Huisvesting Uva

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Huisvesting Uva Huisvesting UvA De gebouwen van de UvA De UvA gebruikt circa 60 gebouwen en complexen. Een aantal daarvan is onder deel van de monumentale Amsterdamse binnenstad, denk aan het Maagdenhuis aan het Spui en de Oudemanhuispoort. Hoe zorgt de UvA Op de plattegrond hiernaast staan alle gebouwen die de UvA in 1995 in bezit heeft gekre- ervoor dat studenten en medewerkers kwalitatief goed en betaalbaar gehuisvest zijn? gen en de gebouwen die sindsdien aan de portefeuille zijn toegevoegd. Ook gebouwen die de UvA huurt zijn weergegeven. Te zien is welke gebouwen door de UvA zijn gerenoveerd, welke zijn gesloopt en welke zijn verkocht, bijvoorbeeld omdat ze buiten de campus lagen. Kenmerken portefeuille 2017 Ca. 312.000 m2 vvo* (excl. ACTA en AMC) Ca. 60 objecten /complexen waarvan 32.000 m2 vvo* externe aanhuur/tijdelijk gebruik (IWO tentamenzalen en boekendepot, Aulacomplex, Gijbert van Tienhovengebouw, Leeu- wenburg, Johannes Vermeerplein) Ca. 20.000 m2 vvo* wordt extern verhuurd (incl. KNAW en HvA). Ca. 1/3 m2 is monumentale binnenstad Een deel van het vastgoed, ruim 50.000 m2 vvo*, is niet in gebruik. Deels betreft dit ge- bouwen die gerenoveerd worden. Voor de leegstand wordt de volgende route gelopen: eerst wordt onderzocht of een onderdeel van de UvA of een aan de UvA- gelieerde organisatie het gebouw wil huren. Als die behoefte er niet is, kan verhuur aan een derde worden over- wogen. Als dit niet mogelijk blijkt, komen langjarige externe verhuur, waarbij de beheers- verantwoordelijkheid bij de huurder wordt gelegd, of verkoop in beeld. M2 VVO* 2017 2018 2019-2023 2024 % (2024) Totaal uva portefeuille 311.900 309.400 305.600 301.400 100% Gebruik UvA 241.200 243.100 235.800 235.100 78% Gebruik derden 19.900 19.700 25.500 25.000 8% Gebruik nader te bepalen 50.600 46.700 44.300 41.300 14% Legenda * VVO= verhuurbaar vloeroppervlak UvA gebruik UvA gebruik huur UvA gebruik nog te renoveren Extern gebruik UvA gebruik gerenoveerd pand Verkocht UvA gebruik nieuwbouw Gesloopt Ruimtegebruik door de UvA De ruimtebehoefte van de UvA is zeer divers en loopt Ruimtegebruik op de campussen Aantallen studenten en medewerkers uiteen van studieplekken tot hightech laboratoria. Het diagram hieronder toont waarvoor de gebouwen worden gebruikt. Personeelsgebonden Bibliotheek Overige Het aantal studenten schommelt als gevolg van demografische ontwikkelingen, over- heidsbeleid, de omvang van de uitstroom van VWO en HBO en het marktaandeel van Onderwijsgebonden Musea Representatie de UvA. Er zitten grote verschillen in de groei per faculteit. Onderzoekgebonden Overig 7% Het aantal medewerkers is voor een groot deel afhankelijk van de ontwikkeling van het 110.000 aantal studenten. Ook is het onderzoeksbudget dat de UvA binnenhaalt van invloed. 100.000 Het huisvestingsplan houdt rekening met een bandbreedte van 10% groei of krimp ten opzichte van het jaarlijks aantal studenten en medewerkers. 90.000 80.000 De studenten aan de Faculteiten Geneeskunde en Tandheelkunde niet zijn meegenomen. Onderwijsvoorzieningen 21% VVO 70.000 Kantoren 46% 2 60.000 50.000 Ontwikkeling aantal UvA studenten in de afgelopen 5 jaar (Bron HvP 2017): Aantal m 40.000 30.000 20.000 Onderzoeksruimte 26% FMG 10000 10.000 8000 FGw 0 Binnenstads- Roeterseiland- Amsterdam Amsterdam 6000 campus campus Science Park Medical FEB Business Park 4000 FNWI 2000 FdR 0 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Ruimtenorm Ontwikkeling aantal UvA medewerkers fte (bron: HvP 2017) De jaarlijkse toe- en afname van studenten en medewerkers aan de UvA zorgt voor een Deze norm geeft richting aan het totaal aantal benodigde vierkante meters. Een faculteit fluctuerende ruimtebehoefte. Om het effect van deze ontwikkeling op de ruimtebehoefte te kan dit naar eigen wens inrichten. De ontwikkeling van het aantal studenten en mede- 1400 volgen, hanteert de UvA een