DOCSLIB.ORG

No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other BD 12702 Volvo 8700 ? ? ? 04-580-DQ Setra S319 UL ? ? ? BD-13595 MAN ÜL353-13,7 ? ? ? BD 13910 Irisbus Iliade RTX ? ? ? PT-38011 Renault Ares 12M ? ? ? BD 13335 Mercedes-Benz O530 II ? ? W 4303 BB Mercedes-Benz O550L ? ? ? BD-13336 Mercedes-Benz O530 II ? ? BD-12714 Setra S315 GT-HD ? ? ? ERA 6EW6 Irisbus Ares 12M ? ? 2011 BD 13800 Iveco Evadys 13M ? ? BB-2799 MAN NLxx3 ? ? ? BH 33 RSR Renault Iliade ? ? ? BH 22 BMV Mercedes-Benz O550H ? ? 2018 A12-E-155 MAN ÜLxx4 Lion`s Regio (R12) ? ? 2019 HR 08 PBO Setra S319 UL ? ? ? BD-1353 MAN A21 Lion`s City ? ? ? BD-12652 Mercedes-Benz O530 CNG ? ? ? PT-15462 MAN ÜL353 ? 2005 ? BB-2776 MAN ÜL353 ? ? 2015 KG 141-DP Mercedes-Benz O530 II ? ? ? NJB-811 Renault Ares 12M ? ? 2015 BD-13832 Mercedes-Benz O530 II ? ? BD-13337 Mercedes-Benz O530 II ? ? BD-13348 Mercedes-Benz O530 II ? ? BB-2727 MAN ÜL353 ? ? 2015 PT 13.325 Gräf & Stift ÜH240 M12 ? ? ? ? PT-12649 Mercedes-Benz O530 CNG ? ? ? Hess/Lanz+Marti APM ? ? BD-14049 Mercedes-Benz O530L II ? MS 06 TLS Setra S319 NF ? ? 2013 BD-12745 Setra S317 UL ? ? ? BH 72 STC Gräf & Stift ÜH290 M12 ? ? ? BD-13568 Mercedes-Benz Sprinter City 65 ? A19-M-988 Mercedes-Benz O550L ? ? 2019 PT 12532 MAN NÜ363 Lion`s City Ü ? PT-12117 MAN ÜL353-13,7 ? ? ? BB-2700 MAN ÜL353 ? ? ? BV 65 WIN Volvo B10B / Steyr SBL12 ? ? ? K69-O-875 Mercedes-Benz O550L ? ? 2019 PT 15425 Setra S317 UL ? ? ? BH 31 TMI Volvo B10B / Steyr SBL12 ? ? ? PIR-U 129 Gräf & Stift ÜH290 M12 ? ? ? A56-T-699 MAN ÜLxx4 Lion`s Regio (R12) ? ? 2019 W 4330 BB Mercedes-Benz O550 ? ? ? ST 697-GF Gräf & Stift ÜH240 M12 1984 1984 1997 2019 Data from www.autobusi.org PP 36092 Setra S213 UL 1987 ? 46-37-RU Gräf & Stift ÜH290 M12 1987 1987 ? 98-27-VA Steyr SL11 1989 1989 ? 13-73-SI Steyr SL11 1989 1989 ? WZ 28624 Steyr SL11 1990 1990 2005 2008 W dniu 9.06.2008 autobus spłonął na przystanku PKS przy Puławskiej/al. Lotników. Kurs 5:00 relacji Złotokłos - Warszawa (Metro Wilanowska). RZE 1C22 Setra S215 UL 1990 1990 2005 2011 18.04.1990 23.08.2011 BD-14377 Mercedes-Benz O303-15RHD 1990 1997 ? KTA 82H5 Steyr SL11 1990 1997 ? 2010 Data pierwszej rejestracji: 19.12.1990 WU 60801 Steyr SL11 1990 1990 2005 2010 Steyr SL11 1990 1990 2005 2007 M 279 CK Setra S215 UL 1991 1991 2000 VK 877-DC Gräf & Stift ÜH290 M12 1991 1991 ? АЕ 305 59 Steyr SL11 1991 ? ? BX 0397 AA Gräf & Stift NL202 1992 1997 2005 ELW 2F80 Gräf & Stift NL202 1992 1997 2003 2011 Gräf & Stift NL202 M11 Data pierwszej rejestracji: 09.07.1992 04.04.2012 - Demontaż z urzędu АК 408 78 Gräf & Stift NL202 1992 1997 2004 837 GKA 24YY Gräf & Stift NL202 1992 1992 2006 2011 10.1992: http://psv-circle.org.uk/journal/overseas/OJ28.pdf PN 47746 Steyr SL11 1992 1992 2006 25.06.1992 Status rejestracji: wyrejestrowany 01.07.2019 Ostatnie badania techniczne ważne do dnia: 16.10.2019 r. Source: http://www.phototrans.eu | Generated on 2021-09-27 Page 1 GD 085AX Gräf & Stift NL202 1992 1992 2007 2012 28.09.1992 