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Volume 20, No. 80 Dezember 2015 CAF Swiss Wing - Herbstanlass Flieger Flab Museum Dübendorf 1968-1970 Krieg um Biafra Die improvisierte Luftwaffe Titelfoto: Jan Zumbachs Douglas B-26R «The Shark» war eines der stärksten Flugzeuge der Luft- waffe Biafras und wurde sowohl als Erdkämpfer als auch als Bomber genutzt Foto: Jan Zumbach CAF Swiss Wing Dezember 2015 Seite 2 Reichenbach im Kandertal BBQ der CAF Swiss Wing Daniel Rohrer Auch dieses Jahr fand das traditionelle Barbeque in Rei- chenbach statt und das Programm versprach einiges: Fallschirmsprin- ger, zwei Grossmodelle der Stinson L5, die echte Stinson L5 und Vor- führungen des Swiss Jet Scale Team. „Wie kriege ich die Finanzen zusam- men um ein Flugzeug zu kaufen und Doch beim Flugplatz angekommen, in den Originalzustand zu verset- zeigte der Windsack, wer der Boss ist. zen?“ Ein sehr restaurationsbedürf- War es letztes Jahr der Regen, so stör- ten am 25. Juli heftige Winde und Böen tiges Flugzeug wartet in Amerika auf den Flugbetrieb in Reichenbach emp- sein weiteres Schicksal. Es handelt \ ndlich, sodass bereits vor dem Mittag sich um eine C-47, das Leit ugzeug das Fallschirmspringen abgesagt wer- beim D-Day im Jahre 1944 mit dem den musste. Auch das wunderschöne Namen „THAT´S ALL, BROTHER“. Grossmodell der Stinson L-5 von René Barthlomé aus Thun blieb am Boden. Getreu der Losung der CAF, WWII- Aber unsere «Stinsy» kämpfte sich Flugzeuge zu erhalten, zu restaurieren mit Max und Monique tapfer durch und wieder in die Luft zu bringen, kam die Winde und erreichte den klei- die C-47 «auf den Radar» der CAF, nen Flugplatz gerade rechtzeitig zum und so beschloss man, das Flugzeug Apéro, wo sie von ungefähr 20 CAF wieder ugtüchtig zu machen und es Mitgliedern und Ferdy Nietlispach später als eine Art iegendes Klassen- mit seiner Wilga begrüsst wurden. zimmer einzusetzen. Da es ja «nur» windete, konnte Dani Im Mai dieses Jahres startete die CAF Stadelmann ohne Schwierigkeiten eine Kickstarter Campaign mit dem Ziel, den Grill einheizen. Bald roch es erst einmal $ 75´000 zu sammeln, um wunderbar nach Steaks und Würs- das Flugzeug anzuschaffen und erste ten, dazwischen auch nach Haut, Restaurationsarbeiten durchzuführen. wenn der Arm des Grilleurs wie- der etwas zu nah an den Rost kam. Am 30. Juni konnte Präsident Steve Nach dem Mittagessen trotzten dann Brown mitteilen, dass bereits rund die Mitglieder des Jet Scale Teams dem 2100 Unterstützer rund $ 328´700 zur Wind und verwöhnten uns mit tiefen Verwirklichung des Projekts beige- Über ügen, Loopings und anderen Fi- tragen haben, einem Projekt mit ge- guren ihrer aussergewöhnlichen Mo- schätzten Gesamtkosten von ungefähr delle. Es gab vom Hunter über Tiger, $ 500´000. Alpha Jet bis zu einer SR-71 alles zu be- Man könnte nun salopp bemerken, staunen. Schon unglaublich, wie detail- Oben: Die vier Tiger F5-E der Patrouille dass die Amerikaner schon immer getreu diese Jetmodelle gearbeitet sind Suisse ogen am späten Nachmittag zum ein bisschen mit der „grossen Kelle und wie sie dann in der Luft kaum von Anlass des Seenachtsfests in Spiez anrührten“. Die Kampagne zeigt aber echten Flugzeugen zu unterscheiden Andere Fotos: Einige Eindrücke vom CAF auch sehr deutlich, wie offenbar sehr sind. Bis zum nächsten Jahr und Danke Swiss Wing-BBQ in Reichenbach an der viele US-Bürger so intensiv mit der an alle, die das BBQ ermöglicht