DOCSLIB.ORG

Rutetabeller, Asker-Drammen Gjelder Fra (9.8 2021) 16.8

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Rutetabeller, Asker-Drammen Gjelder Fra (9.8 2021) 16.8 1 Rutetabeller, Asker-Drammen Gjelder fra (9.8 2021) 16.8. 2021 • 251 Drammen - Hyggen - Åsheim - Sætre • 256 Verket - Åsheim - Holmsbu - Tofte - Sætre • 260 Hyggen - Bråset -Slemmestad (- Asker) • 261 Drammen - Lahell - Røyken - Sætre • 265 Sandvika - Nesøya - Sandvika • 270 Asker - Sandvika (- Fornebu) • 275 Asker - Vøyen • 280 Asker - Dikemark - Heggedal* (NB: Gjelder fra 9.8 2021) • 281 Borgen - Asker • 285 Rustadgrenda -Heggedal - Blakstad - Asker • 290 Asker - Blakstad *) Vardåsen betjenes fra 9.8 kun av servicelinje 291. 2 Drammen - Sætre 251 Gyldig fra: 16.08.2021 Mandag - fredag Monday - Friday Drammen Bragernesbusstasjon Brakerøyatorg B Amtmannsvingenstasjon GullaugkryssetLahelldammenHyggen Sand HerningbakkenRørvik Småskjær Roås Åsheim bussterminalØsternveienØstli MørkvannBjørndalenSætre bussterminal Første first –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 0556 0558 0559 0602 0606 0607 –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 0656 0658 0659 0702 0706 0707 0707 0710 0716 0722 0724 0729 0735 0737 0739 0744 0745 0749 0756a 0758 0759 0802 0806 0807 0807 0810 0816 0822 0824 0829 0835 0837 0839 0844 0845 0849 0856a 0858 0859 0902 0906 0907 0907 0910 0916 0922 0924 0929 0935 0937 0939 0944 0945 0949 0956a 0958 0959 1002 1006 1007 –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 1056 1058 1059 1102 1106 1107 –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 1156 1158 1159 1202 1206 1207 1207 1210 1216 1222 1224 1229 1235 1237 1239 1244 1245 1249 1256a 1258 1259 1302 1306 1307 –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 1356 1358 1359 1402 1406 1407 –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 1456 1458 1459 1502 1506 1507 1507 1510 1516 1522 1524 1529 1535 1537 1539 1544 1545 1549 1556a 1558 1559 1602 1606 1607 1607 1610 1616 1622 1624 1629 1635 1637 1639 1644 1645 1649 1656a 1658 1659 1702 1706 1707 1707 1710 1716 1722 1724 1729 1735 1737 1739 1744 1745 1749 1756a 1758 1759 1802 1806 1807 –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 1856 1858 1859 1902 1906 1907 Siste last 1907 1910 1916 1922 1924 1929 1935 1937 1939 1944 1945 1949 1956a 1958 1959 2002 2006 2007 a = Ankommer fire minutter tidligere. Drammen - Sætre 251 Gyldig fra: 16.08.2021 Stoppestedsliste Sone Stopp Min Sone Stopp Min Sone Stopp Min 5V Drammen busstasjon 00 5V Lahelldammen 22 4V Selvik gård 40 5V Bragernes torg B 03 3V Brøholtstranda 23 4V Roås 42 5V Tinghuset 05 3V Fjellheim 23 4V Inglingstadtoppen 43 5V Losjeplassen 06 3V Lauton 24 4V Haugen 43 5V Brandtenborggata 07 3V Kinnartangen 25 4V Åsheimkrysset 44 5V CC Kjøpesenter 08 3V Vestre Hyggen 26 4V Åsheim bussterminal 45 5V Brakerøya 09 3V Hyggenbanen 27 4V Åsheimkrysset 50 5V Brakerøya stasjon 09 3V Hyggen 28 4V Ugstadtoppen 50 5V Lierstranda 10 3V Hyggenbukta 29 4V Østernveien 51 5V Jensvollveien 11 3V Steinsbrekka 29 4V Rokkestad 51 5V Lierstranda 111 12 3V Sand 30 4V Steinerskolen Hurum 52 5V Frydenlund 13 3V Nilsrudkleiva 30 4V Østli 52 5V Amtmannsvingen 15 3V Gjerdal 31 4V Ødegården 54 5V Husebygata 16 3V Gjerdalsjordet 32 4V Ledangtoppen 55 5V Gullaugkrysset 17 3V Solodden 32 4V Mørkvann 55 5V Gullaug 18 3V Herningbakken 32 4V Damstua 57 5V Gullaugkleiva 19 3V Grimsrud 33 4V Åsveien industriområde 58 5V Karlseberget 21 4V Rørvik Kafé 36 4V Bjørndalen 59 5V Røykenveien 49 21 4V Rørvik 37 4V Gunnaråsen 59 5V Engersand 22 4V Småskjær 38 4V Sætre bussterminal 60 5V Lahellkrysset 22 4V Selvik hyttefelt 39 Linje 251 kjøres av Vy. Gi tegn - vis at du skal på Please indicate that you would like to board 3 Drammen - Sætre 251 Gyldig fra: 16.08.2021 Lørdag Saturday Drammen