Bruno Saby . La Estrella Del Rally Catalunya
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Martes, 2 de febrero de 1988 Página 6 . fllfliiidtNui : .... - MOTOR . - l vencedor del Montecarlo pilotará un “Lañc-Martii” oficial. BRUNO SABY . LA ESTRELLA DEL RALLY CATALUNYA. A sus 39 años ha conseguido finalmente el triunfo que siempre soñó siempre. Por eso rechacé la propuesta Lagos (8°, sobre “R5 Turbo”). “Tengo reputación de piloto de asfalto o nie- : de Peugeot para correr ‘raids’ Ahora ve... pero particularmente me gusta la mismo aún no conozco mi futuro, pero tierra. Por esto no quiero disputar ya el no me importa demasiado, porque he campeonato francés y prefiero con conseguido lo que quería”, afirma tran trarme en el Mundial.. Estoy con venci quilo y relajado. do qué con dos temporadas de Mun Sin embargo, no es su primera victo dial cualquier latino no tendría nada ria en el Mundial. Va en el trágico Tour que envidiar a las estrellas nórdicas”, de Corso del 86, el año que murieronafirma. Toivonen y Cresto, ganó aquella prue-; En 1985 entró a formar parte del equi ba del Mundial a los mandos de un po Peugeot, su primer equipo oficial “Peugeot 205 Turbo”. porque sus actuaciones con Renault ha “Muchos me dijeron que no me bían sido a través de una ligera estructu preocupare, que merecía aquel triun ra semioficial. “Estaba paralizado, por fo... pero en el fondo tenía un regusto que es difícil asimilar el profundo cam amargo. Es triste ganar por vez prime- bio. En Montecarlo fui parado y acabé ray no poder gritarlo al viento..., cuan 5..; en Córcega la Evoluclón-2 era di! 1- do has estado esperando quince años oil de pilotar, pero acabé segundo. y para ganar”. decía. mientras veía su ho en San Remo llegué a ir delante en el rizonte aumentar en cuanto al número asfalto. Al año siguiente ¡as cosas fue de pruebas. Ahora, al Raily Catalunya-ron algo mejor: aunque en el Monte -Costa Brava; después, el Tour de Cor carlo conseguí algunos ‘écracht; en se, premio por su victoria, y más adelan Córcega ganó, aunque en circunstan te en el Criterium Alpin. cias que prefiero 01 vidar, en elAcrópo “Síel Tourde Corsees e! premio por lis me equivoqué queriendo asegurar ganare! Monte, deberá ganare! Safari demasiado.., y llegó e! fin de ¡os grupo para ir a Grecia. ¡Aún seré campeón ‘B Esto fue dramático para m(y que conste que no estaba a favor de los mundial!”, bromea, tranquilamente. ,grupo ‘B,yaquePreferíaelflOnato S Tiene 38 años, a punto de cumplir 39, porque todas las marcas hubieran es- y ha esperado hasta este momento para tado presentes. Pero con los grupo ‘A’ “explotar” ante la afición mundial. casino habían equipos adonde ir”, re “La edad? ¿Qué es eso? Yo me cuerda. Sin duda el año pasado alcanzó siento tan joven, con tantas ganas, algunas buenas actuaciones, tanto en el como a los 20 años. Ycon una ventaja: Montecarlo como en Córcega o el Acró conozco ya las dos caras de la moneda polis, incluso el San Remo; en las ante y los sacrificios de este deporte, mu riores pruebas no había tenido suerte, cho más duros de ¡oque ¡agente cree. pero en Italia fue 2.° y eso hizo variar de Comencé con los Therier, Nicolás, An opinión a Cesare Fiorio que finalmente druet, etc. y desde entonces soñé qe le propuso correr el Montecarlo. Era su quería ganar e! Montecarlo, ahora última oportunidad y ha sabido aprove esto se ha cumplido.., pero he necesi charla. Bruno Saby ha tado que pasaran 24 horas para darme •sabido esperar1 1 cuenta de ello”, afirma. Recogido por: / su oportunidad. Raymon BlancafOrt Su premio, el triunfo en el Una carrera dura y difícil Montecarlo ENTRE TRAMOS Aunque los fraceseS lo tienen por uno -• Con todo, a pesar de la desaparición menzóNacido a correr el 23 ade los febrero 18 años de con 1949, un “Ci-co- JAUME PONS efectuará su rea de sus máximos especialistas. 