DOCSLIB.ORG

Just Drive 2

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Just Drive 2 20. INTERNATIONALE WEINRALLYE 2014 … zur Deutschen Weinstraße für Veteranenfahrzeuge Start- Nr. Teilnehmer/Wohnort Fahrzeug/Fabrikat PS CCM Jahr 1. Motorräder mit Seitenwagen »Vintage« Baujahre 1919 – 1930 | 2 Teilnehmer 2 Hauber, Karin - Ellwangen D-Rad R-04 10 500 1924 FORGET ANYTHING ELSE. 3 Rongen, Leo - Heinsberg-Straeten Ardie TM 500 „Jubiläumsmodell“ 14 500 1930 JUST DRIVE 2. Motorräder mit Seitenwagen »Post Vintage« Baujahre 1931 – 1945 | 9 Teilnehmer 4 Jansen, Willi - Heinsberg Brough Superior BS 1150 32 1100 1933 5 Weber, Rudi - Bad Rotenfels DKW SB 350 mit Jurisch-SW 11 350 1935 6 Gisbertz, Thomas - Heinsberg BMW R 12 17 750 1938 7 von Ow, Walter - Freudenstadt Zündapp K 800 + Steib TR 500 22 800 1938 8 Schwarz, Hartmut - Teningen BMW R 61 mit Steib S-350 18 600 1939 9 Dengler, Thomas - Emmendingen Zündapp KS 600 mit Stoje 2-BW 28 600 1939 10 Günther, Gerrit - Schifferstadt BMW/Ural R 71 22 745 1940 Abb. zeigt Sonderausstattung 11 Mungenast, Achim - Gaggenau Zündapp KS 600 28 600 1940 12 Pohl, Roland - Herrieden BMW R 75 Wehrmachtsgespann 26 750 1941 DER NEUE ALFA ROMEO GIULIETTA BUSINESS. 3. Motorräder mit Seitenwagen »Post War« Baujahre 1946 – 1958 | 9 Teilnehmer Groß- und Firmenkunden stellen besondere Ansprüche an ihre Fahrzeuge. Ansprüche, die das neue Sondermodell Alfa Romeo Giulietta Business sogar noch übertrifft. Höchste Verarbeitungsqualität, modernste Technologie, ein Interieur 13 Ryser, Kaspar - Schweiz-Amsoldingen Condor A 750 Gespann 20 750 1949 mit Wohlfühlfaktor und eine für Alfa Romeo typische Performance – all das bietet der neue Alfa Romeo Giulietta Business. 14 Huber, Andreas - München BMW R 51/2 Gespann 24 498 1950 Ein Benzinmotor und zwei Dieselaggregate stehen zur Wahl. Alle überzeugen mit erstklassigen Fahr leistungen und 15 Mayer, Wolfgang - Kuppenheim Horex Regina 17 350 1952 Tempera ment. Für die schnelle und zielgenaue Navigation sorgt die Uconnect®-Navigationseinheit mit 6,5"-Touchscreen und 3D-Europakarten-Darstellung. Sie ist zusätzlich mit Bluetooth®-Freisprecheinrichtung, Audio Streaming sowie 16 Berglar, Günther - Fröndenberg NSU Konsul 351 OS-T 18 349 1952 USB- und AUX-IN-Anschlüssen ausgestattet. 17 Bruer, Günter - Weilmünster NSU Konsul 501 T mit Steib-SW 21 494 1953 Kraftstoffverbrauch (l/100 km) nach RL 80/1268/EWG: kombiniert 6,4 – 4,0. CO2-Emission (g/km): kombiniert 148 –104. Uconnect®-Navigationseinheit mit 6,5"-Touchscreen Cruise Control Mittelarmlehne vorne mit Ablagefach AUTOHAUS ENGELHARDT Alfa Romeo EXCLUSIV-HÄNDLER Multifunktionstasten am Lenkrad Fahrdynamikregelung Sichtpaket Alfa Romeo D.N.A. NußdorferKraftstoffverbrauch Straße (l/100 1 *km) 76833 nach RL 80/1268/EWG:Walsheim kombiniert 6,4 – 4,0. CO -Emission (g/km): 2 3 9 Tel. kombiniert06341/61816 148 –104. * Fax. 06341/63873 5 13 www.alfa-engelhardt.de Service 19 2014023544_AR_EG_Flyer_Guilietta_Business_A4_hoch_ohneRate.indd 1 12.02.14 10:55 20. INTERNATIONALE WEINRALLYE 2014 … zur Deutschen Weinstraße für Veteranenfahrzeuge Start- Nr. Teilnehmer/Wohnort Fahrzeug/Fabrikat PS CCM Jahr 3. Motorräder mit Seitenwagen »Post War« (Fortsetzung) Baujahre 1946 – 1958 | 9 Teilnehmer 18 Jung, Norbert - Weilrod NSU Max 251 OSB mit Steib-BW 17 250 1954 19 Reimann, Harald - Sehnde BMW R 51/3 Gespann 24 494 1954 20 Petri, Kurt - Köln Zündapp KS 601 S mit Steib-BW 