ÅTGÄRDSVALSSTUDIE E45 Och Statliga Vägnätet I Gällivare-Malmberget-Koskullskulle Slutversion Ärendenummer: TRV 2015/79241 2016-09-15

ÅTGÄRDSVALSSTUDIE E45 och statliga vägnätet i Gällivare-Malmberget-Koskullskulle Slutversion Ärendenummer: TRV 2015/79241 2016-09-15

Bild: Kartbild för orientering, markering av transportstråk, avgränsat system eller område, tätort, stadsdel etc. på en översiktskarta Loggor från de aktörer som finansierat eller varit aktiva i studien. Beställare Trafikverket Region Nord, enheten utredning och trafikmiljö Projektledare: Annika Nordqvist

Konsult SWECO Society AB Uppdragsledare/utredare: Jenny Widmark Utredare/Samhällsekonomisk bedömning: Jouko Säisä Utredare: Sofia Sundqvist Bilder: Bildupphovsrätt Trafikverket

Dokumenttitel: ÅVS Gällivare-Malmberget-Koskullskulle Dokumentdatum: 2016-09-15 Ärendenummer: TRV 2015/79241 Version: Slutversion Fastställt av: Anders Lindmark Kontaktperson: Annika Nordqvist Publikationsnummer: 2016:118 ISBN: 978-91-7725-002-9 Distributör: Trafikverket Region Nord Besöksadress: Sundsbacken 2-4 Luleå Leveransadress: Box 809, 971 25 Luleå, www.trafikverket.se, telefon: 0771-921 921.

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Innehållsförteckning

Sammanfattning 5 7.1 Tänkbara åtgärder 36 7.2 Beskrivning av tänkbara åtgärder 37 1. Inledning 7 7.3 Utvärdering av studerade åtgärdstyper 41 1.1 Problemets aktualitet/Inledning 7 8. Förslag till inriktning och rekommenderade åtgärder 42 1.2 Syfte 7 1.3 Arbetsprocess 7 8.1 Beskrivning av övergripande inriktning 42 1.4 Metodik 8 8.2 Bedömd samhällsekonomisk nytta och uppskattning av kostnader 42 1.5 Medverkande aktörer 9 8.3 Prioritering av åtgärder 44 1.6 Kopplingar till andra projekt eller uppdrag 9 8.4 Motivering av bortvalda åtgärder 44 8.5 Rekommenderade åtgärder 45 2. Avgränsning 11 9. Beslut om fortsatt hantering 46 2.1 Avgränsning 11 9.1 Slutsats och fortsatt arbete 46 3. Befintliga förhållanden 12 10. Källförteckning 48 3.1 Stadens karaktär 12 3.2 Miljö 13 10.1 Tryckt material 48 3.3 Trafik 14 10.2 Digitalt material 48 3.4 Näringsliv 20 3.5 Dagens resande 22 Bilaga 1 Efterarbete workshop 1 50 4. Stadsomvandling 23 Bilaga 2 Medverkande workshops 54 5. Mål 27 Bilaga 3 Effektbedömning mot de projektspecifika målen 55 5.1 Nationella mål 27 Bilaga 4 Effektbedömning mot de transportpolitiska målen 64 5.2 Viktiga regionala och lokala mål i sammanhanget 28 Bilaga 5 Samhällsekonomisk effektivitet 72 5.3 Mål för åtgärdsvalsstudien 29 Bilaga 6 Prioritering av åtgärder 75 6. Problembeskrivning, förhållanden, förutsättningar 30 Kvalitetsgranskning och avslut av studie 78 6.1 Problembeskrivning 30 6.2 Problem kopplade till E45 och statliga vägnätet beskrivna i kommunala dokument 34 6.3 Nya förutsättningar mellan workshop 1 och 2 34 7. Alternativa lösningar 36

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Sammanfattning

Problembild Syfte LKAB:s järnmalmsbrytning pågår strax norr om Syftet med åtgärdsvalsstudien är att ge underlag till Vid dialogmöte 1 formulerades problem, brister och Malmberget. Malmkropparna lutar i sydvästlig Trafikverkets ställningstagande om åtgärder i Gälli- behov relaterade till dagens situation och till den riktning och påverkar samhället. I takt med att vare samt ge ett underlag och stöd för kommunens framtida stadsutvecklingen. Olika trafikantgrup- LKAB har expanderat brytningen av de malmkrop- planering för att klara de krav samhällsomvand- pers/intressenters behov, trafiksäkerhet, tillgäng- par som breder ut sig under samhället har delar av lingen ställer. lighet och framkomlighet diskuterades. Malmberget undan för undan rivits eller flyttats. Nu Processen Vid dialogmöte 2 prövades olika åtgärder för att lösa har punkten nåtts då gruvbrytningen har blivit så de problem som tidigare formulerats. Åtgärderna Arbetet med åtgärdsvalsstudien har följt Trafikver- utbredd att man kan se slutet på Malmbergets his- kets metodik för åtgärdsvalsstudier. Tre dialogmö- hade en spännvidd från systemåtgärder till åtgär- toria som samhälle. Inom de närmaste 20 åren kom- ten/workshops har hållits. Deltagare på mötena har der på specifika punkter. Även mål för åtgärder pre- mer stora delar av Malmberget att avvecklas i olika varit representanter från: ciserades, vilka var: etapper samtidigt som andra delar av Gällivare och • Trafikverket - ökad trafiksäkerhet, Koskullskulle kommer att utvecklas. I Malmberget • Politiker och tjänstemän från Gällivare kom- kommer ca 1 900 bostäder och ett antal kommunala - ökad tillgänglighet/framkomlighet, mun funktioner som sporthall, äldreboende, ishall och - minska barriäreffekter för oskyddade trafikanter, • Länsstyrelsen Norrbotten gymnasieskola beröras. Cirka 3 200 personer kom- - god miljö, mer att behöva ett nytt boende och cirka 74 000 kva- • Norrbottens läns landsting - ge förutsättningar för rennäringen, dratmeter offentliga lokaler behöver ersättas innan • Länstrafiken Norrbotten år 2032. - ge förutsättning för planering och samhällsut- • Räddningstjänsten Gällivare veckling, Bostäder och offentliga byggnader ska nu ersättas • Polisen Gällivare - minska trafikarbetet på E45 och och byggas upp i Gällivare. Dels genom förtätning • Girjas sameby i de centrala delarna och dels genom utveckling av - ökad kollektivtrafik. • Baste cerrau bostadsområden på Andra sidan och Dundret/ Re- Både transportpolitiska och kommunala mål har pisvaara. Följden blir att strukturen på samhället • Unna tjerusj även de beaktats under arbetet. blir en annan då målpunkter flyttas och vägarnas • Gällivare skogssameby funktion förändras. Nya trafikmönster kommer att • Gällivare Lapland Vid dialogmöte 3 formulerades en inriktning för det uppstå som ställer nya anspråk på gator och vägar. fortsatta arbetet. I den betonades betydelsen av för- • LKAB bättrad säkerhet och miljö i tätorten, ökad tillgäng- • Boliden lighet för gång- och cykeltrafik, minskade barriär- • Företagsbolaget effekter av E45, samt vikten av att åtgärder kopplas till samhällsomvandlingen. Vid dialogmötet togs även en prioritering av åtgärderna fram.

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 5 Utvärdering av åtgärdsförslagen Minska barriäreffekterna av E45 Förslag till beslut och fortsatt hantering Studien har utförts i bred och öppen dialog med be- Åtgärderna har bedömts med avseende på hur de • Ny bred tunnel under E45 vid Fjällnäs för gå- rörda parter om problem, behov, mål och lösningar kopplar till projektmålen, de transportpolitiska må- ende, cykel, skoter, spark och skidor till följd av samhällsomvandlingen i Gällivare. len inklusive samhällsekonomisk effektivitet. Be- Förbättra säkerhet och miljö i tätorten dömning av samhällsekonomisk effektivitet visar Processen har lett till en gemensam syn på de över- att de flesta åtgärder ensamt eller i åtgärdspaket är • Färdigställ kommunens påbörjade trafikstra- gripande behov som finns, och kommer att uppstå, samhällsekonomiskt effektiva. tegi där grundläggande principer för trafiken i i kopplingen mellan statliga och kommunala de- Gällivare preciseras och en åtgärdsplan preci- lar vägtransportsystemet i Gällivare, Malmberget Åtgärderna har grupperats under de aspekter som seras. och Koskullskulle, i och med omstrukturering av nämns i inriktningen. En prioritering av åtgärder- målpunkter. na är gjord under respektive aspekt, dock har ingen • Ta fram en parkeringsplan för minskad biltra- prioritering gjorts mellan aspekter. Prioritetsord- fik i centrum Åtgärdsvalsstudien har haft ett stort grepp både ningen enligt nedan där endast åtgärder med hög- • Se över vägvisning för styrning av biltrafik geografiskt och problemområdesmässigt varför sta prioritet redovisas, notera att flera åtgärder un- mycket av rekommenderade åtgärder handlar om • Gör en hastighetsöversyn i Gällivare, statliga der en aspekt har samma prioritet: fortsatta studier/utredningar. och kommunala vägar Åtgärder motiverade av stadsomvandlingen Förbättra tillgängligheten för gång- och cykeltrafik Kommunens arbete med framtagande av en trafik- Åtgärderna syftar till att utreda alternativ av ny strategi är av stor betydelse för det fortsatta arbe- • Ta fram en cykelplan sträckning. Åtgärden möjliggör för stadsutveckling tet. Åtgärdsvalsstudiens identifierade behov och enligt kommunens planer då bebyggelsebar mark • Förbättrad vinterdrift av gång- och cykelvägar åtgärder utgör ett underlag i det arbetet. Det är av stor vikt att arbetet med trafikstrategin tar vid pro- kan frigöras. Åtgärden har även effekter på andra • Se över behovet av belysning, särskilt för gång- cessen med åtgärdsvalsstudien och tar in olika sek- aspekter såsom bättre säkerhet och miljö i tätorten. och cykelpassager torer i samhällsplaneringen i arbetet. • Stäng träbro över Vassaraälv för att flytta for- • Ny sträckning av E45 via Nuolajärvivägen donstrafik från bron men behålla kollektiv- och Som utgångspunkt för det fortsatta arbetet fö- (sträckning, utformning av korsningar, mm) gång- och cykeltrafik reslås att en avsiktsförklaring upprättas mellan Trafikverket och Gällivare kommun utifrån åt- • Ny sträckning av E45 via gamla Lulevägen • Identifiera och bygg bort saknade gång- och gärdsvalsstudiens resultat för att tydliggöra det (sträckning, utformning av korsningar, mm) cykellänkar som är viktigt att gå vidare med samt hur ansvars- • Ny sträckning av E45 med bro över järnvä- Övriga åtgärder fördelningen ser ut. gen. Sträckningen går väster om Gällivare och ansluter vid industriområdet nordväst om • Spåromdragning för skidor utifrån framtida ut- järnvägsstationen vecklingsplaner • Samåknings-/pendlingsparkeringar vid håll- platser

