MARITIME.direct

Oktober 2020 NR. 10 22. ÅRGANG DKK 49,50

MARITIME MARLOG VIRTUEL MARITIME FAIR Uddannelser & efteruddannelser Ny Organisation Ny mulighed i en Coronatid VALGFAG I ENERGI OG FORSYNING

Bliv klar til den TEKNISK DIPLOM- UDDANNELSE I grønne omstilling VEDLIGEHOLD Vil du bidrageOmstillingen til en vedvarende til en energiforsyning er i fuld gang. De politiske ambitioner er accelereret, så målet nu er 70 procents reduktion af CO -udledningen i 2030. Er du klar til at bidrage på din virksomhed? bæredygtig2 søfart?

I 2050 skal CO -udledningen fra den globale 2 Frem mod 2030 skal CO2-udledningen redu - Som led i diplomuddannelsen i vedligehold tilbyder skibsfart være halveret.ceres med Det 70 mål procent. kommer I 2030 tilskal at hele Danmarks Videncenter for Drift og Vedligehold ved Fredericia stille enorme krav tilel produktionalle, der værearbejder baseret til på søs. vedvarende Maskinmesterskole valgfaget ”Energi og forsyning” ”grøn” energi, lige som hele fjernvarmesektoren som retter sig mod maskinmestre og andre med- Dine kompetencer vili 2030 blive skal udfordretvære baseret tilpå vedvarende energi- arbejdere, der deltager i konverteringen fra fossile det yderste. kilder. brændsler til vedvarende energikilder på deres virksomheder. Udfordringerne og opgaverne står med andre ord i kø de kommende år, så vi i fællesskab kan bringe Med ”Energi og forsyning” bliver du klædt bedre Danmark i mål med den grønne omstilling til en på til de nye krav, muligheder, mål og rammer, som bæredygtig fremtid. Men udviklingen skal baseres vil være nødvendige at kende – herunder både politi- på konkrete løsninger – i både energibranchen og ske, regulatoriske, juridiske, kommercielle og tekni- industrien. ske vilkår, som jeres virksomhed skal arbejde ud fra. Videncenter for Drift og Vedligehold tilbyder en fleksibel diplomuddannelse i vedligehold, så du kan løfte dine ledelsesmæssige kompetencer – også når du er på søen.

En diplomuddannelse giver dig viden og kompetencer, Dette får du ud af valgfaget som kan aflæses direkte på virksomhedens bundlinje og gør dig i stand til at bidrage• Et overblikendnu mere over kvalificeret alle relevante til ”grønne” Alt i alt – får du et bedre videns- og beslutnings- søfartens bæredygtige omstilling.energiteknologier. grundlag for langsigtede investeringer i de løsninger, • Viden om muligheder og udfordringer ved som skal gøre din virksomhed til en del af den grønne omstilling. En teknologisk diplomuddannelsede forskellige i vedligehold teknologier styrker din helhedsforståelse i •arbejdet Økonomiske med vedligehold, konsekvenser drifts- af tekniske valg ”Energi og forsyning” kan tages som et selvstændigt • Afgifter, tilskud og andre hindringer/incitamenter sikkerhed og optimering. uddannelsesforløb, selv om du ikke er i gang med i den grønne omstilling diplomuddannelsen i vedligehold. Lær at organisere og lede• Politiske, vedligeholdsopgaver, juridiske, regulatoriske imple- rammer for mentere strategier og analysereden grønne forbedringsteknikker omstilling – og få værktøjer til at udvikle dit personlige lederskab.

Praktisk information Tilmelding på fms.dk eller pr. tlf. til kursuskoordinator Heidi Søren på tlf. 7620 6548 eller mail [email protected] Tilmeldingsfrist: 4. januar 2021

Find vejen frem VIA University College Teknisk diplomuddannelse i vedligehold

Læs mere på www.fms.dk /TECH, COPENHAGEN, APRIL 27TH - 29TH 2021

Danish Shipping NO. 5 in the world EXCUSES FOR EXHIBITING • Danish Shipping is21 No. 5 in the world • Organized in cooperation with world • Possibilities for the exhibitors to brand of global operator nations leading World Maritime Technology themselves with relevant tracks - both • The Danish maritime industry is the Conference on the booth and in a special overview world’s 7th largest in terms of exports • The Danish maritime industry is the 8th in the Fair Guide • More than 10 pct. increase in operated largest in scrapping • All activities at Tivoli Hotel & GT from 2017 to 18 • Free entrance. Registration in advance Congress Center, Copenhagen • Danish flagged merchant fleet has or on arrival - no wasted time with transport grown by 25 pct. from 2017 to 2018 • Conference hosted by Danish Society • Activities are scheduled to avoid • Biggest Danish export business for Naval Architects and Marine Engi- conflicts (200 billion DKK) neering Foundation, with 20 sister or- • 1000 Naval Architects from all over the • 6.200 employed land-based – 17.000 ganizations of DSNAME from 17 coun- world joining the conference seafarers tries as organization behind. • Included breaks in all events, giving • 100.000 employees in the Danish • The Danish maritime industry is the time to visit the exhibitors Maritime Cluster 12th largest in ship repairs • Conference tracks on creating sustain- • 98% of the Danish operated fleet, • Half-day seminars, workshops, etc. able shipping through technology and managed from the Copenhagen area makes it easier for employees to get innovation • Extensive networking possibilities permission = more visitors MAGASINET MARITIME 10-2020 TOPHISTORIE

12 EN SUPERKLYNGE ORGANISATION ER UNDERVEJS Hvad har Fyns Maritime Klynge, MARCOD, Transportens Innovationsnetværk og MDC til fælles? Fra 1. januar 2021 går de sam- men og bliver til MARLOG – MARITIME & LOGISTICS INNOVATION DENMARK, som bliver Det Blå Danmarks nye stærke, fælles maritime superklynge.

14 DFDS FRAGTSUCCES TIL/FRA OSLO EFTER AT ÆRKERIVALEN STOPPEDE 6 MARLOG NY ORGANISATION – NY BESTYRELSESFORMAND Hårdt arbejde kombineret med målrettet Peder Gellert Pedersen er blevet valgt som bestyrelsesformand for den nye superklynge organi- marketing har skabt en god fremdrift på sation MARLOG, hvor ”Det Blå Danmark” bliver samlet i en fælles innovations organisation. Peder cargodelen for DFDS vis-a-vis mellem Fre- Gellert Pedersen er til daglig Executive Vice President i DFDS med ansvar for DFDS’ Ferry division. derikshavn og Oslo. Kun små tre måneder Han vil med sin brede erfaring kunne bidrage til den nye organisation. Vi har i den forbindelse efter starten den 24. juni i år på overfarten interviewet Peder Gellert Pedersen. fra det nordjyske med natbåd til den norske hovedstad, har man overgået sidste års fragtresultater på Danmark-Norge. 10 VIRTUAL MARITIME FAIR Covid19 har gjort det svært og risikabelt, 16 FREMGANG PÅ THYBORØN HAVN at bevæge sig fra land til land. Det har, TIL TRODS FOR CORONA sammen med skiftende forsamlingsforbud Thyborøn Havn har opretholdt havnens i de enkelte lande, accelereret udviklingen drift og været i konstant aktivitet under hele af Danish Maritime Fairs nye udstillings- covid-19 pandemien ved at tage særlige produkt Virtual Maritime Fair. forholdsregler for at sikre driften. Første halvår på Thyborøn Havn er landet godt til trods for corona-pandemi og udfordringer 8 KIELER KANALEN MISTER TRAFIK på fiskeriet. GRUNDET CORONA PANDEMIEN En af verdens vigtigste vandveje der forbin- 18 NY SLÆBEBÅDSGENERATION TIL der Nordsøen med Østersøen og omvendt EUROPAS NÆSTSTØRSTE HAVN – Kieler Kanalen – er ramt af Corona. Den globale pandemi har betydet nedgang i godsmængderne. 19-52 MARITIME UDDANNELSER 2020

20 EN MARITIM UDDANNELSE ÅBNER 30 MARTEC SKAGEN SKOLER MANGE DØRE – TIL LANDS, TIL VANDS OG SEJL MENS DU LÆSER TIL DEN GRØNNE OMSTILLING 46 MARTEC 34 MARITIME UDDANNELSER I FRITIDEN 22 ”DEN BLÅ MBA” FRA CBS 45 FISKERISKOLEN EN UNIK UDDANNELSE MÅLRETTET MOD 37 DET BLÅ DANMARKS 4 SEGMENTER DEN MARITIME INDUSTRI 45 GEORG STAGE 38 NY FORSØGSORDNING: FÆRGENAVI- 24 CBS SHIPPINGBACHELOR GATØR 48 MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE

26 ”DER ER SKET MERE I DE SIDSTE TO ÅR 40 SPÆNDENDE WEB ADRESSER 48 SVENDBORG SØFARTSSKOLE END I HELE MIN FOLKESKOLETID” 41 MULIGE JOB I HAVN 49 RYBNERS 28 ”INGEN I GYMNASIET FORTALTE MIG, AT MAN KAN KOMME UD AT SEJLE” 42 ...HVAD KAN JEG BLIVE 49 SIMAC

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR LAYOUT René Wittendorff Designunivers MARITIME.direct KOLOFON Oktober 2020 NR. 10 22. ÅRGANG DKK 49,50 Tlf.: +45 70 20 41 55 Tryk: Rosendahls, Esbjerg MAGASINET MARITIME [email protected] Postomdeles til navngivne abonnenter i Skandinavien. Til samtlige danske rederier, samtlige skibe i den danske UDGIVER DIREKTION OG ADMINISTRATION Maritime Medier ApS handelsflåde, maritime industrier, servicevirksomheder, René Wittendorff CVR.: 30712471 havne, offshore virksomheder samt interesseorganisa- Tlf.: +45 70 20 41 55 NY SLÆBEBÅDSGENERATION TIL Tangen 9 tioner og folketinget. [email protected] EUROPAS NÆSTSTØRSTE HAVN 8200 Aarhus N ISSN 2246-5022 Telefon: +45 70 20 41 55 MARITIME MARLOG VIRTUEL MARITIME FAIR ANNONCER Uddannelser & efteruddannelser Ny Organisation Ny mulighed i en Coronatid Udsendes desuden som E-magasin. Niels Hass Profiler er betalte Næste udgave: D: +45 7610 1156 / M: + 45 2933 6606 journalistiske produkter. 2. november 2020 [email protected] AF PETER BRANDI MARLOG NY ORGANISATION – NY BESTYRELSESFORMAND Peder Gellert Pedersen er blevet valgt som bestyrelsesformand for den nye superklynge organisation MARLOG, hvor ”Det Blå Danmark” bliver samlet i en fælles innovations organisation. Peder Gellert Pedersen er til daglig Executive Vice President i DFDS med ansvar for DFDS’ Ferry division. Han vil med sin brede erfaring kunne bidrage til den nye organisation. Vi har i den forbindelse interviewet Peder Gellert Pedersen.

HVAD ER MARLOG Så det har været naturligt at fastholde de Maritime & Logistics Innovation Denmark – i regionale kontorer, for at bevare den tætte daglig tale MARLOG - er den nye fusionerede kontakt til alle medlemsvirksomheder, og klyngeorganisation inden for de maritime regionale spillere og udbygge den store erhverv og logistik. MARLOG skal arbejde viden, som de regionale medarbejdere har. med at styrke innovation på tværs af hele Da det geografiske således var på plads, blev erhvervet med fokus på grøn omstilling, processen forholdsvis enkel, og vi er klar med digitalisering og kompetencer. en yderst kompetent organisation, til glæde for hele ”Det Blå Danmark”. Bag initiativet står erhvervsorganisatio- nerne Danske Rederier, Danske Maritime, Hvor ser du, som formand, de væsentligste Dansk Transport & Logistik DTL) og Danske opgaver for MARLOG? Havne samt klyngeorganisationerne Mari- ”Vores primære opgave er stadig at fungere time Development Center (MDC), Maritimt som udviklings- og innovationscenter inden- Center for Optimering og Drift (MARCOD), for f.eks. den grønne omstilling, digitalisering, Transportens Innovationnetværk samt Fyns uddannelse og rekruttering af medarbejdere. Maritime Klynge. Så MARLOG bygger på et solidt fundament, med regionale konto- Danmark er kendetegnet ved at bestå af rer i Frederikshavn, København, Rønne og få store og mange mindre og mellemstore Svendborg. Fra 1. januar 2021 støder endnu virksomheder, det er vores opgave at sikre, en lokation til i form af et kontor i Esbjerg. at den mangfoldighed og fremdrift det gi- ver, vil blive udnyttet optimalt, til glæde for Hvordan har du oplevet processen med at branchen og danske interesser. samle de eksisterende klyngeorganisationer til en fælles organisation? Vores styrke ligger i, at vi er en samlet branche, ”Nu skal det lige nævnes, at jeg ikke har og vi derfor vil opnå større lydhørhed hos været med i hele processen, jeg er først både danske og udenlandske interessenter – blevet valgt i forbindelse med opstarten af for eksempel har vi lige nu en ansøgning inde MARLOG,” fortæller Peder Gellert Pedersen hos Undervisnings- og Forskningsministeriet, og fortsætter. ”Men når det er sagt, så har om at blive udnævnt til klyngeoperatør for jeg fra mine bestyrelseskolleger erfaret, at det maritime erhverv i Danmark. Vi har store alle har været enige om, at vi har store fælles forventninger, og vi håber, at det ender med interesser. Det store spørgsmål var, om en en snarlig officiel udnævnelse.” sammenlægning ville betyde, at man centra- liserede alt på et sted, uanset om stedet var Hvor ser du de væsentligste hindringer for at København eller Nordjylland. Men fordi en nå målene? regional forankring er af yderste vigtighed ”Vi skal som branche bevare fokus på de for en organisation som MARLOG, ligesom store fælles opgaver, hvis vi vil have dem vi har brug for de stærke kompetencer der løst. Hvis vi mister det fokus, kan det blive er i de eksisterende organisationer. Som svært. Men jeg har svært ved at forestille eksempler kan nævnes, at Nordjylland har mig, at det kommer til at ske. Alle de danske stærke kompetencer indenfor grøn omstil- virksomheder indenfor den maritime sektor, ling, i Esbjerg har de stor viden indenfor er indstillet på at arbejde sammen.” offshore industrien.

