DOCSLIB.ORG

Bizavweek № 9 (263) 7 Марта 2015 Г

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Bizavweek № 9 (263) 7 Марта 2015 Г О бизнес-авиации. Еженедельно. www.bizavnews.ru BizavWeek № 9 (263) 7 марта 2015 г. Airbus Helicopters представляет H160 «Вертолетная неделя» – так кратко можно охарактеризовать пять минувших Новый вертолет, ранее известный как X4, также открывает дней. В рамках вертолетной выставки Heli-Expo 2015 было показано и прода- новую систему наименований производителя. Первый полет за- но достаточно много машин. Airbus Helicopters представила новейший сред- планирован на этот год и ввод в эксплуатацию в 2018. ний двухдвигательный вертолет H160. До сих пор известный как X4, долго- стр. 19 жданный преемник семейства Dauphin предназначен для соперничества с AgustaWestland AW139. Bell Helicopter представил обновленный Bell 407GXP. И сразу же американский производитель объявил о заключении контракта на Спрос на вертолетном рынке будет стабилен 200 вертолетов 407GXP в медицинской конфигурации HEMS. AgustaWestland Компания Honeywell Aerospace опубликовала очередной, 17-й представила популярный AW139 с увеличенной массой и рассказала о про- ежегодный прогноз продаж гражданских вертолетов с газотур- грамме перспективного гражданского конвертоплана AW609 Tiltrotor. Чтобы бинными двигателями, согласно которому в период с 2015 по проанализировать все сделки на выставке и понять, куда движется граждан- 2019 год будет поставлено 4750 – 5250 вертолетов стр. 21 ское вертолетостроение – понадобится время. А российские компании вновь не участвовали в главном вертолетном событии года. Почему? Это уже совер- шенно другая история. Бизнесмены начали экономить на перелетах Деловые авиаперевозки ощутили на себе кризис: богатые бизнес- На этой неделе в СМИ активно муссировалась тема под рабочим названием мены стали заказывать более дешевые самолеты или пересажи- «бизнесмены начали экономить на перелетах». Действительно, наблюдает- ваться в бизнес-класс, бедные — перешли на экономкласс ся некий спад по основному показателю отрасли – трафику. Приводимые стр. 23 журналистами данные свидетельствуют о 20% снижении полетов. Но вывод, сделанный многими медиа, как нам кажется, не совсем корректный. Во- первых, в европейских отчетах не говорится о росте по внутрироссийским и Пройдемся по «ретро» азиатским направлениям, а главное – нет среза аудитории. Провал по трафи- В настоящее время в мире эксплуатируется достаточное коли- ку наблюдается, прежде всего, по традиционным туристическим направлени- чество настоящих ветеранов деловой авиации, и их нынешние ям, а полеты в крупные финансовые центры скорректировались не критично. владельцы не собираются расставаться со своими винтажными Каким бы ни был политический фон, бизнес остается бизнесом. друзьями стр. 25 ПРЕДСТАВЛЯЕМ СОВЕРШЕННО НОВЫЕ и 2 Самый массовый в своем классе Подразделение деловых самолетов бразильского 2008 года, а введен в эксплуатацию в декабре 2009 авиапроизводителя Embraer сообщает о втором года. Phenom 300 использует двигатели Pratt & подряд успешном годе на рынке для бизнес-джета Whitney - PW 535-E, позволяющие пролетать 3300 км Phenom 300. Согласно данным GAMA, в прошлом с двумя пилотами и шестью пассажирами на борту году Embraer поставит 73 самолета Phenom 300, про- без дозаправок. Каталожная стоимость самолета со- тив 60-ти годом ранее. По этому показателю «ма- ставляет $ 8,76 млн. лыш» Phenom 300 стал самым массовым в прошлом году. Как отмечают операторы, высокая производитель- ность самолета идеально подходит для разной ка- За пять лет производства суммарный парк Phenom тегории клиентов, а в сочетании с безопасностью, 300 перевалил за 500 машин и, по версии бразиль- надежностью и непревзойденным дизайном салона ского производителя, в своей нише (легкий бизнес- делает его работу