INGENIØRFORLAGET 10 ÅR Åmv

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

INGENIØRFORLAGET 10 ÅR Åmv wn-iup '^n A/O7&00O.2?1 INGENIØRFORLAGET 10 ÅR åmv rrr-=s»-T— UDDEHOLM LAND et ressursenes rike. Uddeholms Aktiebolag har langsomt for - a utvikle nye ruslfne stalkvaliteter Skriv eller ring til oss og be om og organisk vokst frem av del varm- som anvendes ved tremstilhng av brosjyren ••Uddeholm om Uddeholnv landske folket og tiihorende landområde kunstgjodsel Konsernet sysselsetter ca 12 000 Med egne gruver, skoger og kratt personer og disponerer over ca 4 5 mill stasjoner star vi sp'vsagt sterkere enn ÜODEHOLftti dekar jord og skog saml moderne mange andre i produksjonen av produksjonsenheter Tilsammen spesialstål, kj f?m i ka li er eller krnttpapir UDDEHOLM STAL A/S forvalter vi en mangehundreang arv - badp i dag og i fremtiden Stalfiæra 1, Postboks 85 Kaldbakken konsernet ble grunnlagi i 5668 Oslo 9 Vi seiger mer verktoystal til industrien Var innsats hat virket som en Telefon (02) 256510 - Telex 18473 enn noen andre, og lager blader lor stimulans i ulvikhngen av nye kriteriet vevstoler tre ganger lynnere enn for kvalitet - som bfant annef tnneltærer *Vaei>ng5kon!or Stavange' Be-yetanasgt 38 menneskehår nyp prosesser i stålproduksjon for a J0O0 Stavange' Teie'on <045, 25 075 Teii^Tiiqe Vi gjor vari 1il a minske verdens bevare energi og ressurser og nye matvareproblemer ved at vi har lost en sikringstiltak mot forurensing av de vanskeligsle oppgåver stal- Vi er stolte av vare bedrifter og pradusentene noen gang har statt over­ liker a forteile om dem Innhold Ingeniørforlaget Side Ved en milepæl. Per Bjørnstad 5 Vår oppgave. Bjarne Lien 6 Industriministeren hilser 7 Eierne hilser 8 Slik ble forlaget til 11 10 år i vekst 13 Samarbeid over landegrensene 16 Hva er Fagpressen? 23 Miljøene vi virker i 26 Tidsskriftene våre 29 Teknisk Ukeblad, Elektro, Kjemi, Maskin, Norsk Oljerevy, Plan og Bygg, Våre Veger Petrokjemi, oljeteknologl og plast Basisindustri tilpasset norske forhold. Johan Lothe 44 På lange ben i Nordsjøen. Egil Abrahamsen 53 Oljevirksomheten en utfordring for undervannsteknologien. Bjørn Vedeler 68 Plast har fortsatt fremtiden for seg. Per Renolen 77 Verkstedlndustri 34 gasstankskip fra Moss verft. fl. /. Sjøli 91 400 gassturbinar fra Kongsberg. Jan Mowill 95 Numerisk styring fra idé til ferdig produkt. Jan Erik Torjusen 98 Norskprodusert numerisk utstyr gjennom 20 år. R. W. Forsberg og S. Johannessen 103 Roboter industriens nye hjelpere. Alv Tengs-Pedersen 110 Vår verkstedindustri - en smeltedigel for teknologi. Nils Chr. Tømmeraas 117 Bygg, vel og anlegg Prefabrikasjon dominerer småhusmarkedet. Hans Granum 127 Småhusbygging - nytt sprang i utvikllngen. Øivind Birkeland 138 Strengere krav i veibyggingen. Hans Ruistuen og Kaare Flaate 145 Hengebruer med 1200 meters spennvidde. Arne Vangsnes 157 Store utfordringar til brubyggerne. Per Tambs-Lyche 165 Større enheter og forbedret teknikk preger norsk kraftutbygging. Per Tønder Smith 167 Elektronfkk og EDB Jordobservasjoner med satellitter - en teknologi som peker fremover. Ernst Stuhlinger 176 Gründerperioden er over - samarbeid og økonomisk styring nødvendig. Reidar Engell Olsen 187 Elektronikk - teknologi uten