DOCSLIB.ORG

Dokument A.Indd

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Dokument A.Indd část A - současná infrastruktura Rozvoj linek PID v Praze 2019-2029 Rozvoj linek PID 2019-2029 část A (současná infrastruktura) © Odbor městské dopravy, Ropid 2018 sazba a design: Ing. arch. Václav Brejška použitá schémata a fotografie: strany 132, 133: buspress.cz (Urbanway), EvoBus GmbH (MB Citaro), Solaris Bus & Coach S.A. (Solaris Alpino) strana 135: Ropid (MB Citaro), imhd.sk (Man Lion´s City), seznam-autobusu.cz (Solaris Urbino) strany 138, 139: Ropid provozní bilance: David Marek výpočet výkonů: Ing. Blanka Brožová zástupce vedoucího projektu: Ing. Martin Šubrt vedoucí projektu: Ing. Martin Fafejta 3 Obsah Úvod Dokument „Rozvoj linek PID v Praze 2019-2029“ zachycuje předpokládaný vývoj linkového vedení Úvod 5 PID na území hl. m. Prahy v následujících deseti letech. Tento vývoj je zpracován v kontextu realizací no- vých projektů na síti kolejové dopravy, v souvislosti s další komerční a bytovou zástavbou v jednotlivých Vysvětlivky, symboly a struktura hesel 6 lokalitách Prahy, s předpokládaným růstem přepravní poptávky a v řadě míst reaguje i na výhledové po- Opatření A.00 – Linkové vedení platné k 1. 9. 2018 9 žadavky městských částí. Základním cílem dokumentu je poskytnout městské samosprávě i veřejnosti podrobnější před- Opatření A.01 – Zkrácení intervalů na linkách metra 61 stavu o tom, jakou podobu hromadné dopravy mohou v okolí svého bydliště očekávat po dokončení no- vých tras metra, tratí tramvají, modernizací železničních tratí a po dostavbě dalších obytných a adminis- Opatření A.02 – Úpravy nočních linek 65 trativních celků. Opatření A.03 – Praha 1 71 Dokument si dále klade za cíl popsat, jaký objem hromadné dopravy bude na nových úsecích možné očekávat. Bude sloužit jako podklad pro výpočet vývoje objemu objednaných vozokilometrů PID Opatření A.04 - Praha 2 a 3 75 na území hl. m. Prahy a stanovení potřebného počtu a typu vozidel jak u DP hl. m. Prahy, a. s., tak i u sou- kromých dopravců s výhledem na následujících cca 10 let. Dopravcům PID tak bude dokument vodítkem Opatření A.05 - Praha 4 79 pro přípravu strategie obnovy vozového parku tramvají a autobusů, zatímco zpracovatelům projektových Opatření A.06 - Praha 5 83 dokumentací umožní vhodně umisťovat a dimenzovat nové zastávky, obratiště, případně sociální zařízení pro řidiče. Opatření A.07 - Praha 6 a 17 87 Aby bylo možné co nejpřesněji spočítat výhledové provozní náklady i počty vozidel, které bude nutné nasadit pro zajištění obsluhy nových projektů, snaží se dokument v maximální míře vycházet ze Opatření A.08 - Praha 7 a 8 91 současné podoby linkového vedení. Každé nové opatření bude mít vždy přesah do zbytku současné sítě Opatření A.09 - Praha 9, 18 a 19 95 PID. Širší rozsah úprav v síti PID si vyžádá především otevření nové linky metra D a úseků tramvajových Opatření A.10 - Praha 10 99 tratí v centrální části města. U kolejové dopravy se zpravidla jedná o posilování a rozšiřování provozu, pro autobusy budou mít změny spíše omezující charakter. Cestující se však nemusí obávat, že by v některé Opatření A.11 - Praha 13 103 oblasti mohlo dojít ke zhoršení dopravní obsluhy jako takové – všude tam, kde budou autobusové linky Opatření A.12 - Praha 16 107 omezeny nebo zrušeny, dostanou cestující k dispozici kapacitnější a uživatelsky přívětivější kolejovou do- pravu. Opatření A.13 - Východní část Prahy 111 Dokument shrnuje aktuálně připravovaná dopravní opatření v PID v pořadí, v němž je nejpravdě- podobněji reálné jejich zavedení. Čísla linek, které budou nové projekty obsluhovat, vycházejí co nejvíce Opatření A.14 - Nový Smíchov / Smíchov City 117 ze současné podoby linkového vedení i proto, aby v dokumentu