ruimtenorm voor de kantoren en de onderwijsvoorzieningen. werkers wordt jaarlijks verwerkt in de actualisatie van het Huisvestingsplan van de UvA. FNWI 1200 FMG 1000 FGw werkplek studieplek aantal studenten 800 vergaderruimte onderwijscurricula FdR repro contacturen archief CA. 2,5 M2 PER PLEK groepsgrootte 600 FEB pauzeruimte/pantry restaurant 400 1,2 - 2,0 M2 PER STOEL Bestuur en staf CA. 12 M² PER 200 MEDEWERKER AUC 0 2012 2013 2014 2015 2016 Huisvestingsplan Huisvestingsstrategie Het huisvestingsplan heeft als uitgangspunt de clustering van de huisvesting op campussen. De huisvestingsstrategie is gericht op het versterken van de verbondenheid van studenten, docenten, onderzoekers, samenwerkingspartners,­­ De huisvestingsstrategie is gebaseerd op de volgende kernpunten: ‘buren’ en alumni met elkaar en met de stad. In de open stadscampussen kunnen zij elkaar op een natuurlijke en gemakkelijke manier ontmoeten. Onderwijs- en onderzoeksfaciliteiten op een kwalitatief hoog gebruikersniveau brengen, passend bij de ambities van de UvA; Plantage Middenlaan tram 9 & 14 Onderwijs- en onderzoeksfaciliteiten beschikbaar stellen die bijdragen aan de ambities van een duurzame universiteit; M Plantage Muidergracht Doel van het huisvestingsplan (HvP) Onderwijs- en onderzoeksfaciliteiten flexibiliseren, om beter te kunnen inspelen op groei en krimp van de aantallen studenten bij verschillende opleidingen; Creëren van learning centers waarbij de bibliotheekfunctie wordt geïntegreerd met Roetersstraat Het doel van het HvP is het scheppen van strategische kaders om de huidige en onderwijs- en studieplekken; Nieuwe Prinsengra ch t toekomstige ruimtebehoefte van de UvA zowel kwantitatief als kwalitatief zo goed Zorgen voor huisvesting met een eigen identiteit voor elke eenheid binnen de UvA E G mogelijk in te vullen. (‘klein binnen groot’) en voor voldoende ruimte voor studenten en staf om elkaar te ontmoeten; H L LAB P Het HvP kent zowel een beleidskader als de daarop afgestemde analyse Een omgeving bieden die samenwerken en ontmoeten stimuleert en die inspireert om D naar vraag en aanbod van ruimte. Daarnaast kent het HvP een staps- te innoveren; De Brug Nieuwe Achtergracht gewijze uitvoering om de clustering op campussen te bewerkstelligen. Het imago van de universiteit ondersteunen en versterken. I C CREA Roetersstraat A J K B (Bron: HVP 2017) Valckenierstraat Nieuwbouw Science Park in Watergraafsmeer, waardoor Roeterseilandcampus Faculteit der Rechtsgeleerdheid (FDR) 50 m N Metro Sarphatistraat FNWI integraal gehuisvest kan worden WFaculteiteesperplein der Maatschappij- en Gedragswetenschappen tram 7 & 10 Economie en Bedrijfskunde CREA Verhuizing van FNWI-groepen van Roeterseiland naar Science Park. De bouw is klaar en de faculteiten hebben zich er gevestigd Universiteitsbibliotheek Onderwijs en overig gw r b ht A 16 17 ud Oudezijds Achterbu l Renovatie Roeterseilandcampus Rokin 15 Sint Agnietenstr Verhuizing van FMG-groepen en FdR van binnenstad naar . Roeterseilandcampus. Afronding van de bouw en verhuizing loveniersburgwa K Nes oorburgwal Rusland van FdR in 2017. w 14 b Oudezijds V h s 6 OudezijdsO Achterburgwal Grimburgwal 13 Renovatie Binnenstadscampus (Binnengasthuisterrein) 5 1 2 3 Verhuizing FGw en UB van perifere panden in de binnenstad Turfdraagsterpad Kloveniersburgwal g naar het Binnengasthuisterrein Vendelstraat nb 7 Binnengasthuisstraat Groenburgwal 9 Groenburgwal Oude T Kalverstraat urfmarkt 9 Rokin 8 9 Staalstraat 11 Staalstraat t AMC 12 Science Park Nieuwe Doelenstraa 10 De medische campus, gericht op zowel (medisch) wetenschap- Bron: www.amsterdamsciencepark.nl alkade pelijk onderwijs, opleidingen en onderzoek als op patiën- Binnenstadcampus Gereed Toekomstig (ver)bouwproject tenzorg. De UvA biedt hier de opleidingen Geneeskunde en (Ver)bouwproject Geen bouw activiteiten Medische Informatiekunde aan Financiële sturing Om er voor te zorgen dat alle campusontwikkelingen samen