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Sas Ile Folien Amenagement De L'ile Folien a Valenciennes (59)
Aménagement de l’Ile Folien – Valenciennes (59) S.A.S. Ile Folien Etude d’impact sur l’environnement S.A.S. ILE FOLIEN AMENAGEMENT DE L’ILE FOLIEN A VALENCIENNES (59) Etude d’impact sur l’environnement 11010018-V1 Version 4 du 05/07/2016 1 Aménagement de l’Ile Folien – Valenciennes (59) S.A.S. Ile Folien Etude d’impact sur l’environnement 11010018-V1 2 Version 4 du 05/07/2016 Aménagement de l’Ile Folien – Valenciennes (59) S.A.S. Ile Folien Etude d’impact sur l’environnement SOMMAIRE CHAPITRE 6. COUTS COLLECTIFS DES POLLUTIONS ET NUISANCES ET DES AVANTAGES INDUITS POUR LA COLLECTIVITE ..................................... 203 CHAPITRE 1. RESUME NON TECHNIQUE .......................................... 9 CHAPITRE 7. ANALYSE EFFETS NEGATIFS ET POSITIFS, DIRECTS ET INDIRECTS, TEMPORAIRES ET PERMANENTS A COURT MOYEN ET LONG TERME ET DES MESURES , , PRISES POUR REDUIRE, SUPPRIMER OU COMPENSER ............................... 205 CHAPITRE 2. CADRE REGLEMENTAIRE .......................................... 19 7.1 IMPACTS, MESURES, SUIVIS ET COUTS LIES AU MILIEU PHYSIQUE ................ 206 2.1 CONTEXTE REGLEMENTAIRE .................................................... 20 7.2 IMPACTS, MESURES ET COUTS LIES AU PATRIMOINE NATUREL ................... 214 2.2 LES TEXTES .................................................................... 21 7.3 IMPACTS, MESURES, SUIVI ET COUTS LIES A LA SANTE, AU CADRE DE VIE, AUX RISQUES ET AUX POLLUTIONS.................................................. 232 7.4 IMPACTS, MESURES, SUIVI ET COUTS LIES AU MILIEU HUMAIN -
Réseaux Urbains Photos De Couverture La Rame 1003 D'angers Franchit Le Nouveau Pont Confluences
LE BIMESTRIEL DE L’ASSOCIATION FRANCE PASSION DES TRANSPORTS URBAINS n°100 Septembre/Octobre 2011 Réseaux Événement Angers : bienvenue aux tramways arc-en-ciel Urbains Numéro 100 ! Zone Euro : 8,60 € Suisse : 12,00 CHF Royaume-Uni : 7,90 £ DL : 18.10.11 ISSN : 1283-4459 Diaporama L’actualité en images et en couleurs Angers – Circulation en voie unique rue de la Roë. La rame n°1005 remonte en direction de la place du Ralliement pendant que deux autres sont en station à "Molière", le 26 juin 2011 © Philippe Némery Le GX327 immatriculé AV-614-AC sur la ligne A du réseau lib'bus de Noyon © Philippe Mesnigé Le Citaro n°1002 du réseau tgl de Longwy de passage rue Saint-Louis, en service sur la "Super Navette" © Olivier Meyer Le contenu de votre magazine en un coup d’œil Sommaire Réseaux Urbains Photos de Couverture La rame 1003 d'Angers franchit le nouveau pont Confluences . Directeur de la publication : Nicolas Capon © Philippe Némery, le 25 juin 2011 . Responsable éditorial : Patrick Kirstetter La place du Ralliement et les Angevins retrouvent le tramway . Coordinateur de réalisation : Christophe Decaux © Clément Brot (AMTUIR), le 25 juin 2011 En vertu de la loi du 11/03/1957 et du code pénal, article 425, il est interdit de reproduire intégralement ou partiellement la présente publication sans autorisation de la Rédaction. Réseaux Urbains est une publication bimestrielle de l’association FPTU, Éditorial association loi de 1901, fondée le 06/01/1995, et déclarée sous le n°0912005269 en préfecture d’Évry (91). 4 Par Nicolas Capon CCP -
Territorial Opportunities of Tram-Based Systems Cyprien Richer, Sophie Hasiak
Territorial opportunities of tram-based systems Cyprien Richer, Sophie Hasiak To cite this version: Cyprien Richer, Sophie Hasiak. Territorial opportunities of tram-based systems: Comparative analysis between Nottingham (UK) and Valenciennes (FRA). Town Planning Review, Liverpool University Press, 2014, 85 (2), pp.217-236. halshs-00993568 HAL Id: halshs-00993568 https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00993568 Submitted on 6 Mar 2015 HAL is a multi-disciplinary open access L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est archive for the deposit and dissemination of sci- destinée au dépôt et à la diffusion de documents entific research documents, whether they are