/ SIDE 6 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT På toppen af alle de øvrige krav og forandringer, PEDER GELLERT PEDERSEN der stilles til det maritime erhverv, er der nu Født 31. december 1958 i Århus, Danmark kommet Covid19, hvordan vurderer du, at det Gift, 1 søn, født 1989, arbejder nu også i branchen (MSC) vil påvirke MARLOG og industrien som sådan? ”Det er jo netop fordi vi, som branche, lever ARBEJDSSTED: en omskiftelig tilværelse, at et samarbejde Tuborg Sundpark 10 DFDS A / S som MARLOG er vigtig som udviklingscenter DK-2900 Hellerup Sundkrogsgade 11 for os alle. Men med hensyn til Covid19, så er DK-2100 København Ø det svært at finde noget positivt at sige om den. Som global industri, der lever af trans- UDDANNELSE: port mellem lande og kontinenter, giver den 1993: HD (O), Syddansk Universitet mange problemer, som f.eks. problemer med 1987: Licenseret skibsmægler, det besætningsskift, problemer med inspektioner danske handelsministerium og vedligehold, og problemer med grænse- 1978: Fredericia-Middelfart Business School overskridende landetransporter. Men som alle svære prøvelser, stiller den store krav til vores NUVÆRENDE OG TIDLIGERE STILLINGER: evne til forandring, f.eks. har vi alle måtte finde Siden 2010 har han været chef for DFDS færgeafdeling, der omfat- nye måder at kommunikere på, så man kan ter passager- og fragttjenester i hele Europa. Den transporterer 41 sige, at sådanne kriser accelererer udviklingen.” millioner banemetre fragt, 5,1 millioner passagerer og genererer en årlig omsætning på 12 mia. Kr. Og et EBIT på 1,7 mia. Kr. (2019 tal). Hvad mener du det er, der gør ”Det Blå Danmark” Siden 2019 også ansvarlig for teknisk organisation og nybygninger til så stærk en spiller internationalt? og større konverteringer. ”Vi har en stærk tradition for, at løse de ud- fordringer vi har gennem udvikling. Vi har 2008-: Executive Vice President, DFDS A / S strømlinet vores industri, og derved gjort os 2002-2007: Koncerndirektør, DFDS A / S 1993-1994: Admini- konkurrencedygtige på trods af højere løn- og strerende direktør, Dan-Liet Line A / S skattetryk end vores konkurrenter i andre lande. 1995-2001: General Manager, DFDS Transport Liner Division Vi har også tradition for, at vi i Danmark, går 1994-1995: Administrerende direktør, DFDS Baltic Line A / S forrest med miljøvenlige regler, og kontrol af 1987-1994: vicedirektør, Fredericia Shipping A / S at disse bliver overholdt. Så vi er som branche 1982-1987: Shipping Assistant, Fredericia Shipping A / S med til at udvikle de internationale standarder, 1981-1982: Speditør, Fredericia Shipping & Spedition ApS og vi er hele tiden et skridt foran de fleste 1979-1981: Trainee, Fredericia Shipping & Spedition ApS lande i den udvikling. Vores konkurrenceevne 1978-1979: Service, dansk civilforsvar baserer sig ikke alene på pris men også på kvalitet og præcision. ANDRE POSTER • Bestyrelsesformand, AB DFDS SEAWAYS, Klaipeda, Litauen Har du et ønske til fremtiden? • Bestyrelsesformand, SIA DFDS Seaways, Letland ”Ja da – de menneskelige ressourcer bliver • Bestyrelsesformand, MARLOG, Maritime & hele tiden vigtigere, hos os i DFDS arbejder Logistics Innovation Denmark vi målrettet på at finde de gode og dygtige • Formand for den nordiske komité, Lloyds Register mennesker, der skal være med til at bringe • Medlem af bestyrelsen FN RoRo Isletmeteri A.S., Tyrkiet vores virksomhed frem. Det håber jeg, at vi • Medlem af bestyrelsen, DFDS Seaways PLC, som branche bliver endnu dygtigere til. I dag Det Forenede Kongerige er det ikke alene løn, der afgør om vi kan få • Medlem af bestyrelsen, OOO DFDS Seaways, de rigtige mennesker ind i branchen. Det er Den Russiske Føderation vores ønske om, og evne til, at deltage i den • Medlem af bestyrelsen, ICT Holding A / S, Danmark nødvendige forbedring af vores fælles verden, • Medlem af bestyrelsen, ICT Logistics A / S, Danmark der vil kvalificere os til at få de rigtige ansøgere, • Medlem af bestyrelsen, ICT Solutions ApS, Danmark uanset hvilket niveau vi taler om.” • Medlem af bestyrelsen, Monjasa A/S • Medlem af Business Committee, Danish Shipping Vi ønsker MARLOG og deres 25+ medarbejdere • Medlem VL43 god vind. PRIVAT Privat tilbringes fritiden med Padel tennis, samvær med familien ikke mindst det 1-årige barnebarn Nor – samt med ophold i deres franske bolig, når Corona situationen ellers tillader dette.

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT SIDE 7 / AF JENS NØRGAARD KIELER KANALEN MISTER TRAFIK GRUNDET CORONA PANDEMIEN En af verdens vigtigste vandveje der forbinder Nordsøen med Østersøen og omvendt – Kieler Kanalen – er ramt af Corona. Den globale pandemi har betydet nedgang i godsmængderne. Det sammenholdt og kombineret med reduktionerne på olieprisen i sommer, fik rederne til i stedet at vælge den længere vej rundt Skagen, som følge af besparelser de kunne opnå på brændstof. Nogle af skibene er dog her i efteråret vendt tilbage. Det ændrer ikke ved kendsgerningerne. Der er tale om et markant fald i kanalens trafikbillede.

rsagen til at rederne igen lader flere af deres året. Disse tal vil blive ændret væsentligt ved en afgiftsfri passage for skibsfarten i kanalen Åskibe benytte Kieler Kanalen hænger bl.a. årsskiftet 2020/2021. Alene i april stoppede efter årsskiftet. sammen med at forbundsregeringen i Berlin presset på kanalen med hele 40 procent, da den med et pennestrøg har fjernet skibsafgiften internationale skibsfart blev ramt af recession SØFART HAR INGEN INTERESSE på passage foreløbig året ud. For et skib på som følge af Corona. Godset i havnene udeblev Regeringsbeslutningen i Berlin har ikke været let, 200 meter udgjorde afgiften op til 40.000 kr. og de skibe der kunne - sejlede rundt Skagen da der ikke er forståelse for en nulafgift i forbunds- Oveni kommer fortsat lodsafgifter og skat samt en omvej til Østersøen på 280 sømil. republikkens sydligste delstater som Bayern, der administration af samme. Kanalen er 99 km er det rigeste forbundsland overhovedet. Om lang. Det tager i gennemsnit 8 timer at krydse Ved månedsskiftet september/oktober er til- det er bjergene – Alperne – og trafikken frem fra Brunsbüttel ved kanalens udmunding i bagegangen på kanalpassagen i forhold til og tilbage henover står i det uvisse, men søfart Elben til Kiel Holtenau på østsiden og omvendt. tidligere nu nede med en tredjedel på 20-25 har på ingen måde delstatens interesse, det på procent. Nu håber myndighederne til gengæld trods af at deres største eksportvare er biler. Op til ca. 120 skibe sejler normalt dagligt gen- at forbundskansler Angela Merkels regering af BMW – udskibes fra henholdsvis Bremerhaven og nem kanalen. Det svarer til ca. 43.000 skibe om hensyn til kanalens kunder, vil fortsætte med Cuxhaven sidstnævnte havneby bl.a. med DFDS.

Baltic Shippings ”Rix Zenith på vej fra Hamborg til Aarhus på vej ind i den store sluse ved siden af ”Oslo Forrest”.

/ SIDE 8 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT På trods af genvordighederne og nedgangen samt uddybning, så kanalen i højere grad til- ner: red.), de 3 mio. TEUs er østersøgods. Ca. 35 i skibstrafikken ser skibsmæglerne lys forude. passes de internationale mål og krav der følger procent af den samlede godsmængde hidrører Politikerne er langt om længe blevet klar over moderne skibsfart. fra transport af container, bulk og tank. kanalens og skibsfartens internationale be- tydning for Tyskland i forhold til lastbil og tog. Gennem 8 år har vi kæmpet for at blive hørt i Lige siden ”Murens fald” den 9. november 1989 Netop nu er man i Brunsbüttel i gang med at Berlin, fortsætter de to UCA-direktører. Først da for 31 år siden, er godsmængderne til fra Balti- bygge en såkaldt ekspressluse, så skibsfar- alle havnebyer i og omkring kanalen, industrier, kum bare vokset og vokset til stor tilfredshed tens ventetider til passage ind/ud af kanalen lodser og rederier samt fem af de nordtyske for afskiberne og rederierne og ikke mindst minimeres. Det fortæller direktør Jan Klein fra delstater som f.eks. Slesvig-Holsten, Neder- de eksporterende virksomheder i henholdsvis skibsmæglervirksomheden, United Canal Agency saksen, Hansestaden Hamborg med flere og Estland, Letland og Litauen. UCA. Virksomheden står bl.a. for afregning til en af kanalens storbruger - danske Unifeeder i lodserne og opkrævning af skat samt generel Aarhus - sluttede sig sammen i et fælles opråb På trods af nedgangen i skibstrafikken er Kieler administration af kanalomkostninger herunder og forening, blev vi en øjenåbner for politikerne Kanalens fremtid sikret økonomisk, hedder det varetagelse af skibsbesætningernes interesser. i Berlin. Unifeeder sender årligt flere end 1.500 ifølge skibsmæglerne. Direktør Jan Klein, UCA, Det omfatter ikke mindst besætningsskifte i feederskibe med container gennem kanalen. oplyser at de to store sluser i Holtenau fra 1914, Holtenau, hvor UCA sørger for transport til/fra Blandt andre større danske bruger er rederiet der er skræddersyet til panmax-mål 235 meter lufthavn med mere. UCA har 78 medarbejdere Baltic Shipping i Hundested. i længden og 32,5 meter i bredden nu løbende i henholdsvis Kiel og Brunsbüttel til at klare vedligeholdes. Nord for de to store sluser er der opgaverne 24-7. MURENS FALD BLEV NY FREMTID to mindre, som skal gennemgå en omfattende Som den vestligste havn i forhold til Østersøen renovering og udbygning til fartøjer op til 125 STEMMERNE FRA KANALEN er det Hamborg havn, der sikrer godsomsæt- meters længde. Projektet omkring de mindre Varetagelse af søfolkenes interesser ligger ikke ningen til de baltiske områder og Rusland. En sluser skal stå færdigt senest i 2030, og vil be- mindst den nuværende ansvarlige direktør for tredjedel af al godsomsætning i Hamborg har tyde et kæmpe løft i forhold til den nuværende UCA, Jann Petersen, på sinde som formand for forbindelse til/fra Østersøen. Samlet omsætter liggetid i afventen på tilladelse til at sejle ind i sømandsmissionen ved slusen. Hamborg Havn ca. 9 mio. TEU, (20 fods contai- sluseanlæggene og kanalen.

Som skibsmægler har Jann Petersen over 40 års anciennitet. Han er i dag tilfreds med at politikerne lytter til ”stemmerne” fra kanalen. I Berlin er det besluttet, at der over de næste 10-15 år investeres ca. 19 mia. EU i vedligehold af kanalen herunder udretning af sving, bredde FOTO: JENS NØRGAARD

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT SIDE 9 / AF PETER BRANDI VIRTUAL MARITIME FAIR Covid19 har gjort det svært og risikabelt, at bevæge sig fra land til land. Det har, sammen med skiftende forsamlingsforbud i de enkelte lande, accelereret udviklingen af Danish Maritime Fairs nye interaktive Virtual Maritime Fair.

HVORFOR EN VIRTUEL MARITIME FAIR møder hinanden ansigt til ansigt, har man gjort Du kan deltage i fora for efteruddannelse, der ”Vores vision er at skabe en skelsættende sig store anstrengelser for, at få udstillingsmiljøet giver mulighed for at øge din viden om den begivenhed indenfor den maritime industri, i 3D til at minde om de omgivelser vi kender. Og maritime industri og de muligheder den giver. der effektivt skaber kontakt til de globale så har man indbygget den fleksibilitet, og det aktører inden for branchen, samtidig med overblik, som det elektroniske medie byder på. Der er også plads til det sjove, du kan deltage at vi gør det muligt, at virksomheder af alle i hostede sociale arrangementer, hvor du kan størrelser kan præsentere og promovere sig HVILKET UDBYTTE KAN JEG FÅ SOM få en hyggelig chatsamtale med værterne, overfor hele den maritime verden, på en ef- BESØGENDE PÅ UDSTILLINGEN stille spørgsmål til dem og få deres vurdering fektiv og omkostningsbevist måde.” Fortæller Det er let at komme ind, du kan gå direkte ind fra af den øjeblikkelige situation. Som en del af René Wittendorff, der er direktør for Danish din computer, du kan være der i kort eller lang det sjove, vil der være mulighed for at deltage Maritime Fair. tid, afhængig af din kalender, for du skal ikke i konkurrencer af forskellig art. bruge tid eller penge på at blive transporteret VIRTUAL MARITIME FAIR til en fysisk udstilling. Det skal lige nævnes, at du som besøgende har – EN NY MÅDE AT TÆNKE UDSTILLING PÅ gratis adgang til den virtuelle udstilling, det ”Målet har været at skabe en ramme, hvor Du kan overvære de foredrag der er interessante kræver alene, at du registrer dig når du ”går branchens folk kan mødes og netværke, dis- for dig, du har to muligheder, enten følge dem ind” på udstillingsområdet. kutere ideer og finde samarbejder. Hvor der direkte, hvor du kan stille spørgsmål, eller se er mulighed for at dele oplevelser og visioner dem senere på de optagelser der bliver lagt ud. HVILKET UDBYTTE KAN JEG FÅ SOM UDSTILLER – og det synes jeg vi er lykkedes med. ” Siger Der er selvfølgelig alle de traditionelle fordele, der René Wittendorff med et smil og tilføjer, ”Det På de virtuelle stande har du adgang til live er ved udstillinger. Men Virtual Maritime Fair har er ikke blot en streaming af en udstilling. Der chat, live videomøde, mødekalendere og an- en række styrker, som den traditionelle udstilling er tale om en helt ny interaktiv, virtuel måde at dre muligheder for at kunne interagere med ikke har. tænke udstilling på. Vi har taget så meget som udstillerne. muligt med fra de gode sider af en traditionel Det er en meget mere omkostningseffektiv udstil- udstilling, samtidig med at vi har suppleret med Du har mulighed for at netværke med andre i lingsform, du har ikke rejse og opholdsomkostnin- de fordele, som den virtuelle platform giver.” branchen, ved at deltage i diskussionsgrupper, ger, hvilket gør det muligt at have ”hele styrken” der er organiseret efter emner. Her er det muligt med på udstillingen. DEN ER IKKE TÆNKT SOM EN ERSTATNING FOR at tale om ideer, strategi eller stille spørgsmål til DEN TRADITIONELLE UDSTILLING de andre i gruppen. Du kan få en daglig e-mail der Der vil komme mange flere besøgende, da de På trods af, at en virtuel udstilling ikke kan erstat- giver opdateringer om de fællesaktiviteter der er heller ikke skal bruge tid og penge på at rejse til te den traditionelle udstilling, hvor mennesker tilgængelige samt det du selv har meldt dig til. udstillingen.

/ SIDE 10 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT Europa: 11-12 November 2020 America: 18-19 November 2020 Asia-Pacific: 09-10 December 2020

FAKTA Virtual Maritime Fair er en maritim virtuel – interaktiv ud- stilling med fokus på verdens maritime marked og dækker hele spektret af maritime undersektorer, inklusive men ikke begrænset til: Myndigheder, bunkere, handel, design- uddannelses- og forskningsinstitutioner, elektroteknik, elektroniske systemer, forsikring og P&I, IT, advokater, logistik, maritime tjenester, medier, skibsudstyr, marine, organisationer, maling, havne og terminaler, besætnings søgning & udvælgelse, sikker- hed, skibsindretning, skibsmæglere, befragtere og agenter, skibsredere, skibsværfter, reservedele, tekniske systemer og tekniske komponenter.

Udvidede muligheder for at netværke, det er en naturlig konsekvens UDSTILLINGEN AFHOLDES: af, at både du og de besøgende har mulighed for at lade et større For at håndtere de forskellige tidszoner afholdes udstillingen kontingent af medarbejdere få glæde af udstillingen. afholdes i 3 tidszoner:

Afholdelse af virtuelle workshops gør det muligt at få dit budskab Europa 28. & 29. oktober bedre ud, og få talt om nogle af de problemområder som delta- Amerika 18. & 19. november gerne oplever at de har. Asia-Pacific 09. & 10. december

Viden om hvem der har besøgt din stand, alle besøgende bliver På den måde, vil udstillingerne alle kunne afholdes indenfor registret ved indgangen, og det giver dig mulighed for at få en ”normal kontortid” i de enkelte tidszoner. oversigt over, hvem der har vist interesse for din stand. Ved at bruge dit ”udstillers dashboard” kan du følge hvem der er POH_090_x_128.qxp_(Maritime DK) 08.07.20 16:39 Seite 1 i forbindelse med din stand, udfylder forespørgsler eller ønsker at mødes med jer. Du kan også se en opdateret oversigt over dagens arrangementer, alt sammen i real time.

Det bliver spændende at følge udviklingen af Virtual Maritime Fair. Hvis du, hvad enten du er udstiller eller besøgende, ønsker et samlet overblik over mulighederne, kan du finde dem her: YOUR PORT www.virtualmaritimefair.com JUST ONE CLICK AWAY.