co nejvíce zjednodušily orientaci široké Opatření A.15 - Zkrácení intervalů na autobusových linkách v dopoledním sedle 121 veřejnosti. Konkrétní čísla linek, na rozdíl od parametrů provozu na určitých úsecích, však nejsou dogma- tem, které by bylo nutné při finální realizaci projektů zcela bezvýhradně dodržovat. Opatření A.16 - Náhrada nedělních grafikonů sobotními 125 Některé projekty počítají s vybudováním úvraťových tramvajových obratišť, nicméně pouze v té míře, aby bylo možno je obsluhovat stávajícími obousměrnými vozy KT8D5.RN2P, deponovanými ve vo- Opatření A.17 - Nové kategorie vozidel autobusů na linkách PID 129 zovně Hloubětín. Nejprve by mělo jít o dočasné obratiště Libuš, které bude obsluhováno vybranými spoji Opatření A.18 - Výběrová řízení - dopravci na vybraných linkách PID 143 linky č. 17. Další úvraťové obratiště vznikne na nové odbočce ke stanici metra Pankrác, případně až u sta- nice metra Budějovická, kde se předpokládá obsluha linkou 19. Opatření A.01-A.18 - Všechna dopravní opatření na současné infrastruktuře dohromady 147 Do dokumentu nejsou z hlediska tramvajové dopravy zahrnuty všechny stavby, které zná aktuální územní plán, nýbrž především ty, jejichž příprava je schválena Usnesením Rady hlavního města Prahy Závěr 199 č. 2186 ze dne 5. 9. 2017 „Strategie rozvoje tramvajových tratí do roku 2030“. Jedná se o následující pro- jekty: • Tramvajová trať (dále jen TT) Sídliště Modřany - Libuš • Tramvajová smyčka Depo Hostivař • TT Divoká Šárka - Dědina • TT Sídliště Barrandov - Slivenec • Tramvajová smyčka Zahradní Město • TT Spořilov - Chodovec • TT Malovanka - Stadion Strahov • TT Nádraží Podbaba - Suchdol • TT Vinohradské hřbitovy - Sídliště Malešice • Tramvajová smyčka Trojská • TT Bolzanova - Vinohradská (trať „Hlavní nádraží“) • TT Lihovar - Kublov („Dvorecký most“) • TT Pražského povstání - Pankrác - Budějovická • Tramvajová smyčka Libuš • TT Dědina - Padesátník • TT Kobylisy - Sídliště Bohnice • TT Vozovna Kobylisy - Zdiby • TT Vypich - Motol (vzhledem k výraznějšímu síťovému dopadu pouze slovně okomentováno v kapitole B.20) • TT Dvorce - Budějovická - Michle (vzhledem k síťovému dopadu pouze slovně okomentováno v kapitole B.20) • TT Spořilov - Jižní Město (vzhledem k síťovému dopadu pouze slovně okomentováno v kapitole B.20) • TT Ústřední dílny DP - Štěrboholy (pouze slovně okomentováno v kapitole B.20) 4 5 V dokumentu je také rozpracováno linkové vedení k těmto dalším infrastrukturním stavbám: Tabulka intervalů: V tabulce jsou uvedeny orientační intervaly linky v minutách podle jednotlivých hlavních období dne (a • METRO D Pankrác - Depo Písnice pouze pro mimoprázdninové období). Pokud má linka více úseků/variant tras, mohou být údaje pro jed- • Modernizace železniční trati Praha, Smíchov – Praha, Radotín notlivé úseky/varianty rozepsány, nebo údaj platí pro nejzatíženější úsek/variantu či směr. Interval vyjád- • Modernizace železniční trati Praha, Vršovice – Praha, Hostivař řený číslem 7,5 (vyjma metra) znamená pravidelné střídání intervalu 7 a 8 minut. • Modernizace a výstavba železniční trati Praha, Masarykovo nádraží - Letiště Václava Havla Seznam použitých zkratek a symbolů: Dokument „Rozvoj linkového vedení PID v Praze 2019-2029“ je rozdělen do dvou samostatných Úsek … úsek trasy pro účely rozlišení intervalů částí. První část nazvaná „A“ se věnuje nejbližší budoucnosti a možným změnám na současné síti kolejové Varianta… varianta trasy pro účely rozlišení intervalů; odlišení variant je provedeno římskými číslicemi i nekolejové veřejné dopravy. Druhá část nazvaná „B“ pak řeší vedení linek hromadné dopravy na nově Rš … ranní špička (cca období 6:30–8:30) zprovozňované dopravní infrastruktuře. Jde o novou linku metra D, nové úseky tramvajových