bijdragen aan de doelen die het huisvestingsplan Sturing op het huisvestingsplan stelt, hanteert de UvA een financieel toetsingskader. Hiermee wordt de doelmatigheid van nieuwe investeringen getoetst. Het gaat bijvoorbeeld om de hoogte van de interne huurprijs als gevolg van een nieuwe investering. Ook Het huisvestingsplan omvat een meerjarig investeringsprogramma van bijna €700 mio, wordt de verhouding tussen de omvang van de investering en de kwaliteit getoetst. Daarbij is het commitment van waarvan reeds circa 75% is gerealiseerd. In de figuur hieronder is zichtbaar waar de projecten grotendeels zijn uitgevoerd en waar nog een opgave ligt. de gebruikers een belangrijke voorwaarde. De exploitatie van het vastgoed in combinatie met de investeringen in de portefeuille moeten op lange termijn leiden tot een financieel sluitend huisvestingsplan. Uitgevoerd/ 300 opgedragen HvP 250 Kostenopbouw Ontwikkeling van de interne huurprijs 200 150 De kosten en opbrengsten van de vastgoedportefeuille worden gemonitord met een finan- De opbrengsten in de vastgoedportefeuille bestaan uit de interne huurverrekening met 100 cieel model. De kosten bestaan uit de afschrijvingen en rentelasten van de investeringen, de de faculteiten en de diensten en de externe huuropbrengsten, incidenteel verhoogd met zakelijke- en wettelijke lasten, de onderhoudskosten en de huurlasten van enkele panden de opbrengsten van panden die worden verkocht. Ter dekking van de kosten van de In mln euro’s 50 die de UvA van derden huurt. In 2017 waren de huisvestingskosten van de UvA als volgt vastgoedportefeuille wordt de interne huurverrekening tussen 2008 en 2022 jaarlijks met 0 uit deze elementen opgebouwd: 3,5% verhoogd, bovenop de jaarlijkse inflatiecorrectie. Science Park Roeterseiland Binnenstad Lasten vastgoed Opbrengsten interne verhuur 90 80 Rente 26% 70 Afschrijvingen 48% 60 Aanhuur 6% 50 Onderhoud 8% 40 Zakelijke en wettelijke lasten 3% 30 Overige huisvestingskosten 2% In mln euro’s 20 Interne dienstverlening 7% 10 0 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030 2032 2034 Meer informatie over het UvA vastgoedbeleid is te lezen in het UvA Huisvestingsplan 2017 (onderdeel van UvA begroting 2017) .
Recommended publications
  • Nieuw Israelietisch Weekblad
    Ei. Acht ca Dertigste Jaargang. 5665-1905. L. I. WOLF & ZOON, Amstclstr. 23, jidk nox ttvp 'iir 1? naast Grand-Theatre Amsterdam. 6017 Om o nat da aohta laar dar waarhald bakst, to ta*k«n. Oplaag 8700 «rootste voorraad TAFELZILVER. 8.00 Oplaag Ex. NieuwIsraelietischWeekbladPrfji der Adverteatlin: maasden; Uitgever: Itottaementsgri]- per 3 Hoofdredacteur: Vaa I—4 ragala 60 Canto; barekand volgeaa Voor Amatardam. /O.M maatstaf aangagevan op da uo .'s. ladaran ragal ds orsrlge gamsantan dMBökJ, 0.85 N". 40. J. L Joachimsthal, naar 16 Ou. Kapitale of bnitocgewooo groota Voor franco Philip Elte. wordan— Voer 't Bultmaand. «0.50. Breestraat 63, lattora barekand aaar da plaatorainta, Uiondsrlijke Nommara. «O.OS Inrpbstiatraat 122. Joden walka s(J baaiaan. —o— latere. Telephoon 434e, fl_F" San bapaalda plaat* ia hat blad, toor T In dan rsgal Donderdag namiddags. Insandara voor banna advertentieopgagaven, «rsohfl. AMSTERDAM. Bist Brisven voor da radaotia franco vóór Woenadag, De copy van Ingeaonden VRIJDAG wordt gawaarborgd. Barphatiatraat 1». Stukken, geplaatst of niet Veranderingen in Abonne- Beolanaa, toer bat Fsuillston, II Ot per ragal BrisTsn an Advartaatiin voor da administratia, menta-Advertentlta gelieve B| abonnement buitengewoon rabat. geplaatst, wordt ln geen op uit B i t n n d frnnto voor Dondardag lt au, aan das Uit- geval tomggesonden. 20 Maart. men vóór Woensdag te Advartootlën tast u s la tt Ot, p. r. gever Jodan Breeatraat 88. geven. Kaadaa wordan aaar plaatorsinto barakand. Boulangerie „DE HAA]\", g rl *?J PHILIP BERLIJN, Joden Breestraat 44. | droefenis Israël in een staat van diepe tvhttb üsb nvne, »dan zult gij weder rustig Daarom 033.