32 597 1954 21 Stemm, Karl-Peter - Schweiz-Reinach BMW R 50 Gespann 27 500 1955 4. Motorräder »Vintage« Baujahre 1914 – 1930 | 12 Teilnehmer 22 Bollack, Rainer - Oftersheim Triumph H „Heeresmodel“ 6 550 1914 1 Kazmierzak, Heinz - Belgien-Bree Harley Davidson Typ J 11 1000 1920 23 Halene, Peter - Düsseldorf Fisker & Nielsen Nimbus I „Ofenrohr“ 10 746 1923 24 Schönborn, Gerhard - Kahl a. Main D-Rad Berlin-Spandau R 0/4 Springbock 8 496 1926 25 Amstutz, Jörg - Schweiz-Hünibach Norton M 18 20 500 1926 26 Mäder, Olaf - Köln-Porz Ardie TM 500 9 500 1928 27 Huber, Sebastian - Aiglsbach Indian Four 401 24 1265 1928 28 Malmedé, Jan - Speyer Moto Guzzi V2 17 499 1929 29 Böcherer, Frank - Freiamt DKW SS 500 18 500 1929 30 Sladek, Ignace - Frankreich-Nordhouse Terrot HST 4 350 1930 31 Mäder, Dieter - St. Augustin Benelli Monza Sport 12 175 1930 32 Trammer, Erich - Herrieden Standard BS 500 12 500 1930 23 32 21 26 23 20. INTERNATIONALE WEINRALLYE 2014 … zur Deutschen Weinstraße für Veteranenfahrzeuge Start- Nr. Teilnehmer/Wohnort Fahrzeug/Fabrikat PS CCM Jahr 5. Motorräder »Post Vintage« Baujahre 1931 – 1945 | 25 Teilnehmer 33 Jordi, Stefan - Schweiz-Uttigen Motosacoche 500 Jubilée 10 500 1932 34 Amstutz, Käthi - Schweiz-Hünibach Norton M 20 18 500 1932 35 Wolters, Hans - Wegberg Standard BS 500 22 500 1932 36 Bellwald, Franco - Schweiz-Visp BSA Blue Star 24 500 1932 37 Messerli, Thomas - Schweiz-Uetendorf BMW R 4 12 400 1933 38 Sexauer, Rolf - Sexau NSU 601 TS 14 600 1934 39 Weißhaar, Egon - Brigachtal Motosacoche „Pastorenmodell“ 22 500 1934 40 Klipfel, Bernhard - Karlsruhe Gillet-Herstal 350 Sport 18 350 1935 41 Leibrock, Gunther - Frankweiler Brough Superior 11.50 Special 36 1140 1935 42 Bleilevens, Franz-Josef - Wassenberg DKW SB 500 15 500 1936 43 Bleilevens, Thomas - Wassenberg Triumph B 200 7 200 1937 44 Ippach, Günter - Leutershausen BSA WM 20 13 500 1937 45 Brand, Ueli - Schweiz-San Nazzaro Nimbus Standard 22 750 1937 46 Kiefer, Gerhard - Edenkoben NSU Pony 3 97 1938 47 Kühner, Rolf - Stutensee DKW KS 200 7 198 1938 48 Thaufelder, Peter - Wörth DKW KS 200 7 198 1938 49 Hochreuther, Günther - Sachsen Ardie RZ 200 7 200 1938 50 Ryser, Irene - Schweiz-Amsoldingen Moto Guzzi GTS 500 12 499 1938 51 Rongen, Franz - Heinsberg BSA M 20 15 500 1938 52 Heid, Günter - Erkelenz NSU 501 OSL 22 500 1938 53 Bellwald, Madlen - Schweiz-Visp BSA Empire Star 26 500 1938 54 Walter, Anton - Winterberg Zündapp DBK 250 8,5 247 1939 55 Hellmann, Horst - Herrenberg NSU 251 OSL 10,5 242 1941 56 Zahnd, Otto - Schweiz-Schwarzenburg Condor Universal A 680 20 677 1942 57 Randerath, Dieter - Heinsberg Vincent Comet 28 500 1945 39 50 46 56 27 20. INTERNATIONALE WEINRALLYE 2014 … zur Deutschen Weinstraße für Veteranenfahrzeuge Start- Nr. Teilnehmer/Wohnort Fahrzeug/Fabrikat PS CCM Jahr 6. Motorräder »Post War« Baujahre 1946 – 1958 | 45 Teilnehmer 58 Kamradt, Wolfgang - Wesseling Moto Guzzi Airone Sport 13 247 1947 59 Walthart, Winfried - Heusenstamm BMW R 35-2 14 340 1949 60 Kilian, Karl - Harthausen Stevens AJS 16 MS 18 347 1949 61 Rist, Wolfgang - Emmendingen Zündapp DB 201 7,5 200 1950 62 Grossjohann, Heinrich - Fischingen NSU 251 OSL 10,5 242 1950 63 Hellmann, Isabel - Herrenberg NSU Lux 8,6 198 1951 64 Merling, Frank - Roschbach Victoria HM 250 Aero 9 250 1951 65 Winnen-Braun, Helga - St. Martin DKW RT 200 9,5 191 1951 66 Ewert, Bernhard - Salzstetten Condor A 580 21 580 1951 67 von