О бизнес-авиации. Еженедельно. www.bizavnews.ru BizavWeek № 9 (263) 7 марта 2015 г.

Airbus Helicopters представляет H160 «Вертолетная неделя» – так кратко можно охарактеризовать пять минувших Новый вертолет, ранее известный как X4, также открывает дней. В рамках вертолетной выставки Heli-Expo 2015 было показано и прода- новую систему наименований производителя. Первый полет за- но достаточно много машин. Airbus Helicopters представила новейший сред- планирован на этот год и ввод в эксплуатацию в 2018. ний двухдвигательный вертолет H160. До сих пор известный как X4, долго- стр. 19 жданный преемник семейства Dauphin предназначен для соперничества с AgustaWestland AW139. Bell Helicopter представил обновленный Bell 407GXP. И сразу же американский производитель объявил о заключении контракта на Спрос на вертолетном рынке будет стабилен 200 вертолетов 407GXP в медицинской конфигурации HEMS. AgustaWestland Компания Honeywell Aerospace опубликовала очередной, 17-й представила популярный AW139 с увеличенной массой и рассказала о про- ежегодный прогноз продаж гражданских вертолетов с газотур- грамме перспективного гражданского конвертоплана AW609 Tiltrotor. Чтобы бинными двигателями, согласно которому в период с 2015 по проанализировать все сделки на выставке и понять, куда движется граждан- 2019 год будет поставлено 4750 – 5250 вертолетов стр. 21 ское вертолетостроение – понадобится время. А российские компании вновь не участвовали в главном вертолетном событии года. Почему? Это уже совер- шенно другая история. Бизнесмены начали экономить на перелетах Деловые авиаперевозки ощутили на себе кризис: богатые бизнес- На этой неделе в СМИ активно муссировалась тема под рабочим названием мены стали заказывать более дешевые самолеты или пересажи- «бизнесмены начали экономить на перелетах». Действительно, наблюдает- ваться в бизнес-класс, бедные — перешли на экономкласс ся некий спад по основному показателю отрасли – трафику. Приводимые стр. 23 журналистами данные свидетельствуют о 20% снижении полетов. Но вывод, сделанный многими медиа, как нам кажется, не совсем корректный. Во- первых, в европейских отчетах не говорится о росте по внутрироссийским и Пройдемся по «ретро» азиатским направлениям, а главное – нет среза аудитории. Провал по трафи- В настоящее время в мире эксплуатируется достаточное коли- ку наблюдается, прежде всего, по традиционным туристическим направлени- чество настоящих ветеранов деловой авиации, и их нынешние ям, а полеты в крупные финансовые центры скорректировались не критично. владельцы не собираются расставаться со своими винтажными Каким бы ни был политический фон, бизнес остается бизнесом. друзьями стр. 25

ПРЕДСТАВЛЯЕМ СОВЕРШЕННО НОВЫЕ и 2 Самый массовый в своем классе

Подразделение деловых самолетов бразильского 2008 года, а введен в эксплуатацию в декабре 2009 авиапроизводителя Embraer сообщает о втором года. Phenom 300 использует двигатели Pratt & подряд успешном годе на рынке для бизнес-джета Whitney - PW 535-E, позволяющие пролетать 3300 км Phenom 300. Согласно данным GAMA, в прошлом с двумя пилотами и шестью пассажирами на борту году Embraer поставит 73 самолета Phenom 300, про- без дозаправок. Каталожная стоимость самолета со- тив 60-ти годом ранее. По этому показателю «ма- ставляет $ 8,76 млн. лыш» Phenom 300 стал самым массовым в прошлом году. Как отмечают операторы, высокая производитель- ность самолета идеально подходит для разной ка- За пять лет производства суммарный парк Phenom тегории клиентов, а в сочетании с безопасностью, 300 перевалил за 500 машин и, по версии бразиль- надежностью и непревзойденным дизайном салона ского производителя, в своей нише (легкий бизнес- делает его работу эффективной, а сам самолет – очень джет) занимает почти 57% всего парка эксплуатиру- популярным среди бизнесменов и путешественников. емых «одноклассников». В настоящее время Phenom «По уровню комфорта Phenom 300 ни в чем не уступа- 300 летают в 20-ти странах и имеют суммарный ет самолету большего размера: 7 посадочных мест, до- налет почти 200000 часов. статочно места для ног и головы, двухзонная система климат-контроля и самые большие окна среди само- Phenom 300 совершил свой первый полет весной летов данного класса», - отмечают в Embraer.

Фото: Дмитрий Петроченко 3 Hawker 4000 тестируется с винглетами

Компания начала тесты снятого с произ- одновременно с наращиванием работ по про- водства Hawker 4000. Aviation, которая год на- екту Citation Longitude, после выхода проекта Latitude зад приобрела производственную линию Beechcraft, на финальный этап. в настоящее время проводит в Beech Factory , г. Вичита, летные испытания композитного Hawker Пока шла работа над Citation Latitude, производитель 4000 с вертикальными законцовками крыла. ничего не сообщал о программе Longitude. Но Скотт Доннелли, председатель и главный исполнительный подтвердила изданию AIN, что «тес- директор Textron, в январе 2015 года сказал, что про- тирование законцовок проводится с использовани- грамма Longitude ускоряется и «сейчас основная зада- ем различных платформ для оценки возможности ча – определиться с конечной конфигурацией бизнес- модификаций на вторичном рынке и сценариев для джета, поэтому команда Textron активно работает с новых продуктов». Однако компания не сообщила, клиентами». Глава Textron также сообщил, что дебют проводятся ли испытания Hawker 4000 с целью по- Longitude может состояться «в не слишком отдален- слепродажного применения или для новых перспек- ном будущем». тивных продуктов. Некоторые эксперты полагают, что в данных тестах проверяются крылья суперсред- Что касается аэропорта Beech Field, то Textron Aviation него самолета для других планеров, в том числе по будет использовать его для испытаний программ на проектам Cessna. Причем, эти испытания проводятся ранних стадиях разработки. 4 В FAI подвели итоги рекордного 2014 года

Немецкая авиакомпания FAI rent-a-jet AG (входит в название Hangar 7. Общий объем инвестиций в объ- FAI Aviation Group) подвела итоги прошлого года, ко- ект составил более $3,4 млн., а рассчитан комплекс торый вновь стал для оператора рекордным. Соглас- на обслуживание бизнес-джетов различных классов но данным FAI rent-a-jet AG, доходы за минувшие 12 (площадь 5100 кв.м, перрон 4300 кв.м.). Кроме этого, месяцев составили €73,5 млн., а чистая прибыль до Hangar 7 объединен с FBO и имеет собственную ру- уплаты налогов – €8,1 млн. Доход компании увели- лежную дорожку, соединенную с ВПП. чился на 10% (в 2013 году зафиксирована выручка в € 66,1 млн), а прибыль выросла на 30% (годом ранее «Основная задача, стоящая перед перевозчиком в €6,1 млн.). 2015 году – сохранение производственных показа- телей прошлого года и продолжение расширения По состоянию на 1 января 2015 года парк оператора бизнеса на Ближнем Востоке. FAI rent-a-jet AG в кон- состоял из 21 воздушного судна, исключительно ка- це 2011 года открыла свой филиал в Дубай и парал- надского производителя Bombardier: Global Express, лельно забазировала один из Bombardier Learjet 60 в Challenger 604, Learjet 60/60XR, Learjet 55, Learjet аэропорту Аль Батин (Абу-Даби). В настоящее время 40XR, Learjet 35A. Суммарно в 2014 году парк «нале- компания находится в процессе получения лицен- тал» 12700 часов. Прежде всего, это связано почти с зии на перевозки внутри региона от авиационных 40% ростом медицинских рейсов, преимущественно в властей ОАЭ», - комментируют в FAI Aviation Group. Западной Африке и на Ближнем Востоке. Также в планах компании сохранение позиций на рынке центральноафриканских перевозок. FAI rent-a- Самым ярким событием 2014 года для FAI rent-a-jet jet AG имеет представительства в Абиджане, Дакаре стал успешный запуск своего нового инфраструктур- и Энтебе, где располагает собственным флотом из ного проекта в аэропорту Нюрнберга, получившего самолетов семейства Learjet. УХОД ЗА ИНТЕРЬЕРОМ И ЭКСТЕРЬЕРОМ ВАШЕГО БИЗНЕС ДЖЕТА

