DOCSLIB.ORG

Location and Accessibility

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

Location and accessibility Amsterdam Conference Centre Beurs van Berlage is Tram located in the centre of Amsterdam, on the Damrak, Oude Stop Trams Walking Brugsteeg and Beursstraat, directly facing Amsterdam Dam (Bijenkorf) 4, 9, 16, 24, 25 1 minute Central Station, at a short distance of highways and Dam (Magnaplaza) 10, 13, 14, 17 5 minutes Schiphol airport. The Damrak forms part of a route that gives a visitor to the city a first impression, after leaving Bus the central station. This route, which is called 'the Red Stop Bus Walking Carpet', goes from the Central Station along the Rokin, the Dam (Bijenkorf) 355, 357, 359, 1 minute Muntplein, the Vijzelstraat/-gracht to the Weteringcircuit. 361, 363 Dam/Raadhuisstraat 170, 170, 174, 5 minutes Public transportation 272, 352, 354, From Amsterdam Schiphol Airport, you can reach 358, N70 Amsterdam Conference Centre Beurs van Berlage by train or taxi. If you are travelling by train, you can buy a ticket For an up-to-date timetable, go to www.gvb.nl to Amsterdam Centraal Station in the Arrivals Hall of Schiphol. The trains leave four times every hour and the Taxi journey takes about fifteen minutes. If you take a taxi, you There are taxi stops right next to Beurs van Berlage, at the can state “Beurs van Berlage” as your destination. The Oudebrugsteeg. You can order a cab at the Taxi Centrale address is: Damrak 243. The drive takes about twenty-five Amsterdam, 020 - 777 77 77. minutes. Boat When you arrive at Amsterdam Centraal Station by train It is possible to travel to Beurs van Berlage by boat. or by tram, Beurs van Berlage is 300 metres away, about The nearest dock is next to the Beurs van Berlage at a five minute walk. You can see Beurs van Berlage on the the Damrak. On demand, we can connect you to one of Damrak in front of you when you leave the Central Station our partners in the boat industry in Amsterdam. Please along the Stationsplein (Station square) and head out contact your Event Manager for more information. towards the Dam from there. Private transportation Amsterdam. There is an exception for coaches who have an In the immediate surroundings of Beurs van Berlage, end destination within the inner city. For these coaches it there are a large number of carparks. In the event of a remains possible to pick up and drop off passengers under conference or event, it is possible to order various types the supervision of stewards at four designated coach stops, of exit tickets for your guests, in the Q-park carpark of the which are in vicinity of tourist attractions like canal cruises, Bijenkorf and the Oosterdok carpark. Five days before the museums and other cultural institutions. From the start of your event at the latest, you can notify us of the bus stop you can reach the Beus van Berlage via the number of exit tickets you wish to order. Damrak. Coach drivers who do not have an end destination within the inner city of Amsterdam will risk a fine of € 90 Parking centrum Oosterdok by using the prohibited routes. For more information about - Oosterdokstraat 150, 1011 DK Amsterdam; this change, road closures, locations of coach stops and - 1.700 parking spaces; parking spaces please visit: www.tourbuzz.nl. - Maximum vehicle height 2.10 m / 6ft 11in; - Opening hours 24 hours, 7 days a week; Valet parking - For rates please check the website The Valet Parking Service offers a care-free reception of www.parkingcentrumoosterdok.nl . your guests. Your guests are welcomed by a host/hostess. The vehicle is taken over by one of the valet parkers and is Parking garage Q-Park Bijenkorf: parked safely at a suitable parking space nearby. The guest - Beursplein 15, 1012 JW Amsterdam; does not have to worry about a parking space and does not - Immediately next to Beurs van Berlage; have to cross a great distance between the parking space - 400 parking spaces; and the Beurs van Berlage. For more information, contact - Maximum vehicle height 1.80 m / 5ft 11in; your Beurs van Berlage Event Manager. - Opening hours 24 hours, 7 days a week; - For rates please check the website www.q-park.nl Disabled access Beurs van Berlage is largely accessible for disabled people. Park & Ride (P+R) Unfortunately, Beurs van Berlage has no special disabled The ideal way to reach the city centre of Amsterdam is to parking spaces. However, there is a Bijenkorf carpark right park your car at a P+R-location at the edge of the city, and next to Beurs van Berlage. The Beurs van Berlage Toren use public transportation the rest of the way. If you come (Tower) is only accessible by stairs. from the northeast, east or southeast of the Netherlands, it is best to use the P+R Zeeburg. Accessible via Ring Contact details A10, exit S114. If you come from the northwest or west Amsterdam Conference Centre Beurs van Berlage of the Netherlands, it is best to park at P+R Sloterdijk. Damrak 243 Accessible via Ring A10, exit S103. 