эффективной, а сам самолет – очень джет) занимает почти 57% всего парка эксплуатиру- популярным среди бизнесменов и путешественников. емых «одноклассников». В настоящее время Phenom «По уровню комфорта Phenom 300 ни в чем не уступа- 300 летают в 20-ти странах и имеют суммарный ет самолету большего размера: 7 посадочных мест, до- налет почти 200000 часов. статочно места для ног и головы, двухзонная система климат-контроля и самые большие окна среди само- Phenom 300 совершил свой первый полет весной летов данного класса», - отмечают в Embraer. Фото: Дмитрий Петроченко 3 Hawker 4000 тестируется с винглетами Компания Beechcraft начала тесты снятого с произ- одновременно с наращиванием работ Cessna по про- водства Hawker 4000. Textron Aviation, которая год на- екту Citation Longitude, после выхода проекта Latitude зад приобрела производственную линию Beechcraft, на финальный этап. в настоящее время проводит в Beech Factory Airport, г. Вичита, летные испытания композитного Hawker Пока шла работа над Citation Latitude, производитель 4000 с вертикальными законцовками крыла. ничего не сообщал о программе Longitude. Но Скотт Доннелли, председатель и главный исполнительный Textron Aviation подтвердила изданию AIN, что «тес- директор Textron, в январе 2015 года сказал, что про- тирование законцовок проводится с использовани- грамма Longitude ускоряется и «сейчас основная зада- ем различных платформ для оценки возможности ча – определиться с конечной конфигурацией бизнес- модификаций на вторичном рынке и сценариев для джета, поэтому команда Textron активно работает с новых продуктов». Однако компания не сообщила, клиентами». Глава Textron также сообщил, что дебют проводятся ли испытания Hawker 4000 с целью по- Longitude может состояться «в не слишком отдален- слепродажного применения или для новых перспек- ном будущем». тивных продуктов. Некоторые эксперты полагают, что в данных тестах проверяются крылья суперсред- Что касается аэропорта Beech Field, то Textron Aviation него самолета для других планеров, в том числе по будет использовать его для испытаний программ на проектам Cessna. Причем, эти испытания проводятся ранних стадиях разработки. 4 В FAI подвели итоги рекордного 2014 года Немецкая авиакомпания FAI rent-a-jet AG (входит в название Hangar 7. Общий объем инвестиций в объ- FAI Aviation Group) подвела итоги прошлого года, ко- ект составил более $3,4 млн., а рассчитан комплекс торый вновь стал для оператора рекордным. Соглас- на обслуживание бизнес-джетов различных классов но данным FAI rent-a-jet AG, доходы за минувшие 12 (площадь 5100 кв.м, перрон 4300 кв.м.). Кроме этого, месяцев составили €73,5 млн., а чистая прибыль до Hangar 7 объединен с FBO и имеет собственную ру- уплаты налогов – €8,1 млн. Доход компании увели- лежную дорожку, соединенную с ВПП. чился на 10% (в 2013 году зафиксирована выручка в € 66,1 млн), а прибыль выросла на 30% (годом ранее «Основная задача, стоящая перед перевозчиком в €6,1 млн.). 2015 году – сохранение производственных показа- телей прошлого года и продолжение расширения По состоянию на 1 января 2015 года парк оператора бизнеса на Ближнем Востоке. FAI rent-a-jet AG в кон- состоял из 21 воздушного судна, исключительно ка- це 2011 года открыла свой филиал в Дубай и парал- надского производителя Bombardier: Global Express, лельно забазировала один из Bombardier Learjet 60 в Challenger 604, Learjet 60/60XR, Learjet 55, Learjet аэропорту Аль Батин (Абу-Даби). В настоящее время 40XR, Learjet 35A. Суммарно в 2014 году парк «нале- компания находится в процессе получения лицен- тал» 12700 часов. Прежде всего, это связано почти с зии на перевозки внутри региона от авиационных 40% ростом медицинских рейсов, преимущественно в властей ОАЭ», - комментируют в FAI Aviation Group. Западной Африке и на Ближнем Востоке. Также в планах компании