6 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 1. Inledning

1.1 Problemets aktualitet/Inledning 1.2 Syfte kostnadseffektiva lösningar som beaktar alla tra- LKAB:s järnmalmsbrytning pågår strax norr om Syftet med åtgärdsvalsstudien är att få underlag fikslag och färdmedel liksom alla typer av åtgärder. Malmberget. Malmkropparna lutar i sydvästlig till Trafikverkets ställningstagande om åtgärder i Det handlar både om hushållning med resurser och riktning och påverkar samhället. I takt med att Gällivare till följd av stadsomvandlingen samt ett om bidrag till hållbar samhällsutveckling. LKAB har expanderat brytningen av de malmkrop- förslag till rätt avgränsat vägnät. Åtgärdsvalsstudien ska beskriva hur en viss funk- par som breder ut sig under samhället har delar av Syftet är också att åtgärdsvalsstudien ska resultera tion och kvalitetsnivå kan uppnås genom enskilda Malmberget undan för undan rivits eller flyttats. i ett underlag och stöd för kommunens planering. åtgärder eller paket av åtgärder. Åtgärderna kan Det är en samhällsomvandling som pågår och som antingen genomföras i närtid inom ramen för re- Vid den fortsatta planeringen bör kommunen till har berört Gällivare kommuns medborgare under dan planerad verksamhet eller prioriteras inom ra- sammans med Trafikverket och övriga aktörer, ta snart 40 års tid. Under 2000-talet har takten i om men för de nationella eller regionala planerna för fram paketlösningar som går hand i hand med den vandlingen ökat avsevärt och allt större områden transportsystemet. har blivit påverkade kunskap som framtagna planunderlag ger samt med de krav samhällsomvandlingen ställer. Ansvaret för Arbetet med åtgärdsvalsstudien har dokumenteras Nu har punkten nåtts då gruvbrytningen har blivit åtgärder kan ligga på Trafikverket, kommunen eller löpande i rapportformat. Rapporten är utarbetad så utbredd att man kan se slutet på Malmbergets andra aktörer. i enighet med Trafikverkets metodik för åtgärds- historia som samhälle. Inom de närmaste 20 åren valsstudier ”Åtgärdsvalsstudier – en handledning” kommer stora delar av Malmberget att avveck- 1.3 Arbetsprocess (Trafikverket B, 2012). las i olika etapper samtidigt som andra delar av Åtgärdsvalsstudier ligger från och med 1 januari Fyrstegprincipen Gällivare och Koskullskulle kommer att utvecklas. 2013 till grund för alla Trafikverksprojekt som ge- I Malmberget kommer ca 1 900 bostäder och ett nomförs. En åtgärdsvalsstudie är en förberedande Fyrstegsprincipen beskriver ett förhållningsätt i antal kommunala funktioner som sporthall, äldre- studie som innebär en förutsättningslös trafikanalyser av åtgärder för att lösa identifierade pro- boende, ishall och gymnasieskola beröras. Ca 3 200 slagsövergripande analys med tillämpning av fyr- blem och brister. Trafikverket använder sig av prin- personer kommer att behöva ett nytt boende och ca stegsprincipen. Med förutsättningslöst menas att cipen vid planering av transportsystemet. 74 000 kvadratmeter offentliga lokaler behöver er- man kritiskt ska testa flera möjliga utvägar för att Principen bör ses som ett allmänt förhållningsätt sättas innan år 2032. Bostäder och offentliga bygg- åtgärda ett problem utan att vara låst vid tidigare i åtgärdsanalyser och inte som en modell som ska nader ska nu ersättas och byggas upp i Gällivare. framtagna lösningar. tillämpas i något specifikt planeringsskede. Den Dels genom förtätning i de centrala delarna och dels Avsikten är att processen ska vara mer effektiv, öka har utvecklats till en allmän planeringsprincip för genom utveckling av bostadsområden på Andra si- möjligheterna till samverkan med lokal planering hushållning av resurser och minskning av trans- dan och Dundret/ Repisvaara. och bidra till ett bättre samspel mellan olika intres- portsystemets negativa effekter. Följden blir att strukturen på samhället blir en an- sen. Den nya planeringsprocessen för byggandet nan då målpunkter flyttas och vägarnas funktion av vägar och järnvägar och särskilt metodiken för förändras. Nya trafikmönster kommer att uppstå åtgärdsval enligt fyrstegsprincipen förväntas säkra som ställer nya anspråk på gator och vägar.

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 7 Figur 1 Trafikverkets metodik för åtgärdsvalsstudier

3 Pröva tänkbara lösningar Workshop 2 - Pröva tänkbara åtgärder Identifiera och analysera tänkbara lösningar uti- Under workshop 2 som hölls i Gällivare den 13 okto- från fyrstegsprincipen och framtagna mål. ber 2015, genomfördes gruppvis idéverkstad kring åtgärdsförslag. 4 Forma inriktning och rekommendera åtgärder Utifrån de bästa lösningarna formas en övergri- Efter workshop 2 sammanställdes gruppernas ar pande inriktning där förslag till rekommenderade bete. Materialet skickades ut till alla som var in åtgärder utarbetas inklusive kostnader effekter och bjudna till workshopen och de ombads att kommen- konsekvenser. tera det framtagna materialet.

Workshop 1 - Förstå situationen Workshop 3- Forma inriktning och rekommendera åt- Vid den första workshopen, som hölls i Gällivare gärder den 1 september 2015, var det huvudsakliga syf Under workshop 3 som hölls i Gällivare den 15 de cember 2015, arbetade deltagarna gruppvis med 1.4 Metodik tet att arbeta fram en gemensam problembild för att forma inriktning för de åtgärder som tidigare Arbetsmetodiken för en åtgärdsvalsstudie är in- Gällivare, Malmberget och Koskullskulle. arbetats fram. Därefter prioriterades åtgärderna delad i fyra faser, se figur 1. De fyra faser förklaras Workshopdagen inleddes med att deltagarna pre enligt den inriktningen. Dagen avslutades med en nedan: senterade sig för varandra och Trafikverket redovi summering av workshopserien. Både Trafikverket sade i stora drag vad en åtgärdsvalsstudie innebär. 1. Initiera och Gällivare kommun menade att workshopse- Initieringsfasen ska leda till ett startbeslut som Deltagarna indelades därefter i mindre grupper rien genererat många interessanta och givande flera aktörer kan komma överense om att tillsam- för att diskutera brister och problem samt mål för diskussioner. mans genomföra och bekosta åtgärdsvalsstudien. Gällivare, Malmberget och Koskullskulle. Med deltagarnas breda kunskap om förutsättning- Syftet preciseras, omfattningen samt en första geo- Efter workshop 1 sammanställdes resultatet från ar och behov som grund har åtgärdvalsstudien re- grafisk avgränsning genomförs och intressenter diskussionerna och materialet, tillsammans med sulterat i en samsyn om behov, mål och lösningar identifieras. minnesanteckningarna, skickades ut till deltagarna. utifrån ett systemperspektiv. 2. Förstå situationen Efter workshop 3 sammanställdes gruppernas ar- Klargöra problembilden i form av att närmare stu- betsmaterial. Materialet skickades ut i rapport- dera behov, brister och problem, samt ta fram mål form, alla inbjöds att kommentera/ge input till det för åtgärder. framtagna materialet.