tratí, mo- Sed … sedlo (cca období 9:00–14:00 a 18:30–20:00) dernizované železniční tratě s novými zastávkami, ve všech případech včetně návazné autobusové dopra- Oš … odpolední špička (cca období 14:30–18:00) vy, a také například novou část Městského okruhu. Věříme, že tento dokument bude užitečnou pomůckou Več … večer (cca období 20:30–24:00) pro dopravce, městské části, projektanty a urbanisty, a že přispěje k průběžnému zkvalitňování provozu Dop … dopoledne (cca období 8:00–13:00) Pražské integrované dopravy. Odp … odpoledne (cca období 13:00–19:00) Noc … noc (cca období 0:00–5:00) Vysvětlivky, symboly a struktura hesel T … platí pro směr TAM (vztaženo k seznamu zastávek/stanic) Z … platí pro směr ZPĚT (vztaženo k seznamu zastávek/stanic) Vysvětlení jednotlivých položek vs … vybrané spoje – linka nemá žádný trvale se opakující interval – … pravidelný časový rozptyl intervalu Označení linky: Znak, kterým se linka identifikuje. Interní označení je uvedeno v závorce; není-li uvedeno, je shodné s ~ … průměrná hodnota intervalu nebo přibližné rozmezí intervalů číslem linky. Tv … převažující typ vozu: Typ linky: Označení kategorie linky, např. městská, příměstská, denní, noční, okružní. Autobusy: Dopravce: Dopravce, který danou linku provozuje (uveden je pouze zkrácený název). Provozní a jiné poznámky: MN - autobusový vůz mini (do délky 8m) Popis omezení provozu na lince, a to časových i trasových. Obě jsou uváděna pouze v obecném znění, a jen pokud je nelze vyčíst z tabulky intervalů nebo z použitých symbolů. Seznam zastávek/stanic: Názvy zastávek/stanic jsou uváděny většinou v nezkrácené podobě. Přízvisko „Praha“ se u názvů zastá- MD - autobusový vůz midi (délka 8,1-10m) vek/stanic neuvádí (vyjma vlaků). Jsou-li některé zastávky/stanice uzavřeny ve složených závorkách ‚{ }‘, pak v uvedených zastávkách/ MD+ - autobusový vůz midi plus (délka 10,1-11m) stanicích zastavují pouze vybrané spoje (znázorněno pouze u nácestných zastávek/stanic, omezení v kon- cových úsecích trasy je zajištěno definováním konečných zastávek/stanic). SD - autobusový standardní vůz (délka 11,1-14m) Je-li mezi dvěma úseky ohraničenými složenými závorkami ‚{ }‘ uvedeno černé kolečko ‚•‘ (namísto standardní
Load more

Recommended publications
  • Strategia Rozwoju Elektromobilności W Gminie Czechowice-Dziedzice
    Strategia rozwoju elektromobilności w Gminie Czechowice-Dziedzice Czechowice-Dziedzice, 2020 r. 1 Strategia opracowana dzięki otrzymanej dotacji w ramach programu priorytetowego „GEPARD II transport niskoemisyjny Część 2) Strategia rozwoju elektromobilności” Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej 2 Spis skrótów Skrót Rozwinięcie BZPG Beskidzki Związek Powiatowo-Gminny CNG Sprężony gaz ziemny DK Droga krajowa GDDKiA Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad GIOŚ Główny Inspektorat Ochrony Środowiska GPZ Główny Punkt Zasilania GUS Główny Urząd Statystyczny JST Jednostka samorządu terytorialnego LNG Skroplony gaz ziemny MWh Megawatogodzina MINI Autobus jednoczłonowy o długości ok. 6 – 8 metrów MIDI Autobus jednoczłonowy o długości ok. 9 – 10 metrów MAXI Autobus jednoczłonowy o długości ok. 12 metrów MEGA15 Autobus jednoczłonowy o długości ok. 15 metrów MEGA18 Autobus dwuczłonowy o długości ok. 18 metrów MZK Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej NFOŚiGW Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej PGN Plan Gospodarki Niskoemisyjnej Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Czechowice-Dziedzice Sp. z PKM o.o. PKP Polskie Linie Kolejowe 3 Strategia Strategia rozwoju elektromobilności w Gminie Czechowice-Dziedzice SOR Strategia na rzecz odpowiedzialnego rozwoju WIOŚ Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska Strengths – silne strony, Weaknesses – słabe strony, Opportunities – SWOT szanse, okazje i Threats – zagrożenia ZDP Zarząd Dróg Powiatowych 4 Spis treści Spis skrótów ...........................................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Magazyn Klientów