Direktøren for klyngevirksomhed for det blå Danmark, MarLog – Mikkel Navarro Hansen, har også kigget på Virtual Maritime Fair, og han udtaler: ”Virtual Maritime Fair er et godt koncept, og det er et godt alternativ til det personlige møde. Det giver os samtidig mulighed for at netværke – også i en tid PORTOFHAMBURG.COM som den vi er i lige nu. Det er en mulighed for at få Port of Hamburg Marketing vist den danske klynge overfor et globalt publikum.” Pickhuben 6, 20457 Hamburg, Germany Phone: +49 40 377 09-0 E-Mail: [email protected] Sales Manager Christian Dalgaard Sørensen, MAERSK Training udtaler: ”I forhold til at det er en virtuel messe ser det lovende ud” – samtidig med, at han som den første booker en stand

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT SIDE 11 / AF PETER BRANDI EN SUPERKLYNGE ORGANISATION ER UNDERVEJS Hvad har Fyns Maritime Aarhus Universitet har netop lanceret en Vi kommer til at arbejde med aktiviteter og Klynge, MARCOD, Transportens undersøgelse omkring innovation i Det Blå projekter inden for 3 hovedområder i MAR- Danmark. Her er anbefalingerne netop, hvad LOG, nemlig: Innovationsnetværk og MDC MARLOG er sat i verden for at løse: samarbejde - Grøn omstilling til fælles? Fra 1. januar 2021 omkring klimaproblemer og den digitale - Digitalisering går de sammen og bliver til omstilling – og byg samtidig bro til andre - Kompetencer MARLOG – MARITIME & industrier, så deres virksomheder kan komme LOGISTICS INNOVATION ind i det Blå Danmark for med ny teknologi at Det kan f.eks. være aktiviteter inden for offshore- løfte erhvervet til nye højder. Det er MARLOG vind logistik, autonom skibsfart, cybersikkerhed DENMARK, som bliver Det Blå i en nøddeskal. eller tiltrækning af arbejdskraft. Danmarks nye stærke, fælles maritime superklynge. Vi er i dag 3 stærke maritime klyngeorganisa- Men ingen klyngeorganisation uden medlem- tioner og et innovationsnetværk. Så det er et mer - vi inviterer vores 177 medlemmer i MDC solidt fundament vi bygger MARLOG på. Med med over i MARLOG og vores mål er også, med ikkel Hansen der i dag er CEO for MDC, en samlet stærk organisation får vi mulighed den bredere geografiske dækning, at kunne vil, i forbindelse med sammenlægningen M for at løfte arbejdet til nye højder – og gør tiltrække endnu flere medlemmer. tiltræde som CEO for det nydannede MarLog. det samtidig mere enkelt at navigere i, for erhvervet, med en samlet klyngeorganisation.” Vi glæder os til at komme i gang – og allerede Vi spurgte Mikkel Hansen om, hvad MARLOG Men hvad er en klyngeorganisation egentlig? fra 1. januar 2021 kan du møde os på vores står for. Lad os prøve at kigge lidt på nogle af de pro- hubs i hhv. Esbjerg, Frederikshavn, København, ”Med de store udfordringer vi står over for i jekter som MDC allerede arbejder med. Rønne og Svendborg.” det Blå Danmark, f.eks. på klimaområdet, er der brug for samarbejde. Samarbejde er netop Mikkel Hansen forklarer, ”En klyngeorganisation Det bliver spændende at følge udviklingen i hvad MARLOG står for. Der er områder, som understøtter blot en klynge af virksomheder det kommende MARLOG. den enkelte virksomhed eller organisation ikke og organisationer. Med klyngeorganisationen • MARITIME & LOGISTIC INNOVATION DEN- kan løse alene, her skal vi i stedet samles i fæl- har virksomhederne adgang til et neutralt MARK (MARLOG) lesskaber, for at løse erhvervets udfordringer. samarbejdsorgan, til at dele viden, til at søge • Det Blå Danmarks nye stærke, fælles mari- Vi skal i MARLOG indhente den nyeste viden, midler og til at eksekvere på samarbejdspro- time klynge vi skal samle virksomheder, organisationer jekter. Selvom klyngeorganisationen er en • Et kraftcenter for erhvervsudvikling, bære- og videns institutioner om at identificere er- privat medlemsdrevet forening, er vi samtidig dygtighed og innovation. hvervets udfordringer – og så skal vi indhente et fagligt anker i hele det danske erhvervsfrem- finansiering så vi har ressourcer til i fællesskab mesystem som skal understøtte erhvervets Hvis du vil vide mere om MARLOG, kan du at få bygget nye innovative løsninger. vækst og udvikling, f.eks. i samarbejde med finde mange oplysninger på deres hjemmeside Erhvervshuse og Innovationsfonden. www.marlog.dk

Direktør Mikkel Navarro Hansen

/ SIDE 12 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT JOB

MARITIME medier

Maritime Medier søger journalist med interesse for det maritime til på fast freelancebasis at være med til at levere spændende artikler til vores forskellige maritime platforme.

FiskerBladet • FiskerBladet.dk • Magasinet MARITIME Maritime.Direct • Danish Maritime Fair • Virtual Maritime Fair

Interesseret? Så skriv eller ring til René på [email protected] 2889 4955

SEARCHMASTER SEARCHLIGHT

SEARCHMASTER INTELLIGENT SEARCHLIGHT

SL340

1 til 3 projektører SL170 til samme 3 projektører controller uanset kan tracke 3 projektør version forskellige mål med 1 controller

SearchMaster Searchlight finder automatisk nødstedt personel, med unik mand over bord funktion, og fastholder lyset på målet uanset vejret. Med 3 individuelle projektører som styres af 1 controller har man den ultimative fordel ved redningsaktioner til havs. SearchMaster er ligeledes velegnet til fartøjer i alle størrelser, da den SL170 & SL340 CONTROLLER frigiver personel, som normalt styrer projektøren i forbindelse med arbejdet, hvor en projektør er nødvendig.

SearchMaster ApS | Vesterhavsgade 133 | DK-6700 Esbjerg | Tlf. +45 7512 0444 [email protected] | www.searchmaster.dk

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT SIDE 13 / AF JENS NØRGAARD DFDS FRAGTSUCCES TIL/FRA OSLO EFTER AT ÆRKERIVALEN STOPPEDE Hårdt arbejde kombineret med målrettet marketing har skabt en god fremdrift på cargodelen for DFDS vis-a-vis mellem Frederikshavn og Oslo. Kun små tre måneder efter starten den 24. juni i år på overfarten fra det nordjyske med natbåd til den norske hovedstad, har man overgået sidste års fragtresultater på Danmark-Norge. For få uger siden kunne man fejre en milepæl for transport af 1.000 enheder til/fra Frederikshavn.

n kombination af Corona og Covid 19 Udover at være Europas største fragt- og Oslo er Danmarksbådene som skibene hedder Epandemien, lavere pax-tal og nedgang i paxskibsoperatør har det danske rederikon- populære blandt folket. fragtvolumen gjorde at svenske Stena Line glomerat en lang historik bag sig på Norges efter 40 år på overfarten stoppede med Stena farten ikke mindst mellem København og Skibene er ”Crown Seaways og Pearl Seaways” Saga, som siden forsommeren har ligget oplagt Oslo. Norge er bestemt ikke noget nyt marked – to damer - som støt og roligt sejler deres i Uddevalla. Det skabte plads til en ny spiller i – tværtimod har navnet DFDS i Norge altid ture nord/syd nu med Frederikshavn som markedet som DFDS. haft et stærkt brand blandt broderfolket. I nyt mellemhop. Det er især medarbejdernes FOTO: DFDS FOTO:

/ SIDE 14 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT fortjeneste i DFDS Tyskland, som har bidraget til væksten TURBO- Det er på ruten Frederikshavn-Oslo-Frederikshavn. vores RENOVERING speciale! KAMP OM FÆRGEMARKEDET Det er tydeligt for de store speditions- og vognmandsfor- Mere end 30 års erfaring og med markedets retninger at DFDS koncernens beslutning om at indrulle nyeste maskiner, tilbyder vi reparation samt salg af Frederikshavn i netværket mellem de to metropoler Køben- renoverede og fabriksnye turboer, direkte fra lager. havn og Oslo, har været en klog og velovervejet beslutning. Det giver mulighed for at udnytte fragtkapaciteten fuldt på færgerne uanset de skæve afgangstider i nord/syd trafikken fra Frederikshavn sidst på døgnet.

DFDS succesen er ikke gået ubemærket hen hos ærkerivalen Stena Line i hovedkontoret i Gøteborg. Det svenske storre- deri har i al ubemærkethed trængt sig ind på DFDS farvand i Østersøen. Rederiet ventes at indsætte en Ro/Pax færge mellem den lettiske havneby Liepája, svenske Karlskrona og Travemünde i Tyskland, fortæller søfartsavisen ”SØFART”. Dette er kun begyndelsen til noget større hedder det videre.

A/S Esbjerg Cylinder Service Tlf.: 75 13 92 55 · www.ecs-itop.dk A/S Midtjydsk Cylinder Service Tlf.: 86 62 22 44 · www.mcs-itop.dk

Vi har brug for dig! - på broen, i gummibåden, ved radioen, i maskinen, på dækket, i kabyssen ... DFDS færgerne mellem København, Bliv frivillig i Marinehjemmeværnet Frederikshavn og Oslo her en sjælden gang sammen ved terminalen i København.

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT SIDE 15 / FREMGANG PÅ THYBORØN HAVN TIL TRODS FOR CORONA Thyborøn Havn har opretholdt havnens drift og været i konstant aktivitet under hele covid-19 pandemien ved at tage særlige forholdsregler for at sikre driften. Første halvår på Thyborøn Havn er landet godt til trods for corona-pandemi og udfordringer på fiskeriet.

alvårsregnskabet for Thyborøn Havn er hele 933.000 ton, hvoraf sten og grus stod både vigende mængder og priser. Det kan Hgjort op og viser, at det til trods for de for de 845.000 ton. også ses i Thyborøn, hvor priserne i april og udfordringer, som hele samfundet har oplevet maj måned faldt markant på en række af de under coronakrisen, fortsat går godt i Thyborøn. Det er selvfølgelig noget, der vækker glæde dyrere spisefisk, der typisk eksporteres til Omsætningen på havnen for første halvår af på havnen, at vi er i stand til at vækste på det Sydeuropa. Priserne har heldigvis rettet sig 2020 endte på 22,4 mio. kr. med et overskud område til trods for den generelle afmatning i noget – men der fanges fortsat færre mængder på 1,8 mio. kr. hele verden på netop godstransporten. Der er end tidligere år. fortsat stor efterspørgsel på råstoffer til byg- Specielt på godsomsætningen har det før- gesektoren, ligesom eksporten til andre lande Til gengæld har industrifiskeriet været rigtigt ste halve år udviklet sig positivt på havnen. fra Thyborøn fortsat også er i vækst. Det tegner godt i første halvdel af 2020, og ikke mindst Mængden af gods ind over havnen er hele rigtigt godt for hele 2020, og forventningen er tobisfiskeriet udviklede sig positivt på både 44 % højere end det var i samme periode i derfor også, at målet for havnen om at ligge landede mængder og priser. 2019. Og det er på stort set alle godstyper, på den gode side af 1,5 mio. ton gods i 2020 at 2020 indtil nu har været positivt, selvom helt sikkert nås. Samlet set blev der landet 145.000 ton fisk til det selvfølgelig i Thyborøn fortsat er råstoffer Thyborøn til en værdi af 405 mio. kr. i første som sten og grus, der trækker det store læs i Skal der dryppes lidt malurt i bægeret, så er halvår, og det er en fremgang i forhold til 2019. statistikken. I første halvdel af 2020 blev den det også tydeligt, at især konsumfiskeriet i samlede godsmængde ind over havnen på Danmark har haft et hårdt første halvår med

Jesper Holt Jensen, direktør, Thyborøn Havn

/ SIDE 16 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT Europa: 11-12 November 2020 America: 18-19 November 2020 Asia-Pacific 09-10 December 2020

Virtual Maritime Fair events provide an Offer pre & post show promotion Create an engaging virtual booth outstanding opportunity for sponsors and Virtual Maritime Fair sends out emails to The Virtual Maritime Fair exhibitor booth exhibitors to engage the audience to ele- attendees pre and post show highlighting has a custom header, web pages, banners, vate brand awareness, develop direct re- the sponsor. Deliver press releases and text & graphics section & unlimited con- lationships with attendees, generate leads offer to do video interviews and promote tent. and create calls to action. Sponsorships them to attendees. and exhibitor fees provide you a way to The educational program will be engaging defray the cost of the event and generate Offer sponsored and and registration of participants will all be revenue. featured sessions integrated in the same system. Allow your sponsors to conduct their own Create sponsorship packages virtual session or sponsor other speakers Sales Office Sponsorship packages offer varying de- with a quick advertisement to kick off the Phone: +45 7020 4155 grees of promotional opportunities at session. E-mail: [email protected] each level and recognition on the event portal. Deliver promotional Organizers Office incentives for attendees Rene Wittendorff, CEO Offer advertising placements Sponsors participate in a virtual swag bag E-mail: [email protected] Virtual Maritime Fair has banner ads, direc- for attendees. Virtual Maritime Fair lets Phone: + 45 7020 4155 tory listings and ad placements inside the sponsors award points to attendees that attendee dashboard. Tie placements to can be redeemed for gift cards or mer- the sponsorship levels. chandise.

The Virtual Maritime Fair helps exhibitors attract and engage attendees through promotional opportunities and attendee interaction

www.virtualmaritimefair.com Multratug 6 ses her under en testsej- lads nær Terneuzen i Holland.

FOTO: DAMEN SHIPYARD

AF JENS NØRGAARD NY SLÆBEBÅDSGENERATION TIL EUROPAS NÆSTSTØRSTE HAVN Efter en succesrig testperiode har Europas næststørste havn Antwerpen besluttet at investere i nyt slæber materiel. Havnen har siden januar i år gennemført et større undervisningsprogram for medarbejderne i slæbebådsafdelingen for at sikre sig det bedst mulige udgangspunkt for investering i nye typer udviklet af den hollandske værfts gruppe Damen.

os Multraship der er Hollands førende Havn har bestilt to helt nye slæbere af samme Multratug er at sammen ligne med havets Hslæbebåds- og bjergningskoncern der er type som Multratug 6, der har typebetegnelsen traktor. Den er udstyret med to propeller der ejet af Muller Maritime Group og den i Hamborg RSD2513. De nye fartøjer leveres i henholdsvis kan dreje 360 grader. De særlige propeller gør baserede slæbebådskoncern Fairplay chartrede december i år og februar næste år i 2021. at slæberen er mere brændstofeffektiv og miljø- belgierne i første omgang den nyudviklede venlig i forhold til tidligere tiders fastmonterede Damen slæber og følgebåd Multratug 6 HAVETS TRAKTOR propeller knyttet til en skrueaksel. Grundet sit meget specielle design og besparel- I begyndelsen af september i år besluttede serne på energi, er fartøjet bl.a. udstyret med Ad Pæletrækket på Multratug 6 er på 80 tons, Antwerpens havnemyndigheder at købe skibet Blue tilførsel der muliggør reducerede emissioner længden er 24,7 meter. Maskinkraften sættes til Multratug 6 som en del af planerne for en øko- af kvælstofoxider, (NOx). Med SCR-systemer, 5050 hk og servicefarten til 12,5 knob. Skibets logisering og fornyelse af flåden. Slæbebådens hvilket står for Selective Catalytic Reduction, bredde er 13,13 meter, dybgangen 5,5 m. Brt lave energiforbrug er myndighedernes mål for kan man opnå reducerede NOx-reduktioner er på 327 tons. at reducere den mængde energi, der kræves for på op til 95 procent af forbrændingsprocessen at levere produkter og tjenester. i en diesel motor. Dermed følger man IMOs særlige TIER III-regler, hvilket gør Multratug til Kursus og den succesfulde håndtering af slæbe- den første af sin art i Europa. båden Multratug 6 har nu ført til at Antwerpen

/ SIDE 18 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT MARITIME UDDANNELSER 2020

Din guide til uddannelserne i Det Blå Danmark AF ANE HALSBOE-JØRGENSEN, UDDANNELSES- OG FORSKNINGSMINISTER EN MARITIM UDDANNELSE ÅBNER MANGE DØRE – TIL LANDS, TIL VANDS OG TIL DEN GRØNNE OMSTILLING Det Blå Danmark spiller en central rolle for dansk vækst og med en maritim uddannelse har du gode muligheder for at være med. Der er et væld af spændende maritime uddannelser – og der er gode muligheder for job. For med en maritim uddannelse kan du have hele verden som din arbejdsplads. Og så kan du endda være med til at føre den grønne omstilling ud i livet

om du kan læse i bladet her, er der rigtig mange Danmark har brug for de kompetencer, du får Både mænd og kvinder. Der er flest mandlige Sforskellige typer af maritime uddannelser. med en maritim uddannelse. Det Blå Danmark studerende på de maritime uddannelser, men Uddannelser, der kan føre til job både til søs og har gennem tiden spillet en helt central rolle for heldigvis er flere kvinder kommet til. Det er på land. Og du kan tage en maritim uddannelse dansk vækst. Det gør det stadig. Der mangler virkelig positivt. Både uddannelsesstederne og flere steder i landet – også uden for de store byer. imidlertid arbejdskraft, og derfor er der gode hele branchen gør en stor indsats for et mere muligheder for job med en maritim uddannelse mangfoldigt miljø. Vi skal have begge køn i Fælles for uddannelserne er, at de har en kom- i bagagen. spil, så Det Blå Danmark får adgang til endnu bination af teoretisk og praktisk viden. Der er flere talenter. uddannelser til dig, der vil specialisere dig og til Med en maritim uddannelse vil du også kunne dig, som gerne vil til søs. Der er uddannelser til hjælpe med at få fart på den grønne omstilling Jeg håber, du bliver inspireret af at læse om de dig, som ønsker en lederkarriere og uddannelser og kampen mod klimaforandringerne. Vi skal mange spændende uddannelser. Og hvis du har til dig, som ser mulighederne i at arbejde sammen have udviklet nye teknologier, nye måder at lysten og evnerne, håber jeg, at du vælger en med andre mennesker på tværs af landegrænser. arbejde på og nye, grønne løsninger til både maritim uddannelse. Den kan åbne mange døre De fleste maritime uddannelser kombinerer det søfart, energisektoren og danske virksomheder. og føre til mange forskellige job og karrieremu- hele på forskellige måder, men fælles for dem ligheder i Danmark og hele verden. alle er, at de gør dig klar til en karriere i Det Blå Derfor er der brug for, at flere får øjnene op for Danmark. mulighederne med en maritim uddannelse.

