Weesp Stelt Uitgangspunt Eurodag Op De Kermis (Vrijwel Alle Attracties € 0,50)

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Weesp Stelt Uitgangspunt Eurodag Op De Kermis (Vrijwel Alle Attracties € 0,50) Woensdag 21 april 2004 0,50 Op zaterdag 1 mei is het halve Weesp stelt uitgangspunt eurodag op de kermis (vrijwel alle attracties € 0,50). stuctuurvisie bij WEESPERNIEUWS Kors Breijer wil WEESP - De gemeenteraad van nieuwe school Weesp heeft gesteld dat het aantal De basisschool tast de mogelijk- van 4500 woningen geen verplich- heden voor nieuwbouw af 3 ting mag zijn bij het opstellen van de structuurvisie Bloemendaler- Punt groen met drie polder/KNSF-terrein. Daarmee huizen sluit Weesp aan op Muiden, dat Compromis krijgt ruime steun eerder een soortgelijke motie aan- gemeenteraad 5 nam. De Weesper raad gaf B en W nog een restrictie mee: Aetsveld wordt geen bouwterrein meer. De Weesper raad moest zich don- derdag uitspreken over het plan van aanpak voor de structuurvisie. Dat voorziet in een gezamenlijk traject van Weesp, Muiden en de provincie Noord-Holland. De pro- vincie neemt 4500 woningen in het gebied als uitgangspunt, maar daar willen beide steden dus niet aan. De kwaliteit staat voorop en het Warm onthaal voor aantal woningen moet vooraf niet nieuwe inwoners 7 vaststaan, zeggen de gemeentera- den. In de onderhandelingen moet ”Tariefverhoging redelijk” wat Weesp betreft de structuurvi- AGV over opschroeven liggeld 11 sie Weesp 2030 de leidraad worden. Daar staat een maximum van 1000 MUIDERNIEUWS woningen in het Weesper deel van Verkeersbesluit later 13 de polder. Urenlange zoekactie levert niets op Aetsveld De Woningbouw In diezelfde visie staat dat Aetsveld Een zoektocht naar een vermeend verdacht voorwerp in het Amsterdam-Rijnkanaal nam vrijdagmiddag met enkele straten kan worden uit- uren in beslag. Duikteams uit de hele regio, twee politievaartuigen en één ambulance werden ingezet. NIEUWS Pag. 8 gebreid. Die bepaling mag in het Deze laatste dienst moest één duiker van extra zuurstof voorzien bij ademnood. Reden van dit alles: overleg met de provincie dus niet twee getuigen hadden gezien hoe een verdacht object in het kanaal werd gedumpt. Ook rampencoördi- worden gebruikt. De raad steunde nator regio Bussum was aanwezig, hetgeen erop duidde dat men utging van allerlei rampenscenario’s. een voorstel daarover van PvdA en De zoektocht leverde niet op, allen wat verroest spul zoals een oude fiets. CDA. Wethouder Lüken gaf de raadsleden aan dat de druk op de Bloemendalerpolder daardoor gro- ter wordt. Mede om die reden wil- Israël pakt PURMER ZACHT BELEGEN len de VVD en het AOV de optie Werkgroep Groene Aetsveld wel openhouden. De VVD- verdachte van 8,10 fractie lette bij de stemming echter nu KILO 6,95 niet goed op en ging toch akkoord Punt nog niet klaar schietpartij op met de restrictie. Ook zonder die Echte Noord-Hollandse kaas met minder zout steun had het voorstel het gehaald. WEESP - Werkgroep De Groene doet en niet in strijd is met het res- MUIDERBERG - Op verzoek van de Punt is nog niet klaar met de tauratieplan. Tijdens die bijeen- officier van justitie in Amsterdam BINNENVEER 1, TEL. 480 884, WWW.123KAAS.NL strijd tegen het bouwplan voor dit komst ging de raad akkoord met heeft de politie in Israël dinsdag stukje Ossenmarkt. Voorzitter een dringend advies aan B en W om een 19-jarige man aangehouden. BARBECUEN? Tineke Booij laat weten dat het een kwart van de bouwgrond niet Justitie denkt dat de man betrok- Fietspoint alle juridische mogelijkheden zal te verkopen, zodat het vierde huis ken is geweest bij een schietpartij Oldenburger VOOR DE gebruiken om tegen het bouwplan niet gebouwd kan worden. in Muiderberg ruim twee weken de fietsspecialist op het station bezwaar te maken. Daarmee blijft een aanzienlijk gro- geleden. Daarbij raakten drie TOTALE BARBECUE ter deel van het gebied groen. Marokkaanse jongeren gewond. Grote sortering occasions Ze laat onderzoeken of daarvoor