DOCSLIB.ORG

Masteroppgave

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Masteroppgave Masteroppgave TRA950 Samferdselsplanlegging (Erfaringsbasert) Comparison between Legacy and Low Cost Airlines on the Norwegian Aviation Market Furat Gebory Totalt antall sider inkludert forsiden: 85 Molde, 12.12.2013 Obligatorisk egenerklæring/gruppeerklæring Den enkelte student er selv ansvarlig for å sette seg inn i hva som er lovlige hjelpemidler, retningslinjer for bruk av disse og regler om kildebruk. Erklæringen skal bevisstgjøre studentene på deres ansvar og hvilke konsekvenser fusk kan medføre. Manglende erklæring fritar ikke studentene fra sitt ansvar. Du/dere fyller ut erklæringen ved å klikke i ruten til høyre for den enkelte del 1-6: 1. Jeg/vi erklærer herved at min/vår besvarelse er mitt/vårt eget arbeid, og at jeg/vi ikke har brukt andre kilder eller har mottatt annen hjelp enn det som er nevnt i besvarelsen. 2. Jeg/vi erklærer videre at denne besvarelsen: • ikke har vært brukt til annen eksamen ved annen avdeling/universitet/høgskole innenlands eller utenlands. • ikke refererer til andres arbeid uten at det er oppgitt. • ikke refererer til eget tidligere arbeid uten at det er oppgitt. • har alle referansene oppgitt i litteraturlisten. • ikke er en kopi, duplikat eller avskrift av andres arbeid eller besvarelse. 3. Jeg/vi er kjent med at brudd på ovennevnte er å betrakte som fusk og kan medføre annullering av eksamen og utestengelse fra universiteter og høgskoler i Norge, jf. Universitets- og høgskoleloven §§4-7 og 4-8 og Forskrift om eksamen §§14 og 15. 4. Jeg/vi er kjent med at alle innleverte oppgaver kan bli plagiatkontrollert i Ephorus, se Retningslinjer for elektronisk innlevering og publisering av studiepoenggivende studentoppgaver 5. Jeg/vi er kjent med at høgskolen vil behandle alle saker hvor det forligger mistanke om fusk etter høgskolens retningslinjer for behandling av saker om fusk 6. Jeg/vi har satt oss inn i regler og retningslinjer i bruk av kilder og referanser på biblioteket sine nettsider Publiseringsavtale Studiepoeng: 30 Veileder: Odd I. Larsen Fullmakt til elektronisk publisering av oppgaven Forfatter(ne) har opphavsrett til oppgaven. Det betyr blant annet enerett til å gjøre verket tilgjengelig for allmennheten (Åndsverkloven. §2). Alle oppgaver som fyller kriteriene vil bli registrert og publisert i Brage HiM med forfatter(ne)s godkjennelse. Oppgaver som er unntatt offentlighet eller båndlagt vil ikke bli publisert. Jeg/vi gir herved Høgskolen i Molde en vederlagsfri rett til å gjøre oppgaven tilgjengelig for elektronisk publisering: ja nei Er oppgaven båndlagt (konfidensiell)? ja nei (Båndleggingsavtale må fylles ut) - Hvis ja: Kan oppgaven publiseres når båndleggingsperioden er over? ja nei Er oppgaven unntatt offentlighet? ja nei (inneholder taushetsbelagt informasjon. Jfr. Offl. §13/Fvl. §13) Dato: 12.12.2013 Acknowledgements This master thesis marks the end of my study in the master course in transport planning at Molde University College. The choice of the topic has been made, based on my curiosity, interest and current job related involvement with the developments on this exciting market. Writing this master thesis was a learning experience for me, which I have enjoyed. I have been able to complete it thanks to the assistance of some people, to whom I would like to extend my gratitude. On the first place, I would like to thank my supervisor - Professor Odd I. Larsen from Molde University for the excellent guidance and support provided to me during the thesis preparation. During this period I could always count on his expert advice, constructive feedback, and guidelines. I would also like to thank Associate Professor Harald M. Hjelle for his guidance and coordination during my whole study period in Molde University College. Finally, I would like to thank my wife for her support and understanding during my whole course of study and especially during the period of writing this paper. Preface This master thesis discusses issues, related to the comparison between Legacy Airlines (LA) and Low Cost Airlines (LCA) on the Norwegian aviation market. The objective is to try to provide a picture of the market and the positions of these types of airlines on it. The first chapter represents an introduction to the topic, which contains formulation of the main research question and sub questions. The second chapter provides a description of the evolutionary development of the aviation market until