FOTO: JENS HONORÉ JENS FOTO: Jeg” håber, du bliver inspireret af at læse om de mange spændende Uddannelses- og uddannelser. forskningsminister Ane Halsboe-Jørgensen CBS EXECUTIVE MBA Bo Cerup-Simonsen, Executive Technical Advisor at A.P. IN SHIPPING & LOGISTICS Moller - Maersk (Class of 2009)

“THE BLUE MBA PROVIDES GREAT INSIGHT INTO ESSENTIAL ASPECTS OF THE SHIPPING AND LOGISTICS INDUSTRY. WITH WORLD- CLASS TEACHING STAFF AND SENIOR PARTICIPANTS FROM MANY PARTS OF THE INDUSTRY, IT IS A DYNAMIC LEARNING EXPERIENCE COUPLING THEORY AND PRACTICE IN INTERACTION.”

EXECUTIVE MBA IN SHIPPING AND LOGISTICS (THE BLUE MBA) A unique industry needs a unique MBA. Take your career to the very top international level by joining the world’s premier Executive MBA designed specifically for shipping and logistics professionals.

Find out more details from Programme Director, Irene Rosberg Visit bluemba.cbs.dk or email [email protected] ”DEN BLÅ MBA” FRA CBS EN UNIK UDDANNELSE MÅLRETTET MOD DEN MARITIME INDUSTRI CBS’ ”Executive MBA in Shipping & Logistics”, måske bedre kendt som “The Blue MBA”, er en uddannelse under Copenhagen Business Schools paraply. Uddannelsen har det sigte, at stille den absolut bedste teoretiske uddannelse til rådighed for kursusdeltagerne. Dette – parret med deltagernes egen store viden om forretningsdrift, resulterer i helstøbt viden, der giver evnen til at agere i en tid, hvor den maritime industri er udsat for voldsomme og hyppigt skiftende betingelser.

HVORFOR HAR CBS VALGT AT UDBYDE EN den mest globale industri, samtidig med, at den med de nødvendige færdigheder, for at klare sig SÅ SPECIALISERET MBA SOM ”DEN BLÅ er den mest følsomme. Den bliver konstant ramt i den maritime industri. MBA”? af krige, oliepriser, naturkatastrofer, pandemi, mm. Det spørgsmål stillede jeg til Director Irene Ros- Derfor stod klart for os, at der er brug for en ud- berg, der er stifter og ansvarlig for uddannelsen For at toplederne her kan være på højde med dannelse, der er målrettet netop denne industri, hos CBS. ”Den maritime industri er sandsynligvis udviklingen, har de behov for at være udstyret og når vi følger karrieren for de 280 kandidater,

/ SIDE 22 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT ”The Blue MBA” er målrettet” til den nye generation af topledere in- denfor den maritime industri. Den er skræddersyet til de kvinder og mænd, der har indset, at de har behov for ekstraordinære færdig- heder, hvis de skal kunne håndtere de udfordringer de bliver mødt af i dag – og i morgen

uddannelsen hidtil, fortæller ma- turerer lektionerne og studietiden, joriteten at deres ”Blue MBA” har således at deltagerne kan passe været det vigtigste afsæt for deres deres normale ansvarsområder. Den professionelle rejse. består af 8 moduler der er spredt ud over 22 måneder. I de sidste DER ER NU ÅBENT FOR 7 måneder, arbejder den enkelte INDSKRIVNING AF DET KOM- deltager på sin hovedopgave. Ho- MENDE HOLD vedopgaven stilles så dens løsning Det nuværende hold på 43 kan- er af strategisk betydning for den didater forventes at bestå i 2021. enkelte deltagers egen virksom- Derfor skal CBS nu til at indskrive hed, og sædvanligvis også for en kandidater der skal deltage i den bredere del af industrien. Denne klasse der består i 2023. Det er nu afhandling kaldes ”The Integrated det skal planlægges, for der er stu- Strategy Project”. diestart i september 2021. Du kan få nærmere information om OM ”DEN BLÅ MBA” uddannelsen og uddannelsesstart der allerede har gennemgået ud- de udfordringer, som de konstant ”Den Blå MBA” er designet så den hos Director Irene Rosberg på e-mail dannelsen, så har vi haft ret.” bliver mødt af.” passer til arbejdende professionelle [email protected] ledere, der aldrig har helt fri. Vi struk- HVEM ER UDDANNELSEN HVEM KAN KANDIDERE TIL UDVIKLET TIL? UDDANNELSEN? ”The Blue MBA” er målrettet til ”Vi er på udkik efter dem med de den nye generation af topledere bedste lederevner, sammensat fra indenfor den maritime industri. et bredt udsnit fra de mange grene Den er skræddersyet til de kvinder som den maritime industri består og mænd, der har indset, at de har af. Vi vil samtidig gerne rekruttere behov for ekstraordinære færdig- kandidater med den bredest mulige heder, hvis de skal kunne håndtere geografiske sammensætning.” Svarer de udfordringer de bliver mødt af Irene Rosberg. i dag – og i morgen”, siger Irene Rosberg og fortsætter, ”netop det At dette er lykkedes hidtil fremgår stiller store krav til den uddannelse tydeligt af ”Den Blå MBA’s” historik, som vi giver, til de personer, der siden uddannelsen blev lanceret i udviser det det største lederpoten- 2001 til i dag. I den periode har 280 tiale indenfor den maritime indu- kandidater – fra 45 lande – gen- stri. For kun med dyb og operativ nemført uddannelsen, alle har nu viden indenfor strategi og vision, stillinger på topchef niveau. Af de vil de være i stand til at overvinde 280 kandidater der har gennemført

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT SIDE 23 / CBS SHIPPINGBACHELOR CBS’ shippingbachelor, der gik i gang i 2014, er siden blevet udvidet med et samarbejde med Texas A&M University at Galveston i Texas, der ligger ud til Den Mexicanske Golf. Den meget søgte uddannelse samarbejder nu med anerkendte universiteter i to vigtige, maritime verdenscentre – Singapore og Houston.

e udenlandske aftaler styrker den populære TAMUG er den maritime gren af universitetet place- Dshippingsbachelor, som nu uddanner stude- ret i Galveston i udkanten af Houston og ud til den Vi er meget stolte rende i rotation mellem København, Singapore og Mexicanske Golf. Universitetet huser blandt andet over aftalerne” med Houston, tre tunge maritime epicentre i verden. Texas A&M Maritime Academy, som er et af seks uddannelsessteder i USA for kommende officerer i såvel Singapore - Vi er meget stolte over aftalerne med såvel Singapore den amerikanske handelsflåde. Management Uni- Management University (SMU) som Texas A&M Uni- versity at Galveston, siger rektor Per Holten-Andersen. - De studerende kan se frem til en uddannelse i et versity (SMU) som internationalt miljø af høj kvalitet og med gode Texas A&M Univer- Texas A&M University at Galveston er et af Nordame- muligheder for at opbygge stærke, internationale rikas vigtigste maritime forsknings- og uddannel- netværk. Vi tilbyder den maritime sektor dygtige sity at Galveston sescentre placeret ved den travle havneby Houston. studerende med international universitetserfaring og en global tankegang, siger Per Holten-Andersen. TAMUG er en del af et af USA’s største universiteter Texas A&M University. Universitetet har mere end Uddannelsen er et supplement til den allerede 60.000 studerende og samarbejder blandt andet eksisterende shippinguddannelse ”The Commercial med amerikanske institutioner som National Aero- Shipping Programme”, som Danmarks Rederiforening nautics and Space Administration (NASA), National har udbudt siden 2012, hvor man sideløbende med Institutes of Health, the National Science Foundation, en trainee-ansættelse i et rederi følger undervisning og Office of Naval Research. på Danish Shipping Academy.

Læs mere om uddannelsen her: www.cbs.dk/uddannelse/bacheloruddannelser/bsc-in-international-shipping-and-trade

/ SIDE 24 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT ” Vi har brug for dig! - på broen, i gummibåden, ved radioen, i maskinen, på dækket, i kabyssen ... Bliv frivillig i Marinehjemmeværnet ”DER ER SKET MERE I DE SIDSTE TO ÅR END I HELE MIN FOLKESKOLETID” Christian Schramm er 18 år gammel og har de sidste to år gået på Fiskeriskolen i Thyborøn. I skrivende stund er han færdig som erhvervsfisker om præcis otte dage og dermed ”to år tættere på sin drøm”, som han selv formulerer det. Fiskeriskolen har for ham været den hurtigste vej mod drømmen, da den gav ham lov til at blive fisker, selvom han var under 18 år. Samtidig er uddannelsen adgangsgivende til skipperskolen, hvor han sidenhen vil læse videre.

”Jeg har altid vidst, jeg ville være fisker – det eller så fodboldspiller,” siger Christian Schramm med et smil. ”- Og da jeg så ikke kunne blive fodboldspiller, så lå det lige til højrebenet, at jeg skulle søge ind på Fiskeriskolen.”

Christian Schramm kommer fra Rømø og for- tæller, at både hans storebror, far, bedstefar, og oldefar er, og har været, fiskere.

”Hele min barndom har jeg været med på havet, og vi har fisket meget med garn og sat åleruser og så videre. Så jeg føler, at jeg er kommet på min rette hylde på Fiskeriskolen,” siger Christian Schramm.

Ifølge ham har de to år under uddannelse føltes som to måneder i folkeskolen. Samtidig har han mødt masser af ligesindede.

”De fleste af os har boet på skolehjemmet under skoleforløbene, og det giver et helt særligt sammenhold med masser af sjov og plads til hygge. Vi er vidt forskellige aldre, men HURTIGSTE VEJ IND I FISKERIET et fag intenst ad gangen i en til tre uger i stedet vi deler de samme interesser, så vi har altid På Fiskeriskolen i Thyborøn tager det to år at for at veksle mellem flere fag i løbet af dagen. noget at snakke om. Det er virkelig dejligt at blive udlært erhvervsfisker. De to år består af opleve, for i folkeskolen var jeg den eneste, seks måneder på skolebænken og 18 måneder ”Jeg vil helt klart anbefale Fiskeriskolen til andre der ville være fisker, så der havde jeg ikke på til havs i praktik fordelt ad tre omgange. unge, der ønsker at blive fiskere. Du kommer samme måde nogen at dele det med,” siger hurtigere ind i fiskeriet, og du opbygger masser Christian Schramm. Christian Schramm ser det som en fordel, at af erfaringer og forbindelser på de skibe, du skoleforløbene er bygget sådan op, at man har sejler med. Og så er det gode ved skolen også, at de altid hjælper dig. Hvis ikke det går godt med den båd, du er i praktik på, kan du altid komme tilbage til skolen og sige, at det ikke var noget for dig - at der skal ske noget mere eller noget mindre - og så hjælper de altid med et finde et andet skib,” siger Christian Schramm.

SEJLER MED SIN STOREBROR OG FAR Selv har Christian Schramm kun gode prak- tikforløb med i bagagen. Han startede med at sejle ti måneder med Ri 436 Vilja fra Hvide Sande. Her var han med ude at fange torsk ved Shetlandsøerne i som regel ti dage ad gangen.

De sidste to praktikforløb har han sejlet med HV 16 Katharine fra Rømø, som fanger hesterejer. Det har foregået sådan, at de har sejlet i tre dage

/ SIDE 26 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT ad gangen, kogt hesterejerne ombord og losset dem direkte til et fast firma, når de er kommet tilbage i havn. På HV 16 Katharine DET BLÅ DANMARKS har Christian Schramm ifølge ham selv sejlet i det bedste selskab, da det har været sammen med sin storebror Frederik og far Pau. SEGMENTER ”Jeg drømmer om på sigt at have mit eget skib og min egen be- sætning. Det kunne være rigtig fedt at have et familieforetagende sammen med min storebror og min far,” siger Christian Schramm. 4 VIL LÆSE VIDERE TIL SKIPPER SKIB Planen er derfor også, at han vil læse videre til skipper fra Skagen Gå om bord i en stolt vinderkultur! Skipperskole, hvor han regner med at søge ind til januar næste år. Livet om bord på et skib kan være krævende, for du kan Christian Schramm tøver ikke med at fortælle, hvad han elsker ikke bare vende ryggen til, hvis der opstår problemer. Til ved havet til søs. gengæld lærer du at samarbejde i et stærkt team. I det Blå Danmark skaber vi mænd og kvinder af den rette ”Når jeg er på havet, har jeg ikke styr på tid og dage. Jeg elsker internationale støbning og har du modet, ambitionerne friheden og at stå ude i den friske luft i stedet for at sidde inde på og evnerne, kan du selv bestemme antallet af karrieresta- et job. Og når du så har fri, så har du virkelig fri - og ofte i længere tioner. Danske skibsofficerer er i høj kurs både til vands, perioder end en almindelig weekend,” siger Christian Schramm. til lands og i hele verden.

Netop familiens fællesskab om at fange hesterejer er en af hans foretrukne fiskerityper.

”Det er et rigtig spændende fiskeri. Du kan jo ikke fange de he- sterejer, nogle andre allerede har fanget, og derfor snakker du SHIPPING: ikke særlig højt om det, når du finder dem derude. På den måde Vær med til at håndtere 10 procent går der lidt sport i det, hvor for eksempel torskefiskeriet er lidt af verdenshandlen! mere forudsigeligt,” siger Christian Schramm. Inden for shipping kommer du verden rundt hver dag. Via telefon, e-mail og rejser er shippingmedarbejderen i Næsten færdiguddannet og med mod på mere, opsummerer løbende kontakt med danske og udenlandske handelsfolk. Christian Schramm de seneste to år under uddannelse således: Shippingmedarbejderne arbejder, når udfordringerne ”Jeg har fået så mange gode oplevelser med i bagagen. Jeg har kræver det, for opgaverne findes overalt på kloden i alle oplevet mere på de to år her, end jeg har i hele min folkeskoletid, på tidszoner. Har du servicemind og et social væsen, så er godt og ondt - men helt klart mest godt,” siger Christian Schramm. det måske lige noget for dig.

MARITIM TEKNOLOGI Gå til stålet på den konstruktive måde! Der er konstant bud efter nye skibe, og her spiller dansk industri en afgørende rolle. Både når det handler om skibene i sig selv og om deres motorer. Hvis du vil have afgørende indflydelse på miljøet, skal du blive skibsingeniør eller maskinmester. Så kan du være med til at bestemme, hvor miljørigtigt verdenshandlen skal foregå.

