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Tefe E&^ (Ferrara), Mario Colei!! (Brindili), Anto- Eugenio Zigliotto Mondiale '86

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HIBVM^^HnHiwI^H Direzione e redazione: Via Vittorio Veneto 7 40055 Villanova dì WWjWVi^KI Castenaso (Bologna) telef, (051) 78.15.oo - telex 222026 ROMBO - • HM^B^H segret. informazioni telef. (051) 78.16.44. Im^^liBSSt Mi Casella Postale 1681 - 40100 BOLOGNA A.D. HasbizsSHBW Redazione milanese, amministrazione, pubblicità: C. so Italia, 15 20122 MILANO - centralino tei. (02) 8531 - tlx 340089 FINEDI Anno 6 n. 36 (281) - 2 settembre 1986 - spedizione in abb. gr. 11/70 BASTA con le sconfitte cavallino: sarà cer- direttore responsabile MOrCOllO SdbbCltÌnÌ tamente l'urlo che salirà dalla folla monze- vioe direttore MarCO Magri se, se poco poco i piloti ferraristi gliene da- ranno l'occasione domenica nel GP d'Ita- Corrispondenze dall'Italia: lia. Un GP al quale è dedicato praticamen- Anna Bacchi (Roma), Gian Luca Bac- te un terzo di questo numero di Mpnza, un chi Modano (Parma), Gianfranco Ber- loli (Brescla), Maurizio Bevilacqua (Ve- redattore capo GP che dovrebbe cominciare a dire la pa- rona), Toni Campanale (Bari), Silvano rola decisiva tra i quattro moschettieri dei Chiesa (Genova), Onofrio Colabella tefe E&^ (Ferrara), Mario Colei!! (Brindili), Anto- Eugenio Zigliotto mondiale '86. In genere si arrivava a Man- nio Colomba (Roma), Nedo Coppini za anche con i giochi fatti della Ferrari per il (Prato), Anna Maria Chiarello (Napoli), Franco Cucca (Nuora), Riccardo Rossi nuovo assetto di rivincita. Invece l'annun- Ferrini (Firenze), Giorgio Gianuzii <A«tl), LA REDAZIONE: ciata conferenza stampa del Grande Vec- Sergio Gradare (Ancona), Ezio Grandi chio è slittata, forse al dopo Monza. Non (Bergamo), Nuccio Marino (Slracuia), inviato speciale: Leopoldo Canetoli c'è nessuna sorpresa. In realtà, come ave- Marezzo (Cotenia), Lazzareno Mini redazione Bologna: Chiara Luciani vamo 'sognato* nel numero prima della (Balzano), Carlo Morandini (Udine), Alberto Sabbatini Gabriele Mutti (Sanremo), Gino Papale sospensione i giochi sono davvero fatti con (Coieria), Alessandro Patrizi (Livorno), Franco Fiorucci BB per la Ferrari '86. Ufficialmente il "Chirur- Pasquale Petrilli (Roma), Ilario Piano (A- Guido Rancati stl), Sandra Pizzigati (Bologna), Giorgio Paolo Conti go- rianimatore Barnard è stato già licen- Rossetto (Torino), Leonardo Todisco ziato dalla McLaren, ma altrettanto ufficial- Grande (Arazzo), Jader Zaffali (Cese- redazione Milano: Alberto GimmelEi na). mente non ha messo bocca, al momento, Giulio Mangano nella Ferrari di fine stagione. Così anche Berger ormai ammette che la sua destina- Corrispondenze dall'estero* : servizio grafico Eugenio Loy zione modenese è garantita. Ferrari intanto Dan Alexandrescu (Francia), Jan Bige- Marco Minghetti low (USA) Augusto C. Bonzi (Argenti- ci ha fatto sapere che «le cifre non sono na), Vanni Branca (Canada), John Ca- così elevate» come anticipato nel sogno. rey (Australia), Danny Cools (Belgio), Steve Fellows (Gran Bretagna), Dove «Qui da noi ai soldi ci teniamo ancora...», Fern (Gran Bretagna), Alfredo Filippo- ho concluso. Beh, nes siamo stati sempre ne (Belgio), Tasha Fulkerson (Gran Bre- tagna), Graham Gould (Gran Bre- collaboratori redazionali convinti. Però ci dovrà pure