сохранение позиций на рынке центральноафриканских перевозок. FAI rent-a- Самым ярким событием 2014 года для FAI rent-a-jet jet AG имеет представительства в Абиджане, Дакаре стал успешный запуск своего нового инфраструктур- и Энтебе, где располагает собственным флотом из ного проекта в аэропорту Нюрнберга, получившего самолетов семейства Learjet. УХОД ЗА ИНТЕРЬЕРОМ И ЭКСТЕРЬЕРОМ ВАШЕГО БИЗНЕС ДЖЕТА КАЧЕСТВО ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДХОД ЧЛЕН ОБЪЕДИНЕННОЙ НАЦИОНАЛЬНОЙ АССОЦИАЦИИ ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ МОСКВА. АЭРОПОРТ “ШЕРЕМЕТЬЕВО” 5 Без воды С наступлением весенне-летнего сезона российская использования людского ресурса, задействованного Услуги по уборке вашего бизнес джета специализированная компания SkyClean обращает в процессе. Ну и что немаловажно, сухая мойка по- внимание, что клиентам по-прежнему доступна ус- зволяет проводить сегментарную очистку без полной Cleaning services for your busines-jet луга сухая мойка воздушного судна. Как рассказали мойки самолета или вертолета», - прокомменти- Внутренняя уборка | Interior cleaning BizavNews в компании, сухая мойка воздушного суд- ровал BizavNews генеральный директор компании Внутренняя глубокая очистка | Interior deep cleaning на — это достаточно быстрый и легкий способ при- SkyClean Сергей Восканян. Очистка коврового покрытия | Carpet cleaning вести самолет или вертолет в надлежащее состояние Очистка кожаных кресел | Cleaning of leather armchairs без применения воды. По мнению Евгения Васильева, заместителя ге- Наружная очистка | Exterior cleaning нерального директора SkyClean, данная услуга от Полировка металлических поверхностей | Polishing metal surfaces Технология достаточно проста – на фюзеляж вруч- SkyClean в московских аэропортах на сегодняшний Прачечная и химчистка | Laundry and dry cleaning ную наносится специальный состав, который после день является хорошим решением для бизнес-джета, Мытье посуды и контейнеров | Washing dishes and countainers высыхания (5-10 минут) располировывается на по- как небольших размеров, для которых это чуть ли верхности до блеска. Данный состав позволяет очи- не единственное
Load more

Recommended publications
  • Safetaxi Americas Coverage List – 21S5 Cycle
    SafeTaxi Americas Coverage List – 21S5 Cycle Brazil Acre Identifier Airport Name City State SBCZ Cruzeiro do Sul International Airport Cruzeiro do Sul AC SBRB Plácido de Castro Airport Rio Branco AC Alagoas Identifier Airport Name City State SBMO Zumbi dos Palmares International Airport Maceió AL Amazonas Identifier Airport Name City State SBEG Eduardo Gomes International Airport Manaus AM SBMN Ponta Pelada Military Airport Manaus AM SBTF Tefé Airport Tefé AM SBTT Tabatinga International Airport Tabatinga AM SBUA São Gabriel da Cachoeira Airport São Gabriel da Cachoeira AM Amapá Identifier Airport Name City State SBMQ Alberto Alcolumbre International Airport Macapá AP Bahia Identifier Airport Name City State SBIL Bahia-Jorge Amado Airport Ilhéus BA SBLP Bom Jesus da Lapa Airport Bom Jesus da Lapa BA SBPS Porto Seguro Airport Porto Seguro BA SBSV Deputado Luís Eduardo Magalhães International Airport Salvador BA SBTC Hotéis Transamérica Airport Una BA SBUF Paulo Afonso Airport Paulo Afonso BA SBVC Vitória da Conquista/Glauber de Andrade Rocha Vitória da Conquista BA Ceará Identifier Airport Name City State SBAC Aracati/Aeroporto Regional de Aracati Aracati CE SBFZ Pinto Martins International Airport Fortaleza CE SBJE Comandante Ariston Pessoa Cruz CE SBJU Orlando Bezerra de Menezes Airport Juazeiro do Norte CE Distrito Federal Identifier Airport Name City State SBBR Presidente Juscelino Kubitschek International Airport Brasília DF Espírito Santo Identifier Airport Name City State SBVT Eurico de Aguiar Salles Airport Vitória ES *Denotes
