Monats-Gazette

Nummer Mai 2016 112

Aktuelles, Interessantes, Informatives aus der Oldtimerszene

Flügeltürer alt und Neu

Foto: Herbert Fischer

100 Jahre BMW an seinen Sohn: „Der Ursprung der BMW machte sich der aufstrebende Ingenieur ist die Firma Schneeweis in Chemnitz, Max Friz schnell einen Namen: er entwi- Vorgänger von BMW waren die 1913 die über den Luftschiffbau Veeh ckelte 1917 einen Flugmotor mit von Karl Rapp gegründeten Rapp Mo- und das Flugwerk Deutschland, Überverdichtung. Dadurch wurde torenwerke, durch die Herren Dörhöfer wo auch mein Name genannt der Leistungsverlust in der Höhe Schneeweis aus Chemnitz. Dabei über- ist, die Rapp-Motorenwerke verringert. Diese Konstruktion nahm Dörhöfer, der schon einen Betrieb in hervorbrachten“. Die daraus bewährte sich so gut, dass BMW München an der Clemensstraße 46 besaß, entstandene Firma Rapp Moto- von der Preußischen Heeresver- die Firma Schneeweis mit Sitz in Chem- renwerke GmbH änderte ihren waltung einen Auftrag über 2.000 nitz. Grund war, dass hier bei der Firma Namen im April 1917 zunächst Motoren erhielt. Schneeweis schon Flugmotoren für die in BMW GmbH und ein Jahr Am 17. Juni 1919 wurde mit ei- Luftschiffbau Veeh GmbH gebaut wurden, später, nach der Umwandlung in nem BMW IIIa noch heimlich der und er damit auf jahrelange Erfahrungen eine Aktiengesellschaft, in BMW Höhenweltrekord von 9.760 Me- zurückgreifen konnte. Später schrieb er AG. Im jungen Unternehmen tern erzielt, doch mit dem Ende

Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club 1

11 des Ersten Weltkrieges und dem Versail- schrittlicher ausfiel (z. B. obengesteuerte neuen BMW Flugmotorenfabrik Allach ler Vertrag schien bereits das Ende des Ventile, Vierradbremse, Schwingachse GmbH (heute MTU Aero Engines) und der Unternehmens gekommen zu sein: der vorn). BMW Flugmotorenfabrik Eisenach GmbH Friedensvertrag verbot es für fünf Jahre, Die erste Neukonstruktion unter der (Dürrerhof – nach Kriegsende demon- in Deutschland Flugmotoren – damals das BMW-Ägide war der 1933 vorgestellte tiert). Dieser trug 1939 allein 190 Millionen einzige Produkt von BMW – herzustellen. 303 mit 1,2 Liter 6-Zylindermotor, eine RM zum Umsatz bei. Mit der Übernahme Werbeinserate von 1920 zeigen jedoch, Konstruktion von Fritz Fiedler (1899– der Brandenburgischen Motorenwerke dass BMW nicht ganz dem Verbot folgte. 1972). Infolge des ab 1933 wieder stark in -Spandau im Jahr 1939, die an- 1922 verließ Hauptaktionär Camillo Cas- erweiterten Flugmotorenbaus wurde die schließend als BMW Flugmotorenwerke tiglioni das Unternehmen und nahm die Auto- und Motorradsparte fast zum Ne- Brandenburg GmbH firmierten und der Namensrechte an BMW mit. Er ging zu Gründung der Niederbarnimer Flugmoto- den Bayerischen Flugzeugwerken (BFW). renwerke GmbH im Jahr 1941 mit Stand- Diese waren aus dem am 7. März 1916 re- orten in Zühlsdorf und Basdorf expandier- gistrierten Gustav-Otto-Flugzeugwerk von te der Geschäftsbereich Flugmotoren auf Gustav Otto, einem Sohn des Ottomotor- 90 Prozent des gesamten Umsatzes. Im Erfinders Nikolaus Otto, hervorgegangen. Jahr 1944 wurden 750 Millionen RM Um- Dieser 7. März 1916 gilt in der offiziellen satz von zirka 56.000 Beschäftigten, rund Unternehmensgeschichtsschreibung als 50 Prozent davon waren Zwangsarbeiter, Gründungsdatum von BMW. Mit dem erwirtschaftet. Wechsel von Castiglioni werden aus den In den Werken München und Eisenach Bayerischen Flugzeugwerken (BFW) wurden „schwere Wehrmachtsgespanne“. BMW, am Firmensitz Lerchenauer Straße Der bis zu 1.467 kW (2.000 PS) starke 76, München 13 – Bayernmotor. Das Un- benzweck. Trotzdem gelangen mit den Doppel-Sternmotor BMW 801 war einer ternehmen aber, das bis dahin BMW hieß, Neuentwicklungen BMW 326 (1935), 327 der wichtigsten deutschen Flugmotoren. wurde zur Südbremse und später dann (1937) und dem 1936 vorgestellten Sport- Er wurde unter anderem in die Focke-Wulf zur Knorr-Bremse. Roadster 328 attraktive Modelle. Beson- Fw 190 und Junkers Ju 88 eingebaut. Zeit- Ein Jahr nach dem Namenswechsel, ders der 328 überzeugte nicht nur durch weise waren in seiner Produktion zur Hälf- 1923, entwickelten Max Friz und Martin seine Konstruktion, sondern auch durch te russische Zwangsarbeiter eingesetzt. zahlreiche Erfolge bei Sportwagen-Ren- Stückzahl und Leistung der BMW-801-Mo- nen, unter anderem der Mille Miglia 1940. toren mussten gesteigert werden. Erst im Dieses Modell begründete den Ruf von Jahr 1943 konnte das Unternehmen das BMW als Hersteller sportlicher Automobi- gewünschte Produktionssoll erfüllen. Die le, der auch nach dem Krieg in Erinnerung Luftwaffe beklagte indessen unter ande- blieb. In Großbritannien wurde der 328 rem Kolbenfresser, Ventilschäden oder Kipphebelbrüche bei diesem Motor. 1945 war das Münchner Stammwerk fast völlig zerstört und die Fahrzeugfabrik in Ei- senach von der Sowjetischen Stolle das erste BMW-Motorrad, die R Besatzungsmacht übernom- 32, und legten damit den Grundstein für men worden. Da das Eisena- eine neue Produktionslinie: Motorräder. cher Automobilwerk im Besitz Friz brauchte für den Entwurf der R 32 aller Produktionswerkzeuge nur fünf Wochen. Bis heute hat sich das war, konnte es sofort nach dem Grundprinzip dieses Motorrades erhalten: Krieg die Vorkriegs-Typen wie- Boxermotor und Kardanantrieb im Dop- der anbieten. Dies geschah zu- pelrohrrahmen. Ab 1924 wurden auch nächst auch unter dem Namen wieder Flugmotoren hergestellt. Der 1930 als Frazer-Nash-BMW vermarktet, wobei „BMW“. Da BMW in München es nicht hin- im Reichsbahn-Ausbesserungswerk Han- Frazer Nash bereits seit 1934 als BMW- nehmen wollte, dass unter diesem Namen nover-Leinhausen gebaute „Schienen- Generalimporteur für das britische Em- Autos angeboten wurden, ohne auf deren zeppelin“ wurde von einem BMW VI-Mo- pire fungierte. Nach der Machtergreifung Produktion Einfluss zu haben, ließ man tor angetrieben. Im Jahre 1928 übernahm der Nationalsozialisten erfuhr BMW einen den Eisenachern 1951 das Führen des BMW die Fahrzeugfabrik Eisenach AG, kräftigen Aufschwung durch die Kriegs- Namens „BMW“ gerichtlich verbieten. Die den Hersteller des Kleinwagens Dixi, und pläne Hitlers. Während Mitte 1933 noch Eisenacher Fabrikate wurden daraufhin avancierte so zum Automobil-Hersteller. 8.357 Leute in der deutschen Flugzeug– unter dem Namen „EMW“ (Eisenacher- Am 22. März 1929 produzierte BMW sein und Flugmotorenindustrie Motoren-Werk) angeboten. erstes Serien-Automobil im thüringischen ihren Arbeitsplatz hatten, 1952 wurde das Werk zum Eisenach. Das Modell hieß 3/15 PS bzw. war die Beschäftigtenzahl Volkseigenen Betrieb (VEB) DA 2 und war eine Weiterentwicklung des Ende 1938 auf fast 180.000 erklärt. Aufgrund zentra- Modells Dixi 3/15 DA, welches wiederum angewachsen. An diesem ler Planvorgaben wurde ein modifizierter Lizenzbau des britischen Aufschwung partizipierte das Eisenacher Werk ge- Austin Seven war. Montiert wurde der auch BMW. Der Umsatz zwungen, die Produktion Wagen in Berlin mit einer von Ambi-Budd des Unternehmens betrug größerer Viertaktwagen zu- gelieferten Karosserie, die dem ebenfalls 32,5 Millionen Reichsmark gunsten kleinerer Zweitakt- in Austin-Lizenz gebauten Rosengart äh- (RM) im Jahr 1933 und stei- Fahrzeuge auf Basis des nelte. 1932 folgte dann der erste „echte“ gerte sich bis 1939 auf 280 IFA F9 umzustellen. 1955 BMW der BMW AM-Baureihe namens Millionen RM. Der Flugmo- rollten die letzten EMW 340 AM1 (für „Automobilkonstruktion Mün- torenbau bei der 1934 neu vom Band. chen Nr. 1“), d. h. die erste BMW-eigene gegründeten Tochtergesell- Fortan produzierte der nun- Automobilkonstruktion, welche gegenüber schaft „BMW Flugmotoren- mehr VEB Automobilwerk dem BMW 3/15 größer und technisch fort- bau GmbH“ erfolgte in der Eisenach genannte Betrieb