its present state. For a long while the competition in the aviation has been characterized by limitations, related to pricing, market entry and optimal output. Gradually, the European market became liberalized. New airlines appeared on the scene, following a low cost business model of operation and offering new opportunities for cooperation with the already existing companies. As a result the number of passengers rose significantly and the started deregulation left the market open for new entrants. The third chapter deals with the impact of the macro-economic environment on the airlines. The global economic situation has always had a big impact on aviation. When the economic development is good, the aviation activities are positively affected. The period 2000 - 2005 was a period of deep global crisis. In 2000, the dot-com bubble burst out, causing economic decline and the demand for air transport almost immediately collapsed. In 2001, the SARS virus and the 9/11 attacks in USA contributed to the further decline in the demand for passengers’ transport. The market somehow managed to recover, but the latest economic crisis broke out in 2008. The profits went down and the market was overflown by bankruptcies, mergers, acquisitions and strife for market consolidation. The fourth chapter focuses on the business models, followed by the Legacy Airlines and the Low Cost Airlines. The Legacy companies follow a “hub-and-spoke” network model and use different strategies to differentiate their product from that of the other airlines. On the other hand, the Low Cost Airlines follow a cost minimization strategy and try to achieve their competitive advantage through operational efficiency. They achieve this efficiency, applying a “point-to-point” network model and operation, involving using one fleet type and not offering any free-of-charge services – i.e. in contrast to the Legacy Airlines there are no free meals, beverages and luggage. They also save on airport charges (using secondary airports) and on ground handling services. The fifth and sixth chapter contain analysis of the most important airlines in the Norwegian market, based on their business models. Two airlines are selected for this purpose – i.e. Scandinavian Airlines (SAS) and Norwegian Air Shuttle1 (NAS). SAS is classified as a Legacy Airline, while Norwegian Air Shuttle can be defined as following a low cost strategy, but including some elements of the model, followed by a Legacy Airline. The seventh chapter contains findings and conclusions. 1 The new established Norwegian Long Haul (NLH) will not be discussed in this thesis. Comparison between Legacy and Low Cost Airlines on the Norwegian Aviation Market Table of Contents Chapter 1: Introduction and Problem Definition ........................................................................ 9 1.1 Problem Definition ........................................................................................................... 9 1.2 Research Questions ........................................................................................................ 11 1.2.1. Main Research Question ........................................................................................ 11 1.2.2. Research Sub-Questions ......................................................................................... 11 1.3. Research Methodology .................................................................................................. 12 Chapter 2: Liberalisation of the Aviation Sector ..................................................................... 13 2.1. Introduction ................................................................................................................... 13 2.2. Initiation of a New Market ............................................................................................ 13 2.3 Development of the Norwegian Aviation Market ..................................................... 18 2.4. Creation of the European Single Market ....................................................................... 23 2.5. EU-US Open Skies Agreement ..................................................................................... 24 2.4.1. The First Phase ....................................................................................................... 26 2.4.2. The Second Phase ................................................................................................... 