    [Show full text]
  • De Routebeschrijving in Deze Link
    (!!) Let op als u met de auto komt en u wilt parkeren dan verwijzen we u graag door naar onderstaand parkeeradres. Het adres van Sofitel Legend The Grand Amsterdam is: Oudezijds Voorburgwal 197, 1012 EX Amsterdam Lopend vanaf de Dam: Vanaf de Dam/ Bijenkorf loopt u naar de Damstraat, na 160 m sla rechtsaf (aan de linkerzijde van de gracht) naar de Oudezijds Voorburgwal, u vindt uw bestemming links na 80 meter. · Navigatie naar parkeeradres Q-Park De Bijenkorf Beursplein 15 1012 JW Amsterdam · Vanaf: Zaanstad (A8)/Haarlem Volg de A10 Oost tot knooppunt Coenplein. Neem afslag S116 A’dam Noord/Centrum. Blijf rechtdoor rijden, door de IJtunnel. Ga rechtsaf op de rotonde. Ga de brug over en ga rechtsaf. Ga aan het eind van deze weg rechtsaf het Rokin op. Ga op de Dam rechtsaf. Neem de 1e afslag links om op de Dam te blijven, weg vervolgen naar Warmoesstraat. Sla na 130 meter linksaf naar de Papenbrugsteeg, na 50 m ziet u de Q-Park De Bijenkorf. · Vanaf: Utrecht (A2) Ga vanaf de snelweg A2, richting Centrum. Ga de brug over en ga rechtsaf de Amsteldijk op. Ga aan het eind van deze weg linksaf de Stadhouderskade op. Ga de 2e weg rechts (Vijzelgracht). Ga bij de rotonde rechtdoor tot je bij het Muntplein bent. Volg de weg naar links (Rokin), sla rechtsaf naar de Dam. Neem de 1e afslag links om op de Dam te blijven, weg vervolgen naar Warmoesstraat. Sla na 130 meter linksaf naar de Papenbrugsteeg, na 50 m ziet u de Q-Park De Bijenkorf.
    [Show full text]
  • Naar Een Betere Verkeerscirculatie in De Nieuwmarktbuurt
    WERKGROEP VERKEER naar een betere verkeerscirculatie in de nieuwmarktbuurt In de zomer van 2014 heeft de Werkgroep Verkeer van de Bewonersraad Nieuwmarkt-Groot Waterloo het initiatief genomen om een plan te ontwerpen ter verbetering van de verkeersomstandigheden in de ruime Nieuwmarktbuurt. Het plan is bestemd voor het bestuur van Amsterdam en het Stadsdeel Amsterdam en bestaat uit de volgende onderdelen: 1. een kaart met de afbakening van het aandachtsgebied; 2. de aanleidingen en drijfveren; 3. een inventarisatie van de belangrijkste problemen; 4. een inventarisatie van de gebruikte sluiproutes, met kaart; 5. de gestelde doelen; 6. aannames; 7. een aantal scenario’s waarmee de Werkgroep Verkeer de problemen wil oplossen, die al dan niet in combinatie met elkaar kunnen worden toegepast, eventueel samen met 8. een concreet scenario om luchtvervuiling terug te dringen in de gehele binnenstad; 9. conclusies en aanbevelingen; 10. bijlagen. De Werkgroep Verkeer handelt in opdracht van de Bewonersraad en staat onder voorzitterschap van Peter Paschenegger. De leden zijn: Nico Beuk, Ilco Braam, Ben van Duin, Cliff van Dijk, Mariken de Goede, Manu Hartsuyker, Guido Pouw, Evert van Voskuilen en Jet Willers. Veel dank is de Werkgroep Verkeer verschuldigd voor de hulp en adviezen van de ambtenaren Wies Daamen, Auke-Jan Drenth en Eefke van Lier. In deze notitie wordt verwezen naar het begrip ‘Buurtparkeren’. Met toestemming van de initiatief- groep Buurtparkeren.nu hebben wij de tekst van dit initiatief als bijlage opgenomen in deze notitie, ter verduidelijking van dit begrip. Voor verdere informatie hierover verwijzen wij naar www.buurtparkeren.nu. De Werkgroep Verkeer is ook de opsteller van een notitie over de problemen die het taxiverkeer in de buurt veroorzaakt (Taxistandplaatsen Nieuwmarkt, voorstellen tot verbetering, mei 2015).