Bragernesbusstasjon Brakerøyatorg B Amtmannsvingenstasjon GullaugkryssetLahelldammenHyggen Sand HerningbakkenRørvik Småskjær Roås Åsheim bussterminalØsternveienØstli MørkvannBjørndalenSætre bussterminal 1107 1110 1116 1122 1124 1129 1135 1137 1139 1144 1145 1149 1156a 1158 1159 1202 1206 1207 1507 1510 1516 1522 1524 1529 1535 1537 1539 1544 1545 1549 1556a 1558 1559 1602 1606 1607 a = Ankommer fire minutter tidligere. Linje 251 kjøres av Vy. Gi tegn - vis at du skal på Please indicate that you would like to board 4 Sætre - Drammen 251 Gyldig fra: 16.08.2021 Mandag - fredag Monday - Friday Sætre bussterminalGunnaråsenÅsveien industriområdeSteinerskolenØsternveien HurumÅsheim bussterminalSelvik gårdRørvik KaféSolodden NilsrudkleivaHyggen LahelldammenKarlsebergetAmtmannsvingenJensvollveienBrandtenborggataBragernes Drammentorg busstasjon Første first 0543 0544 0545 0550 0551 0557a 0601 0606 0609 0611 0614 0619 0622 0629 0630 0634 0638 0644 0643 0644 0645 0650 0651 0657a 0701 0706 0709 0711 0714 0719 0722 0729 0730 0734 0738 0744 0743 0744 0745 0750 0751 0757a 0801 0806 0809 0811 0814 0819 0822 0829 0830 0834 0838 0844 0843 0844 0845 0850 0851 0853 –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 0943 0944 0945 0950 0951 0953 –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 1043 1044 1045 1050 1051 1057a 1101 1106 1109 1111 1114 1119 1122 1129 1130 1134 1138 1144 1143 1144 1145 1150 1151 1153 –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 1243 1244 1245 1250 1251 1253 –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 1343 1344 1345 1350 1351 1357a 1401 1406 1409 1411 1414 1419 1422 1429 1430 1434 1438 1444 1443 1444 1445 1450 1451 1457a 1501 1506 1509 1511 1514 1519 1522 1529 1530 1534 1538 1544 1543 1544 1545 1550 1551 1557a 1601 1606 1609 1611 1614 1619 1622 1629 1630 1634 1638 1644 1643 1644 1645 1650 1651 1653 –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 1743 1744 1745 1750 1751 1757a 1801 1806 1809 1811 1814 1819 1822 1829 1830 1834 1838 1844 Siste last 1843 1844 1845 1850 1851 1853 –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– a = Ankommer fire minutter tidligere. Sætre - Drammen 251 Gyldig fra: 16.08.2021 Stoppestedsliste Sone Stopp Min Sone Stopp Min Sone Stopp Min 4V Sætre bussterminal 00 4V Småskjær 20 5V Lahellkrysset 36 4V Gunnaråsen 01 4V Rørvik 22 5V Engersand 37 4V Bjørndalen 01 4V Rørvik Kafé 23 5V Røykenveien 49 38 4V Åsveien industriområde 02 3V Grimsrud 25 5V Karlseberget 39 4V Damstua 03 3V Herningbakken 25 5V Gullaugkleiva 41 4V Mørkvann 04 3V Solodden 26 5V Gullaug 42 4V Ledangtoppen 04 3V Gjerdalsjordet 27 5V Gullaugkrysset 43 4V Ødegården 05 3V Bjørkeløkka 27 5V Husebygata 44 4V Østli 06 3V Gjerdal 28 5V Amtmannsvingen 46 4V Steinerskolen Hurum 07 3V Nilsrudkleiva 28 5V Frydenlund 46 4V Rokkestad 08 3V Sand 28 5V Lierstranda 111 47 4V Østernveien 08 3V Steinsbrekka 29 5V Jensvollveien 47 4V Ugstadtoppen 09 3V Hyggenbukta 30 5V Lierstranda 48 4V Åsheimkrysset 09 3V Hyggen 31 5V Brakerøya 50 4V Åsheim bussterminal 10 3V Hyggenbanen 31 5V CC Kjøpesenter 51 4V Åsheimkrysset 15 3V Vestre Hyggen 32 5V Brandtenborggata 51 4V Haugen 15 3V Kinnartangen 33 5V Losjeplassen 52 4V Inglingstadtoppen 16 3V Lauton 34 5V Tinghuset 53 4V Roås 16 3V Fjellheim 35 5V Bragernes torg 55 4V Selvik gård 18 3V Brøholtstranda 35 5V Drammen busstasjon 61 4V Selvik hyttefelt 19 5V Lahelldammen 36 Linje 251 kjøres av Vy. Gi tegn - vis at du skal på Please indicate that you would like to board 5 Sætre - Drammen 251 Gyldig fra: 16.08.2021 Lørdag Saturday Sætre bussterminalGunnaråsenÅsveien industriområdeSteinerskolenØsternveien HurumÅsheim bussterminalSelvik gårdRørvik KaféSolodden NilsrudkleivaHyggen LahelldammenKarlsebergetAmtmannsvingenJensvollveienBrandtenborggataBragernes Drammentorg busstasjo 0943 0944 0945 0950 