Aménagement de l’Ile Folien – Valenciennes (59) S.A.S. Ile Folien Etude d’impact sur l’environnement

S.A.S. ILE FOLIEN

AMENAGEMENT DE L’ILE FOLIEN A VALENCIENNES (59)

Etude d’impact sur l’environnement

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SOMMAIRE CHAPITRE 6. COUTS COLLECTIFS DES POLLUTIONS ET NUISANCES ET DES AVANTAGES INDUITS POUR LA COLLECTIVITE ...... 203

CHAPITRE 1. RESUME NON TECHNIQUE ...... 9 CHAPITRE 7. ANALYSE EFFETS NEGATIFS ET POSITIFS, DIRECTS ET INDIRECTS, TEMPORAIRES ET PERMANENTS A COURT MOYEN ET LONG TERME ET DES MESURES , , PRISES POUR REDUIRE, SUPPRIMER OU COMPENSER ...... 205 CHAPITRE 2. CADRE REGLEMENTAIRE ...... 19 7.1 IMPACTS, MESURES, SUIVIS ET COUTS LIES AU MILIEU PHYSIQUE ...... 206 2.1 CONTEXTE REGLEMENTAIRE ...... 20 7.2 IMPACTS, MESURES ET COUTS LIES AU PATRIMOINE NATUREL ...... 214 2.2 LES TEXTES ...... 21 7.3 IMPACTS, MESURES, SUIVI ET COUTS LIES A LA SANTE, AU CADRE DE VIE, AUX

RISQUES ET AUX POLLUTIONS...... 232 7.4 IMPACTS, MESURES, SUIVI ET COUTS LIES AU MILIEU HUMAIN ...... 244 CHAPITRE 3. DESCRIPTION DU PROJET ...... 23 7.5 IMPACTS, MESURES, SUIVI ET COUTS LIES AU PATRIMOINE PAYSAGER, HISTORIQUE 3.1 SES POSSIBILITES ...... 24 ET CULTUREL ...... 264

3.2 SES COMPOSANTES ...... 30

CHAPITRE 8. ANALYSE DES EFFETS CUMULES DU PROJET AVEC D’AUTRES PROJETS CONNUS ...... 269 CHAPITRE 4. ETAT INITIAL DU SITE ET DES MILIEUX SUSCEPTIBLES D’ETRE AFFECTES PAR LE PROJET ...... 67

4.1 MILIEU PHYSIQUE ...... 68 CHAPITRE 9. COMPATIBILITE DU PROJET AVEC LES DOCUMENTS CADRES … .... 273

4.2 MILIEU NATUREL ...... 89

4.3 SANTE ...... 113 CHAPITRE 10. ANALYSE DES IMPACTS DU PROGRAMME SUR L’ENVIRONNEMENT 287 4.4 MILIEU HUMAIN ...... 142

4.5 PATRIMOINE HISTORIQUE, PAYSAGER ET CULTUREL ...... 168 CHAPITRE 11. AUTEURS DE L’ETUDE ET ANALYSE DES METHODES UTILISEES ... 289

CHAPITRE 5. PRESENTATION DU PROJET ET SES EVOLUTIONS AU FIL DE L’EAU 187 ANNEXES ...... 294

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LEXIQUE DES ACRONYMES

COPERT : COmputer Program to calculate Emissions from Road Transport  MILIEU NATUREL (programme utilisé par le logiciel de modélisation IMMI pour estimer les émissions de SAGE : Schéma d’Aménagement et de Gestion des Eaux polluants routiers) SDAGE : Schéma Directeur d’Aménagement et de Gestion des Eaux CI : Concentration Inhalée ZPS : Zone de Protection Spéciale COV : Composés Organiques Volatils ZSC : Zone Spéciale de Conservation DJE : Dose Journalière d’Exposition SIC : Site d’Intérêt communautaire EHPAD : Etablissement d’Hébergement pour Personnes Agées Dépendantes APPB : Arrêté Préfectoral de Protection de Biotope ERI : Excès de Risque Individuel

ZNIEFF : Zone Naturelle d’Intérêt Ecologique Faunistique et Floristique ERUi : Excès de Risques Unitaire par inhalation IARC : International Agency for Research on Cancer (Centre International de Recherche sur le Cancer)  SANTE IMMI : Logiciel pour la cartographie de bruits ou de pollutions atmosphériques, ICPE : Installation classée pour la protection de l’environnement développé par le groupe allemand WÖLFEL ZER : Zone à Emergence Réglementée INERIS : Institut National de l’Environnement Industriel et des Risques ATMO : Réseau national des associations agréées pour la surveillance de la qualité de INRS : Institut National de Recherche et de Sécurité l’air IR : Indice de Risque ATSDR : Agency for Toxic Substances and Disease Registry (Agence pour l'enregistrement des substances toxiques et des maladies) ISDND : Installation de Stockage des Déchets Non Dangereux BASIAS : Base de données des Anciens Sites Industriels et Activités de Service ISDI : Installation de Stockage de Déchets Inertes BRGM : Bureau de Recherches Géologiques et Minières NO2 : Dioxyde d’azote CAS : Chemical Abstracts Service ; numéro d’enregistrement des produits chimiques NOX : Oxydes d’azote selon la banque de données du même nom O3 : Ozone CIRC :Centre International de Recherche sur le Cancer OEHHA : Office of Environmental Health Hazard Assessment (Bureau de l'évaluation CMR : Cancérogène, Mutagène, Reprotoxique des risques sanitaires et environnementaux) CO : Monoxyde de carbone OMS : Organisation Mondiale de la Santé PM : Particules en suspension CO2 : Dioxyde de carbone PM10 : Particules fines RIVM : Institut national pour la santé publique et l'Environnement aux Pays-Bas

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SO2 : Dioxyde de soufre  PATRIMOINE PAYSAGER, HISTORIQUE ET CULTUREL TMD : Transport de Matières Dangereuses AVAP : Aire de mise en Valeur de l’Architecture et du Patrimoine US-EPA : United States Environmental Protection Agency (Agence de protection de MH : Monuments Historiques l’Environnement des Etats-Unis) PNR : Parc Naturel Régional VTR : Valeurs Toxicologiques de Référence ZPPAUP : Zone de Protection du Patrimoine Architectural Urbain et Paysager

 MILIEU HUMAIN EPCI : Etablissement Public de Coopération Intercommunal HPM : Heure de Pointe du Matin HPS : Heure de Pointe du Soir INSEE : Institut National de la Statistique et des Etudes Economiques PDU : Plan de Déplacement Urbain PL : Poids Lourds PLH : Plan Local de l’Habitat PLU : Plan Local d’Urbanisme RGA : Recensement Général Agricole RPG : Registre Parcellaire Graphique SCoT : Schéma de Cohérence Territoriale SDAU : Schéma Directeur d’Aménagement et d’Urbanisme SUP : Servitudes d’Utilité Publique UVP : Unité de Véhicule Particulier VP : Véhicule Particulier ZAC : Zone d’Aménagement Concerté

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LEXIQUE DES TERMES TECHNIQUES

 MILIEU NATUREL Corridor biologique :  ACOUSTIQUE Désigne un ou des milieux reliant fonctionnellement entre eux différents habitats Pression sonore : vitaux pour une espèce ou un groupe d’espèce (habitats, sites de reproduction, de La pression sonore est l’effet du son qui est percevable par l'ouïe. Elle se mesure nourrissage, de repos, de migration, etc.). comme toutes les pressions, en Pascal (N/m²). Pour la comparer avec d’autres pressions sonores, on utilise l’échelle logarithmique du “décibel” en se référant à la Ecosystème : base de Lp = 0 dB, soit 2.10-5 Pa. Ensemble formé par une association ou communauté d'êtres vivants (ou biocénose) et Puissance sonore : son environnement géologique, édaphique, hydrologique, climatique, etc. (le biotope). C’est la puissance sonore totale produite par une source de bruit. Cette énergie se Avifaune : propage à travers l’atmosphère, et génère au niveau de l’observateur la pression sonore Lp. Pendant cette propagation, elle est sujette aux lois physiques (atténuation Ensemble des espèces d’oiseaux d’une région donnée, qu’elles soient sédentaires ou en fonction de la distance, de l’absorption atmosphérique et par le sol, diffraction et saisonnières. absorption par les obstacles). Amphibiens : Pour la comparer avec d’autres sources d’énergie sonore, on utilise l’échelle logarithmique du décibel, en se référant à la base de Lw = 0 dB => 1pW (1.10-12 W). Vertébré anamniote à peau nue, aux membres conformés en pattes, généralement capable de respirer hors de l’eau à l’état adulte, regroupant d’une part, les crapauds Niveau de pression acoustique continu équivalent pondéré A Leq(A) : et grenouilles (Anoures = sans queue), et, d'autre part, les tritons et salamandres Est le niveau de pression acoustique en dB, se référant au niveau de pression de -5 (Urodèles = avec queue). référence de 2.10 Pa, continu équivalent pondéré A, obtenu sur un intervalle de temps «court». Reptiles : Le Leq(A) court est utilisé pour obtenir une répartition fine de l'évolution temporelle des événements acoustiques pendant l'intervalle de mesurage. La durée d'intégration Classe des Vertébrés des tétrapodes tels que les lézards, serpents, tortues et retenue dépend de la durée des phénomènes que l'on veut mettre en évidence. Elle crocodiles de la faune actuelle et de très nombreuses formes, parfois géantes de l’ère est généralement de durée inférieure ou égale à 10 secondes. secondaire. Niveau acoustique fractile LN (exemple L10, L90,...) : Insectes : Par analyse statistique des valeurs Leq(A) courts, on peut déterminer le niveau de Animal invertébré articulé, respirant par des trachées et dont la tête est indépendante pression acoustique pondéré A qui est dépassé pendant N % de l'intervalle de temps du thorax, qui comprend trois anneaux portant une paire de pattes. considéré, dénommé « niveau acoustique fractile ». Son symbole est LN : par exemple, L90 est le niveau de pression acoustique continu équivalent pondéré A dépassé pendant 90 % de l'intervalle de mesurage. Intervalle de mesurage : Intervalle de temps au cours duquel la pression acoustique au carré pondérée A est intégrée et moyennée.

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Intervalle d'observation : DnT,A,tr : Intervalle de temps au cours duquel tous les mesurages nécessaires à la L'isolement acoustique normalisé pondéré contre les bruits extérieurs. caractérisation de la situation sonore sont effectués soit en continu, soit par intermittence.  RISQUES NATURELS Intervalle de référence : D.D.R.M. : Intervalle de temps retenu pour caractériser une situation acoustique et pour Dossier départemental des risques majeurs. Document de sensibilisation regroupant déterminer de façon représentative l'exposition au bruit des personnes. les principales informations sur les risques majeurs naturels et technologiques du département. Il a pour objectif de mobiliser les élus et partenaires sur les enjeux des Bruit ambiant : risques dans leur département et leur commune. Il est consultable dans les mairies Bruit total existant dans une situation donnée pendant un intervalle de temps donné. Il concernées (Valenciennes dans le cas présent). est composé de l'ensemble des bruits émis par toutes les sources proches et éloignées, y compris du bruit de l’installation en question. Risque majeur : Risque lié à un aléa d'origine naturelle ou risque technologique dont les effets Bruit particulier : prévisibles mettent en jeu un grand nombre de personnes, des dommages importants Partie du bruit ambiant provoquée par l’installation en question et étant fonction soit et dépassent les capacités de réaction des instances directement concernées. Le risque de la présence, de l’existence ou du fonctionnement de l’installation. majeur est la confrontation d'un aléa avec des enjeux. Bruit résiduel : Bruit ambiant, en l'absence du (des) bruit(s) particulier(s), objet(s) de la requête considérée. Emergence : L'émergence est définie par la différence entre le niveau de bruit ambiant, comportant le bruit particulier en cause, et celui du bruit résiduel constitué par l'ensemble des bruits habituels, extérieurs ou intérieurs, dans un lieu donné, correspondant à l'occupation normale des locaux et au fonctionnement normal des équipements. Niveau de la moyenne de long terme de la pression acoustique : Notée LAeq, LT, niveau de pression acoustique continu équivalent pondéré A considéré comme représentatif de la situation acoustique pour l’intervalle de référence considéré. Débit moyen horaire équivalent de long terme : Noté Qeq, LT, en véhicules par heure, il correspond à la période 8h00-20h00 et se calcule à partir du débit de véhicules légers Qvl et de véhicules lourds Qpl selon la formule suivante : Qeq =Qvl + E X Qpl E étant un facteur d’équivalence donné dans la norme et fonction de la rampe de la route et de la vitesse de circulation. Vitesse moyenne de long terme : Noté VLT, en Km/heure, est la vitesse moyenne des véhicules sur la voie considérée.

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CHAPITRE 1. RESUME NON TECHNIQUE

Ce résumé non technique présente de manière succincte et simplifiée le projet ainsi que les incidences et mesures envisagées pour permettre son insertion dans l’environnement. Conformément à la loi (articles R122-1 et suivants du code de l’environnement) définissant le contenu réglementaire des études d’impact, ce résumé en constitue l’une des parties obligatoires.

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1.1 LE PROJET

La ville de Valenciennes compte sur son territoire une ile, dénommée Ile La SAS Ile Folien entend donc réaliser ou faire réaliser un programme de (ou îlot) Folien, née de la rectification du lit de l’Escaut pour faciliter l’usage construction d’environ 47 000 m2 de surfaces de plancher réparties de la voie d’eau pour le grand gabarit. comme suit, dans une proportion qui pourra évoluer en plus ou en moins de 10% des surfaces totales en fonction des conditions commerciales : Cette Ile Folien, d’une superficie de 5,2 hectares, située en plein cœur de ville de Valenciennes est actuellement occupée dans sa grande majorité o 31 000 m2 de logements (soit environ 400 logements dont 25% de par des bâtiments d’activités dédiés à l’entretien et à l’exploitation de la voie logements sociaux) ; d’eau et des réseaux de distribution électrique et gaz. o 7 000 m2 d’habitat mixte et sénior ; L’ambition des aménageurs de l’ile Folien est donc d’en faire un o 4 000 m2 de résidences services intégrés ; quartier exemplaire, reproductible et innovant dans la mise en œuvre des principes du développement durable. o 3 000 m2 de bureaux ; Dans cette perspective, VNF et SOFILO ont décidé, par délibérations de leur o 1 000 m2 de commerces ; conseil d’administration, de créer une société par action simplifiée dénommée o 850 m2 d’équipements divers (conciergerie, santé & fitness…). S.A.S. ILE FOLIEN qui a pour objet l’aménagement, la mise en valeur et l’exploitation directe ou indirecte de terrains nécessaires à la réalisation d’un ensemble immobilier dénommé « Ile Folien » situé à Valenciennes. Le programme sera réalisé en quatre phases : Ce projet est l’occasion d’ouvrir les quais de l’ile, aujourd’hui inaccessibles, au o Phase n°1 (2015/2017) de logements en accession et de public ; l’accessibilité de l’ile sera par ailleurs renforcée avec la réalisation commerce (PC faisant partie intégrante de l’opération d’une passerelle, créant une liaison urbaine entre le futur quartier Folien et le d’aménagement) ; quartier actuel des Mines et favorisera le cheminement piéton entre le futur o Phase n°1bis (2018/2020) de 6 000 m2 de logements en accession et pôle numérique des Rives de l’Escaut et le centre-ville de Valenciennes. de 7 000 m2 de résidence sénior ; Ce projet est une façon de penser la géographie des échanges à o Phase n°2 (2021/2024) de 6 500 m2 de logements en accession, de venir : un programme qui a été transcrit en possibilités d’interfaces 6 000 m2 de logements locatifs intermédiaires et sociaux et comme autant d’augmentations durables de domaines d’échanges. de 3 000 m2 de bureaux ; Ainsi, les logements s’organisent autour d’un plan qui permet à ce que 100 % o Phase n°3 (2025/20228) de 5 500 m2 de logements locatifs et en des logements aient à la fois la vue sur le canal et sur le parc intérieur. accession et de 6 500 m2 de logements en accession. Il s’agit de logements traversant qui bénéficient de deux paysages de qualité.

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En conclusion :  Géologie et ressource en eau souterraine Par sa situation exceptionnelle et son environnement en pleine mutation, l’ile La préservation de la ressource en eaux souterraines constitue un enjeu Folien est concernée par de nombreux enjeux d’aménagement durable de la environnemental plutôt faible au niveau du site. vallée de l’Escaut : La nappe de la craie est absente au droit du site.

Il n’existe pas de communication directe entre les eaux de la nappe - Des enjeux urbanistiques, architecturaux et paysagers, liés à la superficielle au droit du site et les eaux souterraines extérieures à l’ile en « réappropriation» de l’Escaut par les centres bourg et à la raison de la présence de l’Escaut. densification de l’habitat autour des pôles gares L’ile Folien est située hors des périmètres de protection de captages d’eau potable. - Des enjeux environnementaux, avec la prise en compte des enjeux de préservation de la biodiversité et des ressources (eau, sol, air), Néanmoins, la commune de Valenciennes est située sur une zone à enjeu eau ainsi que la participation à un urbanisme peu émetteur de gaz à potable (Xe Programme d'Intervention de l'Agence de l'Eau 2013-2018). effets de serre par la performance énergétique du bâti et sa bonne intégration dans les réseaux de transports en commun et en mode  Ressource en eau superficielle doux ; Le site d’étude est situé à proximité directe de l’Escaut.

L’état écologique du réseau hydrographique dans lequel s’intègre le périmètre - Des enjeux sociaux et sociétaux : mixité sociale et fonctionnelle, d’étude est moyen. L’objectif de bonne qualité des eaux n’est à ce jour pas accès à des équipements de loisirs et touristiques. atteint. L’usage de l’Escaut en matière de navigation est à souligner, ainsi que les 1.2 ETAT INITIAL DU SITE ET PRINCIPAUX ENJEUX possibilités de développement offertes par l’arrivée prochaine du canal Seine Nord Europe.

1.2.1 MILIEU PHYSIQUE 1.2.2 LE MILIEU NATUREL

 Relief  ZONES NATURELLES D’INTERET RECONNU ET TRAME VERTE ET BLEUE Le site de l’ile Folien est situé au sein du Nord-Pas-de-Calais, dans Aucune Zone Naturelle d’Intérêt Reconnu n’est concernée par le projet. Les l’arrondissement de Valenciennes, au sein de la Communauté d’Agglomération zones les plus proches sont des ZNIEFF de type 1 et de type 2, localisées à de Valenciennes Métropole dans la commune de Valenciennes. une distance minimale de plus de 2 km. Les enjeux sont faibles (faible ruissellement des eaux au niveau du site De même, aucun site Natura 2000 ne s’étend à proximité immédiate. Le plus d’étude et ses abords (fonction de la topographie). proche, à savoir la ZPS « Vallée de la Scarpe et de l’Escaut », se situe à 3 000 La légère déclivité vers le Nord-Est constitue néanmoins un élément important mètres du périmètre d’étude. à prendre en compte.

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L’Ile Folien ne fait pas partie des éléments distingués en tant que réservoirs Aucune des espèces observées n’est protégée (arrêté du 23 avril 2007 fixant de biodiversité dans le SRCE du Nord-Pas-de-Calais, ou en tant que cœurs de la liste des insectes protégés sur l’ensemble du territoire et les modalités de nature dans la Trame Verte et Bleue de Valenciennes Métropole. Elle n’a pas leur protection). De même aucune espèce n’est inscrite à l’annexe II de la non plus été identifiée en tant que Zone à Dominante Humide du SDAGE Directive européenne 92/43/CEE dite « Directive Habitats ». Artois-Picardie. Aucune des espèces observées n’est patrimoniale dans la région ou en Elle se situe néanmoins sur l’Escaut, corridor écologique d’importance au France. Les herbiers aquatiques à Sagittaire et à Rubanier simple (code Corine niveau régional et local, et à mi-chemin entre deux cœurs de nature dans la Biotope 53.141) sont toutefois susceptibles d’accueillir occasionnellement des Trame Verte et Bleue de Valenciennes Métropole (l’étang du Vignoble et les espèces d’odonates patrimoniales. marais de l’Epaix). Toutefois, une espèce déterminante de ZNIEFF, le Collier de corail, avait été

observée en 2010. Elle n’a pas été revue en 2015, mais le secteur qu’elle  Flore et habitats naturels fréquentait (le long du canal à grand gabarit, sur une zone qui s’étend de la Les investigations de terrain n’ont pas mis en évidence la présence d’habitats pointe nord et qui va presque jusqu’à l’écluse) reste susceptible de l’accueillir. de grand intérêt phytocoenotique au niveau du périmètre d’étude. Néanmoins, la variété des différentes zones de friches (arbustives, herbacées D’autre part, aucune espèce de mammifères (hors chiroptères) protégée eutrophes, mésotrophes, mésophiles, mésoxérophiles ou pionnières, etc.), et/ou patrimoniale n’est susceptible de dépendre de manière importante ainsi que la présence de nombreux « micro-habitats » (haies ornementales, (habitat de reproduction exclusif, zone de dépendance alimentaire, etc. …) pelouses, murs favorables aux espèces rupicoles, etc.) confèrent au site une d’un habitat présent sur le site d’étude. diversité floristique non négligeable. Le site est utilisé comme zone de chasse et de déplacement par 2 espèces de De plus, quelques espèces aquatiques et hygrophiles occupent le bras mort et chiroptères communément rencontrées dans la région. Les bâtiments en ses berges. place, au vu de leurs caractéristiques, ne sont toutefois pas favorables à la présence de colonies. Deux espèces patrimoniales au niveau régional (d’après le catalogue floristique du Conservatoire Botanique National de Bailleul) mais non Seuls quelques individus isolés de Pipistrelle commune pourraient utiliser les protégées ont été observées : anfractuosités comme gîtes d’été occasionnels. • L’Oeillet prolifère (Petrorhagia prolifera), assez rare et déterminant de ZNIEFF. Il a été noté sur un linéaire de quelques dizaines de mètres 1.2.3 LA SANTE sur la berge du canal à grand gabarit, • La Potentille argentée (Potentilla argentea), également assez rare et  Qualité de l’air déterminante de ZNIEFF, notée au même endroit. Le Nord-Pas-de-Calais et l’arrondissement de Valenciennes ont une qualité de Enfin, 7 espèces exotiques envahissantes (5 avérées et 2 potentielles) sont l’air qui apparait globalement dégradée, notamment vis-à-vis des particules également présentes sur l’Ile Folien. fines (PM10). Environ 66 établissements accueillent des populations sensibles dans un rayon  Faune de 2 km. La richesse et la diversité spécifiques sont globalement faibles.

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Dans le cadre du projet de l’ile Folien, il convient d’avoir une vigilance 1.2.4 LE MILIEU HUMAIN particulière sur les émissions de particules fines engendrées par le développement de la mobilité de nouveaux habitants et des activités de  DEMOGRAPHIE ET EMPLOI commerces sur ces populations sensibles, en limitant l’usage individuel de la Les enjeux de l’aménagement de l’Ile Folien sont de répondre aux besoins de voiture. la population en matière :

- De besoins en logements liés à l’augmentation de la population ;  Le bruit Les niveaux sonores relevés au travers des deux campagnes de mesures - De diversité de logements ; caractérisent ainsi une ambiance sonore urbaine sur ou aux abords de l’ile - D’accession aux logements. Folien. Les enjeux de l’aménagement de l’Ile Folien sont de répondre aux spécificités  Les risques naturels et technologiques de la population de Valenciennes afin de pouvoir commercialiser dans de Au vu des différents risques naturels abordés dans cette partie, dans le cadre bonnes conditions les différents biens immobiliers. du projet de l’Ile Folien, il convient d’avoir une vigilance particulière sur : L’objectif par ailleurs est de favoriser l’emploi en proposant des locaux  La sismicité à l’échelle départementale et locale. commerciaux et des services adaptés aux besoins.

 Les mouvements de terrains et mouvements de terrains miniers -  ACTIVITES ET EQUIPEMENTS Effondrements généralisés. Les bâtiments existants dans l’emprise du projet appartiennent aux porteurs  Les inondations par remontées de nappes. du projet. Les enjeux concernent les modalités de leur démolition.

Au vu des différents risques technologiques abordés dans cette partie, dans le  URBANISME cadre du projet de l’Ile Folien, il convient d’avoir une vigilance particulière Les enjeux de l’aménagement de l’Ile Folien sont de répondre aux exigences sur : en matière d’urbanisme venant :  La présence de plusieurs ICPE à proximité (ne caractérisant pas - Du Schéma de Cohérence Territoriale du Valenciennois ; néanmoins un risque industriel majeur). - Du Plan Local d’Urbanisme de Valenciennes ;  La présence de l’ancienne usine à gaz, reconnue comme polluée sur l’Ile Folien. Cet enjeu est important. La Société Ile Folien mettra tout - Des servitudes d’utilité publique. en œuvre pour traiter cet aspect.  Le risque de transport de matières dangereuses sur l’ensemble de la  DEPLACEMENTS ET TRAFIC commune de Valenciennes, par la présence de l’Escaut et des voies Les giratoires présentent actuellement des saturations de trafics en heure de ferrées notamment. pointe pour les raisons suivantes :  Le risque « engins de guerre » (présent sur tout le département). - le passage des tramways de façon priorisé réduit de fait les réserves de capacité des giratoires de l’ordre de 10%.

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- les flux piétons importants à la vue des pôles générateurs de flux (proximité Il existe cependant à proximité de l’ile Folien des cheminements piétons de d’établissements scolaires, de stations de tramways et centre-ville) sont aussi qualité comme sur le quai des mines ou bien la voie sécurisée et des contraintes à la fluidité de circulation des voitures. indépendante sur le pont de la RD 169.

- la forte proximité de l’ensemble de ces carrefours entraine également une perte de capacité par des réactions en chaine. La saturation de l’un entraine la saturation de l’autre. 1.2.5 LE PATRIMOINE PAYSAGER ET HISTORIQUE Patrimoine A la vue des trafics et de la géométrie de la voie (2x1voie), il existe une Aucun monument historique protégé ou site classé positionné sur le réserve de capacité sur la RD 169 sur le pont de desserte de l’ile. Celle-ci site ou dans les 500m. reste toutefois fonction de la répartition des déplacements sur la totalité de la Un patrimoine historique et culturel important caractérise la ville de période de pointe et conclue une réserve de capacité de l’ordre de 18%. Valenciennes. Dans le cadre d’un aménagement de l’ile Folien, il sera nécessaire de prévoir Tourisme la gestion des accès. En effet, il faudra veiller à assurer une fluidité du trafic et Un chemin de halage parcourant les bords de l’Ile. des accès à l’ile, notamment en prenant en compte la génération de trafic Une activité de plaisance sur l’Escaut en voie de développement (Eco- supplémentaire due aux nouveaux aménagements. port de plaisance). L’accessibilité à l’ile Folien doit être permise pour tous les modes de Un site touristique bien identité par le Schéma Régional déplacement. Ainsi, pour chaque mode, les offres et les demandes différent et d’Aménagement de la Voie d’Eau présentant de nombreuses une réponse adaptée doit être apportée. possibilités en lien avec des manifestations culturelles. Un développement touristique à prévoir avec le projet Canal Seine Les accès VP Nord Europe. Les accès à l’ile Folien en voiture sont réduits à une entrée-sortie dans un Un patrimoine attractif pour l’activité touristique. seul sens de circulation. L’entrée s’effectue depuis le centre-ville par le pont et la sortie depuis cette même voie en direction d’Anzin. Une seconde voie d’accès peu large est réservée au personnel autorisé et est accessible 1.3 INCIDENCES ET MESURES également depuis le pont mais en venant d’Anzin cette fois-ci. La méthodologie générale a consisté à dresser un état initial et prospectif du Les accès TC site et à établir une synthèse des enjeux relevés par thématique. Les effets La desserte par les transports en commun est de qualité avec un arrêt de potentiels du projet sur l’environnement et sur la santé ont été évalués. Le tramway de chaque côté du pont et la gare SNCF à moins de 10 min à pied cas échéant, des mesures de correction et/ou d’accompagnement ont été depuis l’ile avec un cheminement piéton assuré depuis le pont. prescrites. Les accès modes doux En phase chantier, le projet aura des incidences temporaires sur Les accès aux modes doux sont cependant insuffisants. A l’heure actuelle, il l’environnement. Pendant les travaux toutes les précautions seront mises en n’existe pas de passerelles ou autre accès à l’ile dédiés aux modes doux. Ils œuvre pour en limiter les nuisances et les inconvénients : informations des sont obligés d’emprunter la voie de circulation tous modes et ce sans riverains et des usagers, déviations, respect des normes de précaution et de aménagements spécifiques et sécurisés. Les piétons et vélos circulent à sécurité, arrosage des zones de chantier par temps sec, surveillance, même la voie pour accéder à l’ile. adaptation du planning d’intervention aux cycles de la faune, …

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Le projet n’aura pas d’incidence significative sur les composantes du milieu physique : relief, climat, sous-sol, ressource en eau souterraine et superficielle. Des mesures d’accompagnement du projet seront prises par la maitrise d’œuvre.

Concernant les eaux souterraines, le projet ne présente pas d’incidence significative sur l’alimentation, la qualité des nappes et leurs usages. Pour limiter au mieux les risques de dégradation des nappes, des mesures sont prises, afin d’abattre la charge polluante contenue dans les ruissellements générés, à travers l’action de bassins de tamponnement, du séparateur à hydrocarbures et de filtres Adopta).

Concernant les eaux superficielles, le projet n’aura pas d’incidence significative ni sur l’aspect quantitatif ni qualitatif grâce aux dispositifs de gestion mis en place. Ainsi, à la vue des mesures prises afin d’abattre la charge polluante contenue dans les eaux de ruissellement (à travers l’action de bassins de tamponnement) et de l’absence de rejet dans les eaux superficielles, le projet n’aura pas d’impact sur la qualité de ces eaux.

Concernant le milieu naturel, les mesures prises face aux impacts faibles du projet sont essentiellement des mesures de réduction et d’accompagnement qui ont conduit à faire évoluer le plan masse, pour aboutir au projet final, respectueux des enjeux du site, et intégrant même leur valorisation.

Cf. Tableau ci-après Ø : Absent ou négligeable - : Négatif + : Positif

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MESURES ASPECTS ETUDIES PHASE DU PROJET NATURE DE L'IMPACT IMPACTS RESIDUELS MESURES DE REDUCTION MESURES COMPENSATOIRES MESURES D’ACCOMPAGNEMENT

Travaux Ø Ø Ø Ø Ø Réseau Natura 2000 Exploitation Ø Ø Ø Ø Ø

Autres zones Travaux Ø Ø Ø Ø Ø naturelles d’intérêt reconnu Exploitation Ø Ø Ø Ø Ø

Suppression des Valorisation écopaysagère du projet et végétations situées dans Ø Ø Ø mise en place d’une gestion appropriée l’emprise des travaux

Suppression de la station Préservation de la bande herbacée d’œillet prolifère et de située le long du canal et abritant Ø Balisage de la station durant les travaux Ø Travaux Potentille argentée l’espèce Flore et habitats Mise en place d’un suivi pendant et après Propagation des espèces Respect de précautions spécifiques à Ø les travaux afin de repérer et éliminer les Ø invasives chaque espèce durant les travaux éventuelles repousses

Perturbation du Valorisation écopaysagère du projet et Exploitation fonctionnement Ø Ø + mise en place d’une gestion appropriée écologique du secteur Suppression des Semis dense de géraniums sauvages dans Préservation de la bande herbacée végétations pouvant être certaines parties des espaces verts et Travaux située le long du canal et abritant la Ø Ø utilisées par mise en place d’un plan de gestion station de Collier de corail l’entomofaune différenciée

Banalisation des habitats Insectes Valorisation écopaysagère du projet et limitant leur attrait pour Ø Ø Ø mise en place d’une gestion appropriée l’entomofaune Exploitation

Dérangement de Mise en place d’un éclairage Ø Ø Ø l’entomofaune nocturne respectueux de la faune nocturne

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MESURES ASPECTS ETUDIES PHASE DU PROJET NATURE DE L'IMPACT IMPACTS RESIDUELS MESURES DE REDUCTION MESURES COMPENSATOIRES MESURES D’ACCOMPAGNEMENT

Travaux Ø Ø Ø Ø Ø

Amphibiens et Aménagements du bassin de rétention Reptiles des eaux pluviales Exploitation Ø Ø Ø Ø Mise en place de tas de bois et de murets de pierres sèches Évitement de la période de Destruction de nids, œufs reproduction des oiseaux, soit Ø Information du personnel de chantier Ø ou nichées démarrage des travaux entre fin- juillet et fin février

Dégradation d’habitats Mise en place de nichoirs à Valorisation écopaysagère du projet et Travaux Ø Ø potentiels de nidification Hirondelle et à Rougequeue noir mise en place d’une gestion appropriée

Évitement de la période de Oiseaux Dérangement en période reproduction des oiseaux, soit Information du personnel de chantier de nidification démarrage des travaux entre fin- juillet et fin février Banalisation des habitats Valorisation écopaysagère du projet et limitant leur attrait pour Ø Ø Ø mise en place d’une gestion appropriée l’avifaune Fonctionnement Dérangement de Mise en place d’un éclairage Valorisation écopaysagère du projet et l’avifaune nocturne et Ø Ø respectueux de la faune nocturne mise en place d’une gestion appropriée migratrice Suppression de végétations pouvant Valorisation écopaysagère du projet et Travaux Ø Ø Ø constituer des zones de mise en place d’une gestion appropriée Chiroptères chasse Dérangement des Mise en place d’un éclairage Fonctionnement Ø Ø Ø individus en chasse respectueux de la faune nocturne

Suppression des Valorisation écopaysagère du projet et Ø Ø végétations en place mise en place d’une gestion appropriée Travaux Dérangement des Mammifères (hors Ø Ø Ø individus chiroptères Valorisation écopaysagère du projet et Fonctionnement Ø Ø Ø Ø mise en place d’une gestion appropriée

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Concernant la qualité de l’air, le projet ne présente pas d’impact significatif de les gérer selon la filière choisies (bio tertre, confinement sur site ou filières sur la qualité de l’air. Des prescriptions environnementales seront prises en hors sites), soit d’assurer la pérennité de l’étanchéité des apports réalisés compte en phase de travaux. (couche d’isolation, couche drainante et terre végétale). A ce stade, la solution visant à mettre en place un bio tertre sur site présente le bilan coût-avantage le plus favorable. Par ailleurs, cette Concernant l’acoustique, des prescriptions environnementales seront prises solution s’inscrit dans l’esprit HQE du projet (limitation de l’impact lié aux en compte en phase de travaux. Le trafic sera augmenté, mais l’étude de transports de sols pollués, économe en énergie lors du traitement). circulation a montré que les réseaux avaient une capacité suffisante, le trafic sera donc fluide. Enfin moyennant la réalisation de travaux de dépollution, aucun secteur n’a été identifié comme rédhibitoire pour la réalisation du projet. Cependant, en

fonction du projet et du mode de gestion retenue, une Analyse des Risques Concernant la circulation et même si la desserte en transports collectifs du Résiduels sera réalisée conformément à la circulaire du 8 février 2007. futur quartier Folien apparaît déjà optimale (avec 2 lignes de tramway, des Les espaces pollués des terrains VNF (notamment au naphtalène) seront stations implantées à proximité immédiate du site et la présence dans traités dans le même cadre que les terrains SOFILO. l'environnement du futur quartier du pôle d'échanges de la gare de Valenciennes), il apparaît nécessaire pour diminuer au maximum ces aléas, de mettre en œuvre des mesures d'accompagnement permettant de proposer Concernant l’intégration paysagère, le projet parvient à offrir une des solutions de mobilité innovantes et de garantir un cadre de vie agréable typologie urbaine offrant une diversité d’ambiances paysagères. et respectueux de l’environnement aux futurs résidents du site qui seront les facteurs et éléments clés de l’attractivité du projet. Le site de l’ile Folien à Valenciennes est spécifique du fait de sa position au cœur de l’agglomération.

Proche à la fois du centre et de la gare, il est très bien desservi par tous les Concernant l’activité et la démographie, le projet présente une incidence transports en commun, notamment par le tramway sur le pont Jacob qui positive sur la population de Valenciennes, l’activité économique et ses l’enjambe à son extrémité Sud, y facilitant ainsi son accès. équipements qui seront adaptés. Il permettra en outre de renforcer l’attractivité de Valenciennes et permet de garantir un cadre de vie agréable à L’ile s’apparente à un « morceau » de paysage et de nature au bord de l’eau. la population croissante. L’aménagement de l’ile Folien se concentre sur l’imbrication unique de l’urbanisme, des fonctionnalités, de l’esthétique et de l’architecture afin de créer un réel sentiment d’appartenance pour les nouveaux habitants. Concernant le document d’urbanisme, le projet est compatible avec la réglementation de la zone UFm. La prolongation des axes urbains environnants permet de dégager des vues vers et depuis la ville. Les constructions seront fractionnées horizontalement

et verticalement afin d’éviter le phénomène de “barres”, d’enceinte et la Concernant les risques naturels et technologiques, afin de réduire monotonie et ainsi permettre l’identification des immeubles et donc des l’impact financier de la dépollution des sols, il conviendra de limiter les adresses pour les habitants. terrassements au strict minimum. Sous les futurs espaces verts, en fonction du remodelage du terrain, il conviendra soit d’excaver les sols contaminés et

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CHAPITRE 2. CADRE REGLEMENTAIRE

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2.1 CONTEXTE REGLEMENTAIRE Le décret n° 2011-2019 du 29 décembre 2011 portant réforme des études d’impact des projets de travaux, d’ouvrages ou d’aménagements est L’étude d’impact est une analyse scientifique et technique qui permet paru au JO du 30 décembre 2011, en application de la loi Engagement d’envisager les conséquences futures d’un projet sur l’environnement. National pour l’Environnement (dite loi Grenelle 2) du 12 juillet 2010. A ce titre l’étude d’impact a pour objectifs : Celui-ci précise que « Le contenu de l’étude d’impact doit être proportionné à la sensibilité environnementale de la zone - De maîtriser les impacts du projet sur l’environnement, car le maître susceptible d’être affectée par le projet, à l’importance et la nature d’ouvrage doit prendre en compte dans ses projets les données des travaux, ouvrages et aménagements projetés et à leurs environnementales au même titre que les données techniques, incidences prévisibles sur l’environnement ou la santé humaine. » économiques et financières ; l’étude peut conduire à faire évoluer le

projet de façon à ce qu’il ait le moindre impact sur l’environnement ;  Une description du projet comportant des informations relatives à - D’informer les services de l’état qui donnent les autorisations administratives du projet ; sa conception et à ses dimensions, y compris, en particulier, une description des caractéristiques physiques de l’ensemble du projet et - D’informer le public. des exigences techniques en matière d’utilisation du sol lors des phases de construction et de fonctionnement ;  Une analyse de l’état initial de la zone et des milieux susceptibles d’être affectés par le projet, portant notamment sur la population, la faune et la flore, les sites et paysages, les biens matériels, les continuités écologiques, les équilibres écologiques, la patrimoine culturel et archéologique, le sol, l’eau, l’air, le bruit, les espaces naturels, agricoles, forestiers, maritimes ou de loisirs, ainsi que les interrelations entre ces éléments ;  Une analyse des effets négatifs et positifs, directs et indirects, temporaires (y compris pendant la phase travaux) et permanents, à court, moyen et long terme du projet sur l’environnement en particulier sur les éléments énumérés juste ci- avant et sur les facteurs climatiques, la consommation énergétique, la commodité du voisinage (bruits, vibrations, odeurs, émissions lumineuses), l’hygiène, la santé, la sécurité, la salubrité publique, ainsi que l’addition et l’interaction de ces effets entre eux ;  Une analyse des effets cumulés du projet avec d’autres projets connus ;

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 Une esquisse des principales solutions de substitution - Les articles L. 122-1 et suivants du code l’environnement (codification envisagées et les raisons pour lesquelles, eu égard aux effets sur de la loi 76-629 du 10 Juillet 1976 relative à la protection de la l’environnement ou la santé humaine, le projet présenté a été nature) ; retenu ; - Les articles R122-1 et suivants du code de l’environnement (codification  Les éléments permettant d’apprécier la compatibilité du projet du décret 77-1141 du 12 octobre 1977 définissant le contenu des avec l’affectation des sols définie par le document d’urbanisme études d’impact) ; opposable, et avec les plans, schémas et programmes, ainsi que la - La loi paysage 93-24 du 8 Janvier 1993 ; prise en compte du schéma régional de cohérence écologique ; - La loi sur l'eau du 3 Janvier 1992 (intégrée au code de l’environnement  Les mesures d’évitement, de réduction, de compensations avec notamment les articles L. 210-1 et L. 211-1) et ses décrets prévues par le maitre d’ouvrage, … ; d'application ;  Une présentation des méthodes utilisées pour évaluer les effets du - Les articles L. 214-1 à L. 214-6 du code de l’environnement (issus de projet sur l’environnement, et lorsque plusieurs méthodes sont l’article 10 de la loi 92-3 sur l'eau du 3 janvier 1992) ; disponibles une explication des raisons ayant conduit au choix opéré ;  Une description des difficultés éventuelles, de nature technique ou - Les articles R. 214-1 et suivants du code de l’environnement pris en application des articles L. 214-1 et suivants du même code scientifique, rencontrées ; (codification des décrets 93-742 et 93-743 du 29 mars 1993) ;  Les noms et qualités précises des auteurs de l’étude ; - La circulaire 93-73 du 27 septembre 1993 prise pour application du  Une appréciation des impacts de l’ensemble du programme ; décret 93-245 du 25 février 1993 et qui redéfinit le contenu des études  Un résumé non technique. d’impact ; - L'article 19 de la loi 96-1236 du 30 Décembre 1996 sur l'air et 2.2 LES TEXTES l’utilisation rationnelle de l'énergie ; - Circulaire du 17 février 1998 relative à l'application de l'article 19 de la Les principaux textes réglementaires de référence pour l’établissement de loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie, complétant le contenu l’étude d’impact sont : des études d'impact des projets d'aménagement ; - Décret n° 2011-2019 du 29 décembre 2011 portant réforme des études - La nouvelle loi 2006-1772 du 30 décembre 2006 sur l’eau et les milieux d'impact des projets de travaux, d'ouvrages ou d'aménagements. aquatiques ; - Directive européenne du 13 décembre 2011 (2011/92/UE) abrogeant la - Décret 2007-397 du 22 mars 2007 relatif à la partie réglementaire du Directive 85-337/CEE du conseil du 27 juin 1985 (modifiée par la code de l'environnement ; il abroge et codifie nombres de textes directive 97/11/CE du conseil du 3 mars 1997) concernant l’évaluation environnementaux. des incidences de certains projets publics et privés sur l’environnement, Directive complétée par la directive 2001/42/CE du Parlement européen Décret 2009-496 du 30 avril 2009 relatif à l’autorité administrative de et du Conseil du 27 juin 2001 relative à l’évaluation des incidences de l’état compétente en matière d’environnement prévue aux articles certains plans et programmes sur l’environnement ; l.122-1 et L.122-7 du code de l’Environnement.

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CHAPITRE 3. DESCRIPTION DU PROJET

« En 1950, pour faciliter l’usage de la voie d’eau pour le grand gabarit, le lit de l’Escaut a été rectifié à Valenciennes, en creusant un nouvel axe, ce qui a permis de créer une ile artificielle bordée par un bras de décharge le long du Quai des Mines et une écluse le long du réseau ferré. L’ile Folien, d’une superficie de 5,2 hectares, était créée.

Dès lors se sont retrouvés « isolés » sur cette ile une usine de production de gaz, propriété d’EDF, ainsi que des équipements administratifs et techniques des services navigation (Office National de la Navigation, devenu VNF en 1991). Pour assurer la régulation de l’Escaut, une écluse de grand gabarit (3300 tonnes) et des locaux à usage d’habitation avaient été, dans le même temps, réalisés.

Aujourd’hui, l’usine à gaz a disparu, laissant place à un centre technique occupé par EDF sur 2 hectares, une subdivision et un centre d’exploitation VNF sur 3,2 ha. Les habitations ainsi que les locaux techniques liés à l’écluse font partie du patrimoine géré par les 2 entités précitées.

Malgré ces équipements et l’activité qui en ressort, l’ile Folien est peu connue des Valenciennois. Pendant longtemps, la ville n’a pas exploité les ressources paysagères de l’Escaut. Les activités sur l’eau et à ses abords étaient inexistantes. L’ile Folien, ce territoire fluvial de cœur de ville, semblait inaccessible sauf pour VNF et EDF. Pour beaucoup, l’ile Folien est un lieu qu’on ne voit pas et où on ne va pas.

En 2007, un urbaniste a travaillé sur le devenir de cet ultime lieu d’urbanisation dans le centre de Valenciennes, près de la gare, dans une zone franche urbaine (ZFU), aux abords de divers équipements publics (lycée,…). Depuis, VNF et SOFILO (filiale du groupe EDF) se sont engagés dans un projet d’aménagement alliant le paysage, la structure de l’ile et l’utilisation des ressources naturelles pour répondre à un objectif de densité et de volumétrie utile au dynamisme de la ville de Valenciennes ».

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3.1 SES POSSIBILITES Cette ambition s’inscrit dans la lignée des engagements internationaux de la France, trouvant leur meilleure expression dans la stratégie nationale de 3.1.1 OBJECTIFS & AMBITIONS développement durable1 (SNDD). La ville de Valenciennes compte sur son territoire une ile, dénommée Ile Dans cette perspective, VNF et SOFILO ont décidé, par délibérations de (ou îlot) Folien, née de la rectification du lit de l’Escaut pour faciliter l’usage leur conseil d’administration, de créer une société par action simplifiée de la voie d’eau pour le grand gabarit. dénommée S.A.S. ILE FOLIEN qui a pour objet l’aménagement, la mise en Cette Ile Folien, d’une superficie de 5,2 hectares, située en plein cœur valeur et l’exploitation directe ou indirecte de terrains nécessaires à la de ville de Valenciennes est actuellement occupée dans sa grande majorité réalisation d’un ensemble immobilier dénommé « Ile Folien » situé à par des bâtiments d’activités dédiés à l’entretien et à l’exploitation de la voie Valenciennes. Cette société aura vocation, à procéder à l’aménagement de d’eau et des réseaux de distribution électrique et gaz. l’ile et à la commercialisation de terrains détachés dans le cadre de divisions primaires au sens de l’article R. 442-1 du Code de l’urbanisme. L’ambition des aménageurs de l’ile Folien est donc d’en faire un quartier exemplaire, reproductible et innovant dans la mise en œuvre des principes du Pour cela, Voies Navigables de France a procédé au déclassement du développement durable. Domaine Public Fluvial en domaine privé de VNF. - Exemplaire : qui peut servir d’exemple, inspirer. L’aménagement de La ville est naturellement intéressée par ce projet, en raison de la position l’ile Folien se veut exemplaire par la méthode de travail, la recherche stratégique de l’ile Folien, au cœur d’un secteur urbain actuellement du consensus, la communication, le niveau de performance en pleine mutation (Parc des Rives de l’Escaut, Ecoport, …). environnementale, sociale et économique ; Dans ces conditions, la ville de Valenciennes et la société par actions simplifiée constituée par VNF et SOFILO ont décidé de conclure une - Reproductible : qui peut être reproduit, réalisé de nouveau à un convention de projet urbain partenarial (PUP porté à 10 ans à compter autre endroit, un autre moment. La reproductibilité d’une expérience de la date de signature – 15 juin 2015) où il est précisé que VNF a d’ores et est l’une des conditions qui permettent d’intégrer les observations déjà donné son accord pour transférer l’emprise foncière d’une future réalisées au cours de l’expérience dans le processus d’amélioration promenade publique dans le patrimoine de la ville. perpétuelle des connaissances. La méthode utilisée pour « faire » l’ile Ce projet est l’occasion d’ouvrir les quais de l’ile, aujourd’hui inaccessibles, au Folien pourra être transposée. Le référentiel de développement public ; l’accessibilité de l’ile sera par ailleurs renforcée avec la réalisation durable est l’un des éléments de cette reproductibilité ; d’une passerelle, créant une liaison urbaine entre le futur quartier Folien et le quartier actuel des Mines et favorisera le cheminement piéton entre le futur - Innovant : qui suit un autre cheminement dans le processus de pôle numérique des Rives de l’Escaut et le centre-ville de Valenciennes. pensée et conduit à exécuter une action nouvelle. Dans la conception L’organisation du programme à venir sera autant géographique que de l’ile Folien, les logiques techniques et économiques, associant structuration de sociabilités ou mise en œuvre de surfaces d’échanges. l’environnement, sont approfondies et s’attachent à proposer des solutions originales, performantes sur le long terme et adaptées aux enjeux du site.

1 Stratégie Nationale de Développement Durable (SNDD), adoptée le 3 juin 2003, renouvelée le 27 juillet 2010 (période 2010-2013)

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La qualité, la nature, l’objectif des échanges renvoient à la notion même Le programme sera réalisé en quatre phases (comme figurant de d’environnement : ils sont des éléments structurants d’un projet urbain, d’un manière indicative sur le plan ci-après) : rapport au milieu. Ici le programme est le contexte. o Phase n°1 (2015/2017) de logements en accession et de Il est une façon de penser la géographie des échanges à venir : un commerce (PC faisant partie intégrante de l’opération programme qui a été transcrit en possibilités d’interfaces comme d’aménagement) ; autant d’augmentations durables de domaines d’échanges. o Phase n°1bis (2018/2020) de 6 000 m2 de logements en accession et Ainsi, les logements s’organisent autour d’un plan qui permet à ce que 100 % de 7 000 m2 de résidence sénior ; des logements aient à la fois la vue sur le canal et sur le parc intérieur. o Phase n°2 (2021/2024) de 6 500 m2 de logements en accession, de Il s’agit de logements traversant qui bénéficient de deux paysages de qualité. 6 000 m2 de logements locatifs intermédiaires et sociaux et La SAS Ile Folien entend donc réaliser ou faire réaliser un programme de de 3 000 m2 de bureaux ; construction d’environ 47 000 m2 de surfaces de plancher réparties o Phase n°3 (2025/20228) de 5 500 m2 de logements locatifs et en comme suit, dans une proportion qui pourra évoluer en plus ou en moins de accession et de 6 500 m2 de logements en accession. 10% des surfaces totales en fonction des conditions commerciales :

o 31 000 m2 de logements (soit environ 400 logements dont 25% de logements sociaux) ; Le programme de travaux projeté par la SAS Ile Folien nécessitera également de réaliser : o 7 000 m2 d’habitat mixte et sénior ; o D’une part des équipements publics d’infrastructure ; o 4 000 m2 de résidences services intégrés ; o D’autre part des travaux portant sur des équipements pour o 3 000 m2 de bureaux ; des écoles. 2 o 1 000 m de commerces ; o 850 m2 d’équipements divers (conciergerie, santé & fitness…). Les travaux de réalisation de ces équipements publics seront réalisés de la

manière suivante : o L’aménagement des quais : il se fera au rythme du développement du programme dans la mesure où les aménagements à réaliser ne sont pas susceptibles d’être détériorés par les engins de chantier ; o Une passerelle : elle sera réalisée à l’achèvement du premier bâtiment sur la pointe de l’ile ; o Des équipements relatifs aux écoles : ils seront réalisés à l’achèvement du programme.

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En conclusion : Par sa situation exceptionnelle et son environnement en pleine mutation, l’ile Les grands principes en réflexion comprennent notamment :

Folien est concernée par de nombreux enjeux d’aménagement durable de la - Un patrimoine préservé et valorisé, vecteur d’une vallée de l’Escaut : nouvelle image du territoire ;

- Une stratégie d’excellence, d’innovation et de - Des enjeux urbanistiques, architecturaux et paysagers, liés à la renouvellement industriel dans la vallée de l’Escaut ; « réappropriation» de l’Escaut par les centres bourg et à la - Un bassin d’emploi local renouvelé favorisant l’ancrage densification de l’habitat autour des pôles gares territorial ;

- Des espaces urbains renouvelés vecteur d’un cadre de - Des enjeux environnementaux, avec la prise en compte des enjeux vie de qualité ; de préservation de la biodiversité et des ressources (eau, sol, air), - Une offre de mobilité attractive favorisant les modes ainsi que la participation à un urbanisme peu émetteur de gaz à doux et transports en commun. effets de serre par la performance énergétique du bâti et sa bonne intégration dans les réseaux de transports en commun et en mode doux ; Il apparaît que le projet de quartier durable de l’ile Folien apporte des réponses fortes aux enjeux identifiés dans le futur SCOT du Valenciennois, retenu au niveau national comme - Des enjeux sociaux et sociétaux : mixité sociale et fonctionnelle, « SCOT GRENELLE », telles que : accès à des équipements de loisirs et touristiques. - Eviter la périurbanisation par l’aménagement « de la ville Ces enjeux vont se traduire dans le Schéma de Cohérence Territoriale (SCoT) dans la ville » ; du Valenciennois par plusieurs axes stratégiques, actuellement en cours de - Renouveler et concevoir un espace urbain vecteur d’un définition, pour un aménagement et un développement durables de la vallée cadre de vie de qualité ; de l’Escaut. - Valoriser la présence de l’Escaut dans la ville ; - S’inscrire à proximité des transports en commun et contribuer au développement des liaisons douces ; - Créer des emplois locaux ; - Préserver les ressources…

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Programme réalisé en 4 phases (1/2)

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Programme réalisé en 4 phases (2/2)

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3.2 SES COMPOSANTES

3.2.1 LE CONCEPT DE L’ILE FOLIEN

Le site de l’ile Folien à Valenciennes est spécifique du fait de sa position au cœur de l’agglomération. Proche à la fois du centre et de la gare, il est très bien desservi par tous les transports en commun, notamment par le tramway sur le pont Jacob qui l’enjambe à son extrémité Sud, y facilitant ainsi son accès. L’ile s’apparente à un « morceau » de paysage et de nature au bord de l’eau. L’aménagement de l’ile Folien se concentre sur l’imbrication unique de l’urbanisme, des fonctionnalités, de l’esthétique et de l’architecture afin de créer un réel sentiment d’appartenance pour les nouveaux habitants. La prolongation des axes urbains environnants permet de dégager des vues vers et depuis la ville. Les constructions seront fractionnées horizontalement et verticalement afin d’éviter le phénomène de “barres”, d’enceinte et la monotonie et ainsi permettre l’identification des immeubles et donc des adresses pour les habitants.

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3.2.2 LE FUTUR ENVIRONNEMENT DE L’ILE FOLIEN Le site de l’ile Folien participe au renouvellement environnant de Valenciennes :  le pôle numérique (plateau numérique) du Parc des Rives de l’Escaut, au Nord-Ouest ;  l’Eco-Port fluvial, projet complémentaire, situé à l’Ouest de l’ile Folien ;  la future Unité Territoriale d’Itinéraire de VNF au Nord de l’ile ;  le futur Palais des Congrès, implanté sur le site des Rives Créatives de l'Escaut.

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3.2.3 LES COMPOSANTES URBAINES 3.2.3.2 Circulations douces

3.2.3.1 Circulations motorisés La plupart du temps, il s’agira d’un espace dédié aux piétons et aux cyclables. Une passerelle mode doux sera réalisée entre la rue de Chauffour et l’Ile  ACCES GENERAL Folien. La circulation sur l’ile a été organisée de manière à minimiser l’impact visuel De même, la future passerelle du port de plaisance sera un élément fort de et sonore de la voiture et d’assurer les interventions d’urgence et les circulation/desserte. maintenances sur les équipements existants : barrage et écluse.

 LE JARDIN  LES VEHICULES LEGERS Le jardin est un espace entièrement dédié aux piétons et aux cyclables, qui y > Les quais circuleront grâce aux cheminements transversaux de liaisons des places et Les quais seront accessibles par les camions de maintenance de l’écluse et grâce au cheminement longitudinal. barrage. Ils permettront aussi l’accès ponctuel aux secours (pompiers et urgences) et aux camions de livraison ou déménagement. Les véhicules légers entreront et sortiront dans l’ile par l’accès du pont existant et se gareront dans les parkings sous les bâtiments. De manière occasionnelle aux heures d’affluence, la sortie par le point Sud en direction du centre de Valenciennes permettra de ne pas surcharger les ronds-points à la sortie du pont.

> La rue intérieure dédiée au stationnement Les parkings suivent les deux barres discontinues qui fonctionnement en impasse. Les espaces à découvert entre les bâtiments deviennent des places de rencontre des différents usagers de l’espace urbain. Pour ce faire, la règle a été d’inverser sur ces sites les priorités habituelles et de faire de l’usager le plus faible, l’usager prioritaire. Ainsi le piéton sera prioritaire sur le cycliste, prioritaire sur l’automobiliste. Pour cela, l’espace de croisement est surélevé par rapport au reste du parking assurant une bonne visibilité au conducteur et le forçant à ralentir. De plus, le revêtement, l’éclairage et la signalisation le caractériseront comme un espace différencié.

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3.2.4 LES COMPOSANTES ARCHITECTURALES

L’ile Folien L’ile Folien au cœur de l’agglomération de Valenciennes

L’ile Folien au cœur d’un contexte vert L’ile Folien au cœur de l’agglomération de Valenciennes

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L’ile Folien et son impact environnemental sur le bâti L’ile Folien et la répartition programmatique

L’ile Folien et l’impact des trames L’ile Folien et la création de rythmes

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L’ile Folien et la fragmentation de l’espace

Illustration(s) sur fond de photo aérienne

L’ile Folien et les perspectives urbaines

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Vue intérieure Logement Duplex et traversant

Coupes transversales

Vue intérieure Logement Duplex et traversant Illustration d’intégration du projet dans l’environnement

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3.2.5.3 Voirie 3.2.5 LES COMPOSANTES TECHNIQUES (MAJEURES) Les aménagements de l’ile prévoient au niveau des voiries, la création de : A ce jour, le site est occupé par des bâtiments techniques appartenant à SOFILO (filiale du groupe EDF) et VNF. L’activité sur le site est réduite et la totalité des bâtiments existants sera démantelée. - Une voirie périphérique ; Cette voirie ceinture l’ile. Seuls les piétons et modes doux pourront Les travaux d’infrastructures seront précédés par une phase de démolition et l’emprunter. Cependant elle servira également de voie de secours et a donc de terrassement. été dimensionnée en fonction. Une portion de cette voie permettra l’amenée sur site des moyens nécessaires à l’entretien de l’écluse. 3.2.5.1 Travaux de démolition Outre les travaux de démolition des bâtiments, le site comporte de - Une voirie souterraine ; nombreuses infrastructures obsolètes ou non adaptés au projet. Ce faisant, Cette voirie passera sous les futurs bâtiments et desservira les parkings. avant de pouvoir démarrer les travaux des nouvelles infrastructures, il sera procédé à des travaux de démolition. - Des cheminements piétons. Le site comporte également des matériaux présentant un fort potentiel de Ces cheminements pourront être présents dans tout le parc. réemploi. Afin de préserver les ressources en matières premières, il est prévu de ré exploiter le maximum de ces matériaux au-delà de la simple réutilisation des structures en place.  La réutilisation des produits de démolition pour le stockage des eaux pluviales ;  La réutilisation des fraisas d’enrobés dans les voiries.

3.2.5.2 Travaux de terrassement Afin de créer les différents aménagements et notamment la rue souterraine, des travaux de terrassements seront nécessaires. Outre le déblai-remblai lié à la création de la voirie périphérique, la création de la rue souterraine et des parkings nécessiteront l’excavation de terres. Les matériaux seront réemployés en tant que remblai pour asseoir la voirie.

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3.2.5.4 Assainissement Un réseau d’eaux usées sera réalisé au pourtour de l’Île avec la création de 2 postes de refoulement fonctionnant en série, l’un au Pont Jacob et l’autre au Quai des Mines. Ceux-ci se rejetteront dans le réseau existant du SIAV au Sud-Ouest de l’île (cf. annexe plan d’assainissement – Dossier Loi sur l’eau). Ce nouveau réseau sera réalisé suivant les normes et les prescriptions du SIAV. Il sera placé en caniveau technique le long des bâtiments. La canalisation principale sera en grès de diamètre 200 mm. Estimation des rejets journaliers d’eaux usées Les branchements seront au minimum en diamètre 160 mm et les connexions et des débits de pointe associés sur la canalisation principale se feront via des regards visitables.

Les antennes pour les branchements seront réalisées afin d’éviter d’avoir à ré- ouvrir la chaussée. Les passages sous le pont Jacob et sous la future passerelle du Quai des Mines nécessiteront la création de stations de relèvement afin de se rejeter aux réseaux existants. A terme, c’est l’équivalent de 1257 EH qui se déversera dans le réseau communautaire, puis sera traité par la station « OVAL ».

Le tableau ci-contre présente le calcul des rejets d’eaux usées journaliers ainsi que les débits de pointe associés pour chacune des phases d’aménagements du projet (4 tranches). Le plan des réseaux d’eaux usées modifié (un seul point de raccordement sur le réseau SIAV) est joint en annexe A7 au dossier Loi sur l’eau.

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3.2.5.5 Réseaux divers > Poste de transformation

 EAU POTABLE Un nouveau poste de transformation sera intégré au premier bâtiment construit. Un accès depuis la voie périphérique sera créé et une place de Les réseaux d’adduction ne passeront pas dans les emprises privées, ni sous parking à proximité réservée. construction. Ils seront posés en trottoir le long de la voirie périphérique. Ils seront situés sous des voiries à usage piéton, dans la mesure où celles-ci restent accessibles par les véhicules d’entretien. Les canalisations à poser où  GAZ à remplacer seront en PEHD de diamètre 110 mm, les branchements seront en fonte ou en PEHD. Le réseau et les branchements seront « hors gel ». Il n’est pas prévu de desservir le nouveau quartier en gaz. Le réseau sera maillé. Pour l’ensemble des bâtiments à démonter, les réseaux et branchements  TELEPHONE d’eau potable seront isolés, puis abandonnés. Les bouches à clé et boites de branchement seront démolies. Pour l’ensemble des bâtiments à démonter, les réseaux et branchements téléphoniques seront isolés, puis abandonnés. Pour répondre aux exigences de la loi SRU, il sera réalisé un raccordement et un compteur général, en limite de terrain privé-public, pour les îlots privés. Les fourreaux et les ouvrages de génie civil seront réalisés dans le cadre des travaux d’aménagement. Le bâtiment en point Sud, le bâtiment de l’écluse et le centre de fitness seront également raccordés.  ECLAIRAGE PUBLIC  ELECTRICITE Dans le cadre du Projet Urbain Partenarial, l’éclairage public, rendu nécessaire par le programme de construction, sera réalisé par la Ville de Valenciennes. Pour l’ensemble des bâtiments à démonter, les réseaux et branchements Il répondra aux objectifs du Plan Lumière de la Ville de Valenciennes en lien électriques seront isolés, puis abandonnés. avec l’étude sur le corridor de l’Escaut pour limiter au maximum les effets sur la biodiversité. > Création de réseaux Le réseau sera enterré et réalisé suivant les normes et les prescriptions  FIBRE d’ERDF. Le réseau sera composé dans un premier temps d’un câble Les infrastructures de télédistribution chambres et fourreaux sont prévus dans Alu 240 mm2. Une batterie de fourreaux de diamètre 160 mm accompagne le le cadre de l’aménagement du quartier. Un raccordement au réseau de fibre câble et ceinture l’ile. Ces fourreaux permettront de tirer de nouveaux câbles optique du plateau numérique est prévu via le Quai des Mines. Ce faisant, les depuis le nouveau transformateur si besoin, sans avoir à ouvrir la chaussée. infrastructures posées seront identiques à celles posées dans le cadre des Des RMBT seront réalisés sur le câble principal afin d’alimenter les différents travaux du plateau numérique. bâtiments et une grille d’étoilement* sera placée en fin de réseau.