Ondanks dat vindt de werkgroep Batavus- en Gazelledealer SLAGERIJ VAN DONK ook bepalingen uit het Restau- het een slecht plan. Het Openbaar Ministerie verdenkt 7 dagen per week geopend ratieplan De Vecht in stelling kun- Het compromis voor drie huizen de Muiderberger van poging tot Reparatie van alle merken fietsen Nieuwstraat 14 Weesp nen worden gebracht. Wethouder werd ingediend door Rien Visscher moord, dan wel doodslag en heeft binnen 24 uur gereed tel. 412527 • fax 412094 Lüken gaf in de gemeenteraadsver- van GroenLinks. Hij vindt het hele- Israël verzocht de man uit te leve- telefoon 0294-411690 gadering van donderdag aan dat maal geen slecht plan, het is wat ren. Het schietincident had plaats Iedere avond koopavond het bouwplan aan alle eisen vol- hem betreft zelfs een geweldig op 3 april op De Brink. plan. ”Dit is goed voor iedereen. Weesp kan zijn afspraak nakomen en geld voor de grond innen, ter- DE LAUWERE & Een nieuw wijl toch het grooste deel van de RUIJGROK Groene Punt groen blijft.” Hij schat in dat veel Weespers het hier uit- wereldrecord! eindelijk mee eens kunnen zijn. Advokaten te Weesp Twaalf van de zeventien raadsleden gingen met het voorstel van 0294 - 432515 DE GROOTSTE... Visscher akkoord. voor ondernemers en Op pagina 5: Ga snelGa snelnaar naar de achterpagina... pagina 9 Punt groen met 3 huizen particulieren Werkgroep zelfs niet beetje blij NIEUWSTRAAT 7, WEESP 431307 Woensdag 21 april 2004 SERVICE pagina 2 (familiebericht ) Weesper Agenda Van de lezers ”Haar handen hebben voor ons gewerkt, In deze rubriek brieven van lezers. De inhoud blijft voor reke- haar hart heeft voor ons geklopt, ning van de briefschrijver. Brieven kunnen worden ingekort. haar ogen hebben ons tot het laatste gezocht, Woensdag 21 april te hebben. Ze heeft niet lan- Ons adres: Fijnvandraatlaan 2a, 1381 EW Weesp of [email protected]. zij heeft haar taak volbracht. Lezing ger dan twee maanden te † Rust in vrede, ”Moeder”. De Historische Kring houdt leven. Ze noteert alles wat ze Arkbewoners grond, € 20 tot max € 65 de laatste bijeenkomst van voor haar overlijden moet Hiermede wil ik reageren op per jaar. Dus helemaal niets. Op vrijdag 16 april om 19.12 uur is tante Kla in haar het seizoen 2003/2004. Op regelen en wil meemaken. het artikel ”arkbewoners Dus ook dit bedrag behoort eigen omgeving op 94-jarige leeftijd, vertrouwend op deze avond houdt de heer Elk punt op haar notitielijst dreigen met een rechtszaak” omhoog te gaan. haar geloof, in alle rust overgegaan. Wij zijn dankbaar Manten uit Breukelen een krijgt een vervolg. Een film Ik woon zelf langs de Vecht, Als ze het stukje grond nog dat wij haar zo lang in ons midden mochten hebben. lezing met als onderwerp met een tragisch, maar niet in een ark maar in een zouden gebruiken waarvoor Op woensdag 21 april nemen wij afscheid van onze ‘Het rampjaar 1672-1673 in hoopvol onderwerp. City of huis. Ik erger mij verschrik- het bestemd was, nl. om van lieve tante, zus en schoonzus de Vechtstreek’. Daarbij zal Wesopa, Herengracht, 20.30 kelijk aan de uitlatingen de ark via de grond op de hij ook ingaan op de situatie uur. Entree € 5,-. van de arkbewoners. Zij kla- openbare weg te komen, Klaasje de Bie in Weesp. Voor vervoer kan gen steen en been en zou- maar nee, er worden der- gebeld worden met telefoon- Ballonvaart den de verhoging niet kun- mate hoge hekken opge- nummer 414927 of 412439. Vanaf de voetbalvelden van nen opbrengen. Grote onzin. bouwd, dat de Vecht voor de Weesp: Joop & Coby Maarten Lutherkerk, Nieuw- FC Weesp stijgt er om 18.15 De arken zijn in de loop der bewoners en recreanten Sebastiaan en Desiree stad, 20.00 uur. uur een luchtballon voor 12 jaren flink in waarde geste- totaal niet meer is te zien. Amsterdam: Wim & Sophie personen op. Op zaterdag 1 gen. Niet alleen door de ark, De Vecht is nog alleen voor Capelle a/d IJssel: A. Feldmann-de Bie Donderdag 22 april mei zullen twee grote ballon- maar meer door de ligplaats de arkbewoners en wij