0951 0957a 1001 1006 1009 1011 1014 1019 1022 1029 1030 1034 1038 1044 1343 1344 1345 1350 1351 1357a 1401 1406 1409 1411 1414 1419 1422 1429 1430 1434 1438 1444 a = Ankommer fire minutter tidligere. Linje 251 kjøres av Vy. Gi tegn - vis at du skal på Please indicate that you would like to board 6 Verket - Sætre 256 Gyldig fra: 16.08.2021 Mandag - fredag Monday - Friday Verket ferjekaiBogen Hurum kirkeÅsheim bussterminalMølla StokkergårdenHoltvedtveienHolmsbu torgSkjøttelvikGraver gårdTofte skoleFiltvet skoleFiltvet HermannsbråtenStorsand bryggeVannsbrekkaVerpen Sætre bussterminal Første first –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 0509 0511 0514 0524 0533 0537 0539 0546 0549 0553 0557 Fra from 0543 0545 0550 0558a 0601 0602 0603 0609 0611 0614 0624 0633 0637 0639 0646 0649 0653 0657 Hver every 43 45 50 58a 01 02 03 09 11 14 24 33 37 39 46 49 53 57 Til to 0843 0845 0850 0858a 0901 0902 0903 0909 0911 0914 0924 0933 0937 0939 0946 0949 0953 0957 0943 0945 0950 0953 –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 1043 1045 1050 1058a 1101 1102 1103 1109 1111 1114 1124 1133 1137 1139 1146 1149 1153 1157 1143 1145 1150 1153 –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 1243 1245 1250 1258a 1301 1302 1303 1309 1311 1314 1324 1333 1337 1339 1346 1349 1353 1357 1343 1345 1350 1358a 1401 1402 1403 1409 1411 1414 1424 1433 1437 1439 1446 1449 1453 1457 1443 1445 1450 1453 –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 1543 1545 1550 1558a 1601 1602 1603 1609 1611 1614 1624 1633 1637 1639 1646 1649 1653 1657 1643 1645 1650 1653 –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 1743 1745 1750 1758a 1801 1802 1803 1809 1811 1814 1824 1833 1837 1839 1846 1849 1853 1857 1843 1845 1850 1853 –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 1943 1945 1950 1958a 2001 2002 2003 2009 2011 2014 2024 2033 2037 2039 2046 2049 2053 2057 Siste last –––– –––– –––– –––– –––– –––– –––– 2209 2211 2214 2224 2233 2237 2239 2246 2249 2253 2257 a = Ankommer fem minutter tidligere.
Load more

Recommended publications
  • The Permo-Carboniferous Oslo Rift Through Six Stages and 65 Million Years
    52 by Bjørn T. Larsen1, Snorre Olaussen2, Bjørn Sundvoll3, and Michel Heeremans4 The Permo-Carboniferous Oslo Rift through six stages and 65 million years 1 Det Norske Oljeselskp ASA, Norway. E-mail: [email protected] 2 Eni Norge AS. E-mail: [email protected] 3 NHM, UiO. E-mail: [email protected] 4 Inst. for Geofag, UiO. E-mail: [email protected] The Oslo Rift is the northernmost part of the Rotliegen- des basin system in Europe. The rift was formed by lithospheric stretching north of the Tornquist fault sys- tem and is related tectonically and in time to the last phase of the Variscan orogeny. The main graben form- ing period in the Oslo Region began in Late Carbonif- erous, culminating some 20–30 Ma later with extensive volcanism and rifting, and later with uplift and emplacement of major batholiths. It ended with a final termination of intrusions in the Early Triassic, some 65 Ma after the tectonic and magmatic onset. We divide the geological development of the rift into six stages. Sediments, even with marine incursions occur exclusively during the forerunner to rifting. The mag- matic products in the Oslo Rift vary in composition and are unevenly distributed through the six stages along the length of the structure. Introduction The Oslo Palaeorift (Figure 1) contributed to the onset of a pro- longed period of extensional faulting and volcanism in NW Europe, which lasted throughout the Late Palaeozoic and the Mesozoic eras. Widespread rifting and magmatism developed north of the foreland of the Variscan Orogen during the latest Carboniferous and contin- ued in some of the areas, like the Oslo Rift, all through the Permian period.