spiegare co- tagna), Strati^ Hatzipanagiotou (Gre- me sì dimostra che le cifre sono davvero cia), Chiel Van Der Heyden (Olanda), Michel Hugues (Francia), Torn Hyan F.1 e -politica» sportiva: ' Bonaventura Franco più basse, quando le indiscrezioni sono sta- (Cecoslovacchia), Gerhard Kuntschik te tanto precise da arrivare agli ufficiali invi- (Austria), Marguus H. Kuuse (URSS, E- Velocità e rallies: Marco Ragazzoni stonla), Michel Lizin (Belgio), Aieksan- ti alla moderazione venuti dallo stesso clan dar Maksimovic (Jugoslavia), Akira Dario Converso terrorista (leggasi torinese). Mase (Giappone), Laurenl Missbauer Fernando Petronilho (Svizzera), M. Angeles Pujol Gorna (Spagna), Andre Queiroz (Brasile), Re- Varia attualità: Marco Guidetti née Rogers (USA), Joe Soward (Gran Sandra Pizzigati Caro ROMBO 4-5 Bretagna), Thomas Voigt (Germania Ovest), Keiko Vamouchi (Giappone). Aldo Seregni Taccuino del direttore pag. Tecnica, Industria, prove: Paolo D'Alessio • Servizio fotografico: Disegnatori d'attualità: Giorgio Serra SPECIALE MONZA F. i Attualfoto, Bishop, Condor Camera. di tecnica: Sergio Baratto Coppini, Ferrari, Guidetti Fotoagenzia, Paolo D'Alessio Poker da iride pag. 8-11 Poper Colour, Photo 4, Ragazzoni, Sintesi GP '86 e radar pag. 12-14 Rernpath. J.R. Sainz, Vescovi. Tutti i numeri e i protagonisti pag. 16-17 Ultimi test a Imola e vigilia pag. 18-21 4 Guidando, guidando... nelle crisi pag. 22-30 Servizio Tv: II contorno del GP pag. 31-32 Ada Giovannini, Mario Fiumi, Franco Maria Teresa de Filippis racconta Scandinaro. collaborano alle rubriche l'agosto caldo... pag. 33-41 La tecnica -bassotta» pag. 42-47 Aviazione e spazio: Marco Tavasani Ultimo inserto biROMBO pag. centrali • Staff aggiunto di redazione ' Motonautica: Bruno Boglionì Carlo Nicolini Coordinamento e P.R.: Marina Sacchetti Medicina sportiva: prof, Enzo Pretolani MIXER Traduzioni: Annalisa Bonaretti Luraghì sull'Alfa-Ford pag. 66-67 Comunicazioni computer: Video e hl-fi car: Stefano Pace La storia dell'lsotta Fraschini Rossella Carotalo di Cario Nicolini pag. 68-72 Archivio e servizi: Bomba inesplosa Paolo Pelati dì Marco Tavasani pag. 74-79 Segretaria Direzione: Pina Vecchi WEEK-END ROMBO - Registrazione Tribunale di Milano n. 184/81 del 16-5-81 ultimo minuto corse F. 3000 e Endurance mondiale pag. 81-85 EDIS Edizioni Sportive s.r.l. [frrffl F.3 a fylonza pag. 86-87 20122 MILANO - Corso Italia, 15 - telefono (02) 8531 ^Ulv Rally Fiancavano ecc. pag. 88-92 Velocità in salita pag. 93 Concessionaria esclusiva miKK^^-r Una c°P'a L 2-°°° (Arretrati il doppio) * Abbono- perla pubblicità pUDuCItilS^Spa mento annuale (Invariato fino al 31 dicembre '86) Motomondiale 125 di... pedana pag. 94-95 postale: L. 72.000; edicola L. 90,000 4 Estero: via ter- Nate dal vento le nuove Honda pag. 96-98 20149 Milano - via Emanuele Filiberto, 4 - Tei. (02) 3887 1 ramare L. 105.000; via aerea: Europa e Paesi del Medi- ultime di moto pag. 99 terraneo L. 150.000; Africa L. 240.000; Asia e Americhe ultim'ora F. indy e Produzione pag. 102-103 • Diffusione: PAPPINI & C. - via Indipendenza, 11/b - L. 260000; Australia L. 370.000. 4 Pagamenti: vaglia Kart e motonautica pag. 104-106 ROMA - Tei. (06) 4940841 - Sede MILANO Tei. (02) POnjM^O assegno bancario da spedire a ROMBO - 9520938 • Stampa: SEREGNI s.p.a. Industria Grafica - 40055 Cajlenn°s° <Boo,arla)- „ _ . K „ via Puecher, 2 - Raderne Dugnano (Milano) - tei. (02) » Pre"°d i ROMBO all'estero: Australia Doli. Aus, 5,50; 910.061 - telex 335879 SAGE I • Composizione: PRO- Austria Se. 65; Belgio BFr. 90; Canada Doli. Can. 450; GET - via N. Battaglia. 