grenser. Karl Holberg 192 Kompleks EDB-struktur i Norge. Per Boman 201 Informasjonstenestene i fremtiden. Dag Haveréen 212 Trafikk, transport og lager By- og boligplanlegging: Bilen har gitt oss nye muligheter. Birger Øverland 220 Vårt samfunn er bygget opp på transport. Tor Wisting 223 Energi Energibruk og energisparing i boliger. Hans Granum 242 Å bevare konkurranseevnen største problem i elkraftindustrien. Ragnvald Fergestad 255 Vedtak om varmekraftverk kan bli fattet i vår. Ingvald Haga 260 Energi fra havbølger - fremtidsdrøm eller aktuelt alternativ? Nils Ambli 266 Miljøvern Miljøvernteknologi - oppstrøms utvikling i 10 år. Bjørn Sveen 277 Moderne teknologi - ikke bare forringelse av miljøet. Johs. A. 8. Barstad 289 Ny ovnstype for ferrolegeringer 298 Rådgivning, eksport og know-how Eksportindustriens sjanse ligger i ingeniørkunsten. Vidkunn Hveding 305 Samarbeid mellom ingeniør og arkitekt stadig viktigare. Tom Rellsve og Tor Wisting 310 Teknlak Jubilaumaparade utgis i anledning A av Ingoniørforlagets 10 ärs jubileum. Det er et Ingeniørforlaget /s fellesnummer ror forlagets syv fagblader: Ingeniørenes Hus, Kronprinsens gl. 17. Agenter Teknisk Ukeblad: Boks 2476 Solli. Oslo 2 Sverige: Annonschefen AB, Fack. S-100 41 sjefsredaktør Magne Lein Tlf. (02) r t5l 70' Stockholm Elektro: Telegram: Ingeniorblad Danmark: Danos Contact, Box 15, DK-3100 ansvarlig redaktør James Steensælh Postgiro 20 53 12 Hornbæk Bankgiro 6001.05.64533 Storbritannia: F. A Smyth & Associates Ltd., Kjemi: Medlem av Den Norske Fagpresses Forervng 23A Aylmer Parade. London N2 OPQ ansvarlig redaktør Nils H. Lundberg Medlem The ESIP Group og Scan-Tech Frankrike: Société William Buhl. 142, Avenue Maskin: Forlagsdirektør siviling. P. Bjørnstad des Champs Elyseés. F-75008 pans ansvarlig redaktør Anton Vetlesen Koordineringssjef siviling. A. Vetlesen Veat-Tyskland: Paul P. Simex. Fleckenwein­ Produksjon: Boktrykker R. Westh Dohlen berg 39. D-7000 Stuttgart 1 Norsk Oljerevy: Redaksjonssjef siviling. Magne Lein Be-Ne-Lua: N.V. Media Representatives ansvarlig redaktør John Leger Markedsløringssjef J. Amundsen International. Avenue Louise. 522, B-1O50 Plan og Bygg: Økonomisjef J. O. Bakken Brussel, Belgia ansvarlig redaktør Magne Henningsen Våre Veger: Radakajonalt samarbaid« Sartrykk: Sigrund Kvist. ansvarlig redaktør Leif Løhren Ny Teknik og Teknisk Tidskrift, Stockholm, Abonnement: Reidunn Olafsson. Ingeniøren, København. Tekniika og Insinöoriuutiset. Helsingfors Tryki i offset hos Fabritius & Sønner. Oslo Anavarllga redaktørar for Taknlak Jubltøumiparade: Annonsar: Salgssjef Jacob Odland. - Ingeniørforlaget A/S, Oslo 1978 John Lager - Leif Løhren Ved en milepæl Teknisk Jubileumsparade utgis i anled­ skrift Teknisk Ukeblad/Teknikk gå til alle ning av at Ingeniørforlaget er 10 år. medlemmer av miljøene. I tillegg skulle Vi benytter denne milepæl tilfor det før­ medlemmene, alt etter utdannelse og ar­ ste å vise våre le sere hva vi står for. Fordet beidsfelt, få ett eller flere av følgende spe- annet forsøker vi å beskrive noen av de vik- sialtidsskrifter: Bygg, Elektro, Kjemi og tigste teknologiske utfordringer som vårt Maskin. land har møtt i de siste IO år. I dag er 5-bladsplanens ramme sprengt, Ingeniørforlaget ble