    [Show full text]
  • Chrono- and Archaeostratigraphy and Development of the River Amstel: Results of the North/South Underground Line Excavations, Amsterdam, the Netherlands
    Netherlands Journal of Geosciences — Geologie en Mijnbouw |94 – 4 | 333–352 | 2015 doi:10.1017/njg.2014.38 Chrono- and archaeostratigraphy and development of the River Amstel: results of the North/South underground line excavations, Amsterdam, the Netherlands P. Kranendonk1,S.J.Kluiving2,3,4,∗ & S.R. Troelstra5,6 1 Office for Monuments & Archaeology (Bureau Monumenten en Archeologie), Amsterdam 2 GEO-LOGICAL Earth Scientific Research & Consultancy, Delft 3 VU University, Faculty of Humanities, Department of Archaeology, Classics and Ancient Studies, Amsterdam 4 VU University, Faculty of Earth & Life Sciences, Amsterdam 5 VU University, Faculty of Earth & Life Sciences, Earth & Climate Cluster, Amsterdam 6 NCB Naturalis, Leiden ∗ Corresponding author. Email: [email protected] Manuscript received: 28 May 2014, accepted: 2 November 2014 Abstract Since 2003 extensive archaeological research has been conducted in Amsterdam, the Netherlands, connected with the initial phase of the new underground system (Noord/Zuidlijn). Research has mainly focused on two locations, Damrak and Rokin, in the centre of Medieval Amsterdam. Both sites are situated around the (former) River Amstel, which is of vital importance for the origin and development of the city of Amsterdam. Information on the Holocene evolution of the river, however, is relatively sparse. This project has provided new evidence combining archaeological and geological data, and allowed the reconstruction of six consecutive landscape phases associated with the development of the River Amstel. The course of the present-day Amstel is the result of a complex interaction of processes that started with an early prehistoric tidal gully within the Wormer Member of the Naaldwijk Formation, including Late Neolithic (2400–2000 BC) occupation debris in its fill that was subsequently eroded.
    [Show full text]
  • De Drooglegging Van Amsterdam
    DE DROOGLEGGING VAN AMSTERDAM Een onderzoek naar gedempt stadswater Jeanine van Rooijen, stageverslag 16 mei 1995. 1 INLEIDING 4 HOOFDSTUK 1: DE ROL VAN HET WATER IN AMSTERDAM 6 -Ontstaan van Amsterdam in het waterrijke Amstelland 6 -De rol en ontwikkeling van stadswater in de Middeleeuwen 6 -op weg naar de 16e eeuw 6 -stadsuitbreiding in de 16e eeuw 7 -De rol en ontwikkeling van stadswater in de 17e en 18e eeuw 8 -stadsuitbreiding in de 17e eeuw 8 -waterhuishouding en vervuiling 9 HOOFDSTUK 2: DE TIJD VAN HET DEMPEN 10 -De 19e en begin 20e eeuw 10 -context 10 -gezondheidsredenen 11 -verkeerstechnische redenen 12 -Het dempen nader bekeken 13 HOOFDSTUK 3: ENKELE SPECIFIEKE CASES 15 -Dempingen in de Jordaan in de 19e eeuw 15 -Spraakmakende dempingen in de historische binnenstad in de 19e eeuw 18 -De bouw van het Centraal Station op drie eilanden en de aanplempingen 26 van het Damrak -De Reguliersgracht 28 -Het Rokin en de Vijzelgracht 29 -Het plan Kaasjager 33 HOOFDSTUK 4: DE HUIDIGE SITUATIE 36 BESLUIT 38 BRONVERMELDING 38 BIJLAGE: -Overzicht van verdwenen stadswater 45 2 Stageverslag Geografie van Stad en Platteland Stageverlener: Dhr. M. Stokroos Gemeentelijk Bureau Monumentenzorg Amsterdam Keizersgracht 12 Amsterdam Cursusjaar 1994/1995 Voortgezet Doctoraal V3.13 Amsterdam, 16 mei 1995 DE DROOGLEGGING VAN AMSTERDAM een onderzoek naar gedempt stadswater Janine van Rooijen Driehoekstraat 22hs 1015 GL Amsterdam 020-(4203882)/6811874 Coll.krt.nr: 9019944 3 In de hier voor U liggende tekst staat het eeuwenoude thema 'water in Amsterdam' centraal. De stad heeft haar oorsprong, opkomst, ontplooiing, haar specifieke vorm en schoonheid, zelfs haar naam te danken aan een constante samenspraak met het water.