КАЧЕСТВО ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДХОД

ЧЛЕН ОБЪЕДИНЕННОЙ НАЦИОНАЛЬНОЙ АССОЦИАЦИИ ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ

МОСКВА. АЭРОПОРТ “ШЕРЕМЕТЬЕВО”

5 Без воды

С наступлением весенне-летнего сезона российская использования людского ресурса, задействованного Услуги по уборке вашего бизнес джета специализированная компания SkyClean обращает в процессе. Ну и что немаловажно, сухая мойка по- внимание, что клиентам по-прежнему доступна ус- зволяет проводить сегментарную очистку без полной Cleaning services for your busines-jet луга сухая мойка воздушного судна. Как рассказали мойки самолета или вертолета», - прокомменти- Внутренняя уборка | Interior cleaning BizavNews в компании, сухая мойка воздушного суд- ровал BizavNews генеральный директор компании Внутренняя глубокая очистка | Interior deep cleaning на — это достаточно быстрый и легкий способ при- SkyClean Сергей Восканян. Очистка коврового покрытия | Carpet cleaning вести самолет или вертолет в надлежащее состояние Очистка кожаных кресел | Cleaning of leather armchairs без применения воды. По мнению Евгения Васильева, заместителя ге- Наружная очистка | Exterior cleaning нерального директора SkyClean, данная услуга от Полировка металлических поверхностей | Polishing metal surfaces Технология достаточно проста – на фюзеляж вруч- SkyClean в московских аэропортах на сегодняшний Прачечная и химчистка | Laundry and dry cleaning ную наносится специальный состав, который после день является хорошим решением для бизнес-джета, Мытье посуды и контейнеров | Washing dishes and countainers высыхания (5-10 минут) располировывается на по- как небольших размеров, для которых это чуть ли верхности до блеска. Данный состав позволяет очи- не единственное решение, так и для дальнемаги- щать сажу, нагары масла, подтеки от уплотнителей. стральных самолетов. Сухой метод мойки позволяет Безопасен к применению на металлах, используемых помыть воздушное судно не хуже стандартных типов в авиастроении. Для очистки иллюминаторов и фо- мойки, а простота процесса, оперативность и воз- нарей кабины экипажа используется специальный можность сегментарной очистки позволяют в разы моющеполирующий состав, позволяющий очистить сократить время и деньги на стандартную услугу, что и отполировать поверхность до зеркального блеска. особенно актуально в деловой авиации. «Прежде всего, к плюсам сухой мойки можно отне- сти отсутствие влаги в процессе мойки, что позво- Для справки: на сегодняшний день различают три ляет очистить фюзеляж в любом месте базирования основных вида мойки, таких как: воздушного судна на перроне. Цена услуги ниже ан- • мойка закрытого типа — осуществляется в специ- гарного и перронного типа мойки за счет отсутствия ально подготовленном ангаре, наиболее распро- сложного технического оборудования и меньшего странена в Европейских аэропортах; • мойка открытого типа — осуществляется непо- средственно на перроне, основной метод в Рос- сии; • сухая мойка — осуществляется как на перроне, так и в ангаре.

Мойки закрытого и перронного типа представляют собой сложный технологический процесс, требу- ющий специализированного дорогостоящего обо- рудования и специальную подготовку ВС к влажной мойке. В случае с мойкой на перроне требуется специализированная техника для сбора оставшейся жидкости. 6 EASA сертифицировала S-76D

В рамках 67-й ежегодной конференции и специали- S-76D — самая новая модификация семейства вер- зированной выставки Международной вертолетной толетов S-76, первые поставки которых начались ассоциации Heli-Expo 2015, европейское агентство еще в 1979 г. Новый вариант имеет максимальный авиационной безопасности (EASA) валидировало взлетный вес 5300 кг. Главными его отличиями от 21-23 мая сертификат типа на вертолет Sikorsky S-76D. Таким предыдущих модификаций семейства являются образом, американский производитель сможет по- новые двигатели Pratt & Whitney Canada PW210S, ин- МОСКВА. КРОКУС ЭКСПО ставлять вертолеты европейским заказчикам. Одна- тегрированный комплекс авионики Thales TopDeck ко в компании не называют имена первых клиентов и композитные лопасти несущего винта. Базовая и не комментируют начало поставок. версия S-76D была сертифицирована Федеральной авиационной администрацией США в октябре 2012 «Сегодняшнее одобрение европейскими авиацион- года. Вертолет имеет в составе оборудования систе- ными властями является важной вехой в многолет- мы мониторинга технического состояния и активно- ней истории сотрудничества нашей компании с евро- го контроля вибрации. S-76D имеет дальность полета пейскими клиентами. Мы уверены, что за первыми до 818 км на максимальной крейсерской скорости поставками этих вертолетов последует множество 287 км/ч. заказов на S-76, как это обычно и происходит на тра- диционных для частной авиации рынках. Надеемся, Стоимость базовой версии Sikorsky S-76D в США что наше сотрудничество с новыми европейскими составляет $12 млн. Несколько лет назад представи- заказчиками окажется долговременным», - коммен- тели Sikorsky заявляли о планах продвигать S-76D в тируют в Sikorsky Aircraft. России, но пока эти планы не реализованы. 2015 helirussia.ru 8-я Международная выставка вертолетной индустрии 7 Сотый G650 «улетел» в Кувейт

Как стало известно BizavNews, Gulfstream Aerospace гражданской авиации 7 сентября 2012 года, а Ев- передал юбилейный сотый G650 клиенту. Самолет ропейским агентством по безопасности полетов 21 был изготовлен в середине ноября прошлого года декабря 2012 года. и после установки интерьера отправился на место постоянного базирования. Владельцем воздушного G650 имеет максимальную скорость 0,925 Маха. Он судна с бортовым номером 9K-GGA стало Прави- имеет дальность полета 6000 морских миль/11112 тельство Кувейта, а эксплуатантом флагмана будет километров при 0,90 Маха и 7000 миль /12964 км при Kuwait Airways, который обслуживает также и само- 0,85 Маха. леты, перевозящие первых лиц государства («State of Kuwait»)). По состоянию на 1 января 2015 года в «После ввода в эксплуатацию G650 доказал свое ли- мире эксплуатировались 88 G650 и один G650ER. В дерство в производительности», - утверждает Скотт прошлом году американский производитель поста- Нил, старший вице-президент Gulfstream по всемир- вил 117 самолетов с большими кабинами (Gulfstream ным продажам и маркетингу. «G650 установил 44 450/550/650). рекорда скорости, а также рекорд скорости в полете вокруг света. Он более экономичен, чем многие дру- О проекте G650 было объявлено 13 марта 2008 года, гие самолеты, предлагает клиентам один из самых а первый полет состоялся 25 ноября 2009 г. Самолет удобных салонов и оснащен передовыми функциями был сертифицирован Федеральным управлением безопасности». 8 Daher без Socata

Производитель легких турбовинтовых самолетов В 2000 г. компанию приобрел концерн EADS. семейства TBM — Daher-Socata отказался от исто- рического бренда Socata и сменил название на про- С начала производства первой модели TBM 700 в 1990 сто Daher. К такому решению пришел одноименный г. было произведено более 700 самолетов. В 2014 г. французский индустриальный конгломерат, одним из компания передала заказчикам 51 тубопроп TBM 900, направлений деятельности которого является авиа- сертифицированный в марте прошлого года. В 2013 г. ционная промышленность, в рамках общего ребрен- французская компания поставила 40 самолетов пре- динга своих дочерних компаний. Основной целью дыдущей модификации TBM 850, что на 27% меньше. было упростить прежнее название производителя. TBM 900 оснащен двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-66D, которые устанавливаются и на Наименование французского самолетостроителя TBM850. Однако производитель увеличил крейсер- Daher-Socata просуществовало шесть лет с того мо- скую скорость этой модификации до 611 км/ч благо- мента, когда конгломерат Daher приобрел 70% акций даря оптимизации аэродинамики, а также установке Socata у Европейского аэрокосмического и оборонно- композитного пятилопастного винта и нового обтека- го концерна EADS (ныне — Airbus Group). Сам бренд теля втулки винта. Кроме того, самолет характеризу- Socata появился в 1966 г. - его взяла французская ют улучшенная кабина с обновленной электроникой авиастроительная компания Morane-Saulnier. Socata и более комфортный для пассажиров салон, а также являлось аббревиатурой от французского Societe de сниженный расход топлива. Construction d’Avions de Tourisme et d’Affaires (Обще- ство производства самолетов для туризма и бизнеса). Источник: АТО 9 «Хелипорт Москва» планирует презентовать ЕС175 в России

