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European High Speed Rail – an Easy Way to Connect

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European High Speed Rail – An easy way to connect Pr ésentation finale de l' étude 24 avril 2009 Plan de la pr ésentation 1. Définitions 2. Réseau transeurop éen de LGV 3. Services de trains à grande vitesse en Europe 4. Demande de transport de passagers 5. Impact environnemental 6. Co ûts externes 7. Investissements 8. Impact socio économique 9. Développement technologique 24/4/2009 European High Speed Rail 2 1. D éfinitions: Lignes ferroviaires à grande vitesse • Communaut é Europ éenne (Directive 2008/57): • cat égorie I: Lignes sp écialement construites pour la grande vitesse, V ≥ 250 km/h • cat égorie II: Lignes sp écialement am énag ées pour la grande vitesse, V= 200 km/h • cat égorie III: Lignes sp écialement am énag ées pour la grande vitesse, à caract ère sp écifique • Eurostat: • Lignes sp écialement construites pour la grande vitesse, V > 250 km/h • UIC: • Lignes sp écialement construites pour la grande vitesse, V > 250 km/h 24/4/2009 European High Speed Rail 3 1. D éfinitions: Mat ériel roulant à grande vitesse • Communaut é Europ éenne (Directive 2008/57): Véhicules con çus pour circuler: • soit sur les lignes sp écialement construites pour la grande vitesse, à une vitesse d'au moins 250 km/h, tout en permettant, dans des circonstances appropri ées, d'atteindre des vitesses d épassant 300km/h • soit sur les lignes mentionn ées ci -avant, lorsque cela est compatible avec les niveaux de performance de ces lignes, à une vitesse de l'ordre de 200 km/h • UIC: • rames automotrices à composition fixe, V ≥ 250 km/h 24/4/2009 European High Speed Rail 4 1. D éfinitions: Exploitation ferroviaire à grande vitesse: Diff érents c as recens és par l'UIC 24/4/2009 European High Speed Rail 5 2. Réseau transeurop éen de LGV • Caract éristiques techniques typiques des LGV - rayons de courbure : p.ex.: 4085 m minimum pour V= 300 km/h - profil en long: déclivit é maximum: 35 ‰ (FR) à 40 ‰ (DE) - écartement standard: 1435 mm - plateforme: ballast, traverses adapt és - entraxe: 4,50 m pour V> 250 km/h (SNCF) - ouvrages d'art: adapt és - exploitation: voyageurs – mixte - électrification: 25 kV - 50 Hz / 15 kV - 16,7 Hz (DE, AT) - signalisation: TVM (FR), LZB (DE), TBL (BE), … / ETCS - protection: clôtures, d étection de vents lat éraux, etc. 24/4/2009 European High Speed Rail 6 2. Réseau transeurop éen de LGV • Interop érabilit é: l'aptitude d'un syst ème ferroviaire à permettre la circulation s ûre et sans rupture de trains en accomplissant les performances requises pour ces lignes (D éfinition de la Directive 2008/57/CE) 24/4/2009 European High Speed Rail 7 2. Réseau transeurop éen de LGV • Interop érabilit é: Cette aptitude repose sur l'ensemble des conditions réglementaires, techniques et op érationnelles qui doivent être remplies par les sous -syst èmes du r éseau ferroviaire transeurop éen, pour satisfaire aux exigences essentielles de: - sécurit é, - fiabilit é et disponibilit é, - sant é, - protection de l ’environnement, - compatibilit é technique . 24/4/2009 European High Speed Rail 8 2. Réseau transeurop éen de LGV • Interop érabilit é: Les sous -syst èmes du syst ème ferroviaire comprennent: - L'infrastructure - L' énergie - Le contrôle -commande et la signalisation - L'exploitation et la gestion du trafic - Les applications t élématiques (passagers, fret) - Le mat ériel roulant - L'entretien 24/4/2009 European High Speed Rail 9 2. Réseau transeurop éen de LGV • Intermodalit é: Transport de passagers 24/4/2009 European High Speed Rail 10 2. Réseau transeurop éen de LGV • Intermodalit é: Transport de fret 24/4/2009 European High Speed Rail 11 2. Réseau transeurop éen de LGV : tendances et