kij- A. Feldmann Film nen opstijgen. Belangstel- en het stukje grond waaraan ken tegen de rotzooi en gas- Driemond: G. Hofman-de Bie De film ‘Wilbur wants to kill lenden kunnen bellen naar zij zijn afgemeerd. Voor tanken aan. Laat ze dan ook H. Hofman himself’ gaat over Wilbur die 419839 of e-mailen naar deze grond voor deze luxe betalen en omkomt in de liefde en dat [email protected]. -lach niet- betaalt men aan zelfs € 15 per m2 is te weinig Neven en nichten kan hij moeilijk verdragen. de boer of huisbewoner die geld. Dit is mijn ergenis. City, 20.30 uur, € 5,-. eigenaar is van het stukje A. Schoten Weesp, 16 april 2004 Hugo de Grootlaan 33 Vrijdag 23 april Correspondentieadres: Muziek Liendenhof 119 Terry Mann is een entertai- Nieuw speelgoed 1108 HG Amsterdam ner die traditionele country blues combineert met WEESP – De Speel-O-Theek een nieuwe trapauto, een De afscheidsbijeenkomst op woensdag 21 april om cynisme en grappen. Hij Weesp heeft nieuw speel- bakfiets en een heus houten 14.00 uur zal worden geleid door Dr. W.J. Lamfers in de speelt meeslepende eigen goed. kasteel. Voorzitter Ooster- aula van de Algemene begraafplaats Carspelhof aan de nummers en swingende heert van de Speel-O-Theek is Utrechtseweg 110 te Weesp, waarna de begrafenis covers. City of Wesopa, 21.30 Dankzij de gulle gift van een erg blij met de investering: aldaar zal plaatsvinden. uur, € 5,-. Weesper bedrijf heeft de “We kunnen de komende speelgoeduitleen onder meer jaren weer vooruit!” Na afloop is er gelegenheid tot condoleren in Zaterdag 24 april Uitvaartcentrum Nieuwhof aldaar. Modeltekenen Atelier De Ontdekking geeft Stroom voor toeristen een nieuwe cursus modelte- Vrijdag 30 april kenen. Tijdens de workshops Koninginnedag WEESP – Er komen in Zij kunnen deze zomer tegen ( advertentie ) wordt er afwisselend met Op Koninginnedag zijn er tal Weesp twee nieuwe stroom- betaling ook elektra tappen Verzorging, begrafenis en crematie een mannelijk en vrouwelijk van activiteiten in Weesp.
Recommended publications
  • Performance Comparison Between the Dutch and European Signalling System at Bottlenecks
    Performance comparison between the Dutch and European signalling system at bottlenecks Final report Graduation Thesis Nico Huurman, January 2013 Performance comparison between the Dutch and European signalling system at bottlenecks Graduation Thesis MSc in Civil Engineering Student Name: Nico (N.T.J.) Huurman Student number: 1275437 E-mail: [email protected] University Delft University of Technology (Technische Universiteit Delft) Faculty of Civil Engineering and Geosciences Department of Transport & Planning Company ARCADIS Nederland BV Divisie Mobiliteit Marktgroep Rail Team Railverkeerstechniek Graduation committee Prof. dr. ir. Bart (B.) van Arem TU Delft, Faculty of Civil Engineering and Geosciences, Department Transport & Planning Prof. dr. ir. Rolf (R.P.B.J.) Dollevoet TU Delft, Faculty of Civil Engineering and Geosciences, Section Road & Railway Engineering Dr. Rob (R.M.P.) Goverde TU Delft, Faculty of Civil Engineering and Geosciences, Department Transport & Planning Prof.Dr.-Ing. Ingo (I.A.) Hansen TU Delft, Faculty of Civil Engineering and Geosciences, Department Transport & Planning Ing. Rikus (H.) Koops Arcadis, Adviseur/Specialist Railverkeerstechniek & Railverkeerskunde Ir. Paul (P.B.L.) Wiggenraad TU Delft, Faculty of Civil Engineering and Geosciences, Department Transport & Planning ii Preface This document sketches the results of my graduation thesis research on the comparison of minimum headway times at bottleneck situations between the Dutch and the European train protection system. The aim of this MSc thesis research is to compare the found headway times for the current NS’54 block system with ATB-EG train protection and the ETCS L2 train protection system. The research will search for improved positioning of signals and block limit for both systems to enable a smaller time headway at common conflict points.
