Bilan 2020 Relations avec les Associations de Consommateurs SOMMAIRE p. 3 Avant-propos p. 04 Les grands projets p. 06 Une nouvelle génération de mobiliers des gares p. 07 Le renouvellement Voies Ballast RER A p. 08 Le Réseau Bus de Paris p. 10 Les transports durant le mouvement social p. 12 Prolongement au sud de la ligne 14 p. 13 Une charte d’engagements de services p. 14 Paiement par carte bancaire à bord des lignes aéroportuaires p. 16 L’évolution de la télébillettique p. 17 Les équipements de validation p. 18 Echanges sur le déconfinement p. 19 Echanges sur la reprise progressive du trafic p. 20 MP14 et atelier des Docks p. 21 Modernisation de la ligne 6 p. 22 Le projet Bus 2025 p. 24 L’information voyageurs du réseau de surface p. 25 Le programme BRRIC p. 26 Travaux d’été p. 30 Les nouveaux trains MF19 p. 31 Le développement de l’accessibilité p. 32 Le Service Clients p. 36 Le prolongement de la ligne 11 p. 37 Une nouvelle plateforme de marque p. 38 Les espaces commerciaux p. 39 Les messages d’information voyageurs p. 40 Le bilan de concertation p. 09, 28, 29, 34, 35 Le point de vue des associations p. 15, 27, 33 Le point de vue des intervenants RATP p. 42 Visites et ateliers participatifs 2 Bilan 2020 • Relations avec les Associations de Consommateurs AVANT-PROPOS La situation exceptionnelle a encore renforcé la cohésion de notre plateforme d’échanges Betty Chappe Médiatrice de la RATP Responsable des Relations Cette année 2020 a été très particulière, Ce nombre très élevé d’interventions avec les Associations de consommateurs sur fond de crise sanitaire. Dans un illustre bien l’attachement de la RATP contexte sensible et compliqué, nous à ce dispositif constructif, encore plus avons tout mis en œuvre pour maintenir important en période de crise. nos liens avec les associations. Cette La concertation a joué son rôle volonté partagée de poursuivre nos dans l’actualité, avec des rencontres échanges nous a singulièrement réunis exceptionnelles en janvier autour d’un davantage que l’an dernier, au fil de partage d’expérience sur l’offre mise en 15 rencontres, dont 12 à distance, soit place durant les mouvements sociaux quatre de plus qu’en 2019. initiés fin 2019, puis en avril et mai Le niveau de participation des associa- autour des mesures de distanciation tions à nos rendez-vous a été plus élevé et des décisions concernant le déconfi- que jamais, la perte de convivialité des nement progressif. réunions à distance étant compensée Nous avons également continué à échan- par une présence plus facile et un gain ger sur les projets de développement de temps. des infrastructures, les prolongements Parmi les 27 sujets abordés de lignes, le renouvelle- au cours de l’année, deux de ment du matériel rou- plus qu’en 2019, nous avons lant, la conception des cherché à coller au mieux 15 nouveaux équipements, à l’actualité, compte tenu RENCONTRES les programmes de mo- des impacts du contexte sur dernisation… la mobilité des personnes, Le vécu des voyageurs au leur craintes et le besoin quotidien a aussi consti- de réassurance de chacun 27 tué un thème récurrent SUJETS ABORDÉS pour poursuivre ses déplace- dans nos discussions, à ments. travers l’information, la Nous avons maintenu un télébillettique, l’accessi- dialogue actif autour de l’ac- 79 bilité, les engagements cueil des voyageurs lors du INTERVENANTS RATP de service… confinement et du déconfi- Enfin, nous avons relevé nement. Dans cette période le défi d’organiser plu- de crise sans précédent, que nous avons sieurs ateliers participatifs à distance, vécue de manière collective, ce lien étroit afin d’entretenir une nécessaire interac- entre les professionnels de la RATP et les tivité sur certaines thématiques. représentants des voyageurs nous est ap- La situation exceptionnelle a encore paru essentiel. renforcé la cohésion de notre plateforme Au total 79 intervenants de la RATP se et la confiance mutuelle qui nous lie sont mobilisés, 28 de plus qu’en 2019. aux associations. Nos échanges, au Je les remercie une nouvelle fois pour dynamisme toujours plus marqué, se le temps qu’ils nous ont consacré et sont avérés incontournables, en tant que leur engagement dans le partage de leur force d’écoute et d’action au bénéfice expérience en toute transparence. des voyageurs. 