etablert 1. januar men intensjonene er beholdt: Den mer ge­ 1968. En rekke organisasjoner samordnet nerelle oversiktfår leseren gjennom Teknisk da sine tidsskrifter i et felles forlag. Særlig Ukeblad, den mer spesifikt utdypende i et viktig var det at Norske Sivilingeniørers spesialtidsskrift. Forening (NIF) og Den Polytekniske Fore- Det er derfor naturlig for oss ved 10- ning (PF) med sitt tidsskrift Teknisk Uke- årsjubileet å utgi et nummer som er felles blad, forenet sine krefter med Norges Inge­ for forlagets syv fagtidsskrifter: Teknisk niørorganisasjon - NITO og dets tidsskrift Ukeblad, Elektro, Kjemi, Maskin, Norsk Teknikk. Oljerevy, Plan og Bygg samt Våre Veger. Det var første gang i Skandinavia at in- I nummerets hoveddel har vi konsentrert geniørerog sivilingeniører samlet seg om et oss om den teknologiske utvikling i 70-årene slikt felles tiltak. Senere er tilsvarende opp­ og situasjonen ved inngangen til 80-årene. legg gjennomført med stort hell i Danmark, Det har ikke vært mulig for oss å få dekket Finland og Sverige. alle de feiter vi ønsket. Vi har derfor valgt Hvorfor ville vi samle kreftene? - Vi er­ dem hvor vi synes vår industri har møtt de kjente at de oppgåver som den tekniske fag­ største teknologiske utfordringer. presse ville bli stilt overfor i årene fremover, Ide 10 år som er gått har våre tidsskrifter vanskelig kunne løses ulen at vi forenet våre informert om den løpende utvikling innen ressurser. teknikk, industri og samfunn. Vi håper at Det var ekstra betydningsfullt at også det teknologiske overblikk som stoffet i det­ Norsk Elektroteknisk Forening og Norske te nummer gir, vil fange le semes interesse. Elektrisitetsverken Forening med sitt Elek­ troteknisk Tidsskrift og Norsk Kjemisk Sel­ skap som en av de sentrale eiere av TiJs- skrifl for Kjemi, Bergvesen og Metallurgi, sluttet seg til forlaget. 'it/dim*&? Fra før hadde NIF og PF tidsskriftet Bygg. Et nytt tidsskrift, Maskin, ble etablert med støtte fra Mekaniske Verksteders Landsforening. På denne måten fikk forlaget fem tekni­ ske fagtidsskrifter. Etter den såkalte 5-bladsplan skulle det polytekniske tids­ Vår oppgave Det var vidsyn - samarbeidsvilje og ikke le av mere lesestoffenn vi rår med og mange så lite veltalenhet som for 10 år sidenflkk de erdet som tilbyr seg å sortere stoffetfoross. tre store teknologiske foreninger i vårt land Men det hører til Ingeniørforlagets oppgå• - NIF, NITO og PF - til sammen å danne ver - hovedsaklig gjennom spesialtidsskrif- Ingeniørforlaget A/fc med like eierandeler. tene - å formidle viten om ny teknologi, Det ble framfor alt gjort i erkjennelsen av utviklet i Norge eller av særlig interesse for betydningen av å ha en sterk nasjonal tek­ norske forhold. For å klare det, må vi bygge nisk presse, som talerør for våre teknologi­ ut et apparat som gjør det mulig å velge på ske miljøer. en systematisk måte den informasjon som vi formidler. Informasjonen må være korrekt Denne oppgoven kan idag, og i årene og pålitelig. Det må skilles mellom fakta og framover, synes større enn noensinne. Pro­ kommentarer. Presentasjonen må være slik blematikken teknologi - samfunn er ikke at enhver raskt kan se om stoffet er av inter­ noen tilstand, men en økende samling av esse.