pub- scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, lished or not. The documents may come from émanant des établissements d’enseignement et de teaching and research institutions in France or recherche français ou étrangers, des laboratoires abroad, or from public or private research centers. publics ou privés. Town Planning Review Special Issue “Has rail saved the city? - Rail and Urban Development in Comparative Perspective“ Territorial opportunities of tram-based systems: Comparative analysis between Nottingham (UK) and Valenciennes (FRA) Cyprien Richer and Sophie Hasiak Cerema (Center for studies and expertise on Risks, Environment, Mobility, and Urban and Country Planning) Territorial Division for the Northern and Picardie Regions, 2 rue de Bruxelles CS 20275, 59019 Lille email: [email protected]; [email protected] Abstract Within the European project « Sintropher », this paper focuses on a comparative analysis between two tramway systems in Nottingham (UK) and Valenciennes (FRA). The aim is to understand how these tram-based systems were successfully integrated in the urban areas. -
The Tramway, Aka LRT
The Tramway, aka LRT An efficient, esthetic, durable mass transport resource for medium-sized cities Marc le Tourneur (former director of the Montpellier Public Transport Company) France Chile , july 2013 CHILE – Santiago , Antofagasta Marc le Tourneur 1 SUMMARY 1. The tram, a transport mode between BRT and metro 2. The tram (re)birth in France, a success story France: Public Transport organization 28 new tram networks in 30 years New trams, a revolution for Public Transport Three causes for the tram success 3. The case of Montpellier: an exemple of a successful choice for tram A rapidly growing city in Europe Sustainable mobility: a global approach Strong ties between city planning and Public Transport Paid parking: first step in congestion charge Pedestrian only zone in all historical center The creation of a 4 tram lines network in 15 years Integrated and intermodal Public Transport network 4. The Tramway/bus/BRT compared economic analysis in Montpellier ANNEXES 1-Urban growth and public transport development 2-Tram line description 3-Figures 4-The case of Strasbourg 5-Examples of European trams CHILE – Santiago , Antofagasta Marc le Tourneur 1. THE TRAMWAY BETWEEN BRT AND METRO In the world's major cities, mass transport comes down to a choice between metro (Mass Rapid Transit) and BRT (Bus Rapid Transit). New York's subway Bogota's TransMilenio The tramway, whose revival dates from only the 1980s, appears as a mode of transport that is: . Touristy and historic for the cities that have kept their old tramways (San Francisco, Rio de Janeiro, New Orleans, etc.) . Esthetic and costly for the new tramways built generally in the richest Rio de Janeiro's Bonde de Santa countries Teresa CHILE – Santiago , Antofagasta Marc le Tourneur 3 The modern tramway (or Light Rail, or VLT, or light metro) holds its place between the BRT and the metro The capacity of the vehicles places the tram between buses and metros: . -
La Mémoire Figée Des Objets Mobiles Arnaud Passalacqua
La mémoire figée des objets mobiles Arnaud Passalacqua To cite this version: Arnaud Passalacqua. La mémoire figée des objets mobiles. Flonneau (M.) & Guigueno (V.) (dir.), De l’histoire des transports à l’histoire de la mobilité ?, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2009, Presses universitaires de Rennes, 2009, 2009. hal-02415368 HAL Id: hal-02415368 https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-02415368 Submitted on 17 Dec 2019 HAL is a multi-disciplinary open access L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est archive for the deposit and dissemination of sci- destinée au dépôt et à la diffusion de documents entific research documents, whether they are pub- scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, lished or not. The documents may come from émanant des établissements d’enseignement et de teaching and research institutions in France or recherche français ou étrangers, des laboratoires abroad, or from public or private research centers. publics