pierwsza rej. 4.09.2007 GKA GA62 17.11.2010 zmiana właściciela 16.04.2012 demontaż GKA 69WH Neoplan N4010NF 1992 1992 2006 2012 ZKM: 02.05.2007 > 28.01.2011 Data pierwszej rejestracji: 09.11.1992 r. BD-14722 Volvo B10B / Steyr SL12 HUA285 1992 1997 ? ? RO-715R Gräf & Stift NL202 1993 1993 2007 2010 Autobus zaobserwowany bez rejestracji na posesji Marko we wrześniu 2010. Data pierwszej rejestracji: 1993-09-03 Data wyrejestrowania: 2010-09-15 Demontaż na wniosek 15/09/2010 EP 40926 Gräf & Stift NL202 M11 1993 1997 2007 2017 Data pierwszej rejestracji: 5.03.1993 16.11.2007 - GKA HS64 28.10.2008 - EP 40926 Zaświadczenie o demontażu Data wydania: 14.09.2017 Przyczyna wyrejestrowania pojazdu: demontaż na wniosek Data wyrejestrowania: 14.09.2017 DNO 058 Volvo B10B / Steyr SL12 HUA285 1993 1993 2008 2015 DNO 061 Volvo B10B / Steyr SBL12 1993 1993 2008 2018 GKA LN62 MAN-Göppel NM192 1993 1993 2006 2014 ZKM: 14.04.2008 > 24.06.2014; rejestracja w Polsce 20.12.2007 PMI 11GN Volvo B10B / Steyr SBL12 1993 1993 2007 2019 27.09.1993 04.03.2019 NE 50902 Gräf & Stift NL202 1993 1993 2006 2014 5.11.1993 pierwsza rej. 21.11.2006 GKA 57WR 4.12.2006 NE 50901 W styczniu 2014 roku pojazd otrzymał dokumenty oraz numery od rok młodszego #60508.<br> 02. 2014 > Sprzedany do Artur Warszawa. GDA 58W3 Steyr SL11 1993 1993 2004 2017 Volvo B10B Pierwsza rejestracja: 25.05.1993 CA 8894 MH Gräf & Stift NL202 1993 1993 2007 2011 TSK 28VW Gräf & Stift NL202 M11 1993 1997 2008 2021 Data pierwszej rejestracji: 26.08.1993 VVT Tirol GD 0697S MAN NG272 1993 1993 2006 2012 ZKM Gdy: 02.01.2009 > 6290 > 27.10.2009 > 6228 > DCL 370 Volvo B10B / Steyr SL12 HUA285 1993 1997 ? CG 42597 Gräf & Stift NL202 1993 1993 2004 2019 Wywieziony 19.02.2019 STA HH47 Gräf & Stift NL202 1993 1993 2007 2011 skasowany 13.05.2011 DNO 062 Volvo B10B / Steyr SBL12 1993 1993 2008 2018 07 RMI 49YK MAN NG272 1994 1994 2007 2018 Silnik: D0826 LUH 01. Moc: 184 KW / 250 HP. Pojemność: 6,871 litra. Skrzynia biegów: ZF 5HP500. Podwozie zbudowane w 1993 roku. Zabudowa nadwozia w 1994 roku w Salzgitter. Przybył do MZK pod koniec lipca 2007 roku. Sprowadzony przez firmę ZUP Tadeusz Tarapata z Tuszowa Narodowego, pow. Mielec. NG w 2012 roku w bazie MZK. Wywieziony z zajezdni MZK dnia: 22 maja 2018. Skasowany: Tkaczyk Bobrowniki. GS 39525 Gräf & Stift NL202 1994 1994 2007 2016 07.1994" http://psv-circle.org.uk/journal/overseas/OJ28.pdf <br /> Wprowadzony do ruchu: 3.01.2008 r. Wycofany z eksploatacji: 4.05.2015 r. Wywieziony z bazy MZK: 5.06.2015 r. Zezłomowany: 7.06.2016 r. DSW 60C5 Gräf & Stift NL202 M11 1994 1994 2007 2016 DSW 82G2 Gräf & Stift NL202 M11 1994 1994 2006 GST 34293 Mercedes-Benz O404-13RH 1994 1994 2008 Pierwsza rejestracja: 04.05.1994 P. T. Kościerzyna GKA WF02 Gräf & Stift NL202 M11 1994 1994 2009 2014 Postbus 11.1994 ZKM: 09.04.2009 > 30.04.2014 Status rejestracji: wyrejestrowany 18.09.2014 Demontaż na wniosek EP 50342 Gräf & Stift NL202 M11 1994 1997 2006 2020 Data pierwszej rejestracji: 24.11.1994 