'/ llU tl -fl,/ - d-' (kd-E-= Y'/\'-rL--s'- \ T {;f:4>,,.\ i. -i,6$i.:)-orrdiT- ;l i, lr ll K11rBNF6 :it.

DanskVeteranbil Klub Vest- og Midtjylland Koreslskab Vest: Veteran Tidende Fion Riistoft Nygaud Erik Hougard - 75 83 00 49 Menedligl medlemsblad GodthAbsvej 7. Dybe Postbox 33. GI. Strmdvej 20. Oplag: 3500 2990 Nivi 7620 Lemvig - 97 89 50 62 Jydsk Korwlskab: Ivm Kristimsen - 97 12 0? I I Teleton 49 l4 59 06 Ansvarlig redakter: Ost- og Nordjylland aften'. 97 | | 91 79 Telefax hele dggnet: Poul Suhr 4914lrt4 Tom B. Jensen Holme Mollevej 2l . st. tv. Ford T: Ciro 6@4253 Bilhistorisk Tidsskrift 8260 Viby J. - 86 14 06 35 Jon Friis Wandall Konto*id dagl. kl. 8- l4 Redaktgr: Telefontid kl. 10-12 659068 ll Registre Ole Emil Riisager Ferdinand Porsche: Krogholmgirdsvej 70 Bestyrelsen Rover: Claus Neble - 3l 19 8272 295U Vedbak Foma*d Henning Helner - 49 19 27 {X Kun skriftlig henvendelse. Poul Suhr American Automobiles: Morris: Gronningen 27 Peter Lgvtrom Sorensen Teknisk brevk*sre: Willibald Farbnacher - 49 14 5l 6? 8700 Horsens - 75 65 78 36 44 44 25 86 P. E. Hansen Torsted ,4116 25 Nrstformand/Forsikringsforhold Fiat: 8700 Horsens Jorgen Behrendt Ole Enil Riisager MOdesteder Far 75647 | 09 Klintsgvej 8 Se under Bilhistorisk Tidsskrift Kobenhaw: Kun skriftlig henvendelse- 2665 Vallensbak - 43 53 55 03 Nivigird Fiat - Efterkrigs: Gl. Strandvej 20, Nivi Alt stof skal sendes inden den 20. til: Sekreter Asbjon Funder - 4'1 77 77 74 DVK - Veteran Tidende Registr€ og Sektioner Midtsjelland: Cl. Stmndvej 20, Postbox 33, Peter Lgvstrgm Sgrensen VW: Kvarkebyvej 79 2990 Nivi Ame Larsen - 46 36 | I l8 'Gedvad 39, st.th. Kverkeby ved Ringsted eller pA Fu.49 14 1 I 14. . zSO0Lyngby - 44447586 Professionelle amoncer skal leveres Ford V8: Ostsjelland: reprokJare. Kserer Birger Blakd - 32 94 93 9'7 Nygade 3, Klippinge $teffen Frolich Forsikring Lindevej 6 General Motors - Efterkrigs Fyn: Dansk Veteranbil Klub. il9 14 59 06 2791 Dragor - 32535922 Egeskov Veteran Museum Kvrcmdrup Distri-klsamvar for medlemspleje. Renault: moder, lob, udstillinger nm. Anker Krmp - 66 | | 43 14 Nor{iylland: Revision

Restaumnt Svanem0llen Poul O. Jeasen.3? 50 65 ?5 ' K0benhaw Opel: Svenstrrup ilClaus Neble Frederik Ravn-Lrsen - 32 50 12 37 Fuglebakken I Ostjylland: Annoncepriser: :2000 Frederitsberg - 38 19 82 72 Ristrup Hovedgird Sektioner l/l side I fwe (scrt) kr.2.000," Ved Morris Klub Damrk: Sabro 4 farve kr. 4.500,- Sjellaad, Hemik Christensen -97 12 24 14 4 fane (bagside) k.6.000,- Lollahd-Faliter og Bornholm Vestjylland: MG: l/2 side I farve (so{) kr.1,000,- Willibald Fabmacher Sindinggird ved Heming 4fa*e kr.2.500,- r,Hjons!€enget 613 Henning Andersen - 38 79 51 79 ' l/4 side I farve kr. 700,- 2980 Kokkedat - 49145167 Girn) Historisk Sports Sektion: Sonderjyllmd: 4lne kr.1.500.- Sten Heide - 35 37 03 98 Lunderup Markvej, Rpdeho Fyn , Ame Sorensen Peugot: Sydsstjyland Lay-out, sats og tTyk 32? Borkop Vmdmplle 'rOderevej Claus Sonne Linnedvl - 32 5277 11 5300 Kefieminde - 65 32 22 49 Sokkelund Eerreds Koreselskab: Bihliotek Sonderjylland Svend Drmby - 3871 39 02 Hmne Jonassen ALLER GRAFISK Frits B, Johansen Boserupvej 5 l0 Sjelleirupvej 48 KorwlskabFyn: 3050 Humlebak - 49 19 11 29 Ole eallesen Skovhusevei 7. 6070 Christiansfeld 6430 Nordbqrg - 74 45 94 50 Fritz Knudsen - 66 13 66 10 Ttt.74 56 16 11 - 20 48 65 I I

Neste Veteran Tidende udkommer uge 50 1997 Minedens k@ret@jsprofil ...14 Forsiden: Horer Regina 400 Foto:Egon Neesgoard Fra medlemmerne ...... 1 6 Indhold Mflnedens k@ret@j ...... 18 Mgder, lgb og affangementer...... 3 Hindvrerkerliste ...... 19 Leder .....4 FIVA ...... 24 Forsikring ...... 5 Teknisk information ...... 26 Klubaktiviteter ...... 6 Teknisk brevkasse ...... 27

Registre og sektioner ...... 8 Lakrids og limousiner...... 28 Minedens personprofil ...... 10 Bilhistorisk Tidsskrift...... 30 Kaj Hansen...... 13 Kgb/salg ...... 31 .:,",k- -,ffir i.drli4_ MITT\DER

Moder

November 13. 19.30: Ostsjalland, Klippinge - Klubmgde 13. 19.30: Sonderjylland, Rodekro - Iilubmode. 17. 19.30: Midtsjrelland, Sindinggaard. Uderndde{se,under klubaktiviteter). 18. 19.30: Vestsjalland, Kverkeby - Virksomhedsbesgg (se under klubaktiviteter). I9. 19.30: Nordjylland. Skalborg - Klubmode (se under klubaktiviteter.l. 20. 19.30: Kobenhavn, Nivi - Virksomhedsbesog (se under klubaktiviteter). 25. 19.30: Fyn, Egeskorr -,Julefrokost (se under klubaktiviteter). 27. 19.00: Morris Register - Mode (se under registre og sektioner).

December 02. 18.30: @stjylland, Ristrup - Julefrokost (se under klubaktiviteter). 04. 19.30: Kpbenhavn. Nivi - Klubmode. 09. 18.30: Ostjylland, Bgrkop Vandmolle - Julefrokost (se under klubaktiviteter). I 1 . 19.30: Sgnderjylland, Rgdekro - Julefrokost (se under klubaktiviteter). 1 1. 19.30: Ostsjalland, Klippinge . Julefrokost. 15. 19.00: Midtsjalland, Sindinggaard - Julefrokost (tilmelding senesl l. dec. pn91895062). 16. 19.30: Vestsjelland. Kvrrkeby - Julefrokost (se under klubaktiviteter). 17. 19.30: Nordjylland, Skalborg - Julefrokost.

En af Dansk Veteranbil Klubs stiftere Bent Mackeprang der her ses sammen med Ole Emil Riisager og klubbens formand Poul Suhr, fyldte 75 ir fredag den 5. september 1997

3 \ -.-.j;i-{.).. / - io+l:t- '-' '' LEDER

MOTORHISTORISK SAMRAD. 1997 er firet, som vil gi over i historien som det 6r, der markerede afslut- ningen pi en era, hvor man kunne k6re i sit kgretgj i irevis, uden at det blev indkaldt til periodisk syn. Forud for denne for os si vigtige endring af motorlovgivningen ligger forhandlinger med myndighederne, og disse forhandlinger er f4tt af Mo- torhistorisk Samrid (MhS) pi vegne af alle danske gammel-kgret@js-klub- ber. Det pudsige ved MhS er, at der er tale om en foreteelse, som det tog -ange flr om at komme op at sta. Vi danskere er ret individuelt indstillet. og det individuelle 96r igen, nir man betragter det i forhold til landets stgrrelse anseelige antal veteranklubber. Groft set kan man opdele gla- den ved at v&re i en veteranklub i 2 dele: gleden ved at vare sammen med andre om en falles interesse, og si gladen ved at kunne optrade som forhandlingspartner over for myndighederne, fordi vi er si mange. Efter alt for mange f,r med indbyrdes snak klubberne imellem har MhS inden for de sidste cirka 4 5r vist iin berettigelse og sin betydning som det felles taler4r over for myndighederne, og temmelig mange funktioner er loftet fra klubbestyrelsernes skuldre. Man har hgrt udtrykket,,har vi mere at salge ud af'. Meningen hermed er tydelig nok, og personligt erjeg af den overbevisning, at det er godt vi ,,fik solgt ud". I min tid som medlem af DVK bestyrelsen brugte vi enormt meget tid pfl ,,myndigheder", og vi havde dirlig samvinighed over for medlemmerne pA den mfrde. at vi folte vort job alt for overordnet og fjemt fra det menige medlem. MhS bestyrelsen har som forhandlingspartner forhandlet det periodiske syn til hven 8.6r for koretojer mindst 45 ir af alder. Selvfglgelig havde man hibet pi et bedre resultat. men dette kan vi leve med. En af de gamle sager fra DVK er de historisk korrekte nummerplader, som bliver opnielige til en rimelig pris i og med den nye ferdselslov. Til den tid vil der blive oprettet et udvalg ti1 hjelp for udgivelsen af korrekte plader, og dette udvalg kommer til at besti af de mennesker, som i si mange ir har arbejdet med sagen. Herved kommer vi ind pi en af arbejdsn-riderrle, som MhS-bestyrelsen anvender. Vi kan ikke forvente, at de valgte medlemmer har forstand pA alting, derfor indkaldes til bestyrelsesmgderne ofte klubmedlemmer, som har viden pi s:erlige forhandlingsomrA.der. Dette kan munde ud i dannel- sen af et arbejdsudvalg. For at klubberne kan fi aktuel indsigt i, hvad der er oppe for tiden, udsen- der MhS sekretaeren nyhedsbreve, og det er gladeligt at se, at disse ny- hedsbreve ofte citeres i klubbernes medlemsblade. 1997 bliver ogsi iret, hvor MhS oveftager FlVA-medlemskabet fra DVK, hvorved alle Danmzrks veteranklubber bliver reprasenteret. Vi skal i DVK vrre stolte af, at vi i sin tid indsi npdvendigheden af, at det var n6dven- digt at st6 sammen intemationalt. I disse EU-tider er det n6dvendigt, at det er alle, der stir bag et FlVA-medlemskab, og ikke kun en enkelt klub. MhS er en god organisation, og dens bestyrelse arbejder godt. Pi m6der- D\K ne hersker der en fin kollegial ind, og den vil noget. Nflr alt skal frem, si er det nok den forsamling her i landet, der deler sol og vind mest lige, for her er en knallert og en flere tons tung bil ligevardige i snakken om det at v€ere et,vete rank@r etlj.

I "R -L{i*F)-aw/ tllh TNABESIMEMEN Tid for skift af forsikring til RUNA-forsikring

Hvis du ikke allerede har skiftet fornuftige og konkurrencedygtige I DVK har indflydelse pi ska- til RUNA forsikring, er tiden for forsikringer over hele spektret, desbehandlingen' de flestes vedkommende ved at ikke mindst pfl veterankgretbj- vere kommet. Plejer du at betale somridet. r::l;,' en mie, uden dikked*"lt9T din forsikring pe veteranen om- Hvor kan du ellersfi forsik* . kring irsskiftet, har du sandsYn- ring af veteraw*G!6N pelem ekstrakontingenter, indskud ligvis hovedforfald 1. januar. I 495;- kr. og 955,- kr. Arqt ? (ef' og muligvis en tilbagebeta- langt de fleste forsikringsselska- terhandelivrrdi).'-''i.l:.ll::i"rrr!l'r''r:':r-"i' ling' ber kan man kun skifte forsik- DVK anbefaler dig at bruge RU- allerede hprt og set ringsselskab ved hovedforfdq og NA forsikrinS, reo"t til dine gam- Du har sikkert fordele, derfor er der kun hvis man senest en mtd ffir le6etgier r6tn til Ary-andre for- om alle disse opsiger forsikringen. ritti"*i " oplysninger og de forngdne Det er derfor sands at $om mere papirervl fir du pi klubbens kontor tiden er inde til at k- - " P4Prr pi ord- 4914s906 eller fax ringsselskab, og ' I DYK har ,*ur**"indflydelse 9:, ll{ , de fordele du som af .i'ro"r'' 49141| 14'

DVK har en Okonomisk ge- vinst af ordningen, denne er forende veterankoretoj sklubber bestemt af antallet af DVK arbejder sammen med, tilbYder forsikrede. -€tdl*H.'H'"ksd(. KLTIBAKIMIETER x$1 *\

