DOCSLIB.ORG

Generuj PDF Z Tej Stronie

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Generuj PDF Z Tej Stronie Portal statystyczny UTK https://dane.utk.gov.pl/sts/wykaz-przedsiebiorstw/16958,Wykaz-przewoznikow-i-zarzadcow-infrastruktury.html 2021-09-26, 15:09 Wykaz przewoźników i zarządców infrastruktury Wykaz przewoźników i zarządców infrastruktury w 2021 r. nazwa skrócona pełna nazwa przedsiębiorstwa AB "LG Cargo" AB "LG Cargo" Agnieszka Dolata "Żwirownia DOLATA" Agnieszka Dolata prowadząca działalność gospodarczą pod firmą "Żwirownia DOLATA""Beton DOLATA" Agnieszka Dolata Alza Cargo Alza Cargo sp. z o.o. Arriva RP lub Arriva Arriva RP sp. z o.o. B.R.S. B.R.S. sp. z o.o. Barter Barter S.A. Bartex Plus Bartex Plus sp. z o.o. Bartex Bartex sp. z o.o. Budimex Budimex Kolejnictwo S.A. Captrain Polska Captrain Polska sp. z o.o. Cargo Polska Cargo - Polska sp. z o.o. Cargo Master Cargo Master sp. z o.o. Cargo PTT CARGO Przewozy Towarowe, Transport sp. z o.o. sp. k. CARGOTOR CARGOTOR sp. z o.o. CD Cargo Poland CD Cargo Poland sp. z o.o. Cedrob Cedrob Cargo sp. z o.o. Cemet Cemet S.A. CL Łosośna Centrum Logistyczne w Łosośnej sp. z o.o. Ciech Cargo CIECH Cargo sp. z o.o. CL Cargo Logistics CL Cargo Logistics sp. z o.o. CLIP Intermodal CLIP Intermodal sp. z o.o. Cognor Cognor S.A. Colas Rail Colas Rail Polska Sp. z o. o. CTL Logistics CTL Logistics sp. z o.o. CTL Maczki – Bór CTL Maczki Bór S.A. CTL Północ CTL Północ sp. z o.o. FDM-REW Damian Żur Damian Żur prowadzący działalność gospodarczą pod nazwą FDM-REW Damian Żur nazwa skrócona pełna nazwa przedsiębiorstwa DB Cargo Polska DB Cargo Polska S.A. DB Cargo Spedkol DB Cargo Spedkol sp. z o.o. Dolkom DOLKOM sp. z o.o. DSDiK Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu Dolnośląskie Linie Autobusowe Dolnośląskie Linie Autobusowe sp. z o.o. Ecco Rail Ecco Rail sp. z o.o. EP Cargo EP Cargo a.s. Eurasian Railway Eurasian Railway Carrier sp. z o.o. (dawniej Octopus Rail sp. z o.o.) Euroterminal Sławków Euroterminal Sławków sp. z o.o. Eurotrans Eurotrans sp. z o.o. Freightliner PL Freightliner PL sp. z o.o. Grupa Azoty „Koltar” Grupa Azoty "KOLTAR" sp. z o.o. GT Rail GT Rail sp. z o.o. HSL Polska HSL Polska Sp. z o.o. IGL IGL sp. z o.o. sp.k. Infra SILESIA Infra SILESIA S.A. Inter Cargo Inter Cargo sp. z o.o. IRT IRT sp. z o.o. JSK Jastrzębska Spółka Kolejowa sp. z o.o. JSW Logistics JSW Logistics sp. z o. o. Karpiel Karpiel sp. z o.o. Kolej Bałtycka Kolej Bałtycka S.A. Koleje Dolnośląskie Koleje Dolnośląskie S.A. Koleje Małopolskie Koleje Małopolskie sp. z o.o. Koleje Mazowieckie Koleje Mazowieckie - KM sp. z o.o. Koleje Śląskie Koleje Śląskie sp. z o.o. Koleje Wielkopolskie Koleje Wielkopolskie sp. z o.o. KP Kotlarnia Linie Kolejowe Kopalnia Piasku Kotlarnia – Linie Kolejowe sp. z o.o. KP Kotlarnia Kopalnia Piasku Kotlarnia S.A. KUK KUK - Kompleksowe Usługi Kolejowe sp. z o.o. Laude Smart Intermodal Laude Smart Intermodal S.A. Leo Express Global Leo Express Global a.s. Leo Express Leo Express s.r.o. nazwa skrócona pełna nazwa przedsiębiorstwa LTC Logistics & Transport Company sp. z o.o. Lokotrain Lokotrain s.r.o. Lotos Kolej Lotos Kolej sp. z