12 - 20127 MILANO - tei. (02) Danimarca Dkr 32, Germania DM, 8,50, Grecia Dr. 470; Le rubriche 28.41.272 - 28.71.268 - 28.53.855 - 28.20,941 » Fotoliti: Inghilterra Lgs. 2,10; Lussemburgo LFr. 88, Malta Cm. 45; Sussurri e grida pag. 100-101 SELE 3 di Bonardi C. e C, s.n.c. - va Cadorna, 49/51 - Olanda Hfl. 9; Principato di Monaco Fr. 22, Spagna Pts, Tutte le classifiche insieme pag. 107-109 20090 Vimodrone (Milano) - te. (02) 250,01.45 - 375, Sud Africa Rand 6,95; Svizzera SFr. 6; Canton Tic.no 25046 20 SFr. 5; USA Doli. 3,75, Lunario ROMBO pag. 110-111 ROMBO 3 Al di là della curiosità giustamente sollevata dall'arrivo di John Barnard al «timone» tecnico della Ferrari, il Gran Premio d'Italia a Monza potrà - come è accaduto parecchie altre volte - dire una parola di chiarificazione, anche se non definitiva, sulla corsa al titolo mondiale piloti '86. A quattro gare dalla fine del Campionato, quattro sono i piloti ancora in grado di vincere. Un poker di gare per un poker d'assi che si chiamano MAN- SELL, PROST, SENNA e PIQUET. Nei «semafori» che avete visto nel paginone a colori precedente per ciascuno di essi abbiamo sintetizzato l'attuale punteggio iridato, il massimo punteggio teorico ottenibile tenendo conto degli scarti (si possono sommare 11 punteggi utili), ed una percentua- le di probabilità di vittoria finale che è stata elaborata tenendo conto non solo dei due parametri numerici già citati, ma anche della maggiore o minore «predisposizione» del binomio uomo-macchina ai circuiti che re- stano da disputare. PROST SENNA II poker d'assi «si gioca» così Ayrton Senna non è certa- MANSELL PIQUET «Mansell dice che non mi te- mente un gran giocatore di me? Buon per lui» ridacchia il poker, ma andandosene fret- brasiliano. «Per me gli avver- tolosamente da Zeltweg do- sarì sono tutti uguali. Prosi, menica 17 agosto lo aveva det- Senna, Mansell, e saranno to chiaramente, che la partita lutti difficili da battere. Certo i si sarebbe giocata, a quattro, due prossimi circuiti saranno sin dal prossimo Gran Premio molto importanti per me, e io d'Italia, a Monza, per il mon- devo dire che amo sia Monza diale 1986. che Estorii, che trovo estrema- «Delle prossime piste che af- mente interessante, quasi co- fronteremo ce ne sono almeno me un piccolo Brands Hatch. un paio che già mi sono state Ma io ritengo comunque che il congeniali» ha spiegato il bra- mondiale ce lo giocheremo si- siliano, alludendo certamente no all'ultima gara. Io comun- a Estorii e Adelaide, dove già que sono preparato: mi è già si è messo in luce nella stagio- successo più di una volta». ne scorsa. Poi se ne è andato Alain Prosi dice più o meno in Inghilterra a provare la sua le stesse cose. «Mi piace Mon- Lotus, mentre gli altri tre av- za ed Estorii, e credo che la versari si sono ritrovati a Imo- mia macchina sarà competitì- la, per l'ultima messa a punto i va con le Williams, e forse un dei motori. i poco avvantaggiata sulla Lo- «Sono rimasto molto impres- \tus dì Senna. Per Città del sionato nell'ultima gara della I Messico dipenderà da cosa sa- potenza dei motori TAG Por- pranno fare i motoristi.
