Jeg kontaktede rederiet Arbejdsgiverne har ved kortere og gjorde dem opmærksom på deres udmønstringer end normalt fejlag- Kontaktede rederiet forgæves egen aftale og fik efterfølgende en venlig tigt beregnet tillægget "pro rata", Da han selv kontaktede rederiet, fik han tilbagemelding om, at der var tale om dvs. kun for de sejlede dage og den besked, at han havde fået det han en fejl og at medlemmet snarest får ikke som et fuldt og fast tillæg pr. skulle have, så han kontaktede Metal udbetalt sine 27 optjente fridøgn. udmønstring, sådan som de skal. Maritime. Rohde Nielsen er ikke med- cp I alle rejste sager, har rederierne erkendt misforståelsen og udbe- talt de manglende beløb til med- lemmerne. jsh

TR Nyt Sandlines undersøger DFDS manglende tillæg Omstruktureringerne omkring busi- tillidsrepræsentanter på ’Crown Et medlem ansat som skibsas- ness leadere og den nye stilling som Seaways’ og ’Pearl Seaways’. sistent i har rettet floor manager i DFDS medfører, at henvendelse til os, idet vedkom- vi skal have valgt nye talspersoner Bornholmslinjen mende ikke har fået korrekt til begge stillinger. Dette vil blive Derudover er der igangsat svendebrevstillæg i en længere sat i gang inden længe. Ligeledes i valg for skibsassistenter ved periode. Rederiet er ved at gen- DFDS er der sat gang i valg af sup- Bornholmslinjen på ruterne Rønne- nemgå sagen og vi afventer rede- pleanter for skibsassistenternes Køge og Rønne-Ystad. cp riets konklusion. køj 6 Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4 Metal Maritimes overenskomster ligger på hjemmesiden hos CO-Søfart / Metal Maritime www.co-sea.dk

STATUS OVERENSKOMSTER

Navigatører i Danske Rederier Cateringofficerer i RAL Særoverenskomsten for cateringoffice- Metal Maritime er i stadig dialog med tager tiltag til at vejlede deres medlem- rerne (hovmestrene) i Royal Arctic Line rederierne om navigatøroverenskom- mer om det, som er aftalt, således at er forhandlet færdig og kan findes på sten, hvor der ind imellem er en noget det ikke bliver nødvendigt at skulle gå vores hjemmeside. jsh forskellig opfattelse af, hvad man kan og den fagretslige gang for løsninger. ikke kan. I nogle rederier har dialogen været Positive signaler Bornholmslinjen anstrengt, da rederierne har præsente- Det skal siges, at der også Der forhandles med Bornholmslinjen ret os for en lang liste med emner, de er god dialog med man- for befarne og ubefarne skibsassi- ønsker ændret i forhold til overenskom- ge af rederierne. stenter. Da der er en hovedover- stens kutyme-bestemmelser. Det har Metal Maritime har enskomst med Færgerederierne, f.eks. drejet sig om afskaffelse af forskel- afholdt flere møder som ruten kan startes op på, lige tillæg til navigatører, øgning af ude- med TORM ang. forhandles der udelukkende tillæg perioder, nedsættelse af garanterede særoverenskomst. til mønstrede besætninger samt hjemmeperioder og ændring af hvilke Her har vi stadig diverse mindre bestemmelser. køj dage, man optjener fridøgn på (havelåge forhandlinger om ind- til havelåge). holdet. Vi er i god dialog, og på rette vej. Debat om hyrestigninger - møde Metal Maritime har samtidig haft flere Molslinjens lokalprotokollat for skibs- med rederiforeningen møder med DS Norden, hvor vi har assistenter på Kattegatruten er under Hyrestigninger har også været et væ- stiftet bekendtskab med hinanden og forhandling og vi nærmer os afslutnin- sentligt debatemne, hvor nogle rede- ser frem til et fremtidigt positivt sam- gen heraf også. køj rier åbenbart har svært ved at forstå arbejde. forskellen på kollektiv aftalt stigning og For en måned siden havde vi i Metal individuel aftalt stigning. Maritime vores første forhandlings- Scandlines Der har netop været afholdt møde med møde med RAL – Royal Arctic Line, og I rederiet udestår der fornyelse af Danske Rederiers arbejdsmarkedsaf- afventer nærmere tekstforfatning vedr. lokalprotokollater for Scandlines- deling om disse problemstillinger, og vi indholdet for navigatørernes særover- overfarterne Gedser-Rostock samt forventer, at rederiforeningen snarest enskomst. jsh Rødby-Puttgarden i den nærmeste fremtid. køj

Færgerederierne, HH Ferries og Færgen Overenskomsterne for skibsassistenter melser var på plads i hovedoverens- og skibsmekanikere/skibsmekaniker- komsterne og forhandlingerne kunne lærlinge med Færgerederierne, der således afsluttes på en dag. De nye pro- blev indgået 1. marts 2017, er nu langt tokollater for HH Ferries er også udlagt om længe færdigredigeret og udlagt på på hjemmesiden. hjemmesiden. Det samme gælder protokollater Knap var blækket tørt, før vi havde for Færgens overfarter, Esbjerg, Als, den første forhandling med HH Ferries Langeland og Bornholm for skibsassi- Mere OK-nyt i Helsingør. Denne forhandling gik stenter. køj Læs også "Nyt fra faglig afdeling" hurtigt, nu de grundlæggende bestem- side 8-9 DANSK METALS ONLINEKURSER

Som medlem af Metal Maritime har du mulighed for at uddanne dig hjemme fra sofaen. Alle kurser O ce kurser i fl ere giver et kursusbevis, og der er både niveauer i kurser på akademi- og certifi ce- Excel, Word, PowerPoint, ringsforberedende niveau. Onenote og Outlook. Kurserne er baseret på tekster, små fi lm og øvelser, og du vælger den form, der passer til dig. Alle kurser er gratis for medlemmer af Dansk Metal.

Akademi-forberedende Kursus i kurser i ledelse, økonomi og funktionaliteten bogføring. i Windows 10

It-kurser på certifi ceringsniveau: Cisco ICND1, Microsoft Visual Studio 2012 og ”Introduction to HTML5 and CSS3” og ”Getting started with AngularJS” derudover it-sikker- hedskursus.