    [Show full text]
  • Rapport Onderzoek Verkeerscirculatie Binnenstad
    Onderzoek verkeerscirculatie Binnenstad 2020 2011 Inhoud 1 Samenvatting 3 2 Inleiding 9 2.1 Inleiding 9 2.2 Voorgeschiedenis 9 2.3 Opbouw rapport 9 2.4 Opdracht 10 2.5 Werkwijze 11 3 Situatie 2020 15 4 Scenario’s 19 Scenario 1– Amstel eenrichtingsverkeer oostwaarts 20 Scenario 2 - Amstel eenrichtingsverkeer westwaarts 23 Scenario 3 - Vijzelstraat eenrichtingsverkeer noordwaarts 26 Scenario 4 - Vijzelstraat eenrichtingsverkeer zuidwaarts 29 Scenario 5 - Sectorenmodel 32 5 Uitkomsten 37 5.1 Munt 37 5.2 Rokin en Damrak 41 5.3 Vijzelstraat 43 5.4 Knelpunten stadsdeel Centrum 46 5.5 Bereikbaarheid Wallen en Nieuwmarktbuurt 48 5.6 Bereikbaarheid omgeving Vijzelgracht/-straat 50 5.7 Parkeergarages 52 6 Conclusies en aanbevelingen 55 Bijlage 57 2 1 Samenvatting Onderzoeksmethodiek In dit rapport zijn de resultaten weergegeven van een onderzoek naar de circulatie van het autoverkeer in de binnenstad in 2020. Er is gekozen voor het jaar 2020 omdat dan alle relevante bouw- en herinrichtingsplannen in Aanleiding de binnenstad gerealiseerd zullen zijn. Het onderzoek is gebaseerd op het In de binnenstad van Amsterdam wordt ingrijpend verbouwd, Het meest in verkeersmodel van de dienst Infrastructuur en Vervoer dat hiertoe het oog springend zijn op dit moment de aanleg van de Noord/Zuidlijn, de gemodelleerd is voor de situatie in 2020, met inbegrip van alle wijzigingen verbouwing van het Stationseiland, de bouw op het Oosterdokseiland en in het verkeerssysteem waarover op dit moment bestuurlijk besloten is (het de aanleg van de ODE-brug. Daarbij zijn de voorbereidingen voor het referentiemodel 2020). Uit de berekeningen blijkt dat de verkeerscirculatie instellen van de Stadshartlus in volle gang, waarbij de Rode Loper in vrijwel de gehele binnenstad goed functioneert.
    [Show full text]
  • Universiteitskwartier Situatie Voorjaar 2020 Situatie Voorjaar 2020
    Universiteitskwartier Situatie voorjaar 2020 Situatie voorjaar 2020 Gebouw UvA Gebouw UvA, uitvoering Gebouw UvA, in ontwerp Oude Hoogstraat Overige bebouwing binnen UK Prinsenhofsteeg Binnenterrein/tuin Grens plangebied UK Walen- Fietsparkeren inpandig pleintje Kantoren UvA Onderzoek Onderwijs Krt.Spinhuissteeg Studieplekken UvA Bushuis Oost-Indisch Huis Bijeenkomst Collectie Start-ups Sint Agnietenstraat Oudezijds AchterburgwalSpinhuis Horeca Spinhuissteeg Museum Kloveniersburgwal Studentenhuisvesting Theater Oudezijds Voorburgwal Agnietenkapel Rusland Artsenpost Slijkstraat Oudemanhuispoort Rokin Nes Oudezijds Achterburgwal R-NET BG4 4,14 Grimburgwal BG5 BG3 Oudemanhuispoort Binnengasthuisstraat BG2 BG1 Oude Turfmarkt Turfdraagsterpad Kloveniersburgwal Gasthuiskerk Vendelstraat Groenburgwal Allard Pierson (Ingebruikname 2020) Rokin Universiteitsbibliotheek Staalstraat (Ingebruikname 2023) Heiligeweg Oude Turfmarkt 141-143 Oude Turfmarkt 145-147 Kalverstraat Nieuwe Doelenstraat Oude Turfmarkt 149-151 ’s-Gravelandseveer Staalkade Universiteitstheater Amstel 0 25 50m Het Universiteitskwartier In het bruisende, historische hart van Amsterdam ligt het Universiteits kwartier: een vierkante kilometer van kennis en cultuur. Het is de thuisbasis van de Faculteit der Geesteswetenschappen en de locatie van de nieuwe Universiteits bibliotheek, het Allard Pierson en de Koninklijke Nederlandse Akademie van Wetenschappen. De universiteitsgebouwen Agnietenkapel - Oudezijds Voorburgwal 229-231 Gasthuiskerk - aan het Turfdraagsterspad Geopend voor evenementen
    [Show full text]
  • Metro Infrastructure Planning in Amsterdam: How Are Social Issues
    University of Groningen Metro infrastructure planning in Amsterdam Mottee, Lara; Arts, Jos; Vanclay, Frank; Miller, Fiona; Howitt, Richard Published in: Impact Assessment and Project Appraisal DOI: 10.1080/14615517.2020.1741918 IMPORTANT NOTE: You are advised to consult the publisher's version (publisher's PDF) if you wish to cite from it. Please check the document version below. Document Version Publisher's PDF, also known as Version of record Publication date: 2020 Link to publication in University of Groningen/UMCG research database Citation for published version (APA): Mottee, L., Arts, J., Vanclay, F., Miller, F., & Howitt, R. (2020). Metro infrastructure planning in Amsterdam: how are social issues managed in the absence of environmental and social impact assessment? Impact Assessment and Project Appraisal, 38(4), 320-335. https://doi.org/10.1080/14615517.2020.1741918 Copyright Other than for strictly personal use, it is not permitted to download or to forward/distribute the text or part of it without the consent of the author(s) and/or copyright holder(s), unless the work is under an open content license (like Creative Commons). The publication may also be distributed here under the terms of Article 25fa of the Dutch Copyright Act, indicated by the “Taverne” license. More information can be found on the University of Groningen website: https://www.rug.nl/library/open-access/self-archiving-pure/taverne- amendment. Take-down policy If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. Downloaded from the University of Groningen/UMCG research database (Pure): http://www.rug.nl/research/portal.