2 марта в выставочном центре Orange County ника с 6- и 8-дюймовыми дисплеями снизила нагруз- Convention Center стартовала крупнейшая в мире ку на пилота. Компания Airbus Helicopters планирует вертолетной отрасли выставка - HELI-EXPO 2015, начать прием заказов на H160 в 2016 году. в которой ежегодно принимают участие более 700 компаний и около 20 тысяч специалистов в области Также, в рамках выставки председатель совета вертолетостроения. директоров «Хелипорты России» Александр Хруста- лев встретился с президентом компании Robinson Среди ее участников был председатель совета дирек- Helicopter Company – Куртом Робинсоном. торов «Хелипорты России» Александр Хрусталев, а также руководство «Хелипорт Москва» и «Хелипорт Глава Robinson Helicopter Company рассказал о Истра». будущих перспективах компании и о новой системе автопилотирования для модели Robinson R66, ко- «Мы провели ряд деловых встреч, в том числе с вице- торая работает на базе Garmin 500H. Сейчас ведутся президентом компании Airbus Helicopters, и обсу- разработки по совмещению автопилота и с другим дили все принципы нашей работы в новом статусе навигационным оборудованием, что, по сути, позво- дистрибьютора», - комментируют Александр Хруста- лит снизить стоимость обслуживания практически лев. «С нашей стороны было внесено предложение вполовину. Кроме системы автопилотирования, на о презентации на базе «Хелипорт Москва» двух- выставке были также представлены специализиро- двигательного вертолета ЕС175, который, по нашему ванные аксессуары для вертолетов Robinson: блок до- мнению, скрывает в себе огромный потенциал для полнительных USB-разъемов, консоль для крепления нашего рынка». мобильных устройств и многое другое.

В рамках мероприятия на стенде компании Airbus Курт Робинсон в очередной раз положительно вы- Helicopters состоялась презентация новой модели сказался о деятельности «НДВ-Групп» и «Хелипор- вертолета H160, которую отличают полностью ком- ты России». Напомним, что в прошлом году он уже позитный фюзеляж, применение технологии Blue приезжал с гостевым визитом в Россию и отметил Edge, позволяющей снизить шум от несущего винта высокий спрос на модель Robinson R44 и R66 у нас в на 4-6 Дб, модернизированная конструкция гори- стране. зонтального оперения и измененный угол установки фенестрона. Также на H160 планируют установить Компания «Хелипорт Истра» («Авиамаркет») яв- двигатели, которые ранее устанавливались на бое- ляется официальным дилером Robinson и лидером вом вертолете Tiger. Модель H160 обладает большой продаж вертолетов этой марки, а также крупнейшим грузоподъемностью и способна перевозить до 12 центром обслуживания. Вне США продается около пассажиров. При этом расход топлива в сравнении с 70% всех вертолетов этой компании, при этом значи- AW139 будет на 20% меньше. Новый дизайн позво- тельный объем техники реализуется именно в России. лил увеличить внешний обзор, а современная авио- 10 Новый стартап Jet Airlines

2 марта 2015 г. бизнес-оператор из Казахстана Jet «Данным проектом наша авиакомпания старается Airlines запустил пилотный проект бизнес-авиатакси сделать услуги VIP-авиаперевозок более доступными по стране. В компании считают, что главным пре- для клиентов в Республике Казахстан. К проведению имуществом данной услуги является то, что клиенты выставки Expo 2017 мы намерены увеличить парк не будут платить за подлет самолета к месту вылета аэротакси до 5 самолетов на весь Казахстан», - проком- или за возвращение самолета на базу, что наполовину ментировали в Jet Airlines. уменьшит стоимость перелета. В настоящее время парк оператора состоит из девя- Время перемен к лучшему Перелеты будут осуществляться на легком 6-местном тиместной Cessna Citation X, девятиместного Hawker бизнес-джете Beechcraft Premier IA, пользующимся 900XP и шестиместного Premier IA, Ту-134 Б-3 с VIP- большой популярностью у клиентов Jet Airlines из-за салоном, рассчитанным на перевозку 32 пассажиров, и низкой стоимости бизнес-чартеров на данном воз- турбовинтового Beechcraft Super King Air 350 (с VIP- душном судне, а также благодаря высокому уровню салоном на 9 пассажиров). Все самолеты внесены в комфорта в салоне (высота салона – 165 см, имеется национальный авиарегистр. отдельный туалет). Теперь услуги по использованию бизнес-джетов VIP-уровня будут стоить в 2 раза де- Авиакомпания была создана в декабре 2004 г. и стала шевле. первой авиакомпанией в Республике Казахстан по работе с VIP-клиентами. Сейчас портфолио услуг пере- Для того, чтобы воспользоваться данной услугой, возчика включает не только выполнение чартерных необходимо обратиться в офис Jet Airlines или в сеть рейсов, но и менеджмент воздушных судов, приоб- Новая управляющая компания офисов TransAvia Service по Казахстану, чтобы уз- ретение воздушной техники, разработку инвест-про- нать о наличии самолета в вашем городе. Компания ектов и поиск финансирования. Первоначальный Открытие современного комфортного TransAvia Service является генеральным агентом по флот состоял из двух самолетов Ту-134 с VIP-салонами. терминала в 2016 году продаже данной услуги в Республике Казахстан. Первый полет был произведен из Алматы в Астану. В дальнейшем география компании пополнилась по- Единственный неслотируемый аэропорт в летами в СНГ, страны ближнего и дальнего зарубежья. Москве: прилетыи вылеты без ограничений Ту-134 А3 с номером UP-T3403 до покупки другим Альтернативные поставщики наземных оператором долгое время являлся уникальным досто- услуг янием авиакомпании. Именно на нем осуществлялись правительственные рейсы для первого руководителя «Высокая кухня» — широкий выбор Компартии Казахстана Д.А. Конаева. кейтринговых компаний

За 10 лет работы авиакомпанией накоплен большой Оперативность в обслуживании: 24/7/365 опыт организации эксплуатации таких воздушных судов, как Ту-134, Global Express, Challenger 605, Cessna Контакты: Московский аэропорт Домодедово, стр 13. Тел./факс: +7 (495) 967-82-12 Citation X, Hawker 900ХР, 850XP, Premier IA, King Air E-mail: [email protected] C90A и Super King Air 350. Сейчас среднемесячный на- лет самолетов компании превышает 40 часов. 11 Bombardier в феврале поставил 10 бизнес-джетов

Февраль оказался немного более удачным для канад- было поставлено два Challenger 605 (оба самолета от- ского производителя Bombardier. За прошлый месяц правились в США) и три Challenger 350 (два самолета Bombardier поставил 10 бизнес-джетов, против семи пополнили парк VistaJet и один передан частному в январе 2015 года. Январь и февраль – традиционно клиенту из Финляндии). «мертвые» месяцы для производителей, в отличие от последнего квартала года и особенно декабря. Тот же Традиционно данные по февральским поставкам са- Bombardier в последний месяц прошлого года поста- молетов семейства Learjet поступают позже, в конце вил заказчикам 33 бизнес-джета (без учета семейства марта. Learjet). В прошлом году производитель поставил 290 само- Во втором месяце 2015 года клиенты получили летов, включая 204 бизнес-джета, 84 коммерческих четыре самолета Global 6000 (бизнес-джеты были самолета и два самолета-амфибии. Эти результаты зарегистрированы в Австрии, на Мальте, США и Кай- представляют собой рост на 22% по сравнению с по- мановых островах), на долю Global 5000 пришлась ставками 2013 года: 238 самолетов (180 бизнес-дже- всего одна поставка (США). За этот период также тов, 55 коммерческих и три самолета-амфибии). 12 Challenger 350 начал летать в Великобритании