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    AUSTRALIAN AUSTRALIAN GRAND PRIX GRAND PRIX13/14/15 MARCH 2015 MELBOURNE TYRE USAGE LOWEST STARTING TOTAL KILOMETRES COVERED BY THE E23 POSITION FOR A WINNER SO FAR THIS SEASON (INCLUDING TESTING) TH 3.8 EASY HARD TH TH HIGHEST G-FORCE 4,000 BRAKE WEAR AT TURN 11 FOR 4,229 10 12 2 SECONDS 11 3,000 EASY HARD AVERAGE STARTING 2,000 DOWNFORCE POSITION FOR THE WINNER RANKED TEAM 1,000 ENSTONE 0 1520 LOW HIGH VICTORIES T06 T08 T09 2.83 4 JER BAR BAR SC 50% 13 327 65 SAFETY CAR PROBABILITY WINNERS FROM POLE TOP SPEED (KPH) GEAR CHANGES PER LAP T1 The gravel trap at the end of the start-finish straight sees a lot of action over the weekend. It’s particularly attractive to cars 7 265 3.0 FUEL EFFECT on the first lap. T3 Turn 3 offers a good overtaking opportunity. 3 115 2.3 T11 The high speed chicane of 0.38 4 135 2.4 Lauda SEC /10KG turns 11 and 12 is taken in excess of 200 km/h, with a reasonable kerb 2 Clark providing an extra 6 215 3.6 (2014 average: 0.34sec/10kg) challenge. T13 This final sector is relatively FUEL CONSUMPTION low speed compared to the 6 240 3.6 rest of the track; conversely, Hill there’s a good amount of gain 3 Waite to be made here. Ascari Whiteford 1.72 T15 The last two turns, 15 and 16, are KG/LAP where you want the car to work Stewart best.
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    Ligiertsiiforitfi

    ITEM 20012 LIGIERTSIIFORITFI w*mgp' For motor sports fans throughout the World colour of France, had such notable victories. Die abgerundete (arosserie-typisch Ligierist Grand Prix races are amongst the most popular. *** nalJrli, h ern Prndukl au. dem \\,ndkarrjl. Nlit N4ore than ten countries now hold Grand Prix Das erste Crand Prix Rennen wurde 1906 in Le grosster Sorglalt w,urde.. jeder unnotige Luft- Mans geiahren und von Renault gerronnen. Seit- widerstand vermieden. Uberall-an Karosse, an meetings, but the first Grand Prix ever held was .10 in France in 1906. t\4any Frenchmen have a great her werden diese Rennen in mehr als Lindern Front, an der Seite und auch die Aus-Puifanlage- passion {or car racing and one o{ these is Guy ausgetraSen. Le N4ans wurde durch die 2.1 alles wurde dem leichten Abfluss der Luft an- Ligier, the owner ol the Liqier Team who had Stunden-Rennen weltbekannt und spielt eine scoasst. 1979 I grosse Rolle in der Weilerentwicklung des lm'Crand Pri\ ArBellinien. dem er\len Rpnnen considerable success in the Formula .197!1, Grand Prix circuits. The Lrgier Team began tak- Autornobil-Sportes. Besondere Aktivit;t im wurden die beiden ersten Platze inr Vorlauf ing part ln F-1 racing in 1976 having previously Rennsport zeigt der Franzose Cuy Ligier, Che{ belegt und I. Laftite Eiewann das Rennen. Das war entered such races as the Le Mans z4-hout race. des Ligier Rennstalles. erst der Aniang tur das Team L gier's. lm folgen- The first Ligier car was equipped with a V 12 I976 steig dieses Team in die Formel 'l ein.