1012 ZJ Amsterdam The Netherlands Buses/coaches T +31 (0)20 - 530 41 41 Please note coaches will be prohibited from using the E [email protected] routes Amstel-Rokin-Damrak and the southern part of the www.beursvanberlage.com Spuistraat-Nieuwezijds Voorburgwal in the inner city of Change in approach routes Due to roadworks in the city centre, there will be some Construction work Singel changes in the approach routes towards the Beurs. Until 15th July 2018, there will be construction works on the Singel, whereby the part between café Cobalt and Kaasland Construction work Oosterdokstraat will be closed. Until March 2019, the Oosterdoksstraat will be closed for traffic. The approach route for all traffic (parking Construction work Amstel garage and logistic supply- and removal for companies Until the 1st of November 2018, the Amstel will be re- and institutions on Oosterdokseiland) wil be via the constructed and the Beurs van Berlage will no longer be Oosterdoksstraat entrance at the Double Tree hotel. The accessible via the Amstel. Because the city center will route runs from Piet Heinkade - Kattenburgerstraat - be no longer accessible due to this measure, the Munt Prins Hendrikkade - ODE bridge to the Oosterdoksstraat. is opened up in the northern direction during the re- construction of the Amstel. The driving route for cars will be Stadhouderskade - Vinzelgracht - Vijzelstraat - Munt - Rokin - Damrak. Routes centre loading and unloading traffic from 22nd July In addition to the opening of the North-South line, the - Driving to the Damrak can then only go from Dam bicycle parking garage, the new Beursplein and the bicycle Square to Damrak parking ban that will be introduced in our area, the loading - Driving from the Victoria Hotel onto the Damrak's and unloading routes will also change. This as a result doorstep is no longer possible of the traffic measures around the Prins Hendrikkade, - Note: The activities and closure of the Amstel until the Nieuwezijds Voorburgwal and the Paleisstraat. Below a end of November are not on this map handy map with the changes as of July 21st. - For the Nieuwezijds Voorburgwal, there are time windows for approaching from the Raadhuisstraat H aa Routes centre loading and rl Routes centrum voor em m Kamer van e r Koophandel unloading traffic H laad- en losverkeer o u nd t tu from 22 July 2018 in e n vanaf 22 juli 2018 maxmax. 4.24,2m. m Ha heighthoog arle mm De Ruijterkade e rs t bak ra Droog- Noorder- a kerk t Centraal Station Hendrik-Prins kade Singel maxmax. 3.53,5m. m heighthoog Zeedijk l OBA a w rg u rb Herengracht Spuistraat o o V Beurs Prins Hendrikkade Singel . Nieuwendijk z van w N Berlage Westerkerk Damrak Oude Kerk Raadh Mozes & ui ss Aäronstr. tra at Bijenkorf Dam Paleisstr. Waag richting IJtunnel l a w g r u b r o o V . Rokin z richting Singel w Kalverstraat IJtunnel Herengracht N Spuistraat Prinsengracht Keizersgracht O Huiden- Spui u K d Waterlooplein str. a e Kloveniersburgwal l v T e Rokin u r r s fm Staalstraat t r a a r Nieuwe a k t Nationale t Doelenstr. Opera & Ballet Singel Halvemaans- Koningsplein Muntplein brug Amstel Reguliers- Waterlooplein Reguliers- breestr. Blauw- brug Amstel Herengracht dwarsstr. Rembrandt- Amstelstr. plein onlyalleen from van 06:006am totto 9pm21:00 Weesperstraat LeidsestraatKeizersgracht Thorbecke- Autoverkeer Hermitage plein Kerkstraat Autoverkeer naar/van P-garage Marnixstraat Utrechtse- Herengracht Herengracht Amstel Stads- Prinsengracht straat Autoverkeer met ontheffing schouw burg Reguliers- gracht carAutoverkeer traffic Keizersgracht destinationBestemmingsverkeer traffic Bevoorradingsverkeer (07.00 tot 11.00 uur) Nieuwe Spiegelstraat supply traffic (7am to 11am) Vijzelstraat supplyBevoorradingsverkeer traffic (7am to (07.0012am) tot 12.00 uur) supplyBevoorradingsverkeer, traffic, accessible uitsluitend only through bereikbaar contactvia contact contractor met ondernemer (7am to 11am) (07.00 tot 11.00 uur).
Recommended publications
  • De Routebeschrijving in Deze Link

