De Consommateurs SOMMAIRE

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

De Consommateurs SOMMAIRE Bilan 2020 Relations avec les Associations de Consommateurs SOMMAIRE p. 3 Avant-propos p. 04 Les grands projets p. 06 Une nouvelle génération de mobiliers des gares p. 07 Le renouvellement Voies Ballast RER A p. 08 Le Réseau Bus de Paris p. 10 Les transports durant le mouvement social p. 12 Prolongement au sud de la ligne 14 p. 13 Une charte d’engagements de services p. 14 Paiement par carte bancaire à bord des lignes aéroportuaires p. 16 L’évolution de la télébillettique p. 17 Les équipements de validation p. 18 Echanges sur le déconfinement p. 19 Echanges sur la reprise progressive du trafic p. 20 MP14 et atelier des Docks p. 21 Modernisation de la ligne 6 p. 22 Le projet Bus 2025 p. 24 L’information voyageurs du réseau de surface p. 25 Le programme BRRIC p. 26 Travaux d’été p. 30 Les nouveaux trains MF19 p. 31 Le développement de l’accessibilité p. 32 Le Service Clients p. 36 Le prolongement de la ligne 11 p. 37 Une nouvelle plateforme de marque p. 38 Les espaces commerciaux p. 39 Les messages d’information voyageurs p. 40 Le bilan de concertation p. 09, 28, 29, 34, 35 Le point de vue des associations p. 15, 27, 33 Le point de vue des intervenants RATP p. 42 Visites et ateliers participatifs 2 Bilan 2020 • Relations avec les Associations de Consommateurs AVANT-PROPOS La situation exceptionnelle a encore renforcé la cohésion de notre plateforme d’échanges Betty Chappe Médiatrice de la RATP Responsable des Relations Cette année 2020 a été très particulière, Ce nombre très élevé d’interventions avec les Associations de consommateurs sur fond de crise sanitaire. Dans un illustre bien l’attachement de la RATP contexte sensible et compliqué, nous à ce dispositif constructif, encore plus avons tout mis en œuvre pour maintenir important en période de crise. nos liens avec les associations. Cette La concertation a joué son rôle volonté partagée de poursuivre nos dans l’actualité, avec des rencontres échanges nous a singulièrement réunis exceptionnelles en janvier autour d’un davantage que l’an dernier, au fil de partage d’expérience sur l’offre mise en 15 rencontres, dont 12 à distance, soit place durant les mouvements sociaux quatre de plus qu’en 2019. initiés fin 2019, puis en avril et mai Le niveau de participation des associa- autour des mesures de distanciation tions à nos rendez-vous a été plus élevé et des décisions concernant le déconfi- que jamais, la perte de convivialité des nement progressif. réunions à distance étant compensée Nous avons également continué à échan- par une présence plus facile et un gain ger sur les projets de développement de temps. des infrastructures, les prolongements Parmi les 27 sujets abordés de lignes, le renouvelle- au cours de l’année, deux de ment du matériel rou- plus qu’en 2019, nous avons lant, la conception des cherché à coller au mieux 15 nouveaux équipements, à l’actualité, compte tenu RENCONTRES les programmes de mo- des impacts du contexte sur dernisation… la mobilité des personnes, Le vécu des voyageurs au leur craintes et le besoin quotidien a aussi consti- de réassurance de chacun 27 tué un thème récurrent SUJETS ABORDÉS pour poursuivre ses déplace- dans nos discussions, à ments. travers l’information, la Nous avons maintenu un télébillettique, l’accessi- dialogue actif autour de l’ac- 79 bilité, les engagements cueil des voyageurs lors du INTERVENANTS RATP de service… confinement et du déconfi- Enfin, nous avons relevé nement. Dans cette période le défi d’organiser plu- de crise sans précédent, que nous avons sieurs ateliers participatifs à distance, vécue de manière collective, ce lien étroit afin d’entretenir une nécessaire interac- entre les professionnels de la RATP et les tivité sur