Sprogkurser i Engelsk, tysk og polsk

Kurserne fi nder du på danskmetal.dk/onlinekurser 8 Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4

Så er der brugte sommerferier billigt til salg i Faglige sager faglig afdeling! De af os, som valgte at tage på ferie i syden, fik en ordentlig næse, da det viste & noter sig, at vi her i Danmark har haft det samme eller bedre vejrlig. Ellers må vi konstatere, at sommerperioden som sædvanligt var meget stille, hvilket naturligvis skyldes, at en stor del af jer arbejder på højtryk for at servicere de mange turister. Personligt var jeg en dag i Nyhavn, og der kommer jeg ikke igen uden mit pas. Metal Maritime: For få i besætning Besætningsfastsættelsen for Bornholmslinjens nye skib, Siden sidst: 'Hammershus', er anket til ankenævnet for Søfartsforhold, Nyt fra faglig afdeling primært i forhold til skibsas- sistenter, da skibet er fastsat Af John Ibsen, sekretariatschef CO-Søfart & Metal Maritime med 2 befarne, samt ved visse lejligheder én ubefaren skibs- assistent, hvilket efter vores Bornholmslinjen/Molslinjen opfattelse er alt for få. køj Der har været rigtig mange forhand- lingsmøder, rigtigt mange mails og utrolig mange telefonsamtaler mellem os, tillidsfolkene og rederiet. Forud for tre ugers sommerferie i juli begyndte koldsveden at løbe lidt, da vi som bekendt, skal have alting på plads inden sejladsen på Bornholm påbegyn- des 1. september. Det gjorde det jo ikke nemmere, at vi pludseligt blev oplyst om, at Molslinjen agter at overtage Færgen, hvorfor det jo også skulle tages med i beregningerne. Det sidste har vi officielt klaget over til monopoltilsynet, da vi mener, der bliver tale om en for stor spiller, som kan dominere indenlandsk færgefart. En uge før rutestart ankom Bornholmslinjens nybyggede færge 'Hammershus' til Køge fra værftet i . Illustration: Bornholmslinjen Umiddelbart efter endt sommerferie lykkedes det at få overenskomsterne på plads for cateringen, og dermed mangler Sekretariatet Det er jo altid rart at slæbe stakke af vi reelt bare, at få elektrikerne fra Dansk Det nye sort er beskyttelse af persondata, papir rundt i 26 graders varme! El-Forbund ind i vores fælles reparatør/ som grundet nye regler fra EU gør livet Heldigvis kunne vi efterfølgende tage elektrikeroverenskomst med Molslinjen rigtigt besværligt for de fleste. en gang bowling med fællesspisning. (og få denne udvidet til også at dække Dansk Metal indbød samtlige Bornholmslinjen), og så er alle persona- ansatte til kursus i, hvordan vi behandler Færgen legrupper under CO-Søfart hos Mols-/ persondata fremover. I forbindelse med overenskomstforhand- Bornholmslinjen overenskomstdækket. Dette har medført stor oprydning lingerne, dukkede det pludseligt op, at Rederiet står stadig overfor rigtig på hele kontoret, da gamle sager, som rederiet have lavet fejl i kontrakter på mange udfordringer. I skrivende stund vi havde bevaret for at kunne besvare Bornholm i forhold til overenskomsten. her medio august er vi spændte på at se, eventuelle fremtidige henvendelser fra om rederiet får alle brikkerne på plads, medlemmerne, nu pludseligt skulle men ønsker dem en god vind. makuleres. > fortsætter næste side Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4 9

> fortsat fra forrige side Høringer Overenskomster/udeståender Som beskrevet i apriludgaven af bladet, Der er – desværre – fortsat en del På baggrund af bruddet blev der afholdt bliver vi tæppebombet af høringer. udeståender. fællesmøde, og rederiet tilkendegav, at de En hurtig optælling fra sidste blad til Vi presser naturligvis på, men vil var enige i, at de godt kunne have gjort skrivende stund viser, at vi udover flere heller ikke sabotere de igangværende tingene bedre. besætningsfastsættelser, har fået ikke forhandlinger, de andre organisationer Da Færgen er ved at lukke og slukke på mindre en syv høringer om lovforslag/ har med rederierne, så vi kan ikke give ruten, blev vi enige om, at rederiet blot bekendtgørelser i høring. et estimat på en tidshorisont. anerkendte fejlen, og vi så ikke krævede Nogle er overstået efter en gennem- Der er generel enighed i afdelingen bod. læsning, da de ikke får betydning for om, at vi ikke kan erindre, at vi ikke os, mens andre kræver mange timers var færdige med overenskomsterne på Maersk Supply Service arbejde. nuværende tidspunkt. Som foreløbigt et af de eneste rederier Så det er noget der fylder meget Man kan kun takke for, at der er tale under hovedoverenskomsten, som vi arbejdsmæssigt, og da en del af dem, om 3-årige overenskomster, ellers kunne ikke allerede forud havde aftaler med, med stor hensyntagen til alle andre, var vi bare fortsætte hvor vi slap. har vi afholdt møde vedrørende en placeret i sommerferien, blev de sidste særoverenskomst med Maersk Supply dage meget hektiske. Kompetencefonden - det lysner Service. Heldigvis for undertegnede var mange Det lysner dog på opstarten af kom- Arbejdet med denne har naturligvis af dem af mere skibsteknisk karakter, petencefonden, da parterne har sat 15. ligget underdrejet i løbet af sommeren, og så er det jo rart, at man kan smide oktober som mål. men vi påregner at sætte alle sejl nu, da dem på navigatørens bord – hos faglig Det er jo specielt dejligt, da den blev alle er tilbage på de respektive pinde. konsulent Jesper S. Holmgren. aftalt i 2012! n

Få dit overblik på mitpfa.dk

Ved du, hvor meget du har sparet op, og hvilke forsikringer du har? Det kan du få et hurtigt og enkelt overblik over på Mit PFA. Her kan du også se dit Pensionstal og få en fornemmelse af, hvor meget du har at leve for, når du går på pension.

Få dit overblik på mitpfa.dk 10 Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4

MARITIME Ni paneldeltagere debatterede maritim uddannelse og rekruttering. Fra venstre er det forstander for Svend- KULTURDAGE borg Søfartsskole, Jens Frederiksen, direktør Asser Amdisen fra skoleskibet 'Georg Stage', kontreadmiral Torben Mikkelsen, der er chef for Marinestaben i Forsvaret, underdirektør Cecilie Lykkegaard fra Danske Maritime, Korsør - 2018 direktør Michael Kaas-Andersen fra gymnasie- og erhversskolen ZBC, forretningschef Lars Ahrendtsen fra Fyns Maritime Klynge, forstander Jeppe Carstensen fra Marstal Navigationsskole, formand Ole Philip- sen fra CO-Søfart og Metal Maritime samt adm. direktør Anne H. Steffensen fra Danske Rederier.