    [Show full text]
  • Agenda 2030 in Asker
    Agenda 2030 in Asker Voluntary local review 2021 Content Opening Statement by mayor Lene Conradi ....................................4 Highlights........................................................................................5 Introduction ....................................................................................6 Methodology and process for implementing the SDGs ...................8 Incorporation of the Sustainable Development Goals in local and regional frameworks ........................................................8 Institutional mechanisms for sustainable governance ....................... 11 Practical examples ........................................................................20 Sustainability pilots .........................................................................20 FutureBuilt, a collaboration for sustainable buildings and arenas .......20 Model projects in Asker ...................................................................20 Citizenship – evolving as a co-creation municipality ..........................24 Democratic innovation.....................................................................24 Arenas for co-creation and community work ....................................24 Policy and enabling environment ..................................................26 Engagement with the national government on SDG implementation ...26 Cooperation across municipalities and regions ................................26 Creating ownership of the Sustainable Development Goals and the VLR ..........................................................................
    [Show full text]
  • Online Appendix to Political Alignment and Bureaucratic Pay
    Online Appendix to Political Alignment and Bureaucratic Pay Jon H. Fiva∗ Benny Geysy Tom-Reiel Heggedalz Rune Sørensenx November 13, 2020 ∗BI Norwegian Business School, Department of Economics, Nydalsveien 37, N-0484 Oslo, Norway. E-mail: jon.h.fi[email protected] yBI Norwegian Business School, Department of Economics, Kong Christian Frederiks plass 5, N-5006 Bergen, Norway. E-mail: [email protected] zBI Norwegian Business School, Department of Economics, Nydalsveien 37, N-0484 Oslo, Norway. E-mail: [email protected] xBI Norwegian Business School, Department of Economics, Nydalsveien 37, N-0484 Oslo, Norway. E-mail: [email protected] 1 Table of contents Appendix A Principal-agent model Appendix B Supplementary figures and tables Appendix C Data sources and measurement Appendix D RD analysis of changes in council majority 2 A Principal-agent model In this section, we formally analyze how political preference alignment between a principal (politician) and an agent (CMO) affects the agent's expected pay. Preference alignment is thereby understood as a similarity along relevant preference dimensions between prin- cipal and agent (see also below). We focus on two potential underlying mechanisms. First, preference alignment gives policy-motivated agents a direct stake in achieving the public output desired by the political principal (the political mission). This is equivalent to the assumptions on policy motivation by Besley and Ghatak (2005). Second, prefer- ence alignment works to streamline communication and facilitates cooperation between contracting partners, and thereby improves the productivity of a match. This notion of productivity in a match is central to the literature on the ally principle (Bendor, Glazer and Hammond 2001; Huber and Shipan 2008; Dahlstr¨omand Holmgren 2019), and its micro-foundations { including improved communication, cooperation and control { have been extensively debated in the foregoing literature (Peters and Pierre 2004; Kopecky et al.