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 GESTION DES EAUX PLUVIALES ET ETUDE HYDRAULIQUE 3.2.6 LES COMPOSANTES PAYSAGERES (OU ECO-PAYSAGERES)  UN SYSTEME DE PARC PAYSAGER L’aménagement urbain de l’Île Folien sur la commune de Valenciennes a impliqué l’étude de la gestion des eaux pluviales. Cette étude, réalisée par le Les nivellements existants, « chahutés », sont nés des déplacements et bureau technique EGIS, avait pour objectif la connaissance des stockages de terres issues de la construction des berges et des quais. Aussi il caractéristiques hydrologiques et hydrauliques de la zone d’apport du projet, a été choisi de conserver ces vallonnements, en les adoucissant et de créer un la définition du réseau et les aménagements prévus. subtil jeu de « creux et de bosses ».

A chacun des accidents topographiques ainsi engendré sera associé un > Recueil des données environnement botanique spécifique, accentuant la variété des espaces et ambiances, permettant de créer des effets de distance et d’espace qui feront Une première phase de recueil de données a été opérée. Cette phase consistait à recueillir les données de base concernant la météorologie, le oublier la relative grande densité des immeubles aux alentours ; la contexte urbain, le milieu naturel mais aussi les réseaux d'assainissement, en fragmentation de ces derniers assure des échappées visuelles coïncidant avec effectuant des enquêtes et des visites de terrain. L'ensemble de ces les axes de connexions urbaines qui permettent d’en asseoir l’ouverture sur la investigations devant conduire à la connaissance physique du réseau ville. d'assainissement et à l'établissement d'un premier diagnostic du réseau Ainsi, le parti pris a été de considérer l’ile comme un parc paysager d'assainissement. inclus dans un écrin bâti. Des bosquets d’arbres mono spécifiques parsèmeront une prairie, tondue par > Détermination des bassins versants endroit et fauchés à d’autres. Une allée sinueuse connecte le Sud et le Nord Les bassins versants sont usuellement classés par deux types : de l’ile au travers du parc, tantôt en suivant le nivellement du sol, tantôt en passerelle au-dessus du creux et du bassin central. Les allées transversales - Soit « urbain », dans le cas où la surface imperméabilisée représente connectent les deux rives. Elles sont terminées par des emmarchements et normalement plus de 20 % de la surface totale du bassin versant rampes permettant de rattraper les différences de niveaux. Toutes les élémentaire considéré, circulations reprennent le même matériau de surface que le quai dans un souci d’unité. - Soit « rural », dans le cas contraire.

La découpe en bassins versants élémentaires est intervenue après la définition du réseau structurant.

> Détermination des bassins versants ruraux Le secteur d’étude se situant exclusivement en contexte urbain, aucun bassin versant naturel n’est intercepté.

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> Détermination des bassins versants urbains Le secteur d’étude est divisé en 4 bassins versants urbains traversant la zone du Nord au Sud :

 BV n°1 : phase 1 du projet ;  BV n°2 : phase 1bis du projet ;  BV n°3 : phase 2 du projet ;  BV n°4 : phase 3 du projet.

Un bassin versant drainé par un réseau d'eaux pluviales est caractérisé par :

- sa surface totale, - son coefficient de ruissellement, - le plus long parcours de l'eau avec sa pente.

Les caractéristiques physiques et topographiques du bassin versant (surface, pente, imperméabilisation) sont ici très importantes, puisqu'elles déterminent les débits générés par temps de pluie à prendre en compte. Les tableaux suivants présentent le bilan des surfaces actives par bassin versant après les travaux d’aménagement sur les bassins versants 1, 2, 3 et 4 correspondant aux phases du projet.

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> Tranche 1 > Tranche 1 bis

Caractéristiques du bassin versant BV1 - S1 - Voirie publique + espaces verts Caractéristiques du bassin versant BV2 - S1 - Voirie publique Coefficient de Surface Coefficient de Surface active Type de surface Superficie (m²) Type de surface Superficie (m²) ruissellement active (m²) ruissellement (m²) Toitures 0,00 1 0 Toitures 173,00 1 173 Chaussées + trottoirs 1360,00 0,9 1224 Chaussées + trottoirs 680,00 0,9 612 Espaces verts 0,00 0,3 0 Espaces verts 396,00 0,3 118,8 Total 1360,00 0,900 1224 Total 1249,00 0,724 903,8 Caractéristiques du bassin versant BV2 - S2 - Jardins projet privé Coefficient de Surface Caractéristiques du bassin versant BV1 - S2 - Voirie publique + espaces verts Type de surface Superficie (m²) ruissellement active (m²) Coefficient de Surface Type de surface Superficie (m²) Toitures 1 0 ruissellement active (m²) Cheminements en stabilisé 480,00 0,6 288 Toitures 1 0 Espaces verts 2480,00 0,3 744 Chaussées + trottoirs 854,00 0,9 768,6 0 Espaces verts 1220,00 0,3 366 Total 2960,00 0,349 1032 0 Total 2074,00 0,547 1134,6 Caractéristiques du bassin versant BV2 - S2 bis - Toiture bâtiment Nord projet privé Coefficient de Surface Caractéristiques du bassin versant BV1 - S3 - Jardins privés Type de surface Superficie (m²) ruissellement active (m²) Coefficient de Surface Type de surface Superficie (m²) Toitures 2420,00 1 2420 ruissellement active (m²) Cheminements en stabilisé 0,6 0 Toitures 1 0 Espaces verts 0,3 0 Chaussées + trottoirs 600,00 0,9 540 0 Espaces verts 1625,00 0,3 487,5 Total 2420,00 1,000 2420 Total 2225,00 0,462 1027,5 Caractéristiques du bassin versant BV2 - S2 ter - Toiture bâtiment Sud projet privé Coefficient de Surface Type de surface Superficie (m²) Caractéristiques du bassin versant BV1 - S3 bis - Toitures projet privé ruissellement active (m²) Coefficient de Surface Toitures 2420,00 1 2420 Type de surface Superficie (m²) ruissellement active (m²) Cheminements en stabilisé 0,6 0 Toitures 1200,00 1 1200 Espaces verts 0,3 0 Chaussées + trottoirs 0,9 0 0 Total 2420,00 1,000 2420 Espaces verts 0,3 0 Caractéristiques du bassin versant BV2 - S3 - Voirie publique Total 1200,00 1,000 1200 Coefficient de Surface Type de surface Superficie (m²) Caractéristiques du bassin versant BV1 - S4 - Voirie publique ruissellement active (m²) Coefficient de Surface Type de surface Superficie (m²) Toitures 162,00 1 162 ruissellement active (m²) Chaussées + trottoirs 2415,00 0,9 2173,5 Toitures 1 0 Espaces verts 0,00 0,3 0 Chaussées + trottoirs 1689,00 0,9 1520,1 Espaces verts 0,00 0,3 0 0 0 Total 2577,00 0,906 2335,5 Total 1689,00 0,900 1520,1

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> Tranche 2 > Tranche 3

Caractéristiques du bassin versant BV3 - S1 - Voirie publique Caractéristiques du bassin versant BV4 - S1 - Voirie publique Coefficient de Surface Coefficient de Surface Type de surface Superficie (m²) Type de surface Superficie (m²) ruissellement active (m²) ruissellement active (m²) Toitures 0,00 1 0 Toitures 0,00 1 0 Chaussées + trottoirs 1824,00 0,9 1641,6 Chaussées + trottoirs 1244,00 0,9 1119,6 Espaces verts 0,00 0,3 0 Espaces verts 0,00 0,3 0 0 Total 1824,00 0,900 1641,6 Total 1244,00 0,900 1119,6 Caractéristiques du bassin versant BV3 - S2 - Jardins projet privé Caractéristiques du bassin versant BV4 - S2 - Jardins projet privé Coefficient de Surface Coefficient de Surface Type de surface Superficie (m²) Type de surface Superficie (m²) ruissellement active (m²) ruissellement active (m²) Toitures 1 0 Toitures 1 0 Cheminements en stabilisé 774,00 0,6 464,4 Cheminements en stabilisé 450,00 0,6 270 Espaces verts 6236,00 0,3 1870,8 Espaces verts 5505,00 0,3 1651,5 0 Total 7010,00 0,333 2335,2 Total 5955,00 0,323 1921,5 Caractéristiques du bassin versant BV3 - S2 bis - Toiture bâtiment Nord projet privé Caractéristiques du bassin versant BV4 - S2 bis - Toitures bâtiment Nord projet privé Coefficient de Surface Coefficient de Surface Type de surface Superficie (m²) Type de surface Superficie (m²) ruissellement active (m²) ruissellement active (m²) Toitures 2825,00 1 2825 Toitures 1754,00 1 1754 Cheminements en stabilisé 0,6 0 Cheminements en stabilisé 0,00 0,6 0 Espaces verts 0,3 0 Espaces verts 0,00 0,3 0

Total 2825,00 1,000 2825 Total 1754,00 1,000 1754 Caractéristiques du bassin versant BV3 - S2 ter - Toiture bâtiment Sud projet privé Caractéristiques du bassin versant BV4 - S2 ter - Toitures bâtiment Sud projet privé Coefficient de Surface Coefficient de Surface Type de surface Superficie (m²) Type de surface Superficie (m²) ruissellement active (m²) ruissellement active (m²) Toitures 2040,00 1 2040 Toitures 3130,00 1 3130 Cheminements en stabilisé 0,6 0 Cheminements en stabilisé 0,00 0,6 0 Espaces verts 0,3 0 Espaces verts 0,00 0,3 0

Total 2040,00 1,000 2040 Total 3130,00 1,000 3130 Caractéristiques du bassin versant BV3 - S3 - Voirie publique Caractéristiques du bassin versant BV4 - S3 - Voirie publique Coefficient de Surface Coefficient de Surface Type de surface Superficie (m²) Type de surface Superficie (m²) ruissellement active (m²) ruissellement active (m²) Toitures 0,00 1 0 Toitures 0,00 1 0 Chaussées + trottoirs 1616,00 0,9 1454,4 Chaussées + trottoirs 1452,00 0,9 1306,8 Espaces verts 0,00 0,3 0 Espaces verts 0,00 0,3 0

Total 1616,00 0,900 1454,4 Total 1452,00 0,900 1306,8

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> Regroupement de bassins versants  PRINCIPES DE GESTION DES EAUX PLUVIALES Les aménagements prévoient la mutualisation / connexion des ouvrages de Pour l’étude hydrologique et hydraulique du projet d’aménagement de l’Île rétention des bassins versants des voiries publiques Nord et Sud ainsi que Folien, le cabinet EGIS propose de mettre en œuvre des pluies de projet de ceux des bassins versants des jardins des projets privés du secteur Est type double-triangle. (BV3-S2 et BV4-S2). Les dispositifs de rejet régulé vers l’Escaut de ces ouvrages seront en effet mutualisés pour optimiser leur nombre et leur Les pluies de projets, de type « double triangle symétrique » sont générées à entretien et atteindre des débits de rejet suffisamment élevés en termes de partir des données suivantes : faisabilité technique. - Période de retour de la pluie, Les caractéristiques de ces regroupements de bassins versants élémentaires - Région pluviométrique (région I de l’instruction technique) ou des sont les suivantes : coefficients « a » et « b » de la Loi de Montana, - Surface du bassin versant, Caractéristiques des bassins versants BV3-S2 + BV4 - S2 - jardins privés des tranches 2 et 3 Coefficient de - Pas de temps choisi (en général 6 minutes), Type de surface Superficie (m²) Surface active (m²) ruissellement Toitures 0,00 1 0 - Abattement spatial. Cheminements en stabilisé 1224,00 0,6 734,4 Espaces verts 11741,00 0,3 3522,3 > Espaces publics et privés Total 12965,00 0,328 4256,7 Les hypothèses de dimensionnement des volumes de rétention à créer Caractéristiques des bassins versants de la voie périphérique Est prennent en compte la configuration actuelle et future du site. BV1-S1+BV1-S4+BV2-S3+BV3-S3+BV4-S3 Coefficient de Surface active Le cabinet EGIS a choisi de dissocier en termes de gestion d’eaux pluviales Type de surface Superficie (m²) ruissellement (m²) la voie périphérique, ouvrage existant bordant l’île, et le cœur du projet qui Toitures 173,00 1 173 sera totalement refondé. Chaussées + trottoirs 8014,00 0,9 7212,6 Espaces verts 396,00 0,3 118,8 Espaces publics Total 8583,00 0,874 7504,4 La voirie périphérique en pourtour du projet est actuellement existante. Caractéristiques des bassins versants de la voie périphérique Ouest La gestion des eaux pluviales est quasi inexistante ; quelques bouches BV1-S2+BV2-S1+BV3-S1+BV4-S1 Coefficient de Surface active d’égout sont présentes, se rejetant directement à l’Escaut. Type de surface Superficie (m²) ruissellement (m²) Cette voirie conservée sera à terme du domaine communal. Toitures 0,00 1 0 Les hypothèses de dimensionnement prises en compte sont : Chaussées + trottoirs 5282,00 0,9 4753,8 Espaces verts 1220,00 0,3 366 - Une occurrence de pluie vicennale, - Un débit de fuite vers l’Escaut de 2 l/s/ha. Total 6502,00 0,787 5119,8

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Sur l’ensemble de la voie périphérique, le cabinet EGIS n’a pas retenu l’infiltration afin de limiter les risques de déstabilisation de berges que ce soit lors de la phase exécution des travaux ou lors du fonctionnement en infiltration diffuse.

Projets privés Les projets de bâtiments et les jardins centraux associés appartiendront au domaine privé. Les hypothèses de dimensionnement prises en compte sont : - Une occurrence de pluie vicennale,

- Un débit d’infiltration fonction des surfaces d’ouvrages enterrés et de la perméabilité mesurée à proximité pour le bassin versant de la tranche 1 (secteur Sud de l’ile Folien),

- Un débit de fuite vers l’Escaut de 2 l/s/ha pour les bassins versants des tranches 1 bis, 2 et 3 caractérisées par des perméabilités de sols trop faibles pour infiltrer de manière convenable et par des niveaux potentiellement trop élevés de la nappe phréatique.

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Plan de détail des bassins versants pris en compte pour l’opération :

Voiries publiques : BV1 Secteur 1, BV1 Secteur 2, BV2 Secteur 1, BV2 Secteur 3, BV3 Secteur 1, BV3 Secteur 3, BV4 Secteur 1, BV4 Secteur 3. Bâtiments des projets privés : BV1 Secteur 3bis, BV2 Secteur 2bis, BV2 Secteur 2ter, BV3 Secteur 2bis, BV3 Secteur 2ter, BV4 Secteur 2bis, BV4 Secteur 2ter Jardins des projets privés : BV1 Secteur 3, BV2 Secteur 2, BV3 Secteur 2, BV4 Secteur 2.

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> Les différents principes de gestion des eaux pluviales envisagés Station de pompage Les principes suivants seront mis en œuvre : Il est prévu de ne réaliser qu’un seul poste de refoulement mutualisé pour - Rétention dans des ouvrages étanches enterrés avec rejet à 2 l/s/ha l’ensemble de la voie publique. Cet ouvrage sera réalisé lors de la première phase de travaux. Les ouvrages de rétention des différentes tranches devront dans l’Escaut ; donc être connectés les uns aux autres. - Rétention et infiltration avec des ouvrages de type structures réservoir enterrées. La base de ces ouvrages d’infiltration est située au minimum Le débit global de rejet est de 1.10 l/s pour l’ensemble des tranches de la 1.00 m au-dessus du niveau haut de la nappe phréatique, soit 20.80 + voie publiques Est (ratio de 2 l/s/ha). Ce débit moyen peut être obtenu 1.00 = 21.80 NGF ; facilement par pompage. Le réglage des paramètres de fonctionnement des pompes (mise en route et arrêt) pourra être adapté de manière à réduire les - Rétention en toiture terrasse avec débit de fuite régulé dirigé soit vers débits moyens de pompage en fonction de l’avancement des tranches des ouvrages d’infiltration à débit adapté pour optimiser les temps de d’aménagement de l’opération. vidange, soit vers l’Escaut à raison de 2 l/s/ha. Le poste de refoulement sera équipé de 2 pompes voire 3 pompes : 1 à 2 pompe(s) + 1 pompe de secours. Les pompes fonctionneront alternativement  RESEAUX DE COLLECTE pour limiter les risques de pannes. En cas de panne un signal d’alarme sera transmis à l’exploitant par GSM ou par réseau de télécommunication câblé. La collecte des eaux pluviales sera réalisée à l’aide de regards à grilles et caniveaux connectés au réseau de transfert vers les ouvrages de rétention. La bâche du poste de relevage sera équipée d’une sortie de trop-plein gravitaire vers l’Escaut. A ce stade de l’opération, les données relatives aux projets immobiliers ne sont pas suffisamment précises (nivellement en particulier) pour représenter un tracé fiable du réseau de collecte. > Voie publique Ouest - BV1-S2 + BV2-S1 + BV3-S1 + BV4-S1 Les grandes lignes directrices du nivellement sont cependant connues. Elles Le stockage des eaux de l’ensemble de la voie publique Ouest se fera en permettent de concevoir les principes de gestion des eaux pluviales en termes canalisation étanches enterrées. de rétention / infiltration et maitrise des eaux superficielles sans rejet dans Le cumul des volumes de rétention (pluie 20 ans) de la voie sud se monte à l’Escaut supérieurs à 2 l/s/ha jusqu’à l’événement pluvieux centennal. 193 m3 pour 6 502 m² de bassins versants collectés. Les principes adoptés pour la voie Est seront reconduites pour la voie Ouest.  DESCRIPTION ET DIMENSIONNEMENT DES OUVRAGES DE RETENTION

> Voie publique Est + Centre - BV1-S1 + BV1-S4 + BV2-S3 + BV3-S3 + BV4-S3 Station de pompage Le stockage des eaux de l’ensemble de la voie publique Est et de la traversée centrale se fera en canalisations étanches enterrées. Il est prévu de ne réaliser qu’un seul poste de refoulement mutualisé pour l’ensemble de la voie publique. Cet ouvrage sera réalisé lors de la première L’exhaure des ouvrages de rétention se fera par relevage / refoulement dans phase de travaux. Les ouvrages de rétention des différentes tranches devront l’Escaut. donc être connectés les uns aux autres. Le cumul des volumes de rétention (pluie de 20 ans) de la voie Est se monte Le débit global de rejet est de 1.30 l/s pour l’ensemble des tranches de la à 177 m3 pour 5 515 m² de bassins versants collectés. voirie publique Nord. Les dispositions constructives du poste de la voie Est seront appliquées également au poste de pompage de la voie Ouest.

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 TRANCHE 1 DES PROJETS PRIVES – BV1-S3, BV1-S3BIS  TRANCHE 1 BIS DES PROJETS PRIVES – BV2-S2, BV2-S2BIS, BV2-S2TER Bâtiment – BV1-S3 bis Dans ce secteur de l’ile, les incertitudes relatives au niveau de la nappe phréatique et le nivellement de projet envisagé ne permettent pas un La rétention des eaux de toiture du bâtiment se fera directement sur le toit de positionnement garanti de la base d’ouvrages d’infiltration 1 m au-dessus du ce dernier (toit terrasse). niveau des plus hautes eaux. Afin de permettre une vidange de l’ouvrage en moins de 48 heures pour une La rétention des eaux se fera donc en canalisation étanche et le point de rejet pluie vicennale, le débit de fuite est pris à 4l/s/ha ce qui conduit pour les sera l’Escaut. Le débit de rejet de 2 l/s/ha autorisé ne permet pas d’obtenir 1200 m² de toiture à un débit de fuite de 0.48 l/s. les dispositifs de régulation des temps de vidanges inférieurs à 48 h sur la globalité de la parcelle privée de débit des eaux de toiture permettent d’obtenir cette faible valeur de débit. (jardin + bâtiment) pour la pluie vicennale. Le débit de fuite sera infiltré dans le jardin privé attenant au bâtiment par le biais de l’ouvrage prévu pour assurer la rétention et l’infiltration des eaux de bassin versant BV1-S3. Bâtiment – BV2-S2 bis et BV2-S2 Ter La hauteur de la lame d’eau moyenne sur le toit est de 3 cm pour une pluie La rétention des eaux de toiture du bâtiment se fera directement sur le toit de vicennale. ce dernier (toit terrasse). Les temps de vidange des ouvrages de rétention en toiture seraient de 5 jours en adoptant un débit de fuite de 2 l/s/ha.

Augmenter ce débit à 4 l/s/ha avec un rejet dans le jardin (BV2-S2) conduirait Jardin – BV1-S3 à un temps de vidange inférieur à 2 jours mais reporterait le problème sur le temps de vidange de l’ouvrage de rétention prévu dans le jardin qui Les eaux du jardin seront collectées et acheminées vers un ouvrage enterré dépasserait alors les 48h. Le compromis d’un ratio à 3 l/s/ha a donc été de rétention et infiltration. considéré pour les débits de fuite des rétentions en toiture (temps de vidange La perméabilité prise en compte est celle mesurée par Fondasol en 2015 entre de 3.2 jours). les cotes 21.15 et 22.15 dans le sondage L1 (K = 3.2. 10-5 m/s) situé à Pour les 2 fois 2 420 m² de toitures des 2 bâtiments le débit de fuite cumulé proximité immédiate de l’ouvrage d’infiltration. Cette valeur est affectée d’un est de 1.45 l/s (dispositifs de régulation à crépine). Ces débits de fuite seront coefficient de sécurité de 0.5. pris en compte dans le dimensionnement des ouvrages de rétention prévus Le dimensionnement de l’ouvrage prend en compte les eaux collectées dans le dans le jardin entre les deux bâtiments. jardin ainsi que le débit de fuite des toitures du bâtiment attenant. Les volumes de rétention associés sont de 87 m3 pour chacun des deux En considérant une surface d’infiltration de 142 m², le volume de rétention bassins versants BV2-S2 Bis et BV2-S2 Ter. La hauteur de la lame d’eau requis est de 25 m3 pour la pluie 20 ans. moyenne sur les toits est de 4 cm pour une pluie vicennale. La base de cet ouvrage sera positionnée à la côte minimale +21.80 m, soit 1.00 m au-dessus du niveau estimé des plus hautes eaux de la nappe Jardin – BV2-S2 phréatique dans le secteur. L’infiltration n’étant a priori pas facilement envisageable, les eaux du jardin

seront collectées et acheminées vers des ouvrages de rétention étanches du type canalisations enterrées.

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Le dimensionnement de ces ouvrages prend en compte les eaux collectées Les volumes de rétention associés sont respectivement de 101 m3 et 73 m3 dans le jardin ainsi que les débits de fuite des toitures des deux bâtiments pour les bassins versants BV3-S2 Bis et BV3-S2 Ter. La hauteur de la lame attenants (1.45 l/s). La vidange se fait par pompage vers l’Escaut (pas de d’eau moyenne sur les toits est de 4 cm pour une pluie vicennale. solution gravitaire possible) sur la base du ratio de 2 l/s/ha en considérant la surface de l’ensemble des bassins versants du jardin et des bâtiments soit un débit de 1.56 l/s pour 0.78 ha de superficie cumulée. Jardin – BV3-S2 Le poste de pompage sera positionné dans le jardin central à la limite entre L’infiltration s’avérant difficilement réalisable, les eaux du jardin seront les tranches 1 et 1 bis. collectées et acheminées vers des ouvrages de rétention étanches du type canalisations enterrées. Le volume de rétention nécessaire dans le jardin pour la tranche 1 bis (jardin + débits de fuite des toitures) est de 51 m3. Le dimensionnement de ces ouvrages prend en compte les eaux collectées dans le jardin ainsi que les débits de fuite des toitures des deux bâtiments

attenants (1.46 l/s). La vidange se fait par pompage vers l’Escaut (pas de  TRANCHE 2 DES PROJETS PRIVES – BV3-S2, BV3-S2BIS, BV3-S2TER solution gravitaire possible) sur la base du ratio de 2 l/s/ha en considérant la surface de l’ensemble des bassins versants du jardin et des bâtiments soit un Dans ce secteur de l’ile, les perméabilités semblent trop faibles, de l’ordre de débit de 2.38 l/s pour 1.19 ha de superficie cumulée. 10-7 à 10-6 m/s aux profondeurs requises pour prévoir une gestion des eaux par infiltration dans les jardins. Le point de rejet est donc l’Escaut. Le débit de Le poste de pompage sera positionné dans le jardin central à la limite entre rejet de 2 l/s/ha autorisé ne permet pas d’obtenir des temps de vidanges les tranches 2 et 3. Dans un premier temps, à la fin de l’aménagement de la inférieurs à 48 h sur la globalité de la parcelle privée (jardin + bâtiment) pour tranche 2, il n’évacuera que les eaux de cette tranche. A terme, après la pluie vicennale. aménagement de la tranche 3, il assurera le rejet vers l’Escaut des eaux liées aux tranches 2 et 3. Les pompes seront changées pour répondre à ce besoin

de mutualisation. Bâtiment – BV3-S2 bis et BV3-S2 ter Le volume de rétention nécessaire dans le jardin pour la seule tranche 2 La rétention des eaux de toiture des deux bâtiments se fera directement sur le (jardin + débits de fuite des toitures) est de 77 m3. toit de ces derniers (toit terrasse).

Les temps de vidange des ouvrages de rétention en toiture seraient de 5 jours  TRANCHE 3 DES PROJETS PRIVES – BV4-S2, BV4-S2BIS, BV4-S2TER en adoptant un débit de fuite de 2 l/s/ha. Augmenter ce débit à 4 l/s/ha avec un rejet dans le jardin (BV3-S2) conduirait à un temps de vidange inférieur à Comme pour la tranche 2, les perméabilités semblent trop faibles, de l’ordre 2 jours mais reporterait le problème sur le temps de vidange de l’ouvrage de de 10-7 à 10-6 m/s aux profondeurs requises pour prévoir une gestion des rétention prévu dans le jardin qui dépasserait alors les 48h. Le compromis eaux par infiltration dans les jardins. Le point de rejet est donc également d’un ratio à 3 l/s/ha a donc été considéré pour les débits de fuite des l’Escaut. rétentions en toiture (temps de vidange de 2.8 jours).

Pour les 4 865 m² de toitures des 2 bâtiments le débit de fuite cumulé est de Bâtiment – BV4-S2 bis et BV4-S2 ter 1.46 l/s (dispositifs de régulation à crépine). Ces débits de fuite seront pris en compte dans le dimensionnement des ouvrages de rétention prévus dans le La rétention des eaux de toiture des deux bâtiments se fera directement sur le jardin entre les deux bâtiments. toit de ces derniers (toit terrasse).

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Les problématiques de temps de vidange des ouvrages de rétention en toiture naturellement vers le BV3-S2. Cela ne posera pas de problème dans la mesure sont les mêmes que pour la tranche 2. Le ratio de 3 l/s/ha a donc été retenu où tous les ouvrages de rétention seront connectés et mis en commun sur le pour les débits de fuite des rétentions en toiture (temps de vidange de 2.8 plan hydraulique. jours).

Pour les 4 884 m² de toitures des 2 bâtiments le débit de fuite cumulé est de  GESTION DE LA PLUIE CENTENNALE 1.47 l/s (dispositifs de régulation à crépine). Ces débits de fuite seront pris en compte dans le dimensionnement des ouvrages de rétention prévus dans le Gestion de la pluie centennale jardin entre les deux bâtiments. Les volumes d’eaux correspondant à la différence entre une pluie 20 ans et Les volumes de rétention associés sont respectivement de 63 m3 et 112 m3 une pluie 100 ans seront gérés sur la parcelle sans augmentation du débit de pour les bassins versants BV4-S2 Bis et BV4-S2 Ter. La hauteur de la lame rejet dans l’Escaut. d’eau moyenne sur les toits est de 4 cm pour une pluie vicennale. Les volumes supplémentaires liés à la pluie centennale seront confinés provisoirement dans les points bas des bassins versants ou ensembles de bassins versants. Jardin – BV4-S2 Sur les voiries publiques la lame d’eau superficielle n’excèdera pas 15 à 20 cm L’infiltration s’avérant difficilement réalisable, les eaux du jardin seront de hauteur. Le nivellement précis des projets sera établi de manière à ce qu’il collectées et acheminées vers des ouvrages de rétention étanches du type n’y ait pas de venues d’eau dans les bâtiments en cas d’évènement centennal. canalisations enterrées. Ces ouvrages seront connectés avec ceux du projet privé de la tranche 2. Sur les parcelles privées, les volumes supplémentaires d’eaux seront gérés au niveau des dépressions paysagères des jardins. Le dimensionnement de ces ouvrages prend en compte les eaux collectées dans le jardin ainsi que les débits de fuite des toitures des deux bâtiments Sur le domaine public et privé, les volumes excédentaires générés par la pluie attenants (1.47 l/s). La vidange se fait par pompage vers l’Escaut (pas de centennale seront donc stockés temporairement de manière superficielle et solution gravitaire possible) sur la base du ratio de 2 l/s/ha en considérant la emprunteront ensuite les cheminements normaux des eaux et seront au final surface de l’ensemble des bassins versants du jardin et des bâtiments soit un rejetés dans l’Escaut. débit de 2.17 l/s pour 1.08 ha de superficie cumulée.

Le poste de pompage sera mutualisé avec celui du projet privé de la tranche Optimisation possible pour la gestion pluviale des tranches 2 et 3 2. Les pompes seront changées après aménagement de la tranche 3 pour Afin d’optimiser les volumes d’eaux pluviales pompés vers l’Escaut, il pourra obtenir les débits requis (2.38 + 2.17 = 4.55 l/s pour les deux tranches). Le être envisagé de prévoir un rejet gravitaire des eaux de toiture des bâtiments génie civil du poste de refoulement et les dimensions de la canalisation de des tranches 1 bis, 2 et 3 au débit de 2 l/s/ha. refoulement seront dimensionnés pour fonctionner en phase provisoire (tranche 2 seule) et définitive (tranches 2+3). Afin de maintenir un temps de vidange optimisé pour ces rétentions en toiture il convient de garder un débit de fuite global des toitures à 3 l/s/ha. Seule la Le volume de rétention nécessaire dans le jardin pour la tranche 3 (jardin + différence de débit de fuite correspondante 3 – 2 = 1 l/s/ha serait acheminée débits de fuite des toitures) est de 65 m3. vers les ouvrages de rétention des jardins. En contrepartie le débit de Le nivellement précis des jardins centraux n’est pas arrêté à ce stade. pompage du poste de refoulement des eaux pluviales de ces 3 tranches serait Néanmoins dans ces jardins, une partie des eaux du BV4-S2 ruissellera réduit du débit gravitaire direct vers l’Escaut mis en place depuis les toitures.

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 LA BOUCLE D’EAU GEOTHERMIQUE 3.2.7 LES COMPOSANTES ENVIRONNEMENTALES & ENERGETIQUES … de manière générale Le site de l’ile Folien est porté par une volonté commune de produire un nouveau quartier au sein de Valenciennes, emblématique, La boucle d’eau est constituée d’un réseau primaire d’eau tiède qui échange innovant et parfaitement intégré à son environnement. des calories et frigories aux deux sources d’énergie : la nappe alluvionnaire par le biais de deux forages à faible profondeur (dizaine de mètres) et le L’ile Folien se situe dans la zone climatique H1a au sens de la réglementation réseau de chaleur du plateau numérique. Cette boucle participe donc à thermique. Cette réglementation fixe des objectifs énergétiques élevés selon un maillage énergétique au niveau local. les formes urbaines envisagées (prise en compte de la densité) et les sources énergétiques disponibles. La boucle d’eau permet un chauffage et une production d’eau chaude sanitaire efficace avec des coefficients de performance compris entre 3 et 4. Cet objectif de performance sera dépassé sur l’Ile Folien avec un engagement des projets à aller au-delà de la RT2012 selon le Programme. Soit une Cela signifie que les ¾ des calories nécessaires au chauffage et aux besoins réduction globale des consommations de près de 50% par rapport aux d’eau chaude sanitaire de l’Ile sont fournies « gratuitement » par la nappe de exigences réglementaires de 2012 et un facteur 4 par rapport aux l’Escaut. consommations RT2005. Ce dispositif permet notamment l’atteinte de niveaux énergétiques élevés, de Cette sobriété impose une conception attentive au climat, aux orientations moins, plus facilement qu’avec des systèmes de production de chaleur solaires, privilégiant le confort d’hiver en été de façon passive. Le cahier des classique. Cette boucle prélève donc plus de ¾ de son énergie de son prescriptions environnementales fournira aux promoteurs un guide des environnement local et est donc considérée comme une énergie renouvelable. bonnes pratiques et des gardes fous à respecter en termes d’isolation, de … de manière spécifique protections solaires, de choix des émetteurs, d’éclairage, etc… L’opération consiste à l’exploitation de trois forages géothermiques de l’ile L’analyse des ressources énergétiques disponibles sur le site a fait apparaître Folien à Valenciennes pour la réalisation d’un réseau de chauffage et trois potentiels exploitables et à impact modéré sur l’environnement de l’ile : fourniture d’eau chaude sanitaire (E.C.S.). Ces forages seront à terme  Le potentiel hydraulique du barrage, exploitable par une micro interconnectés. turbine (en cours d’étude à ce jour) ; Pour permettre une exploitation des ouvrages conforme aux réglementations  Le potentiel géothermique de l’Escaut – par la nappe alluvionnaire ; en vigueur, le maître d’ouvrage a effectué les études nécessaires à la fois pour ce qui concerne les prélèvements d’eau, et pour le rejet de ces mêmes  Le potentiel de déploiement de solaire photovoltaïque. eaux (refroidies de l’ordre de 5°C). Pour exploiter ces ressources, il est prévu à ce jour : L’opération comprend :  La création d’une boucle d’eau géothermique assurant les besoins de  Un forage FE1 associé à un piézomètre, désigné Pz1 existant situé au chauffage, la production d’eau chaude sanitaire et les éventuels sud de l’ile Folien, besoins de froid de certains programmes (résidences accueillant des personnes sensibles au phénomène de canicule : enfants, personnes  Un forage FE2 associé à un piézomètre, désigné Pz2 existant situé en âgées) ; rive gauche de l’Escaut au nord de l’ile Folien,  L’installation en complément de panneaux solaire photovoltaïques.  Un forage FE3 en cours d’étude selon les besoins du programme d’aménagement de l’ile Folien.

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 Besoin en débit horaire de prélèvement - « nappe des graves » : > Bilan des ressources mobilisables Pour la future exploitation, la valeur actuellement retenue pour le débit global Au global : de pompage (sur l’ensemble des forages prévus captant la « nappe des graves ») est de 240 m3/heure en valeur de débit de pointe (c’est-à-dire un volume cumulé journalier de 5 760 m3/jour, si le débit de pointe est maintenu - 70% des consommations énergétiques des logements seront assurées en permanence). En toute logique, la réalité devrait être en deçà de cette par une énergie renouvelable locale : la boucle d’eau valeur : les estimations d’EDF conduisent à préconiser de retenir une valeur géothermique ; moyenne de l’ordre de 1 500 m3 par jour. - Couverture de 100% des besoins réglementaires grâce au déploiement du solaire photovoltaïque et à la turbine hydroélectrique (encore à l’étude).  Modalités de pompage et de rejet des eaux : Les eaux pompées aux forages alimenteront un réseau (boucle primaire dite Le bilan global de l’aménagement permettrait donc de couvrir la totalité des ‘tempérée’) sur lequel seront raccordés les échangeurs de pompes à chaleur ; consommations réglementaires et potentiellement une partie des les eaux, refroidies d’environ 5°C, seront en totalité rejetées dans l’Escaut consommations réelles supplémentaires : bureautique, électroménagers, canalisé. éclairage public, etc…

 LE MICRO HYDRAULIQUE  LA BIODIVERSITE Les différentes études de potentiel hydraulique ont montré que l’installation Le parc central est une opportunité de renforcer la biodiversité du site, assez d’une turbine au niveau de l’Ile Folien permettrait une production d’énergie faible en l’état malgré la présence de quelques espèces à préserver. électrique. > Création de biotopes Cette solution n’est pas encore affermie et fait l’objet d’études Le site existant est de faible qualité faunistique et floristique malgré une complémentaires dans le cadre de l’opération visée. position au centre de l’Escaut et la présence d’espaces verts sauvages. Premièrement l’Ile est coupé du fleuve : les berges ne permettent pas le développement d’un écosystème fluvial en raison de leur caractère abrupt et  LE SOLAIRE PHOTOVOLTAÏQUE de leur surélévation. Deuxièmement, les poches de végétation sont Les évolutions technologiques et la baisse continue des coûts encouragent un composées d’une végétation rudérale, voire invasive, à faible diversité et déploiement d’échelle du solaire photovoltaïque même dans une région intérêt écologique. réputée peu ensoleillée. Le projet permet la création de trois biotopes qui renforceront la biodiversité Le bilan de surfaces des toitures est d’environ 9 000 m2. Il a été considéré du site : 2 que 2/3 de cette surface est exploitable. Sur cette nouvelle base de 6 000 m ,  La prairie ; une règle simple a été appliquée : 50% des toitures productrices d’électricité et 50% dédiés à la gestion des eaux pluviales.  La zone humide autour du bassin central ;  Les bassins de filtration en rive du fleuve.

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Ces biotopes permettront de fixer des espèces locales, fournir un espace vital Les déchets courant seront stockés en bennes et seront enlevés par camion aux papillons et autres insectes et proposer une continuité biologique entre toutes les deux ou trois semaines. l’Escaut et l’Ile notamment par les bassins de filtration. Cette continuité Les encombrants, moins courants, seront enlevés une fois par mois par une permettra la venue de petite faune aujourd’hui absente sur l’Ile via l’Escaut. navette amarrée à l’ile.

 CIRCULATIONS DOUCES ET VOIRIES PARTAGEES

Les flux automobiles et piétons sont séparés sur la quasi-totalité du site avec la création d’une zone 30 partagée sur toutes les voiries du site : pour l’accès, en sous-sol et sur les quais. Cette zone 30 autorisera donc un large usage des vélos, de la marche pour le cheminement dans l’ile. Des cheminements piétons relieront la partie Ouest et Nord de l’ile à la Ville : vers le plateau numérique et vers le port de plaisance.

 VOITURES ELECTRIQUES, NUMERIQUE ET AUTO PARTAGE L’aménagement de l’Ile est propice avec son parking en sous-sol mis en commun et la gestion des accès par la conciergerie à la mise en place de technologies innovantes, basées sur les technologies numériques du plateau avoisinant, visant à :  Favoriser l’auto partage ;  Permettre une meilleure mutualisation des places de parkings notamment entre les bureaux et les logements par des places « intelligentes » qui indiquent leur taux de disponibilité ;  Promouvoir la recharge des voitures électriques personnelles ou publiques.

 LES DECHETS Une organisation des déchets avec tri sélectif est prévue :  Bennes à ordure ménagère ;  Bennes avec tri sélectif pour papier/verre/plastique/métaux ;

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CHAPITRE 4. ETAT INITIAL DU SITE ET DES MILIEUX SUSCEPTIBLES D’ETRE AFFECTES PAR LE PROJET

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4.1 MILIEU PHYSIQUE

4.1.1 CONTEXTE GEOGRAPHIQUE, GEOMORPHOLOGIQUE ET TOPOGRAPHIQUE La commune de Valenciennes fait partie de la Communauté d’Agglomération de Valenciennes Métropole, située dans l’arrondissement de Valenciennes au sein du Département du Nord (59). La commune est située en limite « Est » du bassin minier. Elle est au cœur du corridor fluvial de l’Escaut. Le territoire du Valenciennois se situe à la limite nord du Hainaut et se place à l’interface entre les Parcs naturels régionaux de l’Avesnois et de Scarpe- Escaut.

4.1.1.1 Région Nord Pas-de-Calais Source : INSEE Couvrant près de 12 500 km², soit 2,3 % de l'espace métropolitain, le Nord - Pas-de-Calais bénéfice d'une topographie de plaine. À la croisée des grands Pays et relief Nord Pas-de-Calais – Conseil Régional corridors internationaux de circulation de personnes et de marchandises, la région dispose d'un maillage dense d'infrastructures de communication 4.1.1.2 Communauté d’Agglomération de Valenciennes Métropole routières, ferroviaires et maritimes. Source : http://www.valenciennes-metropole.fr/ Au 1er janvier 2013, le Nord - Pas-de-Calais compte 4 millions d'habitants, soit 6,2 % de la population française. Territoire très urbanisé, le Nord - Pas- La Communauté d’agglomération, qui en 2001 prend le nom de “Valenciennes de-Calais est aussi très densément peuplé : 326 habitants par km² contre 115 Métropole”, œuvre pour réduire les grands déséquilibres du territoire, habitants par km² en France métropolitaine. développer l’économie et l’emploi… Depuis près de quarante ans, le dynamisme démographique de la région est La Communauté d’agglomération, aujourd’hui composée de 35 communes faible. Ainsi, la population augmente de 0,1 % par an en moyenne entre 2006 membres, poursuit son développement avec toujours en tête le même et 2013. La croissance démographique repose exclusivement sur un excédent objectif : celui de redonner à chacun sa place sur un territoire des naissances sur les décès. Ce solde naturel très favorable contribue à faire résolument ancré dans la solidarité. progresser la population régionale de 0,5 % par an. À l'inverse, les départs de Valenciennes Métropole couvre une population de plus de 190 000 habitants la région sont beaucoup plus nombreux que les arrivées, ce qui pénalise la en 2009 sur environ 150 km². croissance de la population régionale à hauteur de 0,4 % par an.

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4.1.1.3 Valenciennes Valenciennes est la capitale de la province du Hainaut français. Elle est limitrophe aux communes suivantes :  au Nord à Anzin et à Bruay-sur-l’Escaut ;  à l’Ouest à La Sentinelle et à Petite-Forêt ;  au Sud à Aulnoy-lez-Valenciennes et à Trith-Saint-Léger ;  et à l’Est à Saint-Saulve et à Marly.

Sa situation est confortée par ses relations avec d’autres villes d’importance majeure, à travers les autoroutes A2 Paris-Bruxelles, A23 Lille-Valenciennes, la rocade minière Valenciennes-Douai ainsi qu’à travers le canal grand gabarit de l’Escaut et son réseau ferroviaire.

Le territoire est à forte dominante urbaine et traversé par l’Escaut du Sud au Nord.

Valenciennes se situe au centre-est du département du Nord à :  à 10 km de la frontière belge ;  à 40 km de Lille ;  à 30 km de Douai.  à 30 km de Cambrai ;  à 30 km de Maubeuge. D’une superficie de 1 382 ha, Valenciennes comptait plus de 42 500 habitants en 2012. A large échelle, la commune de Valenciennes se situe à l’interface entre le Hainaut au Sud-Est et la plaine de la Scarpe au Nord-Ouest. Son emplacement est caractérisé par une dépression creusée par l’Escaut variant

de 20 à 50 m. Valenciennes au sein de la Communauté d'agglomération Valenciennes Métropole

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4.1.1.4 Le site de l’Ile Folien Du Sud-Est au Nord-Ouest, l’altitude reste constante autour de 22m : L’ile Folien est une ile de 5,2 hectares située en plein centre de Valenciennes, entre le Pont Jacob et le Quai des Mines. L’ile sépare le bras de décharge de l’Escaut en rive gauche et le canal de l’écluse Folien en rive droite. La gare de Valenciennes est située de l’autre côté de l’Escaut, à proximité directe. Le Pont Jacob, situé sur l’avenue de Dunkerque (RD 169) permet la desserte de l’Ile Folien. Profil altimétrique du site dans l’axe Sud-Est au Nord-Ouest Le site de l’Ile Folien se situe dans un environnement de projets : - le pôle numérique (plateau numérique) du Parc des Rives de l’Escaut, au Nord-Ouest ; - l’Eco-Port fluvial, projet complémentaire, situé à l’Ouest de l’ile Folien ; - la future Unité Territoriale d’Itinéraires de VNF au Nord de l’ile.

A l’échelle du site, l’altitude est globalement 23 m NGF. Le site d’étude, sous influence de l’Escaut, ne présente pas une topographie très marquée. Du Sud-Ouest au Nord-Est, l’altitude varie de 21 à 24 m :

Localisation des coupes altimétriques du site

Profil altimétrique du site dans l’axe Sud-Ouest au Nord-Est Bien que le site ne présente pas une topographie très marquée, il existe néanmoins une déclivité vers le Nord-Est, induisant des enjeux liés à la gestion des eaux pluviales.

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4.1.1.5 Perméabilité du site d’étude Fondasol a réalisé le programme d’investigations décrit ci-dessous pour évaluer la perméabilité des sols :  5 forages de reconnaissance lithologique descendus à 4m de profondeur  10 essais de perméabilité de type Lefranc/Nasberg entre 1 et 2 m et entre 3 et 4 m de profondeur

Sondage Profondeur de l’essai Nature de sol Perméabilité (m/s)

L1 entre 1 et 2 m remblai 1,05.10-7

L1 entre 3 et 4 m remblai 3,2.10-5

L2 entre 1 et 2 m remblai 2,9.10-7

L2 entre 3 et 4 m Limon vasard + graviers silex noir 7,0.10-5

L3 entre 1 et 2 m Remblai 3,5.10-5

L3 entre 3 et 4 m Limon vasard + graviers silex noir 8,0.10-6

L4 entre 1 et 2 m Remblai 3,9.10-7

L4 entre 3 et 4 m Limon vasard 9,8.10-7

L5 entre 1 et 2 m remblai 2,5.10-5

L5 entre 3 et 4 m Limon vasard 1,5.10-7

Plan de localisation des essais Lefranc/Nasberg

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Synthèse des enjeux liés à la géographie, la géomorphologie et à la topographie Le site de l’ile Folien est situé au sein du Nord-Pas-de-Calais, dans l’arrondissement de Valenciennes, au sein de la Communauté d’Agglomération de Valenciennes Métropole dans la commune de Valenciennes. Les enjeux sont qualifiés de faibles (faible ruissellement des eaux au niveau du site d’étude et ses abords (fonction de la topographie). La légère déclivité vers le Nord-Est constitue néanmoins un élément important à prendre en compte. L’analyse de la perméabilité du site permet de préciser les ouvrages de gestion des eaux pluviales.

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Localisation géographique et administrative

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4.1.2 CLIMATOLOGIE Le contexte climatique est analysé sous différentes approches territoriales : 4.1.2.3 Températures régionale, départementale et locale. La température moyenne annuelle est de 10,9 °C. L’amplitude thermique, La station Météo-France de Valenciennes a permis de caractériser le site calculée comme étant l’écart entre la température maximale moyenne étudié (période 1987-2000). mensuelle et la température minimale moyenne mensuelle) est importante, et avoisine les 22°C.

La moyenne annuelle des températures minimales est de 6,9°C (le minimum 4.1.2.1 Caractéristiques climatiques absolu de -13,2°C a été observé le 1er janvier 1997) tandis que la moyenne Le Nord-Pas-de-Calais bénéficie d’un climat tempéré océanique avec des annuelle des températures maximales est de 14,9°C (le maximum absolu de amplitudes thermiques saisonnières faibles et des précipitations qui ne sont 37,2°C a été observé le 12 août 2003). négligeables en aucune saison. Le climat de la région se distingue aussi par sa caractéristique septentrionale. L’ensoleillement est réduit, les hivers sont assez froids et les pluies hivernales durables. Les influences littorales et l'orientation générale du relief dessinent des paysages climatiques régionaux particulièrement contrastés. Le site d’étude est soumis à un climat de type océanique avec une influence continentale. Ce climat est caractérisé par des hivers doux et pluvieux, et des étés relativement frais et humides. Les précipitations dont le maximum est obtenu en automne-hiver, se répartissent régulièrement sur toute l’année et leur total annuel ne dépasse pas 70 cm. Les données issues de la station de Valenciennes sur la période 1987-2000 nous donnent des indications quant à la pluviométrie, la température et les vents sur le secteur.

4.1.2.2 Précipitations Diagramme ombrothermique de la station de Valenciennes La pluviométrie moyenne annuelle est de 673 mm. Les pluies sont réparties toute l’année, avec un maximum au mois de juillet (70,5 mm) et un minimum au mois de février (43 mm). On dénombre en moyenne 121 jours de pluie par an dont 17 ayant enregistrés des précipitations supérieures à 10 mm.

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4.1.2.4 Vents Les vents dominants sont de secteur Sud – Sud/Ouest. La rafale de vent maximale atteint en moyenne 36 m/s. Synthèse des enjeux liés à la climatologie Le site de l’ile Folien ne présente pas d’enjeu particulier vis-à-vis de la climatologie. Les précipitions, températures et vents sont caractéristiques

d’un climat tempéré océanique.

Rose des vents à la station de Valenciennes (période 1989-1998)

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Contexte géologique

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4.1.3 RESSOURCE EN EAU > Données des sondages réalisés sur le site Folien 4.1.3.1 Ressource en eau souterraine

 GEOLOGIE ET HYDROGEOLOGIE L’analyse de la géologie du site d’étude a été réalisée à l’aide des données du BRGM : la carte géologique de Valenciennes, et les données de la Banque du Sous-Sol.

> Formations présentes . Le Quaternaire

- Les alluvions Constitués de sables plus ou moins argileux, de graviers et de tourbes, c’est la formation qui affleure au droit du site. La base des alluvions repose a priori directement sur la craie marneuse et les marnes du Turonien moyen et inférieur : la craie du Sénonien (C4 sur la carte géologique) et du Turonien supérieur (C34c sur la carte géologique) a été entaillée par l’Escaut. Epaisseur moyenne : environ 10 mètres.

. Le Secondaire

- Assise du Turonien moyen Constituée d’une alternance de craie marneuse et de marnes bleuâtres ou verdâtres.

- Assise du Turonien inférieur Constituée de marnes plastiques généralement verdâtres (« dièves ») ou bleuâtres. Localisation des sondages réalisés par FONDASOL permettant de préciser la géologie au droit de l’Ile Folien

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Un certain nombre de sondages a été réalisé sur l’Ile Folien ou à proximité.  AQUIFERES ET VULNERABILITE La carte précédente les localise approximativement. En violet, il s’agit des > La nappe superficielle sondages issus de la base de données du sous-sol Infoterre du BRGM ; en rouge, il s’agit des sondages réalisés par FONDASOL en juin 2009 sur l’Ile Le contexte géologique identifié met en évidence, au droit du site d’étude, Folien (étude géotechnique préliminaire ML09230-Ind A). la présence d’une nappe superficielle. Celle-ci est contenue dans les horizons aquifères superficiels des alluvions du quaternaire tels que les limons sableux. Ils mettent en évidence la présence de formations alluvionnaires sur une Cet aquifère est de faible puissance et d’importance secondaire. dizaine de mètres d’épaisseur reposant, sur des marnes ou de la craie Sa vulnérabilité face aux pollutions susceptibles d’exister au droit du site est marneuse dont le « toit » – terme technique qui désigne en fait la cote supérieure importante car elle n’est protégée par aucun recouvrement imperméable en de l’étage géologique - est rencontré à des cotes de l’ordre de + 10 à +12 m surface. IGN 69. D’après les coupes des sondages réalisés par FONDASOL en juin 2009, des La nature des terrains superficiels (remblais + alluvions) rencontrés au droit niveaux d’eau dans les alluvions ont été rencontrés à différentes profondeurs des sondages est variée : terrains limoneux, sableux, graveleux, parfois au cours de la réalisation des sondages : entre 1,30 et 7,50 m/sol. argileux. Ces niveaux n’ont pas été relevés à l’équilibre. Leur épaisseur est d’une dizaine de mètres. Ils reposent sur des formations marneuses dont le toit est rencontré entre 8 et 12 m de profondeur/sol selon les sondages. > La nappe de la Craie L’Ile Folien résulte des travaux de canalisation successifs de Au droit du site, la nappe de la Craie, d’importance régionale pour l’Escaut. Le contexte géologique au droit du site établit la présence les captages d’alimentation en eau potable, n’est pas rencontrée, du de remblais et alluvions directement sur les marnes du Turonien fait de l’érosion des terrains crayeux par l’Escaut. moyen. Par conséquent, la craie d’importance régionale est absente L’Ile Folien se situe en totalité dans la masse d’eau souterraine « 1007 : Craie au droit du site. du Valenciennois ». A proximité du site, la nappe de la craie présente une vulnérabilité faible à moyenne. > La géotechnique L’étude géotechnique conclut aux besoins de fondations profondes sur pieux Par ailleurs, l’Escaut qui entoure l’ile constitue une barrière hydraulique, forés. empêchant alors les communications entre les eaux de la nappe superficielle au droit du site et les eaux souterraines extérieures à l’ile. Par conséquent dans le cas d’une pollution de surface présente au droit de l’ile, la nappe superficielle et les eaux de l’Escaut seront les seules cibles impactées.

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 USAGES DES RESSOURCES EN EAU N° DU MASSE D’EAU MAITRE D’OUVRAGE / COMMUNE USAGE CAPTAGE SOUTERRAINE EXPLOITANT Les informations recueillies auprès de l’Agence de l’eau Artois-Picardie mettent en évidence sur les communes d’Anzin, Bray-sur-Escaut, La [FRAG007] Craie du eau 903368 [59383] MARLY EAU ET FORCE Sentinelle, Marly, Petite-Forêt, Saint-Saulve, Trith-Saint-Léger et Valenciennois souterraine Valenciennes, la présence de 24 ouvrages en activité prélevant dans les eaux [FRAG007] Craie du eau souterraines. Aucun ne concerne directement le site d’étude. 903371 [59383] MARLY EAU ET FORCE Valenciennois souterraine

[FRAG006] Craie N° DU MASSE D’EAU MAITRE D’OUVRAGE / [59459] PETITE des vallées de la eau COMMUNE USAGE 988764 EAU ET FORCE CAPTAGE SOUTERRAINE EXPLOITANT FORET Scarpe et de la souterraine Sensée ARCELORMITTAL [FRAG007] Craie du eau [FRAG018] Sables 900533 [59014] ANZIN REAL ESTATE [59544] SAINT VALLOUREC TUBES eau de Valenciennois souterraine 402421 landéniens FRANCE SAULVE FRANCE surface d'Orchies ARCELORMITTAL [FRAG007] Craie du eau 900534 [59014] ANZIN REAL ESTATE [59544] SAINT [FRAG007] Craie du eau Valenciennois souterraine 901621 TERCHARNOR FRANCE SAULVE Valenciennois souterraine

[FRAG018] Sables SOCIETE [FRAG018] Sables eau [59544] SAINT VALLOUREC TUBES eau de 988768 [59014] ANZIN landéniens EUROPEENNE DE 402418 landéniens souterraine SAULVE FRANCE surface d'Orchies MECANIQUE d'Orchies CIE INGENIERIE [FRAG007] Craie du eau de [59544] SAINT [FRAG007] Craie du eau 401484 [59014] ANZIN V & M FRANCE 901270 METIERS Valenciennois surface SAULVE Valenciennois souterraine ENVIRONNEMENT [FRAG007] Craie du eau 988774 [59014] ANZIN EAU ET FORCE CIE INGENIERIE Valenciennois souterraine [59544] SAINT [FRAG007] Craie du eau 902554 METIERS [59032] AULNOY SAULVE Valenciennois souterraine [FRAG007] Craie du eau ENVIRONNEMENT 989739 LEZ EAU ET FORCE Valenciennois souterraine [59544] SAINT [FRAG007] Craie du NETREL eau VALENCIENNES 903834 SAULVE Valenciennois COLLECTIVITES souterraine [59112] BRUAY [FRAG007] Craie du MALTERIES FRANCO eau 901049 [59603] TRITH [FRAG007] Craie du eau de SUR L'ESCAUT Valenciennois BELGES souterraine 402677 VALDUNES SAINT LEGER Valenciennois surface [59112] BRUAY [FRAG007] Craie du MALTERIES FRANCO eau 901049 [59606] [FRAG007] Craie eau de SUR L'ESCAUT Valenciennois BELGES souterraine 401078 LME TRITH VALENCIENNES du Valenciennois surface [FRAG007] Craie du eau 901239 [59383] MARLY EAU ET FORCE Valenciennois souterraine 900318 [59606] [FRAG007] Craie FORGEVAL eau

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N° DU MASSE D’EAU MAITRE D’OUVRAGE / COMMUNE USAGE CAPTAGE SOUTERRAINE EXPLOITANT

VALENCIENNES du Valenciennois souterraine

[59606] [FRAG007] Craie eau 900320 FORGEVAL VALENCIENNES du Valenciennois souterraine

[59606] [FRAG007] Craie eau 902982 FORGEVAL VALENCIENNES du Valenciennois souterraine

[59606] [FRAG007] Craie SOCIETE PRESS- eau 901057 VALENCIENNES du Valenciennois NET souterraine

Captages recensés à proximité du site d’étude (Source : Agence de l’Eau Artois Picardie – 2015)

> Evolution des prélèvements

(Source : SCOT du Valenciennois - Etat initial de l’environnement – juin 2011)

Les prélèvements à usage domestique (alimentation en eau potable) de l’arrondissement de Valenciennes sont tous effectués dans la nappe de la craie. Les champs captants les plus importants et les plus exploités se situent Usage Agricole Collectif (eau potable) Industrie Divers Total au niveau de la commune de Vicq (à 10 km au Nord-Est de Valenciennes). 1990 0 17 801 011 5 590 748 11241 23 403 000 Les prélèvements industriels sont en forte diminution, tandis que les 2000 134 070 17 701 776 2 748 947 50 990 20 635 783 prélèvements collectifs ne semblent pas évoluer significativement durablement ces dernières années. Les prélèvements agricoles apparaissent 2008 97 905 17 037 305 1 770 256 15 274 18 920 740 limités, mais leur recensement n’est pas exhaustif. Prélèvements d’eaux souterraines en m3/an (Source : Agence de l’eau Artois – Picardie – avril 2010)

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> Sollicitation de la nappe de la craie (Source : SCOT du Valenciennois - Etat initial de l’environnement – juin 2011) L’Ile Folien se situe dans un secteur où le degré de sollicitation de la nappe de la craie est inférieur à 20% (5,9%), compte-tenu de l’abondante alimentation de la nappe et d’une pression d’usage faible dans cette partie du territoire valenciennois.

Zone à enjeu eau potable (Agence de l'Eau Artois Picardie – 2015)

Degré de sollicitation de la nappe de la craie (Source : Agence de l’Eau Artois-Picardie)

Néanmoins, l’ile Folien se situe dans une zone à enjeu eau potable définie sur la commune de Valenciennes (Xe Programme d'Intervention de l'Agence de l'Eau 2013-2018).

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 QUALITE DES EAUX SOUTERRAINES La nappe de la craie sur le Valenciennois est le seul territoire régional à avoir un bon état chimique en 2011. Elle dispose par ailleurs d’un bon état quantitatif. Les objectifs du SDAGE Artois-Picardie pour 2015 (bon état quantitatif et qualitatif) sont respectés.

Synthèse des enjeux liés à la ressource en eau souterraine La préservation de la ressource en eaux souterraines constitue un enjeu environnemental plutôt faible au niveau du site. La nappe de la craie est absente au droit du site. Il n’existe pas de communication directe entre les eaux de la nappe superficielle au droit du site et les eaux souterraines extérieures à l’ile en raison de la présence de l’Escaut. L’ile Folien est située hors des périmètres de protection de captages d’eau potable. Néanmoins, la commune de Valenciennes est située sur une zone à enjeu eau potable (Xe Programme d'Intervention de l'Agence de l'Eau 2013-2018).

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4.1.3.2 Ressource en eau superficielle Dans l’arrondissement de Valenciennes, l’Escaut reçoit en rive gauche les eaux de la Sensée et de la Scarpe, et en rive droite les eaux de la Selle, de  BASSIN VERSANT ET RESEAU HYDROGRAPHIQUE l’Ecaillon, de la Rhônelle, de la Haine (via le canal de Condé-Pommeroeul) et La commune de Valenciennes se situe dans le bassin versant général du Jard. de l’Escaut. Dans le cadre de la Commission Internationale pour la Protection de l’Escaut (CIPE), le bassin versant de ce fleuve a été subdivisé en dix sous-bassins de l'amont vers l'aval. Le sous-bassin du Haut-Escaut concerne le Site d’étude territoire communal.

> Sous bassin versant du Haut-Escaut Il correspond au bassin versant situé à l'amont de Gand, à l'exception des sous-bassins de la Haine, de la Lys et de la Scarpe.

SOUS BASSIN VERSANT DU HAUT ESCAUT Superficie 4 277 km² Sous-bassin hydrographique de l’Escaut (Source : Réseau hydrographique dans le bassin Artois-Picardie Population 1 147 988 habitants DREAL Nord pas de Calais) totale Densité de 268 hab/km² > Réseau hydrographique du site d’étude population Le site d’étude, dénommé « Ile Folien », est une ile située sur l’Escaut. L'Escaut, la Sensée, la Selle, l'Erclin, l'Aunelle, la Rhônelle, Principaux cours l'Hogneau, le canal de la Sensée, le canal de Mons à Saint Aybert, d’eau Elle a été délimitée par le creusement du canal à grand gabarit qui borde son Courant de Bernissart, le Jard canalisé côté Est. Un bras de décharge de l’Escaut utilisé comme zone de Fiche d’identité du sous bassin versant du Haut Escaut retournement longe sa limite Ouest. La profondeur de l’Escaut est de l’ordre de 3,50 à 4 m dans le secteur. L’Escaut : Il prend sa source près de Gouy au Nord de Saint-Quentin, dans l'Aisne, au pied de l'abbaye du Mont Saint-Martin. De France, où il est canalisé à partir de Cambrai, l'Escaut traverse la Belgique et entre ensuite aux Pays-Bas où il se jette dans la mer du Nord. Ces affluents les plus importants sont la Sensée, la Haine, la Scarpe, la Lys, la Dendre et le Rupel.

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 FONCTIONNEMENT HYDRAULIQUE Les écoulements sont régis par un système d’écluse (l’écluse Folien) et de barrage. A l’amont des ouvrages, la cote NNN (niveau normal de navigation) de l’Escaut est 22,38 m NGF-IGN69 ; à l’aval des ouvrages, la cote NNN est 19,35 m NGF-IGN69. Le bras à l’Ouest de l’Ile Folien est le bras naturel de l’Escaut. Les berges côté Ile Folien sont constituées de béton et de briques. Le bras à l’Est de l’Ile Folien est le bras canalisé de l’Escaut. Les berges côté Ile Folien sont constituées de palplanches métalliques. A l’amont de l’écluse Folien, les palplanches sont longues d’environ 10 m, ancrées dans environ 3.50 m de sol à une cote située vers 14.50 m NGF- IGN69. En aval de l’écluse, les palplanches sont également ancrées dans le sol.