Recommended publications
  • Report on the Aircraft Accident at Bodø Airport on 4 December 2003 Involving Dornier Do 228-202 Ln-Hta, Operated by Kato Airline As
    SL Report 2007/23 REPORT ON THE AIRCRAFT ACCIDENT AT BODØ AIRPORT ON 4 DECEMBER 2003 INVOLVING DORNIER DO 228-202 LN-HTA, OPERATED BY KATO AIRLINE AS This report has been translated into English and published by the AIBN to facilitate access by international readers. As accurate as the translation might be, the original Norwegian text takes precedence as the report of reference. June 2007 Accident Investigation Board Norway P.O. Box 213 N-2001 Lillestrøm Norway Phone:+ 47 63 89 63 00 Fax:+ 47 63 89 63 01 http://www.aibn.no E-mail: [email protected] The Accident Investigation Board has compiled this report for the sole purpose of improving flight safety. The object of any investigation is to identify faults or discrepancies which may endanger flight safety, whether or not these are causal factors in the accident, and to make safety recommendations. It is not the Board’s task to apportion blame or liability. Use of this report for any other purpose than for flight safety should be avoided. Accident Investigation Board Norway Page 2 INDEX NOTIFICATION .................................................................................................................................3 SUMMARY.........................................................................................................................................3 1. FACTUAL INFORMATION..............................................................................................4 1.1 History of the flight..............................................................................................................4
    [Show full text]
  • Fields Listed in Part I. Group (8)
    Chile Group (1) All fields listed in part I. Group (2) 28. Recognized Medical Specializations (including, but not limited to: Anesthesiology, AUdiology, Cardiography, Cardiology, Dermatology, Embryology, Epidemiology, Forensic Medicine, Gastroenterology, Hematology, Immunology, Internal Medicine, Neurological Surgery, Obstetrics and Gynecology, Oncology, Ophthalmology, Orthopedic Surgery, Otolaryngology, Pathology, Pediatrics, Pharmacology and Pharmaceutics, Physical Medicine and Rehabilitation, Physiology, Plastic Surgery, Preventive Medicine, Proctology, Psychiatry and Neurology, Radiology, Speech Pathology, Sports Medicine, Surgery, Thoracic Surgery, Toxicology, Urology and Virology) 2C. Veterinary Medicine 2D. Emergency Medicine 2E. Nuclear Medicine 2F. Geriatrics 2G. Nursing (including, but not limited to registered nurses, practical nurses, physician's receptionists and medical records clerks) 21. Dentistry 2M. Medical Cybernetics 2N. All Therapies, Prosthetics and Healing (except Medicine, Osteopathy or Osteopathic Medicine, Nursing, Dentistry, Chiropractic and Optometry) 20. Medical Statistics and Documentation 2P. Cancer Research 20. Medical Photography 2R. Environmental Health Group (3) All fields listed in part I. Group (4) All fields listed in part I. Group (5) All fields listed in part I. Group (6) 6A. Sociology (except Economics and including Criminology) 68. Psychology (including, but not limited to Child Psychology, Psychometrics and Psychobiology) 6C. History (including Art History) 60. Philosophy (including Humanities)
    [Show full text]
  • 2025 Tillægsbet. O. Lovf. Vedr. Det Skandinaviske Luftfartssamarbejde 2026
    2025 Tillægsbet. o. lovf. vedr. det skandinaviske luftfartssamarbejde 2026 Til lovforslag nr. L 108.Tillægsbetænkning afgivet af udvalget om offentlige arbejder den 14. maj 1987 Tillægsbetænkning over Forslag til lov om forlængelse af Danmarks deltagelse i det skandinaviske luftfartssamarbej de / Udvalget har, efter at lovforslaget ved 2. re direkte flyruter fra det jysk-fynske område behandling blev henvist til fornyet udvalgs- til europæiske destinationer. Ministeren læg- behandling, behandlet dette i et møde og har ger vægt på, at sådanne ruter oprettes, hvor herunder haft samråd med ministeren for det nødvendige trafikunderlag er til stede, og offentlige arbejder. således, at der er rimelig balance i betjenin- Udvalget har endvidere modtaget skriftlig gen af regioner uden for hovedstadsregioner- henvendelse fra: ne de tre skandinaviske lande imellem. Air Business, Ministeren har fremhævet, at såfremt SAS Air-X, under disse forudsætninger ikke ønsker at Alkair, udnytte sin fortrinsret, vil koncession kunne Braathens SAFE, gives til andre selskaber. Business Aviation, Business Flight Services, Et flertal (Det Konservative Folkepartis, Cimber Air, Venstres, Det Radikale Venstres, Centrum- Coast Aero Center, Demokraternes og Kristeligt Folkepartis Conair, medlemmer af udvalget) har taget ministe- Delta Fly, rens redegørelse til efterretning og indstiller Maersk Air, lovforslaget til vedtagelse uændret. Metro Airways, Midtfly, MUK Air, Et mindretal (Socialdemokratiets og Socia- Mørefly, listisk Folkepartis medlemmer af udvalget) Norsk Air, indstiller lovforslaget til vedtagelse uændret Norving, og henviser til samme mindretals udtalelser i New Air, betænkningen og under 2. behandling af lov- Partnair og forslaget. Sterling Airways. Mindretallet anmoder kraftigt om, at mini- Ministeren har under samrådet givet ud- steren i sine overvejelser om oprettelse af .