MARITIMT Hanne Hansen Hanne Uddannelse & rekruttering: FOLKEMØDE -Samarbejde på

TEKST & FOTO tværs en rigtig god ide

Havde publikum forventet en ophedet Paneldeltagerne, der bredt repræsentere- -Vi er nødt til at tænke ud af boksen. debat med store uenigheder, var panel- de enhver afgren af den maritime verden Spørgsmålet er så, hvordan vi gør det, debatten om maritime uddannelser på fra Forsvaret over landvirksomheder, indledte adm. direktør Anne H. Stef- det Maritime Folkemøde i Korsør 25. uddannelsesinstitutioner og skoleskib fensen fra Danske Rederier. august en skuffelse. til handelsflåde, var enige om meget - og -Vi taber alt for mange unge men- De kun omkring 50 tilhørere blev til især at både rekruttering og fastholdelse nesker. Et sejlskib som søfartsskole og gengæld vidner til første spire i et sam- af medarbejdere er en udfordring. Midt i derefter i praktik, hvor stort set eneste arbejde mellem Forsvar og handelsflåde, enigheden og udvekslingen af synspunk- mulighed er at ligge i Nordsøen og se på der på sigt vil åbne muligheder for at terne fik tanken om at nedbryde bar- en borerig. Jeg forstår godt, de dropper flekse mellem maritime job i Forsvaret, rierne mellem Forsvaret, handelsflåden ud, bemærkede Ole Philipsen fra CO- på land og i handelsflåden. og landvirksomhederne grokraft. Søfart og Metal Maritime. Da debatten en time senere sluttede, var der uforbeholden tilslutning til ideen om at åbne for muligheder for praktik og SENIORKLUBBEN for efterlønnere og pensionister beskæftigelse på tværs. At kunne flekse mellem at sejle eller arbejde i Forsvaret og sejle i handelsflåden - og i perioder jobbe i de landbaserede maritime virksomheder. Fra Forsvaret var chef for Marinesta- Seniorklubben er for alle efterlønnere og pensionister fra Metal Maritime. ben, kontreadmiral Torben Mikkelsen, begejstret for ideen om vekselvirkning Kontingent: 240 kr. pr. år. Klubben inviterer til to årlige arrangementer, men påpegede, at det blandt meget andet som er omfattet af kontingentet: vil kræve en kulturændring i Forsvaret. -Det skal være legalt at flekse ud af For yderligere information zz Forårsfrokost søværnet og ind igen. Tidligere var man kontakt formanden. zz Efterårs ålegilde en farisær, hvis man forlod søværnet og det var svært at komme ind igen. Men Formand Leif R. Andersen • tlf. 28 69 79 13 • [email protected] mulighederne er oplagte og et samar- bejde er vejen frem, sagde han. n Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4 11 Tværgående arrangement mellem A-kasser, Metal Maritime og BornholmerFærgen samt rederierne DFDS og Fjord Line skaf- fede fem i job.

BornholmerFærgen: Flere i nyt job MARITIME KULTURDAGE Korsør - 2018 efter "rederidag" Ventetiden gik med socialt samvær og især snak om fremtiden

Ledig eller på job-jagt? Mød A-kasser A-kasse og Metal Maritime. Sidstnævnte muligheden for at kigge indenfor. samt DFDS og Fjord Line på Bornholm. havde koordineret kontakten til Fjord A-kasserne stod klar med vejledning, Sådan lød overskriften på invitationen, Line og DFDS, der begge meldte sig in- men det var først og fremmest de to som sidst i juli blev rundsendt til ansatte teresseret i at deltage og tage en uformel repræsentanter fra hhv. DFDS og Fjord på BornholmerFærgen. På det tidspunkt snak med jobsøgende, som kunne finde Line, som de fremmødte ville tale med.

havde Bornholmslinjen meldt ud, at de på at møde op. BornholmerFærgen stil- Der blev snakket jobmuligheder, CV Hansen Hanne havde ansat dem, de fik brug for, når de lede velvilligt 'Povl Anker' til rådighed og ansøgninger. 1. september skulle overtage færgebetje- som "mødelokale" for arrangementet, der -Det er et rigtig godt initiativ, lød ningen af Bornholm. blev afviklet 1. august. meldingen fra flere af de fremmødte. Den rundsendte invitation til "rede- Fra mødestart på dagen var der stor ridag" var et resultat af et tværgående interesse for tiltaget. Dagen igennem TEKST & FOTO samarbejde mellem Min A-kasse, Metals var der knap 30, der benyttede sig af > fortsætter næste side

HR direktør Hanne Buje Jensen fra Fjord Line fortalte om rederiets Til venstre Business Leader HR/Recruitment Jette Krog fra DFDS. udviklingsplaner og kommende behov for søfarende. Dagen resul- Køen til uformelle samtaler var lang. Efterfølgende har fire fra terede efterfølgende i ansættelse af én fra BornholmerFærgen. BornholmerFærgen fået job hos DFDS - muligvis snart fem.

Nyt medlem? - få hjælp til din indmeldelse Virker indmeldelsespapirerne uoverskuelige, zz scan koden eller er det umuligt at finde vej i alle felterne zz udfyld formularen på hjemmesiden, så få hjælp til indmeldelsen. zz klik send Vi er klar til at hjælpe dig. og vi kontakter dig hurtigst muligt eller ring på tlf. 36 36 55 85

Metal Maritime www.co-sea.dk 12 Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4

Flere i nyt job ...

> fortsat fra side 11

-I skal have ros for at være her, når vi har -Samarbejde mellem A-kasser og fagforeninger brug for det. Det viser bare at både fag- forening og A-kasser ved, hvad der rører er til medlemmernes bedste, siger maritim se- sig blandt medlemmerne, uddybede en niorkonsulent Peter Friis Jespersen, Min A-kasse. skibsassistent, der fra 1. september havde udsigt til ledighed. Blandt de fremmødte var bla. cate- ringpersonale, skibsassistenter, maskin­ mestre og navigatører - samt en enkelt fra den landbaserede administration hos Efter 13 år som BornholmerFærgen. job- og karrie- Fuld tilfredshed med arrangementet rekonsulent hos Søfartens Lede- gjorde sig også gældende hos de to re tiltrådte Peter rederirepræsentanter. Friis Jespersen Fra Fjord Line lød HR direktør Hanne i april i år hos Buje Jensens umiddelbare svar: Min A-kasse. -Det har bare været så godt. Vi kan i Fjord Line bruge dygtige folk, og der er jo masser af dygtige folk, der er mødt op her i dag for at høre om jobmulig- hederne. Nu er der geografisk langt fra Bornholm til Hirtshals f.eks. og det kan være en barriere for nogen. Maritimt jobmarked Som resultat af dagen fik en enkelt ansættelse hos Fjord Line. Kort tid efter fik vedkommende dog tilbudt job hos er noget for sig selv Bornholmslinjen, der udvidede antallet af de første ansættelser. Min A-kasse har oprustet på servicen søfarende få job gennem Jobnet og Fire til DFDS - muligvis fem overfor søfarende medlemmer med indtastninger i en database. Det fører Fra DFDS deltog Jette Krog, Business ansættelse af maritim seniorkonsulent sjældent til noget, tilføjer han. Leader HR/Recruitment i arangementet. Peter Friis Jespersen. -Jeg er imponeret over, hvor loyale Han tiltrådte i april og skal primært Indsigt i den maritime verden medarbejderne hos BornholmerFærgen servicere Min A-kasses ca. 2.000 -Virksomheder på land arbejder hårdt er. Selv om de om ganske kort tid står maritimt beskæftigede medlemmer. på at være attraktive for medarbejderne. uden job, så fastholder de at blive til Bag sig har han senest 13 år som Sådan er det altså ikke i det maritime, sidste dag hos Færgen, selv om de kunne job- og karrierekonsulent hos Søfartens hvor man er 30 år efter udviklingen. få et job her og nu. Det er simpelthen Ledere, hvor han blev opsagt i forbin- En jobkonsulent, der arbejder ud fra imponerende, kommenterede Jette Krog. delse med organisationens beslutning virkeligheden i virksomheder på land, En opgørelse nogle uger efter arran- om fusion med Lederne. har det svært i det maritime, lyder hans gementet viser, at det skaffede job til fire -Jeg er glad for fortsat at kunne gøre erfaring. hos DFDS - muligvis fem. brug af min indsigt, baggrund og viden -Skal en virksomhed i land ansætte en To på dækket, én i maskinen og én fra den maritime verden, hvor job picoline, så køres hele HR-systemet igen- i messen er ansat. Yderligere arbejder besættes på en helt anden måde end på nem. Skal der ansættes en overstyrmand, DFDS pt. på at finde plads til ansættelse land, fortæller Peter Friis Jespersen og så er det pludselig spørgsmålet om et af én i Shoppen. uddyber: certifikat, der er afgørende, eksemplifi-