    [Show full text]
  • 834 54Mer Bijlb Deel2.Pdf
    Inrichting integraal alternatief III 5 Tot de kruising met het Drontermeer volgt het inte­ In dit hoofdstuk wordt achtereenvolgens ingegaan grale alternatief III (zie figuur 4.1) hetzelfde tracé op: als de integrale alternatieven I en II. Eveneens als — het tracé bij alternatief I en II kruist het alternatief III het — de hoogteligging van de alternatieven Drontermeer ter hoogte van het eiland Reve, dit — de kruisende infrastructuur en de stations gebeurt echter iets noordelijker dan bij de alterna­ — de uitvoering van de kruising van het Drontermeer. tieven I en II. Voor een beschrijving van het tracé in het nieuwe land (inclusief de passage van het 4.1 Het tracé Drontermeer) wordt dan ook verwezen naar de Vanaf de kruising met het Drontermeer buigt het beschrijving van de integrale alternatieven I en II spoor eerst in noordoostelijke richting af om gelijk in hoofdstuk 3. In dit hoofdstuk komt alleen het daarna met een boog om het natuurgebied De Enk deel ten oosten van de kruising met het Dronter­ heen naar het zuidoosten af te buigen om zo met de meer aan de orde. N50 te bundelen. Uitgangspunt bij deze boog is dat het natuurgebied De Enk zoveel mogelijk ontzien Bij het ontwerp van dit alternatief zijn de volgende moet worden. Daarom is bij deze boog de minimale aspecten bepalend: boogstraal toegepast (2.500 m). Een boog met een 1 een nieuwe stations locatie ten oosten van de N50 grotere boogstraal zou betekenen dat het spoor zo dicht mogelijk bij Kampen dichter bij het natuurgebied komt. 2 het ontzien van het natuurgebied de Enk Om de doorsnijding van de bestaande structuren zoveel mogelijk te beperken, wordt vanaf km 95,0 3 bundeling met de N50 tot aan km 91,0 het spoor strak gebundeld met de N50 waarbij rekening gehouden wordt met mogelij­ 4 een nieuwe spoorbrug over de IJssel ke uitbreiding van de N50 naar twee maal twee rij­ stroken.
    [Show full text]
  • EINDRAPPORTAGE November 2003
    Bemiddeling door Hans Hillen in het kader van het Regionaal Economisch Stimuleringsprogramma Postbus 251 1400 AG BUSSUM tel.: 035 - 69 26 414 www.gooisewegen.nl EINDRAPPORTAGE november 2003 INHOUD Hoofdstuk 1 Conclusies en aanbevelingen 3 a Hier moet men het mee doen 3 b Superwethouder 3 c Dudok II 4 d Bestuurlijk draagvlak 6 e Financieel draagvlak 7 f Twintig actiepunten 7 g Procedure 9 Hoofdstuk 2 Het bemiddelingstraject 10 a Inleiding 10 b Aanleiding tot de bemiddeling 10 c Opdracht 12 d Plan van aanpak 13 e Kritische succesfactoren 14 Hoofdstuk 3 Bevindingen 15 a Goede samenwerking en sfeer 15 b Andere externe partijen 15 c Betrokkenheid van burgers en bedrijven 16 Hoofdstuk 4 De regio het Gooi 18 a Henri Polak 18 b Regionale samenwerking 19 c De politiek heeft beperkingen 20 d Het tunnelplan 21 e Dudok en superwethouder 21 f Belang Mediasector 22 g De media naar elders 23 h Wij horen bij elkaar 24 Hoofdstuk 5 De infrastructuur en de ruimte 26 a Achtergebleven wegennet en teruglopend openbaar vervoer 26 b Natuur en Landschap 27 Hoofdstuk 6 Inbrengen 28 a Consultaties 28 b Website www.gooischewegen.nl 29 Hoofdstuk 7 Voorstellen 32 a Fiets 32 b Openbaar vervoer 32 c Vervoersmanagement 34 d Bovenregionale automobiliteit 35 e Afgewezen regionale alternatieven 36 f Gekozen variant voor de auto 37 Hoofdstuk 8 Slot 39 2 Hoofdstuk 1. Conclusies en aanbevelingen a. Hier moet men het mee doen Het is een illusie te denken dat de groeiende verkeersproblematiek in het Gooi, en zeker die bij en in Hilversum, nog steeds is op te lossen of zelfs maar is op te vangen binnen de bestaande wegenstructuur.