24.04.2001 - BD-14944 29.12.2006 - Pierwszy właściciel w Polsce 24.04.2007 - GKA CE31 14.05.2007 - pierwszy dzień służby dla MZK Wejherowo Wycofanie z ruchu Data wycofania: 29.07.2010 Przywrócenie do ruchu Data przywrócenia: 16.08.2010 Data zgłoszenia sprzedaży: 16.08.2010 24.08.2010 - Zmiana właściciela 30.08.2010 - EP 50342 30.01.2020 - Okresowe badanie techniczne (ważne do 30.07.2020) Wynik badania: pozytywny Numer SKP: EP/006 Odczytany stan drogomierza: 950 757 km 9.07.2020 - Zbycie pojazdu Zaświadczenie o demontażu Data wydania: 8.07.2020 Wyrejestrowanie pojazdu Przyczyna wyrejestrowania pojazdu: demontaż na wniosek Data wyrejestrowania: 5.08.2020 EP 50341 Gräf & Stift NL202 M11 1994 1997 2007 2020 Data pierwszej rejestracji: 13.10.1994 18.09.2006 - Pierwszy właściciel w Polsce 6.11.2006 - Wyrejestrowanie pojazdu (do : 06.11.2006 ) Przyczyna wyrejestrowania: Z urzędu (np. po odmowie potwierdzenia danych) 29.12.2006 - Zmiana właściciela 22.05.2007 - GKA CX41 Data zgłoszenia sprzedaży: 16.08.2010 30.08.2010 - EP 50341 12.02.2020 - Okresowe badanie techniczne (ważne do 12.08.2020) Wynik badania: pozytywny Numer SKP: EP/006 Odczytany stan drogomierza: 314 559 km 9.07.2020 - Zbycie pojazdu Wyrejestrowanie pojazdu Przyczyna wyrejestrowania pojazdu: demontaż na wniosek Data wyrejestrowania: 5.08.2020 DSW 57C5 Gräf & Stift NL202 M11 1994 1994 2007 07.1994: http://psv-circle.org.uk/journal/overseas/OJ28.pdf NE 50902 Gräf & Stift NL202 1994 1994 2006 GRAF&STIFT<br> ÖAF GS NL 202 M11 208<br> pierwsza rejestracja 12.10.1994<br> 02. 2014 > Sprzedany do Artur Warszawa. TSK 29VW Gräf & Stift NL202 M11 1994 1997 2008 2018 Data pierwszej rejestracji: 18.11.1994 Wyrejestrowany: 07.2018 DNO 059 Volvo B10B / Steyr SBL12 1994 1994 2008 2013 GKA WA57 Graf & Stift ÜH310 M10 1994 1994 2009 29.12.1994 pierwsza rej. 26.03.2009 GKA WA57 25.09.2014 zgłoszenie sprzedaży PA 6597 BA Gräf & Stift ÜH290 M12 1994 1994 2007 WGM 4CJ1 Mercedes-Benz O404-13RH 1994 1994 2008 PA 6596 BA Gräf & Stift ÜH290 M12 1994 1994 2007 PA 6594 BA Gräf & Stift ÜH290 M12 1994 1994 2007 BI 4053E Gräf & Stift NL202 M11 1995 1995 2006 2012 18.05.1995 pierwsza rej. brak austriackich nr rej. 21.11.2006 R1 6289 24.01.2007 RMI 62VC 6.02.2008 BI 4053E DNO 057 Steyr SS12 HUA340 1995 1995 2008 2013 POS 54G5 Gräf & Stift ÜH370 M12 1995 1995 2010 28.06.1995 GKA PL60 MAN-Göppel NM192 1995 1995 2008 2015 ZKM: 26.08.2008 > 08.04.2015 EL 998HL Gräf & Stift NL202 1995 1997 2008 Data pierwszej rejestracji: 17.05.1995 PK 51293 Volvo B10B / Steyr SBL12 1995 1997 2007 2012 11.07.1995 02.04.2012 P.T. Pleszew. PTU 36XX Mercedes-Benz O350-15RHD 1995 1995 2008 12.10.1995 pierwsza rej. 31.12.2008 PTU 36XX 20.06.2016 zgłoszenie sprzedaży GKA 9W06 MAN NM192 1995 1995 2011 4.08.1995 pierwsza rej. Postbus - Stadtbus Zwettl 23.02.2011 GKA 9W06 4.09.2019 zgłoszenie sprzedaży PTU 37XX Mercedes-Benz O350-15RHD 1995 1995 2008 04.09.1995 22.07.16 Odstawiony po awarii silnika<br>Pojazd jest własnością syndyka PKS Turek.