Hanne Hansen Hanne Metals A-kasse og Min A-kasse -Der bruges nogle helt andre termer cerer han. har efter arrangementet fortsat fokus for mange ting. Samtidig har jeg en bred Med i bagagen har Peter Friis på Bornholm og de mange, der efter kontaktflade og specifik viden om, hvor Jespersen viden om udviklingen i den skiftet af færgeselskab er blevet ledige. der i det maritime sidder nogen, hvor en maritime job-verden. . september var vejledere og rådgivere kontakt helt konkret kan føre til noget fra de to A-kasser igen i Rønne for at for det enkelte medlem. TEKST & FOTO assistere medlemmerne. n -Jeg har endnu til gode at se en ledig > fortsætter næste side Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4 13

A-KASSE > fortsat fra forrige side

-For ikke ret længe siden, så var det at have et DP-certifikat næsten ensbety- dende med at kunne få et fast job for en A-KASSE FOR navigatør for eksempel. Det er det ikke i dag. Krav til specialkompetencer ændres løbende i takt med at markedet ændres SØFARENDE for de forskellige segmenter indenfor søfart og offshore, bemærker han.

Tilbud til medlemmer i job Ledige medlemmer i Min A-kasse kan VI HJÆLPER MEDLEMMER MED: trække på hjælp til alt fra afklaring af jobmuligheder og egne drømme Udfyldelse af ledighedserklæring til opsætning af CV og forfatning af ansøgning. CV / Rådighedssamtaler Men servicen er ikke udelukkende kun Bisidder Jobcenter – fællessamtaler til ledige. -Medlemmer af Min A-kasse, der er Udfyldelse af dagpengekort (ydelseskort) i job, men som f.eks. ønsker et kar- Efterløn riereskifte kan få hjælp til afklaring ved bl.a. udarbejdelse af personprofil-analyse EØS regler og opfølgende karriereplanlægning, Indmeldelser / overflytninger / udmeldelser fortæller han. Servicen fra Min A-kasse er uafhængig Feriekort af bopæl. Omregning af lønsedler fra DIS til DAS -Skal jeg til f.eks., så vil jeg jo gerne, at der kan arrangeres mere end Muligheder for efteruddannelse én aftale. Men som udgangspunkt, så er mødeplaceringen meget fleksibel, siger han. Medlemmerne i Min A-kasse kommer i kontakt med ham enten gennem en Vi træffes på sagsbehandler i A-kassen eller ved at medlemmet selv henvender sig. 33 14 84 36 Personligt håber han på at kunne være med til generelt at udvikle A-kassens aktiviteter og han nævner sommerens arrangementer i forbindelse med skiftet af færgeselskab på besejlingen af Metal Maritimes A-kasse har kontorfællesskab Bornholm som eksempler. med Metal Maritime og CO-Søfart. Vi har derfor -Vi har haft et super godt samarbejde mellem Min A-kasse, Metals A-kasse, altid fingeren på pulsen med, hvad der rører sig Metal Maritime samt Metal i Rønne, i den maritime verden. Husets tætte kontakt til hvor sidstnævnte har lagt kontorer til et erhvervet betyder, at vi ofte kontaktes af rederier, par gange. Resultaterne har vist, at sådan når de mangler arbejdskraft. Det kommer mange et samarbejde er til medlemmernes ledige medlemmer til gode. bedste. Den form for jointventure falder efter min opfattelse naturligt ind under den service, som en A-kasse skal levere www.danskmetal.dk/akasse til sine medlemmer, siger han. n 14 Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4

Portene til Flådestation Korsør var knapt åbnet, inden der var kø og gåsegang op ad falderebene til fregatten 'Peter Wil- lemoes'. Her blev alt fra droner på dækket til skibets teknik og bro grundigt studeret at unge som ældre.

MARITIME KULTURDAGE Korsør - 2018

Alt fra sejlskibe i træ til ube- mandede fartøjer var samlet Blåt udstillingsvindue langs kajen i Korsør Havn, da Maritime Kulturdage kul- minerede lørdag 25. august. med stort potentiale Flådestation Korsør forstår at holde et stort potentiale til at kunne Åbent Hus. Arrangementet er år efter blive det årlige, store event for Det Blå år et tilløbsstykke. I år lød meldingen Danmark. I rekrutteringsøjemed var fra indgangen sidst på eftermiddagen stort set kun Forsvaret og de lokale lørdag 25. august, at 9.000 gæster var erhvervs- og produktionsskoler aktive. gået gennem porten. Udenfor porten I den civile del af havnen var rekrut- forestod en lang række institutioner, teringen begrænset til aktiviteter fra virksomheder og organisationer et protest- og miljøbevægelser, der søgte tilsvarende overflødighedshorn af nye medlemmer. aktiviteter i den civile del af Korsør Søfartsstyrelsen, DanPilot og Fiske- havn samme dag. Dette har de også rikontrollen var blandt de maritime gjort - år efter år. aktiviteter udenfor portene. I år havde initiativtagerne udvidet Indenfor - på Flådestationen - var arrangementet med det, de kalder ifølge kortoversigten ikke færre end 21 "Maritimt Folkemøde", hvor aktuelle udstillinger/åbne værksteder, 6 åbne emner i erhvervet blev debatteret af skibe og i løbet af dagen spektakulære centralt placerede aktører. aktiviteter som søredningsøvelse med Debatterne var en succes, til gengæld helikopter, lav overflyvning af F-16 fly var der knapt så meget "folkemøde" og demonstration af olieopsamling. over det, da publikum var begrænset. Det Blå Danmark har et oplagt Men alt i alt rummer hele set-up'et udstillingsvindue i Korsør. n

Søfartsstyrelsens bøjeskib 'Poul Løwenørn' var blandt trækplastrene i den civile del af det maritime opbud i Korsør havn. Strømmen af gæster nåede af og til forstoppelse i sidegangen, men alle fik både syn for sagen og information om opgaverne på skibets dæk og bro. Hanne Hansen Hanne TEKST & FOTO Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4 15

Køen til sejlads med bla. forsvarets RIB-både var uendelig. En halv time før officiel åbning af Flådestationen var køen begyndt, da ansattes familier i dagens an- ledning var forsynet med et lille forspring. Og der var fuld valuta for ventetiden, når et nyt hold af spændte passagerer iført redningsveste bordede hurtigløberne. Motorerne brummede og vandet sprøjtede. Til underholdning for såvel gæster som utrætteligt personel. Ud på eftermiddagen var køen fortsat uendelig. Forældres forslag om at opgive køen og i stedet vende hjemover havde - at dømme ud fra protesternes intensitet - in- gen gang på jorden.