OFFSHORE Skaf ny energi til Danmark! At være off-shore medarbejder kræver en høj grad af spe- cialisering, men så får man også en spændende hverdag til gengæld. Man tager helikopteren på arbejde og er ude 14 dage ad gangen – enten i Nordsøen eller måske den Mexicanske Golf. Ude på platformene er alt gearet til, at du kan give den maksimal gas, mens du skaffer energien til de danske husstande.

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT SIDE 27 / AF LÆRKE WORSØE - I 2018 sejlede jeg med Skoleskibet Georg ”INGEN I GYMNASIET Stage i fem måneder, og det var bare en kæmpe oplevelse at komme FORTALTE MIG, AT MAN ud at sejle KAN KOMME UD AT SEJLE” FOTO: MAJA HOLST

Maja Holst sejlede med træskibet Yukon i Tasmanien i et halvt års tid, inden corona- epidemien afbrød udlandseventyret.

Maja Holst er 23 år og kommer oprindeligt fra Lemvig. I dag befinder hun sig i Svendborg, hvor hun læser til befaren skibsassistent på Svendborg Søfartsskole. Maja Holst har en mission om at sprede det gode budskab om, at en karriere til søs byder på rigtig mange fede oplevelser, sammenhold og læring om at løfte i flok.

aja Holst påbegyndte uddannelsen til SEJLTID I LIMFJORDEN OG AUSTRALIEN et godt tidspunkt at fortsætte med at studere Mbefaren skibsassistent på Svendborg ”Jeg startede med at søge arbejde som ubefa- til befaren skibsassistent. Det er det fede ved Søfartsskole i starten af august. Uddannelsen ren skibsassistent på sejlskibe, og det førte til, uddannelsen: Der er mange veje at gå, og man varer 20 uger. Men det er langtfra starten på at jeg først arbejdede ombord på Skonnerten bestemmer selv hvornår og hvordan. Alle starter Maja Holsts matroserfaring. Maja i Limfjorden i et års tid, og sidenhen tog som ubefaren, hvor der også er mange gode jeg ophold i Australien, hvor jeg sejlede på et jobs som matros. Derefter er det lidt op til en ”I 2018 sejlede jeg med Skoleskibet Georg Stage australsk passagerskib i et halvt år i det sydlige selv og ens ambitionsniveau. Som befaren i fem måneder, og det var bare en kæmpe op- Tasmanien,” fortæller Maja Holst. skibsassistent kan du kræve lidt mere i løn, og levelse at komme ud at sejle,” siger Maja Holst. du får nogle andre ansvarsområder og kan have I skrivende stund skulle Maja Holst egentlig overblikket over de ubefarne skibsassistenters Opholdet på Georg Stage fungerede som det stadig have været i gang med sit australske arbejde,” siger Maja Holst. første step ind i matrosverdenen, da det er en eventyr, men som med så meget andet, fik måde at uddanne sig til ubefaren skibsassistent coronapandemien sat en stopper for udlands- ET ALSIDIGT JOB AT VÆRE MATROS på. Før man eventuelt sidenhen, som Maja Holst, opholdet i utide. Når man spørger Maja Holst ind til, hvad hun kan læse videre til befaren skibsassistent, følger kan lide ved at være matros, falder det umid- et års effektiv sejltid. For Maja Holst vedkom- ”Da jeg kom hjem, afløste jeg lidt tilbage på delbare svar prompte: mende har det givet hende et par år med nogle Skonnerten Maja og fik lært en del om vedli- ”Det er det med mennesker,” siger Maja Holst og spændende oplevelser i bagagen. gehold. Og så tænkte jeg, at nu var det måske fortsætter: ”Jeg kan godt lide at være ’på dæk’.

/ SIDE 28 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT - I 2018 sejlede jeg med Skoleskibet Georg Stage i fem måneder, og det var bare en kæmpe oplevelse at komme ” ud at sejle

Det er en god blanding af meget vedligehold og så at have med mennesker at gøre og alt, hvad der følger med her af servicering, madlavning, rengøring og alt det andet praktiske. Det er et alsidigt job at være matros,” siger Maja Holst.

Maja Holst understreger, at man lærer så mange vigtige kompetencer ved at gå den maritime vej.

”Det er en vild følelse at ’gå i søen’. Man er vit- terligt ikke stærkere end det svageste led, og derfor bliver man utroligt løsningsorienteret af at have været til søs, og man bliver god til at indgå kompromis. Derudover lærer man meget om sikkerhed, og som befaren skibsas- sistent dygtiggør man sig i forskellige former for håndværk,” fortæller Maja Holst.

MISSION AT FORTÆLLE, AT MAN KAN VÆLGE AT SEJLE Med alt hvad uddannelsen såvel som arbejdet i den maritime sektor byder på, undrer det Maja Holst, at der ikke slås et større slag for de maritime uddannelser for unge mennesker, som i øvrigt ikke kræver nogen forudgående gymnasiel uddannelse. Maja Holst har gjort det til sin mission at sprede budskabet. PRIVATFOTO

”Ingen i gymnasiet fortalte mig, at man kan komme ud at sejle og at en karriere til søs også er en mulighed. Derfor vil jeg gerne dele og fortælle om min vej til at vælge et liv til søs. Jeg Maja Holsts karriere til søs startede ombord på Georg Stage, hvor hun var elev nr. 38. håber, at det kan være med til at inspirere andre til at overveje et praktisk erhverv, hvor man er garanteret en stigende kurve af oplevelse på erhvervsmæssige skibe og har erhvervet sejltid og få sig en masse gode oplevelser og og læring,” siger Maja Holst. minimum 12 måneders sejltid. Derudover skal erfaringer, for sidenhen at uddanne sig videre man have udfyldt sin uddannelsesbog, som til navigatør. I SVENDBORG SKABER MAN man selv er ansvarlig for at udfylde undervejs SIT EGET UNIKKE FORLØB med sin overstyrmand eller skipper. På den ”Jeg vil gerne blive ved med at sejle, både i Maja Holst tøver heller ikke med at fremhæve måde er man selv ansvarlig for at erhverve Danmark og internationalt. Jeg glæder mig til at Svendborg Søfartsskole, hvor man kan strikke sin sejltid og kan være med til at forme sin skulle ud at prøve kræfter med nye udfordringer sin maritime uddannelse sammen efter eget uddannelse.” og andre erhvervsskibe end sejlskibe. Det er ønske. det, jeg elsker ved det her fag: Du skal ikke læse Når Maja Holst bliver færdig som befaren længe, før du er ude at prøve det af i praksis. ”På Svendborg Søfartsskole kan man starte som skibsassistent fra Svendborg Søfartsskole Det gør, at man virkelig vokser hurtigt med befaren skibsassistent, efter at man har sejlet er planen, at hun skal ud og optjene mere opgaverne,” siger Maja Holst.

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT SIDE 29 / AF LISE MORTENSEN MARTEC SKAGEN SEJL MENS DU LÆSER Op MARTEC Skagen er der fuldt hus med 32 nye studerende. Her går udviklingen imod, at undervisningen flyttes til skærme. De studerende skal kunne læse, mens de sejler. Med meget få obligatoriske møde-uger.

uldt hus: Her efter sommerferien er der det er ikke mange set i forhold til, at kønsfor- Fstartet 32 nye studerende i 0. semester og delingen stort set er fifty-fifty på skoleskibene. fire står på venteliste. KAN SKYDE SEJLTID - Det er en skøn blanding af studerende, der - Der er i dag åbnet op for, at man ikke behøver gerne vil være kyst-, sætte- og fiskeskippere at have sin sejltid, før man går i skole. Man kan og skibsførere. Der er altid en overvægt af afvikle noget af sejltiden under uddannelsen, kystskippere fra starten. Men vores erfaring fortæller Anders Andersen. er også, at når de finder ud af, at det ikke er så farligt at gå i skole, så vælger mange at gå et trin Det betyder, at der er mulighed for at fortsætte videre, fortæller Anders Christian Toft Andersen, direkte efter søfartsskole eller HF Søfart og vente forstander på MARTEC Skagen. med sejltiden til praktikperioderne.

90 % af dem, der starter i Skagen, er fortsat tra- Sønæringsbeviset bliver dog først udskrevet, ditionelle ubefarne skibsassistenter med sejltid. når sejltiden er hjemme. Så man skal ud på Der er to kvindelige studerende på skolen, så dækket i løbet af uddannelsen.

- Det gode ved det er, at vi kan fastholde de unge – de kan gå kontinuerligt i skole, lyder BACHELOR I FREDERIKSHAVN det fra Anders Andersen: Skagen Skipperskole blev fusioneret med MARTEC i Frederikshavn i 2017. - De maritime uddannelser mister rigtig mange af de unge, når de skal ud og samle sejltid. - Og det er en fin konstellation. I det samlede MARTEC – Skagen og Frederikshavn – har Omvendt er der naturligvis en fare for, at flere vi nu samtlige maritime uddannelser – og vi er den største maritime institution i landet. tager uddannelsen for derefter at finde ud af, - Martec udbyder nu grunduddannelserne på land og på Skoleskibet Danmark, mari- at sø-livet ikke lige var dem. tim student, maskinmesteren og maskinisten, og vi har alle navigatøruddannelserne her – og bachelor skibsføreren starter her i år i Frederikshavn. - Vi har en del, som det passer rigtig fint at gå i skole – men som måske mangler en måneds Martec fik tilladelse til bacheloren i foråret, og der er optag til GMU – Grundlæggende sejltid. Det er fint for dem at kunne fortsætte Maritim Uddannelse – nu, de studerende skal hele vejen igennem, så der går noget – og så skaffe sejltiden bagefter. tid, før de skal have de ’store fag’ på skibsføreren.

INGEN MØDEPLIGT Man skal ikke længere have rederikontrakt for at komme på bacheloren. På kystskipperuddannelsen er det omkring 15 - Der er en hel del af underviserne i Frederikshavn, der er dualt uddannede, så de har %, der læser, mens de sejler. På sætteskipperen kompetencerne, og så har vi naturligvis Skagens ’gamle lærere’. og skibsføreren er det nærmere 50 %.

/ SIDE 30 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT Og det er fint i tråd med det, skolen er blevet pålagt igennem Fremdriftsreformen – at alle DEN NYE UNDERVISNING skal kunne tage en uddannelse, også selv om de skal passe deres arbejde. Blended learning Her er undervisningen en blanding af tilstedeværelse, hjemmearbejde og projektopgaver. - Når de først har set, hvordan det er, kan de Uddannelsen foregår på traditionel vis i klassen, og det, der foregår ved tavlen, bliver godt overskue at læse, mens de sejler, påpeger optaget. De studerende kan komme og gå, som de vil. De kan altid spole tilbage. forstanderen, der tilføjer: Det er faciliteret af en underviser – Skagen har kørt den form for undervisning i mange - Vi er alle sammen lidt ambivalente. Jeg år, men forårets corona-pandemi har givet et kæmpeskub i den digitale retning. er meget spændt på, hvad vi kommer til at miste på det. E-learning MARTEC Skagen barsler med en helt ny kystskipper nu til januar – den bliver ren - Man går da glip af noget socialt, noget dan- e-learning, der er færdige moduler med opgaver – baseret på ikke-tilstedeværelse. nelse – jeg er bekymret for vores studiemiljø. Det nye er, at der bliver nogle faste perioder, måske i alt fire perioder med otte eller På den ene side er det fint, man kan gå i skole, ti dage, hvor man skal være på skolen, og resten er ren fjernundervisning. mens man sejler. Men på en måde mister man Man kan altså ikke vælge at være i klassen ud over de få ugers undervisning på også noget. Studiemiljøet er der ikke. Men vi skolen – resten skal man læse på fjernstudie faciliteret af en lærer. må også bøje os for, at gennemsnitsalderen er 30 år. Folk har to biler, sommerhus og børn,

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT SIDE 31 / Der er i dag åbnet op for, at man ikke behøver at have sin sejltid, før man går i skole. Man kan afvikle noget af sejltiden under uddannelsen ” og de bor i Sønderjylland… så er det ikke nemt - Der, hvor vi skal være bedre, er at være ledere, at gå i skole i Marstal eller i Skagen. Og Marnav tage ansvar og være engagerede, påpeger tilbyder det samme. Anders C. Andersen: - Evner og viden er dejligt at have – men det - Når vi starter en kystskipperklasse med 30, vigtigste er at engagere sig. er der gennemsnitlig 16, der stopper med en kystskippereksamen og 12, der fortsætter ud- Det kæmper vi også med på skolen. De skal ikke dannelsen mod sætteskipper eller skibsfører. I bare have en masse teoretisk viden. starten, da vi havde skibsføreren, var det mest Tendensen er, at der ikke er nogen danske navi- sætteskippere, der kom og tog de sidste seme- De skal ud og tage ejerskab for en opgave. Det gatører, der går uden hyre, hvis ikke de vil, siger stre til skibsfører, fortæller Anders Andersen: er det eneste sted, vi kan skille os ud. Anders C. Andersen, forstander på MARTEC - Men vi mærker en stigning i studerende, der Skagen. går hele vejen til skibsføreren med det samme. De store skibe i linjefart er efterhånden så sty- Vi har dog fortsat en del, der vælger at tage ud rede fra land, at det er vanskeligt at komme til og sejle og komme tilbage. at styre eller bestemme noget ude ombord. Er der fortsat plads til danskere? Tendensen er, at der ikke er nogen danske navi- HØJT NIVEAU - 95 % af vores studerende kommer ud i special- gatører, der går uden hyre, hvis ikke de vil, siger - Jeg er ikke bekymret for det uddannelsesniveau, fartøjer. Her er det at sejle skibet anden prioritet Anders Andersen: vi har, men jeg kan godt være lidt bekymret – mens opgaven er det vigtigste. Flytte et slæb, -Men der er et kæmpe generationsskifte nu, og for, om vi kan få solgt navigatøruddannelsen installere en vindmølle, lægge et anker ud. De hvis der ikke er danske søfolk nok til at overtage ordentlig. Vi har fuldt hus i år, men vi boomer er ofte få besætningsmedlemmer – så man skal pladserne, kommer udlændingene ind. De bli- ikke … det er en meget lille skare, der bliver være engageret. ver så at sige taget ombord, fordi der ikke var uddannet til søfart. Ude i rederierne siger de, danske søfolk. Og det bliver aldrig ændret igen. at de ikke kan få danske søfolk. Hvis der først Derfor bruger vi meget tid på projekter. De lærer at Indtil nu har vi kunnet holde på seniorstillingerne, kommer udlændinge ind, bliver det aldrig rul- arbejde med opgaver, hvor der ikke er noget facit men når de udenlandske officerer er blevet let tilbage, siger Anders Christian Andersen. men flere mulige løsninger – det er der god læring i. oplært og uddannet i de store rederier, vil de Han fortsætter: forventeligt også avancere til seniorofficerer. - Vi siger, at vi skal have en uddannelse, der er - Jeg er overhovedet ikke bekymret for, at vi giver bedre end de udenlandske. Men hvad er det så, køb på noget teori. Det har vi jo gjort fx med astro- - Jeg er ikke bekymret for, at vi giver køb på vi skal være bedre til? Jeg har sejlet sammen nomisk navigation. Men det er jo ikke det, de skal noget teori. Det har vi jo gjort fx med astrono- med mange udlændinge – vi er jo ikke generelt bruge, når de kommer ud i skibene. misk navigation. Men det er jo ikke det, de skal bedre på den teoretiske baggrund. bruge, når de kommer ud i skibene.

NY SKIBSFØRER Den nye skibsføreruddannelse er en fremtidssikring af uddannelsen. Den er på to år. De to første semestre fører frem til sætteskipper – her ligger alt STCW-stoffet.

De to sidste moduler er alt andet end STCW. De bliver udbudt som fjernundervisning med nogle få uger på skolen. De studerende må gerne arbejde på skolen – de kan få et lokale stillet til rådighed.

Første semester er en lederuddannelse, der er bygget på en lang række valgmuligheder. Andet semester udbyder Marstal og Skagen sammen – med de kurser, skolerne i forvejen udbyder.

Her skal de studerende vælge kurser efter, om de vil uddanne sig til at sejle, til at sejle nogle år og senere arbejde i land, eller om de vil uddanne sig til en stilling i land.

Overbygningen kan tages som fjernstudie.

/ SIDE 32 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT GMU Grundlæggende Maritim Uddannelse: Strækker sig, fra man starter på søfartsskole / HF Søfart – og slutter som befaren skibsassistent eller kystskipper.