Blank, Theo - Selfkant-Saeffelen BMW R 51/3 24 490 1951 68 Kryjom, Friedel - Wassenberg BMW R 51/3 24 490 1951 69 Wiebler, Engelbert - VS-Marbach Simson AWO 425-T 12 250 1952 70 Müller, Manfred - Eppingen BMW R 25-2 12 250 1952 71 Land, Eric - Zwönitz BMW R 35 14 340 1952 72 Jütten, Josef - Selfkant-Wehr BMW R 68 35 600 1952 73 Rottmayer, Petra - NW-Diedesfeld DKW RT 250 H 11 250 1953 74 Hellmann, Hartmut - Herrenberg Motoguzzi Falcone Tourismo 18,9 500 1953 75 Klink, Josef - Waldachtal-Salzstetten Heinkel Tourist 102 A-1 9 174 1954 76 Klapp, Rainer - Schifferstadt DKW RT 250/2 11 250 1954 77 Fischer, Anton - Salzstetten Jawa 350 13 350 1954 78 Bender, Manfred - Frankfurt Adler MB 250 16 250 1954 79 Braun, Dr. Bernhard - St. Martin Adler MB 250 16,3 247 1954 80 Sieber, Mario - Österreich-Feldkirch Puch 250 SGS 16,5 249 1954 81 Müller, Ralph - Salzstetten NSU Max 17 247 1954 82 Peschmann, Günter - Wassenberg NSU Max 17 250 1954 60 68 65 81 31 20. INTERNATIONALE WEINRALLYE 2014 … zur Deutschen Weinstraße für Veteranenfahrzeuge Start- Nr. Teilnehmer/Wohnort Fahrzeug/Fabrikat PS CCM Jahr 6. Motorräder »Post War« (Fortsetzung) Baujahre 1946 – 1958 | 45 Teilnehmer 83 Vogl, Dietmar - Katzwinkel Horex Regina 400 22 400 1954 84 Hummel, Bernd - Nürtingen BMW R 51/3 24 490 1954 85 Schulze Herding, Georg - Düsseldorf BMW R 68 35 590 1954 86 Eggler, Marbod - Österreich-Feldkirch Puch SR 150 6,5 150 1955 87 Augustin, Frank - Schifferstadt Heinkel Tourist 103 A-O 9,2 174 1955 88 Mulzer, Harro - Unterföhring NSU Superlux 11 200 1955 89 Reber, Paul - Schweiz-Wahlendorf BMW R 25-3 12 249 1955 90 Patzer, Michael - Bad Dürrheim Puch 250 SGS 17 248 1955 91 Kurth, Wilfried - Düsseldorf BMW R 50 26 500 1955 92 Rottmayer, Andreas - NW-Diedesfeld Triumph BDG 250 SL 11 246 1956 93 Lenzen, Bernhard - Mülheim a. d. Ruhr BMW R 26 15 250 1956 94 Günther, Wolfgang - Dorfchemnitz IFA BK 350 17 350 1956 95 Henn, Manfred - Brühl AJS 16 MS 19 350 1956 96 Hirmer, Horst - Haiterbach Horex Imperator 450 30 452 1956 97 Fischer, Dr. Klaus - Neustadt MZ RT 125/2 6 125 1957 98 Schmidtchen, Helmut - Berlin Heinkel Tourist 103 A-O 10 173 1957 99 Braun, Jürgen - Edenkoben Puch 250 SGS 17 248 1957 100 Günther, Tobias - Dorfchemnitz MZ RT 125/3 7 125 1958 101 Heck, Manfred - Düsseldorf Norton 650 SS 49 650 1958 83 88 85 95 35 20. INTERNATIONALE WEINRALLYE 2014 … zur Deutschen Weinstraße für Veteranenfahrzeuge Start- Nr. Teilnehmer/Wohnort Fahrzeug/Fabrikat PS CCM Jahr 7. Automobile »Veteran« Baujahre 1905 – 1918 | 3 Teilnehmer 102 Alber, Manfred - Auenwald Buick 10 22 2750 1908 103 Roth, Wilfried - Krefeld Ford T Tourabout (Tin Lizzy) 20 2900 1911 104 Falkenbach, Harro - Groß Döbbern Wanderer W3 Heeresgerät 15 1284 1915 8. Automobile »Vintage« Baujahre 1919 – 1930 | 29 Teilnehmer 105 Eisenreich, Klaus - Dortmund Dodge TR II 30 3770 1923 106 Henigin, Frank - Rheinzabern Citroen C3 „Trefle“ 11 856 1924 107 Bossert, Fredi - Schweiz-Langnau am Albis Austin Seven Tourer 13 750 1925 108 Seeger, Peter - Freudenstadt Peugeot Quadrilette 11 719 1926 109 Siegert, Rolf - Schöffengrund Morris Cowley „Bullnose“ 26 1548 1926 110 Multerer, Jürgen - Alzenau Amilcar CGSS 35 1074 1926 111 Wengler, Günter - Roschbach Austin Seven 10,5 747 1927 112 Gadinger, Hans - Kirrweiler Opel 4/20 20 1080 1927 113 Schöbel, Siegfried - Bad Lobenstein Wanderer W10/II 40 1986 1927 114 Henigin, Walter - Rheinzabern Amilcar CGSs Kompr.