MARITIME KULTURDAGE Korsør - 2018

Skiltet mod DanPilots lodsbåde og Fiskerikon- trollens 'Havternen' synede ikke af meget, men der ventede både solid information om fiskeri- kontrollens arbejde og DanPilots virke. Sidst- nævnte tilbød også sejlads, hvor gæsterne fik en tur ud på Storebælt med fri udsigt til havn, by, bro og handelsskibene, der som bestilt til ar- rangementet passerede forbi i en lind strøm. 16 Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4

Den store version af Beredskabsstyrelsens nye miljøfartøjer, der kan operere på kun 70 centimeters vanddybde. I alt får Bered- skabsstyrelsen 18 fartøjer, der fordeles på beredskabscentrene rundt om i landet.

Spritnye miljøfartøjer MARITIME KULTURDAGE I et hjørne på Flådestation Korsør blev senere skal også Hjemmeværnet oplæres ning Korsør - 2018 mangfoldigheden af fartøjer understre- i sejlads og håndtering af specialenhe- samles get. Beredskabsstyrelsens to spritnye derne. De to enheder er de første af i alt i seks lægtvandsfartøjer til oliebekæmpelse på 18, som fra nu løbende leveres. De sidste kar på lavt vand synede ikke af meget, næsten leveres om et år. hver 1000 liter gemt under stævnen på fregatten 'Peter De fordeles med tre til hvert af Bered- - i den store model. Willemoes'. Men de to nybygninger er skabsstyrelsens seks centre i Thisted, Forureningen kan dog også lastes i poser specialfartøjer i ordets bedste betydning. Herning, Haderslev, Næstved, Hedehu- som kan lukkes, lægges i vandet, på kaj 70 cm er alt, de behøver under kølen. De sene og Allinge. Fire af fartøjerne er af eller omlastes til andet skib. var frisk leveret fra værft i Finland kun "den lille model" på 2,5 x 7,5 meter. De I styrehuset er fartøjerne udstyret med en uge før, og var dermed uden konkur- kan med styrehuset vippet frem pakkes alskens elektronik samt styring af såvel rence de nyeste enheder i samlingen af i et Hercules fly for hurtig indsættelse i motorer som sterndrive. skibe af alle former til vidt forskellige f.eks. Grønland eller på Færøerne. Fremdrivningen står to Mercury formål samlet i Korsør lørdag 25. august. Den store version er 3,6 x 9,5 meter. Diesel på hver 170 HK for. Trods et Beredskabsstyrelsen er i gang med Med last har de en dybgang på 75 cm. firkantet og kompakt look, så sejler uddannelse i brug af fartøjerne - og Lasten i form af opsamlet olie/forure- lægtvandsfartøjerne 14 knob. n Hanne Hansen Hanne TEKST & FOTO

Opsamlet olie / forurening lastes om bord i kar. Styrehuset rummer alt Den lille udgave af miljøfartøjerne er kompakt. Styrehuset kan godt fra elektronikmarkedet i form af bl.a. Chart Plotter, ENC charts, vippes og dermed kan to fartøjer snildt rulles ind i et Hercules Radar, ekkolod, GPS, AIS samt kommunikationsudstyr. fly til indsættelse i for eksempel Grønland. Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4 17 Gang i gamle 'Caroline S'

MARITIME KULTURDAGE Korsør - 2018

Bandet Sømændene gik i bog- som de musikalske Sømænd staveligste forstand om bord på mestrer til fulde. De sprælske coasteren 'Caroline S', der lagde ungersvende har foruden formået luger til sømandsmusikken i nyt at give lakridspiben nyt liv og tilsnit, da lørdagens aktiviteter ud skabe en umættelig efterspørgsel på eftermiddagen lakkede mod efter deres kaptajnskasketter. enden. Koncerten var - ligesom "Kaptajnshat de luxe" hedder de stort set alle aktiviteter under tilsyneladende ifølge den påtrykte Maritime Kulturdage i Korsør - tekst på kasserne fra leverandø- gratis. ren. Publikum sang med, det Dagen igennem havde 'Caroline samme gjorde 'Caroline S's S' fra 1959 haft "Åbent skib" og besætning af seniorer fra Det tiltrak sig interesse fra alle aldre. Blå Danmark. Fra broens Også de mindste, som måske forkant havde de første parket, fik inspiration til en fremtidig til det forunderlige sceneri, karriere. Synlighed virker. n Hanne Hansen Hanne TEKST & FOTO 18 Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4 Nordsjællandsk genvej på 25 minutter

Uden en eneste offentlig krone sørger en af landets få privatejede færgeoverfarter for forbindelsen over Isefjorden mellem Hundested og Rørvig.

Færgeoverfarten mellem Hundested har begge sine færger i drift på fuld tid. formiddagsvagt efterfølges af en uge med og Rørvig i Nordsjælland er genvejen Turisterne i tusindtal er ikke alene om vagt om eftermiddagen, mens den tredje for tusinder af passagerer hvert år, når at værdsætte de naturskønne omgivelser. uge er fri. de vælger at passere Isefjorden til søs i Også om bord fremhæves naturen og Ifølge Kenneth Lyhne og Tommy stedet for at tage landevejen den lange årets gang på Isefjorden som et stort plus Andersen fungerer det rigtig godt, og vej syd om, via Holbæk og Roskilde. i jobbet. afvekslingen imellem at have mange 25 minutter tager overfarten og med Under CO-Søfarts besøg varetog timer efterfulgt af samlet frihed er mulighed for forhåndsreservering online skibsfører Kenneth Lyhne og styrmand blandt plusserne. kan langt de fleste undgå ventetid. Tommy Andersen sejladsen Færgeoverfarten drives af et af landets For begge er kombinationen af at Ny færge et stort plus efterhånden få, privatejede færgeselska- kunne sejle - og så alligevel være tæt på Til og fra Hundested har passagererne ber Hundested – Rørvig Færgefart A/S. familien attraktiv. Tommy Andersen også togforbindelse i form af Frederiks- Driften er uden offentlige tilskud, og har 14 år bag sig på overfarten, mens værkbanen. Men langt den overvejende uden offentligt medejerskab. skibsfører Kenneth Lyhne har været her del af passagererne er i bil. At antallet af privatejede færgeselska- i fem. ber skrumper, er der mange forklaringer De er faste makkere på vagterne, på. En af dem er, at det at drive færgefart der kører i et tre-ugers flow. En uge på > fortsætter næste side og løbende have opdaterede færger kræver mere kapital, end en almindelig husholdningsøkonomi kan præstere.