haben. Kander Fotos: Rita Rohrer & Henry Saladin eigenen Geschichte verbunden sind, dass es möglich ist, sehr viel Geld in kurzer Zeit aufzubringen, um so ein Projekt zu verwirklichen. Es bitzeli überspitzt und fabulierend usdruckt: Wenn d´ CAF Swiss Wing es zweits Flugzüg möcht, mach e Kick- starter Campaign und´s klappt! Col. Hansjörg Engler CAF Swiss Wing Dezember 2015 Seite 3 Oder der Junkers Jumo 213A, der die Ju-88 G-5 an- getrieben hatte. Oder der R.R. Griffon für die Fairey Herbstanlass der CAF Swiss Wing Fire y (1942). Oder der His- pano Suiza 12Y (HS77), der Besuch in Dübendorf 1941 bis 1974 in den C-Se- Caf Col Hansjörg Engler Henry Saladin rien und der Morane Dienst konnte am späteren Samstagvormit- zu tun hatte. Oder der tag 27 teilnehmende CAF-Mitglieder 14-Zylinder-2-Sternmotor und Begleitpersonen begrüssen und A74 RC (1935) von Fiat, der sie umgehend an die beiden Füh- die Fiat CR-42 und die Fiat rer Hansjörg Kuhn und Heinz Barth G-50 antrieb. Oder der Pratt übergeben. & Whitney R-4360 Wasp Major (1934, 28-Zylinder- In zwei Gruppen wurden wir durch Sternmotor), der u.a. die die Museumshallen zur öffentlich Boeing Stratocruiser antrieb. nicht ohne weiteres (nur Führungen!) Oder, oder, oder...... zugänglichen Motorensammlung Nach so viel gefühlten geführt. Manches laute oder leisere Auspuff-Gerüchen aus Mo- „Ohh“ war beim Anblick der ausge- toren, die mit Propellern stellten Exponate in der hellen Halle zu ausgerüstete Flugzeuge an- vernehmen. Wir wurden erst einmal trieben, wechselten wir zur über die Entstehungsgeschichten und „Jet-Triebwerk-Abteilung“. Funktionsweisen der einzelnen Moto- Exponate aus allen Zeitepo- rengattungen informiert: Nun wissen chen, angefangen aus der wir Bescheid über Umlaufmotoren, H-, Spätzeit des WWII bis zum V-, Reihen- Boxer- und Sternmotoren heutigen Tag, Einstrom sowie einzelne Unterarten. Dann ging (Turbojet)-, Zweistrom es Schritt für Schritt an den schweize- (Turbofan, Mantelstrom)- rischen, deutschen, englischen, franzö- Triebwerke, darunter das sischen, italienischen, österreichischen A.S. Sa.6-Triebwerk aus und amerikanischen Flugmotoren vor- dem legendären P-16 oder bei, und zu manchen Motoren hörten das de Havilland Goblin 35B wir extrem viel Wissenswertes von aus dem „Vämpi“ lagen den äusserst kompetenten Führern. einträchtig neben einander Die Kolbenmotoren aus der Zeit vor und gaben Zeugnis von der dem Ersten Weltkriegs (WWI), aus extremen, technisch hoch- der Zwischenkriegszeit und aus der stehenden und höchst anforderungs- Barth und Hansjörg Kuhn als hoch Zeit des WWII mit der sich damals reichen Entwicklung in den letzten kompetente Kenner der Ausstellungs- rasend schnell entwickelnden Moto- rund 75 Jahren. Nach dem stärkenden exponate, diskutierten mit uns, wiesen rentechnik beeindruckten; unter ande- Mittagessen im Restaurant „Holding“ auf Details hin, wussten Geschichten rem der riesenhafte Wright R-3350-988 ging es am Nachmittag mit denselben zu den einzelnen Flugzeugen; über TC18EA Turbo Compound (Cyclone Führern wie am Vormittag durch die Entwicklung und Einsätze. Was für ein 18) mit 3400 PS, der in der DC-7 und Museumshallen. Unterschied zum normalen Museums- in der „Super Connie“ verbaut wurde. Und auch hier pro lierten sich Heinz besuch, den die eine oder der andere doch schon mal absolviert hat. Zusammen gefasst: Ein hoch interes- santer, informativer und lehrreicher Anlass mit tollen Führern und interes- sierten