    [Show full text]
  • Utdrag Av Norges Luftfartøyregister Pr. 01. Januar 2000
    NORGES LUFTFARTØYREGISTER NORWEGIAN CIVIL AIRCRAFT REGISTER UTDRAG AV NORGES LUFTFARTØYREGISTER PR. 01. JANUAR 2000 Summary of Norwegian Civil Aircraft Register showing the actual status on 01 January 2000 Type luftfartøy Antall Type of Aircraft Number Motordrevne fly 770 Engined-powered airplanes Helikoptre 125 Helicopters Seil-/motorfly 172 Gliders/motor-gliders Ballonger 19 Balloons Denne listen er en fortegnelse over samtlige luftfartøy registrert i Norges Luftfartøyregister. This is a list of all aircraft registered in the Norwegian Civil Aircraft Register. POSTBOKS 8050 DEP ., NO-0031 OSLO, NORWAY KONTORADRESSE : RÅDHUSGATA 2, OSLO TELEFON: +47 23 31 78 00, TELEFAKS: +47 23 31 79 95, TELEX: 77194 ENCA N E-POST: [email protected], INTERNETT: www.luftfartstilsynet.no, AFTN: ENCAYAYA BANKGIRO: 0826 05 69776, SWIFT: PGINNOKK, ORG.NR: 981 105 516 Side/Page - 2 - Registr. Owner Manufacturer Maximum Cert. of marks Aircraft type Weight (kg) Airw.ness Serial number expires LN-AAA Sundt AS Cessna Aircraft Company 9979 2000-12-31 Postboks 2801 Solli 650 0204 OSLO 650-0187 Operator Nor Aviation AS Postboks 50 1330 FORNEBU Tlf. 6759 0140/ Fax 6753 0450 LN-AAE Skjellerud Dag Endre Cessna Aircraft Company 1111 2000-03-31 Gotterud 175C 2830 RAUFOSS 175-57093 LN-AAF Handelsbanken Finans AB (publ) Cessna Aircraft Company 5670 2000-12-31 106 35 STOCKHOLM, Sverige 500 Operator 500-0311 H5 Air Service Norway AS Postboks 28 2061 GARDERMOEN Tlf. 6397 8555/ Fax 6397 8086 LN-AAJ Fagerhaug Terje Lake Aircraft Corporation 1180 2000-09-30 Johnsen Yngve
    [Show full text]
  • 3 Digit 2 Digit Ticketing Code Code Name Code ------6M 40-MILE AIR VY A.C.E
    06/07/2021 www.kovrik.com/sib/travel/airline-codes.txt 3 Digit 2 Digit Ticketing Code Code Name Code ------- ------- ------------------------------ --------- 6M 40-MILE AIR VY A.C.E. A.S. NORVING AARON AIRLINES PTY SM ABERDEEN AIRWAYS 731 GB ABX AIR (CARGO) 832 VX ACES 137 XQ ACTION AIRLINES 410 ZY ADALBANAIR 121 IN ADIRONDACK AIRLINES JP ADRIA AIRWAYS 165 REA RE AER ARANN 684 EIN EI AER LINGUS 053 AEREOS SERVICIOS DE TRANSPORTE 278 DU AERIAL TRANSIT COMPANY(CARGO) 892 JR AERO CALIFORNIA 078 DF AERO COACH AVIATION INT 868 2G AERO DYNAMICS (CARGO) AERO EJECUTIVOS 681 YP AERO LLOYD 633 AERO SERVICIOS 243 AERO TRANSPORTES PANAMENOS 155 QA AEROCARIBE 723 AEROCHAGO AIRLINES 198 3Q AEROCHASQUI 298 AEROCOZUMEL 686 AFL SU AEROFLOT 555 FP AEROLEASING S.A. ARG AR AEROLINEAS ARGENTINAS 044 VG AEROLINEAS EL SALVADOR (CARGO) 680 AEROLINEAS URUGUAYAS 966 BQ AEROMAR (CARGO) 926 AM AEROMEXICO 139 AEROMONTERREY 722 XX AERONAVES DEL PERU (CARGO) 624 RL AERONICA 127 PO AEROPELICAN AIR SERVICES WL AEROPERLAS PL AEROPERU 210 6P AEROPUMA, S.A. (CARGO) AW AEROQUETZAL 291 XU AEROVIAS (CARGO) 316 AEROVIAS COLOMBIANAS (CARGO) 158 AFFRETAIR (PRIVATE) (CARGO) 292 AFRICAN INTERNATIONAL AIRWAYS 648 ZI AIGLE AZUR AMM DP AIR 2000 RK AIR AFRIQUE 092 DAH AH AIR ALGERIE 124 3J AIR ALLIANCE 188 4L AIR ALMA 248 AIR ALPHA AIR AQUITAINE FQ AIR ARUBA 276 9A AIR ATLANTIC LTD. AAG ES AIR ATLANTIQUE OU AIR ATONABEE/CITY EXPRESS 253 AX AIR AURORA (CARGO) 386 ZX AIR B.C. 742 KF AIR BOTNIA BP AIR BOTSWANA 636 AIR BRASIL 853 AIR BRIDGE CARRIERS (CARGO) 912 VH AIR BURKINA 226 PB AIR BURUNDI 919 TY AIR CALEDONIE 190 www.kovrik.com/sib/travel/airline-codes.txt 1/15 06/07/2021 www.kovrik.com/sib/travel/airline-codes.txt SB AIR CALEDONIE INTERNATIONAL 063 ACA AC AIR CANADA 014 XC AIR CARIBBEAN 918 SF AIR CHARTER AIR CHARTER (CHARTER) AIR CHARTER SYSTEMS 272 CCA CA AIR CHINA 999 CE AIR CITY S.A.