    De Routebeschrijving in Deze Link

    (!!) Let op als u met de auto komt en u wilt parkeren dan verwijzen we u graag door naar onderstaand parkeeradres. Het adres van Sofitel Legend The Grand Amsterdam is: Oudezijds Voorburgwal 197, 1012 EX Amsterdam Lopend vanaf de Dam: Vanaf de Dam/ Bijenkorf loopt u naar de Damstraat, na 160 m sla rechtsaf (aan de linkerzijde van de gracht) naar de Oudezijds Voorburgwal, u vindt uw bestemming links na 80 meter. · Navigatie naar parkeeradres Q-Park De Bijenkorf Beursplein 15 1012 JW Amsterdam · Vanaf: Zaanstad (A8)/Haarlem Volg de A10 Oost tot knooppunt Coenplein. Neem afslag S116 A’dam Noord/Centrum. Blijf rechtdoor rijden, door de IJtunnel. Ga rechtsaf op de rotonde. Ga de brug over en ga rechtsaf. Ga aan het eind van deze weg rechtsaf het Rokin op. Ga op de Dam rechtsaf. Neem de 1e afslag links om op de Dam te blijven, weg vervolgen naar Warmoesstraat. Sla na 130 meter linksaf naar de Papenbrugsteeg, na 50 m ziet u de Q-Park De Bijenkorf. · Vanaf: Utrecht (A2) Ga vanaf de snelweg A2, richting Centrum. Ga de brug over en ga rechtsaf de Amsteldijk op. Ga aan het eind van deze weg linksaf de Stadhouderskade op. Ga de 2e weg rechts (Vijzelgracht). Ga bij de rotonde rechtdoor tot je bij het Muntplein bent. Volg de weg naar links (Rokin), sla rechtsaf naar de Dam. Neem de 1e afslag links om op de Dam te blijven, weg vervolgen naar Warmoesstraat. Sla na 130 meter linksaf naar de Papenbrugsteeg, na 50 m ziet u de Q-Park De Bijenkorf.
  • Hoe Oud Is Het Damrak Als Kade Langs De Amstel?

    Hoe Oud Is Het Damrak Als Kade Langs De Amstel?

    hoe oud is het Damrak? hoe oud is het Damrak? de ontstaansgeschiedenis van het Damrak als kade langs de Amstel 1 hoe oud is het Damrak? “Eerst zijn rond 1380 achter de westelijke woningen in de War- moesstraat pakhuizen gezet, die met hun pui in het Damrak kwa- men te staan. En kort na 1400 aan de overkant tussen de Nieu- wendijk en het water een rij woningen met hun voordeuren aan de kade van het Damrak.[….] Als stadsstraat met huizen en be- drijven is het Damrak in 1413 dus eigenlijk niet veel ouder dan twintig jaar”. Deze zinsneden in een artikel van Peter-Paul de Baar (Ons Amster- dam 2013, blz. 10-13) was aanleiding tot de opmerking van een van mijn lezers dat het in het jaartallen-overzicht op deze site ge- noemde jaartal 1531 er toch wel flink naast zat. Ik wil hem en ook u hieronder uit de doeken doen dat de Amstelmonding in minimaal drie fasen smaller is gemaakt door plempen van stroken nieuwe oever en dat pas na de tweede fase de brede en openbaar toegan- kelijke kade ontstond waar huizen met hun voorgevel aan stonden. te duiken. In de zomer van 1972 hadden opgravingen plaats, waar- Dat was de door de stedelijke overheid ondernomen demping van bij al snel Henk Zantkuijl geraadpleegd werd om de houtconstruc- de westelijke Amsteloever in de periode 1530-’31. Dat kan met ties te duiden. Archivaris Dudok van Heel op zijn beurt speurde enige stelligheid beweerd worden door diepgravend (letterlijk!) in de archieven naar akten betreffende dit pand, ’t Claverblat, en onderzoek door archeologen, een historisch bouwkundige en een naburige panden.
  • Chrono- and Archaeostratigraphy and Development of the River Amstel: Results of the North/South Underground Line Excavations, Amsterdam, the Netherlands