certaines thématiques. représentants des voyageurs nous est ap- La situation exceptionnelle a encore paru essentiel. renforcé la cohésion de notre plateforme Au total 79 intervenants de la RATP se et la confiance mutuelle qui nous lie sont mobilisés, 28 de plus qu’en 2019. aux associations. Nos échanges, au Je les remercie une nouvelle fois pour dynamisme toujours plus marqué, se le temps qu’ils nous ont consacré et sont avérés incontournables, en tant que leur engagement dans le partage de leur force d’écoute et d’action au bénéfice expérience en toute transparence. des voyageurs. 3 Bilan 2020 • Relations avec les Associations de Consommateurs 22 JANVIER Les grands projets La Maîtrise d’Ouvrage des Projets rassemble Auber. Le couloir de correspondance Opéra reste 650 collaborateurs, dont une centaine de fermé, pour une rénovation totale. La voûte de la prestataires, et gère environ 240 projets, pour un salle d’échanges est entièrement reprise. investissement de 940 M€ en 2019, dont 205 M€ Nogent-Sur-Marne. L’accès principal a été refait sur fonds propres. et un autre créé pour assurer l’interconnexion Gares et stations avec la nouvelle gare routière. Val-de-Fontenay. A la suite de la concertation avec les associations, l’accès ouest se fera bien La Croix de Berny. Le bâtiment voyageurs est en entrée / sortie. agrandi avec un nouvel accès principal facilitant la correspondance avec la gare routière et le Luxembourg. La gare est désormais accessible. TVM. La passerelle existante est remplacée par Champs-Elysées Clémenceau. Un nouvel accès un couloir souterrain reliant les deux quais. Après a été créé vers le Grand Palais. ces travaux, toutes les gares RER RATP seront accessibles. Programmes de modernisation Vincennes. La gare est ouverte. Les travaux des quais et des accès secondaires sont en cours de Schéma Directeur de la Ligne A. Ce programme fi nition. intègre un ensemble de projets permettant Charles de Gaulle Etoile. Les travaux prépa- Claire-Hélène Coux d’améliorer l’exploitation de la ligne : arrière- ratoires à la rénovation de la gare ont commencé. Maîtrise d’Ouvrage gares, tiroirs facilitant les mouvements des trains des Projets Marne-la-Vallée Chessy. Un accès est prévu (Chessy, Saint-Rémy-les-Chevreuse, Orsay)… pour faciliter la correspondance avec la nouvelle Renouveau du Métro. Stations Volontaires, Place gare routière. de Clichy, Porte de Charenton, Barbès-Rochechouart, Arts et Métiers. Automatisation de la ligne 4. Les portes palières sont en cours d’installation. Ligne 6. Elle accueillera le matériel de la ligne 4 qui doit être remplacé dans le cadre de l’automatisation. Des travaux d’adaptation et de modernisation de la ligne 6 sont en cours pour accompagner l’arrivée de ces trains. Tramway T1. Des travaux sont prévus pour adapter la ligne T1 au nouveau matériel roulant qui remplacera le TFS actuel. Prolongement ligne 14 au nord 4 Bilan 2020 • Relations avec les Associations de Consommateurs Gare RER B Luxembourg Ligne 12. Aménage- ment des stations Aimé Césaire et Mairie d’Aubervilliers. Ligne 14. Au nord, fi nitions des tunnels et des stations. Au sud, le tunnelier pro- gresse. T1. Première phase du prolongement vers Colombes inaugurée à Asnières 4 routes. Travaux vers Val-de- Fontenay lancés par les collectivités. Mécanisation des accès. Travaux en cours sur Equipements les stations Jussieu, Austerlitz, Porte de Bagnolet. Espaces de Vie Bus. Accueil d’équipements Points Connect. Deuxième génération en cours techniques et des conducteurs : Porte d’Ivry, de test. Saint-Ouen ZAC les Docks. Symphonie SAE. Poursuite du développement du Système d’aide à l’exploitation des stations, Prolongements de lignes permettant l’optimisation du fonctionnement des équipements. Ligne 4. Au sud : stations Barbara et Bagneux. Equisens. Balises