Load more

Recommended publications
  • Vom Gummireifen Zur Kunststoffkarosse
    104-111_KU110402_KU5 04.05.2010 10:42 Uhr Seite 104 100 JAHRE KUNSTSTOFFE Mercedes-Benz SLR McLaren aus kohle- faserverstärktem Kunststoff (CFK), 2003 (Foto: Wikipedia) Karl Benz am Steuer seines dreirädrigen Patent-Motorwagens Nr. 1 von 1886 (Foto: [59]) Vom Gummireifen zur Kunststoffkarosse Automobil. Der Gebrauch von Kunststoffen in Automobilen ist eigentlich so alt wie diese selbst. Das erste Automobil lief auf Vollgummireifen. Von da war es ein langer Weg zur umfangreichen Verwendung von Kunststoffen in den heutigen Kraftfahrzeugen. Betrachtet werden hauptsächlich die ersten 50 Jahre, aber immer wieder wird auch ein Blick auf die heutige Entwicklung geworfen und zum Schluss ein kurzer Ausblick angefügt. GÜNTER LATTERMANN meldet,wurde das Patent dafür gegen En- und schlechtere Fahreigenschaften als die de des Jahres erteilt. Die erste öffentliche späteren luftgefüllten Gummireifen (John ieser Artikel gibt einen Überblick Probefahrt seines „Wagens ohne Pferde“ Boyd Dunlop, 1888). Diese wurden 1895 über Kunststoffe im Automobil- erfolgte im Sommer 1886. Das linke Titel- erstmals für Automobile von den Gebrü- D bau. Bereits vor 71 Jahren erschien bild zeigt Karl Benz am Steuer dieses ers- dern Edouard und André Michelin aus ein „Rückblick auf die Internationale ten – dreirädrigen – Automobils. Es hat- Clermont-Ferrand an einen Peugeot Automobil- und Motorrad-Ausstellung te gegenüber seinem Konkurrenten, der Éclair montiert [4] – die berühmten Berlin 1939“ mit dem Titel „Kunststoffe bereits vierrädrigen, hölzernen „Motor- „Pneus“ (von griechisch „pneuma“ = im deutschen Kraftfahrbau“, der auch kutsche“ von Gottlieb Daimler einen Wind, Atem) nahmen ihren Lauf. damals bereits in der Zeitschrift Kunst- wichtigen Vorteil: seine Räder waren nicht Der erste Luft-Reifen aus vollsyntheti- stoffe veröffentlicht wurde [1].
    [Show full text]
  • Anniversary Dates 2020 Audi Tradition 2 Anniversary Dates 2020
    Audi Tradition Anniversary Dates 2020 Audi Tradition 2 Anniversary Dates 2020 Contents Anniversaries in Our Corporate History May 2005 Body in the Manufacture of Production Cars ..........12 15 Years Audi Forum Neckarsulm ............................5 March 1980 December 2000 40 Years Audi quattro ...........................................13 20 Years Audi Forum Ingolstadt .............................6 October 1975 September 1995 45 Years Audi GTE Engine .....................................14 25 Years Audi TT and TTS .......................................7 November 1975 March 1990 45 Years Start of Porsche 924 Production 30 Years Audi Duo Hybrid Vehicles ...........................8 in Neckarsulm ......................................................15 September 1990 July 1970 30 Years Audi S2 Coupé ..........................................9 50 Years Market Launch of Audi 100 Coupé S .........16 December 1990 1970 30 Years Audi 100 C4 / 50 Years Start-Up Audi’s First Six-Cylinder Engine .............................10 of Technical Development ....................................17 January 1985 March / April 1965 35 Years Renaming of Audi NSU 55 Years End of Production of DKW F 11, Auto Union AG as AUDI AG ...................................11 DKW F 12, AU 1000 Sp ........................................18 September 1985 September 1965 35 Years Audi Introduced the Fully Galvanized 55 Years NSU Prinz 1000 TT & NSU Typ 110 ..........19 Audi Tradition 3 Anniversary Dates 2020 Continued Anniversaries in Our Corporate History April 1940
    [Show full text]
  • Chemnitz – Im Herzschlag Der Mobilität