    Chrono- and Archaeostratigraphy and Development of the River Amstel: Results of the North/South Underground Line Excavations, Amsterdam, the Netherlands

    Netherlands Journal of Geosciences — Geologie en Mijnbouw |94 – 4 | 333–352 | 2015 doi:10.1017/njg.2014.38 Chrono- and archaeostratigraphy and development of the River Amstel: results of the North/South underground line excavations, Amsterdam, the Netherlands P. Kranendonk1,S.J.Kluiving2,3,4,∗ & S.R. Troelstra5,6 1 Office for Monuments & Archaeology (Bureau Monumenten en Archeologie), Amsterdam 2 GEO-LOGICAL Earth Scientific Research & Consultancy, Delft 3 VU University, Faculty of Humanities, Department of Archaeology, Classics and Ancient Studies, Amsterdam 4 VU University, Faculty of Earth & Life Sciences, Amsterdam 5 VU University, Faculty of Earth & Life Sciences, Earth & Climate Cluster, Amsterdam 6 NCB Naturalis, Leiden ∗ Corresponding author. Email: [email protected] Manuscript received: 28 May 2014, accepted: 2 November 2014 Abstract Since 2003 extensive archaeological research has been conducted in Amsterdam, the Netherlands, connected with the initial phase of the new underground system (Noord/Zuidlijn). Research has mainly focused on two locations, Damrak and Rokin, in the centre of Medieval Amsterdam. Both sites are situated around the (former) River Amstel, which is of vital importance for the origin and development of the city of Amsterdam. Information on the Holocene evolution of the river, however, is relatively sparse. This project has provided new evidence combining archaeological and geological data, and allowed the reconstruction of six consecutive landscape phases associated with the development of the River Amstel. The course of the present-day Amstel is the result of a complex interaction of processes that started with an early prehistoric tidal gully within the Wormer Member of the Naaldwijk Formation, including Late Neolithic (2400–2000 BC) occupation debris in its fill that was subsequently eroded.
  • Naar Een Betere Verkeerscirculatie in De Nieuwmarktbuurt

    Naar Een Betere Verkeerscirculatie in De Nieuwmarktbuurt

    WERKGROEP VERKEER naar een betere verkeerscirculatie in de nieuwmarktbuurt In de zomer van 2014 heeft de Werkgroep Verkeer van de Bewonersraad Nieuwmarkt-Groot Waterloo het initiatief genomen om een plan te ontwerpen ter verbetering van de verkeersomstandigheden in de ruime Nieuwmarktbuurt. Het plan is bestemd voor het bestuur van Amsterdam en het Stadsdeel Amsterdam en bestaat uit de volgende onderdelen: 1. een kaart met de afbakening van het aandachtsgebied; 2. de aanleidingen en drijfveren; 3. een inventarisatie van de belangrijkste problemen; 4. een inventarisatie van de gebruikte sluiproutes, met kaart; 5. de gestelde doelen; 6. aannames; 7. een aantal scenario’s waarmee de Werkgroep Verkeer de problemen wil oplossen, die al dan niet in combinatie met elkaar kunnen worden toegepast, eventueel samen met 8. een concreet scenario om luchtvervuiling terug te dringen in de gehele binnenstad; 9. conclusies en aanbevelingen; 10. bijlagen. De Werkgroep Verkeer handelt in opdracht van de Bewonersraad en staat onder voorzitterschap van Peter Paschenegger. De leden zijn: Nico Beuk, Ilco Braam, Ben van Duin, Cliff van Dijk, Mariken de Goede, Manu Hartsuyker, Guido Pouw, Evert van Voskuilen en Jet Willers. Veel dank is de Werkgroep Verkeer verschuldigd voor de hulp en adviezen van de ambtenaren Wies Daamen, Auke-Jan Drenth en Eefke van Lier. In deze notitie wordt verwezen naar het begrip ‘Buurtparkeren’. Met toestemming van de initiatief- groep Buurtparkeren.nu hebben wij de tekst van dit initiatief als bijlage opgenomen in deze notitie, ter verduidelijking van dit begrip. Voor verdere informatie hierover verwijzen wij naar www.buurtparkeren.nu. De Werkgroep Verkeer is ook de opsteller van een notitie over de problemen die het taxiverkeer in de buurt veroorzaakt (Taxistandplaatsen Nieuwmarkt, voorstellen tot verbetering, mei 2015).
  • Verkeersbesluit Verkeersmaatregelen Herinrichting Nieuwezijds Voorburgwal En Singel