27 2.6. The Effects from the Creation of the European Single Market ..................................... 28 2.6.1. Network Development ........................................................................................... 28 2.6.2. Market Consolidation ............................................................................................. 28 2.6.3. Rise of the Low Cost Airlines ................................................................................ 29 2.6.4. Global Economy and Aviation ............................................................................... 29 Chapter 3: The Impact of the Macro-Economic Environment on the Aviation Market .......... 31 3.1. The aviation market during the
Load more

Recommended publications
  • Report on the Aircraft Accident at Bodø Airport on 4 December 2003 Involving Dornier Do 228-202 Ln-Hta, Operated by Kato Airline As
    SL Report 2007/23 REPORT ON THE AIRCRAFT ACCIDENT AT BODØ AIRPORT ON 4 DECEMBER 2003 INVOLVING DORNIER DO 228-202 LN-HTA, OPERATED BY KATO AIRLINE AS This report has been translated into English and published by the AIBN to facilitate access by international readers. As accurate as the translation might be, the original Norwegian text takes precedence as the report of reference. June 2007 Accident Investigation Board Norway P.O. Box 213 N-2001 Lillestrøm Norway Phone:+ 47 63 89 63 00 Fax:+ 47 63 89 63 01 http://www.aibn.no E-mail: [email protected] The Accident Investigation Board has compiled this report for the sole purpose of improving flight safety. The object of any investigation is to identify faults or discrepancies which may endanger flight safety, whether or not these are causal factors in the accident, and to make safety recommendations. It is not the Board’s task to apportion blame or liability. Use of this report for any other purpose than for flight safety should be avoided. Accident Investigation Board Norway Page 2 INDEX NOTIFICATION .................................................................................................................................3 SUMMARY.........................................................................................................................................3 1. FACTUAL INFORMATION..............................................................................................4 1.1 History of the flight..............................................................................................................4
    [Show full text]
  • EES-Viðbætir Við Stjórnartíðindi EB Nr.48/00
    24.10.1996 EES-viðbætir við Stjórnartíðindi EB Nr.48/00 ISSN 1022-9337 EES-viðbætir Nr. 47 4. árgangur við Stjórnartíðindi EB 13.11.1997 I EES-STOFNANIR 1. EES-ráðið 2. Sameiginlega EES-nefndin 3. Sameiginlega EES-þingmannanefndin SLENSK útgáfa Í 4. Ráðgjafarnefnd EES II EFTA-STOFNANIR 1. Fastanefnd EFTA-ríkjanna 2. Eftirlitsstofnun EFTA 97/EES/47/01 Heimild til að veita ríkisaðstoð samkvæmt 61. gr. EES-samningsins og 11. gr. gerðarinnar sem um getur í 1. lið b í XV. viðauka við EES-samninginn (mál nr. 96 - 009- Noregur og mál nr. 97 - 009-Noregur) ....................................................................................... 1 97/EES/47/02 Birting á ákvörðunum aðildarríkjanna um að veita eða afturkalla flugrekstrarleyfi samkvæmt 4. mgr. 13. gr. reglugerðar nr. 2407/92 um flugrekstrarleyfi til handa flugfélögum .. 2 3. EFTA-dómstóllinn III EB-STOFNANIR 1. Ráðið 2. Framkvæmdastjórnin 97/EES/47/03 Samfylking fyrirtækja sem tilkynnt hefur verið fyrirfram (Mál nr. IV/M.958 - Watt AG (II)) ........................................................................................... 4 97/EES/47/04 Samfylking fyrirtækja sem tilkynnt hefur verið fyrirfram (Mál nr. IV/M.1030 - Lafarge/Redland) .................................................................................... 5 97/EES/47/05 Samfylking fyrirtækja sem tilkynnt hefur verið fyrirfram (Mál nr. IV/M.1046 - Ameritech/Tele Danmark) ...................................................................... 6 97/EES/47/06 Samfylking fyrirtækja sem tilkynnt hefur verið fyrirfram (Mál nr. IV/M.1049 - Akzo/PLV) ............................................................................................. 6 Nr.48/ EES-viðbætir við Stjórnartíðindi EB 24.10.1996 00 97/EES/47/07 Engin andstaða gegn tilkynntri samfylkingu (Mál nr. IV/M.985 - Crédit Suisse/Winterthur) ........................................................................ 7 97/EES/47/08 Mál IV/36.120 - La Poste/S.W.I.F.T.