    [Show full text]
  • Rangering K.Gr. 13 Totalt
    Rangering K.gr. 13 Totalt Grunnskole Pleie og omsorg Barnevern Barnehage Hamar 4 Fjell 30 Moss 11 Moss 92 Asker 6 Grimstad 34 Tønsberg 17 Halden 97 Oppegård 13 Bodø 45 Kongsberg 19 Gjøvik 104 Lier 22 Røyken 67 Nedre Eiker 26 Lillehammer 105 Sola 29 Gjøvik 97 Nittedal 27 Ringsaker 123 Lillehammer 37 Kristiansund 107 Skedsmo 49 Tønsberg 129 Kongsberg 38 Horten 109 Sandefjord 67 Steinkjer 145 Ski 41 Kongsberg 113 Lørenskog 70 Stjørdal 146 Moss 55 Karmøy 114 Lier 75 Porsgrunn 150 Nittedal 55 Hamar 123 Oppegård 86 Kristiansund 170 Tønsberg 56 Steinkjer 137 Karmøy 101 Kongsberg 172 Elverum 59 Skedsmo 168 Røyken 104 Bodø 173 Bodø 69 Haugesund 186 Ski 112 Horten 178 Skedsmo 72 Moss 188 Porsgrunn 115 Nedre Eiker 183 Lørenskog 74 Lier 191 Horten 122 Hamar 185 Molde 88 Sola 223 Sola 129 Asker 189 Kristiansund 97 Ullensaker 230 Harstad 136 Haugesund 206 Steinkjer 98 Sarpsborg 232 Haugesund 151 Arendal 207 Ringsaker 100 Arendal 234 Asker 154 Sarpsborg 232 Røyken 108 Askøy 237 Arendal 155 Sandefjord 234 Ålesund 116 Gj.sn. k.gr. 13 238 Hamar 168 Harstad 237 Askøy 121 Lørenskog 254 Ringerike 169 Gj.sn. k.gr. 13 240 Horten 122 Oppegård 261 Gj.sn. k.gr. 13 174 Lier 247 Grimstad 125 Halden 268 Lillehammer 174 Rana 250 Porsgrunn 133 Elverum 274 Ullensaker 177 Skien 251 Gj.sn. k.gr. 13 139 Nedre Eiker 276 Molde 182 Elverum 254 Skien 151 Ringerike 283 Askøy 213 Askøy 256 Haugesund 165 Ålesund 288 Bodø 217 Sola 273 Arendal 176 Ski 298 Ringsaker 225 Grimstad 278 Nedre Eiker 179 Harstad 309 Skien 239 Molde 306 Gjøvik 210 Skien 311 Eidsvoll 252 Ski 307 Ringerike
    [Show full text]
  • Camilla Brautaset 26 Petra Hyncicova 27 Ane Johnsen 28 Jesse Knori 29-30 Anne Siri Lervik 31 Lucy Newman 32-33 Christina Rolandsen 34
    Women’s Nordic Camilla Brautaset 26 Petra Hyncicova 27 Ane Johnsen 28 Jesse Knori 29-30 Anne Siri Lervik 31 Lucy Newman 32-33 Christina Rolandsen 34 25 2017 colorado buffaloes Camilla Brautaset A A A 5-5 Senior Women’s Nordic Oslo, Norway (Oslo Handelsgym/Heming Ski Club) 3 Letters; 2014 as a freshman, 2015 as a sophomore, 2016 as a junior Career at Colorado— 2016 (Junior)— An experienced veteran, she enters her senior campaign with 30 races under her belt - the most by any Buffalo on the women’s Nordic team entering the 2017 season. SEASON BY SEASON RESULTS She finished all 10 races through the RMISA Championships and had seven top 20 finishes. 2014 CL FS She placed ninth in the classic race at the RMISA Championships for her top finish of the season in her very last meet. Her top freestyle result was 12th place in the freestyle at New 2M0e1x5ic o(.S Sohpeh womaso ar me)e— mber of the National Collegiate All-Academic Ski Team for maintaining above a 3.5 grade point average and participating at the RMISA Championships/NCAA West Regional. Utah Invitational ̶̶ Montana State Invitational 8 11 She competed and finished 10 events, with four top 20 and two top Colorado Invitational 23 11 2150 1ap4p (eFarreasnhcmesa. Ant) —the New Mexico Invitational, she placed tenth in the 10k classic. She placed eleventh in the 10k classic at the Utah Invitational. She was a member of CU’s 4.0 Club and is N20ew15 Mexico Invitational C45L FS a part of the National All Academic Ski Team.
    [Show full text]
  • Prop. 146 S (2014-2015)
    Prop. 146 S (2014–2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av rv 23 Dagslett – Linnes i Buskerud Tilråding fra Samferdselsdepartementet 19. juni 2015, godkjent i statsråd samme dag. (Regjeringen Solberg) 1 Innledning anleggsstart i 2017 og trafikkåpning i 2021. I 2015 og 2016 vil det bli gjennomført prosjektering, Samferdselsdepartementet legger i denne propo- grunnerverv og andre forberedende arbeider. sisjonen fram forslag om utbygging og finansier- ing av første utbyggingsetappe på rv 23 Dagslett – x E18, prosjektet rv 23 Dagslett – Linnes i Røyken 2 Dagens situasjon og omtale og Lier kommuner i Buskerud. av utbyggingen For trafikanter langs Oslofjorden er rv 23 med Oslofjordforbindelsen en alternativ kjørerute til Dagens tofelts veg har dårlig standard og går i en vegnettet gjennom Oslo. For kommunene Lier, bue mellom Dagslett i Røyken kommune og Røyken og Hurum er rv 23 en viktig innfartsåre til Linnes i Lier kommune. Verken vegbredde, kur- Drammensregionen. Strekningen mellom Dags- vatur, avkjørsler, kryssløsninger eller fartsgrense lett og Linnes er en flaskehals med dårlig stan- tilfredsstiller dagens krav. Strekningen framstår dard og lavt hastighetsnivå. På rv 23 videre inn som en flaskehals, særlig for tungtrafikken. mot Drammen er det køproblemer i rushtiden. Årsdøgntrafikken på strekningen varierer mel- Ny firefelts veg mellom Dagslett og Linnes vil lom 14 000 og 18 000 kjøretøy. Den høye trafikk- gi både framkommelighets- og trafikksikkerhets- mengden gir trafikksikkerhetsproblemer og mil- gevinster. Kjørelengden vil bli redusert med 2,2 jøulemper for lokalbefolkningen. km. Med rv 23 i delvis ny trase i tunnel utenom I perioden 2005–2014 ble det registrert 51 bebyggelsen blir miljøulempene redusert, og ulykker med personskade på rv 23 mellom lokalbefolkningen avlastes for gjennomgangstra- Dagslett og Linnes, hvorav 5 dødsulykker og 9 fikk.