Управляющая компания Naljets выводит на чар- рейсы исключительно в интересах владельца. Мы терный рынок Challenger 350, который стал первым сумели на нем налетать почти 200 часов, что просто самолетом данной модели в Великобритании. Новый фантастический результат. Многие бизнес-джеты не бизнес-джет присоединился к флоту компании, со- имеют такого налета за год. Самолет с точки зрения стоящему из Gulfstream G200 и Challenger 605. Все эффективности и производительности просто бес- самолеты принадлежат частным владельцам, но при подобен. Благодаря внушительной дальности полета этом доступны для чартерных перелетов. Новый и отличным взлетно-посадочным характеристикам Challenger 350 будет базироваться в аэропорту Лидс Bombardier Challenger 350 подходит для использова- Istanbul Брэдфорд и эксплуатироваться партнером Naljets – ния на любых направлениях. Впрочем, наши клиен- компанией Multiflight. ты вскоре все сами оценят». Business Aviation Глава Naljets Крайг МакЛеод и по совместительству «На меня, как пилота Challenger 350, произвела действующий пилот считает, что выбор в пользу впечатление новейшая версия авионики Rockwell Forum Challenger 350 очевиден. «До начала чартерных Collins Pro Line 21 Advanced. Система искусственного полетов наш самолет в течении месяца выполнял зрения предоставляет полную картину забортного ландшафта в режиме 3D; двойная инерциальная система определения координат позволяет самолету April 16-19, 2015 автоматически определять свое местоположение, скорость и ориентацию в пространстве; уникальная, автоматически пополняемая база данных, сборни- ки электронных карт и технической документации www.ibaf-forum.com обеспечат возможность полностью «безбумажных» полетов. Все это в совокупности реально сокращает рабочую нагрузку пилотов и способствует повыше- нию их осведомленности о ситуации», - резюмирует г-н МакЛеод.

Challenger 350 был впервые представлен широкой публике в мае 2013 года на женевской выставке ЕВАСЕ. Новый бизнес-джет получил новые, более мощные двигатели Honeywell HTF7350, каждый из которых имеет тягу 7323 фунта. Внешне новый само- лет можно отличить по пассажирским иллюминато- рам, которые стали больше, и новым, «скошенным» законцовкам крыльев. Расчетная дальность полета Challenger 350 с восемью пассажирами на скорости 0,8 Маха составляет 3200 морских миль (5926 км). Максимальная скорость полета – 0,82 Маха. 13 Embraer вырастет за счет новых Legacy Bell Helicopter представил новый Bell 407GXP

Бразильский авиапроизводитель Embraer планирует На вертолетной выставке Heli-Expo 2015 в Орландо дачности», - говорит Мэтт Хэзик, исполнительный увеличить поставки бизнес-джетов в текущем году, был представлен Bell 407GXP. Новый вертолет объ- вице-президент Bell Helicopter. «Мы постоянно обща- как минимум, на 50%. Это должно произойти за счет единяет в себе надежность и передовые технологи емся с нашими клиентами, чтобы лучше узнать, что новых Legacy 450/500. В то же время компания счи- предыдущей модификации – Bell 407GX, и предлага- они ищут в вертолете. Модернизируя и улучшая, мы тает, что поставки легких самолетов в 2015 году будут ет улучшенные эксплуатационные характеристики: совершенствуем характер полетов во всем мире». немного снижены. увеличение коммерческой загрузки и сокращение рабочей нагрузки пилота. Созданный на базе Bell 407GX, новый Bell 407GXP По прогнозам Embraer, в 2015 году клиенты получат увеличивает полезную нагрузку до 1 160 кг, оснаща- от 35 до 40 самолетов семейства Legacy (в 2014 году В этот же день компании Bell Helicopter и Air Methods ется новым двигателем M250 Rolls-Royce, который производитель поставил 24 самолета), в то время как объявили о заключении контракта на 200 вертоле- в свою очередь способствует экономии топлива и поставки «малышей» Phenom немного скорректиру- тов обновленной версии Bell 407GXP в медицинской поднимает вертолет на лидирующее место в своем ются и составят 80-90 машин, против 92 самолетов в конфигурации HEMS. Этот заказ отмечен как один классе по эксплуатации в «холодном» и «горячем» 2014 году. из крупнейших за всю историю Bell Helicopter. По- режиме. Bell 407GXP также оборудован улучшенной ставка вертолетов начнется в 2016 году и будет про- системой авионики для расчета показателей верто- Согласно данным GAMA, в прошлом году Embraer по- должаться в течение 10 лет. лета в режиме зависания. У нового вертолета будет ставит 73 самолета Phenom 300, против шестидесяти увеличен межремонтный ресурс на 500 часов, что годом ранее. По этому показателю Phenom 300 стал «Для наших клиентов Bell 407GXP становится более сокращает эксплуатационные расходы. самым массовым в прошлом году. Аналогичные циф- интересным, расширяя свои способности к многоза- ры наблюдаются и по Phenom 100. Эксперты считают, что рынок самолетов легкого класса понемногу на- чинает «нагреваться». Всего в прошлом году Embraer поставил 116 самолетов деловой авиации – 92 легких и 24 тяжелых.

За счет выхода на рынок двух принципиально новых самолетов Legacy 450/500, планируемый доход будет варьироваться в пределах между $1,7 млрд. - $1,85 млрд. В 2014 году эти показатели составили $ 1,6 млрд., годом ранее - $ 1,65 млрд.

Напомним, что Embraer уже начал работы по расши- рению своего сборочного предприятия в Мельбурне, штат Флорида. На новых площадях производитель планирует развернуть сборку новых самолетов Legacy 450/500.

Legacy 500 и Legacy 450 унифицированы между со- бой на 95%. 14 «Меридиан» получил IS-BAO Stage II «Хелипорт Москва» подвел итоги зимы

27 февраля 2015 года ЗАО «Авиакомпания «Мери- Вертолет – это универсальный транспорт, который внимание комфортабельности номеров и близкому диан» получила от Международного Совета бизнес- позволяет быстро и с комфортом добраться до самых расположению отеля к природе. Наиболее востребо- авиации (IBAC) подтверждение об успешном прохож- труднодоступных мест. Именно поэтому его так ванными в этой связи стали отель на Истре, - Ми- дении сертификации на соответствие деятельности часто выбирают любители охоты в диких условиях. страль, и загородные комплексы отдыха в Конаково компании международному стандарту для операто- За три месяца «Хелипорт Москва» получил много и Завидово, куда «Хелипорт Москва» ежедневно ров бизнес-джетов IS-BAO (Stage II). заказов на перелеты в Ярославскую и Тверскую об- организует туры. Но пальма первенства по посеща- ласти, где находятся обширные охотничьи владения. емости заслуженно достается горнолыжному ком- Как рассказали BizavNews в компании, в ходе прове- Согласно статистике, самым популярным вертолетом плексу Сорочаны. Именно это направление наиболее денного в январе 2015 г. сертификационного аудита для охотничьего промысла стал Airbus Helicopters часто выбирали наши клиенты, чтобы с ветерком аккредитованным IBAC специалистами, авиакомпа- моделей ЕС130 и AS350 за свою надежность и вме- прокатиться по заснеженным склонам на сноуборде ния «Меридиан» продемонстрировала жизнеспособ- стительное багажное отделение. или лыжах. ность и эффективность системы управления безопас- ностью полетов и менеджмента качества, наличие Зато в загородных семейных поездках абсолютными В сравнении с летним периодом, зимой вертолетные необходимых документированных процедур, соот- лидерами стали легкие и быстрые Robinson R44 и экскурсионные маршруты пользуются меньшим ветствие всех производственных процессов совре- R66. Поскольку Robinson является одним из самых спросом, но, тем не менее, есть места, куда поток ту- менным международным требованиям и высокий экономичных однодвигательных вертолетов, его ристов не снижается круглый год. К таковым можно уровень квалификации авиационного персонала. чаще всего заказывали для совершения воздушных отнести город Сергиев Посад, Ново-Иерусалимский туров в загородные отели. При выборе места от- монастырь, Звенигород, а также уникальную воз- В настоящее время авиакомпания является един- дыха, клиенты «Хелипорт Москва» уделяли особое душную экскурсию вокруг Москвы. ственным авиаперевозчиком в сегменте деловой авиации, одновременно владеющим Сертификатом Для зимнего периода было характерно большое эксплуатанта коммерческой гражданской авиации, количество заказов на трансферы до аэропортов. Свидетельством эксплуатанта авиации общего назна- Основной причиной резкого повышения спроса на чения и Сертификатом IS-BAO (Stage II). вертолеты явилась чрезмерная загруженность дорог. Наиболее частые вылеты были в аэропорты «Домо- «Получение Сертификата IS-BAO способствует даль- дедово» и «Шереметьево». нейшему укреплению позиций компании «Мериди- ан» в качестве одного из лидеров в сегменте деловой К числу популярных бизнес-направлений можно от- авиации и появлению новых возможностей по предо- нести города Ярославль, Нижний Новгород, Вологду ставлению потребителям более широкого спектра и Тулу. В основном использовались вертолеты пред- услуг», - комментируют в компании. ставительского класса - AS350, Bell 429. Ну а самым «деловым» городом стал Рыбинск. Именно туда наи- IS-BAO - добровольный международный стандарт более часто совершали перелеты бизнесмены. эксплуатации деловых воздушных судов был впер- вые представлен на выставке EBACE в 2002 году. В В целом, по итогам зимы самыми популярными настоящее время аудит IS-ВАО прошли более десяти моделями вертолетов стали: однодвигательные российских компаний, а некоторые из них получили Robinson R44 и Airbus Helicopters AS350, и двухдви- статус международного аудитора IS-BAO. гательные Bell 429 и Airbus Helicopters EC145. Фото: Дмитрий Петроченко 15 Comlux получил первый SBJ