o.o. LTE Polska LTE Polska sp. z o.o. LW Bogdanka Lubelski Węgiel Bogdanka S.A. ŁKA Łódzka Kolej Aglomeracyjna sp. z o.o. Majkoltrans Majkoltrans sp. z o.o. Mega-Met Polska Mega-Met Polska sp. z o.o. Metrans Polonia METRANS Polonia sp. z o. o. Mobil Lok Servis Mobil Lok Servis sp. z o.o. Moris Moris sp. z o.o. NKN Usługi Kolejowe NKN Usługi Kolejowe sp. z o. o. Olavion Olavion sp. z o.o. Omniloko Omniloko sp. z o.o. Orion Rail Logistics Orion Rail Logistics sp. z o.o. Orlen Koltrans ORLEN KolTrans sp. z o.o. OST-WEST Logistic Poland OST-WEST Logistic Poland sp. z o.o. Parowozownia Wolsztyn Parowozownia Wolsztyn PBS Transkol PBS Transkol Sp. z o.o. PCC Intermodal PCC Intermodal S.A. PKP Cargo International PKP Cargo International a.s. (dawniej AWT a.s.) PKP Cargo PKP Cargo S.A. PKP Cargo Service PKP Cargo Service sp. z o.o. PKP Energetyka PKP Energetyka S.A. PKP Intercity lub PKP IC PKP Intercity S.A. PKP LHS PKP LHS sp. z o.o. PKP PLK PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. PKP SKM lub SKM w Trójmieście PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście sp. z o.o. PMT Linie Kolejowe PMT Linie Kolejowe sp. z o.o. PNUIK Kraków PNUIK Kraków Sp. z o.o. Pol-Miedź Pol-Miedź Trans sp. z o.o. POLREGIO Polregio sp. z o.o. (dawniej Przewozy Regionalne sp. z o.o.) PKP S.A. Polskie Koleje Państwowe S.A. nazwa skrócona pełna nazwa przedsiębiorstwa PKM Pomorska Kolej Metropolitalna S.A. Depol POSW Depol sp. z o.o. Poz Bruk POZ BRUK sp. z o.o. sp.j. PPMT PPM-T sp. z o.o. Protor PROTOR sp. z o.o. PRT Torrems PRT Torrems sp. z o.o. PUK Kolprem PUK Kolprem sp. z o.o. Rail Cargo Carrier Rail Cargo Carrier - Poland sp. z o.o. (dawniej Rail Time Polska sp. z o.o.) Rail Polska Rail Polska sp. z o.o. Rail STM Rail STM sp. z o.o. (dawniej Cityline sp. z o.o.) Raildox Raildox GmbH & Co. KG Railpolonia Railpolonia sp. z o.o. Railtrans Logistics Railtrans Logistics sp. z o.o. Railtrans Poland Railtrans Poland sp. z o.o. sp. k. RegioJet Regiojet a.s. Silva LS Silva LS sp. z o. o. SKPL Cargo SKPL Cargo sp. z o.o. Stalserwis Batory Stalserwis Batory sp. z o.o. STK STK S.A. Swietelsky Rail Polska Swietelsky Rail Polska sp. z o.o. SKM Warszawa lub SKM Szybka Kolej Miejska sp. z o.o. - Warszawa T&C T&C sp. z o.o. Tabor Rail Tabor Rail sp. z o.o. Tkol TKol sp. z o.o. TKP Silesia TKP Silesia sp. z o.o. sp.k. Torpol Torpol sp. z o.o. Track Tec Logistics Track Tec Logistics sp. z o.o. Track Tec Rail Track Tec Rail sp. z o.o. Trainspeed Trainspeed sp. z o.o. Trakcja Trakcja S.A. Transchem Transchem sp. z o.o. UBB Polska UBB Polska sp. z o.o. UBB Usedomer Baderbahn GmbH nazwa skrócona pełna nazwa przedsiębiorstwa WKD Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. Wiskol Wiskol sp. z o.o. s.k. ZIK Sandomierz Zakład Inżynierii Kolejowej sp. z o.o. ZRK DOM ZRK DOM sp. z o.o. ZUE ZUE S.A. Grupa CTL Spółki CTL Logistics sp. z o.o., CTL Północ sp. z .o. i CTL Train sp. z o.o. Grupa DB Spółki DB Cargo Polska S.A. i DB Cargo Spedkol sp. z o.o. Grupa PKP Spółki PKP Cargo S.A., PKP Cargo Service sp. z o.o., PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. Dane nie obejmują przewoźników na liniach wąskotorowych..