sonores, bandes d’interception Ligne 11. Adaptation des stations existantes, sur les quais, support d’information aux ateliers de maintenance des Lilas et de Rosny- accès indiquant les services proposés et ceux sous-Bois. disponibles aux accès voisins. LES RÉACTIONS DES ASSOCIATIONS A Val-de-Fontenay, pourquoi une mise en service et travaux concessionnaires simultanés, de permis de de l’accès supplémentaire seulement en 2025 ? construire, puis un an d’appel d’off res et d’achats, trois Il faut créer un volume en perçant les sous-sols du ans de travaux par phases, comprenant aussi la remise à niveau des systèmes de sécurité incendie de toute la bâtiment voisin, ainsi que le piédroit de la ligne A, gare de Val-de-Fontenay. et construire les structures à l’intérieur des deux niveaux de parking. Auparavant, il faut dévier Sur le T1, la station Gare de Saint-Denis est des réseaux concessionnaires en voirie et dans les déplacée de 400 m à l’ouest, ce qui contrarie bâtiments tertiaires environnants, en maintenant le la correspondance avec le T8. Pourquoi ne pas fonctionnement de la gare routière et un accès pompier conserver l’ancienne station ? dans le site. Tout se réalise en perçant des puits depuis Le volume de voyageurs en correspondance T1-T8 est la surface, en plusieurs phases, avec très peu de place faible en comparaison des entrants RER D et Transilien. disponible. Cela explique les délais et l’impossibilité Par ailleurs, il n’est pas possible d’élargir les quais de la d’insérer un escalier mécanique ou un ascenseur. Après station actuelle et sa modernisation est diffi cile. Enfi n, l’obtention du fi nancement nécessaire, il faut compter, l’ajout d’une station supplémentaire dégraderait la 18 mois de négociations foncières, d’études détaillées vitesse commerciale de la ligne. 5 Bilan 2020 • Relations avec les Associations de Consommateurs 22 JANVIER La nouvelle génération de mobiliers des gares Une gamme de mobiliers a été créée dans le cadre du projet Renouveau des Gares RER pour remplacer les divers éléments sur les quais des lignes A et B, souvent vieillissants et abîmés. Elle accompagne la rénovation des gares, autour d’un esprit unique et déclinable.
Recommended publications
  • Doc Problèmatique
    Contenus Articles Transport 1 Grand Paris Express 1 Société du Grand Paris 16 Syndicat des transports d'Île-de-France 22 Arc Express 31 Réseau de transport public du Grand Paris 41 Urbanisme 54 Politique de la ville 54 Agence nationale pour la rénovation urbaine 59 Établissement public d'aménagement 63 Opération d'intérêt national 64 Établissement public foncier 65 Schéma directeur de la région Île-de-France 69 EPCI 74 Communauté d'agglomération 74 Liste des intercommunalités du Val-de-Marne 78 Communauté d'agglomération Plaine centrale du Val-de-Marne 81 Communauté d'agglomération Seine Amont 84 Références Sources et contributeurs de l’article 87 Source des images, licences et contributeurs 88 Licence des articles Licence 90 1 Transport Grand Paris Express Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport en Île-de-France. Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent. Grand Paris Express Situation Île-de-France Type Métro automatique [1] Entrée en service entre 2020 et 2030, Longueur du réseau 200 km Lignes 4 Gares 72 Lignes du réseau Réseaux connexes TC en Île-de-France : Métro de Paris RER d'Île-de-France Transilien Tramway d'Île-de-France Autobus d'Île-de-France [2] modifier Le Grand Paris Express est un projet de réseau composé de quatre lignes de métro automatique autour de Paris, et de l'extension de deux lignes existantes. D'une longueur totale de 200 kilomètres[], il doit être réalisé par la Société du Grand Paris (SGP) dans le cadre d'un accord avec le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF).