Load more

Recommended publications
  • Strategia Rozwoju Elektromobilności W Gminie Czechowice-Dziedzice
    Strategia rozwoju elektromobilności w Gminie Czechowice-Dziedzice Czechowice-Dziedzice, 2020 r. 1 Strategia opracowana dzięki otrzymanej dotacji w ramach programu priorytetowego „GEPARD II transport niskoemisyjny Część 2) Strategia rozwoju elektromobilności” Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej 2 Spis skrótów Skrót Rozwinięcie BZPG Beskidzki Związek Powiatowo-Gminny CNG Sprężony gaz ziemny DK Droga krajowa GDDKiA Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad GIOŚ Główny Inspektorat Ochrony Środowiska GPZ Główny Punkt Zasilania GUS Główny Urząd Statystyczny JST Jednostka samorządu terytorialnego LNG Skroplony gaz ziemny MWh Megawatogodzina MINI Autobus jednoczłonowy o długości ok. 6 – 8 metrów MIDI Autobus jednoczłonowy o długości ok. 9 – 10 metrów MAXI Autobus jednoczłonowy o długości ok. 12 metrów MEGA15 Autobus jednoczłonowy o długości ok. 15 metrów MEGA18 Autobus dwuczłonowy o długości ok. 18 metrów MZK Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej NFOŚiGW Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej PGN Plan Gospodarki Niskoemisyjnej Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Czechowice-Dziedzice Sp. z PKM o.o. PKP Polskie Linie Kolejowe 3 Strategia Strategia rozwoju elektromobilności w Gminie Czechowice-Dziedzice SOR Strategia na rzecz odpowiedzialnego rozwoju WIOŚ Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska Strengths – silne strony, Weaknesses – słabe strony, Opportunities – SWOT szanse, okazje i Threats – zagrożenia ZDP Zarząd Dróg Powiatowych 4 Spis treści Spis skrótów ...........................................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Magazyn Klientów
    Magazyn Klientów Wiosna 1/2017 (18) www.solarisbus.com Rzymskie wakacje z InterUrbino strona 10 Solaris kończy jubileuszowy rok Solaris z tytułem w rozmiarze XL „Bus of the Year 2017” strona 24 strona 14 ISSN 1689-6076 W numerze: Na wstępie 10/13 Rzymskie wakacje z InterUrbino Pierwszy międzymiastowy autobus InterUrbino 12 dla przewoźnika Cotral wyjechał z podpoznańskiej fabryki w połowie października 2016. Na chwilę obecną Solaris dostarczył łącznie 68 pojazdów, w połowie marca 2017 będzie ich dokładnie 100. 14/17 Solaris kończy jubileuszowy rok z tytułem „Bus of the Year 2017” Szanowni Czytelnicy, Rok jubileuszu 20-lecia Solaris może zaliczyć do udanych. Firma miniony rok zamykający dwudzie- dużych kontraktów, z zamówieniem nowa generacja Trollino. Oprócz zanotowała dobre wyniki sprzedażowe, z sukcesem wprowadziła na stolecie naszej działalności był na 208 autobusów hybrydowych tego nasze Biuro Badań i Rozwoju rynek nowe modele pojazdów, a autobus elektryczny nowy Solaris pełen nowych i wartościowych w Belgii na czele. Plany produkcyjne pracuje nad wersją trolejbusu Urbino 12 electric zdobył tytuł „Bus of The Year 2017. doświadczeń. Był to dobry rok wyglądają więc bardzo optymistycz- z bateriami oraz dodatkowym pod względem liczby sprzedanych nie. Oczywiście nie możemy spoczy- wodorowym ogniwem paliwowym. pojazdów i wprowadzonych do wać na laurach, ponieważ sytuacja Będzie to pierwszy tego typu pojazd oferty nowych modeli. Jesteśmy na europejskim rynku autobuso- w Europie. 24/27 także niezwykle dumni ze zdobycia wym jest niezwykle dynamiczna. nagrody „Autobus Roku 2017” Dlatego też nieustannie pracujemy Najbliższe miesiące przyniosą nam Solaris w rozmiarze XL przez Solarisa Urbino electric. To nad poprawą naszej efektywności zatem wiele wyzwań, ale to przecież międzynarodowy dowód uznania i podnosimy poziom techniczny one motywują nas do dalszej pracy Najdłuższy ze wszystkich kiedykolwiek wyprodukowanych dla poziomu zaawansowania tech- oferowanych produktów.