    [Show full text]
  • INGENIØRFORLAGET 10 ÅR Åmv
    wn-iup '^n A/O7&00O.2?1 INGENIØRFORLAGET 10 ÅR åmv rrr-=s»-T— UDDEHOLM LAND et ressursenes rike. Uddeholms Aktiebolag har langsomt for - a utvikle nye ruslfne stalkvaliteter Skriv eller ring til oss og be om og organisk vokst frem av del varm- som anvendes ved tremstilhng av brosjyren ••Uddeholm om Uddeholnv landske folket og tiihorende landområde kunstgjodsel Konsernet sysselsetter ca 12 000 Med egne gruver, skoger og kratt personer og disponerer over ca 4 5 mill stasjoner star vi sp'vsagt sterkere enn ÜODEHOLftti dekar jord og skog saml moderne mange andre i produksjonen av produksjonsenheter Tilsammen spesialstål, kj f?m i ka li er eller krnttpapir UDDEHOLM STAL A/S forvalter vi en mangehundreang arv - badp i dag og i fremtiden Stalfiæra 1, Postboks 85 Kaldbakken konsernet ble grunnlagi i 5668 Oslo 9 Vi seiger mer verktoystal til industrien Var innsats hat virket som en Telefon (02) 256510 - Telex 18473 enn noen andre, og lager blader lor stimulans i ulvikhngen av nye kriteriet vevstoler tre ganger lynnere enn for kvalitet - som bfant annef tnneltærer *Vaei>ng5kon!or Stavange' Be-yetanasgt 38 menneskehår nyp prosesser i stålproduksjon for a J0O0 Stavange' Teie'on <045, 25 075 Teii^Tiiqe Vi gjor vari 1il a minske verdens bevare energi og ressurser og nye matvareproblemer ved at vi har lost en sikringstiltak mot forurensing av de vanskeligsle oppgåver stal- Vi er stolte av vare bedrifter og pradusentene noen gang har statt over­ liker a forteile om dem Innhold Ingeniørforlaget Side Ved en milepæl. Per Bjørnstad 5 Vår oppgave. Bjarne Lien 6 Industriministeren hilser 7 Eierne hilser 8 Slik ble forlaget til 11 10 år i vekst 13 Samarbeid over landegrensene 16 Hva er Fagpressen? 23 Miljøene vi virker i 26 Tidsskriftene våre 29 Teknisk Ukeblad, Elektro, Kjemi, Maskin, Norsk Oljerevy, Plan og Bygg, Våre Veger Petrokjemi, oljeteknologl og plast Basisindustri tilpasset norske forhold.
    [Show full text]
  • (EWG) Nr. 2407/92 Vorgesehene Beschränkung
    22 . 12 . 94 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 366/9 Veröffentlichung der Entscheidungen der Mitgliedstaaten über die Erteilung oder den Widerruf von Betriebsgenehmigungen nach Artikel 13 Absatz 4 der Verordnung ( EWG) Nr. 2407/92 über die Erteilung von Betriebsgenehmigungen an Luftfahrtunternehmen (') (94/C 366/06) NORWEGEN Erteilte Betriebsgenehmigungen ( 2 ) Kategorie A : Betriebsgenehmigungen ohne die in Artikel 5 Absatz 7 Buchstabe a) der Verordnung (EWG) Nr. 2407/92 vorgesehene Beschränkung Name des Anschrift des Luftfahrtunternehmens Berechtigt zur Entscheidung Luftfahrtunternehmens Beförderung von rechtswirksam seit Air Express AS Postboks 5 , 1330 Oslo Lufthavn Fluggästen, Post, Fracht 9 . 11 . 1993 AS Lufttransport Postboks 2500, 9002 Tromsø Fluggästen, Post, Fracht 15 . 7 . 1994 AS Mørefly Aalesund Lufthavn, 6040 Vigra Fluggästen, Post, Fracht 6 . 12 . 1993 Braathens SAFE AS Postboks 55 , 1330 Oslo Lufthavn Fluggästen, Post, Fracht 10 . 12 . 1993 Coast Air K/ S Postboks 126 , 4262 Avaldsnes Fluggästen, Post, Fracht 20 . 12 . 1993 Det Norske 1330 Oslo Lufthavn Fluggästen, Post, Fracht 20 . 6 . 1994 Luftfartselskab AS (DNL) Fred . Olsens Flyselskap Postboks 10 , 1330 Oslo Lufthavn Fluggästen , Post, Fracht 6 . 12 . 1993 AS Helikopter Service AS Postboks 522 , 4055 Stavanger Lufthavn Fluggästen , Post, Fracht 10 . 12 . 1993 Helikopterteneste AS 5780 Kinsarvik Fluggästen, Post, Fracht 10 . 12 . 1993 Norwegian Air Shuttle AS Postboks 115 , 1331 Oslo Lufthavn Fluggästen, Post, Fracht 30 . 6 . 1994 Widerøe Norsk Air AS Sandefjord Lufthavn, Torp, 3200 Sandefjord Fluggästen, Post, Fracht 20 . 12 . 1993 Kategorie B : Betriebsgenehmigungen mit der in Artikel 5 Absatz 7 Buchstabe a) der Verordnung (EWG) Nr. 2407/92 vorgesehenen Beschränkung Name des Anschrift des Luftfahrtunternehmens Berechtigt zur Entscheidung Luftfahrtunternehmens Beförderung von rechtswirksam seit Air Stord AS Stord Lufthavn, 5410 Sagvåg Fluggästen, Post, Fracht 11 .