8 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 1.5 Medverkande aktörer 1.6 Kopplingar till andra projekt eller upp- kvalitets- och gestaltningsfrågor ligger på en nivå I åtgärdsvalsstudien har ett flertal intressenter drag över dagens standard. De ska inspirera och förklara deltagit vid genomförda workshop: Översiktsplan processen för ett hållbart stadsbyggande och ligga till grund för den vidare planeringen. • Trafikverket Gällivare kommuns nya översiktsplan har antagits av Kommunfullmäktige 17 november 2014. Planen • Politiker och tjänstemän från Gällivare Centrumprogram beskriver hur kommunen tar ställning till utveck- kommun Dundret City, En arktisk småstad i världsklass, pro- ling och bevarande som rör till exempel boende, gram för centrala Gällivare, visionen som antogs av • Länsstyrelsen Norrbotten turism, strandnära boende, vindkraft, gruvnäring, kommunfullmäktige 2011 är fokuserad på ökat liv rennäring, naturvård, infrastruktur som vägar, • Norrbottens läns landsting och attraktionen i Gällivare genom att samla akti- järnvägar och flyg och många fler områden. Miljö, viteter i centrum. • Länstrafiken Norrbotten klimatförändringar och olika hållbarhetsfrågor är • Räddningstjänsten Gällivare naturligtvis viktiga. Planen beskriver utvecklingen Program Skoterleder - Gällivare, Malmberget, både på landsbygden, i samhället och i fjällvärlden. Koskullskulle • Polisen Gällivare Gällivare kommun har under 2015 tagit fram ett • Rennäringen samebyarna: Baste čearru , Girjas, Fördjupad översiktsplan program för det långsiktiga arbetet med en utveck- Gällivares fördjupade översiktplan 2014-2032, gäl- Unna tjerusj samt Gällivare skogssameby ling av skoterleder. Programmet ska kunna fung- lande Gällivare, Malmberget och Koskullskulle era som en handlingsplan och redovisa skoterleder • Gällivare Lapland antogs av kommunfullmäktige i maj 2014. Det hu- med rekommendationer för planering och genom- • LKAB vudsakliga syftet med planen är att skapa förut- förande, förslag på behov av åtgärder och som eko- sättningar för bostäder. Planen ger en samlad bild • Boliden nomiskt underlag. Dessutom ge underlag för regler av Gällivare samhällets långsiktiga utvecklingsvi- och föreskrifter att förhålla sig till vid allmänna be- • Företagsbolaget sioner och hur den fysiska planeringen på olika sätt slut, samt som stöd för allmänheten i skoterfrågor. kan bidra till att dessa förverkligas. Tanken med att arbeta i workshops är bland an- Trafikstrategi Gällivare kommun nat att medverkande aktörer delar med sig av sina Utvecklingsplaner för Centrum, Vassara och Re- Åtgärdsvalsstudien kommer att utgöra underlag för kunskaper och erfarenheter under processen. pisvaara kommunens trafikstrategi som pågår för hela tätor- Dessutom tillkommer ett ansvar om förankringsar- Syftet med utvecklingsplanerna är att redogöra tens trafiksystem. Arbetet görs med ett hela resan bete i de egna organisationerna. för hur Gällivare ska nå den av kommunfullmäk- perspektiv och med systemsyn enligt fyrstegsprin- tige antagna visionen för samhällsomvandling- cipen Trafikstrategin ska behandla förutsättning- en; Gällivare - en arktisk småstad i världsklass! arna för alla trafikanters framkomlighet på en mer Utvecklingsplanerna pekar ut Centrum, Vassara detaljerad nivå än den fördjupade översiktsplanen och Repisvaara som de tre områden inom kommu- och ange principiella ställningstaganden för vägar nen till vilka utbyggnaden av staden ska koncentre- och gator inom planområdet. Trafikstrategin är av- ras. Planerna redogör för en utveckling av staden gränsad till att behandla Gällivare med influensom- som tar avstamp i platsspecifika värden där miljö-, råden (Malmberget och Koskuskullskulle).

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 9 I strategin har dock hänsyn tagits till resebehov Åtgärdsvalsstudiens mål är att identifiera åtgär- utanför utredningsområdet i form av större mål- der på kort och lång sikt som kan bidra till un- punkter, pendling m.m. Trafikstrategin kommer att derlag för prioritering av effektiva lösningar för fungera som ett paraply för övriga utredningar, ex- utveckling av de statliga delarna i vägsystemet i empelvis parkeringsutredningen. Gällivare kopplat till kommunens planerade bebyggelseutveckling och andra anspråk på vägsystemet. Parkeringsutredning centrala Gällivare Åtgärdsvalsstudien kommer att utgöra underlag för Parkeringssituationen i Gällivare kommun är idag beslut om fortsatt hantering av rekommenderade otillfredsställande och i och med den pågående åtgärder och underlag för fortsatt planering och samhällsomvandlingen beslutade Gällivare kom- projektering enligt lagbundna processer. mun att utreda parkeringssituationen, utredningen avslutades i augusti 2015. Utredningen bedömer det Arbetet görs med ett hela resan perspektiv och med vara svårt att möta det framtida behovet på ca 700- systemsyn enligt fyrstegsprincipen. 800 parkeringsplatser i centrala Gällivare, utan nybyggnation av parkeringshus på några väl valda platser i centrum, tillskapande av nya gatuparke- ringar och införande av åtgärder för att förbättra cirkulationen av tillgängliga parkeringsplatser.

Åtgärdsvalsstudens koppling till Trafikverkets planeringsprocess Stadsomvandlingen i Gällivare – till följd av gruvbrytningen och markdeformationerna därav, inne- bär i stora drag behov av avveckling av områden och förtätning av andra. Följden blir att strukturen på samhället blir en annan då målpunkter flyttas och vägarnas funktion förändras. Nya trafikmöns- ter kommer att uppstå som ställer nya anspråk på gator och vägar. Eftersom vägarnas funktion förändras, kommunerna har markbehov samt att E45 genom Gällivare i grunden inte har en optimal sträckning ur framkomlighetssynpunkt, finns det skäl att göra en översyn av det statliga vägnätet, sett ur både lång- väga och lokala perspektiv.

10 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 2. Avgränsning ± Vitåfors Linaälvsvägen 2.1 Avgränsning

Fiskargatan Geografisk avgränsning Skyttegatan Myrgatan Koskullskulle

Åtgärdsvalsstudien omfattar E45 och det stat- Västra RundgatanJägargatan Kullegatan

liga vägnätet i Gällivare tätort- Malmberget- Välkomman Dennevitz Koskullskulle till korsningen E45/E10.01/ Genvägen

Kullevägen

617 Skånebacken Nuolajärvivägen vid östra infarten till Gällivare, Norrbottensvägen

Kirunagatan och till korsningen E45/Andra sidanvägen sydväst Bolagsvägen Hermelinsbacken Stallvägen Ringvägen om tätorten. Puoitakvägen Järnvägsgatan Koskullskullevägen Kaptensvägen

Gällivarevägen

Avgränsning innehåll och omfattning Skolgatan Tingvallsgatan Bergmansvägen Malmberget Norra Kungsallén

Barongatan Murgatan

Vasagatan Harrå Sikträskvägen Trädgårdsvägen

De avgränsningar som gjort är dels geografiska, Hertiggatan dels med fokus på vägnätet. Det betyder att be-

Vintergatan Mosebackevägen

hov av lösningar skall hittas inom den aktuella Norra Bussgatan Forellvägen 831 Mellanvägen 860

Timmervägen

Kottvägen avgränsningen. Stubbvägen

Barrvägen Åtgärdsvalsstudien beaktar alla trafikslag inom ra- Nya Kullevägen

Blockvägen Upplagsvägen men för fyrstegsprincipen i syfte att finna lämpliga Cellulosavägen Sommarvägen Borrvägen

830

åtgärder för E45 och statliga vägnätet i Gällivare, Södra Bussgatan Treenighetens väg

Metallvägen Estradvägen Malmberget och Koskullskulle. E45

Småstuguvägen Malmbergsleden

Kraftstationsvägen Egnahemsvägen Mess Oljevägen hedsvägen Björkmansvägen Nuolajärvivägen För att se till hela resan perspektivet kommer även Vinbärsvägen Rajdvägen Silfwerbrandsvägen Norskavägen järnvägen att ingå i analysen. Järnvägens barriär- 830 Vallmovägen Sandviksvägen Hantverkaregatan Luleåvägen Nunis- effekt beaktas, däremot kommer de åtgärdsförslag Storgatan vaara 830 som tas fram inte handla om järnvägens funktion Lasarettsgatan 10 Andra sidan Kyrkstugugatan utan hur man kan överkomma barriäreffekten. Andra sidanvägen Andra sidan Odlingsvägen Fjällnäsgränd Parkgatan

Porjusvägen Nattavaaravägen Huvudsyftet med avgränsningen är att analysera Gällivare hur väl statliga vägarna fungerar som ett led i rese- kedjan och hitta lösningar som är balanserade mot Trafikverkets och kommunens mål för trafik och Repis-

822 bebyggelseutveckling. Med lösningar avses åtgär- vaara der med ett hela resan perspektiv vilket inkluderar Björnfällan

825 vad som krävs i transportsystemet utifrån olika ak- 0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,5 Datum: 2015-09-15 törers ansvar för en god resa mellan målpunkter. km © Lantmäteriet, dnr 109-2010/2667

Figur 2 Översiktskarta

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 11 3. Befintliga förhållanden

3.1 Stadens karaktär Gällivare har vuxit upp kring älven och ligger relativt lågt vid Dundrets fot, cirka 10 mil norr om pol- cirkeln. Gällivare, Malmberget och Koskullskulle bildar tillsammans kommunens tätortsområde. I Gällivare kommun bor cirka 18 231 personer (2014) flest bort i tätorten Gällivare. Gällivare är en stad som i dagsläget håller på att utvecklas med visionen om att bli ”en arktisk småstad i världsklass”. Målpunkter Idag är de främsta målpunkterna i Gällivare centrum, Mellanområdet, Malmberget och Koskullskulle. I centrum finns bostäder samt kommersiell och offentlig service . Där finns även målpunkterna resecentrum, torget, sjöparken. I ytterområdena av centrum finns bostäder skolor, badhus och sporthall samt sjukhuset. En viktig målpunkt för handel och arbetsplatser är Malmhedens externhandelsområde. I Mellanområdets bostadsområde finns Tallbackaskolan i anslutning till Tallbacka IP som består av tennis- och fotbollsplaner. Figur 3 Målpunkter inom utredningsområdet i form av större arbetsplatser, industrier, frilufts- och rekreationsområden, kommunikation, Väster om bostadsområdet ligger Gällivare- befintliga bostadsområden, planerade bostadsområden samt handel. Källa Gällivare kommun trafikstrategi 2015. Malmbergets Golfbana och på östra sidan finns en ridanläggning.