op, og der m6 meget gerne med- Vi har m@der FYN. EGESKOV den 3. tirsdag i m6- bringes videofilm eller andet af neden, og neste m@de er: interesse for bilfolket. Med venlig hilsen Tlrsdag den 18. november kL 1930 Torben Hermansen Vi er undtagelsesvis ikke i Kvar- keby, men mgdes kl. 19.30 hos Nastved Forchromning, Hjortp- SONDERTYLLAND. vej 72,4700 Nrestved. RODEKRO Vort medlem Kaj Sgrensen, Nast- ved har lavet en udmerket kOre- Alle er velkomne til vore klubm@- I lyskrydset pi Hellevad vejledning til Nastved Forchrom- der - kpr bag om Egeskov ad Vol- vejen til Rgdekro ning. Den har vi fotokopieret og strupvejen og drej ned ad Alleen kgres mod Lunderup Mark. fremlagt i Kverkeby. Det er en til Godskontoret og vore klublo- Der, hvor denne vej bliver enestiende chance til at se en s6- kaler. til en grusvej, drejes til hOjre. pi dan venstre side liggerklubhuset, som virksomhed indefra. tilh@rer Walkie-talkie-klubben. Tirsdag den 2"5. november kL 19.00 Det er nok her Tirsdag den 16. december Bemrzrk medetidspunkter for 6rets pi sin plads lige at benytte lejligheden Som tidligere meddelt har vi jule- julefrokost pi Egeskov. Her vil vi til at nevne, at Walkie-talkie-klubben komsammen. Man bedes skrive sammen med egtefeller mv. ny- i l4bet af kort sig p6 den fremlagte liste pfl Stef- de nogle godejuleplatter i hygge- tid fir nyt klubhus. Det lig- ger meget taet det fensgArd. ligt samvar. Bemrrk ogsi, at ju- pi gamle - der hvor Med venlig hilsen lefrokosten er 6rets sidste "klub- den asfalterede vej bliver til en grusvej ligger Egon Neesgaard flode" pi Egeskov, men vi siger det nye klubhus pi venstre pi gensyn i det nye 6r. side. Jeg skulle hilse og sige, at vi naturligvis stadig er vel- KOBENHAVN - komne til at benytte Pd aktivitetsudvalgets ve gne deres klub- NIVA hus - men Arne S^rensen man ved endnu ikke helt precist, hvornir der flyttes til de Torsdag den 20. november kl. 19.00 nye faciliteter - sA er vi ikke i det Virksomhedsbesog hos Croma, NORDJYLLAND. gamle, kan du finde os i det nye Sofielundsvej 58, Glostrup. SVENSTRUP klubhus. Alt hvad du ikke ved om forkrom- ning, forkobring, slibning/pole- Onsdag den 15. oktober var der Torsdag den 13. november kl. 1930 ring og el-galvanisering. indkaldt til mode i "Svanem6llen" Vi modes i klubhuset til den sad- Der bydes pi vand i Svenstrup, men 6l og wiener- det var ikke no- vanlige, dejlige snak. Vi ser end- brgd. gen stor succes. Af uforklarlise nu et afsnit af "Bilens historie,'. Da pladsen mellem de grunde var restaurationen ftols manse spandende kemiske bade er tran-s. forudbestilling totalr mork og l6st. Torsdag den 11. december kt. l9g) er tilmelding srrengr nodvendig tll Desvarre, eller m6ske heldigt nok, Saedvanen tro slutter vi Aret af med kontoret pi tl 49 var der kun t. | 45906 eller fax. modt 4 personer, og en lillejulefrokost, banko og hyg- 49r4t114. efter at have ventet " time i kul- geligt samvrr. Medbrine en lille peter L6vstr6m den besluttede vi at aflyse modet. til bankospillet. Da kiubhuset Vi droftede situationen derhen, at hgjst kan rumme 30, er det ngd- Torsdag den 4. december kl. 1930 efterirsferien nok havde aftroldt vendigt med tilmelding til under- Vores tidligere formand Niels nogle, og ligeledes vidste vi, at tegnede pi tlf. 74459450, senesr Jonasen kommer og viser billeder andre netop var hjemvendt fra den 1. december. og fortrller om nogle af " de sto- Hershey markedet i USA, s6 de Med venlig hilsen re internationale veteranbillob". havde sikkert ikke lyst til mere Frits Johansen han har oververet og deltaget i, i bilsnak lige nu. Vi enedes om at de sidste 15 6r. Niels er altid inte- fortsette mgderakken, men at for- ressant at h6re p6, si snyd ikke dig legge den til Skalborg kro, som selv for 6rets sidste arrangement. ligger meget centralt og har de MIDTSJALLAND. Aktivitetsaften den 18. december rette faciliteter. KV,IERKEBY Neste udgir, da vi her er meget tet p6 m@de bliver si onsdas d. julen. 19. november kl. 19.30 pA Sfal- Mgdestedet er "Steffensgird", Medlemmerne Onskes en rigtig borg kro, og hvis klublivet i det Kverkebyvej 79, Kverkeby. Ve- gladelig jul og et godt nyt6r. nordjyske skal have en chance, er jen gAr ned til girden lige overfor Claus Neble det absolut nodvendigt at m4de kirken og slutter pA g6rdspladsen. .2#, -ildeH-,ffir glt $q K,T]BAKIMItrTIR

kan vi tA glggg (k. 28 ) eller kaf- Novembermadet er nok sidste BORKOP VANDMOLLE fe (kr. 20). mulighed for en klubudflugt, in- Det er npdvendigt med forhinds- den vinteren g0r det for surt at Pi vores mode den 14. oktobervar bestilling pfl tlf. 75890487, som de kpre lengere end til Sindingird. der23 fremmpdte. Dette pegerpi, aller fleste dage ogsi svarer i dag- Mflnedens mode den 17. novem- at det var rigtigt, at der manglede timerne. Ved tilmelding skal jeg ber er forlagt til det arbejdende et samlingssted i trekantsomridet vide, om der Onskes gl6gg eller muscum, Den gamle Smedie, i og det peger ikke mindst p6, at vi kaffe hen pfl aftenen. Senest til- Holstebro. Smeden har op gennem kan holde et prnt antal fremmpd- melding er 2. december. tiderne veret hendverkeren frem te. Og vi kunne sagtens holde var- for alle andre, en kunstner pi sit men, skulle jeg hilse og sige. Med venlig hilsen felt og en betydningsfuld person i Asger havde medbragt tre meget As ger Bakmark Christensen lokalsamfundet. Det er han ogsi i gamle motorer, hvoraf den ene var Poul-Erik Jakobsen dag, og ikke mindst for veteran- en meget fin varmluftsmotor. bilfolk, der setter pris pi smedens Denne aften drevet af en sprit- evne til at fremstille ting, som vi flamme. Den egentlige mekanis- kan anvende i forbindelse med me bagved motoren er endnu uaf- OSTJYLLAND vores hobby. Den gamle Smedie slgret, da det aldrig er lykkedes at RISTRUP ligger ved Metalskolen i Holste- adskille cylinder og stempel. Mo- bro pi adressen Nybo Bakke. Det toren har for henved hundrede 6r Tirsdag den 2. december kl. 18.30 er en lille bakke pfl Herning-lan- siden pumpet luft til levende fisk Juleafslutning pfr Ristrup. Ogsi i devejen nogle hundrede meter syd transporteret med De Danske ir inviterer vi til juleafslutning i for lyskrydset ved Ringvejen, hvor Statsbaner. De andre mere kon- vores klublokale pi Ristrup. I skal der ligger et par store bilhuse. ventionelle motorer, med snofte- vare velkomne til at tage jeres Kommer du fra syd, skal du svin- ventil og tvangsstyret udst@dning, livsledsager med. Der vil vrre ge til venstre et lille stykke nede har trukket "cykler med hjaelpe- dejlig julemad, med det, som nu pi bakken. Samlingsstedet er Me- motor" eller smi motorcykler. hBrer julen til. Vi fer maden leve- talskolen, hvor smedene har fyret Hans Pedersen fortalte meget le- ret udefra, og der vil vare mulig- op under essen i anledning af vo- vende om sit egentlig utilsigtede hed for at kobe drikkevarer. Se- res bes6g. kOb af Ford V8 Frgang 1936 pn nere pi aftenen bliver der mulig- M6neden efter fyrer vi selv op. Veteranmessen for to 6r siden. Om hed for lidt lotterispil, ledet af Erik Den traditionelle julespisning fin- de nervgse tanker, der fulgte med Kjrrs faste hind. Prisen vil ligne der sted pi Sindinggflrd 15. de- den forste tid af ejerskabet. Den den vi betalte sidste ir. Tilmelding cember. Mgdetidspunktet er ryk- tid hvor det gik op for den nybag- inden den 25. november skal ske ket en halv time frem, fordi Ejner te veteranejer, hvad det var, han til Tom 86140635 eller Erik Kier Kragelund m.fl. fastholder, at jul var kommet for skade at g4re. Det p686241015.. er veljul og at vi skal udsaettes for fremgik, at han pfl lengere sigt Gledelig jul! hele det store, traditionelle opbud absolut ikke havde fortrudt. De Forste mode i det nye ir bliver den af gode ting og sager fra sild til fprste ture var pA ca. 20 meter, hen 6. januar kl. 19.30. sylte. Og da alle ved, at vi pi det til postkassen (den var ved ind- Tom felt har ryggrad som regnorme og k6rslen) og ind i garagen igen. slet ikke kan sti imod og sige nej Senere ture havde dog bragt eje- til dette mad-tappebombarde- ren helt til Randers og hjem igen. VESTJYLLAND. ment, skal vi tidligt igang, for vi Nu er dette efterirs Veteranmes- SINDINGGARI) kommer nok sent hjem. se i Fredericia overstiet. Vi hav- Sidste jul var tilmeldingen ved at de fra vores omride bflde biler og Turen gir til Holstebro. sprenge alle rammer. I ir siger vi motorcykler med som blikfang. Oktobermpdet pi Sindinggnrd fik stop ved 50 deltagere. Tilmelding Standen var velbespgt og der blev et anderledes forlgb end planlagt. til Finn "Juleriis" phtlf .97895062 tegnet 2I nye medlemmer. Ved udsigten til at man kunne er bydende n@dvendig og senest Pi vort naste m@de mode med interessante effekter den 1. december. tirsdag den 11. november kom- holdtde fleste sig vek. De gik glip Aktivitetsudvalget vil da vrre klar mer P.E.Hansen, Horsens, som vil af en hyggelig aften. Til gengald med vinterens @vrige m@deaktivi- "Causere over 35 er i DVK". var der si meget mere ostemad og teter, men allerede nu er planlagt I julemineden ligger m/det den 9. ablekage til de trofaste, der sam- et garagebesgg i Ringkgbing og en december. Denne aften modes vi lede sig om 6t bord og udveksle- udflugt til flyvernes paradis pi klokken L8.30. Vi bestiller en de historier eller udfyldte skema- Endelave. "Tag selv buffet", som vil koste er til Motorhistorisk Sammenrod, ca. kr. 100,-. Lidt hen pfl aftenen undskyld Samrid. REGISTRE OG SEKIIONER $)1k

Nyt fra Peugeot Sektionen

Efteriret er nu over os, og vi kan gasinet rummer overskuddet fra forventningerne: Gavn/ og Galop- se tilbage pi det fgrste ir med en DTM's 3 afdelinger, si indholdet banen var bes/gt af 6-8 Peugeot Peugeot Sektion. Det har veret et spender vidt: Fra lamper, radioer biler, mens vores egne lgb har haft ir med mange sjove og spaenden- og spillemaskiner til flymotorer, ferre deltagere. de oplevelser, men ogsi et ir med cykler og 6n hjemmelavet en- enkelte oplevelser, som kunne mandsbetj ent undervandsbid. Udover den manglende interesse, have vaeret mere positive. Som det er vi en smule slukorede over, at vil vere de fleste bekendt, har der Efterfglgende besogte vi Arne og ekvipager som har tilmeldt sig ik- v&ret en rekke tilbud om delta- Jes Pedersens eget ,,museum", ke m6der op. Det er klart at man gelse i forskellige arrangementer. med mange fine ekvipager. Tak kan blive forhindret af den ene Efterfplgende mi det konstateres, til Jes Pedersen for rundvisnins eller den anden grund, at der ikke har varet den fornod- mv. men n6.r vi taler om sfl fi deltage- ne interesse for disse zurangemen- re, er det vigtigt at man melder ter. Aktivitetsaften, med besog hos afbud, si vi ikke venter pi nogen Sgren Lund, onsdag den 24.sep- som alligevel ikke dukker op. Peugeot Classic lob,lordag den tember 1997 23. august 1997 Konsekvensen bliver, at der ikke Arrangementet var planlagt sile- I forbindelse med irets sidste ak- aftroldes selvstendige Peugeot lOb des, at vi undervejs fra Kgbenhavn tivitetsaften, som formodentlig i 1998. Vi vil i stedet satsepifal- til Danmarks Tekniske Museum bliver den sidste af sin slags i det les deltagelse p6 Gavn6 og hvad (DTM) i Helsinggr skulle besgge hele taget, havde Sgren Lund til- der ellers byder sig af stgrre ar- to Peugeot forhandlere. budt at vi kunne bes6ge ham og rangementer. se hans k4retc'j samling. Den slags Imidlertid var der kun 6 kpret@jer tilbud tager vi selvfplgelig imod som havde meldt til indenfor tids- med glede. Sarnarbejdet med andre klubber fristen. Vi mente derfor ikke, at Selvom iret ikke er helt forbi, kan vi kunne byde forhandlerne et si Den 24. september 1997 m4dtes man vel godt vrere foran, og ef- ringe fremmgde, og arrangemen- vi ved Drag0rs Gl. Havn. Til trods terrationalisere samarbejdet med tet blev derfor skiret ned til kun for det gode tilbud, var der kun relaterede klubber og organisati- at omfatte bes6g pi DTM. ganske fi deltagere. I alt 4 ekvi- oner. Peugeot i Bistrup tllb4d, at vi kun- pager vendte herefter forlygterne ne komme forbi alligevel. imod St. Magleby, hvor Spren Vi har javnlig kontakt med Lund bor. Peugeot Classic klubberne i Sve- Pi dagen var de 6 tilmeldte kgre- rige, Norge og England, og mod- t@jer blevet til 3, idet halvdelen af Jeg kan med det samme afsl6re, tager deres medlemsblade. Alle de tilmeldte biler - uden varsel - at de der ikke var til stede, gik glip 3 klubber har en del 6r pi bagen, havde valgt at blive hjemme. De af en stor oplevelse. S6ren Lund men efterlyser ogsi deltagelse i tilbagevrrende kgrte herefter den ejer blandt andet en stor Peugeot deres lgb og tref. Det er altse ik- planlagte tur til DTM, hvor Jes samling og da vi ankom, var por- ke et dansk f&nomen, at arrange- Pedersen ventede med sin 203 ca- tene sl6et op til alle herligheder- menterne bliver svigtet. briolet. Det var ogsi Jes Pedersen ne. I garagerne er der 2 model 404, som stod for rundvisningen i Tra- I model 403,2 model 203 og 2 Vi har ogsfl haft kontakt til Re- fikafdelingen og magasinet. Ma- model 202 samt S6rens dagligbil, nault- og Matra klubben herhjem- som er en 404 PU. me, i forbindelse med et Fransk- bil trref, som blev aftroldt i Frede- Tak til Soren Lund riksund medio september. fordi han ville tage imod os. Internet.... vores homepage Som navnt tidligere, har Peugeot Amangementeri 1998 Classic DK etableret egen ,,hjem- - frerre lgb meside" pA nettet. Som det allerede er nevnt et par gange, Der er fortsat mange bes6g pi si- har tilslutningen til den, og der er lgbende personer fra vores arrangementer det meste af verden, som forespor- ikke helt levet op til ger om forskellige emner, og sen- -fiai*F)-,'"H5 "rH* illlh REGISIRE OG SEKTIONER

Dansk Morris Register der fotos og lignende. Peugeot Mgde d.27. november 1997 2980 Kokkedal januar Classic DK's hjemmeside admini- kl. 19.00 hos: Tilmelding senest d.26 streres af undertegnede og er om- Ejlif E. Larsen 1998 til Willibald Farbmacher. kostningsfri. Frejasvej 33 Tlf.49 14 51 67 3400 HillerOd Hjemmesiden hedder: Tilmelding senest d.24. no- Mgde d.26. februar 1998 http ://home3. inet. tele. dk/a-han- vember 1997 trlEjlif E. Larsen. kl. 19.00 hos: sen/pcdk Ttf.4225 57 07 Leif H. Hansen Svejbrk A116 6 januar og vores mail adresse er: Mode d. 29. 1998 2770Kastrup 19.00 hos: Tilmelding senest d. 23. febru- a-hansen @ post3.tele.dk kI. Willibald Farbmacher ar 1998 til Leif H. Hansen. Hjortevanget 613 Ttf.32 52 51 54

{e

\ :=i--

- " Milj4svin!"

9 MANEDBNS PERSOMROItr,

: .: *.'