    [Show full text]
  • BEECH D18S/ D18C & RCAF EXPEDITER Mk.3 (Built at Wichita, Kansas Between 1945 and 1957)
    Last updated 10 March 2021 BEECH 18 PRODUCTION LIST Compiled by Geoff Goodall PART 2: BEECH D18S/ D18C & RCAF EXPEDITER Mk.3 (Built at Wichita, Kansas between 1945 and 1957) Beech D18S VH-FIE (A-808) flown by owner Rod Lovell at Mangalore, Victoria in April 1984. Photo by Geoff Goodall The D18S was the first new commercial Beechcraft model at the end of World War II. It began a production run of 1,800 Beech 18 variants for the post-war market (D18S, D18C, E18S, G18S, H18), all built by Beech Aircraft Company at their Wichita Kansas plant. The “S” suffix indicated it was powered by the reliable 450hp P&W Wasp Junior series. The first D18S c/n A-1 was first flown in October 1945 at Beech field, Wichita. On 5 December 1945 the D18S received CAA Approved Type Certificate No.757, the first to be issued to any post-war aircraft. The first delivery of a new model D18S to a customer departed Wichita the following day. From 1947 the D18C model was available as an executive version with more powerful 525hp Continental R-9A radials, also offered as the D18C-T passenger transport approved by CAA for feeder airlines. Beech assigned c/n prefix "A-" to D18S production, and "AA-" to the small number of D18Cs. Total production of the D18S, D18C and Canadian Expediter Mk.3 models was 1,035 aircraft. A-1 D18S NX44592 Beech Aircraft Co, Wichita KS: prototype, ff Wichita 10.45/48 (FAA type certification flight test program until 11.45) NC44592 Beech Aircraft Co, Wichita KS 46/48 (prototype D18S, retained by Beech as demonstrator) N44592 Tobe Foster Productions, Lubbock TX 6.2.48 retired by 3.52 further details see Beech 18 by Parmerter p.184 A-2 D18S NX44593 Beech Aircraft Co, Wichita KS: ff Wichita 11.45 NC44593 reg.
    [Show full text]
  • Va-Vol-44-No-6-Nov-Dec-2016
    NOVEMBER/DECEMBER 2016 Cruising the Vintage Line Vintage Airplane Straight & Level STAFF GEOFF ROBISON EAA Publisher/Chairman of the Board VAA PRESIDENT, EAA Lifetime 268346, VAA Lifetime 12606 . Jack J. Pelton Editor ............... Jim Busha . [email protected] VAA Executive Administrator . Hannah Hupfer 2016 — Certainly, a year to remember! 920-426-6110 .......... [email protected] Art Director ............ Olivia Phillip Trabbold Happy Thanksgiving and Merry Christmas to all of our members! Graphic Designer .......Amanda Million I believe 2016 was certainly an exceptional year for the membership of the VAA. But for me personally, I felt it was just a great year for some of the ADVERTISING: Vice President of Business Development best accomplishments we as an organization have executed on in recent Dave Chaimson ......... [email protected] times. I am always amazed every year to see how generous the VAA mem- Advertising Manager bership is to this organization. We actually received significant financial Sue Anderson .......... [email protected] support from a very broad base of our membership. Whether it’s you sup- porting the Friends of the Red Barn fund, or donating dollars designated VAA, PO Box 3086, Oshkosh, WI 54903 toward supporting the new construction at the Vintage Tall Pines Cafe, or Website: www.vintageaircraft.org Email: [email protected] incoming funds directed toward the funding of the numerous individual programs we offer each year during AirVenture, they all add up to being VISIT very significant in our endeavors to constantly improve the offerings we www.vintageaircraft.org provide the membership at Oshkosh each year. for the latest in information and news AirVenture Oshkosh 2016 was an absolute success story when you take and for the electronic newsletter: a true measurement of the number and quality of the features and attrac- Vintage AirMail tions on the field this year.
