Auteur: M.M.G. Fase Aantal pagina's: 260 pagina's Verschijningsdatum: none Uitgever: none EAN: 9789052610405 Taal: nl Link: Download hier ISBN 13: 9789052610405 Hij oogst veel applaus. Publieke Werken in Amsterdam heeft geen eerbied voor de historie van onze stad en geen liefde voor schoonheid. Zij heeft alleen bewondering voor de automobiel. De gemeenteraad komt er niet uit. De meeste fracties stemmen verdeeld, de wethouders zijn met vijf tegen één tegen dempen. Die ene is de verantwoordelijke wethouder voor Publieke Werken Ephraim Abrahams. Hij zorgt nog wel voor een vrolijke noot. Het Algemeen Handelsblad citeert: "Men heeft het Rokingedeelte een appendix genoemd. Spreker is medicus en hoopt den Raad van die appendix af te helpen. Besluit Publieke Werken heeft intussen een uitgewerkt plan gepresenteerd om het Rokin helemaal tot aan het Spui te dempen, zonder de Amsterdamse Monumentenzorgcommissie om advies te vragen — die was tegen, in tegenstelling tot de Rijksdienst voor Monumentenzorg. En hoewel architect Herman Baanders in opdracht van de antidempers een plan maakt met eenrichtingsverkeer aan beide zijden, gaat de raad in maart akkoord met demping tot de Pieterspoort, het nauwste stukje. De volgende dag al start Publieke Werken de aanbesteding. Het besluit betekent het einde voor het pontje, dat vanwege de reclame van het sigarettenmerk erop iedereen kent als de 'Turmac-Lijn'. Pontbaas Roelof Post maakt op 21 februari , om 10 uur 's morgens zijn laatste tocht en incasseert de laatste cent per passagier. Hij wordt parkeerwacht op het gedempte Rokin, met kapiteinspet en al. De zaak is definitief gekanteld. Op 20 februari beslist de nieuwe gemeenteraad met 24 tegen 19 stemmen dat het Rokin dicht gaat tot het Spui. De verdeeldheid in de SDAP-fractie tien tegen, zeven voor speelt een belangrijke rol. Het argument dat ze tegen de vooruitgang zijn en de stad onder een kaasstolp willen plaatsen, dwingt de antidempers in het defensief. Amstelodamum neemt tevergeefs nog één keer stelling: "We willen Amsterdam niet maken tot een openluchtmuseum, maar voelen het als onze taak eerbied te vragen voor het werk van vroegere geslachten en te waarschuwen, als een mode het wezenlijke dreigt te miskennen of een leus de grondtoon overstemt. Ook de goden der 20e eeuw zullen niet altoos de onbeperkte verering genieten Het beroep bij de Kroon tegen het besluit mag niet baten. In april en mei wordt een duin bij Hargen, ten noorden van Groet, afgegraven om het Rokin te plempen. Parkeerplaats De herprofilering van het Rokin en de asfaltering van de drukke zijde zijn in voltooid. De Langebrug bij het Spui is afgebroken, op het Rokin is een troosteloze parkeerplaats gekomen op voorspraak van de door Publieke Werken gesteunde autolobby. Geen plantsoen van Dam tot Munt, zoals uitgever J. Meulenhoff in nog had bepleit: "Groot-Amsterdam moet een groot-Rokin hebben. Heel even doet het idee opgeld om het water terug te brengen bovenop de metrobuis. Maar nee, te duur en te ondiep. Hajo Brugmans van Amstelodamum in in De Telegraaf, "is het niet voldoende te weten, hoe men een vrachtauto moet besturen. Wij moeten zien, wat het Rokin is geweest voor Amsterdam. Laat ons dan vooropstellen, dat het Rokin niet is een gegraven kanaal, zoals onze overige grachten, maar de rivier zelf, waaraan Amsterdam is gegroeid, de Amstel in hoogst eigen waardij. De agitatie van de antidempers heeft er wel toe geleid dat het idee van een boulevard