    [Show full text]
  • Analiza Wprowadzenia Autobusów Zeroemisyjnych
    Dokument przygotowany przez: TRAKO PROJEKTY TRANSPORTOWE Szamborski i Szelukowski S.J. © ul. Jaracza 71/9, 50-305 Wrocław, e-mail: [email protected] www.trako.com.pl Analiza kosztów i korzyści związanych z wykorzystaniem autobusów zeroemisyjnych przy świadczeniu usług w komunikacji miejskiej organizowanej przez Gminę Czechowice-Dziedzice Spis treści 1 Cel analizy ................................................................................................................................................ 5 1.1 Wykaz stosowanych akronimów, skrótów i pojęć ......................................................................................................... 6 2 Uwarunkowania techniczne i prawne .................................................................................................. 7 2.1 Uwarunkowania prawne .................................................................................................................................................. 7 2.2 Uwarunkowania techniczne ............................................................................................................................................. 9 3 Pogłębiona analiza eksploatacyjna przewozów w komunikacji miejskiej ..................................... 11 3.1 Charakterystyka sieci komunikacyjnej .......................................................................................................................... 11 3.1.1 Założenia i wymagania płynące z obowiązującej umowy o świadczenie usług przewozowych ......................... 11 3.1.2 Obecny
    [Show full text]
  • Wyzwania Współczesnej Logistyki
    WYZWANIA WSPÓŁCZESNEJ LOGISTYKI pod redakcją Radosława Jadczaka Sylwii Stawianej Łódź 2016 RECENZJA: Marek Melaniuk Urszula Motowidlak REDAKCJA: Radosław Jadczak Sylwia Stawiana SKŁAD I KOREKTA TECHNICZNA: Sylwia Stawiana Paulina Ledzian PROJEKT OKŁADKI: Katarzyna Trębska ISBN 978-83-63601-02-7 © Copyright by Uniwersytet Łódzki, Łódź 2016 Wydawca Katedra Badań Operacyjnych Uniwersytetu Łódzkiego 90 – 214 Łódź, ul. Rewolucji 1905 r. 39 Spis treści Roman BRONOWSKI PROBLEMY Z HARMONIZACJĄ PROCEDUR W UNII CELNEJ UE ...................................................5 Gabriela BRELA INFORMATION SYSTEMS IN LOGISTICS ...........................................................................................13 Patryk SZTUKIEWICZ ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM W POLSKIM LOTNICTWIE CYWILNYM W LATACH 2010-2015 ...............................................................................................................................................22 Monika JANASZ, Patryk KAŁUŻYŃSKI LOGISTYKA MIEJSKA W DOBIE WYZWAŃ TRANSPORTOWYCH ...................................................28 Arian BOLKO, Żaneta MACIEJEWSKA NOWOCZESNE ROZWIĄZANIA LOGISTYCZNE W PRACY SĄDÓW .............................................. 38 Joanna GÓRNIAK, Magdalena KOWALSKA GRYWALIZACJA W LOGISTYCE MIEJSKIEJ .....................................................................................47 Arkadiusz SOSNOWSKI TRENDY ROZWOJOWE W LOGISTYCE ODPADÓW. ........................................................................53 Dawid CHMIELEWSKI, Marianna MARUSZCZAK WYKORZYSTANIE
    [Show full text]
  • 05 Standardy-Dopravnej-Obsluhy-Na
    MAGISTRÁT HLAVNÉHO MESTA SLOVENSKEJ REPUBLIKY BRATISLAVY Materiál na rokovanie Komisie dopravy a informa čných systémov hlavného mesta SR Bratislavy dňa 15.06.2015 Návrh Štandardy dopravnej obsluhy na území hlavného mesta SR Bratislava Predkladate ľ: Materiál obsahuje: Návrh uznesenia Ing. Bronislav Weigl Dôvodovú správu člen komisie dopravy a informa čných systémov Zodpovedný: Ing. Bronislav Weigl člen komisie dopravy a informa čných systémov Spracovate ľ: Ing. Bronislav Weigl člen komisie dopravy a informa čných systémov Ing. Milan Donoval člen komisie dopravy a informa čných systémov Jún 2015 Návrh uznesenia Komisia dopravy a informa čných systémov A. berie na vedomie predložený návrh štandardov dopravnej obsluhy na území hlavného mesta SR Bratislava a odporú ča: - spracova ť vyhodnotenie jednotlivých úloh v zmysle textu správy a vyhodnotenie opätovne predloži ť na rokovanie Komisie dopravy a informa čných systémov - predloži ť materiál na rokovanie pracovnej skupiny pre dopravnú obslužnos ť - po vyhodnotení spracova ť uvedený materiál ako koncep čný materiál pre dopravno-inžinierske plá- novanie do ďalšieho obdobia B. žiada v zmysle predloženého návrhu spracova ť návrh ro čného projektu organizácie MHD na rok2016 a tento návrh predloži ť na rokovanie Komisie dopravy a informa čných systémov · Základné údaje úlohy Názov úlohy: Štandardy dopravnej obsluhy na území hlavného mesta Bratislava Účel projektu Cie ľom projektu je návrh štandardov organizácie a rozsahu dopravnej obsluhy verejnou dopravou na území Hlavného mesta SR Bratislava. Spolu s postupnou prípravou a rozvojom integrovanej dopravy na území Bratislavy a jej regiónu je nutné exaktne formulova ť zadanie mesta ako objednávate ľa výkonov vo verejnom záujme ( ďalej AUTORITA ). V rámci tohto Zadania ro čného projektu organizácie mestskej hromad- nej dopravy na dané obdobie ( ďalej ZADANIE RPO MHD ) vyvstáva nutnos ť stanovenia základných štandar- dov kvality mestskej hromadnej dopravy v Bratislave ( ďalej MHD ).