12 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle I sydöst angränsar mellanområdet till Vuoskonjärvi 3.2 Miljö I den dalgång som bildas öster om Malmberget lig- industriområde med viss handel. Längs väg 860 3.2.1 Naturmiljö ger Koskullskulle. Koskullskulle är beläget ungefär mot Koskullskulle, öster om E45 finns idag bl.a. Gällivare, Malmberget och Koskullskulle ligger i 7 km nordost om Gällivare. Bebyggelsen ligger på sprängmedelsfabrik, återvinningsstation och det fjällnära skogslandskapet och ingår i den natur- Malmbergets östsluttning ned mot Linaälven. avfallsanläggning. geografiska regionen Norra barrskogs-Lappland. Landskapet kring Gällivare, Malmberget och Malmbergets bostadsområde är avdelat i östra Området karaktäriseras huvudsakligen av berg- Koskullskulle karaktäriseras av ett vidsträckt respektive västra Malmberget med anledning av kullslätt med mindre förfjälls- och fjällområden. skogslandskap med enstaka bergshöjder som ut- gruvexpansionen i form av Gropen (egentligen Terrängen inom området varierar från Gällivare gör blickpunkter och avgränsar landskapsrummet. Kaptensgropen) som delat tätorten i två delar. tätort på ca 395 m ö h till Dundrets topp på 820 m Landskapet splittras upp av flera sjöar och vatten- ö h. Området ingår i den nordligt Boreala vegeta- I Malmberget finns skola, badhus med utomhus- drag av varierande storlek. tionszonen, vilken karaktäriseras av glesa barrsko- bassäng, ishall, handel med mera. Området präglas gar samt stora arealer våtmark. De övre delarna av LKAB:s gruvverksamhet är koncentrerad till av närheten till gruvan där vissa delområden redan Dundret ligger ovan trädgränsen. Malmberget i områdets norra del. Verksamheten lösts in och avvecklats. I takt med den fortsatta äger i huvudsak rum under jord, men gruvområdet gruvexpansionen kommer i framtiden hela västra Harrträsket, Vassaraträsket, Vassaraälven och tar också stora markområden i anspråk ovan jord. Malmberget och delvis östra Malmberget att be- Linaälven ingår i Natura 2000-områdena Torne- Gruvverksamhetens påverkan på landskapet är vi- höva avvecklas. och Kalix älvsystem. Dundret är ett naturreservat suellt framträdande med ett stort industriområde I Koskullskulle finns bostäder, Myranskolan, park- och Natura 2000-område med anläggningar för nordväst om Malmberget samt Kaptensgropen i område och idrottsplan och mellan Koskullskulle vandring, tur- och utförsåkning. Malmberget. och Gällivare finns en modern skytteanläggning Gällivare har inlandsklimat med kall vinter under med olika typer av banor och klubbhus. en lång period av året och korta somrar med relativt Vassaraträsk är ett större fritidshusområde på väs- höga temperaturer under högsommaren. tra sidan om sjön med flera tidigare fritidshus som 3.2.2 Landskap har övergått till att bli permanentbostäder. Området knyter österut an till Vassara älv, längst vilken åter- Bebyggelsen i Gällivare ligger i dalgången mellan finns ett viktigt centrumnära rekreationstråk. Dundret i söder och Malmberget i norr. Terrängen är relativt flack med en högsta punkt öster om Dundret med kringområden en stor målpunkt för centrum, bostadsområdet Silfwerbrandshöjden. turism, friluftsliv och rekreation, främst vintertid. Malmberget är ett högt beläget samhälle och breder Järnvägen och väg E45 genom Gällivare är barriä- ut sig i en långsmal, bred form på Gällivare malm- rer som både fysiskt och mentalt begränsar möj- bergs sydsluttning. Terrängen är kuperad med bit- ligheten att röra sig mellan olika målpunkter. Även vis branta sluttningar och stora höjdskillnader. Nuolajärvivägen utgör till viss del en barriär. Figur 4. E45 genom Gällivare. Foto: Daniel Olausson

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 13 3.2.3 Buller Huvudmannaskap till Jokkmokk fram till Gällivare tätort. Väster om Buller definieras som oönskat ljud och kan påverka Gällivare kommun är egen väghållare enligt vägla- tätorten går E45 ihop med väg E10 och fortsätter människors hälsa och välbefinnande både direkt gen och har därmed ett eget väghållningsområde. norrut. E45 benämns Parkgatsleden genom de cen- och indirekt. De vanligaste effekterna är sömnstör- trala delarna av Gällivare. Vägens bredd varierar Trafikverket har i ett projekt – i samråd med SKL ningar och svårighet att föra samtal utomhus men mellan 6,6 till 9 meter. E45 har bärighet BK1 vilket (Sveriges kommuner och Landsting) - arbetat fram även ökad risk för hjärt- och kärlsjukdomar kan på- innebär att all trafik som är tillåten på allmänna vä- ett antal kriterier för väghållningsområdens om- visas vid exponering för höga ljudnivåer i boende- gar får trafikera den. fattning, dessa kriterier är dock inte beslutade än- miljön under lång tid. nu. Inom projektet finns även uppdraget att samtli- E10 Störningsupplevelsen är beroende av vilken typ av ga väghållningsområden ska ses över och vid behov Väg E10 sträcker sig mellan Luleå upp till Norge buller det är, vilken styrka och frekvens det har, hur justeras. via Kiruna och är av riksintresse för kommunika- det varierar över tiden samt vilken tid på dygnet det Trafikverket region nord genomför för närvarande tion. Vägen har bärighetsklass 1 (BK 1). E10 är 7-9 bullrar. översyn av kommunala väghållningsområden med meter bred landsväg som utgör såväl en nationell Inom Gällivare kommun är det framförallt vä- de kriterier som projektet arbetat fram, detta ska transportled för gods som en viktig led för arbets- gar, järnväg, flyg och industrier som är källor till vara genomfört till 2018. Gällivare kommuns väg- pendling vilket innebär att framkomlighetskraven buller och vibrationer. Av järnvägsbullret från hållningsområde skulle mot bakgrund av dessa är höga. För den trafik som går på E10 saknas ofta Malmbanas stickspår till Vitåfors berörs främst bo- kriterier behöva utvidgas till att omfatta en större alternativa vägar vilket gör att känsligheten för städer i Koskullskulle. del av vägnätet. Kommunen bör vara huvudman störningar blir mycket stor. Anpassningen av has- för vägar inom detaljplanelagda områden, med en tighetsgränserna till vägens säkerhetsstandard har 3.3 Trafik tänkt expansion upp till fem år. Trafikverket bör inneburit att långa sträckor fått en hastighetssänk- 3.3.1 Vägnät vara väghållare för övergripande vägnät mellan or- ning från 110 km/h till 90/100 km/h. Det statliga vägarna som på olika sätt berörs av ter, inget mer än så för att rationell väghållning ska Väg 830 stadsomvandlingen är E45, E10.01 (förbinder råda. Väg 830 går mellan Gällivare (väg E45, 828 - E10 med E45), väg 830 (Malmbergsleden), väg 829 - k/E45) och Koskullskulle V (väg 831) via 831 (Mellanvägen) samt väg 860 från E10.01 mot E45 Malmberget (väg 831 - 1807/k). Trafikverket har Koskullskulle. Europaväg 45 är Sveriges längsta väg, den kal�- las även Inlandsvägen. Den har fått sitt namn på beslutat om indragning av delar av väg 830, delen E10 och E45 är av riksintresse, och ingår i det na- grund av att den går i inlandet längs hela sträckan Bergsmansgatan, från Hertiggatan (de första 400 tionella stamvägnätet som riksdagen fastställt. E10 och till större delen ganska nära Inlandsbanan. meter avser den tidigare sträckning som inte an- samt delen av E45 mellan Göteborg och Gällivare E45 lockar bilturister till/från Sverige, Norge och vänds idag), Koskullskullevägen, del av Kullevägen ingår även i det av EU utpekade Trans European Nordkap och vägens betydelse som turiststråk ökar till väg 831. Transport Network, TEN-T. Vägarna som ingår i kontinuerligt. Väg E45 sträcker sig genom nästan stamvägnätet är av särskild nationell betydelse och hela Sverige, från Göteborg till Karesuando och är TEN-T vägar är av särskild internationell betydelse. utpekad väg för farligt gods. Genom Gällivare kommun går vägen i nordostlig riktning från gränsen