Fattig-Kaa re, s6: nu er den solgt, og jeg gider ikke h6re mere om den. Tekst og Egon Neesgaard foto: Og si tilfgjede hun: ,,Nir du en- Denne mineds person-profil er gang bliver voksen, gider dujo ingen ringere end veteranen ikke engang have sidan noget blandt veteraner, livskunstne- gammelt lort. Du vil have dig ren Bgrge Kaa. en ordentlig bil, si tud nu ikke Undertegnedes f6rste m6de mere over deL." Bgrge kunne nu med Bgrge Kaa fandt allerede ikke glemme den gamle Ford T, sted i 40'erne i Lyngby (Kgs.) og som l8-6rig satte han en an- og ogsi dengang var han noget nonce i avisen og efterlyste den. for sig selv. Han har hele sit Den gav bonus. Han fik Ford'en liv veret en lystig fyr, der gi- hjem og restaurerede den og fik ver pokker i, hvad man tenker en masse presseomtale. Han har om ham, og det er en af de fa- helt sikkert sat gang i en del scinerende ting ved ham. Han mennesker, der mente at ogsi siger og gbr ling, vi andre me- andre biler end lige de ,,fine" ner, man ikke kan, og vi nyder kunne v&re restaureringsobj ek- atvale i hans selskab, nir han ter. Han har den endnu. rigtig folder sig ud. b6de varpersonvogn og varevogn, Successen med Ford'en gav ham Han er udlert vognmaler og har - man kunne hejse den bageste del blod pA tanden, og han kpbte flere haft egen virksomhed i Bagsverd afkarrossen af. Den vogn stod hos biler, som han restaurerede. Grev som sidan. Interessen for gamle min mormor i Lundtofte til 1938. Claus Ahlefeldrlaurvig havde biler har han altid haft. B6rge for- Men en dag var bilen vrk. - Jeg ogs6 hprt om Bgrge, og et samar- taller selv: Da min mor var ung, var vel 10 ir ( til neste 6r er han bejde om et bilmuseum pA Ege- var der ikke mange kvinder, der 70 ) og spurgte, ,,hvor er den gam- skov pi Fyn blev etableret. Fi 6r havde korekorl, men min mor hav- le bil" ? Den havde hun solgt - for senere hentede B4rge alle sine de, og min morfar k6bte pi et tids- 35 kr. - Si blev jeg sur. Jeg kan kgretgjerhjem fra Egeskov og ib- punkt en gammel Ford T, som hun si tydeligt huske, hun sagde: Bgr- nede sit eget bilmuseum pi gir- sA k@rte slagtervogn for ham i. ge, vi har haft sA meget b6vl med den Pedershvile i Nordsjuelland. Den var indrettet sidan. at den den vogn og den kunne aldrig k6- Det hed "Trafikhistorisk Muse-

Der var brug for en garage mere, men ml,ndighederne tillod Inde i tanken ses forrest den lille Austin, som Gitte Graa kprte i ikke vderligere byggeri pd den meget store grund. Sd Bprge Matador. Bagest den i artiklen omtalte Ford T 1922. Det var kpbte en gammel tank og skar enden af, sd et par biler passende Bprges fPrste veteranbil. Man.fornemmer tankens stQrrelse, ndr kunne opbevares pd betmggende vis. men ser hvor lidt en HGF fllder med kalechen oppe.

Den pomp4se indgang til R1venborg Slot. Pernille, der slrer det hele 10 r -;cti*l--.;ri\z ";Q;Zr UNNNNNIIIS PERSOMROTtr, um." (Entr6 6n krone). Det flytte- de han senere til Rigeleje, men efter 4 Ar der, skulle bygningen rives ned for at give plads til nog- le parcelhuse. Igen skiftede B0r- ge adresse. Denne gang til Alholm pi Lolland. Baron J. Raben- Lewetzau og B6rge fandt ud af, at BBrge og hans sgde tilkommen- de, Pernille passende kunne bo pfl girden Egholm ved Stubberup, ikke langt fra Alholm. Her kunne indrettes et malervarksted. sA B6rge kunne male Baronens biler. Bprges mange k@ret@jer blev sam- tidig udstillet pi Alholm Automo- bilmuseum. Nu har veteranbiler og gamle slotte pi en eller anden mide altid hort sammen. Det er miske derfor, at B@rge nu kalder sit hjem for ,,ROVENBORG SLOT". Efter nogle ir pi Alholm blev lengselen efter Nordsjalland al- ligevel for stor, og man beslutte- de at vende tilbage. Det blev til det gamle forsamlingshus i Uds- holt ved Rigeleje. En passende stor bolig, men efter fA flr allige- vel for lille. Han byggede en stor hal ved siden af for at kunne fA plads til de efterhinden meget sto- re ting, han lavede. S.tngende ol Han fandt ud af, at ved at fbrstor- Jultl hals gdr re en kaffekande til en hpjde af 2- det utl cttl 3 m ville man lettere kunne ffl Bje landeve.jen. pi den. Sfl han lavede to og lejer Er tlet noget dem ud. Det samme gjorde han at sige til, ut med en stol, en valtepeter, en yl l,iswe.s vandkedel bygget pi et Folke- hon er Jestlig. vogns chassis og meget andet. Han var storleverand0r af k@retd,- jer til "Matador" ligesom filmsel- skaberne ofte henvender sig til ham om forskellige effekter. Med sine mange biler af forskel- lig stprrelse og udseende k6rer bide Pernille og han med brude- par, studenter, jubilarer og til pol- terabend. Det sidste isrer med bus. Det er altid spendende at bespge Pernille og Bprge og se, hvad han nu har for af sprndende projek- ter. B6rge giver gerne en rundvis- ning!, men vil du lave en aftale med ham, si g0r det gennem Per- nille. for som han selv siger. nflr man ringer til fa. Bdr. Kaa og Mor: aftaler med Far du'r ikke. l1 .:vh{, -Eat*,"d- 'ffi- MANEDENS PERSOMROFIL

Eksempler pd B prg e Kaas finurli ghe de r.

l2

\-.-\F.R-\. - 1,d*:l - o (';:,,.1/r /-, J IIANEDEI{S KORETOJSPROItr,

..- . &.#

:l:ll,il:ill

;l'li.lirrl

ll'llal:i rl De,:n t&tefurbiadelse

Af Gorm Bang Olsen At stakke sig gennem alle danske Da Reumert for gud ved hvilken loer og lader med en hptyv fbr i gang var nlet frem til: en upflagtet hpstak at finde et af disse sjrldne fortidsminder, er for -og Rhimfaks den sorte - Himlens T\e DVK medlemmer, der ik- den lade ganske uoverkommeligt, Porte oplLtkte. Ltfke gir og sniffer for meget si af bare dovenskab kastede jeg karburatorsprit, vil mAske erindre, mig i stedet over litteraturen - si- Da klinger i muld - det gamle atjeg engang i fortiden (kan ikke de op og side ned, spalte op og gulcl! lige huske hvornir - sidste frr vist spalte ned. Skulle nogen vrre i nok!?) so-ste at fBre bogholderi tvivl, kan det oplyses. at verdens- Var det som hirene rejste sig pi over hvilke Lea Francis'er. der i litteraturen er ganske omfattende mit kranium. Der stod det. dag indgir i den danske national- og der er skrevet meget. Ogse Saftsus'me. Sort pi hvidt. Ikke i formue. meget, som sagtens kunne undvn- Veteran Tidende eller i De Island- Jeg niede frem til i alt 3 med ten- res. Denne artikel for eksempel. ske HAndskrifter, men i det engel- dens til miske I eller 2 mere. som Synd for vore efterkommere. For ske Lea-Flet (medlemsblad for jeg ikke rigtigt kunne fi anbragt i opmuntringens skyld satte jeg en Lea Francis ejere): hverken trlleren eller nevneren. plade med Poul Reumert pii gram- mofonen og gabte videre. mens Member no. 1387. Flemming Hvad blev der af den Lea Francis. Reumert nasalerede Oehlensclii- Schelde. Vejen. Denmark. der blev solgt pi Alholm automo- ger: 1946 14 hp four-light saloon, bilauktion i 1994? Og hvad var det black. Chassis no. 748. engine no. for en kanalje, der kom hen o-e De higer 0g sqger - i g,cunle boger 64 l. no current registration. prikkede mig pi skulderen ved en ttted spejdettde ije - i oplukte hp- anden auktion i Vejen o-e som pi- je. Herefter oprem ses bilens hi storie, stod, at han havde et racerent ek- og da jeg desverre har ry for at semplar st6:ende hjemme i r,rekst- Den erlfolclige skalJirrcle: Et fnr- have et afslappet fbrhold til cita- huset. tidsminde! ters o-q datas pinlige npja_stighed 14 .),+c\. -.:'al*it-,ld*1- ,l\ MAII{EDEI{S KORETOJSPROFII,

(selv Oehlenschliiger er der fiflet med) vil jeg - for ikke at blive be- skyldt for fusk - tillade mig at brin- ge den engelske tekst:

This is one of 23 early 14s, that went to Denmark, not one of the first March l946batch like Gorm Bang Olsen's in Copenhagen, but part of a slightly later batch. It is excellent news, that another of these cars has survived. Mr. Schel- de bougt it at a Sotheby's auction at the Aalholm Automobil Muse- um, where it had been since the 1 970s. Kabalen er giet op. Puslespillet passer. Det er altsi 6n og samme bil, den fra Aalholm og den fra Ogsi her omtales bilens historie aldrig veret en landeplage f4r, er Vejen. Der er altsfl fire Lea Fran- kort, og fremstillingen afsluttes den ved at blive det nu. cis i landet. Hverken mere eller med, at ca. 1986 blev vognen solgt mindre !l! af Coy's muligvis til Danmark. Facitliste Og dog. I det allersenest nr. af Lea Hvor er det dog skgnt at vare bed- Lea Francis i Danmark 1997: Flet skriver klubmesteren: re vidende end mine venner i Lea idet jeg til- Francis Owners Club, L stk Model P.1927 Member nr. 1401. Mogens Tide- faeldigvis ved, at bilen ikke blev 14 Light SaloorU mann Berg. Nyborg. solgt til Danmark men til Norge, 3 stk hp og at Mogens f6rst i flr har hentet alle 1946 1950 2tlz litre Sports. Burgundy. den til Danmark. l stk ZU'L Sport 1950 Chassis no 5200. Engine no 521 1. Danish registration (originally Si er der altsa 5 Leas i Danmark i LLHZTT) skrivende stund. Har Lea Francis .i TRAMDDTEMMERNE : ,,"

Tanker omkring et generationsskifte

En nye generation af medlemmer til udlandet, da det nu gelder me- slags "testday", hvortil pressen og- melder sig i disse 6r, og det er ty- re moderne f,rgange. si skulle inviteres. deligt, at interessen koncentrerer sig omkring biler fra 60'erne og Der er flere eksempler pfl, at med- Af forskellige Arsager blev det 7O'erne. Der er efterhinden langt lemmer selger bilerne ud af lan- dengang ikke til noget, men nu har imellem biler fra for anden ver- det uden fprst at annoncere dem jeg sundet mig lidt, og vil med denskrig, som kommer med de til salg gennem Veterantidende. dette indhg h6re andre medlem- nye medlemmer. mers mening om det ikke var ved I en verden, der bliver mindre og at vere p6 tide, at vi fik en debat Vi, der har veret med (nasten) fra mindre er det mflske forstieligt om dette spgrgsmil, da vi jo in- starten af klubben, har forstieligt nok, men mon ikke meningen var denfor en kort irrekke stir over- nok interesseret os for tidligere at beholde bilerne i Danmark si for et generationsskifte i klubben, generationer af biler, men vi har vidt muligt. og selv om de mere moderne bi- sikkert forsgmt at vise en ny ge- ler er dejlige, ja si k6rer fgrkrigs- neration af medlemmer de biler, Sidste 6r fik disse tanker mig til biler storartet, og si er mekanik- som vi har mest interesse for. at undersgge mulighederne for at ken enkel. En klar fordel nir man stable et arrangement pi benene skal arbejde pi de rdlere dele. Resultatet ser ud til at blive, at nAr pi en bane. hvor vi kunne vise nye vi ikke lengere kan se vejen, s6 medlemmer, hvordan biler fra Ib Jensen forsvinder vore biler lidt efter lidt 2O'erne og 3O'erne kgrer, altsi en medlem nr. 560

ttUhyggen brgder sig!...... tt

I Veteran Tidende nr.249, marts Forhistorien, som jeg har fiet den kopi af dommen for at fi en id6 97 side 8 havdejeg forfattet artik- fortalt, er den, at et medlem (af Ja- om, hvordan han skulle gribe sa- len "Salg ikke din gamle bil - ril guarklubben) af en privatmand har gen an. Den stakkels saelger kun- hvem som helst" for at advare kpbt en Jaguar XJ6, serie I fra ne da ikke vide, at ventilerne var klubkammerater mod at komme i 197 2 (altsh 25 Ar gammel) med lav rustne. Jeg har i det mindste al- en lignende situation. km-stand og i en usredvanlig flot drig skilt en motor ad for at un- stand, hvad angir b6de lak, interi- dersPge om der var rust ved ven- Der har v€ret mange henvendel- 6r og karrosseri. Vognen, som ik- tilerne. Jeg har ikke sendt nogen ser, megen snak, diskussion pi ke havde k6rt siden september, kopi i dette tilfelde, idet det ikke generalforsamlingen, forslag om, blev handlet til 120.000 kr., syner var s6ledes, jeg ville hjelpe en hvordan man trygt kunne selge oq indregistreret. Efter at have klubkammerat. sin gamle bil, stor interesse og kgrt stille og roligt uden proble- gode indleg i vort blad. Tak for mer med vognen godt 2.000 km Jeg kan ikke ffl ind i hovedet, at det. Si vidtjeg kan se, er de vises giver motoren op med et brag ved nir man salger en 25 eller 37 Fr sten desvaerre endnu ikke fundet. kgrsel med en hastighed pi ca. 120 gammel bil - ogsi skal give 12 En af reaktionerne kom fra en kn/t. Ved efterfplgende adskillel- mdr. garanti (iflg. kobeloven). klubkammerat, der mente, at det se af motoren viste der sig at vaere Men det er da smart, at man kan var uheldigt, atjeg havde skrevet rustdannelser ved ventilstammer kobe en lekker bil og fi srelgeren artiklen, idet det kunne medf6re, og ventilstyr, som man mente hav- til betale diverse reparationer de at andre kunne finde pi at kopiere de forsaget uheldet med en mo- f4rste 12 mineder. den kpber, jeg var si uheldig at torreparation til kr.40.000 til fol- l6be ind i, og derved fi en gratis ge. renovering affeks. en gearkasse. Medl. nr. 386 Jeg mi indr@mme, at jeg dengang 'Kopisten', der havde lrest min ar- Arne Nielsen, tlf. 64 48 12 45 syntes, det var en lidt sar reakti- tikel og fiet den tanke, at han on - men jeg mi nu give denne miske kunne fi halvdelen af mo- klubkammerat ret. En af 'kopist- torreparationen betalt af selgeren, ene' er nu dukket op. ringede til mig og udbad sig en

"1,6 $$& tu FRANMDHMMERNB

Bustur tit bilmuseet i Mulhouse

Si er der giet l0 6r siden at Dansk fedrelandet Danmark. Vi gir i man kunne vinde 2 xUZ fl. whi- Veteranbil Klub's Fynske afdeling mange smi grupper, si der er al- sky. Det tog 6 min, si var de map- i 1987 begyndte sine ture rundt om tid noget at tale med naboen om per solgt for 20,00 kr. pr. stk. Ef- i Europa, for at studere bilmuseer pi vej hjem i bussen, hvor og hvad ter vi har kgbt ind nede i Tysk- og med stor succes. vi fik at spise de forskellige ste- land og begynder rejsen for alvor Personlig harjeg vaeret med 7 gan- der. Si det er alletiders ture, som sydp6, afspiller vi et videobflnd, ge ud afde 9 gange, "vi" har v&- Ren6 er med til at arrangere, sam- hvorjeg har klippet alle de 6 ture ret afsted. Jeg har si vaeret samt- tidig med at Ren6 selv k@rer bus- fra Amsterdam 1989 - Miinchen lige de steder, Dansk Veteranbil sen den halve tid af kgreturen, p6 1991 - Bruxelles 1992 - Paris 1993 Klub har besggt. Vi har veret i godt 2300 km. Sinsheim i Speier i Tyskland 1995 Bruxelles 2 gange og fprste gang Prisen kan vi jo ikke klage over. og Dresden i Berlin 1996 ned til var det Mulhouse, hvor vi lige har For hvad fir man for 475,00 kr. en film, si vi kan sidde og mindes veret den 27. september i 6r. Det En tur til Sjelland, men det bliver alle de ture vi har veret pil, igv- var et fantastisk bilmuseum, vi sfl sgri svert at komme hjem i sin bil rigt kan alle film k6bes pi VHS den dag i Frankrig med alle de for de sarnme penge. Nej, det er ved henv. pi tlf. 66 17 54 64. Nu Bugatti'erpi et sted. Si det er nok rimelige priser, selv om vi skal er der ogsi lavet en flot film fra toppen af kransekagen, vi har set sidde op og sove 2 gange ph en Mulhouse i ir, som kom pi listen af den slags i Europa. Vi skal nok weekend, hvor man har fri. Men i rrkken af film, hvor der er mas- meget langt ud i verden tor at se vil man opleve noget for smfl pen- ser af gamle biler pfl, samt bille- noget lignende. Det kan vi nok ge, si mi man yde for at nyde. der fra de byer vi har besggt gen- ikke ni pi en weekend. Men der- Denne gang havde Ren6 fremskaf- nem de 9 6r, vi har vrret afsted. for skal vi da videre ud i Europa fet en helt ny bus, der kun havde Men som sagt, vil jeg slutte dette og finde andre byer, der huser kort 3000 km med 2 farve-TV, brev med at sige, det er fantastisk, gamle biler under tag. Vi er jo og- kaffemaskine. koleboks med kol- det vi oplever for smfl penge, for- si si heldige, at der altid er liv og de gl I vand og en meget lrekker sat endelig med det Ren6 og dem glade dage, nir vi gir ud og ser de komfort, hvad angik kgrslen hele der m6tte hjalpe ham. forskellige byer, fordi vi kommer vejen pi turen. Personligt havde om lgrdagen. Vi finder altid et jeg selv fornPjelsen at selge en Torben Enevold Nielsen hyggeligt sted at spise lordag af- flot mappe pi 28 sider om turen ten, inden vi igen skal afsted mod og lave et lotteri for pengene, hvor