    [Show full text]
  • Download a Catalogue
    CONVENTIONAL POWERTRAIN Product catalogue 2020/2021 FU18 Płock Conventional powertrains | Technical specifications | 01 Technical specifications Urbino 8,9 LE 03 Urbino 10,5 04 Urbino 12 05 Urbino 18 06 Urbino 12 LE 07 Technical drawings Urbino 10,5 08 Urbino 12 08 Urbino 18 08 Urbino 8,9 LE 09 Urbino 12 LE 09 Photos 10 - 12 More: www.solarisbus.com Conventional powertrains | Table of contents | 02 ● ● Urbino 8,9 LE standard Urbino 8,9 LE standard ○ option ○ option Engine Body structure Cummins B6.7E6D 250B (182 kW) ● stainless steel ● Cummins B6.7E6D 280B (204 kW) ○ Side panels Transmission removable side panels ● ZF-EcoLife ○ Door arrangement 1-1 Voith DIWA.6 ● 1-2 Driveline Fuel tank Entrance height ● entrance height for all doors and 275x70R22.5 tyres 320/330 mm 200 l Bodywork AdBlue tank Wheelchair ramp ● 40 l (Cummnis) / 50 l (DAF) ● wheelchair ramp at the 2nd entrance, manually operated Number of passenger seats (depending on door arrangement and equipment) Front axle class - I max. 26 + 4 ZF independent suspension ● class - II max. 30 Drive axle portal axle ● Air-conditioning in the driver’s cabin ○ Central lubrication air-conditioning with electric drive central lubrication point - solid lubricating grease ● Air-conditioning in the passenger compartment ○ central lubrication system with self-diagnostic - semi-fluid lubrication grease ○ air-conditioning with mechanical drive Steering system Ventilation system Chassis ● RB Servocom ● dual-function fans Braking system Passenger compartment heating system ● EBS (Electronic Braking
    [Show full text]
  • No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other
    No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other 57 Hernals 2-axle trailer car ? 1968 1972 1972 Built in 1874 56 Hernals 2-axle trailer car ? 1968 1973 1973 Built in 1874 55 Hernals 2-axle trailer car ? 1968 1973 1973 Built in 1874 54 Hernals 2-axle trailer car ? 1968 1973 1973 Built in 1874 2 Hernals 2-axle trailer car ? 1968 Built in 1874 53 Hernals 2-axle trailer car ? 1968 1973 1973 Built in 1874 52 Hernals 2-axle trailer car ? 1968 1973 1973 Built in 1874 51 Hernals 2-axle trailer car ? 1968 1973 1973 Built in 1874 72 2-axle trailer car ? 1968 Built in 1875 004 Turčianske strojárne n.p. T212 ? ? 003 Turčianske strojárne n.p. T212 ? ? 005 UDJ ? ? CCE-984 Ikarus 260.00 ? ? 1990 ? DZD-582 Ikarus 260.00 ? ? 1990 ? DUK-755 Ikarus 260.00 ? ? 1990 ? BOU-011 Ikarus 260.00 ? ? 1990 ? BHG-759 Ikarus 260.00 ? ? 1990 ? AZF-518 Ikarus 260.00 ? ? 1990 ? BOU-025 Ikarus 260.00 ? ? 1990 ? ACF-101 Ikarus 260.00 ? ? 1990 ? 1520 Schlick F1A ? 1968 1984 Built in 1897 Ikarus 260.00 ? ? 77 2-axle trailer car ? 1968 ? ? 76 2-axle trailer car ? 1968 ? ? Built in 1874 74 2-axle trailer car ? 1968 ? ? Built in 1874 LMA 03-88 Ikarus 280.00 ? ? ? 2004 AEY-105 Škoda 706 ? ? 11 Schlick-Siemens & Halske BKVT ? 1968 Original subway car from first underground line in Budapest (1897) built by Siemens & Halske AG of Germany. Built in 1896 73 2-axle trailer car ? 1968 1993 1993 Built in 1874 70 2-axle trailer car ? 1968 1968 1968 Built in 1874 2624 BVVV G 1906 1968 1984 1820 BKVT S 1907 1968 611 BKVT S 1908 1968 1043 BKVT V 1911 1968 1984 1074 BKVT V 1912 1968 1061 BKVT V 1912 1968 1984 2964 BVVV L 1913 1968 1984 436 BVVV L 1913 1968 75 2-axle motor car 1925 1968 7039 Freight tram 1926 1926 Goods tram.