Aménagements hydrauliques et données de l’Escaut au droit de l’Ile Folien

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 QUALITE DES EAUX L’appréciation de la qualité des eaux peut s’effectuer à partir du SEQ-Eau, système récent d’évaluation de la qualité globale d’un cours d’eau utilisé par les Agences de l’eau, ou à partir d’une grille simplifiée issue de la grille nationale de 1971 mise en place par les Agences de l’eau. Ces référentiels ne sont plus applicables réglementairement mais donne une indication sur la qualité des eaux superficielles. Depuis l’approbation du SDAGE Artois Picardie (2010-2015), l’objectif est d’atteindre le « bon état global » de l’Escaut à l’horizon 2027, avec un bon potentiel écologique en 2021, et un bon état chimique en 2027. Qualité de l’Escaut à Fresnes-sur-Escaut (Source : Agence de l’Eau Artois-Picardie – 2012-2013)

> Qualité des eaux du Haut-Escaut L’Escaut est en très bon état vis-à-vis des paramètres liés à l’acidification et à L’état écologique de l’Escaut, dans lequel s’intègre le site d’étude, est qualifié la température. Il est en qualité moyenne pour les autres paramètres (bilan de moyen en 2012-2013. En 2011, l’état chimique est jugé mauvais, avec oxygène, nutriments, poissons et diatomées). comme paramètre déclassant la présence d’Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques (HAP). La qualité écologique de l’Escaut s’améliore néanmoins depuis 2006. La qualité physico-chimique est moyenne en 2012-2013 sur la station, et a tendance à s’améliorer depuis 2006. La qualité biologique est moyenne en 2012-2013, et depuis 2006.

Qualité globale de l’Escaut (Source : Agence de l’Eau Artois-Picardie – 2012-2013)

La station de Fresnes-sur-Escaut permet de faire un état des lieux plus précis à proximité du site étudié. Elle est située à l’aval de Valenciennes, à l’amont des points de confluence.

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 USAGES  ZONES HUMIDES L’Escaut canalisé connait une navigation de commerce et de plaisance. Les zones humides ont des intérêts hydrauliques (tamponnement des eaux dans le sol) et écologique (habitats patrimoniaux, abritant une richesse Aux écluses de Fresnes (aval hydraulique) et de Pont-Malin (amont écologique importante). hydraulique), le nombre de passages de bateaux est le suivant : Les zones à dominantes humides sont identifiées à l’échelle du bassin versant Type de Evolution Total 2006 Total 2007 Total 2008 Total 2009 Total 2010 Navigation 2010/2009 Artois-Picardie par l’Agence de l’Eau. Les zones à dominante humide ne concernent pas directement le Ecluse de Commerce 16 103 15 627 15 994 12900 10 517 -18%  Fresnes site Folien. Elles sont toutefois identifiées à proximité : ce sont les berges de (aval Plaisance 653 776 579 620 568 -8%  l’Escaut de part et d’autre du site et le marais de l’Epaix au Nord du site. hydraulique)

Ecluse de Commerce 14 836 13 877 12 183 11 309 9 707 -14%  Pont-Malin (amont Ile Folien hydraulique) Plaisance 705 831 614 640 584 -9% 

Passages de bateaux aux écluses de Fresnes et de Pont-Malin -2010 Marais de l’Epaix

La navigation de plaisance a baissé entre 2009 et 2010 sur les deux écluses mais cela dans une proportion semblable sur l’ensemble des écluses suivies dans la région. Par contre, la diminution de la navigation de commerce enregistré aux deux écluses, fait partie des plus importantes diminutions de l’ensemble des écluses régionales suivies. Malgré tout, ces résultats de fréquentations sont à nuancer avec la forte influence qu’aura la création du canal Seine-Nord Europe. Le trafic fluvial pourrait ainsi augmenter de manière significative. Délimitation des Zones à Dominante Humide L’Escaut canalisé est utilisé également par les pêcheurs, et les promeneurs sur au titre du SDAGE Artois-Picardie ses chemins de halage. Il est classé en deuxième catégorie piscicole.

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Synthèse des enjeux liés à la ressource en eau superficielle Le site d’étude est situé à proximité directe de l’Escaut. L’état écologique du réseau hydrographique dans lequel s’intègre le périmètre d’étude est moyen. L’objectif de bonne qualité des eaux n’est à ce jour pas atteint. L’usage de l’Escaut en matière de navigation est à souligner, ainsi que les possibilités de développement offertes par l’arrivée prochaine du canal Seine Nord Europe.

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4.2 MILIEU NATUREL > Zone Naturelle d’Intérêt Écologique, Faunistique et Floristique (ZNIEFF) de type 1 et de type 2 :

4.2.1 CONTEXTE ECOLOGIQUE DU PROJET Le programme ZNIEFF a été initié par le ministère de l'Environnement en 1982. 4.2.1.1 Environnement général Récemment mis à jour, il a pour objectif de se doter d'un outil de Le site d’étude, dénommé « Ile Folien », est une ile située sur l’Escaut à connaissance permanente, aussi exhaustive que possible, des espaces Valenciennes. naturels, terrestres et marins, dont l'intérêt repose, soit sur l'équilibre et la Le site s’inscrit dans un contexte très urbanisé (zones résidentielles, richesse de l'écosystème, soit sur la présence d'espèces de plantes ou industries, écluse, voies ferrées...), un axe routier très fréquenté surplombe d'animaux rares et menacées. son extrémité Sud. Deux types de zones sont définis, les zones de type I, secteurs de superficie en général limitée, caractérisés par leur intérêt biologique remarquable et les zones de type II, grands ensembles naturels riches et peu modifiés, ou qui 4.2.1.2 Zones Naturelles d’Intérêt Reconnu (hors Natura 2000) offrent des potentialités biologiques importantes.  DEFINITION ET METHODOLOGIE DE RECENSEMENT Sous le terme de « zones naturelles d’intérêt reconnu » sont regroupés : Une Zone Naturelle d’Intérêt Écologique, Faunistique et Floristique • les périmètres de protection : Réserves Naturelles Nationales (RNN), (ZNIEFF) de type I et 2 de type II sont présentes dans un périmètre de Réserves Naturelles Régionales (RNR), Arrêtés de Protection de 5 km autour de l’Ile Folien. Biotope (APB), Espaces Naturels Sensibles (ENS) … Elles figurent dans le tableau suivant : • les espaces inventoriés au titre du patrimoine naturel : Zones Distance par Naturelles d’Intérêt Écologique, Faunistique et Floristique (ZNIEFF), Zone Description rapport au Zones Importantes pour la Conservation des Oiseaux (ZICO), … naturelle site (en m)

Les zones présentes dans l’environnement général du projet ont été ZNIEFF 1 Le massif forestier de Saint Amand et ses lisières 2100 inventoriées à partir des données de la Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (DREAL) Nord-Pas-de- Plaine alluviale de la Scarpe entre Flines-lez-Raches et la 2100 Calais. confluence avec l’Escaut ZNIEFF 2 Basse vallée de l’Escaut entre Onnaing, 3000  INVENTAIRE DES ZONES NATURELLES D’INTERET RECONNU A PROXIMITE DU PROJET Mortagne-du-Nord et la frontière belge

Aucune zone naturelle d’intérêt reconnu ne s’étend à proximité Zones naturelles d’intérêt reconnu aux alentours du projet immédiate du projet (moins de 2 km).

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4.2.1.3 Réseau Natura 2000 Ces éléments sont principalement de deux types : La Directive 92/43 du 21 mai 1992 dite « Directive Habitats » prévoit la - Les réservoirs de biodiversité : espaces de première importance pour création d'un réseau écologique européen, dénommé « Réseau Natura leur contribution à la biodiversité, notamment pour leur flore et leur 2000 », et constitué de Zones Spéciales de Conservation (ZSC) et de Zones faune sauvages, de Protection Spéciale (ZPS). - Les corridors écologiques: ensemble d’éléments de territoires, de Les ZSC concernent les habitats naturels et les espèces animales et végétales milieux et/ou du vivant qui relient fonctionnellement entre eux les d’intérêt communautaire (hors avifaune). Elles sont désignées à partir des habitats essentiels de la flore, les sites de reproduction, de Sites d’Importance Communautaire (SIC) proposés par les Etats membres et nourrissage, de repos et de migration de la faune. adoptés par la Commission européenne, tandis que les ZPS sont désignées, en application de la Directive « Oiseaux », sur la base des Zones Importantes Le site d’étude n’est pas localisé dans un réservoir de biodiversité pour la Conservation des Oiseaux (ZICO). du SRCE. Les réservoirs les plus proches sont à environ 2 km et correspondent aux ZNIEFF mentionnées ci-avant. Deux sites Natura 2000 sont présents dans un périmètre de 10 kilomètres autour du site d’étude. Il s’agit des sites suivants : En revanche, il se situe sur un corridor de type « zones humides » et un corridor de type « fluvial », correspondant tous deux au canal de Distance par Zone l’Escaut. Description rapport au naturelle site (en m)

ZPS Vallée de la Scarpe et de l’Escaut 3000

Forêts de Raismes/St-Amand/Wallers et Marchiennes et SIC 5000 plaine alluviale de la Scarpe

Sites Natura 2000 dans un périmètre de 10 km aux alentours du projet

Aucun de ces sites Natura 2000 n’est directement concerné par le site d’étude.

4.2.1.4 Schéma Régional de Cohérence Écologique Sont également pris en compte, dans l’étude du contexte écologique du projet, les éléments mis en évidence dans le Schéma Régional de Cohérence Ile Folien Écologique (SRCE-TVB).

Localisation du site par rapport aux éléments du SRCE

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4.2.1.5 Trame verte et bleue de Valenciennes Métropole La ville de Valenciennes est concernée par la Trame verte et bleue de la Synthèse du contexte écologique Communauté d’Agglomération Valenciennes Métropole (CAVM). Aucune Zone Naturelle d’Intérêt Reconnu n’est concernée par le projet. Les zones les plus proches sont des ZNIEFF de type 1 et Ce schéma, réalisé en 2007, met également en évidence le rôle de corridor de type 2, localisées à une distance minimale de plus de 2 km. écologique de l’Escaut en tant que « corridor bleu d’intérêt majeur ». L’Ile Folien ne fait pas l’objet d’une distinction particulière mais elle se situe De même, aucun site Natura 2000 ne s’étend à proximité en revanche à mi-chemin entre deux éléments importants dans le immédiate. Le plus proche, à savoir la ZPS « Vallée de la Scarpe fonctionnement écologique du secteur : l’étang du Vignoble au Sud et les et de l’Escaut », se situe à 3 000 mètres du périmètre d’étude. marais de l’Epaix au Nord. Ces deux zones constituent des cœurs de nature dans la TVB de L’Ile Folien ne fait pas partie des éléments distingués en tant que Valenciennes Métropole. réservoirs de biodiversité dans le SRCE du Nord-Pas-de-Calais, ou en tant que cœurs de nature dans la Trame Verte et Bleue de Valenciennes Métropole. Elle n’a pas non plus été identifiée en 4.2.1.6 Zones à Dominante Humide du SDAGE tant que Zone à Dominante Humide du SDAGE Artois-Picardie. Dans le cadre du Schéma Directeur d’Aménagement et de Gestion des Eaux Elle se situe néanmoins sur l’Escaut, corridor écologique (SDAGE) Artois-Picardie, ont été répertoriées les enveloppes des zones à d’importance au niveau régional et local, et à mi-chemin entre dominante humide cartographiées au 25.000ème. deux cœurs de nature dans la Trame Verte et Bleue de Ce recensement n’a pas de portée réglementaire directe sur le territoire ainsi Valenciennes Métropole (l’étang du Vignoble et les marais de délimité. Il permet néanmoins de signaler la présence potentielle, sur une l’Epaix). commune ou partie de commune, d’une zone humide. Il convient, dès lors qu’un projet d’aménagement ou qu’un document de planification est à l’étude, que les données soient actualisées et complétées à une échelle adaptée au projet (en principe le parcellaire). Le site d’étude n’est pas identifié en tant que « Zone à Dominante humide » dans le SDAGE Artois-Picardie. Outre l’Escaut, les zones les plus proches sont les marais de l’Epaix, au Nord, et l’étang du Vignoble, au Sud.

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4.2.2 FLORE ET HABITATS NATURELS  ÉTUDES PRECEDENTES 4.2.2.1 Données bibliographiques L’étude écologique réalisée par AIRELE en 2010 dans le cadre d’une première version de l’étude d’impact avait mis en évidence la présence de 2 espèces  INVENTAIRE NATIONAL DU PATRIMOINE NATUREL (INPN) rares mais non protégées ni menacées : L’Inventaire National du Patrimoine Naturel répertorie 234 espèces végétales • Le Rubanier simple (Sparganium emersum), dans le bras mort de sur la commune de Valenciennes. l’Escaut, er Parmi celles-ci, 2 sont protégées au niveau régional (arrêté du 1 avril 1991) : • L’Œillet prolifère (Petrorhagia prolifera), sur un linéaire de quelques • Le Butome en ombelle (Butomus umbellatus), mètres de la berge du canal à grand gabarit. • La Catabrose aquatique (Catabrosa aquatica). La Sagittaire (Sagittaria sagittifolia), peu commune, avait également été notée dans le bras mort de l’Escaut.

Par ailleurs, 6 espèces exotiques envahissantes avaient été notées : Renouée  CONSERVATOIRE BOTANIQUE NATIONAL DE BAILLEUL (CBNB) du Japon (Fallopia japonica), Buddléia (Buddleya davidii), Séneçon du Cap La base de données DIGITALE 2 répertorie 4 espèces protégées au niveau (Senecio inaequidens), Robinier faux-acacia (Robinia pseudacacia), Laurier régional sur la commune de Valenciennes : cerise (Prunus laurocerasus) et Conyze du Canada (Conyza canadensis). • Le Butome en ombelle (Butomus umbellatus), notée en 2009, • La Catabrose aquatique (Catabrosa aquatica), notée en 1980, 4.2.2.2 Résultats de terrain • L’Hottonie des marais (Hottonia palustris), notée en 1871,  PRESENTATION GENERALE DES HABITATS NATURELS DU PERIMETRE D’ETUDE • Le Pigamon jaune (Thalictrum flavum), noté en 2011. Le site de l’Ile Folien est pour sa majeure partie urbanisé (site EDF, locaux des Voies Navigables, installations liées à l’écluse, habitations...).

Deux espèces menacées mais non protégées sont citées, la Puccinellie (Puccinellia distans), observée en 2004, et le Ricciocarpe nageant (Ricciocarpus natans), noté en 1896. Il est à noter que 12 espèces exotiques envahissantes sont également répertoriées sur Valenciennes : l’Azolle fausse-filicule (Azolla filiculoides), le Bident à fruits noirs (Bidens frondosa), le Buddléia (Buddleja davidii), l’Élodée de Nuttall (Elodea nuttallii), la Renouée du Japon (Fallopia japonica), la Lentille à turions (Lemna turionifera), la Vigne vierge (Parthenocissus inserta), le Cerisier tardif (Prunus serotina), le Robinier faux-acacia (Robinia pseudoacacia), le Séneçon du Cap (Senecio inaequidens), le Solidage du Canada (Solidago canadensis) et le Solidage glabre (Solidago gigantea). Partie centrale artificialisée de l’Ile Folien (emprise EDF)

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Ces équipements sont accompagnés d’espaces verts constitués de pelouses et Certaines sont en cours de colonisation par les ligneux : Sureau noir de plantations diverses (arbres isolés d’essences locales ou ornementales, (Sambucus nigra), Érable sycomore (Acer pseudoplatanus), Buddléia massifs d’arbustes, plantations horticoles). (Buddleya davidii)... Une friche pionnière discontinue se développe sur la partie Nord de l’emprise EDF, sur substrat schisteux. Le développement de la végétation spontanée est donc limité et se résume à diverses zones de friches herbacées plus ou moins Les principales espèces présentes sont la Vulpie queue-de-rat (Vulpia myuros) rudérales. la Carotte sauvage (Daucus carota), le Séneçon vulgaire (Senecio vulgaris), la Potentille rampante (Potentilla reptans), le Millepertuis perforé (Hypericum Les berges de l’Escaut à grand gabarit et du bras mort sont abruptes et la perforatum), le Séneçon du Cap (Senecio inaequidens), le Géranium herbe-à- végétation hygrophile peu développée. La végétation aquatique y est robert (Geranium robertianum), le Géranium à feuilles rondes (Geranium également réduite. rotundifolium).

> Friches herbacées On observe à la fois sur le site des friches rudérales ou pionnières (code Corine Biotope 87.2), principalement sur les zones délaissées de l’emprise d’EDF, ainsi que des friches mésophiles mésotrophes à eutrophes (code Corine Biotope 87.1).

Friche pionnière sur la partie Nord de l’emprise EDF La Renouée du Japon (Fallopia japonica), espèce exotique envahissante, forme un massif continu très dense en périphérie de cette zone. Elle est ponctuellement accompagnée de ligneux : Sureau noir, Buddléia, Troène vulgaire (Ligustrum vulgare), Peuplier d’Italie (Populus nigra var italica). Les friches mésophiles constituent quant à elles une part importante des Linéaire de Renouée du Japon zones non aménagées de l’Ile Folien. Friche arbustive rudérale le long entourant la zone Nord de du mur d’enceinte du site EDF Les zones les plus mésotrophes (en particulier le long du canal à grand l’emprise EDF gabarit) sont relativement bien diversifiées et se composent de Fromental (Arrhenatherum elatius), Cerfeuil commun (Anthriscus sylvestris), Grande Les friches rudérales sont occupées par le Séneçon vulgaire (Senecio Marguerite (Leucanthemum vulgare), Mauve sauvage (Malva sylvestris), vulgaris), le Brome stérile (Bromus sterilis), le Lierre terrestre (Glechoma Achillée millefeuille (Achillea millefolium), Trèfle rampant (Trifolium repens), hederacea), le Géranium mou (Geranium molle), la Clématite des haies Séneçon jacobée (Senecio jacobaea), Carotte sauvage (Daucus carota), (Clematis vitalba), l’Ortie dioïque (Urtica dioica), l’Eupatoire chanvrine Vipérine (Echium vulgare). (Eupatorium cannabinum)...

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Sous les arbres de haut jet, notamment au niveau de l’extrémité Sud de l’ile > Végétations aquatiques et hygrophiles et sur la berge Sud-Ouest, est installée une végétation plus eutrophe avec Aucune végétation aquatique n’a été observée dans l’Escaut à grand gabarit. l’Ortie dioïque (Urtica dioica), le Lamier blanc (Lamium album), le Dactyle En revanche, quelques herbiers à Sagittaire (Sagittaria sagittifolia), Potamot aggloméré (Dactylis glomerata), la Ballote noire (Ballota nigra), la Bardane à pectiné (Potamogeton pectinatus), Potamot crépu (Potamogeton crispus) et grosses têtes (Arctium lappa), le Laiteron maraîcher (Sonchus oleraceus). Rubanier simple (Sparganium emersum) se développent dans la partie Nord du bras mort. Ces végétations se rapportent au code Corine Biotope 53.141.

Friche mésophile sur Espace vert à

le côté Est de l’ile proximité de l’écluse Végétation à Sagittaire à Rubanier simple installée dans le bras mort

Les végétations hygrophiles sont totalement absentes de la berge du canal à > Espaces verts et plantations ornementales grand gabarit. Celles-ci, bétonnées, ne sont en effet pas favorables à leur Les espaces verts (codes Corine Biotope 85.11 et 85.12) se localisent développement. principalement à proximité de l’écluse. La berge est occupée par une végétation de friche mésophile à mésoxérophile La diversité floristique des pelouses, tondues régulièrement, est faible : où on relève la Porcelle enracinée (Hypochaeris radicata), le Saxifrage Plantain lancéolé (Plantago lanceolata), Pâquerette vivace (Bellis perennis), tridactyle (Saxifraga tridactylites), la Potentille argentée (Potentilla argentea), Pissenlit (Taraxacum sp), Trèfle rampant (Trifolium repens), Ivraie vivace l’Orpin âcre (Sedum acre) et Œillet prolifère (Petrorhagia prolifera). (Lolium perenne)... En revanche, sur la berge du bras mort et en dépit de son traitement en Elles sont plantées d’arbres de haut jet : Merisier (Prunus avium), Saule espace vert, se développent quelques espèces hygrophiles typiques : Laîche pleureur (Salix x sepulcralis), Frêne commun (Fraxinus excelsior), Érable cuivrée (Carex cuprina), Laîche hérissée (Carex hirta), Lycope d’Europe argenté (Acer saccharinum), Bouleau verruqueux (Betula pendula), Tilleul à (Lycopus europaeus), Scrophulaire aquatique (Scrophularia auriculata), grandes feuilles (Tilia platyphyllos), Pin noir (Pinus nigra), Robinier (Robinia Épiaire des marais (Stachys palustris). pseudacacia)... À noter que deux espèces rupicoles sont installées dans les interstices du quai : la Cymbalaire des murs (Cymbalaria muralis) et la Doradille polytric (Asplenium trichomanes).

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 INVENTAIRES FLORISTIQUES Il apparaît, à l’examen de ce diagramme, que la plupart des espèces relevées sont assez communes à très communes. Un total de 196 espèces végétales ont été relevées lors des inventaires de terrain réalisés en mai et juin 2015. Elles figurent, avec leurs statuts, dans le Toutefois, 9 espèces « peu communes », 5 espèces « assez rares », tableau en annexe XX. 4 espèces « rares », 1 espèce « très rare » et 1 espèce « exceptionnelle » ont été notées en 2015.

4.2.2.3 Définition des enjeux floristiques Parmi ces 20 espèces, seules 11 sont indigènes, et seules 3 sont  BIOEVALUATION PATRIMONIALE patrimoniales au niveau régional (d’après le catalogue floristique du Conservatoire Botanique National de Bailleul) : Les investigations de terrain n’ont pas mis en évidence la présence d’habitats de grand intérêt phytocoenotique au niveau du périmètre d’étude. Une part • L’Oeillet prolifère (Petrorhagia prolifera), assez rare et déterminant de non négligeable du site est aménagée ou occupée par des espaces verts. ZNIEFF. Il a été noté sur un linéaire de quelques dizaines de mètres sur la berge du canal à grand gabarit, Néanmoins, la variété des différentes zones de friches (arbustives, herbacées eutrophes, mésotrophes, mésophiles, mésoxérophiles ou pionnières, etc.), • La Potentille argentée (Potentilla argentea), également assez rare et ainsi que la présence de nombreux « micro-habitats » (haies ornementales, déterminante de ZNIEFF, notée au même endroit, pelouses, murs favorables aux espèces rupicoles, etc.) confèrent au site une • L’Ancolie commune (Aquilegia vulgaris), rare dans la région. diversité floristique non négligeable. De plus, quelques espèces aquatiques et hygrophiles occupent le bras mort et ses berges. Cette dernière espèce figure sur la liste des espèces protégées dans la région Nord-Pas-de-Calais au titre de l’arrêté du 1er avril 1991. Le diagramme ci-dessous présente la répartition des espèces végétales relevées en fonction de leur statut de rareté régional : Toutefois, les pieds observés sur l’Ile Folien (à hauteur du barrage du bras mort, face aux habitations existantes) sont vraisemblablement échappés des Bioévaluation patrimoniale (critère rareté) jardins voisins et la réglementation de protection ne s’applique donc pas dans ce cas. 120 109 En effet : 100 • Les fleurs des individus observés présentent une coloration

80 inhabituelle pour l’espèce : fleurs jaune pâle lavées de rose, alors que les fleurs des individus sauvages sont généralement bleues ou

60 violettes, • Ils sont installés sur un substrat très différent des conditions 38 40 écologiques dans lesquelles l’espèce se développe à l’état sauvage : Nombre d'espèces Nombre d'espèces relevées 18 un bord de chemin, alors que l’espèce affectionne à l’état sauvage les 20 9 ourlets mésotrophes, les sous-bois clairs de forêts calcicoles, les 6 4 1 1 pelouses ourlifiées, 0 CC C AC PC AR ; AR? R ; R? RR ; RR? E • Il s’agit d’une espèce fréquemment cultivée pour l’ornement, avec de Statut de rareté régional nombreuses variétés et hybrides qui peuvent s’observer à l’état

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subspontané à proximité des jardins (source : Conservatoire 4.2.2.4 Hiérarchisation des enjeux floristiques Botanique National de Bailleul), Les enjeux floristiques figurent sur 3 niveaux : enjeux très faibles, enjeux • Les principales populations sauvages de l’espèce dans la région sont faibles, enjeux moyens. localisées aux coteaux crayeux de l’Artois et de la cuesta boulonnaise, Les enjeux floristiques très faibles correspondent aux zones artificialisées, aux ainsi que dans l’Avesnois. fourrés monospécifiques de Renouée du Japon et aux espaces verts les plus Parmi les autres espèces observées, on peut mentionner le Rubanier simple anthropisés. (Sparganium emersum), assez rare, et la Sagittaire (Sagittaria sagittifolia), Ont été classés en enjeux floristiques faibles les secteurs de friches peu commune. Ces deux espèces aquatiques sont implantées dans le bras mésophiles, de jardins en friche et de pelouses urbaines plus diversifiées. mort. Enfin, un enjeu floristique moyen a été attribué aux secteurs comportant des Par ailleurs, il est important de mentionner la présence sur le site de espèces patrimoniales, à savoir la végétation subaquatique à Sagittaire et 7 espèces exotiques envahissantes : Rubanier et au secteur correspondant aux stations d’Œillet prolifère et de • 5 espèces envahissantes avérées : la Renouée du Japon (Fallopia Potentille argentée. japonica), le Buddléia (Buddleya davidii), le Robinier faux-acacia (Robinia pseudacacia), le Cornouiller soyeux (Cornus sericea), l’Ailanthe glanduleux (Ailanthus altissima), • 2 espèces envahissantes potentielles : le Séneçon du Cap (Senecio inaequidens) et la Vigne vierge (Parthenocissus inserta).

 INTERPRETATION LEGALE Aucune espèce végétale protégée au niveau national (arrêté du 20 janvier 1982), régional (arrêté du 1er avril 1991 complétant la liste national) ou figurant aux annexes de la Directive Habitats 92/43 n’a été observée dans le périmètre d’étude. Comme mentionner ci-avant, les pieds d’Ancolie commune, espèce protégée dans la région Nord-Pas-de-Calais sont selon toutes vraisemblances échappés des jardins voisins. La réglementation de protection ne s’applique donc pas dans ce cas.

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4.2.3 FAUNE Synthèse des enjeux liés à la flore et aux habitats 4.2.3.1 Données bibliographiques naturels  INVENTAIRE NATIONAL DU PATRIMOINE NATUREL Les investigations de terrain n’ont pas mis en évidence la présence d’habitats de grand intérêt phytocoenotique au La base de données de l’Inventaire National du Patrimoine Naturel répertorie niveau du périmètre d’étude. 37 espèces sur la commune de Valenciennes : 9 mollusques bivalves, 21 insectes (coléoptères en majorité), 2 mammifères, 3 oiseaux et 2 reptiles. Néanmoins, la variété des différentes zones de friches (arbustives, herbacées eutrophes, mésotrophes, mésophiles, Ces données sont comprises entre 1850 et 2009 mais la très grande majorité mésoxérophiles ou pionnières, etc.), ainsi que la présence de est ancienne (antérieure à 1990). nombreux « micro-habitats » (haies ornementales, pelouses, La seule information récente qui peut être retenue est la présence de murs favorables aux espèces rupicoles, etc.) confèrent au site l’Écureuil roux (Sciurus vulgaris), observé sur la commune en 2009. une diversité floristique non négligeable. Cette espèce et ses habitats sont strictement protégés au titre de l’article 2 de De plus, quelques espèces aquatiques et hygrophiles l’arrêté du 23 avril 2007. occupent le bras mort et ses berges.

Deux espèces patrimoniales au niveau régional (d’après le catalogue floristique du Conservatoire Botanique National de  SYSTEME D’INFORMATION REGIONAL SUR LA FAUNE (SIRF) Bailleul) mais non protégées ont été observées : La base de données SIRF du Groupe Ornithologique et Naturaliste du Nord- • L’Oeillet prolifère (Petrorhagia prolifera), assez rare Pas-de-Calais (GON) mentionne 187 espèces animales sur la commune de et déterminant de ZNIEFF. Il a été noté sur un Valenciennes entre 2005 et 2015 : 2 amphibiens, 3 reptiles, 61 insectes, linéaire de quelques dizaines de mètres sur la berge 9 mammifères et 112 oiseaux. du canal à grand gabarit, La majorité de ces espèces sont communes, toutefois quelques espèces sont • La Potentille argentée (Potentilla argentea), à retenir, du fait de leur patrimonialité ou de leur protection : également assez rare et déterminante de ZNIEFF, • La Grande Aeschne (Aeschna grandis), l’Agrion de Van Der Linden notée au même endroit. (Cercion lindenii), l’Agrion mignon (Coenagrion scitulum), la Libellule Enfin, 7 espèces exotiques envahissantes (5 avérées et fauve (Libellula fulva), et le Sympétrum méridional (Sympetrum 2 potentielles) sont également présentes sur l’Ile Folien. meridionale), odonates déterminants de ZNIEFF observés entre 2013 et 2015,

• Le Petit Mars changeant (Apatura ilia), l’Azuré des nerpruns (Celastrina argiolus), la Piéride de la moutarde (Leptidea sinapis) et le Machaon (Papilio machaon), rhopalocères déterminants de ZNIEFF observés entre 2013 et 2015,

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• Le Lézard des murailles (Podarcis muralis), reptile protégé au titre de 4.2.3.2 Résultats des inventaires et définition des enjeux faunistiques l’article 2 de l’arrêté du 19 novembre 2007 (protection des individus  INSECTES et de leurs habitats de vie), Les inventaires ont mis en évidence la présence de 9 espèces au total pour les • Le Hérisson d’Europe (Erinaceus europaeus) et l’Écureuil roux (Sciurus 3 groupes étudiés : Lépidoptères Rhopalocères, Odonates et Orthoptères. vulgaris), mammifères protégés au titre de l’article 2 de l’arrêté du 23 avril 2007 (protection des individus et de leurs habitats de vie), > Les Lépidoptères Rhopalocères • Le Martin-pêcheur d’Europe (Alcedo atthis), la Guifette noire Ce sont 7 espèces qui ont été contactées sur l’ensemble du site d’étude, au (Chlidonias niger), la Grande Aigrette (Casmerodius albus), le Faucon niveau des friches herbacées, des talus, du chemin de halage et des lisières pèlerin (Falco peregrinus), le Plongeon catmarin (Gavia stellata), le de haies. Harle piette (Mergellus albellus), le Balbuzard pêcheur (Pandion Le tableau ci-dessous présente les espèces observées ainsi que leur statut, haliaetus), la Bondrée apivore (Pernis apivorus), la Sterne pierregarin degré de patrimonialité et protection : (Sterna hirundo), oiseaux d’intérêt communautaire au titre de INTERET l’annexe 1 de la Directive Oiseaux. NOM SCIENTIFIQUE NOM COMMUN STATUT REGIONAL PROTECTION PATRIMONIAL Aglais urticae Petite Tortue C - - Il est à noter que la plupart des oiseaux d’intérêt communautaire cités ci- Inachis io Paon du jour TC - - dessus sont des oiseaux d’eau. Leur présence est liée à celle de 2 grands Pieris brassicae Piéride du navet TC - - étangs sur la commune de Valenciennes : l’étang du Vignoble et les marais de Pieris rapae Piéride de la rave TC - - l’Epaix. Pyronia tithonus Amaryllis C - - Vanessa atalanta Vulcain TC - - Vanessa cardui Belle dame TC - -  ÉTUDES PRECEDENTES Liste des espèces de rhopalocères observées L’étude écologique réalisée par AIRELE en 2010 dans le cadre d’une première LEGENDE : version de l’étude d’impact avait mis en évidence la présence d’un lépidoptère Statut régional : TC : Très commun, C : Commun, AC : Assez commun, PC : Peu commun rhopalocère (papillon de jour) patrimonial de par son statut d’espèce Intérêt patrimonial : Espèce déterminante de ZNIEFF (Zone Naturelle d’Intérêt Écologique déterminante de ZNIEFF, le Collier de corail (Aricia agestis). Floristique et Faunistique) dans la région Nord Pas-de-Calais Protection nationale (arrêté du 23 avril 2007) Il avait été observé le long du canal à grand gabarit, sur une zone comprise . Art 2 : Espèce, aire de repos et de reproduction strictement protégées entre la pointe de l’Ile Folien et l’écluse. . Art 3 : Espèce strictement protégée

De plus, des nids d’Hirondelle de fenêtre (espèce protégée) avaient été Directive « Habitats-Faune-Flore » n° 92/43/CEE repérés sur un des bâtiments EDF. . H 2 : Annexe II/a => espèces animales d’intérêt communautaire dont la conservation nécessite la désignation de Zones Spéciales de Conservation ; . H 4 : annexe IV/a => espèces animales d’intérêt communautaire qui nécessite une protection stricte ;

Toutes ces espèces sont communes à très communes et aucune n’est d’intérêt patrimonial.

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Il est cependant à noter que lors de l’étude écologique réalisée par AIRELE en > Les Orthoptères 2010, une espèce déterminante de ZNIEFF pour la région avait été notée, le Aucune espèce d’orthoptère n’a été notée en 2015 lors des investigations de Collier de corail (Aricia agestis), le long du canal à grand gabarit, sur une zone terrain. qui s’étend de la pointe Nord et qui va presque jusqu’à l’écluse. Lors de l’étude écologique réalisée en 2010, 5 espèces d’orthoptères avaient Elle n’a pas été revue en 2015 malgré une recherche ciblée. été observées sur l’ensemble du site d’étude, au niveau des friches herbacées, Cette espèce se rencontre au niveau des prairies maigres et des pelouses des talus et des lisières de haies. Il s’agissait toutefois d’espèces communes, sèches, mais on peut le trouver au niveau des lisières et des bois clairs. sans intérêt patrimonial. La chenille se développe sur différentes Géraniacées (Geranium sp), sur Helianthemum nummularium et sur Lotus corniculatus. La gestion (fauche régulière) des accotements routiers, des prairies et des pelouses sèches, l’intensification des pratiques agricoles (amendements, pesticides) et la Synthèse des enjeux entomologiques disparition de ses milieux de vie ont provoqué un déclin des populations de La richesse et la diversité spécifiques sont globalement Collier de Corail ainsi qu’un isolement de ces populations. faibles. Aucune des espèces observées n’est protégée (arrêté du 23 > Les odonates avril 2007 fixant la liste des insectes protégés sur l’ensemble du territoire et les modalités de leur protection). De même Deux espèces d’Odonates ont été recensées sur l’ensemble du site d’étude, et aucune espèce n’est inscrite à l’annexe II de la Directive notamment le long du canal et du bras mort. Le tableau ci-dessous présente européenne 92/43/CEE dite « Directive Habitats ». les espèces observées ainsi que leur statut, degré de patrimonialité et protection : Aucune des espèces observées n’est patrimoniale dans la région ou en France. Les herbiers aquatiques à Sagittaire et à Statut Intérêt Rubanier simple (code Corine Biotope 53.141) sont toutefois Nom scientifique Nom commun Protection régional patrimonial susceptibles d’accueillir occasionnellement des espèces d’odonates patrimoniales. Ischnura elegans L'Agrion élégant TC - - Coenagrion puella L'Agrion jouvencelle C - - Les enjeux concernant l’entomofaune peuvent donc être considérés comme globalement faibles sur Liste des espèces d’odonates observées l’ensemble du site d’étude. Les espèces sont assez communes à très communes et aucune n’est d’intérêt Toutefois, une espèce déterminante de ZNIEFF, le Collier de patrimonial. Cependant, les herbiers aquatiques à Sagittaire et à Rubanier corail, avait été observée en 2010. Elle n’a pas été revue en simple (code Corine Biotope 53.141) sont susceptibles d’accueillir des espèces 2015, mais le secteur qu’elle fréquentait (le long du canal à d’odonates patrimoniales. grand gabarit, sur une zone qui s’étend de la pointe nord et qui va presque jusqu’à l’écluse) reste susceptible de l’accueillir.

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 AMPHIBIENS ET REPTILES  H 2 : Annexe II/a => espèces animales d’intérêt communautaire dont la conservation nécessite la désignation de Zones Spéciales de Conservation ; > Amphibiens  H 4 : annexe IV/a => espèces animales d’intérêt communautaire qui nécessite une protection stricte ; L’Ile Folien présente très peu de milieux favorables à la reproduction des  H 5 : annexe V/a => espèces animales d’intérêt communautaire dont le amphibiens. Aucune espèce n’a été observée lors des inventaires. prélèvement dans la nature et l’exploitation sont susceptibles de faire l’objet de mesures de gestion. Un seul secteur de reproduction éventuel se trouvait au niveau du bras mort . Liste Rouge régionale : C : commun ; AC : assez commun mais ses berges abruptes et sa profondeur limitent très fortement ses potentialités. De même, la zone présente peu de milieux favorables pour Les habitats présents sur le site d’étude ainsi que son isolement dans un l’hibernation des amphibiens hormis au niveau de quelques talus et contexte très fortement urbanisé, sont globalement peu favorables aux d’éventuelles anfractuosités au niveau des murs et murets. reptiles. Seuls les talus, et quelques milieux d’origine anthropique sont susceptibles d’accueillir une population relictuelle de Lézard des murailles. > Reptiles Aucune espèce de reptile n’a été observée au cours des prospections de terrain. Cependant, au vu des habitats présents et de l’atlas provisoire sur le Synthèse des enjeux herpétologiques bilan des connaissances pour la période 1995/2000 dans le Nord – Pas-de- Aucune espèce de reptile n’a été recensée sur le site Calais, la présence de certaines espèces relativement bien représentées dans d’étude. la région ne peut être exclue. Au vu des habitats présents et de sa répartition régionale Ces potentialités sont synthétisées dans le tableau suivant : telle que connue actuellement, la présence du Lézard des Nom scientifique Nom vernaculaire Protection Liste rouge murailles (Pocardis muralis) ne peut être totalement exclue, mais elle reste probable suite aux observations. Podarcis muralis Lézard des murailles F2 ; BeIII ++ Les enjeux concernant l’herpétofaune peuvent donc Reptiles potentiels dans le site d’étude être considérés comme très faibles sur l’ensemble du LEGENDE : secteur. . Arrêté du 19/11/07 fixant la liste des Amphibiens et Reptiles protégés sur l’ensemble du territoire français :  F2 : article 2,  F3 : article 3,  OISEAUX  F4 : article 4.  F5 : article 5 > Résultats . Convention de Berne du 19 septembre 1979 relative à la conservation de la vie sauvage et du milieu naturel de l’Europe (JORF du 28/08/1990 et du 20/08/1996) : Le tableau ci-après résume les observations avifaunistiques réalisées en mai  Be II : annexe II => espèces de faune strictement protégées ; et juin 2015 sur le site d’étude.  Be III : annexe III => espèces de faune protégées dont l’exploitation est réglementée. . Directive « Habitats-Faune-Flore » n° 92/43/CEE du Conseil du 21/05/92 concernant la conservation des habitats naturels ainsi que de la faune et de la flore sauvages (JOCE du 22/07/1992) :

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Etat de la Statut juridique Directive européenne et conventions Liste rouge Liste rouge Liste rouge Species of population français (4) internationales (5) des oiseaux des oiseaux des oiseaux European nicheuse du P = Protégé Nom scientifique Nom vernaculaire nicheurs de hivernants de passage Conservation Nord-Pas-de- C = Chassable France de France de France Concern Directive Convention Convention Calais en 1995 C & N = Chassable (UICN) (UICN) (UICN) (SPEC) (3) "Oiseaux" de Berne de Bonn (2) et Nuisible Prunella modularis Accenteur mouchet Non menacée LC NAc - 4 P - BeII -

Motacilla alba Bergeronnette grise type Non menacée LC NAd - 5 P - BeII -

Anas platyrhynchos Canard colvert Non menacée LC LC NAd 5 C OII ; OIII BeIII BoII

Corvus monedula Choucas des tours Non menacée LC NAd - 4 P OII - -

Corvus corone Corneille noire Non menacée LC NAd - 5 C & N OII - -

Cuculus canorus Coucou gris Non menacée LC - DD 5 P - BeIII -

Sturnus vulgaris Etourneau sansonnet Non menacée LC LC NAc 5 C & N OII - -

Sylvia atricapilla Fauvette à tête noire Non menacée LC NAc NAc 4 P - BeII -

Sylvia borin Fauvette des jardins Non menacée LC DD 4 P - BeII -

Fulica atra Foulque macroule Non menacée LC NAc NAc 5 C OII ; OIII BeIII BoII

Gallinula chloropus Gallinule Poule-d'eau Non menacée LC NAd NAd 5 C OII BeIII -

Garrulus glandarius Geai des chênes Non menacée LC NAd - 5 C & N OII - -

Larus fuscus Goéland brun En danger LC LC NAc 4 P OII

Phalacrocorax carbo Grand Cormoran Localisée LC LC NAd 5 P OII BeIII -

Delichon urbicum Hirondelle de fenêtre Non menacée LC 5 P - BeII -

Apus apus Martinet noir Non menacée LC - DD 5 P - BeIII -

Turdus merula Merle noir Non menacée LC NAd NAd 4 C OII BeIII -

Cyanistes caeruleus Mésange bleue Non menacée LC - NAb 4 P - BeII -

Periparus major Mésange charbonnière Non menacée LC NAb NAd 5 P - BeII -

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Etat de la Statut juridique Directive européenne et conventions Liste rouge Liste rouge Liste rouge Species of population français (4) internationales (5) des oiseaux des oiseaux des oiseaux European nicheuse du P = Protégé Nom scientifique Nom vernaculaire nicheurs de hivernants de passage Conservation Nord-Pas-de- C = Chassable France de France de France Concern Directive Convention Convention Calais en 1995 C & N = Chassable (UICN) (UICN) (UICN) (SPEC) (3) "Oiseaux" de Berne de Bonn (2) et Nuisible Passer domesticus Moineau domestique Non menacée LC - NAb 5 P - - - Chroicocephalus Mouette rieuse Localisée LC LC NAd 5 P OII BeIII - ridibundus Pica pica Pie bavarde Non menacée LC - - 5 C & N OII - -

Columba livia Pigeon biset urbain Non menacée - - - - C OII BeIII -

Columba palumbus Pigeon ramier Non menacée LC LC NAd 4 C OII ; OIII - -

Phylloscopus collybita Pouillot véloce Non menacée LC NAd NAc 5 P - BeII -

Phoenicurus ochruros Rougequeue noir Non menacée LC NAd NAd 5 P - BeII -

Streptopelia decaocto Tourterelle turque Non menacée LC - NAd 5 C OII BeIII -

Troglodytes troglodytes Troglodyte mignon Non menacée LC NAd - 5 P - BeII -

Carduelis chloris Verdier d’Europe Non menacée LC NAd NAd 4 P - BeII - Liste des espèces aviaires contactées

LEGENDE ET REFERENCES :

(2) : TOMBAL - Les Oiseaux nicheurs de la région Nord - Pas-de-Calais - Effectifs et distribution des espèces nicheuses: période 1985-1995. Le Héron 29, Groupe Ornithologique Nord

(3) : ROCAMORA, G. & YEATMAN-BERTHELOT, D.(1999).- Oiseaux menacés et à surveiller en France. Société d'Etudes Ornithologiques de France / Ligue pour la Protection des Oiseaux. Paris. 560p.

(4) et (5) : MNHN. Statut de la faune de France métropolitaine, statuts de protection, degrés de menace, statuts biologiques MNHN PARIS 1997, 226p

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SPEC 1 = Menacées à l'échelle planétaire Globalement, l’avifaune présente sur le site d’étude se caractérise par une richesse spécifique faible lors de l’inventaire. SPEC 2 = Statut défavorable (majorité de la population mondiale en Europe) Species of La majorité des espèces sont anthropophiles ou liées aux parcs et jardins. European SPEC 3 = Statut défavorable (majorité de la population mondiale hors Europe) Plusieurs espèces d’oiseaux d’eau, liés à la présence du canal à grand gabarit Conservation qu’ils utilisent comme axe de déplacement notamment, ont également été Concern (3) SPEC 4 = Statut non défavorable (majorité de la population mondiale en Europe) observées. SPEC 5 = Statut non défavorable (majorité de la population mondiale hors À noter toutefois la présence de 2 nids d’Hirondelle de fenêtre au Europe) niveau des bâtiments (du site EDF en particulier), et la nidification 4 : Protégé : Arrêté de 17/04/81 modifié fixant la liste des oiseaux protégés sur l'ensemble du territoire. du Rougequeue noir également au niveau des bâtiments du site EDF. 4 : Chassable : Arrêté modifié du 26/06/87 fixant la liste des espèces de gibier dont la chasse est autorisée. Ces espèces sont protégées au niveau national mais ne sont pas menacées, 4 : Nuisible : Arrêté du 30/09/88 fixant la liste des animaux susceptibles d'être classés nuisibles que ce soit au niveau national, régional ou européen. par le préfet. 4 : Tir : Arrêté du 12/11/96 autorisant la destruction par tir des spécimens de l'espèce Erismature rousse. > Bioévaluation patrimoniale OI = Espèces faisant l'objet de mesures spéciales de conservation en particulier en ce qui concerne leur 5 : Directive "Oiseaux" La bioévaluation patrimoniale d’une espèce correspond à son état de habitat (ZPS). n°79/409/CEE du Conseil du conservation dans une région donnée, en France et en Europe. Les espèces 02/04/79 concernant la OII = Espèces pouvant être chassées. ayant un statut « en déclin », « vulnérable », « en danger », « rare » dans le conservation des oiseaux sauvages. Nord-Pas-de-Calais ou en France sont considérées comme patrimoniales. OIII = Espèces pouvant être commercialisées. Il est à noter que le statut de protection des espèces n’est pas pris en compte dans l’évaluation de la patrimonialité, ce critère n’étant pas suffisamment BeII = Espèces de faune strictement protégées. 5 : Convention de Berne du discriminant : la plupart des espèces rencontrées en France sont protégées au 19/09/79 relative à la conservation titre de l’arrêté du 29 octobre 2009. de la vie sauvage et du milieu naturel de l'Europe. BeIII = Espèces de faune protégées dont l'exploitation est reglementée. Sur les espèces d’oiseaux observées, aucune ne présente une valeur BoII = Espèces migratrices menacées, en danger patrimoniale. 5 : Convention de Bonn du d'extinction, nécessitant une protection immédiate. 23/06/79 relative à la conservation Le Goéland brun, le Grand Cormoran et la Mouette rieuse sont des espèces des espèces migratrices nicheuses respectivement « en danger » ou « localisées » en Nord-Pas-de- BoIII = Espèces migratrices se trouvant dans un état appartenant à la faune sauvage. de conservation défavorable et nécessitant l'adoption Calais, mais elles ont été observées sur le site uniquement en passage le long de mesures de conservation et de gestion appropriées. de l’Escaut et ne l’utilisent pas comme site de nidification.

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> Interprétation légale  MAMMIFERES En France, l’arrêté du 29/10/2009 fixe la liste des oiseaux protégés sur > Résultats l'ensemble du territoire national. Au niveau Européen, une directive et deux Les habitats présents sur le site d’étude et son relatif isolement entre 2 bras conventions protègent les oiseaux : de l’Escaut, sont peu favorables à la présence de mammifères (hors • la Directive "Oiseaux" n°79/409/CEE du Conseil du 02/04/79 chiroptères), en dehors des espèces commensales de l’homme. Aucun concernant la conservation des oiseaux sauvages, individu n’a été observé lors des inventaires. • la Convention de Berne du 19/09/79 relative à la conservation de la Les investigations relatives aux chiroptères ont été menées par réalisation vie sauvage et du milieu naturel de l'Europe, d’une session nocturne d’écoutes au détecteur d’ultrasons (points fixes). • la Convention de Bonn du 23/06/79 relative à la conservation des La présence de 2 espèces a été mise en évidence. Ces espèces figurent, avec espèces migratrices appartenant à la faune sauvage. leurs statuts, dans le tableau suivant :

Prot. Nom vernaculaire Nom scientifique LRN Dir Hab Sur le site d’étude, a été constatée, lors des inventaires Nat. avifaunistiques, la présence de : Murin de Daubenton Myotis daubentoni LC Art 2 IV  18 espèces protégées sur l’ensemble du territoire national, Pipistrelle commune Pipistrellus pipistrellus LC Art 2 IV  11 espèces inscrites à l’annexe II de la Convention de Berne. Chiroptères contactés lors des investigations de terrain

LEGENDE : LRN : Liste rouge des mammifères continentaux de France métropolitaine (2009) : CR : En Synthèse des enjeux avifaunistiques danger critique d'extinction ; EN : En danger ; VU : Vulnérable ; NT : Quasi menacée ; LC : préoccupation mineure ; DD : Données insuffisantes ; NA : Non applicable ; NE : Non évaluée. Compte-tenu de la faible attractivité des habitats du site pour Protection nationale : Arrêté du 23 avril 2007 fixant la liste des mammifères protégés sur l’avifaune (forte artificialisation) et du caractère commun des l’ensemble du territoire et les modalités de leur protection espèces observées les enjeux avifaunistiques - art 2 : espèce protégée ainsi que les habitats de vie, les sites de reproduction et les aires de repos. apparaissent globalement faibles. - art 3 : espèce protégée Des espèces protégées ont été notées mais elles sont très Dir Hab : - DH II : espèces animales et végétales d'intérêt communautaire dont la conservation couramment rencontrées dans la région et ne sont pas nécessite la désignation de zones spéciales de conservation menacées. - DH IV : espèces animales d'intérêt communautaire qui nécessitent une protection stricte En prenant en compte les exigences écologiques des espèces - DH V : espèces animales d'intérêt communautaire dont le prélèvement dans la nature visées ainsi que les caractéristiques du projet (emplacement, et l'exploitation sont susceptibles de faire l'objet de mesures de gestion surface de travaux, etc. …), seul le secteur où l’Hirondelle de fenêtres niche apparaît d’intérêt particulier.

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La majorité des contacts obtenus concerne la Pipistrelle commune (Pipistrellus Ces espèces n’utilisent cependant le site d’étude qu’en tant que zone de pipistrellus), qui utilise le site comme zone de chasse et de déplacement. chasse ou de déplacement. Le Murin de Daubenton (Myotis daubentoni) a été contacté en chasse sur le canal à grand gabarit. Cette espèce est en effet inféodée aux zones humides Synthèse des enjeux mammalogiques et aquatiques et chasse typiquement au-dessus de la surface de l’eau. Aucune espèce de mammifères (hors chiroptères) protégée Il est à noter toutefois que l’activité chiroptérologique semble se concentrer et/ou patrimoniale n’est susceptible de dépendre de manière au niveau des parties les moins éclairées de l’île, à savoir les pointes Nord et importante (habitat de reproduction exclusif, zone de Sud ainsi que le côté Est. Le côté Ouest, plus éclairé la nuit, est nettement dépendance alimentaire, etc. …) d’un habitat présent sur le moins fréquenté. site d’étude. Par ailleurs, les potentialités des bâtiments en place sur le site en termes de Le site est utilisé comme zone de chasse et de déplacement gîtes, ont été évaluées. Les constructions sont pour la plupart largement par 2 espèces de chiroptères communément rencontrées ouvertes (hangars de tailles diverses…), de même que les combles (soumis dans la région. Les bâtiments en place, au vu de leurs aux courants d’air). Ces caractéristiques ne sont pas favorables à l’accueil de caractéristiques, ne sont toutefois pas favorables à la colonies de parturition ou d’hibernation qui nécessitent des conditions présence de colonies. constantes de température et d’hygrométrie. Seuls quelques individus isolés de Pipistrelle commune De plus, aucun indice de présence de colonies (guano, forte activité pourraient utiliser les anfractuosités comme gîtes d’été crépusculaire en un point donné…) n’a été identifié. Seuls quelques individus occasionnels isolés de Pipistrelle commune pourraient utiliser les anfractuosités comme Par conséquent, les enjeux concernant les mammifères gîtes d’été occasionnels sont faibles sur l’ensemble du secteur étudié.

> Bio évaluation patrimoniale La Pipistrelle commune est très régulièrement rencontrée dans la région et ne présente pas d’intérêt patrimonial particulier. Le Murin de Daubenton est également une espèce « commune » (source : Plan régional de restauration des chiroptères du Nord-Pas-de-Calais, 2009- 2013 – CMNF).

> Interprétation légale Comme tous les chiroptères, les 2 espèces contactées sont protégées au titre de l’article 2 de l’arrêté du 23 avril 2007 fixant la liste des mammifères protégés sur l’ensemble du territoire et les modalités de leur protection).

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4.2.3.3 Synthèse et hiérarchisation des enjeux faunistiques 4.2.4 SYNTHESE DES ENJEUX ECOLOGIQUES Les enjeux faunistiques du périmètre d’étude ont été établis selon une échelle 4.2.4.1 Secteurs à enjeux moyens à 3 niveaux : enjeux très faibles, faibles et moyens. Les secteurs d’enjeux moyens correspondent aux secteurs où des espèces Les enjeux faunistiques très faibles correspondent aux zones où les espèces floristiques ou faunistiques d’intérêt patrimonial sont présentes de manière observées n’ont pas de statut de protection, et ne sont pas d’intérêt avéré ou potentielle, à savoir : patrimonial. • La végétation subaquatique à Sagittaire et Rubanier, Les enjeux faibles correspondent aux bâtiments pouvant être utilisés comme gîtes d’été par quelques Pipistrelles commune, durant leur période d’activité. • Les stations d’Œillet prolifère et de Potentille argentée, Les enjeux faunistiques moyens correspondent quant à eux aux zones où au • La zone de présence potentielle du Collier de corail. moins une espèce d’intérêt patrimonial a été observée. Deux zones sont concernées : Un enjeu moyen a également été attribué aux localisations des nids • Le secteur où le Collier de corail (Aricia agestis) avait été observé en d’Hirondelle de fenêtre. L’espèce, bien que non patrimoniale dans la région, 2010 et reste potentiel, qui correspond au talus situé à l’Est du site, est protégée au titre de l’arrêté du 29 octobre 2009. entre l’écluse et la pointe Nord de l’ile. Cette protection concerne également les nids et, contrairement aux autres • La zone de présence des 2 nids d’Hirondelle de fenêtres qui ne espèces rencontrées sur le site (Rougequeue noir notamment), l’Hirondelle de peuvent être détruits durant la période de nidification (i.e. d’avril à fenêtre reste fidèle à son site de nidification d’une année sur l’autre. octobre).

4.2.4.2 Secteurs à enjeux faibles Les enjeux faibles s’appliquent aux secteurs ouverts en raison de la présence de friches mésophiles plus diversifiées que les pelouses et espaces verts, et accueillant une certaine diversité d’espèces faunistiques communes.

4.2.4.3 Secteurs à enjeux très faibles Les enjeux très faibles correspondent aux zones fortement artificialisées et aux espaces verts intensivement entretenus, où la diversité est faible et les espèces observées, tant faunistiques que floristiques, n’ont pas de statut de protection, et ne sont pas d’intérêt patrimonial.

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Thématiques Enjeux

- Aucune zone naturelle d’intérêt reconnu n’est concernée par le projet ni ne s’étend à moins de 2000 m de celui-ci. - Le site Natura 2000 la plus proche se situe à plus de 3000 mètres du site d’étude. Contexte écologique et rôle dans la Trame - L’Ile Folien se situe néanmoins sur l’Escaut, identifié comme corridor biologique d’importance régionale, et entre les deux Verte et Bleue cœurs de nature de la TVB de la CAVM que sont l’étang du Vignoble et les marais de l’Epaix. Le projet ne devra pas entraver le fonctionnement écologique du corridor de l’Escaut, mais devra au contraire participer à sa valorisation.

- Site très artificialisé, ne comportant aucun habitat d’intérêt phytocoenotique ou d’intérêt communautaire. - Aucune espèce végétale protégée au niveau national, régional ou figurant aux annexes de la Directive Habitats 92/43 n’a été observée dans le périmètre d’étude. - Deux espèces patrimoniales observées, la Potentille argentée (Potentilla argentea) et l’Œillet prolifère (Petrorhagia prolifera) - Flore et habitats naturels patrimoniaux car déterminants de ZNIEFF-. - Présence sur le site de 7 espèces exotiques envahissantes, dont : Renouée du Japon (Fallopia japonica), Buddléia (Buddleya davidii), Séneçon du Cap (Senecio inaequidens), Robinier faux-acacia (Robinia pseudoacacia). L’enjeu pour le projet est de conserver autant que possible les espèces patrimoniales et de gérer correctement les espèces exotiques envahissantes en évitant leur dissémination.

- La richesse et la diversité spécifiques sont globalement faibles, aucune des espèces observées n’est protégée, patrimoniale ou inscrite à la liste des espèces d’intérêt communautaire de la Directive européenne « Habitats »

Entomofaune - Une espèce d’intérêt patrimonial au niveau régional (déterminante de ZNIEFF) observée en 2010 n’a pas été observée en 2015 mais reste potentielle, le Collier de corail - Les herbiers aquatiques à Sagittaire et à Rubanier simple sont susceptibles d’accueillir des espèces d’odonates patrimoniales. Le projet devra préserver autant que possible la zone susceptible d’accueillir le Collier de corail.

Batrachofaune et herpétofaune - Les enjeux concernant la batrachofaune et l’herpétofaune sont considérés comme très faibles sur l’ensemble du secteur.

- Les enjeux avifaunistiques apparaissent globalement faibles en ce qui concerne le périmètre d’étude (espèces communes, Avifaune habitats artificialisés peu favorables à l’accueil d’une diversité aviaire importante). - Seul le secteur où l’Hirondelle de fenêtre niche apparaît sensible, l’espèce (non patrimoniale mais néanmoins protégée) restant généralement fidèle à son site de nidification d’une année sur l’autre

Mammalofaune - Les enjeux concernant les mammifères sont globalement faibles sur l’ensemble du secteur étudié. - Le site constitue toutefois une zone de chasse et de déplacement pour 2 espèces de chiroptères

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4.3 SANTE A titre indicatif les deux premières sections de ce domaine sont les suivantes : - Section 1 Surveillance de la qualité de l'air (Articles R221-1 à R221-3) ; 4.3.1 QUALITE DE L’AIR (SOURCE : ATMO NORD-PAS-DE-CALAIS) - Section 2 Information sur la qualité de l'air (Articles R221-4 à R221-8). Le cadre législatif est fixé par la loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de Décret nº 2007-1479 du 12 octobre 2007, qui modifie les articles relatifs à la l’énergie du 30/12/96, qui a affirmé le droit pour chacun de respirer un air qui qualité de l’air. ne nuise pas à sa santé, et la nécessité de surveiller l’évolution de la qualité de l’air sur l’ensemble du territoire national.  RECOMMANDATIONS DE L’O.M.S.

A titre informatif, le Bureau européen de l’Organisation Mondiale de la Santé 4.3.1.1 Rappel : références réglementaires (OMS) a élaboré en 1984, avec l’aide de spécialistes, des recommandations sur la qualité de l’air.  TEXTES EUROPEENS Le tableau suivant regroupe les différents seuils recommandés pour divers Directive 96/62/CE du Conseil, du 27 septembre 1996, concernant l'évaluation polluants (données 1999 – Source : Guidelines for Air Quality, WHO, Geneva et la gestion de la qualité de l'air ambiant. 2000). Données mises à jour en 2005 pour les polluants poussières, ozone, Directive 1999/30/CE du Conseil, du 22 avril 1999, relative à la fixation de dioxyde d’azote et dioxyde de soufre : valeurs limites pour l'anhydride sulfureux, le dioxyde d'azote et les oxydes d'azote, les particules et le plomb dans l'air ambiant. Sur Seuils Sur ¼ h Sur ½ h Sur 1 h Sur 8 h Sur 24 h Directive 2000/69/CE du Parlement européen et du Conseil, du 16 novembre l’année 2000, concernant les valeurs limites pour le benzène et le monoxyde de Poussières (µg/m3) - - 125 50 carbone dans l'air ambiant.

Dioxyde de soufre SO2 Directive 2002/3/CE du Parlement européen et du Conseil, du 12 février 2002, 500 350 - 125 50 relative à l'ozone dans l'air ambiant. (µg/m3)

Dioxyde d'azote NO2  TEXTES NATIONAUX 200 - 150 40 (µg/m3) Loi n° 96-1236 du 30/12/96 sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie 3 (Abrogé et codifié par l'ordonnance n° 2000-914 du 18 septembre 2000 (JO Ozone O3 (µg/m ) 150 à 200 100 à 120 - - du 21 septembre 2000). Monoxyde de carbone 100 60 30 10 - - CO (mg/m3) Les décrets d’applications de cette loi ont également été abrogés et codifiés par l'article 4 du décret n° 2007-397 du 22 mars 2007 (JO n° 70 du 23 mars Plomb Pb (µg/m3) - - - 0.5 à 1 2007) relatif à la partie réglementaire du code de l’Environnement. Toluène (µg/m3) - - 1000 - Le Chapitre 1, Titre II « Air et Atmosphère », livre II « milieux physiques » du code de l’environnement est désormais consacré à la surveillance de la qualité de l’air et information du public. Qualité de l’air : seuils recommandés par l’OMS (Source : Atmo Nord-Pas-de-Calais)

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 VALEURS REGLEMENTAIRES PROCEDURE D’ALERTE

La législation française fixe des moyennes annuelles, journalières et horaires à NIVEAU NIVEAU NORMES EN ΜG/M3 (SAUF POUR CO) VALEURS ne pas dépasser. D'INFORMATION D'ALERTE POLLUANT LIMITES ET OBJECTIFS DE QUALITE POUR L'ANNEE 2009 EN ΜG/M3 EN ΜG/M3 PROCEDURE D’ALERTE (MOYENNE (MOYENNE NIVEAU NIVEAU 3 HORAIRE) HORAIRE) NORMES EN ΜG/M (SAUF POUR CO) VALEURS D'INFORMATION D'ALERTE POLLUANT LIMITES ET OBJECTIFS DE QUALITE POUR L'ANNEE Oxyde de carbone Moyenne glissante sur 8 heures : 2009 EN ΜG/M3 EN ΜG/M3 / / (CO) 10 mg/m3 (valeur limite) (MOYENNE (MOYENNE HORAIRE) HORAIRE) Composés Moyenne annuelle pour le benzène: organiques volatils Moyenne annuelle : 50 (objectif de 2 (objectif de qualité) / / qualité) (COV) : Benzène, toluène, xylènes 6 (valeur limite) Dioxyde de souffre Moyenne journalière : 125 (moins de 3 300 500 (a) (SO2) jours par an) Moyenne horaire : 350 (moins de 24 (a) : Pendant 3 heures consécutives heures par an) (b) : Seuil admis par le Conseil Supérieur d'Hygiène Public de France (CSHPF), moyenne glissante Moyenne annuelle : 40 (objectif de sur 24 heures qualité) (c) : Si la procédure d'information a été déclenchée la veille ou le jour même, et que les 42 (valeur limite) prévisions font craindre un nouveau déclenchement pour le lendemain Dioxyde d’azote 400 ou 200 Moyenne horaire : 210 (- de 18 200 (NO2) (c) Valeurs réglementaires heures/an) (Source : Atmo Nord-Pas-de-Calais - 2015) 200 (- de 175 heures/an)

Seuil 240 (a)  SEUILS D’ALERTE Moyenne sur 8 heures : 120 (objectif de 180 Ozone (O3) qualité ; également valeur cible, - de 25 Seuil 300 Afin de limiter l’exposition des personnes en cas d’épisode de pollution, une jours en moyenne sur 3 ans) (a) procédure d’information du public a été mise en place. Dans la région Nord- Seuil 360 Pas-de-Calais, une astreinte est effective toute l’année dans les réseaux depuis 1997. Moyenne annuelle : 30 (objectif de qualité)

Particules PM10 40 (valeur limite) 80 (b) 125 (b) Moyenne journalière : 50 (valeur limite, - de 35 jours/an)

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Le tableau suivant présente la synthèse des différents niveaux en µg/m3, en moyenne horaire pour le dioxyde de soufre, le dioxyde d'azote et l'ozone, et en moyenne glissante sur 24 heures pour les poussières en suspension :

DIOXYDE D’AZOTE DIOXYDE DE POUSSIERES EN OZONE (O3) (NO2) SOUFRE (SO2) SUSPENSION (PM10)

Niveau 180 200 300 80b d’information

Seuil 1 : 240a Niveau Seuil 2 : 300a 400 ou 200c 500a 125b d’alerte Seuil 3 : 360

a : trois heures consécutives b : seuil admis par le CSHPF (Conseil Supérieur d'Hygiène Publique de France) c : si la procédure d'information a été déclenchée la veille ou le jour même et que les prévisions font craindre un nouveau déclenchement pour le lendemain.