MABESNftEMEN

Sorte nummerplader

Uddrag fra sidste nyhedsbrev nedsat en arbejdsgruppe, som Stig Ravn A/S, som stir for pro- fra MhS. Hele nyhedsbrevet vil sammen med Centralregisteret for duktionen af de nye nummerpla- blive bragt i sin fulde lrengde i Motork@ret@jer skal finde losnin- der, vil satse pi, at leveringen af nreste nummer. gerne pi, hvordan de nye nufllmer- pladerne kan ske allerede i begyn- plader skal administreres, ansog- delsen af det nye ir. Firmaet har Trafikminister Bj@rn Westh har nu ningsskemaer m.m. desuden udtalt til Samridet, at besluttet, at de nye regler om sor- De nye regler vil vere at finde i man ikke vil vere afvisende over te emalje-nummerplader skal tre- den kommende registreringsbe- for Onsker om gule emalje-num- de i kraft den 1. januar 1998 som kendtgPrelse, som Samridet ud- merplader, hvis behovet er der. oprindeligt planlagt. talte sig til den 2I. augtst 1997, og som forventes at blive offent- Samrfldet har i samarbejde med liggjort i lobet af november mi- Dansk Veteranbil Klub (DVK) ned 1997.

l7 ttji":t'.lT z o - i d{?J: - i ,')-- /*t, \ ITTA]\ED[]I\SKORETW

ltf o HANDY'0RKER- OG LEVERANDANLISTE

56 foreligger den forsre udgave af HANDVARKER-OG LEVERAN- DORLISTEN suppleret med en fortegnelse over medlemmer, der stil- ler deres viden om bestemte mrerker og typer til ridighed for andre, der restaurerer og som dermed kan skyde genvej nir en veteran eller klassiker skal have den store tur.

Den foreliggende liste er den fgrste og derfor drekker den ikke hele landet. Nir man gir den igennem ser detud til, at man ikke restaurerer biler 6st for Storebrlt, men det har nu nok ikke noget pi sig. Der er dog al mulig grund tll, at g@re den nreste liste si fyldestg/rende som muligt. DERFOR: benyt kuponen og send nye gode navne og adres- ser ind til klubbens kontor siledes at en kommende liste kan blive bedre end den foreliggende.

De firmaer og navne, der er nrevnt i listen vil blive gentaget naste gffiB, hvis der ikke foreligger Onske om at blive udeladt.

De navnte b6r i egen interesse sdrge for at meddele rendringer i adres- se eller telefonnumre sflledes at materialet kan blive sfl brugbart som muligt.

God forngjelse med restaureringen i den kommende vinter!

19 Jensen Biler Karrosseriarbej de samt VE-BO MG Center Reservedele til M.G. T E;rgvej20 motorrenovering. Vestervold 18 D typer 8800 Viborg Fortrinsvis veteranbiler 6800 Varde Tet40292368 samt Porsche 356/ Tel 75221888 86629999 Austin Healey. Fax75210372

JA Smede og Maskinmontage Fremstilling og rep. af Street Parts Aps Reservedele til US biler v.I6rn Andersen Automobilblad{edre @stre Vindingevej 73 Viborgvej 167 4000 Roskilde Hasle, 8210 Arhus V Tel 46560641 Tel 86154140 Fax 46560164 40275880 75656510 pv. Borup Veteranlager Reservedele til: Vandverksvej l2 Volvo/GM/Ford/ Kroun Karrosseri og Tuning Motor trimning/tuning 4140 Borup Engelske biler Banepladsen 5 finere karrosseriarb. TeL57527377 5772 Kverndr-up spec.: Sportsvogne 21275977 Tel62272287 Gadbjerg Reservedelslager Reservedele til gamle Marius Nielsen A/S Motorrenovering Langgade 51 Volvo-biler Enghavevej 4 7321Gadbjerg 6800 Varde TeL75876244 TeI75221855 Fax75876369 Fax75222056 Kontaktperson: Freddy OM JBtrPs Reservedele til Willys Thorkild Kring Fremstilling af kabler Engvej 14 Jeep Torvegade I 15 6240 Logumkloster 7160 TOning TeI74744351 Tet75802299 Fax 75801894 Phillip Daintree Reservedele til engelske 22 Hawkstone Ave biler Solskov Jensen Alt i bilindretning samt Whitefield Gugvej 191 kalechearbejde ManchesterM45TRG 9210 Alborg SO Tel0044 1617664487 TeL98145444 Fax98141944 Kanter Auto Products Reservedele til US biler 76 Monroe Str. 1924-1980 O. Storm Sorensen A/S Bronzestgberi for smi Boonton NY 07005 Hobrovej 317 og store emner, f.eks.: USA Alborg SV greb/vridere Tel 98180033 H.N. Karrosseri St6lkarrosserier samt Fax 981 85215 SOrfrvej 45 trearbejde 9330 Dronninglund/Agersted Poul Hedegaard Lauersen Reservedele til Ford T Tel 98854475 Thorupvej 29 og Ford A 7451 Sunds Smel Aps Fremstilling af Tel97l4l483 v/ Erik Langelund reservedeleT prototyper Fax97l4I422 Sandagervej 24 A efter opgave 5854 Gislev Plast Reparatoren Reparation af plast.dele TeL62291653 Maribovej 121 samt kunststoffer. Ind- Fax62291652 Vibensted, 4990 Sakskgbing farvning af beklad- Tel 547O5290 ning. Reservedele til One Two Pipe Udstgdningssystemer engelsk Ford bl.a. Riddamsvej 5 i rustfrit stil Anglia 100E 105E Hyllinge 4700 Nastved Tel 53744321 Fax 53744332

20 Fyns Glasindustri Glasruder til moderne John Ventrup Ford A og Ford AA Landbrugsvej 6 biler samt til veteraner Onsved Huse 5 5260 Odense 4050 Skibby Tel 65907520 Tel423214O3

Heno Autog$rd Veteranbiler samt tars Gr6nager Ford V8 fgrkrigs ogsfl v. Erik Andersen veteranbildele Enighedsvej 16 st. th. engelske udgaver Henovej 9, Sghus 2920 Charlottenlund 5370 Odense N TeI39639984 Tel 66189041 t{ietd Munkhsl Engelsk Ford, bl.a. Jan Lund Reservedele fremstilles Maribovej 121 Anglia type 100E-105E Tranegilde Strandvej 45 A efter opgave Vibensted 4990 Sakskgbing 2635 rshoj Tel 5470529O Tel 43732865 Fax54705290

Sarrler Bdrsen Motor-litteratur og Willy Farbmacher Morris Jacobys Afie2-4 modelbiler Hjortevrenget 613 1806 Frederiksberg C 2980 Kokkedal Tel33254A22 Tel 49145167 FaxT25A622 Eigit Visby-Jensen Opel 1930-1979 Nielsens Auto Ford A dele @stertoften 10 Humlebjerg 15 Sennels 2700Brgnsbgj 7700 Thisted Tel42916131 Skriftlig henvendelse Fax44662903 Jorn Ostergaard Overland 1916-1920 Bellisvej l7 Jaguar S-type Sterup 9740 Jerslev TYPESPECIALISTER Tel 98831169 Fax 98831 129 Ib Jensen BMW type3l5-327 lshgjBygade 122 EMW type340-327 Henning Holm Toyota Crown 2635 lshgj Landsby Vognsjld 1963-1,972 Tel 43994762 9600 fus Fax43993562 Tel 40568011 Fax 9865801 1 Leif KongsO US Chewolet/Ford/ 73 chrysler + aut.sear Kristian Worm Volvo f;ffiJjffi-""vej Langgade 5l Tel 46560641 7321Gadbjerg Fax 46560164 Tet75876244 Fax75876369 Flemming Ilartvig Chevrolet personvogne Boggvrenget 15 49-54 5500 Middelfart Lastbiler 47-54 Tel 64411498

Poul Hedegaard Lauersen Ford T og Ford A Thorupvej 29 7451 Sunds Tel 97 141483 Fax97l4l422

2l Vedr. Hf,ndvrerker- og leverandorliste. Vi gentager hermed opfordringen til alle, der har en specifik viden om et bilmaerke til at indsende skemaet snarest til DVK. Opfordringen grlder ogsi for alle de mange smi og store virksomhe- der, der servicerer veteranbilbevegelsen. Kom frem af busken og fi adgang til alle klubbens medlemmer. Optagelsen er helt gratis! Ib Jensen

Hflndvrerker- og leverandorliste Skema over firmaer/personer der optages gratis i en kommende hindvrerkerliste Jeg har et udprreget kendskab til bilmrrke/bilmarker. som jeg gerne stiller til ridighed for andre klubkammerater, der ogse korer dette marke: Navn. Adresse Telefon/faxnummer Medlemsnummer DVK ......

Vi er et firma, der kan udfgre arbejde pe vercranbiler, fremstille dele til veteranbiler, salger dele til veteranbiler: Firmanavn Adresse Telefon/Faxnr...... Speciale.....

Kup. indsendes til: DVK - Postboks 33 - 2990 Nivi

Kuverten skal merkes: Hflndverkerliste

,, ::, ruNEDENS K0RE"[OJ -

pabrikationen af den tyske Ho- den tid omfattede produktionen Horex blev i Danmark forhandlet I rex motorcykle startede alle- 6ncyl. modeller pi 198, 298 og af Horex Motor Import, Sund- rede i 1924. 346 cc. Den mest beromte var krogsgade I - 3 Kbhvn @, og der Det var den tyske handelsrfld ,,Regina" med Sturmey-Archer blev da ogsi solgt en del. Hvor Fridrich Klemann, Homburg, motor ph348 cc.I1932 udvikle- mange der er tilbage ved man ik- kendt for fabrikation af Rex hen- de Reeb bemeerkelsesvrerdige 2 ke npjagtigt. Desverre regner kogningsglas og samtidig hoved- cyl. parallcl motorer pi 598 o9796 Danmaks Veteran Motorcykle- aktionar i Columbus Motorfabrik, cc. Den var med en kedetrukket klub ikke med efterkrigsmaskiner, Oberursel, der i 1923luftede tan- overliggende knastaksel og alle- selv om nogle af dem er over 50 ken om at fremstille kvalitetsmo- rede i 1932 med indkapslet motor ir samle. torcykler. Det var egentlig hans og lukket kadekasse til baghjulet. spn Fritz, der satte Men Gunner Soren- skub i faderen, som sen i Bjeverskov har si oprettede fabrik- ikke mindre end 3 af ken: Horex Fahr- slagsen. zeugbau AG. Nav- net Horex dannedes Og de er flotte. Det er af forbogstaver fra i det hele taget en for- byen Homburg og n@jelse at bes6ge REX fra syltetpjs- ham. Foruden Horex glassene. har han Ztindap i fle- De forste maskiner re udgaver, Jawa, var med 6n cyl. mo- BSA og en italiensk torer pi 249 cc og 3 Harley Davidson, po- gear men topventile- pulert kaldet ,,Spa- de. Forakslen var ghetti Harley". Den med spiralfjeder trenger til en krrlig med stgddemper. hflnd, og det fAr den. Altse ikke bemer- Gunner Sorensen er kelsesverdige. Men udlart vnrktgjsmager de var harmoniske og som f6lge deraf bide teknisk og i ud- ferm til noget med seende. Maskinen metal, hvilket hans re- blev brugt til race staurerede Horex vid- med bl.a. Philipp ner om. Det eneste Karrer, Henry Velt han ikke kan, er at for- og Fritz Kleemann krome. Han har ind- jun. som k6rere. rettet sit eget sliberi i Nye motorer blev et gammelt hpnsehus udviklet. Bl.a. med lidt fra det store hus, 496 og 596 cc, side- han bor i. og topventilede, Gunner Sorensen er staerkt inspireret af en kendt skikkelse i Det er ikke underligt, at der tildeles premier, ndr engelske motorcyk- man ser en sd smuk motor sd smuk restaureret. mc-kredse. Han kor- ler. En yderligere te motorlob allerede i udbygning af Horex Fahrzeugbau I 1934 fremstilledes en 1000 cc. 50'erne, men et styrt i 1960 ved skete ved sammenslutningen med Horex med kompressor, men det Volk MOlle satte en stopper for Columbus Motorenwerke si hele blev stadig de mindre modeller, denne sport i nogle 6r. Men i 1990 fabrikationen kom under samme der fabrikeredes. startede han igen pi motorcykle tag. Det bemaerkes, at Fritz Klee- Firmaet overlevede krigen ube- og har nu kprt 5 Skagensl6b pi sin mann i Abningslobet pi Niirburg- skadiget, si man kunne straks star- BSA Sloper fra 1930, foruden fle- ring i 1927 besatte en 3. plads i te fabrikationen i 1945. Den for- re Egeskovlgb, og han har gen- selskab med 1000 cc Harley Da- ste efterkrigsmodel blev en Regi- nemfgrt alle l6b hver gang. Vi har vidson og New Imperial. Kle- na med 18 hk. v. 5000 omdr. ham ogsi i DVK. For nylig har emanns Horex var pi kun 675 cc. Imidlertid var krisen i forste halv- han k@bt sig en dejlig Morris 8 Ro- I 3O'erne var den meget begavede del af 50'erne for hird for Horex adster, og det er da ogsi meget rart tyske chefkonstruktpr Hermann og i 1959 lukkede fabrikken por- med en bil, - men motorcyklerne Reeb ansat pi Horex Werke. Pi tene. svigter han aldrig. 9? IWA X?1 3r FIVA - hvad er der der foregflr?