    [Show full text]
  • New Signage System for Improving Pedestrian Flow on Single-Exit Metro Stations: Focus on Paris Metro Line 4 Historical Stations Matteo Porrino, Stefano Dal Pont
    New Signage System for Improving Pedestrian Flow on Single-Exit Metro Stations: Focus on Paris Metro Line 4 Historical Stations Matteo Porrino, Stefano Dal Pont To cite this version: Matteo Porrino, Stefano Dal Pont. New Signage System for Improving Pedestrian Flow on Single-Exit Metro Stations: Focus on Paris Metro Line 4 Historical Stations. International Journal of Advance Engineering and Research Development, 2018, 14. hal-01945816 HAL Id: hal-01945816 https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-01945816 Submitted on 31 Jan 2019 HAL is a multi-disciplinary open access L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est archive for the deposit and dissemination of sci- destinée au dépôt et à la diffusion de documents entific research documents, whether they are pub- scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, lished or not. The documents may come from émanant des établissements d’enseignement et de teaching and research institutions in France or recherche français ou étrangers, des laboratoires abroad, or from public or private research centers. publics ou privés. International Journal Of Engineering Research And Development e- ISSN: 2278-067X, p-ISSN: 2278-800X, www.ijerd.com Volume 14, Issue 7 (July Ver. I 2018), PP.06-17 New Signage System For Improving Pedestrian Flow On Single- Exit Metro Stations:Focus On Paris Metro Line 4 Historical Stations Matteo Porrino, Meng, Phd, Stefano Dal Pont, Prof., Phd, Associate Professor, ENSA Paris-Malaquais, Université Paris-Est, Paris Professor, Université Grenoble-Alpes, Grenoble Corresponding Author- Stefano Dal Pont, Prof., Phd ABSTRACT; For a number of years now, the use of the Metro is steadily augmenting, making it more and more difficult to ensure traffic regularity (due to a variety of technical problems, increases in exiting/boarding time and passenger accidents), which determines a loss in the system‟s energy efficiency and the increase of traction current expenses.
    [Show full text]
  • Optimalization MRT System
    Danny Tandela Advisor : Prof. Kamal Serrhini 1 ` Paris Metropolitan is the major transport systems that serving millions of commuters everyday in metropolitan areas. ` The networks are a high frequency service established mainly in underground tunnels or on elevated tracks separated from other traffic. 2 ` One of the major problem in the subway system is the operational cost that cause by the energy consumption need to be reduce. ` The reducing of energy consumption also lead to the “green transportation” and stakeholders (major of the city) could use the budget for the transportation to another field like education, rural area development, etc. 3 With the proposed approach : ` To know the performance and the amount of the energy that could be reduced ` To know the performance and the travelling time that could be reduced 4 ` Literature Review ` Collecting Data ` Assumption ` Implementation and Analysis ` Limitation and Perspective 5 validation Research Logical Diagram 6 Station Train I Passenger Station II • Train • Station • User/ Passenger • Railway 7 Exit Gate Train Entrance Gate Automatic Ticket Manual Ticket Machine Operator Passengers 8 validation Research Logical Diagram 9 10 11 Ligne Number of stations Length (km) Average interstation (m) 1 25 16,6 692 2 25 12,3 513 3 25 11,7 488 3 bis 4 1,3 433 4 26 10,6 424 5 22 14,6 695 6 28 13,6 504 7 38 22,4 605 7 bis 8 3,1 443 8 37 22,1 614 9 37 19,6 544 10 23 11,7 532 11 13 6,3 525 12 28 13,9 515 13 32 24,3 776 14 9 9 1129 Wikipedia, 2012 12 Types of Number of mass Power Power Acceleration
    [Show full text]
  • CR-2019-036.Pdf