ou privés. La mémoire figée des objets mobiles Arnaud Passalacqua1 Qui se souvient que l’année 2006 vit la célébration de 100 ans d’autobus à Paris, événement organisé sur un mode mineur par une RATP plus encline à fêter le centenaire du métro en 2000 ? Comme si l’ouverture des tunnels de la ligne n° 1 de métro, que nous empruntons encore, était plus palpable que la motorisation d’un omnibus hippomobile, dont les autobus actuels ne sont que de très lointains héritiers. Au-delà du rapport de chaque mode aux infrastructures et donc de leur place dans l’espace public et l’imaginaire de Paris, ce qui se trouve en question est bien là le rapport patrimonial existant entre la ville et les objets qui lui assurent une certaine mobilité. -
French Light Rail
NEW FRENCH LIGHT RAIL SYSTEMS IN THE TWENTYFIRST CENTURY (Twentyone tramways, five tram-trains, five rubber-tyred tramways and one metro) -------------- by Graham Jellett Light Rail Transit Association Website: www.lrta.org Email: graham at jellett.plus.com Mobile: 07758087389 NEW TRAMWAYS, TRAM-TRAINS and METRO IN FRANCE from 2000 to 2017 Inner Urban Opening Inner Urban Opening Conurbation Population Year Conurbation Population Year STEEL WHEEL TRAMWAYS TRAM-TRAINS 1. Montpellier 264,538 2000 1. Paris T4 2,243,833 2006 2. Orléans 114,185 2000 2. Lyon 491,268 2010 3. Lyon 491,268 2000 3. Mulhouse 110,351 2010 4. Bordeaux 239,399 2003 4. Nantes 287,845 2011 5. Mulhouse 110,351 2006 5. Paris T11 2,243,833 2017 6. Valenciennes 43,471 2006 RUBBER-TYRED “TRAMWAYS” 7. Paris T3 2,243,833 2006 8. Marseille 850,636 2007 1. Nancy * 105,382 2001 9. Le Mans 143,240 2007 2. Caen * 108,793 2002 10. Nice 344,064 2007 3. Clermont- 140,597 2006 11. Toulouse 447,340 2010 Ferrand 12. Reims 180,752 2011 4. Paris T5 2,243,833 2013 13. Angers 148,803 2011 5. Paris T6 2,243,833 2014 14. Brest 140,547 2012 METRO 15. Dijon 151,504 2012 1. Rennes 208,033 2002 16. Le Havre 174,156 2012 (driverless) 17. Tours 134,633 2013 18. Paris T7 2,243,833 2013 Tramways, tram-trains and metros 19. Besançon 115,879 2014 are all electrically powered 20. Aubagne 45,800 2014 * Nancy and Caen trams also have 21. -
Press Release
PRESS RELEASE Nantes, June 15th 2021. NEOLINE confirms the choice of NEOPOLIA Mobility and signs a LOI for the construction of its first 136m sailing cargo ship following a new international tender. The project is now in the financial closure phase with the objective of starting construction this Summer, aiming for a commissioning in the first half of 2024. NEOLINE's decision to select the offer of the Loire-based company Neopolia Mobility, for the construction of its first sailing cargo ship, is motivated by a qualitative proposal from Neopolia, which was the most adjusted to the shipowner's needs. This decision comes at the end of a second international call for tenders launched at the end of 2020 by NEOLINE with about ten international shipyards. This choice was made possible by the strong mobilization of the shipyard in the Loire Valley, the members of the Neopolia network as well as the active participation of the Pays de la Loire Region and regional and national institutions. • NEOLINE is developing a responsible maritime transport offer based on the operation of ro-ro cargo ships with a main velic propulsion system, allowing a saving of 80% to 90% of the consumption and associated emissions compared to a conventional ship of the same size. • Neopolia Mobility is a company born from the Neopolia network, which aims to federate and make 240 companies work together, mainly in the Pays de la Loire region, on innovative industrial projects in order to guarantee a balanced development of the territory. Together, let’s build the future of maritime transport. -
Solutions Techniques Pour Les Structures De Voie