I det seneste nummer af bladet Det reelle problem er, at lederne Bjorn-Eric Lindh poster som vi- Klassisk Bil og Mc er der en arti- af det engelske, svenske og nor- ceprasidenter i FIVA. kel om FIVA, som kan lases som ske landsforbund har besluttet at st@tte til en opsplitning af det in- trrde ud af FIVA, medmindre Ovennevnte fremgangsmide ternationale samarbejde i FIVA. man fir endret afstemningsregler- skabte naturligvis stor vrede og En opsplitning som mi opfattes ne pAL en sidan mide at disse tre medforte indkaldelse af en ekstra- som den storste fare, der i flrevis lande, som f6lge af iser det en- ordinarar generalforsamling i ja- har veret mod den motorhistori- gelske landsforbunds enorme nuar 1997. hvor afstemningerne ske bevagelse. Helt i strid med in- medlemstal, i fremtiden tilner- fra Torino blev revideret. Carl teresserne hos den menige udgver melsesvist vil kunne opni en Henrik Stgrmer og Bjdrn-Eric af vores dejlige hobby. stemmemajoritet indenfor FIVA. Lindh tabte siledes igen deres poster som viceprasidenter. Man skriver bl.a., at sagen drejer Dette er naturligvis uacceptabelt sig om en nord - syd konflikt, hvor for de gvrige medlemmer i denne Siden har disse nationer skabt sto- Sydeuropa skulle mene, at det kun demokratiske organisation. re problemer for FIVA. er (citat fra bladet) egte fuldblods- Pi foranledning af de engelske marker som Ferrari, Mercedes, medlemmer blev afstemningsreg- FIVA arbejder pi at fremme hi- Alfa Romeo, M.G. m.v., der skal lerne senest for otte ir siden en- storiske motorkpret@jer sag. Fra danne medlemstallet i FIVA og at dret fra en stemme pr. land til et biler over motorcykler og knaller- en gammel VW eller Morris ikke nyt system hvor bl.a. England fik ter til kommercielle og militrre gor sig fortjent. Striden skulle s6- en stoffe fordel afstemningsmes- kbret@jer, og har siledes udvalg ledes vere et principielt sporgs- sigt. der omfatter disse kgret@jstyper. mfll: b6r alle gammelbiler, altsi ogs6 en gammel Morris, Chevro- Det kan undre, at en international Siledes har FIVA en fast statio- let og VW vere omfattet af organisation som FIVA, hvor man neret lobbyist i Bruxelles - Re- FIVA's arbejde. Spprgsmilet er burde sti sammen om felles frem- ginald Dawson - som arbejder pi nyt for mig som dansk FIVA re- tidige m6l for vor bevrgelse, at sikre de historiske motorkore- presentant og har ikke veret dis- overhovedet har behov for at dis- t@jer rettigheder pfr de europriske kuteret i min tid i FIVA. Yderli- kutere afstemningsregler. landeveje. Ligesom FIVA,s besty- gere har bladet ikke forstiet, at relse konstant har kontakt til ind- FIVA drejer sig om meget andet Det nuverende problem opstod flydelsesrige politikere bide i EU end biler. tilbage i foriret 1996, hvor den da- og nationalt. vaerende norske generalsekretar Et godt udgangspunkt mi da vr- Carl Henrik Stgrmer ikke opnie- Dertil arbejder FIVA's bestyrelse re interesseomridet for den itali- de valg som president for FIVA. med en lang rekke andre tiltag til enske prasidents eget landsfor- fremme af interessen for de gam- bund ASI - Automotoclub Stori- I oktober samme flr stod Carl Hen- le motork@ret/jer. Ligesom der ar- co Italiano - som omfatter 15.000 rik Stgrmer som generalsekretar rangeres storre og mindre rallyer medlemmer, og har det meget fi- sammen med Sverige og England i FIVA regi. ne blad La Manovella. Heri vil i spidsen for en kuplignende situ- man kunne finde artikler om al- ation ved den ordinare generalfor- Det vil gOre uoprettelig skade pi mindelige biler, motorcykler, samling i Torino, hvor et antal pro- det internationale samarbejde for knallerter, varebiler, militarkore- minente medlemmer og deltagere historiske k@retgjer, samt FIVA's t4jer og traktorer. Bladets annon- i modet blev udelukket fra at stem- professionelle arbejde i EU og cer omfatter alt, siledes ogsi Mor- me, heriblandt vertsnationen Ita- Bruxelles, hvis en kreds af lande ris, Chevrolet, VW og Volvo. lien, samt lande som Tyskland, forlader det internationale samar- Belgien, @strig og Danmark. bejde, og eventuelt starter deres Efter mit skon mi ovenstiende be- eget separate politiske arbejde, ro pi en misforstielse, som selv- Yderligere havde Norge sikret sig siledes at der opstir to rivalise- fglgelig kunne vare undg6et, hvis Letlands stemmer ved simpelthen rende grupper pfl den politiske sce- jeg var blevet kontaktet f@r artlk- at betale ca. NKR 8.500 til dak- ne. len blev trykt. Klassisk Bil og ning af Letlands udestiende med Mc's artikler kan lrses som et for- FIVA for irene 1995 og 1996. Af- Netop i disse flr, hvor der natio- sgg pa at skabe tvivl om min ind- stemningen sikrede siledes Carl nalt og i EU konstant sker politi- sats i FIVA. Henrik Stprmer og svenskeren ske indgreb med henvisning til

24 \,j:&\,.,{-T A -ii**i:)-'ffit *i} *q IWA

milj@ og sikkerhed, er det vigtigt, VA med ca. kr. 25.000, dvs. ca. ellers fornuftige nationer i forbin- at vi internationalt stflr sammen kr. 1,70 pr. medlem. delse med personlige ambitioner om at sikre den frie brug af vore Forhibentlig er der fortsat opbak- og n@re venskaber er klar til at gi dejlige gamle motorkoret@jer. ning fra MhS's medlemmer til si langt. Pi opfordring fra lokale FIVA benytter i dag nasten halv- medlemskabet af FIVA, pi trods entusiaster er undertegnede sile- delen af sit samlede budget pA ca. af ovennevnte turbulenser. Dan- des ogsfr blevet kastet ud i en kamp kr. 650.000 pfl sit arbejde i Bru- mark bgr siledes ikke stgtte den- for at ffl endret holdnineen i dis- xelles, og det er aftalt at denne ne tibelige og skadelige opsplit- se lande. indsats skal styrkes i 6rene frem- ning af FIVA. over. Claude Teisen-Simony MhS kommer til at bidrase til FI- Det virker vanvittiet at ledere fra

TRAMEDTEMMERNE

Original restaureret eller origin al?

Foranlediget af Frits' leder i sep- ter ethvert spor af historie og ori- teressen er blevet voksen. Vi ser tember-nummeret af VT og las- ginalitet. pi arkrologiske fund og eldre ar- ning af diverse udenlandske bil- kitektur med en langt mere nuan- blade er det en god anledning til Romantikken om at genskabe det ceret holdning. Vi ser ikke kun tin- at koge lidt videre pi temaet TO- tabte som en ny helhed uden ske- gen i sig selv, men interesserer os TALRESTAURERET TIL UNY" len til bevarelse af det originale, langt mere for hvad det kan for- STAND eller bevaret si orieinal er ikke kun at finde i bilverdenen. talle om fortiden. @nsker vi i dag som muligt. at se hvorledes tingene si ud som Vi ser eksempler pi dette bide nye, laver vi en rekonstruktion . Set ud fra en kulturhistorisk syns- inden for arkaologi og arkitektur. vinkel mfl man begrede den hold- Hvor man i slutningen af forrige Samme udvikling kan forhibent- ning der har hersket de seneste Arhundrede og et stykke op i dette lig overfgres til bilverdenen. mange ir, med at splitte etk4re- i forbindelse med arkeologiske De voldsomme totalrestaureringer toj fuldstendigt ad og genopbyg- fund nrrmest gik ind og genop- er et udtryk for at vi bilkulturhi- ge det i en stand der modsvarer et byggede til "ny" stand. Det sam- storisk befinder os i barnestadiet nyproduceretk4ret4j. Uanset hvor me inden for arkitektur, hvor man og nu langsomt er begyndt at fi meget man bestreber sig pi at uden blusel stort set rev huse/kir- en mere voksen nuanceret hold- overholde originale specifikatio- ker ned for si at genopbygge i ori- ning til de gamle k6etgjer. ner, vil resultatet kulturhistorisk ginal stil. fremtrede som en hybrid mellem For de gamle biler er et stykke af en komplet replica og et originalt I dag har vi en helt anden hold- vor kultur, et endog meget vesent- produkt. ning til arkaologiske fund og ar- ligt stykke kulturhistorie. Nrppe kitektur. noget andet produkt har i den grad Arsag"n til denne "ulyksalige" andret verden som bilen. overrestaurering skal nok sPges i Hvorfor? Er det udelukkende et en blanding af romantiske forestil- sporgsmel om tidens holdning el- Derfor er det si vigtigt at vi tan- linger om at genskabe det tabte, ler er der ogsi en anden forklaring. ker os godt om inden vi gir i gang speedet af konkurrence-momentet Ja; miske kan vi se det i lyset af med en restaurering og miske for om hvem der kan lave den flotte- at alle forhold gennem et livsfor- evigt sletter den historiske besked ste restaurering, samt miske en ik- lsb. fra fortiden. ke uvesentlig skelen til at vardi- I fonige irhundrede var interes- Steffen Frolich maksimere sit koret0j. sen for arkeologi og rldre tiders arkitektur ny. Den var si at sige Men nu ser det endelig ud til at pi barnestadiet. Holdningen var stemningen er ved at vende. Der primitiv romantisk, med en umid- har veret adskillige artikler frem- delbar holdning til selve produk- me i udenlandske blade, hvor man tet og dets fremtrreden. En genska- forholder sig serdeles kritisk til belse af gamle tider. I dag har vi disse totalrestaureringer, som slet- en langt mere moden holdning. In-

25 r,;f]\rt tr-r -Ei.d*ld-'ffir TDKNSKIMORMAIION $i\ Xq IVARs reparationshindbo g - en nostalgisk anmeldelse.

T-\.n. der ikke har interesse i. Den gode gammeldags mekaniker drig oplevet reklamationer over sit IJhvad der sker under motor- var et gudsben6det menneske, en arbejde. hjelmen eller nede under gulv- hindverker af hpjkvalitet og med brpdderne, kan lige si godt lade en meget stor indfglingsevne med NA - instruktoren skar al diskussi- vrere med at lpse videre. Alle I hensyn til mekanik. Han var ikke on bort ved at erklere, at ingen andre, der f{ler stor glede ved at ngdvendigvis udlert i sit fag, m6- kunne spende topstykkeboltene i lytte til et maskineri, specielt skille ske startede han i sin tid som cy- den der dieselmotor korrekt uden tingene ad, opni stprre forstielse kelreparatpr eller elektriker, og momentn6gle, og hvis den herre for mekanikken, forbedre, even- hen ad vejen larte han sig selv det havde lyst, si kunne han bare prfl- tuelt udskifte de slidte dele for hele. ve med de bare n&ver og en top- igen at satte tingene sammen og Jeg snakkede for ca. 35 6r siden n@gle, si kunne de altid kontrol- opleve den usigelige ghde det er med en af de der gammeldags lere bagefter med en momentn6g- ath4re tingene k6re som de gjor- mekanikere, hans alder var da 60 le. de for 40, 50, 60,70 6r siden, I 6r, og hans job medfprte, at han Selvfplgelig var topstykket kor- kan roligt hrnge pi. skulle pi kursus hos Volvo i Gtite- rekt tilspendt, for ellers havde der borg. Deroppe larte de, hvorledes ikke varet nogen historie. Meka- Hvis man prgver at forestille sig, de skulle behandle de nye Volvo nikeren havde efter lang tids erfa- hvorledes det mi have veret at dieselmotorer, og instruktgren ring bare det der i haenderne. vere mekaniker i 2O'erne, 3O'erne belarte dem om, at momentn@g- Fra samme mekaniker arvede jeg 4O'erne si mi forholdene have va- len vel nok var det vigtigste red- en bog, som jeg for lenge siden ret nogenlunde som i dag, nir man skab ved samling af motorer. Der lerte at sette pris p6, og det er den- ser pfl den elektroniske udvikling. udspandt sig en mindre dialog, for ne bog, jeg geme vil anmelde. Den Det var og er bare om at henge pa vor jyske mekaniker havde aldrig er nemlig en af de ting, der i sin og hele tiden lare nyt. nogensinde i sit liv benyttet sig af tid hjalp den menige mekaniker til momentn6gler, og han havde al- en storre forstflelse for sit fae. 26 ,)1$e TEKNSKIMORMAIION

Bogen hedder MOTORREPARA- Afsnit 2 beskriver alt om motor- Lpweners indstillingsapparat for TIONER af BjOrn Bergwik og er reparationer lige fra udloftning af Ford V8 og V12 strgmfordeler, si oversat fra svensk. Dansk bear- chassiset til reparationer af de en- kan de finde brugsanvisningen i bejdning er sket ved pr@vemester kelte dele incl. det elektriske. denne bog. Smitekniske godbid- hos Biilow H. Madsen. Bogen ud- Nu mi vi erindre, at spandings- der som det. at de storre Cadillacs kom i juni 1937 pilIvars Forlag i releet er en praktisk ting, der bli- havde trendspolerne monteret Kobenhavn. ver almindelig i lgbet af 3O'erne Overst i kOleren af temperatur- Bogens formil er helt klart, og og ligesom et relre i dag ikke er massige Arsager fir man foraret. siledes udtrykker forleggeren det noget for enhver reparatdlr var det i sit forord: ogsi i 3O'erne et lukket land for Afslutningsvis er der i sidste af- Bogen har et handy format, er pfl almindelige verksteder. Derfor snit omsetningstabeller, diverse 628 sider og den er rigt illustreret levnes der ikke megen plads til re- praktiske anvisninger og toleran- med bide fotos og fabrikstegnin- laejustering, man rfldes nrermest til cer og indstillingsmil for en stor ger. at holde sig langt vak og overla- del af tidens k4ret4jer, og man de dem til specialverkstederne. nyder navne som Adler Trumpf, Der er 4 afsnit, hvoraf l.afsnit Som der stir "de er sjaldent i Uor- Hillman Minx. Standard, Terra- beskriver forarbejder, herunder de den", plane, Hudson... rigtige hflndvrerktojer, fej lfinding Alt i alt en helt uundvarlig bog og moderne motoranalyse. Dette Afsnit 3 handler om samling af for den rette entusiast. Forlaget sidste omhandler kompressions- motoren, justering, tandingsind- IVAR er forlangst giet ind, bo- pr1v eapparater og mileverktPjer stilling og endelig montering. gen fis desvaerre ikke lengere hos for vacuum, benzin- og olietryk, Ligesom i afsnit 2 foregfrr gen- den almindelige boghandler. Man akkumulatorpr@veapparater, st@r- nemgangen ved brug af eksempler er henvist til at frekventere anti- re prgvepaneler for gennemmi- fra forskellige fabrikater. Dette er kvariater og stumpemarkeder, ling af dynamoer, relaer, konden- en god ting, for hos nogle moto- hvis man da ikke kender en gam- satorer, tendspoler, kabler, spen- rer gir tingene jo igen. Specielt mel mekaniker. dingstab o.s.v. Det er svert i dag ofres der stor opmrerksomhed pi Leif Gr.Thomsen og tro, at ethvert verksted i 30'er- Ford V8 karburator og strgmfor- ne var i besiddelse af sidanne fi- deler. Hvis nogen ligger inde med ne apparater.