    [Show full text]
  • Nød Utsprang Aero 2009 Flarm
    Nr. 2 2009 24. årgang Nød­ UTSPRANG AERO 2009 FLARM Utgiver: SEILFLYSEKSJONEN NORGES LUFTSPORTFORBUND 2 | seilflysport nr 2 2009 Flynytt Nytt fra flyprodusentene Jon Marthins ASH 31 Mi. Foto via A. Schleicher Arcus. Foto via Schempp-Hirth KARC og KUSA flyr! I følge ryktene er minst én KARC, unn- skyld – Arcus, i bestilling hit til landet. Schempp-Hirth og Schleicher kunne vise fra hver sin nye modell på AERO ASH 31 Mi 2009 messen i Friedrichshafen nylig. 21. april tok Uli Kremer av med Sch- Mange i seilflymiljøet har ventet spent leichers nyvinning, ASH 31 Mi, for egen LAK 17BT. Foto via LAK på jomfruturene til Arcus fra Schempp- motor. Med 21 meter vingespenn var hun Hirth og ASH 31 Mi fra Schleicher. Det et vakkert syn denne flotte vårdagen. ble et ”close race” mellom de to hvor D- Med svake termikkforhold fikk prøvefly- KARC, en Arcus turbo, ble prøvefløyet 7. gerne testet flyet i sitt rette element, og de LAK 17B mot ASG 29 april og D-KUSA, en selvstartende ASH var svært fornøyde med smidigheten og LAK har utviklet nye vinger til sitt flap- 31 Mi, fikk sin luftdåp 14 dager senere. rorharmonien på en enseter med såpass pede 18-meters fly, LAK 17. Den har fått stort vingespenn. Med over 250 leverte betegnelsen LAK 17B, og har i følge den Arcus ASH 26 er dette en verdig arvtaker for de norske importøren, Ståle Lien, fantas- Arcus kan best beskrives som en flappet som ønsker et selvstartende seilfly med tiske ytelser: utgave av den populære Duo-Discus. fantastiske flyegenskaper og en letthånd- Når den i tillegg kan leveres i selvstar- terlig motorinstallasjon.
    [Show full text]
  • Fields Listed in Part I. Group (8)
    Chile Group (1) All fields listed in part I. Group (2) 28. Recognized Medical Specializations (including, but not limited to: Anesthesiology, AUdiology, Cardiography, Cardiology, Dermatology, Embryology, Epidemiology, Forensic Medicine, Gastroenterology, Hematology, Immunology, Internal Medicine, Neurological Surgery, Obstetrics and Gynecology, Oncology, Ophthalmology, Orthopedic Surgery, Otolaryngology, Pathology, Pediatrics, Pharmacology and Pharmaceutics, Physical Medicine and Rehabilitation, Physiology, Plastic Surgery, Preventive Medicine, Proctology, Psychiatry and Neurology, Radiology, Speech Pathology, Sports Medicine, Surgery, Thoracic Surgery, Toxicology, Urology and Virology) 2C. Veterinary Medicine 2D. Emergency Medicine 2E. Nuclear Medicine 2F. Geriatrics 2G. Nursing (including, but not limited to registered nurses, practical nurses, physician's receptionists and medical records clerks) 21. Dentistry 2M. Medical Cybernetics 2N. All Therapies, Prosthetics and Healing (except Medicine, Osteopathy or Osteopathic Medicine, Nursing, Dentistry, Chiropractic and Optometry) 20. Medical Statistics and Documentation 2P. Cancer Research 20. Medical Photography 2R. Environmental Health Group (3) All fields listed in part I. Group (4) All fields listed in part I. Group (5) All fields listed in part I. Group (6) 6A. Sociology (except Economics and including Criminology) 68. Psychology (including, but not limited to Child Psychology, Psychometrics and Psychobiology) 6C. History (including Art History) 60. Philosophy (including Humanities)
    [Show full text]
  • Official Journal C 343 Volume 40 of the European Communities 13 November 1997
    ISSN 0378-6986 Official Journal C 343 Volume 40 of the European Communities 13 November 1997 English edition Information and Notices Notice No Contents Page I Information Commission 97/C 343 /01 Ecu 1 97/C 343/02 Average prices and representative prices for table wines at the various marketing centres 2 97/C 343/03 State aid — C 48 /97 (ex NN 75/96 , N 942/96) — Sweden (') 3 EUROPEAN ECONOMIC AREA EFTA Surveillance Authority 97/C 343/04 Publication of decisions by Member States to grant or revoke operating licences pursuant to Article 13 (4) of Regulation (EEC) No 2407/92 on licensing of air carriers ( x ) 8 97/C 343/05 Authorization for State aid pursuant to Article 61 of the EEA Agreement and Article 11 of the Act referred to in point lb of Annex XV to the EEA Agreement — EFTA Surveillance Authority decision not to raise objections 9 97/C 343/06 Authorization for State aid pursuant to Article 61 of the EEA Agreement and Article 1 1 of the Act referred to in point lb of Annex XV to the EEA Agreement — EFTA Surveillance Authority decision not to raise objections 10 EN i (') Text with EEA relevance (Continued overleaf) Notice No Contents (continued) Page II Preparatory Acts Commission 97/C 343 /07 Proposal for a European Parliament and Council Directive on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles and amending Directives 73 /239 /EEC and 92/49 /EEC (Fourth Motor Insurance Directive) (') 11 97/C 343/08 Proposal for a Council Regulation (EC) amending Regulation (EEC) No 2262/ 84 laying down special measures in respect of olive oil 16 EN (') Text with EEA relevance 13 .