    Chemnitz – Im Herzschlag der Mobilität Zur Geschichte des Volkswagen Standorts an der Kauffahrtei Chemnitz – Im Herzschlag der Mobilität Zur Geschichte des Volkswagen Standorts an der Kauffahrtei Marcel Stierand DER AUTOR Marcel Stierand Jg. 1989, M. Sc., Wissenschaftlicher Mitarbeiter und Archivar der Gesellschaft für Unternehmensgeschichte im Projekt Sartorius Historisches Unternehmens archiv, 2015/16 Praktikant der Historischen Kommuni kation der Volkswagen Aktiengesellschaft. Veröffentlichung: Der demographische Übergang in Sachsen im 19. Jahrhundert, in: Oliver Brehm/Jürgen Kabus (Hg.): 25 Jahre Industriemuseum Chemnitz, Chemnitz 2017, S. 262-271 [mit Susi Bogen/Philipp Frank/Sebastian Müller]. Erarbeitet unter Mitwirkung von Christoph Hoffmann, Jürgen Kaiser, Sven Müller, Steffen Thierfelder. Impressum Herausgeber Dieter Landenberger, Ulrike Gutzmann Redaktion Manfred Grieger Gestaltung Hunger & Koch, Hannover ISSN 1615-0201 ISBN 978-3-935112-55-0 ©Volkswagen Aktiengesellschaft Wolfsburg 2019 INHALT 1. Carl Horst Hahn – Statt einer Einleitung 4 Vorspann 2. Das Motorenwerk Chemnitz heute 8 Rückblick 3. Die Kauffahrtei – Zur Entstehung eines neuen Gewerbe- und Industriestandorts in Chemnitz 14 3.1 Die Anfänge – Waren des täglichen Bedarfs und Teppiche 16 3.2 Krise und „Arisierung“ der Kohorn’schen Unternehmen (1931-1941) 24 4. Automobilproduktion bis 1945 – Prestowerke und Auto Union AG 28 4.1 Eine mobile Region – der Weg in die Kauffahrtei bis 1936 30 4.2 Die Auto Union AG in der Kauffahrtei 1936-1945 – Standortweiterentwicklung und Kriegswirtschaft 34 5. Zwischen Demontage, Umstrukturierung und Neubeginn (1945-1957) 46 5.1 Wirtschaftliche Neuordnung in der Sowjetischen Besatzungszone (1945-1949) 47 5.2 Das Werk in den ersten DDR-Jahren (1949-1957) 54 6. Der „Barkas“-Standort in Karl-Marx-Stadt (1958-1989) 60 6.1 Gründung und Ausbau des „VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt“ 61 6.2 „Motorenprojekt Alpha“ – Kooperation mit Volkswagen 70 7.
    [Show full text]
  • DKW News 2019 August
    NEWS – August 2019 EINLADUNG zur 31. GENERALVERSAMMLUNG am Samstag, 9. November 2019 14 Uhr Gasthaus Wallner „Grüner Baum“ Wallner Westbahnstraße 58, 4300 St. Valentin Telefon: 07435 52454 [email protected] Es ist ein WAHLJAHR Wer mit beschließen will - muss auch dabei sein ! Der Vorstand freut sich auf eine zahlreiche Teilnahme ! TAGESORDNUNG 1. Begrüßung 2. Bericht der Obfrau 3. Bericht des Kassiers 4. Bericht der Kassakontrolle 5. Entlastung des Kassiers 6. Entlastung des Vorstandes 7. Pause 8. Neuwahl 9. Veranstaltungen 2020 10. Allfälliges Alle Anträge, auch Angebote zur Mitwirkung im Vorstand, müssen spätestens 3 Tage vor der Generalversammlung per Post oder e-mail bei der Obfrau eingelangt sein. Heidi Zechmann, Otto-Pflanzl-Str. 10, 5020 Salzburg, [email protected] ACHTUNG die Einladung zur Herbstausfahrt liegt bei. Zehn Österreicher auf der „linken“ Spur So hat sie begonnen für uns Österrreicher, die Anreise zum 46. Internationalen Auto Union Treffen in Cirencester UK (1.- 4. 8. 2019) am Sonntag, dem 28. 7. 2019. Günter Zumpf und Elfriede Rasinger treffen Gustav Riedl und Elisabeth beim Kreuzerwirt in Straßwalchen und rufen Heidi Zechmann und Helmut Durich an, um einen ersten gemeinsamen Abend zur Besprechung auszumachen. Eine Radiomeldung über eine Mure auf der Strecke nach Lofer zwingt uns, das große deutsche Eck als mögliche Anfahrtsroute auf, und so fahren wir über Kufstein bei Regen auf die Inntalautobahn. Bis wir Innsbruck erreichen, zeigt das Wetter seine beste Seite und wir stellen unsere 3 DKW beim Verladebahnhof ab und besuchen das Zentrum der Tiroler Hauptstadt. Um 19:30 Uhr ist Bahnverladung und eine Stunde später geht der Nachtzug nach Düsseldorf (Produktionsstätte vieler unserer Autos).