3 Bilan 2020 • Relations avec les Associations de Consommateurs 22 JANVIER Les grands projets La Maîtrise d’Ouvrage des Projets rassemble Auber. Le couloir de correspondance Opéra reste 650 collaborateurs, dont une centaine de fermé, pour une rénovation totale. La voûte de la prestataires, et gère environ 240 projets, pour un salle d’échanges est entièrement reprise. investissement de 940 M€ en 2019, dont 205 M€ Nogent-Sur-Marne. L’accès principal a été refait sur fonds propres. et un autre créé pour assurer l’interconnexion Gares et stations avec la nouvelle gare routière. Val-de-Fontenay. A la suite de la concertation avec les associations, l’accès ouest se fera bien La Croix de Berny. Le bâtiment voyageurs est en entrée / sortie. agrandi avec un nouvel accès principal facilitant la correspondance avec la gare routière et le Luxembourg. La gare est désormais accessible. TVM. La passerelle existante est remplacée par Champs-Elysées Clémenceau. Un nouvel accès un couloir souterrain reliant les deux quais. Après a été créé vers le Grand Palais. ces travaux, toutes les gares RER RATP seront accessibles. Programmes de modernisation Vincennes. La gare est ouverte. Les travaux des quais et des accès secondaires sont en cours de Schéma Directeur de la Ligne A. Ce programme fi nition. intègre un ensemble de projets permettant Charles de Gaulle Etoile. Les travaux prépa- Claire-Hélène Coux d’améliorer l’exploitation de la ligne : arrière- ratoires à la rénovation de la gare ont commencé. Maîtrise d’Ouvrage gares, tiroirs facilitant les mouvements des trains des Projets Marne-la-Vallée Chessy. Un accès est prévu (Chessy, Saint-Rémy-les-Chevreuse, Orsay)… pour faciliter la correspondance avec la nouvelle Renouveau du Métro. Stations Volontaires, Place gare routière. de Clichy, Porte de Charenton, Barbès-Rochechouart, Arts et Métiers. Automatisation de la ligne 4. Les portes palières sont en cours d’installation. Ligne 6. Elle accueillera le matériel de la ligne 4 qui doit être remplacé dans le cadre de l’automatisation. Des travaux d’adaptation et de modernisation de la ligne 6 sont en cours pour accompagner l’arrivée de ces trains. Tramway T1. Des travaux sont prévus pour adapter la ligne T1 au nouveau matériel roulant qui remplacera le TFS actuel. Prolongement ligne 14 au nord 4 Bilan 2020 • Relations avec les Associations de Consommateurs Gare RER B Luxembourg Ligne 12. Aménage- ment des stations Aimé Césaire et Mairie d’Aubervilliers. Ligne 14. Au nord, fi nitions des tunnels et des stations. Au sud, le tunnelier pro- gresse. T1. Première phase du prolongement vers Colombes inaugurée à Asnières 4 routes. Travaux vers Val-de- Fontenay lancés par les collectivités. Mécanisation des accès. Travaux en cours sur Equipements les stations Jussieu, Austerlitz, Porte de Bagnolet. Espaces de Vie Bus. Accueil d’équipements Points Connect. Deuxième génération en cours techniques et des conducteurs : Porte d’Ivry, de test. Saint-Ouen ZAC les Docks. Symphonie SAE. Poursuite du développement du Système d’aide à l’exploitation des stations, Prolongements de lignes permettant l’optimisation du fonctionnement des équipements. Ligne 4. Au sud : stations Barbara et Bagneux. Equisens. Balises sonores, bandes d’interception Ligne 11. Adaptation des stations existantes, sur les quais, support d’information aux ateliers de maintenance des Lilas et de Rosny- accès indiquant les services proposés et ceux sous-Bois. disponibles aux accès voisins. LES RÉACTIONS DES ASSOCIATIONS A Val-de-Fontenay, pourquoi une mise en service et travaux concessionnaires simultanés, de permis de de l’accès supplémentaire seulement en 2025 ? construire, puis un an d’appel d’off res et d’achats, trois Il faut créer un volume en perçant les sous-sols du ans de travaux par phases, comprenant aussi la remise à niveau des systèmes de sécurité incendie de toute la bâtiment voisin, ainsi que le piédroit de la ligne A, gare de Val-de-Fontenay. et construire les structures à l’intérieur des deux niveaux de parking. Auparavant, il faut dévier Sur le T1, la station Gare de Saint-Denis est des réseaux concessionnaires en voirie et dans les déplacée de 400 m à l’ouest, ce qui contrarie bâtiments tertiaires environnants, en maintenant le la correspondance avec le T8. Pourquoi ne pas fonctionnement de la gare routière et un accès pompier conserver l’ancienne station ? dans le site. Tout se réalise en perçant des puits depuis Le volume de voyageurs en correspondance T1-T8 est la surface, en plusieurs phases, avec très peu de place faible en comparaison des entrants RER D et Transilien. disponible. Cela explique les délais et l’impossibilité Par ailleurs, il n’est pas possible d’élargir les quais de la d’insérer un escalier mécanique ou un ascenseur. Après station actuelle et sa modernisation est diffi cile. Enfi n, l’obtention du fi nancement nécessaire, il faut compter, l’ajout d’une station supplémentaire dégraderait la 18 mois de négociations foncières, d’études détaillées vitesse commerciale de la ligne. 5 Bilan 2020 • Relations avec les Associations de Consommateurs 22 JANVIER La nouvelle génération de mobiliers des gares Une gamme de mobiliers a été créée dans le cadre du projet Renouveau des Gares RER pour remplacer les divers éléments sur les quais des lignes A et B, souvent vieillissants et abîmés. Elle accompagne la rénovation des gares, autour d’un esprit unique et déclinable.