    Magazyn Klientów Wiosna 1/2017 (18) www.solarisbus.com Rzymskie wakacje z InterUrbino strona 10 Solaris kończy jubileuszowy rok Solaris z tytułem w rozmiarze XL „Bus of the Year 2017” strona 24 strona 14 ISSN 1689-6076 W numerze: Na wstępie 10/13 Rzymskie wakacje z InterUrbino Pierwszy międzymiastowy autobus InterUrbino 12 dla przewoźnika Cotral wyjechał z podpoznańskiej fabryki w połowie października 2016. Na chwilę obecną Solaris dostarczył łącznie 68 pojazdów, w połowie marca 2017 będzie ich dokładnie 100. 14/17 Solaris kończy jubileuszowy rok z tytułem „Bus of the Year 2017” Szanowni Czytelnicy, Rok jubileuszu 20-lecia Solaris może zaliczyć do udanych. Firma miniony rok zamykający dwudzie- dużych kontraktów, z zamówieniem nowa generacja Trollino. Oprócz zanotowała dobre wyniki sprzedażowe, z sukcesem wprowadziła na stolecie naszej działalności był na 208 autobusów hybrydowych tego nasze Biuro Badań i Rozwoju rynek nowe modele pojazdów, a autobus elektryczny nowy Solaris pełen nowych i wartościowych w Belgii na czele. Plany produkcyjne pracuje nad wersją trolejbusu Urbino 12 electric zdobył tytuł „Bus of The Year 2017. doświadczeń. Był to dobry rok wyglądają więc bardzo optymistycz- z bateriami oraz dodatkowym pod względem liczby sprzedanych nie. Oczywiście nie możemy spoczy- wodorowym ogniwem paliwowym. pojazdów i wprowadzonych do wać na laurach, ponieważ sytuacja Będzie to pierwszy tego typu pojazd oferty nowych modeli. Jesteśmy na europejskim rynku autobuso- w Europie. 24/27 także niezwykle dumni ze zdobycia wym jest niezwykle dynamiczna. nagrody „Autobus Roku 2017” Dlatego też nieustannie pracujemy Najbliższe miesiące przyniosą nam Solaris w rozmiarze XL przez Solarisa Urbino electric. To nad poprawą naszej efektywności zatem wiele wyzwań, ale to przecież międzynarodowy dowód uznania i podnosimy poziom techniczny one motywują nas do dalszej pracy Najdłuższy ze wszystkich kiedykolwiek wyprodukowanych dla poziomu zaawansowania tech- oferowanych produktów.
    [Show full text]
  • Analiza Wprowadzenia Autobusów Zeroemisyjnych
    Dokument przygotowany przez: TRAKO PROJEKTY TRANSPORTOWE Szamborski i Szelukowski S.J. © ul. Jaracza 71/9, 50-305 Wrocław, e-mail: [email protected] www.trako.com.pl Analiza kosztów i korzyści związanych z wykorzystaniem autobusów zeroemisyjnych przy świadczeniu usług w komunikacji miejskiej organizowanej przez Gminę Czechowice-Dziedzice Spis treści 1 Cel analizy ................................................................................................................................................ 5 1.1 Wykaz stosowanych akronimów, skrótów i pojęć ......................................................................................................... 6 2 Uwarunkowania techniczne i prawne .................................................................................................. 7 2.1 Uwarunkowania prawne .................................................................................................................................................. 7 2.2 Uwarunkowania techniczne ............................................................................................................................................. 9 3 Pogłębiona analiza eksploatacyjna przewozów w komunikacji miejskiej ..................................... 11 3.1 Charakterystyka sieci komunikacyjnej .......................................................................................................................... 11 3.1.1 Założenia i wymagania płynące z obowiązującej umowy o świadczenie usług przewozowych ......................... 11 3.1.2 Obecny