To færger i højsæsonen Hundested – Rørvig Færgefart A/S har kontor på Hundested havn, i synsafstand fra færgelejet og opmarchbåsene. Forår og især sommer er færgens højsæson. Langt størstedelen af pas- sagererne udgøres af sommergæster, der skal enten til eller fra de store sommer- husområder i Odsherred Kommune på den anden side. Juli og første halvdel af august er absolut højsæson, hvor færgeselskabet Skibsfører Kenneth Lyhne (tv) har været på overfarten i fem år, mens styrmand Tommy Andersen har 14 år bag sig. Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4 19

Direktør, overfarts- overenskomst for navigatørerne endt ud leder og medejer i at have dårligere fleksibilitet i forde- Bo Andersen. lingen af timer, så vi har måttet ansætte endnu en afløser i højsæsonen, forklarer han og fortsætter: -Det er blot én af udfordringerne som et lille rederi. Vi har ikke de store muskler, når det kommer til forhandlin- ger f.eks., og vi er ekstremt sårbare. -Vi må hele tiden have fokus på at servicere passagererne så godt som overhovedet muligt. I færgekredse siger man, at det tager mindst ét år, inden en skuffet eller fornærmet kunde overvejer > fortsat fra forrige side -’Nakkehage’ gør, at vi er meget fleksible at vende tilbage, uddyber han. og mindre sårbare, tilføjer Bo Andersen, der også ejer 50 pct. af færgeselskabet. Synlighed og udfordringer Passagertallene har dog set over de Foruden direktør-opgaven er han også For at øge synligheden som genvejs- seneste 10 år en faldende tendens. overfartsleder – og indimellem er han mulighed har overfarten indført rabat til 2007 rangerer som rekordår med også at finde som afløser om bord på én bilister fra Molslinjen. 20 pct. er der at 367.000. I 2017 lød det samlede passager- af færgerne. spare på billetten. tal på 280.000. -Når jeg afløser af og til, så er jeg hele -Vi har i det hele taget et rigtig godt -Sidste år var jo den rene skodsommer, tiden opdateret med, hvad der sker. Det samarbejde med både erhvervsliv, og det kostede på passagersiden. Men er en stor fordel, bemærker han. kommune og havn, siger han og tilføjer ser vi bort fra 2017, så er tallene set over med et skævt smil: længere tid desværre støt faldende, siger Generationsskifte -Vi er godt nok ikke altid enige med direktør Bo Andersen. Færgeselskabet havde gennem mange år kommunens planer for havnen. Det I 2013 udskiftede færgeselskabet den haft tradition for, at kun medarbejdere bliver sværere og sværere generelt for ene af selskabets to gamle færger fra på overfarten kunne være medejere, da virksomheder i det hele taget rundt om i 50’erne med ’Isefjord’, der er bygget i Bo Andersen tiltrådte for 12 år siden. landet at kunne forblive på havnene, der Bangladesh. Den blev indsat om foråret Ejerkredsen stod den gang overfor omdannes til bolig- og oplevelsesområ- det år. et generationsskifte sammenfaldende der. Men vi mener jo, at en færgeoverfart -Den nye færge har været et kæmpe med, at posten som overfartsleder skulle med rundt regnet 300.000 passagerer om plus på mange måder. Vi har fået en helt besættes. året trods alt har krav på lidt hensynta- eminent færge, og det har bare fungeret Han sejlede den gang som styrmand gen. fra første dag. Det har passagererne nydt på Molslinjen, og havde egentlig ikke -Og når det kommer til stykket, så er godt af på flere måder. Hvor vi før kunne skænket hverken at blive skibsreder, netop færgeforbindelsen jo et aktiv, som have ventetider, er vi stort set der i dag, direktør eller overfartsleder en tanke. Så er med til at gøre området attraktivt, hvor der ikke er ventetid, fortæller han. en dag blev han kontaktet fra Hundested siger han. – og nogle måneder senere havde han Ekstrafærge et privilegie fået alle tre nye roller på én gang. Generationsskifte i horisonten -Men virkeligheden var den, at fik vi Forskellige ting gjorde, at ejerkredsen I højsæsonen er Hundested - Rørvig ikke nyere tonnage, så ville overfarten skrumpede, som tiden gik, og i dag er Færgefart arbejdsplads for 25-26 ansatte. dø, tilføjer han. aktierne fordelt på to. Kennie Kjeldsen, -Vi nærmer os jo igen på et tidspunkt ’Skansehage’, der nu er solgt fra, var en som også er medejer, varetager al et generationsskifte i ejerkredsen. Det er lille træfærge, bygget i 1959. vedligeholdelse, ligesom han også sejler ikke sådan, at jeg ligger søvnløs over det, ’Nakkehage’, der fortsat er på overfar- færgerne. men det bliver for hver dag sværere at ten som ekstra-færge, er fra 1955. -Et lille rederi som os er konstant se, hvordan en ny generation skal kunne

-Det er et stort privilegie selv at have under pres, og vi må hele tiden driftsop- mobilisere kapital og kunne overtage en Hansen Hanne rådighed over en afløserfærge, bemærker timere, bemærker Bo Andersen. overfart, der mødes af større og større Bo Andersen med henvisning til ’Nak- Billetautomater har f.eks. for en dels udfordringer og krav på alle fronter, kehage’. Den kan i løbet af helt ned til en vedkommende betydet sparede mande- noterer Bo Andersen. halv time træde til, hvis der skulle opstå timer. -Jeg håber da, at det lykkes, og at Hun- driftsstop med ’Isefjord’. Og i højsæso- -Desværre er vi i forhold til plan- dested – Rørvig Færgen kan fortsætte, nen indgår den fast i fartplanen. lægning af sejladsen med den seneste tilføjer han. n TEKST & FOTO 20

51 år siden første søfartsbog : Hvad med din søfartsbog? Har du mod på at deltage i artikelserien sammen med din -Til søs er jeg fri søfartsbog, så hører vi gerne fra dig. Kontakt redaktionen på mail 67-årige Poul Erik Petersen - eller Polle, opholdssted i længere tid, er han vendt [email protected] som han også kaldes - sejler stadig som tilbage til havet og det at sejle. skibsassistent. Gennem årene har -Når jeg er til søs, så har jeg følelsen af han flere gange forsøgt sig frihed. Jeg skal ikke bekymre mig om andet med job i land. end mit arbejde. Jeg tror det er derfor, -Det har aldrig rigtig forklarer han. Vis mig din duet, konstaterer han. Søfartsbog nr. 8 er han nu i gang med. Hver gang landjorden Siden 1990 har kun ét skib fyldt bøgerne - SØFARTSBOG har været forsøgt som nemlig kulskubberen 'Joulius' Poul Erik Petersen Født 1951 1967 - 1970 1967 16 år gammel stod Poul Erik Petersen med sin første sø- Dæksdreng fartsbog. Hans ældste bror havde sejlet lidt, og som født og opvokset i Esbjerg var søfolk og havet dagligdag. Så 1971 - 1973 Jungmand og letmatros det lå ligesom bare i luften, at han nok ville til søs. Første udmønstring var som dæksdreng på DFDS' Englandsbåd, 1975 'Sommerset'. Ubef. motormand -Det var for mig et meget stort skib. Og jeg kan huske, at jeg var totalt overrasket over, at der var beton på dørken. 1976 - 1989 Jeg havde jo kun set fiskekuttere med trædæk, fortæller Bef. mortormand / Donkeymand han. Udmønstringen var en sygeafløsning, han havde fået 1990 - på forhyringskontoret, og den var kun på seks dage. Men Skibsassistent på 'Joulius' første side i den nye søfartsbog blev fyldt på behørig vis. Påmønstret 24. november og afmønstret 30. november. Midt i december påmønstrede han gastankeren 'Regitze Tholstrup' som messedreng. Personalepolitiken var som i hovedrederiet J. Lauritzen - og det var i toppen. Det blev til godt et halvt år om bord, en kæreste i Irland - og forsøg på at blive medlem af en fagforening. Men den gik ikke - han var for ung, var beskeden. En dag foreslog skipperen, at han skulle mønstre af, rejse hjem og få en læreplads. -Du går og spilder tiden her, mente skipperen. -Jeg ville gerne i lære som maskinarbejder, men det var umuligt at finde læreplads, fortæller Poul Erik Petersen. Han arbejdede nogen tid i land hos en fiskeeksportør, men havet trak. Han sagde op, og ventede på en hyre. Det blev til skiftende udmønstringer i forskellige skibe som først dæksdreng, så jungmand og derefter letmatros. I 1973 var han påmønstret 499'eren 'Micky' af Skagen. På vej fra Somalia til England med en last benmel var der ækvatordåb om bord. Kokken og maskinmesteren var halvbrødre og havde et meget anstrengt forhold. Besætningen festede ved et langt bord på lugen, da mesteren med en kokkekniv gik til angreb på kokken, som kom alvorligt til skade. -Det var en frygtelig historie, og hverken skipper eller styrmand ville tilkalde hjælp. Vi lå ud for Vestafrika. Det endte heldigvis med, at kokken kom i land til behandling. Og maskinme- steren - ja, han blev arresteret, fortæller han. Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4 21