TEKNSKBREVKASSD

p olf Ask Clausen har sendt g@r ikke noget, der er lidt luft til- jeg si foresli henvendelse til en I\brevkassen et indleg om re- bage i rbret, deter nemlig trykket instrumentmager. Termometeret paration af temperaturm6lere. fra fordampningen af eteren, som kan sagtens repareres. fir viseren til at flytte sig Rolf Ask Clausen Gi bare igang med termometeret Vi er formentlig mange, der har Det man altsi gPr er, at man lod- Tak til Rolf Ask Clausen for an- haft samme problemer som Edgert der r/ret fri oppe instrumentet. Det visningen. Ogsi tak til Finn Ri- Pedersen har med sin Nashl929 - mi kreve en sikker hand og me- istoft Nygaard og Sgren Kristen- omtalt i Veteran Tidende nummer get begranset varme, Plus nul sen, som har sendt materiale om 256. Nemlig at der ikke er vreske 6ben ild! Man fylder derph rgret temperaturmilere. Det vender vi i kolertermometerets tynde metal- med eter, f.eks. ved hjalp af en tilbage til i nreste nummer. r@r langere, og at det derfor ikke injektionsspr@jte. Nu anbringer virker. Det er tit noget med, at man fglerenden mest mulig koldt, Anders Nielsen, Skive, sp@rger nogle vandaler i bilens forhistorie f.eks. i is, og til sidst lodder man hvem der svejser st@bejernstop- har klippet rgret over. simpelthen rpret fast til instrumen- stykker og motorblokke. Vi lader tet igen. Slut. sp@rgsmilet gi videre til medlem- Jeg iler med en losning. som jeg merne. Se i gvrigt artiklen om har fiet af gode bekendte, og som Husk det med styret varme, ellers svejsning i Bilhistorisk Tidsskrift lyder rigtig fornuftig, selv om jeg smelter man nemt alle lodninger nr. 55. endnu ikke har haft lejlighed til at indend@re i instrumentet. og si er prgve den. man giet fra ringe til slemt. P.E. Hansen

For det forste: Vasken i r4ret er Hvis man ikke f6ler sig sikkernok rter, dvs. en meget letfordamPe- i lodningens kunst, skal man nok lis kulbrinte. For det andet: Det holde sig fra forsOget. I stedet vil ,1 ri l' ARRNGEMENTER _ i ilr,! llr Lakrids og limousiner

Af Gorm Albrechtsen se i Fredericia, hvor bes@gs- Stort udbud og muligheder for tallet pi den en god handel pi jysk bilmesse. 24. messe i rzekken satte Hvis der ikke lige er afsat plads i rekord. budgettet til en hvid Mercedes- IfBlge anang4- Benz cabriolet fra 1952 til godt rerne, veteran- 750.000 kroner eller til en 2-se- bilentusiaster- det Jaguar XK 120 sportsvogn ne Peder med kvitteringer i handskerummet Fuglsbjerg, for en skpnhedskur pi 700.000 Stenderup, og kroner, var der heldigvis andre Peder Nielsen, muligheder. For eksempel at tr@- Randers, kom Fnrd A pick-up drgang 1931 med originale papirer. stespise par pund et lakridser el- derll.000gr- Pris kr. 19.800.- ler vende hjem med en nyindkgbt ster - i overve- julemand i plastic. Ud- jende grad mrnd. De kunne sval- p6 fire hjul. Det er svart at sige, buddet var stort pi ge i et stort udbud af flotte, skin- hvad der trak mest, men der kom '.* oktobers bilmes- nende biler og en del rustbunker faktisk ogsA solgt-skilt pi nogle af dem i lobet af weekenden. Endnu flere kontakter fra messen resulterede sikkert i handeler i de kommende dage. Det viser erfa- ringerne.

En god handel -Vi er tret pi en handel, sagde en nordjysk veteranbilmand begej- stret. Han havde netop budt 100.000 kroner kontant for en stor, amerikansk veteranbil af det sjaldne marke Kissel. Selgeren forlangte mindst 175.000 kroner for bilen fra 1927, si et stykke vej var der nu alligevel mellem par- terne. Bilmessens tyngde var et stort ud- bud af veteran- og liebhaverk6re- t@jer pil to og fire hjul. Skal man som udgangspunkt tage priserne efter skiltningen, er der mange penge i veteranbiler og sjrldne marker. Noget andet er, hvad den faktiske handelspris er. At en 6ben VW Boble med farveladelak skul- le kunne koste 80.000 kroner og en gengs engelsk motorcykel fra 3O'erne lgbe op i 35.000 kroner kontant, var nok for meget at tro pi. Men der kunne gores en god handel.

Mdske sku' man.. Specifikationer ttg pris pd enflot Citoen BN 12 Touring fra 1926 studeres med interes.ce. Den franske kaiechebii har haft samme ejer i 27 dr. irr ! ARRANGEMENTER

Hvis man futr god tid og lidt hdndOrer til resenedele kan manfd en sjrzlden bil pdfotte. Denne store amerikanske Packard 120 C D erfra 1937 - og det ses'

En smuk Triumph TR5 sPorts- Qverst th. Sportsvogne ved man vogn fra USA blev nedsat til hvor man har: Ude i sommerlan- 48.000 kr., og lrgges der 30.000 det. Her er to af denfineste kr. hos toldvesenet, kunne man engelske sLags. I en Triumph TR3 fra sikkert blive godt k@rende for un- forgrunden 1957 og bag den en lige sd der 100.000 kr. klassisk M.G. A 1500 fra 1959, prissat til 125.000 kr. stYkker' Priser pi biler Her er et par andre priseksemPler fra bilmessen: Tidstl pisk Chevrolet med Plymouth PickUp 1932, nYsYnet, burgerbakke og milkshake i 89.900 kr., Ford A PickUP 1931, vindueshPjde, akkurat som urestaureret 19.800 kr., Renault dengang. Dauphine 1958, 63.000 km, 34.800 kr., Chevrolet Corvette Fra den ene yderlighed til den 1978 199.800 kr., Ford T 1926, anden. I en Chevrolet 79.900 kr., Jbrgrunden eldre end bedstefar, Corvette drgang 1978 til Oldsmobile Cabrio 1949 199.900 199.800 kr. og bag den en kr., Triumph TR3 1957, 125.000 Renault Dauphine drgang 1958 kr., M.G. A 1500 irgang 1959 ril 34.800 kr. 125.000 kr., Volvo 444 fra 1954, nysynet, 47.000 kr., Citroen B 12 Touring 1926, samme ejer i27 hr, 99.000 kr., Packard 120 CD Tou- ring Coupe 1937, strrkt urestau- reret, 47.500 kr.

De fgrste mange messer, som de to arrang4rer stod bag, var Place- ret i Herning, men var Pi evig kol- lisionskurs med de store StumPe- markeder og valgte siden at gi enegang og har fiet succes der- med.

Den amerikanske Kissel i forgrunden er en sv@ruGgter fra 1927.Der blev forlangt over 175.000 kr. for bilen. BII,HISTORISK NDS SKRIFT

,rrr ,.ri.r a,

li.r rlr,,,. r-r. rlr, ,ilrj. lll

-lil: ii'r' ' :rl

:,:.- ,'aaa::... .",: koretojet :.. ..:. a

30 .R :s&' txh BII,HISTORISK TIDS SKRIFT

"Rundnresede" Volvo'er

iels Hede Nielsen (1879- rundnresede Volvo'er er fotogra- ogsi drev knastakslen. Motorens 1943) etablerede sig i 1906 feret i 1955 foran Hede Nielsen- kompression var hgjere end en som cykelgrossist i Horsens, i koncernens hovedbygning. Pi benzinmotors, men lavere end en 1910 som cykelfabrikant og i 1919 venstre flOj en Ford V8 og en Far- dieselmotors, derfor mi der for- som iltfabrikant. Produktet fra go, der blev benyttet af cykelfa- modes at brpndstof@konomien Jydsk Iltfabrik, og i 1920 ogsfl fra brikken og Herofon radiofabrik- ikke har vaeret serlig gunstig. Acetylenfabrikken, skulle trans- ken. En enkelt Volvo var pikob- porteres til kunderne. Luftarterne let settevogn, den kgrte for kon- Siden 1920'erne havde Jydsk Ilt- vejede ikke meget, men emballa- cernens Skandinavisk Rgrfabrik. fabrik eget automobilvarksted, og gen, stilflaskerne, var tung. Sfl mekanikerne havde en sarlig ind- samtidig med iltfabrikkens idrift- Blandt Volvo'erne var 5 diesel- sigt i Hesselman motorerne - m6- settelse blev anskaffet et antal drevne og 3 benzindrevne, de 0v- ske ogsi veneration for dem. Helt svrere lastbiler af forskellig fabri- rige havde Hesselman motorer. indtil midt i 1960'erne brugte man kat. Denne motortype blev i 1933 be- disse motorer, lang tid efter at die- tegnet som en rioliemotor, men selmotorer varblevet det foretruk- 11933-35 blev de gamle biler ud- kunne ogsi kgre pi benzin, sPrit ne i storre lastbiler. skiftet med Volvo'er. Volvo var og petroleum (!). I hvert fald ifpl- begyndt sin virksomhed i 1928, ge Christer Olssons bog om Volvo De bl6 biler med den sorte front Den de f@rste 6r med personbiler og lastbiler gennem tres ir. k6rte i Jylland og pa FYn. lette lastbiler. I 1931 var man klar hngste tur var til Frederikshavn, kl. til produktion af svarere lastbiler. Hesselman motoren var udstYret den begyndte kl. 4 og sluttede udturen Denne fgrste generation Volvo'er med magnettanding og alminde- 19, med fyldte flasker Pi kpbte Jydsk Iltfabrik, og de kgrte ligelnndr4r, tillige havde den die- og tomme pi hjemturen. Bilerne gennem 1930'erne, og under kri- selpumper og indsprOjtningsdyser. lastede 4,5 tons svarende til60 fla- gen med gasgenerator. Nogle af Ved start aktiverede man selvstar- sker. De lange ture om vinteren var ikke me- disse biler var udstyret med Hes- teren og satte samtidig de tre for- var en barsk sag, der f6rerhusene selman motor, denne hYbrid mel- reste dieselpumper ud af funkti- gen komfort, varme i lem benzin- og dieselmotoren blev on, med en hindpumPe Pi instru- fik man fgrsti 1957. tilbudt af Volvo fra 1933 trl 1949, mentbraettet gav man nogle doser at numme- Fprst i 1947 var Volvos egen die- benzin ind i indsugningmanifol- Hede Nielsen begyndte var selmotor udviklet til kommerciel den. Motoren startede Pi tre cY- rere sine biler i 1919, i 1955 anvendelse. lindre, miske gav man nogle eks- man niet til nummer 14.Daman tra pumpestf,dfor at holde igang, niede nummer 99 begYndte man Efter krigen var iltfabrikkens Vol- derefter koblede man de tre forre- forfra med nummer 1. Nummeret vo'er til udskiftning, en- ste dieselpumper til. Under moto- var pimalet d6rene med stor skrift. denlige stod kelte fik nogle aktive ir hos andre rens drift var tandrorene i funkti- Pi forerhusets bagkant ejere. Jeg erindrer en der fortsatte on, gnisten var ngdvendig for at JYDSKILTFABRIK. pi Horsens-Odense godsruten, en antande dieselolien. Dieselolie- begYndte udran- anden k0rte for et bYggemataria- tanken havde den normale st0rrel- Fgrst i 1960'erne - ef- lefirma. se og placering. Benzintanken var geringen af de rundnasede monteret i motorrummet Pi brand- terfplgerne var ogsi Volvo, men Thames Trader, AflOserne blev den,,rundn&sede", pladen og rummede 3-5 liter ben- nu iblandet Ford og Mer- som blev fremstillet fra 1939 til zin. engelsk Dodge, Bedford 1954. Volvo benYttede LV for cedes. lastvogn plus en rekke tal for Magnet og dieselPumper var en E. Hansen motortype, totalvegt etc., som var sammenbygget enhed, der blev P. vanskelig at holde rede P6, derfor trukket af en aksel fra motorens populernavnet. Iltfabrikkens 18 forende over et tandhiulsspt, som

31 }\ .:a(.x. -i:cl*:t)--l;,' 'ffirv' BII,HISTORISK TINSSKRN'I *$&'$q

T\.n svenske motorpresse fandt mark. Men mere om det senere. aldste s6n af Lars Magnus Erics- ers I-lfor et tid siden historien Sagen blev efter indgiende efter- son, grundleggeren af den be- frem om Venus Bilo, en stromlin- forskning fulgt op af Jan Strciman, kendte svenske telefonfabrik L.M. jet Volvo som blev fremstillet i et redaktor afvor svenske sosterklub Ericsson. Han bragte Nordberg i eneste eksemplar og prresenteret i Automobilhistoriska Klubbens Tegn6rgatan tegningerne til en 1933. Det begyndte med at Volvos medlemsblad,,Autohistorica", strgmlinjet bil og en trrmodel af firmablad ,,Ratten" bragte en lille med en stor artikel. den. Gustaf L-M Ericsson var artikel en af Per-Ake Frci-bers med Og da som sagt Venus Bilo endte af Sveriges bilpionerer og havde titlen ,,Venus Bilo - en guiomlig sine dage i Danmark bad vi om lov tidligere fflet bygget usadvanlige Volvo". Artiklen sluttede med den til at line billedmaterialet, for med specialkarrosserier hos Nordbers oplysning at det sidste spor afvog- grundlag i de svenske artikler at efter egne tegninger - i l9l2 ph Jt nen fOrte til K6benhavn i begyn- delagtigg@re DVK's medlemmer Minerva chassis, i 1923 Voisin. delsen af 1950'erne. i historien - med der lille hib at et Ericsson var blevet grebet af ti- Allerede i neste nummer af ..Rat- af dem kan sette beretninsens al- dens interesse for aerodynamik- ten" kunne Frriberg fortelle, at lersidste punktum. ken, han udtalte til et blad at alle artiklen havde affgdten dansk re- Det begyndte i 1932, da ingenigr biler indtil da havde ,,lugtet af aktion med bekreftelse af at Ve- Gustaf L-M Ericsson indfandt sis hest" - det skulle forstis s6dan at nus Bilo endte i Danmark. Den hos den bergmte kanosseribyggei deres udseende ikke havde fjernet kom fra J6rgen Leth Lauritzen, Nordbergs Vagnfabrik i Stock- sig meget fra hestevognens, un- hvis farhavde fgrt vognen til Dan- holm. Gustaf L-M Ericsson var derstreget af de fritstiende lygter \#*. -Fir*.:d-,s? IIK'K BII,HISMRISK TIDSSKRITT

og en bagagekuffert spendt fast Sidst pfl efteriret 1933 var bilen Nogle dage efter blev Venus Bilo bagpi. Han pipegede at en stor del efter fem mflneders arbejde hos kort til Volvos hovedforhandler af bilernes grundflade var optaget Nordberg frrdig, og dag- og fag- for Stockholms-omridet, Ernst af skerme og trinbratter, pi be- presse blev indbudt til en praesen- Grauer, i hvis lokaler den var ud- kostning af fgrers og passagerers tation af bilen 20. november 1933 stillet nogle uger. I december- bekvemmelighed. pi Gustaf L-M Ericssons ejen- nummeret 1933 af ..Ratten" var Ericsson var selv knyttet til den dom, den borglignende villa Ro- der omtale af vognen, og det blev svenske kongelige automobilklub skull ved Hcigberga pi Lindingo. antydet af efter Volvos mening som vejekspert, og under udform- Pressens representanter blev be- havde vognen ikke just Venus- ningen af sine tegninger til den spist og ikke mindst beskenket, mil, var snarere en klumpedum- strpmlinjede bil ridfOrte Ericsson mens de blev holdt i spanding i pe. Volvo fandt da heller ikke an- sig ikke kun med eksperter fra bil- lang tid. Endelig begyndte Erics- ledning til at satte modellen i pro- branchen, men ogsi indenfor fly- son at oplese en aftrandling om duktion, men frembragte selv et vemaskinekonstruktion og med bilkarrosseriets udvikling, men par 6r senere den lettere strgmlin- arkitekter og billedkunstnere. Han brod pludselig af og fortsatte med jede model PV 36 Carioca, der fremstillede en model i modeller- et hyldestdigt til dynastiet Nord- n&rmest var i slegt med Hupmo- voks, og den blev omgjort i en ska- berg. Stadig ingen bil. Nu var der biles fors6g med moderne karros- lamodel i tra, pi hvilken der blev besPg i vinkelderen og pr4ve- seridesign. Men stadig fuldstan- gjort forsgg med forskellige be- smagning - og endelig blev ga- dig konventionelt opbygget med malinger. Farvevalg og -fordeling sterne fOrt ud pi terrassen, hvor chassis. kunne fremheve eller afsvakke vognen stod, dak- formelementer. ket af et klede. Endelig blev der lavet arbejdsteg- Det blev trukket ninger i fuld st@nelse. Forarbej- af den og stor for- derne tog et halvt ir, inden Nord- undring bredte bergs dygtige hindverkere satte sig. Nogle var igang med at opbygge vognen pi mundlamme, an- et standard Volvo PV 653 chas- dre grinede hpjt. sis. Officielt var Volvo ganske De modigste blev uinteresseret i den futuristiske bil, tilbudt en pr6vetur men det er siden kommet frem at med Nordberg Ju- Volvo bidrog pkonomisk til ud- nior ved rattet af viklinsen. Venus (fra) Bilo. 33 BII,HISTORISK TIDS SKRIFT *p1 *\