Швейцарский бизнес-оператор Comlux получил пер- «Мы не раскрываем своих клиентов, но спрос одина- возможности по оборудованию салона в Индиана- вый самолет Sukhoi Business Jet (бизнес-модифика- ков как на международном, так и на отечественном полисе, усилия Fly Comlux (входит в Comlux Group, ции регионального самолета Sukhoi Superjet-100). Из- рынках. У нас есть уже потенциальные покупатели прим. BizavNews), направленные на организацию вестно, что изначально эта машина в модификации из-за рубежа, и в ближайшее время появятся кон- чартеров на SBJ, а также желание ГСС стать од- LR (Long Range) в компоновке на 103 пассажирских тракты. SBJ находится в ценовом сегменте, который ним из ведущих игроков на рынке бизнес-авиации места была произведена и покрашена для россий- достаточно активно продается. Предполагается обе- принесут успех нашему совместному проекту. С ского оператора ЮТэйр (бортовой номер RA-89033), спечить преимущество в 10% в цене по сравнению с помощью этого заказа мы рады будем предложить но в силу известных финансовых обстоятельств ближайшим конкурентом — самолетом Lineage1000. элитным клиентам новый выбор VIP-самолета, последний не смог оплатить заказ. Факт поставки Основные регионы, куда на начальном этапе наиболее дополняющего наш нынешний парк, сочетающего подтвердил BizavNews старший вице-президент ГСС активно будет продвигаться Sukhoi Business Jet— это простор, комфорт, роскошь и инновации. Мы увере- Евгений Андрачников. Известно, что Comlux высту- Россия и СНГ, Азия и Ближний Восток», - комменти- ны, что SBJ, оснащенный в соответствии с последни- пает в качестве управляющей компании, владельцем рует г-н Андрачников. Второй самолет с заводским ми технологиями электродистанционной системой самолета станет крупная казахская компания, а экс- номером 95115 для Comlux в настоящее время еще не управления и модульной авионикой, обеспечит плуатировать лайнер будет казахское подразделение изготовлен. нашим VIP-клиентам необходимую эффективность Comlux KZ. В ближайшее время самолет отправится и надежность полетов», - комментирует президент в Индианаполис на производственные мощности «Как и раньше, я убежден, что сочетание опыта группы компаний Comlux Ричард Гаона. Comlux America для установки интерьера. Comlux в работе с самолетами бизнес-класса, наши Г-н Гаона, несмотря на появившиеся в последнее время сообщения в ряде СМИ о явном охлажде- нии интереса компании Comlux к проекту Sukhoi Business Jet (SBJ), заявил, что реализация контракта по приобретению двух самолетов SBJ и опциона еще на два лайнера идут в соответствии с ранее достиг- нутыми договоренностями (стоимость контракта со- ставляет $200 млн., включая стоимость опционов).

Comlux Group – одна из ведущих компаний на рынке чартерных VIP-услуг, осуществляющая деятель- ность по всему миру и обеспечивающая высокие стандарты качества и надежности. Помимо чартер- ных перевозок, Comlux предлагает полный пакет услуг для VIP-клиентов, которые имеют собствен- ный самолет, включающий услуги по управлению и обслуживанию воздушного судна. Воздушный парк Comlux состоит из самолетов BBJ767 limitless, Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320, Bombardier Global Express/ Global 5000, Challenger 605, Challenger 850, Embraer Legacy 600/650 и Dassault Falcon 900LX. Фото: Kulverstukas 16 В «АвиаГрупп» презентовали «свободный» G200

3 марта в Терминале «А» международного аэропорта Шереметьево компания Jet Partners в партнерстве с «АВИА БИЗНЕС ГРУПП» презентовали 11-местный бизнес-джет Gulfstream G200 (2009 года выпуска), доступный для выполнения чартерных рейсов. В будущем партнеры планируют вести переговоры с другими владельцами воздушных судов.

«Современные реалии рынка таковы, что все боль- шая часть владельцев самолетов готовы минимизи- ровать свои расходы на содержание самолетов, отда- вая их в «свободную продажу». В качестве продавцов возможно будут выступать авиаброкеры, но любому владельцу конечно же интересен прямой клиент. Скорее всего мероприятия такого формата не будут единичными. Связка терминал–бизнес-джет также достаточно важна. Клиент видит не только свой борт, но и уникальные возможности пассажирского тер- минала, что делает выбор в пользу бизнес-джета еще В свою очередь, представители «АвиаГрупп» от- Российская компания «АВИА БИЗНЕС ГРУПП» более очевидным», - совладелец Jet Partners Антон метили, что данная презентация очень важна для работает на отечественном рынке с 2004 года и за- Ломакин. имиджа Центра Бизнес Авиации. «Мы очень рады, нимает лидирующие позиции среди авиаброкеров в что наши партнеры выбрали именно Терминал А сегменте бизнес-перевозок. «АВИА БИЗНЕС ГРУПП» Представленный на мероприятии Gulfstream G200 аэропорта Шереметьево. Отношения с партнерами, специализируется на обеспечении рейсов, а также на будет базироваться на постоянной основе в аэропор- которые мы выстраивали и будем продолжать вы- организации наземного обслуживания воздушных ту Шереметьево. Как прокомментировали BizavNews страивать на основе взаимоуважения, особенно важ- судов коммерческой и бизнес-авиации. В последнее в «АВИА БИЗНЕС ГРУПП», ценник на полет будет ны в текущих экономических условиях, в которых время компания активно занимается и собственными весьма привлекательным для клиентов, немного не находится отечественный рынок деловой авиации. перевозками. дотянет до $5000, что для самолета суперсреднего Мы считаем, что сможем вернуть клиентов, кото- класса достаточно конкурентоспособно. А вкупе с рые летали в наш терминал раньше. Теперь, когда в Их коллеги из Jet Partners начали работу на рынке в «ценовым фактором» терминала «АвиаГрупп» сдела- аэропорт Шереметьево построена новая скоростная 2008 году. Сейчас компания также работает в несколь- ет предложение по чартерам еще более привлека- автомобильная дорога, количество клиентов долж- ких сегментах и имеет эксклюзивные контракты с тельным для клиентов. но обязательно вырасти, и подобные мероприятия, владельцами воздушных судов, что позволяет полу- на которых клиент знакомится с инфраструктурой чать лучшие цены на организацию рейсов, в том числе Самолет «покрывает» всю Европу и может без по- нашего комплекса, весьма важны для нашего по- на самолеты, которых нет на открытом рынке. Также садки пролететь по маршруту Москва-Дубай. Салон зиционирования в будущем. Мы открыты к диалогу компания предлагает услуги корпоративного чартера, джета имеет просторный багажник и современный и надеемся на совместную продуктивную работу с авиатакси, санитарной авиации и грузоперевозки. В интерьер со всеми необходимыми системами комму- нашими уважаемыми партнерами и клиентами», - последнее время набирают обороты спортивные чар- никаций. прокомментировали BizavNews в «АвиаГрупп». теры, вахтовые перевозки и вертолетный трансфер. 17 Robinson уверенно смотрит в будущее

В рамках вертолетной выставки Heli-Expo 2015 пре- зидент американского производителя вертолетов Robinson Helicopter Курт Робинсон провел встречу с журналистами. Первое, о чем он сказал, это то, что в 2014 году компания изготовила 329 вертолетов, по сравнению с 523 вертолетами в 2013 году. Причем глава компании связывает это со снижением в произ- водственной программе газотурбинного R66. Другой причиной он назвал то, что более 70% вертолетов Robinson продается за пределами США и поэтому производство зависит от состояния экономики во всем мире.