1979 En ny søfartsbog blev taget i brug. Men inden da, var Poul Erik Petersen overgået til fortrinsvis at sejle som motormand. Bl.a. på stykgodsskibet 'Lindinger Diamond', supertankeren 'Regina Mærsk' og senere coasteren 'Lady Kamilla', hvorfra han gik i vrede. -Vi sejlede med korn og lå i . Skipperen var taget hjem, og så bestemte styrmanden, at vi skulle arbejde både dag og nat. På det tidspunkt arbejdede jeg Poul Erik Petersen sejler stadig, men 51 år til søs er ved at sætte sine både i maskinen og på dækket. Så fik jeg spor og helbredet er ikke, hvad det har været. Men helst havde han nok, fortæller han. bare fortsat. Måske ikke lige 51 år mere - men bare fortsat. -Jeg ringede til en kammerat fra Esbjerg og spurgte, om han ville hente mig. Så gi'r jeg en øl, lovede jeg. Det er den dyreste 1987 Tilværelsen til søs var i 1987 nået til at afmønstring, jeg nogensinde har haft. Han have Esbjerg som centrum med skif- havde tre kammerater med, så det blev en tende udmønstringer som donkeymand i dyr tur i byen, smiler Poul Erik Petersen. Svitzers vagtskibe i Nordsøen. 'Preventer', Mens han aldrig kom på søfartsskole, 'Preserver' og 'Protector' går igen i sø- så blev det i 1979 til motormandskursus i fartsbogen. På baggrund af hans erfaring Esbjerg, lige op til jul. opnåede han Direktoratet for Søfarendes I 1979 blev han også far. Familien trak, godkendelse som skibsassistent. Stemplet og han prioriterede at være geografisk tæt- i søfartsbogen 30. november 1987. tere på Esbjerg. Det lykkedes med udmøn- I 1989 blev det til en enkelt afstikker til stringer på Svitzers slæbebåd 'Eir' og en Elsams den gang nybyggede kulskubber længere periode på DFDS' Englandsrute, 'Joulius', som Svitzer bemandede. Efter bl.a. på 'Winston Churchill'. endnu en udmønstring på 'Preserver', blev I 1984 blev tilknytningen til Svitzer mere det dog 'Joulius', der helt og holdent fyldte fast - ikke en fastansættelse - men en aftale søfartsbogens rubrikker. om at være fast afløser som donkeymand. Hansen Hanne I 1993 blev han fastansat, da Elsam selv Samtidig var han fast afløser hos et vand- overtog bemandingen. bygningsselskab. TEKST

1994 1999 2005 2010 2016

År efter år, den ene søfartsbog efter den anden. 'Joulius' og Poul Erik Petersen synes uadskillige. Det er blevet til 25 års jubilæum, der blev fejret - og mere til. De første mange år var det med fast makker, men makkeren gik i land - da han blev pensioneret. Kontakten er dog fortsat. Gennem tiden har skiftende rederier stået for bemandingen. Efter Elsam fulgte Bech Rederi i Horsens, derefter Fabricius på Ærø - som overgik til at blive Erria. Vattenfall er ejer af skibet. -Jeg har været rigtig glad for arbejdet. Men tiden forandrer sig, og livet om bord er ikke mere, hvad det har været. Vi har ikke det samme sammenhold mere. Måske er det et også et tegn på, at jeg heller ikke er helt ung længere, smiler Poul Erik Petersen. 22 Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4

Bjarke Juel Helt (th) modtog ved dimis- sionen på Marstal Navigationsskole sidst i juni præmien fra Metal Maritime, hvorfra rejsesekretær Barno Jensen lykønskede med både eksamen og præmie. Foto: Jesper S. Holmgren/Metal Maritime