Venus Bilo havde dog vakt en vis gjorde hos de store marker flere opsigt, i USA blev den siledes 6r senere og bagagen var kommet omtalt i samme nummer af tids- indenbords. Ericsson har neppe skriftet ,,Motor" som Chrysler gjort sig tanker om @konomi og Airflow. Ericsson samlede selv omkostninger, til bagagerumme- udklip og billeder i et omslag, som ne bagtil og i venstre forskarm var han overdrog Tekniska Museet i fremstillet ni specialbyggede kuf- Stockholm. Derfra stammer de ferter af krokodilleskind! Og det ricsson Rav i 1946 Tr ,,fabriksfotos", vi har fflet lov at var trods alt si som si med det sin tremodel og den er stadig i museets bruge. praktiske, der var fx ingen adgang vareteSt. Selvfglgelig havde Ericsson haft udefra til bageste bagagerum. I de kan nemlig forske i bevarede sine forbilleder. Tenkeligt for ek- h6jre forskenn var skjult det ene gamle indregistreringspapirer, og sempel en Maybach med Spohn reservehjul, det andet 16 indfaldet Jan Stroman har fundet ud af at karrosseri, der blev vist pi udstil- i vognens bagende og dente som Venus Bilo blev synet 9. novem- lingen i Berlin i 1932. Eller Pier- bageste kofanger. ber 1933 og to dage senere indre- ce Arrow "Silver Arrow" - deri- Karrosseriet var i hver side opdelt gistreret til Ericsson. Men han mod ikke Chrysler og DeSoto Air- i fem hver for sig aftagelige seg- forekommer ikke at have varet in- teresseret i at k@re i den. Miske har den varet for slov i det, med sine kun 65 hk til at slebe over to tons. I hvert fald bliver Venus Bi- lo omregistreret 15. maj 1934 - til Aktiebolaget Volvo, Goteborg. Men mindre end fem mineder ef- ter fir vognen igen ny ejer, nem- lig Nils Westerberg i Kalmar, og dermed opst5r allerede kontakten til den senere danske ejer. Wester- berg beholder vognen i 14 Ftr. De nevnte godt to tons var 300 kilo mere end standardmodellen pi samme chassis, si den brend- Det eneste kendte fotografi fra Westerbergs tid er fra en udflugt sidst i trediverne i stofbesparelse, aerodynamikken Smdland. Westerberg er nr. 2 fra venstre, fru Westerberg i den hvide kjole og fru Leth skulle have givet, er giet flgjten Lauritzen lcengst til hpjre. Bilen har stadig originallakereringen. pA den konto. I Westerbergs tid flow, som Ericsson ikke kan have menter. Den oprindelige farve var blev motoren udskiftet med en kendt til, og som ogsi har et helt mellembli og bleggul. magen til, Jan Strciman undrer sig andet linjeforlpb. Sammenlign Svenske automobilhistorikere er over at man ikke har benyttet sig for/vrigt ogsi med den dansk byg- betydeligt bedre stillet end danske, af at Volvo da havde lanceret en gede Buick Special som man kun- ne laese om i Bilhistorisk Tids- skrift nr. 7811984 - dog en helt anden opfattelse af moderne strpmlinje. Der var en del selvstandig tank- ning i Ericssons projekt, omend ogsi megen mangel pfl konse- kvens. Pladsen var udnyttet si der kunne sidde tre personer ved si- den af hinanden bide for og bag, sederne kunne omdannes til lig- gepladser. Motoren var rykket frem i rammen som man forst

I pdsken 1950 bes@gtefamilien Leth Lauritzen bekendte i Norrkciping. Det er Erik Leth Lauritzen ved rattet, fru Ellen lige foran ham og s@nnen JQrgen s tde nde. B eme rk trddhi ule ne. $*1 ${ BITHISTORISK TIDS SKRMT

Venus Bilo fotograferet i Dyrehaven, formentlig i begyndelsen af 1950'erne. Nu lysegr@n og med bagkofanger, pyntelister og et Volvo-mrcrke.

havn, men bagt@jet blev smadret og si tabtejord- og betonarbejde- ren tilskyndelsen til at fortsatte med afdragene. Det sluttede med at den sidste del afbetalingen faldt l0 hk sterkere, topventilet lastbil- en ophugger i Knabstrup pfl Vest- i form af en h6vleb&nk, en legte- motor, som blandt andet fandt an- sjalland. Sidste gang, Jorgen Leth hammer og nogle psker s@m. Der vendelse i en anden specialkarros- Latitzen mente at m4de famili- ender si sporet. seret Volvo personbil. ens gamle bil, kom den kgrende Hvad J6rgen LethLauitzen i sin Nils Westerberg var disponent i et med huggeren ved rattet, og da tid si i forbifarten har muligvis trelastfirma og Erik Leth Laurit- LethLauritzen vendte sig om for veret en Airflow, der fandtes zen siden 1930'rne dets danske at se efter den, opdagede han at nemlig netop sidan en som en representant. Sgnnen Jgrgen Leth den var blevet skiret over og for- blomstergartner havde fiet lavet Lauritzen fortrller at hans far pi synet med lad! Det var i hvert fald om til varevogn. Betonarbejdeme grund af manglen pibilerefterbe- sidan Leth Lauritzen Junior op- er det ikke lykkedes at fi kontakt settelsen fik overladt vognen, den fattede oplevelsen og huskede den med, si nu er det at det kunne v&re k6rte i begyndelsen pA de svenske i flere flrtier. Men si skete der no- morsomt om en eller flere af Ve- nummerplader og blev fgrst ind- get! Da historien om Venus Bilo teran Tidendes lesere var i stand registreret pA danske i 1948, da dukkede op igen, fik Jgrgen Leth til at bidrage med historiens aller- myndighederne fattede interesse radioprogrammet ,,Har De noget sidste linjer . Lad h4rel for sagen. Leth Lauritzen brugte De mangler" til at udsende en ef- Til slut tak til vore svenske kolle- vognen til rejser blandt andet i terlysning. Og telefonen kimede. ger og til Jprgen Leth Lauritzen Norge og Sverige, og Jan Stroman En af dem der ringede var tgm- for at vi mitte formidle historien husker at have set den i Stockholm rermester Hans Carlo Larsen i om Volvo Venus Bilo til DVK's i eftersommerenl94T . Den var da Holbak. Han havde som lrerling medlemmer. Og vi skylder at gen- ensfarvet m6rkebli og egerhjul- haft vognen og den var absolut tage at de svenske fotografier af enes dekplader var forsvundet. ikke skflret over. Larsen boede da Venus Bilo som den forst blev Som nybagt indehaver aff4rerbe- i Sandby ved Svinninge, han hav- prsesenteret venligst er udlint af vis var Jggen Leth Lauritzen pi de knap nok erhvervet sit kprekort Tekniska Museet i Stockholm og grund afVolvo'ens for ham uvan- til bil, og egentlig ville han have for de gvrige billeder takker vi te frilOb taet ved at havarere med haft en motorcykel, men det for- LenaWellander, J6rgen Leth Lau- den, da den tog magten fra ham hindrede hans mor. Larsen kobte ritzen oe Hans Carlo Larsen. pi vej ned ad Hallandsisen - el- vognen af en slagtersvend ved lers fungerede,,Hvalkogeriet", navn Ivar i nabobyen Gislinge. EMIL som den kaldtes, udmerket i den Det har veret i 1954 og et foto- tid, familien LethLauitzen brug- grafi fra maj det 6r dokumenterer te den. det. Da havde han fiet den lyse- Pfl et tidspunkt blev den lysegrgn gr@nne bil malet cremefarvet. Lar- og fik en bagkofanger og nogle sen k6rte dog ikke med den iret pyntelister monteret, den fik ogs6 ud, men solgte den videre til en en mere konventionel forkofan- jord- og betonarbejder i Stigs ger. Tilsammen k@rte Leth Lau- Bjergby - piminedlige afdrag. Og ritzen Volvo'en det meste af en Hans Carlo Larsen fik si den ef- halv snes 6r. Spnnen Jprgen oply- tertragtede motorcykel. Volvo' en ser at da bilen efterhinden var slidt blev den fplgende tid brugt til at op og ingen verdi havde ved ind- k4re et sjak jord- og betonarbej- bytning havde faderen planer om dere frem og tilbage til K/ben- at tilbyde Volvo den, men ved ik- ke om han fik fors6gt det. Hans Carlo lnrsen Enden blev at Venus Bilo i mid- som den stolte ejer i ten af halvtredserne blev solst til maj 1954. 35 { lr i.. \.4-LPii.{)\/ - ")9{risl*jr)- ARRNGEMENTTR l! u i:

Retromobile - udstilling Paris 1fi.2; 15;2;98

Traditionen tro arrangercr jeg busfir til denne flotte bil- & mc udstilling i byernes by Paris.

Program afg. Tirsdag d. 10.2.98 Artrus ank. Onsdag xxx-hotel, Paris

afg.Paris l4rdag 14.2.98 kl. 19.00 ankomst Arhus spndag ca l2.30

Pris ks.1299; der indbefatter Paris tur/retur i sovebus, 3 hotelovernatninger med morgenbuffet, morgenmad s@ndag, entr6 og I - 2 udflugter.

Bussen er en n&sten ny HD'er med alle faciliteter inkl. sovesreder.

Tilmelding snarest tilrSdes ( p.t. er der 12 tilmeldte ). Da turen i forhold til tidligere er udvidet med I dggn, vil der ved nok tilmelding til tur med 2 overnatninger blive arrangeret en sidan. Pris 999r-.

Skriftlig. bindende tilmelding med navn, adresse og tlf.nr pi alle, der gnskes tilmeldt. Husk at angive, hvor du foretrrekker at sidde - jeg vil for si vidt fors@ge at respektere dette. Husk at angive om du er ryger eller ikke-ryger. Rygere vil blive grupperet bag i bussen.

Pistigning 18.00 Harald Jensens Plads, Arhus 18.50 D.T.C., Vejle 19.20 Kolding Banegird 20.20 E 4 Granseovergang

Der vil for mindre gruppe blive arrangeret frellesspisning om aftenen. Primo februar vil deltagerne modtage n&rnere oplysninger.

Tilmelding og foresporgsler Kristen Korsgaard Auningvej 89 396l Allingibro

Tlf/faxfax 86 48 69 68

36 I}YK KOB o SALG. BYTIE

Silerselges:, . ,,: mangel. Kan aflrentes for et'sym; gallrgl4ll L968; men,er lige ble. Opel Kadett A Coup,6 l964,ty- bolsk belOb. vet synet her d.26.6-1997. Selv- synet; charnonixhvid, h:vidside- ' Kjeld Pedersen, tlf: 53661336. om det er en garnmel bil har den dak. m.m. Pris kun 28.500lff. k6rt nresten hver dag i hele sit kontant. Morris 8E 1946, u.r. Kr. 6.000. liv. Fast pris kr. 30.0Cn. Thorleif Tofte-Hansen, Morris Minor 1953? u.r. kr. Henv. tlf . 467 89172, efter I 7.00. tlf. 53796'1 19 {17.30- 19;00).' 6.000. Austin 1E001967, u.r. kr. 1.000. Morris Minor Traveller (bin- Volvo 142 lg1g.Middelhavsbld, Frede Boesenbek, tlf .75735960. dingsverk) 1965. Al rust lavet, 173.000 km.,2 ejere, komplet mangler lakering, nyt treverk og servicebog, sorte plader, ikke Ford Anglia de Luxe 1963. Hvid. mange ekstra dele. Tre motorer ryger, utrolig velholdt. Skal ik- 40-.0m km. Nysynet, ring og giv og to gearkasser medfglger. Sal- ke synes. et bud. ges grundet tid- og pladsmangel. Pris kr. 27.5W,- F. Nielsen, ff. 439693+5. Pris kr. 22.W. Ole Callesen 74561611 Lars B4rge Andersen, tlf. Porsche 911 T. Targa l972.Rgd 4497 4847 elJer ar07 21812. Citro€n J.B. I.C. AMI 8 irg. med nyt sort lederinteigr. Afgift Fax. M772718. 1974. Hvid, originalt iodtrek, kr. 75.000. Pris kr, 55.000. kort 84.000 km renoveret fur Kim Tjelum, Ford Taunus 1,6 hrg.1976t 29.000 kr., synet 24.4.97. Sortl rlf. 38 1 1 6630/207 03099. 1977,k4rt' 130.0m km. hvide plader. A. Grant. Henv. tlf.53730011, M.G. B 1975 U-A- Delvist ad- tlf. 53633067 efter kl. 17.00. privat 55720109. skilt. Kr. 18.000. Ogsi mange nye dele selges separatforkr. 14.000. Morris Minor, irg. 1954. Lille Sunbeam Alpine cab. i rimelig Flemming Bo Nielsen, tlt arbej- bagrude og sprod- i fomrden, god stand selges ellerbyftes med de 33920226, privat 31671 105. skal synes. Kr. 7.500. anden aldre veteranbil. Bo Vorre, tW.75836494. Erik Kjar, tlf. 86241015. Volkswagen L13 de Luxe 1958; $d, kgret dagligt. Sort/trvide nr. Morris Cowley. Sjalden og be- Hubmobile Coup6 1927 6 cyl. plader. Hdjeste bud over kr. 8:000. varingsvardig, frrg. t956, 4- Pen reldre restaurering med lav Therkildsen, tlf. 40145059. dgrs, mange ekstra dele, pris kr. km. tal. Som kgrer fabelagtig 6.000. godt. Kr.95.000. Triumph TR 4, L962. Absolut Austin llfi) de Luxe irg. 1971. Chewolet t929 6 cyl. 2 dr. Bi- topstand. total renoveret, ingen Bli, komplet. Pris kr. 1.000. len er urest., men utrolig paen og rust, rgd, nys. Kr. 135.000. Opel A-model Arg. 1964. Hvid, velholdt. Alt er originalt kr. Nlorten Petersen, ttf . 862L2977 . komplet, men rusten, kr. 1.000. 45.000. Per Ronnow, Hans Peter Nielsen, DKW 250 irg 53-5a & 55 adskil- ttf . 8627 6299/40296679 . rtf. 53678093, te, men komplette m. papirer samt tax. 45-53678693. masser af reservedele, alt hvad jeg Morris L000, velholdt og med hartilDKW salges samlet fofkr-. en del reservedele selges for kr. M.G. A 1600 irg. 1960. Topre- 1s.000. 19.500. staureret, men med originalt le- P.A. Christensen, Jfigen Larsen, tlf. 536888 10. der.72 eger tr&dhjul. Old eng- tlf.lfax. 62651808. lish white, rgdt interigr. Austin A55 Cambridge 1957 . 4 Pris 168.000 kr. Triumph TR 3A 1959. Restau- dors Saloon. Sort m. radtlnder. Gert Jgrgensen, tlf. 74423439. rering pibegyndt. Ramme i per- Indregistreret. God stand. fekt stand sandblrest og malet. Sgren Damgaard Jensen, Fiat 126,1n4,42.0W km. fra Motor 2138 cc komplet. Gearkas- tlf .97324705. ny velh. trenger til lak, nysynet se original (usynkroniseret) Snek- v. salg kr. 18.000. ke/rulle eller tandstangstyring. Vauxhall Yentora 3n3 1968. Asbjom Funder, tlf .41777774. Karros med stiUglasfiber dele ca. Sort vinyltagl ny solvlakering. 907o komplet. Mekanisk ca.95%o. Nye sliddele, klar til mange km. Renault 8 S irg 1970. Komplet Birth Certificate. Delvis samlet kr. endnu. Fin stand, ingen rust, le- og orig. stand m. rust sedvanli- 37.000. veres Tectyl-behandlet og synet. ge steder. Selges med 4 ekstra Carsten Frimodt. ttt. 3969 1490. Kr.35.000. skrerme. Pris kr. 4.800 H.H. Mors, ttf . 32586:283. Kr. Korsgaard, tlf./fax Morris 8 Saloonr 2 dgrs 1936. 86486968. Under restaurering. Opel 1,0 Laubfrosch 1925. I Henv. tlt.53634995. dors Tourine med kaleche. Opel Admiral A-model 2,6.En 9pg! 1,9 Gf tgtz,blimetal. del rust, masser af plade reser- Morris Mascot MK II 1000 cm3 V. Holm Jensen. vedele, skal va& p.gr.a. plad;- Super. Den blev registreret fgrste tlf. 63116301. 37 ..kfu. - i,ot*.-:-':)- '\Gd7r /i\ MOTORIIISMRISK SAMRAI)