    [Show full text]
  • Onteigening in De Gemeenten Weesp En Muiden
    VW Onteigening in de gemeenten Weesp en Muiden Aanleg Gooiboog de onroerende zaken met de grond- 14. de heer J.J. Beukeboom, eigenaar plannummers 5081, 5082 en 5085; van de onroerende zaak met grond- Besluit van 3 mei 2000, nr. 00.002879 plannummer 1046. houdende aanwijzing van onroerende de heer W. Nagel namens: zaken ter onteigening ten algemenen 2. mevrouw C. de Vries, eigenaresse Overwegingen nutte van de onroerende zaken met de Ingevolge artikel 72a van de onteige- grondplannummers 1067, 5061 en ningswet kan, zonder voorafgaande Wij Beatrix, bij de gratie Gods, 5066 en mede-eigenaresse van de verklaring bij de wet dat het alge- Koningin der Nederlanden, Prinses onroerende zaken met de grondplan- meen nut onteigening vordert, ontei- van Oranje-Nassau, enz. enz. enz. nummers 1042 en 5044 en gening plaatsvinden onder meer ten Beschikken bij dit besluit op het ver- 3. mevrouw M.A. Ridder-Evers, behoeve van de aanleg en verbetering zoek van NS Railinfrabeheer B.V. weduwe van de heer P. Ridder van spoorwegwerken. van 30 september 1999, kenmerk Pieterszoon, kadastraal mede-eigenaar Reclamant sub 1 stelt onder nader GJZ/GOB/9911848/9930280, tot aan- van de onroerende zaken met de door hem gestelde voorwaarden wijzing van onroerende zaken ter ont- grondplannummers 1042 en 5044; bereid te zijn mee te werken aan een eigening ingevolge artikel 72a van de 4. de heer A. Mul, pachter van de tijdelijke gebruiksovereenkomst. onteigeningswet ten behoeve van de onroerende zaak met het grondplan- Voorts hebben de door deze recla- aanleg van de Gooiboog, een verbin- nummer 1042; mant geformuleerde zienswijzen ding tussen de Gooilijn en de betrekking op de volgende aspecten: Flevolijn, met bijkomende werken, in de heer Y.A.
    [Show full text]
  • Chiropractie Movewell & Rugrevalidatie
    De krant van Weesp www.weespernieuws.nl Woensdag 24 februari 2016 Is de De column van Weesper vmbo’ers Bas Parinussa doet Laurentiuskerk Stefan Stasse naar Het Gooi On mee aan Iron Man dan toch te Stage 5 behouden? euro kost een kaartje voor het vernieuwde Museum Weesp 3 7 17 19 (pagina 11) Gemeentenieuws Weesp pag.9 Zolder boerderij brandt uit Lees elke dag nieuwe berichten op krant site mobiel radio tv Koningsdag Weesp gaat niet door WEESP - Oranjevereniging Weesp gooit de handdoek in de ring. Er zijn dit jaar in Weesp geen activiteiten tij- dens Koningsdag. Secretaris Annelies Westra kampt met een onvolledig bestuur en te weinig vrijwil- ligers. Dat was al bekend. Op- roepen om hulp hebben tot niets geleid. Hieruit trekt ze de conclusie dat er in Weesp onvoldoende draagvlak is voor het volksfeest. De Weespse is enorm teleur- gesteld en ook oud-voorzitter Hans Burggraaff betreurt de ontstane situatie. Hij vindt dat het stadsbestuur Westra (eer- der) te hulp had moeten schie- ten. Lees verder op pagina 5. Het vuur onder de dakpannen laat zich lastig bestrijden. Foto: Christian Pfeiffer WEESP - Een brand heeft gis- achter Villa America aan de ‘s- verspreidde via het riet onder Opruiming termiddag grote schade toege- Gravelandseweg. de dakpannen. Het dak stortte bracht aan het dak en de zol- De brandweer had moeite met grotendeels in. Meer foto’s op Edox derverdieping van de boerderij het vuur, dat zich makkelijk WeesperNieuws.nl. horloges JUWELIER Slijkstraat 48-50 1381 BA Weesp 0294-412310 Albert Heijn gaat www.devriesjuwelierweesp.nl Ik mag ook eindelijk verhuizen al naar de WEESP - Het conflict rond win- verhuizing op zolang er geen dui- klanten, het gemeentebestuur en kelcentrum Achtergracht is op- delijkheid was over wie de nieuwe de medewerkers van Albert Heijn tandarts! gelost.