  • 2019.02.08-Brochure-Ligier-Js-P4.Pdf

    2019.02.08-Brochure-Ligier-Js-P4.Pdf

    Launch of the Ligier brand with the Ligier JS1 Création de la marque Ligier avec la Ligier JS1 1969 2nd overall position in the Le Mans 24 Hours with the Ligier JS2 2ème place aux 24 Heures du Mans avec la Ligier JS2 1975 1st victory in Formula 1 with the Ligier JS7 driven by Jacques Laffite 1ère victoire en F1 avec la Ligier JS7 pilotée par Jacques Laffite 1977 2nd in the F1 World Constructors’ & Drivers’ Championship with Jacques Laffite Vice-Champion du Monde F1 Pilotes et Constructeurs avec 1980 Jacques Laffite Monaco F1 GP Winner with the Ligier JS43 driven by Olivier Panis Victoire de la Ligier JS43 au GP F1 de Monaco avec Olivier Panis 1996 Pole position and 2nd place in LM P2 at the Le Mans 24 Hours with the Ligier JS P2 Pole position de la Ligier JS P2 et 2ème place aux 24 Heures du 2014 Mans en LM P2 LM P2 World Endurance Title with the Ligier JS P2 Titre mondial d’endurance LM P2 avec la Ligier JS P2 2015 Overall victory in the Daytona 24 Hours, Sebring 12 Hours and Petit Le Mans with the Ligier JS P2 Victoires de la Ligier JS P2 aux 24 Heures de Daytona, aux 12 2016 Heures de Sebring et à Petit Le Mans Ligier JS2 - 1975 ELMS, ASLMS & IMSA Prototype Challenge titles for the Ligier JS P3 LIGIER, L’ART DE LA COURSE LIGIER, L’ART Driven by his passion for motorsport Guy Ligier La marque Ligier est née en 1969 de la passion Titres de la Ligier JS P3 en ELMS, ASLMS & IMSA Prototype Challenge founded Ligier in 1969.
  • Übersicht Rennen WM Endstand Rennfahrer WM Endstand Konstrukteure

    Übersicht Rennen WM Endstand Rennfahrer WM Endstand Konstrukteure

    Übersicht Rennen WM Endstand Rennfahrer WM Endstand Konstrukteure Quelle www.f1-datenbank.de Formel 1 Rennjahr 1989 Rennkalender Nr. Datum Land Rennkurs 1 26.03.1989 Brasilien Jacarepagua 2 23.04.1989 San Marino Imola 3 07.05.1989 Monaco Monte Carlo 4 28.05.1989 Mexiko Mexiko City 5 04.06.1989 USA Phoenix 6 18.06.1989 Kanada Montreal 7 09.07.1989 Frankreich Le Castellet 8 16.07.1989 England Silverstone 9 30.07.1989 Deutschland Hockenheimring 10 13.08.1989 Ungarn Hungaroring 11 27.08.1989 Belgien Spa Francorchamps 12 10.09.1989 Italien Monza 13 24.09.1989 Portugal Estoril 14 01.10.1989 Spanien Jerez 15 22.10.1989 Japan Suzuka 16 05.11.1989 Australien Adelaide Punkteverteilung Punktevergabe : Platz 1 = 9 Punkte Platz 2 = 6 Punkte Platz 3 = 4 Punkte Platz 4 = 3 Punkte Platz 5 = 2 Punkte Platz 6 = 1 Punkt Gewertet wurden die besten 11 Resultate von 16 Rennen . Renndistanz 302 KM oder maximal 2 Std Besonderheit Quelle www.f1-datenbank.de Formel 1 Rennjahr 1989 Saisonrennen 1 Datum 26.03.1989 Land Brasilien Rennkurs Jacarepagua Wertung Fahrer Rennteam Motorhersteller Reifenhersteller Sieger Mansell Ferrari Ferrari Goodyear Platz 2 Prost Mc Laren Honda Goodyear Platz 3 Gugelmin March Judd Goodyear Platz 4 Herbert Benetton Ford Goodyear Platz 5 Warwick Arrows Ford Goodyear Platz 6 Nannini Benetton Ford Goodyear Schnellste Rennrunde Patrese Williams Renault Goodyear Startaufstellung Platz Fahrer Team Motor Zeit KM/H 1 Senna Mc Laren Honda 1:25,302 212,323 2 Patrese Williams Renault 1:26,172 210,180 3 Berger Ferrari Ferrari 1:26,271 209,938 4 Boutsen