    [Show full text]
  • Competition Policy and International Airport Services, 1997
    Competition Policy and International Airport Services 1997 The OECD Competition Committee debated competition policy and international airport services in June 1997. This document includes an executive summary, an analytical note by the OECD staff and written submissions from Australia, Austria, Canada, the European Commission, Germany, Hungary, Italy, Japan, Korea, Norway, Poland, Sweden, Switzerland, the United Kingdom, the United States and BIAC, as well as an aide-memoire of the discussion. Although airlines have long sought to enter alliances, an important new development in the last decade has been the crystallization of international airline alliances around major airline groupings. The scope and nature of these alliances differ, but there is a tendency towards deeper alliances involving co-operation on all aspects of the airline business. These super-alliances are coming as close to actual mergers as aviation’s Byzantine regulations allow, raising fundamental questions for competition policy-makers and enforcers. Alliances have the potential both to enhance the level and quality of services offered to consumers and to significantly restrict competition. Why do airlines seek to enter such alliances? What are the benefits to the airlines or consumers? How do alliances restrict competition? What is the role played by frequent-flyer programmes and other loyalty schemes? What remedies should competition authorities consider to alleviate the harmful effects of alliances? What is the appropriate role for international co-operation between authorities? Structural Reform in the Rail Industry (2005) Competition Issues in Road Transport (2000) Competition in Local Services (2000) Airlines Mergers and Alliances (1999) Promoting Competition in Postal Services (1999) Unclassified DAFFE/CLP(98)3 Organisation de Coopération et de Développement Economiques OLIS : 07-May-1998 Organisation for Economic Co-operation and Development Dist.
    [Show full text]
  • Asian Breeze (33)
    Asian Breeze (33) (亜細亜の風) A Happy Spring to you all 4 April, 2014 Dear Coordinators and Facilitators in the Asia/Pacific region. A long waited Spring has finally come to Tokyo with a full bloom of “Sakura” or Cherry trees. Since this winter was very cold with a lot of snow, the bloom of Sakura was especially waited impatiently. April is a start of everything in Japan such as the entrance of schools, entrance to companies and governments and a new fiscal year. Sakura seems to be blessing this new start as if Spring refreshes everything. Following illustration is a typical image of the entrance of elementary school with the Sakura bloom. One point lesson for Japanese; 「入学式」in this illustration means the entrance ceremony at school. In this issue, we have received a wonderful contribution from Norway featuring the Airport Coordination Norway (ACN) and four level 3 airport of Oslo Gardermoen Airport (OSL), Stavanger Airport, Sola (SVG), Bergen Airport, Flesland (BGO) and Trondheim Airport, Værnes (TRD), and one level 2 airport of Kirkenes Airport, Høybuktmoen (KKN). I hope you will enjoy reading them. Airport Coordination Norway (ACN) Airport Coordination Norway AS is a registered limited company under Norwegian private law. Airport Coordination Norway Ltd is a non-profit company in charge of slot allocation for Oslo-Gardermoen, Stavanger, Trondheim, Bergen airports, Trondheim Airport, and schedule facilitation for Kirkenes airport. Members The stocks are owned 50% by coordinated airports and 50% by Norwegian licensed scheduled air carriers. The Board has representatives from airport operators Avinor and Oslo Airport, as well as the airlines SAS and Norwegian Air Shuttle.