www.angst-pfister.com Du standard au sur-mesure Prestations du Groupe Angst + Pfister Solutions techniques Au fil des ans, Angst + Pfister a mis en place une équipe complète d’ingénieurs Angst + Pfister – Votre fournisseur et créateur de solutions spécialisés hautement qualifiés qui a acquis une expertise dans un large éventail pour les structures de voie d’industries. Sous la marque APSO (Angst + Pfister Solutions), nos spécialistes Le Groupe Angst + Pfister est un producteur et prestataire de services Angst + Pfister associe des concepts logistiques efficaces à des en ingénierie développent des solutions personnalisées pour quasiment toutes techniques international de premier plan pour les composants services d‘ingénierie des produits complets. Outre des pièces les applications imaginables dans nos cinq gammes de produits de base. industriels de pointe. En tant que fournisseur et créateur de solutions personnalisées, le Groupe propose une gamme de produits riche Nos ingénieurs ferroviaires spécialisés vous offrent des solutions sur mesure pour la technologie des matières plastiques, de l‘étanchéité, des d‘environ 100 000 éléments standards. dans les domaines technologiques suivants: fluides, étanchéité, matières fluides, de la transmission, de l‘antivibration et des capteurs, plastiques, transmission et antivibratoire. Nos principaux domaines d’activité Services d’ingénierie : l’expertise sur toute la ligne Expertise technique spécialisée aux quatre coins du monde qui profite à nos clients locaux: • Aide à la conception et au développement -
Accidentology of Tramways
REPORTS Ministry of Ecology, Sustainable Development and Energy MEDDE – DGITM Technical Office for Mechanical Lifts and Guided Transport Systems (STRMTG) Tram Division March 2015 ACCIDENTOLOGY OF TRAMWAYS Analysis of reported events – year 2013 – evolution 2004 – 2013 Ministère de l’Écologie, du Développement Durable et de l’Énergie http://www.developpement-durable.gouv.fr History of document versions Version Date Commentaire 0.1 March 2015 Version 1 Case followed by Valérie de Labonnefon - STRMTG Tel. : +33 4 76 63 78 78 / Fax : +33 4 76 42 39 33 E-mail: [email protected] Authors Valérie DE LABONNEFON – tram Division Jean-Michel PASSELAIGUE – tram Division (requests, graphics and translation) Contents 1 -REMINDER ON THE DATABASE CONSTRUCTION...........................................................................6 1.1 -Fields in the database........................................................................................................................6 1.2 -Codification of tram lines....................................................................................................................6 1.3 -Events data........................................................................................................................................6 2 -SCOPE OF STUDY...............................................................................................................................7 2.1 -Systems in operation..........................................................................................................................7 -
Vive La France!
THE INTERNATIONAL LIGHT RAIL MAGAZINE www.lrta.org www.tautonline.com JULY 2020 NO. 991 VIVE LA FRANCE! Paying tribute to the cities that pioneered modern LRT TfL rescue deal is just a ‘sticking plaster’ Tianshui opens China’s latest tramway UITP: ‘Bounce back relies on transport’ Rail masterclass Rotterdam £4.60 Why light rail track Adapting the role of doesn’t last forever... a big city tramway Certifi cate: PA05/04429 The design and implementation of urban Urban Transit light rail networks in busy towns and cities presents signifi cant engineering challenges. Innovation Whether it’s for pedestrian crossings, tram stops, depots or complex crossovers and Metro & Tramway Crossing Systemsturnouts, our engineered solid rubber panels help you overcome your challenges faster and Rethink more cost-effectively than other systems. Think Rosehill. For more information, call the Rosehill Rail sales team on +44 (0)1422 839 610. rosehillrail.com Rosehill Rail - TAUT Half page Ad_185x130mm_JULY2020.indd 1 04/06/2020 16:47 CONTENTS The official journal of the Light Rail 266 Transit Association JULY 2020 Vol. 83 No. 991 www.tautonline.com EDITORIAL EDITOR – Simon Johnston 253 [email protected] ASSOCIATE EDITOr – Tony Streeter [email protected] WORLDWIDE