8runo de los rivales, afirma que no fue fácil el troen 3CV” en el Criterium Dauphinée parición en el Raily Catalunya. Sabyha estado un tanto en la sombra. ganar. pero la primera (1967), victoria se hizo Ni siquiera su victoria en el Tour de Cor- “Personalmente prefiero correr esperar hasta 1970 (Rally Dauphifls. El piloto de Manlleu dispondrá se en 1986, a los mandos de un Peu- bajo una cierta presión. Poíque de “Simca 1000 Proto”). Pero el equipo Al de un “BMW M3” de grupo A, geot. le habian permitido alcanzar el ce- otra forma uno se relaja demasiado y pine-RenaUlt estaba al completo y pro preparado en Italia, con el que nit de los rallies. pierdeconcentraCión... con los riesgos bó suerte en la pista; ganó el Volante puede dar la sorpresa. Su victoria de Montecarlo, aunque el consiguientes. Las últimas pruebas Paul Ricard en 1973 y en 1975 fue el MARIO PANOTIN vuelve a Llo rally haya sido “descafeinado”, aunque del Montecarlo han sido un calvariO”, 10.0 en el campeonato francés de F-lRe ret. Pero en esta ocasión ha trun haya sido fácil por “autoelimiflaCión’ de afirma, siguiendo la línea de muchos nault. $u carrera hubiera podido acabar cada su “Lancia 037” pór un sus rivales, le ha abierto las puertas del otros pilotos, que no saben mantener la así, pero decidió rec’onvertirSe en raIl “Lancia Delta HF”de grupo N. “Ghota” de los rallies. eficacia máxima a baja velocidad. ycroos (subcampeón de Francia en el ‘Yo sabía que todo ‘quedába en Sin embargo, tras catórce años de 77 y campeón en el 78, siempre con Al JOSEP ALSINA contará, como casa que nos lo debíamos jugarentre espera, eclipsado en muchos momefl- pine). En el 79 fue subcampeón de Fran siempre en la prueba inagural del Bíasion, Loubet y yo. Pero Miki desa- tos tras el fulgor de algunos de sus com- cia de rallies de tierra y en el 80 se dio a Campeonato de España, con el pareció pronto y quédamOS Vvesyyo patriotas, Ragnotti por ejemplo o Fre- conocer internacionalmente; ganador apoyo de Cepsa. peleándonOs duramente por la victo- quelin, Beguin, etc., en incómoda ÇJOS de promoción y 15.0 en el Montecarlo •MIA BAROOLET, flamante bi ría. Siempre ataqué fuerte, pero sin al- tura de tercer hombre del equipo, Bruno (RS Alpina). 4.° en el Tour de Corse. En campeón catalán, no estrenará canzar el límite, porqué no quería co- Saby ha conseguido finalmente lo que el 81, con el Garaje Galtier de Grenoble aún su “Citroen AX Sport”, pre meter ningún error; estaba convenci- quería. Philips se proclama ycampeón de Eran do de que todo deberíamos “SObre cualquier otra cosa, yo d ciaderallieS(’R5Turb0”), ganandotreS firiendo apostar por su -habitual jugárnoslo en la ¿2ltima etapa. Lo habla aeaba ganar el Montecarlo; Preferí pruebas... Pero en el 82 un coche par- “Visa GTI”, ya probado. Algu preparado muy bien y era allí donde aceptar la proposíCiófl de Lancia, Ufl ticular que circulaba por una especial le nos retrasos en la llegada de pie pensaba atacar... PerO Yves se salió y pmgrama muy reducido, sólo el Man- privó del título de campeón, aunque ter- zas francesas y el hecho de que allí acabó todo. ¡Era algo que también teca rio. iQué Importa!, para podet C0 minó 4.° en el Montecarlo; en el 83, un fi- numerosos tramos son de tierra, me hubiera podido suceder a mil”, e- liar la prueba monegesCa hubiera nal de temporada desgraciado le hizo aconsejan esta decisión. ñalaba Saby. visiblemente contento por aceptado cualquier cosa, porque sen- conformarSe con el subcampeonatO. Y la victoria alcanzada, que si no lo-hacíatía me arrepentería en el 84 sorprendió a todos en 011.000.