    [Show full text]
  • Norges Luftfartøyregister Utdrag Av Norges Luftfartøyregister Pr. 25. August 2000
    NORGES LUFTFARTØYREGISTER NORWEGIAN CIVIL AIRCRAFT REGISTER UTDRAG AV NORGES LUFTFARTØYREGISTER PR. 25. AUGUST 2000 Summary of Norwegian Civil Aircraft Register showing the actual status on 25 August 2000 Type luftfartøy Antall Type of Aircraft Number Motordrevne fly 783 Engined-powered airplanes Helikoptre 132 Helicopters Seil-/motorfly 173 Gliders/motor-gliders Ballonger 16 Balloons Denne listen er en fortegnelse over samtlige luftfartøy registrert i Norges Luftfartøyregister. This is a list of all aircraft registered in the Norwegian Civil Aircraft Register. POSTBOKS 8050 DEP ., NO-0031 OSLO, NORWAY KONTORADRESSE : RÅDHUSGATA 2, OSLO TELEFON: +47 23 31 78 00, TELEFAKS: +47 23 31 79 95, TELEX: 77194 ENCA N E-POST: [email protected], INTERNETT: www.luftfartstilsynet.no, AFTN: ENCAYAYA BANKGIRO: 0826 05 69776, SWIFT: PGINNOKK, ORG.NR: 981 105 516 Side/Page - 2 - Registr. Owner Manufacturer Maximum Cert. of marks Aircraft type Weight (kg) Airw.ness Serial number expires LN-AAA Sundt AS Cessna Aircraft Company 9979 31.12.2000 Postboks 2801 Solli 650 0204 OSLO 650-0187 Operator Sundt Air AS Postboks 31 2061 GARDERMOEN Tlf. 6392 9660/ Fax 6392 9670 LN-AAE Skjellerud Dag Endre Cessna Aircraft Company 1111 31.03.2001 Gotterud 175C 2830 RAUFOSS 175-57093 LN-AAG * Gjengedal Hans Piper Aircraft Corporation 1999 30.04.2001 Gjengedal Ole PA -34-220T * Postboks 44 34-48070 3551 GOL LN-AAI Brigantina A/S Cessna Aircraft Company 1698 31.07.2001 Harbitzalleen 2 A TU 206G 0275 OSLO U206-06863 Operator Coronet Norge AS Postboks 2486 Solli 0202 OSLO
    [Show full text]
  • Hele Rapporten Og Dens Enkelte Deler
    TØI rapport 1742/2019 Harald Thune-Larsen Luftfartstilbudet i, til og fra Norge før og etter liberaliseringen TØI-rapport 1742/2019 Luftfartstilbudet i, til og fra Norge før og etter liberaliseringen Harald Thune-Larssen Forsidebilde: Shutterstock.com Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapportnummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 2535-5104 Elektronisk ISBN 978-82-480-2290-9 Elektronisk Oslo, desember 2019 Tittel: Luftfartstilbudet i, til og fra Norge før og etter Title: Norwegian aviation before and after liberaliseringen liberalization Forfatter: Harald Thune-Larsen Author: Harald hune-Larsen Dato: 12.2019 Date: 12.2019 TØI-rapport: 1742/2019 TØI Report: 1742/2019 Sider: 47 Pages: 47 ISSN elektronisk: 2535-5104 ISSN: 2535-5104 ISBN elektronisk: 978-82-480-2290-9 ISBN Electronic: 978-82-480-2290-9 Finansieringskilde: Samferdselsdepartementet Financed by: Ministry of Transport and Communications Prosjekt: 4727 - Beskrivelse av Project: 4727 - Norwegian aviation before luftfartstilbudet and after liberalization Prosjektleder: Harald Thune-Larsen Project Manager: Harald Thune-Larsen Kvalitetsansvarlig: Askill Harkjerr Halse Quality Manager: Askill Harkjerr Halse Fagfelt: Samfunnsøkonomisk analyse Research Area: Economic models Emneord: Luftfart Keyword(s): Aviation Flytilbud Liberalization Liberalisering Sammendrag: Summary: Rapporten beskriver utviklingen i tilbud og billettpriser på This report describes aspects of the development in flyrutene i, til og fra Norge før og etter liberaliseringen i Norwegian aviation before and after the liberalization in europeisk luftfart på 1990-tallet.