    [Show full text]
  • No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other
    No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other BD 12702 Volvo 8700 ? ? ? 04-580-DQ Setra S319 UL ? ? ? BD-13595 MAN ÜL353-13,7 ? ? ? BD 13910 Irisbus Iliade RTX ? ? ? PT-38011 Renault Ares 12M ? ? ? BD 13335 Mercedes-Benz O530 II ? ? W 4303 BB Mercedes-Benz O550L ? ? ? BD-13336 Mercedes-Benz O530 II ? ? BD-12714 Setra S315 GT-HD ? ? ? ERA 6EW6 Irisbus Ares 12M ? ? 2011 BD 13800 Iveco Evadys 13M ? ? BB-2799 MAN NLxx3 ? ? ? BH 33 RSR Renault Iliade ? ? ? BH 22 BMV Mercedes-Benz O550H ? ? 2018 A12-E-155 MAN ÜLxx4 Lion`s Regio (R12) ? ? 2019 HR 08 PBO Setra S319 UL ? ? ? BD-1353 MAN A21 Lion`s City ? ? ? BD-12652 Mercedes-Benz O530 CNG ? ? ? PT-15462 MAN ÜL353 ? 2005 ? BB-2776 MAN ÜL353 ? ? 2015 KG 141-DP Mercedes-Benz O530 II ? ? ? NJB-811 Renault Ares 12M ? ? 2015 BD-13832 Mercedes-Benz O530 II ? ? BD-13337 Mercedes-Benz O530 II ? ? BD-13348 Mercedes-Benz O530 II ? ? BB-2727 MAN ÜL353 ? ? 2015 PT 13.325 Gräf & Stift ÜH240 M12 ? ? ? ? PT-12649 Mercedes-Benz O530 CNG ? ? ? Hess/Lanz+Marti APM ? ? BD-14049 Mercedes-Benz O530L II ? MS 06 TLS Setra S319 NF ? ? 2013 BD-12745 Setra S317 UL ? ? ? BH 72 STC Gräf & Stift ÜH290 M12 ? ? ? BD-13568 Mercedes-Benz Sprinter City 65 ? A19-M-988 Mercedes-Benz O550L ? ? 2019 PT 12532 MAN NÜ363 Lion`s City Ü ? PT-12117 MAN ÜL353-13,7 ? ? ? BB-2700 MAN ÜL353 ? ? ? BV 65 WIN Volvo B10B / Steyr SBL12 ? ? ? K69-O-875 Mercedes-Benz O550L ? ? 2019 PT 15425 Setra S317 UL ? ? ? BH 31 TMI Volvo B10B / Steyr SBL12 ? ? ? PIR-U 129 Gräf & Stift ÜH290 M12 ? ? ? A56-T-699 MAN ÜLxx4 Lion`s Regio (R12) ? ? 2019 W 4330 BB Mercedes-Benz O550 ? ? ? ST 697-GF Gräf & Stift ÜH240 M12 1984 1984 1997 2019 Data from www.autobusi.org PP 36092 Setra S213 UL 1987 ? 46-37-RU Gräf & Stift ÜH290 M12 1987 1987 ? 98-27-VA Steyr SL11 1989 1989 ? 13-73-SI Steyr SL11 1989 1989 ? WZ 28624 Steyr SL11 1990 1990 2005 2008 W dniu 9.06.2008 autobus spłonął na przystanku PKS przy Puławskiej/al.
    [Show full text]
  • Wyzwania Współczesnej Logistyki
    WYZWANIA WSPÓŁCZESNEJ LOGISTYKI pod redakcją Radosława Jadczaka Sylwii Stawianej Łódź 2016 RECENZJA: Marek Melaniuk Urszula Motowidlak REDAKCJA: Radosław Jadczak Sylwia Stawiana SKŁAD I KOREKTA TECHNICZNA: Sylwia Stawiana Paulina Ledzian PROJEKT OKŁADKI: Katarzyna Trębska ISBN 978-83-63601-02-7 © Copyright by Uniwersytet Łódzki, Łódź 2016 Wydawca Katedra Badań Operacyjnych Uniwersytetu Łódzkiego 90 – 214 Łódź, ul. Rewolucji 1905 r. 39 Spis treści Roman BRONOWSKI PROBLEMY Z HARMONIZACJĄ PROCEDUR W UNII CELNEJ UE ...................................................5 Gabriela BRELA INFORMATION SYSTEMS IN LOGISTICS ...........................................................................................13 Patryk SZTUKIEWICZ ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM W POLSKIM LOTNICTWIE CYWILNYM W LATACH 2010-2015 ...............................................................................................................................................22 Monika JANASZ, Patryk KAŁUŻYŃSKI LOGISTYKA MIEJSKA W DOBIE WYZWAŃ TRANSPORTOWYCH ...................................................28 Arian BOLKO, Żaneta MACIEJEWSKA NOWOCZESNE ROZWIĄZANIA LOGISTYCZNE W PRACY SĄDÓW .............................................. 38 Joanna GÓRNIAK, Magdalena KOWALSKA GRYWALIZACJA W LOGISTYCE MIEJSKIEJ .....................................................................................47 Arkadiusz SOSNOWSKI TRENDY ROZWOJOWE W LOGISTYCE ODPADÓW. ........................................................................53 Dawid CHMIELEWSKI, Marianna MARUSZCZAK WYKORZYSTANIE