    [Show full text]
  • Textron Inc. Annual Report 2018
    Textron Inc. Annual Report 2018 Form 10-K (NYSE:TXT) Published: February 15th, 2018 PDF generated by stocklight.com UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 Form 10-K [ x ] ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended December 30, 2017 or [ ] TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from to . Commission File Number 1-5480 Textron Inc. (Exact name of registrant as specified in its charter) Delaware 05-0315468 (State or other jurisdiction of incorporation or organization) (I.R.S. Employer Identification No.) 40 Westminster Street, Providence, RI 02903 (Address of principal executive offices) (Zip code) Registrants​ Telephone Number, Including Area Code: (401) 421-2800 Securities registered pursuant to Section 12(b) of the Act: Name of Each Exchange on Which Title of Each Class Registered Common Stock ​ par value $0.125 New York Stock Exchange Securities registered pursuant to Section 12(g) of the Act: None Indicate by check mark if the registrant is a well-known seasoned issuer, as defined in Rule 405 of the Securities Act. Yes ü No___ Indicate by check mark if the registrant is not required to file reports pursuant to Section 13 or Section 15(d) of the Act. Yes No ü Indicate by check mark whether the registrant (1) has filed all reports required to be filed by Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 during the preceding 12 months (or for such shorter period that the registrant was required to file such reports), and (2) has been subject to such filing requirements for the past 90 days.
    [Show full text]
  • •Flying a Helio Courier •Airventure Awards •Vin Fiz Straight & Level Vintage Airplane GEOFF ROBISON STAFF VAA PRESIDENT, EAA 268346, VAA 12606 EAA Publisher
    SEPTEMBER/OCTOBER 2013 Super CUB One •Flying a Helio Courier •AirVenture Awards •Vin Fiz Straight & Level Vintage Airplane GEOFF ROBISON STAFF VAA PRESIDENT, EAA 268346, VAA 12606 EAA Publisher . .Jack J . Pelton, . .Chairman of the Board Editor-in-Chief . J . Mac McClellan Editor . Jim Busha Oshkosh 2013 is now . [email protected] VAA Executive Administrator Max Platts in the history books 920-426-6110 . [email protected] Advertising Director . Katrina Bradshaw 202-577-9292 . [email protected] Uppermost in the minds of many of our members today is the Advertising Manager . Sue Anderson recent FAA action to assess operational fees for air traffic control ser- 920-426-6127 . [email protected] vices at AirVenture Oshkosh. To me, this is a particularly troublesome Art Director . Livy Trabbold development that arises out of the issues relevant to sequestration as VAA, PO Box 3086, Oshkosh, WI 54903 it was applied to the FAA. Early on in this debate Congress responded Website: www.VintageAircraft.org by exempting the FAA from the budget cuts that sequestration im- Email: [email protected] posed on them. Of course, we all wrongly assumed that this would eliminate the then “proposed” fees placed on AirVenture Oshkosh. This very burdensome level of fees is really an unfair tax on a signifi- cant aviation event that has been leveled by the FAA without any authority whatsoever to act in this manner. My real purpose here is to merely reach out to our membership and encourage you all to TM continue to communicate to your representatives in Washington our strong displeasure with this unauthorized attack on general aviation.