14 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle TRAFIKFLÖDEN VADT Kommun 2013, Statligt 2007 - 2014 Väg 831 Datum: 2016-02-08 Väg 831 eller Mellanvägen går från cirkulations- Skala (A3): 1:30 000 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 km plats på Malmbergsleden (väg 830) till korsningen © Lantmäteriet, dnr 109-2010/2667 Kirunagatan (väg 860) i Koskullskulle. Teckenförklaring

Väg 860 Trafikflöde lastbil

38 Väg 860 går från korsningen i Nuolajärvi (E45) via 12 Koskullskulle (831) till Tjautjasjaur. 187 166

196

3.3.2 Trafikvolymer 146 1112

Trafikflöderna nedan är hämtade från Trafikverkets 125 flödeskarta över årsmedelsdygnstrafiken (ÅDT) längs vägarna i Gällivare, Malmberget och

191 401

Koskullskulle. 226 103

5 117 9 205 1

Väg Mätår T o t a l T u n g

6 247 1

102 4 297 trafik trafik 142 420

148 9 0 1

E45 vid Dundret 2014 2 860 300 571

E45 vid korsningen 2010 2 970 290

1 0 0

179 0

till 822 2

0 250

E45 vid 2014 4 910 350 456

Sjöparkskolan 264

505 637 227

489

0 8 E45 vid 2014 5 820 370 7 443

bensinstationen 330

5 152 172 6

36 2 349 E45 vid viadukten 2014 4 910 290 318 5

2 375 3 4

95 8 9

E45 före Dundret 2014 1 180 150 3 130 495 168 406 330 359 657 67

830 2013 9 587 540 589

831 2012 2 570 370 330

170 860 2007 1 350 130

341

Figur 5 Trafikflöden

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 15 3.3.3 Hastigheter Hastighetsbegränsningen på väg E45 är mestadels 100 km/h. När vägen närmar sig Gällivare sänks den tillåtna hastigheten gradvis till 70, 50 och för en kort sträcka där vägen passerar Sjöparkskolan sänks hastigheten till 30 km/h. Generellt kan sägas att regelefterlevnaden gällande hastigheter tende- rar att vara mindre god i utkanten av samhällen, innan vägmiljön signalerar lägre hastigheter.

3.3.4 Trafiksäkerhet Varje år skadas många personer i trafiken. Den enskilt viktigaste faktorn för om en olycka sker och hur allvarliga följderna blir är fordonens hastighet. Nollvisionen som antogs av Riksdagen innebär att ingen människa ska behöva dö eller bli svårt skadad i trafiken är grunden för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige. Det är svårt att helt förhindra trafikolyckor, men följderna av olyckorna kan mildras genom att utformningen av vägar, gator och fordon blir säk- rare. Vintertid sker halkolyckor för gående och även för cyklister. Dels handlar det om säkerhet, de flesta av cykelolyckorna är singelolyckor som orsakats av gropar, halka eller löst grus. Dels handlar det om brister i underhåll på cykelvägnätet vilket kan leda Figur 6 Olyckor i Gällivare, Malmberhget och Koskullskulle åren 2009-2013. Källa Gällivare kommun Trafikstrategi, WSP,2015. till att cyklister väljer att färdas på bilvägen istället, vilket kan utgöra en trafiksäkerhetsrisk. De flesta olyckorna har varit singel- och kors- perioden 2009-2013 i figur 6, från Gällivare kom- Utdrag ur STRADA (Swedish Traffic Accident Data ningsolyckor. Fler olyckor kan ha inträffat eftersom muns trafikstrategi ses var olyckor skett i staden Acquisition) visar att totalt 46 olyckor skett mel- STRADA bygger på att uppgifter rapporterats in till under perioden 2009-2013. lan 2011 och 2014 på de statliga vägarna i Gällivare, polis och sjukvård. Malmberget och Koskullskulle. Av dessa var 20 olyckor av typen allvarligt skadade eller mycket all- I Gällivare kommuns trafikstrategi som togs fram varligt skadade eller döda. Två av olyckorna hade under hösten 2015 gjordes STRADA utdrag för bå- dödlig utgång och sex måttliga skadade olyckor. de enskilda, kommunala och statliga vägar under

16 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 3.3.5 Oskyddade trafikanter 3.3.6 Kollektivtrafik Flyg Separat gång och cykelväg finns längs delar av E45 Kollektivtrafiksystemet i Gällivare kommun består Lapland Airport, är beläget utanför Gällivare tät- genom Gällivare. Gång-och cykelnätet delas in i ett av lokal- och regional busstrafik, regional- och na- ort. Mellan Gällivare och Arlanda flygplats går huvudnät och ett lokalnät. Gång- och cykelvägar tionell järnvägstrafik samt flyg. Restider, turtäthet två dagliga direktförbindelser (måndag-fredag). inom tätortsområdet, Gällivare, Malmberget och och hur trafikeringen ser ut påverkar kollektivtra- Söndagar går en tur till och från Lapland Airport. Koskullskulle förbinder bostadsområden, skolor, fikens attraktivitet och möjligheter till utveckling i Sträckan Arlanda - Lapland Airport tar ca 2 h och arbetsplatser, idrottsytor, parker, lek- och grön- området. trafikeras av Nextjet och Fly Lapland. Flygplanen områden. Gång- och cykelvägarna förbinder också Buss tar 68 passagerare. ströv- och kulturstigar till natur- och strövområden mellan Gällivare och Koskullskulle. Lokaltrafik finns inom tätorten, till Malmberget och Koskullskulle. Den lokala kollektivtrafiken i tätor- I kommunens översiktsplan står att; i centrum- ten sammanbinder Koskullskulle och Malmberget i området finns behov av att förstärka och förbättra norr med centrum och Aitik i söder. eller anlägga stråk längs med Hantverkaregatan, Norskavägen och Garvaregatan samt genom Kollektivtrafiksystemet i Gällivare består av ett Sjöparken. Stråket längs med Vassara älv behöver stomlinjenät och en snabblinje mellan Malmberget, även det förbättras. centrum och Aitik. Till Dundret finns en säsongs- baserad busslinje. Från Gällivare centrum till västra Malmberget finns i dagsläget bra kopplingar för gående och cy- Länstrafiken kör dagligen mellan Luleå, Östersund, klister. Länkarna till östra Malmberget och förbin- Kiruna via Gällivare. De övriga delarna av kommu- delsen mellan östra Malmberget och Koskullskulle nen trafikeras av regionala linjebussar. behöver dock ses över och förbättras. Till gruvom- LKAB har lokal busstrafik från Malmberget, rådet i Aitik saknas idag en cykelväg mellan sam- Gällivare och Koskullskulle till Vitåfors. De kör hället och arbetsplatsen. även bussar mellan Malmberget/Gällivare och Figur 7 E45 och järnvägen in i Gällivare. Foto: Daniel Olausson. Gällivare kommun utför halkbekämpning på gång- Kiruna/Svappavaara. och cykelvägar kontinuerligt vid halka med priori- Tåg 3.3.7 Järnväg tering på Gällivare och Malmbergets centrum, trot- Gällivare kommun är en viktig ort för tågtrafik och Malmbanan är Sveriges tyngst trafikerade järnväg toarer, Kärleksstigen (vid Coop) samt skolvägar. tågtrafiken på Malmbanan och Inlandsbanan har med anledning av malmtågen och en av Sveriges Motionsspåren vinterunderhålls inte alltid och kan stor betydelse för kommunen. viktigaste järnvägar för transport av människor och gods. Persontåg, godståg och malmtåg kör på den 50 därmed istället övergå till att fungera som skoter- Regionaltågstrafiken längs Malmbanan utgjordes mil långa sträckan mellan Boden och Riksgränsen eller skidspår under vintersäsongen. 2015 av fem dagtåg i vardera riktningen per dygn och vidare till Narvik i Norge. Malmbanan är den Kiruna-Luleå och av dessa är två tåg per dygn enda järnvägen i Sverige som tillåter 30 tons axel- nattågstrafiken i vardera riktningen på sträckan last vilket innebär 8 600 tunga och 750 meter långa Stockholm-Narvik. tåg med totalt 68 vagnar.