Qualité de l’air : niveaux d’information et d’alerte (59/62) - 2015

Les alertes concernent le dioxyde de soufre, le dioxyde d'azote, l'ozone et les poussières en suspension.

Les niveaux sont fixés par le Décret n°2003-1085 du 12 novembre 2003 modifiant le décret n°98-360 du 6 mai 1998. Au niveau régional, ce décret est repris par l'arrêté du 26 mai 1997 modifié les 24 novembre 1998, 14 septembre 2000, 16 mai 2002 et 17 juin 2004.

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4.3.1.2 Origines et effets des principaux polluants sur la santé POLLUANT EFFETS SUR LA SANTE EFFETS SUR L'ENVIRONNEMENT

Le monoxyde et dioxyde d’azote (No et NO2) : provenant principalement Irritations respiratoires, affections Pluies acides Dégradation de la des transports (gaz d'échappement des véhicules), des industries (production Dioxyde de soufre (SO2) (toux,….) pierre d'engrais, d'acide nitrique, etc) et de la combustion à partir du fuel et du charbon ; Irritations et troubles Pluies acides/ Précurseur de Dioxyde d'azote (NO2) respiratoires l'ozone L’ozone (O3) : polluant secondaire formé sous l'action du rayonnement Irritations (toux, essoufflements, Effet de serre, baisse des Ozone (O3) solaire sur les polluants primaires issus du trafic automobile. Cette pollution larmoiements,…) rendements agricoles est également appelée pollution photochimique ; Altération de la fonction Poussières en Suspension pulmonaire. Certaines peuvent Noircissement des bâtiments PM10 Le dioxyde de soufre (SO2) : il provient essentiellement de la combustion être mutagènes ou cancérigènes de combustibles fossiles contenant de soufre, principalement d’installations de Intoxication mortelle lors combustion. Transformation en CO2 : effet de Monoxyde de carbone (CO) d'exposition prolongée avec des serre, précurseur de l'ozone concentrations élevées Les poussières en suspension (PS) : provenant principalement des Variables selon les composés chauffages industriels et domestiques, des industries et des transports Composés Organiques (gêne olfactive, effets Précurseurs de l'ozone Volatils (COV) (diesel). Elles sont parfois accompagnées d'autres substances absorbées cancérigènes,…) (hydrocarbures aromatiques polycycliques notamment) ; Le monoxyde de carbone (CO) uniquement : il provient de la combustion incomplète des combustibles en sortie de pots d’échappement des véhicules Effets sur la santé et sur ou aux évacuations des moyens de chauffage. l'environnement de certains polluants (Source : ATMO Nord - Pas-de-Calais, 2004)

Les composés organiques volatils (COV) : Ils sont représentés par une très large famille issue de l’industrie du pétrole. Ils contiennent 4.3.1.3 Principales causes de dégradation de la qualité de l’air essentiellement du carbone et de l’hydrogène, ce qui en fait de bons carburants ainsi que de bons solvants. Ils ont un rôle important dans la chimie  LES EMISSIONS D’ORIGINE AUTOMOBILE de l’ozone puisqu’ils modifient le cycle de formation-destruction de l’ozone et Concernant la pollution atmosphérique générée par le trafic routier, les conduisent à l’accumulation de ce composé. Parmi tous les COV, la famille des polluants concernés sont : composés aromatiques présente un intérêt particulier. Son premier représentant, le benzène, est venu remplacer le plomb dans les essences  Le monoxyde de carbone (CO) ; tandis que le toluène, l’éthylbenzène et les xylènes sont utilisés comme  Le benzène ; solvants des encres d’imprimerie, peintures et vernis. Le benzène possède un  Le dioxyde d’azote (NO2) ; caractère cancérigène.  les composés organiques volatiles (COV) ;  Les particules PM10 ;  Le dioxyde de soufre (SO2) ;

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 Le dioxyde de soufre (SO2) ;  LES EMISSIONS INDUSTRIELLES Selon une étude menée pour un parc de 1460 véhicules, à l'occasion de la On retrouve plusieurs sites industriels autour du site d’étude. mise en place d'un Plan de Déplacements d'Entreprise (PDE) à la société ST A Valenciennes, l’entreprise MAGNESITA Refractories SCS, de fabrication de Microélectronics de Grenoble : "Les plans de mobilité en France : état des produits réfractaires, a les émissions suivantes dans l’air : lieux, évaluation environnementale et élaboration de recommandations", TFE, ENTPE, 2003, les émissions par voiture peuvent être évaluées comme suit : POLLUANT UNITE 2009 2010 2011 2012 2013

Substance polluante Emission par voiture (g/km) CO2 Total (CO2 d'origine biomasse et non biomasse) t/an 12 400 14 900 15 400 14 800 14 900

CO2 214,7 Zinc et ses composés (Zn) kg/an n.d. n.d. n.d. n.d. 203

CO 5,26 Emissions dans l’air de MAGNESITA Refractories SCS– Source : IREP 2015

COV 0,73 L’entreprise PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA VALENCIENNES, de NOx 0,94 fabrication d’autres équipements automobiles, émets également des polluants Particules 0,09 à Valenciennes :

POLLUANT UNITE 2009 2010 2011 2012 2013 Sous l’action photochimique des rayonnements solaires, les NOx et Chlorofluorocarbures (CFC) kg/an n.d. n.d. 4,2 n.d. n.d. COV peuvent former de l’ozone O3. Ce polluant secondaire est donc Hydrochlorofluorocarbures (HCFC) kg/an 88 9,5 188 28 8,8 également à retenir pour l’étude. Hydroflurocarbures (HFC) t/an n.d. n.d. n.d. 115. n.d.

Emissions dans l’air de PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA VALENCIENNES – Source : IREP 2015

L’entreprise SKF AEROENGINE FRANCE, de fabrication d’autres équipements automobiles, émets également des polluants à Valenciennes :

POLLUANT UNITE 2009 2010 2011 2012 2013

Dichlorométhane (DCM - chlorure de 15 400 20 300 20 400 29 100 12 600 méthylène) kg/an

Emissions dans l’air de SKF AEROENGINE FRANCE– Source : IREP 2015

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A Onnaing, l’usine Toyota, de construction de véhicules automobiles, est POLLUANT UNITE 2009 2010 2011 2012 2013 présente. Elle présente les émissions suivantes de polluants dans l’air : Mercure et ses composés (Hg) kg/an n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. POLLUANT UNITE 2009 2010 2011 2012 2013 Nickel et ses composés (Ni) kg/an n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. Acide cyanhydrique (HCN) kg/an n.d. 542 377 377 n.d. 109 112 104 128 121 Oxydes d'azote (NOx - NO + NO2) (en eq. NO2) kg/an Chlore et composés inorganiques (HCl) kg/an 19 000 n.d. n.d. n.d. n.d. 000 000 000 000 000

CO2 Total (CO2 d'origine biomasse et non Plomb et ses composés (Pb) kg/an n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. biomasse) t/an 18 300 18 500 11 900 22 000 16 300 Thallium et ses composés kg/an 6,8 0,87 4,2 27 n.d. Composés organiques volatils non méthaniques 354 325 297 346 332 Vanadium et ses composés kg/an 6,7 0,68 3,4 3,5 n.d. (COVNM) kg/an 000 000 000 000 000

Emissions dans l’air de Toyota Motor Manufacturing France – Source : IREP Emissions dans l’air de l’UIOM Saint-Saulve – Source : IREP 2015 2015 L’usine Vallourec Tubes France, aciérie de Saint-Saulve, émet également des L’UIOM de Saint-Saulve, qui réalise le traitement et l’élimination de déchets polluants dans l’air : non dangereux, présente les émissions suivantes de polluants dans l’air : POLLUANT UNITE 2009 2010 2011 2012 2013

POLLUANT UNITE 2009 2010 2011 2012 2013 Antimoine et ses composés (Sb) kg/an 45 111 141 91 29

Ammoniac (NH3) kg/an n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. Arsenic et ses composés (As) kg/an 45 n.d. n.d. n.d. n.d.

Cadmium et ses composés (Cd) kg/an n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. Cadmium et ses composés (Cd) kg/an 14 12 n.d. n.d. n.d.

Chlore kg/an n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. Chrome et ses composés (Cr) kg/an 694 143 n.d. n.d. n.d. Chrome et ses composés (Cr) kg/an n.d. n.d. n.d. 932 n.d. 53 63 64 56 49 CO2 Total (CO2 d'origine biomasse et non biomasse) t/an 600 000 200 400 100 CO2 Total (CO2 d'origine biomasse et non 114 116 115 113 113 t/an biomasse) 000 000 000 000 000 Cobalt et ses composés (Co) kg/an 15 16 32 15 n.d. CO2 Total d'origine biomasse uniquement t/an 64 900 65 900 65 600 64 400 64 400 Composés organiques volatils non méthaniques kg/an n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. Cobalt et ses composés (Co) kg/an n.d. n.d. 7,1 n.d. n.d. (COVNM)

Cuivre et ses composés (Cu) kg/an n.d. n.d. 249 n.d. n.d. Cuivre et ses composés (Cu) kg/an 242 n.d. n.d. n.d. n.d.

Dioxines et furanes (PCDD + PCDF) (exprimés Dioxines et furanes (PCDD + PCDF) (exprimés en g/an n.d. 2,4 n.d. n.d. n.d. g/an n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. en iTeq) iTeq)

Fluor et ses composés (F) kg/an n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. Manganèse et ses composés (Mn) kg/an 3 500 944 415 359 1 870

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POLLUANT UNITE 2009 2010 2011 2012 2013 4.3.1.4 Réseau de suivi de la qualité de l’air

Mercure et ses composés (Hg) kg/an 36 32 62 34 11 Le réseau de la qualité de l'air ATMO Nord-Pas-de-Calais a pour principales missions de mesurer la pollution atmosphérique autour des agglomérations de Nickel et ses composés (Ni) kg/an 229 65 63 n.d. n.d. la région Nord-Pas-de-Calais, et d'agir en vue de l'amélioration de la qualité Plomb et ses composés (Pb) kg/an 299 n.d. n.d. n.d. n.d. de l'air dans ces secteurs.

Thallium et ses composés kg/an n.d. 35 12 15 n.d. Les capteurs proches du site d'étude sont les suivants :

Vanadium et ses composés kg/an n.d. 17 56 24 n.d.  Escautpont ;

12  Valenciennes Acacias ; Zinc et ses composés (Zn) kg/an 2 190 3 940 3 110 807 700  Valenciennes Wallon. Emissions dans l’air de Vallourec Saint-Saulve – Source : IREP 2015 Les stations de Valenciennes Acacias, Valenciennes Wallon et

Escautpont sont retenues pour caractériser au mieux la qualité de La deuxième fiche pour Vallourec, fabrication de tubes, tuyaux, profilés creux l’air ambiant à proximité de l’ile Folien, en raison de leur proximité et accessoires correspondants en acier, fait état des émissions dans l’air et de leur surveillance régulière au long de l’année. suivantes : Pour l'ensemble des polluants cités, en particulier les particules fines dues à la POLLUANT UNITE 2009 2010 2011 2012 2013 combustion du carburant, un périmètre d'étude de 2000 mètres est jugé pertinent. En effet, des études récentes montrent une décroissance rapide Chrome et ses composés (Cr) kg/an n.d. 357 869 561 1 070 des concentrations en particules autour des axes routiers (40 à 80 mètres à 36 45 57 50 44 peine, de part et d'autre de l'axe). On retiendra donc cette valeur pour CO2 Total (CO2 d'origine biomasse et non biomasse) t/an 400 000 600 300 300 l'identification des populations sensibles autour du site d'étude.

Cobalt et ses composés (Co) kg/an n.d. 9,7 7,8 6,3 n.d. Ci-dessous figure un récapitulatif des polluants retenus pour l'évaluation des risques sanitaires : Composés organiques volatils non méthaniques kg/an n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. (COVNM)  le dioxyde de soufre (SO2) ;  les oxydes d'azote (NOx) ; Cuivre et ses composés (Cu) kg/an n.d. 121 n.d. 113 122

l’ozone (O3) ; Manganèse et ses composés (Mn) kg/an n.d. 519 269 230 243 

Nickel et ses composés (Ni) kg/an n.d. n.d. n.d. n.d. 172  les particules en suspension (PM) ;

Zinc et ses composés (Zn) kg/an n.d. 212 n.d. n.d. n.d.  les composés organiques volatiles (COV) ;  les métaux lourds. Emissions dans l’air de Vallourec Saint-Saulve – Source : IREP 2015

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4.3.1.5 Identification des populations cibles Distance par rapport Type de structure Nom au site (en mètre) Les populations sensibles sont : Hôpitaux / Cliniques Centre Hospitalier de Valenciennes > 1200 • Les nouveau-nés et enfants en bas âge (maternités, crèches), Hôpitaux / Cliniques Polyclinique du Parc > 2000

• Les jeunes enfants (écoles maternelles et primaires), Maison de retraite EHPAD Résidence La Rhônelle > 500

• Les personnes âgées (maisons de retraite), Maison de retraite EHPAD Notre-Dame de la Treille > 600 Maison Communautaire • Les personnes malades (hôpitaux). Maison de retraite > 700 des Canonniers De nombreuses structures de populations « sensibles » sont situées dans un Foyer Logement Maison de retraite > 700 rayon de 2000 métres autour du site d’étude. Fondation Les Chartriers Maison de retraite EHPAD USLD Résidence Val d'Escaut > 800 Distance par rapport Type de structure Nom au site (en mètre) Maison de retraite Maison Communautaire Desandrouin > 1200 Maternité Maternité Monaco > 800 Foyer Logement Maison de retraite > 1800 Fondation Louis Duvant Crèche / Halte-garderie La Petite Halte > 900 Primaire/maternelle Jean Moulin > 100 Structure Multi Accueil Les Crèche / Halte-garderie > 1200 Bisounours Primaire/maternelle Anna Foucart > 200

Crèche / Halte-garderie Val Câlins > 800 Primaire/maternelle Cariot > 600

Crèche / Halte-garderie Ribambelle, Farandole et Serpentins > 1200 Primaire/maternelle Froissart > 600

Structures multi-accueil Val frimousse : Halte-garderie > 100 Primaire/maternelle Sainte Marie > 600

Structures multi-accueil Pirouette > 600 Primaire/maternelle Les Acacias > 700

Structures multi-accueil Babichou > 1200 Primaire/maternelle Bertrand Tavernier > 800

Structures multi-accueil Comptines > 1600 Primaire/maternelle Saint Vincent de Paul > 800 Maison de quartier beaujardin et lieu Maison de quartier > 100 de vie l’oiseau bleu Primaire/maternelle Charles de Gaulle > 900 Maison de quartier Maison de quartier du Centre-Ville > 1200 Primaire/maternelle Gambetta > 1000

Maison de quartier Espace Louis Duvant > 1300 Primaire/maternelle Jean Jaurès > 1000

Maison de quartier Maison de quartier Saint-Waast > 1600 Primaire/maternelle Gilliard-Voltaire > 1000

Espace Jeunesse Famille Espace Jeunesse Famille > 1400 Primaire/maternelle Sacré coeur > 1000

Hôpitaux / Cliniques Polyclinique Vauban > 400 Primaire/maternelle Mathieu de Quinvigny > 1100

Hôpitaux / Cliniques Hôpital du Hainaut > 800 Primaire/maternelle Plaine de Mons > 1300

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Distance par rapport Distance par rapport Type de structure Nom Type de structure Nom au site (en mètre) au site (en mètre) Primaire/maternelle Saint Jean Baptiste de la Salle > 1300 Collège/Lycée Pierre Joseph Fontaine > 1800

Primaire/maternelle Gallieni > 1300 Structures jugées « sensibles » - juin 2015

Primaire/maternelle Germaine Coty > 1500 Primaire/maternelle Marie-Immaculée > 1500

Primaire/maternelle Du Mont d’Anzin > 1600

Primaire/maternelle Henri Lemaitre > 1600

Primaire/maternelle Siméon Cuveillier > 1700

Primaire/maternelle Huisman > 1700

Primaire/maternelle Siméon Cuveillier > 1700

Primaire/maternelle Notre-Dame > 1700

Primaire/maternelle Jean Bonmarché > 1800

Primaire/maternelle Jean Baptiste Carpeaux > 1800

Primaire/maternelle Jean Mineur > 1900

Collège/Lycée De l’Escaut > 100

Collège/Lycée Henri Wallon > 500

Collège/Lycée Jean Baptiste Carpeaux > 600

Collège/Lycée Sainte-Marie > 600

Collège/Lycée Du Hainaut > 800

Collège/Lycée Charles Eisen > 900

Collège/Lycée Jules Ferry > 1 000

Collège/Lycée La Sagesse > 1 100

Collège/Lycée Notre-Dame > 1 200

Collège/Lycée Saint-Jean-Baptiste de La Salle > 1 200

Collège/Lycée Watteau > 1 300

Collège/Lycée Dampierre > 1700

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4.3.1.6 Résultats et interprétation des mesures de la qualité de l’air  LE DIOXYDE D’AZOTE (NO2) Les tableaux de valeurs résumant les données ATMO Nord-Pas-de-Calais La station de Valenciennes Wallon apparait la plus appropriée par ce type relatives à la qualité de l'air à proximité de Valenciennes, de l’année 2007 à d’émission : 2011, figurent ci-après.

Moyenne annuelle Nombre de Nombre de Station Année  LE DIOXYDE DE SOUFFRE (SO2) 3 dépassements du dépassements du (en µg/m ) seuil d’information seuil d’alerte Moyenne annuelle Nombre d’heure du Nombre d’heure Station Année Va. Wallon 2007 41 4 0 3 dépassement du seuil de dépassement (en µg/m ) d’information du niveau d’alerte Va. Wallon 2008 36 7 0 Escautpont 2007 - - - Va. Wallon 2009 35 0 0 Escautpont 2008 - - - Va. Wallon 2010 37 0 0 Escautpont 2009 3 0 0 Va. Wallon 2011 35 1 0 Escautpont 2010 2 0 0 Escautpont 2011 2 0 0 Les valeurs mesurées pour le dioxyde d’azote se situent légèrement en- dessous de l’objectif de qualité, qui est de 40 µg/m3. Comme pour le dioxyde de soufre, les valeurs mesurées restent très largement inférieures à la valeur Les valeurs mesurées pour le dioxyde de soufre se situent en-dessous de limite pour la protection de la santé humaine (200 µg/m3). Quelques l’objectif de qualité 2009, qui est de 50 µg/m3. dépassements du seuil d’information ont été constatées en 2007, 2008 et Elles sont également nettement inférieures à la valeur limite pour la 2011. Il n’y a pas de risque sanitaire lié au dioxyde d’azote en l’état protection de la santé humaine (350 µg/m3). Il n’y a donc pas de risque actuel. sanitaire lié au dioxyde de soufre en l’état actuel.

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 L’OZONE (O3)  LES PARTICULES FINES EN SUSPENSION (PM2,5 ET 10)

La station de Valenciennes Acacias apparait la plus appropriée par ce type Moyenne annuelle Nombre de Nombre de d’émission : 3 dépassements du dépassement du (en µg/m ) seuil d’information seuil d’alerte Station Année Nombre de Nombre de Nombre de dépassements du PM2,5 PM10 Station Année dépassements du dépassements du seuil d'information et de recommandation) 2ème seuil d'alerte 3ème seuil d'alerte (en jours) Va. Acacias 2007 - 29 99 0 Val. Acacias 2007 5 0 0 Va. Acacias 2008 - 27 77 0 Val. Acacias 2008 0 0 0 Va. Acacias 2009 - 29 91 0 Val. Acacias 2009 - - - Va. Acacias 2010 - 25 60 0 Val. Acacias 2010 - - - Va. Acacias 2011 20 26 45 0 Val. Acacias 2011 - - -

En 2010, il n’y a plus de moyenne annuelle pour l’objectif de qualité Moyenne annuelle Nombre de Nombre de concernant l’ozone. Mais en termes de moyennes horaires, à partir du 1er 3 dépassements du dépassement du janvier, il faut que l’AOT40 (c’est la somme des différences entre les (en µg/m ) seuil d’information seuil d’alerte Station Année concentrations horaires en ozone supérieures à 80 μg/m3 et 80 μg/m3 (soit 40 ppb), uniquement sur les valeurs horaires mesurées de 8h à 20h de mai à PM2,5 PM10 juillet) ne dépasse pas les 18000 µg/m3/an en moyenne sur 5 années. C’est une valeur établie pour la protection de la végétation. Va. Wallon 2007 17 37 404 30 Va. Wallon 2008 23 31 129 15 Va. Wallon 2009 25 30 99 0 Il n’y a que 5 jours de dépassements du seuil d’information et de recommandations dans le centre urbain de Valenciennes. Va. Wallon 2010 22 25 40 0 Va. Wallon 2011 24 25 86 0

Le seuil d’information aux particules fines a été franchi de très nombreuses fois (404 fois et 129 fois en 2007 et 2008 et 86 fois en 2011 à Valenciennes Wallon).

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 LES METAUX LOURDS Synthèse des enjeux liés à la qualité de l’air (moyennes annuelles relevées à En En En En Objectif de Valenciennes Acacias) 2008 2009 2010 2011 qualité Le Nord-Pas-de-Calais et l’arrondissement de Valenciennes ont une qualité de l’air qui apparait globalement dégradée, Plomb (en ng/m3) 23,2 21,0 11,3 11,7 250* notamment vis-à-vis des particules fines (PM10). Arsenic (en ng/m3) 0,8 0,8 0,6 0,6 6* Environ 66 établissements accueillent des populations Cadmium (en ng/m3) 0,5 0,5 0,3 0,4 5* sensibles dans un rayon de 2 km. Nickel (en ng/m3) 3,9 4,3 2,6 3,9 20* *(Valeur cible applicable à partir du 31/12/2012) Dans le cadre du projet de l’ile Folien, il convient d’avoir une vigilance particulière sur les émissions de particules fines Les moyennes annuelles concernant les métaux lourds au niveau de engendrées par le développement de la mobilité de nouveaux la station de Valenciennes Acacias sont inférieures aux objectifs de habitants et des activités de commerces sur ces populations qualité d’air. sensibles, en limitant l’usage individuel de la voiture.

 LE MONOXYDE DE CARBONE, LE BENZENE ET LE BENZO(A)PYRENE B(A)P

Benzo(a)pyrène CO Benzène B(a)P Station Année Moyenne annuelle (en µg/m3) Val. Wallon 2007 0,5 1,6 -

Val. Wallon 2008 0,4 1,1 - Val. Wallon 2009 0,3 1,1 0,2 Val. Wallon 2010 0,3 1,2 0,3 Val. Wallon 2011 0,3 1,4 0,2

Les relevés d’air concernant le benzène (COV) montrent des moyennes annuelles en dessous des objectifs de qualité de l’air placés en 2010 (2µg/m3 pour le benzène en 2010).

De plus le maximum journalier de la moyenne sur 8 heures glissantes de monoxyde de carbone (CO) en mg/m3 a été de 5,2 en 2007. La valeur limite qui est de 10 mg/m3 a été respectée.

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4.3.2 AMBIANCE SONORE Les éléments complets et relatifs aux campagnes de mesures acoustiques réalisées par Acoustique & Conseil figurent en Annexes – Annexe 2. Ne sont ici repris que les éléments principaux afin de caractériser les niveaux sonores rencontrées sur et au droit du site d’étude afin d’assurer une intégration harmonieuse du projet Ile Folien dans son environnement. (Sources : Campagnes de mesures acoustiques – Acoustique & Conseil – 2009 & 2012)

4.3.2.1 Généralités Dans le cadre de l’opération d’aménagement, la SAS Ile Folien a souhaité s’adjoindre les compétences d’un bureau d’études spécialisé en acoustique Échelle du bruit : afin de déterminer les enjeux & contraintes liés aux niveaux sonores existants aux abords du site d’étude. . 0 dB = seuil d’audibilité . 90 dB = seuil de danger Afin de connaître l’évolution du niveau sonore au cours de la journée et de la . 130 dB = seuil de douleur nuit, deux points de mesures de 24 h ont été réalisés pour caractériser chacune des ambiances. En parallèle, trois points de mesure de courte durée ont fait l’objet de relevés en période diurne. L’incidence du trafic ferroviaire et fluvial a également été prise en considération. L’état initial présente ainsi les résultats de deux campagnes de mesures menées en juillet 2009 puis février 2012. NB : La campagne de février 2012 a été réalisée pour mettre à jour les résultats initiaux compte tenu du trafic ferroviaire (FRET notamment) qui s’est intensifié en périodes diurne et nocturne ces dernières années.

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4.3.2.2 Localisation des points de mesures et qualification des bruits 4.3.2.3 Conclusion des mesures de la campagne de 2009 Les plans et photos suivants présentent l’implantation des cinq points de Le tableau ci-dessous présente en dB(A)* les résultats des mesures de bruit mesures sur le site d’étude ainsi que leur justification comme point de résiduel* réalisées aux différents points pour les indicateurs LAeq* et les indices réception : fractiles* L90*, L50* et L10*.

NIVEAU SONORE GLOBAL - DB(A) POINT PERIODE DATES / HEURES

LAEQ L10 L50 L90

diurne Le 15 juillet 2009 de 14h00 à 22h00 57 59 54 47

Point 1 nocturne Du 15 au 16 juillet 2009 de 22h00 à 7h00 50 53 44 38

diurne Le 16 juillet 2009 de 07h00 à 13h00 63 63 55 49

diurne Le 15 juillet 2009 de 15h00 à 22h00 57 61 53 49

Point 2 nocturne Du 15 au 16 juillet 2009 de 22h00 à 7h00 54 54 41 38

diurne Le 16 juillet 2009 de 07h00 à 13h20 58 62 54 48

Le 15 juillet 2009 de 15h24 à 16h00 52 54 50 48 Point 3 diurne Le 16 juillet 2009 de 11h55 à 12h30 51 54 46 44

Le 15 juillet 2009 de 16h00 à 16h25 64 65 61 59 Point 4 diurne Le 16 juillet 2009 de 12h30 à 12h50 63 65 60 57

Point 5 diurne Le 15 juillet 2009 de 16h27 à 17h02 68 70 64 60

Les niveaux sonores relevés caractérisent une ambiance sonore urbaine et sont essentiellement dus à :  Point n°1 : au trafic routier sur l’avenue de Dunkerque ;  Point n°2 : au trafic SNCF* et aux passages de péniches (écluse) ;

 Point n°3 : au trafic SNCF et aux péniches ; Plan de situation des points de mesures  Point n°4 : au trafic routier et tramway ;  Point n°5 : au trafic routier, tramway et SNCF.

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4.3.2.4 Conclusion des mesures de la campagne de 2012 Le tableau ci-dessous présente en dB(A)* les résultats des mesures de bruit Synthèse des enjeux liés à l’ambiance sonore résiduel* réalisées aux différents points pour les indicateurs LAeq* et les indices fractiles* L90*, L50* et L10*. Les niveaux sonores relevés au travers des deux NIVEAU SONORE GLOBAL - DB(A) campagnes de mesures caractérisent ainsi une POINT PERIODE DATES / HEURES ambiance sonore urbaine sur ou aux abords de l’ile LAEQ L10 L50 L90 Folien. Le 16 février 2012 de 9h30 à 22h00 et le diurne 58 60 55 50 17 février 2012 de 07h00 à 09h30 Point 1 nocturne Du 16 au 17 février 2012 de 22h00 à 07h00 50 53 45 40

16 février 2012 de 9h30 à 22h00 et le diurne 59 61 54 49 17 février 2012 de 07h00 à 09h30 Point 2 nocturne Du 16 au 17 février 2012 de 22h00 à 07h00 54 52 46 44

Point 3 diurne Le 16 février 2012 de 14h10 à 14h40 54 56 52 49

Point 4 diurne Le 16 février 2012 de 14h10 à 14h40 63 65 62 60

Point 5 diurne Le 16 février 2012 de 14h10 à 14h40 69 68 63 60

4.3.2.5 Comparaison des deux campagnes de mesures Les tableaux comparatifs des résultats des deux campagnes de mesures réalisées figurent en Annexes – Annexe 2.

Les écarts observés sur le niveau sonore LAeq ne sont pas significatifs (inférieur à 3 db[A] excepté au point n°1 ou une baisse de 5 dB(A)* a été relevée par rapport à la mesure initiale.

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4.3.3 RISQUES NATURELS 4.3.3.1 Risques sismiques La France dispose depuis le 24 octobre 2010 d’une nouvelle réglementation parasismique, entérinée par la parution au Journal Officiel de deux décrets sur le nouveau zonage sismique national et d’un arrêté fixant les règles de construction parasismique à utiliser pour les bâtiments sur le territoire national. Ces textes permettent l’application de nouvelles règles de construction parasismique telles que les règles Eurocode. Ces nouveaux textes réglementaires sont d’application obligatoire depuis le 1er mai 2011. Le nouveau classement est réalisé à l’échelle de la commune :  zone 1 : sismicité très faible ;  zone 2 : sismicité faible ;  zone 3 : sismicité modérée ;  zone 4 : sismicité moyenne ;  zone 5 : sismicité forte. La commune de Valenciennes se situe dans une zone de sismicité modérée (3). La réglementation s’applique aux nouveaux bâtiments, et aux bâtiments anciens dans des conditions particulières, dans les zones de sismicité 2, 3, 4 et 5. Il faut se reporter à l’article 4 de l’arrêté du 22 octobre 2010 relatif à la classification et aux règles de construction parasismique applicables aux bâtiments de la classe dite « à risque normal » pour connaître les détails.

Carte des zones sismiques à risque en France

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4.3.3.2 Risques géotechniques ou mouvement de terrain  LES CARRIERES ET AUTRES CAVITES SOUTERRAINES Un mouvement de terrain est un déplacement plus ou moins brutal du sol ou Il peut paraître paradoxal de prendre en compte en tant que risque naturel, du sous-sol, il est fonction de la nature et de la disposition des couches les carrières souterraines. Cependant, au contraire des puits de mines qui géologiques. Il s’inscrit dans le cadre des processus généraux d’érosion mais sont régis par le Code Minier, les carrières souterraines, bien que créées par peut être favorisé, voire provoqué, par certaines activités anthropiques. l’homme, dépendent du Code de l’Environnement. La commune de Valenciennes est concernée par les mouvements de La commune de Valenciennes est concernée par les risques liés aux terrains et les mouvements de terrains miniers - Effondrements affaissements miniers. Elle est également sujette à la présence de cavités généralisés (sources : Portail de prévention des risques majeurs, souterraines non minières (16 cavités souterraines abandonnées sont Géorisques, DDRM). recensées sur la commune, certaines cavités sont non localisées sur Valenciennes). Aucune cavité souterraine n’est répertoriée sur le site

de l’Ile Folien. (sources : BRGM – bdcavite.net, Portail de prévention des Un Plan de Prévention des Risques naturels (PPRn) Mouvement de terrain a risques majeurs, Géorisques, DDRM). été prescrit le 26/03/1996.

Un PPRn Mouvement de terrain – Affaissements et effondrements liés aux cavités souterraines (hors mines) a été prescrit le 03/05/2007 et approuvé le 21/01/2008. Une première modification du PPR a été approuvée par Arrêté Préfectoral en date du 13 juin 2013. Le site d’étude n’est pas concerné par une servitude liée au zonage réglementaire.

Cinq Plans de Prévention des Risques miniers (PPRm) ont été prescrits le 17/11/2014 et concernent la commune de Valenciennes (PPRm Emissions en surface de gaz de mine, PPRm Mouvements de terrains miniers - Affaissements progressifs, PPRm Mouvements de terrains miniers – Tassements, PPRm Mouvements de terrains miniers - Effondrements localisés, PPRm Mouvements de terrains miniers - Glissements ou mouvements de pente).

Un arrêté de reconnaissance de l’état de catastrophe naturelle « Inondations, coulées de boue et mouvements de terrain » a été fait le 29/12/1999, lors de la tempête de 1999 qui a concerné de très nombreuses communes françaises. Carte des cavités souterraines de la commune De Valenciennes (Source : BRGM - 2015)

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 LES GLISSEMENTS DE TERRAINS Ils correspondent à des déplacements par gravité d'un versant instable. De vitesse lente (de quelques mm à quelques dm par an), ils peuvent cependant s'accélérer en phase paroxysmale (jusqu'à quelques mètres par jour) pour aller même jusqu'à la rupture. Ils peuvent intéresser les couches superficielles ou être très profonds (plusieurs dizaines de mètres). La commune de Valenciennes est concernée par le risque de glissement de terrain et glissement de terrain minier (source : Portail de prévention des risques majeurs, BRGM, Géorisques, DDRM). Un arrêté pour « Eboulement, glissement et affaissement de terrain » a été pris le 08/01/1996. Par ailleurs, 8 arrêtés ont été pris pour « Inondations et coulée de boue » entre 1999 et 2012.

 LE PHENOMENE DE GONFLEMENT/RETRAIT DES ARGILES Sous l’effet de certaines conditions météorologiques (précipitations insuffisantes, températures et ensoleillement supérieurs à la normale), les horizons superficiels du sous-sol peuvent se dessécher plus ou moins profondément. Sur les formations argileuses, cette dessiccation se traduit par Alea retrait-gonflement des argiles un phénomène de retrait, avec un réseau de fissures parfois très profondes. (Source : B.R.G.M.) L’argile perd son eau et se rétracte, ce phénomène peut être accentué par la présence d’arbres à proximité. Lorsque ce phénomène se développe sous le niveau de fondations, la perte de volume du sol support génère des tassements différentiels pouvant entraîner des fissurations au niveau du bâti. La commune de Valenciennes présente une risque faible vis-à-vis des retraits-gonflements d’argiles (sources : Portail de prévention des risques majeurs, Géorisques, BRGM, DDRM).

Illustration du phénomène de gonflement / retrait des argiles

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4.3.3.3 Inondations La topographie du site étant très peu marquée, le risque d’inondation par ruissellement est faible. Les inondations peuvent être de plusieurs types : par débordement de cours d’eau, par remontée de nappes, ou par ruissellement. L’Ile Folien, par définition, est située à proximité de l’Escaut 9 arrêtés de catastrophe naturelle inondations sont recensées à canalisé. Le cours d’eau étant géré par plusieurs écluses, le risque de Valenciennes : débordement est limité sur le secteur. Ce risque est d’autant plus limité que le bras de décharge à proximité du site permet la régulation niveaux - 1 arrêté « Inondations, coulées de boue et mouvements de d’eaux. terrain » en 1999 ; Selon la définition du BRGM, on appelle zone « sensible aux remontées de - 8 arrêtés « Inondations et coulées de boue entre 1999 et 2012 ». nappes » un secteur dont les caractéristiques d'épaisseur de la zone non saturée, et de l'amplitude du battement de la nappe superficielle, sont telles qu'elles peuvent déterminer une émergence de la nappe au niveau du sol, ou La ville de Valenciennes ne fait pas l’objet d’un Plan de Prévention une inondation des sous-sols à quelques mètres sous la surface du sol. Le des Risques d’Inondations (PPRI). site d’étude présente une sensibilité certaine vis-à-vis des risques de remontées de nappes alluviales (sources : Portail de prévention des risques majeurs, Géorisques, DDRM). La mise en œuvre de la Directive Inondation vise à fixer un cadre d’évaluation et de gestion des risques d’inondation à l’échelle des districts hydrographiques, tout en priorisant l’intervention de l’État pour les territoires à risques importants d’inondation (TRI). Le 26 décembre 2012, le préfet coordonnateur de bassin Artois-Picardie a arrêté une liste de onze TRI, dont le Valenciennois, et dont la cartographie a elle été arrêtée le 16 mai 2014. La cartographie des onze TRI apporte un approfondissement et une harmonisation de la connaissance sur les surfaces inondables et les risques de débordement de cours d’eau (9 TRI) et de submersion marine (2 TRI), pour trois scénarios :  événement fréquent : période de retour comprise entre 10 et 30 ans (c’est à dire que chaque année, l’événement a une chance sur 10 à 30 de se produire, pas que l’événement ne se produira qu’une fois tous les 10 à 30 ans),  événement moyen : période de retour comprise entre 100 et 300 ans,

Extrait de la carte remontée de nappes  événement extrême : période de retour supérieure à 1 000 ans. (Source : B.R.G.M.)

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Elle sert ainsi de premier support d’évaluation des conséquences négatives 4.3.3.4 Risques de foudroiement des inondations sur les TRI pour ces trois événements, en vue de la définition La densité de foudroiement indique le nombre de coups de foudre / an / km². d’une stratégie locale de gestion des risques d’inondation. Le relevé est effectué à l’aide d’un réseau de stations de détection qui captent les ondes électromagnétiques lors des décharges, les localisent et les comptabilisent. La densité de foudroiement sur la commune de Valenciennes est de 0,5 coups / km² / an (moyenne nationale : 1,2). Aussi le risque d’un impact de foudre susceptible d’avoir un impact sur le projet et son environnement proche est faible. L’état initial ne met donc pas en évidence de risque particulier vis-à-vis de la foudre. La densité de foudroiement étant en dessous des valeurs nationales.

Nombre d’impacts de foudre au sol par an et par km²

Carte de synthèse des surfaces inondables – TRI du Valenciennois (Source : DREAL NPDC - 2015)

L’Ile Folien est entourée de l’Escaut qui peut présenter des variations de niveau d’eau. Le site de l’Ile Folien en tant que tel n’est pas concerné par une probabilité de crue par le débordement de l’Escaut canalisé.

Densité de foudroiement en France par département (impacts foudre au sol par année et par km2) (Source : meteorage)

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Synthèse des enjeux liés aux risques naturels Au vu des différents risques naturels abordés dans cette partie, dans le cadre du projet de l’Ile Folien, il convient d’avoir une vigilance particulière sur :

 La sismicité à l’échelle départementale et locale.  Les mouvements de terrains et mouvements de terrains miniers - Effondrements généralisés.  Les inondations par remontées de nappes.

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4.3.4 RISQUES TECHNOLOGIQUES REGIME NOM ETABLISSEMENT COMMUNE REGIME ICPE DISTANCE (M) SEVESO 4.3.4.1 Risques industriels GALLOO France SA Valenciennes Non seveso Autorisation >1 600 Un risque industriel majeur est un événement accidentel se produisant sur un site industriel et entraînant des conséquences immédiates graves et parfois INOREC Valenciennes Non seveso Autorisation >1 600 irréversibles pour le personnel, les populations avoisinantes, les biens ou l'environnement. DAVAINES CHAINES Valenciennes Non seveso Autorisation >1 700 Aucun PPRT ne concerne la commune de Valenciennes. MAGNESITA Valenciennes Non seveso Autorisation >1 900 La base des installations classées du Ministère de l’écologie, de l’énergie, du OBLED SACSUM Valenciennes Non seveso Inconnu >1 900 développement durable et de la mer recense 16 Installations Classées pour la SOUFFLET ALIMENTAIRE Valenciennes Non seveso Autorisation >1 900 Protection de l’Environnement (ICPE) soumises à autorisation à proximité de l’Ile Folien sur Valenciennes et Anzin : Installations classées pour la protection de l’environnement -2015

REGIME NOM ETABLISSEMENT COMMUNE REGIME ICPE DISTANCE (M) SEVESO L’Ile Folien ne semble pas concernée par un risque industriel majeur. DEVOS (Cessation Valenciennes Non seveso Inconnu >100 Des ICPE à autorisation sont néanmoins présentes à proximité d’activité) (Sources : Portail de prévention des risques majeurs, Géorisques, DDRM, base FLAG Anzin Non seveso Autorisation > 900 des installations classées).

LOG Anzin Non seveso Autorisation > 900

SITA NORD Anzin Non seveso Autorisation > 900

SIL Anzin Non seveso Autorisation > 1 000

STR Valenciennes Non seveso Autorisation >1 000

Centre Hospitalier de Valenciennes Non seveso Autorisation >1 200 Valenciennes

TOOLCIM (Cessation Valenciennes Non seveso Inconnu >1 300 d’activité)

SOCIETE GESTION COMPLEXE Valenciennes Non seveso Autorisation >1 400 ALIMENTAIRE VA

SOFRINO Valenciennes Non seveso Autorisation >1 400

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4.3.4.2 Sites et sols pollués La base de données BASIAS, inventaire historique des sites industriels et des activités de service, identifie plus de 250 sites sur Valenciennes. Un site La base de données BASOL du Ministère de l’écologie, recense à Valenciennes BASIAS concerne l’ile Folien. L’état d’occupation des sites est à prendre onze sites ou sols pollués ou potentiellement pollués appelant une action des avec précaution, certaines fiches de l’inventaire n’ayant pas été mises à jour pouvoirs publics, à titre préventif ou curatif. L’ancienne usine à gaz depuis longtemps. concerne l’ile Folien. Etat Raison(s) sociale(s) de(s) Nom(s) Etat de NOM(S) USUEL(S) CODE ACTIVITE ICPE ETAT DU SITE N° d'occupation l'entreprise(s) connue(s) usuel(s) connaissance du site Site traité avec MARAIS DE l'EPAIX K - Déchets et traitements surveillance NPC590 Cie Générale pour l'Eclairage Usine à En activité Inventorié 1740 et Chauffage par le Gaz gaz FRICHE SAINT-WAAST J - Sidérurgie, métallurgie, coke Site mis à l'étude CDF Inventaire historique des sites industriels et des activités de service sur l’Ile Folien - 2015 ICI CORONA D42 - Fabrication de peintures Site "banalisable"

ANCIENNE DECHARGE K - Déchets et traitements Site mis à l'étude SNCF

J5 - Fonderie et travail des Site traité avec FORGEVAL métaux restrictions d'usages

Magnesita (ex LWB REFRACTORIES (Loist D - Chimie, parachimie, pétrole Site mis à l'étude Réfractaires))

AGENCE J1 - Cokéfaction, usines à Site traité avec D'EXPLOITATION gaz restrictions d'usages D'EDF / GDF

L2 - Transports, automobile, BP WATTEAU Site "banalisable" carburants

STATION-SERVICE MOBIL L23 - Détail de carburants Site "banalisable"

STATION-SERVICE L2 - Transports, automobile, Site "banalisable" MARTENS carburants Sites Basias J52 - Fonderie des métaux non Site sous surveillance MAZELIER ferreux après diagnostic Compte tenu de cet état de fait, des investigations plus poussées ont été Inventaire historique des sites pollués à Valenciennes - 2015 réalisées sur les parcelles de VNF et de SOFILO.

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Aménagement de l’Ile Folien – Valenciennes (59) S.A.S. Ile Folien Etude d’impact sur l’environnement

 INVESTIGATIONS SUR LES TERRAINS VNF Un diagnostic de la qualité des sols des terrains VNF a été réalisé par BURGEAP en 2009. Cette étude conclut sur les observations suivantes :  Aucune activité industrielle n’a été recensée dans le périmètre étudié. La base de données BASIAS concernant le recensement des anciens sites industriels indique néanmoins la présence d’une ancienne usine à gaz dans la partie Nord de l’Ile Folien. Ce site est mitoyen des terrains propriété de VNF ;  Au droit des dix sondages réalisés, les terrains rencontrés sont constitués de remblais sur au moins 2 m d’épaisseur (sondages arrêtés à 2m) ;  Des traces de métaux sont détectées au droit de l’ensemble des sondages avec cependant des teneurs en mercure, en plomb et en arsenic localement proches de la valeur maximale du bruit de fond géochimique régional ;

 Localement, trois prélèvements ponctuels présentent des teneurs en cyanures, en chrome et en naphtalène supérieures à la valeur de référence ou au bruit de fond géochimique régional à savoir : - Cyanures : en limite est avec le site SOFILO (sondage S5) ; - Chrome : en limite nord avec le site SOFILO (sondage S3) ; - Naphtalène : au droit de la cour du centre d’exploitation (sondage S9). NB : les sondages S3 et S5 ont fait l’objet de sondages complémentaires en lien avec le diagnostic de sols fait sur les terrains SOFILO.

Localisation des sondages sur les terrains VNF – BURGEAP 2009

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 INVESTIGATIONS SUR LES TERRAINS SOFILO Le site d’étude actuellement occupé par les services de SOFILO, filiale d’EDF, accueillait une ancienne usine à gaz dont l’activité a provoqué des contaminations des sols. Plusieurs phases de diagnostics se sont succédées : - décembre 2003 : Investigations réalisées sur les parcelles gérées par EDF et/ou Gaz de France conformément au protocole d’accord signé le 25/04/96 entre le ministère de l’environnement et Gaz de France – EAT Environnement ; - mars 2005 : Diagnostic approfondi – EAT Environnement.

La société DEKRA a réalisé des recherches complémentaires en vue de préciser la géométrie des pollutions décelées et d’établir un plan de gestion adapté conformément à la circulaire du 8 février 2007.

Les résultats ont été synthétisés par les cartographies suivantes :

Localisation des sondages

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> HAP

Somme des 16 HAP – Concentrations supérieures aux seuils retenus

Somme des 16 HAP – Concentrations supérieures aux seuils retenus – entre 1 et 2 m de profondeur – entre 0 et 1 m de profondeur

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> Benzo(a)pyrène

Benzo(a)pyrène – Concentrations supérieures aux seuils retenus – Benzo(a)pyrène – Concentrations supérieures aux seuils retenus – entre 1 et 2 m de profondeur entre 0 et 1 m de profondeur

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> Cyanures > Synthèse Ce diagnostic a mis en exergue : - la présence de remblais hétérogènes dans le premier mètre puis des matériaux plus ou moins naturels en deçà. Des niveaux de poussières de coke ou de mâchefers ont également été observés ; - des arrivées d’eau souterraine vers environ 2 m de profondeur lors de la réalisation des sondages ; - l’absence de pollution par les COHV et les PCB sur les échantillons analysés ; - la présence de pollutions des sols par des produits issus de l’ancienne activité gazière. Il s’agit essentiellement d’HAP et particulièrement de benzo(a)pyrène. Cette molécule constitue un facteur discriminant quant au devenir des sols excavés ; - la présence de teneurs en hydrocarbures totaux supérieures aux valeurs réglementaires. Ces valeurs sont corrélées aux teneurs en HAP ; - une contamination par l’élément plomb dans les remblais. Cette contamination est hétérogène et répartis aléatoirement sur le site. Les concentrations mesurées sont compatibles avec une acceptation des sols en centre de stockage de déchets de classe 2 ; - la présence de cyanures dans les sols à proximité du bâtiment STE et au droit de l’atelier comptage gaz ; - la présence de benzène dans les sols au nord de l’atelier groupe comptage gaz. Les investigations réalisées ont permis de montrer l’absence de contamination des eaux souterraines pour les substances recherchées. Seul l’ammonium est supérieur aux valeurs réglementaires notamment au droit du PZ4, proche de l’ancien gazomètre. Enfin, les mesures des gaz du sol n’ont pas mis en évidence de fortes Cyanures Totaux – Concentrations supérieures aux seuils retenus – concentrations d’HAP, de BTEX et d’acide cyanhydrique au droit des piézairs entre 0 et 1 m de profondeur installés.

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4.3.4.3 Le transport de matières dangereuses Une matière dangereuse est une substance qui, par ses caractéristiques Synthèse des enjeux liés aux risques physico-chimiques, toxicologiques, ou bien par la nature des réactions qu'elle technologiques est susceptible de produire, peut présenter des risques pour l'homme, les Au vu des différents risques technologiques abordés dans biens et/ou l'environnement. cette partie, dans le cadre du projet de l’Ile Folien, il convient d’avoir une vigilance particulière sur : Le risque lié au transport de matières dangereuses est consécutif à un accident se produisant lors du transport, par voie routière, ferroviaire,  La présence de plusieurs ICPE à proximité (ne aérienne, voie d’eau ou par canalisation, de matières dangereuses. caractérisant pas néanmoins un risque industriel L’ensemble de la commune de Valenciennes est soumise au risque majeur). de transport de marchandises dangereuses, notamment par la  La présence de l’ancienne usine à gaz, reconnue présence de l’Escaut et des voies ferrées (sources : Portail de prévention comme polluée sur l’Ile Folien. Cet enjeu est des risques majeurs, Géorisques, DDRM). important. La Société Ile Folien mettra tout en œuvre pour traiter cet aspect. 4.3.4.4 Engins de guerre  Le risque de transport de matières dangereuses sur l’ensemble de la commune de Valenciennes, par la Il s'agit d'un risque uniquement engendré par l'activité de l'homme en période présence de l’Escaut et des voies ferrées notamment. de conflit. Il émane de la présence potentielle dans le sol et le sous-sol « d’engins de guerre et de munitions ».  Le risque « engins de guerre » (présent sur tout le département). L’ensemble du département est concerné par le risque « engins de guerre ». La commune de Valenciennes est également concernée par ce risque (sources : Portail de prévention des risques majeurs, Géorisques, DDRM).

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4.4 MILIEU HUMAIN 110 105 4.4.1 ANALYSE DEMOGRAPHIQUE ET LOGEMENTS 100

95

50 000 46 626 90 45 000 42 473 42 426 43 471 40 275 41 278 85 40 000 38 441 80 35 000 75 30 000 70 25 000 20 000 65 15 000 60 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 10 000 VALENCIENNES CA VALENCIENNES MÉTROPOLE SCOT VALENCIENNOIS NORD 5 000 0 Evolution comparée de la démographie – source : INSEE 2011 1968 1975 1982 1990 1999 2006 2011

Evolution de la population à Valenciennes – source : INSEE 2011 Le graphique précédent permet d’observer l’évolution comparée de la démographie sur Valenciennes ainsi que sur trois territoires de comparaison : le territoire de Valenciennes Métropole, le territoire du Schéma de Cohérence La population de Valenciennes, après une diminution sur la période 1968 Territorial du Valenciennois et le département du Nord. 1990, a une tendance à l’augmentation depuis 1990. La commune comptait 43 471 habitants en 2011. Valenciennes a globalement suivi la même tendance que Valenciennes Métropole et le SCoT avec néanmoins des fluctuations plus marquées, avec une forte baisse de la population entre 1968 et 1975, et une croissance plus marquée sur la période suivante.

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100% 100,0% 2 212 6 466 10 971 71 366 611 897 12 537 90% 377 90,0%

80% 80,0% 78,4% 71,0% 68,6% 70% 70,0%

58,7% 60% 60,0%

50% Logements vacants 50,0% Maisons 21 573 80 250 141 445 1 059 161 Résidences secondaires 41,3% 40% Appartements Résidences40,0% principales 100,0% 31,4% 30% 29,0% 100% 30,0% 71 366 2 212 6 466 10 971 20% 90,0% 21,6% 611 897 12 537 90% 377 20,0% 10% 80,0% 78,4% 80% 10,0% 71,0% 0% 68,6% 70,0% 70% VALENCIENNES CA VALENCIENNES SCOT NORD 0,0% MÉTROPOLE VALENCIENNOIS VALENCIENNES CA VALENCIENNES SCOT VALENCIENNOIS NORD 58,7% MÉTROPOLE 60% 60,0%

50% Logements vacants 50,0% Maisons 80 250 141 445 1 059 161 21 573 Résidences secondaires41,3% 40% Appartements Résidences40,0% principales 31,4% 30% 29,0% Type de logement comparé en 2011 sur Valenciennes – Source INSEE 2011 Type de logement en 201130,0% sur Valenciennes – Source INSEE 2011 20% 21,6% 20,0% La commune de Valenciennes se distingue des territoires de comparaisons en En 2011, la commune de Valenciennes présentait 91% de résidences 10% ayant une majorité de logements de type appartement (58,7%). Depuis 1999, principales. La vacance, à hauteur de 7%, est correcte et permet une le nombre et la proportion d’appartements ont davantage augmenté que le souplesse du marché. 10,0% 0% nombre de maisons (9836 maisons en 2011 contre 9601 maisons en 1999, et VALENCIENNES CA VALENCIENNES SCOT NORD 14045 appartements en 2011 contre 9836 en 1999). MÉTROPOLE VALENCIENNOIS 0,0% VALENCIENNES CA VALENCIENNES SCOT VALENCIENNOIS NORD MÉTROPOLE

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60,0% 55,5% 54,4% 50,6% 50,0% 13% 41,4% 28% 40,0% 34,4% 1 pièce Propriétaires 19% 2 pièces 30,0% Locataires (hors HLM) 25,5% 3 pièces 23,4% 22,7% HLM 22,3% 21,5% 4 pièces 19,9% 20,1% 20,0% Logés gratuitement 5 pièces et + 60,0% 55,5% 54,4% 10,0% 20% 50,6% 20% 50,0% 2,0% 2,4% 2,4% 1,8% 0,0% 41,4% VALENCIENNES CA VALENCIENNES SCOT NORD 40,0% MÉTROPOLE VALENCIENNOIS

Nombre de pièces des logements sur 34,4%Valenciennes en 2011 – Source INSEE 2011 Propriétaires 30,0% Locataires (hors HLM) 25,5% Sur Valenciennes, les logements majoritaires disposent de 5 pièces et plus. 23,4% 22,7% HLM 22,3% 21,5% Avec le même niveau de présentation (environ 20%) viennent ensuite les 19,9% 20,1% 20,0% Logés gratuitement logements de 2, 3 et 4 pièces. Les studios ne représentent que 13% du parc de logement. Statut d’occupation des logements sur Valenciennes en 2011 – Source INSEE 2011 10,0%

2,0% 2,4% A Valenciennes,2,4% la majorité1,8% des logements sont en location (41,4%), puis en 0,0% propriété (34%). 23% des logements sont en HLM. VALENCIENNES CA VALENCIENNES SCOT NORD MÉTROPOLE VALENCIENNOIS

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4.4.2 EMPLOIS ET POPULATION ACTIVE Synthèse des enjeux liés à la démographie et au La commune de Valenciennes avait, en 2011, 13% de chômeurs. Le territoire logement communal regroupe 33 629 emplois. Le revenu moyen par foyer fiscal s’élève Il ne s’agit pas spécifiquement d’enjeux ici, mais plus du à 21 224 € contre une moyenne de 19 447 € par foyer fiscal dans le contexte humain dans lequel s’insère l’opération Valenciennois et 22 405 € par foyer fiscal dans le Nord. Les enjeux de l’aménagement de l’Ile Folien sont de répondre Le niveau de qualification sur la commune a évolué depuis 1999. aux besoins de la population en matière : Effectivement, le nombre de personnes sans diplômes a augmenté de 9,2% entre 1999 et 2011. Les personnes titulaires d’un BEPC, brevet des collèges - De besoins en logements liés à l’augmentation de la et d’un CAP ou BEP ont respectivement diminué de 40,2% et 19,2%, tandis population ; que les titulaires du BAC ont augmenté de 1,7%. - De diversité de logements ; Le nombre de personnes titulaires d’un diplôme de l’enseignement supérieur - D’accession aux logements. court a augmenté de 43,9%, ceux titulaires d’un diplôme de l’enseignement supérieur long de 48,3%.

35 000

30 477 29 481 30 000 27 920

25 000

20 000

1999 15 000 2006 2011

10 000 6 536 5 578 6 534 6 646 5 133 5 181 4 988 4 697 3 930 5 000 4 3433 095 3 567 3 275 2 597 2 581 2 651 2 1232 085

0 Aucun Certificat BEPC, brevet CAP ou d'un BAC ou brevet Enseignement Enseignement diplôme d'études des collèges BEP professionnel supérieur supérieur long primaires court Evolutions des qualifications de la population active entre 1999 et 2011 (échelon communal) à Valenciennes – source : INSEE 2011

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Le nombre d’actifs sans-emplois, 3 864 actifs soit 19,8%, est supérieur aux La catégorie socio-professionnelle la plus représentée (30,1%) est celle des échelons territoriaux de références (CAVM – 18,8%, Valenciennois – 18,7%, professions intermédiaires sur la commune de Valenciennes. Suivent ensuite département du Nord – 16,3%). les employés (26,9%), les cadres et professions intellectuelles supérieures (21%), les ouvris (17,8%), et enfin les artisans commerçants et chef

d’entreprises (4,2%).

Dont actifs ayant un emploi 15 à 64 ans Dont actifs sans emploi 15 à 64 ans Elèves, étudiants et stagiaires 100%

90% 2 784 100% 237 909 18 709 35 652 14 659 24 261 201 763 80% 90% 4 483

70% 80% 4 204 15 596 28 026 189 296 3 864 60% 277 241 Ouvriers 70% 19 239 35 683 Employés 50% Prof. Intermédiaires 60% 100% Cadres, Prof. intel. sup. 4 711 Artisans, Comm., Chefs entr. 50% 40% 256 604 Agriculteurs 30% 17 700 90% 40%2 784 30 966 67 345 121 491 975 062 237 909 15 664 18 709 30% 35 652 20% 3 287 152 921 8 949 80% 20% 10% 13 836

655 2 733 5 076 43 979 10% 0% 6 256 553 7 109 VALENCIENNES CA VALENCIENNES MÉTROPOLE SCOT VALENCIENNOIS NORD 70% 4 204 0% VALENCIENNES CA VALENCIENNES SCOT VALENCIENNOIS NORD 60% MÉTROPOLE 277 241 Ouvriers 19 239 35 683 Employés Statut de la population de 15 à 64 ans en 2011 (hors retraités) à 50% Valenciennes – source : INSEE 2011 Prof. Intermédiaires Cadres, Prof. intel. sup. 40% 4 711 Artisans, Comm., Chefs entr.

256 604 Agriculteurs 17 700 30% 30 966 Catégories socio-professionnelles de la commune de Valenciennes – Source : INSEE 2011 20% 3 287 152 921 10% 8 949 13 836

655 2 733 5 076 43 979 0% 6 11010018-V1 256 553 7 109 146 Version 4 du 05/07/2016 VALENCIENNES CA VALENCIENNES MÉTROPOLE SCOT VALENCIENNOIS NORD

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La commune de Valenciennes propose davantage d’emplois que son nombre Le secteur d’activités sur Valenciennes présentant le plus d’emplois est celui d’actifs. Ainsi, les actifs d’autres communes viennent travailler au sein de de l’administrationAgriculture publique et santé, suivisIndustrie par les commerces, services et Valenciennes. transports. Les secteurs de l’industrie, et de la construction sont minoritaires Construction Commerces / Services / Transports sur la commune. Administration publique et Santé En effet, l’indice de la concentration de l’emploi est bien supérieur qu’en 50% moyenne sur la CAVM, sur le Valenciennois et sur le département du Nord : 44% 45% 43%

40% 200 171 35% 150 97 30% 100 82 84

25% 50

20% 0 VALENCIENNES CA VALENCIENNES SCOT VALENCIENNOIS NORD MÉTROPOLE 15%

10% Indice de la concentration d'emploi en 2011 à Valenciennes 10% – Source : INSEE 2011 5% 3% 0% 0% VALENCIENNES CA VALENCIENNES SCOT VALENCIENNOIS NORD MÉTROPOLE

Agriculture Industrie Construction Commerces / Services / Transports Administration publique et Santé

50% Emplois par secteur d'activité sur le territoire en 2011 44% 45% – Source : INSEE 2011 43% 40%

35%

30%

25% 11010018-V1 Version 4 du 05/07/2016 147

20%

15%

10% 10%

5% 3%

0% 0% VALENCIENNES CA VALENCIENNES SCOT VALENCIENNOIS NORD MÉTROPOLE

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L’évolution des emplois a été positive pour les secteurs de l’administration, et des commerces, services et transports, de la construction et de l’industrie Synthèse des enjeux liés à l’emploi et à la entre 1999 et 2011. En revanche, sur la même période, l’agriculture, a perdu population active des emplois. Il ne s’agit pas spécifiquement d’enjeux ici, mais plus du contexte humain dans lequel s’insère l’opération 16 000 Les enjeux de l’aménagement de l’Ile Folien sont de répondre 14 881 aux spécificités de la population de Valenciennes afin de 14 234 pouvoir commercialiser dans de bonnes conditions les 14 000 13 406 différents biens immobiliers.

11 804 L’objectif par ailleurs est de favoriser l’emploi en proposant 12 000 des locaux commerciaux et des services adaptés aux besoins.

10 000

8 000 1999 2011 6 000

4 000 3 291 2 655

2 000 1 056 740 45 24 0 Agriculture Industrie Construction Commerces / Administration Services / publique et Santé Transports

Evolution des emplois par secteurs d'activité sur le territoire entre 1999 et 2011 à Valenciennes – Source : INSEE 2011

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4.4.3 BATIMENTS EXISTANTS DANS L’EMPRISE DU PROJET Synthèse des enjeux liés aux bâtiments existants Des bâtiments sont présents au sein du périmètre de projet. Des locaux techniques et des bureaux, notamment ceux de Midi-Partage (association Les bâtiments existants dans l’emprise du projet d’aide aux exclus) et un site EDF sont implantés sur l’Ile Folien. Quatre appartiennent aux porteurs du projet. habitations et un centre d’exploitation de VNF sont également présents sur le Les enjeux concernent les modalités de leur démolition. site.

Localisation du bâti existant – source : Géoportail

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4.4.4 CONTEXTE URBAIN DE VALENCIENNES L’Ile Folien se situe à proximité de plusieurs zones urbaines sensibles à L’Ile Folien se situe également en marge d’une zone franche urbaine. Ces environ 600 m au Nord et 1 km à l’Ouest. Ces zones sont définies comme zones sont définies comme des zones franches créées au sein de quartiers de « Zones urbaines caractérisées par la présence de grands ensembles ou de plus de 8 500 habitants particulièrement défavorisés, en tenant compte des quartiers d’habitat dégradé et par un déséquilibre accentué entre l’habitat et éléments de nature à faciliter l’implantation d’entreprises ou le développement l’emploi. ». d’activités économiques.

Zone urbaine sensible à Valenciennes – source : Géoportail

Zone franche urbaine à Valenciennes – source : Géoportail

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Enfin, l’Ile Folien se situe à proximité directe d’un quartier prioritaire de la politique de la ville (01/01/2015). Synthèse des enjeux liés au contexte urbain Les quartiers prioritaires de la politique de la ville sont issus de la loi de Il ne s’agit pas spécifiquement d’enjeux ici, mais plus du programmation pour la ville et cohésion urbaine n° 2014-173 du 21 février contexte humain dans lequel s’insère l’opération 2014. Les enjeux de l’aménagement de l’Ile Folien sont de répondre aux spécificités de la population de Valenciennes et de répondre à ses besoins.