    [Show full text]
  • 05 Standardy-Dopravnej-Obsluhy-Na
    MAGISTRÁT HLAVNÉHO MESTA SLOVENSKEJ REPUBLIKY BRATISLAVY Materiál na rokovanie Komisie dopravy a informa čných systémov hlavného mesta SR Bratislavy dňa 15.06.2015 Návrh Štandardy dopravnej obsluhy na území hlavného mesta SR Bratislava Predkladate ľ: Materiál obsahuje: Návrh uznesenia Ing. Bronislav Weigl Dôvodovú správu člen komisie dopravy a informa čných systémov Zodpovedný: Ing. Bronislav Weigl člen komisie dopravy a informa čných systémov Spracovate ľ: Ing. Bronislav Weigl člen komisie dopravy a informa čných systémov Ing. Milan Donoval člen komisie dopravy a informa čných systémov Jún 2015 Návrh uznesenia Komisia dopravy a informa čných systémov A. berie na vedomie predložený návrh štandardov dopravnej obsluhy na území hlavného mesta SR Bratislava a odporú ča: - spracova ť vyhodnotenie jednotlivých úloh v zmysle textu správy a vyhodnotenie opätovne predloži ť na rokovanie Komisie dopravy a informa čných systémov - predloži ť materiál na rokovanie pracovnej skupiny pre dopravnú obslužnos ť - po vyhodnotení spracova ť uvedený materiál ako koncep čný materiál pre dopravno-inžinierske plá- novanie do ďalšieho obdobia B. žiada v zmysle predloženého návrhu spracova ť návrh ro čného projektu organizácie MHD na rok2016 a tento návrh predloži ť na rokovanie Komisie dopravy a informa čných systémov · Základné údaje úlohy Názov úlohy: Štandardy dopravnej obsluhy na území hlavného mesta Bratislava Účel projektu Cie ľom projektu je návrh štandardov organizácie a rozsahu dopravnej obsluhy verejnou dopravou na území Hlavného mesta SR Bratislava. Spolu s postupnou prípravou a rozvojom integrovanej dopravy na území Bratislavy a jej regiónu je nutné exaktne formulova ť zadanie mesta ako objednávate ľa výkonov vo verejnom záujme ( ďalej AUTORITA ). V rámci tohto Zadania ro čného projektu organizácie mestskej hromad- nej dopravy na dané obdobie ( ďalej ZADANIE RPO MHD ) vyvstáva nutnos ť stanovenia základných štandar- dov kvality mestskej hromadnej dopravy v Bratislave ( ďalej MHD ).
    [Show full text]
  • Download a Catalogue
    CONVENTIONAL POWERTRAIN Product catalogue 2020/2021 FU18 Płock Conventional powertrains | Technical specifications | 01 Technical specifications Urbino 8,9 LE 03 Urbino 10,5 04 Urbino 12 05 Urbino 18 06 Urbino 12 LE 07 Technical drawings Urbino 10,5 08 Urbino 12 08 Urbino 18 08 Urbino 8,9 LE 09 Urbino 12 LE 09 Photos 10 - 12 More: www.solarisbus.com Conventional powertrains | Table of contents | 02 ● ● Urbino 8,9 LE standard Urbino 8,9 LE standard ○ option ○ option Engine Body structure Cummins B6.7E6D 250B (182 kW) ● stainless steel ● Cummins B6.7E6D 280B (204 kW) ○ Side panels Transmission removable side panels ● ZF-EcoLife ○ Door arrangement 1-1 Voith DIWA.6 ● 1-2 Driveline Fuel tank Entrance height ● entrance height for all doors and 275x70R22.5 tyres 320/330 mm 200 l Bodywork AdBlue tank Wheelchair ramp ● 40 l (Cummnis) / 50 l (DAF) ● wheelchair ramp at the 2nd entrance, manually operated Number of passenger seats (depending on door arrangement and equipment) Front axle class - I max. 26 + 4 ZF independent suspension ● class - II max. 30 Drive axle portal axle ● Air-conditioning in the driver’s cabin ○ Central lubrication air-conditioning with electric drive central lubrication point - solid lubricating grease ● Air-conditioning in the passenger compartment ○ central lubrication system with self-diagnostic - semi-fluid lubrication grease ○ air-conditioning with mechanical drive Steering system Ventilation system Chassis ● RB Servocom ● dual-function fans Braking system Passenger compartment heating system ● EBS (Electronic Braking