van Centraal Station tot Munt niet is gerealiseerd. Dat ideaal van de 'boulevardiers' verdween bovendien achter de horizon door de bouw van de Beurs, de Bijenkorf en het gebouw Industria. Ook is het brede stuk Rokin van Langebrug tot Munt behouden gebleven, omdat het argument hout sneed dat bij demping de waterverversing van de Wallen zou worden geblokkeerd, wat de grachten van de Oude Zijde kon bedreigen. En vanaf ongeveer een halve eeuw geleden begon het inzicht te rijpen dat Hajo Brugmans al verkondigde: de stad is er niet om het verkeer, maar het verkeer om de stad. Deze website gebruikt een Facebook Pixel, een analyse tool van Facebook. Lees hier meer hierover. Rokin: Maria de Medici krijgt groots onthaal, 3 september Hier gebeurde het 9 januari De stad slijt zienderogen Column 9 januari Ik heb een account. Onthoud mij. Wachtwoord vergeten. Nog geen account? Registreer nu! Meld je aan voor de nieuwsbrief Naam. Lees hier ons privacy-statement. Het water van het Damrak werd rond voor een groot deel gedempt en uiteraard stroomde de Amstel toen al lang niet meer door want de Dam bestaat al honderden jaren. Het Rokin werd in deels drooggelegd, tussen het Spui de straat die loopt vanaf het Spui tot aan het Rokin heet wonderlijk genoeg ook Spui en de Dam loopt sindsdien geen water meer. Net als op het Damrak is er nog wel water voor de rondvaartboten. Aan het Rokin scheidt het water tegenwoordig dus de Oude Turfmarkt van een deel van het Rokin. Naamgeving Er doen verschillende therorieën de ronde over waar de naam Rokin vandaan komt. Zoals je van mij kunt verwachten heb ik een afwijkende mening, maar laat ik eerst beginnen met de twee meest gangbare verklaringen. RUKIN Dit zou doelen op de panden die naar achter werden geplaats omdat er een grote kade werd aangelegd. Deze verklaring wordt nergens gestaafd door documenten, de eerste wel. Een rak was een stuk gracht dat loodrecht op een ander water of plein stond. Het Damrak heet zo omdat het daar aanwezige rak loodrecht op de Dam stond en zich aan de buitenkant bevond, uitkomend op de zee. Oftewel, het buitenrak of uitrak of rakuit. Het Rokin bevindt zich eveneens loodrecht op de Dam, maar dan aan de binnenzijde, oftwel, inrak, oftewel rakin. Amsterdammers spreken de 'a' vaak uit als een 'oa', zo is naar mijn mening de benaming Rokin ontstaan. Het komt wel vaker voor dat straten of pleinen in de loop der jaren anders gaan heten wat dan wordt overgenomen door de gemeente. Het Rembradtsplein is daarvan het bekendste voorbeeld, die 's' hoort er namelijk niet in en zul je nu dan ook niet meer tegenkomen in de straatnaambordjes, maar dat is tientallen jaren wel zo geweest. Bij de halte Spui, gek trouwens dat dat niet gewoon halte Rokin is, komt een station van de NZ-lijn. Als je daar wat beelden van wilt zien klik je HIER. Er staan meer dan vijftig Rijksmonumenten aan het Rokin. Museum Allard Pierson bevindt zich aan de Oude Turfmarkt. In stelde het stadsbestuur een houten schermschool aan het Molenpad aan als kerk voor de Walen die de kerk zelf mochten beheren maar dan ook onderhouden. 'Groot-Amsterdam verdient een groot-Rokin'