    Rapport pour le conseil régional SEPTEMBRE 2019 Présenté par Valérie PÉCRESSE Présidente du conseil régional d’Île-de-France COMMUNICATION SUR LES TRANSPORTS CR 2019-036 CONSEIL RÉGIONAL D’ÎLE-DE-FRANCE 2 RAPPORT N° CR 2019-036 Sommaire EXPOSÉ DES MOTIFS........................................................................................................................3 2019-09-06 14:55:26 CONSEIL RÉGIONAL D’ÎLE-DE-FRANCE 3 RAPPORT N° CR 2019-036 EXPOSÉ DES MOTIFS COMMUNICATION Conformément à ses engagements, l’Exécutif régional propose dans la présente communication de dresser un point d’étape de la mise en œuvre de la « révolution des transports ». Il s’agit du troisième rapport qui est présenté au Conseil régional, la précédente communication ayant eu lieu en septembre 2017. La Révolution des transports initiée en 2016 pour palier le vieillissement du réseau se poursuit et les efforts déployés par Île-de-France Mobilités et la Région pour des transports plus modernes, plus confortables, plus ponctuels, plus de moyens pour la sécurité et rééquilibrés territorialement au profit de la grande couronne trop longtemps délaissée portent leurs fruits. Pour porter la révolution des transports, la Région a adopté un budget 2019 particulièrement ambitieux avec 755 M€ d’autorisation de programme pour les investissements (+37% par rapport à 2015) et 773 M€ d’autorisation d’engagement pour le fonctionnement. Le budget d’investissement d’Île-de-France Mobilités a été porté à 2 012 M€ pour l’année 2019, soit une augmentation de 33% par rapport à l’exécution 2018, traduisant la forte accélération du renouvellement du matériel roulant. Son budget de fonctionnement, de 5 982M€, en évolution de +4,2%, reflète essentiellement la dynamique de l’offre nouvelle (y compris l’offre de nouvelles mobilités) et les dépenses liées au Plan de Modernisation de la Billettique.
    [Show full text]
  • Schéma Directeur Du Matériel Métro Pneu
    Schéma Directeur du Matériel Métro Pneu Rapport STIF Schéma Directeur Métro Pneu Rapport – RG110983D ‐ 2 ‐ STIF Schéma Directeur Métro Pneu Rapport – RG110983D Identification du document projet num. doc. version nb. pages identifiant projet identification 3275AA RG110983 D 48 – établi par vérifié par approuvé par JF. DELSAUT prénom, nom S. BOGLIO E. HUOT E. HUOT Ingénieur MR fonction Ingénieur Chef de projet Chef de Projet date 16/11/11 21/11/11 22/11/11 Historique des modifications Indice Établi par Date Objet de la révision A E. HUOT 09/11/2011 Création du document B E. HUOT 23/12/2011 Prise en compte des commentaires du STIF C E. HUOT 13/01/2012 Mise à jour de données de fréquences D E. HUOT 23/01/2012 Prise en compte des commentaires du STIF Document mis en page pour une impression recto‐verso ‐ 3 ‐ STIF Schéma Directeur Métro Pneu Rapport – RG110983D CONTEXTE DE L’ETUDE 6 B. SCENARIOS D’INVESTISSEMENT MR 29 1. Introduction ............................................. 29 A. LE RESEAU METRO PNEU 7 2. Présentation des scenarii ............................. 29 1. Historique ................................................. 7 2.1. Scénario 1 ...........................................................30 2. Description des lignes ................................. 10 2.2. Scénario 2 ...........................................................31 2.1. La ligne 1 ........................................................... 10 3. Mutations et acquisitions ............................. 32 2.2. La ligne 4 ........................................................... 11 4. Détail des opérations .................................. 32 2.3. La ligne 6 ........................................................... 12 4.1. Transfert de MP89cc de L1 vers L4 (en cours) ................32 2.4. La ligne 11 ......................................................... 13 4.2. Transfert de MP05ca de L14 vers L1 ............................33 2.5. La ligne 14 ......................................................... 14 4.3. Transfert de MP89ca de L14 vers L4 ............................34 2.6.