    [Show full text]
  • No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other
    No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other 57 Hernals 2-axle trailer car ? 1968 1972 1972 Built in 1874 56 Hernals 2-axle trailer car ? 1968 1973 1973 Built in 1874 55 Hernals 2-axle trailer car ? 1968 1973 1973 Built in 1874 54 Hernals 2-axle trailer car ? 1968 1973 1973 Built in 1874 2 Hernals 2-axle trailer car ? 1968 Built in 1874 53 Hernals 2-axle trailer car ? 1968 1973 1973 Built in 1874 52 Hernals 2-axle trailer car ? 1968 1973 1973 Built in 1874 51 Hernals 2-axle trailer car ? 1968 1973 1973 Built in 1874 72 2-axle trailer car ? 1968 Built in 1875 004 Turčianske strojárne n.p. T212 ? ? 003 Turčianske strojárne n.p. T212 ? ? 005 UDJ ? ? CCE-984 Ikarus 260.00 ? ? 1990 ? DZD-582 Ikarus 260.00 ? ? 1990 ? DUK-755 Ikarus 260.00 ? ? 1990 ? BOU-011 Ikarus 260.00 ? ? 1990 ? BHG-759 Ikarus 260.00 ? ? 1990 ? AZF-518 Ikarus 260.00 ? ? 1990 ? BOU-025 Ikarus 260.00 ? ? 1990 ? ACF-101 Ikarus 260.00 ? ? 1990 ? 1520 Schlick F1A ? 1968 1984 Built in 1897 Ikarus 260.00 ? ? 77 2-axle trailer car ? 1968 ? ? 76 2-axle trailer car ? 1968 ? ? Built in 1874 74 2-axle trailer car ? 1968 ? ? Built in 1874 LMA 03-88 Ikarus 280.00 ? ? ? 2004 AEY-105 Škoda 706 ? ? 11 Schlick-Siemens & Halske BKVT ? 1968 Original subway car from first underground line in Budapest (1897) built by Siemens & Halske AG of Germany. Built in 1896 73 2-axle trailer car ? 1968 1993 1993 Built in 1874 70 2-axle trailer car ? 1968 1968 1968 Built in 1874 2624 BVVV G 1906 1968 1984 1820 BKVT S 1907 1968 611 BKVT S 1908 1968 1043 BKVT V 1911 1968 1984 1074 BKVT V 1912 1968 1061 BKVT V 1912 1968 1984 2964 BVVV L 1913 1968 1984 436 BVVV L 1913 1968 75 2-axle motor car 1925 1968 7039 Freight tram 1926 1926 Goods tram.
    [Show full text]
  • Kundenmagazin
    Kundenmagazin Herbst 2/2017 (19) www.solarisbus.com „Maßgeschneiderte Busse Messeankündigungen Elektromobile Revolution sind unsere Spezialität” Busworld 2017 – neue Aufträge für Solaris ein Gespräch mit Zbigniew Palenica Seite 14 Seite 20 Seite 11 ISSN 1689-6076 In dieser Ausgabe: Zu Beginn 11/13 „Maßgeschneiderte Busse sind unsere Spezialität” – ein Gespräch mit Zbigniew Palenica, dem stellvertretenden Vorstands- vorsitzenden von Solaris Bus & Coach S.A. über die Kondition des Unter- nehmens und Perspektiven für die Zukunft. 14/19 Messeankündigungen Sehr geehrte Leser, Solaris wird abermals an der Busworld, der größten Busmesse Europas, seit vielen Jahren konzentrieren ist und der emissionsarme Verkehr und zugleich eine weitere erheb- teilnehmen. Diesmal wird der polnische Omnibushersteller ein Premie- sich unsere Anstrengungen im Be- wiederum erhebliche Vorteile für liche Beschleunigung der Tendenz re-Fahrzeug Urbino 18 electric, einen 12 Meter langen Hybridbus mit seriel- reich von Forschung und Entwick- Einwohner bringt und zugleich In- stattfinden. Innerhalb der nächsten lem Hybridantrieb und einen neuen Urbino 10,5 vorführen. lung auf öffentliche Verkehrsmittel, novation und Wettbewerbsfähigkeit Jahre werden die Batteriebusse ei- die zur Begrenzung des negativen in der Branche fördert. Einer der nen immer größeren und langfristig Einflusses von Verkehr auf die Um- Unterzeichner dieser Absichtserklä- einen dominierenden Anteil in un- welt beitragen. Ergebnis dieser Be- rung ist auch Solaris. Mit großer Ge- serer Produktionsstruktur einneh- 20/25 mühungen sind u.a. Hybridbusse, nugtuung stellen wir fest, dass das men. Batterie- und O-Busse. Dokument Wirklichkeit wird und wir als Hersteller erleben dies jeden Das ist natürlich eine enorme He- Elektromobile Revolution – neue Die seit mehreren Jahren von Tag am eigenen Leib.