    Verkeersbesluit Verkeersmaatregelen Herinrichting Nieuwezijds Voorburgwal En Singel

    Nr. 52983 9 oktober STAATSCOURANT 2020 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Verkeersbesluit verkeersmaatregelen herinrichting Nieuwezijds Voorburgwal en Singel Nummer SW20-01791 Het college van burgemeester en wethouders, Gelet op • de bepalingen van de Wegenverkeerswet 1994 en het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990; • de bepalingen van de Wegenverkeerswet 1994 en de Verordening op het lokaal bestuur in Am- sterdam; • de ondermandaatbesluiten van de stadsdelen; • de bepalingen van de Wegenverkeerswet 1994 (WVW 1994); • het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW); • het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (RVV 1990). Overwegende : • dat de wegen genoemd in dit besluit gelegen zijn binnen de bebouwde kom van Amsterdam en in beheer zijn bij de gemeente Amsterdam; • dat de wegen, genoemd in dit besluit, wegen zijn als bedoeld in artikel 18, lid 1 onder d van de WVW 1994; • dat de gemeente Amsterdam vanuit het programma Oranje Loper inzet op de vernieuwing van diverse straten en bruggen, waarbij het doel is om meer ruimte te creëren voor voetgangers, fietsers, groen en de tram en minder ruimte voor auto’s; • dat het programma Oranje Loper is uitgewerkt in diverse projecten, waaronder de herinrichting van de Nieuwe Voorburgwal Zuid en een gedeelte van het Singel en Koningsplein; • dat in de Nota van Uitgangspunten Nieuwe Voorburgwal Zuid het doel is opgenomen om de Nieuwezijds Voorburgwal Zuid om te vormen naar een aangenaam en eigen stadsgebied met meer ruimte voor
  • E R a S M U S Boekh An

    E R a S M U S Boekh An

    75 Y E A R S ERASMUS BOEKHANDEL PARIS AMSTERDAM 75 75 years E R A S M U S S BOEKHANDEL AMSTERDAM- 75 PARIS years ERASMUS BOEKHANDEL PARIS AMSTERDAM 75 YEARS ERASMUS BOEKHANDEL AMSTERDAM-PARIS Sytze van der Veen 2009 2 1 Table of contents 5 Preface 7 Early history 8 The art of the book and art books 10 The Book of Books 13 Night train to Amsterdam 14 Taking risks 15 Book paradise 17 Tricks of the trade 19 Erasmus under the occupation 25 The other side of the mountains 26 Resurrection 28 A man with vision 31 Widening the horizon 32 Of bartering and friendly turns 37 A passion for collecting 39 Steady growth 42 Bookshop and antiquarian department 47 Twilight of the patriarch 52 New blood 54 Changing times 57 Renewal 61 Erasmus and Hermes 65 Books in transit 69 Librairie Erasmus in Paris 73 Erasmus at present 75 Modern business management 78 Tenders, shelf-ready delivery and e-books 80 New Title Service 81 Standing Order Department 83 Approval Plans 86 www.erasmusbooks.nl and www.erasmus.fr 90 Festina lente 92 Afterword 96 List of abbreviations used for illustrations 96 Colophon 2 3 Preface This book is offered to you by Erasmus Boekhandel to mark its 75th anniversary. It outlines the history of our company and shows how present trends are based on past achievements. On the occasion of this jubilee we wish to thank our library clients and business partners in the publishing world for their continued support and the excellent relations we have maintained with them over the years.
  • Besluit Alcoholverboden Stadsdeel Centrum 1 Maart 2015 Tot 1 Maart 2016