    [Show full text]
  • Teilnehmer Stand 19.07.2011, Lfd
    1. August-Horch-Klassik, 24. Juli 2011 in Zwickau Liste der Teilnehmer Stand 19.07.2011, www.mc-zwickau.de lfd. Strt.- Fahrer Ort Beifahrer Ort Typ Baujahr Ccm Ps Nr. Nr. 1 V4 Tenzler Armin Zwickau Werner Winfried Lichtentanne Vorausfahrzeuge 2 V3 Vollnhals Rudolf Ingolstadt Horch 951 Cabrio 1940 5000 3 V2 Riedel Frank Niedercrinitz Wagner Eckhardt Niedercrinitz Horch 830 Cabrio 1933 3000 70 4 V1 Beetz Roland Hohenstein-Ernsttal Beetz Kerstin Hohenstein-Ernsttal Horch 420 1930 4500 90 Pkw 5 1 Wörmann Mathias Garmisch-Partenkirchen Wörmann Florian Garmisch-Partenkirchen Horch 830 1934 6 2 Ullmann Maik Grünhain-Beierfeld Ullmann Beate Grünhain-Beierfeld Wanderer W 10/1 1927 1550 30 7 3 Hanf Klaus Plauen Hanf Stephanie Plauen Dixi DA1 1928 748 15 8 4 Lindner Frank Mülsen Lindner Anett Mülsen Ford A 1928 3236 40 9 5 Albert Michael Mülsen Dixi D71 1929 15 10 6 Gorny Wulf Elsterberg/Kleingera Gorny Heike Elsterberg/Kleingera Audi Typ Zwickau 1929 5200 100 11 7 Haus Detlef Chemnitz Haus Elke Chemnitz Chevrolet International AC 1929 3136 46 12 8 Weller Thomas Oberhermsgrün Weller Regina Oberhermsgrün Wanderer W11 1929 2600 50 13 9 Laass Kristin Lichtentanne Laas Gitta Lichtentanne Ford A 1930 2023 28 14 10 Stöhr Rudolf Hohenölsen Stöhr Liane Hohenölsen Horch 780 oder 830 1932 5000 120 Krad 15 1 Firschke Manfred Morsbach Wanderer 2,5 Steuer-PS 1919 327 5 16 2 Zimmermann Dietmar Langenbernsdorf Neander 750V2 1928 750 22 17 3 Matthes Klaus Freiberg NSU 301T 1929 300 7 18 4 Karg Lutz Wilkau-Haßlau Karg Christjana Wilkau-Haßlau DKW SB 200 1936 200 7 19 5 Bötticher Herwig Wildenfels DKW SB 500 1937 500 20 6 Wienhold Rainer Zwickau Standard 1937 10 21 7 Klette Ernst Freiberg DKW KS 1938 200 8 22 8 Jung Rainer Werdau Rixe R.S.
    [Show full text]
  • Creativity in Car Design – the Behaviour at the Edges
    The 2nd International Conference on Design Creativity (ICDC2012) Glasgow, UK, 18th-20th September 2012 CREATIVITY IN CAR DESIGN – THE BEHAVIOUR AT THE EDGES C. Dowlen London South Bank University, UK Abstract: The paper is developed from a longer evaluation of the history of car design. This larger evaluation used statistical processes for investigating the direction of history. Rather than looking at the way that design thinking and paradigms have become established in car design, the paper takes a sideways look at the variations and quirky cars that have been built, categorising them. The paper ends with a brief look at how and why novelty might become innovation and hence alter the course of the product history. This is where the novelty demonstrates significant advantages for the customer and manufacturer. Keywords: automotive design, product history, innovation studies 1. Introduction Cars have been around us since the latter part of the 19th Century. This paper is a sideways offshoot from a more rational and extensive study into the development of design paradigms in car history. It looks at oddball and off-the-wall thinking in car history and firstly, revels in the variety and secondly, asks more serious questions of how the eccentric might become an accepted innovation. 1.1 Being creative doesn‟t sell cars People do not love new ideas, particularly when they might be asked to part with money to purchase novelty. They usually purchase a product to fulfil a need or desire. Products have to work reliably and effectively. Novelty doesn‘t necessarily do that: novel aspects of products need to be tested carefully to ensure they work and they fulfil the expectations.
    [Show full text]
  • Automotive Transmissions
    Automotive Transmissions Second Edition Harald Naunheimer · Bernd Bertsche · Joachim Ryborz · Wolfgang Novak Automotive Transmissions Fundamentals, Selection, Design and Application In Collaboration with Peter Fietkau Second Edition With 487 Figures and 85 Tables 123 Dr.-Ing. Harald Naunheimer Professor Dr.-Ing. Bernd Bertsche Vice President Corporate Research Director and Development Universität Stuttgart ZF Friedrichshafen AG Institute of Machine Components Graf-von-Soden-Platz 1 Pfaffenwaldring 9 88046 Friedrichshafen 70569 Stuttgart Germany Germany [email protected] [email protected] Dr.-Ing. Joachim Ryborz Dr.-Ing. Wolfgang Novak Project Manager Development Engineer Development Transmission Daimler AG for Light Commercial Vehicle Mercedesstraße 119 ZF Friedrichshafen AG 70546 Stuttgart Alfred-Colsman-Platz 1 Germany 88045 Friedrichshafen [email protected] Germany [email protected] In Collaboration with Translator Dipl.-Ing. Peter Fietkau Aaron Kuchle Scientific Employee Foreign Language Institute Universität Stuttgart Yeungnam University Institute of Machine Components 214-1 Dae-dong Pfaffenwaldring 9 Gyeongsan, Gyeongbuk 70569 Stuttgart Korea 712-749 Germany [email protected] peter.fi[email protected] ISBN 978-3-642-16213-8 e-ISBN 978-3-642-16214-5 DOI 10.1007/978-3-642-16214-5 Springer Heidelberg Dordrecht London New York Library of Congress Control Number: 2010937846 c Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1994, 2011 This work is subject to copyright. All rights are reserved, whether the whole or part of the material is concerned, specifically the rights of translation, reprinting, reuse of illustrations, recitation, broadcasting, reproduction on microfilm or in any other way, and storage in data banks. Duplication of this publication or parts thereof is permitted only under the provisions of the German Copyright Law of September 9, 1965, in its current version, and permission for use must always be obtained from Springer.