    [Show full text]
  • Paris Train Map Pdf
    Paris train map pdf Continue If you depict the subway lines and on a geographical map of the city, you will see a closed loop that does not represent a perfect circle. But at the associative level, this loop is easier to remember in the form of a circle. The use of circular line pattern is the main principle of the map's design. They simplify the perception of the map by setting the visual accents and dividing the map into round segments. In addition, these lines, which form a circle, are unique when they cross with all the main lines of the system. By the year 2030, another circular line will run around Paris. Paris RER is a network consisting of 5 express train lines connecting central Paris to surrounding suburbs. In the center of Paris, the RER acts as an express subway or subway and becomes a commuter train at ground level outside the city centre. We recommend getting a Visite pass in Paris to travel around Paris. 1, 2, 3 or 5 consecutive days for zones 1-3 (inside Paris) or 1-5 (includes Versailles, Disneyland and CDG, Orly airports). Unlimited travel on the subway, bus and RER. The map shows the Regional Express Network (RER) stations – courtesy of RATP. You will notice that the RER map has a grid: J to Q horizontally and 9 to 16 vertically. Under the RER map, you'll find the 231 RER drives listed with their grid coordinates. This will help you plan your trip and learn how the Reseau Express Regional train system works.
    [Show full text]
  • CONSEIL D'administration Séance Du Mercredi 9 Octobre 2019 À 9H 41 Rue De Châteaudun – 75009 PARIS
    CONSEIL D’ADMINISTRATION Séance du mercredi 9 octobre 2019 à 9h 41 rue de Châteaudun – 75009 PARIS - Salle du conseil ORDRE DU JOUR Les annexes non reprographiées sont consultables en ligne sur le site Extranet des Administrateurs. Fonctionnement du Syndicat • Election du président de la Commission de l’offre de transport 2019/365 • Avenant n°1 à la convention avec l’UGAP 2019/362 CET • Ressources humaines : Ø Organisation des astreintes 2019/363 Ø Recrutement d’agents contractuels et frais abonnement au service 2019/364 Véligo Location Budget, tarification et contrats • Débat d’orientation budgétaire 2020 2019/319 CET • Décision modificative n° 1 BP 2019, tarifs de la TICPE et modification du 2019/320 CET plafond du programme NEU CP 2019/321 2019/322 • Conventions relatives aux aides accordées pour l’achat des forfaits Imagine R 2019/324 CET et à l’organisation de la distribution de ces titres • Mise en concurrence des réseaux de bus en Grande Couronne – Choix du COT/CET mode de gestion pour le : 2019/325 Ø Territoire du Pays de Meaux et du Pays de l’Ourcq 2019/326 Ø Secteur de Mantes • Avenant n° 19 SNCF 2019/327 COT/CET • Avenant n° 18 RATP 2019/328 COT/CET • Programme de Modernisation Billettique (PMB) 2019/323 CET Offre de transport • Plan d’actions pour le développement du réseau de bus et tramway en Île- COT/CET de-France à l’horizon 2020 : 2019/372 à 434 Ø Renforts d’offre bus (RATP, CT3) Ø Transition énergétique • Transports scolaires et adaptés - Avenant n° 2 à la convention de délégation 2019/329 COT/CET de compétence de la
    [Show full text]
  • MCT on Train 2018 DEF.Indd
    On Train MULTI CABLE TRANSIT Putting Safety First ZA Les Godets 12 bis rue des Petits Ruisseaux 91370 VERRIÈRES LE BUISSON FRANCE Phone : +33 (0)1 69 75 24 17 Fax : +33 (0)1 69 75 24 01 http://www.afimes.com E-mail : [email protected] Putting Safety First Sommaire : Performances du système MCT ..................................................................................................... 4 Principes du système MCT ............................................................................................................. 5 Références ..................................................................................................................................... 6 Traversées avec cadre ................................................................................................................... 9 Cadres ......................................................................................................................................... 10 Accessoires pour cadres .............................................................................................................. 11 Traversées avec bague ............................................................................................................... 12 Bagues RGP ................................................................................................................................. 13 Modules fixes .............................................................................................................................. 15 Modules réglables ......................................................................................................................