    [Show full text]
  • Bijlage 2 Feitelijke Onderzoeksresultaten Landelijke Netwerkuitwerking Spoor
    Bijlage 2 Feitelijke onderzoeksresultaten Landelijke Netwerkuitwerking Spoor Foto Arthur Scheltes Van Kernteam Landelijke Netwerkuitwerking Spoor (ProRail, NS, FMN, IenW) Kenmerk 201210-KT-02a - c Versie 1.0 Datum 10 december 2020 Bestand Feitelijke onderzoeksresultaten Landelijke Netwerkuitwerking Spoor Status Definitief Overzicht bijlagen LNS 2040 Hieronder volgt een overzicht van de documenten die in deze bijlage zijn opgenomen en zijn benoemd als bijlagen bij de eindrapportage Landelijke Netwerkuitwerking Spoor (LNS) Feitelijke onderzoeksresultaten In deze bijlage is een uitgebreide beschrijving van de onderzoeksresultaten opgenomen. Deze bijlage valt uiteen in drie onderdelen: a) Beschrijving van de feitelijke onderzoeksresultaten per cluster. b) Bevindingen over ‘internationaal reizigersvervoer’. Een verdieping en advies van het expertteam Internationaal. c) Preverkenning inframaatregelen en kosten. Eindrapportage LNS Feitelijke onderzoeksresultaten Landelijke Netwerkuitwerking Spoor (Definitief, 10 december 2020) 2/2 Feitelijke onderzoeksresultaten per cluster Bijlage 2a bij Eindrapportage Landelijke Netwerkuitwerking Spoor 2040 Toekomstbeeld OV Foto: Arthur Scheltes Van Kernteam Landelijke Netwerkuitwerking Spoor (ProRail, NS, FMN, IenW) Auteur Kenmerk 201210-KT-02a Versie 1.0 Datum 10 december 2020 Bestand Feitelijke onderzoeksresultaten per cluster (bijlage 2a bij Eindrapportage LNS) Status Definitief Inhoudsopgave 1 Feitelijke onderzoeksresultaten per cluster 3 1.1 1.1 Inleiding 3 1.2 1.2 Leeswijzer 3 2 Overzicht deelgebieden
    [Show full text]
  • Regionet Korte Termijn. Ter Bespreking Bestand En Grootte
    Provincie Flevoland Nota Commissie Onderwerp Registratienummer: RegioNet Korte Termijn CWM01.044 Samenvatting Commissie In de vergadering van 20 april heeft de stuurgroep RegioNet de rapportage ‘RegioNet Korte Termijn, Wensbeeld tot 2005’ besproken en besloten deze aan de deelnemende WMVV decentrale overheden toe te zenden met het verzoek het geformuleerde wensbeeld te onderschrijven. d.d. RegioNet is een beoogd stelsel van hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) dat 12 september 2001 voorziet in de regionale verplaatsingen tussen belangrijke locaties op het gebied van wonen, werken en voorzieningen in de noordvleugel van de Randstad en dat een Agendapunt: belangrijke bijdrage zal moeten leveren aan het verbeteren van de bereikbaarheid van 9b4 de regio. Door een betere aansluiting op verplaatsingspatronen van de keuzereiziger zal de concurrentiepositie van het OV ten opzichte van de auto verbeteren en het OV- gebruik toenemen. Aard bespreking Commissie: In de rapportage zijn lijnvoeringsvoorstellen voor trein en bus uitgewerkt voor de korte termijn (2002 – 2005). Daarbij staat de totale vervoervraag (auto en OV) centraal. Op Ter bespreking basis van de huidige en in 2010 verwachte verplaatsingsbehoefte is per corridor uitge- werkt met welk lijnennet en welke frequenties deze verplaatsingsbehoefte het meest efficiënt en voor de reiziger meest aantrekkelijk kan worden gefaciliteerd, uitgaande van bestaande en op korte termijn beschikbaar komende infrastructuur. In bijlage 1 zijn de bevindingen en voorstellen met betrekking tot Flevoland Datum samengevat en kritisch tegen het licht gehouden. Daarbij zijn enkele kanttekeningen 8 augustus 2001 geplaatst bij de voorgestelde trein- en busbediening en wordt een voorstel gedaan voor een Flevolandse standpuntbepaling. In de werkgroepen RegioNet Steller Spoorprestaties en RegioNet Stad & Streek worden de voorstellen nader uitgewerkt in Barry Rijnbeek concrete dienstregelingen.
    [Show full text]
  • HET SPOOR in HILVERSUM: 'Tussen Bereikbaarheid En Barrière'
    HET SPOOR IN HILVERSUM: ‘tussen Bereikbaarheid en Barrière’ Brochure voor de Debatavond op 8 maart 2018 Stichting Hilversumse Architectuurprijs INHOUDSOPGAVE 1. De Oosterspoorweg: historie 2. Structuurvisie Hilversum 2030 3. Beleid Gooise Meren Spoorzone 4. Sporen door het Gooi 5. De Spoorzone in Hilversum – Verkenning 6. De Spoorzone in Delft 7. De Spoorzone in Heerlen: het Maankwartier 8. De Spoorzone in Vught 9. Spoorzone Hilversum presentatie 2002 Het spoor in Hilversum: tussen Bereikbaarheid en Barrière. De Gooilijn, hoofdader tussen Amsterdam, Almere, Hilversum, Amersfoort en Utrecht is een van de drukste spoorlijnen in ons land. De spoorbomen in Hilversum en in Bussum zijn nu al tussen de 50 en 90 procent van de tijd dicht. Het spoor, onmisbaar voor de bereikbaarheid, is sinds jaar en dag een barrière tussen Oost en West en een probleem voor woon-, werk- en leefklimaat. Door de toename van auto-, trein- en ander verkeer zijn de grenzen van het aanvaardbare bereikt. De discussies over de kleine spoorbomen in Hilversum en de andere 10 gelijkvloerse overgangen in Hilversum, Bussum en Naarden zijn voorbeelden hiervan. De Spoorzone in de komende jaren: Tussen Bereikbaarheid en Barrière. De gemeente Hilversum ontwikkelt een visie over de Spoorzone. En er zijn veel particulieren die plannen maken voor het gebied. Na 18 maart 2018 gaat de nieuwe Gemeenteraad met de Spoorzone aan de slag. Daarom heeft de Stichting Hilversumse Architectuurprijs op 8 maart 2018 in de Burgerzaal van het Raadhuis van Hilversum een debatavond georganiseerd over dit onderwerp. Aan de orde kwamen de stedenbouwkundige en architectonische kansen en mogelijkheden van de Spoorzone met de blik op de toekomst.