Fra faglært skibsassistent til navigatør

Blandt dimittenderne på Marstal gjorde mig opmærksom på, at jeg med efteråret 2016. Han er født og opvokset i Navigationsskole sidst i juni var Bjarke et svendebrev kunne komme ud at sejle Tølløse på Sjælland, og Ærø var ukendt Juel Helt, der fik papir på bestået sæt- som skibsassistent, hvis jeg tog et 10 land. teskippereksamen. ugers kursus på MARTEC i Frederiks- -Men jeg var dårligt nok kommet i Forude venter endnu et år på havn, fortæller han. land fra færgen på Ærø, inden jeg blev navigationsskolen, da han her efter modtaget med åbne arme – så jeg var ret sommerferien fortsætter på skibsfører- Hurtigt overbevist om hurtigt overbevist om, at det var her, jeg uddannelsen. maritim karriere ville læse, refererer han. Ved den festlige afslutning på Efter afsluttet kursus kom han i foråret Og ret hurtigt besluttede han sig også skolen i Marstal, blev Bjarke Juel Helt af 2014 ud at sejle hos Fjord Line som for at købe hus på Ærø. skolen udpeget som modtager af Metal faglært skibsassistent – først som -Ja, jeg er blevet ret meget ”marstaller”, Maritimes præmie, der går til bedste sommerafløser. ler han. ”holdspiller”. -Og jeg var rigtig glad for det fra første Som medlem af Metal Maritime har Den præcise ordlyd for udpegningen dag. Alle de gode kolleger, jeg mødte om han under uddannelsen fået støtte til lyder: “En elev der i særlig grad har bord, var bare nummer ét. Og så sætter bogkøb. udvist evner som ’holdspiller’ og kan få jeg stor pris på landskabsoplevelserne, -Det har været en kæmpe hjælp det bedste frem i hele ’besætningen’. som vi har i Fjord Line, fortæller han og økonomisk. Pengene er jo noget små, når Ved dimissionen forestod Metal tilføjer: man er på uddannelsesstøtte. Og bare Maritimes rejsesekretær Barno Jensen -Det at opleve solopgang og nedgang start-bog-pakken kostede jo rundt regnet overrækkelsen. til søs er bare en oplevelse hver gang. Og 7-8.000 kr. Her har fagforeningens støtte Prisen er i denne omgang tilfaldet én, i Fjord Line med sejlads på Norges kyst, været en god hjælp, siger Bjarke Juel der selv i høj grad værdsætter det gode er vi omgivet af flotte landskaber. Helt. kammeratskab. Netop gode kollegaer er Han var ret hurtigt overbevist om, det, som Bjarke Juel Helt fremhæver som at han ville fortsætte en karriere og Sommerferiejob hos Fjord Line det positive ved at arbejde til søs. uddannelse til søs. Sommerferien har han tilbragt hos Fjord -Først tænkte jeg, at det var maskin- Line som skibsassistent for at tjene penge Til søs ved en tilfældighed mester, jeg ville være. Det lå jo lidt i tråd til det sidste år på skolen. Det er lidt af en tilfældighed, at han med mit oprindelige svendebrev. Men -Turnussen med at være ude og overhovedet kom ud at sejle. En rigtig efter at have fået dagligdagen og arbejdet hjemme passer mig helt perfekt. Ja, heldig tilfældighed, synes han i dag. til søs tættere på, så kiggede jeg mere og jeg har faktisk ondt af mange af mine Oprindeligt er han tilbage i 2012 mere i retning af arbejdet på broen som bekendte, der hver dag sidder i kø på udlært som maskinarbejder hos DSB. navigatør, fortæller han. motorvejen. Det sjov, er man jo helt fri

Hanne Hansen Hanne Desværre førte svendebrevet ikke for, når man på skift sejler og er hjemme umiddelbart til job, og han måtte i stedet Hjælp til bogkøb fra Metal Maritime i længere perioder, uddyber han. finde forefaldende arbejde. Forud for optagelsen på Marstal Navi- TEKST -Ja, jeg kørte gummiged, da min far gationsskole aflagde han Ærø et besøg i > fortsætter næste side Fagbladet CO-Søfart - september 2018 - nummer 4 23

> fortsat fra forrige side Samtidig er der ikke den krinkelkrog på skibet, som jeg ikke kender. Det giver Fremtid til søs – helt sikkert en rigtig god fornemmelse og overblik, Bjarke Juel Helt forventer, at hans uddyber han. fremtid efter endt skibsførereksamen også er til søs. Metal Maritime: ”Husk den gode NYT OM NAVNE -Når jeg bliver færdig om et år, vil jeg historie – I er ambassadørerne” Jubilæer og fødselsdage rigtig gerne prøve noget andet – langfart Rejsesekretær Barno Jensen var ved for eksempel. Jeg er rigtig glad for at dimissionen blandt talerne, der lykøn- være i Fjord Line, men jeg har ikke skede dimittenderne. prøvet andet. Og det vil jeg gerne, når jeg Han sagde blandt andet: FØDSELSDAG bliver færdig, for at få så bred erfaring ”I, de nye dimittender er fremtiden. som muligt, siger han. I er diplomater og ambassadører i den 50 år -For mig har uddannelsesforløbet maritime industri. I er den gode historie Hovmester, Carsten Wraae Jørgensen været det helt rigtige. Jeg er glad for den og fremtiden for dansk søfart. Stort 14. november erfaring, jeg har med mig som skibsas- tillykke til jer alle. Husk altid at fortælle sistent, inden jeg fortsatte uddannelsen den gode historie, så vi kan få endnu til navigatør. Det giver en god, bred mere boost i optagene på de søfartsmæs- og grundlæggende indsigt i arbejdet sige uddannelser. Vi ønsker jer god vind om bord og vedligeholdelsen af skibet. frem over.” JUBILÆUM som medlem af Metal Maritime

25 år FØDSELSDAGE OG JUBILÆER Jack Rene Melchior, 2. august - procedure ændret på grund af ny lovgivning Per Bo Grønbech, 1. september

"Nyt om navne" er ændret for at leve op til de skærpede data-regler, der trådte kraft i maj 2018. Det betyder, at fødselsdage og jubilæer ikke mere bringes automatisk på baggrund af oplysningerne i medlemsregisteret som hidtil. Vi bringer fortsat gerne mærkedage - nu skal du blot selv indsende oplysningerne til redaktionen.

Mærkedag i bladet - hvem, hvornår og hvordan Vil du gerne have din runde fødselsdag eller jubilæum med i bladet, skal du † sende os en besked, helst i god tid. Vi bringer mærkedage for medlemmer fra alle CO-Søfarts medlemsorganistaioner: Metal Maritime, FOA Søfart, Vi mindes Metal Vest, Dansk Serviceforbund, Dansk El-Forbund og Centralforeningen for Stampersonel.

I næste blad bringer vi mærkedage, der falder i perioden: Hardy Villy Jensen 1. december - 28. februar f. 16. december 1937 er afgået ved døden 6. juni 2018 Sidste frist for indlevering af besked for mærkedage til næste blad er: Fredag 26. oktober Grethe Østergaard f. 8. juni 1941 Oplys gerne i beskeden et telefonnummer, hvor vi kan træffe dig for evt. er afgået ved døden 2. juni 2018 yderligere oplysninger. Ib Myrup Gundersen Send beskeden til: [email protected] f. 11. februar 1946 er afgået ved døden 18. juli 2018 Med venlig hilsen redaktionen Al henvendelse til: CO-Søfart, Mose Alle 13, 2610 Rødovre

Asbest Illustrationer "Mærsk fra 3, 1966 Post" nr. - hot stuff i 1966 Alt var bedre i "de gode gamle dage". De illustrative eksempler af asbest Vendingen høres nu og da i den blå i skibsbygning var hentet fra verden, hvor globaliseringens vinde og rederiets stykgodsskib, 'Henriette den teknologiske udvikling kræver evige Mærsk', der også prydede forsiden. forandringer. Tilsyneladende var alt godt Ifølge en af billedteksterne i 1966, hvor asbest var vidundermidlet. bestod både loft og skotter i of- Asbestens fortræffeligheder som hhv. ficersmessen af asbest. I rørisole- skibslast og materiale ved skibsbygning, ringerne i maskinrummet gjorde fortalte rederiet A.P. Møller detaljeret fibrene også underværker, og om i rederiets eget blad, "Mærsk Post", som det ses her til højre var også nr. 3, 1966. branddragterne om bord fra top Et udpluk af artiklens anprisninger til tå fremstillet med asbest. af asbest - som skibslast - er gengivet i 20 år senere var vi alle blevet billedform herover. klogere, og lige præcis asbestens Under overskriften, "Skibet er ladet del af "de gamle dage" var ikke med asbest", udfoldede historien sig over mere så god. n tre sider. Asbestens herkomst, forarbejd- ning og anvendelse var hovedemnet. Tekst: Hanne Hansen