Naast tientallen potten en kruiken waren er complete schoenen, botmateriaal en vele metalen voorwerpen. Opvallend was dat veel voorwerpen van aardewerk nog heel of bijna compleet waren. Het water van de rivier de Amstel was hier beduidend rustiger dan in het Damrak , waar hoofdzakelijk scherven zijn gevonden. Tussen Dam en Spui is het metrostation Rokin verschenen. Het Rokin maakt volgens de plannen deel uit van de zogenaamde ' Rode Loper ' voor bezoekers die vanaf het Centraal Station de stad binnenlopen. Tramlijnen 4 , 14 en 24 en een aantal nachtbuslijnen rijden over het Rokin. Deze kerk werd gebouwd ter ere van het Mirakel van Amsterdam. In werd op het trottoir terzijde van Rokin de " Mirakelkolom " geplaatst; een overblijfsel van de afgebroken kerk. In - werd naar een ontwerp van Hendrick de Keyser over het Rokin, bij de Dam, de eerste Amsterdamse beurs gebouwd. Deze Beurs van Hendrick de Keyser , die een belangrijke rol speelde in het economische succes van de stad tijdens de Gouden Eeuw , werd in gesloopt. Het gebouw stond op bogen boven de rivier. Via een centrale tunnel kon een schip onder de beurs naar het Damrak varen. Het 'Beurspoortje', een verbinding tussen Dam en Rokin, bleef nog bestaan tot Onder het in gereedgekomen Gebouw Industria , aan het noordelijke einde van het Rokin, bevindt zich een nieuw Beurspoortje, dat hieraan herinnert. De tweede beurs, de Beurs van Zocher , die in naar een ontwerp van Jan David Zocher aan de noordzijde van de Dam, op het Damrak werd gebouwd, werd in vervangen door de Beurs van Berlage en maakte vervolgens plaats voor De Bijenkorf. Tussen en werd ter hoogte van Rokin 65 het door Cees Dam ontworpen pand gebouwd voor de inmiddels naar het Beursplein verhuisde optiebeurs. Sinds december biedt dit gebouw met een vernieuwde gevel onderdak aan NRC-Handelsblad. Aan de Oude Turfmarkt aan de oostelijke oever van het Rokin staat het gebouw van het archeologische museum van de Universiteit van Amsterdam: het Allard Pierson Museum. In dit gebouw uit was tot De Nederlandsche Bank gevestigd. Het aangrenzende door Philips Vingboons ontworpen pand uit en het ernaast gelegen Sint- Bernardusgesticht uit - zijn in verband met de vestiging van een nieuwe bibliotheek voor de Bijzondere Collecties van de Universiteit van Amsterdam in gerestaureerd in opdracht van de Universiteit van Amsterdam. De beurs van Hendrick de Keyser. Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie. Via een sluis bij de Dam stroomde de rivier vanuit het Rokin in het Damrak en mondde vervolgens uit in het IJ. Hier lag een deel van de oude haven van Amsterdam. Waar nu het Centraal Station ligt, stond een rij meerpalen in het IJ, waaraan grotere schepen konden afmeren. De kade die maar aan één zijde van het water loopt, noemde men tot in de tweede helft van de 19e eeuw "Op 't Water". In de 19e eeuw in en in werden zuidelijke delen van het Damrak, tussen de Dam en de Oudebrugsteeg gedempt. Tussen en stond, waar nu de Bijenkorf staat, de Beurs van Zocher. De huizen aan de Warmoesstraat tussen de Nieuwebrugsteeg en de Oudebrugsteeg staan nog met de achtergevel in het ongedempte deel van het Damrak. Bij de Guldehandsteeg, die het water verbindt met de Warmoesstraat zit in deze gevelrij nog de enig overgebleven "waterstoep", waar schepen werden gelost. In dit overgebleven deel van het water het "Natte Damrak" meren rondvaartboten af. De Nieuwe Brug brug nr. Hier ligt ook een schutsluis, de Nieuwe Brugsluis. Het Damrak is een deel van de route die de reiziger na het verlaten van het station een eerste indruk moet geven van de stad. Aan het Damrak bevinden zich veel op het toerisme gerichte winkels, hotels, en fastfood restaurants. Meerdere steegjes verbinden het Damrak met de evenwijdig lopende drukke winkelstraat de