    [Show full text]
  • Schéma Directeur Du Matériel Métro
    Accusé de réception en préfecture 075-287500078-20131211-2013-534-DE Date de télétransmission : 16/12/2013 Date de réception préfecture : 16/12/2013 Schéma Directeur du Matériel Métro STIF Schéma Directeur Métro Fer Rapport final – RG130332D - 2 - STIF Schéma Directeur Métro Fer Rapport final – RG130332D Identification du document projet num. doc. version nb. pages identifiant projet identification 3406AA RG130332 D 97 – établi par vérifié par approuvé par V. CAMARROQUE prénom, nom L. VIDAL L. BOURG L. BOURG Ingénieur MR fonction Expert MR Chef de projet Chef de Projet date 05/07/2013 05/07/2013 05/07/2013 Historique des modifications Indice Établi par Date Objet de la révision A V. CAMARROQUE 02/04/2013 Création du document B L. BOURG 18/04/2013 Prise en compte des remarques internes Prise en compte des remarques STIF C L. BOURG 17/06/2013 Intégration des conclusions du SDMP D L. BOURG 05/07/2013 Version finale. Document mis en page pour une impression recto-verso - 3 - STIF Schéma Directeur Métro Fer Rapport final – RG130332D 2. Mutations et acquisitions .............................. 27 CONTEXTE DE L’ETUDE 7 3. Détail des opérations ................................... 27 3.1. Transfert de MP05ca de L14 vers L1 ............................. 27 A. LE RESEAU METRO PNEU 8 3.2. Transfert de MP89ca de L14 vers L4 ............................. 28 1. Historique .................................................. 8 3.3. Transfert de MP05ca de L14 vers L4 ............................. 28 2. Description des lignes .................................. 11 3.4. Transfert de MP89cc de L4 vers L6 ............................... 29 2.1. La ligne 1 ............................................................ 11 3.5. Intégration/exploitation de MPNGcc sur L11 ................... 32 2.2.
    [Show full text]
  • Découvrez Le Catalogue 2021
    CATALOGUE DE FORMATION 2021 TOUTES NOS FORMATIONS PEUVENT ÊTRE SUIVIES À DISTANCE. VOUS AVEZ LE CHOIX DE VENIR EN PRÉSENTIEL OU DE SUIVRE LA FORMATION À DISTANCE FORMATION DU SECTEUR PUBLIC ACHATS ET MARCHÉS PUBLICS - CONTRATS PUBLICS - PARTENARIATS INSTITUTIONNELS - DROIT PUBLIC - CONTENTIEUX - DROIT PRIVÉ - DROIT DE L’URBANISME - DROIT DE L’ENVIRONNEMENT - GESTION FONCIÈRE - PROPRIÉTÉ PUBLIQUE - DOMAINE - ROUTES ET VOIRIE - PILOTAGE ET CONTRÔLE DE GESTION - FINANCES ET COMPTABILITÉ PUBLIQUES - FONDS EUROPÉENS - FONCTION PUBLIQUE - GESTION DES RESSOURCES HUMAINES - MANAGEMENT - INTELLIGENCE COLLECTIVE - EFFICACITÉ PROFESSIONNELLE - NOUVELLES TECHNOLOGIES 01 • À propos ÉDITO « Rien n’est permanent sauf le changement » Héraclite Le contexte actuel a contraint les acteurs de la formation professionnelle à se remettre en question et à prendre, plus que jamais, le virage de la digitalisation. Le confinement a permis à chacun de se familiariser avec ces nouvelles modalités pédagogiques. La question est maintenant de savoir si ce changement persistera une fois la crise pandémique passée. Le CFPA est convaincu que oui. Les pratiques changent, les mentalités évoluent, la pédagogie s’adapte. Le confinement a permis aux apprenants et aux responsables formation de lever certaines appréhensions quant à la formation à distance. Il nous revient à nous, organisme de formation, d’anticiper les défis qui vous attendent en adaptant notre offre de formation. Pour cela, toutes les formations du CFPA sont déclinables à distance. Nous avons ainsi mis en place