Man kan også stå af som ubefaren skibsassistent – efter et halvt år. Kystskipperen er dermed blevet en del af den grundlæggende maritime uddannelse.

Sejltiden ligger som ’praktiktid’ – måske mest for at lukke det hul, der før var i uddannelsen, hvor de unge selv skulle ud og skaffe sejltid. Nu kan både de unge og deres forældre meget bedre se, at de er i trygge hænder.

Problemet er bare, at praktiktiden heller ikke er sikker … der er ikke nogen rederier, der har forpligtet sig til at tage praktikanterne. Danmarks Rederier har sat et antal praktikpladser til rådighed om året, men det er mere uforpligtende, der er ikke nogen aftale. De kan komme ned på 12 måneders sejltid, hvis de har en uddannelsesbog.

LÆSER I HJEMMEPERIODEN Lars Bach Jensen er efter eget udsagn mødt 30 er mødepligt. Han bruger nogle dage på skolen år for sent til skipperuddannelsen. Han sejlede i friugerne, hvor han overnatter i Skagen for i 80’erne og 90’erne og fik sejltid som matros og 200 kr. pr nat. Der er også en del aftener i havn, bedstemand i småskibe op til 200 bt. der også kan gå til en skoleopgave. Familien bor i Nykøbing Mors. Og selv om der er en del Herefter gik han i land og læste til datamatiker transport og udgifter til overnatning, kan han og blev i land i en årrække. holde udgifterne til uddannelsen på mellem 4 og 5000 kroner hver anden måned. I dag er han 55 år og sejler som befaren matros i JD Contractors, fire uger ude og fire uger hjemme Lars er med i en gruppe på fire studerende, der samtidig med, at han går på andet semester af laver de store projekter sammen, og som han sætteskipperuddannelsen og bliver sætteskip- siger, er det en fordel for ham, at han er i gruppe per til jul. med Daniel Declaville, der kommer på skolen - Jeg har planer om at fortsætte direkte på skibs- hver dag og følger undervisningen: føreren, fortæller han: - Vi fik i øvrigt gode erfaringer med at holde - Tørnen med fire uger hver vej giver gode mu- møder i gruppen over Teams under coronaen ligheder for fjernstudie, konstaterer Lars Jensen, – der sad vi fire forskellige steder i landet og der er godt tilfreds med ordningen, hvor der ikke lavede projekter sammen.

RART AT VÆRE PÅ SKOLEN

Daniel Declaville er startet på Svendborg Søfarts- Daniel Declaville vil fortsætte uddannelsen til skole og har sin sejltid fra Esvagt og skoleskibet skibsfører efter jul. Han overvejer at søge tilbage Marylin Anne: til Esvagt, men måske vil han også gerne prøve - Jeg er flyttet op til Skagen fra Fyn, og jeg møder noget andet: på skolen hver dag og følger undervisningen. - Sejlskibene er hyggelige, men det er svært med økonomien. Jeg prøvede e-undervisning under coronaen. Og jeg foretrækker helt klart at være på skolen og kunne stille spørgsmål og være sammen med de andre.

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT SIDE 33 / AF NINNA FALCK, KOMMUNIKATIONS- OG REKRUTTERINGSRÅDGIVER, MARINEHJEMMEVÆRNET. MARITIME UDDANNELSER I FRITIDEN Navigatoriske uddannelser, uddannelser til maskinfolket, radiouddannelser, ledelsesuddannelser, logistikuddannelser, skydeuddannelser og selv uddannelser inden for rekruttering og sociale medier - Marinehjemmeværnet har det hele!

ngen medlemmer i Marinehjemmeværnet osv. Marinehjemmeværnet løser desuden også De 2.300 aktive frivillige er organiseret i 38 Ikommer uden om at uddanne sig. Uddan- opgaver for politiet og Toldstyrelsen, når de skal flotiller rundt omkring i landet, og de lægger nelserne tager udgangspunkt i opgaverne og til søs og sikre, at reglerne bliver overholdt af typisk mellem 200 og 800 timer af deres fritid materiellet. Og så er der selvfølgelig uddannelser de sejlende. i Marinehjemmeværnet om året. En god del af rettet imod driften og ledelsen af de frivillige den tid bliver brugt på uddannelser. ude i flotillerne (underafdelingerne). Platformen for at løse opgaverne er en rimeligt homogen flåde af grå marinehjemmeværnsfar- Alle uddannelser i Hjemmeværnet er gratis for For at starte med opgaverne, så er Søværnet og tøjer med en standardbesætning på 12 personer. medlemmerne og foregår i fritiden. Kurserne Søværnskommandoen den primære arbejdsgiver Desuden har vi vores mange RIBs (gummibåde), ligger ofte som weekendmoduler, men en del omkring farvandsovervågning, redningsop- og vi afprøver for tiden nogle hurtigere små forløb strækker sig over flere dage, så man må gaver, havmiljøopgaver, maritim bevogtning indsatsfartøjer. bruge sin ferie eller anden frihed.

Med Marinehjemmeværnets dæksgastkursus bliver du uddannet til at klare dæksopga- verne. Du får bla. et brandkursus og et speedbådscertifikat til gummibåden.

MARINEHJEMMEVÆRNETS FLÅDE • 17 fartøjer af 800-klassen • 1 fartøj af 850-klassen • 12 fartøjer af 900-klassen • 3 Maritime indsatsfartøjer (MIF) • 42 RIBs heraf 30 på fartøjerne, 10 på trailere, som indsættes med et kommandokøretøj og 2 til undervis- ningsbrug.

FOTO: SOFFI CHANCHIRA LARSEN

/ SIDE 34 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT MARITIME UDDANNELSER I FRITIDEN GRUNDUDDANNELSE Efter grunduddannelsen er du klar til at Som frivillig skal du helt basalt enten stå til søs med Marinehjemmeværnet CIVILT KOMPETENCEGIVENDE gennemføre en militær grunduddannelse som dæksgast. UDDANNELSER i Hjemmeværnet, eller du skal have af- tjent din værnepligt. Grunduddannelsen FUNKTIONSUDDANNELSER • Speedbådscertifikat indeholder nogle maritime kurser for Du kan også gå videre og uddanne dig til • Duelighedsbevis for Fritidssejlere Marinehjemmeværnets medlemmer, de mange funktioner om bord på broen, • Sygdomsbehandler C og det er kun værnepligtige fra Søvær- ved radioen, i maskinen, ved kranen, • SRC - Short Range Certificate net, der kan få de fleste godskrevet. Det ved maskingeværet eller i kabyssen. • ROC - Restricted Operator’s Certificate gælder f.eks. dæksgastuddannelsen, • Yachtskipper 3 hvor du bliver uddannet i de helt basale Stort set alle i Marinehjemmeværnet • Uddannelser ved IBC (International søregler, dæksarbejde, brand og redning, sejler, men der bliver også varetaget en Business College) som: Social Media, rutinerne om bord, og du skal bestå et række funktioner i land. Det er funktio- Eventkoordinator og Video basic speedbådscertifikat. ner, som sikrer flotillens drift omkring ledelse, planlægning, logistik, rekrut-

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT SIDE 35 / FOTO: SOFFI CHANCHIRA LARSEN

MARINEHJEMMEVÆRNETS HOVEDOPGAVER • Farvandsovervågning • Host Nation Support • Maritim bevogtning og force protection • Eftersøgning og redning (SAR) • Havmiljøberedskab – olieinddæm- ning, olieprøvetagning. • Patruljesejlads og indsatsstøtte for politiet • Patruljesejlads med toldere fra Toldstyrelsen • Støtte til Dansk Havforskningscen- ter, Kystdirektoratet, Søfartsstyrel- sen mv.

’Fartøjsføreren’ er chefen om bord med ansvar for skib og besætning. Fartøjsføreren gennemfører Hjemmeværnets længste uddannelse og skal bla. bestå en Yachtskipper 3 tering, administration osv. Det kræver sine FØRINGS- OG LEDELSESUDDANNELSERNE ud og får tingene prøvet af i praksis, kan du egne funktionsuddannelser. Nu er vi i den militære verden, og hvis man vil nærmest ikke undgå et gennemgå en stor have ansvar, følger der førings- og ledelsesuddan- personlig udvikling i sådan et forløb. Du kan desuden også selv blive underviser. Her nelser med ved siden af funktionsuddannelsen. kan man tage instruktør- og læreruddannelser. Det vil sige befalingsmands og officersuddannel- SLIPSHAVN Den længste funktionsuddannelse i hele Hjem- ser. Førings- og ledelsesuddannelserne hviler på – MARINEHJEMMEVÆRNETS SKOLE meværnet er fartøjsføreruddannelsen. Fartøjs- Forsvarets uddannelser og Hjemmeværnets og Marinehjemmeværnet blev oprettet i 1952, føreren er skibschefen, og hvis du starter med Marinehjemmeværnets udvikling og traditioner. og siden 1956 har omdrejningspunktet for de grunduddannelsen, og du også skal nå at få maritime uddannelser været Marinehjemme- træning mellem kurserne, så kan det klares på Førings- og ledelsesuddannelserne giver dig værnets skole på Slipshavn ved Nyborg. Den fem år - hvis du er hurtig. Har du allerede en værktøjer til at føre en militær enhed, men også er en del af Hjemmeværnsskolen. civil eller militær navigatorisk uddannelse, gives til planlægning, mødeledelse, konflikthåndtering der merit for dele af uddannelsen. mm. Sat sammen med, at du hurtig kommer Skolen hedder i daglig tale blot ’Slipshavn’. Det er her, Marinehjemmeværnets frivillige mødes på tværs af landet, og det er her, de henter deres fælles mørkeblå faglighed. Alle besætninger skal have mindst en syg- domsbehandler, som er uddannet sygdoms- Slipshavn driver og udvikler uddannelserne, som behandler, skibskiste C. pt udgør et katalog på 48 forskellige kurser. I 2019 blev der gennemført 142 kurser.

Undervisningen leveres af en håndfuld ansatte officerer i Marinehjemmeværnet, men ikke mindst af en uundværlig instruktørpulje af ca. 50 frivillige med en række specialer. De råder, til undervisningen, over en lang række undervis- ningsfaciliteter på Slipshavn inklusive skiftende fartøjer, en havn og en sejladssimulator med otte arbejdsstationer.

Uddannelserne i Marinehjemmeværnet består af et mix af Hjemmeværnsuddannelser og certi- ficerede civilt kompetencegivende uddannelser. For at tage Marinehjemmeværnets uddannelser, skal du naturligvis være medlem. Læs mere

FOTO: SOFFI CHANCHIRA LARSEN CHANCHIRA SOFFI FOTO: om medlemskab på vistillerop.dk eller hjv.dk

/ SIDE 36 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT Marstal Navigationsskole udbyder maritime uddannelser af højeste kvalitet Gør som andre unge fra hele landet og start med en 3-årig HF-SØFART Vælg mellem maskinteknisk linje, nautisk off- shore, HF-højniveau eller shippinglinjen. Du får en gymnasial og maritim uddannelse. Samtidigt får du venner for livet, bor på skolehjem eller kollegie og kan dyrke dine frit- idsinteresser i en af de 170 foreninger på øen. Ærø er indbegrebet af maritim kulturhistorie,

og det er et forstående samfund. Der er nærhed, ro og højt til loftet. Ærø er en livsstil.

Herefter skal du ud og sejle i min. 12 måneder som styrmandsaspirant eller 18 måneder som ubefaren.

Med grunduddannelse og sejltid kan du søge om optagelse på uddannelse til KYSTSKIPPER og lære om navigation, skibsteknik, lastbehandling, søret, sikkerhed, meteorologi og meget mere. Med en HF-søfart kan du læse til kystskipper de sidste 6 mdr. af din sejltid, og starte direkte på skibsføreruddannelsen.

Med et kystskipperbevis kan du sejle som styrmand i skibe op til 500 BT. Du kan også læse videre til SKIBSFØRER og få en lederuddannelse inden for Det Blå Danmark med speciale inden for de emner, du helst vil arbejde med til vands eller lands.

Som noget nyt kan du også læse til FÆRGENAVIGATØR det kræver bestået dansk og matematik fra folkeskolens afgangsprøve, at du er min. 25 år, har et gyldigt sundhedsbevis og en kontrakt med et indenrigs færgeselskab.

www.marnav.dk +45 6253 1075 [email protected] NY FORSØGSORDNING: FÆRGENAVIGATØR FOTO: CARSTEN LUNDAGER

Den nye uddannelse som færgenavigatør er godkendt som en forsøgsordning. Uddannelsen er målrettet landets ø-færger og genvejsfærger og er på niveau med kystskippereksamen. Der undervises bl.a. i service, kundepleje og el-drift. Uddannelsen er målrettet dedikerede personer, som ønsker et arbejde på en ø-færge eller en genvejsfærge i lokalområdet.

om den eneste uddannelse giver uddan- kandidater, der havde meldt sig om interes- Praktikanten arbejder efter en fastlagt vagt- Snelsen til færgenavigatør voksne – der er serede og som forsøger at få en praktikplads. tørn / uddannelsesplan, og kommer til at lære fyldt 25 – mulighed for at komme i gang med arbejdsgange og procedurer, der vedrører alle en navigatøruddannelse uden at skulle starte Det er naturligvis et puslespil, der skal være plads aspekter af arbejdet på en færge. Men kan ikke på søfartsskole. på færgen, økonomien skal afklares og geogra- selvstændigt varetage funktioner/opgaver, fien skal passe, understreger Helle Bak Poulsen. der ifølge skibets procedurer skal varetages - Uddannelsen til færgenavigatør skal ses som af den faste besætning. en vej til at sikre et bedre rekrutteringsgrundlag Med praktikkontrakten i hånden kan man søge for landets mange små færger – i en tid, hvor vi ind på færgenavigatøruddannelsen på Marstal Praktikanten får en uddannelsesbog fra Marstal må forvente, at der bliver færre og færre naviga- Navigationsskole. Navigationsskole, som skal følges. Den sikrer, tører, som ’vender hjem’ fra international fart, fra at han/hun kommer igennem alt relevant Nordsøen eller fra fiskeriet, understreger Helle STARTER MED 5 UGER PÅ SKOLEN arbejde/funktioner på skibet. Desuden bliver Bak Poulsen, rektor på Marstal Navigationsskole. Uddannelsen starter med et effektivt 5 ugers praktikanten tilknyttet skolens læringsplatform kursus på Marstal Navigationsskole med søsik- og modtager opgaver i løbet af praktiktiden. Det er således et krav, at de studerende er fyldt kerhed, brandskole, røgdykker, ROC mv. erhver- 25 ved uddannelsens start. ves. Herefter skal de studerende i et halvt års Rederiet udpeger en kvalificeret navigatør obligatorisk praktik på en indenrigsfærge, hvor (styrmand eller skipper), som praktikvejleder PRAKTIKAFTALE praktikanten mønstres som overtallig ombord. igennem praktiktiden på færgen, og praktik- Første skridt på vejen er en praktikaftale med tiden skal kunne dokumenteres i forhold til et rederi. Som et led i uddannelsen skal de 6 MÅNEDERS PRAKTIK Søfartsstyrelsens senere udstedelse af sønæ- studerende i praktik på en færge i et halvt år. Om bord på færgen arbejder praktikanten ringsbevis. Praktikfærgerne skal være under 500 BT. som det, der hedder ’overtallig’. Det betyder, at han/hun ikke er med i den lovbefalede faste HALVT ÅR PÅ SKOLE - Kandidaterne skal selv ansøge rederierne om besætning (sikkerhedsbesætning) ombord – Uddannelsen afsluttes med 20 ugers under- en plads. Sidst i september måned var der 48 men er ’ekstra’. visning på skolen – og tilsammen når under-

/ SIDE 38 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT visningens omfang op på niveauet for en kystskipper, dog med ekstra fokus på emner, der er særligt relevante for indenrigsfærger. FØRSTE TO FORLØB Efter endt uddannelse får praktikanten sønæ- Der er foreløbigt godkendt to uddan- ANDET UDDANNELSESFORLØB: ringsbevis som styrmand af 4. grad med be- nelsesforløb på forsøgsbasis. Første teoriforløb: starter med fem ugers grænsning, og kan som sådan umiddelbart grundforløb i maj-juni 2021 (Dato ikke mønstre som styrmand i praktikrederiets skibe: FØRSTE UDDANNELSESFORLØB: fastlagt) ”Der kan sejles i de stillinger hvor Bevis som Første teoriforløb: starter 2. november Styrmand af 4. grad er foreskrevet, inden for 2020 med fem ugers grundforløb. Praktik på færge: I alt seks måneder fra den begrænsning af skibe, der vil blive anført Praktik på færge: I alt seks måneder medio juni til ultimo december 2021. i begrænsningsteksten, iht. de skibe der er fordelt fra medio december 2020 til Andet teoriforløb: Tyve ugers obligatorisk oplært i. ultimo juli 2021. undervisningsforløb på Marstal Naviga- tionsskole fra januar 2022 til juni 2022. Før tjenesten kan påbegyndes, gennemfører Andet teoriforløb: Tyve ugers obliga- rederiet en egnethedsvurdering af kandida- torisk undervisningsforløb på Marstal ØKONOMIEN ten under operationelle forhold.” – står der i Navigationsskole fra august 2021 til I praktikperioden vil praktikanten mod- godkendelsen af uddannelsen. december 2021. tage praktikløn fra rederiet. De to skole- ophold er på SU. De nærmere detaljer Styrmænd med færgenavigatøruddannelse er endnu ikke fastlagt. ansættes og aflønnes i henhold til overenskomst mellem FOA og KL – på vilkår, der matcher ansatte med traditionelle uddannelser.