EDITOR – Michael Taplin 257 [email protected] NewS EDITOr – John Symons [email protected] SenIOR CONTRIBUTOR – Neil Pulling WORLDWIDE CONTRIBUTORS Richard Felski, Ed Havens, Andrew Moglestue, Paul Nicholson, Herbert Pence, Mike Russell, Nikolai Semyonov, Alain Senut, Vic Simons, Witold Urbanowicz, Bill Vigrass, Francis Wagner, Thomas Wagner, Philip Webb, Rick Wilson PRODUCTION – Lanna Blyth NEWS 252 systems factfile: ROTTERDAM 274 Tel: +44 (0)1733 367604 TfL agrees emergency rescue funds; Tianshui Neil Pulling explores the changing role of [email protected] tramway opens; New face mask rules for trams in the Netherlands’ second city. -
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N° 94 SÉNAT SESSION ORDINAIRE DE 2000-2001 Annexe au procès-verbal de la séance du 23 novembre 2000. AVIS PRÉSENTÉ au nom de la commission des Affaires économiques et du Plan (1) sur le projet de loi de finances pour 2001, ADOPTÉ PAR L’ASSEMBLÉE NATIONALE, TOME XVIII TRANSPORTS TERRESTRES Par M. Georges BERCHET, Sénateur. (1) Cette commission est composée de : MM. Jean François-Poncet, président ; Philippe François, Jean Huchon, Jean-François Le Grand, Jean-Paul Emorine, Jean-Marc Pastor, Pierre Lefebvre, vice-présidents ; Georges Berchet, Léon Fatous, Louis Moinard, Jean- Pierre Raffarin, secrétaires ; Louis Althapé, Pierre André, Philippe Arnaud, Mme Janine Bardou, MM. Bernard Barraux, Michel Bécot, Jacques Bellanger, Jean Besson, Jean Bizet, Marcel Bony, Jean Boyer, Mme Yolande Boyer, MM. Dominique Braye, Gérard César, Marcel-Pierre Cleach, Gérard Cornu, Roland Courteau, Charles de Cuttoli, Désiré Debavelaere, Gérard Delfau, Christian Demuynck, Marcel Deneux, Rodolphe Désiré, Michel Doublet, Paul Dubrule, Bernard Dussaut, Jean-Paul Emin, André Ferrand, Hilaire Flandre, Alain Gérard, François Gerbaud, Charles Ginésy, Serge Godard, Francis Grignon, Louis Grillot, Georges Gruillot, Mme Anne Heinis, MM. Pierre Hérisson, Rémi Herment, Bernard Joly, Alain Journet, Philippe Labeyrie, Gérard Larcher, Patrick Lassourd, Gérard Le Cam, André Lejeune, Guy Lemaire, Kléber Malécot, Louis Mercier, Paul Natali, Jean Pépin, Daniel Percheron, Bernard Piras, Jean-Pierre Plancade, Ladislas Poniatowski, Paul Raoult, Jean-Marie Rausch, Charles Revet, Henri Revol, Roger Rinchet, Josselin de Rohan, Raymond Soucaret, Michel Souplet, Mme Odette Terrade, MM. Michel Teston, Pierre-Yvon Trémel, Jean-Pierre Vial. Voir les numéros : Assemblée nationale (11ème législ.) : 2585, 2624 à 2629 et T.A. -
Aménagement Du Périphérique Nord De Nantes
juin 2014 Aménagement du périphérique nord de Nantes Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement Pays de la Loire Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie SOMMAIRE DU DOSSIER DE CONCERTATION PARTIE I. OBJET DE LA CONCERTATION ............................................................................ 5 IX.7. Urbanisme ............................................................................................................................... 101 IX.8. Activités et équipements .......................................................................................................... 102 PARTIE II. PRINCIPES DE LA CONCERTATION ..................................................................... 9 IX.9. Niveau de trafics et de service ................................................................................................. 103 IX.10. Exploitation et sécurité ............................................................................................................ 104 PARTIE III. RAPPEL DES DECISIONS ET ETUDES ANTERIEURES ..................................... 11 IX.11. Coût ........................................................................................................................................ 106 PARTIE IV. DEROULEMENT DES PROCEDURES ET FINANCEMENT .............................. 13 PARTIE V. CONTEXTE SOCIO-ECONOMIQUE ET ENVIRONNEMENTAL ........................... 15 V.1. Définition des aires d’étude ......................................................................................................