Quartier prioritaire de la politique de la ville (01/01/2015) – source : Géoportail

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4.4.5 URBANISME Simultanément, Valenciennes Métropole et certaines communes ont engagé un vaste programme de rénovation urbaine concernant les villes de 4.4.5.1 Intercommunalité Beuvrages, Marly, Valenciennes, Anzin et les communes du Corridor Minier. La commune de Valenciennes sur laquelle s’inscrit le périmètre d’étude fait Ce dernier vise à améliorer le cadre de vie mais aussi à renforcer la partie de la Communauté d’Agglomération de Valenciennes Métropole, citoyenneté et la cohésion dans les quartiers fragilisés de l’agglomération. établissement public de coopération intercommunale (EPCI), créé en 2000, en application de la loi n° 99-586 du 12 juillet 1999 instituant les communautés d’agglomération. Le renouveau des quartiers passe aussi par le travail mené par Valenciennes Métropole et ses partenaires dans le cadre de la politique de la ville, en matière de citoyenneté, de santé, d’éducation, d’insertion. La Communauté d’agglomération de Valenciennes Métropole regroupe 35 communes dont la plus peuplée est Valenciennes et la moins peuplée est Saint-Aybert.

Les compétences de Valenciennes Métropole sont le développement économique, l’aménagement de l’espace communautaire, l’équilibre Ile Folien social de l’habitat, la politique de la ville, la protection et mise en valeur de l’environnement et du cadre de vie, la voirie et le stationnement, les équipements culturels et sportifs, ainsi que les technologies de l’information et de la communication.

Depuis sa création, Valenciennes Métropole a fait du développement économique un axe majeur de sa politique. La Communauté d’agglomération intervient ainsi pour accompagner et soutenir le renouveau économique du territoire (aménagement de parcs d’activités, création d’une zone franche urbaine, réhabilitation de locaux à vocation économique).

Depuis 2003, Valenciennes Métropole a adopté avec l’ensemble des acteurs du logement intervenant sur son territoire, son Programme Local de l’Habitat. Celui-ci définit les grands chantiers à conduire afin de résoudre la crise du logement, corriger les principaux déséquilibres résidentiels, réhabiliter le parc locatif aidé, diversifier l’offre résidentielle, requalifier durablement le parc Communauté d’agglomération de Valenciennes Métropole privé ancien.

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4.4.5.2 Emprise(s) foncière(s) 4.4.5.3 Documents d’urbanisme en vigueur  SCHEMA DE COHERENCE TERRITORIALE L’Ile Folien était la propriété foncière de Voies Navigables de France et Le schéma de cohérence territoriale (SCoT) a été créé par la Loi SRU du Electricité De France à travers sa filiale SOFILO. Le foncier a été transféré à la 13 décembre 2000, il s’agit d’un document de planification qui détermine, à S.A.S. d’aménagement de l’Ile Folien. l’échelle de plusieurs communes ou groupements de communes, un projet de territoire visant comme son nom l’indique à mettre en cohérence les

différentes politiques sectorielles qui concernent le territoire, à savoir : l’urbanisme, l’habitat, les déplacements, l’activité économique, l’agriculture…, le tout dans une perspective de développement durable. Le SCoT du Valenciennois a été approuvé le 17 février 2014.

Les orientations du document d’orientations et d’objectifs (DOO) du SCoT qui concernent le projet de l’Ile Folien sont les suivantes :

6b. Maîtriser et réduire les pollutions d’origine agricole, domestique et industrielle En ce qui concerne la pollution lumineuse, l’intensité de l’éclairage public doit être réduite ou adaptée, en veillant cependant à ne pas porter atteinte au bon usage des lieux, afin de limiter les perturbations sur la faune et la flore. En outre, cela permettra de réduire la pollution lumineuse et ses impacts sur la santé humaine ainsi que la consommation énergétique.

8b. Préserver les paysages patrimoniaux et identitaires Les collectivités et acteurs compétents dans le domaine de la voirie doivent : • Préserver les points de vue sur les grands paysages (vallée de l’Escaut et ses affluents, plateau agricole, forêt domaniale, etc.) et sur les espaces Emprises foncières et cadastre de l’Ile Folien naturels (ex : étang du Vignoble) depuis les ponts et les principaux axes de communication qui jouent un rôle d’entrée de ville ou d’entrée de territoire.

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15. Organiser la politique du logement en cohérence avec la 20. Favoriser le développement de projets d’urbanisme et d’habitat structuration de l’armature durables Les Programmes Locaux de l’Habitat, les documents d’urbanisme locaux et les Sont concernés en renouvellement urbain et en extension : opérations de nouveaux logements favorisent : • Les projets d’aménagement définis à l’article R.122-5 du Code de • La limitation de la consommation foncière ; l’urbanisme ; • La diversité des typologies de logements ; • Les projets d’aménagement de plus de un hectare. • L’augmentation de la part relative des logements collectifs et individuels groupés et la limitation de la part des logements individuels isolés ; Les opérations d’aménagement sont compatibles avec les orientations du Schéma de Cohérence Territoriale et notamment : • La production de logements dans le cadre d’opérations maîtrisées (lotissements, ZAC…). • Les objectifs de densité à atteindre sont au minimum celle du secteur dans lequel l’opération est réalisée

Afin de répondre aux objectifs fondamentaux de production de logements et • Les objectifs de mixité sociale en prévoyant des logements aidés. de maîtrise de la consommation foncière, le SCoT définit des objectifs de L’accession sociale à la propriété doit y être favorisée densité minimale des constructions en cohérence avec l’armature urbaine du • Les objectifs de limitation de la place de la voiture en définissant les liens Valenciennois : piétons et cyclistes avec les équipements, services et commerces • Ville centre de Valenciennes : 65 logements/ha environnants, et en définissant une priorité aux circulations douces au sein de l’opération Ces objectifs sont exprimés en densité nette (hors équipements et voirie externe, parking relais). • Ces opérations intègrent les objectifs de haute qualité environnementale dans la construction, l’utilisation des énergies renouvelables et le traitement Les objectifs de densité à atteindre s’observeront à l’échelle de l’ensemble des des eaux pluviales. projets (en zone urbaine et en zone d’extension urbaine) de chaque commune considérée. Les projets d’aménagement étudient et intègrent les principes suivants : Les objectifs de densité s’appliquent aux secteurs de projet tels que les zones de plus de 5000 m² de surface de plancher ou autres opérations foncières et • Formes urbaines innovantes d’aménagement définie à l’article R.122-5 du Code de l’Urbanisme. • Production et utilisation des énergies renouvelables

• Performance de l’isolation thermique des bâtiments, et optimisation de 18a. Donner la priorité au foncier disponible dans l’enveloppe l’orientation des bâtiments urbaine existante • Circulations douces et espaces publics Afin de maîtriser l’étalement urbain et la consommation d’espaces agricoles et naturels, le SCoT donne la priorité au renouvellement et à la densification • Intégration environnementale de la gestion des eaux pluviales urbaine. • Insertion et intégration au tissu urbain existant

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24a. Achever le maillage routier du territoire Pour les dessertes inter-quartiers, une attention particulière sera portée à la sécurisation des cyclistes, à la qualité des aménagements paysagers,

(notamment ceux permettant une réduction de la vitesse), et à la prise en compte des aménagements nécessaires au passage des transports collectifs.

 LE PLAN LOCAL D’URBANISME (P.L.U.) Un PLU est un document de planification urbain. Le PLU exprime un véritable projet urbain cohérent à travers le Projet d'Aménagement et Développement Durable (PADD). Le Plan Local d’Urbanisme de la ville de Valenciennes a été approuvé le 15 décembre 2004, modifié le 19 décembre 2006, mis à jour le 16 décembre 2008 par arrêté du Maire, modifié en date du 17 décembre 2009, modifié en date du 15 décembre 2011. L’Ile Folien est située sur une zone UFm du PLU. Il s’agit d’une zone mixte à caractère artisanal et tertiaire, d’habitation et d’équipements publics. Dans le cadre de la mise en œuvre du Programme Local de l’Habitat, pour des opérations de constructions de plus de 40 logements, 25% de la SHON produite doit être réservé à des logements sociaux. Les périmètres concernés par le Programme National de Rénovation urbaine (périmètre de ZUS, ZRU, dérogation au titre de l’article 6) sont exemptés de l’application de cette servitude. La compatibilité du projet est étudiée dans le chapitre Compatibilité avec les documents cadres. Extrait du règlement graphique du PLU de Valenciennes – juin 2015

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 SERVITUDES D’UTILITE PUBLIQUE Les servitudes d’utilité publique suivantes affectent le périmètre d’étude : - Entrée de ville - Paysages Escaut-Rhônelle - Servitude de protection des canalisations de transport de gaz (I3). - Servitude aéronautique de dégagement (T5). - Servitude de protection des centres hertziens contre les perturbations électromagnétiques : zone de protection (1000m) (PT1).

Ile Folien

Servitudes d’utilité publique affectant le site de l’Ile Folien

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 ALIMENTATION EN EAU POTABLE Synthèse des enjeux liés à l’urbanisme Le réseau existant est bien identifié et régis par Eau & Force. Le réseau Les enjeux de l’aménagement de l’Ile Folien sont de répondre d’adduction d’eau potable existant alimente l’ensemble des bâtiments. aux exigences en matière d’urbanisme venant :

- Du Schéma de Cohérence Territoriale du  RESEAU D’ELECTRICITE Valenciennois ; Le réseau existant est bien identifié. Les réseaux BT et HT alimentant la zone - Du Plan Local d’Urbanisme de Valenciennes ; sont pour la plupart aériens. - Des servitudes d’utilité publique. Un réseau électrique ainsi qu’un transformateur desservant le Tramway sont présents sur la zone. Un réseau électrique alimentant la signalisation tricolore de l’écluse est présent sur la zone. 4.4.6 LES RESEAUX

Les réseaux ont été identifiés et seront pris en compte en phase de travaux.  RESEAU DE GAZ L’Ile Folien est notamment concerné par une protection des canalisations de produits chimiques passant le long du Pont Jacob. D’après les plans transmis par GRDF, il n’existe pas de réseau de gaz au sein du site d’étude.

 ASSAINISSEMENT DES EAUX PLUVIALES ET DES EAUX USEES  TELEPHONIE Le secteur d’étude est desservi par des réseaux et ouvrages appartenant à V.N.F. Le réseau téléphonique alimentant l’ile est sur la plupart de sa longueur en aérien. Les réseaux sont principalement de type séparatif. Les réseaux d’eaux pluviales se rejettent majoritairement dans l’Escaut. Quant aux réseaux d’eaux usées, les effluents se rejettent dans divers fosses septiques  RESEAU DE CHAUFFAGE URBAIN présentes sur le site. Aucun réseau de chauffage urbain n’est présent sur le site d’étude. D’après le plan transmis par la régie du SIAV, le réseau d’assainissement existant n’est pas connecté au réseau de la collectivité. Il existe au niveau de l’île 3 fosses septiques.  ECLAIRAGE PUBLIC Un réseau d’éclairage public souterrain est présent sur la majorité des voiries à proximité du site d’étude.

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Un réseau aérien sur appuis EDF est présent : - Rue Poulain du Nord de la zone, jusqu’à la rue Bizet, - Rue Monthermé, - Rue Bizet, sur 50 m depuis la rue à l’Est Monthermé. Plusieurs armoires de commande intégrées aux postes EDF existent à proximité du site d’étude : - Place Joliot Curie : Poste Ecole du Plateau qui alimente la rue Poulain, pour sa partie en réseau aérien

- Rue Sorbon : Poste Buissonnière qui alimente la Place Curie et la rue Sorbon,

- Rue Poulain : Poste Poulain qui alimente la partie Sud du Quartier et la rue Bizet, - Le Poste Pelletan qui alimente la rue Poulain au niveau depuis l’Eglise, vers le Sud.

 RESEAU FIBRE Il n’existe pas de réseau de fibre optique au niveau du site d’étude.

Synthèse des enjeux liés aux réseaux En matière de réseaux, les enjeux de l’aménagement de l’ile Folien concernent la prise en compte des réseaux existants et la refonte éventuelle de certains réseaux.

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4.4.7 INFRASTRUCTURES DE DEPLACEMENT Les études de mobilité réalisées sur l’Ile Folien sont annexées à la présente étude.

L’Ile Folien est située à proximité du centre-ville de Valenciennes et de la gare SNCF. Actuellement, l’Ile est accessible pour les véhicules depuis deux accès sur le pont de la RD169 (Avenue de Dunkerque).

Le site d’étude est composé de l’Ile Folien, des voiries d’accès à l’ile et de 4 giratoires situés sur la RD169 :

 C1 : RD169/Quai des Mines/Rue Magalotti ;  C2 : RD169/Avenue du Maréchal Juin/Avenue du Maréchal Leclercq ;  C3 : RD169/RD 935 (Boulevard Dampierre et rue Jean Jaurès) ;  C4 : RD169/RD630 (Boulevard Froissart et Boulevard Henri Harpignies).

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4.4.7.1 La voirie actuelle Le second accès depuis l’Est permet l’entrée et la sortie des véhicules par une (Source : Aménagement de l’Ile Folien, Rapport de diagnostic, Egis mobilité, 2010) voie en double sens. La sortie de l’ile est gérée par une priorité à droite pour les véhicules sur la RD169.

La voirie sur l’ensemble de l’ile n’est pas optimale. Des voies ne sont pas  LES ACCES VP entretenues et d’autres ne sont pas aménagées. Les accès pour les VP (véhicules particuliers) sont actuellement limités. Les accès se font depuis la RD169 uniquement en tourne à droite direct. Il n’est pas possible de traverser les voies pour avoir accès à l’ile.

La hauteur des véhicules sur le pont de la RD169 est limitée à 4.15m en raison des réseaux électriques d’alimentation du tramway. Cette limitation n’empêche pas le passage des poids lourds mais leur trafic sur cet axe est peu important.

L’accès depuis l’Ouest est limité en entrée aux véhicules autorisés, aucune sortie n’est permise par cette voie. Illustration de la voirie non entretenue et non aménagée de l’Ile Folien

 LES ACCES MODES DOUX Les modes doux (piétons, vélos, poussettes…) n’ont pas d’accès sécurisés sur l’ile. En effet, les voies d’accès aux VP ne sont pas combinées à des accès modes doux et il n’existe pas non plus de chemin indépendant spécifique. Les trajets sont donc réalisés sur la voirie comme sur la photographie ci- après.

Desserte de l’ile depuis l’Ouest en entrée pour les véhicules autorisés

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Piéton sur voirie en accès à l’Ile Cheminement modes doux sur le Folien quai des mines

Le pont de la RD169 est cependant aménagé pour permettre aux modes doux de circuler sur des voies séparées de la chaussée. Cet aménagement permet Passage interdit par les écluses aux modes doux de différencier les flux de tramway, voitures et modes doux. Les circulations douces sont donc sécurisées. De plus, un chemin modes doux sur le quai des mines est aménagé de part et  L’ENSEMBLE DE L’ACCESSIBILITE d’autre du pont de la RD169. De l’autre côté, le Quai du Noir Mouton présente Il est donc possible ensuite d’illustrer l’ensemble des accès à l’Ile Folien en des trottoirs de façon discontinue. Ainsi, sur l’ensemble des berges, seul le indiquant : Quai des Mines propose un aménagement de qualité adapté. L’aménagement réservé aux modes doux est donc pris en compte de façon hétérogène sur - Les accès en modes doux depuis le pont ; l’ensemble du site d’étude. - les voies de desserte des VP ; - le passage du tramway sur le pont. L’accès à l’ile par des passerelles piétonnes ou par l’utilisation des écluses comme accès modes doux n’est pas pris en compte. Seule la voirie pour les VP permet de supporter le flux piéton mais reste non adaptée à la demande. De plus, les accès par les ouvrages d’art comme les écluses sont soumis à des conditions de sécurité et donc interdisent les traversées piétonnes. Dans l’état actuel, le barrage hydraulique n’est pas non plus accessible pour des raisons de sécurité.

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 LE CAS PARTICULIERS DES VELOS Il est à noter qu’il n’existe aucun aménagement spécifique pour les vélos sur l’Ile Folien. Sur l’ensemble de l’aire étudiée, il existe des bandes cyclables mais de façon discontinue. Seule la traversée du pont est sécurisée par une voie latérale indépendante.

 LE CAS DES VEHICULES PRIORITAIRES Les véhicules prioritaires empruntent parfois les voies de circulation du tramway lors de saturations de trafics importantes. Il n’existe cependant pas de droit de passage spécifique pour ces véhicules. Seul un ordre de priorité vis-à-vis du tramway comme de l’ensemble des autres véhicules permet leur passage.

 L’ACCES RAPIDE A LA GARE SNCF Depuis l’Ile Folien, la gare SNCF est très proche. En effet, on compte moins de 10 minutes à pied ; temps très faible à la vue de l’offre proposée. Le cheminement modes doux depuis le pont permet un accès rapide et sécurisé à la gare, ce qui renforce son attractivité. Le passage du tramway sur le pont et la proximité d’un arrêt de chaque côté  LE STATIONNEMENT de celui-ci (Arrêt gare à l’Est, arrêt pont Jacob à l’Ouest), permettent également une desserte optimale du site par les transports en commun (TC). Il est à noter qu’il n’existe pas de poche de stationnement ou de parkings sur le site d’étude. Seul un stationnement en épis Quai des Mines permet le stationnement de plusieurs véhicules. Il existe donc une faiblesse en termes de stationnement sur l’ensemble du site.

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 LES TRANSPORTS EN COMMUN La circulation sur l’anneau n’est donc pas permise lors du passage d’un tramway. En plus de la gestion par feu du passage des tramways, une Actuellement, une ligne de tramway passe sur le pont de la RD169. Cette signalisation au sol indique le passage du tramway sur la voirie. ligne dessert l’espace Villars à Denain et l’université de Valenciennes en passant par le centre-ville. L’ensemble de ces contraintes sont valables dans les deux sens de circulation, la fréquence de passage des tramways est donc à prendre en Deux arrêts sont à prendre en compte pour cette étude : double sens pour connaitre les réserves de capacités des carrefours. 1. Arrêt gare ;

2. Arrêt pont Jacob. Le giratoire C2 : RD169 à proximité de la gare Le passage d’une ligne de tramway permet à l’ile d’avoir un accès rapide aux La priorité aux intersections est donnée au tramway sur tous les carrefours transports en commun. Le tramway est prioritaire sur les flux routiers aux qu’il traverse. carrefours qu’il traverse. En sortie Est du pont vers le centre de Valenciennes, la RD169 est régulée La fréquence de passage des tramways est de 10 à 12 min en heure creuse par feu. Celui-ci indique le passage d’un tramway et interdit donc le passage et de 5 min en heure de pointe le matin (7h00 à 9h00) et en heure de pointe des VP en même temps. Les flux contraints sont donc possibles de façon du soir (16h00 à 18h00). C’est sur cette base que nos études seront menées alternée. Ce passage s’effectue sur la voie d’accès en sens unique au par la suite. giratoire C2.

> Le passage aux giratoires Le giratoire C3 : RD169 / RD935 La priorité aux intersections est donnée au tramway sur tous les carrefours La priorité aux intersections est donnée au tramway sur tous les carrefours qu’il traverse. qu’il traverse. Dans le cadre l’étude d’EGIS, deux giratoires offrent la priorité au tramway de Le giratoire C3, de grande largeur, permet une gestion des flux sur l’anneau façon différente (C1 et C3). Les giratoires situés sur l’avenue de Saint Amand central. En effet, le passage d’un tramway déclenche le feu rouge clignotant à l’Ouest de l’ile Folien permettent le passage du tramway sans que celui-ci et l’arrêt des VP en circulation sur le giratoire et aux abords. ne s’arrête pour les franchir. De plus, le giratoire à proximité de la gare (C2) La circulation est stoppée sur l’anneau pour permettre le passage des est également régulé pour le passage du tramway. Cependant, une seule voie tramways par des feux clignotants. de circulation d’accès au giratoire est gérée par feu pour permettre le passage des tramways en mouvement contraint. Un projet de seconde ligne … Le giratoire C1 : RD169 / Quai des Mines / Rue Magalotti Une seconde ligne de tramway est à l’étude mais aucun tracé n’est connu actuellement de façon définitive. Cependant, cette donnée pourrait à terme Le giratoire C1, de plus petite dimension, est géré de façon différente. être prise en compte afin de connaitre les nouvelles capacités des accès. En effet, les feux stops sont positionnés sur les bretelles d’accès au giratoire. En effet, le cadencement d’une nouvelle ligne interfère avec la capacité des carrefours.

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De plus, la réalisation d’un tracé sur le Quai des Mines influencerait de façon Une campagne de comptages automatique a également eu lieu durant une certaine les aménagements possibles et la desserte de l’ile Folien. semaine sur la RD169 sur le pont d’accès à l’ile Folien. Cette campagne est étudiée de façon plus approfondie par la suite.

Il est à noter que la limitation à des accès directs uniquement à l’ile Folien 4.4.7.2 Les données de trafic impliquent des demi-tours aux giratoires les plus proches. Ceux-ci peuvent Afin de connaitre les trafics actuels, une campagne de comptages manuels a aussi s’expliquer par le manque de parkings permettant les déposes minutes été nécessaire. Elle a été réalisée le jeudi 21 janvier 2010 (jour de la semaine sur des aires adaptées. Ces données sont toutefois relatives mais représentatif, hors période de congés scolaires et hors période d’intempéries mentionnées ici dans le but de ne pas sous-estimer ces mouvements lors de majeures). Ces comptages ont eu lieu 2h le matin (7h00 – 9h00) et 2h le soir l’estimation future des flux sur l’ile Folien et dans le cadre de la gestion de (16h00 -18h00). Ces amplitudes horaires nous ont permis ensuite de nouveaux accès. connaitre les heures de pointes respectives :

. l’heure de pointe du matin : HPM de 8h à 9h  LES MOUVEMENTS AUX GIRATOIRES . l’heure de pointe du soir : HPS de 16h à 17h L’analyse des mouvements aux giratoires est réalisée en HPS, heure la plus

représentative et la plus chargée. Par ailleurs, ces enquêtes sont l’occasion d’actualiser les données de trafics L’ensemble des flux sont exprimés en UVP et les cartes (jointes en Annexes – disponibles sur le secteur. Annexe 3) représentent l’ensemble des mouvements directionnels le matin et Ainsi, une analyse des mouvements directionnels aux carrefours enquêtés est le soir en heure de pointe. possible afin de connaitre les déplacements des automobilistes. L’état de fonctionnement du giratoire est estimé à l’aide des réserves de Il est à noter que la campagne de comptage relève les mouvements des capacités par branche qui permettent de connaitre l’état du réseau de voirie véhicules sur les giratoires. L’unité prise en compte est l’UVP (unité de sur le giratoire et ses accès. Elles sont calculées à partir des mouvements véhicules particuliers). Cette unité différencie les mouvements de la façon directionnels au giratoire à l’aide du logiciel Girabase Ces réserves de suivante : capacité sont exprimées en pourcentage. On estime qu’en dessous de 30% sur une branche, le giratoire présente des saturations. - les VP (voitures particulières) = 1uvp Les temps d’attente sont également des données représentatives utiles à - les PL (poids lourds) = 2uvp prendre en compte : elles correspondent à des temps d’attente théoriques par - les bus/cars = 2uvp branche pour chaque véhicule franchissant le carrefour. - les motos = 0.5uvp Il est à noter qu’à partir des campagnes de comptages réalisées et de - les vélos = 0.5uvp l’analyse théorique du fonctionnement des giratoires à l’aide du logiciel Girabase, on note un fonctionnement général correct de l’ensemble des Dans cette enquête, les mouvements piétons ne sont pas comptabilisés. giratoires du secteur d’étude. En effet, ils présentent des réserves de capacité Cependant, il est à noter que sur l’ensemble des lieux enquêtés, il existe à suffisantes et des temps d’attente moyen relativement faibles. proximité de nombreux pôles générateurs de flux piétons (accès à la gare

SNCF, établissements scolaires…).

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Néanmoins, ponctuellement le fonctionnement de ces giratoires peut être > Le giratoire C2 : RD169 à proximité de la gare et de l’arrêt de tramway « Gare » pénalisé par un certain nombre d’aléas qui minimisent leur réserve de A la vue de la géométrie du giratoire et des comptages de trafics réalisés on capacité et réduisent la fluidité de circulation générale : obtient les réserves de capacité suivantes en heure de pointe du soir :

 priorisation du tramway (perte de capacité de 10% environ) ;  flux piétons importants avec la présence de pôles générateurs à - branche 1 : 61% proximité ;  faible distance entre les giratoires (la saturation de l’un entrainant en - branche 2 : 60% chaine la saturation de l’autre). - branche 3 : 51%

- branche 4 : 58% > Le giratoire C1 : RD169 / Quai des Mines / Magalotti soit des temps d’attente moyens de moins de 2s par branche. A la vue de la géométrie du giratoire, des comptages de trafics réalisés et du passage fréquent du tramway, on obtient les réserves de capacité suivantes en heure de pointe du soir : Une des branches est gérée par feu pour le passage du tramway et de plus

une boucle de détection de saturation de cette branche permet de réguler le trafic sur le giratoire. En effet, si l’accès depuis la rue de Dunkerque présente - branche 1 : 43% une remontée de file engendrant le blocage de la voie de passage du - branche 2 : 58% tramway, l’ensemble des autres branches sont bloquées par feu afin de la libérer. - branche 3 : 43% Ce giratoire n’est donc pas gérer de façon autonome et il est difficile - branche 4 : 68% d’interpréter les résultats de simulation qui ne prennent pas en compte cette soit des temps d’attente moyens de moins de 3s par branche. boucle de régulation. Ainsi, ce giratoire présente des saturations et remontées de files hormis sur La présence du lycée et de l’arrêt de tramway « Pont Jacob » engendrent de l’avenue de Dunkerque en provenance du pont, branche régulée pour nombreuses traversées piétonnes. Celles-ci peuvent provoquer une baisse de permettre le passage priorisé du tramway. capacité ponctuelle du giratoire. En effet, des hyper pointes piétonnes lors du passage d’un tramway et des heures d’entrée et de sortie du lycée représentent des contraintes supplémentaires à ajouter au calcul de réserves NB : On note de nombreux « demi-tours » à ce giratoire. Ceux-ci peuvent de capacité mais qu’il n’est pas possible de quantifier ici. s’expliquer par les mouvements contraints d’entrée et de sortie de l’ile Folien ou par un « dépose minute » aux abords du lycée et de la gare SNCF.

NB : On note de nombreux « demi-tours » à ce giratoire sur la RD 169. Ceux- ci peuvent s’expliquer par les mouvements contraints d’entrée et de sortie de l’ile Folien ou par un « dépose minute » aux abords du lycée.

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> Le giratoire C3 : RD169 / RD935 – Croix d’Anzin A la vue des résultats obtenus, ce giratoire ne présente pas de problème de A la vue de la géométrie du giratoire, de la fréquence de passage du tramway saturation et de réserve de capacité. Cependant, comme évoqué et des comptages de trafics réalisés on obtient les réserves de capacité précédemment, ces chiffres sont à relativiser dans un contexte urbain. suivantes en heure de pointe du soir : La présence de pôles générateurs de flux piétons importants en hyper pointe

et la proximité d’un giratoire qui présente des saturations de trafic peuvent - branche 1 : 45% engendrer des difficultés de circulation ponctuelles. - branche 2 : 46% De plus, il est à noter de nombreux emplacements de stationnement sur les branches en entrée et en sortie de giratoire. Les mouvements provoqués par - branche 3 : 52% les voitures entrant ou sortant de ces places de stationnement sont également - branche 4 : 53% autant de contraintes à la fluidité des accès au giratoire et à son fonctionnement optimal. soit des temps d’attente moyens de moins de 2s par branche.

NB : Il est aussi à noter ici un flux de « demi-tour » sur le boulevard Henri La proximité du giratoire C1 situé sur l’avenue Saint Amand qui présente des Harpignies dans sa partie Est. saturations en hyper pointes peut engendrer par remontés de files des saturations sur ce giratoire.

En effet, compte tenu de la proximité de ces carrefours, les difficultés de  LA CAMPAGNE DE COMPTAGE AUTOMATIQUE SUR LA RD169 circulation observées sur un giratoire peuvent se répercuter sur le fonctionnement des autres giratoires du secteur d’étude (perte des réserves Le trafic sur la RD 169 est plus chargé la semaine que le week-end. de capacité, remontées de files…). Cependant, un jour de semaine entre 7h00 et 18h00, le flux de véhicules est continu sur l’ensemble de la journée avec environ 800 uvp/h vers le centre de Valenciennes. Dans l’autre sens de circulation, on constate un flux plus > Le giratoire C4 : RD169 / RD630 important de véhicules proche de 900 uvp/h. A la vue de la géométrie du giratoire et des comptages de trafics réalisés on Les voies de circulation en 2x1 voies en milieu urbain sont dimensionnées obtient les réserves de capacité suivantes en heure de pointe du soir : pour supporter un trafic moyen de 800 uvp/h. Il n’existe donc pas de réserves supplémentaires sur le pont de la RD 169 à la vue des trafics actuels. - branche 1 : 70% De plus, le trafic est continu sur la journée, ce qui tend à renforcer l’idée que - branche 2 : 68% la voirie est utilisée au maximum de sa capacité. - branche 3 : 71% La forte charge de trafic sur les axes étudiés ne permet pas de réaliser une distinction des flux PL et VL. Le flux tous modes en uvp est donc exprimé ici. - branche 4 : 59% - branche 5 : 78% soit des temps d’attente moyens de moins de 1 à 5s par branche.

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Synthèse des enjeux liés aux infrastructures de Synthèse des enjeux liés aux infrastructures de déplacement déplacement

L’accessibilité à l’ile Folien doit être permise pour tous les Les giratoires présentent actuellement des saturations de modes de déplacement. Ainsi, pour chaque mode, les offres trafics en heure de pointe pour les raisons suivantes : et les demandes différent et une réponse adaptée doit être - le passage des tramways de façon priorisé réduit de fait les apportée. réserves de capacité des giratoires de l’ordre de 10%. Les accès VP - les flux piétons importants à la vue des pôles générateurs Les accès à l’ile Folien en voiture sont réduits à une entrée- de flux (proximité d’établissements scolaires, de stations de sortie dans un seul sens de circulation. L’entrée s’effectue tramways et centre-ville) sont aussi des contraintes à la depuis le centre-ville par le pont et la sortie depuis cette fluidité de circulation des voitures. même voie en direction d’Anzin. Une seconde voie d’accès - la forte proximité de l’ensemble de ces carrefours entraine peu large est réservée au personnel autorisé et est également une perte de capacité par des réactions en chaine. accessible également depuis le pont mais en venant d’Anzin La saturation de l’un entraine la saturation de l’autre. cette fois-ci. Les accès TC A la vue des trafics et de la géométrie de la voie (2x1voie), La desserte par les transports en commun est de qualité avec il existe une réserve de capacité sur la RD 169 sur le pont un arrêt de tramway de chaque côté du pont et la gare SNCF de desserte de l’ile. Celle-ci reste toutefois fonction de la à moins de 10 min à pied depuis l’ile avec un cheminement répartition des déplacements sur la totalité de la période de piéton assuré depuis le pont. pointe et conclue une réserve de capacité de l’ordre de 18%. Les accès modes doux

Les accès aux modes doux sont cependant insuffisants. A Dans le cadre d’un aménagement de l’ile Folien, il sera l’heure actuelle, il n’existe pas de passerelles ou autre accès nécessaire de prévoir la gestion des accès. En effet, il faudra à l’ile dédiés aux modes doux. Ils sont obligés d’emprunter la veiller à assurer une fluidité du trafic et des accès à l’ile, voie de circulation tous modes et ce sans aménagements notamment en prenant en compte la génération de trafic spécifiques et sécurisés. Les piétons et vélos circulent à supplémentaire due aux nouveaux aménagements. même la voie pour accéder à l’ile. Il existe cependant à proximité de l’ile Folien des cheminements piétons de qualité

comme sur le quai des mines ou bien la voie sécurisée et indépendante sur le pont de la RD 169.

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4.5 PATRIMOINE HISTORIQUE, PAYSAGER ET CULTUREL Le périmètre étudié est cependant concerné par un site en particulier : Commune Titre Protection Distance 4.5.1 PATRIMOINE HISTORIQUE ET TOURISME Parc de la Rhonelle et Valenciennes Classé > 1000m 4.5.1.1 Patrimoine Square de la Dodenne

 MONUMENTS HISTORIQUES (Source : Base de données Mérimée consultée en juin 2015)

Commune Titre Protection Distance

Anzin Château Dampierre Inscrit >500m

Valenciennes 34 monuments historiques Classés et Inscrits >500m

Il n’existe pas d’édifice classé ou inscrit au titre des monuments historiques dans le site d’étude ou dans un rayon de 500 mètres autour (cf. carte ci-contre).

 SITES INSCRITS/CLASSES Les sites classés et inscrits sont définis comme étant des sites à caractère artistique, historique, scientifique, légendaire ou pittoresque. Leur protection permet la conservation d’espaces naturels ou bâtis, quelle que soit l’étendue du site. Cette protection est particulièrement adaptée pour la protection d’un paysage. La mise en place et la protection des sites classés et inscrits sont régies la loi du 2 mai 1930 relatives aux monuments et sites naturels. Cette loi a été renforcée par deux décrets : le décret 69-607 du 13 juin 1969 et le décret 88- 1124 du 15 décembre 1988. Aucun site inscrit ou classé ne concerne le site d’étude et son environnement paysager.

Le patrimoine protégé

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 LES AIRES DE MISE EN VALEUR DE L’ARCHITECTURE ET DU PATRIMOINE L’AVAP de Valenciennes est composée de 4 sous zones : Une Aire de Mise en Valeur de l'Architecture et du Patrimoine (AVAP) est, en 1. Le centre-ville intra-muros et la zone de la belle époque ; droit de l'urbanisme français, une servitude d'utilité publique ayant pour objet 2. Le patrimoine minier ; de « promouvoir la mise en valeur du patrimoine bâti et des espaces ». Les AVAP ont été instituées par la loi Grenelle 2 du 12 juillet 2010 en 3. Les entrées de ville ; remplacement des Zones de Protection du Patrimoine Architectural, Urbain et 4. Les paysages de l’Escaut et de la Rhônelle*. Paysager (ZPPAUP).

On recense, dans la vallée de l’Escaut, une AVAP approuvée, située sur le * Cette quatrième sous-zone est traversée par trois boulevards dessinant les territoire même de Valenciennes et créée le 25 juin 2002. entrées de ville de Valenciennes (dont l’avenue de Dunkerque). Le secteur de la gare de Valenciennes constitue par ailleurs une porte d’entrée majeure sur le centre-ville intra-muros et la zone de la belle époque.

Le règlement de l’AVAP précise les dispositions générales et particulières à respecter et concernent : - Les toitures, les façades et les espaces publics et privés (sols, clôtures, murs, jardins et plantations) pour le centre-ville intra-muros et la zone de la belle époque ; - La volumétrie urbaine, les couleurs et matières, la publicité, les équipements, les revêtements de sol, le mobilier urbain et les plantations pour les entrées de ville ; - Les matériaux de construction, les façades, la volumétrie des constructions, les espaces de stationnement, la végétation, les espaces ferroviaires pour la vallée de l’Escaut et de la Rhonelle.

Périmètres des différentes sous zones de l’AVAP de Valenciennes (Ville de Valenciennes – D.A.U.E.P Service Urbanisme)

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 AUTRES ELEMENTS DU PATRIMOINE 4.5.1.2 Tourisme et usages Outre les éléments patrimoniaux protégés, la ville de Valenciennes possède Les habitants de Valenciennes ont un usage récréatif des chemins de halage à un patrimoine historique et culturel important qui participe à son attractivité l’image de la promenade plantée sur le Quai des Mines et des quelques (Façade de l’Hôtel de ville, Basilique Notre-Dame de Saint-Cordon,… musée péniches / bars à quai, bien qu’il soit pour le moment impossible de faire le des Beaux-arts,…). tour de l’Ile à pied. Il est également à noter qu’un périmètre de sécurité existe autour de l’écluse. L’activité touristique liée à l’eau est essentiellement A ce titre et pour rappel, la ville a été désignée capitale régionale de la culture tournée sur le secteur vers l’activité de plaisance sur l’Escaut canalisé. de la Région Nord-Pas-de-Calais en 2007. Cet évènement avait donné lieu à de nombreuses manifestations culturelles (ex : expositions, théâtre, musique, danse, cinéma, arts numériques, etc.)  L’ECO-PORT FLUVIAL

(Source : Etude d’Impact – Eco-port de plaisance à Valenciennes – mai 2012)  LE PATRIMOINE NON PROTEGE […] « Le bassin de navigation constitué des canaux de la Scarpe inférieure, Le caractère patrimonial de l’Ile Folien réside dans sa particularité insulaire, de la Sensée et de l’Escaut canalisé à grand gabarit, représente depuis fort son écluse et l’Escaut à travers l’Histoire de la ville. longtemps une infrastructure de transport très importante pour le développement de l’Arrondissement de Valenciennes.

C’est aussi un des secteurs les plus fréquentés par le tourisme fluvial, dans le cadre de la boucle transfrontalière prioritaire des voies d’eau franco-belge, en particulier la boucle du Hainaut qui relie les villes de Valenciennes, Douai, Lille, Courtrai et Tournai. Depuis les années 1980, l’Agglomération de Valenciennes s’est engagée dans un long processus de requalification et de régénération du territoire en reconversion. Celle-ci vise en particulier les friches industrielles et urbaines des quartiers implantés sur les rives du Canal de l’Escaut traversant la Ville. L’activité de navigation touristique permet l’accompagnement en profondeur du processus de changement d’image du territoire, pourvu que des équipements d’accueil des visiteurs puissent y être créés. Dans ce contexte, le projet essentiel d’aménagement d’un Port de Plaisance trouve naturellement sa place au cœur de plusieurs Éco-quartiers en cours de réalisation et en projet : le Parc des Rives de l’Escaut L’écluse de Valenciennes (Photo : AIRELE) (enseignement/ateliers numériques /habitat/services), l’Ile Folien, le Faubourg de Lille, ensembles urbains novateurs et lieux de qualité de vie, tous situés à quelques minutes du Centre-Ville.

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L’ambition de l’agglomération est d’étendre la notoriété du site en faisant de Au niveau technique d’amarrage, il est envisagé, compte tenu de la faible Valenciennes un port exemplaire en termes d’accueil et de préservation de largeur disponible du chenal, un principe d’amarrage en épi, sur catway, sur l’environnement. Au vu de sa localisation, Valenciennes dispose d’un réel la rive gauche et un amarrage en long, parallèlement au quai, pour des potentiel touristique et économique à développer dans le cadre de la bateaux de plus grande longueur. concession. Au niveau des appontements, le principe de conception générale est de réaliser la quasi-totalité des aménagements sur pontons flottants afin de limiter l’interaction avec les murs de quai actuels, qui nécessiterait des Les enjeux du projet sont de : travaux de génie civil lourds et onéreux. - Créer et entretenir un patrimoine portuaire en réalisant les investissements prévus et en ayant une exploitation et un entretien irréprochable. En cohérence avec le projet d’aménagement de l’Ile Folien, le projet - Gérer le port de façon exemplaire notamment en termes de sécurité et de prévoit également la réalisation d’une passerelle levante de liaison gestion environnementale. entre les deux rives du futur port. - Développer la synergie du port, des commerces et des services aux plaisanciers. Au même niveau, une capitainerie fondée sur pieux est également prévue. - Faire de Valenciennes une escale accueillante pour les plaisanciers français ou étrangers (créer une convivialité d’accueil des plaisanciers, mise en œuvre Le projet prévoit également un aménagement paysager de l’allée piétonne d’un plan de communication et réalisation d’un site internet) » […] existante. […]

[…] Le projet d’aménagement retenu comprend les éléments suivants : - des aménagements en rive droite : ponton fixe de 80 cm de large sur l’ensemble du linéaire du bras de décharge. - des aménagements en rive gauche : des pontons flottants, une capitainerie, une descente à l’eau. - des aménagements entre les 2 rives : une passerelle.

Le port de plaisance de Valenciennes disposera d’anneaux permettant d’accueillir des bateaux de plaisance jusque 10 m et des bollards permettant de recevoir des péniches type « Freycinet ».

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Synthèse des enjeux liés au patrimoine historique et touristique Patrimoine Aucun monument historique protégé ou site classé positionné sur le site ou dans les 500m. Un patrimoine historique et culturel important caractérise la ville de Valenciennes. Tourisme Un chemin de halage parcourant les bords de l’Ile. Une activité de plaisance sur l’Escaut en voie de développement (Eco-port de plaisance). Un site touristique bien identité par le Schéma Régional d’Aménagement de la Voie d’Eau présentant de nombreuses possibilités en lien avec des manifestations culturelles. Un développement touristique à prévoir avec le projet Canal Seine Nord Europe. Un patrimoine attractif pour l’activité touristique.

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4.5.2 PATRIMOINE PAYSAGER 4.5.2.1 Présentation du périmètre d’étude

Les limites physiques du site d’étude sont ici clairement définies puisque il s’agit de l’Ile Folien située entre l’écluse de Valenciennes et son bras de décharge.

Il est à l’heure actuelle composé :

- De l’écluse de Valenciennes ; - De locaux techniques ; - De bureaux ; - D’espaces verts et de friches urbaines ; - D’habitations.

Présentation cartographique et photographique du site d’étude (Réalisation : AIRELE, Sources : carte IGN, photos AIRELE)

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4.5.2.2 Entités paysagères  LE CONTEXTE PAYSAGER LOCAL Il s’agit d’une synthèse des composantes paysagères d’un territoire donné permettant de mettre en évidence ses caractéristiques essentielles et d’en  LE CONTEXTE PAYSAGER GLOBAL offrir une lisibilité complète. Le site d’étude appartient à l’entité paysagère du bassin Valenciennois/Val La lecture « sensible » du site d’étude et de son environnement est complétée d’Escaut des paysages miniers selon l’atlas des paysages du Nord-Pas-de- par une analyse plus objective permettant de mesurer les impacts potentiels Calais. du projet dans le paysage de ce lieu. « Dans le Valenciennois, le bassin minier bénéficie d’une colonne vertébrale structurelle : l’Escaut. Le fleuve, entre Roeulx et Condé-sur-Escaut, traverse 25 kilomètres d’une ville industrielle continue, mais complexe, hétéroclite. […] Valenciennes est une ville drapière, joyau architectural sur le cours d’un fleuve essentiel dans l’Europe du Nord. La ville entre forêt, vallée-plaine de l’Escaut et riches terres de labours du Sud ne manque de rien ; […] » (Source : Atlas des paysages du Nord-Pas-de-Calais) A la lecture de ces éléments, l’importance de l’Escaut dans la construction et la richesse architecturale Valenciennoise prend tout son sens. Le projet de l’Ile Folien est une opportunité « clin d’œil » à cette typicité Valenciennoise.

Composantes paysagères (Réalisation : AIRELE)

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> Une ile oubliée des Valenciennois  L’écluse et le port de plaisance L’ile Folien est un secteur presque « oublié » par les habitants de L’ile est positionnée entre l’écluse de Valenciennes et son bras de décharge. Valenciennes pourtant à moins de 500 mètres à pied de la gare. La rive Est est ainsi marquée par l’écluse à grand gabarit et ses A l’heure actuelle pour qui « s’engage/s’aventure » sur l’ile : Des locaux aménagements annexes. Celle-ci, loin de contrarier le projet de l’Ile Folien, techniques ou de bureaux, quelques habitations et des espaces verts prendra de l’importance avec le projet Canal Seine-Nord Europe. Notons que composent cet ensemble quelque peu « désorganisé ». des espaces verts ont été créés dans les espaces non utilisés. L’ile est par nature enclavée entre deux bras de l’Escaut canalisé. Cet enclavement est renforcé par les voies ferrées desservant la gare de Valenciennes et bordant l’écluse. Enfin le pont Jacob reliant les deux rives effleure la pointe sud de l’ile en fait presque oublier sa présence par un passage en surplomb.

> Une enclave urbaine et naturelle isolée et peu structurée L’intégration paysagère du projet de l’ile Folien passe par l’analyse de ses composantes architecturales, urbaines et paysagères.

L’ile est à l’heure actuelle occupée par des locaux techniques, des bureaux et L’écluse de Valenciennes et les espace attenants (Photo : AIRELE) quelques habitations dont l’ensemble apparaît peu organisé et n’ayant pas de caractéristique architecturale notable et homogène. Sur la rive Ouest, le long du bras de décharge de l’écluse se sont installées de manière plus ou moins permanente des péniches de plaisanciers, des bateaux de plaisances concédés à la Valenciennes Métropole, ainsi que des bateaux activités en lien avec l’Ecoport.

Des constructions aux composantes architecturales et urbaines hétéroclites (Photo : AIRELE)

Le port de plaisance dans le bras de décharge (Photo : AIRELE)

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Ces péniches reconverties participent à l’appropriation du canal de l’Escaut  Le pont Jacob par les habitants ; cependant l’essentiel de celles-ci a déposé l’encre sur la rive opposée à l’ile. Passage entre la rive Ouest et la rive Est de l’avenue de Dunkerque, le pont Jacob marque une entrée du centre-ville de Valenciennes déjà identifiée dans  Les espaces verts ou friches urbaines l’AVAP de Valenciennes.

Cet axe urbain majeur qu’emprunte le tramway de Valenciennes, traverse Les espaces verts publics ou privés représentent une part très importante de l’Escaut et les voies ferrées en coupant l’extrémité sud de l’ile Folien. la surface de l’ile. Souvent réduits à l’état de friches urbaines, ces espaces Le pont semble seulement prendre appui sur l’ile en « ignorant » sa présence sont notamment marqués par l’existence de nombreux grands arbres. à travers notamment un remblai important « laissant » l’ile en contrebas. Cette importante présence végétale « désorganisée » renforce l’aspect Les dimensions de l’avenue et notamment sa largeur au passage de l’ile abandonné de l’ile. renforcent ce ressenti « d’ignorance ».

 Les voies de chemin de fer et le chemin du Noir Mouton

Les voies de chemin de fer desservant la gare de Valenciennes participent grandement à la mise à l’écart de l’ile Folien. En effet, les voies longent la rive Est du canal de l’Escaut ne laissant que l’espace du chemin du Noir Mouton et de l’écluse entre elles et l’ile. Formant un espace ouvert peu fréquenté et peu agréable.

Le pont Jacob passant au-dessus de l’Ile (Photo : AIRELE)

> Evolution paysagère : une agglomération qui se réapproprie l’Escaut Le projet d’aménagement de l’Ile Folien ne peut s’aborder indépendamment du projet d’aménagement du Parc des rives de l’Escaut plus au nord. En effet ces deux projets ne sont éloignés que d’une centaine de mètres et ont comme fil directeur le rapport à l’Escaut. Les voies ferrées à l’Est de l’Ile (Photo : AIRELE)

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 Le projet du Parc des rives de l’Escaut LES OBJECTIFS FIXES :

La ZAC « Parc des Rives de l’Escaut » a été créé le 25 janvier 2007. Le Créer un pôle d'excellence numérique à vocation multiple périmètre ZAC représente un espace d’environ 26 hectares entièrement sur le territoire communal d’Anzin. Le Parc des Rives de l'Escaut veut :  Toucher tous les champs de la création numérique : jeu vidéo, Il correspond aux friches industrielles des anciennes usines animation, univers virtuels, simulation industrielle, design urbain, design de Vallourec et Mannesmann. Il est dominé à l’Ouest par les parcelles bâties produit, 3D relief... et en particulier le Serious Game ; au long de la rue Jean Jaurès, cet espace est délimité au Nord-Ouest par la voie ferrée Lille-Valenciennes, à l’Est par le canal de l’Escaut et au sud par la  Rassembler sur un même site chefs d'entreprises et Rue de L’Escaut (sur Anzin) et la rue Peclet (sur Valenciennes). créateurs, chercheurs et enseignants, étudiants et artistes... Conformément aux préconisations du Plan Local d’Urbanisme d’Anzin, le programme de la ZAC est celui d’un nouveau quartier mixte associant Autour de la Serre numérique, 15 000 m2 SHON sont proposés aux logements, commerces, services, bureaux et activités légères. entreprises du secteur. L'ambition portée par ce projet étant de créer 2 000 emplois hautement qualifiés sur les 10 prochaines années. L’ambition majeure est de permettre l’implantation d’un équipement d’intérêt intercommunal voir même national : une future Cité numérique* (projet porté par la Chambre de Commerce et d’Industrie Grand Hainaut (CCI)). L’Unité Territorial d’Itinéraire de VNF sera implantée sur le Parc des Rives de l’Escaut.

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Favoriser les synergies entre spécialités et acteurs de la création numérique  L'utilisation de la géothermie pour chauffer l'ensemble des bâtiments. Au sein du Parc des Rives de l’Escaut, la Serre numérique sera structurée  Une desserte en tramway, permettant une liaison aisée vers le centre- autour de 5 axes et autant d'équipements structurants : ville de Valenciennes et le nord de l'agglomération, des liaisons douces (cheminements cyclistes et piétonniers). - Des locaux d'entreprises : les Ateliers numériques 2, avec un  Des programmes immobiliers BBC (bâtiments basse consommation) incubateur, une pépinière, un hôtel d'entreprises, assortis d'un et HQE (haute qualité environnementale). accompagnement adapté pour les porteurs de projet ;  Un effort d'utilisation efficace de l'espace, une large place dédiée aux - Un campus pour la formation : implantation du groupe espaces verts. Supinfocom (Supinfocom, Supinfogame, Institut supérieur de design),

600 à 800 étudiants d'ici fin 2011-2013 ; - La R&D : un Centre de réalité virtuelle, pour les entreprises et les chercheurs ; un Centre de recherche appliquée et de transfert en création numérique ; - Le soutien à la création : la Villa numérique, lieu de résidence pour de jeunes talents créatifs ; - Une valorisation spécifique : l'Institut européen du serious game, lieu de référence pour cette filière émergente.

La Serre numérique s'inscrit par conséquent dans le développement du pôle IMAGES Nord-Pas-de-Calais. Le Valenciennois sera ainsi l’une des têtes de réseau de ce pôle d'excellence, avec un positionnement sur la création numérique et une valorisation autour du serious game.

Intégrer le projet dans un espace écologique Ce pôle d'excellence numérique qui prend place à Anzin au cœur d'un éco- quartier, bâti sur l'ancienne friche industrielle Vallourec, recevra 600 logements diversifiés, des commerces et des immeubles de bureaux et de Les déplacements au sein du projet services. de Parc des rives créatives de l’Escaut Le projet du Parc des Rives de l'Escaut, porté par Valenciennes Métropole, a (Source : Atelier Olivier Parent) d'ailleurs été primé "excellence territoriale" par le FEDER. Le développement durable est au cœur de ce quartier avec :

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Illustration du projet du Parc des rives créatives de l’Escaut Illustration du projet du Parc des rives créatives de l’Escaut (Source : Atelier KVDS) (Source : Atelier KVDS)

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 Le Quai des Mines L’usage des quais et leur appropriation est également permise par l’installation des quelques péniches invitant les habitants à passer un moment Le Quai des Mines fait face à l’Ile Folien sur la rive Ouest du bras de décharge convivial et/ou à se distraire sur l’Escaut. de l’Escaut. L’appropriation de l’Escaut se construit ici à travers un

« dialogue » entre les quais et l’urbanisation.

Sur le plan urbain et architectural, les bâtiments forment un front urbain aligné sur la majeure partie du quai. Le lycée de l’Escaut renforce ce dialogue de la ville avec l’Escaut à travers une façade tournée sur le fleuve et imitant la proue d’un bateau.

Les péniches récréatives du port de plaisance (Photo : AIRELE)

 Le port de plaisance Valescaut

Valenciennes est située sur différents circuits permettant de découvrir la Région Nord-Pas-de-Calais et la Belgique par les voies d’eau, et occupe une place pivot entre le réseau navigable d’Europe du Nord et les canaux du Sud et du centre de la France. Le territoire est un axe de transit Dialogue architectural entre l’Escaut et son lycée éponyme incontournable pour les plaisanciers d’Europe du Nord. Valenciennes (Photo : AIRELE) Métropole a ainsi souhaité offrir la possibilité aux visiteurs de s’amarrer et de séjourner dans les meilleures conditions. Devant cet ensemble, une promenade plantée permet de parcourir à pied les Réalisé par Valenciennes Métropole, le nouveau port de Plaisance bords à canal. Dans son prolongement, un jardin public a été édifié sur le est situé Quai des Mines à Valenciennes, sur un bras de dérivation de parvis de l’église évangélique de la rue Chauffour. Enfin, la promenade se l’Escaut. termine par un square donnant sur la pointe Nord de l’Ile Folien.  64 emplacements, permettant l’accueil des bateaux de plaisance jusque 10 mètres, pour des escales à la journée, des courts séjours ou des amarrages à l'année

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 Un "Eco-port" labellisé "Port de plaisance exemplaire", grâce Un atout pour la destination touristique valenciennoise : à une démarche globale en matière d’accessibilité, de performances L’ouverture du port permettra de faire découvrir les plaisanciers, énergétiques et des récupérations des eaux et des déchets : bateaux de croisières et bateaux de promenade, un territoire aux production d’énergie renouvelable via à des panneaux richesses patrimoniales et culturelles reconnues (Musée des Beaux-Arts, photovoltaïques posés sur le toit de la capitainerie, pompe à chaleur, Scène Nationale, Circuits Miniers, Tourisme Vert et Parc Naturels, Tourisme utilisation du matériau bois, récupération des eaux usées, implication Industriel, Tourisme de Congrès, …). des plaisanciers dans le tri de leurs déchets... Depuis de nombreuses années, Valenciennes Métropole, Communauté  Un équipement intégré dans la ville, à proximité du centre de d’Agglomération, a fait le choix de développer, avec son Office de Tourisme, Valenciennes et des transports (gare de Valenciennes, tramway...) une offre touristique globale en aménageant des infrastructures de qualité, notamment une offre de plaisance, en vue de renforcer l’attractivité du territoire et de soutenir l’économie locale.

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Une pierre supplémentaire à la transformation du quartier : L’ouverture du Port de Plaisance Valescaut marque, après l’ouverture en janvier 2015 de la Serre Numérique, la deuxième étape de la mutation profonde du quartier.

L’aménagement de l’Ile Folien (qui permettra ensuite d’aménager la 2e rive du port de plaisance), les travaux de rénovation urbaine sur l’habitat existant et l’aménagement progressif des Rives Créatives de l’Escaut avec dès 2017 la mise en service du Centre d’Expositions et de Congrès, autre pilier de la stratégie de développement touristique de Valenciennes Métropole, achèveront la transformation du quartier à laquelle les habitants sont pleinement associés.

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4.5.2.3 Visibilités du site L’ile est positionnée en plein centre de Valenciennes, ces alentours sont par conséquent densément peuplés et très fréquentés notamment à travers les déplacements journaliers des habitants (à pied, en vélo, en transport en commun ou en voiture). Le contexte urbain du site limite cependant fortement la visibilité. Celle-ci est en effet limitée qu’à ses abords immédiats.

Ainsi seuls les usagers et les habitants des voies urbaines suivantes sont concernés par la visibilité du secteur :

- L’avenue de Dunkerque à travers le pont Jacob ; - Le Quai des Mines qui fait face à l’ile et sera en confrontation directe avec le futur quartier de l’ile Folien.

Synthèse des enjeux liés au patrimoine paysager - Un site pour le moment peu accessible (tous modes de transport confondus) - Une enclave urbaine, à l’urbanisation et à l’architecture peu/pas structurée, en mal d’identification et d’appropriation. - Une identité « inexistante » - Des vues importantes sur l’ile depuis le Quai des Mines

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Enjeux paysagers et patrimoniaux (Réalisation : AIRELE)

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CHAPITRE 5. PRESENTATION DU PROJET ET SES EVOLUTIONS AU FIL DE L’EAU

Ambition(s) « Construire dans le Nord, à Valenciennes sur l’ile Folien, en cœur de ville, un quartier exemplaire et reproductible bordé d’un éco-port fluvial, dont le mode opérationnel et les ambitions seront transcrits dans un référentiel de développement durable pour l’ile Folien ».

Enjeu(x) « Un projet qui doit s’inscrire dans un contexte à la fois porteur et complexe, qui doit participer à la mise en œuvre d’engagements d’acteurs en matière de développement durable et reposer sur un schéma de questionnement et une méthode d’élaboration favorisant cette double intégration du contexte et des engagements d’acteurs ».

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5.1 LA GENESE DU PROJET Collégialement, dès la genèse du projet, les partenaires ont souhaité inscrire l’ile Folien dans une dynamique de quartier tourné vers un développement durable, de manière « exemplaire et 5.1.1 PREAMBULE reproductible ». « Le site de l’ile Folien est spécifique du fait de sa position Ainsi, VNF et SOFILO (filiale du groupe d’EDF), gestionnaires et propriétaires relativement centrale au cœur de l’agglomération du Valenciennois. fonciers de l’ile Folien, ont réalisé qu’ils disposaient de tous les « ingrédients » Proche du centre-ville, il en est toutefois éloigné par la présence de la gare et pour construire un quartier innovant au regard du développement durable. du faisceau de voies ferrées qui, par leur contournement, rendent le trajet centre-ville/ile Folien un peu long. Toutefois, très bien connectée par le L’engagement pris par l’ensemble des partenaires a été de réaliser, à passage du tramway sur le pont qui l’enjambe à son extrémité Sud, son accès proximité de l'éco-port de plaisance fluviale de Valenciennes, un quartier en est facilité. durable, exemplaire dans sa conception, reproductible dans sa méthode, Son caractère spécifique provient de son paysage intérieur, entièrement vert audacieux par son volet architectural et technique, qui redéfinisse un art de et peu construit, mais l’ile reste peu fréquentée car elle est occupée bien vivre ensemble, intégré dans la ville et équilibré. principalement par des services à vocation plutôt industrielle. Ce n’est pas l’endroit où l’on vient se promener dans la nature car la nature y a un Au-delà de la conception de ce projet, de sa planification et de son adaptation caractère un peu abandonné, on n’y vient pas non plus s’y promener au bord aux procédures urbaines, il est apparu nécessaire aux partenaires de des berges car celles-ci ne sont pas très entretenues. retracer la genèse de ce nouveau quartier au travers d’un référentiel axé sur le développement durable. Les principales finalités y sont Néanmoins l’ile contient la possibilité d’un morceau de paysage et présentées ci-après (cf. Annexes – Annexe 4). de nature au bord de l’eau en centre-ville.

Ainsi, décider de transformer l’ile en parc et d’installer les constructions en Sur la base d’idées développées par l’Agence d’architecture Emmanuel périmètre de l’ile à l’articulation entre l’eau et le parc, décider de donner à COMBAREL et Dominique MAREC (ECDM) en juillet 2009, une consultation chaque immeuble voire à chaque logement la double orientation sur l’eau et d’urbanisme a été lancée par la maîtrise d’ouvrage. Les principales sur le parc, tout ceci a guidé le choix initial de l’aménagement afin de caractéristiques de la consultation étaient : renforcer l’échelle humaine de celui-ci et la qualité de confort liée habituellement aux territoires extra urbain mais ici en plein centre-ville.  Un programme de constructions de 45 000m² SHON ; De plus le souhait de donner la possibilité de faire de ce nouveau  Des principes d’aménagement et de constructions en périphérie de quartier de l’ile un site exemplaire en terme environnemental a l’ile avec création de quais promenade, parkings en sous-sol semi renforcé la détermination de donner à cet aménagement l’enjeu d’un enterrés et parc central ; véritable lieu de vie privilégié.  Des constructions par « modules » de hauteur variable. C’est pourquoi l’objectif de l’aménagement de l’ile Folien ne se concentre pas sur la création d’une sorte de nouvelle architecture « chic et snob » mais A l’issue d’un comité opérationnel et à partir de maquettes, la maîtrise plutôt sur le sentiment naturel de l’imbrication unique de l’urbanisme, des d’ouvrage a présenté les principales différences entre les deux projets. Il est fonctionnalités, de l’esthétique et de l’architecture. apparu que le projet Odile Decq & Benoit Cornette répondait mieux au cahier des charges, notamment en termes d’insertion dans la ville. C’est donc cette proposition qui a été retenue par la ville et la maîtrise d’ouvrage.

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5.1.2 LE REFERENTIEL DE DEVELOPPEMENT DURABLE - La deuxième partie présente 5 axes d’intervention, correspondant aux 5 finalités du développement durable ; elle précise les ambitions axe par axe ; pour chaque ambition, ses objectifs poursuivis et Pourquoi un référentiel ? performances visées ; enfin, les moyens mis en œuvre pour les atteindre ; Traduire et partager les ambitions d’un projet en matière de développement durable ; laisser une trace écrite, elle aussi exemplaire et innovante. Voici les principales motivations ayant présidé à l’élaboration de ce référentiel. - La troisième partie définit les moyens de pIleage, de suivi et d’évaluation que met en œuvre la maîtrise d’ouvrage pour garantir la « L’aménagement durable » n’est en effet pas une liste « d’ingrédients », de performance de l’opération, son exemplarité et sa reproductibilité. critères, mais une approche transversale qui prend en compte les possibilités du site, ses spécificités et la culture des acteurs du territoire. Les aménageurs se sont donc penchés sur l’adéquation entre les possibilités qu’offre l’ile Folien en matière d’aménagement et les 5 finalités du De même que le projet de l’architecte urbaniste en chef s’impose aux développement durable. architectes des promoteurs, le référentiel de développement durable s’impose aux investisseurs. Comme fil directeur de leur réflexion, les questions suivantes ont été posées : - Quels sont les « sous-objectifs » des 5 finalités qui s’appliquent au Qu’est-ce qu’un référentiel ? projet ?

- Sous quels angles le projet d’aménagement de l’ile Folien est-il Un référentiel est un ensemble structuré de recommandations et de bonnes concerné par ce « sous-objectif » ? pratiques. - Quelles réponses l’aménagement du quartier y apporte-t-il ? Ce référentiel de développement durable de l’ile Folien est un outil fédérateur - Quelle est la performance visée ? de l’ensemble des acteurs participant à son aménagement, sa gestion et sa vie quotidienne. Il a vocation à être partagé, mais aussi proposé à la 5.1.2.1 Étapes de travail abordées réalisation d’autres aménagements français. Ce référentiel de développement durable a été rédigé sur la base : Il présente les ambitions du projet, les objectifs visés par l’opération et les - De l’analyse des documents de définition du projet (les études de moyens définis pour les atteindre. faisabilité et d’approfondissement technique et ensuite, l’Avant- Projet). Ce référentiel se compose de trois parties : - D’entretiens avec les institutions locales ; - D’ateliers de coproduction avec la maîtrise d’ouvrage et son équipe - La première partie rappelle le contexte général du projet, les de maîtrise d’œuvre : architecte, urbaniste, paysagiste, économiste ambitions poursuivies, leur inscription dans le développement durable de la construction, bureaux d’études spécifiques. et leur articulation avec les engagements en matière de développement durable à différentes échelles, et l’inscription du

projet dans la dynamique d’aménagement et de mutation des espaces situés au bord de l’Escaut à Valenciennes.