    [Show full text]
  • Industrieabenteuer in Sachsen
    Industrieabenteuer in Sachsen Industrieabenteuer in Sachsen Nach Kai Jensen – frei übertragen von Andreas Mascheck mit freundlicher Genehmigung seiner Witwe Allen in Ost und West ist der Trabant ein Begriff aber nur Wenige wissen um die genaue Geschichte dieses Autos und die Aufarbeitung der Industriegeschichte ist durch die politisch orientierte Geschichtsschreibung sowohl des 3. Reiches als auch der beiden deutschen Nachkriegs-Staaten recht ungenau. Große Erfindungen brachen und brechen sich ihren Weg in unser Leben nach oder mit Kriegen, hier sei an die Erfindungen des Archimedes während der Belagerung von Syrakus (Sardinien) durch die Römer bis 212 v.Chr., an die Beherrschung der Kernschmelze beim Bau der Atombombe und die durchaus nicht zivil zu sehende Eroberung des Weltraums (Peenemünde, Sputnik 1, Mercury ) erinnert, die uns seit Ende des kalten Krieges die massenweise Verwendung von sattelitengestützter Kommunikation und von Computern ermöglichte. Die massenweise Verbreitung von Verbrennungsmotoren zur Mobilisierung der Menschheit nahm ihren Anfang nach dem 1. Weltkrieg. Von nun an war klar welches Entwicklungs- und Machtpotential in den Verbrennungsmotoren liegt und wie wenig praktisch die bis dahin verwendeten Techniken waren. (Das ähnelt unserm heutigen Wissen über die Nutzung von Computertechnik – gut, aber wenig zuverlässig). Versetzen wir uns aber kurz in die Zeit vor dem 1. Weltkrieg nach Sachsen. Die Reichseinigung unter der Führung von Preußen und der gewonnene Deutsch-Französische Krieg 1871 hatte die ökonomischen und politischen Grundlagen für die sogenannte Gründerzeit geschaffen, in Deutschland dämmerte der Boom des industriellen Aufschwungs herauf. Siemens war auf dem Weg die internationale Elektroindustrie zu beherrschen, Krupp die Stahlindustrie und Autos wurden in Sachsen gebaut. 1904 begann das Industrieabenteuer des weithin unbekannten Dänen Jörgen Skafte Rasmussen, der die Industrieentwicklung in diesem Bereich nachhaltig geprägt hat, in Deutschland.
    [Show full text]
  • Nennungsliste Nr. 1 Hinrichs, Bernd Hinrichs, Dr. Christel Westerstede
    Nennungsliste 21. MSCO Oldtimer Classic Rallye „Graf-Anton-Günther“ 17. Mai 2014 26.. Febr. 2014 Start Klasse Fahrer / Beifahrer / Ort Fahrzeug Bauj. Nr. Hinrichs, Bernd 1 Hinrichs, Dr. Christel Adler Trumpf Junior 1 E 1939 Westerstede Raßloff, Andreas H. Citroen CV 11 2 Pelzer, Andre 1952 Traction Avant Oldenburg Küttner, Lothar Riemer, Frank 2 Merc,.Benz 190 SL 1956 Isernhagen Wedemark Huntemann, Uwe Meyer, Karl-Ernst 2 Merc.-Benz Ponton 190 1959 Delmenhorst Ganderkesee Einemann, Enno 2 Einemann, Ulrike Chevrolet Corvette C1 1960 Hude Micke, Torsten 2 Rempfer, Achim Porsche 356 B T5 1960 Oldenburg Raßloff, Sandra 3 Raßloff, Leon Porsche 356 Roadster 1961 Oldenburg Gehrels, Patrick 3 Heck, Christian MGA 1600 MK I 1961 Oldenburg Beck, Andreas Fubel, Lars 3 Volvo P 1800 S 1963 Wilhelmshavewn Celle Bufé, Katrin 3 Bufé, Dr. Eckard Merc.-Benz 230 SL 1964 Bad Zwischenahn Jeske, Johann Merc.-Benz 220 SEB 3 Jeske, Ilona 1964 Coupe Edewecht Behrens, Heino 3 Behrens, Petra Porsche 356 C Coupe 1965 Scheeßel Emken, Jörg 3 Richwien-Emken, Ute Merc.-Benz 230 SL 1966 Oldenburg Dieker, Eva Winkler, Simone D 3 MGB Roadster 1966 Oldenburg Wolfsburg Hanken, Christian Portisch-Hanken, Christine 3 Ford 20 M TS 1967 Jever Bömmer, Dr. Thomas Kuhlke, Reinhard Austin Healey 3000 3 1967 BJ 8 MK III Bottrop Schulz, Andreas Bonhagen, Thomas 3 Porsche 911 E 1968 Schildow Wardenburg Göttelmann, Peter 3 NN Porsche 911 1968 Kreutz, Eckhard 3 NN Ford Capri 1700 GT 1969 Oldenburg Bröring, Thomas 3 Schraad, Christian Merc.-Benz 250 CW 1969 Lohne Hilbig, Andrea Hilbig, Karl-Heinz 3 Merc.-Benz 280 SL 1969 Leer Brauer, Olaf K.