    [Show full text]
  • Bekende En Onbekende Namen Van Bruggen, Sluizen En Tunnels Binnen De Gemeente Amsterdam
    Bekende en onbekende namen van bruggen, sluizen en tunnels binnen de Gemeente Amsterdam. Aalmoezeniersbrug ³ BRU0068 Vaste brug Nabij gelegen gerechtshof aan de Prinsengracht was een voormalig Aalmoezeniersweeshuis Aandammerbrug ² BRU058P P-Brug In de Poppendammergouw over de sloot die de Holysloter met het Bozenmeertje verbindt. Deze ophaalbrug in stadsdeel Noord is genoemd naar de Aandammergouw, waarin ze ligt, gezien vanuit de gemeente Broek in Waterland. De Aandammerbrug is 1 van de kleinste bruggen van Amsterdam, het was oorspronkelijk een houten brug gebouwd op zes jukken. Zij werd vervangen door een zogenaamde hoge zijl. Abel Tasmanbrug ³ BRX0118 Basculebrug, administratief Deze naam verwijst ook naar de Tasman straat en wordt ook wel de Tasmanbrug genoemd. Zie ook BRU0346 Afslagtunnel Gein-lijn ² BRU1616 Tunnel Genoemd naar het metrostation. Akerschutsluis ¹ SLU0102 Sluis Officiële naam voor deze schutsluis Aluminiumbrug ² BRU0222 Ophaalbrug Deze ophaalbrug wordt zo genoemd, omdat in 1956 het val (brugdek) van deze brug (als eerste in Nederland) in aluminium werd uitgevoerd. Een andere naam was Dwingerbrug, naar het naastgelegen bolwerk "Swijght Utrecht". BRX0113 Ambachtsbrug ³ BRX0107 Vaste brug, administratief Genoemd naar de nabij gelegen ambachtsschool, zie ook BRU0358 Amstelbrug ² BRX0077 Vaste brug, administratief Dit is een oude naam voor de Hoge Sluis, de Amstelbrug is genoemd naar het water dat zij overspant, voor de werkelijke naam en een verklaring van deze naam kijk bij BRU0246. Amstelschutsluis ¹ SLU0101 Sluis Officiële naam voor deze schutsluis. De enige sluizen in de Amstel die nog te zien zijn, liggen ter hoogte van Carre, zij dateren uit 1673 (ontwerp van Joh. Hudde) en hadden oorspronkelijk tot taak het Ijwater uit de Amstel te houden.
    [Show full text]
  • English Translationenglish
    3 16 Introduction Zuid-Hollandse Vormgevingsprijs 2007: English Translation 3 Three hybrids for Delft’s railway zone Hidden Amsterdam: the Binnengasthuis Willemijn Wilms Floet (municipal hospital) and the transformation 17 of the former monastery areas after the Book review Alteratie Herman van Bergeijk Esther Gramsbergen 19 9 Book review Seventeenth-century Dutch architecture in Merlijn Hurx paintings and drawings 80 Everhard Korthals Altes About the authors 12 Ungers and Koolhaas: Urban conditions and architectural form Lara Schrijver Introduction projects are presented for the Delft rail the Dam. In any case, before constructing zone, which were nominated for the Zuid- a separate building for the city council, the In OverHolland 6, much attention is paid to Hollandse Vormgevingsprijs (South Hol- Sint-Elisabethgasthuis was established on 17th-century Dutch architecture. Although land Design Award) 2007. Willemijn Wilms the Middendam.2 In 1395 the city council this is a historical subject, the period Floet examines their designs, which were bought a parcel of the hospital grounds to remains crucial in order to gain a good all created in the Hybrid Buildings Master’s build the first part of the Town Hall. At the understanding of the development of the studios of the Delft University of Technology, end of the 15th century, the expanding Town Dutch city and its architectural structure. It including the award winning design by Luuk Hall claimed the hospital buildings, which is not so much the historical respect of the Stoltenberg and that of Carien Akkermans, is how it lost its prominent position on the City the Dutch Studies for Architectural cultural inheritance of the Golden Age that which won the public award.