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5.1.2.2 Etapes préalables ayant amené à la définition du projet de 5.1.2.3 Les objectifs et les ambitions de l’ile folien, en réponse aux l’Ile Folien enjeux du développement durable L’élaboration du projet d’aménagement de l’ile Folien a été un cheminement L’ile Folien est un laboratoire en matière d’aménagement. Tous les logique, marqué par des étapes logiques. « ingrédients » sont réunis pour réussir un quartier durable. Les aménageurs ont affirmé que l’ile Folien devait être une référence en matière - Ainsi, la première étape a consisté à mener une étude de marché d’aménagement sur l’ensemble des thématiques : techniques, économiques pour vérifier l’intérêt économique de la construction de logements et et sociétales. locaux tertiaires sur l’ile Folien en termes de marché ; A l’issue de son aménagement, l’ile Folien pourra rayonner sur la ville et sur - Ensuite, des études permettant de définir les conditions de réalisation l’agglomération par les moyens mis en œuvre et la qualité de son du projet ont été conduites, notamment en matière de topographie, aménagement. de pollution etc ; La déclinaison des ambitions et des objectifs se structure autour de - Des études thématiques d’approfondissement ont été menées thème 5 finalités définies dans le cadre de référence des projets territoriaux de par thème, afin de permettre de préciser le projet sur un plan développement durable et agendas 21 locaux. technique. La vallée de l’Escaut concentre l’ensemble des enjeux de développement durable du Valenciennois : préservation des écosystèmes, qualité du cadre Le tableau ci-dessous illustre par des exemples la démarche suivie : de vie, développement de l’activité économique, accès aux transports et services, maîtrise de l’urbanisation, adaptation de l’offre de logement aux besoins actuels et futurs et aux enjeux énergétiques, mixité fonctionnelle et Exemples. Avantage Inconvénient Méthode Décision sociale… En ce sens, l’ile Folien est à la fois une métaphore et une synthèse Accessibilité Une Ile Peu accessible Etude flux et Accessibilité de ces enjeux, ainsi qu’un symbole de leur prise en compte et de la desserte ; piétons et recherche de l’équilibre dans les réponses qui leur sont apportées. aménagement cycles étudié pour ne renforcée. pas saturer le Place de la trafic, favoriser voiture limitée, les modes de stationnements déplacement souterrains. doux et rendre moins visible l’automobile Pollution Opération Site pollué Etude sur les Choix d’une en phases différentes technique de techniques de dépollution sur dépollution. site.

Ainsi, les avantages ont été poussés et les inconvénients traités.

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Finalité 1 : Lutter contre le changement climatique et protéger o Une limitation des transports routiers de matériaux autant l’atmosphère que possible en phase chantier

La lutte contre le réchauffement climatique, mais aussi l’adaptation à ses • Organiser et construire un quartier faiblement consommateur conséquences, renvoie aux aspects/enjeux suivants du projet de l’ile Folien : d’énergie ; • La densité et la volumétrie du bâti, o Un quartier densément construit, économe en foncier • Les transports et déplacements, o Des immeubles de logements et commerciaux très • La performance énergétique des enveloppes des bâtiments, performants énergétiquement • La lumière naturelle et la performance des équipements d’éclairage, o Des logements lumineux et traversants Est-Ouest • Le recours aux énergies renouvelables, o Réutiliser au maximum les matériaux disponibles sur le site pour réduire le besoin en transport • L’adaptation à un climat très probablement de plus en plus chaud et possiblement marqué par des épisodes caniculaires. • Préparer le quartier à de possibles épisodes caniculaires liés aux Le projet est une réponse en soi à ces enjeux : éviter la périurbanisation et changements climatiques prévisibles. rebâtir la ville sur la ville en créant des logements et des emplois locaux, avec accès rapide aux transports en commun, aux liaisons douces et aux o Des bâtiments frais en été, sans climatisation équipements publics. o Des espaces collectifs frais, aérés et ombragés participant à la

douceur de vivre du quartier Les ambitions pour l’ile Folien en matière lutte contre le changement climatique et de protection de l’atmosphère

Pour répondre aux enjeux que pose cet objectif, l’aménagement de l’ile Folien repose sur trois ambitions :

• Donner la priorité à des modes de transports faiblement émetteurs de gaz à effet de serre (transports doux et collectifs) ; o Une accessibilité pour les piétons et cyclistes depuis toute l’ile vers la gare et les quartiers environnants o Une accessibilité optimale aux transports en commun du fait de la localisation du quartier o Une place laissée à l’automobile réduite et dissimulée sous les bâtiments

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Finalité 2 : Préserver la biodiversité, protéger les milieux et les o Dépolluer les sols, réutiliser les matériaux inertes ressources o Favoriser des matériaux sains et à faible impact sur l’environnement Enjeux liés à la biodiversité : o Maitriser l’assainissement du site • Ecologie urbaine et développement de la biodiversité ; • Gérer rationnellement la ressource en eau. • Maintien des espèces végétales rares présentes sur le site ; o Une gestion optimale des eaux pluviales • Un parc de 1,5 ha, soit 20 % de la surface de l’ile ; o Equipement de réducteurs / économiseurs d’eau dans les • Choix des espèces végétales plantées ; logements • Création de continuums écologiques et intégration de l’ile Folien dans le corridor écologique de l’Escaut, entre l’Etang du Vignoble et le Marais de l’Epaix. • Variété des milieux créés et/ou maintenus.

Enjeux liés à la préservation des ressources du milieu physique : • Remédier à la pollution des sols et prévenir une pollution future ; • La gestion des eaux pluviales et l’économie d’eau potable ; • La réduction, le tri et l’évacuation des déchets.

Les ambitions pour l’Ile Folien en matière de préservation de la biodiversité, de protection des milieux et des ressources Pour répondre aux enjeux que pose cet objectif, l’aménagement de l’ile Folien repose sur trois ambitions :

• Intégrer l’Ile Folien dans son réseau écologique ; o Aménagement écologique et différencié du parc privé de l’ile

• Dépolluer le site et aménager un quartier qui ne pollue pas le sol, l’eau, l’air ;

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Finalité 3 : Rechercher l’épanouissement de tous les êtres humains o Une place dédiée aux animaux domestiques réfléchie et adaptée Enjeux liés : - Garantir la possibilité pour les habitants et les usagers de participer à la gestion du quartier. - Logement o Une gestion collective des immeubles et du quartier - Pédagogie et moyens de communication - Sports, loisirs et culture - Offrir aux habitants une ambiance sonore et olfactive de qualité - Participation à la gestion du quartier o Isolation phonique adaptée des bâtiments o Recours à un mode de chauffage ne polluant pas l’air

Les ambitions pour l’ile Folien en matière de contribution à l’épanouissement de tous ses habitants, usagers et riverains Pour répondre aux enjeux que pose cet objectif, l’aménagement de l’Ile Folien repose sur quatre ambitions :

- Contribuer à la diversification de l'offre de logements sur Valenciennes. o Une programmation adaptée aux besoins

- Préserver l’emploi existant, contribuer à la hausse des qualifications et créer de nouveaux emplois. o Préservation des activités existantes o Création de nouveaux emplois o Faciliter l’insertion professionnelle

- Contribuer à la mise à disposition des moyens actuels de communication. o Accès Internet à Haut Débit et services numériques o Lieu de pédagogie - Permettre l'accès et la participation à des pratiques sportives et de loisirs adaptées à tous les publics. o Des équipements sportifs pour le quartier o Des équipements de loisirs adaptés à l’échelle du quartier

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Finalité 4 : Rechercher la cohésion sociale et la solidarité entre territoires et entre générations

Enjeux liés : - Egalité d’accès aux services - Risques environnementaux - Risques d’incivilité, insécurité sociale - Cadre de vie

Les ambitions pour l’ile Folien en matière de cohésion sociale Pour répondre aux enjeux que pose cet objectif, l’aménagement de l’Ile Folien repose sur quatre ambitions :

- Garantir un accès égal aux services installés sur l'ile (maison de l'ile…) ; o Des services et prestations adaptées à tous les habitants de l’ile - Prévenir les risques (naturels, technologiques, pollutions) ; o Une information des habitants sur les risques naturels et technologiques et leur gestion

- Prévenir l’incivilité et l’insécurité sociale ; o Des espaces publics et privés clairement définis et une qualité des espaces maintenue dans le temps par la création d’un poste de concierge

- Assurer un accès pour tous à un cadre de vie de qualité. o Qualité architecturale et paysagère o Un quartier accessible à des ménages d tous niveaux de revenus, au-delà des prix d’acquisition ou de location

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Finalité 5 : Dynamiques de développement suivant des modes de - Réduire, trier et collecter les déchets ; production et de consommation responsables - Pédagogie en matière d’éco-gestes auprès des habitants. Enjeux liés : - Développement de filières locales et responsables ; - Engagement des entreprises travaux dans une démarche de responsabilité sociétale et environnementale (RSE) ; - Mutualisation des moyens à une échelle plus large que l’ile même ; - Management environnemental.

Les ambitions pour l’ile Folien en matière de production et de consommation responsables Pour répondre aux enjeux que pose cet objectif, l’aménagement de l’ile Folien repose sur trois ambitions :

- Privilégier des matériaux et produits locaux et/ou responsables dans la construction (VRD, bâtiments, mobilier urbain, espaces verts…) ; o Privilégier des matériaux locaux et/ou labélisés (NF environnement…)

- Mettre en œuvre un suivi de la performance environnementale au cours des phases chantier ; o Un système de management environnemental de l’opération concret et efficace

- Mettre en place des moyens d’information, de mesure et de pédagogie favorisant une modification des comportements de consommation ; o Des documents d’engagement et d’accompagnement o Des systèmes de suivi des consommations / régulation individuels

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5.1.3 LE CONCEPT ET L’IDENTITE 5.1.4 L’ACCES ET LA CIRCULATION

L’ile a été connectée à la ville par un seul accès véhicules et, à partir de La proposition visait et vise (toujours) en parti final retenu à donner l’écluse et la nouvelle passerelle associée à la Capitainerie, par deux accès une identité forte à l’ile Folien. vélo/piétons.

La circulation sur l’ile privilégiera la circulation douce. Un maillage de pistes  Première décision : vivre au bord de l’eau dans un véritable parc et cyclables et de cheminements piétons parcourt le parc. A l’entrée principale, non pas dans un artefact de nature comme trop souvent sont pensés la Maison de l’ile permettra la location, le stationnement et la réparation de les jardins résidentiels ; vélos. Afin de faire de l’ile un espace de vie différent, il a été banni au maximum le trafic automobile sur l’ile. Les voitures, depuis le pont, descendront côté  Seconde décision : conserver la structure de l’ile elle-même et sa Ouest et très vite se trouveront bloquées afin de ne pouvoir accéder qu’aux topographie au maximum, quitte à l’accentuer, de ménager les vues parkings Est et Ouest, à proximité de la Maison de l’ile, sorte de poste général vers et depuis la ville en reprenant pour le compte de l’ile la de gardiennage, de conciergerie de l’ile. prolongation des axes urbains environnants ; Les quais, même s’ils seront traités pour supporter les charges de camion,

leur accès en sera ponctuel et limité aux seuls camions d’entretien des berges  Troisième décision (plus ou moins en conséquence des deux et des équipements fluviaux, aux services de secours pompiers ou ambulance premières, et qui a engendré le fractionnement horizontal et vertical et ponctuellement aux déménagements. des constructions) : éviter le phénomène de barres, d’enceinte et la Le développement d’un quartier résidentiel peut difficilement se faire sans monotonie et ainsi permettre l’identification des immeubles et donc stationnement ; aussi, la contradiction première à traiter à l’échelle de l’ile a des adresses pour les habitants. été à la fois de permettre l’accès des voitures pour stationner à proximité des logements et de limiter au maximum son impact spatial et visuel ainsi que les distances parcourables. Cette contrainte a amené à légèrement surélever les  Enfin, la demande environnementale n’a pas été prise comme une immeubles et glisser dessous un parc de stationnement à moitié enfoui et par contrainte mais plutôt comme une évidence dans un tel contexte et le là mettre à profit les différences de niveaux ainsi créés pour ménager un jeu travail avec toutes les possibilités offertes par le site lui-même et sa d’espaces différenciés permettant de gérer les accès aux immeubles, les capacité à être en prise directe avec les éléments naturels tels que limites entre public et privé, le passage paysager entre parc et parking. l’eau, l’ensoleillement et la direction du vent. Ce parc de stationnement qui bénéficie d’ouvertures sur l’extérieur privilégiera

les places réservées aux voitures hybrides et devrait limiter le stationnement à un véhicule par appartement. L’accès véhiculé à l’ile restera aussi réservé aux habitants et aux services de prévention et exceptionnellement aux besoins de maintenance des ouvrages hydrauliques. Les accès aux immeubles seront la plupart du temps traversant, connectant chacun d’eux à la fois avec le quai et le parc.

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5.1.5 LA REPARTITION PROGRAMMATIQUE Enfin, à l’entrée du site, au rez-de-chaussée se trouvera la Maison de l’’ile, Les différentes fonctions du programme sont réparties dans les immeubles regroupant les fonctions de gardiennage, de service et de maintenance du construits le long des quais de part et d’autre du parc et dans les éléments site. singuliers répartis sur l’ile : Au sein du parc, sur l’Ile situé au milieu du bassin, sera implanté un A partir de l’entrée depuis le pont, équipement. Sa destination est celle d’un petit équipement d’accompagnement pour les habitants de l’ile (sport, bien-être).

Côté Ouest, successivement :  la maison de l’ile Folien ; 5.1.6 LA MAISON DE L’ILE (OU POSTE DE GARDIENNAGE) La Maison de l’ile permettra également de gérer les livraisons et d’éviter la  plusieurs ensembles de logements sociaux ; dispersion de véhicules étrangers au site. Ainsi, l’ile pourra bénéficier d’un  plusieurs ensembles de logements de moyenne gamme ; service interne au moyen d’un système de livraison tracté électriquement, limitant au strict minimum l’impact de l’approvisionnement généralement très  les logements haut de gamme. vorace en énergie et source de désagrément multiple.

Côté Est, successivement : Il a été proposé d’y installer à terme une série de services aux habitants :  un ensemble d’habitats intergénérationnels et mixte ;  gardiennage ;  un ensemble de logements de moyenne gamme ;  gestion ;  les bureaux ;  entretien des espaces collectifs comme service de petits travaux  un ensemble de logements d’entrée et de moyenne gamme ; d’entretien domestique et réparations ;  des logements haut de gamme.  entretien et réparation des vélos et/ou des véhicules ;  location de vélos et vélos électriques ; L’implantation du port, côté Ouest, comprendra la création d’une passerelle  gestion des livraisons et commandes des habitants (la livraison se fait amovible associée à la Capitainerie qui comprend le poste de surveillance du à la Maison de l’ile et les services du gestionnaire apportent par Port ainsi que ses aménités fonctionnelles. véhicule électrique la livraison au logement ; En proue de l’ile, côté Sud, se trouvera le Club House ; celui-ci sera dédié à  poste ; des fonctions d’accompagnement et d’agrément du Port et de l’ile : y  etc. trouveront place un restaurant, des locaux permettant d’accueillir des associations.

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5.1.7 LA QUALITE ENVIRONNEMENTALE La qualité paysagère de l’ile a été exploitée en considérant l’ile L’économie à long terme et la vitalité sociale sont conditionnés par l’utilisation comme un parc. efficiente des ressources naturelles, associés à une amélioration des L’objectif de créer un paysage vallonné et diversifié par des buttes plantées à conditions sanitaires et environnementales. La planification urbaine est partir des bio tertres et des creux générant des bassins secs ou inondables évidemment en prise avec ces problématiques tournées vers le qui deviennent partie intégrante de la gestion de l’eau, est le parti pris du développement durable. jardin enclos du cœur de l’ile. L’ile Folien est une opportunité évidente de développer et de concrétiser les concepts les plus actuels liés au développement durable, dans le cadre de la A chacun des accidents topographiques ainsi créé, est associé un création de ce quartier exemplaire en centre-ville. environnement botanique spécifique, accentuant la variété des espaces et ambiances, permettant de créer des effets de distance et d’espace qui feront La qualité paysagère de l’ile, la présence de l’eau, le potentiel énergétique lié oublier la relative grande densité des immeubles aux alentours ; la au fleuve et au sous-sol et la spécificité des conditions insulaires constituent fragmentation de ces derniers assureront des échappées visuelles coïncidant autant de ressources propres au site sur lesquelles son développement en avec les axes de connexions urbaines qui permettront d’en asseoir l’ouverture termes de qualité environnementale s’appuie. sur la ville. Compte tenu de la densité à construire, il est clair que la construction et l’aménagement de l’ïle en soi ne peut se faire à impact CO2 zéro, même si la phase de réalisation en elle-même comporte des objectifs environnementaux Dans son fonctionnement, l’ile aura le minimum d’impact écologique : précis en termes de gestion et d’organisation de chantier.  les principes de circulation, d’accès et d’approvisionnement ; En revanche, les conditions de son fonctionnement, déterminées à partir de  les ressources énergétiques ; ses ressources propres, sont en mesure de lui conférer un caractère exemplaire en matière de qualité environnementale et pouvant servir de  les principes de basse consommation ; modèle à l’échelle de la ville.  le traitement des déchets ; De cette manière, l’ile Folien combinera une diversité de modes de vie dans  la gestion de l’eau. un contexte urbain relativement dense avec une qualité de vie de niveau péri- urbain mais située en plein centre-ville. Les conditions naturelles de l’ile ont présidé aux différents choix Ce sont les paramètres primordiaux sur lesquels l’objectif de d’implantation. l’impact zéro a été développé. Les immeubles, implantés de part et d’autre du parc, ont été orientés en fonction de l’ensoleillement, des vues et des vents dominants, de manière à ce que les pièces de vie et leurs extensions extérieures (balcons, terrasses) bénéficient de la meilleure lumière et du meilleur dégagement visuel. Le caractère traversant de la presque totalité des logements permet d’assurer un niveau satisfaisant de ventilation naturelle.

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5.1.8 LE PAYSAGE 5.1.10 LE TRAITEMENT DES DECHETS Le principe de topographie venue de l’état existant de l’ile avec ses creux et Les déchets domestiques bénéficieront à l’intérieur de chaque immeuble de ses buttes créées lors des déplacements de terre pour la construction des locaux largement dimensionnés pour assurer toutes les possibilités de tri. berges et quais hauts a été accentué.

Plutôt que de développer un jardin sophistiqué dans son organisation comme dans le type de ses plantations il a été préféré d’opter pour un type de parc 5.1.11 LA GESTION DE L’EAU « à l’anglaise » où la pelouse domine et sur laquelle les arbres font bosquets. Grâce au développement paysager du site, le traitement de l’eau de pluie est Ainsi il a été homogénéisé les typologies d’arbres par bosquet en fonction facilité, évitant la surcharge du réseau d’évacuation. d’une répartition de couleurs et de feuilles : érables, bouleau, ginkgo biloba, hélianthes, hêtres. Une attention particulière est apportée afin de réaliser une temporisation du rejet vers l’Escaut, lors de la réalisation des bâtiments. Cette temporisation Parcouru de chemins et d’allées piétonnes qui franchissent les buttes et sera faite par le biais du traitement des terrasses et/ou par cuves. passent en passerelles parfois au-dessus des étangs secs ou en eau, il ne s’agira pas ici bien sûr d’un terrain d’aventure mais plutôt de variation de la À la faveur du traitement topographique du terrain, des bassins de rétention promenade qui pourra ménager des vues et des découvertes. et bassins secs seront développés ultérieurement par phase(s).

Celle-ci est recyclable sur place pour les besoins d’arrosage des espaces 5.1.9 LES RESSOURCES ENERGETIQUES plantés, les besoins de nettoyage de tous les espaces communs extérieurs.

Des ressources énergétiques pourraient être constituées d’une part par un Les logements et équipements eux-mêmes doivent évidemment être équipés ouvrage hydraulique de production électrique installé au barrage, qui pourrait d’installations économes en eau, sans avoir recours à un système d’eau grise. tirer bénéfice de la présence du fleuve, et d’autre part, pour les besoins de chauffage, par un système de pompes à chaleur géométriques. Ces paramètres fonctionnels satisfaits, la création de services spécifiques à

l’île, au travers de l’implantation d’une conciergerie assurant un certain On suppose que la conception physique des bâtiments (parois opaques et nombre de services mutualisés, pour certains payants, confère, en plus des parois vitrées) pourrait permettre de répondre à l’objectif BBC. avantages en termes de confort, de réduction de nuisances et d’économie

d’énergie, une véritable dimension sociale aux objectifs environnementaux, Ceci posé, dans le cadre d’une démarche permettant de dépasser ce niveau assignant au travers de sa spécificité insulaire une qualité de collectivité BBC et pourrait l’inscrire dans une démarche de recherche de la performance ouverte au service de la ville. maximum de manière à minimiser les besoins énergétiques.

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CHAPITRE 6. COUTS COLLECTIFS DES POLLUTIONS ET NUISANCES ET DES AVANTAGES INDUITS POUR LA COLLECTIVITE

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En application de l’article R.122-3 du Code de l’Environnement fixant le contenu de l’étude d’impact et précisant dans ce cadre que « pour les infrastructures de transport, l’étude d’impact comprend une analyse des coûts collectifs des pollutions et nuisances et des avantages induits pour la collectivité ainsi qu’une évaluation des consommations énergétiques résultant de l’exploitation du projet, notamment du fait des déplacements qu’elle entraîne ou permet d’éviter ».

Le projet ici en l’état ne concerne pas la réalisation et/ou rénovation d’une infrastructure de transport. Il correspond à l’aménagement d’un éco-quartier au droit de l’ile Folien sur la commune de Valenciennes.

Le projet n’est donc pas concerné par ce chapitre.

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CHAPITRE 7. ANALYSE EFFETS NEGATIFS ET POSITIFS, DIRECTS ET INDIRECTS, TEMPORAIRES ET PERMANENTS, A COURT, MOYEN ET LONG TERME ET DES MESURES PRISES POUR REDUIRE, SUPPRIMER OU COMPENSER

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7.1 IMPACTS, MESURES, SUIVIS ET COUTS LIES AU MILIEU Le projet ne présente pas d’incidence significative sur la géomorphologie du PHYSIQUE secteur en phase d’exploitation. Aucune mesure complémentaire n’est proposée. 7.1.1 GEOMORPHOLOGIE ET GEOLOGIE

7.1.1.1 En phase travaux Le projet créera des modifications de la topographie très localement, notamment durant la période de travaux. Afin de créer les différents aménagements et notamment la rue souterraine, des travaux de terrassements seront nécessaires. Outre le déblai-remblai lié à la création de la voirie périphérique, la création de la rue souterraine et des parkings nécessitera l’excavation de terres. Une partie de ces déblais sera réemployée en tant que remblai dans le cadre du jardin. Cependant, les côtes altimétriques des berges étant fixes, et afin de ne pas trop s’éloigner de la topographie particulière de l’ile et de ne pas nier totalement le génie du lieu, une partie des déblais devra être évacuée. La gestion des déblais et remblais in-situ (réutilisation des matériaux) sera intégrée comme contrainte majeure au Dossier de Consultation des Entreprises (comportant les pièces nécessaires à la consultation des candidats à un marché) lors de la mise en place du marché dans le cadre de la réalisation des travaux.

Le projet présente une incidence négligeable sur la géomorphologie du secteur en phase de travaux. Aucune mesure complémentaire n’est proposée.

7.1.1.2 En phase d’exploitation Durant la vie quotidienne sur l’ile Folien, il n’y aura pas d’évolutions liées à la géologie ou géomorphologie.

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7.1.2 RESSOURCE EN EAU  LES EAUX SUPERFICIELLES

(Source : Dossier Loi sur l’Eau – EGIS – Octobre 2016) > Incidences quantitatives

7.1.2.1 Morphologie et écoulement des eaux Gestion des eaux pluviales

 LES EAUX SOUTERRAINES Les eaux claires issues de la gestion des eaux pluviales seront stockées puis rejetées vers l’Escaut à débit limité. Ces eaux issues du ruissellement des En ce qui concerne l’hydrogéologie, les impacts éventuels sont liés à une zones seront rejetées vers l’Escaut à débit limité (2 l/s/ha) afin de réduire possibilité de dégradation de la qualité des eaux souterraines. l’impact sur le milieu naturel. Cette dégradation peut avoir deux origines :  Le lessivage des sols mis à nu par les travaux entraînant une pollution > Incidences qualitatives terrigène. Gestion des eaux pluviales  Le ruissellement des eaux de pluies sur les surfaces imperméabilisées (aires de stationnement, voies de desserte) chargée en pollution Deux impacts occasionnels sont susceptibles de dégrader la qualité des eaux : d’origine routière. le lessivage des sols ainsi que le ruissellement sur les surfaces imperméabilisées (aires de stationnement, voies de desserte) chargée en Il n’y aura que très peu de pollution d’origine routière au regard de l’ensemble pollution d’origine routière. de la superficie de l’opération puisque les zones régulièrement circulées se limitent à la voie d’accès aux parkings souterrains et à quelques places de En effet, l’action des pluies sur les sols défrichés et terrassés entraîne un stationnement en extérieur pour la première tranche. phénomène de lessivage. Les eaux de ruissellement sont alors particulièrement chargées en matières en suspension et entraînent une Les eaux pluviales ne seront que très peu infiltrées au droit des anciennes pollution terrigène des cours d’eau. Cette pollution est susceptible de nuire à installations de l’usine à gaz (infiltration lors du ruissellement dans les es- l’écoulement des eaux. paces verts), elles seront collectées et dirigées vers des canalisations ré- servoirs avant rejet à débit régulé dans l’Escaut. Quatre points de rejet vers l’Escaut sont prévus. Il s’agit des eaux de ruis- sellement dont l’essentiel correspond à des zones non circulées par des Ainsi le projet n’aura pas d’impact sur la qualité de ces eaux souterraines. véhicules, à des toitures de bâtiments ou encore à des espaces verts. Les Alimentation en eau potable parkings seront quasiment tous situés sous les bâtiments. La voie périphé- rique ne sera circulée que très occasionnellement par des véhicules. En l’absence de captages pour l’eau potable à proximité, le projet n’aura pas d’impact sur l’alimentation en eau potable. Enfin, à la vue des mesures prises afin d’abattre la charge polluante conte- nue dans les eaux de ruissellement (à travers l’action des ouvrages de tam- Usages des forages présents à proximité du site ponnement) et du rejet limité dans les eaux superficielles, le projet n’aura pas Aucun usage industriel ne s’observe à proximité immédiate du projet, l’impact d’impact sur la qualité de ces eaux. du projet sur ce type d’activités est nul. De plus, le cône de rabattement de la nappe est sensiblement « pointu ».

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Moyens de surveillance et d’entretien Les postes de refoulement (EU et EP) seront équipés d’au minimum 2 pompes (1 en service + 1 de secours) et de dispositifs d’alarme par transmission GSM Les diverses opérations d’entretien et de contrôle sont à la charge des ou via le réseau de télécommunication classique. exploitants. Un calendrier des interventions d’entretien suivi de réparations et de surveillance est fixé pour les différents ouvrages. Ouvrages sur le domaine privé La périodicité des différentes opérations est indicative, elle peut être adaptée Les réseaux, ouvrages de rétention et postes de refoulement des eaux en fonction des besoins ou des procédures habituelles du gestionnaire. pluviales du domaine privé seront gérés par le syndic ou l’organisme gérant les logements. Le programme d’entretien précédemment défini pour les Il est à noter que le pétitionnaire du présent dossier restera responsable de ouvrages publics s’appliquera également aux projets privés. l’ouvrage tant que n’aura pas été fait le « transfert » prévu à l’article R214-45 du Code de l’Environnement, et ce indépendamment d’une éventuelle L’établissement de contrats avec une société spécialisée de maintenance des « rétrocession » à la commune qui est une procédure différente. postes de refoulement et d’intervention en cas de panne sera imposé aux

différents syndicats de copropriétaires pour chacun des équipements dont ils seront de faits propriétaires. Surveillance Outre le contrôle effectué lors de la réception des ouvrages, une vérification Le maitre d’ouvrage doit assurer la surveillance des ouvrages de gestion des annuelle, sauf événement exceptionnel constaté, peut être envisagée. Il eaux pluviales. s’agira de mettre en cohérence cette pratique avec les contrôles opérés par ailleurs sur l’ensemble du système d’assainissement ».

Ouvrages sur le domaine public Les ouvrages, réseaux et postes de relevage d’eaux pluviales ou de Entretien des ouvrages spécifiques d’injection refoulement des eaux usées gérés par le SIAV après remise des équipements Deux types de prestations sont nécessaires sur ces ouvrages périphériques : par l’aménageur. d’une part, des contrôles réguliers et, d’autre part, des interventions Le SIAV devra faire : d’entretien. Le compte tenu de ces prestations est détaillé ci-dessous.  Des visites régulières (2 fois par an) des ouvrages de collecte des 1 : des contrôles réguliers, eaux pluviales afin de définir les éventuels besoins de curage.  Contrôles : une observation attentive de l’ouvrage s’impose aux  Une visite après chaque évènement pluvieux intense afin de détecter gestionnaires, en particulier dans les mois qui suivent les premiers les éventuels dysfonctionnements, évènements pluvieux significatifs ; cette période permet de caler un planning des visites ultérieures et des opérations d’entretien ;  Seules les eaux pluviales peuvent être admises dans des ouvrages de stockage. De ce fait, il convient de vérifier la non contamination des 2 : des interventions d’entretien : eaux par des éléments qui pourraient favoriser le transfert de  Entretien : compte-tenu des fonctions multiples qu’assurent ces polluants vers les eaux souterraines ou superficielles. Tout apport ouvrages, un entretien soigné et fréquent doit être imposé ; il permet d’eaux usées doit être proscrit et la conformité des branchements de corriger les anomalies constatées lors des visites. Ces actions sont devra donc être régulièrement contrôlée sur le bassin versant indispensables à la pérennité des fonctions du système dans son concerné par l’aménagement.

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ensemble. La nature des interventions à effectuer sur site sont les  POLLUTION DES SOLS DITE HISTORIQUE suivantes : Selon « Le plan de Gestion du site » - Etude ANTEA Group. o Dégagement des crapaudines sur les descentes d’eaux, Une étude de la pollution du site a été réalisée. Elle a abouti à des mesures à o Enlèvement des flottants et encombrants grossiers sur les prendre en compte afin de supprimer les sources de pollution recensées. grilles d’avaloirs, - Evacuation des produits encore stockés sur site, o Vidange des paniers, - Curage de structures enterrées impactées, o Pompage des dépôts dans les bacs de décantation avant - Suppression des spots pollués identifiés. que ceux-ci n’atteignent la génératrice inférieure du drain de diffusion, Ces opérations feront parties des prestations de la phase démolition. Les terres polluées seront évacuées en décharge agréée et des matériaux o Curage des siphons, sains seront mis en lieu et place. o Nettoyage des regards,

o Entretien d’éléments mécaniques voire électromécaniques  POLLUTION PENDANT LES TRAVAUX (pompes...). Cette pollution a principalement pour origine l’érosion liée aux défrichements La fréquence de cet entretien dépend des évènements pluvieux et du site. et aux terrassements, l’utilisation de produits bitumeux entrant dans la Une intervention par trimestre est au minimum souhaitable. composition des corps de chaussée, l’utilisation de sous-produits et déchets de terrassement ainsi que des engins de travaux publics. Le projet ne présente pas d’incidence significative sur la morphologie et Les risques consistent en la pollution de la ressource en eau par ruissellement l’écoulement des eaux avec la mise en place de ces mesures. Aucune mesure de produits dangereux pour l’environnement et atteinte des eaux complémentaire n’est proposée. superficielles. Ils sont relativement aléatoires et difficiles à quantifier. Cependant, il est assez facile de s’en prémunir moyennant quelques précautions élémentaires qui seront imposées aux entreprises intervenant sur 7.1.2.2 Qualité des eaux site. Plusieurs types de pollution peuvent être générés par le projet : Les risques de pollution peuvent être réduits par différentes mesures : - La pollution historique, - Toutes les dispositions nécessaires à la sauvegarde de l’environnement doivent être prises en phase de chantier, - La pollution pendant les travaux, - L’entrepreneur doit impérativement maintenir son activité dans les - La pollution accidentelle, emprises du chantier, - La pollution saisonnière, - Il doit veiller en permanence à la propreté du chantier, - La pollution chronique.

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- Les règlements d’hygiène et de sécurité doivent être respectés au sein Lutter contre une telle pollution fait appel à une chaîne d’interventions dont des emprises du projet, l’efficacité dépend entre autres des informations existantes comme : - Le rejet d’eaux usées n’est pas autorisé sans traitement préalable • La carte de vulnérabilité des nappes souterraines, compatible avec le milieu, • La liste des captages et pompages d’eau, - L’entrepreneur prend toutes les dispositions pour éviter la mise en • La liste des laboratoires agréés. suspension de poussières, On procédera alors par une identification analytique du polluant sur le site où - Les engins de chantier, quels qu’ils soient, ne peuvent stationner que il se sera répandu. Des mesures de confinement à terre seront prises afin de dans des zones spécialement prévues à cet effet, tarir la source de pollution, d’empêcher ou de restreindre la propagation dans - L’entretien des véhicules ainsi que le ravitaillement en carburant se le milieu naturel et le sous-sol. fait sur une aire technique équipée d’un dispositif de rétention, Ainsi, lors d’une pollution accidentelle le produit sera confiné dans les - Un dispositif de sécurité lié au stockage de carburants, huiles et canalisations enterrées. Une intervention rapide sera réalisée par une matières dangereuses, et vis-à-vis de toute pollution accidentelle est entreprise spécialisée afin d’évacuer le polluant et procéder à une purge du mis en place, réseau. - Des mesures très strictes sont établies pour limiter la quantité des Il faut garder à l’esprit qu’en cas de pollution accidentelle, période de crise, la dépôts laissés par les camions et en assurer le nettoyage régulier. simplicité des dispositifs des moyens d’intervention est un gage d’efficacité. Toutefois, bien que la santé publique ne soit pas directement mise en jeu - En cas d’événements pluvieux importants risquant de submerger, (pas de captages d’eau potable à proximité de la zone du projet), une alerte même partiellement le chantier, les travaux sont arrêtés. des exploitants des captages les plus proches sera néanmoins faite en cas de L’observation de ces prescriptions réduit le risque de pollution pendant les pollution accidentelle. travaux. A la vue de l’ensemble de ces données, le risque d’avoir ce type de pollution est limité dans un secteur voué à l’habitat comme l’ile Folien. Aucune mesure supplémentaire n’apparaît nécessaire.  POLLUTION ACCIDENTELLE

Ce type de pollution résulte d’un déversement de produits dangereux lors d’un accident de la circulation.  POLLUTION SAISONNIERE Le risque de transport de matières dangereuses ayant été signalé sur la Cette pollution est en relation avec les évènements saisonniers liés à commune de Valenciennes, il est possible lors d’un accident de la circulation, l’entretien de la route, des couvertures végétales des bas cotés et des que le chargement des poids lourds soit déversé dans ou à proximité du cours espaces verts projetés. d’eau. Elle peut être à l’origine de dépôt de sels de déneigements et de l’usage de Lorsque se produit un accident, des précautions devront être prises, d’une produits phytosanitaires. Concernant ce dernier point, l’entretien des part pour la sécurité des personnes et d’autre part, pour limiter l’extension de couvertures végétales des bas-côtés et des espaces verts se fera par la pollution dans le milieu naturel. fauchage ou par débroussaillage. Aucun produit chimique (tels des

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désherbants, débroussaillant, inhibiteurs de croissance, etc.) ne sera utilisé L’incidence de la pollution chronique sur le milieu dépend des charges dans la gestion des espaces verts dans les espaces publics du quartier Folien. annuelles de polluants et du système de traitement des eaux avant rejet dans De ce fait, ce type de pollution a essentiellement pour origine les salages le milieu naturel. hivernaux. La détermination des charges annuelles de polluants a été définie dans le Pour lutter contre la pollution saisonnière, les actions à mener seront dirigées guide technique de la pollution d’origine routière réalisé par le SETRA en août sur les composantes suivantes : 2007 (réflexion à partir de la note d’information n°75 de juillet 2006). • Le personnel, par la prise de conscience des mécanismes mis en jeu D’après ce document, les charges unitaires annuelles, pour un hectare lors du traitement ; imperméabilisé supportant un trafic de 1 000 véhicules/jour sont les suivantes dans le cas d’un site fermé (cas du présent projet) : • Les matériels de salage et de déneigement asservis et précis ; Charges unitaires annuelles • Les dosages appliqués doivent être adaptés ; Types de polluants (kg/ha/an) • Les produits, en optimisant les quantités et la nature des fondants utilisés en les ajustant aux types de phénomènes météorologiques Matières En Suspension (MES) 60 routiers rencontrés. Les produits utilisés sont le sel et la saumure. La Demande Chimique en Oxygène (DCO) 60 préférence sera aussi donnée aux salages préventifs et précuratifs. A la vue de ces prescriptions, aucune mesure supplémentaire n’apparaît Zinc (Zn) 0.2 nécessaire. Cuivre (Cu) 0.02

Cadmium (Cd) 0.001  POLLUTION CHRONIQUE Hydrocarbures Totaux (Hc Totaux) 0.9 La pollution chronique est générée par le lessivage des chaussées lors des évènements pluvieux. Elle est en relation directe avec le trafic par : l’usure de Hydrocarbures aromatiques 0.00015 la chaussée, les dépôts de graisse et d’huile, l’usure des pneumatiques et les polycycliques (Hap) résidus de combustion. Les charges de pollution sont calculées en prenant en compte l’ensemble des Ces éléments sont accumulés par le temps sec et entraînés par le flot des surfaces imperméabilisées. eaux de pluie sur la plate-forme. Du point de vue qualitatif, cette pollution est caractérisée par des paramètres spécifiques : les Matières En Suspension Le trafic de référence a été estimé à l’aide du « catalogue des (M.E.S.), les hydrocarbures et les métaux lourds. structures (voirie communautaire 2 000) » de LMCU : La nature des éléments caractéristiques de la pollution chronique est assez - Classe d’agressivité : A3 bien connue, mais les quantités peuvent fluctuer fortement selon les sites - Typologie : voie de desserte. (microclimat, surface de chaussée, fréquence des épisodes pluvieux...) et selon les trafics. Le trafic journalier, pour chaque voie nouvelle, est donc estimé à 250 véhicules (dont 10 % de poids lourds en phases de travaux).

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Charges annuelles pour une route avec trafic inférieur à 10 000 v/j : Concentration émise par un évènement pluvieux de pointe après traitement :

Surface Hc Surface Hc Charges MES DCO Zn Cu Hap Charges MES DCO Zn Cu imperméabilisée Cd (kg) Totaux imperméabilisée Cd (kg) Totaux Hap (kg) annuelles (kg) (kg) (kg) (kg) (kg) annuelles (kg) (kg) (kg) (kg) (ha) (kg) (ha) (kg)

0.56 BV 1 7,25 7,25 0,030 0,010 0,00012 0,11 0,00010 0.56 BV 1 1,21 1,73 0,0050 0,0017 0,000020 0,03 0,000024

0.88 BV 2 10,83 10,84 0,040 0,010 0,00018 0,16 0,00010 0.88 BV 2 1,21 1,73 0,0045 0,0011 0,000020 0,03 0,000016

0.97 BV 3 14,62 14,62 0,050 0,010 0,00024 0,22 0,00010 0.97 BV 3 1,21 1,73 0,0041 0,0008 0,000020 0,03 0,000012

0.87 BV 4 11,26 11,27 0,040 0,010 0,00019 0,17 0,00010 0.87 BV 4 1,21 1,73 0,0043 0,0011 0,000020 0,03 0,000015

Les hypothèses d’abattement de la charge polluante des ouvrages dans le Ces concentrations sont comparées aux seuils de qualité en vigueur pour les cadre de ce projet sont les suivantes (données issues de la note d’information eaux souterraines dans le SDAGE Artois Picardie et aux seuils de la Directive n°75 du SETRA) : Cadre :

• cas des bassins d’infiltration assimilés à des noues enherbées dans le MES (mg/l) DCO (mg/l) Zn (mg/l) Cu (mg/l) Cd (mg/l) Hc (mg/l) Hap (mg/l) cadre du projet : 25 - 5 2 0,005 1 0,001

Le SETRA (Source « pollution d’origine routière », page 41, 2007) mentionne qu’une noue (large fossé) enherbée d’une longueur minimale de 100 mètres Seuils de qualité permet d’avoir l’abattement suivant : Cas de rejet dans les En cas d’infiltration (seuils de l’arrêté du • MES : 65 % eaux superficielles 11/01/07 relatifs aux seuils de qualité des eaux (seuils de la Directive • DCO : 50 % brutes destinées à la consommation humaine) Cadre) • Cu, Cd, Zn : 65 % MES 15 à 35 mg/l 25 mg/l • Hc et HAP : 50 % DCO 20 à 30 mg/l d’O² 30 mg/l d’O²

HC Non défini 1 mg/l

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Les concentrations des paramètres étudiés sont conformes aux seuils des deux tableaux référencés ci-avant. Elles respectent les seuils du SDAGE Artois Picardie et de la directive cadre. L’impact de pollution chronique sur les eaux souterraines sera ainsi faible. Aucune mesure compensatoire n’apparaît nécessaire.

Le projet ne présente pas d’incidence significative sur la qualité des eaux avec la mise en place de ces mesures. Aucune mesure complémentaire n’est proposée.

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7.2 IMPACTS, MESURES ET COUTS LIES AU PATRIMOINE Le SIC « Forêts de Raismes / Saint-Amand / Wallers et Marchiennes et plaine alluviale de la Scarpe » se présente quant à lui sous la forme de plusieurs NATUREL entités. Les secteurs les plus proches du projet sont inclus dans la forêt domaniale de Raismes-Saint-Amand-Wallers. Ils sont séparés de l’Ile Folien 7.2.1 IMPACTS ET MESURES LIES AUX ZONES NATURELLES D’INTERET par une distance significative (près de 6000 m) et par des zones urbaines RECONNU denses (communes d’Anzin, Beuvrages, Raismes…). 7.2.1.1 Réseau Natura 2000 Le présent paragraphe constitue l’évaluation simplifiée des incidences du Compte-tenu des caractéristiques du site d’étude et de la distance le séparant projet sur le réseau Natura 2000, en application du décret du 09 avril 2010. des deux sites Natura 2000 les plus proches, aucune incidence du projet sur le réseau Natura 2000 n’est à prévoir. Le Valenciennois est concerné par 2 sites Natura 2000 : Aucune mesure n’est donc nécessaire. - La Zone de Protection Spéciale (ZPS) « Vallée de la Scarpe et de l’Escaut », qui s’étend à 3500 m du projet, - Le Site d’Importance Communautaire (SIC) « Forêts de Raismes / Saint-Amand / Wallers et Marchiennes et plaine alluviale de la 7.2.1.2 Autres Zones Naturelles d’Intérêt Reconnu Scarpe », qui s’étend à 6000 m du projet. Les Zones Naturelles d’Intérêt Reconnu les plus proches, à savoir la Zone Naturelle d’Intérêt Écologique Faunistique et Floristique de type 1 « Massif La ZPS « Vallée de la Scarpe et de l’Escaut » englobe un ensemble de cours forestier de Saint-Amand et ses lisières » et la ZNIEFF de type 2 « Plaine d’eau, zones humides et milieux forestiers (forêt domaniale) accueillant une alluviale de la Scarpe entre Flines-lez-Raches et la confluence avec l’Escaut », avifaune abondante et riche. se situent à plus de 2000 m. Dix-sept espèces d’oiseaux d’intérêt communautaire (inscrites à l’annexe 1 de Comme présenté ci-dessus, le site d’étude est déjà en grande partie aménagé la Directive Oiseaux) ont justifié sa désignation, parmi lesquelles une grande et s’inscrit dans un contexte fortement urbanisé. Son intérêt écologique, au majorité d’espèces inféodées aux milieux humides (Bihoreau gris, Blongios regard des critères ayant justifié l’inventaire des ZNIEFF des environs, est nain, Busard des roseaux, Butor étoilé, Martin-pêcheur d’Europe, Gorgebleue limité. à miroir…) ou aux milieux forestiers (Bondrée apivore, Pic mar, Pic noir…).

Le projet d’aménagement de l’Ile Folien s’inscrit dans un contexte très Le projet n’aura pas d’impact significatif sur les autres zones naturelles urbanisé (zones résidentielles, industries, écluse, voies ferrées). L’emprise d’intérêt reconnu. actuellement non aménagée est occupée par des espaces verts (pelouses, arbres et plantations ornementales) et des friches mésophiles qui ne Aucune mesure n’est donc nécessaire. constituent pas des habitats potentiels pour les espèces d’oiseaux de la ZPS. Les berges du canal, abruptes, ne sont pas propices au développement d’une végétation hygrophile abondante.

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7.2.2 IMPACTS ET MESURES EN PHASE CHANTIER 7.2.2.1 Flore et habitats naturels Un risque de propagation de ces espèces exotiques envahissantes à l’occasion des travaux est donc à prendre en compte et des mesures  IMPACTS spécifiques seront mises en place. Les travaux d’aménagement vont entraîner la suppression des végétations actuellement en place sur l’Ile Folien. Ces végétations sont sous influence anthropique notable (friches, espaces verts, plantations ornementales) et ne présentent pas d’intérêt phytocoenotique particulier.  MESURES La plupart des espèces présentes sont communes et aucune n’est légalement Les mesures relatives à la valorisation de la biodiversité sur l’emprise du protégée. projet après aménagement sont présentées dans le chapitre relatif à la phase de fonctionnement.

L’impact de la suppression de ces végétations lors des travaux sera donc Afin d’éviter la destruction des stations d’Œillet prolifère et de Potentille faible. Néanmoins, des mesures d’accompagnement seront mises en œuvre argentée, espèces patrimoniales non protégées, la bande de végétation afin d’améliorer la diversité floristique du secteur après aménagement. herbacée présente entre le chemin actuel et la berge du canal sera préservée et les stations seront marquées de manière visible durant les travaux (balisage par piquets marqués à la peinture et ruban de chantier).

D’autre part, afin d’éviter la prolifération des espèces exotiques Compte-tenu des caractéristiques du projet, aucun impact sur les végétations envahissantes, les mesures suivantes seront mises en œuvre : aquatiques du bras mort, localisées à l’extrémité de celui-ci, n’est à prévoir. Cas de la Renouée du Japon (Fallopia japonica), du Robinier (Robinia En revanche, 2 espèces patrimoniales (déterminantes de ZNIEFF mais non pseudoacacia), de l’Ailanthe glanduleux (Ailanthus altissima), du Cornouiller menacées) sont présentes sur la berge du canal à grand gabarit : l’Œillet soyeux (Cornus sericea) et du Buddléya (Buddleya davidii) : prolifère (Petrorhagia prolifera) et la Potentille argentée (Potentilla argentea). • Balisage systématique avant toute intervention des stations situées dans l’emprise des travaux et à proximité immédiate ; Les travaux sont susceptibles d’entrainer leur disparition et des mesures de • Suppression des pieds situés dans l’emprise des travaux, avec coupe précaution seront prises afin d’éviter ce risque. des parties aériennes, broyage sur place de tous les rémanents et exportation des terres contaminées pour mise en décharge (ces terres D’autre part, plusieurs espèces végétales exotiques envahissantes sont ne devront en aucun cas être réutilisées, en particulier pour des actuellement présentes sur l’Ile Folien, notamment la Renouée du Japon aménagements paysagers) ; (Fallopia japonica), le Buddléia (Buddleya davidii), le Séneçon du Cap • Lors de la coupe de la végétation des berges, mise en place d’un (Senecio inaequidens), le Robinier faux-acacia (Robinia pseudoacacia). Ces barrage flottant le long des berges (permettant la navigation sur espèces ont la capacité de se propager très rapidement au détriment de la l’Escaut) de manière à éviter la dissémination des graines et flore indigène, particulièrement sur des espaces en chantier ou récemment fragments de plantes vers l’aval (mesure particulièrement importante remaniés. pour la Renouée du Japon) ;

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• Nettoyage du matériel sur site, au karcher ou dans les aires de lavage 7.2.2.2 Faune réservées à cet effet, afin d’éliminer tout fragment de tige ou de  INSECTES racine et d’éviter un transport dans d’autres secteurs du site ou sur un autre site. Les habitats concernés par le projet ne présentent pas de potentialités particulières pour accueillir une diversité remarquable d’espèces. Néanmoins Il est à noter qu’une nouvelle technique d’éradication des Renouées asiatiques le secteur de pelouse situé le long du chemin de halage (coté Est) accueille (autre que le traitement chimique ou l’arrachage, peu efficaces) a été testée, potentiellement une petite population de Collier de corail (Aricia agestis) qui notamment dans l’Ain et l’Isère (source : ONEMA, 2015). est une espèce d’intérêt patrimonial (déterminant ZNIEFF…). Cette technique mécanisée consiste à excaver la totalité de la couche de terre Afin de limiter l’impact, l’habitat de ce papillon sera protégé. Cet espace sera infestée par les rhizomes de Renouée, puis à faire passer cette terre dans un balisé avant chantier. godet-cribleur-concasseur (1 ou 2 passages). La terre est ensuite remise dans l’excavation, puis recouverte d’un revêtement opaque. Cette technique semble donner de bons résultats.  AMPHIBIENS Aucun amphibien n’a été recensé au niveau du site d’étude. Un seul secteur Cas du Séneçon du Cap (Senecio inaequidens) et -dans une moindre mesure- de reproduction possible se trouve au niveau du bras mort. De même, la zone de la Vigne-Vierge (Parthenocissus inserta) : présente peu de milieux favorables pour l’hibernation des amphibiens hormis au niveau de quelques talus et d’éventuelles anfractuosités au niveau des • Réalisation des travaux de suppression de la végétation autant que murs et murets. possible hors des périodes de fructification de ces deux espèces (éviter la période juillet / novembre) ; Les potentialités restent tout de même très faibles pour les amphibiens. • Élimination et conditionnement sur place des végétations coupées. La phase chantier ne présente pas d’impact significatif sur les amphibiens. Aucune mesure n’est à proposer. Dans les deux cas, il sera également mis en place les actions suivantes : • Sensibilisation du personnel de chantier au risque de dissémination des espèces exotiques envahissantes,  REPTILES • Végétalisation des zones remaniées immédiatement après les travaux, Aucune espèce de reptile n’a été recensée sur le site d’étude. Au vu des au minimum par un semi dense de graminées, de manière à ne pas habitats présents et de la répartition régionale, la présence du Lézard des laisser de sol nu facilement colonisable par les espèces indésirables, murailles ne peut être exclue mais reste seulement hypothétique. • Suivi des espèces exotiques envahissantes pendant et après les travaux par un écologue, afin de garantir la bonne mise en place des La phase chantier ne présente pas d’impact significatif sur les reptiles. Aucune mesures énoncées et de repérer et éliminer rapidement les mesure n’est à proposer. éventuelles repousses de ces espèces.

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 OISEAUX > Mesures > Impacts Afin d’éviter tout impact direct ou indirect sur les populations aviaires nicheuses, les travaux de suppression des végétations en place Les inventaires de terrain ont mis en évidence, à l’échelle du site d’étude, une (défrichements, fauches, décapages…), de même que les travaux de utilisation préférentielle des friches arbustives et des arbres de haut jet par démolition des bâtiments, devront débuter en dehors de la période de l’avifaune (habitats favorables à la nidification et à l’alimentation). Ces nidification, soit un démarrage entre fin juillet et fin février. éléments sont toutefois très relictuels, le site étant majoritairement artificialisé. Cette mesure permettra de limiter d’une manière significative l’impact des travaux (destruction directe des nichées ou fuite des adultes par la pollution Les bâtiments sont utilisés par l’Hirondelle de fenêtre (présence de 2 nids) et sonore) sur l’avifaune nicheuse. le Rougequeue noir. D’autre part, afin de permettre à l’Hirondelle de fenêtre de continuer à nicher Un risque d’impact direct sur les oiseaux nichant dans l’emprise du projet par sur le site, des nids devront être installés sur les nouveaux bâtiments. destruction de nids, de couvées ou de poussins, est à considérer si les travaux ont lieu durant la période de nidification de l’avifaune. Cet impact est qualifié L’Hirondelle de fenêtre affectionne en effet les nids artificiels à défaut d’avoir de modéré. l’ensemble des éléments nécessaires à la construction de leurs propres nids (support, boue…). D’autre part, les travaux entraîneront également la destruction ou l’altération des végétations, ainsi que la destruction des bâtiments en place. Ils Le nid double de façade pour hirondelles de fenêtre, en béton de bois, de la constitueront une perte d’habitats de reproduction, repos et alimentation marque Schwegler modèle n°11 (hauteur 17,5 cm, largeur 43 cm, profondeur avérés ou potentiels. 17,5 cm), a été conçu et testé avec succès pour accueillir les hirondelles de fenêtre. Il se fixe sous une avancée de toit. Le design unique en son genre Toutefois les espèces fréquentant le site, bien que protégées pour certaines, permet d'agrémenter avantageusement les façades de bâtiments en ville. sont communes et pour la plupart peu exigeantes quant à leurs habitats de vie. Elles trouveront aisément aux alentours les conditions nécessaires à leur reproduction, leur repos ou leur alimentation.

L’impact des travaux en termes de destruction d’habitats de l’avifaune sera faible, sauf pour l’Hirondelle de fenêtre qui reste fidèle à ses sites de nidification et pourrait subir un impact moyen en cas de destruction de ses nids. Nid artificiel pour Hirondelle de fenêtre Des mesures, décrites ci-après, sont à suivre pour limiter cette incidence. Fabriqué en béton de bois, recouvert d'une peinture claire, ce nid est résistant aux intempéries et de grande durabilité (20 à 25 ans). Les deux nids se démontent facilement du support par dévissage pour le nettoyage.

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De plus, pour remédier aux inconvénients dus aux fientes d'hirondelles, une Dans le cadre du présent projet, il est recommandé de mettre en place : planche peut être fixée sous les nids afin de recueillir les excréments. Le • 20 nichoirs doubles (agrémentés ou non de planches antifientes), montage de la planche est facile et rapide avec des vis sous le nid de façade. • 20 nichoirs didactiques. Construit en béton de bois recouvert d'une peinture clair, son poids est de 2,5 kg (dimensions : L: 42cm, H: 31 cm, P: 24 cm). Une mesure complémentaire est également proposée pour le Rougequeue noir : l’installation de 10 nichoirs Schwegler modèle 1HE en fibrociment (garanti sans amiante). Ces nichoirs pourront être soit intégrés dans la construction des bâtiments (référence 631/8), ils remplacent alors un élément de construction, soit fixé sur un mur après construction, (dans sa version 632/5, livrée avec les pattes de fixation).

Planches antifientes installées sous les nids artificiels

Les nids didactiques (dimensions H 16 cm x L 38 cm x P 11 cm ) offrent quant à eux aux Hirondelles un bon gîte en béton de bois durable et résistant. L’Hirondelle pourra ensuite continuer elle-même la construction de son nid puisqu’une place disponible le permet. De cette manière, l’Hirondelle n’oubliera pas l’art de construire son propre nid.

Nichoirs à Rougequeue noir Nid didactique pour Hirondelle de fenêtre

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La première alcôve dégage sur la chambre de nidification, protégeant ainsi les couvées des pies, geais et prédateurs carnassiers. Le nid s’installe à une L’impact de la phase chantier du projet en termes de destruction de zones de hauteur minimale de 2 m du sol. chasse de la Pipistrelle commune sera donc très faible. Aucune mesure spécifique n’est nécessaire. Les dimensions du modèle proposé sont les suivantes : dimensions extérieures largeur 28 cm, profondeur 15 cm, Hauteur 15 cm, poids brut 2.7 kg - Entrée du nichoir : 9 x 13 cm - Chambre de nidification : 14 x 14 X 14 cm - Entrée : 8 x 8 cm. Aucun indice de présence de colonies de chiroptères dans les bâtiments n’a été repéré. Leurs caractéristiques ne sont pas favorables à l’accueil de gîtes de reproduction ou d’hibernation. Afin de garantir la bonne installation de ces équipements, un accompagnement par un organisme spécialisé (Ligue de Protection La Pipistrelle commune est néanmoins susceptible d’utiliser occasionnellement des Oiseaux, par exemple) est fortement recommandé. les anfractuosités des bâtiments comme gîtes d’été et des précautions devront être prises quant à la période de réalisation des travaux.

 MAMMIFERES > Mesures > Impacts Les habitats concernés par le projet ne présentent pas de potentialités La réalisation des travaux de suppression des végétations et de destruction suffisantes pour accueillir une diversité remarquable ou des espèces d’intérêt des bâtiments hors période estivale (mesure préconisée pour l’avifaune) patrimonial. permettra d’éviter tout risque d’impact sur des individus de Pipistrelle commune qui utiliseraient les anfractuosités des bâtiments comme gîtes d’été. En complément, la pose de gîtes à chauves-souris au niveau des bâtiments L’impact de la phase chantier du projet sur les mammifères hors chiroptères est également préconisée. Plusieurs types de gîtes peuvent être utilisés : sera donc très faible

Gîte d’hibernation spécial façade (Schwegler modèle 1WQ par exemple) :

Toutefois, 2 espèces de chiroptères, le Murin de Daubenton et la Pipistrelle commune, utilisent l’Ile Folien et ses abords comme zone de chasse et de déplacement. Le Murin de Daubenton est lié aux zones humides et chasse à la surface de l’Escaut. Il n’est pas directement concerné par le projet. La Pipistrelle commune a été contactée en chasse sur le site, mais cette espèce anthropophile trouvera aisément aux alentours des zones favorables à Ce gîte utilise une technique brevetée de superposition de couches isolantes. son alimentation. Il peut être occupé aussi bien en gîte de vie l’état qu’en gîte d’hibernation l’hiver.

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L’intérieur comporte des espaces de rugosité variée et de différentes profondeurs, et permet l’acceptation du gîte par la plupart des espèces vivant dans les bâtiments. Il ne nécessite aucun entretien. Ses dimensions extérieures sont les suivantes : hauteur 58 cm, largeur 38,5 cm, profondeur 12 cm.

Gîte d’hibernation à encastrer (Schwegler modèle 1WI par exemple) :

Ce gîte peut être installé isolément, ou par groupes de 3 gîtes communicants. Ses dimensions extérieures sont les suivantes : hauteur 47,5 cm, largeur 20 cm, profondeur 12,5 cm.

Afin de garantir la bonne installation de ces équipements, un accompagnement par un organisme spécialisé (Ligue de Protection Ce gîte possède les mêmes propriétés que le précédent modèle, mais son des Oiseaux, par exemple) est fortement recommandé. architecture permet de l’intégrer dans la maçonnerie ou dans l’isolation extérieure des murs, dans les constructions neuves ou en cas de restauration. Ses dimensions extérieures sont les suivantes : hauteur 54,5 cm, largeur 34,5 cm, profondeur 9,5 cm.

Gîte-cheminée à intégrer (Schwegler modèle 1FR par exemple) : Ce type de gîte remplace un parpaing dans la construction ou la rénovation d’un mur. Il peut être entièrement intégré à la façade d’un bâtiment, et seul l’orifice d’envol reste alors visible. Il ne nécessite aucun entretien. Un panneau de bois rugueux double une paroi du gîte, et permet aux chauves-souris de se poser soit sur la paroi fraîche en béton, soit sur la paroi chaude du bois, selon les conditions climatiques extérieures.

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Ces conditions sont les suivantes : 7.2.3 IMPACTS ET MESURES EN PHASE D’EXPLOITATION 7.2.3.1 Flore et habitats naturels - Proscrire la plantation ou le semi d’espèces exotiques envahissantes (Ailanthus altissima, Robinia pseudoacacia, Buddleya davidii…), ou, au Le projet prévoit l’aménagement d’un vaste espace vert au centre de l’Ile contraire, d’espèces protégées ou rares (Fritillaria meleagris…) afin de Folien. ne pas « polluer » génétiquement les espèces indigènes. Cet espace aura une vocation de zone de promenade et de détente pour les - Utiliser autant que possible des espèces indigènes (selon les usagers du site, mais offre d’intéressantes potentialités de valorisation de la recommandations du Conservatoire Botanique National de Bailleul) : biodiversité.  Exemples de ligneux pouvant être plantés autour du bassin Il représentera en effet une superficie significativement plus importante que toujours en eau : Saule blanc -Salix alba- (taillés en têtard si celle actuellement occupée par la végétation sur le site et comportera possible), Aulne glutineux –Alnus glutinosa-, Saule cendré –Salix notamment des zones ouvertes, des bassins secs et un bassin de rétention cinerea-, Bourdaine –Frangula alnus-, Viorne obier –Viburnum toujours en eau. opulus-… De plus il est nécessaire de rappeler que l’Ile Folien se situe sur l’Escaut et  Exemples de ligneux utilisables pour la plantation de haies ou de joue un rôle important dans la Trame Verte et Bleue traversant Valenciennes, bosquets : Charme –Carpinus betulus--, Noisetier –Corylus en tant que relais entre l’étang du Vignoble au sud et les marais de l’Epaix au avellana-, Viorne obier, Prunellier -Prunus spinosa-, Sureau noir - Nord. Sambucus nigra-, Houx -Ilex aquifolium-, Fusain d’Europe, Hêtre - Fagus sylvatica-, Erable sycomore -Acer pseudoplatanus-, Erable champêtre -Acer campestre-, Cornouiller sanguin –Cornus sanguinea-… Cet aménagement permettra, sous certaines conditions, d’augmenter l’intérêt écologique de l’Ile Folien pour la faune et la flore et de renforcer son  Exemples d’espèces utilisables pour la végétalisation des berges rôle dans la Trame Verte et Bleue locale. du bassin toujours en eau et des noues : Plantain d’eau commun -Alisma plantago-aquatica-, Laîche des marais -Carex acutiformis-, Afin d’atteindre cet objectif, les préconisations suivantes seront mises en Iris jaune -Iris pseudacorus-, Epiaire des marais -Stachys place. palustris- Sagittaire –Sagittaria sagittifolia-, Rubanier dressé - Sparganium erectum-, Lycope d’Europe -Lycopus europaeus-, Rubanier simple -Sparganium emersum- Salicaire commune - Lythrum salicaria-…  Exemples d’espèces utilisables pour la végétalisation des zones enherbées hygrophiles : Renoncule rampante –Ranunculus repens-, Laîche hérissée –Carex hirta-, Agrostide stolonifère – Agrostis stolonifera-, Lychnis fleur-de-coucou –Lychnis flos-cuculi- , Jonc glauque -Juncus inflexus-, Menthe aquatique -Mentha aquatica-…

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 Exemples d’espèces utilisables pour la végétalisation des zones Ce plan de gestion permettra la valorisation écologique à long terme du site. enherbées : Ivraie vivace, Dactyle aggloméré, Pissenlit, Il pourra notamment : Pâquerette vivace, Géranium découpé, Trèfle blanc, Trèfle douteux, Trèfle des prés, Renoncule rampante, Achillée - Prévoir un entretien des zones enherbées en adéquation avec leur millefeuille, Centaurée jacée, Grande Marguerite, Géranium mou, usage : depuis la tonte pour les zones très fréquentées à la fauche Géranium des Pyrénées… exportatrice tardive annuelle (1 fauche/an fin septembre) pour les zones les plus champêtres, - Créer un « effet lisière » significatif au niveau des bosquets : instaurer une gradation dans les plantations, depuis la strate herbacée jusqu’à - Prévoir un entretien des espaces ligneux en adéquation avec leur la strate arborée, en passant par une strate arbustive dense, environnement : depuis la taille régulière des haies basses jusqu’aux - Aménager le bassin toujours en eau avec des berges en pente douce bosquets et boisements en évolution spontanée, (3 horizontal pour 1 vertical). Les berges en pente douce sont en effet un moyen efficace de permettre l’installation de végétations - Employer des techniques alternatives à l’utilisation de produits diversifiées par le gradient d’hygrophilie (végétations les plus phytosanitaires (paillage des plantations, désherbage mécanique, hygrophiles au contact de l’eau, évoluant vers des végétations plus thermique ou manuel…), mésophiles en remontant vers le haut de berge), et leurs cortèges faunistiques associés. - Travailler à la valorisation pédagogique des aménagements écologiques auprès des utilisateurs et des personnes fréquentant l’Ile Il peut également être intéressant de multiplier les zones de contact Folien, par exemple par un partenariat avec un organisme spécialisé. entre milieu humide et milieu prairial par la mise en place de berges sinueuses, - Prévoir des aménagements simples pour la petite faune : nichoirs pour l’avifaune, gîtes pour les chiroptères (voir recommandation ci- dessus) et les insectes, tas de bois (refuge pour la petite faune), muret ou amas de pierre (habitat pour les reptiles)…

En ce qui concerne la gestion ultérieure de cet espace, il sera mis en place un plan de gestion différenciée, afin de définir un cadre de gestion le plus adapté possible aux aménagements du site et à son utilisation. Gestion extensive des espaces enherbés D’autre part, certaines recommandations concernant l’aménagement des parcelles privées pourront être communiquées. Elles concerneront notamment :

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- Le type de haies et les essences à utiliser (ex : préconiser une haie diversifiée en essences locales et fortement déconseiller les haies monospécifiques),

- La forte limitation de l’usage de produits biocides et l’utilisation de techniques alternatives (paillage des plantations et massifs, désherbage mécanique ou thermique, etc.). La pratique d’un entretien respectueux de l’environnement devra également être encouragée : réduction des tontes, augmentation de la hauteur de coupe, etc.