développement • Lignes à grande vitesse dans l'Union europ éenne par cat égorie de lignes et par horizon - Sources des donn ées: - Rapports des coordinateurs europ éens sur les projets prioritaires RTE -T (2007, 2008) (Annual activity reports of Coordinators on TEN -T priority projects ) - Rapport d'impl émentation des projets prioritaires RTE -T (2008) (TEN –T Implementation of the Priority Projects - Progress Report, May 2008) - Implementation report on the TEN -T guidelines for the period 2004 -2005 (TINA Vienna – Transport Strategies GmbH, January 2008) - Informations fournies par les Etats membres - Etc. 24/4/2009 European High Speed Rail 12 2. Réseau transeurop éen de LGV : tendances et développement • Longueur des lignes à grande vitesse r éalis ées/ planifi ées dans l'Union europ éenne par cat égorie de lignes et par horizon (km) Longueur du Longueur du Longueur du Longueur du Longueur du Catégorie s réseau RTE réseau RTE réseau RTE réseau RTE réseau RTE de L GV LGV en 2008 LGV en 20 10 LGV en 20 15 LGV en 20 20 LGV complet (km) (km) (km) (km) (>2020) (km) I 5.583 6.359 11 .343 15 .028 21 .023 II 3.971 4.205 5.204 7.115 9.728 Total 9.554 10 .564 16 .547 22 .143 30 .751 I et II III 139 169 298 1.055 1. 104 Total RTE -T 9.693 10 .733 16 .845 23. 198 31. 855 LGV 24/4/2009 European High Speed Rail 13 2. Réseau transeurop éen de LGV : tendances et développement 24/4/2009 European High Speed Rail 14 3. Services de trains à grande vitesse en Europe 3.1 OPERATEURS • Op érateurs actuels de services de trains à grande vitesse en Europe - Entreprises ferroviaires nationales > DB AG (Allemagne) > Renfe (Espagne) > SJ (Su ède) > SNCF (France) > Trenitalia (Italie) 24/4/2009 European High Speed Rail 15 3. Services de trains à grande vitesse en Europe 3.1 OPERATEURS - Filiales communes des entreprises ferroviaires nationales > Thalys : cr éé e par les chemins de fer fran çais, belges, allemands et néerlandais - LGV Paris -Bruxelles -Cologne/ Amsterdam > Lyria : cr éé e par SNCF et CFF - liaisons à grande vitesse France - Suisse > Eurostar : exploite le trafic ferroviaire à grande vitesse Paris -Londres et Bruxelles -Londres via le Tunnel sous la Manche > Artesia : filiale de la SNCF et de Trenitalia , charg ée de concevoir les services et d'exploiter les trains reliant la France et l'Italie > Alleo : filiale de coop ération entre la SNCF et la DB, qui exploite les trains internationaux du TGV Est Europ éen > Cisalpino : soci été affili ée à Trenitalia et aux CFF, qui exploite toutes les liaisons ferroviaires internationales entre l ’Italie et la Suisse 24/4/2009 European High Speed Rail 16 3. Services de trains à grande vitesse en Europe 3.1 OPERATEURS - Filiales communes des entreprises ferroviaires nationales (suite ) > Rheinalp : regroupe les activit és de marketing de CFF et DB en trafic voyageurs transfrontalier entre l'Allemagne et la Suisse > High Speed Alliance : groupement constitu é par les chemins de fer néerlandais et KLM, qui exploite les services internationaux des P ays -Bas vers l'Allemagne et la Belgique depuis d écembre 2007 sous la marque " NS Hispeed " 24/4/2009 European High Speed Rail 17 3. Services de trains à grande vitesse en Europe 3.1 OPERATEURS • Alliances d'op érateurs - Railteam : > Alliance entre sept compagnies ferroviaires dont l ’ambition est de faciliter les voyages à grande vitesse en Europe . > Les soci étés membres sont actuellement: – DB (Allemagne) – SNCF (France) – Eurostar (Royaume -Uni, France et Belgique) – NS Hispeed (Pays - Bas) – ÖBB (Autriche) – SBB -CFF (Suisse) – SNCB (Belgique) – ainsi que leurs filiales communes Thalys, Lyria et Alleo . > Elles pourront être rejointes ult érieurement par d ’autres compagnies. 