Nieuwendijk. Hier is de ingang van de aan de Bijenkorf grenzende parkeergarage. De tramlijnen 4 , 14 , en 24 rijden over het Damrak. Metrolijn 52 rijdt in een diepe tunnel onder het Damrak. In werd voor deze metrolijn een tunnel onder het Damrak geboord. Na voltooiing van de tunnels werd het gebied opnieuw ingericht. Een deel van de hel verlichte en fel gekleurde uithangborden van de bedrijven zijn voorafgaande aan de prinselijke huwelijksvoltrekking in verwijderd. Over ons buurtproject Parkeertips. Paleiskwartier De ondernemers van het Damrak, rondom de Dam, het Rokin, de Kalverstraat en de Nieuwendijk hebben de handen ineengeslagen en kiezen ervoor om hun buurt onder één noemer te promoten: het Paleiskwartier. Vorige Volgende. Bezienswaardigheden Oude Stad. Plan Waterloo. Beurs van Berlage. Bureau Warmoesstraat. Houten Huis. Huis aan de drie grachten. Sint Olofskapel. Oost-Indisch Huis. Oude Kerk. Oude Schans. Paleis op de Dam. Sint Nicolaaskerk. Huis Leeuwenburg. [Rokin (Amsterdam)
Geografische informatie. Zie de categorie Damrak, Amsterdam van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. Amstel ongedempt:. Amstel · Damrak · Rokin. Grachtengordel incl. Jordaan ongedempt:. Grachtengordel gedempt:. Lastage ongedempt:. Houtgracht · Leprozengracht · Markengracht. Oudezijde en Nieuwezijde ongedempt:. Oudezijde en Nieuwezijde gedempt:. Westelijke Eilanden ongedempt:. Bickersgracht · Eilandsgracht · Prinseneilandsgracht · Realengracht · Zoutkeetsgracht. Burgwallen Oude Zijde :. Burgwallen Nieuwe Zijde :. Grachtengordel -West:. Grachtengordel -Zuid:. Nieuwmarkt en Lastage :. Haarlemmerbuurt :. Jordaan :. Bindwijze: Paperback. Alleen tweedehands. Als nieuw Uitstekend exemplaar! Goede service en snelle levering. Uiterlijk 10 december in huis Levertijd We doen er alles aan om dit artikel op tijd te bezorgen. Verkoop door Academic Books 9. In winkelwagen Op verlanglijstje. Bestellen en betalen via bol. Andere verkopers 2. Bekijk en vergelijk alle verkopers. Blijf continu op de hoogte van de laatste ontwikkelingen via onze nieuwsbrief. Wij maken gebruik van functionele cookies op deze site. Deze gebruiken we om de website te analyseren en het gebruiksgemak te verbeteren. Meer informatie vind je in onze cookieverklaring , hier kun je op een later moment ook altijd je voorkeuren aanpassen. Kruimelpad Home Kennis Actualiteiten Wijziging hoofdroutes Amsterdamse binnenstad. Wijziging hoofdroutes Amsterdamse binnenstad Bevoorrading blijft te allen tijde mogelijk. Veranderingen De belangrijkste veranderingen op een rij: De Paleisstraat tussen Rokin en Nieuwezijds Voorburgwal is autovrij, met uitzondering van bevoorradingsverkeer tussen Autoverkeer rijdt achter het Centraal Station langs door de Michiel de Ruijtertunnel en niet meer voor het station langs over de Prins Hendrikkade. Let op: het viaduct onder de sporen bij de Oostertoegang is alleen toegankelijk voor voertuigen van maximaal 3,5 meter hoog. Autoverkeer vanaf het Damrak mag alleen rechtsaf de Prins Hendrikkade op. https://files8.webydo.com/9582811/UploadedFiles/641D2973-A453-596E-302A-C11F03504887.pdf https://files8.webydo.com/9583360/UploadedFiles/2671824C-D850-487E-B636-070617C199B2.pdf https://files8.webydo.com/9584504/UploadedFiles/0C4DE747-06F4-1F34-B1C6-8BD7A967C74F.pdf https://files8.webydo.com/9583403/UploadedFiles/9361573B-89AC-B164-BCC4-ADBBC29C1001.pdf https://files8.webydo.com/9582747/UploadedFiles/2C2CB4BE-FB1E-A330-74C4-5481C751F80A.pdf