2 Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club 2 den Wartburg.In München waren bis dato die nicht an den Mann gebrachten Aktien ruhe und ihr Durchzugsvermögen. In den nie Automobile produziert worden, zusätz- selbst übernehmen werde. Dies geschah Jahren 1970 bis 1993 war Eberhard von lich war das Stammwerk zerbombt und auch, der Kapitalanteil der Quandt-Grup- Kuenheim Vorstandsvorsitzender. Unter von Demontagen betroffen. Zunächst hielt pe stieg auf ca. 60 Prozent und die Ban- seiner Ägide stieg der Umsatz mit vielen sich das Unternehmen mit der Fabrikation ken verloren ihren Einfluss bei BMW. be- neuen Modellreihen auf das 18-fache. von Motorrädern, Kochtöpfen und Fahr- kam BMW ausreichende finanzielle Mittel 1973 wurde der sogenannte „Vierzylin- zeugbremsen über Wasser. für die Realisierung des neuen Mittelklas- der“ bezogen, das neue, von dem Wiener 1948 brachte BMW mit der R 24 sein se-Modells, das Limousinen-Charakter Architekten Karl Schwanzer entworfene erstes Motorrad nach dem Krieg auf den mit hoher Motorleistung vereinen sollte. In Hauptverwaltungsgebäude in der Nähe Markt, 1952 gefolgt vom BMW 501, einem diesem Segment fiel durch den Konkurs des Münchener Olympiageländes. In die exklusiven Oberklassewagen mit Sechs- von 1961 ein Mitbewerber aus Ära von Kuenheim fallen auch mehrere zylindermotor. Der ab 1954 auch mit V8- dem Markt. 1961 stellte das Unternehmen Versuche, das Unternehmen zu diversi- Motor als BMW 502 erhältliche Pkw erhielt den völlig neu entwickelten BMW 1500 fizieren und breiter aufzustellen. So wur- ob seiner geschwungenen Karosserieform den u. a. eine Roboterfirma, ein Software- bald den Spitznamen „Barockengel“. Die Hersteller (Softlab), ein Chemiespezialist Produktion des Typs war so aufwendig, und 1990 die Luftfahrtsparte der Klöckner- dass BMW bei jedem verkauften Exemp- Humboldt-Deutz AG übernommen. Wäh- lar zirka 4.000 DM Verlust einfuhr. Ein wei- rend sich die erstgenannten Aktivitäten als teres Problem war der ab Mitte der 1950er Fehlschläge erwiesen und wieder verkauft Jahre stark rückläufige Motorrad-Absatz. wurden, wurde die KHD Luftfahrttechnik Auch der 1955 in Produktion genommene Kleinstwagen Isetta, eine Lizenzproduk- tion des italienischen Iso Rivolta, konnte

der „Neuen Klasse“ vor. Nach diversen Anfangsschwierigkeiten wurde der Typ durch die Modelle BMW 1600, 1800 und 2000 ergänzt und zu einem großen Erfolg, der durch seine Siege bei Tourenwagen- Rennen zusätzlich verstärkt wurde. Der Wiederaufstieg von BMW kam mit den 1966 vorgestellten zweitürigen „Null- die sich schnell verschärfende Finanzkri- Zwei“ Typen 1602, 1802, 2002, 2002ti/tii se nicht abwenden. Nachdem in den Ge- endgültig in Fahrt.1967 wurde die Hans schäftsjahren 1958 und 1959 hohe Ver- GmbH in Dingolfing übernommen luste erwirtschaftet worden waren, kam es und zu einem eigenen Produktionsstand- zu der dramatischen Hauptversammlung ort ausgebaut. Einige Modelle aus dem in das Gemeinschaftsunternehmen BMW vom 9. Dezember 1959. Vorstand und Produktprogramm von Glas wurden noch Rolls-Royce AeroEngines GmbH einge- Aufsichtsrat, beide von der Deutschen eine Zeit lang weiter produziert. Diese tru- bracht. Damit war die BMW AG über ihre Bank eingesetzt, legten ein Angebot vor, gen den Markennamen BMW-Glas und Tochter zumindest für ein knappes Jahr- nach dem BMW an die Daimler-Benz AG das BMW-Logo. Mit dem Auslaufen dieser zehnt wieder ein Luftfahrtunternehmen. (Großaktionär ebenfalls Deutsche Bank) Modelle ließ man auch den Namen Glas Im Zuge der gescheiterten Übernahme verkauft und die Kleinaktionäre fast ent- des britischen Automobilherstellers Ro- eignet worden wären. Das Schicksal von ver Mitte der 1990er Jahre und der damit BMW schien besiegelt, da die Deutsche einhergehenden Finanzierungsprobleme Bank dank des Depotstimmrechts etwa wurde der 51-Prozent-Anteil von BMW die Hälfte des Aktienkapitals vertrat. Aber dann allerdings an Rolls-Royce veräu- es kam anders: Eine Ablehnungsfront, ßert. Anfang der 1990er Jahre glaubte gebildet aus Belegschaft und Betriebs- man bei BMW, langfristig nur als großer räten, BMW-Händlern und Kleinaktionä- Volumenhersteller auf dem Weltmarkt ren, wehrten das Übernahme-Angebot überleben zu können. Um nicht selbst ab, indem sie mit Hilfe des Darmstädter eine Frontantriebsplattform und die dazu Aktionärs und Kohlenhändlers Erich Nold notwendigen technischen Komponenten sowie des Frankfurter Rechtsanwalts entwickeln zu müssen und um die nöti- Friedrich Mathern die Bilanz anfechten lie- gen Fertigungskapazitäten zu gewinnen, ßen. Dazu genügten 10 Prozent der Stim- übernahm BMW 1994 deshalb die briti- men. Die Bilanz war in der Tat fehlerhaft, schen mit ihren Automarken da in ihr die Entwicklungskosten für das Rover, MG, und Land Rover. Dies neue Modell 700 innerhalb eines Jahres erwies sich jedoch als folgenschwere abgeschrieben worden waren. So wurde Fehlentscheidung, die BMW insgesamt die Übernahme verhindert. BMW blieb neun Milliarden Deutsche Mark und den selbständig. Vorstandsvorsitzenden Bernd Pischets- Aber es fehlte noch immer das dringend rieder seinen Posten kostete. Die Zusam- benötigte Mittelklasse-Modell, für dessen menarbeit mit der Rover Group hatte von Realisierung weiterhin das Geld fehlte. Anfang an nicht reibungslos funktioniert. Hier trat der Industrielle Herbert Quandt sterben. Die Werke schrieben Verluste, die durch aus Bad Homburg vor der Höhe auf den Der 1968 vorgestellten Oberklassewa- die dreißigprozentige Aufwertung des Bri- Plan. Er erklärte sich bereit, nach einem gen „2500“ mit Sechszylindermotor, spä- tischen Pfunds gegenüber der Deutschen Kapitalschnitt eine anschließende Kapi- ter auch die Modelle „2800“ und „3,0 SI“, Mark im Zeitraum von 1994 bis 2000 noch talerhöhung durchzuführen, bei der er begeisterten die Fachwelt durch ihre Lauf- verstärkt wurden. Die noch im Joint Ven-

Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club 3 ture mit Honda entstandene Modellpa- siebenteiligen Fernsehserie mit Gustav lette von Rover erwies sich als veraltet Knut verfilmt. Entgegen der Legende, die und zu konservativ und damit als wenig auf der Darstellung Falladas beruht, lehn- attraktiv. Auch die Verarbeitungsqualität te Hartmann Kraftfahrzeuge im Drosch- ließ zu wünschen übrig. Dazu waren die kenwesen keineswegs kategorisch ab. Fabriken weitgehend veraltet, zu klein Tatsächlich besaß er zur Zeit seiner Reise und personell überbesetzt. Dazu kamen selbst ein Taxi. große Schwächen im Vertrieb, so dass die In Berlin befindet sich an der Kreuzung erwarteten Verkaufszahlen nie erreicht der Potsdamer Straße mit dem Landwehr- wurden. Hinzu kam der „Inhouse“-Wett- kanal auf dem Mittelstreifen der Bundes- bewerb. Denn die Fahrzeuge von Land straße 1 seit 2000 ein Denkmal für den Rover machten der 1999 von BMW neu „Eisernen Gustav“. eingeführten SUV- oder X-Modellpalette Herbert Fischer (damals nur dem X5) Konkurrenz. setzt BMW auf rein elektrisch angetrie- Aus diesen Gründen zog BMW am 16. bene Modelle, welche dafür komplett neu 4,6 Millionen Kilometer März 2000 die Konsequenzen und be- entwickelt werden. I3, I8 sind Bauspiele endete das Projekt Rover. MG-Rover dafür. Da die Akkus schwergewichtig sind, Folgend eine Geschichte, welche auch wurde für die symbolische Summe von muss bei jedem kg Auto gespart werden. noch heute - bei sensiblen Automobilis- zehn Pfund Sterling an eine britische In- D.h. neue, leichte Materialen müssen ten - das eine oder andere Auge feucht vestorengemeinschaft verkauft. Land Ro- verbaut werden. zB Carbon. Für diese werden lässt – eventuell sogar eine Trä- ver ging an Ford, aber für einen wesent- zukunftsweisende Technologie gründete ne das Auge verlässt. Drehen wir also das lich höheren Preis, weil der neue Range BMW die CARBON AG. Spannend wird Rad der Automobilgeschichte in das Jahr Rover schon fertig entwickelt war. Die die Zukunft von BMW werden, welchen 2004 zurück, und begeben wir uns in die Kleinwagen-Marke Mini dagegen verblieb Weg für das vernetzte, das selbstfahren- Stadt des Sterns – nach Stuttgart – und als einzige in der BMW Group. Im Jahre de Auto, usw eingeschlagen wird. laden uns ein – zur feierlichen Übergabe 2003 erhielt BMW die Markenrechte für eines 240D ans das Mercedes-Museum. Rolls-Royce-Automobile von Rolls Royce Wikipedia Um in diese geheiligten Hallen Aufnahme Fotos: BMW und Wikipedia plc und konnte dann damit die bereits fer- zu finden, muss schon was Außergewöhn- tig entwickelte Luxus-Limousine mit dem liches passiert sein – und in diesem Fall, Namen Phantom auf den Markt bringen, Der eiserne Gustav bei diesem Exemplar hat das zugetroffen. für den eigens ein neuer Stammsitz in Dieser 240D hatte die jemals höchst be- Goodwood, England, geschaffen wurde. kannte Kilometerleistung eines Mercedes Das ehemalige Werk in Crewe fertigt seit- Gustav Hartmann startete am 2. April 1928 mit seiner Droschke und dem Wal- erreicht. Sage und schreibe „Viermillio- lache Grasmus, begleitet von dem Zei- nensechshunderttausend Kilometer“ soll tungsreporter Hans Hermann Theobald das Auto auf dem Buckel haben. Das ent- Reise nach Paris, wo er am 4. Juni 1928 spricht ungefähr 115 Erdumrundungen, ankam. oder 6x Erde – Mond – Erde (und das ha- Diese Fahrt sollte eine Aktion gegen den ben nicht einmal die Raketen des Wern- Niedergang des Droschkengewerbes und her von Braun geschafft!). Wie man das die steigende Zahl von Autos darstellen. mit einem irdischen Stern schafft? Frag Die Fahrtstrecke betrug über 1000 Kilo- doch einfach den griechischen Taxifahrer meter. Durch seine Reise berühmt gewor- Gregorios Sachinides aus Thessaloniki, den, gründete der „Eiserne Gustav“ nach wie er in 30 Jahren eine solche Leistung schafft. Seine Antwort: Abgesehen vom dem nur noch Automobile der ehemaligen seiner Rückkehr eine Stifung für die Hin- Geschwister-Marke Bentley, die bei Volks- terbliebenen von – bei der Ausübung ihres wagen verblieb. Berufes – zu Tode gekommenen Taxifah- BMW entwickelte weltweit als Erster all- rern (Gustav-Hartmann-Stiftung). Seine tagtaugliche Wasserstoff-Fahrzeuge. Weil aus Kostengründen Brennstoffzellen für den Serieneinsatz nicht einsetzbar waren, beziehungsweise noch immer nicht sind, setzte BMW daher auf die Verbrennung des Wasserstoffes (H2) mit dem Oxidati- onsmittel Sauerstoff (O2) aus der Umge- bungsluft. Im Dezember 2009 ließ BMW den Wasserstoff-Praxistest auslaufen. Foto: Daimler Chrysler Im Jahr 2015 arbeitet BMW an der Nut- zung von Wasserstoff in Brennstoffzel- normalen Fahrbetrieb in und um der Stadt len. Die als Versuchsträger verwendeten Der eiserne Gustav Foto: Bundesarchiv ging es mit dem Auto in den Urlaub oder elektrisch angetriebenen BMW 5er GT zu Besuch nach Berlin, wo der Bruder speichern so viel des Energieträgers in wohnt. Außerdem gelangte der Merce- tiefkalter Form, dass eine Reichweite von Geschichte wurde von Hans Fallada im 1938 veröffentlichten Roman Der Eiserne des nach Bulgarien, in die Schweiz usw. 500 km möglich wird. Ein Serieneinsatz- Besonders stolz aber ist Sachinides auf termin wird nicht genannt. Auch auf dem Gustav beschrieben, wobei Fallada den Protagonisten seines Buches Gustav Ha- den Einsatz seines Gefährts während des Gebiet der Elektroautos ist BMW einer der Balkan-Konflikts. „Über 800-mal sind wir führenden Hersteller. Anders als einige ckendahl nannte. Der Roman wurde in viele Sprachen über- Anfang der neunziger Jahre mit Medika- Mitbewerber (welche den Hybridantrieb menten bepackt nach Belgrad gefahren“, favorisieren und bestehende Plattformen/ setzt und in einem gleichnamigen Spiel- film mit Heinz Rühmann sowie in einer erinnert er sich. Auf seinen 240D war da- Modelle für diese Technologie benutzen) bei immer Verlass. Er musste in all den

Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club

4 Jahren den Motor nur 3x wechseln. Wie er zu diesem Auto gekommen ist? Nun – er war in Deutschland um zu ar- beiten. Er wollte aber wieder zurück in die Heimat und zu Hause als Taxifahrer seinen Lebensunterhalt verdienen. Zu diesem Zwecke kaufte er sich 1981 die- sen 240D als Gebrauchten, mit bereits 500.000 km auf dem Tacho. Als er den Wagen vergangenes Jahr (2003) weh- mütig ausmusterte, schrieb Sachinides erneut gefeiert werden. einem Brief an Mercedes-Chef Jürgen Nach ihrer Rückkehr und der Scheidung Hubbert, um sich für die herausragenden Söderströms von seiner ersten Frau hei- Dienste seines Fahrzeugs zu bedanken. raten Stinnes und Söderström im Dezem- Daraufhin besuchten Vertreter des Merce- ber 1930. Sie bewirtschaften als neue des-Museums den Griechen – mit Ergeb- Lebensgrundlage einen Gutshof in Süd- nis der feierlichen Übergabe an das Mu- schweden. Sie ziehen dort neben drei seum, wo es künftig gehegt, gepflegt und eigenen Kindern auch mehrere Pflege- der blau lackierte Wagen bewundert wer- kinder groß. Auch in späteren Jahren ver- den kann. „Dieses Auto hat alles gesehen, bringen die Eheleute Stinnes-Söderström und es hat mir in der Seele wehgetan, stets einen Teil des Jahres in Irmenach. den Wagen aufzugeben - kein Wunder, ...das Buch bzw. die DVD zur Weltreise nach all den Jahren“, sagt der 45 Jahre Wikipedia alte Sachinides der Nachrichtenagentur hergestellt wor- AP. Dennoch ist er nun auf Peugeot um- den. Clärenore gestiegen. „Ich habe es auch den Herren TVR plant Neustart Stinnes, die mit vom Mercedes-Museum erklärt: Ich habe ihrer Fahrt auch Es ist still geworden um die legendäre brit- ein Ferienhaus außerhalb Thessalonikis für deutsche sche Sportwagenschmiede TVR. Auf ver- gekauft und deshalb nicht mehr so viel Produkte im schiedene Besitzerwechsel folgten immer Geld übrig. Da war der Peugeot einfach Ausland wirbt, wieder neue Ankündigungen, aber eben günstiger“, bedauert er. finanziert die keine neuen Autos. Letztes Jahr dann die (Der Verfasser dieses Artikels erlaubt sich Expedition über Meldung für ein neues Modell bis 2017. eine kleine freche Bemerkung: „ich will an Sponsoren wie Grüne Hügel, leuchtende Blumen, alte den Wahrheitsgehalt = die Kilometerleis- Bosch und Aral Mauern - in Wales ist es zweifelsohne tung nicht zweifeln – nur – die Nennung und wird vom sehr schön. Den britischen Sportwagen- von korrekten/ehrlichen Summen/Werten Außenministeri- herstellern scheint das nun auch aufge- haben die Griechen nicht unbedingt erfun- um und deutschen Auslandsvertretungen gangen zu sein, denn nach Aston Martin den…“) Walter Ceh unterstützt. verkündet die Traditionsmarke TVR, ihr Über den Balkan und Moskau, wo erst ei- Comeback mit walisischem Know-how ner und einige Etappen später der zweite voranzutreiben. Wie die Zeitschrift „Auto Techniker aufgeben, geht die Fahrt durch Express“ berichtet, hat der Hersteller Clärenore Stinnes Sibirien und die Wüste Gobi nach Peking. den Vertrag für ein Werk in Ebbw Vale in Die Etappenziele werden durchgehend fil- Süd-Wales unterschrieben. Dort soll ab Clärenore wurde am 21. Januar 1901 misch dokumentiert. Mit dem Schiff setzen Anfang nächsten Jahres das langerwar- als drittes von sieben Kindern des Groß- sie nach Japan über und weiter über Ha- tete Comeback-Modell gebaut werden. industriellen Hugo Stinnes und seiner waii nach Nordamerika. Sie durchqueren Die weitere Planung sieht vor, dass es Frau Cläre geboren. Sie wurde nach ih- danach Mittelamerika und Südamerika via ab Sommer vom Band läuft. Der Bericht rer Schulbildung von ihrem Vater bis zu Buenos Aires und weiter über die Anden spricht von einer Investition in den nächs- seinem Tod als Vertraute und Sekretärin bis nach Valparaíso (Chile) und mit dem ten fünf Jahren in Höhe von 30 Millionen herangezogen. Nach seinem Tod bestand Schiff wieder zurück nach Vancouver. Pfund, was rund 38 Millionen Euro ent- ihre Mutter zu Gunsten der Söhne auf ei- Quer durch die USA führt die Reise über spricht. ner Trennung vom Konzern. Washington, D.C., wo sie von Präsident Mit 24 Jahren nahm sie zum ersten Mal Herbert Hoover empfangen werden, nach an einem Autorennen teil. New York. Die Überfahrt Bis 1927 konnte sie 17 nach Europa erfolgt mit Rennsiege fast nur gegen dem Schiff. Die beiden le- Männer feiern und war da- gen in Le Havre an und fah- mit die erfolgreichste Renn- ren von dort weiter bis zum fahrerin Europas. Empfang auf der AVUS in Mit zwei Technikern und Berlin. Nach 46063 gefah- dem verheirateten Fotogra- renen Kilometern erreichten fen Carl-Axel Söderström, sie am 24. Juni 1929 wieder den sie zwei Tage vor der die deutsche Hauptstadt. TVR T400R 2005 in Spa. Abfahrt erst kennenlernte, Foto: Wikipedia Die Weltumrundung dau- und einem Begleitlastwa- erte zwei Jahre und einen Auch die walisische Regierung wird in gen mit Benzin und Er- Monat. Afrika und Australi- die neue Produktionsstätte des Sport- satzteilen brach sie am 25. Mai 1927 in en werden von der Route nicht berührt. Zu wagenherstellers investieren, schließlich einem serienmäßigen Adler Standard 6 Ehren Söderströms beschließt Clärenore werden in der Region etwa 150 neue Ar- zu einer Weltreise auf. Der Fahrzeugtyp Stinnes nach Stockholm weiterzufahren, beitsplätze geschaffen - im Werk oder bei war in diesem Jahr erstmals serienreif womit sie 49244 Kilometer erreichen und lokalen Zulieferern.

Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club

5 Schon jetzt sollen 350 Aufträge vor- THIS MAN OWNED AND DRO- genstände aus dem liegen, welche die Produktion bis 2018 VE THE SAME CAR FOR 82 Besitz der witwe Al- sicherstellen. Die ersten 100 Exempla- ban Bergs bzw. der re des Modell 2017 sind angeblich auch YEARS! von ihr gegründeten bereits verkauft. Interessenten können Stiftung erzählen im auf der Webseite des Unternehmens eine Mr. Allen Swift: Born - 1908 - Died 2010 TMW eine bewegte Anzahlung in Höhe von rund 6.400 Euro This man owned & drove the same car for „Auto“-Biografie. dafür hinterlegen, ohne das Auto je ge- 82 YEARS. sehen oder die Spezifikation erfahren zu Can you imagine even having the same car for 82 years? Mr. Allen Swift (Spring- haben. Klar ist bisher nur, dass der neue Austin Healey Sportwagen von einem von Cosworth ge- field, Massachusetts) received this 1928 tunten Ford-V8 angetrieben wird. Bei der Rolls-Royce Piccadilly-P1 Roadster from Rolls Royce 4000R Entwicklung mit an Bord ist der ehemalige his father, brand new - as a graduation gift „The Car That Never Happend“ in 1928. Zwei Austin Healeys 4000 Prototypen sind gerade zu kaufen angeboten. Einer steht in Holland (der rote) der andere in der Schweiz zum Verkauf. Vorab ein kleiner Rückblick: Im 1952 beschlossen Austin und Healey zu eine Zusammenarbeit, vor allem um für den US-Markt Sportwagen zu produzie- ren. Das Ergebnis war der Austin-Healey Foto: TVR 100 (1953-1956). Über 80% der Big Hea- Formel-1-Designer Gordon Murray. Laut leys wurden in die USA verkauft. Das Auto ersten Beschreibungen des Comeback- He drove it up until his death last year war von Anfang an ein kommerzieller Er- Modells bleibt beim traditionellen Zweisit- ... at the age of 102! He was the oldest folg und auch im Rennsport folgten bald zer, angetrieben durch einen Frontmotor living owner of a car that was purchased die ersten Siege. mit 6-Gang-Handschaltung und Hinterrad- new. Just thought you‘d like to see it. It Der Healey 100 entstand im Jahr 1951 antrieb. Das Design bleibt britisch elegant, was donated to a Springfield museum af- und wurde entworfen von Donald Healey, weist viele Parallelen zu den Sportwagen ter his death. It has 1,070,000 miles on it, einem berühmter Rennfahrer, und seinem der gleichen Klasse von Aston Martin und still runs like a Swiss watch, dead silent at Sohn Geoffrey. Sie verwendeten dafür Jaguar aus - ob sich hier schon ein zu- any speed and is in perfect cosmetic con- sind den Motor (2660 ccm, Vierzylinder, künftiges James Bond-Auto andient? dition. 82 years - That‘s approximately 90 PS, gut für 165 km / h), Getriebe, Hin- TVR war 1947 gegründet worden und 13,048 miles per year (1087 per month)... terachse und die vordere Aufhängung des machte sich ab den 1970er-Jahren einen Austin A90. Der Bauart war für seine Zeit sehr pro- Namen als Hersteller leichter und starker Alban Bergs Ford A Sportwagen zu vergleichsweise günstigen gressiv. Die inneren Stahlverkleidung Preisen. Zu den bekanntesten Modellen der Karosserie wurden mit dem Chassis Der Komponist Alban Berg (1885 bis zählt der bis zu 345 PS starke V8-Roads- verschweißt, hiermit entstand einer Art 1935) kaufte sich im Sommer 1930 aus ter Griffith, der von 1991 bis 2002 gebaut von Monocoque. Bis auf einer Reihe von den Tantiemen seiner erfolgreichen Oper wurde. 2004 wurde das Unternehmen frühen Exemplaren, wo bei Aluminium „Wozzek“ einen Ford A und ließ an bei- vom russischen Millionär Nikolai Smo- verwendet wurde, war die Konstruktion den Türen die Initialen „AHB“ )Alban und lenski gekauft, woraufhin der Niedergang dieses Austin-Healey fast ausschließlich Helene Berg) anbringen. Bergs Exemplar begann. 2006 wurde die Auto-Produktion aus Stahlblech gefertigt. Die Windschutz- ist ein seltenes, blau-schwarzes Cabriolet ausgesetzt, im Sommer 2012 gestoppt. scheibe könnte man auf der Haube flach mit ausklappbaren Notsitzen des Modell- liegen. Die ersten Modelle (BN1) hatten Wentworth House, 4400 Parkway, jahrs 1930. Von dieser Variante wurden drei Gänge, die zweite Version (BN2) hat- Whiteley te vier. Hampshire PO15 7FJ Ende der 60er Jahre waren die Big Hea- leys veraltet und drohte ihren größten Markt, die Vereinigten Staaten, durch Ver- schärfung der Sicherheitsregeln zu verlie- ren. Die Frage war: ersetzen, aktualisie- ren oder beenden wir die Produktion des Austin Healey 3000? Ford A Cabrio, Symbolbild Im Jahr 1967 baute die Donald Hea- Foto: Wikipedia ley Motor Company drei Austin-Healeys 4000R, obwohl der Vorstand in Long- von 1927 bis 1931 60.715 Stück gebaut. bridge sechs bestellte. Diese drei existie- Das original erhaltene Auto wurde nun von der Alban Berg Stiftung aus einem fast 80-jährigen Dornröschenschlaf ge- weckt. Der „blaue Vogel“ weist einen weit- gehend authentischen und fahrtauglichen Zustand auf. Ab 25. Mai befindet sich der Ford A als Dauerleihgabe im Technischen Museum Wien und ist in einer inszenierten Sonder- ausstellung zu sehen. Zahlreiche Briefe und Dokumente wie auch weitere Ge-

Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club

6 ren immer noch. Die Vorgangsweise war Zoll verbreitert) wurden angewendet, oder 100 km/h beschleunigte. Das maximale wie in tieferstehenden Nachbau aus dem die erforderliche Teil wurde komplett neu Drehmoment betrug 94,2 Nm bei 4000/ Jahre 1980 beschrieben. Als Motor war mit der Hand angefertigt. min. Das kleine Coupé (Länge: 3784 mm, der 4 Liter Reihen 6-Zylinder Rolls Roy- Der Austin-Healey 4000R, angeboten Breite: 1447 mm, Höhe: 1168 mm) hatte ce Motor des Austin Princess mit 175 PS von Classic Park, hat drei Vergaser und eine GFK-Karosserie, das Leergewicht gedacht. ein Schaltgetriebe mit Overdrive. Das betrug ca. 660 kg. Außerdem gab es den Auto ist eine Verbesserung im Vergleich Sonett 97 (II) noch als Sonett V4 mit dem zu den drei früheren 4000R, dank der Ford-Taunus-V4-Motor, der aus 1498 cm³ Hilfe und Lösungen von Geoffrey und Do- Hubraum 65 PS (bei 4700/min) Leistung nald Healey. Der Verkaufspreis € 284.900. schöpfte. Das maximale Drehmoment betrug in dieser Version 115 Nm bei Herbert Fischer 2500/min. Die Höchstgeschwindigkeit lag Foto: Classic Park bei 160 km/h, der Wagen beschleunigte in 12,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und SAAB Sonett wog leer ca. 770 kg. Insgesamt wurden 1868 Stück hergestellt, 258 Fahrzeuge Mitte der 1950er-Jahre startete Saab mit dem 3-Zylinder-Motor und 1610 Fahr- ein Entwicklungsprogramm für den Sport- zeuge mit dem Ford-V4-Motor. bereich und entwarf den Saab Sonett I Das Turiner Designunternehmen Cog- (94), der 1955 auf dem Stockholmer Au- giola überarbeitete 1969 die Karosserie tomobilsalon vorgestellt und bis Anfang des Sonett Saab ein weiteres Mal. So 1957 gefertigt wurde. Die Karosserie be- entstand der Sonett III, ausgestattet mit stand aus genieteten Aluminiumplatten. dem gleichen V4-Motor von Ford. Er wur- Der Motor, ein 3-Zylinder-Zweitaktmotor de von 1970 bis 1974 hergestellt. 1971 mit 748 cm³ Hubraum und (leistungsge- wurde der Hubraum auf 1699 cm³ erhöht. steigerten) 57,5 PS, stammte aus dem Die Leistung blieb bei 65 PS. Der Wa- gen war 3900 mm lang, 1500 mm breit In den frühen 80er Jahren entschieden und 1190 mm hoch. Der Keith Boyer und Keith Clapham, zwei be- Sonett III war der erste kannte Healey-Restauratoren, einen vier- Saab der V4-Reihe mit ten Austin-Healey 4000R zu bauen. Am am Boden montiertem Anfang des Projekts suchten die beiden Schalthebel. Der Strö- Männer aktiv die Hilfe und Ermutigung mungswiderstandskoeffi- von Geoffrey und Donald Healey. Nach zient betrug 0,31. Wegen mehreren Monaten kaufte Keith Clapham, seines hohen Verkaufs- welcher zu dieser Zeit bei BK Enginee- preises fand der Sonett ring arbeitete, den Anteil von Keith Boy- III weniger Käufer als er- hofft, die amerikanischen Abgas- und Sicherheits- gesetze führten schließ- lich zur Einstellung der Produktion nach nur 8351 Fahrzeugen. Der Saab 93. Das maximale Drehmoment be- erfolgreichste Jahrgang des Saab 97 war trug 88 Nm bei 3500/min. Die Höchstge- auch sein letzter. 1974 wurden 2483 So- schwindigkeit des knapp 500 kg leichten nett hergestellt. Wikipedia Wagens lag bei 160 km/h. Es wurden nur sechs Fahrzeuge hergestellt. Der Wa- gen war 3480 mm lang, 1420 mm breit Europas höchstgelegenes Mo- er. Nach dem der teilweise fertiggestellte und 825 mm hoch. Der Radstand betrug torradmuseum öffnete im April 4000R auf dem Healey-Stand auf der NEC Classic Car Show ausgestellt wurde, Die Arbeiten für das Top Mountain Motor- hörte Clapham auf an dem Austin-Healey cycle Museum als Herzstück des Projekts zu arbeiten. Im März 1996 kaufte Richard laufen auf Hochtouren. Ab 15. April 2016 Vaughan von Classic Consultancy das bekommen Besucher am Fuße der Tim- Auto und vollendet das Projekt. melsjoch Hochalpenstraße auf 2.175 m Das Chassis des 4000R ist ein 100-6 Seehöhe eine der schillerndsten Samm- Original-Chassis vom März 1958, dieses wurde längs in zwei Hälften geteilt und genau wie die Originale angefertigt, ist also sechs Zoll breiter. Die zentralen Tei- le der Karosserie wurden angepasst oder erneuert, so dass sie in das breitere Pro- 2210 mm. Der Saab 97 Sonett II wurde fil passen würde. Die Seitenverkleidung von 1966 bis 1970 hergestellt, zunächst wurden im Stil des Austin-Healey 3000 mit einem 3-Zylinder-2-Takt-Motor, be- MK III platziert. Eine große Zahl von Kom- stückt mit drei Solexvergasern, der aus ponenten wurde hergestellt aus Teilen der 748 cm³ Hubraum und 60 PS Leistung 3000 MK III, auch bekannt als BJ8. Diese bei 5200/min eine Höchstgeschwindig- lungen Österreichs zu sehen. Rund 170 Teile wurden sechs Zoll vergrößert, auch keit von ca. 150 km/h ermöglichte und kostbare Juwelen für Zweirad-Nostalgiker alte halbierten Teile (auf jeder Seite drei den Wagen in 12,5 Sekunden von 0 auf stellt das höchstgelegene Motorradmu-

Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club

7 seum Europas nach seiner Fertigstellung nen Pkw über ein solches Assistenzsys- Einführung des vollautomatisierten Par- aus. tem. Die dafür hauptsächlich benötigten kens vor allem auf der Zulassungsebene Als „Paten“ für das Ötztaler Prestige- Ultraschallsensoren fertigt Bosch seit geringer sind. Die nötigen Anpassungen Projekt gewannen die Betreiber Motor- 1993. des Verhaltensrechts, das sich unter an- radlegende Giacomo Agostini. Der mit Für Bosch beginnt das Thema Parken im derem auch in Deutschland nach der Wie- 15 WM-Titeln erfolgreichste Fahrer der Auto und geht zugleich weit darüber hin- ner Straßenverkehrskonvention richtet, Motorrad-Weltmeisterschaft reiste zum aus. Mit intelligenten Services übernimmt stehen weltweit auf der politischen Agen- Spatenstich persönlich an und geriet an- Bosch auch die oft mühsame Suche nach da. gesichts der in Hochgurgl versammelten freien Parkplätzen und spart Autofahrern Weiterführender Link: www.bosch-con- Klassiker unverzüglich ins Schwärmen. damit viel Zeit und Nerven, sagt Hoheisel. nected-parking.de Auf der 2.600 m² großen Ausstellungs- In Deutschland dauert es im Schnitt fast BOSCH fläche sind Kostbarkeiten wie Motoguzzi, zehn Minuten, bis ein Platz zum Parken gefunden ist. Bosch kürzt die Suche ab: Porsche im Überangebot: Zum einen erkennen und melden spezi- elle Belegungssensoren freie Lücken auf Was zu viel ist – ist zu viel. Eine Infla- Parkplätzen, in Parkhäusern oder Tief- tion an angebotener Ware macht über- garagen. Zum anderen nutzt Bosch die drüssig, und der Wert/Preis sinkt dann ohnehin in immer mehr Fahrzeugen vor- zwangsläufig. „Willst Du was gelten, so handenen Sensoren für die Suche nach mach dich selten“ – gilt in diesem Fall Stellplätzen am Straßenrand. Die Informa- nicht mehr. Um welche Ware handelt tionen werden in der Bosch IoT Cloud zu es sich hier: „es gibt ein Überangebot an digitalen Parkplatzkarten verarbeitet. Au- Porsches“ welcher sich bis vor kurzem MV Augusta, Ducati, BMW, NSU, DKW, tofahrer können die Karten zum Beispiel sich niemand vorstellen konnte. Zündapp, Triumph, Sunbeam, Norton, im Internet oder über ein Navigations- Auf der diesjährigen Techno Classica Matchless, A.J.S., Brough Superior, Vin- system abrufen und sich direkt zu Zonen 2016 war es aber erstmals soweit, das cent, Honda, Henderson, Indian und mit freien Stellplätzen navigieren lassen. gefühlte 80% der ausgestellten Exponate natürlich Harley Davidson. Neben den Wenn wir Autos ohne Umwege zu freien Porsches waren. Erschwerend kam hin- Zweirad-Unikaten finden auch einige ex- Parkplätzen lotsen, entlasten wir auch die zu, dass 1) sehr viele Porsches ehrlichen klusive Autos Platz im Museum, allesamt Umwelt, sagt Hoheisel. Im Schnitt legen Zustand 4 und mehr hatten und 2) den mit Renngeschichte. Beispielsweise ein Autofahrer in Deutschland heute bis zu völlig überzogenen Preisvorstellungen Ferrari Californian Spider, ein Porsche 4,5 Kilometer pro Parkplatzsuche unnötig der Verkäufer – auch wenn keine beleg- 959 oder auch ein Lotus 23 B. zurück. bare Historie und sammelwürdiger Zu- Hinter der 23-Millionen-Euro Investition stand vorhanden war. Über die hier aus- verbirgt sich ein multifunktioinaler Kom- gestellte „entsetzliche“ Qualität waren plex, der das höchstgelegene Motorrad- nicht nur Händler sondern auch Besu- Museum Europas, die Talstation der cher enttäuscht. Eine zarte Trendumkehr neuesn Kirchenkar-Gondelbahn, ein mo- bei Nachfrage und Preisentwicklung war dernes Bedienungsrestaurant sowie die schon im Jahre 2015 merkbar. Immer Mautstation auf geniale Art uns Weise mehr Porsches fanden bei Auktionen kei- vereint. ne Interessenten, so zB. bei einer Auk- Foto: Obergurgl Bergbahnen tion im Dezember 2015, wo nur ¼ der angebotenen Porsches ein neues Heim fanden. Bosch-Services nehmen Auto- fahrern die Parkplatzsuche ab

Jeder zweite neue Pkw verfügt über ein Parkassistenzsystem: Konzertbesuch beginnt künftig nicht Auf dem Weg zum vollautomatisierten mehr im zugigen Parkhaus: Parken bringt Bosch in den kommenden Parken, so wie wir es heute kennen, Jahren noch eine Reihe von Parkassis- wird es in Zukunft nicht mehr geben, sagt tenzsystemen auf den Markt. Diese unter- Hoheisel. Noch vor Ende dieser Dekade stützen Autofahrer beim unfallfreien Ein- finden Autos mit Bosch-Technik ganz al- parken oder nehmen ihnen das Rangieren leine den Weg ins Parkhaus. Dazu stellt Foto: Wikipedia in die Parklücke auf Knopfdruck komplett der Fahrer sein Fahrzeug nur noch in ab. In Deutschland sind Parkassistenz- einer Übergabezone vor dem Parkhaus Das einem Verkäufer die € 900.000 systeme die am weitesten verbreiteten ab und gibt ihm zum Beispiel per Smart- für seinen komplett neu aufgebauten Helfer in modernen Autos. phone den Befehl, sich einen Parkplatz 911ST aus den 70igern (ohne Historie) Laut einer Bosch-Auswertung auf Basis zu suchen. Genauso kommt das Auto auf nicht genug waren grenzt auch bei die- der Zulassungsstatistik 2014 kommen sie Wunsch jederzeit auch wieder vorgefah- sem Beispiel an Realitätsverweigerung. in jedem zweiten der knapp drei Millionen ren. Ein Konzertbesuch beginnt und endet Für einen ausgestellten, sehr seltenen im vergangenen Jahr neu zugelassenen dann nicht mehr in einem zugigen Park- orangenen 911er wurden € 700.000 ver- Pkw (52 Prozent) zum Einsatz. Jenseits haus, sagt Hoheisel. Möglich macht das langt. Dieser Verkäufer hat die Zeichen der Landesgrenzen zeigt sich ein ähn- Ganze smarte Bosch-Technik in Fahrzeug der Zeit erkannt. Dieses Modell wurde liches Bild: In Belgien und den Nieder- und Parkhaus sowie die Kommunikation schon weitaus teurer gehandelt. So wie landen ist ebenfalls jeweils jeder zweite zwischen beiden. Vollautomatisiertes Par- sich der Zustand der Autos verschlechtert Neuwagen 2014 (50 Prozent) mit einem ken werden wir noch vor vollautomatisier- hat, hat sich das Wissen der Besucher, Parkhelfer ausgerüstet. In Großbritannien tem Fahren in Serie sehen, sagt Hoheisel. des Interessenten verbessert. Vielen verfügen 19 Prozent der neu zugelasse- Auch, weil die rechtlichen Hürden für die ist bewusst, dass sich am Markt einige

Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club

8 gut gemachte Nachbauten tummeln. Die neun Fahrzeuge absolut identisch ist und Standardkarosse mit anderem Motor, di- die höchsten Fertigungsstandards erfüllt. versen Zusatzteilen optische aufrüsten, Die fortlaufende Serie des XKSS bekräf- usw. usw. usw. Das steigert den Wert bei tigt unser Versprechen, die Begeisterung Unbedarften schon um einige zehn- bis für Jaguars glanzvolle Vergangenheit hunderttausende Euro/Dollar. durch das Angebot außergewöhnlicher Echte Carrera GT’s Modelle, welche Automobile, Services, Teile und Erlebnis- extra für die LeMans Teilnahme ent- se weiter zu steigern.“ wickelt wurden, wechselten 2015 um Die Original-Version des 230 km/h knapp einer Million Euro den Besitzer. schnellen XKSS war für den Export in die 2016 wurde der gleiche Preis für diese USA vorgesehen, doch nur 16 Fahrzeuge Modelle verlangt. Sinnlos! Nicht einmal wurden vor Ausbruch des großen Feuers um € 750.000 gab es einen Käufer. Of- am 12. Februar 1957 fertig. Die von Ja- fensichtlich hat schon jeder einen, der guar Classic beim Nachbau von sechs einen solchen haben wollte. Auch echte originalgetreuen E-TYPE Lightweight 959er sind bei Preis und Interesse ge- 2014/2015 gesammelten Erfahrungswer- sunken. Für ein Museumsexemplar mit te fließen nun auch in die neun „fehlen- ca. 8000 km am Tacho wurden nur max. den“, mit fortlaufenden Fahrgestellnum- € 800.000 geboten. Zuwenig für den mern versehenen XKSS ein. Verkäufer. Vielleicht ist die Hype – Old- timer als Wertanlage – (bis auf wenige Ausnahmen) im abklingen. Unvernünftig wäre das ja nicht.