Load more

Recommended publications
  • Rok 2019 W Przewozach Pasażerskich I Towarowych Podsumowanie Prezesa UTK
    Rok 2019 w przewozach pasażerskich i towarowych Podsumowanie Prezesa UTK dr inż. Ignacy Góra Prezes Urzędu Transportu Kolejowego Szanowni Państwo, w 2019 r. z kolei skorzystało blisko 336 milionów pasażerów, podczas gdy jeszcze w 2016 r. wartość ta nie przekraczała 300 milionów. Długość zrealizowanych przez pasażerów kolei przejazdów to łącznie ponad 22 miliardy kilometrów. Znaczna część tych podróży mogłaby się zapewne odbyć prywatnymi samochodami. Jednak samochody te nie pojawiły się na drogach, nie przejechały miliardów kilometrów – dzięki kolei podróżowanie było bezpieczniejsze i bardziej ekologicznie. Kolej pełni obecnie funkcję wykorzystywanej codziennie doskonałej komunikacji aglomeracyjnej i miejskiej oraz jest chętnie wybierana podczas dalekich podróży turystycznych czy biznesowych. W przypadku transportu towarowego przewieziono 236 milionów ton ładunków. Oznacza to spadek przetransportowanej masy o 5,5%. Jednak o ile zauważalne jest zmniejszenie się zainteresowania transportem towarów masowych, to z roku na rok rośnie masa przewozów intermodalnych. Ten rodzaj transportu ma przed sobą przyszłość i należy go rozwijać. Szczególnie, że dzięki transportowi intermodalnemu optymalnie można wykorzystać transport samochodowy, kolejowy i morski. Wyniki za 2019 r. pokazują, że kolej staje się coraz bardziej dostępna. Powstają nowoczesne dworce i perony, pociągi wracają na trasy od lat nieużywane, zwiększa się dostępność kolei dla osób z niepełnosprawnością i o graniczonej możliwości poruszania się, wykorzystywane są nowoczesne kanały dystrybucji itd. Jeszcze jest wiele do zrobienia, ale od kilku lat poprawia się jakość podróżowania i znajduje to potwierdzenie w statystykach. Z wyrazami szacunku 3 4 1. Przewozy pasażerskie Koleją w 2019 r. podróżowało 335,9 mln pasażerów. To najlepszy wynik od czasu zbierania danych przez Urząd Transportu Kolejowego. Na przejazd pociągiem zdecydowało się o ponad 25 mln osób więcej niż w 2018 r.
    [Show full text]
  • Heute Sollen Wieder 2.000 Tonnen Sicher Ankommen
    *OIBMU Vorwort . 7 Hinweise . 8 Marktübersicht Europa . 10 VDV-Kooperationsbörse Schienengüterverkehr . 18 Check! Einkaufsführer . 21 Marktstudie: Europäische Bahnen Albanien . 28 Belgien . 32 Bosnien und Herzegovina . 46 Bulgarien . 52 Dänemark . 62 Deutschland . 78 Estland . .552 Finnland . .570 shͲtĂŐĞŶŵĞŝƐƚĞƌ ŚƌŝƐƟĂŶĞĐŬĞƌĨƌĞƵƚƐŝĐŚ ƺďĞƌĚŝĞhŶƚĞƌƐƚƺƚnjƵŶŐ ĚƵƌĐŚĚĂƐZĂŝůtĂƚĐŚͲ Heute sollen wieder 2.000 ^LJƐƚĞŵďĞŝƐĞŝŶĞƌ ƚćŐůŝĐŚĞŶƌďĞŝƚ͘ Tonnen sicher ankommen. Mit System zu mehr Sicherheit. Räder, Bremssohlen, Überladungen u.v.m. detailliert auf Knopfdruck ĞůĞŬƚƌŽŶŝƐĐŚƺďĞƌŵŝƩĞůƚ͘DŝƚƵŶƐĞƌĞŶtĂŐŽŶͲ^ĐĂŶͲ^LJƐƚĞŵĞŶnjƵƌ &ĂŚƌnjĞƵŐĚŝĂŐŶŽƐĞǀŽŶ'ƺƚĞƌǁĂŐĞŶŬĞŝŶĞsŝƐŝŽŶ͕ƐŽŶĚĞƌŶZĞĂůŝƚćƚ͘ DŝƚĚŝĞƐĞƌŝŶŶŽǀĂƟǀĞŶ>ƂƐƵŶŐ ŚĂďĞŶǁŝƌĞŝŶƵŐĞĂƵĨĚŝĞ ^ŝĐŚĞƌŚĞŝƚŝŵ'ƺƚĞƌǀĞƌŬĞŚƌ͘ WIR HABEN EIN AUGE DARAUF www.rail-watch.com &VSPQÊJTDIF#BIOFOhh *OIBMU Frankreich . 576 Griechenland . 612 Irland . 620 Italien . 626 Kroatien . 