Teilnehmern. Ganz oben: Morane-Saulnier D-3800 und Fieseler Storch im «Neutralitätsschutzan- strich» in der Museumshalle Foto: H.J. Engler Mitte: Ein Bristol Hercules IV Doppelstern- motor mit 1370 PS, wie er ab 1942 zum Ein- satz kam Foto: H.J. Engler Unten: Hans Jörg Kuhn erklärt den Blériot- eindecker Foto: H. Saladin Links: Die zahlreich erschienenen Teilneh- mer lauschen gespannt den Ausführungen von Heinz Bart Foto: R. Rohrer CAF Swiss Wing Dezember 2015 Seite 4 50 Jahr Jubiläum 8./9. August 2015 mertraktoren zum Fly-In eingeladen. Flugtage Sitterdorf Als grosse Attraktion führte der Zep- pelin der Edelweiss Passagiere auf CAF Col Henry Saladin Man kann sich einen Rund ug über die Ostschweiz das heute nicht mehr vorstellen: Eine und den Bodensee. (Natürlich vom kleine Gruppe von Flugenthusiasten ersten Moment an ausgebucht). will einen Flugplatz bauen! Genau Am Samstag und Sonntag besuchten das ist vor 50 Jahren in Sitterdorf pas- wir mit unserer Stinson L-5 diesen siert. Das Land konnte gekauft wer- sympathischen Anlass, genossen das den und es entstanden in kurzer Zeit schöne Wetter und die festliche Stim- ein Hangar, ein Restaurant, ein Kin- mung auf dem Platz. Oben: EKW C-3605 Unten links: Ein derspielplatz, ein Tiergarten und ein Wir gratulieren den Freunden in Sit- Cadillac in der Ausstellung Unten rechts: Minidrom für Modellautos. terdorf zu ihrem tollen Anlass. Eine Morane-Saulnier MS.505 «Criquet» Heute sind hier je eine Flugschule für Wir freuen uns, bald wieder einmal in -mittels eines Lycoming O-540 Motors auf Flächen ugzeuge, Helikopter und die Ostschweiz zu kommen. «Storch» getrimmt Fotos: Henry Saladin Fallschirmspringer beheimatet. Zum Jubiläum wurden die Oldtimer- ] ugzeuge, Oldtimerautos und Oldti- St. Stephan 2015 Die gut organisierte Verp egungs- Die Landung musste dann wirklich am Hunterfest im Simmental Mannschaft war um diese Zeit schon Anfang der Piste erfolgen, ansonsten aktiv. So kamen wir ohne Probleme zu wäre ein Durchstarten unabwendbar. Caf Col Werner Meier Alle Jahre wie- unserem Kaffee mit Gipfeli. der führt der Hunterverein Obersim- An diesem Hunterfest konnte man ei- Die Unfälle in England und Dittigen mental ein Hunterfest durch – nota- nen regen Jet-Betrieb miterleben, visu- hatten Auswirkungen bis nach St. bene mit Gratis-Eintritt. Am Samstag ell und auch akustisch. Stephan. Formations- und Kunst üge \ ndet jeweils auch die Generalver- Es wurden auch Passagier üge durch- wurden gestrichen. Die Veranstalter sammlung des Vereins statt. Jedes geführt; jeder Doppelsitzer war mit ei- verzichteten freiwillig (in Absprache Jahr ist der Hangar praktisch voll. nem glücklichen Passagier „bestückt“. mit dem BAZL) auf solche Vorfüh- Das zeugt von einer verschworenen Mit heftigen Winken verabschiedeten rungen. Bei strahlend schönem Wet- Gruppe. sie sich jeweils und mit einem noch ter und angenehmen 26° genossen die Als wir am Morgen des 29. August heftigeren kamen sie zurück. An die- über 4000 Zuschauer aber trotzdem 2015 mit der „Stinsy“ ins Simmental sem Anlass machen die Piloten auch den Jet-Flugbetrieb. Die «Swissair DC- ein ogen, stellten wir schon regen Ver- gleich ihre jährlichen Check üge. 3» konnte bewundert werden und ein kehr auf der Kantonstrasse fest. Nach Durchstartmanöver wurden geübt. Über ug der «Breitling Super Con- der Landung um 09:45 war jedoch der Die Landungen ohne Landeklappen stellation» durfte auch nicht fehlen.