Zontes 310R, 310T, 310X E 310V
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SPECIAL FREE ISSUE - N.403 - 19 NOVEMBRE 2019 ZONTES 310R, 310T, 310X E 310V LA PROVA YOUNGTIMER MOTOGP EDITORIALE Ducati Jorge Lorenzo, un “Premiata ditta 916 fragile campionissimo f.lli Marquez” P.14 P.68 P.44 la prova ZONTES 310R, 310T, 310X E 310V la prova la prova ZONTES ZONTES R-310 T-310 4.690 EURO 4.990 EURO MOTORE MONOCILINDRICO MOTORE MONOCILINDRICO TEMPI 4 TEMPI 4 CILINDRATA 312 cc CILINDRATA 312 cc RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO CAMBIO A 6 MARCE CAMBIO A 6 MARCE TRASMISSIONE FINALE CATENA TRASMISSIONE FINALE CATENA POTENZA MASSIMA 35 CV A 9.500 GIRI POTENZA MASSIMA 35 CV A 9.500 GIRI COPPIA MASSIMA 30 NM A 7.500 GIRI COPPIA MASSIMA 30 NM A 7.500 GIRI EMISSIONI EURO 4 EMISSIONI EURO 4 TELAIO TUBI DI ACCIAIO TELAIO TUBI DI ACCIAIO PNEUMATICO ANT. 110/70/17” PNEUMATICO ANT. 110/70/17” PNEUMATICO POST. 160/60/17” PNEUMATICO POST. 160/60/17” CAPACITÀ SERBATOIO 15 LT CAPACITÀ SERBATOIO 15 LT ALTEZZA SELLA 795 MM ALTEZZA SELLA 830 MM PESO 159 KG IN ORDINE DI MARCIA PESO 159 KG IN ORDINE DI MARCIA la prova la prova ZONTES ZONTES V-310 X-310 5.390 EURO 4.990 EURO MOTORE MONOCILINDRICO MOTORE MONOCILINDRICO TEMPI 4 TEMPI 4 CILINDRATA 312 cc CILINDRATA 312 cc RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO CAMBIO A 6 MARCE CAMBIO A 6 MARCE TRASMISSIONE FINALE CATENA TRASMISSIONE FINALE CATENA POTENZA MASSIMA 35 CV A 9.500 GIRI POTENZA MASSIMA 35 CV A 9.500 GIRI COPPIA MASSIMA 30 NM A 7.500 GIRI COPPIA MASSIMA 30 NM A 7.500 GIRI EMISSIONI EURO 4 EMISSIONI EURO 4 TELAIO TUBI DI ACCIAIO TELAIO TUBI DI ACCIAIO PNEUMATICO ANT. 110/70/17” PNEUMATICO ANT. 110/70/17” PNEUMATICO POST. 180/55/17” PNEUMATICO POST. 160/60/17” CAPACITÀ SERBATOIO 15 LT CAPACITÀ SERBATOIO 15 LT ALTEZZA SELLA 720 MM ALTEZZA SELLA 795 MM PESO 175 KG IN ORDINE DI MARCIA PESO 159 KG IN ORDINE DI MARCIA PROVA PROVA ZONTES 310R, 310T, 310X E 310V. PREZZI D’ATTACCO E DOTAZIONI EXTRA In vendita da qualche anno anche in Italia, le Zontes si propone in Italia con GUARDA IL VIDEO moto Zontes si propongono con una gamma di una gamma di quattro nuovi quattro modelli con motore monocilindrico di I312 cc e allestimenti differenziati partendo da modelli con motore di 312 cc. una base tecnica comune. Vediamo come sono fatte, e Sono da poco importate dalla Distribike di Ri- gnano sull’Arno, società collegata a Betamotor, soprattutto come vanno, queste e ve le proponiamo in questa prova confronto moto costruite in Cina in famiglia, semplificata dal fatto che sfruttano una piattaforma comune. e importate da Distribike Zontes è un marchio cinese le cui moto sono progettate e prodotte da Tayo Motorcycle Te- chnology Co. Si tratta di un gruppo fondato nel 1992 nella provincia del Guandong, ristrutturato nel 2003 e che attualmente produce 1,2 milioni di moto e scooter l’anno, più mezzo milione di motori, venduti con quattro marchi differenti. Perlopiù si tratta di veicoli di cilindrata 125 e so- prattutto con motori raffreddati ad aria. Le quattro Zontes rappresentano invece la pro- duzione tecnicamente più