Sous réserve du respect des mesures énoncées ci-dessus, la phase de fonctionnement du projet n’aura pas d’incidences négatives sur la flore et les habitats. Les aménagements réalisés permettront probablement le développement d’une flore plus diversifiée qu’avant l’aménagement.

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7.2.3.2 Faune Mise en lumière raisonnée du site  LES INSECTES D’une manière générale, la mise en lumière du site peut avoir un impact à > Impacts différents niveaux en fonction des groupes faunistiques : perturbation de la migration des oiseaux, de l’activité des chauves-souris, modification des La mise en lumière du futur aménagement pourrait avoir un impact significatif ressources alimentaires – insectes – des oiseaux insectivores (hirondelles sur la faune, notamment sur l’entomofaune nocturne. notamment) et chauves-souris. En effet, ces espèces sont attirées par les rayons ultraviolets émis par les Il sera donc nécessaire d’adapter l’éclairage selon les préconisations lampes, avec pour conséquence une augmentation de la mortalité suite à suivantes : l’épuisement occasionné par cette attirance. La chaîne alimentaire basée sur ces insectes sera alors impactée (espèces insectivores telles que les oiseaux  Nature du lampadaire : ou les chauves-souris). La forme du bafflage doit permettre de diriger et de concentrer le halo de D’autre part, un entretien intensif des espaces herbacés pourrait également lumière vers le bas. Il est ainsi conseillé de disposer de bafflages plats plutôt avoir un impact négatif sur l’entomofaune. que bombés afin que la lumière ne soit pas réfractée en dehors de la zone à éclairer. De plus, la disposition d’un focalisateur sur les lampes permettra de Afin que les aménagements n’aient pas un impact négatif sur les populations diriger la lumière vers les trottoirs et les zones que l’on désire éclairer d’insectes lors de la phase de fonctionnement, certaines recommandations uniquement. doivent être respectées.

> Mesures Semis dense de géraniums sauvages Afin de favoriser le Collier de corail, il faudra prévoir des patches de géraniums sauvages (espèces indigènes : Geranium rotundifolium, Geranium dissectum, Geranium molle, Geranium pumilum…). Ces patches seront mis en place par semis denses. Entretien des espaces verts par gestion différenciée La mise en place d’une gestion extensive d’une partie des espaces verts est fortement recommandée (voir détails des préconisations présenté ci-dessus  Localisation des sources lumineuses : pour les habitats et la flore). Il est conseillé de réduire au maximum les implantations de sources Cette gestion permettra notamment de maintenir des zones de prairies de lumineuses à proximité des espaces faisant l’objet d’une valorisation fauche et de prairies fleuries très favorables aux insectes, et de limiter écologique, et de diriger au maximum les émissions de lumière vers l’intérieur l’utilisation des phytosanitaires. du site.

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De même, l’Escaut à grand gabarit et le bras mort devront être préservés de tout éclairage supplémentaire, en raison de leur rôle de corridor nocturne.

 Nature des ampoules : Les ampoules à iodures métalliques engendrent une production importante de rayons ultraviolets qui attirent et déstabilisent l’entomofaune, cette dernière constituant une ressource alimentaire pour de nombreuses espèces d’oiseaux et pour les chiroptères. L’utilisation d’ampoules sodium basse pression peu puissantes, dont le spectre Ampoule Sodium basse Focalisateurs supérieur et Ambiance générale n’induit pas la production d’ultra-violets, est donc préférable, notamment pour pression latéral. des lampadaires qui pourraient être installés à proximité des bandes boisées et des zones à vocation écologique. Néanmoins, dans un contexte urbanistique et si des contraintes techniques Ces mesures permettront d’éviter tout impact négatif significatif sur associées apparaissent comme rédhibitoires, l’utilisation d’ampoules sodium l’entomofaune en phase de fonctionnement. haute pression pourrait être considérée comme un bon compromis. En effet, ces ampoules dégagent une faible puissance lumineuse et très peu d’ultraviolet – comparativement aux lampes à mercure haute pression par exemple.  LES AMPHIBIENS

En dehors de l’aménagement des bassins de rétention des eaux pluviales,  Périodes d’illumination du site : Aucune préconisation particulière concernant les amphibiens n’est proposée. Il serait souhaitable de stopper l’éclairage du site à partir d’un horaire Il faudra toutefois s’assurer d’une présence d’eau permanente au sein de ces déterminé, particulièrement en période d’activité de l’entomofaune (été), ou à milieux. défaut de mettre en place un système d’allumage automatique grâce à des détecteurs de mouvement. Ceci permettra de ne pas induire de perturbations importantes sur la faune Aucun impact n’est à prévoir sur les amphibiens en phase de fonctionnement. (insectes, chauve-souris, avifaune…). Ci-dessous un exemple de mise en lumière d’un parking de la ZAC du Val Joly

(59), suivant les préconisations énoncées :

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 LES REPTILES - Dans la mesure du possible, les enduits des joints de murets ou Concernant les reptiles, bien qu’aucun enjeu n’ait été identifié, quelques parements, doivent être suffisants pour assurer la solidité, mais aménagements peuvent être mise en place, dans un objectif de valorisation laisser des ouvertures propices aux lézards, écologique globale de l’aménagement : - Dans le cas de réalisation d’empierrements, ils seront réalisés sur des - Plantation de haies, surfaces d’environ 50m² minimum. - Création de talus composé de schiste ou à partir d’un mélange de

terre et de pierre grossière,  LES OISEAUX - Création de murets de pierres sèches et de tas de bois. Les mesures préconisées pour les habitats naturels, les insectes et les Les murets auront au minimum les dimensions suivantes : 2 mètres de long, mammifères permettront d’éviter tout impact défavorable sur les oiseaux, sur 0,6 m de largeur et 0,6 m de hauteur. Ils seront constitués de pierres voire de contribuer à leur diversification sur le site. naturelles assez grosses et de formes plutôt aplaties. L’intégration aux bâtiments de nichoirs à Hirondelle et à Rougequeue noir permettra à ces 2 espèces de continuer à utiliser le site après l’aménagement.

 LES MAMMIFERES Deux chiroptères, la Pipistrelle commune et le Murin de Daubenton, utilisent le site et ses abords comme zone de chasse et/ou comme axe de déplacement.

Les espèces de ce groupe sont pour la plupart sensibles à la lumière. Tas de bois Muret de pierres sèches Comme pour l’entomofaune et l’avifaune, l’éclairage urbain constitue, pour les espèces lucifuges, de véritables barrières physiques. Il peut également être défavorable à la petite faune, plus visible et donc plus vulnérable aux Quelques recommandations sont à mentionner pour garantir une bonne prédateurs. appropriation des nouveaux aménagements par les espèces : L’éclairage excessif du site doit donc être proscrit (voir les mesures liées aux - Bonne exposition au soleil, insectes). - Présence d’une végétation basse et indigène (attractive pour les Il sera également essentiel de limiter les traitements phyto-sanitaires insectes) à proximité des zones d’accueils créées, intensifs, de maintenir les arbres refuges et de créer au sein du site une mosaïque de milieux diversifiés, favorables à l’alimentation, au déplacement et à l’hivernages des mammifères terrestres.

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Les divers aménagements éco-paysagers proposés contribueront à maintenir l’existant et surtout à restaurer l’attrait, pour la faune, de ce secteur après son aménagement (voir mesures ci-avant). L’intégration de gîtes à chiroptères dans les bâtiments permettra également de valoriser le site pour ce groupe faunistique.

Sous réserve du respect des préconisations relatives à la mise en lumière du site, la phase de fonctionnement du projet n’aura pas d’incidences négatives significatives sur les mammifères, y compris sur les chiroptères.

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7.2.4 SYNTHESE DES IMPACTS POTENTIELS LIES AU MILIEU NATUREL Les impacts potentiels du projet sur le milieu naturel sont récapitulés dans les tableaux ci-après. Ont été repris les différents groupes floristiques et faunistiques pouvant être impactés, les enjeux écologiques qui leurs sont liés, la nature, les origines possibles de l’impact, et enfin le niveau, les échelles spatiale et temporelle et l’incidence de l’impact (incidence directe ou indirecte).

ECHELLE ASPECTS ETUDIES ENJEUX ECOLOGIQUES PHASE DU PROJET NATURE DE L'IMPACT ORIGINE DE L’IMPACT INTENSITE INCIDENCE TEMPORELLE

Nul : ZPS localisée à plus de Travaux Ø Ø Ø Ø Ø 3000 m du projet et SIC à plus Réseau Natura de 5000 m, milieux en place non 2000 propices à l’accueil des espèces Exploitation Ø Ø Ø Ø Ø ayant justifié leur désignation

Travaux Ø Ø Ø Ø Ø Autres zones Nul : ZNIEFF la plus proche naturelles d’intérêt située à plus de 2000 mètres reconnu Exploitation Ø Ø Ø Ø Ø

Suppression des végétations situées dans l’emprise des Travaux Ø Directe Permanent travaux Suppression de la station Travaux d’œillet prolifère et de la Travaux - Directe Permanent Globalement faibles, à l’exception station de Potentille Flore et habitats de la station d’Œillet prolifère et argentée de Potentille argentée Propagation des espèces Travaux - Indirecte Permanent invasives Perturbation du Nature et mode d’entretien des Ø (sous certaines conditions de Exploitation fonctionnement écologique Indirecte Permanent nouveaux espaces verts réalisation) du secteur Suppression des végétations Suppressions des végétations Travaux pouvant être utilisées par - Directe Permanent par les travaux l’entomofaune Faibles à moyens : diversité et Banalisation des habitats densités faibles ; présence d’une Réalisation d’aménagements Insectes limitant leur attrait pour Directe Temporaire espèce d’intérêt patrimonial et paysagers inappropriés Ø l’entomofaune absence d’espèces protégées Exploitation Dérangement de Mise en place d’un éclairage Directe Permanent l’entomofaune nocturne nocturne -

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ECHELLE ASPECTS ETUDIES ENJEUX ECOLOGIQUES PHASE DU PROJET NATURE DE L'IMPACT ORIGINE DE L’IMPACT INTENSITE INCIDENCE TEMPORELLE

Très faibles : absence d’espèces Travaux Ø Ø Ø Ø Ø Amphibiens et protégées et/ou d’intérêt Reptiles patrimonial Exploitation Ø Ø Ø Ø Ø

- Destruction de nids, œufs ou Suppression des végétations et si réalisation en période de Directe Permanent nichées bâtiments en place nidification - Dégradation d’habitats Suppression des végétations et si travaux entre début mars et Directe Permanent Travaux potentiels de nidification bâtiments en place début septembre

Faibles : diversité limitée, Fréquentation humaine et - Dérangement en période de Oiseaux habitats fortement artificialisés, bruits liés à la réalisation des si travaux entre début mars et Directe Temporaire nidification absence d’espèces patirmoniales travaux début septembre

Banalisation des habitats limitant leur attrait pour Aménagement de la zone - Indirecte Permanent l’avifaune Exploitation Dérangement de l’avifaune Mise en place d’un éclairage - Indirecte Permanent nocturne et migratrice nocturne

Suppression de végétations Terrassements liés à Travaux pouvant constituer des zones - Indirecte Permanent Faibles : utilisation comme zone l’aménagement Chiroptères de chasse de chasse uniquement, par des (chauves-souris) espèces communes Dérangement des individus Mise en place d’un éclairage Exploitation - Indirecte Permanent en chasse nocturne

Suppression des végétations Terrassements liés à Très faible Indirecte Permanent en place l’aménagement Travaux Fréquentation humaine et Mammifères Dérangement des individus bruits liés à la réalisation des Très faible Directe Temporaire Faibles à négligeables (hors Chiroptères) travaux

Exploitation Ø Ø Ø Ø Ø

Synthèse des impacts potentiels liés au milieu naturel - Ø : Absent ou négligeable - : Négatif + : Positif

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7.2.5 SYNTHESE DES MESURES ET DES IMPACTS RESIDUELS LIES AU MILIEU NATUREL

MESURES ASPECTS ETUDIES PHASE DU PROJET NATURE DE L'IMPACT IMPACTS RESIDUELS MESURES DE REDUCTION MESURES COMPENSATOIRES MESURES D’ACCOMPAGNEMENT

Travaux Ø Ø Ø Ø Ø Réseau Natura 2000 Exploitation Ø Ø Ø Ø Ø

Autres zones Travaux Ø Ø Ø Ø Ø naturelles d’intérêt reconnu Exploitation Ø Ø Ø Ø Ø

Suppression des Valorisation écopaysagère du projet et végétations situées dans Ø Ø Ø mise en place d’une gestion appropriée l’emprise des travaux

Suppression de la station Préservation de la bande herbacée d’œillet prolifère et de située le long du canal et abritant Ø Balisage de la station durant les travaux Ø Travaux Potentille argentée l’espèce Flore et habitats Mise en place d’un suivi pendant et après Propagation des espèces Respect de précautions spécifiques à Ø les travaux afin de repérer et éliminer les Ø invasives chaque espèce durant les travaux éventuelles repousses

Perturbation du Valorisation écopaysagère du projet et Exploitation fonctionnement Ø Ø + mise en place d’une gestion appropriée écologique du secteur Suppression des Semis dense de géraniums sauvages dans Préservation de la bande herbacée végétations pouvant être certaines parties des espaces verts et Travaux située le long du canal et abritant la Ø Ø utilisées par mise en place d’un plan de gestion station de Collier de corail l’entomofaune différenciée

Banalisation des habitats Insectes Valorisation écopaysagère du projet et limitant leur attrait pour Ø Ø Ø mise en place d’une gestion appropriée l’entomofaune Exploitation

Dérangement de Mise en place d’un éclairage Ø Ø Ø l’entomofaune nocturne respectueux de la faune nocturne

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MESURES ASPECTS ETUDIES PHASE DU PROJET NATURE DE L'IMPACT IMPACTS RESIDUELS MESURES DE REDUCTION MESURES COMPENSATOIRES MESURES D’ACCOMPAGNEMENT

Travaux Ø Ø Ø Ø Ø

Amphibiens et Aménagements du bassin de rétention Reptiles des eaux pluviales Exploitation Ø Ø Ø Ø Mise en place de tas de bois et de murets de pierres sèches Évitement de la période de Destruction de nids, œufs reproduction des oiseaux, soit Ø Information du personnel de chantier Ø ou nichées démarrage des travaux entre fin- juillet et fin février

Dégradation d’habitats Mise en place de nichoirs à Valorisation écopaysagère du projet et Travaux Ø Ø potentiels de nidification Hirondelle et à Rougequeue noir mise en place d’une gestion appropriée

Évitement de la période de Oiseaux Dérangement en période reproduction des oiseaux, soit Information du personnel de chantier de nidification démarrage des travaux entre fin- juillet et fin février Banalisation des habitats Valorisation écopaysagère du projet et limitant leur attrait pour Ø Ø Ø mise en place d’une gestion appropriée l’avifaune Fonctionnement Dérangement de Mise en place d’un éclairage Valorisation écopaysagère du projet et l’avifaune nocturne et Ø Ø respectueux de la faune nocturne mise en place d’une gestion appropriée migratrice Suppression de végétations pouvant Valorisation écopaysagère du projet et Travaux Ø Ø Ø constituer des zones de mise en place d’une gestion appropriée Chiroptères chasse Dérangement des Mise en place d’un éclairage Fonctionnement Ø Ø Ø individus en chasse respectueux de la faune nocturne

Suppression des Valorisation écopaysagère du projet et Ø Ø végétations en place mise en place d’une gestion appropriée Travaux Dérangement des Mammifères (hors Ø Ø Ø individus chiroptères Valorisation écopaysagère du projet et Fonctionnement Ø Ø Ø Ø mise en place d’une gestion appropriée

Synthèse des mesures et des impacts résiduels liés au milieu naturel - Ø : Absent ou négligeable - : Négatif + : Positif

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7.3 IMPACTS, MESURES, SUIVI ET COUTS LIES A LA SANTE, AU Les approvisionnements seront planifiés sur la journée afin d’éviter les livraisons aux heures de pointe ou à des heures susceptibles de créer des CADRE DE VIE AUX RISQUES ET AUX POLLUTIONS , nuisances sur le voisinage.

7.3.1 SALUBRITE PUBLIQUE Les entreprises devront veiller au maximum à la propreté et à l’aspect général du site et à limiter autant que possible les salissures de boue à l’extérieur du 7.3.1.1 Propreté chantier.  EN PHASE TRAVAUX Pendant toute la durée du chantier, les entrepreneurs prendront toutes les Toutes les dispositions seront prises afin de limiter les nuisances liées aux mesures nécessaires pour que le site du chantier ainsi que chaussées et travaux. trottoirs à proximité ne soient souillés par l’exécution des travaux. Au regard de la topographie et de la localisation du site, des opérations de Les entreprises veilleront à contrôler la propreté des véhicules avant le départ déblais-remblais seront nécessaires. Afin de limiter les risques de pollution en du chantier et des dispositifs de nettoyage seront si nécessaire prévus en phase du chantier, il faudra prendre des mesures d'ordre organisationnel et sortie de site. assurer le respect des règles de l'art. En période de pluie, la circulation des engins sur des voies non revêtues sera Ces mesures seront mentionnées dans le cahier des charges des consultations limitée au strict minimum. d’entreprises. Leurs méthodes de travail devront répondre aux exigences de En cas de salissures sur la voie publique, les entreprises assureront un réduction des nuisances des travaux sur l'environnement. nettoyage de la voie soit par leur propre moyen, soit en faisant appel à une Lors de la préparation du chantier, différentes zones pourront être définies prestation extérieure, aux frais des entreprises concernées. pour : - Les stationnements ; - Les cantonnements ; Les effets négatifs du projet en phase chantier sur la propreté sont donc - Les aires de livraisons et stockage des approvisionnements ; limités avec la prise en compte de ces mesures. - Les aires de fabrication ou livraison du béton ; - Les aires de manœuvre des grues ; - Les aires de stockage des déchets.  EN PHASE D’EXPLOITATION Le stationnement des véhicules du personnel sera réduit et optimisé afin de Le projet va se traduire par une amélioration qualitative du cadre de vie sur produire le moins de gêne ou nuisance possible dans les rues voisines. Une l’ile Folien. réflexion sur l’acheminement du personnel sur le chantier devra être menée par les entreprises. Le projet a un impact significatif positif sur la propreté et la salubrité publique.

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7.3.1.2 Qualité de l’air et les odeurs

 EN PHASE TRAVAUX Les effets négatifs du projet en phase chantier sur la qualité de l’air et les odeurs sont limités avec la prise en compte de ces mesures. Pendant la phase des travaux, la réalisation de terrassements, déblais et remblais, met en mouvement des matériaux qui libèrent des particules fines qui peuvent être emportées par le vent et qui peuvent altérer la qualité de l'air.  EN PHASE D’EXPLOITATION Cependant, la conception du projet prévoit lors du phasage des travaux, la Les deux pollutions influant sur la qualité de l’air sont liées au trafic routier conservation temporaire des voiries existantes pour la circulation des engins engendré par les flux de circulation quotidien des habitants du quartier et de chantiers. Les émissions de poussières seront ainsi diminuées et les également aux chauffages des bâtiments. nuisances réduites.

En outre, en cas de phase de sécheresse durant le chantier, la production de > Pollution par le trafic routier poussières pourra être limitée en évitant les prestations génératrices de poussière les jours de vents, ou bien par humidification des voies de La conception du projet de l’ile Folien a pris en compte la nécessité de circulations. s’orienter vers des modes de déplacement doux et transport en commun, et de favoriser les déplacements piéton et cycliste au sein du site et au-delà Pour le transport des matériaux (hors et sur le chantier), les itinéraires seront pour les connexions inter quartiers. organisés de manière à limiter les risques d'accident sur la voirie, afin d’éviter tout risque de déversement de produit ou matériaux, susceptibles de En outre, le projet prévoit notamment la limitation du stationnement à détériorer la qualité de l’air. 1 véhicule/logement. Par ailleurs, les engins de chantiers produiront des émissions de gaz Le trafic routier étant souterrain et avec une vitesse limitée, les émissions de d’échappement qui généreront localement des odeurs. Ces émissions d’odeurs polluants seront limitées et de nature à engendrer de faibles nuisances pour seront localisées sur le périmètre du site et n’auront pas d’impact significatif les riverains. sur le voisinage.

Tout matériel produisant de la poussière sera obligatoirement muni de dispositifs limitant sa diffusion (aspirateur pour le matériel de ponçage par exemple). Les bennes à déchets légers seront équipées de façon à éviter l’envol de poussières et de déchets. Des bâches, filets ou grilles devront être disposées sur la zone de stockage.

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> Pollution par les bâtiments Lors de la phase de travaux, la production de déchets à la source peut être Le chauffage des bâtiments peut engendrer les émissions de gaz tels que réduite : CO2, NOX, CO et NH4. - Par le choix de systèmes constructifs (composants préfabriqués…) La conception du projet prévoit la mise en place d’un procédé de géothermie générateurs de moins de déchets ; afin d’alimenter les bâtiments en énergie calorifique, induisant ainsi une forte - Favoriser le béton prêt à l’emploi ; diminution des émissions de gaz polluants. - Equilibrer au maximum les déblais et remblais sur le site ; - Utiliser la juste quantité de bois de coffrage ; La construction des bâtiments respectera de plus les règles et normes en - Choisir des fournisseurs proposant des emballages réduits ou vigueur. consignés.

Le projet ne présente pas d’impact significatif sur la qualité de l’air et les Afin d’assurer une collecte optimale des déchets sur le chantier, il s’agira de odeurs. Aucune mesure complémentaire n’est à prévoir. définir les modalités de collectes et de vérifier que les entreprises les respectent, de s’assurer de la compréhension de tout le personnel sur les modalités de tri, notamment sur les localisations et l’utilisation des bennes. 7.3.1.3 Rejets aqueux (cf. Aspect qualitatif des eaux superficielles) Les bâtiments actuellement présents seront démolis. Des diagnostics relatifs à la présence d’amiante seront réalisés avec des prescriptions sur son

traitement spécifique. Les prestataires extérieurs retenus pour réaliser les 7.3.1.4 Gestion des déchets travaux de démolition disposeront de l’information et s’attacheront à traiter ce  EN PHASE TRAVAUX point dans la stricte légalité française ad hoc. Le projet de l’ile Folien, comme tout aménagement de quartier, sera générateur de déchets lors de la phase travaux. Afin d’assurer la salubrité Les impacts résiduels du projet sur la production de déchets sont donc publique sur le site et à ses abords, le chantier suivra les mesures suivantes : négligeables avec la prise en compte de ces mesures. - Ne pas brûler de déchets sur site ;

- Ne pas enfouir ou utiliser en remblais les déchets banals et dangereux ; - Débarrasser le site de tous les déchets qui auraient pu être emportés par le vent ou qui auraient pu être oubliés sur place ; - Tenir la voie publique en état de propreté ; - Mettre en place des poubelles et bennes sur le site adaptées aux besoins et à l’avancement du chantier ; - Bâcher les bennes contenant des déchets fins ou pulvérulents.

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 EN PHASE D’EXPLOITATION 7.3.1.5 L’hygiène et la sécurité des ouvriers Les déchets domestiques bénéficient à l’intérieur de chaque immeuble de  EN PHASE TRAVAUX locaux largement dimensionnés pour assurer toutes les possibilités de tri. Tout chantier est générateur de risques pour les ouvriers, ou de toute Les déchets provenant de l’entretien des espaces verts sont soit, stockés et personne habilité à être présente sur le site durant les travaux. Ces risques retraités sur place pour fournir le composte nécessaire au site, soit, évacués présentent des gravités pouvant considérablement varier, et être vers un site de traitement existant. potentiellement mortels. Les déchets seront collectés, éliminés et valorisés par Valenciennes Métropole Les incidences potentielles du projet sur la sécurité des personnes ainsi que qui en a la compétence. les mesures à prendre en compte sont présentés dans le tableau ci-après.

En ce qui concerne le traitement des ordures ménagères résiduelles, la NATURE DU RISQUE POPULATION MESURES A ASPECT CONCERNE POUR LA SECURITE DUREE Communauté d’agglomération est adhérente au Syndicat ECOVALOR qui gère CONCERNEE PRENDRE l’usine d’incinération de Saint-Saulve dont l’exploitation est assurée par la DES PERSONNES Société CIDEME. Respect de la réglementation en Elle est constituée de trois lignes d'incinération d'une capacité de 5,8 tonnes matière d’hygiène Chantier de Accidents de Temporaire Travailleurs par heure pour un pouvoir calorifique de 2000 kcal/kg. Un procédé de et de sécurité réaménagement chantier Direct essentiellement valorisation énergétique existe depuis 1986 ce qui permet la récupération (clôture du chantier, port du d'électricité : production d'énergie électrique de 53 578 MWh en 2012. casque, …)

Usagers de la Signalétique et Accident de voirie Accidents de la Temporaire voirie et respect des règles relative aux engins circulation indirect conducteurs de sécurité arrivant sur le site Le projet est inévitablement générateur de déchets avec l’arrivée de nouveaux d’engins routière. habitants. Néanmoins, il ne présente pas d’impact significatif sur les filières de collecte, de traitement et de valorisation. Aucune mesure complémentaire n’est à prévoir. Impacts potentiels du projet sur la sécurité des personnes et mesures

Le chantier sera réalisé par des professionnels de ce type d’opération et ne créera pas de surexposition à une quelconque occurrence d’accident du travail. De plus, la réglementation relative à la sécurité du travail sera respectée. Le personnel de chantier sera équipé de protections individuelles adéquates (protections auditives, visuelles, casques, gants, pantalons et chaussures de protections, etc.).

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Les entreprises titulaires du marché vérifieront que ces protections sont bien 7.3.1.6 Nuisances sonores portées. Les entreprises mettront tout en œuvre pour éviter les chutes de  EN PHASE TRAVAUX matériel et pour prévenir tout risque de chute pour le personnel. La gêne principale ressentie par les riverains lors d’un chantier concerne le La fiche de donnée de sécurité de chaque produit polluant ou dangereux sur bruit. Des niveaux sonores élevés et des horaires aléatoires donnent une le chantier sera fournie à l’arrivée sur le chantier au responsable du chantier image négative du chantier. qui les fournira au responsable de la maîtrise d’œuvre et de la Maîtrise d’ouvrage et sera conservée sur le chantier. Les prescriptions inscrites sur les Les dispositions seront prises afin de limiter cette incidence, notamment : fiches sécurité seront respectées et mises à la disposition de tous. - Les engins de chantier devront présenter des niveaux sonores Les intervenants seront sensibilisés aux risques sanitaires liés à la compatibles avec la situation règlementaire en vigueur actuellement ; manipulation de certains produits et matériaux, ainsi que sur les règles de - La définition de plages horaires de travail et d’activités bruyantes et sécurité élémentaires. de livraisons si nécessaire ; La dépose de produits et de matériaux dangereux sera effectuée dans le respect le plus strict de la réglementation en vigueur et des recommandations - L’utilisation de matériel insonorisé ; de la CRAM et de l’INRS. Il est rappelé que pour l’amiante, le Maître d’ouvrage - L’utilisation de matériel récent dans la mesure du possible ; met à disposition des entreprises le Dossier Technique Amiante. - L’identification et l’utilisation de systèmes et méthodes constructifs les moins agressifs auditivement (forage de pieux plutôt que battage de Les effets négatifs du projet sur la sécurité des personnes sont donc pieux par exemple) ; négligeables avec la prise en compte de ces mesures. - La préférence de matériel électrique plutôt que thermique ; - La préférence de raccordement au réseau électrique plutôt que l’utilisation de groupe électrogène ;  EN PHASE D’EXPLOITATION - La prévision d’aires de retournement pour les engins qui éviteront Le projet en fonctionnement devra respecter les règles de sécurité, de ainsi les marches arrière génératrices de bruit de recul. conditions de travail inhérentes aux activités qui seront implantées sur la zone, et les règles du code la route. En phase de travaux, le projet présente un impact temporaire non significatif sur l’ambiance sonore. Le projet ne présentera pas d’impact significatif sur l’hygiène et la sécurité des personnes avec la prise en compte de ces mesures.

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 EN PHASE D’EXPLOITATION 7.3.1.7 Les vibrations Pour rappel : l’ambiance sonore urbaine caractérisée dans le diagnostic initial  EN PHASE TRAVAUX provient essentiellement des émissions sonores engendrées par le trafic Lors de la phase travaux, des vibrations de basse fréquence sont produites routier et ferroviaire. par les engins de chantiers et sont toujours associées à des émissions Pour s’en protéger et se protéger des autres nuisances sonores, la SAS sonores. Des vibrations de haute ou moyenne fréquence sont produites par Ile Folien prévoit : les outils vibrants et les outillages électroportatifs. L’inconfort généré par les vibrations concerne principalement les utilisateurs de machines. - De réaliser une voirie semi-souterraine pour le déplacement de tous les véhicules motorisés à partir des entrées/sorties avenue de Il est possible de placer des dispositifs antivibratoires sous les machines et Dunkerque, ce qui permettra de « contenir » les émissions sonores ; sous les sièges des engins afin de limiter cette gêne. - D’imposer une vitesse réduite pour les tous les véhicules circulant sur Au vu de la nature du projet, la phase travaux n’aura pas d’incidence l’Ile Folien ; significative pour les riverains en dehors de l’ile Folien. - De préconiser, une coupure des moteurs lors d’arrêts prolongés (> 2 min d’arrêt) ; En phase de travaux, le projet présente un effet négatif temporaire non significatif et localisé sur la production de vibrations. - De prescrire un cahier des charges sur les caractéristiques constructives des futurs bâtiments en couplant l’isolation acoustique à une isolation thermique performante (choix de matériaux, qualité des techniques de poses des châssis & autres pour l’efficacité acoustique,  EN PHASE D’EXPLOITATION …) ; Compte tenu de la nature du projet, aucun équipement n’est susceptible de - D’installer des obstacles divers (haies, rangées d’arbres …) au plus provoquer des vibrations sensibles pour le voisinage. proche des sources de bruit. Par ailleurs, la création des bâtiments sur l’Ile Folien créera Le projet ne présente pas d’impact significatif sur la production de vibrations. vraisemblablement un filtre/obstacle sonore, améliorant ainsi le confort acoustique des habitants du Quai des Mines.

Le projet présentera un impact positif non significatif sur l’ambiance sonore par cet ensemble de dispositions et sera même de nature à limiter les effets négatifs rencontrés aujourd’hui par un contexte sonore urbain généré par les trafics ferroviaire & routier.

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7.3.1.8 Les émissions lumineuses 7.3.2 LES RISQUES NATURELS  EN PHASE TRAVAUX 7.3.2.1 Le risque sismique Les travaux d’aménagement et de développement des activités seront réalisés Le projet, en phase travaux ou exploitation, ne peut être à l’origine de séisme durant la journée ce qui limitera les émissions lumineuses. et n’aura pas d’effet amplificateur sur le phénomène en cas d’occurrence.

En phase de travaux, le projet ne présente pas d’impact significatif sur la Le projet ne présente pas d’impact significatif sur le risque sismique. Aucune production d’émissions lumineuses. mesure n’est proposée.

 EN PHASE D’EXPLOITATION 7.3.2.2 Le risque géotechnique

Les nuisances lumineuses sont définies comme étant des « émissions de  EN PHASE TRAVAUX lumière artificielle de nature à présenter des dangers ou causer un trouble excessif aux personnes, à la faune, à la flore ou aux écosystèmes, entrainant L’étude géotechnique préliminaire de site indique que compte tenu des un gaspillage énergétique ou empêchant l’observation du ciel nocturne » (Loi horizons rencontrés, il sera nécessaire : Grenelle 1). - D’envisager la réalisation d’une solution de fondations profondes sur Le projet générera des émissions lumineuses par l’éclairage de nouvelles voies pieux forés pour le projet. de desserte interne. Ces nouvelles émissions lumineuses sont nuancées par le - De prévoir une surconsommation importante de béton dans les caractère actuellement très urbain du site d’étude. remblais et sols peu compacts ou la mise en place d’un tubage provisoire ; Les prescriptions générales liées aux émissions lumineuses sont détaillées - De prévoir également l’utilisation d’un BRH (Brise Roche Hydraulique) dans la partie Impacts et mesures sur la Faune, et plus précisément sur les pour les remblais et horizons indurés de surface et d’adapter la insectes. technique et le matériel à la nature des terrains rencontrés ; - De mener une investigation spécifique afin d’optimiser la solution de Le projet présente un impact négatif non significatif sur émissions lumineuses. fondations (sondages piézométriques descendus au minimum à 25m) ; - De prévoir la réalisation de fouilles à la pelle mécanique afin de

mettre en évidence d’éventuels ouvrages enterrés.

Il sera impératif de retenir la réalisation d’un plancher porté par les fondations par l’intermédiaire d’un réseau de longrines en béton armé reposant sur les têtes de fondations profondes.

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 EN PHASE D’EXPLOITATION 7.3.3 LES RISQUES TECHNOLOGIQUES En phase d’exploitation, le projet n’aura pas d’incidences significatives si les 7.3.3.1 Risque industriel mesures réalisées durant la phase travaux ont été appliquées.  EN PHASE TRAVAUX

Le projet ne présente pas d’impact significatif sur les risques géotechniques. Le chantier n’est pas de nature à provoquer des incidences sur les activités Aucune mesure complémentaire à celles émises par l’étude géotechnique industrielles, du fait de leur éloignement de l’ile Folien. n’est proposée.  EN PHASE D’EXPLOITATION La nature des activités envisagées (logements, commerces et services) n’induira pas de risques technologiques particuliers. 7.3.2.3 Le risque inondation Par ailleurs l’Ile Folien n’est concernée par aucun périmètre de protection engendré par des activités industrielles environnantes. (Cf. Impacts, mesures, suivis et coûts liés au milieu physique : Ressource en eau). Le projet ne présente pas d’impact significatif sur les risques industriels. Aucune mesure complémentaire n’est proposée.

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7.3.3.2 Sites et sols pollués Le Plan de Gestion prévoit par ailleurs des mesures de maîtrise et de surveillance des sources résiduelles, à savoir la mise en place : Conformément à la politique nationale de gestion des sites pollués, l’établissement de mesures de gestion a pour objectifs :  d’un recouvrement des sols, afin de prévenir tout contact direct avec

ceux-ci et les envols de poussières,  de supprimer les sources de pollution recensées sur le site et leurs  de dispositions constructives visant à garantir l’intégrité des ouvrages impacts si ces derniers sont constatés ; enterrés et futures canalisations d’eau potable éventuelles,  si la suppression des sources n’est pas possible, de garantir que les  de restrictions d’usage concernant l’utilisation des eaux souterraines impacts provenant des anomalies résiduelles sont maîtrisés et et l’infiltration des eaux pluviales, acceptables tant pour les populations que pour l’environnement.  d’actions visant à reboucher les ouvrages existants non utilisés (puits

en particulier), Préalablement à la mise en place des aménagements sur le site Folien,  de dispositions spécifiques pour la gestion des terres excavées, il convient de prévoir des opérations de mise en sécurité du site, incluant :  de mesures d’hygiène, de sécurité et de protection de la santé dans le

cadre des travaux d’aménagement du site, en particulier pour les  l’évacuation des produits encore stockés sur le site, salariés amenés à entrer en contact direct et / ou indirect (via les  le curage des structures enterrées impactées. poussières en particulier) avec les sols impactés,

 d’une surveillance semestrielle des eaux souterraines, sur une durée En outre, le plan de gestion prévoit le traitement systématique des principales d’au moins quatre années, anomalies identifiées dans les sols. Il s’agit :  de dispositifs de conservation de la mémoire des actions engagées,

 de contrôles de la bonne mise en œuvre des mesures de gestion.  des sources « concentrées » au sens de la méthodologie nationale

d’approche des sites et sols (potentiellement) pollués : sols imprégnés Les différentes mesures sont détaillées en Annexe 6. de goudrons ou de ferrocyanures,

Par ailleurs, le présent chapitre présente le bilan coûts-avantages des  des spots comprenant plus de 500 mg/kg MS de HAP ou 10 mg/kg MS différentes solutions envisageables pour la gestion des anomalies identifiées de naphtalène, situés au niveau de l’atelier gaz groupe comptage, de dans le cadre des diagnostics du site. la partie Est de l’actuel terrain d’entraînement EDF, et du Nord des

anciens bureaux STE,

 SOLUTIONS ETUDIEES  des spots comprenant plus de 200 mg/kg MS de cyanures, situés au Nord des actuels bureaux STE. > Traitement des spots d’anomalies principaux

Les spots d’anomalies principaux représentent un volume estimé à 4 100 m3, dont 400 m3 environ de sols imprégnés de produits purs, jugés non traitables sur site à éliminer en filière d’incinération hors site.

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Pour les 3 700 m3 restants, les solutions suivantes sont étudiées dans le bilan Par ailleurs, un volume de 8 000 m3 de remblais est nécessaire au projet, coûts avantages : dont 3 700 m3 liés au comblement des fosses créées par l’élimination des spots les plus impactés.  traitement sur site par désorption thermique,  traitement sur site par biotertre, Il est considéré que les déblais inertes seront éliminés hors site, réutilisés  traitement sur site par phytoremédiation, dans le cadre du projet, ou réutilisés hors site.  élimination hors site dans une installation de désorption thermique ou un biocentre. Les déblais non inertes pourront être gérés de la façon suivante :

 traitement sur site par désorption thermique,  traitement sur site par biotertre,  traitement sur site par phytoremédiation, élimination hors site dans une installation de désorption thermique ou un biocentre.

 BILAN COUTS-AVANTAGES DES DIFFERENTES SOLUTIONS L’Annexe 6 présente le bilan coûts-avantages des différentes solutions de traitement des spots d’anomalies et des déblais générés par le projet.

Les différentes solutions de traitement des sols impactés ont été examinées au travers de quatre angles :

 technique,  économique,  environnemental,  psychologique.

> Gestion des déblais générés par le projet Les déblais générés par le projet d’aménagement représentent un volume estimé à 11 800 m3 environ, dont environ 400 m3 faisant partie des spots d’anomalies déjà comptabilisés précédemment, 6 000 m3 environ de déblais non inertes, et 5 400 m3 de déblais inertes.

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> Synthèse Afin de réduire l’impact financier de la dépollution des sols, il convient de limiter les terrassements au strict minimum. Il faut toutefois prendre en charge le traitement des déblais issus de la réalisation des fondations des bâtiments par exemple. Sous les futurs espaces verts, en fonction du remodelage du terrain, il convient soit d’excaver les sols contaminés et de les gérer selon la filière choisies (bio tertre, confinement sur site ou filières hors sites), soit d’assurer la pérennité de l’étanchéité des apports réalisés (couche d’isolation, couche drainante et terre végétale). Les deux techniques qui se dégagent pour la réalisation du traitement des Dans ce cas, les essences végétales choisies ne doivent pas mettre en péril spots et des déblais non inertes sont le traitement sur site par biotertre et par l’étanchéité de la couche d’isolation. Il faudra privilégier les systèmes phytoremédiation. racinaires traçants qui permettent également de stabiliser les couches superficielles de sol. Les arbres fruitiers et les potagers sont interdits. Compte tenu du manque de retour d’expérience sur la phytoremédiation sur les molécules organiques, matérialisé par la Si toutefois, des zones de jardins potagers sont envisagées, il conviendra de note technique attribuée, la mise en œuvre du biotertre est procéder à l’excavation totale des sols pollués concernés par leur emprise. privilégiée. A ce stade, la solution visant à mettre en place un bio tertre sur site présente le bilan coût-avantage le plus favorable. Par ailleurs, cette Certaines zones spécifiques, impactées en subsurface, pourront être solution semble s’inscrire dans l’esprit HQE du projet (limitation de l’impact lié traitées par phytoremédiation. aux transports de sols pollués, économe en énergie lors du traitement).

Enfin moyennant la réalisation de travaux de dépollution, aucun secteur n’a  ESTIMATION FINANCIERE DE LA SOLUTION RETENUE été identifié comme rédhibitoire pour la réalisation du projet. Cependant, en La solution retenue consiste donc à : fonction du projet et du mode de gestion retenue, une Analyse des Risques Résiduels sera réalisée conformément à la circulaire du 8 février 2007.  éliminer en filière d’incinération les sols imprégnés de produits purs Les espaces pollués des terrains VNF (notamment au naphtalène) seront estimation de 400 m3), traités dans le même cadre que les terrains SOFILO.  traiter sur site par biotertre 9 700 m3 de sols impactés (déblais et spots principaux d’anomalies)  réutiliser une partie de ces sols pour la réalisation des remblais  EN PHASE D’EXPLOITATION nécessaires à l’aménagement et au comblement des vides laissés par l’excavation des spots impactés (8 000 m3 environ), En phase d’exploitation, l’aménagement de l’ile Folien et les activités prévues  éliminer hors site les déblais restants, si possible en Installation de ne sont pas de nature à avoir des incidences sur la qualité des sols. Stockage de Déchets Inertes (7 000 m3 environ)

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Les différentes possibilités de dépollution sont étudiées dans le cadre de Le projet ne présente pas d’impact significatif sur le transport de matières l’aménagement de l’ile Folien. Les pollutions recensées sur les terrains de VNF dangereuses. et de SOFILO seront traitées. La S.A.S Ile Folien s’oriente vers un traitement de la pollution sur place par bio tertre.

En phase d’exploitation, le projet ne présente pas d’impact significatif sur la 7.3.3.4 Engins de guerre qualité des sols.  EN PHASE TRAVAUX Sur l’ensemble de l’opération, l’aménagement de l’ile Folien a un impact significatif positif sur la qualité des sols. En cas de découverte d’engin de guerre en phase travaux, il sera nécessaire de contacter les agents du Service de Déminage d'Arras, qui interviennent sur l'ensemble de la région Nord-Pas-de-Calais.

Les entreprises veilleront donc à respecter les règles de sécurité élémentaires 7.3.3.3 Transport de matières dangereuses avant et pendant le chantier.  EN PHASE TRAVAUX

La commune de Valenciennes et le secteur de l’ile Folien sont soumises au  EN PHASE D’EXPLOITATION risque de transport de marchandises dangereuses, notamment par la présence de l’Escaut et des voies ferrées à proximité. Le risque engin de guerre est très limité voire inexistant après la phase travaux. La phase travaux n’aura cependant pas d’effet amplificateur sur le phénomène en cas d’occurrence. Les entreprises veilleront donc à respecter les règles de sécurité avant et pendant le chantier par rapport aux circulations Le projet ne présentera pas d’impact significatif sur le risque engin de guerre liées à la route, à la voie ferrée et à l’Escaut canalisée. avec la prise en compte de ces mesures.

Le projet ne présente pas d’impact significatif sur le transport de matières dangereuses avec la prise en compte de ces mesures.

 EN PHASE D’EXPLOITATION L’aménagement de l’ile Folien n’est pas de nature à produire des matières dangereuses.

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7.4 IMPACTS, MESURES, SUIVI ET COUTS LIES AU MILIEU Les impacts sur les établissements scolaires sont étudiés plus spécifiquement dans les thématiques suivantes. HUMAIN

7.4.1 LA DEMOGRAPHIE ET LE LOGEMENT Le projet présente donc un impact positif significatif sur la démographie et le logement. Aucune mesure complémentaire n’est proposée.  EN PHASE TRAVAUX

En phase travaux, le projet n’est pas de nature à avoir des incidences sur les flux de populations. 7.4.2 LES ACTIVITES ECONOMIQUES

7.4.2.1 L’activité commerciale  EN PHASE D’EXPLOITATION  EN PHASE TRAVAUX L’aménagement de l’Ile Folien permettra à terme l’implantation de : En phase travaux, le projet n’aura pas d’impact sur l’aspect vitrine des  31 000 m² de logements (soit environ 400 logements, dont 25% de activités commerciales, étant donné qu’aucune activité de ce type n’est logements sociaux) ; présente sur le périmètre d’étude actuellement.  7 000 m² d’habitat mixte et sénior ;

 4 000 m² de résidences services intégrés.  EN PHASE D’EXPLOITATION La taille de ménages étant de 2,02 personnes / résidences principales en La conception du projet intègre l’implantation de commerces, ce qui sera 2011 à Valenciennes (Source : INSEE 2011), l’aménagement correspond pourvoyeur d’emplois. environ à un apport de population de 808 personnes sur l’ile Folien pour les 31 000 m² de logements. Le projet permet de renforcer l’attractivité de Valenciennes et permet de garantir un cadre de vie agréable à la population croissante. Ainsi l’impact du projet de l’ile Folien sur le contexte humain de Valenciennes et Valenciennes Métropole est positif dans la mesure où il répond : Le projet présente des impacts significatifs positifs sur le développement de  A la demande en logements sur Valenciennes ; l’activité commerciale. Aucune mesure complémentaire n’est proposée.  A l’augmentation de cette demande du fait des futurs employés des activités tertiaires qui s’y implanteront ;  A la diversification des types d’habitations répondant au mieux au marché du logement. Le projet permet de renforcer l’attractivité de Valenciennes et permet de garantir un cadre de vie agréable à la population croissante.

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7.4.2.2 L’activité tertiaire et services 7.4.2.3 L’activité agricole  EN PHASE TRAVAUX L’activité agricole, au vu du caractère industriel et urbain du site, n’est pas touchée par le projet. La phase travaux induira le départ progressif des bureaux actuellement présents sur le site, et appartenant à SOFILO, filiale d’EDF, et VNF. Le projet ne présente pas d’impact significatif sur l’activité agricole. Aucune Pour EDF, il ne s’agit pas d’une perte d’activité économique mais d’une mesure complémentaire n’est proposée. relocalisation à proximité, dans le Valenciennois, à Raismes/Marly. Cette relocalisation s’effectue à proximité de voies de communications existantes, permettant une connexion au tissu économique plus cohérente et moins génératrice de nuisances pour les habitants de Valenciennes. 7.4.3 LES EQUIPEMENTS COLLECTIFS D’autre part, VNF déplace ses activités de l’autre côté de l’Ile Folien vers le L’objectif ici d’estimer les besoins en équipements scolaires liés à parc des Rives de l’Escaut, rue du Chauffour, à travers la construction d’un l’aménagement de l’ile Folien. Seuls sont pris en compte la classe d’âge bâtiment regroupant une Unité Territoriale d’itinéraire (UTI), un Centre de 0-14 ans des bases de données INSEE. Cette tranche d’âge correspond Maintenance et d’Intervention (CMI), et un centre de Téléconduite (CTC). Le globalement aux besoins en classes maternelles et primaires. regroupement des activités de VNF permettra la création de 20 emplois. Environ 400 logements sont prévus, soit environ 800 habitants sur l’Ile Folien avec une taille des ménages en moyenne de 2,02 (INSEE 2011).  EN PHASE D’EXPLOITATION A Valenciennes, la proportion de 0-14 ans est de 17% (INSEE 2011). Cette La conception du projet intègre l’implantation de bureaux ainsi que des proportion est par ailleurs quasiment invariable depuis 1999 avec 18% de 0- équipements divers permettant la mise en place d’une activité de services : 14 ans à l’époque. Il est alors possible d’estimer le nombre d’enfants présents conciergerie, santé et fitness. Au total, l’aménagement de l’Ile permettra la suite à l’aménagement de l’ile Folien à 136 enfants soit environ 4,5 classes. création d’une centaine d’emplois (conciergeries, commerces, services, La S.A.S Ile Folien et la Ville de Valenciennes ont estimé les travaux portant bureaux d’entreprises). sur les équipements pour les écoles rendus nécessaires par l’aménagement de Le projet permet de renforcer l’attractivité de Valenciennes et permet de l’Ile Folien. garantir un cadre de vie agréable à la population croissante. Ainsi, il est prévu des travaux sur l’école élémentaire Jean Moulin et l’école Maternelle Anna Foucart. Ceux-ci seront réalisés à l’achèvement du programme.

Le projet présente des impacts significatifs positifs sur le développement de l’activité tertiaire et de services. Aucune mesure complémentaire n’est Le projet intègre dans son financement les impacts liés aux équipements proposée. scolaires. Aucune mesure complémentaire n’est proposée.

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7.4.4 LES RESEAUX  RESEAUX D’ASSAINISSEMENT DES EAUX USEES

 ALIMENTATION EN EAU POTABLE Le réseau d’assainissement des eaux usées existant n’est pas compatible avec le plan d’aménagement. Il sera abandonné et les fosses septiques démolies. Le nouveau plan d’aménagement de la zone est incompatible avec Un nouveau réseau sera réalisé, suivant les normes et les prescriptions du l’emplacement du réseau existant. Une refonte globale du réseau est SIAV afin de le connecter à celui de la collectivité. nécessaire. Les réseaux d’adduction ne passeront pas dans les emprises privées, ni sous construction. Ils seront posés en trottoir le long de la voirie Les antennes pour les branchements seront réalisées afin d’éviter d’avoir à ré- périphérique. ouvrir la chaussée. Le bâtiment en pointe Sud, le bâtiment de l’écluse et le centre de fitness seront également raccordés. Le réseau et les branchements seront « hors gel » et le réseau sera maillé. Le passage sous le pont Jacob (afin de connecter le futur réseau au réseau Pour l’ensemble des bâtiments à démonter, les réseaux et branchements existant coté Anzin) nécessite la création d’une station de relèvement. Située d’eau potable seront isolés, puis abandonnés. Les Bouches à clé et boîtes de au niveau du pont, son dimensionnement dépend de la limite de rejet imposé branchement seront démolies. par le SIAV. Le réseau d’adduction d’eau potable sera totalement refondu afin de répondre L’équivalent de 800 EH se déversera dans le réseau communautaire. Le SIAV aux exigences de la loi SRU. Seront notamment réalisés un raccordement et ayant été consulté, les modalités de raccordement seront définies un compteur général, en limite de terrain privé - public, pour les îlots privés. conjointement avec le syndicat. La création de 2 postes de refoulement se Il n’est pas prévu d’utiliser d’eau potable pour l’arrosage des espaces verts. rejetant sur des réseaux existants est envisagée. Les eaux usées seront principalement traitées par la station d’épuration de Valenciennes à proximité Le réseau d’adduction d’eau potable peut alimenter suivant les normes en du Marais de l’Epaix. vigueur des hydrants de défense incendie. Les aspects qualitatifs et quantitatifs sont traités dans la partie impacts sur la ressource en eau superficielle. Le réseau d’alimentation en eau potable sera complètement refondu sur l’ile Folien. Le projet ne présente néanmoins pas d’incidence significative sur le réseau d’alimentation en eau potable à l’extérieur de l’ile Folien en phase Le réseau d’assainissement des eaux usées sera complètement refondu sur d’exploitation ou en phase travaux. Aucune mesure complémentaire n’est l’ile Folien. Le projet présente un impact significatif positif sur le réseau proposée. d’assainissement des eaux usées. Aucune mesure complémentaire n’est proposée.

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 RESEAUX D’ASSAINISSEMENT DES EAUX PLUVIALES Si les réserves sont pleines le surplus s’écoulera via un réseau de drainage vers les zones humides du jardin. Le niveau d’eau doit être constant. Ce Le nouveau plan d’aménagement de la zone est incompatible avec faisant un ouvrage de régulation d’entrée et un ouvrage de régulation de l’emplacement du réseau existant. sortie seront créés spécialement. De plus, compte tenu des mesures à respecter vis-à-vis de la loi sur l’eau, une Les eaux du parking seront traitées via des séparateurs à hydrocarbures. refonte globale du réseau est nécessaire. Plusieurs unités de traitement réparties sur la globalité du réseau sont Le réseau existant sera abandonné. prévues. La Circulaire du 3 Mars 1975 relative aux parcs de stationnement couverts sera respectée. Les principes suivis dans le cadre de l’aménagement de l’ile Folien sont les suivants : Le réseau d’assainissement des eaux pluviales sera complètement refondu sur - Rejet 0 vers le réseau communautaire, l’Ile Folien. Le projet présente un impact significatif positif sur le réseau - Rejet à débit limité vers l’Escaut (Principe de base 2l/s/ha), d’assainissement des eaux pluviales. Aucune mesure complémentaire n’est proposée. - Rejet d’eaux propres et chimiquement compatibles avec l’Escaut,

- Mise en scène de l’eau dans le jardin,

- Réseaux superficiels (Présence de la nappe).  RESEAU D’ELECTRICITE Le réseau d’assainissement des voiries doit être superficiel compte tenu de la Le nouveau plan d’aménagement de la zone est incompatible avec présence de la nappe et du NPHE de l’Escaut. l’emplacement du réseau existant. Une refonte globale du réseau est La collecte des eaux de la voirie périphérique se fera par l’intermédiaire d’un nécessaire. réseau de caniveau à fente situé entre le trottoir et la chaussée. Les eaux Un réseau électrique ainsi qu’un transformateur desservant le Tramway sont ainsi collectées seront dirigées vers des zones de stockage. présents sur la zone. Un réseau électrique alimentant la signalisation tricolore La collecte des eaux de la voirie souterraine se fera par l’intermédiaire d’un de l’écluse est présent sur la zone. Ces réseaux ne sont pas impactés par réseau de composé de 2 caniveaux à grille situés entre les places de parking notre projet – Les différents gestionnaires seront informés des travaux et la chaussée. Ces eaux seront dirigées vers un DSH pour y être traitées et réalisés à proximité. seront relevées via une station vers le réseau d’assainissement de la voirie Pour l’ensemble des bâtiments à démonter, les réseaux et branchements périphérique. électriques seront isolés, puis abandonnés. Le principe de la chaussée réservoir sera utilisé pour la zone de stockage. Le Le réseau sera enterré et réalisé suivant les normes et les prescriptions massif de stockage sera composé de matériau 20/60 issus des produits de la d’ERDF. Le nouveau poste de transformation sera intégré au premier bâtiment démolition Un regard de sortie comportera un régulateur de débit et une construit. Un accès depuis la voie périphérique sera créé et une place de vanne guillotine. parking à proximité réservée. Une partie des eaux issues des toitures des bâtiments seront récupérées dans des cuves de stockage. Ces réserves seront utilisées pour l’arrosage du jardin.

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Le réseau électrique sera complètement refondu sur l’Ile Folien. Le projet Le projet présente un impact significatif positif sur le réseau de chauffage présente un impact significatif positif sur le réseau. Aucune mesure urbain. Aucune mesure complémentaire n’est proposée. complémentaire n’est proposée.

 ECLAIRAGE PUBLIC  TELEPHONIE Dans le cadre de l’aménagement des voies, il est prévu : Pour l’ensemble des bâtiments à démonter, les réseaux et branchements - L’éclairage de la voirie périphérique via des bornes lumineuses ; téléphoniques seront isolés, puis abandonnés. Les fourreaux et les ouvrages de génie civil seront réalisés dans le cadre des - Le balisage des cheminements piétons par des spots ; travaux d’aménagement (passage d’une nourrice, réalisation de chambre de - La mise en scène du jardin par des luminaires encastrés dans le sol ; tirage, implantation de chambres supplémentaires aux intersections et lieux de branchements probables). - L’éclairage des passerelles par des rampes de leds. Les sources lumineuses choisies sont toutes économes en énergie. L’armoire Le réseau de téléphonie sera complètement refondu sur l’Ile Folien. Le projet sera implantée au niveau d’un nouveau transformateur et sera pourvue d’une présente un impact significatif positif sur le réseau. Aucune mesure horloge astronomique. complémentaire n’est proposée. Le projet présente un impact significatif positif sur l’éclairage public. Aucune mesure complémentaire n’est proposée.

 RESEAU DE CHAUFFAGE URBAIN

Dans le cadre de l’aménagement de l’Ile Folien, une exploitation de forages géothermiques est prévue.  RESEAU FIBRE Par ce système, l’opération d’aménagement envisagée sur l’ile Folien sera Les infrastructures de télédistribution chambres et fourreaux seront prévus autonome pour les besoins en chaud (chauffage et fourniture d’eau chaude dans le cadre de l’aménagement du quartier. sanitaire). Un raccordement au réseau de fibre optique du plateau numérique est prévu Cette perspective correspond à la volonté de contribuer à la réalisation d’une via le Quai des Mines. opération exemplaire et reproductible en matière d’environnement, avec une Les infrastructures posées seront identiques à celles posées dans le cadre des approche énergétique durable utilisant le plus possible les énergies travaux du plateau numérique. renouvelables, et dans l’objectif de ne générer aucune émission de CO2.

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Ainsi, on obtient les tableaux de trafics suivants : Le projet présente un impact significatif positif sur le réseau fibre. Aucune mesure complémentaire n’est proposée.

7.4.5 INFRASTRUCTURES DE DEPLACEMENT  TRANSPORT ROUTIER (Source : Aménagement de l’Ile Folien, Rapport de diagnostic, Egis mobilité, 2010)

> Evolution du trafic en 2020 (hors aménagement Ile Folien) Afin de prévoir les évolutions de trafic en 2020, une analyse sur les postes de comptages relevés à proximité du site permet d’avoir une vision de l’évolution récente du trafic.

En effet, seules les données relevées depuis la mise en service du tramway Les évolutions de trafics sont calculées sur chacune des branches du giratoire peuvent servir à mettre en place un état de référence avec des de la « Croix d’Anzin » afin d’obtenir ensuite une évolution moyenne. aménagements comparables. On obtient ainsi les résultats suivants : Ainsi, les données de trafic du carrefour « Croix d’Anzin » de janvier 2007 et de janvier 2010 peuvent être mises en parallèle pour établir une évolution linéaire moyenne des trafics.

Les comptages ont eu lieu un jour de semaine en heure de pointe du matin (HPM de 8h00 à 9h00) et du soir (HPS de 16h00 à 17h00). Les données sont en uvp/h (unité véhicule particulier par heure) et les évolutions calculées en pourcentage.

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Ainsi, à la vue des données, l’évolution de trafic est à la baisse entre 2007 et > Evolution de la desserte en transport en commun en perspective(s) 2010. Ce phénomène s’explique par un report de mode vers le tramway en Une nouvelle ligne 3 de tramway est à prévoir dans l’aire d’étude. Toutefois raison des trafics dégradés sur les voies prises en compte. actuellement, aucun tracé définitif n’est validé. Avec une baisse de 0.24% en 3 ans, l’évolution annuelle est de -0.08%. - Le premier tracé se situait sur le Quai des Mines et rue Magalotti avec un Les estimations de trafics pour 2020 prennent donc en compte une baisse de passage au carrefour avec la RD169 ; 0.8% des trafics de 2010. - Le second tracé est prévu sur la route de Condé (RD 935) depuis le centre- On peut donc estimer que le trafic ne sera pas modifié de façon significative ville avec un passage par le carrefour de la Croix d’Anzin. en 2020 sur l’aire d’étude à la vue de l’évolution entre 2007 et 2010. A la vue des modifications récentes de tracé, la seconde hypothèse est prise Les approches de générations de trafics se feront donc sur la base des en compte ici avec une desserte de la rue de Condé depuis le centre-ville. données actuelles. Les derniers points de comptages ont eu lieu sur les 4 giratoires à proximité de l’ile Folien et sur la RD169. Des comptages automatiques et directionnels ont été réalisés en janvier 2010.

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Le projet de tramway  Le report de mode A la vue de la nouvelle desserte par les transports en commun sur site, il est envisagé qu’un nouvel attrait pour un mode de déplacement alternatif à la Il comporte deux impacts majeurs : voiture se mette en place. Ainsi, la 3ème ligne de tramway pourrait provoquer un report de mode de la voiture. - le report de mode possible de la voiture vers les transports en commun ; Ainsi, un report de mode de la voiture vers le tramway sur les voies impactées par le tracé est estimé à 30%. Cette hypothèse est retenue suivant des - les conditions de circulation en voiture sur les voiries impactées par le tracé. projets similaires réalisés par le groupe EGIS, notamment le tramway des maréchaux à Paris. De ce fait, les prévisions de trafic doivent prendre en compte cette évolution afin de dimensionner au mieux les accès et voies de circulation. Cependant, le dernier tracé pris en compte semble moins propice à un report de mode pour la desserte de l’ile Folien.

 Les impacts sur la voirie La ligne 3 du tramway impacte directement les conditions de circulation. En effet, le passage de cette nouvelle ligne implique un doublement de la fréquence de passage des tramways en heure de pointe du matin et du soir. Ces conséquences sont à prendre en compte sur 3 giratoires de l’étude. Le passage répétitif du tramway engendre une baisse de la capacité des carrefours considérés. Le passage actuel des tramways sur les giratoires réduit leur capacité de 10% environ. Le doublement de leur passage entraine de fait une baisse de capacité de 20% environ par rapport aux réserves de capacité actuelles.

> Aménagements de voiries en perspective(s) La création d’un nouveau pont de franchissement de l’Escaut est envisagée. Il en existe actuellement 3 : les ponts Jacob, Villars et celui de l’avenue Faidherbe. Cependant, afin de soulager la circulation aux heures d’affluence et compenser la perte d’emprise au niveau du pont Jacob liée au passage du tramway, il a été décidé de construire un quatrième pont.