    [Show full text]
  • Supplementary File for the Paper COVID-19 Among Bartenders And
    Supplementary file for the paper COVID-19 among bartenders and waiters before and after pub lockdown By Methi et al., 2021 Supplementary Table A: Overview of local restrictions p. 2-3 Supplementary Figure A: Estimated rates of confirmed COVID-19 for bartenders p. 4 Supplementary Figure B: Estimated rates of confirmed COVID-19 for waiters p. 4 1 Supplementary Table A: Overview of local restrictions by municipality, type of restriction (1 = no local restrictions; 2 = partial ban; 3 = full ban) and week of implementation. Municipalities with no ban (1) was randomly assigned a hypothetical week of implementation (in parentheses) to allow us to use them as a comparison group. Municipality Restriction type Week Aremark 1 (46) Asker 3 46 Aurskog-Høland 2 46 Bergen 2 45 Bærum 3 46 Drammen 3 46 Eidsvoll 1 (46) Enebakk 3 46 Flesberg 1 (46) Flå 1 (49) Fredrikstad 2 49 Frogn 2 46 Gjerdrum 1 (46) Gol 1 (46) Halden 1 (46) Hemsedal 1 (52) Hol 2 52 Hole 1 (46) Hurdal 1 (46) Hvaler 2 49 Indre Østfold 1 (46) Jevnaker1 2 46 Kongsberg 3 52 Kristiansand 1 (46) Krødsherad 1 (46) Lier 2 46 Lillestrøm 3 46 Lunner 2 46 Lørenskog 3 46 Marker 1 (45) Modum 2 46 Moss 3 49 Nannestad 1 (49) Nes 1 (46) Nesbyen 1 (49) Nesodden 1 (52) Nittedal 2 46 Nordre Follo2 3 46 Nore og Uvdal 1 (49) 2 Oslo 3 46 Rakkestad 1 (46) Ringerike 3 52 Rollag 1 (52) Rælingen 3 46 Råde 1 (46) Sarpsborg 2 49 Sigdal3 2 46 Skiptvet 1 (51) Stavanger 1 (46) Trondheim 2 52 Ullensaker 1 (52) Vestby 1 (46) Våler 1 (46) Øvre Eiker 2 51 Ål 1 (46) Ås 2 46 Note: The random assignment was conducted so that the share of municipalities with ban ( 2 and 3) within each implementation weeks was similar to the share of municipalities without ban (1) within the same (actual) implementation weeks.