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 17 Inlandsbanan går på Gällivare tätorts sydvästra sida 3.3.8 Godstransporter väg och järnväg Länsstyrelsen i Norrbotten har utarbetat riktlin- och fortsätter söderut mot Jokkmokk och ansluter Järnväg jer för skyddsavstånd till transportleder för farligt i Gällivare mot Malmbanan som går mot Kiruna/ Mellan Malmberget och Luleå går tio tåg per dygn. gods på rekommenderade vägar och järnvägar i Narvik respektive Boden/Luleå Inlandsbanan Norra omloppet (Kiruna–Narvik) fraktar ca 15 Norrbottens län. Rekommendationerna är uppde- går från Kristinehamn i söder till Gällivare i norr. miljoner nettoton malm per år. Södra omloppet lade i fyra zoner (zon A-D) där varje zon represen- Inlandsbanan är en 1 288 km lång, enkelspårig bana (Luleå–Boden–Gällivare–Kiruna) fraktar ca 7 mil- terar möjlig markanvändning i förhållande till av- som inte är elektrifierad. Sommartid trafikeras -in joner. Näringslivet i Gällivare är starkt beroende av ståndet till transportled för farligt gods. landsbanan dagligen, på sträckan mellan Östersund Malmbanan för transporter av gods och människor. Zonerna grundar sig på skyltad hastighet, andel och Gällivare. tung trafik, aktuell transportled, aktuell markan- Vägar Järnvägsavståndet Kiruna-Gällivare är ca 100 km vändning. Generellt avstånd ( s k uppmärksamhets- E45 är ett viktigt stråk för långväga person- och och med bil/buss 120 km. Gällivare-Luleå är ca avstånd) vid transport av farligt gods på väg är 60 godstransporter och är utpekad som viktig närings- 204 km med järnväg och med bil/buss 244 km. meter. Generellt avstånd vid transport av farligt livsväg, med sin placering i mitten av malmfälten Eftersom järnvägen går genare än bilvägen har tå- gods på järnväg är 90 meter. Avstånd vid transport sker många transporter till och från orten. Vägen gen, trots låg turtäthet, en hög marknadsandel jäm- av explosiva ämnen på väg i ort med gruvdrift är ingår i såväl det nationella stamvägnätet som det fört med bil- och busstrafiken. Detta gäller särskilt 120 meter. av EU utpekade transeuropeiska nätet inom trans- relationerna Kiruna/Gällivare - Luleå. portsektorn (TEN-nätet). När ett planförslag ligger innanför uppmärksam- Pågående järnvägsprojekt i Gällivare hetsavståndet kan det krävas åtgärder ( t ex brand- Farligt gods Gällivare bangård har idag för korta spår för att skyddade fasader, vallar). I dessa fall är det nödvän- Genom Gällivare kommun sträcker sig vägarna E10 klara tågmöten med de 750 meter långa malmtågen digt att göra en nyanserad bedömning. och E45 vilka båda är rekommenderad för trans- som passerar till och från Koskullskulle och övriga Inom 30 meter från farligt godsled bör det inte fin- porter med farligt gods. E45 går genom Gällivare långa godståg. Detta skapar kapacitetsproblem som nas någon ny bebyggelse på grund av att detta ut- centrum och tät bebyggelse där många människor påverkar trafiken på Malmbanan. rymme erfordras för eventuella räddningsinsatser. vistas. Trafikverket förlänger spår 2, 3 och 4 på Gällivare Detta avser ingen bebyggelse överhuvudtaget. Förutom transporter till och från Gällivare och bangård för att klara möten med långa tåg och för Kemikalier transporteras varje dag om än inte i så Malmberget, trafikeras även kommunen av de far- att ha en hinderfri längd som vid ett framtida infö- stora mängder, genom Gällivare kommun på lands- ligt godstransporter som kommer norrifrån med rande av signalsystemet ERTMS medger samtidig väg till och från Norge och Finland och på järnväg destination söder om kommunen samt de som kom- infart som ger ytterligare kapacitet. till och från Norge. mer söderifrån och har destination någon av de nordligare orterna, exempelvis Kiruna. I Gällivare kommun finns ett antal anläggningar som är klassificerade som farlig verksamhet och omfattas av 2 kap. 4 § i lagen om skydd mot olyckor. Bland annat Boliden Mineral AB, Aitik, Dyno Nobel Sweden AB och LKAB Malmberget.

18 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 3.3.9 Skoterleder Skoterleder utgår från tätortsområdet i de flesta riktningar, till grannkommuner och ut till fjäll- värden. Kommunen har det övergripande ansvaret för lederna inom tätorten. Inom tätortsområdet inklusive Dundret råder det i princip skoterför- bud. Undantag är en led mellan Malmberget och Mellanområdet samt Vassaraälven söder om Gällivare som inkluderar ett stickspår med en led in mot centrum där det finns en skoterparkering. Boendeanläggningarna på Dundret, Dundrets fri- tidsby, vandrarhemmet och Gällivare Camping har skoterled ”in på bron” vid sina anläggningar. Här råder hastighetsbegränsningar på 30 km/h samt endast tillåten skotertrafik dagtid mellan 05.00-23.00. Gällivare kommun har under 2015 tagit fram ett program för det långsiktiga arbetet med en utveckling av skoterleder. I programförslaget framgår befintliga skoterleder, nya skoterleder samt befintliga skoterleder som utgår vilket redovisas i 14 olika delområden från Koskullskulle till Repisvaara. För utförlig beskrivning av skoterlederna hänvisas till Skoterledsprogrammet för Gällivare, Malmberget och Koskullskulle framtagen av Gällivare kommun i januari 2015.

Figur 8 Avstånd till transportled för farligt gods. Källa Gällivare kommun trafikstrategi, WSP 2015.

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 19 3.4 Näringsliv Aitikgruvan som ligger ca 15 kilometer söder om 3.4.3 Skogsnäring Gällivare har relativt hög andel sysselsatta inom Gällivare, är Sveriges största koppardagbrott och Skogsbruksmark förekommer i anslutning tillverkning och offentlig sektor. Störst arbets- en av Europas största koppargruvor. Verksamheten till bebyggelsen i Gällivare, Malmberget och givare är Gällivare kommun följt av LKAB och startade 1968, förutom koppar får man även silver Koskullskulle. Gällivare kommun har en av de hög- Norrbottens läns landsting. Boliden Mineral AB och guld från gruvan. I Aitikgruvan bryts malmen sta skogsproduktionerna i Norrbotten tillsammans är den största privata arbetsgivaren i Gällivare i dagbrott som är ca 3 kilometer långt, 1 kilometer med Pajala, Boden och Piteå. Av Gällivare kommuns kommun. Gällivare har relativt stor andel maskin- brett och nästan 400 meter djupt. totala areal på cirka 1 600 000 hektar består cirka och metallvaruindustri. Många av dessa företag 391 000 hektar (cirka 24 procent) av produktiv skog 3.4.2 Besöksnäring har utvecklats med den lokala gruvnäringen som enligt Skogsstyrelsen år 2010. Detta utgör 44 pro- bas och har utvecklat specialistkompetens inom Intresset för vildmark och aktiv turism har ökat cent av den totala skogsklädda arealen i Gällivare gruvnäring. vilket märks i Gällivare. Både inlandsbanan och kommun. Länstrafiken har haft högre antal resande än tidi- Gällivare har utöver gruvindustrin och anknytande gare. Sedan 2004 har näringslivet investerat mil- 3.4.4 Rennäring näringar, expansiv exportindustri inom solenergi jarder i nya och utbyggda anläggningar inom gruv- Rennäringen betraktas av tradition som en bas- och medicinteknik. Många av dessa kunskaps- och besöksnäring samt inom handel. näring även om den inte har en omfattning som och industriföretag är lokaliserade i Gällivare kanjämföras med t ex de stora basnäringarna jord- Friluftsområdet Dundret ligger endast tre kilometer företagscentrum. ochskogsbruk. Näringen bedrivs av renskötare in- från Gällivare centrum och är en stor målpunkt för omrenskötselområde från Dalarna till Norrbotten. 3.4.1 Gruvnäring turism, friluftsliv och rekreation, främst vintertid Gruvnäringen har en särskilt stor betydelse i men även under barmarkssäsongen. Dundret sat- I Gällivare kommun bedrivs renskötsel över hela Gällivare, Malmberget, Koskullskulle cirka 2 sar och har investerat i en ny 6-stols lift – Dundret kommunen. I Gällivare finns fyra samebyar; tre 200 personer, en fjärdedel av kommunens syssel- Express, vilken togs i drift till säsongspremiären i fjällsamebyar och en skogssameby. Girjas sameby, satta, arbetar inom gruvindustrin, främst inom slutet av oktober 2015. Dundret Express kan trans- Unna Tjerusj och Báste čearru är fjällsamebyar och LKAB och inom Boliden kopplat till Aitikgruvan. portera 2 000 gäster i timmen och vara i drift även bedriver i huvudsak renskötsel ovan odlingsgrän- Malmbrytningen i LKAB:s gruva startade i slutet av under sommartid vilket ökar tillgängligheten på sen, medan Gällivare skogssameby har sin verk- 1800-talet på berget Illuvaara det berg som seder- fjället för alla. Utvecklingen av Dundret gynnar be- samhet nedanför denna gräns och har sitt område mera kom att kallas Malmberget. Malmbergsgruvan söksnäringen och Gällivare som en unik och attrak- i huvudsak sydost om Gällivare. täcker ett område som är 4.5 kilometer i öst-västlig tiv vintersportort att leva och bo i. och 2.5 kilometer i nord-sydlig riktning. Gruvan be- Förutom Dundrets anläggning har Gällivare ett står av ett 20-tal malmkroppar, av vilka tio bryts för rikt fritidsutbud med ett flertal idrotts- och fritids- närvarande. Malmkropparna ligger norr och sydost anläggningar. Det finns bland annat golfbana med om Malmberget och stupar under samhället. 18 hål samt 6 håls korthålsbana.