684 Lettland . 692 Litauen . 706 Luxemburg . 728 Mazedonien. 736 Montenegro. 742 Niederlande. 748 Norwegen . 780 Österreich . 790 Polen . 844 Portugal . 952 Rumänien . 958 &VSPQÊJTDIF#BIOFOhh *OIBMU Schweden . .990 Schweiz . .1026 Serbien . .1082 Slowakei . .1092 Slowenien . .1116 Spanien . .1122 Tschechien. .1150 Türkei. .1202 Ungarn . .1208 Vereinigtes Königreich . .1236 Anhang Firmenindex. .1282 Personenindex . .1303 Abkürzungen . .1350 5$,/&21=(37 /ŚƌWĂƌƚŶĞƌŝŵŝƐĞŶďĂŚŶďĞƚƌŝĞď ŝůĚƵŶŐƐƚƌćŐĞƌ͘ƌďĞŝƚƐƐĐŚƵƚnj͘ĞƌĂƚƵŶŐ ǁǁǁ͘ƌĂŝůĐŽŶnjĞƉƚ͘ĚĞ͘ϬϱϬϯϭͬϵϲϬϭϳϭϯ͘ŝŶĨŽΛƌĂŝůĐŽŶnjĞƉƚ͘ĚĞ &VSPQÊJTDIF#BIOFOhh 7PSXPSU Liebe Leser, Sie halten die mittlerweile zehnte Ausgabe des
    [Show full text]
  • Eco-Drivingiem Oraz OZE
    Raport PODSUMOWANIE PIERWSZEGO ROKU DZIAŁAŃ CEEK KWIECIEŃ 2020 CZYM JEST CEEK…3 RADA PROGRAMOWA CEEK…4 Spis treści CEL…5 CO POZWOLI NAM OSIĄGNĄĆ CEL?...7 INICJATYWY PODJĘTE W PIERWSZYM ROKU…9 PODSUMOWANIE…18 CEEK W MEDIACH…23 PODZIĘKOWANIE…27 Czym jest CEEK ▪ W działania CEEK zaangażowani są KRAJOWI PRZEWOŹNICY, ZARZĄDCY INFRASTRUKTURY ORAZ EKSPERCI m.in. z Instytutu Kolejnictwa, Politechniki Warszawskiej, Instytutu Jagiellońskiego i Klubu Jagiellońskiego. ▪ CEEK jest partnerską inicjatywą CAŁEGO SEKTORA KOLEJOWEGO ,,Z dużymi nadziejami i zapałem przystąpiliśmy do pracy przy tworzeniu CEEK. W ciągu minionego ▪ CEEK to PRZESTRZEŃ DEDYKOWANA WYMIANIE WIEDZY I POMYSŁÓW, a także EDUKACJI roku dzieliliśmy się naszą wiedzą i doświadczeniem w zakresie efektywności energetycznej i racjonalnego gospodarowania zasobami kolei. w zakresie efektywności energetycznej i deklarujemy ▪ CEEK wspiera WYMIANĘ DOBRYCH PRAKTYK pomiędzy spółkami kolejowymi gotowość do kontynuowania rozpoczętych działań”. i dyskusję na temat najlepszych rozwiązań legislacyjnych w zakresie efektywności energetycznej. Zespół KAPE ▪ CENTRUM JEST PLATFORMĄ DO REALIZACJI PRZEDSIĘWZIĘĆ przedstawicieli branży kolejowej, ekspertów i naukowców w zakresie oszczędnego zużycia energii elektrycznej na kolei. STRONA 3 Rada Programowa CEEK Pracami CEEK kieruje Rada Programowa, składająca się z przedstawicieli przewoźników kolejowych oraz ekspertów branży kolejowej i energetycznej. Radzie Programowej przewodniczy Prezydium w składzie: ▪ Przewodniczący Janusz Malinowski - Łódzka Kolej Aglomeracyjna
    [Show full text]
  • Eighth Annual Market Monitoring Working Document March 2020
    Eighth Annual Market Monitoring Working Document March 2020 List of contents List of country abbreviations and regulatory bodies .................................................. 6 List of figures ............................................................................................................ 7 1. Introduction .............................................................................................. 9 2. Network characteristics of the railway market ........................................ 11 2.1. Total route length ..................................................................................................... 