ARCHITECTURES DU TRANSPORT Rapport Final
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ARCHITECTURES DU TRANSPORT Rapport final Volume 1/4 : Présentation générale et actions transversales Anne Grillet-Aubert - Sabine Guth Décision de subvention n° 01 MT 50 - METL Ministère de l’Equipement, des Transports, de l’Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer Direction de la Recherche et des Affaires Scientifiques et Techniques Organisme bénéficiaire: EAPB : Ecole d’Architecture de Paris-Belleville Responsable scientifique: Pierre Clément, Directeur de l’IPRAUS Laboratoire: IPRAUS : Institut Parisien de Recherche: Architecture Urbanistique Sociétés Laboratoire de l’Ecole d’Architecture de Paris-Belleville et de l’Université Paris X Nanterre, Département de l’UMR n°7543 du CNRS. 78/80 rue Rébeval – 75019 Paris décembre 2005 Sommaire I. Le programme Architectures du transport : rapport final.................................................. 3 A. Présentation synthétique des éléments du programme....................................................... 3 1. Les travaux de recherche................................................................................................ 3 2. Les actions transversales d’accompagnement................................................................ 8 B. Résultats, perspectives et valorisation ................................................................................ 9 II. Séminaires / Colloque ......................................................................................................... 13 A. Programme du cycle.......................................................................................................... 13 B. Interventions et synthèses................................................................................................. 14 C. Compte-rendu des séances .............................................................................................. 37 1. Architectures du transport : état des lieux sur l’enseignement ...................................... 37 2. Projets et infrastructures de transport : la question des échelles .................................. 48 3. Impact du métro sur les dynamiques urbaines : Le Caire, Paris…................................ 66 4. L’espace public du tramway.......................................................................................... 96 5. L’intermodalité : un outil de recomposition des territoires?.......................................... 124 III. Base de données bibliographiques.................................................................................. 166 A. Notice technique.............................................................................................................. 166 B. Modalités de constitution de la base et éléments d’analyse des résultats....................... 167 C. Liste de mots-clés............................................................................................................ 172 D. Références bibliographiques (liste décembre 2005)........................................................ 174 (1) Dossiers de revues, numéros spéciaux et suppléments de revues.................... 174 (2) Articles de revues............................................................................................... 181 (3) Articles de livres ................................................................................................. 209 (4) Livres, ouvrages collectifs, recueils de textes, guides…..................................... 211 (5) Colloques : actes, articles, communications, dossiers........................................ 219 (6) Catalogues d’exposition ..................................................................................... 225 (7) Rapports d’études, de recherches, dossiers, notes, notes de synthèse… ......... 225 (8) Travaux universitaires (mémoires, thèses…) ..................................................... 246 2 I. Le programme Architectures du transport : rapport final Le rapport final du programme Architectures du transport comprend quatre volumes : - le présent rapport qui contient la présentation synthétique de l’ensemble des éléments du programme et la restitution détaillée des actions transversales accompagnant les travaux de recherche : le cycle de séminaires et la base de données bibliographiques - les rapports de recherche correspondant chacun à un axe thématique et présentés sous forme de trois volumes distincts. A. Présentation synthétique des éléments du programme Le programme de recherches concertées Architectures du transport confié en 2002 à l’Ipraus a compris des travaux de recherche dans le cadre de trois axes thématiques ainsi que des actions transversales ou d’accompagnement de deux types : l’organisation d’un cycle de séminaires et d’un colloque et la réalisation d’une base de données bibliographiques. Des liens avec l’enseignement ont également été établis par la participation directe d’étudiants aux travaux de recherche ou par l’articulation des travaux de recherche avec des cours et des séminaires dispensés à l’Ecole d’architecture de Paris-Belleville et l’Ecole de la Ville et du territoire de Marne-la-Vallée. 