    [Show full text]
  • Kundenmagazin
    Kundenmagazin Herbst 2/2017 (19) www.solarisbus.com „Maßgeschneiderte Busse Messeankündigungen Elektromobile Revolution sind unsere Spezialität” Busworld 2017 – neue Aufträge für Solaris ein Gespräch mit Zbigniew Palenica Seite 14 Seite 20 Seite 11 ISSN 1689-6076 In dieser Ausgabe: Zu Beginn 11/13 „Maßgeschneiderte Busse sind unsere Spezialität” – ein Gespräch mit Zbigniew Palenica, dem stellvertretenden Vorstands- vorsitzenden von Solaris Bus & Coach S.A. über die Kondition des Unter- nehmens und Perspektiven für die Zukunft. 14/19 Messeankündigungen Sehr geehrte Leser, Solaris wird abermals an der Busworld, der größten Busmesse Europas, seit vielen Jahren konzentrieren ist und der emissionsarme Verkehr und zugleich eine weitere erheb- teilnehmen. Diesmal wird der polnische Omnibushersteller ein Premie- sich unsere Anstrengungen im Be- wiederum erhebliche Vorteile für liche Beschleunigung der Tendenz re-Fahrzeug Urbino 18 electric, einen 12 Meter langen Hybridbus mit seriel- reich von Forschung und Entwick- Einwohner bringt und zugleich In- stattfinden. Innerhalb der nächsten lem Hybridantrieb und einen neuen Urbino 10,5 vorführen. lung auf öffentliche Verkehrsmittel, novation und Wettbewerbsfähigkeit Jahre werden die Batteriebusse ei- die zur Begrenzung des negativen in der Branche fördert. Einer der nen immer größeren und langfristig Einflusses von Verkehr auf die Um- Unterzeichner dieser Absichtserklä- einen dominierenden Anteil in un- welt beitragen. Ergebnis dieser Be- rung ist auch Solaris. Mit großer Ge- serer Produktionsstruktur einneh- 20/25 mühungen sind u.a. Hybridbusse, nugtuung stellen wir fest, dass das men. Batterie- und O-Busse. Dokument Wirklichkeit wird und wir als Hersteller erleben dies jeden Das ist natürlich eine enorme He- Elektromobile Revolution – neue Die seit mehreren Jahren von Tag am eigenen Leib.
    [Show full text]
  • Informacja Prasowa
    SOLARIS Bus & Coach S.A. ul. Obornicka 46, Bolechowo-Osiedle, 62-005 Owińska Tel. +48 (61) 667 23 33, faks +48 (61) 667 23 10 [email protected], www.solarisbus.pl INFORMACJA PRASOWA Solaris 14 rok z rzędu liderem polskiego rynku autobusów miejskich. Polska firma z tytułem „Autobus roku 2017”! Bolechowo/Warszawa, 15.02.2016 1300 sprzedanych pojazdów, przychody na poziomie 1,7 mld złotych i utrzymana 14 rok z rzędu pozycja lidera polskiego rynku autobusów miejskich. Do tego tytuł „Autobusu roku” dla elektrycznego Urbino. Tak w skrócie można podsumować jubileuszowy, 2016 rok w firmie Solaris Bus & Coach S.A. Sprzedaż Miniony rok był dla firmy Solaris bardzo udany. Firma sprzedała do polskich i zagranicznych odbiorców łącznie 1300 pojazdów. To oznacza wzrost liczby sprzedanych autobusów i trolejbusów w porównaniu z rokiem 2015 (1279 sztuk). Spółka zanotowała także rekordowo wysokie przychody, które w 2016 roku wyniosły 1,72 miliarda złotych. Wykres: Sprzedaż pojazdów marki Solaris w latach 2006–2016, dane w sztukach Sprzedaż ogółem Eksport 1380 1302 1279 1300 1205 1114 1120 1037 1006 1100 1010 946 852 702 829 743 579 713 687 557 400 367 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Źródło: Solaris Bus & Coach S.A. 1 W Polsce Solaris, już 14 rok z rzędu utrzymał pozycję lidera w segmencie niskopodłogowych autobusów miejskich. Z ogólnej liczby 1300 sprzedanych pojazdów aż 471 trafiło do krajowych odbiorców. Taki wynik w segmencie niskopodłogowych autobusów miejskich dał firmie aż 66% udział w rynku. Najbliższy konkurent osiągnął 18% udział rynkowy. Wykres: Polski rynek niskopodłogowych autobusów miejskich DMC>8 ton, ujęcie procentowe MAN Pozostali Solbus 1% 1% 1% Iveco 2% Autosan 3% Scania Solaris 4% 66% SOR 4% Mercedes 18% Źródło: Solaris Bus & Coach S.A.