    Besluit Alcoholverboden Stadsdeel Centrum 1 Maart 2015 Tot 1 Maart 2016

    Nr. 18538 4 maart GEMEENTEBLAD 2015 Officiële uitgave van gemeente Amsterdam. Besluit alcoholverboden stadsdeel Centrum 1 maart 2015 tot 1 maart 2016 De voorzitter van de bestuurscommissie neemt in mandaat namens de burgemeester het volgende besluit: 1 Verlenging van eerder genomen besluiten voor de gebieden waar het is verboden “op de door de burgemeester aangewezen wegen of weggedeelten alcoholhoudende drank te nuttigen of bij zich te hebben in aangebroken flessen, blikjes en dergelijke” met de duur van een jaar vanaf 1 maart 2015 tot 1 maart 2016. Het betreft de volgende besluiten (datum oorspronkelijk besluit/ datum laatste verlenging): a. d.d. 23 april 1999/ 1 maart 2014, aanwijzing gebied Leidseplein en omgeving, omvattende het Leidseplein, Kleine-Gartmanplantsoen en Max Euweplein. b. d.d. 29 juni 2010/ 1 maart 2014, aanwijzing gebied Zuidelijke Nieuwmarkt, omvattende het Siebbeleshof, Zuiderkerkhof, Pentagon, de steiger aan de Zwanenburgwal t/o huisnummer 8-50. d.d. 1 februari 2013 aangevuld met aanwijzing gebied Snoekjessteeg, Snoekjesgracht (even zijde), Sint Antoniesbreestraat (tussen Nieuwe Hoogstraat en Jodenbreestraat), Sint Anto- niesluis en het gedeelte Zwanenburgwal tot aan de Raamgracht en de Raamgracht vanaf de hoek met de Zwanenburgwal tot en met huisnummer 43. c. d.d. 1 februari 2013/ 1 maart 2014, aanwijzing gebied Waterlooplein en omgeving, begrensd door Zwanenburgwal (midden water), water Houtkopersburgwal, Jodenbreestraat, trottoir Mr. Visserplein tussen Jodenbreestraat en Waterlooplein, Waterlooplein, weggedeelte
  • Dames En Heren

    Dames En Heren

    Adres pand : NIEUWEZIJDS VOORBURGWAL 226 Status pand : Gemeentelijk monument Monumentnummer : 207033 Aanvrager : Architect : Rappange & Partners architecten b.v. Soort aanvraag : Monumentenvoorinformatie Monumentaanvraagnummer : - Bouwaanvraagnummer : - Monumentadviseur : Zanden, J. van der Plan ingekomen BWE/BWT : Plan ingekomen bMA : 4-10-2006 Beschrijving gewenst : Nee Bouwplanoverleg : Ja RDMZ advisering : Niet van toepassing Omschrijving: Het betreft het verhogen met twee bouwlagen van het voormalige Geld en telefoonkantoor. Plananalyse: Boven op het voormalige PTT-kantoor worden, ten behoeve van de herbestemming tot stadsdeelkantoor voor het Stadsdeel Centrum, terug liggend t.o.v. de gevel twee bouwlagen toegevoegd. De hoeken, die verspringen, blijven hierbij vrij. Hiervoor worden de bestaande opbouwsels verwijderd. In wezen zijn deze te verwijderen elementen geen onderdelen van het gebouw. Het zijn losse op het dak geplaatste schermen met een afdak waar achter apparatuur voor telefonie etc. stond opgesteld. De elementen hebben geen vloer en zijn open t.o.v. de buitenlucht. De huidige opbouwsels zijn tegen een verhoogde muur aangeplaatst die om de hoven heen staan. Verder worden er een paar opbouwen van technische ruimtes die wel een onderdeel van het gebouw uitmaken verwijderd. Deze elementen zijn niet oorspronkelijk maar later toegevoegd. Oorspronkelijk was de hof een centrale hal met een glazen kap bij het dak. Om het strakke kubistische ontwerp niet te verstoren werd op het dak rondom de kap een muur gebouwd (zie bijgeleverde afbeeldingen). Met de bouw van het verbindend element die de centrale hal in tweeën deelde, is de kap verwijderd en is de hal bij de verdiepingsvloer dicht gelegd. De muur is grotendeels blijven staan. Op het dak heeft in het verleden nog een later toegevoegde kantine gestaan.
  • I AMSTERDAM CITY MAP Mét Overzicht Bezienswaardigheden En Ov