Lancia Flaminia GT sport v&re renoveret og kgrt meget lidt Christian Ravnborg, tlf. Touring superlet (Superlegge- siden. Kr. 3.000. 47720t17. ra) 1961, 2 pers. K6rer rigtig Hans Peter Nielsen, godt, rigtig smuk bil. tlf. 53678093, fax. 45-5367 8693. Til Triumph TR: gearkasse 4 Ib Thrusholm, trin synkron.hovedrep. med nye ttt. 3927 r022t 4083 1022. Til Opel Kadett A: dgre, klapper, lejer og synkromesh (for kr. ruder, motorer, gearkasser og 3.500) selges kr. 6.000. Opel Kaptaj n 2,6 irgang 1960. masser af andre ting, nye og brug- Til Triumph TR 7 / Dolomite. Meget velholdt. Motor kgrt te. fra kr. 50.-. Motor 2.000 cc - 16 valve - OHC 15.000 km. med anhrengertrrek, Thorleif Tofte-Hansen, tlf. - ca. 130 hk hovedrep. m. ny lavet rust fra a til z med nye for- s37 9611 9 (1 7.30-19.00). krumtap, knastaksel, stempler, skrerme. Skal svnes. lejer, vandpumpe etc. for 9.600 Ford 20M. V6 Turnier P7 M.G. B - reservedele, motor, gear- kr. Dele afvejet, porte og venti- (st.car). 197 | med servostyring. kasse, d4re, bagt@j, forklap, trem- ler bearbejdet. Motor komplet Blanke lister pi sider og skarm- mevinduer, tank, bagklap, forbro, med svinghjul, ind- & udstod- kanter, anhengertrek. Motor etc. ningsmanifolde, strpmfordeler kgrt25.000 km. Meget velholdt. Flemming Nielsen, tlf. arbejde og vandpumpe. Selges kr. Skal synes. 33920226, privat 3167 1105. 1r.000. Christian Ravnborg, tlf. Til Rover P6 2W0-22N-(3500). 47720117. Opel 2,6 motor k6rt fi km til Kap- Gearkasse mod. 2200 - kart tajn, Blitz eller Admiral, plus 28.000 km: kr. 2.500,-.Instru- Mercedes 230 SL, 1966 "Pago- mange reservedele til Admiral A. mentbrpt med runde instrumen- de". Nyrenoveret fra a-2, sort Kjeld Pedersen, tlf. 53661336. ter: kr. 800,-. med sort lederkabine, aut. gear, Carsten Frimodt, tlf .39691490. servo, hard-top, stereo, alarm, Afviservinger: selges-byttes- meget flot eksemplar, garagebil. renoveres 6-12 volt. Chevrolet Ford Mercury, Thunderbird Pris kr. 275.000. 1929 -1934 pakninger selges. motor med aut.gear irg. 1955. Henv. tlf.40191009. Ivan Bruun. tlt. 53604849. 292 cui 198 hk V8 renoverings- objekt men komplet kr. 5.000,-. DKW F8 irg. 1939. Restaure- Erskine Six 4 dgrs sedan 1928. Bagt@i til 55 Ford/lVlerc. ringsvardi vogn. Har henstiet Motor, for- og bagtgj,4 stk. eger- kr. 500,- urestaureret i garage i mange ir. hjul, hojre fordor complet. Ford/Mercury 1955: servosty- Selges for hgjeste bud. Fiat 500 Topolino: div. mekani- ring 1.000 kr. Powerbrakes 500 Henv. tlf. 43430070 efter kl. ske dele. kr. Man gearkasse med elektrisk 18.00. Ford V8. Ventiler og hovedlejer. overdrive 1.500 kr. Fomrde 400 1 stk. venstre for- og bagdgr com- kr. Bagrude 400 kr. M.G. VA Touring 1938. Kpren- plet. Ford 1955 N.O.S. dele Ventsha- de til indreg., mangler mitter og Jan Olander, tlf . 44986969. des 4dr 2.000 kr. Back-up lamp andre smiting. Pris kr. 155.000. switch 200 kr. Plemium ventil Mogens Berg, tlf. 65314568. Hornkrans til Buick 1937. Ur til 450 kr. ogsfl dele til64 Comet. Buick 1937. OpeI Rekord Bjgrn Nielsen, tlf .75563703. Fiat 500 C Topolino Cabrio- Erik Kjar, tlt. 86241015. Coach-54 restaureret. helt kom- Dele til biler klbes plet og i ret god stand. Trabant. Mange nye/brugte/reno- Til ferdiggorelse af Mercedes Henv. tlf. aften 31542901. verede dele. Karrosseri i perfekt Benz 108-250 SE 1966 savner stand + motor. indtrrk/seder. El jeg formstpbte bundmitter - Biler k^hes og bremsedele. komplet gulvteppe m. bagrude- Nysynet Opel Kadett B kgbes. Bjarne Schmidt, tlf .42950440. hylde i mgrk bli. Peter W. Olsen, tlt.33246776. Ove Mejslov, tlf. 48188912. 2 fabriksnye Cibie paraboler til BMW 600 sedan kobes, tilstand Citrodn ID 19 ca. 1965. Kompletforsede til Morris 0x- underordnet (evt. kun chassis/un- P.A. Christensen, tlf./Fax. ford irg. 1952. Polstringstil- dervogn excl. motor) 619. 1958- 62651808. stand uvesentlig. 60. Jakobsen, tlf . 865 54248. K.E. Poulsen, tlf. 46364726. Ford Escort Mark 2. Motor 1,3 kgrt 70.000 km. Macpherson fie- Bremsekalibre til Jaguar E se- Maserati Mexico komplet/skal derben komplet. Varmeapparat rie 2. Forkromede felge. kunne kore. komplet. Gearkasse. Dak pi fel- Flemming Nielsen, tlf. arbejde Fiat 500 uanset stand. ge. Kardan. Motor klap. 33920226, privat 3 | 67 | 105. AsbjOrn Funder, tlf . 4777777 4. Ford 20M. P.7 - H. kofangerhalv- del ny. Hjulkapsler nye. Dodge 170 Dart 1964 skal ren- Dele til biler selges Opel Kaptajn 1960. 2,6. Y. for- overes og dertil efterlyses 2 stk. Motor til Ford A. Ser ud til at skarm. forskarme.

3B ;}"k; -o\@Zr '.:.d*H- {r,} l,!\'fr KOBeSAICoBITTD

Pris og evt. tilbud i billet mrk. Ry Andersen: Danske biler og mo- Automobilia k^bes 277OKastrup.Amg. torcykler 1900-1920 samt Auto- DVK materiale: Arsberetninger album; Hans Liska, bgger med 1955156, 1956157 og 1959/6O. Til Buick Skylark 1964 (300 tegninger af Mercedes historie Meddelelser til medlemmerne. cui, hardtop) kgbes forbindelses- 1953 + 1955; Rolls-Royce - The Bilhistorisk Tidsskrift 1-14 os stang til styret@jet (center link) Magic of a name 1949 ; Rolls- 27. ny eller renoveret, eller: er der Royce Enthusiasts Club; bulleti- Preben Buchhave, nogen, der kan renovere en sfl- nerog advertiser 1988-1994; Hun- ttf . 86437 5 53 I 407 06244. dan? drede flrs danske bilkonstruktio- Mogens Camre, p.t. Bruxelles, rler; Motorirbogen 1930; KDAK Diverse svar til: J4rgen Larsen, tlf. Arbog 1919; Kobenhavns Auto- Opbevaring af veteranbiler. 86431400. mekaniker laug - gennem 25 kr, Vestsj alland i murstensbygning 19451, Automobilejernes bog med st@bt gulv, stgvfri med go- MC'er selges (nummerbgger) 1919 + 1926; de adgangsforhold kr. 300/mdr. Heinkel cabinescooter, alt pla- Clausson-Kaas: Pi eventyr med ved 6rlig leje. dearbejde lavet, kr. 5.500. bussen gennem Europa (Triangel); Karsten Friis Moller, B4rge Kaa, tlf. 48706610 Danmarks Brandvesner; Nimbus- ttf .59291474. Gunnar Hansen: Jorden rundt pi Nimbus Special 1939. Gennem- 3 hjul, 50 6r gik....Fisker og Niel- Opbevaring: garageplads med restaureret over en irrakke med sens jubileumsbog. gode tilk6rselsforhold centralt alle forbedringerne som anbefa- Gerne bytte med dele til gamle PH beliggende Lykkevalg 18 i Ko- les og med sologear. Original og lamper. rinth tilbydes til veteranbiler/ i fin stand samt nysynet. Elfen- Preben Buchhave hverdagsbiler. bensgult som originalt og med tlf, 864375 5 3 | 407 062M. Langtidsopbevaring i t6r og af- passagersede. Selges grundet last garage, hvor der er dagligt pladsmangel. Pris kr. 52.000. Mange indbundne irgange af opsyn, pris kr. 1.000 pr. 12 mdr. LarsBPrge Andersen, tlf. Motor, pris kr. 50,- pr. flrg. Korttidsopbevaring pris kr. 100,- 4072t81214497 4847 . P.A. Christensen, pr. mdr. tlf./fax. 62651808. Poul Arne Christensen, Dele til MC selges tlf./Fax/ 6265 1808, bil Ladsidevogn Nimbus Cykelbgr- Instruktionsbgger saelges: Sim- 40272930. sen, Horsens. Standard L 200. ca Aronde 196l . DKW 600 og Usedvanlig pan stand. Saelges 700 cm3 Frontwagen ' DWK 4 Restlager af Bosch og ChamPi- for 800 kr. afh. Zyl-motor Personenwagen' Bed- on trendror - ialt 175 stk. samt Dinesen, tlf. ford 1936, engelsk' Chevrolet ca.200 sikringer - alt i origina- 5 356 1 030/5 3561250 | 40139495. uden irgang (ca. 1946-50)'Chev- le pakn., samlet kr. 600,-. rolet model CA-CB 'Essex Su- Ove Mejslov, tlf. 48188912. Dele til MC khbes per Six 1929. FordTaunus 15 M BSA A10-A7 500-650 cc47'62 . Ford Y. Porsche type 356'Reo alle dele k6bes specielt savnes Soeed Wason ' Diesella knallert bagkadeskarm + varkt6jskasse .'Reserved'elskatalog for BMW til A-10 Plunger 53. type 326. Ove Trrger, tlf . 7 4416200 efter P.E. Hansen, tlf. 75647190, fax. 16.00. 75647 lO9

S.O.S. pakdise fra krumtaP, le- Diverse selges jepander for plejlstanger og Grdndalsvrnget skole i K0ben- RenaultR4motorkomplet, har krumtap til Ford-Kglnermotor havn har fplgende effekter, som aldrig kOrt. eller hel Kolnermotor kobes de @nsker at salge for h@jeste Vespa scooter.Victoria motor- B6ge Kaa, tlf. 487466n bud. cykel. Gammel Villiersmotor. Automohilia selges Adler 125 cm3 motorcykel. 2 stk. WV model Ml6l12volt Ford 8 stk. Biograf lysbillede re- komPlet. En kasse med et veld af klamer med forskellige Ford Fiat 600 n€sten Pak- uden toP. div. knallerter. modeller (begyndelsen af 30'er- Ford Anglia motor ninger til reserve- ne). Ford Popular 2 stk. motorer. En samling af knallert DVK materiale: Meddelelser til Ford Taunus motor. dele. medlemmerne: efterir 796I, fe- JAWA knallert. Et gammelt motorcykelbaghjul bruar 19620g sommer l962.Bil' Mobylette knallerter 2 stk. med hindbremse og drek. historisk Tidsskrift og Veteran NSU Prima scooter. Tidende - mange numre. Puch 2 gear motor opstillet i Prg- Henvendelse til Finn Jgrgensen B4ger og blade: vestand. Tlf. 38 3493 50 - fax 31 86 60 31 Triangel Jubilrumsbog'1943; 39 Noglemedlemmeraf DVK ,,,8jffy", betaler for meget ,,tl;::i:f,,*retge; for deres forsikringer , Er du forsikret i et andet selskab end RLINAFORSIKRING? SA betaler du sandsynligvis en del mere, end det koster for tilsvarende forsikringer i RUNA. ffi;.y2;j7;, nYN{r premigr har altid veret blandt Danmarks billigste samtidig r""d, at kvaliteten er i top. Det er der flere grunde til: a RUNA FORSIKRING er et kollegialt selskab, der bl.a. tilbyder DVK,ere samt deres familier gode private Torsikringer. a \U\es administration er enkel og effektiv. Det betyder lave administrationsomkostninger. RU-N4 forsikrermedlemmeq, a der ved, at der er fomuft i vedligeholdelsee og beskyttelse af deres ejendele. Selvom pr€flelne er lave, fAr du kvalitet for pengene. Hos RLINA legger vi stor vagt ph, at forsikringeme dekker netop ae b^ehoi, medlemmeme har]" Horer du til dem, der endnu ikke kender RUNA? SA sparget andet medlem ul Dy5 og du.vil hore om et kvalitetsselskab med hvd primier og fin skadebehandling.

9$g."^t private forsikringer kan dine veter Nrkaretojer naturligvis ogsA forsikres i RTINA. Vil du hore nerme:e gm betingelselne:g pf{yueme_ for veteranforsikringerL og avrige private forsikringel, sa kontakt Dansk veteranbil Klub. RUNA F}RSIKRIIIG Als, Faruergade 17, 1463 Kobenbaun K. Tlf. 33 32 22 00 ------_r_rr_r Veteran l--- t SuarkuDon forsikrinps- f_r "klubben " I U Ja, jeg vil geme hore mere om billige veteranforsikringer. t_ geme have I U Iu,igg yil yderligere oplysninger om private Kontakt: torslkrrnger. Dansk Veteranbil Klub I I Cl. Shandvei20 Postbox I Nalrr 33 I 2990 NivA I Adresie Tlf. 49 1459 06 Fax 49 74 Il 14 I Saarkupon sendes i lukkt kuaert til DVK.