20 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle ±

Linaälvsvägen

Fiskargatan Skyttegatan

Myrgatan

Västra RundgatanJägargatan Kullegatan

Genvägen

Kullevägen

Skånebacken Norrbottensvägen

Kirunagatan Bolagsvägen Hermelinsbacken Stallvägen

Ringvägen

Puoitakvägen Järnvägsgatan Koskullskullevägen Kaptensvägen

Gällivarevägen

Skolgatan Tingvallsgatan Bergmansvägen Norra Kungsallén

Barongatan Murgatan

Vasagatan Harrå Sikträskvägen Trädgårdsvägen

Hertiggatan

Vintergatan Mosebackevägen

Forellvägen NorraBussgatan Mellanvägen

Timmervägen

Kottvägen Stubbvägen

Barrvägen

Nya Kullevägen

Blockvägen Upplagsvägen

Cellulosavägen Sommarvägen

Borrvägen

Södra Bussgatan Treenighetens väg

Metallvägen Estradvägen

Småstuguvägen Malmbergsleden

Kraftstationsvägen Egnahemsvägen Messhedsvägen Oljevägen Nuolajärvivägen Björkmansvägen Vinbärsvägen Rajdvägen Silfwerbrandsvägen Norskavägen Vallmovägen

Sandviks Hantverkaregatan Luleåvägen Storgatan vägen

Lasarettsgatan

Kyrkstugugatan Andra sidan Andra sidanvägen

Odlingsvägen Fjällnäsgränd Parkgatan

Porjusvägen Nattavaaravägen

Teckenförklaring © Lantmäteriet, dnr 109-2010/2667 0 0,4 0,8 1,2 1,6 2 km Flyttled Kalvningsland Sommarbete Åretruntland Vinterbete Datum: 2015-09-15 Figur 9 Rennäring

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 21 3.5 Dagens resande Län/ Inpendlare Utpendlare Bor och Vägnätet i Gällivare kommun har relativt låga tra- kommun arbetar fikmängder förutom inom och i anslutning till cen- i länet/ tralorten. Den mest trafikerade sträckan i kommu- kommunen nen är Malmbergsleden (E45/väg 830). Gällivare 1 119 634 8 986 Längs huvudvägnätet, E10 och E45, har den tunga Män 817 374 4 810 trafiken ökat i omfattning under de senaste åren, bland annat till följd av gruvnäringen men även Kvinnor 302 260 4 176 som en följd av ökade godstransporter till och från Figur 10 Antal pendlare år 2013. Källa SCB Nordnorge. Arbetsresorna i Gällivare är i likhet med övriga kommuner i Norrbotten främst inomkommunala. Enligt den trafikmätning Gällivare kommun gjort har de regional resorna en meddellängd på endast 6 km. Mellan Kiruna och Gällivare/Malmberget sker relativt mycket pendling, i och med att de två orterna har stor verksamhet inom gruvnäringen och det sker ett utbyte av arbetskraft och kompetens mellan dem. De största inpendlingskommunerna till Gällivare är Kiruna, Luleå och Jokkmokk. 15 procent av pend- larna till Gällivare var i genomsnitt under perioden 2005-2010 bosatta i Kiruna och 13 procent i Luleå. 22 procent av de som pendlade till Kiruna under perioden 2005-2010 var bosatta i Gällivare I nuläget är pendling med bil troligen det alternativ som de flesta väljer eftersom kollektiva färdmedel i dagsläget i många fall innebär betydligt längre restider. För kollektiva alternativ krävs att transportsystemet möjliggör bättre tidsmässigt samordnade resor. Tåg är ett alternativ till arbetspendling från tex kustkommunen Luleå mot Gällivare kommun.

22 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 4. Stadsomvandling

Inom de närmaste 20 åren kommer stora delar av Avvecklingen sker i etapper som fastslagits i ett • I etapp 2 (2014-2024 ) berörs totalt 150 bostäder. Malmberget att avvecklas i olika etapper samtidigt samarbetsavtal mellan LKAB och Gällivare kom- • I etapp 3 (2016-2026 ) berörs totalt 750 bostäder som andra delar av samhället kommer att utvecklas. mun. Samtliga etapper inkluderas i avtalet som och Malmbergets kyrka. Samhällsomvandlingen innebär stora förändringar sedan detaljeras i genomförandeavtal för varje • I etapp 4 (2022-2032 ) berörs 115 bostäder och i Gällivare kommun, befintliga områden förändras etapp i omvandlingen. Samarbetsavtalet omfat- ett mindre antal industrifastigheter. och att nya områden tillkommer. En förändring av tar den ekonomiska ersättning för kommunal in- I nämnda etapper inkluderas inte LKABs egna bo- bostadskoncentrationer, handelsområden och an- frastruktur och mark, som LKAB ska kompensera stadsbestånd. Östra området är ett så kallat frivil- dra målpunkter gör att det finns behov av att se över Omvandlingen är indelade i fyra etapper; ligområde. Det innebär att boende i området har trafikåtgärder i kommunen. • I etapp 1 (2012-2022) berörs totalt 200 bostä- rätt att lösa in sina bostäder till LKAB om man så I den Fördjupade översiktsplanen Gällivare, der, varav hälften utgörs av särskilt boende på önskar. Detta regleras i det civilrättsliga avtalet. Malmberget och Koskullskulle 2014-2032, anta- Gunillahem och Lövberga. Utöver bostäder gen av kommunfullmäktige 2014-05-19, fastslås att berörs också andra viktiga funktioner så som den pågående och framtida brytningen av gruvan i gymnasieskolan, badhuset, handel. Malmberget innebär att stora delar av Malmberget på sikt måste rivas och ersättas på annan plats. LKAB:s järnmalmsbrytning sker strax norr om samhället men malmkropparna lutar i sydvästlig riktning och påverkar Malmberget. I takt med att LKAB har expanderat brytningen av de malmkroppar som breder ut sig under tätorten har delar av Malmberget undan för undan rivits eller flyttats. Under 2000-talet har takten i omvandlingen ökat avsevärt och allt större områden har blivit påverkade. Många bostäder (ca 1 900 st) och offentliga verk- samheter i Malmberget ska ersättas, exempelvis äldreboenden, sporthall, gymnasieskola och ishall. Bostäderna ska rivas eller flyttas och ersättas på andra platser i Gällivare tätort. Repisvaara, Vassara älv och Gällivare centrum har identifierades som attraktiva områden för framtida bebyggelse och Figur 11 Karta över vilka områden i Malmberget som ska avvecklas och vilka områden som är lämpliga för utveckling utveckling. av nya bostäder och lokaler. Källa: LKAB

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 23 4.5.1 Utveckling Nutid BOLAGSOMRÅDET TIDPLAN FÖR FLYTT Gruvnäringen LKAB:s informa- 2017–2019 Kiruna tionskontor En ny deformationsprognos från LKAB visar att Malmberget Välkommaskolan Luleå delar av Östra Malmberget kommer att beröras av 2017 MALMBERGET 2019 1 deformationer, trots att det inte finns malm under 2017 området. Det innebär att försäljning och flytt kan Folkets hus CENTRUM behöva ske för vissa fastigheter åren 2017-2019, Kyrkan Kaptens- 2019 gropen 3 Etapper trots att LKAB tidigare uppgett att de inte ska be- Fabian- gropen 2012–2022 2016 KILENKILEN 1 röras. Se figur 12. Tidplanen för flytt visar hur länge 4 2 2014–2024 2 2017 Begravningsplats 3 2016–2026 det går att bo kvar eller ha verksamhet i det påver- 2018 2019 4 2022–2032 kade området. 2017 2017 Staket 2018 Tidplan för köp ses i figur 13. Tidplanen för köp vi- 1 Flytt 2016 ELEVHEMSOMRÅDET ÖSTRA 2019 OMRÅDET Flytt 2017 sar mellan vilka år fastighetsägaren har möjlighet ORMKULLEN MALMSTA Flytt 2018 att sälja sin fastighet till LKAB. Flytt 2019

500 m

Nya Malmstaskolan Exploatering bostäder/ Bebyggelseutveckling TT Nyhetsbyrån På grund av samhällsomvandlingen kommer i Figur 12 Tidplan för flytt. Källa: LKAB ett första skede främst en förtätning av Gällivare centrum samt nyetablering av bostadsområden på BOLAGSOMRÅDET TIDPLAN FÖR KÖP Andra sidan, Vassara och Repisvaara. Övriga pla- Kiruna nerade bostadsområden Nuolajärvi, Nunisvaara, LKAB:s informa- Malmberget Välkommaskolan tionskontor Luleå Vassaraträsk ska ses som reservområden. MALMBERGET 1 2016 Malmberget har redan nu börjat avvecklas. De fles- Folkets hus ta butiker är nedlagda, idrottsföreningar har flyttat CENTRUM Kyrkan Kaptens- år 2032 väntas sista huset i Malmberget vara rivet. 3 gropen Fabian- gropen KILEN 4 2 2017 Begravningsplats Etapper 1 2012–2022 3 2016–2026 2 2014–2024 4 2022–2032 1 2016 ELEVHEMSOMRÅDET ÖSTRA Staket OMRÅDET LKAB avser köpa fastigheterna 2016 MALMSTA 2017 LKAB avser köpa fastigheterna 2017