24/4/2009 European High Speed Rail 18 3. Services de trains à grande vitesse en Europe 3.1 OPERATEURS • Perspectives futures concernant les op érateurs - Avec l'ouverture du march é pour les transports internationaux de voyageurs en 2010, de nouveaux op érateurs pourront voir le jour ou des op érateurs existants pourront fournir leurs services à l' étranger. 24/4/2009 European High Speed Rail 19 3. Services de trains à grande vitesse en Europe 3.2 LIBERALISATION - Base l égale > L'ouverture du march é pour les transports internationaux de voyageurs a été initi ée par la Commission europ éenne en 2004 dans le cadre du "troisi ème paquet ferroviaire". > La base l égale du troisi ème paquet ferroviaire est la directive 2007/58/CE du 23 octobre 2007. - Perspectives futures suite à l'ouverture du march é pour les transports internationaux de voyageurs > Perspectives de d éveloppement des diff érents op érateurs actuels > Perspectives futures suite à l'ouverture du march é – Nouvel op érateur d éclar é: NTV – Nouveaux op érateurs potentiels 24/4/2009 European High Speed Rail 20 3. Services de trains à grande vitesse en Europe 3.3 MATERIEL ROULANT • Historique: exploitation au niveau national - France > Le premier train europ éen à grande vitesse, le TGV 001, était un turbotrain exp érimental construit par Alstom et con çu en collaboration avec la SNCF. Il atteignit la vitesse de 318 km/h en 1972 > Le TGV PSE (Paris -Sud -Est ) bicourant fut le premier mod èle de la premi ère génération. Record du monde de vitesse sur rail: 380 km/h (1981) > Evolutions: TGV Atlantique, TGV R éseau, TGV Duplex, AGV (prototype) - Espagne > 1er AVE construit par Alstom (écartement standard, écartement espagnol) > Ensuite fabrications par Alstom , CAF, Siemens, Talgo/ Bombardier 24/4/2009 European High Speed Rail 21 3. Services de trains à grande vitesse en Europe 3.3 MATERIEL ROULANT • Historique: exploitation au niveau national - Allemagne > ICE exp érimental (1985) > ICE 1 (1991), ICE 2 (1996), ICE 3 (2000) - Italie > Trains pendulaires: ETR -401 (prototype), ETR -450 > Evolutions: ETR 460 -470 -480 > ETR -500 24/4/2009 European High Speed Rail 22 3.
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    Transport Et Réseaux : Continuités Et Ruptures

    LES GRANDS CADRES ACTUELS DE LA POLITIQUE DES TRANSPORTS ET DE LEUR FINANCEMENT avec des ajustements chaque fois tout à fait justifiés. Par exemple, en 2003 le groupe projets, des groupes de projets ou même un axe toute entier. Ce à haut niveau avait classé le projet de liaison Seine-Escaut comprenant le Canal coordonnateur aura pour tâche de conseiller les promoteurs de projets Seine-Nord dans une liste de projets pour le plus long terme, faute d’engagements dans le montage financier et l’évaluation, et à ce titre il devrait veiller à fermes des autorités françaises. Mais depuis la réunion du Comité interministériel consulter aussi les opérateurs ou les régions et les collectivités locales d’aménagement du territoire de décembre 2003, ces engagements au niveau de directement concernés. Ca sera donc un travail pour Jacques BARROT l’Etat sont maintenant clairs et ce projet a donc pu être ajoutée à la liste des dès 2005 de proposer à la Commission de désigner ces coordonnateurs priorités européennes. pour les projets qui en ont le plus besoin. • Une procédure de déclaration d’intérêt européen qui aura, entre autres, 3. LE CONTENU DE LA DÉCISION FINALE pour effet de faciliter l’intégration des procédures d’évaluations qui sont Le premier élément est une nouvelle liste de 0 projets prioritaires pour le réseau à l’heure actuelle cloisonnées entre Etats membres. Concrètement, les transeuropéen : les 14 projets d’Essen qui sont confirmés ou étendus plus 16 autres Etats membres devront coordonner leurs procédures d’évaluation et de projets nouveaux dans les nouveaux Etats membres mais aussi dans les anciens consultation du public.