IKKE EN BLINDGYDE Efter 12 måneders fartstid, kan der søges om kystskipperuddannelsen, baseret på ansøgers Færgenavigatøruddannelsen er ikke en blind- bevis som Kystskipper, begrænset iht. de skibe kvalifikationer/fartstid og relevant uddannelse. gyde. Der er mulighed for, at færgenavigatøren der er oplært i. Eller andre skibe – efter ekstra kan komme videre i det maritime uddannel- oplæring og vurdering. Med sønæringsbevis som kystskipper er fær- sessystem og erhverve sønæringsbevis som genavigatøren inde i det ’traditionelle’ maritime kystskipper og komme videre derfra, lyder Det vil kræve en Kystskippereksamen at få et uddannelsessystem og kan – ved erhvervelse det fra rektoren. bevis uden begrænsninger. Det kan ske ved af den krævede sejltid – læse videre til sæt- en realkompetencevurdering, for optagelse på teskipper og skibsfører.

SVENDBORG SØFARTSSKOLE

SKIBSASSISTENT: Her får du 20 ugers maritim grund- uddannelse og kan gå direkte i job. Efter 12 mdr. sejltid kan du læse videre her hos os. Vi har holdstart 2 gange om året, kom og vær med! Søg via hjemme- siden www.svesoef.dk - vi optager løbende indtil holdet er fyldt. BEFAREN SKIBSASSISTENT: Efter de 12 mdr. erfaring fra søen, har du mulighed for overbygning som befa- ren skibsassistent. Søg via hjemmesiden, vi optager løbende. Få bla. ROC, FRB, DUNA med i pakken. HFSØFART: Her kombinerer du en fuld gymnasial uddannelse med en uddannelse som skibsassistent over 3 år. Herefter kan du gå direkte i job eller læse videre som officer i handelsflåden.

Følg os på Facebook Svendborg Søfartsskole Overgade 6 5700 Svendborg [email protected] Tlf: +45 6221 0484 Få en uddannelse og stå til søs www.svesoef.dk

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT SIDE 39 / Spændende WEB adresser indenfor Det Blå Danmark

Maersk www.blivskibsofficer.dk Unifeeder www.unifeeder.dk DFDS www.dfds.com Shipping.dk www.sdkgroup.com ESVAGT www.esvagt.com Blue Water Shipping www.bws.dk SHIPPING Fjord Line Danmark www.fjordline.dk Dan-Bunkering www.dan-bunkering.dk Rederiet Lauritzen www.j-l.com Aarhus Havn www.aarhushavn.dk Mols-linjen www.molslinjen.dk Schultz Shipping A/S www.schultzshipping.dk SKIB Nordic Tankers www.nordictankers.com MONJASA www.monjasa.com Dampskibsselskabet Norden A/S www.ds-norden.com Royal Arctic Line www.ral.dk Clipper www.clipper-group.com ESVAGT www.esvagt.com Uni-tankers www.uni-tankers.dk Maersk Drilling www.maerskdrilling.com MH. Simonsen www.mhsimonsen.com JD Contractor www.jdcon.dk OFFSHORE Scanlines www.scandlines.dk Hess Danmark www.hess.com DONG Energy Wind

MARITIME TECHNOLOGI OSK SHIPTECH www.osk-shiptech.com Power A/S www.orsted.com Knud E Hansen www.knudehansen.com Odense Maritime Technology www.odensemaritime.com MAN Diesel & Turbo www.man-es.com SH Group AS www.shgroup.dk Skibsteknisk Selskab www.skibstekniskselskab.dk

FORCE Technology www.forcetechnology.com ORGANISATIONER, MYNDIGHEDER, KAMPAGNER FORENINGER, Danske Maritime www.danskemaritime.dk Olie Gas Danmark www.oilgasdenmark.dk Danske Rederier www.danishshipping.dk Maritime Development SIMAC www.simac.dk Centre www.mdc.center Marstal Navigationsskole www.marnav.dk Sammenslutning af SKOLER / SKOLESKIBE / UNIVERSITETER CBS Maritime www.cbs.dk/viden-samfundet/ mindre erhverv fartøjer www.smedanmark.dk business-in-society/cbs-maritime Søfartsstyrelsen www.dma.dk Skoleskibet Georg Stage www.georgstage.dk Danske Havne www.danskehavne.dk Skoleskibet Danmark www.MARTEC.dk/skoleskibet Danmarks Københavns Skibsmæglerforening www.shipbrokers.dk Maskinmesterskole www.msk.dk Træskibs Sammenslutningen www.ts-skib.dk Erhvervsakademi SydVest www.smartacademy.dk Skibsbevaringsfonden www.skibsbevaringsfonden.dk Århus Maskinmesterskole www.aams.dk Maskinmestrenes Forening www.mmf.dk MARTEC www.MARTEC.nu Lederne Søfart www.lederne.dk/soefart Fredericia Fagforbund 3F/ Maskinmesterskole www.fms.dk Sømændenes Forbund www.3f.dk/seaman DTU www.mek.dtu.dk Handelsflådens Velfærdsråd www.hfv.dk Svendborg Søfartsskole www.svesoef.dk Søfartens Arbejdsmiljøråd www.shw.dk Maritime DTU www.maritime.dtu.dk Søfartsstyrelsen www.soefartsstyrelsen.dk Svendborg Erhvervsskole www.sesg.dk World Careers www.worldcareers.dk Center for maritim sundhed www.sdu.dk/da/cmss

Maritime Direct www.maritime.direct Uddannelsesguiden www.ug.dk ANDRE GODE SIDER ANDRE MARITIME MEDIER Virtuel Maritime Fair www.virtuelmaritimefair.com MS Museum www.mfs.dk Danish Maritime Fair www.danishmaritimefair.dk Fiskeri og Søfartsmuseum www.fimus.dk Fiskerbladet www.fiskerbladet.dk Marstal Søfartsmuseum www.marmus.dk Maritime Danmark www.maritimedanmark.dk Søfart www.soefart.dk Shippingwatch www.shippingwatch.dk Lloyds List www.lloydslist.com Tradewind www.tradewindsnews.com

/ SIDE 40 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT Mulige job i havn

Jobfunktion Uddannelse Havnechef, havnedirektør Maritim og akademisk uddannelse, ingeniører erfaring fra andre jobs Havnekaptajn, maritim medarbejder, trafikkontrol Maritim uddannelse. Sejler også indimellem. Havneassistent Typisk sejladserfaring, skal have erhvervsduelighedsbevis, typisk også krav om kørekort. Viden på IT-siden bliver mere og mere aktuelt. En del havneas- sistenter går en del vagttjeneste. Administrationsmedarbejdere, HR medarbejdere Handelshøjskole, akademiske uddannelser Marketingmedarbejder Erhvervsuddannelse eller erfaring fra jobs. Markedsføringsuddannelse kræ- ver gymnasial uddannelse. Bogholder/regnskabsmedarbejder Handelsskole, Erhvervsuddannelse Sekretær/kontorassistent/receptionist Erhvervsuddannelse. Gerne med flair for sprog. Kendskab til IT. Speciale med spedition og shipping kan bygges på erhvervsuddannelsen. IT-supporter Erhvervsuddannelse. Data og Kommunikationsuddannelse. Ingeniør Både anlæg (kajer, belægning, etc.) og drift, der sørger for kraner, maskiner, vedligeholdelse, el etc. Teknisk designer Erhvervsuddannelse. Bindeled mellem planlægger og entreprenør. Kranfører Erhvervsuddannelse. AMU-kursus og oplæring Servicemedarbejder Specialarbejder, kontorudlært Mekaniker/smed, metalarbejdere, tømrer – altså Erhvervsuddannelser håndværkere Elektriker Erhvervsuddannelse, står for kraner, gadelys, lys i bygninger, køl-/frys stik til containere Pladsmand Specialarbejder

Se mere på www.danskehavne.dk

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT SIDE 41 / ...Hvad kan jeg

Blue Diploma i ledelse UCL, Odense Skibsmaskinist (30) MARTEC Shipping Bachelor (22) CBS, København

Sætteskipper (30, 38) MARTEC, Marstal Navigationsskole

Fiskeskipperuddannelsen (30) MARTEC Skagen

Master i maritim teknologi DTU, Lyngby

Bådebygger Industriens Uddannelser, EUD Hillerød

Akademimerkonom i International transport og logistik (49) Erhvervsakademi Vest HF Søfart (30, 38) INGEN Esbjerg Marstal Navigationsskole, MARTEC, Svendborg Søfartsskole BLINDGYDER Med de fleste uddannelser kan du altid uddanne dig videre!

Offshore uddannelser (49) Rybners Tekniske Skole

Erhvervsfisker (26) Fiskeriskolen, Thyborøn Den Maritime EUCnordvest Grunduddannelse (48) MARTEC, Svendborg Søfartsskole

Skibskok (30) MARTEC Chartered Shipbroker Danmarks Skibsmæglerforening

/ SIDE 42 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT BLIVE ? Skibsmaskinist (30) Faglært Skibsassistent (30) MARTEC MARTEC Driftsteknolog Offshore (49) Skibsmekaniker Erhvervsakademi SydVest, Esbjerg EUC Nord, Frederikshavn

Teknisk Manager Offshore (49) Erhvervsakademi SydVest, Esbjerg

Skibsofficer (30) Skibsingeniør SIMAC DTU, Lyngby

Adgangskursus til maskinmester (30) Merkantil Diplomuddannelse MARTEC i Shipping (49) Erhvervsakademi SydVest

INGEN Maskinmester (30, 49) SIMAC, MARTEC, BLINDGYDER Fredericia Maskinmesterskole Styrmand (30, 38) Esbjerg, Fredericia Maskinmester- MARTEC, SIMAC Med de fleste uddannelser skole, Maskinmesterskolen Køben- Marstal Navigationsskole kan du altid uddanne havn & Århus maskinmesterskole dig videre!

Skibsassistent (28, 30, 47, 48) Skoleskibene DANMARK & George Stage, Svendborg Søfartsskole, MARTEC Shippinguddannelsen (49) Rybners Handelsskole

Skibsfører (30, 36, 52) Fiskehandler (26) Kystskipper (30) Marstal Navigationsskole, Fiskeriskolen Marstal Navigationsskole, SIMAC, MARTEC MARTEC

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT SIDE 43 / MARTEC Skagen Side 30

MARTEC Danmark Skoleskibet Danmark Side 47

Fiskeriskolen Side 26

Fredericia Maskinmesterskole Århus Maskinmesterskole Side 49

Fredericia Maskin- mesterskole Esbjerg Side 49 Maskinmesterskolen København Rybners Erhvervsuddannelser Side 49 Copenhagen Business School Side 22

Erhvevsakademi Sydvest Skoleskibet Side 49 Georg Stage SIMAC Side 28, 44 Side 49, 52

Svendborg Søfartsskole Side 48 Marstal Navigationsskole Side 38, 48

/ SIDE 44 LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT Fiskeriskolen

Erhvervsfisker

På erhvervsfiskeruddan- når de fast udgifter er Som fiskehandler bliver det ter som eksempelvis sushi nelsen bliver du klædt på trukket fra. derfor din opgave at for- og forskellige slags skal- til at klare de udfordringer, midle din viden og sikre, at dyrssalater. Dem skal du du møder i det moderne Er du med til at fange fisken er frisk, så kunden som fiskehandler også vide fiskeri. Du får indgående mange fisk og har taget din får den bedste betjening – noget om. kendskab til sikkerhed til del af tjansen, tjener du og kommer igen. søs, du bliver fortrolig med en god løn og modsat, tje- det redningsudstyr, der er ner du mindre, hvis fang- Fiskehandleren er ofte på om bord på fiskefartøjer sten er dårlig. Som elev får auktion tidligt om morge- og du bliver oplært i de du dog altid en fast elevløn nen for at købe frisk fisk til arbejdsfunktioner, som hver måned – også selvom butikken. hører til erhvervsfiskerud- fangsten har været ringe. dannelsen. Hjemme i butikken skal Fiskehandler fisken flås, renses, skæres Vælger du en fremtid som Som fiskehandler er du ud og fileteres før den Fiskeriskolen erhvervsfisker, får du alle kundens rådgiver og spe- anrettes i køledisken. Hygi- Ærøvej 9 muligheder for at prøve cialist. Hver gang en kunde ejnen skal være i orden og 7680 Thyborøn dine kræfter i det fri. kommer ind hos en fiske- fisken skal se flot ud, når Tlf.: 96 91 92 30 Her er ingen faste arbejds- handler, forventer han, at den er lagt på is/køl. [email protected] tider, og din løn bliver fiskehandleren kan rådgive www.fiskeriskolen.dk udbetalt som en andel af og svare på spørgsmål samt Ofte har butikken også fangstudbyttet, at han får friske råvarer. andre varer og specialite-

Fuldriggeren GEORG STAGE tilbyder en ma- ritim grunduddannelse. Det er en godkendt ud- dannelse, der tager fem måneder.Du har mulig- hed for at få SU. Du skal have 9. klasse afgangs- bevis og være mellem 17,5 og 22 år.

Efter uddannelsen kan du videreuddanne dig til befaren skibsassistent, ma- skinmester eller navigatør. skoler er at uddannelsen En uddannelse der sig- Uddannelsen omfatter fag foregår ombord på et skib. ter mod havet, enten i som søsikkerhed, arbejds- Det vil sige at du udover at nærområdet eller på de sikkerhed, brandbekæm- lære de forskellige fag og store oceaner, giver dig pelse, motorlære, ellære, færdigheder også bruger en verden af muligheder. navigation,søvejsregler, dem i praksis, og får kend- Du kan søge job på danske vagttjeneste, praktisk skab til tilværelsen i et skib eller udenlandske skibe, sømandsskab, skibsteknik, til søs. Du lærer, hvordan og en maritim uddannelse Vil du vide mere - førstehjælp , engelsk samt man begår sig ombord på giver gode muligheder for www.georgstage.dk meget mere. et skib. På GEORG STAGE job i rederier, på borerigge har alle en vigtig funktion og i en lang række andre Tlf.: 3295-8019 Forskellen mellem Georg for at bringe skibet sikkert virksomheder. Stage og andre søfarts- frem.