«Россия, Китай, Австралия и Канада – это наши основные рынки», - говорит Курт Робинсон. «Но текущие проблемы компании касаются российского рынка». отчетом Rolls Royce о наработке двигателей R66, в увеличилось на 17 объектов и достигло в общей R66 сертифицирован во многих регионах мира, настоящее время флот этих вертолетов налетал 275 сложности 478. Из них 112 сертифицированы для включая Европу, Китай и Россию. Отчеты, которые тысяч часов и только в прошлом году более 115 тысяч работ на R66», - заявил Курт Робинсон. компания получает от клиентов по этому вертолету, часов. Сейчас в общей сложности эксплуатируется в большей части положительны. В соответствии с 600 вертолетов R66. Что касается новых проектов, глава компании со- общил о процессе сертификации для полетов в Уверенность производителя в перспективах этой снежной погоде. По его словам, это был «сводящий с машины подтверждается тем, что в первый день вы- ума» опыт. «При тестовых полетах должен идти снег, ставки Robinson Helicopter подписал 10-летнее согла- который снизит видимость до менее четверти мили, шение на поставку по крайней мере 1000 двигателей и температура должна быть -1 градус Цельсия или Rolls Royce RR300 для R66. теплее. Мы все еще работаем над этим, но сейчас природа не работает на нас», - сказал он. А еще глава производителя прогнозирует в 2015 году рост продаж. Сейчас еженедельное производство со- Другой перспективной разработкой компании явля- ставляет: один R22, три R66 и 4-5 R44. Даже с таким ется грузовой крюк для R66, который будет управ- темпом имеющихся заказов на R66 хватит на шесть ляться как пилотом, так и пассажиром. Сертифи- месяцев и на семь месяцев для R44 Raven II. кация этого оборудования должна быть завершена к концу года, и он будет рассчитан на 1200 фунтов. «Мы по-прежнему считаем приоритетом в своей Также Курт Робинсон сообщил о продолжающейся деятельности работу службы поддержки. В прошлом работе над мягким топливным баком для R66, кото- году количество сервисных центров по всему миру рый позволит добавить два часа полетного времени. 18 AW609 улучшается

AgustaWestland объявила об улучшении летно-техни- личить дальность и продолжительность полета, а в В кабине AW609 будет установлен новый полностью ческих характеристик перспективного гражданского сочетании с улучшенными взлетными характери- интегрированный комплекс оборудования Rockwell конвертоплана AW609 Tiltrotor, что позволят расши- стиками это еще больше сможет расширить спектр Collins Pro Line Fusion, объединенный с модернизи- рить возможности аппарата. Недавно была завершена миссий воздушного судна. В этом случае конвер- рованным полетным компьютером и датчиками, что обширная программа летных испытаний опытных топлан будет иметь максимальную дальность до обеспечит пилотов самыми последними функциями прототипов, которая подтвердила увеличение макси- 1100 мирских миль (2038 км) и позволит перевозить управления и мониторинга полета и сделает полет мальной взлетной массы до 18000 фунтов (8165 кг). шесть пассажиров на 800 миль (1482 км) за время более безопасным. Это достигнуто благодаря модернизации двигателя, чуть более трех часов. шасси и оптимизации технологии управления по- Ранее AW609 уже получил усовершенствования и летом. В результате проверочных испытаний удалось Также в результате модернизации на всех вариантах аэродинамические изменения, которые расширили ощутимо увеличить полезную нагрузку, что дает воз- дверь в салон будет расширена, что улучшит до- эксплуатационные режимы полета. можность пролететь 500 морских миль за два часа с ступ, в частности, для поисково-спасательных и EMS полной нагрузкой из девяти пассажиров. операций. Именно в таких миссиях AW609 Tiltrotor Учитывая, что первые два прототипа налетали почти может предоставить значительно более широкие 1200 часов и еще два конвертоплана готовятся к сер- Для дальнейшего повышения возможностей AW609 возможности, по сравнению с традиционными вер- тификационным испытаниям, программа разработ- предполагается разработать подкрыльевые допол- толетами, из-за более высокой крейсерской скорости ки AW609 идет по плану и получение гражданского нительные топливные баки, которые позволят уве- и большей дальности. сертификации FAA ожидается в 2017 году.

Также AgustaWestland сообщает, что в программе AW609 Tiltrotor начинается процесс инициации этапа производства. Компания решила организовать окончательную сборку серийных конвертопланов на заводе подразделения AgustaWestland Philadelphia. Вторая сборочная линия будет создана позже на итальянском заводе AgustaWestland.

На выставке Heli-Expo 2015 конвертоплан AW609 демонстрируется в ливрее вертолетной компании Bristow. Как сообщили представители оператора, это означает, что компания согласилась работать с AgustaWestland по оптимизации AW609 для коммер- ческих операций.

Уже почти 60 заказчиков выбрали AW609 для вы- полнения таких миссий, как офшорные перевозки, патрулирование и поисково-спасательные работы, а также в качестве VIP и правительственного транс- порта. 19 Airbus Helicopters представляет H160

В первый день работы Heli-Expo 2015 компания Airbus ную на EC145 T2 и ЕС175. Другие новшества включа- сательных операциях он сможет висеть вне зоны Helicopters представила новейший средний двух- ют полностью композитный планер, стабилизатор влияния земли на высоте до 5000 футов и иметь двигательный вертолет H160. До сих пор известный бипланного типа для повышения эффективности дальность 450 миль с 20-минутным резервом. как X4, долгожданный преемник семейства Dauphin несущего винта и электрическое шасси. Крейсерская скорость будет достигать 160 узлов без предназначен для соперничества с AgustaWestland какой-либо системы подавления вибраций. AW139. Новый H160, возможно, не получил техноло- На выставочном стенде Airbus Helicopters представил гического скачка, который предполагалось совершить полноразмерный макет. Первый полет запланирован H160 относится к категории 5,5-6 тонн (12000-13000 первоначально, но он все равно является революцией на этот год и ввод в эксплуатацию в 2018. фунтов), тогда как его главный конкурент AW139 для компании. Разработанный с чистого листа H160 имеет взлетный вес 6,8 тонны (чуть менее 15 000 имеет лопасти несущего винта с технологией Blue Для офшорных миссий H160 будет предлагать взлет- фунтов). Так как эксплуатационные расходы напря- Edge для более тихой работы, наклонный хвостовой ные характеристики 1-го класса для 12 пассажиров и мую связаны с весом, по оценкам Airbus Helicopters винт типа фенестрон, авионику Helionix, установлен- радиус действий 120 морских миль. В поисково-спа- H160 будет иметь расход топлива на 15-20% меньше, по сравнению с AW139.

Несущий винт с пятью лопастями Blue Edge по- зволит снизить шум на 3 децибела по сравнению с ЕС155. Наклоненный на 12 градусов хвостовой фенестрон, кроме традиционного продольного управления и компенсации крутящего момента не- сущего винта, также дает вертикальный компонент тяги, который увеличивает полезную нагрузку до 90 фунтов.

Еще одним аэродинамическим новшеством является стабилизатор-биплан. Он сохраняет свою стаби- лизирующую функцию в горизонтальном полете и увеличивает стабильность при заходе на посадку. Схема биплана также уменьшает эффект экраниро- вания тяги несущего винта, что еще на 110 фунтов увеличивает полезную нагрузку.

Авионика Helionix похожа на оборудование ЕС175 и основана на четырех 6- и 8-дюймовых дисплеях. Философия оборудования кабины экипажа остается

продолжение 20

такой же, как и в ЕС175 – инженеры-конструкторы нии уровня готовности 95% с начала ввода в эксплу- Таким образом, еще одним «одноклассником» ново- стремятся снизить нагрузку на пилота. Еще одним атацию, по сравнению с 90% у EC175. го вертолета становится Sikorsky S-76D. «Мы видим направлением в дизайне кокпита является улуч- в качестве основного соперника AW139, а флот S-76 шение внешнего обзора. Также H160 будет серти- «Наша цель состоит в том, чтобы восстановить свою становится мишенью для замены», - комментирует фицирован для управления как одним, так и двумя рыночную долю до 40%, которая у нас была в этом Орели Жонсолин, менеджер по маркетингу семей- пилотами. сегменте раньше», - говорит Бернард Фужарски, ства Dauphin и X4. Несмотря на то, что новый верто- старший вице-президент Airbus Helicopters по про- лет является преемником AS365N 3+/ EC155 Dauphin, Airbus Helicopters хочет сделать H160 «зрелым верто- грамме X4 (H160). Он определяет средний сегмент последние будут выпускаться до тех пор, пока на них летом с первого дня». Цель заключается в достиже- в диапазоне от 4,5 до 7 тонн (9900 до 15400 фунтов). будет спрос.