12 2.2. Electrified route length ............................................................................................. 12 2.3. High-speed route length ........................................................................................... 13 2.4. Main infrastructure manager’s share of route length .............................................. 14 2.5. Network usage intensity ........................................................................................... 15 3. Track access charges paid by railway undertakings for the Minimum Access Package .................................................................................................. 17 4. Railway undertakings and global rail traffic ............................................. 23 4.1. Railway undertakings ................................................................................................ 24 4.2. Total rail traffic .........................................................................................................
    [Show full text]
  • List of Numeric Codes for Railway Companies (RICS Code) Contact : [email protected] Reference : Code Short
    List of numeric codes for railway companies (RICS Code) contact : [email protected] reference : http://www.uic.org/rics code short name full name country request date allocation date modified date of begin validity of end validity recent Freight Passenger Infra- structure Holding Integrated Other url 0006 StL Holland Stena Line Holland BV NL 01/07/2004 01/07/2004 x http://www.stenaline.nl/ferry/ 0010 VR VR-Yhtymä Oy FI 30/06/1999 30/06/1999 x http://www.vr.fi/ 0012 TRFSA Transfesa ES 30/06/1999 30/06/1999 04/10/2016 x http://www.transfesa.com/ 0013 OSJD OSJD PL 12/07/2000 12/07/2000 x http://osjd.org/ 0014 CWL Compagnie des Wagons-Lits FR 30/06/1999 30/06/1999 x http://www.cwl-services.com/ 0015 RMF Rail Manche Finance GB 30/06/1999 30/06/1999 x http://www.rmf.co.uk/ 0016 RD RAILDATA CH 30/06/1999 30/06/1999 x http://www.raildata.coop/ 0017 ENS European Night Services Ltd GB 30/06/1999 30/06/1999 x 0018 THI Factory THI Factory SA BE 06/05/2005 06/05/2005 01/12/2014 x http://www.thalys.com/ 0019 Eurostar I Eurostar International Limited GB 30/06/1999 30/06/1999 x http://www.eurostar.com/ 0020 OAO RZD Joint Stock Company 'Russian Railways' RU 30/06/1999 30/06/1999 x http://rzd.ru/ 0021 BC Belarusian Railways BY 11/09/2003 24/11/2004 x http://www.rw.by/ 0022 UZ Ukrainski Zaliznytsi UA 15/01/2004 15/01/2004 x http://uz.gov.ua/ 0023 CFM Calea Ferată din Moldova MD 30/06/1999 30/06/1999 x http://railway.md/ 0024 LG AB 'Lietuvos geležinkeliai' LT 28/09/2004 24/11/2004 x http://www.litrail.lt/ 0025 LDZ Latvijas dzelzceļš LV 19/10/2004 24/11/2004 x http://www.ldz.lv/ 0026 EVR Aktsiaselts Eesti Raudtee EE 30/06/1999 30/06/1999 x http://www.evr.ee/ 0027 KTZ Kazakhstan Temir Zholy KZ 17/05/2004 17/05/2004 x http://www.railway.ge/ 0028 GR Sakartvelos Rkinigza GE 30/06/1999 30/06/1999 x http://railway.ge/ 0029 UTI Uzbekistan Temir Yullari UZ 17/05/2004 17/05/2004 x http://www.uzrailway.uz/ 0030 ZC Railways of D.P.R.K.