    [Show full text]
  • URBINO Solaris Urbino, Una Familia De Vasto Ingenio
    URBINO Solaris Urbino, una familia de vasto ingenio Solaris Urbino es la denominación que lleva la familia ruedas, su apertura puede ser manual o eléctrica. En de autobuses urbanos de piso bajo. Lo más característico dependencia de la longitud del Urbino 10, 12, 15 ó 18 metros para toda esta familia es el descenso de la línea del cristal (articulado) tiene capacidad para recoger entre 80 y 180 pa- delantero, lo que no deja lugar a dudas de la marca del au- sajeros. El vehículo es accionado por motores Diesel que tobús que se va acercando. Ello le permite al conductor te- son modernos, duraderos, económicos, cumplen con las ner una mayor visibilidad del bordillo de la acera a la iz- normas ambientales obligatorias o por motores accionados quierda del vehículo, aumentando asimismo la seguridad de con gas natural comprimido. los pasajeros que aguardan en la parada. Son modernos, resistentes, de fácil servicio, mantenimiento y explotación, Solaris Urbino CNG, está accesible en las versiones de 12, amistosos para discapacitados y cumplen las más rigurosas 15 y 18 metros, es un autobús urbano accionado con gas normas medioambientales. Todo ello lo abarcan los autobu- natural comprimido. El accionamiento con gas permite ses Urbino. Además de su diseño con estilo, su elegancia reducir la emisión de sustancias tóxicas a un 85%, y en caso y sus soluciones prácticas. El Solaris Urbino, el Alpino, los de partículas sólidas, casi en un 100% en relación con los vehículos para aeropuertos, o los modelos accionados por accionamientos tradicionales. Por esta razón, Urbino CNG compresión de gas natural (Solaris Urbino CNG) o con ac- cumple con las más rigurosas normas medioambientales.
    [Show full text]
  • Customer Magazine
    Customer Magazine Spring 1/2017 (18) www.solarisbus.com On Roman holiday with InterUrbino Anniversary year page 10 brings Solaris a “Bus of the Year 2017” Supersize Solaris award page 24 page 14 ISSN 1689-6076 In this issue: As an introducion 10/13 On Roman holiday with InterUrbino The first of the Solaris’ InterUrbino 12 buses for carrier Cotral left the gates of the factory near Poznań mid-October 2016. By now, Solaris has delivered a total of 68 vehicles, in mid-March there will be exactly one hundred of them. 14/17 Anniversary year brings Solaris a “Bus of the Year 2017” award Dear Readers, Solaris may safely call its 20th anniversary a success in many ways. Marking the 20th jubilee of our contracts, starting with an order Trollino trolleybus. Our Research The firm generated solid sales, successfully launched new vehicle business, this past year was full of from Belgium for 208 hybrid & Development department is models on the market and received the “Bus of the Year 2017” new and valuable experience. It was buses. The production plans seem also busy working on a trolleybus award for the new Solaris Urbino 12 electric. a good year both in terms of sold exceedingly optimistic. We must version with batteries and an vehicles, as well as new additions not, of course, rest on our laurels, additional hydrogen fuel cell. The to our portfolio of models. We because the situation on the latter vehicle will also be the first are extremely proud of the “Bus European bus market is extremely of its kind in Europe.
    [Show full text]
  • Analiza Kosztów I Korzyści Związanych Z Wykorzystaniem Autobusów Zeroemisyjnych Przy Świadczeniu Usług Komunikacji Miejski
    Analiza kosztów i korzyści związanych z wykorzystaniem autobusów zeroemisyjnych przy świadczeniu usług komunikacji miejskiej w Gnieźnie - PROJEKT DO KONSULTACJI SPOŁECZNYCH OPRACOWANIE ZGODNE Z WYMOGAMI USTAWY Z DNIA 11 STYCZNIA 2018 R. O ELEKTROMOBILNOŚCI I PALIWACH ALTERNATYWNYCH Eko-Efekt Sp. z o.o. Strona 49 GNIEZNO, 2019 R. Analiza kosztów i korzyści związanych z wykorzystaniem autobusów zeroemisyjnych przy świadczeniu usług komunikacji miejskiej w Gnieźnie Analiza kosztów i korzyści związanych z wykorzystaniem autobusów zeroemisyjnych przy świadczeniu usług komunikacji miejskiej w Gnieźnie PROJEKT DO KONSULTACJI SPOŁECZNYCH Opracowanie zgodne z wymogami ustawy z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych Wykonawca: Eko-Efekt Sp. z o.o., ul. Modzelewskiego 58A/89, Kontakt: tel.: 22 853 11 93 02-679 Warszawa, KRS:0000127662, [email protected] NIP: 521-008-46-84 Konto bankowe: BOŚ S.A. 08 1540 1102 2001 5701 0009 0001 www.ekoefekt.pl Eko-Efekt Sp. z o.o. Strona 1 Analiza kosztów i korzyści związanych z wykorzystaniem autobusów zeroemisyjnych przy świadczeniu usług komunikacji miejskiej w Gnieźnie Spis treści 1. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA ................................................................................................... 3 2. WPROWADZENIE .......................................................................................................................... 5 2.1. UWARUNKOWANIA FORMALNO-PRAWNE ROZWOJU EKOLOGICZNYCH PROCESÓW TRANSPORTOWYCH 5 2.2. ALTERNATYWNE ŹRÓDŁA NAPĘDU W TRANSPORCIE PUBLICZNYM
    [Show full text]