Airbus Helicopters планирует начать принимать за- казы на H160 в 2016 году.

H160 также открывает новую систему наименований вертолетов производителя. Все продукты Airbus Helicopters переименовываются с «H» в начале. Таким образом, аббревиатура «ЕС» (Eurocopter) вы- водится из обращения. Однако модели Aerospatiale по-прежнему будут обозначаться AS. В будущем одно- и двухдвигательные вертолеты этого типа не будут отличаться по «0» и «5» в конце имени. Един- ственным исключением станет AS350 B3e Ecureuil / AStar, переименованный в H125.

Старые имена и их новые эквиваленты: • EC120 Colibri теперь обозначается H120 • AS350 B3e Ecureuil / AStar – H125 • AS355 Ecureuil / Twinstar – AS355 • EC130 – H130 • EC135 – H135 • EC145 – H145 • EC155 – H155 • AS365 Dauphin – AS365 • EC175 – H175 • AS332 Super Puma – AS332 • EC225 Super Puma – H225

«M» в конце названия модели будет обозначать во- енную версию. 21 Спрос на вертолетном рынке будет стабилен

Компания Honeywell Aerospace опубликовала очеред- До 34% мирового спроса (+8% к предыдущему про- под влиянием увеличения налета и списаний. Таким ной, 17-й ежегодный прогноз продаж гражданских гнозу) обеспечат операторы из США и Канады. Вместе образом, покупательская активность в этих сегментах вертолетов с газотурбинными двигателями, согласно с Латинской Америкой доля Западного полушария в поддерживает спрос в ближнесрочной перспекти- которому в период с 2015 по 2019 год будет поставле- пятилетних закупочных планах составляет 53%, Ев- ве. Кроме того, появление нескольких совершенно но 4750 – 5250 вертолетов гражданского назначения. ропы – 24%, Азиатско-Тихоокеанского региона – 14%, новых моделей, которые должны поступить в эксплу- В целом, по сравнению с версией 2014 года, пяти- Африки и Ближнего Востока – 9%. атацию в ближайшие несколько лет, поддерживает и летний прогноз спроса на вертолеты практически не стимулирует спрос». изменился, отмечается умеренный рост планов заку- Операторы, которые заявили о своих намерениях пок, отражающий неуверенные позиции операторов прибрести вертолет в течение ближайших пяти лет, Спрос по регионам крупных парков в виду снижения цен на топливо и отметили в качестве ключевых факторов своего реше- колебаний курса валют. ния возраст ныне эксплуатируемых машин (опреде- В трех из пяти регионов наметилась умеренная ляющий расходы на поддержание летной годности, тенденция к увеличению спроса по сравнению с про- влияющий на снижение ЛТХ и уровня безопасности), гнозом закупок 2014 года. Однако в других регионах цикл переоснащения, окончание гарантийного срока. возникшая политическая напряженность и экономи- Среди респондентов на выбор марки и модели верто- ческая нестабильность привели к пересмотру планов лета влияют, в первую очередь, дальность полета, раз- по расширению парков. Поэтому результирующие меры салона, технологические инновации и их опыт с прогнозы практически не изменились по сравнению конкретными производителями. с прошлым годом.

«Спрос в ближнесрочной перспективе представля- Операторы Северной Америки планируют наращи- ется стабильным, несмотря на снижение количества вать парк за счет легких одно- и двухдвигательных поставок в 2014 году, а также непрекращающейся вертолетов. В этом регионе прогноз вырос на 7%. неопределенностью в энергетическом секторе», - прокомментировал Майк Мадсен, президент обо- В Европе прогноз также скорректирован в сторону ронного и аэрокосмического направления Honeywell увеличения, несмотря на продолжающееся снижение Aerospace. - «Спрос на вертолеты для таких примене- спроса со стороны российских клиентов. По сравне- ний как летная подготовка, туризм, пожаротушение и нию с ответами в 2014 году, в текущем российские охрана правопорядка показывает тенденцию к росту операторы существенно снизили свои намерения приобретать технику, и этот фактор влияет на обще- европейские результаты. В Европе предпочтение от- дают легким одномоторным вертолетам и вертолетам среднего класса.

Латинская Америка остается одним из самых много- обещающих регионов в мире, обновление парка здесь

продолжение 22

идет намного активнее, чем в среднем по миру. Тем не родных ресурсов, поиске и спасении. менее, результаты опроса в 2015 году показали некото- рое снижение предполагаемого количества закупок по Легкие двухмоторные вертолеты получили 18-19% голо- сравнению с прошлым годом. Операторы в Латинской сов, наиболее часто упоминались модели EC135, Bell 429 Америке склонны приобретать легкие одно- и двухмо- и AW109. торные вертолеты и вертолеты среднего класса. Что касается спроса на вертолеты тяжелого класса, то Быстрее всех намереваются обновлять парк операторы он остается невысоким, но стабильным: EC225, AW101 в Ближневосточном регионе и в Африке. Почти 32% и S-92 фигурировали в ответах респондентов. Недоста- респондентов ответили, что намереваются приобрести точно репрезентативная выборка по российским опе- вертолет в ближайшие пять лет. раторам не позволяет составить достоверную картину о планах закупки вертолетов семейства Ми-8/17. Что касается стран БРИК (Бразилия, Россия, Индия, Китай), то спрос здесь переживает приливы и отливы, Налет будет расти в Индии показатель несколько вырос, в то время как в Китае и Бразилии несколько снизился. Тем не менее, В этом году ожидается увеличение совокупного налета скорость обновления парка на этих рынках выше, чем в мирового парка вертолетов. По регионам прогноз вы- среднем по миру. глядит следующим образом: • Северная Америка: 27% операторов прогнозируют Предпочтения покупателей по классам рост, 6% - сокращение. • Европа: 10% (рост) против 4% (сокращение). Легкий класс одномоторных вертолетов остается самым • Латинская Америка: 45% против 4%. популярным, на него приходится почти половина всех • Ближний Восток и Африка: 18% против 3%. предполагаемых закупок по опросу 2015 года. В спи- • Азиатско-Тихоокеанский регион: 14% против 6%. сок наиболее востребованных машин попали Airbus Helicopters EC130/AS350, Bell 407, Bell 505 и Robinson Наиболее интенсивно планируют эксплуатировать вер- R66. толеты операторы в нефтегазовом секторе (850 часов в год среднесписочный налет на одно ВС). За ними следу- Вторым по популярности стал класс средних двух- ет туристический сегмент (700 часов) и органы охраны моторных вертолетов, ему отдали предпочтение 31% правопорядка (более 600 часов). Медицинская эвакуа- респондентов, планирующих покупку. Чаще всего ция, летная подготовка, пожаротушение и АОН – на вы- упоминались модели AW139, AW169, Bell 412, EC145T2 и полнении этих задач операторы планируют налетать по Sikorsky S-76. 400-450 часов в год на каждом вертолете. Меньше всего будут летать вертолеты, используемые в корпоративных Нарождающийся класс super-medium, представленный перевозках – около 360 часов в год на каждое ВС. такими моделями как AW189, Bell 525 и EC175, заслу- жил доверие крупных операторов, задействованных в Источник: АТО энергетическом секторе, а также в исследовании при- 23 Бизнесмены начали экономить на перелетах

Количество частных и корпоративных международных рейсов в России в январе 2015 года снизилось сразу на 23% по сравнению с январем 2014 года — за прошлый месяц было выполнено 1445 полетов. Такие данные содержатся в исследовании немецкой консалтинговой фирмы WingX Advance. Участники рынка деловой авиации подтверждают, что сокращение рынка также составило порядка 20%, а бизнес стал активно эконо- мить на перевозках.

На европейском рынке деловой авиации сильнее Рос- сии пострадала только Украина — там в январе зафик- сировано снижение на 58,6% в годовом выражении, следует из материалов WingX. По оценкам компании, рынок корпоративных перевозок просел сильнее, чем частных (зависит от источника оплаты; минус 25,8% против минус 17,7%). «Санкции и снижение цен на нефть запустили тренд на падение рынка деловой ави- ации в России и в странах СНГ в целом. Рынок деловой авиации в Украине и вовсе разрушился», - отмечено в исследовании.