    [Show full text]
  • Reisbeleving Almere/Lelystad – Utrecht | 1
    Reisbeleving Almere/Lelystad – Utrecht Onderzoeksrapport Windesheim Flevoland Lilian Bremer Stef Windt December 2018 Reisbeleving Almere/Lelystad – Utrecht | 1 Provincie Flevoland Afdeling Ruimte en Economie Visarenddreef 1 Postbus 55 8200 AB Lelystad Onderwijsinstelling Hogeschool Windesheim Flevoland Ruimtelijke Ontwikkeling – Mobiliteit Comakership Profilering Auteurs en studentnummers: Lilian Bremer (1093530) Stef Windt (1090742) Begeleiders: Dirk Verlinde (Windesheim Flevoland) Job Steneker (Provincie Flevoland) Ad Otte (Provincie Flevoland) December 2018 2 | Reisbeleving Almere/Lelystad – Utrecht VOORWOORD Voor u ligt het onderzoeksrapport naar de reisbeleving tussen Lelystad, Almere en Utrecht. Hierbij hebben we met behulp van verschillende onderzoeksmethoden de reisbeleving tussen Almere/Lelystad en Utrecht per auto en trein onderzocht. Mede door het houden van een workshop met gebruikers en deskundigen, hebben we een aanzet kunnen doen tot het verbeteren van de reisbeleving. Dit onderzoek is uitgevoerd in opdracht van provincie Flevoland en in het kader van onze opleiding Ruimtelijke Ontwikkeling - Mobiliteit aan Windesheim Flevoland. Het onderzoek heeft in de periode van september tot en met december 2018 plaatsgevonden. Tijdens onze stageperiode hebben we altijd met veel plezier gewerkt bij provincie Flevoland op het provinciehuis in Lelystad. We willen Job Steneker en Ad Otte speciaal bedanken voor de goede begeleiding vanuit provincie Flevoland. Daarnaast bedanken we Dirk Verlinde en Sytze Rienstra van Windesheim Flevoland
    [Show full text]
  • Verkenning Haarlemmermeer - Almere
    Verkenning Haarlemmermeer - Almere INTEGRALE MIT-VERKENNING VAN DE VERKEERS- EN VERVOERSPROBLEMATIEK INHOUDSOPGAVE 4. Oplossingsrichtingen 42 Samenvatting 4 4.1 Inventarisatie van de oplossingsrichtingen 42 Hoofdconclusies 14 4.2 Onderzochte studievarianten 44 4.3 Effecten van een Groot Almere 45 (conform Vijfde Nota) 1. Inleiding 18 4.4 Alternatieve verstedelijkingsoptie: Instraling 48 1.1 Aanleiding 18 1.2 Omgeving 18 4.5 Beprijzen 52 1.3 Doel Verkenning 19 4.6 Resultaten KKBA Verkenning 55 1.4 Aanpak 19 4.7 Overige alternatieve verstedelijkingsopties 56 1.5 Leeswijzer 20 4.8 Visie actoren op oplossingsrichtingen 57 4.9 Toekomstige ontwikkelingen 59 2. Kaders en uitgangspunten verkenning 21 4.10 Financieringsopties 60 2.1 Belangrijkste beleidskaders 21 4.11 Tussentijdse conclusies 62 2.2 Uitgangspunten studie 22 2.3 Afbakening studie 23 5. Specifieke projecten op de corridor 65 5.1 Mogelijke projecten tussen Amsterdam en Almere 65 3. Probleemanalyse 25 5.2 Mogelijke projecten tussen Haarlemmermeer en 68 3.1 Inleiding 25 Amsterdam 3.2 Probleemanalyse huidige situatie en situatie 2010 26 5.3 Mogelijke projecten en ontwikkelingen rond Amsterdam 70 3.3 De bestudeerde verstedelijkingalternatieven 28 5.4 Benutten en Bouwen spoor 71 3.4 Autonome ontwikkeling infrastructuur 2020 30 3.5 Knelpuntenanalyse 2020 31 Bijlage 1 72 3.6 Doorkijk 2030 38 Hoofd- en spoorwegennet in de Randstad 3.7 Visie actoren op problematiek 40 3.8 Tussentijdse conclusies 40 Bijlage CD-rom Op de CD-ROM is een digitale versie van het eindrapport, het bijlagen- rapport en een aantal in het kader van de Verkenning verrichte onderzoeken opgenomen.