evoluta e destinata GUARDA TUTTE LE FOTO anche all’esportazione in Occidente e Sudame- di Maurizio Gissi 8 MOTO.IT MAGAZINE N. 403 MOTO.IT MAGAZINE N. 403 9 PROVA PROVA rica. Si parte con la naked 310R, in vendita forcellone in alluminio, ruote da 17 pollici a 4.690 euro (nelle colorazioni a base rossa, e freni a disco singolo da 300 e 240 mm con nera e azzurra), si passa alla turistica carena- ABS Bosch 9.1. Le versioni turistica “X”, trail ta 310X (prezzo di 4.990 euro e tre colorazio- “T” e roadster “R” condividono interamente ni in bianco, rosso e grigio abbinati al nero), la base meccanica e ciclistica, con la T che si passa poi alla guida a manubrio alto della escursione appena superiore (rispetto ai 140 crossover 310T (prezzo sempre di 4.990 euro e 130 mm delle altre due) per la forcella a e colorazioni arancio/nero e grigio/grigio), steli rovesciati e il mono posteriore. per concludere con la cruiser 310V: nella tin- ta a base bianca, gialla oppure nera è la più La cruiser “V” si segnala per il differente te- cara del lotto con i suoi 5.390 euro. laio a traliccio, più basso e lungo nello svi- A questi prezzi, che sono franco concessio- luppo, e per il forcellone visto che la sospen- nario, vanno aggiunte le spese di trasporto, sione posteriore è affidata a una canonica che sono quantificate in 98 euro, oltre natu- coppia di ammortizzatori. ralmente a quelle di immatricolazione. La 310V si segnala inoltre per le pedane Rispetto alle relative concorrenti nella fascia del pilota regolabili in avanzamento e per il attorno ai 300 cc, le Zontes costano media- pneumatico posteriore più largo: dal 160/60- mente dai 400 ai 900-1.000 euro in meno. E 17 delle altre tre versioni alla misura 180/55- per convincere a puntare su di esse – con- 17. siderato che le concorrenti si chiamano ad esempio Honda, Kawasaki, KTM, Yamaha e La dotazione di base comprende un equi- BMW – offrono una dotazione la più possibi- paggiamento che non è disponibile - nem- le ricca. meno a pagamento - su modelli più grande e costosi. Fa parte della strategia Zontes che La costruzione di base è peraltro moderna punta a farsi strada con modelli dal prezzo ed attuale, a partire dal motore monocilin- competitivo, da una parte, e dell’altra con drico (60x42 mm le misure caratteristiche) alcune esclusività. raffreddato a liquido con distribuzione bial- bero, alimentazione a iniezione, contralbero Tutte e quattro queste moto hanno l’avvia- di equilibratura e potenza dichiarata in 35 mento keyless, il bloccasterzo a inserimento cavalli a 9.500 giri. La coppia massima è di elettrico, i comandi elettrici retroilluminati, 30 Nm a 7.500 giri il cambio è a sei marce. la sella e lo sportello che accede al tappo del Ciclisticamente ci sono telaio in acciaio e serbatoio ad apertura elettrica, la batteria al 10 MOTO.IT MAGAZINE N. 403 MOTO.IT MAGAZINE N. 403 11 PROVA PROVA vidono identica struttura. Sono piuttosto le diverse altezze delle selle e dei manubri a differenziare le anime delle altre tre versioni. Nel video in apertura di servizio trovate il commento dei nostri quattro tester sul com- portamento su strada delle