    [Show full text]
  • Informacja Prasowa
    SOLARIS Bus & Coach S.A. ul. Obornicka 46, Bolechowo-Osiedle, 62-005 Owińska Tel. +48 (61) 667 23 33, faks +48 (61) 667 23 10 [email protected], www.solarisbus.pl INFORMACJA PRASOWA Solaris 14 rok z rzędu liderem polskiego rynku autobusów miejskich. Polska firma z tytułem „Autobus roku 2017”! Bolechowo/Warszawa, 15.02.2016 1300 sprzedanych pojazdów, przychody na poziomie 1,7 mld złotych i utrzymana 14 rok z rzędu pozycja lidera polskiego rynku autobusów miejskich. Do tego tytuł „Autobusu roku” dla elektrycznego Urbino. Tak w skrócie można podsumować jubileuszowy, 2016 rok w firmie Solaris Bus & Coach S.A. Sprzedaż Miniony rok był dla firmy Solaris bardzo udany. Firma sprzedała do polskich i zagranicznych odbiorców łącznie 1300 pojazdów. To oznacza wzrost liczby sprzedanych autobusów i trolejbusów w porównaniu z rokiem 2015 (1279 sztuk). Spółka zanotowała także rekordowo wysokie przychody, które w 2016 roku wyniosły 1,72 miliarda złotych. Wykres: Sprzedaż pojazdów marki Solaris w latach 2006–2016, dane w sztukach Sprzedaż ogółem Eksport 1380 1302 1279 1300 1205 1114 1120 1037 1006 1100 1010 946 852 702 829 743 579 713 687 557 400 367 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Źródło: Solaris Bus & Coach S.A. 1 W Polsce Solaris, już 14 rok z rzędu utrzymał pozycję lidera w segmencie niskopodłogowych autobusów miejskich. Z ogólnej liczby 1300 sprzedanych pojazdów aż 471 trafiło do krajowych odbiorców. Taki wynik w segmencie niskopodłogowych autobusów miejskich dał firmie aż 66% udział w rynku. Najbliższy konkurent osiągnął 18% udział rynkowy. Wykres: Polski rynek niskopodłogowych autobusów miejskich DMC>8 ton, ujęcie procentowe MAN Pozostali Solbus 1% 1% 1% Iveco 2% Autosan 3% Scania Solaris 4% 66% SOR 4% Mercedes 18% Źródło: Solaris Bus & Coach S.A.
    [Show full text]
  • URBINO Solaris Urbino, Una Familia De Vasto Ingenio
    URBINO Solaris Urbino, una familia de vasto ingenio Solaris Urbino es la denominación que lleva la familia ruedas, su apertura puede ser manual o eléctrica. En de autobuses urbanos de piso bajo. Lo más característico dependencia de la longitud del Urbino 10, 12, 15 ó 18 metros para toda esta familia es el descenso de la línea del cristal (articulado) tiene capacidad para recoger entre 80 y 180 pa- delantero, lo que no deja lugar a dudas de la marca del au- sajeros. El vehículo es accionado por motores Diesel que tobús que se va acercando. Ello le permite al conductor te- son modernos, duraderos, económicos, cumplen con las ner una mayor visibilidad del bordillo de la acera a la iz- normas ambientales obligatorias o por motores accionados quierda del vehículo, aumentando asimismo la seguridad de con gas natural comprimido. los pasajeros que aguardan en la parada. Son modernos, resistentes, de fácil servicio, mantenimiento y explotación, Solaris Urbino CNG, está accesible en las versiones de 12, amistosos para discapacitados y cumplen las más rigurosas 15 y 18 metros, es un autobús urbano accionado con gas normas medioambientales. Todo ello lo abarcan los autobu- natural comprimido. El accionamiento con gas permite ses Urbino. Además de su diseño con estilo, su elegancia reducir la emisión de sustancias tóxicas a un 85%, y en caso y sus soluciones prácticas. El Solaris Urbino, el Alpino, los de partículas sólidas, casi en un 100% en relación con los vehículos para aeropuertos, o los modelos accionados por accionamientos tradicionales. Por esta razón, Urbino CNG compresión de gas natural (Solaris Urbino CNG) o con ac- cumple con las más rigurosas normas medioambientales.
    [Show full text]
  • Customer Magazine
    Customer Magazine Spring 1/2017 (18) www.solarisbus.com On Roman holiday with InterUrbino Anniversary year page 10 brings Solaris a “Bus of the Year 2017” Supersize Solaris award page 24 page 14 ISSN 1689-6076 In this issue: As an introducion 10/13 On Roman holiday with InterUrbino The first of the Solaris’ InterUrbino 12 buses for carrier Cotral left the gates of the factory near Poznań mid-October 2016. By now, Solaris has delivered a total of 68 vehicles, in mid-March there will be exactly one hundred of them. 14/17 Anniversary year brings Solaris a “Bus of the Year 2017” award Dear Readers, Solaris may safely call its 20th anniversary a success in many ways. Marking the 20th jubilee of our contracts, starting with an order Trollino trolleybus. Our Research The firm generated solid sales, successfully launched new vehicle business, this past year was full of from Belgium for 208 hybrid & Development department is models on the market and received the “Bus of the Year 2017” new and valuable experience. It was buses. The production plans seem also busy working on a trolleybus award for the new Solaris Urbino 12 electric. a good year both in terms of sold exceedingly optimistic. We must version with batteries and an vehicles, as well as new additions not, of course, rest on our laurels, additional hydrogen fuel cell. The to our portfolio of models. We because the situation on the latter vehicle will also be the first are extremely proud of the “Bus European bus market is extremely of its kind in Europe.
    [Show full text]