    [Show full text]
  • Drucksache 19/18910 19
    Deutscher Bundestag Drucksache 19/18910 19. Wahlperiode 04.05.2020 Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Sven-Christian Kindler, Stefan Gelbhaar, weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 19/18071 – Entwicklungen bei der DB Cargo AG Vorbemerkung der Fragesteller Noch immer werden in Deutschland nur 19 Prozent der Verkehrsleistung im Güterverkehr über die Schiene abgewickelt (vgl. Statistisches Bundesamt, 2019). Um das von der Bundesregierung prognostizierte Verkehrswachstum des Güterverkehrs mit bis zu 38 Prozent im Vergleich zum Jahr 2010 (vgl. Bundesverkehrswegeplan [BVWP]-Verkehrsverflechtungsprognose 2030) nicht über weiteren Straßengüterverkehr aufzufangen, sondern signifikant auf die Schiene zu verlagern, müssen neben dem Ausbau der Infrastrukturen die Schienengüterverkehrsunternehmen wettbewerbsfähig zum Straßengüterver- kehr aufgestellt sein. Im deutschen Schienengüterverkehr haben die Güterbahnen 2018 eine Ver- kehrsleistung von 136,1 Milliarden Tonnenkilometer (tkm) erbracht (vgl. Sta- tistisches Bundesamt, 2019). Damit wächst der Güterverkehr auf der Schiene bisher schneller als in der Verkehrsprognose des Bundesverkehrswegeplans 2030 angenommen, denn hier wird nur mit einem Aufkommen von 153,7 Mil- liarden tkm im Jahr 2030 gerechnet (2010: 107,6 Milliarden tkm). Dieser Wert wird bei ähnlicher Marktentwicklung bereits in wenigen Jahren erreicht sein. Während die Marktentwicklung im Schienengüterverkehr also von weiterem Wachstum geprägt ist, sinkt der Anteil der Güterbahn DB Cargo an der Ver- kehrsleistung im Schienengüterverkehr kontinuierlich. Im Jahr 2018 überstieg der Marktanteil der Wettbewerbsbahnen mit 52,8 Prozent Anteil an der Ver- kehrsleistung erstmals den Anteil von DB Cargo. Trotzdem ist DB Cargo im- mer noch etwa siebenmal größer als der nächstgrößere Wettbewerber (s. Netz- werk Europäischer Eisenbahnen e. V., 2019).
    [Show full text]
  • DB Systemtechnik Activity Report 2019/2020
    DB Systemtechnik Activity Report 2019/2020 DB Systemtechnik Gruppe Contents 01 Foreword by Hans Peter Lang 02 DB Systemtechnik: The highlights 2019/2020 09 Editorial: The future of technology at DB 15 DB Systemtechnik reference projects 2019/2020 47 DB ESG reference projects 2019/2020 49 Trade fairs and activities 52 Keeping up the good work despite Covid 54 DB Systemtechnik: Your contacts Photo Cover: Martin Loibl Photos: DB AG / Volker Emersleben, Dr. Kai-Uwe Nielsen Activity Report 2019/2020 A Strong Rail needs a strong DB Systemtechnik For the first time in decades, substantial funds are being invested in renewing and expanding the rail infrastructure. Deutsche Bahn has launched its Strong Rail strategy based on the expectations of the rail sector in conjunction with this investment. We, DB Systemtechnik, will play a key role by supporting this stra- tegy with our own action programme. One crucial component of this programme is to increase the quality and availability of our means of production. In the future, we will equip these means with intelligence for better management. Often, for projects like these to be implemented effectively, we must have the necessary tech- nical knowledge and digital expertise down to the smallest detail. We must succeed in combining new approaches such as digital twinning, robot- ics and sensor technology with the knowledge of our 900 experts to de- velop solutions for technology, maintenance and operations. Despite the new, unpredictable challenges we faced this year, we reached fundamental milestones as we work toward our goals, such as the establishment of our new digital products and services business line.