    [Show full text]
  • PDF Version April May 2008
    MIDWEST FLYER MAGAZINE APRIL/MAY 2008 Celebrating 30 Years Published For & By The Midwest Aviation Community Since 1978 midwestflyer.com Cessna Sales Team Authorized Representative for: J.A. Aero Aircraft Sales IL, WI & Upper MI Caravan Sales for: 630-584-3200 IL, WI & MO Largest Full-Service Cessna Dealer in Midwest See the Entire Cessna Propeller Line – From SkyCatcher Thru Caravan Delivery Positions on New Cessna 350 & 400! Scott Fank – Email: [email protected] Chicago’s DuPage Airport (DPA) Dave Kay – Email: [email protected] +2%.+ 6!./$%#+ Visit Us Online at (630) 584-3200 www.jaaero.com (630) 613-8408 Fax Upgrade or Replace? WWAASAAS isis Here!Here! The Choice is Yours Upgrade Your Unit OR Exchange for Brand New New Hardware / New Software / New 2 Year Warranty Call J.A. Air Center today to discuss which is the best option for you. Illinois 630-584-3200 + Toll Free 800-323-5966 Email [email protected] & [email protected] Web www.jaair.com * Certain Conditions= FBOand Services Restrictions Apply Avionics Sales and Service Instrument Sales and Service Piston and Turbine Maintenance Mail Order Sales Cessna Sales Team Authorized Representative for: J.A. Aero Aircraft Sales IL, WI & Upper MI VOL. 30, NO. 3 ISSN:0194-5068 Caravan Sales for: 630-584-3200 IL, WI & MO CONTENTS ON THE COVER: “Touch & Go At Sunset.” Photo taken at Middleton Municipal Airport – Morey Field (C29), Middleton, Wis. by Geoff Sobering MIDWEST FLYER MAGAZINE APRIL/MAY 2008 COLUMNS AOPA Great Lakes Regional Report - by Bill Blake ........................................................................ 24 Aviation Law - by Greg Reigel ......................................................................................................... 26 Largest Full-Service Cessna Dialogue - by Dave Weiman ..........................................................................................................
    [Show full text]
  • Form 10-K Textron Inc
    Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 Form 10-K [ x ] ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended December 29, 2018 or [ ] TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from to . Commission File Number 1-5480 Textron Inc. (Exact name of registrant as specified in its charter) Delaware 05-0315468 (State or other jurisdiction of incorporation or organization) (I.R.S. Employer Identification No.) 40 Westminster Street, Providence, RI 02903 (Address of principal executive offices) (Zip code) Registrant’s Telephone Number, Including Area Code: (401) 421-2800 Securities registered pursuant to Section 12(b) of the Act: Title of Each Class Name of Each Exchange on Which Registered Common Stock — par value $0.125 New York Stock Exchange Securities registered pursuant to Section 12(g) of the Act: None Indicat e by check mark if the registrant is a well-known seasoned issuer, as defined in Rule 405 of the Securities Act. Yes ü No___ Indicate by check mark if the registrant is not required to file reports pursuant to Section 13 or Section 15(d) of the Act. Yes No ü Indicate by check mark whether the registrant (1) has filed all reports required to be filed by Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 during the preceding 12 months (or for such shorter period that the registrant was required to file such reports), and (2) has been subject to such filing requirements for the past 90 days.
    [Show full text]
  • Cessna Turbo Skyhawk Jet-A
    n o i t a i v A n o r t x e T : o t o h P 8 MAGAZINE 1 0 2 Cessna Turbo Skyhawk Jet-A L’AVIATEUR R E I ou comment s'affranchir de l'Avgas R V É F G500 ET G600 NOUVELLE GÉNÉRATION / s R La solution «glass cockpit» lu E p I V N ENJEUX A LE MAGAZINE DE J Le legs du ministre Garneau? ESSAI EN VOL Cessna Turbo Skyhawk Jet-A ou comment s'affranchir de l'Avgas Texte : Richard Saint-George / Photos : Richard Saint-George et Textron Aviation Certifiée depuis juin 2017, cette version diesel permet d'ouvrir de nouveaux horizons au 172 sexagénaire. En effet, là où l'essence 100LL se fait rare et/ou dispen- dieuse, le ravitaillement en Jet-A – ou alternativement en diesel automobile – facilite les opérations autant privées que commerciales. Puissant, économique et silencieux, le Continental, couplé à une mt-Propeller de dernière génération, satisfera les pilotes les plus exigeants. La sphère aéronautique considère, à juste titre, le Cessna 172 essence (dévolu au trajet et à usages multiples), puis ren - comme le premier avion d'entraînement au monde. voient le stock comptabilisé, dans une caisse, chez Cessna. Construit à plus de 44 000 exemplaires – toutes séries Ils posent ensuite un nouveau bâti-moteur sur lequel est confondues – celui-ci vole sur tous les continents. greffé illico un CD-155 muni d'une tripale mt-Propeller. Aujourd'hui rebaptisé simplement Skyhawk S ou Turbo Même si l'avion est neuf, il s'agit bel et bien d'une modifica - Skyhawk Jet-A, le quadriplace emblématique se décline uni - tion accompagnée d'un STC ou Certificat de type supplémen - quement en deux variantes : essence et diesel.