    [Show full text]
  • 2025 Tillægsbet. O. Lovf. Vedr. Det Skandinaviske Luftfartssamarbejde 2026
    2025 Tillægsbet. o. lovf. vedr. det skandinaviske luftfartssamarbejde 2026 Til lovforslag nr. L 108.Tillægsbetænkning afgivet af udvalget om offentlige arbejder den 14. maj 1987 Tillægsbetænkning over Forslag til lov om forlængelse af Danmarks deltagelse i det skandinaviske luftfartssamarbej de / Udvalget har, efter at lovforslaget ved 2. re direkte flyruter fra det jysk-fynske område behandling blev henvist til fornyet udvalgs- til europæiske destinationer. Ministeren læg- behandling, behandlet dette i et møde og har ger vægt på, at sådanne ruter oprettes, hvor herunder haft samråd med ministeren for det nødvendige trafikunderlag er til stede, og offentlige arbejder. således, at der er rimelig balance i betjenin- Udvalget har endvidere modtaget skriftlig gen af regioner uden for hovedstadsregioner- henvendelse fra: ne de tre skandinaviske lande imellem. Air Business, Ministeren har fremhævet, at såfremt SAS Air-X, under disse forudsætninger ikke ønsker at Alkair, udnytte sin fortrinsret, vil koncession kunne Braathens SAFE, gives til andre selskaber. Business Aviation, Business Flight Services, Et flertal (Det Konservative Folkepartis, Cimber Air, Venstres, Det Radikale Venstres, Centrum- Coast Aero Center, Demokraternes og Kristeligt Folkepartis Conair, medlemmer af udvalget) har taget ministe- Delta Fly, rens redegørelse til efterretning og indstiller Maersk Air, lovforslaget til vedtagelse uændret. Metro Airways, Midtfly, MUK Air, Et mindretal (Socialdemokratiets og Socia- Mørefly, listisk Folkepartis medlemmer af udvalget) Norsk Air, indstiller lovforslaget til vedtagelse uændret Norving, og henviser til samme mindretals udtalelser i New Air, betænkningen og under 2. behandling af lov- Partnair og forslaget. Sterling Airways. Mindretallet anmoder kraftigt om, at mini- Ministeren har under samrådet givet ud- steren i sine overvejelser om oprettelse af .