    [Show full text]
  • De Consommateurs SOMMAIRE
    Bilan 2020 Relations avec les Associations de Consommateurs SOMMAIRE p. 3 Avant-propos p. 04 Les grands projets p. 06 Une nouvelle génération de mobiliers des gares p. 07 Le renouvellement Voies Ballast RER A p. 08 Le Réseau Bus de Paris p. 10 Les transports durant le mouvement social p. 12 Prolongement au sud de la ligne 14 p. 13 Une charte d’engagements de services p. 14 Paiement par carte bancaire à bord des lignes aéroportuaires p. 16 L’évolution de la télébillettique p. 17 Les équipements de validation p. 18 Echanges sur le déconfinement p. 19 Echanges sur la reprise progressive du trafic p. 20 MP14 et atelier des Docks p. 21 Modernisation de la ligne 6 p. 22 Le projet Bus 2025 p. 24 L’information voyageurs du réseau de surface p. 25 Le programme BRRIC p. 26 Travaux d’été p. 30 Les nouveaux trains MF19 p. 31 Le développement de l’accessibilité p. 32 Le Service Clients p. 36 Le prolongement de la ligne 11 p. 37 Une nouvelle plateforme de marque p. 38 Les espaces commerciaux p. 39 Les messages d’information voyageurs p. 40 Le bilan de concertation p. 09, 28, 29, 34, 35 Le point de vue des associations p. 15, 27, 33 Le point de vue des intervenants RATP p. 42 Visites et ateliers participatifs 2 Bilan 2020 • Relations avec les Associations de Consommateurs AVANT-PROPOS La situation exceptionnelle a encore renforcé la cohésion de notre plateforme d’échanges Betty Chappe Médiatrice de la RATP Responsable des Relations Cette année 2020 a été très particulière, Ce nombre très élevé d’interventions avec les Associations de consommateurs sur fond de crise sanitaire.
    [Show full text]
  • Interstate Logo Sign Rates
    Non- Profit Logo Off Interstate Sign rates Fees are based on the average daily traffic count on the highway where the signs are located. Milepoints are estimates. On some highways the milepoints repeat or start over. (NB – Northbound, SB – Southbound, EB – Eastbound, WB – Westbound) Highway, City, Milepoint (MP) DTC Rate Advance sign, Intersection sign, (Daily Traffic Count) (per year) (per year) 35,001- 1 $213 per direction $99 per direction Hwy 8, Aloha MP 5.26 – MP 5.89 42,000 35,001- 1 $213 per direction $99 per direction Hwy 8, Hillsboro MP 14.56 – MP 15.01 42,000 35,001- 1 $213 per direction $99 per direction Hwy 22, Salem MP 6.47 – MP 6.93; MP 7.67 – MP 8.99 42,000 35,001- 1 $213 per direction $99 per direction Hwy 22, Rickreall MP 20.51 – MP 21.51 42,000 Hwy 22, West Salem MP 23.83 – MP 24.45; MP 25.02 – 35,001- 1 $213 per direction $99 per direction MP 25.96 42,000 Hwy 26, Portland MP .46 – MP 1.96; MP 2.92 – MP 3.48; 35,001- 1 $213 per direction $99 per direction MP 5.43 – MP 5.75 42,000 35,001- 1 $213 per direction $99 per direction Hwy 30, Portland MP 0 – MP 2.85 42,000 35,001- 1 $213 per direction $99 per direction Hwy 30BY, Portland MP 10.75 – 11.15 42,000 35,001- 1 $213 per direction $99 per direction Hwy 34, Corvallis MP .36 – MP .73 42,000 35,001- 1 $213 per direction $99 per direction Hwy 97, Redmond MP 123.86 – MP 128.25 42,000 35,001- 1 $213 per direction $99 per direction Hwy 97, Bend MP 132.23 – MP 139.26 42,000 35,001- 1 $213 per direction $99 per direction Hwy 99E, Portland MP -1.03 – MP 5.16 42,000 35,001- 1 $213
    [Show full text]