    [Show full text]
  • Safetaxi Full Coverage List – 21S5 Cycle
    SafeTaxi Full Coverage List – 21S5 Cycle Australia Australian Capital Territory Identifier Airport Name City Territory YSCB Canberra Airport Canberra ACT Oceanic Territories Identifier Airport Name City Territory YPCC Cocos (Keeling) Islands Intl Airport West Island, Cocos Island AUS YPXM Christmas Island Airport Christmas Island AUS YSNF Norfolk Island Airport Norfolk Island AUS New South Wales Identifier Airport Name City Territory YARM Armidale Airport Armidale NSW YBHI Broken Hill Airport Broken Hill NSW YBKE Bourke Airport Bourke NSW YBNA Ballina / Byron Gateway Airport Ballina NSW YBRW Brewarrina Airport Brewarrina NSW YBTH Bathurst Airport Bathurst NSW YCBA Cobar Airport Cobar NSW YCBB Coonabarabran Airport Coonabarabran NSW YCDO Condobolin Airport Condobolin NSW YCFS Coffs Harbour Airport Coffs Harbour NSW YCNM Coonamble Airport Coonamble NSW YCOM Cooma - Snowy Mountains Airport Cooma NSW YCOR Corowa Airport Corowa NSW YCTM Cootamundra Airport Cootamundra NSW YCWR Cowra Airport Cowra NSW YDLQ Deniliquin Airport Deniliquin NSW YFBS Forbes Airport Forbes NSW YGFN Grafton Airport Grafton NSW YGLB Goulburn Airport Goulburn NSW YGLI Glen Innes Airport Glen Innes NSW YGTH Griffith Airport Griffith NSW YHAY Hay Airport Hay NSW YIVL Inverell Airport Inverell NSW YIVO Ivanhoe Aerodrome Ivanhoe NSW YKMP Kempsey Airport Kempsey NSW YLHI Lord Howe Island Airport Lord Howe Island NSW YLIS Lismore Regional Airport Lismore NSW YLRD Lightning Ridge Airport Lightning Ridge NSW YMAY Albury Airport Albury NSW YMDG Mudgee Airport Mudgee NSW YMER
    [Show full text]
  • 99 News Letters; the Struction Offers Tremendous Promise for Batavia, Ohio 45103 American Weekly, July 19, 1953; Jean Achieving That Goal
    OFFICIAL PUBLICATION OF THE INTERNATIONAL ORGANIZATION OF WOMEN PILOTS SSmus In This Issue: 99s — What It Means ty - heme of WACOA Fall Meeting d News From Beech re To Fly ff it w S S n E iu s Spotlighting JANUARY 1973 VOLUME 15 NUMBER 1 THE NINETY-NINES, INC. Will Rogers World Airport The International Headquarters Oklahoma City, Oklahoma 73159 International President Return Form 3579 to above address 2nd Class Postage pd. at North Little Rock. Ark. It is November 17th and the fog is thick this morning as P u b lis h e r......................................... Lee Keenihan I look out the window here in Sacramento, California. Managing Editor ...........................Mardo Crane The gray skies are predicted to clear soon for the mem­ Assistant Editor ...............................Betty Hicks bers flying in for the 25th Anniversary Celebration of the Art Director.................................... Lucille Nance Sacramento Valley Chapter. Several happy faces greeted Production Manager Ron Oberlag us at the airport on our arrival in the rain last night and we Circulation Manager................... Loretta Gragg chatted while we waited for the luggage to come off the big DC-8. Broneta Davis Evans (past president) had flown Contributing Editors Gene FitzPatrick out with me and we were enjoying ourselves visiting with •'Wally" Funk Darlene Gilmore, Gerry Mickelson (also a past president), Virginia Thompson Barbara Goetz, Barbara Foster, Shirley and Ernie Lehr. Director of Advertising ...................Paula Reed Then the moment of realization finally arrived — like the Susie Sewell head-on collision which only happens to other people — our luggage didn’t show up, so obviously it didn't get on the plane at Los Angeles.