1. Les travaux de recherche - Axe 1 Transport, densités et formes urbaines - Axe 2 Espace public et mobilité / Tramway, mutations urbaines et espace public - Axe 3 Grands équipements et lieux de la mobilité / Mégastructures urbaines Axe 1 Transport, densités et formes urbaines Coordination : Sabine Guth Quatre recherches ont été menées parallèlement, abordant selon des points de vues différents et complémentaires le thème des liens entre les infrastructures et les formes urbaines, intégrant une approche des densités urbaines comme élément de gestion durable de l’espace et du territoire. Parallèles européens : de l’autoroute à la maison Equipe de recherche dirigée par David Mangin. Chercheurs-enseignants : David Mangin, Philippe Renoir Etudiants ayant collaboré à la recherche : Peng Chen, David Delassus, Julien Guénéguou, Nam Kiu Ji, Boo Song Kim, Jérome Stéfanelli, Cyril Hugon, Cédric Albert, Arthur Averty, Aurélie de Place, Eurylice Roncen, Frédérique Bour, Lisa Michaudel. Réalisation graphique : Cédric Albert et Eurylice Roncen 3 Cette recherche a été menée dans le cadre du séminaire « Infrastructures, formes urbaines et architectures » à l’école d’architecture de la ville et des territoires de Marne-la-Vallée, sous l’égide de David Mangin, chargé de cours, et de Philippe Renoir, chargé de TD. Le travail s’est déroulé de février 2002 à février 2003 sous la forme de travaux dirigés et d’un voyage d’étude sur les sites. Une analyse cherchant à dépasser les visions satellitaires ou fractales pour décrire les formes actuelles de l’étalement urbain et l’influence de la voirie a été menée sur 7 situations périurbaines européennes contemporaines. Elle s’appuie sur la mise au point d’une grille de lecture - associant trois paramètres : le développement des infrastructures (auto)routières, les formes de l’urbanisation résidentielle, les formes de l’urbanisme commercial, - et impliquant l’observation à différentes échelles : territoires (50km x 50km), infrastructures (maillage et sectorisation physique du territoire par les infrastructures routières), accessibilités (mesure de l’accessibilité aux services quotidiens) et formes urbaines (typologies résidentielles, offre commerciale, trames foncières, potentialités de densification). Cette grille a permis de mettre en évidence des similitudes (une généralisation de l’urbanisme de secteur...) et des différences (un essor contrasté des formes résidentielles et commerciales de l’étalement urbain contemporain) sans doute dûes aux influences respectives de la chronologie de déploiement des infrastructures (auto)routières, du taux de motorisation des populations, du développement de la grande distribution et des statuts fonciers et politiques urbaines sur l’essor et la configuration de ces transformations. Maîtrise de l’étalement urbain et réduction de la place de l’automobile dans les déplacements : une revue de la littérature centrée sur les formes urbaines Chercheur : Sabine Guth Une revue de la littérature récente centrée sur les formes urbaines et touchant aux questions de la maîtrise de l’étalement urbain et de la réduction de la place de l’automobile dans les déplacements a été développée conjointement à l’élaboration de la base de données bibliographiques du programme. Elle s’appuie sur un premier corpus de base de près de 500 références issues de cette base et sur un travail de sélection d’un corpus plus restreint qui a fait l’objet d’une classification (chronologique, par types de documents et par champs d’investigation) et d’une analyse thématique. La méthodologie et le mode de présentation des résultats qui ont été retenus cherchent à dépasser les oppositions simplificatrices et à mettre en évidence la pluralité des approches et des points de vue, à dégager leurs évolutions, leurs échanges et leurs éventuelles contradictions. 4 Cette recherche a permis de mettre à jour un grand nombre de références et de pointer certaines tendances et certains cheminements d’idées, concernant aussi bien la notion de multimodalité que celle d’approche intégrée de l’urbanisme et des transports. Elle fait en particulier apparaître des décalages entre, d’une part l’état des connaissances et des outils (concepts, méthodes, dispositifs juridiques et réglementaires…) et, d’autre part, les logiques d’action concrète à l’œuvre. Elle révèle également de grandes différences d’approches selon les modes de déplacement, ou encore le manque de travaux sur l’articulation des formes