nuove Zontes 310. litio, i fari a luce led, la presa di ricarica Usb, da terra. la modalità di guida Eco e Sport, la strumen- I pesi in ordine di marcia, i serbatoi conten- tazione con pannello multifunzione Lcd. gono sempre 15 litri di benzina, sono rispet- La versione “X” aggiunge il parabrezza rego- tivamente di 175, 155, 159 e 168 kg. labile elettricamente su due differenti altez- Il funzionamento del motore è identico per ABBIGLIAMENTO PIÙ INFORMAZIONI ze. La T aggiunge le protezioni tubolari late- tutte le versioni, non avendo tarature dif- rali e i paramani con attacchi di alluminio ferenti, e anche le due mappature che si possono scegliere non offrono apprezzabili CASCHI: AGV, CABERG, HJC MOTO: ZONTES GAMMA 310 La “V” ha invece il cruscotto Lcd a colori. differenze nell’uso quotidiano. La mappa GIACCHE: DAINESE, IXON, REV’IT, TUCANO METEO: COPERTO, 15° C URBANO Le differenze di assetto di guida sono deter- Eco può essere comunque utile nei percorsi PERCORSO: URBANO, EXTRAURBANO E minate dai manubri – con piega e larghez- urbani. PANTALONI: DAINESE, ALPINESTARS, IXON AUTOSTRADA VIDEO E FOTO: MASSIMO DI TRAPANI za dedicate all’utilizzo tipico delle quattro GUANTI: ALPINESTARS, DAINESE, IXON versioni - e dalle altezze sella differenti: più Le differenze di comportamento ciclistico, CALZATURE: ALPINESTARS, DAINESE, TCX bassa per la cruiser “V” (720 mm da terra), fa eccezione la cruiser 310V che si distingue media per la roadster “R” e la touring “X” nelle misure oltre che nel telaio, ci sono ma (8210 mm) e più alta sulla trail “T”: 830 mm non marcatissime visto che le moto condi- 12 MOTO.IT MAGAZINE N. 403 MOTO.IT MAGAZINE N. 403 13 la prova youngtimer DUCATI 916 PROVA PROVA DUCATI 916 TEST YOUNGTIMER: IL MITO DEGLI ANNI 90 Dopo la scorpacciata estiva di maxienduro col Tanti considerano la moto GUARDA IL VIDEO Gix e Alberto Porta, tornano le sportive Youngti- disegnata da Massimo mer su Moto.it. Ma basta superbike giapponesi. DVi abbiamo parlato delle bellissime Honda RC30 Tamburini come la più bella e VTR SP1, di Yamaha R1 e Suzuki Hayabusa. Ora sportiva del mondo. Voi cosa passiamo a due categorie di moto che ci fanno andare fuori di testa: le italiane da corsa e le due ne dite? Vi riproponiamo la sua tempi racing, delle belve da motomondiale im- prova grazie al lettore Luigi di matricolate per circolare su strada. Ducati 916, insieme alla Honda RC30, è considerata una del- Milano. Con noi anche Gix, le sportive più belle e non degli anni 90, ma di che la provò in anteprima nel sempre. Frutto della mano favolosa di Massimo Tamburini (LEGGI LA SUA INTERVISTA INTE- 1994 GRALE DEL 2008), ma anche della maturità mo- tociclistica raggiunta da Claudio Castiglioni. Quasi tutti i nostri lettori ricorderanno il momen- to in cui hanno visto per la prima volta la Ducati 916. Svelata al Salone di Milano del 1993, la 916 lasciò tutti senza fiato. Un po’ perché allora non c’erano anticipazioni e foto rubate a rovinare il gusto del disvelo, un po’ perché la supersportiva GUARDA TUTTE LE FOTO della maturità Ducati di gestione Castiglioni era di Andrea Perfetti 16 MOTO.IT MAGAZINE N.