Stik til søs med skoleskibet GEORG STAGE MARTEC Danmark

MARTEC Skagen. Det er desuden let at Maritimt og polyteknisk få en lejlighed i Frederikshavn, uddannelsescenter og det er der mange af vores Hånbækvej 54, 9900 Frederikshavn MARTEC udbyder alle de ma- lidt ældre studerende, der Tlf: 96 20 88 88 ritime uddannelser i Danmark benytter sig af. Hvis din ud- [email protected] og er en ambitiøs og moderne dannelse berettiger til skole- www.martec.dk uddannelsesinstitution i udvik- hjem, kommer du til at bo lige www.maritimstudent.dk ling. Vi prioriterer at gen- i vandkanten på vores skole- nemføre klassebaseret under- hjem - med adgang til fitness, Følg MARTEC på visning i små hold, at have en masser af interne faciliteter og de sociale medier: stærk kobling mellem teori og fri mulighed for at deltage i de praksis, og tilstræber en tæt mange forskellige aktiviteter, Facebook og kontakt mellem de studerende som skolens coach arrangerer i instagram: og vores undervisere. fritiden. martecdk, skoleskibetdanmark og maritimstudent På MARTEC råder vi over top- Kurser/ moderne faciliteter, værkste- efteruddannelse youtube: martecdk der, laboratorier og simulato- Udbud af certifikatgivende, LinkedIn: MARTEC rer i Frederikshavn, Aalborg lovpligtige kurser til erhvervet og Skagen. Udstyret er ofte indenfor inden for maritim Ungdomsuddannelser meget dyrt at anskaffe, og ofte sikkerhed (STCW), Offshore • Ubefaren skibsassistent bidrager både fonde og store (OPITO), Vind (GWO), Nautisk - på land og på Skoleskibet DANMARK danske maritime virksomheder, simulation, Radio kommunika- • Befaren skibsassistent når vi skal investere i simu- tion (DNV-GL) og Maritim tek- • Maritim student (STX & HF-Søfart) latorer og det nyeste udstyr. nik og service (Achiles JQS). • Adgangskursus Skoleskibet DANMARK er det ældste klasselokale på MARTEC Forskning og udvikling Videregående uddannelser og danner rammen for ele- MARTEC gennemfører Forsk- • Maskinmester (professionsbachelor) verne på den grundlæggende ning – og Udviklingsprojekter • Skibsfører (professionsbachelor) maritime uddannelse, som der bidrager til at øge videns- • Skibsfører ubefaren skibsassistent. grundlaget og samtidigt bidra- (uden gymnasial baggrund) ger til fortsat erhvervsøkono- • Kyst-, sætte- og fiskeskipper Afhængig af din uddannelse misk vækst. Det tilstræbes at • Skibsmaskinist har du mulighed for at bo på projekter giver forskningsad- (1-årig blended learning uddannelse) MARTECs skolehjem eller på gang for SMV’ere. kollegium i Frederikshavn eller MARTEC

MARTEC Skagen

MARTEC Skagen på ”Toppen ning og realistiske øvelser i den ypperste badestrand af Danmark” er landets simulatorerne. og tæt på centrum. eneste skipperskole. Mange af uddannelserne MARTEC Skagen er en MARTEC Skagen ligger i en på MARTEC Skagen tilby- moderne, erhvervsrettet af Danmarks store aktive des under konceptet ”Læs uddannelsesinstitution havne, cirka 50 meter fra mens du sejler”, så du kan Kuttervej 13 med trivsel og studiemiljø kajkanten. Skagen har som passe dit arbejde til søs, 9900 Frederikshavn i højsædet, hvor vi uddan- by rigtig meget at byde på, mens du læser. På vores Tlf: 96 20 88 88 ner skibsførere, sætte- tæt på naturen samt mas- web-baserede læringsplat- [email protected] skippere, kystskippere og ser af kultur og oplevelser. form ”It’s learning” kan du martec.dk fiskeskippere. Derudover Der er gode kollegieboli- holde dig ajour med under- tilbyder vi alle former for ger i Skagen, beliggende visningen, hvis du ikke kan Uddannelser maritime radiokurser – vi mindre end 500 meter fra være på skolen hele tiden. og kurser kan, ud over ”almindelige” • Skibsfører radiokurser, som de eneste (uden gymnasial i landet tilbyde et helt baggrund) specielt teknikerkursus for • Kystskipper personer, som skal udføre • Sætteskipper radiosyn om bord på GM- • Fiskeskipper af DSS skibe. 3. eller 1. grad • Maritime radiokur- På skolen bruger vi det yp- ser, STCW kurser, BRM, perste inden for skibssimu- ARPA og ECDIS kurser latorer i undervisningen, som sikrer skolen ”State of the Art” på simulatorområ- det, der giver mulighed for at veksle mellem undervis-

Sæt sejl mod fremtiden timer i tekniske emner, Efter at have gennemført alt 27 sejl. Under gunstige med Skoleskibet arbejdsmiljø og sikkerhed, uddannelsen om bord, kan vindforhold kan Skoleskibet DANMARK brandbekæmpelse, naviga- du tage arbejde i han- DANMARK sejle op til 13 Om bord på Skoleskibet tion, søvejsregler, praktisk delsflåden som ubefaren knob. Når det er nødven- DANMARK uddannes du til sømandskab, skibsteknik, skibsassistent. Efter 12 må- digt sejler skibet for motor ubefaren skibsassistent. sikkerhed til søs, første neders sejltid kan du vende – op til 9 knob. Der er plads Der optages 80 elever til hjælp og vedligehold mv. tilbage til MARTEC og læse til 80 elever om bord og hvert togt, og uddannel- videre til fx befaren skibs- 15 besætningsmedlemmer. sen varer cirka 5 måneder, Når skibet er i havn, ikke assistent eller skibsfører. Eleverne bor på skibets to hvoraf de første 6 uger er mindst i udlandet, repræ- banjer, hvor de sover, spi- værkstedsskole på MAR- senterer skibet og dets På Maritim Student HF ser og får undervisning. TEC, inden du påmønstrer elever Danmark, og fun- & STX på MARTEC er der skibet. Uddannelsen er gerer derfor som en slags inkluderet et togt med international og derfor ambassadører. Der afholdes Skoleskibet DANMARK. foregår undervisningen på ofte receptioner og andre Søger man ind på denne engelsk. arrangementer om bord. uddannelse, bliver der ved uddannelsens start reserve- Når Skoleskibet DANMARK For at komme på togt med ret en plads på et togt med Hånbækvej 54 er på togt, sejler skibet Skoleskibet DANMARK skal skoleskibet. 9900 Frederikshavn døgnet rundt, så eleverne du være mellem 17½ og Fakta om skibet Tlf: 96 20 88 88 har mange opgaver om 23 år og have gennemført [email protected] bord ud over selve under- 9 års skolegang, samt god- Skoleskibet DANMARK er martec.dk/skoleskibet visningen. Du deltager i kendes af en søfartslæge. bygget på Nakskov Skibs- hele skibets drift fra stort Alle ansøgere kaldes ind til værft i 1933. Skibet er byg- til småt, og i dagtimerne en personlig samtale inden get af stål og har 3 fuldrig- er der samtidigt teoretiske optagelse. gede master, der kan føre i

MARTEC Skoleskibet Danmark Marstal Navigationsskole

Marstal Navigationsskole har sejltid, kan du søge om opta- du bevis som styrmand af 2. de mindre indenrigsfærger. i mere end 150 år gjort Det gelse på kystskipperstudiet. grad til alle skibe. Efter op- Studiestart 2. november. Blå Danmark dygtigere. Som kystskipper får du bevis tjent tjeneste som styrmand Se marnav.dk for yderligere som styrmand af 4. grad og kan du opnå sønæringsbevis information. GRUNDUDDANNELSE kan sejle som styrmand i ski- som først styrmand af 1. HF-søfart er en 3-årig be op til 500 BT. Efter et års grad, dernæst som skibsfø- SPECIAL- ungdomsuddannelse, der tjeneste som styrmand, kan rer, der giver ret til at føre KOMPETENCER kombinerer en fuld HF med du opnå sønæringsbevis som alle skibe i alle områder Kursusafdelingen udbyder en grundlæggende maritim kystskipper og blive fører af både i Danmark og World maritime kurser både fysisk uddannelse, svarende til mindre erhvervsskibe på op Wide. og online. Vi er specialister søfartsskoleuddannelse. Hver- til 500 BT i kystnær fart. inden for isnavigation, gas-, dagen er en blanding mel- FÆRGENAVIGATØRER olie- og kemikalietankskibs- lem de boglige HF-fag og de Kystskipperuddannelsen Som noget nyt udbydes i en kurser, ship handling og maritime, mere håndværks- tager ½ år og er en forud- forsøgsperiode en helt ny batteri-eldrift. mæssige fag, fordelt på de to sætning for at læse videre til færgenavigatøruddannelse Vi skræddersyr efter kundens naboskoler – Marstal Navigati- skibsfører. til dig, der ønsker at sejle behov. onsskole og HF & VUC Ærø. Har du HF-søfart kan du Med HF-søfart kan du fort- vælge aspirantordningen og sætte studier på videregå- starte direkte i 1. semester ende uddannelser eller tage på skibsføreruddannelsen. hyre på et skib, tjene penge, se verden og optjene sejltid. Skibsføreruddannelsen sikrer dig de nødvendige kvalifika- NAVIGATØRER TIL tioner og ledelsesredskaber HANDELSFLÅDEN til at stå med det øverste Med den nødvendige grund- ansvar for skibets drift. uddannelse (fx HF-søfart) og Med skibsførereksamen får

Trækker havet i dig? Vil og maskintjeneste. Du skal være smukke og skræmmen- du bestå en helbredsun- du gerne have en uddan- deltage i brovagt, rengøring, de. Derfor er den uddan- dersøgelse samt en syns og nelse til søs, vil du være vedligeholdelse af skibets nelse vi tilbyder, også tilret- høreprøve for søfarende. Du den der bestemmer, maskiner og teknik. Uddan- telagt så du bliver i stand til må ikke være farveblind. så skal du starte på en nelsen veksler mellem skole både fagligt og menneskeligt spændende maritim ud- og praktiktid til søs. Når du at klare hverdagen til søs. dannelse på Svendborg er på skolebænken får du SU Dansk søfart er blandt Søfartsskole. – og i praktiktiden får du løn verdens førende, og når du som ubefaren skibsassistent. kommer rundt i verden vil Svendborg Søfartsskole Der er mange muligheder Med en eksamen som skibs- du opdage, at vi som nation Overgade 6 for at nå målet. Alle de assistent og den nødvendige er højt værdsat på grund af 5700 Svendborg maritime uddannelser kan sejltid kan du videreuddan- den kvalitet og præcision, kombineres, så du selv kan ne dig til skibsofficer. som altid har været dansk Tlf. 62 21 04 84 bestemme hvilket uddannel- skibsfarts kendetegn. Hjemmeside adr. ses niveau, du selv ønsker at Du kan også vælge den 3 www.svesoef.dk erhverve. årige HF-Søfartsuddannelse, For at blive optaget på en E-mail: [email protected] Et godt sted at begynde din hvor du både får en HF maritim uddannelse skal maritime uddannelse er ved uddannelse samt 1. modul at uddanne dig selv som af skibsofficersuddannel- skibsassistent uanset om du sen. Uddannelsen foregår i allerede har en studenterek- samarbejde med VUC-Fyn samen. En skibsassistentud- Svendborg og Svendborg Sø- dannelse kan være den åb- fartsskole. En skibsofficers- ning du mangler for at blive uddannelse kan føre frem til officer i handelsesflåden. en bachelorgrad. Som skibsassistent står du Livet til søs er spændende. for det praktiske arbejde På havet føler man natur- om bord, du har både dæks- kræfterne, de kan både

Svendborg Søfartsskole Sæt kursen mod en fremtid til søs. Shippinguddannel- sen i Esbjerg er for dig, som ønsker en Shippinguddannelsen i Esbjerg fremtid inden for Som shippingelev løser du bl.a. skibsmægler, nationale og internationale linjeagentur, oversø- opgaver inden for formidling, og projektspedition, service og sagsbehandling og rederi, havneagent ydelser inden for transport. Du og bunkeringvirk- vurderer og vejleder dine kun- somhed. Uddannel- ders ønsker og forventninger sen er en 2-årig kon- under hensyntagen til geogra- toruddannelse med fiske og kulturelle forhold. Ud- speciale i spedition dannelsen indeholder interna- og shipping. tionalt shippingrelaterede fag og en bred inddragelse af det multimodale område.

Som shippingelev, skal du have en uddannelsesaftale med en Spangsbjerg Møllevej 72 virksomhed. Du skal have gen- 6700 Esbjerg nemført EUX eller anden gym- Tel: Work7913 4511 nasial uddannelse suppleret www.rybners.dk med EUS. Uddannelsen veks- ler mellem teori og praksis og i løbet af de to år, skal du i skole i 7 uger i Esbjerg. Parallelt med Sp. Kirkevej 107 uddannelsen kan du søge op- 6700 Esbjerg tagelse på Akademiuddannel- www.easv.dk sen i International Transport og Logistik.

både maskinmesterskole på broen og i maskinen byen – f.eks. sygeplejer- og navigationsskole. Alle – dvs. at du kan arbejde skeuddannelsen, ligesom uddannelser er professions- både som maskinme- vi har vores egen fredags- bacheloruddannelser. ster og skibsfører og får bar. derfor den bredest mulige Maskinmester maritime uddannelse med Maskinmesteruddannelsen mange forskellige jobmu- er den bredeste tekniske ligheder. uddannelse i Danmark. Du får en uddannelse, der både Alle vores uddannel- udfordrer dig praktisk og ser giver adgang til en teoretisk. På grund af den bred vifte af både sø- og brede tekniske viden finder landbaserede job i ind- og de fleste ansættelse som udland. Der er stor ef- mellemledere eller chefer. terspørgsel og mangel på Kontakt vores studie- både maskinmestre, skibs- vejleder direkte på Skibsfører officerer og skibsførere, tlf. 7221 5533 eller på Svendborg Internatio- En skibsfører er først og hvilket gør, at der næsten [email protected] nal Maritime Academy fremmest chef om bord ingen arbejdsløshed er. (SIMAC) er Danmarks på et skib og er den øverst Læs mere på største maritime uddan- ansvarlige for navigation, Vi er beliggende i Svend- www.simac.dk nelsescenter. sejlads og sikkerhed på borg på Sydfyn, hvor der havet. er mulighed for rigtig Graaesvej 27 På SIMAC kan du uddanne mange forskellige aktivi- DK-5700 Svendborg dig i tre retninger; maskin- Skibsofficer teter. Vi afholder desuden Tel. +45 7221 5500 mester, skibsofficer eller Skibsofficeren har kompe- flere arrangementer med www.simac.dk skibsfører, og vi er derfor tence til at arbejde både de andre uddannelser i

Velkommen til en verden af muligheder på SIMAC KOMPAS Uddannelserne med forklaring

Diplomuddannelse

Uddannelserne hører under åbne uddannelser og er tilrettelagt som deltidsuddannelser over op til 6 år. Forløbene svarer til 1 års fuldtidsstudier

Diplom i maritim produktudvikling DTU Diplom 60 ECTS

MSK Diplom i Termiske Maskiner og Anlæg Maskinmesterskolen 60 ECTS København

SIMAC Diplom i maskinprocesser Diplom i maskinprocesser med specialisering i med specialisering i Svendborg termiske maskiner og procesanalyse og International anlæg automation Maritime Academy 60 ECTS 60 ECTS

Akademiuddannelse

Dette er en videregående uddannelse på niveau med en erhvervsakademiuddannelse, der kan tages på deltid. Typisk varer en hel uddannelse, der læses på deltid, tre år. Nogle uddannelser kan tilrettelægges på fuld tid over et år.

KEA Akademiuddannelse i Automation med Offshore-del

Københavns 60 ECTS Erhvervsakademi

Andre muligheder Anden F.eks. en HD udduadndnaenlsnee dleser er en erhvervsøkonomisk deltidsuddannelse. Uddannelsen udbydes på universiteter og handelshøjskoler i hele landet. Eksempler på uddannelser

Projektet vil hjælpe virksomhederne med at skabe overblik over de forskellige muligheder for videre- og efteruddannelse af sine medarbejdere. Derudover tilbyder KOMPAS gratis kompetenceplanlægning for virksomhederne og uddannelsesvejledninger for interesserede medarbejdere

Kompetence- Kompetence- plan og udviklings- uddannelses- plan af 25 vejledning til virksomheder 150 personer

Udvikling og tilpasning af Andre uddannelser i Det Andre relevante tekniske maritime Blå Danmark uddannelser uddannelser:

3 diplom- 1 akademi- Blue Blue MSK KEA uddannelser uddannelse Diploma MBA

Diploma in Akademiud- 1 akademi- 1 akademi- DTU business dannelse i SIMAC uddannelse uddannelse Diplom studies in automation shipping og drift Vi har det rigtige kursus til dig og dine medarbejdere

Ring til os på +45 72 21 55 60 eller send en mail på [email protected]

VTS Ledelse Samarbejde STCW Automation Højspænding Sikkerhed Hydraulik Simulation Organisation

We Sea The Future