    [Show full text]
  • Naturverdier I Planområdet Heggedal Sentrum, Asker Kommune Biofokus-Notat 2017-10
    Naturverdier i planområdet Heggedal sentrum, Asker kommune Madlaina Bichsel og Anders Thylén BioFokus-notat 2017-10 albatre Ekstrakt BioFokus-notat 2017-10 Stiftelsen BioFokus har på oppdrag fra Jarmund/ Vigsnæs AS Arkitekter MNAL kartlagt naturverdier i et område i Heggedal sentrum. Det er satt i gang planarbeid for utbygging i Tittel området. Naturverdier i planområdet i Heggedal sentrum, Asker kommune Ved feltbefaring i april 2017 ble det avgrenset én naturtypelokalitet med C-verdi, naturtypen store gamle trær (lønn). Det ble i tillegg definert tre Forfatter lokaliteter med en viss naturverdi Madlaina Bichsel og Anders Thylén (men som ikke når opp til kravene i DN-håndbok 13). Det viktigste av disse er en østvendt skråning med rik edellauvskog, med en god del eldre Dato hasselkjerr og store lønnetrær. De 08.04.2017 øvrige to lokalitetene består også av store trær. Generelt ligger planområdets naturverdier i Antall sider forekomsten av de store trær som 12 sider står noe spredt over området. Refereres som Bichsel, M. og Thylén, A. 2017. Naturverdier i planområdet i Heggedal sentrum, Asker kommune. BioFokus-notat 2017-10. Nøkkelord Stiftelsen BioFokus. Oslo Asker Heggedal Byggeprosjekt Naturverdier Naturtypelokalitet Publiseringstype Rik edellauvskog Digitalt dokument (Pdf). Som digitalt dokument inneholder dette notatet Store trær ”levende” linker. Oppdragsgiver Jarmund / Vigsnæas AS Arkitekter MNAL Omslag Østvendt skråning med rik edellauvskog. Foto: Madlaina Bichsel, 2017. Tilgjengelighet ISSN: 1893-2851 Dokumentet er offentlig tilgjengelig. ISBN: 978-82-8209-578-5 Andre BioFokus rapporter og notater kan lastes ned fra: http://lager.biofokus.no/web/Litteratur.htm BioFokus: Gaustadallèen 21, 0349 OSLO Telefon 22 95 85 98 E-post: [email protected] Web: www.biofokus.no 2 Bakgrunn Stiftelsen BioFokus har på oppdrag fra Jarmund/ Vigsnæs AS Arkitekter MNAL kartlagt naturverdier i et område i Heggedal sentrum (Figur 1).
    [Show full text]
  • Upcoming Projects Infrastructure Construction Division About Bane NOR Bane NOR Is a State-Owned Company Respon- Sible for the National Railway Infrastructure
    1 Upcoming projects Infrastructure Construction Division About Bane NOR Bane NOR is a state-owned company respon- sible for the national railway infrastructure. Our mission is to ensure accessible railway infra- structure and efficient and user-friendly ser- vices, including the development of hubs and goods terminals. The company’s main responsible are: • Planning, development, administration, operation and maintenance of the national railway network • Traffic management • Administration and development of railway property Bane NOR has approximately 4,500 employees and the head office is based in Oslo, Norway. All plans and figures in this folder are preliminary and may be subject for change. 3 Never has more money been invested in Norwegian railway infrastructure. The InterCity rollout as described in this folder consists of several projects. These investments create great value for all travelers. In the coming years, departures will be more frequent, with reduced travel time within the InterCity operating area. We are living in an exciting and changing infrastructure environment, with a high activity level. Over the next three years Bane NOR plans to introduce contracts relating to a large number of mega projects to the market. Investment will continue until the InterCity rollout is completed as planned in 2034. Additionally, Bane NOR plans together with The Norwegian Public Roads Administration, to build a safer and faster rail and road system between Arna and Stanghelle on the Bergen Line (western part of Norway). We rely on close
    [Show full text]
  • The Nature of Ordovician Limestone-Marl Alternations in the Oslo-Asker District
    .re./sereprs OPEN The nature of Ordovician limestone-marl alternations in the Oslo-Asker District (Norway): reee: 1 e 01 epe: 0 eer 01 witnesses of primary glacio-eustasy se: 07 r 016 or diagenetic rhythms? Chloé E. A. Amberg1, Tim Collart2, Wout Salenbien2,3, Lisa M. Egger4,5, Axel Munnecke4, Arne T. Nielsen6, Claude Monnet1, Øyvind Hammer7 & Thijs R. A. Vandenbroucke1,2 Ordovician limestone-marl alternations in the Oslo-Asker District have been interpreted as signaling glacio-eustatic lowstands, which would support a prolonged “Early Palaeozoic Icehouse”. However, these rhythmites could alternatively refect diferential diagenesis, without sedimentary trigger. Here, we test both hypotheses through one Darriwilian and three Katian sections. Our methodology consists of a bed-by-bed analysis of palynological (chitinozoan) and geochemical (XRF) data, to evaluate whether the limestone/marl couplets refect an original cyclic signal. The results reveal similar palynomorph assemblages in limestones and marls. Exceptions, which could be interpreted as refecting palaeoclimatological fuctuations, exist at the species level: Ancyrochitina bornholmensis seems to be more abundant in the marl samples from the lower Frognerkilen Formation on Nakkholmen Island. However, these rare cases where chitinozoans difer between limestone/marl facies are deemed insufcient for the identifcation of original cyclicity. The geochemical data show a near-perfect correlation between insoluble elements in the limestone and the marls, which indicates a similar composition of the potential precursor sediment, also in the Frognerkilen Formation. This is consistent with the palynological data. Although an original cyclic pattern could still be recorded by other, uninvestigated parameters, our palaeontological and geochemical data combined do not support the presence of such a signal.