    [Show full text]
  • Utdrag Av Norges Luftfartøyregister Pr. 01. Januar 2000
    NORGES LUFTFARTØYREGISTER NORWEGIAN CIVIL AIRCRAFT REGISTER UTDRAG AV NORGES LUFTFARTØYREGISTER PR. 01. JANUAR 2000 Summary of Norwegian Civil Aircraft Register showing the actual status on 01 January 2000 Type luftfartøy Antall Type of Aircraft Number Motordrevne fly 770 Engined-powered airplanes Helikoptre 125 Helicopters Seil-/motorfly 172 Gliders/motor-gliders Ballonger 19 Balloons Denne listen er en fortegnelse over samtlige luftfartøy registrert i Norges Luftfartøyregister. This is a list of all aircraft registered in the Norwegian Civil Aircraft Register. POSTBOKS 8050 DEP ., NO-0031 OSLO, NORWAY KONTORADRESSE : RÅDHUSGATA 2, OSLO TELEFON: +47 23 31 78 00, TELEFAKS: +47 23 31 79 95, TELEX: 77194 ENCA N E-POST: [email protected], INTERNETT: www.luftfartstilsynet.no, AFTN: ENCAYAYA BANKGIRO: 0826 05 69776, SWIFT: PGINNOKK, ORG.NR: 981 105 516 Side/Page - 2 - Registr. Owner Manufacturer Maximum Cert. of marks Aircraft type Weight (kg) Airw.ness Serial number expires LN-AAA Sundt AS Cessna Aircraft Company 9979 2000-12-31 Postboks 2801 Solli 650 0204 OSLO 650-0187 Operator Nor Aviation AS Postboks 50 1330 FORNEBU Tlf. 6759 0140/ Fax 6753 0450 LN-AAE Skjellerud Dag Endre Cessna Aircraft Company 1111 2000-03-31 Gotterud 175C 2830 RAUFOSS 175-57093 LN-AAF Handelsbanken Finans AB (publ) Cessna Aircraft Company 5670 2000-12-31 106 35 STOCKHOLM, Sverige 500 Operator 500-0311 H5 Air Service Norway AS Postboks 28 2061 GARDERMOEN Tlf. 6397 8555/ Fax 6397 8086 LN-AAJ Fagerhaug Terje Lake Aircraft Corporation 1180 2000-09-30 Johnsen Yngve
    [Show full text]
  • Efta Surveillance Authority
    C 343/ 8 EN Official Journal of the European Communities 13 . 11 . 97 EUROPEAN ECONOMIC AREA EFTA SURVEILLANCE AUTHORITY Publication of decisions by Member States to grant or revoke operating licences pursuant to Article 13 ( 4 ) of Regulation (EEC) No 2407/92 ( ® ) on licensing of air carriers (97/C 343/04 ) (Text with EEA relevance) NORWAY Operating licences granted Category A : Operating licences without the restriction of Article 5 ( 7) (a) of Regulation (EEC) No 2407 92 Decision Name of air carrier Address of air carrier Permitted to carry effective since SAS Norge ASA O Snarøyveien 57 , N-1330 Oslo Lufthavn Passengers, mail and cargo 3 . 6 . 1996 (') Change of name from Det Norske Luftfartselskap AS (DNL ) to SAS Norge AS . Category B: Operating licences including the restriction of Article 5 ( 7) (a) of Regulation (EEC) No 2407/92 Decision Name of air carrier Address of air carrier Permitted to carry effective since Arctic Air AS Suomaluodda 16, N-9520 Kautokeino Passengers , mail and cargo 9 . 7 . 1996 European Flight Centre AS O Sandefjord Lufthavn, N-3233 Sandefjord Passengers , mail and cargo 5 . 3 . 1997 Guard Air AS Peder Bogensgate 4B , N-3215 Sandefjord Passengers , mail and cargo 25 . 4 . 1997 Hesnes Air AS Postboks 40 , Teie , N-3106 Tønsberg Passengers , mail and cargo 5 . 6 . 1996 Midt-Fly AS Bolås , N-7700 Steinkjer Passengers , mail and cargo 10 . 10 . 1996 Nor Aviation AS Postboks 27 , N-1330 Oslo Lufthavn Passengers , mail and cargo 28 . 2 . 1997 ( l ) Change of name from Fjord Air AS to European Helicopter Centre AS 6 .
    [Show full text]
  • FN 3-04 Juni 1.3 FT Q5
    En av reiseartiklene senere i år er om Per Wensell, Arild Rasmussen og redacteurens rundtur i Troms og Finnmark med Cessna, fallskjermer, telt og soveposer. Foruten viktigheten av å velge riktig sportsutstyr hver morgen (sovepose hjelper lite i fritt fall fra 3000 fot), var drivstoff greit å ha! Foto: RoL Reklame for Byggmakker, INNHOLDSFORTEGNELSE FLYNYTT 3/2004 10000 fot over Bodø. Foto: RoL ARTIKLER NLF/NAK og Avinors jubileumsseminar 6 — 11 For informasjon om abonnement, 9 770332 693027 0 5 MCR01 — Porche uten bremser 12 — 13 annonsering og redaksjonen, 338 skvadron og Ørland flystasjon 50 år 15 se side 70. På hangartavlen Minix - slutten på vingetippvirvler? 16 — 17 337 skvadron og oppstarten med Lynx 18 — 20 Med liten skrift 12. — 13. juni MD-82 over Skagerrak 24 — 31 Naboen er lege, og har nettopp spart en Sola Airshow — Luftforsvaret 60 år Kreativ utstilling på flymuseet 32 — 33 liten formue ved å skifte flislegger ved An-22 og Airbus A330 tanker 34 oppussing av badet. Under en liten prat på gangen om byens spisesteder (Bodø, 14. — 19. juli Flyhotellet på Gardermoen 36 — 45 altså), råvarenes opprinnelse og Lofot- VM i presisjonsflyging, Danmark Drømmen om å leie fly 48 — 54 fiskets økonomiske betydning for region- Diamond DA-20 — Ulv i fåreklær 60 — 61 en, kom vi inn på hvor lekende lett det ville være for mannen å fylle et klubbfly 17. — 18. juli Pendler i eget fly 62 — 63 med et utvalg kolleger, for å oppsøke de Royal International Air Tattoo M3 — nyeste oppdateringer på F-16 64 gastronomiske godene nært kilden.