Одновременно с собственно сокращением числа Фото: Дмитрий Петроченко рейсов VIP-клиенты начинают экономить и на самих деньги на обслуживание полета, то теперь они спра- Cessna. Среди последних, например, наиболее по- самолетах, предпочитая теперь арендовать более шивают, на что конкретно пойдут средства», -расска- пулярны Falcon 2000, Cessna X и Embraer Legacy, дешевые суда. Те же, у кого самолет находится в соб- зала замначальника плановой диспетчерской службы Hawker 850 и 900. Так, полеты на топовых моделях ственности, сами начинают сдавать самолеты в арен- компании-организатора деловых полетов «Авиа Gulfstream и на Bombardier Global Express стоят при- ду, чтобы минимизировать издержки на содержание бизнес групп» Анастасия Хмелева. мерно $10-12 тыс. за час полета. Embraer Legacy и борта. Falcon 2000 — примерно $6-7 тыс. за час, Hawker 850 Председатель совета директоров группы компаний и Hawker 900 — от $4-5 тыс.», - поясняет Бахтин. «Мы также отмечаем примерно 20-процентное сни- «Авком» Евгений Бахтин подтвердил динамику и от- жение на рынке деловой авиации. Есть и тенденция, метил, что деловые клиенты начинают задумываться Директор по продажам компании East Union Генна- когда частные владельцы начинают продавать свои над экономией расходов и понижают класс обслужи- дий Харламов также говорит, что компании и пред- самолеты или отдавать их в аренду брокеру для кор- вания. приниматели начинают продавать самолеты, способ- поративных перелетов. Это достаточно небольшое ности которых намного превышают их нужды. количество владельцев, примерно пятая часть, но, тем «Пользователи более дорогих Gulfstream и не менее, тенденция налицо. Видно, что люди стали Bombardier Challenger пересаживаются на сравни- продолжение считать деньги. Если раньше клиенты просто давали тельно более доступные Falcon, Hawker, Embraer и 24

«Арендаторы и собственники смотрят на географию степени кризис на себе почувствовали те участники управляющий директор клуба «Бизнес Авиация» своих полетов и пытаются оптимизировать свои рынка, которые и раньше-то использовали наиболее Андрей Калинин. «К лету 2015 ожидаем снижения на расходы: если раньше был, предположим, дальне- дешевые самолеты, а теперь и вовсе лишились средств 10–15% к прошлому лету. Но если политическая ситу- магистральный Gulfstream для полетов по Европе, на аренду или покупку самолета — и вынуждены были ация разрешится в марте-апреле, к чему есть все пред- то сейчас можно перейти на Cessna с меньшей даль- пересесть на регулярные рейсы. посылки, то рынок восстановится быстро и какого-то ностью, мощности которого с запасом хватит на снижения мы не увидим». Европу», - рассуждает Харламов. «Что касается цен, «По моим ощущениям, те, кто летал на дорогих то Gulfstream 550/650 стоит порядка $40 млн, сред- Gulfstream 550, и продолжил на них летать, а те, кто до Косвенно такие выводы подтверждает статистика по- ние (к примеру, Cessna X) — от $15–20 млн, легкие этого выбирал относительно дешевые Cessna, может сещений VIP-залов в аэропортах, которую получили (Cessna M2) — от $4 млн.». отказался от них вообще и пересел на регулярные «Известия». Из этих же данных следует, что активный рейсы, в обычный бизнес-класс. Еще менее обеспечен- рост по части бизнес-класса на регулярных рейсах По словам опрошенных участников рынка, в большей ные бизнесмены перешли на экономкласс», - говорит начался летом 2015 года, когда все почувствовали первый эффект от санкций.

Так, в аэропорту Домодедово в мае 2013 и 2014 годов бизнес-залом воспользовались примерно 13 тыс. пас- сажиров. Однако уже в июне разница между показате- лями выросла: если в июле 2013 года отдельным биз- нес-залом воспользовались около 15,8 тыс. человек, то уже через год — 18,5 тыс. человек. В октябре 2013 года такими услугами воспользовалось порядка 14,7 тыс. человек, в октябре 2014-го — 20,4 тыс. человек. Что касается начала 2015 года, то за январь в отдельный бизнес-зал прошло порядка 16,7 тыс. человек (годом ранее — 11 тыс. человек). Пресс-служба Внуково не успела оперативно ответить на запрос, компания VIP- International (управляет VIP-залами в Шереметьево) отказалась предоставить данные.

Снижение рынка отчасти, кстати, носит психологиче- ский характер.

«Те люди, у которых есть деньги на бизнес-джеты, менее чувствительны к кризису. Сейчас средства, мне кажется, у большинства все же есть, а вот желания их тратить нет», - считает директор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак.

Фото: Дмитрий Петроченко Источник: Известия 25 Пройдемся по «ретро»

Мировые авиапроизводители ежегодно поставляют на • Boeing 747-200B – 2 самолета McDonnell Douglas рынок порядка 600 новых бизнес-джетов всех классов • Boeing 747-300 – 1 самолет • DC 8 (модели 62/72) – 3 самолета (2 эксплуатиру- и типов. Вторичный рынок также весьма подвижен, ются в Европе) «обрабатывая» ежегодно несколько сот сделок куп- Airbus • DC 9 (модели 10/30) – 5 самолетов ли-продажи воздушных судов. Но также в настоящее • Airbus A310-200 – 2 самолета • MD 81/82/87 – 14 самолетов (4 эксплуатируются время в мире эксплуатируются настоящие ветераны, • Airbus A310-300 – 17 самолетов (9 эксплуатиру- в Европе) правда не по налету, а по году выпуска, и их нынешние ются в Европе) владельцы ни за что не расстанутся со своими винтаж- Sabreliner ными «друзьями». Dassault Falcon • Sabreliner 40 – 59 самолетов (3 эксплуатируются • Dassault 10 – 115 самолетов (10 эксплуатируются в в Европе) Так сколько же и какие бизнес-джеты летают сейчас Европе) • Sabreliner 60 – 73 самолета (1 эксплуатируется в по всему миру, имея весьма преклонный возраст? • Dassault 100 – 30 самолетов (4 эксплуатируются в Европе) Мы обратились к аналитике AVDATA/JETNET. Пред- Европе) • Sabreliner 65 – 71 самолет ставленные самолеты оборудованы VIP-салонами. • Dassault 200 – 27 самолетов (3 эксплуатируются в • Sabreliner 80 – 32 самолета 56% воздушных судов принадлежат компаниям, 11% Европе) – используются в качестве правительственного транс- • Dassault 20 (модели С/D/E/F/G) – 334 самолета WESTWIND порта, остальные эксплуатируются частными владель- (65 эксплуатируются в Европе) • WESTWIND 1 – 89 самолетов цами. Итак, мы получили следующие цифры. • Dassault 50 – 106 самолетов ( 11 эксплуатируются • WESTWIND 1123 – 6 самолетов в Европе) • WESTWIND 1124 – 45 самолетов Boeing: • Boeing 707 (модели 120В, 320В/С) – 38 самолетов Gulfstream Aerospace А бестселлером по-прежнему остаются ранние версии (4 эксплуатируются в Европе) • G-II – 152 самолета бизнес-джетов семейства Learjet, канадского произ- • Boeing 727 (модели 100/200) – 55 самолетов (4 экс- • G-III – 162 самолета (один эксплуатируется в водителя Bombardier: плуатируются в Европе) Европе) • Learjet 23/24/25/28/29 – 366 самолетов (8 экс- • Boeing 737 (модели 200/300/400/) – 39 самолетов плуатируются в Европе) (9 эксплуатируются в Европе) Jet Commander • Learjet 31/35/36 – 770 самолетов (70 эксплуатиру- • Boeing 747SP – 11 самолетов (один эксплуатируется • Модель 1121 – 11 самолетов ются в Европе) в Европе) JetStar • JetStar 6 - 2 самолета • JetStar 731 - 9 самолетов (1 эксплуатируется в Европе) • JetStar 8 – 5 самолетов • JetStar II – 16 самолетов (1 эксплуатируется в Европе)

Lockheed • L-1011-500 – 2 самолета

тел. +7 (495) 762 98 11 BizavNews e-mail: [email protected]