    [Show full text]
  • Kirkenes Airport Reviews
    Kirkenes Airport Reviews Kirkenes Airport, Høybuktmoen (Norwegian: Kirkenes lufthavn, Høybuktmoen; IATA: KKN, ICAO: ENKR) is an international airport located at Høybuktmoen, 15 kilometers (9 mi) west of the town of Kirkenes, in the municipality of Sør- Varanger, Finnmark county, Norway. Operated by the state-owned Avinor, the airport has a single 2,115-by-45-meter (6,939 by 148 ft) asphalt runway numbered 06–24. Scandinavian Airlines and Norwegian Air Shuttle operate Boeing 737-services to Oslo Airport, Gardermoen, in part generated by Høybuktmoen’s function as a hub for Widerøe’s regional services to other airports in eastern Finnmark. There are also summer charter flights to Central Europe to bring tourists to the Hurtigruten cruises. The airport had 297,149 passengers in 2013. Høybuktmoen was built as a military air station by the Luftwaffe during World War II. Civilian services were introduced after the war, but abandoned in 1948. The airport reopened in 1963 with a new terminal and an extended runway. Originally the airport was served by Scandinavian Airlines System and Finnair, and from the 1970s also Widerøe and Norving. Since 1990, five airlines have attempted to provide services to Murmansk, Russia. Originally the airport had two runways, 1,600 and 1,200 meters (5,200 and 3,900 ft) long, respectively, but the smaller was closed in 1996 when the longer was extended. A new terminal building was put into use in 2006. Because of the terrain the runway’s length cannot be exploited under some wind conditions, so there is a proposal to level some of the land.
    [Show full text]
  • 2 Oslo Stock Exchange 2
    BI Norwegian Business School - campus Oslo GRA 19502 Master Thesis Component of continuous assessment: Thesis Master of Science Final Master thesis – Counts 80% of total grade What Is the Empirical Relationship Between Trading Volume and Stock Returns on Oslo Stock Exchange? Navn: Jan Petter Iversen, Astri Skjesol Start: 02.03.2018 09.00 Finish: 03.09.2018 12.00 GRA 19502 0942691 0943293 Master Thesis BI Norwegian Business School What Is the Empirical Relationship Between Trading Volume and Stock Returns on Oslo Stock Exchange? Supervisor: Associate Professor Costas Xiouros Examination Code and Name: GRA 19502 – Master Thesis Programme: Master of Science in Business – QTEM with Major in Finance Jan Petter Iversen Astri Skjesol [email protected] [email protected] September 2, 2018 This thesis is a part of the MSc programme at BI Norwegian Business School. The school takes no responsibility for the methods used, results found, and conclusions drawn. GRA 19502 0942691 0943293 GRA 19502 0942691 0943293 Acknowledgements First and foremost, we would like to thank our supervisor, Associate Professor Costas Xiouros, for his support and helpful comments in writing this thesis. Further, we would like to thank PricewaterhouseCoopers AS for granting us their master thesis scholarship. We would also like to thank the QTEM Masters Network, the faculty of finance and the library at BI for their support. Lastly we want to express our gratitude towards Oslo Børs Informasjon where we obtained all our data. Oslo, September 2018 Jan Petter Iversen Astri Skjesol i GRA 19502 0942691 0943293 Abstract In this thesis we have investigated the relationship between stock return and trading volume at the Oslo Stock exchange.
    [Show full text]
  • Flyspotterguide ENSN
    Spotterguide ENSN Skien Lufthavn, og litt historie om flyplassen. Skien Lufthavn Geiteryggen er ikke den travleste flyplassen i Norge, men en gammel kjent flyplass. Det startet som en sandstripe i skogen i 1950 åra før det i senere år ble flyging til Oslo daglig herfra. Da fløy Fjellfly til Hamar, (i senere tid) via Torp og Oslo Fornebu, med en Scottish Aviation Twin Pioneer. Fjellfly drev også avisflyging og treningsflyging med deres to stk T- 6 Havard'er. I 1958 kom verksted, hangar og restaurant på Geiteryggen og aktiviteten var stor. De startet med flyging i fjellet, og fiskere og jegere kom seg inn på vidda ved hjelp av Fjellfly's Cessna 180 eller Norseman. De drev også med gjødsling av skog fra lufta, ved hjelp av sine fly Piper Super Cub og Cessna 185. Fjellfly kjøpte det første Piper Cherokee Six i Norge på 1960 tallet. Enda en ny epoke i Fjellfly kom da de fikk sin første DH-114 Heron, og i 1971 kom Heron nr 2. Dessverre gikk Fjellfly konkurs i 1972. Geiteryggen var også en flyplass med to bjørner i egen luftegård. Disse ble en attraksjon på flyplassen og de var til og med nede i Skien Sentrum for å hilse på folk. Det har vært både verdensmesterskap i flyging og hyppig bruk av flyklubben. I nyere tid kom det igjen ruteflyginger på Geiteryggen. Norving, Teddy Air, Norsk Air, Air Stord, Coast Air, Guard Air, Golden Air, Telefly og Sun Air har flydd på Geiteryggen siden 1985. Ingen av dem flyr her i dag, kun Widerøe.
    [Show full text]