    [Show full text]
  • Technische Haalbaarheidsstudie Tunne\Verbinding Technische Haalbaarheidsstudl Tunnelverbinding A61 A9
    Directoraat _Generaal RijKSwaterstaat f\J\in\ster\evan Verkeer en Waterstaat Technische haalbaarheidsstudie tunne\verbinding Technische haalbaarheidsstudl tunnelverbinding A61 A9 30 september 2002 dsopgave Samenvatting 5 Projectscope 5 Oplossingsrichtingen 5 Wegontwerpen 6 Bijzondere voorzieningen 7 Verdere studieonderwerpen 7 Kostenraming 8 Conclusies 8 1 Inleiding 11 1.1 Aanleiding 11 1.2 Doel 12 1.3 Scope en afbakening 12 1.4 Aanpak en werkwijze 13 2 Alternatieven en varianten 15 2.1 Onderzoekskaders 15 2.1.1 Randvoorwaarden en uitgangspunten 15 2.1.2 Mogelijke bouwmethoden 16 2.2 Inventarisatie van tunnelvarianten 18 2.2.1 Toelichting op de ontwikkeling van varianten 18 2.2.2 Boortunnelvarianten 18 2.2.3 In-situ -tu nnelvarianten 19 2.2.4 Motivatie selectie 20 2.2.5 Onderzoeksvarianten 20 2.2.6 Nadere uitwerking 21 2.3 Horizontaal tracé 22 2.3.1 Toelichting op de ontwikkeling van horizontale tracés 22 2.3.2 Selectie en optimalisatie van boortunneltracé 23 2.3.3 Selectie en optimalisatie van in-situ-tunneltracé 24 2.3.4 Weergave van de geselecteerde tracés 24 2.4 Verticaal alignement 25 2.4.1 Toelichting op de ontwikkeling van verticale alignementen 25 2.4.2 Boortu nnelalignementen 26 2.4.3 In-sltu-tu nnelalignementen 27 2.5 Vormgeving knooppunten 28 2.5.1 Ontwerpcriteria 28 2.5.2 Muiderberg (A1IA6) 29 2.5.3 Holendrecht (A21 A9) 30 2.6 Bijzondere tunnelvoorzieningen 31 2.6.1 Toeritten 31 2.6.2 Schachten 32 2.6.3 Dwarsverbindingen (boortunnelvarianten) 33 2.6.4 Kruisingen met spoor- en waterwegen 33 3 Andere onderwerpen van studie 35 3.1 Inleiding 35 3.2 Geotechniek en hydrologie 35 3.2.1 Geotechniek 35 3 _ - - "-'~-.-~-"-'~--~-~ .........
    [Show full text]
  • Gebiedsplan Gooi En Vechtstreek
    Gebiedsplan Gooi en Vechtstreek - ■ ■ ■ ■ ■ Provincie Noord-Holland Afdeling WNLO Postbus 123 2000 MD Haarlem Gebiedsplan Gooi en Vechtstreek (Begrenzingen Programma Beheer) (Begrenzingen Programma Beheer) TEXEL KOP EN WESTFRIESLAND NOORDKENNEMERLAND WEST NOORD-HOLLAND MIDDEN WEST NOORD-HOLLAND MIDDEN OOST NOORDZEEKANAAL-ZUID VECHTSTREEK GOOI Cyaan Magenta Geel Zwart Afdeling WNLO Gebiedsplan Gooi en Vechtstreek (Begrenzingen Programma Beheer) 1.798 ha Natuur 203 ha Beheersgebied 533 ha Ruime jas beheersgebied 3ha Natuur in ecologische verbindingen 54 ha Beheersgebied in ecologische verbindingen 250 ha Natuurgebied in reserve voor de Horstermeer Gedeputeerde Staten van Noord-Holland Vastgesteld op 28 oktober 2003 Dit plan is opgesteld door de Dienst Landelijk Gebied (DLG) in samenwerking met een subcommissie van het POL in opdracht van de provincie Noord-Holland. DLG is het overheidsbedrijf voor ontwikkeling en beheer van het landelijk gebied in Nederland. DLG is (beleids)adviseur, bedenker en uitvoerder van plannen om de groene ruimte in Nederland mooier en vitaler te maken. DLG werkt aan een gezonde landbouw, een betere natuur, meer recreatie en een mooier landschap. 2 Gebiedsplan Gooi en Vechtstreek Begrenzingen Programma Beheer ■ ■ ■ ■ Inhoud ■ 5 Inleiding 7 1 Beschrijving van het gebied 1.1 Natuur en landschap 1.2 Landbouw 1.3 Recreatie en toerisme 11 2 Beleid 2.1 Het Rijk 2.2 De provincie 19 3 Relevante ontwikkelingen en plannen 21 4 Subsidiemogelijkheden Programma Beheer 4.1 Beheerssubsidie 4.2 Inrichtingssubsidie 4.3 Subsidie
    [Show full text]