    I AMSTERDAM CITY MAP Mét Overzicht Bezienswaardigheden En Ov

    I AMSTERDAM CITY MAP mét overzicht bezienswaardigheden en ov nieuwe hemweg westerhoofd nieuwe hemweg Usselincx-haven westerhoofd FOSFAATWEG METHAANWEG haven FOSFAATWEG Usselincx- A 8 Zaandam/Alkmaar D E F G H J K L M N P N 2 4 7 Purmerend/Volendam Q R A B C SPYRIDON LOUISWEG T.T. VASUMWEG 36 34 MS. OSLOFJORDWEG Boven IJ 36 WESTHAVENWEG NDSM-STR. 34 S118 K BUIKSLOOTLAAN Ziekenhuis IJ BANNE Buiksloot HANS MEERUM TERWOGTWEG KLAPROZENWEG D R R E 38 T I JDO J.J. VAN HEEKWEG O O N 2 4 7 Purmerend/Volendam Q KRAANSPOOR L RN S101 COENHAVENWEG S LA S116 STREKKERWEG K A I SCHEPENLAAN N 34 U Buiksloterbreek P B SCHEPENLAAN 36 NOORD 1 36 MT. LINCOLNWEG T.T. VASUMWEG KOPPELINGPAD ABEBE BIKILALAAN N SEXTANTWEG FERRY TO ZAANSTAD & ZAANSE SCHANS PINASSTRAAT H. CLEYNDERTWEG A 1 0 1 PAPIERWEG SPYRIDON LOUISWEG MARIËNDAAL NIEUWE HEMWEG COENHAVENWEG B SPYRIDON LOUISWEG SINGEL M U K METAAL- 52 34 34 MT. ONDINAWEG J Ring BEWERKER-I SPYRIDON LOUISWEG I KS K 38 DECCAWEG LO D J 36 36 MARIFOONWEG I ELZENHAGEN- T L map L DANZIGERKADE MARJOLEINSTR. D E WEG A 37 Boven IJ R R 36 K A RE E 38 SPELDERHOLT VLOTHAVENWEG NDSM-LAAN E 34 N E METHAANWEG K K A M Vlothaven TT. NEVERITAWEG 35 K RADARWEG 36 R Ziekenhuis FOSFAATWEG MS. VAN RIEMSDIJKWEG Stadsdeel 38 H E MARIËNDAALZILVERBERG J 36 C T Noord HANS MEERUM TERWOGTWEG 38 S O Sportcomplex IJDOORNLAAN 34 J.J. VAN HEEKWEG S101 K D L S N A H K BUIKSLOOTLAAN BUIKSLOTERDIJK SPELDERHOLT NSDM-PLEIN I 34 BUIKSLOTERDIJK A Elzenhage KWADRANTWEG M L U MINERVAHAVENWEG SLIJPERWEG J.
  • Gebiedsplan 2018 Centrum West 2

    Gebiedsplan 2018 Centrum West 2

    1 Gebiedsplan 2018 Centrum West 2 In dit gebiedsplan leest u wat de belangrijkste onderwerpen zijn in gebied Centrum West en wat de gemeente samen met bewoners, ondernemers en maatschappelijke organisaties in 2018 gaat doen. Inhoud Inleiding 3 Prioriteit 1 Behoud van kwaliteit en optimaal gebruik van de openbare ruimte 5 Prioriteit 2 Bewaken en verbeteren van de functiebalans (wonen, werken en recreëren) 13 Prioriteit 3 Bewaken en verbeteren van de leefbaarheid (drukte) 16 Prioriteit 4 Verbeteren van de veiligheid 21 Prioriteit 5 Verbeteren van de sociale samenhang 25 Prioriteit 6 Schonere lucht (duurzaamheid) 29 3 Inleiding Kenmerken en ontwikkelingen Centrum West omvat het oudste deel van Amsterdam: de beide Burgwallen (Oude Zijde en Nieuwe Zijde). Daarnaast vallen Grachtengordel-West, De Jordaan en de Haarlemmerbuurt incl. Westerdok/ IJdok en de Westelijke Eilanden onder dit gebied. Centrum West is het drukste gebied van Amsterdam met een mix van verschillende stedelijke functies op een klein oppervlak: wonen, werken, studeren en recreëren. De druk op het gebied neemt elk jaar toe: er komen meer banen, winkels, hotelkamers en bezoekers bij. In het gebied bevinden zich concentraties van bedrijven, kantoren en onderwijsinstellingen, evenals de bekendste toeristische trekpleisters (Rondvaartboten, Anne Frankhuis, Red Light District enz.) en winkelgebieden (de Kalverstraat, Nieuwendijk en de 9-straatjes) in combinatie met horeca. Vooral op de Burgwallen moeten winkels, horeca, bedrijvigheid, toerisme en bewoners de beperkte ruimte delen. Alle voorzieningen maken het gebied aantrekkelijk, maar er zijn ook zorgen dat het te druk wordt en dat dit ten koste gaat van de leefbaarheid in de buurt. De Grachtengordel-West met zijn grote statige grachtenpanden is altijd een rijke woonbuurt geweest.
  • Retrospective Analysis of Water Management in Amsterdam, the Netherlands