    [Show full text]
  • Automobile Design History – What Can We Learn from the Behavior at the Edges?
    AUTOMOBILE DESIGN HISTORY – WHAT CAN WE LEARN FROM THE BEHAVIOR AT THE EDGES? Chris Dowlen Engineering and Design, London South Bank University, UK London South Bank University, Borough Road, London SE1 0AA, UK. [email protected] Automobile design history – what can we learn from the behavior at the edges? The paper is developed from a larger evaluation of the history of automobile design. This evaluation used categorical principal component analysis to analyze the direction of the product history, investigating how automobiles developed from 1878 to the present (2013), particularly focusing on whether automobile designers appear to be working within what are termed product paradigms. Rather than looking at how design thinking and paradigms became established in automobile design, this paper takes a sideways look at the variations and quirky automobiles that have been built by investigating the outliers of the analysis and categorizing them into three categories: those that are always outside of general trends, those that are throwbacks to earlier thinking and those that are innovative and ahead of later thinking. The paper ends with a brief look at how and why novelty might become innovation and hence alter the course of the greater product history rather than remaining outliers, interesting as they are. This is where the novelty demonstrates significant advantages for the customer and manufacturer. The conclusion is that the process of investigating statistical outliers is useful and may lead to insights when investigating changes, developments and innovations and their causes. Keywords: automotive design; product history, principal components analysis, innovation, outliers, out-of-the-box thinking 1.
    [Show full text]
  • Anniversary Dates 2021 Audi Tradition 2 Anniversary Dates 2021
    Audi Tradition Anniversary Dates 2021 Audi Tradition 2 Anniversary Dates 2021 Contents Anniversaries in Our Corporate History September 1996 March 1966 25 years Audi A3 ...................................................4 55 years Last DKW passenger car ..........................13 March 1991 April 1956 30 years Audi Cabriolet ..........................................5 65 years DKW Electric Schnelllaster ......................14 May 1991 December 1956 30 years End of production of Audi quattro .............6 65 years Start of production of DKW Munga off-road vehicle ...................................................15 August 1991 30 years Audi S4 ....................................................7 February 1951 70 years ago August Horch died ............................16 September 1991 30 years Audi 80 (B4) .............................................8 October 1931 90 years Horch twelve-cylinder .............................17 September 1991 30 years Audi quattro Spyder and February 1931 Audi Avus quattro concept cars ...............................9 90 years DKW F1 .................................................18 September 1986 October 1926 35 years Audi 80 (B3) ...........................................10 95 years First Horch eight-cylinder ........................19 August 1976 End of 1916 45 years Audi 100 (C2) .........................................11 105 years DKW Dampfkraftwagen .........................20 January 1971 1901 50 years Vorsprung durch Technik ........................12 120 years First Horch automobile..........................21
    [Show full text]
  • Schnauferl 04018 Internet.Pdf
    DAS SCHNAUFERL OFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINEN SCHNAUFERL- CLUB E. V. (ASC) GEGRÜNDET 1900 Ausgabe 04/2018 Ältestes Autler-Magazin Deutschlands seit 1901 www.asc-schnauferlclub.com Feuchte Schnauferlrallye Aktive Landesgruppen 50 Jahre Krönchen Inhalt Vorwort Liebe Schnauferldamen, liebe Schnauferlbrüder, Titelbild: Blitz, Donner und überflutete Straßen waren das eine, eine harmonisch und gut organisierte Es ging teilweise recht feucht her bei der 63. Int. Rallye mit einem der besten Abendprogramme in ASC- Schnauferlrallye. der langen Geschichte der Deutschland-Rallyes Hier die Gesamtsieger VERY r Mutter & Sohn Haller das andere. Die 63. Internationale ASC-Deutsch- auf dem BMW 3-20 aus dem Jahr 1933 land-Rallye mit Start und Ziel in Bad Sassendorf, vorbereitet und durchgeführt von einer Truppe von hochengagierten ASC-Mitgliedern unter der Bild: Breuer Federführung von Sportpräsident Carl-Michael Emer und Messing-Referent Wolfgang Presinger, Außerdem in dieser Ausgabe: war trotz oder gerade wegen einem vom Unwetter heimgesuchten Freitag ein großer Erfolg. BRITISH 4 63. Internationale ASC- Schnauferlrallye Die Tatsache, daß erstmals ein Team aus verschiedenen Landesgruppen Bad Sassendorf, Westfalen unter höchstem Zeitdruck eine Internationale Schnauferl-Rallye so bravourös gestemmt hat, macht mich stolz und auch zuversichtlich, was die Zukunft 8 Was bringt die neue Datenschutz- unseres nunmehr 118 Jahre alten Club betrifft. Alle haben mitgeholfen, und Erfahren Sie alles zu den gefragtesten britischen Klassikern. Grundverordnung an Vorschriften? dank der guten Vorarbeit einer Truppe der Landesgruppe Westfalen können In diesem Ratgeber haben wir die wichtigsten Marken und Modelle sich die Macher dieser Rallye auf die Schulter klopfen – sie haben, wie man so zusammengefasst und mit ausführlicher Kau eratung versehen.
    [Show full text]