    [Show full text]
  • PDF Herunterladen
    Integrierter 2020 Bericht Deutsche Bahn Integrierter Bericht 2020 Ein starkes Team für eine starke Schiene Deutsche Bahn Zum interaktiven Auf einen Blick Kennzahlenvergleich √ Veränderung Ausgewählte Kennzahlen 2020 2019 absolut % FINANZKENNZAHLEN IN MIO. € Umsatz bereinigt 39.902 44.431 – 4.529 – 10,2 Umsatz vergleichbar 40.197 44.330 – 4.133 – 9,3 Ergebnis vor Ertragsteuern – 5.484 681 – 6.165 – Jahresergebnis – 5.707 680 – 6.387 – EBITDA bereinigt 1.002 5.436 – 4.434 – 81,6 EBIT bereinigt – 2.903 1.837 – 4.740 – Eigenkapital per 31.12. 7.270 14.927 – 7.657 – 51,3 Netto-Finanzschulden per 31.12. 29.345 24.175 + 5.170 + 21,4 Bilanzsumme per 31.12. 65.435 65.828 – 393 – 0,6 Capital Employed per 31.12. 41.764 42.999 – 1.235 – 2,9 Return on Capital Employed (ROCE) in % – 7,0 4,3 – – Tilgungsdeckung in % 0,8 15,3 – – Brutto-Investitionen 14.402 13.093 + 1.309 + 10,0 Netto-Investitionen 5.886 5.646 + 240 + 4,3 Mittelfluss aus gewöhnlicher Geschäftstätigkeit 1.420 3.278 – 1.858 – 56,7 LEISTUNGSKENNZAHLEN Reisende in Mio. 2.866 4.874 –2.008 –41,2 SCHIENENPERSONENVERKEHR Pünktlichkeit DB-Schienenpersonenverkehr in Deutschland in % 95,2 93,9 – – Pünktlichkeit DB Fernverkehr in% 81,8 75,9 – – Reisende in Mio. 1.499 2.603 –1.104 –42,4 davon in Deutschland 1.297 2.123 –826 –38,9 davon DB Fernverkehr 81,3 150,7 –69,4 –46,1 Verkehrsleistung in Mio. Pkm 51.933 98.402 –46.469 –47,2 Betriebsleistung in Mio. Trkm 677,8 767,3 –89,5 –11,7 SCHIENENGÜTERVERKEHR Beförderte Güter in Mio.
    [Show full text]
  • Overcoming the Covid-19 Crisis Deutsche Bahn Roadshow Spring
    On track for a Sustainable Future Deutsche Bahn Roadshow Spring 2021 Deutsche Bahn AG, May/June 2021 Welcome to our online roadshow Introduction of Deutsche Bahn team Dr. Levin Dr. Wolfgang Robert Allen Christian Große Holle Bohner Strehl Erdmann CFO Head of Finance and Head of Investor Relations Head of Capital Market Treasury and Sustainable Finance Financing and Cash Management Deutsche Bahn AG | Roadshow Spring 2021 2 Video statement of our CEO Deutsche Bahn AG | Roadshow Spring 2021 3 Strategic Update 01 Deutsche Bahn AG | Roadshow Spring 2021 4 2020 was driven by the development of Covid-19. Our strong summer recovery was interrupted by 2nd Covid-19 wave Lockdown Shutdown March/April 2020 since November 2020 200 150 Strong summer 100 recovery 50 35 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar April May 2020 2021 Long-distance rail passenger (mn) Covid-19 incidence in Germany (new cases in last 7 days per 100,000 inhabitants) Deutsche Bahn AG | Roadshow Spring 2021 5 Four key factors helped us to cope with the Covid-19 crisis in 2020 and will continue to matter in 2021 Strong Government support Significant improvement of quality › Significantly higher punctuality › Significant additional funds for (Long-distance: +5.9 %-points). infrastructure capex and Covid-19 support. › Increase customer satisfaction (Long-distance: +3.7 SI-points). Resolute response to the crisis Strong performance in global logistics › Significant cost saving › DB Schenker with measures. best economic result › Focus on liquidity. ever achieved. Deutsche Bahn AG | Roadshow Spring 2021 6 The German Government agreed to help DB Group to mitigate the Covid-19 impact and to support traffic shift to rail › Strong support of German Government for Covid-19 support DB AG to mitigate COVID-19 impact.