    [Show full text]
  • Flying Denali Heavyweight P–51 Engine-Out LANDING UPHILL, on ICE P
    Flying Denali Heavyweight P–51 Engine-Out LANDING UPHILL, ON ICE p. 70 WRESTLING THE HUMBLING HOWARD p. 56 INSIDE A MUSTANG EMERGENCY p. 47 TURBINE EDITION The Voice of General Aviation www.aopa.org/pilot | July 2018 | $6.95 Not What It Seems COULD A CHECKLIST HAVE SAVED THIS CREW? p. T7 All Hands THE NEW AIRLINE HIRING SPREE p. 78 Textron Scorpion BIZJET BACKGROUND, BATTLEFIELD AMBITIONS p. T10 | TURBINE PILOT | SPECIAL OP Textron’s Scorpion brings GA know-how to the military space BY THOMAS B. HAINES PHOTOGRAPHY BY MIKE FIZER THE PICKUP TRUCK pulls surreptitiously out of the parking lot and heads toward the interstate, attempting to fit in with the rest of the traffic. From our perch at 12,500 feet, we are practically invisible from the ground, and silent. The driver has no idea we are moni- toring his every move, the L3 Wescam MX-15 camera in the nose turret is providing a high-definition image on the big Garmin dis- play in front of me. With the touch of a button I can share that hi-def video and other sensor data with anyone else in the “combat cloud.” Cleared to engage, I use my middle finger on the back of the button- festooned joystick to slew an icon over the truck, the system now tracking it as a target. I choose a laser-guided rocket from one of the hard points on the right wing and send it on its way, the truck dis- appearing in a flash a few seconds later.
    [Show full text]
  • Striking Gold Australian Charter Firm Serves Mining Companies
    A MAGAZINE FOR THE OWNER/PILOT OF KING AIR AIRCRAFT MAY 2017 • VOLUME 11, NUMBER 5 • $6.50 Striking Gold Australian Charter Firm Serves Mining Companies A MAGAZINE FOR THE OWNER/PILOT OF KING AIR AIRCRAFT King MAY 2017 VolumeAir 11 / Number 5 2 10 12 20 EDITOR Kim Blonigen EDITORIAL OFFICE 2779 Aero Park Dr., Traverse City MI 49686 Contents Phone: (316) 652-9495 E-mail: [email protected] PUBLISHERS J. Scott Lizenby 2 27 Dave Moore Village Publications Mining the King Air Value Added by MeLinda Schnyder GRAPHIC DESIGN Luana Dueweke PRODUCTION MANAGER Mike Revard 29 PUBLICATIONS DIRECTOR 10 Technically... Jason Smith Dealing with ADVERTISING DIRECTOR Annoying Allergies John Shoemaker King Air Magazine by Dr. Jerrold Seckler 2779 Aero Park Drive Traverse City, MI 49686 32 Phone: 1-800-773-7798 Fax: (231) 946-9588 Advertiser Index E-mail: [email protected] 12 ADVERTISING EXECUTIVE ASSISTANT Betsy Beaudoin Ask the Expert: Phone: 1-800-773-7798 E-mail: [email protected] Abort! Abort! by Tom Clements SUBSCRIBER SERVICES Rhonda Kelly, Mgr. Diane Chauvin Molly Costilow Jamie Wilson P.O. Box 1810 Traverse City, MI 49685 20 1-800-447-7367 The “Baby Beechcraft” ONLINE ADDRESS – Part One www.kingairmagazine.com by Edward H. Phillips SUBSCRIPTIONS King Air is distributed at no charge to all registered owners of King Air aircraft. The mailing list is updated bi-monthly. All others may sub scribe by writing to: King Air, P.O. Box 1810, Traverse City, King Air is wholly owned by Village Press, Inc. and is in no way associated with or a product of Textron Aviation.
    [Show full text]