    [Show full text]
  • NYTT SYKEHUS PÅ GULLAUG Konsekvensutredning Etter Plan- Og Bygningslovens Kapittel VII-A
    NYTT SYKEHUS PÅ GULLAUG konsekvensutredning etter plan- og bygningslovens kapittel VII-a november 2004 Gullaugodden i dag 2 FORORD Med dette fremlegges konsekvensutredning i henhold til Plan- og bygningslovens kap. VII-a for nytt sykehus på Gullaug i Lier kommune. Tiltaket er utviklet for å imøtekomme sykehusets behov for nye arealer for å betjene eksisterende virksomheter. Utformingen og planleggingen av prosjektet tar også sikte på å sikre sykehuset fremtidige utviklingsmuligheter. Det er ikke tatt beslutning om og når eventuelle senere byggetrinn skal gjennomføres. Det må tas i betraktning at innhold og omfang kan bli endret frem til beslutning om igangsetting av det enkelte byggetrinn. Ytterligere dokumentasjon om tiltaket og bakgrunnslitteratur er tilgjengelig hos Lier kommune og Sykehuset Buskerud. Som tiltakshaver er Sykehuset Buskerud ansvarlig for konsekvensutredningen mens Lier kommune er ansvarlig myndighet. Konsekvensutredningen skal svare på de spørsmål som reises gjennom Melding om konsekvensutred- ning, datert den 22. januar 2003 og et utredningsprogram som ble fastsatt av Formannskapet i Lier kommune den 20 november 2003. Utredningsprogrammet er gjengitt bakerst i konsekvensutredningen. Etter at konsekvensutredningen har vært lagt ut til offentlig ettersyn og alle merknadene er behandlet, vil Lier kommune i samråd med Miljøverndepar- tementet avgjøre om utredningsplikten er oppfylt evt. med pålegg om tilleggsutredninger etter plan- og bygningslo- vens § 30 – 6 annet ledd. Formålet med konsekvensutredningen har vært å klargjøre virkninger som kan ha vesentlige konsekvenser for samfunn, miljø og naturressurser. Utredningen skal danne grunnlag for beslutning om, og eventuelt på hvilke vilkår, tiltaket skal gjennomføres. Det er lagt særlig vekt på å analysere virkninger av økt trafikk og press på boligmarkedet som følge av det nye sykehuset.
    [Show full text]
  • Les Nr. 5-2020
    Heggedals Nr. 5 - oktober 2020 www.heggedalsposten.no 14. årgang posten Heggedal Hovedgårds Venner og Stiftelsen Heggedal Menighet Gui Lokal granitt var etterspurt Sportsklubb side 3 Topptur over Lions Club Stokkeråsen - side 20 Heggedal Heggedal og Blakstad Skolekorps Idrettsparken offisielt åpnet - side 14 Heggedal Nærmiljøsentral Heggedal og omegn Historielag Norgesmester på Bøkenes Helge wakeskate - side 38 side 29 Kunstutstilling på Heggedal Hovedgård 24.-25. oktober - side 10 kreativt ombruksverksted ”Gluntarne”- konsert 4. november - side 11 01 Forsiden-5-2020.indd 1 30.09.2020 11:40:02 2 Heggedalsposten INNHOLD NR. 5/2020 6. - 11. oktober Helt som vanlig Historisk: Den lokale granitten var etterspurt 3 Hengekøyefolket er blitt mindre synlig i marka, men på solfylte Reguleringsplan for Åmotåsen på høring 6 dager er marka likevel fyllt med glade familieflokker – og av Trans’matorn sykkelpark 8 og til noen som må jobbe litt ekstra for å skape turglede hos Lokalsamfunnsutvalget er i gang 9 barn som ikke helt har skjønt greia. Helt som vanlig. I dag slip- Heggedal Hovedgårds venner 10 per jeg å vanne. Gule bjørkeblader har begynt å fyke i luften, Gui Sportsklubb 12 men i går studerte jeg de vakre fargene langs Kistefossdam- Mer modernisering av Spikkestadbanen 16 men. Høstdagen minner om en god, gammeldags høstdag. På kveldsturen oppdager jeg at jeg hadde glemt å begynne med Lions Club Heggedal 17 refleks. Og du har akkurat fått Heggedalsposten i postkassen Heggedal Menighet 18 din. Helt som vanlig… Hvem hadde trodd at «helt som vanlig» “Topptur” over Stokkeråsen 20 skulle være noe unikt. I disse dager da flere av oss igjen trek- Ungkultur i Heggedal 23 ker hjem til hjemmekontor og sammenkomster minimeres er Fra Heggedalspostens Facebook-sider 24 det godt å holde fast ved at noe fortsatt er helt som vanlig.
    [Show full text]