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Le projet de nouveau pont Ainsi, dans le cadre des projections de trafic, les projets suivants ont été pris en compte : Il n’est pas prévu lors de la réalisation de cet ouvrage une augmentation de la part de la voiture mais une nouvelle desserte par les voitures. Logements : 31 000 m² SHON Ainsi, de nouveaux itinéraires par l’aménagement de ce pont et une refonte  Habitat mixte et sénior : 7 000 m² des sens de circulation lors de la mise en service du tramway pourraient  Résidence pour public de 3ème cycle : 4 000 m² provoquer une baisse du trafic de transit sur le pont de la RD169. Cependant, ces projets n’ont pas de date de réalisation et les données relatives à leur  Bureaux : 3 000 m² attractivité sont inconnues pour le moment.  Services : 850 m²

> Amélioration des accès modes doux en perspective(s) Les logements : hypothèses et génération Il n’est pas connu actuellement de projets d’aménagement pour la circulation des modes doux dans l’aire d’étude. Aucun report de mode de la voiture vers Les 31 000 m² de logements aménagés doivent générés près de la marche à pied ou le vélo n’est donc prévu. 850 habitants supplémentaires sur l’Ile et engendrer aux heures de pointes de circulation près de 270 véhicules supplémentaires sur le réseau viaire et carrefours du site d’étude. > Le projet : Ile Folien Les tableaux qui suivent présentent les hypothèses prises en compte et les Afin de définir les générations de trafics suivant les différents éléments de résultats obtenus. Il est à noter que l’Enquête Ménage Déplacements a programmation (type d’activités, surfaces…), des ratios ont été pris en identifié pour le motif travail une part modale de 80% pour la voiture. compte. Dans le cadre des hypothèses prises en compte ici, cette part modale a été Ils sont effectifs en heure de pointe du matin et du soir (HPM et HPS) et abaissée à 60% en intégrant la localisation du site à proximité de nombreuses prennent en compte les deux sens de circulation : émission et attraction. infrastructures de transport majeure (gare SNCF, tramway T1 et T2…) et les nombreuses liaisons douces projetées. Il est à noter que les éléments de programmation liés aux commerces et à la restauration ne sont pas pris en compte dans ces calculs. En effet, les déplacements liés à ce type de secteur d’activités sont effectués généralement en dehors des heures de pointes considérées. Enfin, il est à préciser que les différentes hypothèses d’ordre socioéconomique (nombre d’actifs, parts modales…) sont issues de l’enquête ménage déplacements de 2011. Cette enquête réalisée dans le cadre du PDU, constitue une base de données importante pour connaître les pratiques quotidiennes de déplacements des ménages.

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Habitat mixte/sénior : hypothèses et génération Ces éléments de programmation vont entraîner un faible impact sur les Hypothèses conditions de circulation du secteur. En effet, ils vont générer peu de véhicules aux heures de pointes, comme le montre les tableaux qui suivent. Surface de logements 31000 m² Nombre de logements 80m² par logement 388 logements Nombre d'habitants 2,2 habitants par logement 853 habitants Hypothèses – Habitat mixte/sénior Nombre d'actifs Part des actifs parmi les habitants : 70% 597 actifs Nombre d'actifs présents au travail 90% 537 actifs Surface de logements 7000 m² Nombre de logements 50m² par logement 140 logements Nombre d'habitants 1,5 habitants par logement 210 habitants Génération de déplacements Nombre d'habitants en déplacements 80% 168 habitants

HPM Génération de déplacementsHPS

Emission Attraction HPM Emission AttractionHPS

70% des actifs émis à l'HPM 376 Emission- Attraction- Emission - Attraction Génération de déplacements 70% des actifs émis à l'HPM 376 - - - 60% des actifs attirés à l'HPS - - - 322 60% des actifs attirés à l'HPS - - - 322 15% de déplacements supplémentaires à l'HPM 56 56 - - HPM HPS 15% de déplacements supplémentaires à l'HPM 56 56 - - 30% de déplacements supplémentaires à l'HPS Emission Attraction Emission Attraction 30% de déplacements supplémentaires- à l'HPS - - - 97 97 97 97 40% des habitants émis à l'HPM 67 - - - DEPLACEM ENTS LIES AUX M VTS DEPLACEMDOM -TRAV ENTS LIES AUX M376 VTS DOM -TRAV 376- - - - 322 322 50% des habitants attirés à l'HPS - - - 84 DEPLACEM ENTS LIES AUX AUTRESDEPLACEM M OTIFS ENTS LIES AUX AUTRES56 M OTIFS 5656 5697 97 97 97 DEPLACEM ENTS LIES AUX HP 67 - - 84 TOTAL DES DEPLACEMENTS TOTAL DES DEPLACEMENTS 432 56 97 419 TOTAL DES DEPLACEMENTS GENERES432 56 97 419 67 0 0 84 GENERES GENERES

Génération de trafic en véhicules particuliers (VP) Génération de trafic Génération de trafic en véhicules particuliers (VP) en véhiculesHPM particuliers (VP) HPS HPM HPS Emission Attraction Emission Attraction HPM HPS Emission Attraction Emission Attraction DEPLACEM ENTS LIES AUX M VTS DOM -TRAV 226 - - 193 Part modale VP conducteurEmission = 60% Attraction Emission Attraction DEPLACEM ENTS Part modale VP conducteur = 70% 47 - - 59 DEPLACEM ENTS LIES AUX AUTRES M OTIFS DEPLACEM ENTS LIES AUX M VTS DOM -TRAV 23 23 39 39 Part modale VP conducteur = 40% TOTAL DES VOLUMES DE TRAFIC Part modale VP conducteur = 65% 244 - - 209 47 0 0 59 GENERES TOTAL DES VOLUMES DE TRAFIC DEPLACEM ENTS LIES AUX AUTRES M OTIFS 248 23 39 232 GENERES Part modale VP conducteur = 40% 23 23 39 39

TOTAL DES VOLUMES DE TRAFIC 267 23 39 248 GENERES

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Résidence pour public de 3ème cycle : hypothèses et génération Bureaux et services : hypothèses et génération Ces éléments de programmation vont entraîner un faible impact sur les Ces éléments de programmation vont entraîner un faible impact sur les conditions de circulation du secteur. En effet, ils vont générer peu de conditions de circulation du secteur. En effet, ils vont générer peu de véhicules aux heures de pointes, comme le montre les tableaux qui suivent. véhicules aux heures de pointes, comme le montre les tableaux qui suivent.

Hypothèses – Résidence public 3ème cycle Hypothèses – Bureaux et services

Surface de logements 4000 m² Surface bureaux 3 000 m² Nombre de logements 25m² par logement 160 logements Nombre d'emplois bureaux 25 m² par emploi Nombre d'habitants 1,1 habitants par logement 176 habitants 120 emplois Nombre d'étudiants 176 étudiants Surface services 850 m² 20 m² par emploi Nombre d'étudiants en déplacement 80% 141 étudiants Nombre d'emplois activités 43 emplois Nombre d'emplois total 163 emplois Présence d'actifs Taux de présence des actifs : 90% 146 actifs

Génération de déplacements Génération de déplacements HPM HPS Emission Attraction Emission Attraction HPM HPS 55% des habitants émis à l'HPM 77 - - - Emission Attraction Emission Attraction 60% des habitants attirés à l'HPS - - - 84 10% de déplacements supplémentaires à l'HPM 8 8 - - 70% des actifs arrivant à l'HPM - 102 - - 20% de déplacements supplémentaires à l'HPS - - 17 17 60% des actifs partant à l'HPS - - 88 - DEPLACEM ENTS LIES AUX M VTS DOM -ETUDE 77 - - 84 Nombre de visiteurs à l'HPM : 3% - 3 - - DEPLACEM ENTS LIES AUX AUTRES M OTIFS 8 8 17 17 Nombre de visiteurs à l'HPS: 3% - - 3 - TOTAL DES DEPLACEMENTS 85 8 17 101 Déplacements pros: 5% flux émis à contreflux 5 - - 4 GENERES TOTAL DES DEPLACEMENTS 5 105 90 4 GENERES Génération de trafic en véhicules particuliers (VP) HPM HPS Génération de trafic Emission Attraction Emission Attraction en véhicules particuliers (VP) DEPLACEM ENTS LIES AUX M VTS DOM -ETUDE 43 - - 46 Part modale VP conducteur = 55% HPM HPS

DEPLACEM ENTS LIES AUX AUTRES M OTIFS Part modale VP conducteur = 30% 2 2 5 5 Emission Attraction Emission Attraction

DEPLACEM ENTS LIES AUX BUREAUX ET SERVICES TOTAL DES VOLUMES DE TRAFIC 2 42 36 2 45 2 5 52 Part modale VP conducteur = 40% GENERES TOTAL DES VOLUMES DE TRAFIC 2 42 36 2 GENERES

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Total des générations Distribution des trafics Au final, en prenant en compte l'ensemble des éléments du programme, l'Ile Dans le cadre de l'opération, les accès VP au site sont organisés de la façon Folien devrait générer aux heures de pointe du matin environ 400 véhicules suivante : supplémentaires sur le réseau viaire (deux sens confondus) et un peu plus de - 1 Accès depuis l’est (secteur centre-ville de Valenciennes) : tourne à droite 420 véhicules à l'heure de pointe du soir. direct depuis la RD169 ;

- 2 Sorties VL du site : tourne à droite direct sur la RD169 :

Génération de trafic  Ainsi, l’ensemble des flux générés en attraction et émission par l’Ile Folien en véhicules particuliers (VP) devront être absorbés par la RD169 ; HPM HPS  En sortie de site, l’ensemble des flux VL sont dirigés vers le carrefour C1 : Emission Attraction Emission Attraction RD169/Quai des Mines/Rue Magalotti ou le carrefour C2 : RD169/Boulevard TOTAL DES VOLUMES DE TRAFIC 342 67 80 344 Henri Harpignies/RD44. GENERES

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Pour calculer les trafics supportés par les carrefours à échéance du projet Folien, les trafics générés par le projet ont été affectés sur le réseau viaire de la façon suivante :

- 70 % des trafics générés aux heures de pointe vers ou depuis l’ouest du site d’étude (itinéraire privilégié pour rejoindre les autoroutes A23 et A2) : ces trafics impacteront directement le fonctionnement des carrefours C1 et C3. Pour ce dernier carrefour, les trafics ont été affectés de la façon suivante : 40% des trafics générés sur la branche sud – avenue Dampierre (accès au réseau autoroutier) / 15% sur la branche ouest - RD169 « Avenue Anatole France ») / 15% sur la branche nord « Avenue de Condé » / et 30% sur la branche est RD169 « Avenue de Saint Amand » ;

- 30% des trafics générés aux heures de pointes vers ou depuis l’est du site d’étude (flux vers le centre-ville de Valenciennes et le secteur est de l’agglomération).

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A l’heure de pointe du matin et à échéance de l’aménagement de l’Ile Folien, les giratoires du site d’étude présentent encore des réserves de capacités qui leurs permettent d’écouler la demande de trafic.

La branche est du carrefour C1 (RD169), située à proximité immédiate des entrées/sorties de l’ile présente les réserves de capacités les plus faibles (avec 13%) mais son fonctionnement reste correct et permet de répondre à la demande de trafic supplémentaire générée par le programme d'aménagement de l'ile Folien.

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A l’heure de pointe du soir, l’ensemble des branches des giratoires présentent des réserves de capacité théoriques supérieures à 20% qui permettent de répondre à la demande de trafic supplémentaire.

Ainsi, peu de remontées de files devraient être observées sur le site d’étude une fois l'ensemble du projet Ile Folien réalisé.

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Le diagnostic de circulation initial avait mis en lumière le fonctionnement théorique satisfaisant du réseau viaire du site d'étude. Néanmoins, il avait également mis en exergue des difficultés ponctuelles induites par des volumes de trafics importants, conjugués aux dispositifs de priorité tram et au partage de la voirie à 2 x 1 voie de circulation. Ainsi, en situation projetée et au regard de la programmation attendue, ce sont près de 400 à 420 véhicules supplémentaires qu’il s’agira d’ajouter aux trafics existants. Cependant à terme, le fonctionnement théorique projeté des différents carrefours giratoires reste satisfaisant avec des réserves de capacités observées sur toutes les branches aux heures de pointe. Les charges de trafic supportées par le réseau viaire restent importantes pour un partage de la voirie à 2x1 voie. Ainsi, la RD169 devra absorber près de 2 000 véhicules aux heures de pointes et ne devra pas subir le moindre aléa pour répondre à cette demande et garder un fonctionnement satisfaisant de ses giratoires.

Par conséquent et même si la desserte en transports collectifs du futur quartier Folien apparaît déjà optimale (avec 2 lignes de tramway, des stations implantées à proximité immédiate du site et la présence dans l'environnement du futur quartier du pôle d'échanges de la gare de Valenciennes), il apparaît nécessaire pour diminuer au maximum ces aléas, de mettre en œuvre des mesures d'accompagnement permettant de proposer des solutions de mobilité innovantes et de garantir un cadre de vie agréable et respectueux de l’environnement aux futurs résidents du site qui seront les facteurs et éléments clés de l’attractivité du projet.

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 PROPOSITIONS D’UN NOUVEAU CONCEPT DE MOBILITE (ACCOMPAGNEMENT) Dès lors, si la génération de trafics de l’ile se répartie sur la totalité de la période de pointe, ce n’est plus 248 mais 161 déplacements par heure pour les actifs, ce qui fait remonter la réserve de capacité à plus de 18%.  Augmenter la capacité des carrefours ; L’étalement de l’heure de pointe est un processus qui est présent dans les grandes agglomérations et fortement présent pour les cadres et les  Multiplier les accès ; professions libérales.

Le réseau viaire du site d’étude présentait déjà un fonctionnement  Diminuer la génération ; satisfaisant (Cf. Etat initial). Mais compte tenu des éléments

développés ci-dessus (modulation des trafics et étalement de l’heure  Diminuer les déplacements en véhicule particulier ; de pointe), le réseau viaire aux abords de l‘Ile Folien ne peut être  Augmenter le taux d’occupation ; considéré comme congestionné.  Rationalisation des places de stationnements ;  Mutualiser l’offre de déplacements ; > Multiplier les accès L’idée première de cette proposition est d’utiliser des espaces de stationnement qui n’utilisent pas les accès qui débouchent sur le pont Jacob  Utiliser l’accès de service. mais sur d'autres axes structurants, l'avenue de Condé en particulier.

> Augmenter la capacité des carrefours > Diminuer la génération Il sera difficile d’améliorer la capacité du carrefour situé au nord du Pont Jacob, en particulier pour le flux provenant du Pont. En effet, sans travaux Diminuer la demande en véhicule particulier conséquents, il n’est pas possible de trouver la place pour un élargissement Le concept est très simple : diminuer l’utilisation de la voiture particulière via de 1 à 2 voies. un report modal plus conséquent, notamment vers le tramway. De plus, en reprenant les objectifs du PDU, approuvés en novembre 2014, il Une des préconisations du PDU est d’intensifier l’urbanisation aux abords des serait quelque peu "contre-productif" d'augmenter les capacités pour les points d’arrêt du tram. Dès lors, lorsque l’origine (résidence) et la destination véhicules particuliers sur un axe Tram. Dès lors sur le centre de Valenciennes, se localisent dans l’aire d’attractivité, il est possible d’obtenir une part modale il faut éviter de trouver des logiques "infrastructurelles", mais plutôt moduler de plus de 30% pour le tram, ce qui diminuerait la part de la voiture à moins les déplacements et changer progressivement les comportements. de 50% (la part modale de la marche à pied varie entre 25 et 30%). D’autant plus, que l’analyse des circulations, sur la totalité de la période de Pour rappel, l’attractivité d’un point d’arrêt « Tram » est de 350 à 500 m, pointe, montre que la modulation des trafics est contrastée…et possède donc suivant la qualité de l’acheminement piétonnier. L’arrêt « Pont Jacob » se des réserves de capacité plus importante si la capacité est analysée sur la situe à 85 m de l’entrée de l’ile Folien et à 650 m de son l’extrémité «Est». totalité de la période de pointe (de 7h15 à 9h15). Les objectifs du PDU (voir page suivante) prévoient une diminution de 20% du nombre de déplacements des "conducteurs d’une voiture particulière".

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De plus, sur le segment du public de 3ème cycle, il est possible d’être très Mutualiser l’offre de déplacement restrictif et d’imposer que les déplacements quotidiens soient effectués en TC Le principe proposé est le suivant : et d'éviter de multiplier les places de stationnement. Cette restriction diminuerait le volume de trafic de la pointe du matin de 45 véhicules, soit  L’auto partage est réservé principalement aux résidents de l’ile Folien 13%. mais le service pourra être étendu à d'autres usagers (tarification à étudier) ; La diminution de la demande de déplacement en voiture particulière doit être un "leitmotiv" annoncé clairement dès le début de la commercialisation, pour  Le service est compris dans les charges communes comme les ne pas laisser s'installer les "mauvaises habitudes". ascenseurs ou l’entretien des jardins ;  L’objectif est de limiter la possession du deuxième véhicule ; Augmenter le taux d’occupation des véhicules  La flotte de véhicules doit être composée de véhicules différents : du petit véhicule au break ou à la camionnette ; En se basant sur les objectifs inscrits dans le PDU pour l’ensemble des modes, le taux d’occupation pour le centre de Valenciennes passerait de 1,34 à 1,43,  La grande majorité des véhicules en auto partage doit être dotée d’un ce qui induirait une diminution de 7% du nombre de véhicules, soit moteur électrique, ce qui implique la présence de bornes électriques ; 25 véhicules en moins.  Le dimensionnement : 1 véhicule/10 logements, soit une flotte de plus ou moins 40 véhicules, ce qui permet de proposer une gamme importante de véhicules différents : Rationaliser les places de stationnement  Hypothèse : 0,6€/km ; Le concept est de "limiter le stationnement pour éviter une génération de véhicules sur le site".  25 000km/an/voiture  15 000€/an/voiture, soit 600 000€/an pour 400 logements, soit Ce concept est relativement efficace pour maîtriser le trafic généré par 1500€/an/logement, tous frais compris (amortissement, l’activité, nettement moins pour le trafic induit par les résidents. Dès lors, il assurance, entretien, réparation, pièces, accessoires, n’apporterait pas réellement de solution à la problématique du flux présent carburant) ; sur le pont Jacob en heure de pointe du matin.  Il serait intéressant de coupler cette offre d’auto partage à un Néanmoins, le concept est intéressant pour mutualiser les espaces de abonnement « Transville ». stationnements entre celui consacré aux riverains et ceux consacrés aux actifs. C’est le principe de mutualisation. Les ratios qui peuvent être atteints dans le cas d'un secteur comme l'ile Folien sont de 40 à 50%, soit la moitié (20 places) de la demande en stationnement générée par les actifs. Mais attention, ce principe implique un accès libre à la majorité des places.

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> Utiliser l’accès de service 7.4.7 FONCIER Utiliser la totalité de l’infrastructure existante Le foncier était partagée entre l’Etat (étant précisé que Voies Navigables de Il existe une voie de service qui vient prendre appui sur le pont sud. Il est France est gestionnaire de certaines parcelles de l’ile Folien et du domaine proposé de favoriser, sur cet accès, le mouvement de sortie vers le centre- public fluvial appartenant à l’Etat) et SOFILO, société du groupe EDF. ville et ce pour les raisons suivantes : VNF a été autorisé par voie législative à déclasser le Domaine Public Fluvial à  Il est impossible de traverser la voie tram ; le transférer à VNF dans son domaine privé pour être ensuite apporté en pleine propriété à la Société Ile Folien.  Il faut éviter de charger le giratoire du pont Jacob (coté av. de St- Amand. Dès lors il faut empêcher que le mouvement de sortie vers le VNF et SOFILO ont décidé, par délibérations de leur Conseil d’administration, centre-ville nécessite de faire demi-tour sur le giratoire de ce pont. de créer une société par actions simplifiée dénommée SAS Ile Folien qui a pour objet l’aménagement de l’Ile.

La SAS Ile Folien, propriétaire du foncier, a vocation à procéder à 7.4.6 L’URBANISME l’aménagement de l’ile et à la commercialisation des terrains détachés dans le  LES DOCUMENTS CADRES cadre de divisions primaires au sens de l’article R.442-1 du Code de l’urbanisme. Le projet est compatible avec les préconisations et orientations des documents cadres. Le projet intègre la gestion du foncier en vue de la commercialisation. Aucune mesure complémentaire n’est proposée. Le projet ne présente pas d’incidence significative sur les documents cadres. Aucune mesure complémentaire n’est proposée.

 LES DOCUMENTS D’URBANISME La compatibilité du projet avec le document d’urbanisme en vigueur sur la commune de Valenciennes est détaillée dans le chapitre « Compatibilité avec les documents cadres ».

Le projet est compatible avec la réglementation de la zone UFm.

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7.5 IMPACTS, MESURES, SUIVI ET COUTS LIES AU PATRIMOINE PAYSAGER, HISTORIQUE ET CULTUREL

7.5.1 RAPPEL DU PROJET ET DES MESURES MISES EN PLACE Les bâtiments allant du R+3 au R+5 sur un niveau de parking semi-enterré, Il en résulte une image proche de celle d’un bateau de croisière. Il y a d’abord se fonderont dans un espace où la nature trouve sa place. Trois équipes cette forme allongée, effilée, profilée comme un navire s’apparentant à une d’architectes viennent d’ailleurs d’être retenues pour la première tranche : coque habitée par des logements bénéficiant de ce luxe simple, naturel, mais Red Cat Architecture (Lille), Medusa Group (Pologne) et Pangalos Dugasse exceptionnel, de la vue sur l’eau. Cette coque contient un paysage intérieur, Feldmann (Paris). un parc, un espace privé de grande dimension, exceptionnel paysage partagé par l’ensemble des résidents.

 CONCEPTION URBAINE ET CONCEPTION DES ESPACES PUBLICS Les quais et les pointes Nord et Sud restent des espaces publics, permettant ainsi à l’ile de ne pas être refermée sur elle-même et d’assurer une nouvelle Il s’agissait de trouver des filiations territoriales, de proposer des conditions liaison urbaine entre le pôle numérique des rives de l’Escaut et le centre de suffisantes pour que l’appartenance du projet au site soit donnée à voir, Valenciennes. perçue de façon évidente. Le traitement qualitatif des espaces publics sera particulièrement soigné 100% des logements ont ainsi une vue directe sur l’eau et le canal, (revêtement des quais en Enverr’paq). la volonté étant que l’aménagement soit un principe narratif sur la La circulation sur l’ile sera organisée pour minimiser l’impact visuel de la manière d’habiter un paysage, d’entretenir une relation avec l’eau, voiture et assurer les interventions d’urgence et les maintenances sur les les quais, le grand paysage. équipements existants : barrage et écluse. L’aménagement intègre la mobilité électrique avec la création d’un parking visiteur équipé d’une installation de charge de batteries. Autre objectif ambitieux du projet : l’application de la réglementation thermique 2012. Dans chaque bâtiment, la production de chauffage et d’eau chaude (avec EDF Optimal Solutions) sera assurée par des pompes à chaleur géothermique (PAC) alimentées par un réseau d’eau de nappe alluvionnaire prélevée et rejetée à proximité de l’ile. Une solution entraînant 70 % d’énergies renouvelables. Seront également envisagées, une production d’électricité par turbine hydraulique sur la chute d’eau et l’expérimentation d’un Smart grid à l’échelle de ce nouveau quartier labellisé « Troisième Révolution industrielle ».

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 UNE GESTION ECOLOGIQUE DU CHANTIER  UNE GESTION RESPONSABLE DE L’ENTRETIEN Le principe adopté a été d’utiliser au maximum les déblais du site, notamment Une gestion différenciée sera mise en place, alternant les prairies et les zones ceux issus de la dépollution, tout en s’inspirant et en utilisant la topographie de gazon tondu. Ces dernières seront arrosées avec les eaux stockées dans initiale. les cuves de récupération. Les usagers pourront alors profiter des abords du bassin central et d’une surface tondue, en gradins, plus au Nord. Alors que les matériaux les moins nobles seront utilisés en sous-couches, les remblais terreux seront appliqués en couches superficielles. Ils seront eux- Le dessin et la répartition des espaces en prairies et en gazon tondu seront mêmes recouverts de terre végétale rapportée afin de garantir une bonne évolutifs. Ils seront modifiés au gré de l’apparition d’espèces intéressantes, de croissance des végétaux : 10 cm de gazon et 40 cm pour les arbres. l’évolution des usages et de l’appropriation des espaces par les usagers. La strate arbustive sera utilisée en bordure de bassin, exclusivement en léger Les tontes et broyats seront ajoutés au compost issu des habitants, appui de la strate herbacée. Cela limitera les contraintes d’entretien du parc. principalement constitué de matières vertes. Un compost équilibré sera Des espèces locales intéressantes seront réintroduites afin notamment de obtenu et servira à l’enrichissement des massifs du parc. recréer les écosystèmes de berges et de prairies humides mis à mal par Dans le bassin, la prolifération éventuelle d’algues sera limitée par l’existence de quais maçonnés en bord de rivière. l’introduction de carpes amour. L’apport de matériaux exogènes sera limité à la terre végétale, aux matériaux nécessaires à la construction des allées, aux couches d’étanchéité du bassin (argiles) et aux divers matériels nécessaires au fonctionnement futur du jardin (arrosage, éclairage LED par balisage, etc.) Le chantier du jardin sera réalisé en trois phases correspondant aux étapes de constructions du bâti. Les habitats de chaque Ile, depuis les premières constructions, pourront ainsi profiter d’une partie du jardin dès leur emménagement.

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7.5.2 SYNTHESE DES IMPACTS POTENTIELS LIES AU PATRIMOINE PAYSAGER, HISTORIQUE ET CULTUREL

PHASE DU ECHELLE ASPECT ÉTUDIÉ ENJEUX PAYSAGERS NATURE DE L’IMPACT ORIGINE DE L’IMPACT INTENSITÉ INCIDENCE PROJET TEMPORELLE

Travaux Ø Ø Ø Ø Ø

Eloignement de plus de 500 m Enjeux moyen Travaux et Exploitation Ø Directe Permanente Patrimoine d’un monument historique Respect des préconisations de l’AVAP de Valenciennes. Exploitation Respect des prescriptions de Travaux et Exploitation Ø Directe Permanente l’AVAP de Valenciennes

Les travaux engendreront des nuisances sonores et visuelles Travaux Travaux - Directe Temporaire Enjeux fort pouvant notamment perturber Conception d’un projet valorisant les chemins de l’activité de plaisance halage à travers des liaisons avec les cheminements Cet aménagement participe à la doux existants (chemin de bord à canal de la rive valorisation des chemins de opposé, square au Nord de l’ile, cheminements du Création d’une passerelle reliant l’ile au quai halage en reliant les + Directe Permanente projet de Parc des rives de l’Escaut). des mines Tourisme cheminements doux existants au projet Exploitation Intégration de la navigation à travers des aménagements spécifiques (aires d’accueil des Les aménagements réalisés plaisanciers itinérants, information et services aux Création d’une capitainerie, d’une mise à participent à l’intégration de la + Directe Permanente plaisanciers,…). l’eau et d’un service de location de bateaux. navigation dans le projet

Enjeux fort Les travaux engendreront des nuisances sonores et visuelles Travaux Travaux - Directe Temporaire Opportunité d’assurer le rayonnement de l’Ile Folien pouvant notamment déranger les sur les environs. habitants du quai des mines Insertion dans le Ouverture visuelle de l’Ile Folien sur l’extérieur. Création d’espaces publics singuliers (Club paysage et Ces aménagements assurent le + Directe Permanente House, visibilité du Assurer la continuité des chemins existants et rayonnement de l’Ile Folien sur favoriser leurs raccords. les environs. périmètre Architecture donnant une réelle identité à Exploitation Développement d’un projet en phase avec l’éco-port Ils participent à l’ouverture l’ile et dialoguant avec l’Escaut (Qualité fluvial. visuelle de l’Ile Folien sur architecturale des constructions devant + Directe Permanente l’extérieur et valorisent de l’Escaut être intégrée dans les Cahier des Charges Valorisation de l’Escaut par le projet de l’Ile Folien. par le projet.. de Cession de Terrain)

Synthèse des impacts potentiels liés au patrimoine paysager, historique et culturel

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7.5.3 SYNTHESE DES MESURES, SUIVIS ET COUTS LIES AU PATRIMOINE PAYSAGER, HISTORIQUE ET CULTUREL

MESURES IMPACTS ASPECTS ETUDIES PHASE DU PROJET NATURE DE L'IMPACT RESIDUELS MESURES DE REDUCTION MESURES COMPENSATOIRES MESURES D’ACCOMPAGNEMENT

Travaux Ø Ø Ø Ø Ø

Eloignement de plus de 500 m Ø Ø Ø + d’un monument historique Patrimoine Exploitation Valorisation des perspectives depuis les Respect des prescriptions de axes de circulation dirigés vers l’ile à Ø Ø + l’AVAP de Valenciennes travers des ruptures dans la continuité du front bâti.

Les travaux engendreront des Mise en place de clôtures de nuisances sonores et visuelles Travaux chantiers doublées de panneaux Ø Ø Ø pouvant notamment perturber ou tissus brise vue l’activité de plaisance

Cet aménagement participe à la valorisation des chemins de Tourisme halage en reliant les Ø Ø Ø + cheminements doux existants Exploitation au projet

Les aménagements réalisés participent à l’intégration de la Ø Ø Ø + navigation dans le projet

Les travaux engendreront des Mise en place de clôtures de nuisances sonores et visuelles Travaux chantiers doublées de panneaux Ø Ø Ø pouvant notamment déranger ou tissus brise vue les habitants du quai des mines Insertion dans le paysage et visibilité Ces aménagements assurent le du périmètre rayonnement de l’Ile Folien sur les environs. Ils participent à Exploitation l’ouverture visuelle de l’Ile Ø Ø Ø + Folien sur l’extérieur et valorisent l’Escaut par le projet..

Synthèse des mesures et des impacts résiduels liés au patrimoine paysager, historique et culturel

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CHAPITRE 8. ANALYSE DES EFFETS CUMULES DU PROJET AVEC D’AUTRES PROJETS CONNUS

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La ville de Valenciennes compte sur son territoire une ile, dénommée Ile (ou 8.1.1 COHERENCE GEOGRAPHIQUE îlot) Folien. D’une superficie de 5,2 hectares, celle-ci est située en plein cœur de ville de Valenciennes.  LE RAPPORT A L’ESCAUT La ville est naturellement intéressée par un projet d’éco quartier exemplaire et Situé à proximité de l’hyper-centre, l’emprise de l’Ile Folien (~ 5 ha) anticipateur en matière de ville durable, en raison de la position stratégique constitue une véritable insularité. Caractéristique majeure à partir de de cet îlot. laquelle s’est développée l’entièreté du projet, qui constitue est une réponse contemporaine à la qualité singulière qu’est la présence de l’eau dans un En effet, celui-ci s’inscrit au cœur d’un secteur urbain actuellement quartier central. Ce projet d’« éco-îlot-urbain » est en interaction en pleine mutation (Parc des Rives de l’Escaut, Ecoport, …) ou immédiate avec les projets des Rives Créatives de l’Escaut, de redynamisation urbaine de l’agglomération Valenciennoise. l’Ecoport Valescaut et du site des Marais de l’Epaix, tous trois « exemplaires » et également « tournés » vers l’Escaut. Le projet de l’Ile Folien est entre autre en interaction immédiate avec les projets :  LE RAPPORT AU CENTRE-VILLE DE VALENCIENNES  du technopole « Les Serres Numériques », initié par la CCI Nord de France sur les terrains de la Valenciennes Métropole, ZAC des Rives L’Ile Folien est inclus dans un paysage déterminé par les voies ferrées de l’Escaut ; (secteur proche gare) et le canal de l’Escaut, grandes infrastructures de transport qui, lors de leur réalisation, constituaient la limite du centre-ville de  du site des Marais de l’Epaix, au bord du Canal Seine-Nord Escaut, Valenciennes. La croissance urbaine a absorbé ces infrastructures les partie intégrante de la trame bleue et verte du Valenciennois et connectant à de très nombreux services et équipements du centre-ville. scellant potentiellement la première pierre de la naissance d’un Le territoire englobant l’ile Folien et les projets connexes s’avère « Village des Energies Positives » au cœur de la capitale du Hainaut ; ainsi complètement imbriqué localement et parfaitement relié au  du nouveau port de plaisance situé Quai des Mines, sur un bras de territoire métropolitain par le train et le tramway. dérivation de l’Escaut (Ecoport Valescaut) ;  du nouveau site Forgeval (requalification de l’ancienne friche  LE RAPPORT « HISTORIQUE » industrielle). Bien que parfaitement situé par rapport au centre-ville, du fait de son caractère insulaire, l’Ile présente peu de porosités avec son environnement La cohérence globale du programme garantie par les relations immédiat. privilégiées entres les maîtres d’ouvrage mettent en évidence les En contrepartie des difficultés d’accès dues au fait d’être effets cumulés positifs de ces grands projets. physiquement coupée de la ville, cette « enclave » présente un panorama exceptionnel très largement ouvert sur un vaste paysage. Le travail premier a consisté à synchroniser l’Ile avec les rythmes de la ville.

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Ouverture à l’ouest vers la rue Rosalie Levasseur, le groupe scolaire, les  Pôle universitaire-recherche : les Serres numériques, technopole commerces de proximité, via un pont flottant, infrastructure simple, à l’initiative de la CCI Nord de France, seront bâties sur les terrains de économique, accessible aux personnes à mobilité réduite. Et au-delà du pont l’ancienne friche Valourec, appartenant à Valenciennes Métropole ; flottant, des chemins de halage connectés par les écluses et le barrage afin  Pôle commerces-loisirs : des commerces comme d’autres d’inscrire l’ile Folien dans un parcours de promenade et de loisirs. équipements liés au bien-être sont attendus aux abords, comme sur le site de l’ile Folien ;  LE RAPPORT A L’HUMAIN  Pôle habitat : un ensemble de logements BBC est prévu sur l’ile Folien notamment. L’ambition est de faire naître un « éco-Ile-urbain » La diversité, la complexité, l’imbrication des rythmes d’activités ou d’usages emblématique de la politique de développement durable de la ville de ont été évaluées et assemblées afin d’instiller les conditions nécessaires à la Valenciennes ; réalisation d’un environnement moins linéaire, plus incertain, n’excluant pas des mutations à venir ou des intentions prospectives « propres » aux villes  Transports : la ligne 2 passe déjà à proximité des sites réalisés ou attractives. projetés ; Ainsi l’ile accueillera, logements en accession, logements locatifs, logements pour séniors, logements du public de 3ème cycle, des espaces tertiaires, petits L’éco-quartier Folien, à proximité des liaisons SNCF et du passage du tramway locaux d’activités, un éco-port... Cette diversité programmatique permet Valenciennois, participer(a) à l’émergence d’un dix-huitième quartier ainsi la mise en œuvre d’un quartier dense et attractif et en de la ville par la qualité des aménagements et des services qui seront complète connexion avec les autres projets limitrophes. développés dans son environnement direct, le tout en relation directe avec les autres réalisations économiques, environnementales et sociétales qui verront le jour dans son périmètre immédiat. 8.1.2 COHERENCE PROGRAMMATIQUE D’ENSEMBLE

Le quartier durable et exemple de l’Ile Folien constitue(ra) un des éléments majeurs de la réussite programmatique puisque sa construction est à lier à la 8.1.3 COHERENCE ENERGETIQUE concrétisation d’autres programmes sur le Valenciennois, comme le port fluvial, l’Unité Territoriale d’Itinéraire de VNF, ou encore le technopole des L’éco-quartier Folien, participer(a) à l’éclosion d’un Plan local Serres numériques (premier ouvrage et élément moteur du Parc des Rives énergétique, par la présence, dans un rayon de moins de trois kilomètres, Créatives de l’Escaut). de producteurs d’énergies renouvelables aux objectifs complémentaires. L’exploitation de la géothermie, dans la ZAC des Rives de l’Escaut, de l’énergie  Espaces et équipements publics : le port fluvial sur l’Escaut verra hydraulique, au sein de l’Ile Folien concourront à l’atteinte de ces objectifs. le jour grâce à l’initiative de VNF, notamment, ainsi que l’Unité territoriale d’Itinéraire de VNF ;

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CHAPITRE 9. COMPATIBILITE DU PROJET AVEC LES DOCUMENTS CADRES …

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9.1 … AVEC LE SDAGE ARTOIS PICARDIE

Le site d’étude est inscrit au S.D.A.G.E. du bassin Artois-Picardie (districts Escaut et Sambre). Ce document a été adopté le 16 octobre 2009 par le comité de bassin et a été approuvé le 20 novembre 2009. Les orientations fondamentales définies dans ce plan sont les suivantes : la gestion qualitative et quantitative des milieux aquatiques, la gestion et la protection des milieux aquatiques, le traitement des pollutions historiques et des politiques publiques plus innovantes pour gérer collectivement un bien commun. Celles susceptibles d’être concernées par le projet sont les suivantes (cf. tableau ci-après). Des sous-bassins hydrographiques ont été définis dans le cadre du S.D.A.G.E : les schémas d’aménagement et de gestion des eaux. Ces derniers sont des déclinaisons locales du S.D.A.G.E.

Sont présentés ci-après les enjeux susceptibles de concerner le projet :

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9.2 … AVEC LE SAGE DE L’ESCAUT

Le SAGE Escaut s’étale sur 2.005 km² et concerne 12 communes du Pas-de- Calais, 25 communes de l’Aisne et 213 communes du Nord dont celle de Valenciennes. Les principaux enjeux du SAGE Escaut sont les suivants :

 lutte contre les inondations,  protection de la ressource,  lutte contre la pollution,  préservation des milieux humides,  lutte contre l’érosion.

Le SAGE Escaut est actuellement en phase d’instruction (périmètre délimité par arrêté le 9 juin 2006). La dernière réunion en date (le 16 octobre 2009) avec les intercommunalités du SAGE Escaut concernait la création du syndicat mixte du SAGE Escaut.

Il n’y a donc pas de mesures d’orientations à l’heure actuelle.

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9.3 … AVEC LE SCHEMA REGIONAL DE COHERENCE ECOLOGIQUE

Le Schéma Régional de Cohérence Ecologique - Trame Verte et Bleue (SRCE- TVB) de la région Nord-Pas-de-Calais imposé par le Grenelle II a été approuvé par le Conseil Régional et arrêté par le Préfet de Région le 16 juillet 2014.

L’Ile Folien est concerné par un corridor écologique fluvial et de zones humides. Les aménagements paysagers prévus sur l’Ile, notamment avec des essences indigènes, concourent à la perméabilité écologique du tissu urbain.

Le SRCE-TVB définit les priorités d’actions suivantes pour l’Arc minier de Lens – Béthune – Valenciennes, l’éco-paysage qui inclue la ville de Valenciennes :

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Objectifs par éco-paysage des composantes de la TVB Cas du projet

L’Ile Folien à travers l’aménagement de ses espaces Maintenir le réseau des éléments néo-naturels (terrils, cavaliers, affaissements) de l’arc minier et créer des verts avec des essences indigènes concoure à la continuités écologiques à travers le tissu urbain perméabilité écologique du tissu urbain.

Pérenniser ou restaurer la diversité et la qualité biologique des terrils à vocation nature Non concerné

Limiter la création de nouvelles continuités urbaines pour favoriser la connexion écologique entre les différentes Non concerné matrices (Lille/Lens/Arras ; Béthune/Lens/Douai/Valenciennes)

Étendre et renforcer la protection des réservoirs de biodiversité, en particulier ceux les plus isolés Non concerné

Assurer la protection et la gestion des pelouses calaminaires Non concerné

Instaurer des zones tampons autour des réservoirs de biodiversité à proximité des grandes conurbations Non concerné

Rétablir un aménagement écologique des cours d’eau en intégrant les spécificités du territoire (affaissements Non concerné miniers,..)

L’aménagement de l’Ile Folien n’est pas de nature à Remédier à la pollution diffuse engendrer de pollutions supplémentaires

Développer les espaces forestiers relais notamment le long des corridors boisés Non concerné

Améliorer la franchissabilité des canaux par les espèces à déplacement terrestre Non concerné

Réduire l’effet fragmentant des principales infrastructures de transport au niveau des corridors Non concerné

Préserver et restaurer les continuités de milieux humides reliant les écopaysages voisins, notamment en Non concerné conservant les prairies et en renforçant le réseau de mares le long des corridors de zones humides

Adapter la fréquentation des réservoirs de biodiversité principaux à un niveau compatible avec les enjeux Non concerné biologiques, en offrant notamment des espaces de substitution

L’Ile Folien à travers l’aménagement de ses espaces Développer de nombreux espaces de nature relais de petites dimensions susceptibles d’apporter des lieux de verts avec des essences indigènes concoure à la tranquillité à travers le bassin minier perméabilité écologique du tissu urbain.

Développer et orienter l’offre d’activités récréatives en priorité sur les espaces à renaturer Non concerné

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9.4 … AVEC LE SCHEMA DE COHERENCE TERRITORIALE

Le SCoT du Valenciennois a été approuvé le 17 février 2014. Les orientations du document d’orientations et d’objectifs (DOO) du SCoT qui concernent le projet de l’Ile Folien sont reprises et analysées dans le tableau page suivante :

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Parties Orientations Cas du projet

En ce qui concerne la pollution lumineuse, l’intensité de L’éclairage extérieur et intérieur sera conçu pour donner une bonne 6b. Maîtriser et réduire l’éclairage public doit être réduite ou adaptée, en veillant visibilité dans les déplacements, mettre en valeur le patrimoine fluvial et les pollutions d’origine cependant à ne pas porter atteinte au bon usage des lieux, afin immobilier, minimiser les risques d’insécurité. Pour autant, sa conception agricole, domestique et de limiter les perturbations sur la faune et la flore. En outre, cela permettra de limiter les consommations énergétiques et la pollution industrielle permettra de réduire la pollution lumineuse et ses impacts sur la lumineuse, en mettant en œuvre un mobilier urbain éco conçu. santé humaine ainsi que la consommation énergétique.

Les collectivités et acteurs compétents dans le domaine de la voirie doivent : L’aménagement de l’ile Folien permet la valorisation de l’Escaut pour les 8b. Préserver les • Préserver les points de vue sur les grands paysages (vallée de habitants et a pour objectif clairement afficher de créer un aménagement paysages patrimoniaux l’Escaut et ses affluents, plateau agricole, forêt domaniale, etc.) remarquable original, à la fois ambitieux dans son esthétique et bien et identitaires et sur les espaces naturels (ex : étang du Vignoble) depuis les intégré paysagèrement. ponts et les principaux axes de communication qui jouent un rôle d’entrée de ville ou d’entrée de territoire.

Les Programmes Locaux de l’Habitat, les documents d’urbanisme locaux et les opérations de nouveaux logements favorisent : • La limitation de la consommation foncière 15. Organiser la politique du logement • La diversité des typologies de logements L’aménagement de l’ile Folien répond à l’ensemble de ces orientations en en cohérence avec la permettant le renouvellement urbain, en proposant une diversité de • L’augmentation de la part relative des logements collectifs et structuration de logements dans le cadre d’une opération maîtrisée et groupée. individuels groupés et la limitation de la part des logements l’armature individuels isolés. • La production de logements dans le cadre d’opérations maîtrisées (lotissements, ZAC…).

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Parties Orientations Cas du projet

Afin de répondre aux objectifs fondamentaux de production de logements et de maîtrise de la consommation foncière, le SCoT définit des objectifs de densité minimale des constructions en cohérence avec l’armature urbaine du Valenciennois : A l’échelle de l’ile, la densité sera de 70 logements par hectare, auxquels • Ville centre de Valenciennes : 65 logements/ha s’ajoutent commerces, bureaux, services, équipements et locaux 15. Organiser la Ces objectifs sont exprimés en densité nette (hors équipements administratifs (17,5% de la SHON construite au global). La densité réelle politique du logement et voirie externe, parking relais). sera donc de 85 logements par hectare dédié à l’habitat, ce qui constitue en cohérence avec la une densité d’opération de logements collectifs d’une hauteur moyenne de structuration de Les objectifs de densité à atteindre s’observeront à l’échelle de R+4. Cette densité ne prend pas en compte les espaces réservés aux l’armature l’ensemble des projets (en zone urbaine et en zone d’extension ouvrages techniques de la voie d’eau (espaces de maintenance des urbaine) de chaque commune considérée. écluses, bâtiments techniques). Les objectifs de densité s’appliquent aux secteurs de projet tels que les zones de plus de 5000m² de surface de plancher ou autres opérations foncières et d’aménagement définie à l’article R.122-5 du Code de l’Urbanisme.

18a. Donner la priorité Afin de maîtriser l’étalement urbain et la consommation au foncier disponible L’aménagement de l’ile Folien répond à cette orientation en permettant le d’espaces agricoles et naturels, le SCoT donne la priorité au dans l’enveloppe renouvellement urbain sur un milieu industriel en zone urbaine. renouvellement et à la densification urbaine. urbaine existante

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Parties Orientations Cas du projet

Sont concernés en renouvellement urbain et en extension : • Les projets d’aménagement définis à l’article R.122-5 du Code de l’urbanisme ; • Les projets d’aménagement de plus de un hectare. Les opérations d’aménagement sont compatibles avec les orientations du Schéma de Cohérence Territoriale et notamment Le projet de l’ile Folien répond : :  Aux objectifs de densité ; • Les objectifs de densité à atteindre sont au minimum celle du secteur dans lequel l’opération est réalisée  Aux objectifs de mixité sociale, avec 25% de logements sociaux, avec des bâtiments intergénérationnels et séniors, des logements • Les objectifs de mixité sociale en prévoyant des logements du public de 3ème cycle ; aidés. L’accession sociale à la propriété doit y être favorisée  A la limitation de l’usage de la voiture, par la sécurisation des • Les objectifs de limitation de la place de la voiture en accès piétons et cyclistes, la proximité de la gare SNCF et des 20. Favoriser le définissant les liens piétons et cyclistes avec les équipements, points d’arrêts de tramway ; développement de services et commerces environnants, et en définissant une projets d’urbanisme et priorité aux circulations douces au sein de l’opération  Aux objectifs de haute qualité environnementale, avec l’utilisation d’habitat durables de la géothermie, et des faibles consommations énergétiques ; • Ces opérations intègrent les objectifs de haute qualité environnementale dans la construction, l’utilisation des énergies  A l’objectif de formes urbaines innovantes, par un aménagement renouvelables et le traitement des eaux pluviales. remarquable, original, à la fois ambitieux dans son esthétique et bien intégré paysagèrement ; Les projets d’aménagement étudient et intègrent les principes suivants :  A l’intégration environnementale des eaux pluviales, notamment à travers les bassins paysagers ; • Formes urbaines innovantes  A l’insertion dans le tissu urbain existant, étant entendu qu’il s’agit • Production et utilisation des énergies renouvelables d’une ile. • Performance de l’isolation thermique des bâtiments, et optimisation de l’orientation des bâtiments • Circulations douces et espaces publics • Intégration environnementale de la gestion des eaux pluviales • Insertion et intégration au tissu urbain existant

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Parties Orientations Cas du projet

Pour les dessertes inter-quartiers, une attention particulière sera L’aménagement de l’ile Folien est pensé afin de limiter la place de la 24a. Achever le portée à la sécurisation des cyclistes, à la qualité des voiture, de sécuriser le déplacement souterrain des véhicules et laisser maillage routier du aménagements paysagers, (notamment ceux permettant une une grande part aux déplacements doux sur l’Ile Folien et avec la territoire réduction de la vitesse), et à la prise en compte des passerelle la reliant au quai des mines. Le tramway circule par ailleurs sur aménagements nécessaires au passage des transports collectifs. le Pont Jacob.

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9.5 … AVEC LE PLAN LOCAL D’URBANISME

Les terrains concernés sur l’Ile Folien sont inscrits au PLU en zone urbaine mixte à caractère industrielle, artisanal et tertiaire, d’habitations et d’équipements publics (UFm).

Extrait du règlement graphique du PLU de Valenciennes – juin 2015 Légende du document d’urbanisme extrait du P.L.U. de Valenciennes

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 LE ZONAGE REGLEMENTAIRE CONCERNE voies ferrées sur lesquelles circulent plus de 30 trains de voyageurs par jour ainsi que les zones destinées à l’habitation par des Les zones urbanisées documents d’urbanisme ;  Zone UFm  Dans un périmètre de 25 m autour des silos de stockage, les voies Il s’agit d’une zone mixte à caractère artisanal et tertiaire, d’habitations et ferrées sur les lesquelles circulent moins de 30 trains de voyageurs d’équipements publics. par jour et les voies de communication à l’exception des voies de desserte de l’établissement.

UFm2 :  COMPATIBILITE DU PROJET AVEC LE P.L.U. DE VALENCIENNES

(Source : règlement du PLU de la ville de Valenciennes, article UFm 1 et 2) Sont admises les constructions et installations de quelque nature qu’elles soient hormis celles interdites par l’article UFm1 UFm1 :  Les constructions à usage d’habitation, de commerces, d’artisanat, de Sont interdits : bureaux, de services et d’équipements collectifs, de stationnement ;  L’ouverture et l’exploitation de toute carrière ;  Les lotissements et opérations groupées soumis à l’avis de l’autorité  Les parcs d’attractions susceptibles de produire des nuisances ; compétente ;  Les dépôts de vieux véhicules désaffectés, de matériaux divers ;  Les établissements à usage d’activité comportant des installations classées ou non dans la mesure où compte tenu des prescriptions  Les affouillements et exhaussements du sol à l’exception de ceux techniques imposées pour éliminer les inconvénients qu’ils produisent, indispensables pour la réalisation des types d’occupation ou il ne subsistera plus pour leur voisinage ni risques importants pour la d’utilisation des sols autorisés ; sécurité, ni nuisances polluantes, phoniques qui seraient de nature à  Les installations établies pour plus de trois mois susceptibles de servir rendre inacceptables de tels établissements dans la zone et à d’abri, fixe ou mobile, pour l’habitation et constitués par d’anciens condition que l’installation de ces activités correspondent au caractère véhicules désaffectés, de caravanes, d’abris autres qu’à l’usage et au fonctionnement de la zone ; public ;  La reconstruction après sinistre des bâtiments existants ;  Les terrains de camping et de caravanage aménagés ;  Les équipements et installations liés à la distribution d’énergie ;  Les parcs résidentiels de loisirs ;  Les constructions et installations nécessaires aux services d’intérêts  Le camping et le stationnement de caravanes ; collectifs ;  Les nouveaux établissements à usage d’activités industrielles ;  Les clôtures ;  Dans un périmètre de 50 m autour des silos de stockage, les  Les infrastructures routières, leurs équipements annexes et mesures habitations, les immeubles occupés par des tiers, les immeubles de d’accompagnement. grande hauteur, les établissements recevant du public, les voies de circulation dont le débit est supérieur à 2.000 véhicules par jour, les

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Par ailleurs, le PLU, et plus spécifiquement la zone UFm, a fait l’objet d’une modification simplifiée en janvier 2015.

Afin de permettre le développement d’une architecture contemporaine soucieuse d’intégrer les problématiques de développement durable, il a été procédé à une modification de quatre articles du Plan Local d’Urbanisme :  Sur l’emprise de l’Ile Folien, l’emprise au sol ne sera pas réglementée ;

 Sur l’emprise de l’Ile Folien, la hauteur maximale des constructions

pourra être portée à 7 étages au-dessus du rez-de-chaussée ;

 Sur l’emprise de l’Ile Folien, les espaces libres et plantations ne seront pas réglementés ;  Le Coefficient d’Occupation des Sols (COS) est supprimé conformément aux dispositions de la loi ALUR (article L 2014-366 du

24 mars 2014).

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CHAPITRE 10. ANALYSE DES IMPACTS DU PROGRAMME SUR L’ENVIRONNEMENT

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Conformément au IV de l’article R.122-3 du code de l’environnement, l’étude Le programme sera réalisé en quatre phases : d’impact doit porter sur l’ensemble du programme lorsque l’opération projetée o Phase n°1 (2015/2017) de logements en accession et de s’insère dans un tel programme. commerce (PC faisant partie intégrante de l’opération d’aménagement) ; L’organisation du programme à venir sera autant géographique que o Phase n°1bis (2018/2020) de 6 000 m2 de logements en accession et structuration de sociabilités ou mise en œuvre de surfaces d’échanges. de 7 000 m2 de résidence sénior ; La qualité, la nature, l’objectif des échanges renvoient à la notion même o Phase n°2 (2021/2024) de 6 500 m2 de logements en accession, de d’environnement : ils sont des éléments structurants d’un projet urbain, d’un 6 000 m2 de logements locatifs intermédiaires et sociaux et rapport au milieu. Ici le programme est le contexte. de 3 000 m2 de bureaux ; Il est une façon de penser la géographie des échanges à venir : un o Phase n°3 (2025/20228) de 5 500 m2 de logements locatifs et en programme qui a été transcrit en possibilités d’interfaces comme accession et de 6 500 m2 de logements en accession. autant d’augmentations durables de domaines d’échanges. Ainsi, les logements s’organisent autour d’un plan qui permet à ce que 100 % Le programme de travaux au sens de l’article R.122-3 étant des logements aient à la fois la vue sur le canal et sur le parc intérieur. identique à l’opération d’aménagement de l’Ile Folien, objet de Il s’agit de logements traversant qui bénéficient de deux paysages de qualité. l’enquête, la présente étude tient lieu d’appréciation des impacts du programme sur l’environnement.

La SAS Ile Folien entend donc réaliser ou faire réaliser un programme de construction d’environ 47 000 m2 de surfaces de plancher réparties comme suit, dans une proportion qui pourra évoluer en plus ou en moins de

10% des surfaces totales en fonction des conditions commerciales :

o 31 000 m2 de logements (soit environ 400 logements dont 25% de logements sociaux) ; o 7 000 m2 d’habitat mixte et sénior ; o 4 000 m2 de résidences services intégrés ; o 3 000 m2 de bureaux ; o 1 000 m2 de commerces ; o 850 m2 d’équipements divers (conciergerie, santé & fitness…).

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CHAPITRE 11. AUTEURS DE L’ETUDE ET ANALYSE DES METHODES UTILISEES

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11.1 AUTEURS DE L’ETUDE

Réalisation de l’étude d’impact par :

- AIRELE : . Louis-Philippe BLERVACQUE, Directeur du bureau d’études – validation interne ;

. Julien ELOIRE, Ingénieur Environnement : analyse et rédaction, coordination de l’étude en interne, recherche d’informations, enquête ;

. Olivier CHOPIN, Ingénieur Environnement : analyse et rédaction, recherche d’informations, enquête ;

. Delphine CRESPEL, Ingénieur Écologue : flore et habitats, analyse et rédaction, recherche d’informations, enquête ;

. Alexandre GORGUET, Ingénieur écologue : faune, analyse et rédaction, recherche d’informations, enquête ;

. Laura INNOCENTE, Ingénieur écologue : faune, analyse et rédaction, recherche d’informations, enquête ;

. Benjamin LEGRAND, Ingénieur Paysagiste : Analyse paysagère ;

. Camille PREVOST, Cartographe : Illustration cartographique.

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11.2 METHODOLOGIE GENERALE 11.2.3 EXPERTISE ECOLOGIQUE 11.2.3.1 Enquêtes et recherches d’informations Ce chapitre prescrit par l’Arrêté du 25 janvier 1993 relatif aux études d’impact et complété par la Circulaire du 27 septembre 1993 porte sur l’analyse des Organismes ou sources d’informations Informations recherchées méthodes utilisées pour évaluer les effets du projet sur l’environnement. DREAL Nord-Pas-de-Calais Zones Naturelles d’Intérêt Reconnu

11.2.1 QUALITE DES SOLS Ministère de l’Ecologie Sites Natura 2000 et données correspondantes Voir documents en Annexes 5 et 6. Portail environnement de Wallonie Sites Natura 2000 et données correspondantes

Données naturalistes connues, 11.2.2 RESSOURCE EN EAU Inventaire National du Patrimoine Naturel données communales Voir dossier Loi sur l’eau réalisé par EGIS. Données naturalistes connues, Conservatoire Botanique National de Bailleul données communales

Région Nord-Pas-de-Calais Schéma Régional de Cohérence Écologique

AIRELE, Bureau d’études Inventaires écologiques sur le site

Organismes et sources d’informations consultés pour l’expertise écologique

11.2.3.2 Campagnes d’investigations sur le terrain Le projet a fait l’objet d’une étude faunistique détaillée par AIRELE, réalisée en période favorable (mai et juin 2015). Concernant l’ensemble des taxons étudiés (flore, habitats, insectes, amphibiens, reptiles, oiseaux, mammifères hors chiroptères), les investigations menées dans le cadre de l’étude d’impact ont eu pour objectif d’effectuer un inventaire précis et d’évaluer les potentialités et les enjeux du point de vue floristique et faunistique.

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Ces visites de terrain ont consisté en :  FAUNE - Cartographie des habitats naturels, identification des végétations et Les visites diurnes de terrain ont été réalisées les 7 mai et 19 juin 2015 description selon la nomenclature Corine Biotope (référence (insectes, oiseaux, reptiles, mammifères, amphibiens). européenne pour les types de milieux) ; Les espèces des différents taxons ont été relevées selon des méthodologies - Relevés floristiques (pour les espèces identifiables à cette saison) adaptées à chaque groupe étudié et dans l’ensemble des milieux favorables. dans le but d’une caractérisation des milieux, notamment une qualification éventuelle en zone humide ; Le but de ces visites a été de compléter les données disponibles par la - Recherche des potentialités en espèces végétales d’intérêt patrimonial réalisation d’un inventaire le plus exhaustif de la faune, avec une estimation (protégées, rares …) ; des potentialités d’accueil en fonction des espèces observées et des habitats - Relevés faunistiques, ciblés sur les groupes bio indicateurs du milieu en place. Une attention a également été portée aux milieux immédiatement naturel observables au moment de la visite de terrain, notamment connexes. oiseaux, mammifères, amphibiens et insectes, par observations La présence éventuelle d’espèces d’intérêt patrimonial/communautaire a été directes et/ou indirectes (indices de présence, traces, laissées…). recherchée parmi les taxons visibles, et au vu des habitats présents et des données bibliographiques. Au vu des types de milieux concernés par l’aire d’étude, l’évaluation du patrimoine faunistique de la zone peut être considérée  MILIEUX ET FLORE comme satisfaisante. La cartographie des milieux naturels a été réalisée à partir d’investigations sur Les chiroptères ont été étudiés par 1 session nocturne au détecteur le terrain menées les 7 mai et 19 juin 2015. d’ultrasons réalisée début juillet 2015. La méthodologie d’étude a eu pour but Chaque milieu naturel a fait l’objet d’une localisation précise sur une carte à d’établir un indice d’activité selon une méthode quantitative (méthodologies échelle appropriée, puis rapporté au code Corine Biotope correspondant études détecteurs des habitats de Chiroptères ; Michel BARATAUD ; 2004). Un (référence européenne pour la description des milieux). contact correspond à une séquence acoustique bien différenciée, quelle que soit sa durée. Un même individu chassant en aller et retour peut ainsi être

noté plusieurs fois, car les résultats quantitatifs expriment bien une mesure Au niveau de chaque milieu naturel repéré sur le terrain, les espèces de l’activité et non une abondance de chauves-souris. végétales caractéristiques sont identifiées, afin de caractériser au mieux Certaines circonstances posent occasionnellement un problème de l’habitat. Les espèces d’intérêt patrimonial (protégées, rares …) de ces milieux quantification des contacts. Lorsqu’une ou plusieurs chauves-souris restent sont également recherchées. chasser dans un secteur restreint, elles peuvent fournir une séquence sonore Le référentiel utilisé pour la détermination et la nomenclature des espèces continue (parfois sur plusieurs minutes) que l’on ne doit pas résumer à un végétales est la Nouvelle Flore de la Belgique, du Grand-Duché de contact unique par individu, ce qui exprimerait mal le niveau élevé de son Luxembourg, du Nord de la France et des Régions voisines, 6ème édition. activité ; on compte dans ce cas un contact toutes les cinq secondes pour chaque individu présent, cette durée correspondant à peu près à la durée Les investigations de terrain ont été menées en mai et juin, soit en période maximale d'un contact isolé. favorable au développement de la flore. De ce fait, et au vu des types de milieux concernés par l’aire d’étude, l’évaluation du patrimoine floristique de la zone peut être considérée comme satisfaisante.

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Les écoutes réalisées au niveau de chacun des points ont une durée de 10 11.2.4 ETUDE ACOUSTIQUE minutes. Elles sont effectuées à l’aide de deux détecteurs à ultrasons du fabricant Pettersson Elektroniks, le modèle hétérodyne simple D200 et le Voir documents en Annexe 2. modèle hétérodyne à expansion de temps D240X. Un enregistreur numérique ZOOM H2 relié au modèle D240X permet une analyse des comportements et une identification plus précise des individus captés grâce au logiciel BatSound 11.2.5 ETUDE DE CIRCULATION v3.3 du même fabricant. Voir documents en Annexe 3. Toutes les fréquences d’émission des chauves-souris sont balayées avec une préférence pour les fréquences situées entre 25 et 60 kHz, utilisées par la 11.2.6 ANALYSE DU PATRIMOINE PAYSAGER, HISTORIQUE ET majorité des espèces. Cependant cette gamme de fréquence permet CULTUREL également de détecter les espèces qui émettent en dessous des 25 kHz ou au-dessus des 60 kHz grâce aux harmoniques (réplication du son dit 11.2.6.1 Enquêtes et recherches d’informations « fondamental » à des fréquences supérieures ou inférieurs au son L’analyse paysagère paysager, historique et culturel s’appuie sur : fondamental en fonction des espèces) ou l’amplitude de l’émission sonore. - L’Atlas des paysages du Nord-Pas-de-Calais, DREAL NPDC ; - La base de données Mérimée consultée en 2015.  LIMITES DE L’ETUDE FAUNISTIQUE L’ensemble de ces inventaires n’avait pas pour but de présenter une étude 11.2.6.2 Campagne d’investigations sur le terrain complète de la faune sauvage que l’on trouve sur le périmètre, ce qui nécessiterait de nombreux relevés sur une longue période, mais d’apporter Une visite de terrain a été réalisée afin de définir les typologies propres au des informations synthétiques sur la diversité et le degré de patrimonialité des territoire et de révéler ainsi les zones sensibles à protéger au regard de leur peuplements faunistiques présents sur le périmètre d’étude. richesse paysagère. Il est à noter que les résultats de ces inventaires peuvent être très variables suivant les conditions météorologiques, la saison, l'heure, les conditions d'observation…

En l’occurrence, les inventaires réalisés dans le cadre de cette étude l’ont pour la plupart été dans des conditions favorables, ceci pour chaque groupe taxonomique étudié, et l’influence des facteurs abiotiques (i.e. facteurs environnementaux autres qu’éco systémiques) suscités peut donc être ici considérée comme relativement faible.

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ANNEXES

ANNEXE 1 : Dossier PUP ANNEXE 2 : Etudes acoustiques ANNEXE 3 : Etudes des circulations ANNEXE 4 : Référentiel Développement Durable ANNEXE 5 : Diagnostics de sols ANNEXE 6 : Plan de Gestion Sites & Sols Pollués

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