Walter Ceh

Jaguar Classic legt die Ikone XKSS neu auf Nach den drei Le Mans-Siegen von 1955, 1956 und 1957 sowie dem Rück- zug des Werkes aus dem Motorsport Whitley/Salzburg, 23. März 2016 – Ja- hatte Jaguar-Chef Sir William Lyons am guar erweckt den „ersten Supersportwa- 14. Januar 1957 entschieden, 25 ver- gen der Geschichte“ zu neuem Leben. bliebene D-TYPE-Monocoques zu einem Im Februar 1957 zerstörte ein Brand im Straßensportwagen umzubauen. Nach treten und haben uns bemüht, uns eini- Jaguar-Werk Browns Lane insgesamt Meinung vieler Experten begründete der germaßen gut zu benehmen! 270 Autos – darunter neun noch nicht Jaguar XKSS damit die Kategorie der so- komplettierte Jaguar XKSS. Sie gehörten genannten Supersportwagen – die Renn- Herzliche Urlaubsgrüße und zu einer Kleinserie von 25 Fahrzeugen, strecken-Performance mit Fahrbarkeit im Alles Liebe die Jaguar auf Basis des dreifachen Le Alltag vereint. Christine und Hans Mans-Siegers D-TYPE zu Straßensport- Die für die Straßenzulassung erfor- wagen umgebaut hatte. Die in Handar- derlichen Modifikationen umfassten eine beit und nach Originalplänen bei Jaguar höher gezogene Windschutzscheibe, Slot-Racing Abend Classic neu geborenen XKSS schließen Seitenscheiben, eine zweite Tür auf der Start in den Frühling nun diesen „missing link“ in der Marken- Beifahrerseite, vordere und hintere Stoß- historie. Mit den identischen Spezifikati- stangen, geänderte Scheinwerfer und Am 22. April fand wie jedes Jahr wieder onen des Originals gehen sie zu Preisen Rückleuchten sowie die Demontage der unser Slotcartournier unter Leitung unse- von rund 1 Million Pfund ab Anfang kom- Trennstrebe zwischen Fahrer und (imagi- res Herbert Fischer und seines Kollegen menden Jahres an ausgesuchte Jaguar- närem) Beifahrer und der Heckflosse des Gerhard auf der offiziellen 6-spurigen Kunden und -Sammler. D-TYPE. Ein Hauch von einem Stoffdach Rennstrecke FLATRACE im 14. Bezirk bot etwas Schutz vor Wind und Regen. statt. Bis 19:00 konnten wir alle 6 Bahnen Text und Bilder: Jaguar Land Rover und die dazugehörigen Ferrari-Boliden testen, bevor das große Rennen begann. Vorab ließ ich mir die technischen Detais der Rennwagen erklären, und COVC Clubnachrichten war erstaunt, welche Finessen dahinter- stecken. Es gibt verschiedene offizielle COVC International: Rennklassen wie Rallye, Formel 1, etc., jede Klasse mit speziellem Reglement, Liebste Biggy, lieber Wolfgang,

Tim Hannig, Direktor Jaguar Land Ro- wie ihr seht, können wir sogar im Ulaub ver Classic, sagt: „Der XKSS hat einen nicht abschalten. Wo immer wir sind, was besonderen Platz in der Jaguar-Ge- immer es sei, der COVC ist immer dabei! schichte und wird aufgrund seiner Ex- Übrigens: der schiefe Turm ist nicht so klusivität und seines unverwechselbaren wichtig! Beachtet bitte das tolle Leiberl Designs weltweit von Sammlern begehrt. des Herrn im Vordergrund! Das qualifizierte Team der Jaguar Clas- ...und natürlich auch auf der Insel Elba sic-Techniker stellt mit Hilfe jahrzehnte- (siehe Foto vor Napoleons ehemaliger langer Erfahrung sicher, dass jedes der Exil-Hütte) haben wir den Club gut ver-

Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club

9 wie z.B. Voltstärke (variiert von 10,5 bis 13 Volt), Gewichtslimit, Einheitsreifen, Einheitsmotore, usw. Dadurch sind nur kleine Adaptierungen möglich, die dann bei Profis nur Zehntelsekunden Unter- schiede in der Rundenzeit ausmachen. Gruppe fuhr, eines Besseren belehrt. Er fuhr auf und davon und keiner hatte eine Chance ihm annähernd zu folgen. Na- türlich gab es in den anderen Gruppen auch Favoriten, wie Christian oder Heinz W. Aber ich war mit meinem 4. Platz echt stolz, mithalten zu können. Gesamtergebnis nach 24 Läufen:

1 Walter Ceh 91 Runden

2 Christian Kanhäuser 89

Bei uns zählten kleine Adaptierungen 3 Heinz Winkler 85 nichts, unsere Rundendifferenzen waren 4 Hans Schaitl 84 in mehreren Sekunden messbar, mach- te aber unheimlich viel Spass. Herbert 5 Heinz Schick 84 Es war ein gelungener Abend und ich erklärte uns vor dem Start noch den Ab- freue mich schon auf 2017, wenn die 6 Wolfgang Nowotny 83 lauf, der ähnlich der Formel1 stattfindet: Karten neu gemischt werden. 7 Gerhard Föda 82 Hans Schaitl 5 rote Lampen leuchten nacheinander Fotos: Hans Past auf, erst wenn die erlöschen darf gestar- 8 Gerald Weber 81 tet werden. Ein Frühstart verursacht au- Saisonstart tomatisch ein Stopp des Wagens für die 9 Peter Püschner 81 Dauer von 5 Sekunden. Alles wird voll- Der Start in die COVC Clubsaison am 10 Michi Braun 80 elektronisch geregelt und aufgezeichnet. 30.April war DER große Tag, an dem Jede Rundenzeit und Position wird am 11 Hans Past 80 Gerhard’s VW-Käfer, Baujahr 1976, erst- Bildschirm eingeblendet. mals bei einer COVC Clubveranstaltung 12 Günter Rosner 73 teilnehmen sollte. Es war ein Zittern bis 13 Raimund Klostermann 71 zum Schluss, ob er bis zu diesem Da- tum fahrbereit gemacht werden konnte und der Fun-Faktor bei der Teilnahme an der Rätselrallye sicher ist. Mit der Un- terstützung von vielen „COVC-helping Hands“ mit dem richtigen Know-How ist es geglückt und unser Käfer war Freitag- abend startklar für seinen großen Tag! Einziger Wermutstropfen war Gerhards „Nicht-mitfahren-können“, da er aufgrund Da wir 22 Teilnehmer waren wurde in seines berufsbegleitenden Studiums an 2x 5er Gruppe und 2x 6er Gruppe gefah- diesem Samstag die Schulbank drücken ren, wobei jeder jede der 6 Bahnen zu Unsere Damen bemühten sich auch musste und erst bei der Siegerehrung am bewältigen hatte. Jedes Rennen dauert 3 redlich, um auch ihnen Erfolge zu gön- Abend dabei sein konnte. Minuten, danach wird der Bolide automa- nen, gab es eine eigene Damenwertung: Wir, das waren tisch nach der Zieldurchfahrt gestoppt. nun Sylvia, eine liebe Das ergab 24 Rennen und endete erst 1 Annemarie Püschner 78 Runden Freundin und an die- nach 22:00. Natürlich gab es Doping in sem Tag meine treue Form von Alkohol oder Softdrinks, sonst 2 Gabi Weber 77 Beifahrerin, und ich, wäre die Spannung nicht auszuhalten. 3 Brigitte Adrian 77 Doris, trafen uns mit Wie bei Amateuren üblich, schlitterten Brigitte und Wolfgang oftmals reihenweise die Autos von der 4 Doris Föda 73 kurz nach 7h, um ge- Strecke, weshalb Streckenposten rund 5 Eva Ceh 73 meinsam im Mini-Kon- um die Piste aufgestellt waren, um das voi nach Möllersdorf Malheur rasch wieder zu beheben. Der 6 Renate Past 73 zu fahren. Beim Start- Zeitverlust war für den Piloten aber dann punkt in der Kaiserstu- 7 Maria Winkler 72 kaum aufzuholen. be hatten die Teilneh- Ich fühlte mich recht wohl und vermein- 8 Mona Kianjoo 72 mer Gelegenheit sich te auch recht flott unterwegs zu sein, bei einem Frühstücks- 9 Chioni Schaitl 68 wurde aber von Walter, der in meiner buffet zu stärken. Mi- chi und Franz Jakob verteilten an die Teams die Startsackerln mit der Vormittags-Roadmap, einem Energy- drink und Gummibärchen (hoppla, nein, es waren Gummiautos) zum Naschen. Die Rätselaufgaben wurden durchgegan-

Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club

10

FOTO SIEGEREHRUNG ! Telefon: +43/1/934 66 54 300 Mobil: +43/676/841 54 33 00

Für die Frühjahrsausfahrt 2016 danken wir den Sponsoren für die Preise. COVC und Fam. Jakob gen – zur Mittagsrast mitzubringen waren Ebreichsdorf, Mannersdorf, Hof und Au und Wolfgang, die uns bereits im Rück- eine 1-Cent Münze (hatte Sylvia glückli- am Leithagebirge führte uns eine kurven- spiegel vermisst hatten, sofort kehrt cherweise in ihrer Börse) und eine Zahn- reiche Straße durch das Leithagebirge. machten und zu uns kamen. Ebenso bürste (da hat uns die nette Dame an der Unser Käfer hat mit seinen 32PS tapfer wie Johann, der auch unsere missliche Hotelrezeption der Kaiserstube unter- die Bergstrecke absolviert – doch kurz Lage erkannt hat, und zu Hilfe kam. Mi- stützt). Damit konnten wir diesen Teil der danach, bereits in Mattersburg, störte chi Braun düste mit passenden Werk- Aufgaben bereits als erledigt abhacken, lautes Klopfen das vertraute Schnurren zeug zusätzlich zur Unterstützung an. noch bevor die Fahrt losgegangen ist. des Motors! Sylvia und ich schauten uns Gedanklich haben sich Sylvia und ich Nach einer kurzen Fahrerbesprechung erschrocken an, ich bremste mich am bereits mit dem ÖAMTC nach Wien fah- am Parkplatz fuhren wir im Konvoi über Straßenrand ein. Der erste Gedanke – ren gesehen. Brigitte gab dann, nachdem ein kurzes Stück der Bundesstraße zum wir haben einen Platten. Unser prüfender unser Käfer nochmals ein paar Meter ge- Novomatic-Werk. Dort haben Michi und Blick erkannte – alle Reifen sind ok, ein fahren wurde, den entscheidenden Hin- Franz Jakob für uns eine Besichtigung Blick unter das Auto brachte uns auch weis – das Klopfen kommt von vorne! Die der Oldtimerprivatsammlung von Prof. nicht weiter. Also wieder einsteigen, star- Ursache war dann rasch gefunden, die Graf, den Eigentümer von Novomatic Bolzen des linken Vorderreifens hatten organisiert. Sehr beeindruckend, was sich gelockert. Das wurde schnell beho- es dort zu sehen gab! Aus den verschie- ben und die Fahrt zum Mittagessen in densten Baujahren waren in 2 großen den Florianihof in Mattersburg fortgesetzt Hallen die unterschiedlichsten Autotypen werden. Sylvia und ich waren uns einig – zu bewundern! wir haben ein Riesenglück gehabt, dass Dann war es soweit und die tatsächli- nix passiert ist und wir so rasch Hilfe von che Rally ging los! Brigitte und Wolfgang lieben COVC-lern bekamen! haben sich uns „Youngster“ (zumindest Hungrig kamen wir Im Florianihof an, was die Erfahrung an Autorallys betrifft) gaben unseren Fragebogen ab und zeig- angenommen und wir sind streckenweise ten die Mitbringsel her. Das Mittagsbuf- gemeinsam gefahren. Bei jenen kleinen ten und hoffen, „es ist eh nix“. Das war fet war ausgezeichnet, um Kraft für den Teilabschnitten, bei denen Sylvia und ich ein Irrglaube, es klopfte noch lauter, so- Nachmittag zu tanken. Unsere Panne uns ans Navi gehalten haben, sind wir dass ich 2 Autolängen später gleich wie- war eines der Mittagsgesprächsthemen – regelmäßig erst nach Wolfgang und Bri- der an den Rand fuhr. zumindest für uns. gitte zum Rätselpunkt gekommen. Nach Was tun? Ein Hilfe(an)ruf an Brigitte Die Infos der Nachmittagsetappe wur-

Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club

11 den von Michi Jakob verteilt. Das Ziel- nommen, so dass für die gesamte Aus- Termine: Mitbringsel war eine Kronenzeitung vom fahrt ein Höchstpunktestand von 34 Punk- Vortag – keine einfach lösbare Aufgabe ten erreicht werden konnte. Nachdem nun 21./22. Mai, Oldtimermesse Tulln für Samstagnachmittag. Meine erste Idee sämtliche Zahnbürsten und Kronenzeitun- ? Zeitfahrtraining war, im gegenüberliegenden Wachzim- gen im gesamten Burgenland ausverkauft 12. Juni, LIONS Sommerfest mer nachzufragen. Aus dem kam jedoch waren, sind alle zur Endbewertung ge- 25. Juni, 3. Zauberberg Classic bereits ein gutgelaunter Herbert mit einer kommenen Teams mit einem Punktestand 9. Juli, Bahnen Golf Zeitungsrolle in der Hand. Schließlich zwischen 32 und 34 Punkten gelegen. ? August, Sommerfest wurde ich in einem kleinen Pub fündig, Von 9 Teams wurde der höchstmögliche 1. Oktober, 5. Church Hill Climb wo der Wirt die Zeitung für mich aus sei- Punktestand von 34 Punkten erreicht. 17./16. Oktober, Schlussfahrt ner nebenliegenden Wohnung holte. Da keine 9 ersten Plätze vergeben wer- 3. November, Generalversammlung Der erste gemeinsame Stopp am Nach- den konnten, haben wir versucht durch mittag war Burg Forchtenstein, zu der wir eine Stichwertung mit einer Bildsymbol- wieder im Konvoi fuhren. Michi und Franz gleichung den 1. Platz zu ermitteln. Lei- Nächster Clubabend Jakob haben eine Kurzführung für uns in der konnte keines der 9 End Teams das den alten Gemäuern organisiert. Sehr in- Rätsel lösen und es wurden jene 3 Lösun- Donnerstag, 2. Juni 2016, 19,00 Uhr, teressant, die Geschichte der Burg und gen welche dem richtigen Ergebnis am Panoramaschenke, 1100 Wien, Film- der Esterházys kennenzulernen. nächsten gekommen sind, für die ersten teichstraße 5 Von dort ging’s mit der Rallye und dem 3 Plätze nominiert. Von diesen drei Sieg- Weg-Finden weiter – also fast, denn kurz anwärtern konnte auch kein Team aus der nach der Abfahrt vom Parkplatz hatte die Bilderrätsel Aufgabe ermittelt werden. Crew des BMW eine kleine Panne. Die Wir haben dann, wie in den Teilnahme- Benzinzufuhr hatte sich gelöst. Doch bedingungen beschrieben, die Ankunfts- auch da waren „helping Hands“ sofort zur zeit in Mattersburg zur Siegerermittlung Stelle und haben den Schaden behoben, herangezogen. Das Team Kornfeld/Fi- sodass ein Weiterfahren möglich war. scher kam um 11:01 Uhr an, das Team Inhaltsverzeichnis: Die Silos in Katzelsdorf, deren Beschrif- Fam. Rosner um 11:40 Uhr und das Team tung wir eruieren mussten, haben wir re- Wolfgang/Brigitte um 12:05 Uhr. Nach die- 100 Jahre BMW 1 gelrecht eingekreist, d.h. wir sind länger sen Kriterien wurden dann Platz 1. 2.und Der eiserne Gustav 4 gekreist, bevor wir sie gefunden haben. 3. ermittelt. Eigentlich hätten alle von den 4,6 Millionen Kilometer 4 Die Lokomotive bei Neufeld ist zwar we- 9 Siegerteams für den 1. Platz verdient, Clärenore Stinnes 5 sentlich kleiner als die Silos, trotzdem aber es gibt leider nur einen 1. Platz. TVR plant Neustart 5 THIS MAN OWNED... 6 haben wir sie rascher gefunden. Und last Wir danken jedenfalls allen Teilnehmern Alban Bergs Ford A 6 but not least, die letzte zu lösende Frage für Ihren tollen Einsatz und werden bei der Austin Healey Rolls Royce 4000R 6 war beim Schloss von Pottendorf schnell nächsten Rätselrally die Aufgaben nicht SAAB Sonett 7 beantwortet – es steht auf einer Insel. so leicht machen, damit Ihr den 1. Platz Europas höchstgelegenes ... 7 Kurz nach 17:30 waren wir wieder schon auf der Fahrt verdienen müsst. Bosch-Services nehmen Autofahrern ... 8 beim Ausgangspunkt, der Kaiserstube in Porsche im Überangebot: 8 Möllersdorf. Nun folgte der spannende Fam. Jakob Jaguar Classic legt die Ikone XKSS ... 9 Teil – die Auswertung der Fragebögen. COVC Clubnachrichten 9 9 Teams kamen in die Stichwahl und mussten mathematische Aufgaben lösen. Letztendlich konnten die Sieger gekürt werden: Platz 1: Gerhard Kornfeld und Herbert Fischer Platz 2: Günter und Rosa Rosner Platz 3: Wolfgang Nowotny und Brigitte Adrian Sylvia und ich waren uns einig – es war ein perfekt organisierter wunderschöner Sonnentag, der uns lange in Erinnerung bleiben wird!!!

Doris Föda Fotos: Hans Past

Des Rätsels Lösung!

Nachbetrachtung zur Frühjahrsausfahrt 2016: Impressum Ich war erfreut, dass sich so viele Oldie Fahrer-innen zur Ausfahrt angemeldet ha- Herausgeber: COVC ben. (39 Autos mit 74 Personen) Obwohl A-1190 Wien, Hackhofergasse 11a/4 alle mit Begeisterung und viel Ehrgeiz teilgenommen haben waren am Ende bei Redaktion: Herbert Fischer der Siegerehrung nur mehr 21 Teams zu E-Mail: [email protected] bewerten. www.covc.at Eine Frage mit der Wienerstr.-Hauptstra- 60 Stück ße in Sollenau wurde aus der Wertung für Druck: City Copy Service, A-1100 Wien alle neutral mit 2 Punkten herausge-

Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club

12