    Retrospective Analysis of Water Management in Amsterdam, the Netherlands

    water Article Retrospective Analysis of Water Management in Amsterdam, The Netherlands Sannah Peters 1,2, Maarten Ouboter 1, Kees van der Lugt 3, Stef Koop 2,4 and Kees van Leeuwen 2,4,* 1 Waternet (Public Water Utility of Amsterdam and Regional Water Authority Amstel, Gooi and Vecht), P.O. Box 94370, 1090 GJ Amsterdam, The Netherlands; [email protected] (S.P.); [email protected] (M.O.) 2 Copernicus Institute of Sustainable Development, Utrecht University, Princetonlaan 8a, 3508 TC Utrecht, The Netherlands; [email protected] 3 World Waternet, P.O. Box 94370, 1090 GJ Amsterdam, The Netherlands; [email protected] 4 KWR Water Research Institute, P.O. Box 1072, 3430 BB Nieuwegein, The Netherlands * Correspondence: [email protected] Abstract: The capital of The Netherlands, Amsterdam, is home to more than 800,000 people. Devel- opments in water safety, water quality, and robust water infrastructure transitioned Amsterdam into an attractive, economically healthy, and safe city that scores highly in the field of water management. However, investments need to be continued to meet future challenges. Many other cities in the world have just started their transition to become water-wise. For those cities, it is important to assess current water management and governance practices, in order to set their priorities and to gain knowledge from the experiences of more advanced cities such as Amsterdam. We investigate how Amsterdam’s water management and governance developed historically and how these lessons can be used to further improve water management in Amsterdam and other cities. This retrospective analysis starts at 1672 and applies the City Blueprint Approach as a baseline water management assessment.
  • Plan Tram Amsterdam

    Plan Tram Amsterdam

    Highlights 18 Rijksmuseum I10 33 Heineken Music Hall see map below 39 Ziggo Dome see map below Tram 2-5 > Rijksmuseum Metro 50-54 > Station Bijlmer ArenA Metro 50-54 > Station Bijlmer ArenA > = Stop Tram 7-10 > Spiegelgracht Night bus 355-357 > Station Bijlmer ArenA Night bus 355-357 > Station Bijlmer ArenA K5 = map coordinate Tram 3-12-16-24 > Museumplein 34 Paradiso I9 40 Theater Amsterdam see map below 19 Het Rembrandthuis L7 Tram 1-2-5-7-10 > Leidseplein Bus 22 > Koivistokade Metro 51-53-54 > Waterlooplein Night bus 348-352-353-354-358 Museums & Attractions Tram 9-14 > Mr. Visserplein > Leidseplein Entertainment areas 1 Allard Pierson museum (archaeology) 20 Stedelijk museum H10 35 Melkweg H8 41 Leidseplein I9 K7 Tram 2-3-5-12 > Van Baerlestraat Tram 1-2-5-7-10 > Leidseplein Tram 1-2-5-7-10 > Leidseplein Tram 4-9-14-16-24 > Spui Tram 16-24 > Museumplein Night bus 348-352-353-354-358 Night bus 348-352-353-354-358 2 The Amsterdam Dungeon K6 21 Tassenmuseum Hendrikje > Leidseplein > Leidseplein Tram 1-2-4-5-9-13-14-16-17-24 > Dam (bags/purses) K8 36 Muziektheater L8 42 Max Euweplein / Holland Casino I9 3 Amsterdam Museum J7 Tram 4-9-14 > Rembrandtplein Metro 51-53-54 > Waterlooplein Tram 1-2-5-7-10 > Leidseplein Tram 1-2-4-5-9-14-16-24 > Spui 22 Tropenmuseum (tropical museum) P9 Tram 9-14 > Waterlooplein Night bus 348-352-353-354-358 4 Amsterdam Tulip Museum I6 Tram 9-10-14 > Alexanderplein Night bus 355-357-359-361-363 > Leidseplein Tram 13-14-17 > Westermarkt Tram 3-7 > Wijttenbachstraat > Waterlooplein 43 Rembrandtplein