    [Show full text]
  • 3 Digit 2 Digit Ticketing Code Code Name Code ------6M 40-MILE AIR VY A.C.E
    06/07/2021 www.kovrik.com/sib/travel/airline-codes.txt 3 Digit 2 Digit Ticketing Code Code Name Code ------- ------- ------------------------------ --------- 6M 40-MILE AIR VY A.C.E. A.S. NORVING AARON AIRLINES PTY SM ABERDEEN AIRWAYS 731 GB ABX AIR (CARGO) 832 VX ACES 137 XQ ACTION AIRLINES 410 ZY ADALBANAIR 121 IN ADIRONDACK AIRLINES JP ADRIA AIRWAYS 165 REA RE AER ARANN 684 EIN EI AER LINGUS 053 AEREOS SERVICIOS DE TRANSPORTE 278 DU AERIAL TRANSIT COMPANY(CARGO) 892 JR AERO CALIFORNIA 078 DF AERO COACH AVIATION INT 868 2G AERO DYNAMICS (CARGO) AERO EJECUTIVOS 681 YP AERO LLOYD 633 AERO SERVICIOS 243 AERO TRANSPORTES PANAMENOS 155 QA AEROCARIBE 723 AEROCHAGO AIRLINES 198 3Q AEROCHASQUI 298 AEROCOZUMEL 686 AFL SU AEROFLOT 555 FP AEROLEASING S.A. ARG AR AEROLINEAS ARGENTINAS 044 VG AEROLINEAS EL SALVADOR (CARGO) 680 AEROLINEAS URUGUAYAS 966 BQ AEROMAR (CARGO) 926 AM AEROMEXICO 139 AEROMONTERREY 722 XX AERONAVES DEL PERU (CARGO) 624 RL AERONICA 127 PO AEROPELICAN AIR SERVICES WL AEROPERLAS PL AEROPERU 210 6P AEROPUMA, S.A. (CARGO) AW AEROQUETZAL 291 XU AEROVIAS (CARGO) 316 AEROVIAS COLOMBIANAS (CARGO) 158 AFFRETAIR (PRIVATE) (CARGO) 292 AFRICAN INTERNATIONAL AIRWAYS 648 ZI AIGLE AZUR AMM DP AIR 2000 RK AIR AFRIQUE 092 DAH AH AIR ALGERIE 124 3J AIR ALLIANCE 188 4L AIR ALMA 248 AIR ALPHA AIR AQUITAINE FQ AIR ARUBA 276 9A AIR ATLANTIC LTD. AAG ES AIR ATLANTIQUE OU AIR ATONABEE/CITY EXPRESS 253 AX AIR AURORA (CARGO) 386 ZX AIR B.C. 742 KF AIR BOTNIA BP AIR BOTSWANA 636 AIR BRASIL 853 AIR BRIDGE CARRIERS (CARGO) 912 VH AIR BURKINA 226 PB AIR BURUNDI 919 TY AIR CALEDONIE 190 www.kovrik.com/sib/travel/airline-codes.txt 1/15 06/07/2021 www.kovrik.com/sib/travel/airline-codes.txt SB AIR CALEDONIE INTERNATIONAL 063 ACA AC AIR CANADA 014 XC AIR CARIBBEAN 918 SF AIR CHARTER AIR CHARTER (CHARTER) AIR CHARTER SYSTEMS 272 CCA CA AIR CHINA 999 CE AIR CITY S.A.
    [Show full text]