    [Show full text]
  • Amsterdam E# 0 0.25 Miles a B C D E F W G E G Chalklaan E E Goss Westerpark WESTERN W E Û# S R Rw 44 T Westerdokseiland E W ISLANDS E T U E 1 Kade Singelgracht O E D
    0 500 m Amsterdam e# 0 0.25 miles A B C D E F W g e g chalklaan e e Goss Westerpark WESTERN w e û# s r rw 44 t Westerdokseiland e w ISLANDS e t u e 1 kade Singelgracht o e d Polonceau eg r l i r w d Haarlemmer s a Bickerseiland e k N o ad i w r k k u u t s WESTERPARK Haarlemmerplein Prinseneiland i B e s s hu e r d 1 ad L e i B H k j #æ e k e B a a d a d r r eg a a o l m V r u e l st k k r w V m rw k e e a nc x in # t ti r u i g e m t o n en k 22 l t n r B a s s e e e s s r n ik Ha n g r n s K u s a r t d B te s a r ij a M k it a r l N mg l b al 6 s #æ W P t e n j tr HAARLEMMERBUURT r D i lms N L Pa t o D o tr o H lo ss e H ns lem r a R et te Wil d a u IJ t tr e ij 2 Ka ms r te I tr loe r B le r J ls b k m IJ Haven e s k g ud r m a T Fa e Go gr e o d n u u d de r 15 e e n k w r a Li e s n k s r t Passenger 2 s n tr t Ü# g r P Centraal x e s r Centraal Station STAATSLIEDEN i en r #ú33 r e n nd i B i n £# l Frederik r L s Station Terminal o Noordermarkt N - FREDERIK a H Centraal o i Centraal Hendrikplantsoen r r e e M m â#16 tr u (west side) Amsterdam HENDRIKBUURT g rs g n Station s e l w d 45#û d st s ¤# Station n e r r r e e r r w W g n i f# a e t k (east side) P Van t z g d k ¡# ie a a i s n t H s n i i a ¤# ein b r e e jk kad x s JORDAAN e S t d e Oldenbarneveldtplein n #þ s K r g s s #ï Stationsplein e i j 26 l e i t r H n l n e e d d L r g e a t ij a r r I Amsterdam e a tr n e H e z s L w d a rs e n k e Oo 23 k ie s st r g ste Dij jel r e w r CENTRUM Visitor Centre rdokss a # ksgr u M n r n e tr ach r A st #û50 i u u k t a in r T
    [Show full text]
  • Evaluatie Parkeermaatregelen Groenburgwal
    Evaluatie parkeermaatregelen Groenburgwal Eindresultaten 3 februari 2017 v ersie 2 Samenvatting De parkeermaatregelen in en rond het Groenburgwalgebied zijn conform plan uitgevoerd. Alleen de intensievere handhaving is iets later gestart dan gepland (mei in plaats van april 2016). De gestelde doelstellingen van de maatregelen op gebied van parkeerdruk, samenstelling parkeerders en betalingsgraad zijn niet gehaald. Er is wel tot en met oktober 2016 een lichte verbetering zichtbaar op gebied van de betalingsgraad. Ook is er sprake van een afname van het aantal geparkeerde auto’s op straat van niet - lokale vergunninghouders. Het doel van de maatregel om de looptijden van de auto’s naar de woning te verkleinen is gehaald en wordt ook onderschreven door ervaringen van de bewoners. Het aantal aanwezige auto’s van bewonervergunninghouders uit het Groenburgwalgebied dat buiten de eigen buurt op straat geparkeerd staat, was aan het begin van de maatregelen al beperkt, waardoor de potentie voor een toename van het aantal auto’s van bewonervergunninghouders in de eigen buurt - achteraf gezien - klein was. Een deel van de parkeerplaatsen blijkt structureel bezet door Tijdelijke Verkeersmaatregelen ( TVM’s ), waardoor het verlagen van de bezettingsgraad uitdagend is. Inhoudsopgave 1. Aanleiding 2. Parkeermaatregelen 3. Resultaten monitoring 4. Conclusies 1) Aanleiding Aanleiding parkeermaatregelen Groenburgwalgebied Bevindingen onderzoek Groenburgwalgebied mei 2015: – Veel onbekende auto’s tasten “buurtgevoel” aan en zorgen voor pieken in bezettingsgraad
    [Show full text]