    [Show full text]
  • Deal News Transportation & Logistics What's up in Your Market
    Deal News – Transportation & Logistics What's up in your market – a focus on deals activity, January 2015 www.pwc.de Deal News Transportation & Logistics What's up in your 15. January 2015 market – a focus Research Center on deals activity Deal News – Transportation & Logistics What's up in your market – a focus on deals activity, January 2015 Air France-KLM Air France-KLM announces the successful completion of the sale of sells Amadeus 9,857,202 shares of the Spanish company Amadeus IT Holding S.A., shares representing representing approximately 2.2% of the share capital of the company. 2.2% of share The net proceeds of the transaction amounts to EUR 327m. The group capital continues to hold an exposure to 9,900,000 Amadeus shares in the framework of the hedging transaction that was announced on November 25, 2014. Amadeus IT Holding S.A. is the parent company of the Amadeus group, a leading provider of IT solutions to tourism and travel industries. The shares of Amadeus IT Holding S.A. are traded on the stock exchanges of Madrid, Barcelona, Bilbao and Valencia. 16.01.2015 Stock Exchange Announcement(s) Nawinia could sell Nawinia, the Russian privately held logistics services provider could up to 49% to consider the sale of up to a 49% stake to finance buys, Chairman and co- bankroll M&A – owner Rustam Yuldashev said. The company, which has zero debt, will Chairman finance acquisitions using a mix of its own and borrowed funds, but could sell up to a 49% to a fund or a strategic player to bankroll bigger deals, he said.
    [Show full text]
  • 1.3. Freight Traffic
    ORGANISATION FOR CO-OPERATION BETWEEN RAILWAYS (OSJD) 1956-2021 Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД) 铁 路 合 作 组 织 (铁 组) Organisation für die Zusammenarbeit der Eisenbahnen (OSShD) R E P O R T ON THE ACTIVITIES OF THE ORGANISATION FOR CO-OPERATION BETWEEN RAILWAYS FOR 2020 Members of OSJD As of 1 August 2021 The Countries and Railways - Members of OSJD Countries Railways/Authorities Republic of Azerbaijan AZD - Azerbaijani Railways CJSC Republic of Albania Islamic Republic of Afghanistan ARA - Afghanistan Railway Authority (ARA) Republic of Belarus BC - Byelorussian Railway Republic of Bulgaria BDZ - Holding “Bulgarian State Railways” Hungary MAV - CJSC “Hungarian State Railways” Socialist Republic of Vietnam VZD - Vietnamese Railway State Company Georgia GR - “Georgian Railway” JSC Islamic Republic of Iran RAI - Railway of the Islamic Republic of Iran Republic of Kazakhstan KZH - JSC “Kazakhstan Temir Zholy National Company” (Railway of Kazakhstan) People’s Republic of China KZD - State Department for Railways / China State Railway Group Со., Ltd. Democratic People’s Republic of Korea (DPRK) ZC - Railways of the People's Democratic Republic of Korea Republic of Korea KORAIL - Korea Railroad Corporation Republic of Cuba Kyrgyz Republic KRG - “Kyrgyz Temir Zholy National Enterprise” State Company (Kyrgyz Railway) Republic of Latvia LDz - State JSC “Latvian Railway” (Latvijas dzelzceļš) Republic of Lithuania LTG - JSC “Lithuanian Railways” (AB “Lietuvos geležinkeliai“) Republic of Moldova CFM - State Enterprise “Railway of Moldova”
    [Show full text]
  • Case Study: Polish Railways
    Railway Reform: Toolkit for Improving Rail Sector Performance Case Study: Polish Railways Case Study Polish Railways 1 Introduction The Polish railway industry was devastated by the collapse of the planned economy in Eastern Europe and Central Asia. Traffic volumes plummeted as traditional rail customers vanished. At the same time, Government deregulated road transport, unleashing fierce competition for the remaining traffic. This led to severe financial, market, operational and asset challenges for the railway industry. Government re- sponded with well-planned railway industry reforms, consistent with the Euro- pean Union (EU) acquis communautaire295 as it relates to railways. Although the reform put in place an appropriate industry structure, the PKP Group initially lacked the leadership needed to benefit from the reforms. It was not until 2012 with the introduction of a commercially-oriented management fully sup- ported by government policymakers that the reform began to take hold and see adequate allocation of funds, financial stability among key subsidiaries, and im- provement in customer services. This case study describes these reforms, and their impact on the structure and performance of the Polish railway sector. 2 The Situation Prior to Reforms In the early 1990s, the Soviet economic system collapsed, reducing steel and coal shipments, and driving down railway freight traffic in Poland. Polish State Rail- ways, Polskie Koleje Panstwowe’s (PKP), conducted all rail sector activities in the country, including freight and passenger rail operations. During the 1990s, PKP’s freight revenues dropped by 67 percent in real dollars (Figure 1). 295 The acquis communitaire is the accumulated body of European Union (EU) law and obligations as it has evolved since 1958 to the present day.
    [Show full text]