LKAB:s egna bostäder 500 m

Nya Malmstaskolan TT Nyhetsbyrån Figur 13 Tidplan för köp. Källa: LKAB

24 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Nedan listas några av de pågående projekten inom 4.5.2 Utveckling Närtid Nedan listas några av de kommande projekten inom bebyggelseutvecklingen i Gällivare: Gruvnäringen bebyggelseutvecklingen i Gällivare: Under 2017-2019 kommer boende i exempelvis • Gällivare kommun planerar för upp till cirka • 14 nya lägenheter för socialt stöd byggs på Bolagsområdet, delar av centrala Malmberget, 600-700 nya bostäder på södra Repisvaara. Forsgårdsområdet. Byggstarten var juni 2015 Malmsta och Kilen behöva flytta. Däribland och lägenheterna beräknas vara klara för in- • LKAB har färdigställt vatten och avlopp för 17 Välkommaskolan och Folkets hus. I god tid innan flyttning under hösten 2016. tomter på Repisvaara under sommaren 2015. markdeformationer uppstår ersätter LKAB dem som påverkas av gruvbrytningen med en eko- • LKABs första etapp där tomter beräknas vara • I området Repisvaara mitten planerar nomisk ersättning, ett nytt boende eller en ny klara till sommaren 2017. Det handlar om ett LKAB 222 byggrätter fördelat på 114 tomter. verksamhetslokal. antal hundra nya bostäder i varierad bebyggel- Detaljplanen är klar och marken köpt. Bygget se med flerbostadshus och villor. startades sommaren 2015. En viktig utgångspunkt är att det ska finnas nya bostäder, service och infrastruktur färdigt och un- • För området Repisvaara södra upprättas en • På Solbacken i Koskullskulle är 27 nya villa- der uppbyggnad innan LKAB avvecklar tidigare detaljplan för mellan 600 och 770 bostäder. tomter framtagna. Byggstart för infrastruktur bebyggelse. Förprojektering av infrastruktur såsom vatten, skedde i början av sommaren 2015. Exploatering bostäder/ Bebyggelseutveckling vägar och avlopp pågår just nu. Beräknas vara klara under 2018. • Landstinget bygger 35-40 lägenheter till sin per- Att planera för en avveckling av östra och västra sonal i närheten av sjukhuset. Byggnationerna Malmberget innebär att planera för en ny tillvaro • Bygget av ett nytt vård- och omsorgsboende är är påbörjade under vintern 2015. för väldigt många människor. Gällivare får en för- i full gång. Beräknas vara klart för inflyttning i ändrad miljö och stadsstruktur. I Malmberget kom- Trafik resande mars 2017. mer uppemot 1 900 bostäder att behöva ersättas på I och med den stadsomvandling som sker vill ny plats på grund av gruvbrytningen. • I Forsgårdsområdet vid Vassara älv, planeras Gällivare kommun möjliggöra förtätning i Gällivare det för cirka 100 nya lägenheter. Detaljplanen tätort. En förtätning bidrar till förändrade res- är antagen och har vunnit laga kraft. mönster. Gällivare kommun prioriterar ny bebyggelse i centrum, vid Vassara älv, på Andra sidan och • Det planeras för ett 30-tal lägenheter intill på Repisvaara, vilket medför behov av nya anslut- kommunhuset. Detaljer kring utformning och ningar till väg E45 samt eventuella åtgärder i kors- framtagande av detaljplan pågår. ningspunkter. Den pågående samhällsomvandling- en kommer att ha påverkan på vägnätet genom att vissa vägnät tillkommer i och med nya planerade områden medan andra vägnät kommer att utgå.

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 25 Trafik resande Exploatering bostäder/ Bebyggelseutveckling Trafik resande Trafiksystemet i Gällivare är till stor del inte anpas- Den ökande trafikbelastningen i centrala Gällivare Nedan listas några av de framtida projekten inom sat efter framtida förhållanden och behov. I vissa kommer troligtvis att ha inverkan på framkomlig- bebyggelseutvecklingen i Gällivare: befintliga bostadsområden är utformningen exem- heten och därmed tillgängligheten längst vägnätet i pelvis inte i enlighet med kommunens prioritering • I västra Koskullskulle finns planer på att upp- staden. Trafiken till och från Malmberget kommer av trafikslag medan det i områden där exploatering föra 30 kulturbyggnader som tidigare stått på att minska och trafiken i den södra delen av kom- pågår, eller är nära anstående, finns ett trafiksystem Bolagsområdet. Detaljplanen är påbörjad. munen kommer att intensifieras. som inte är anpassat för ett ökat antal trafikanter. Samhällsomvandlingen medför att många sam- • En privat exploatör planerar för cirka 100 Det kommer att bli större tryck på ett antal vägar hällsfunktioner och boende koncentreras till de bostäder på Bryggeribacken, Andra sidan. allteftersom stadsomvandlingen fortlöper. Det gäl- centrala delarna av Gällivare, vilket gör att det upp- Detaljplanen har vunnit laga kraft. ler t.ex. E45 från Repisvaara in till centrum och det står ett ökat behov av parkeringar. I den parkerings- har även diskuterats att Mellanvägen kan få ökad • En privat exploatör planerar för 50-60 bostäder utredning som Gällivare kommun gjort framgår det trafik. Om inte gång- och cykelmöjligheter anord- på Andra sidan, en mix av flerbostadshus och ett framtida behov av 700-800 nya parkeringsplat- nas kommer oskyddade trafikanter att blandas med villor. Detaljplanen är antagen, men har inte ser i de centrala delarna av Gällivare. I parkerings- fordonstrafik. vunnit laga kraft. utredningen har effekter av ökad kollektiv- , gång- och cykeltrafik beaktats. 4.5.3 Utveckling Framtid • Två privatpersoner planerar för sju till nio Gruvnäringen villatomter på Andra sidan. Detaljplanen är Under de närmaste tjugo åren kommer cirka 3 200 påbörjad. personer som bor inom det påverkade områdena att • Top Bostäder planerar för 22 lägenheter i när- beröras när cirka 2 000 bostäder och 250 000 kva- heten av Strömgatan och Kyrkstugatan i cen- dratmeter bostads- och lokalytor måste avvecklas trala Gällivare. Detaljplanen är överklagad och och byggas upp på nytt. År 2032 kommer största de- ärendet ligger hos mark- och miljödomstolen. len av samhället i Malmberget att vara borta. • I området Silfwerbrandshöjden planerar en privat exploatör för 16 bostadsrätter.

26 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 5. Mål

I detta kapitel redovisas de projektspecifika målen Funktionsmål – tillgänglighet Miljömål för åtgärdsval E45 och statliga vägnätet i Gällivare, Funktionsmålet innebär att transportsystemets ut- För att uppnå en långsiktigt hållbar utveckling har Malmberget och Koskullskulle som tagits fram formning, funktion och användning ska medverka riksdagen uppställt 16 nationella miljömål. Av de 16 genom ett övergripande arbete i form av grupp- till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med nationella miljökvalitetsmålen är det 5 mål som di- arbeten under workshop 1 och 2. Målen togs fram god kvalitet och användbarhet samt bidra till ut- rekt påverkas av transportsystemet: utifrån framtagen problembild och de behov som vecklingskraft i hela landet. Transportsystemet föreligger. • Begränsad klimatpåverkan ska vara jämställt, det vill säga likvärdigt svara mot Projektmålen har tagits fram för att fungera som kvinnors respektive mäns transportbehov. • Frisk luft verktyg i utvärderingen av framtagna åtgärder för Funktionsmålet Tillgänglighet ska uppnås genom • Bara naturlig försurning E45 och statliga vägnätet i Gällivare, Malmberget att transportsystemet utvecklas enligt sju benäm- • God bebyggd miljö och Koskullskulle. ningar, vilka tar fasta på näringslivets och olika • Rikt växt- och naturliv Utöver de framtagna målen redovisas även de natio- medborgargruppers behov av tillgänglighet. Dessa nella-, regionala- och kommunala mål som anses ha benämningar eller preciseringar är: Medborgarnas EU har satt målet att utsläppen av koldioxid ska störst betydelse kopplat till ändamålen för åtgärds- resor, Regional och internationell tillgänglighet, minska med 20 % till år 2020 i jämförelse med 1990 valsstudie E45 och statliga vägnätet i Gällivare, Jämställt arbete, Personer med funktionsnedsätt- års utsläppsnivå. Sverige har ett nationellt mål om Malmberget och Koskullskulle. ning, Barns möjligheter, Kollektivtrafik, gång och att minska utsläppen ytterligare, med 40 % jäm- cykel. fört med 1990 års nivå. 2030 är målsättningen att 5.1 Nationella mål Sveriges fordonsflotta ska vara oberoende av fossila Hänsynsmål – säkerhet, miljö och hälsa Till de nationella målen hör de transport- bränslen. politiska målen och miljökvalitetsmålen. Hänsynsmålet innebär att transportsystemets ut- Nollvisionen Transportpolitikens övergripande mål är att säker- formning, funktion och användning ska anpassas ställa en samhällsekonomisk effektiv och långsiktig till att ingen ska dödas eller skadas allvarligt, samt Hösten 1997 beslutade riksdagen att det långsiktiga hållbar transportförsörjning för medborgarna och bidra till att miljökvalitetsmålen uppnås samt till målet för trafiksäkerheten skall vara att ingen dö- näringslivet i hela landet. ökad hälsa. das eller skadas allvarligt till följd av trafikolyckor i vägtransportsystemet samt att vägtransportsyste- Transportpolitiska mål Hänsynsmålet definieras i fem grupperingar dessa mets utformning ska anpassas till de krav som föl- är: Omkomna och allvarligt skadade vägtrafik, Det övergripande transportpolitiska målet är att jer av detta. Nollvisionen är grunden för trafiksä- Omkomna och allvarligt skadade sjöfart, Omkomna säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och kerhetsarbetet i Sverige. Att förhindra trafikolyckor och allvarligt skadade bantrafik och luftfart, långsiktigt hållbar transportförsörjning för med- helt är svårt, men följderna av olyckorna kan mins- Begränsad klimatpåverkan samt Övriga miljökvali- borgarna och näringslivet i hela landet. Det över- kas genom att utformningen av gator och fordon tetsmål och hälsa. gripande målet kompletteras av två jämbördiga blir säkrare. mål, ett funktionsmål (tillgänglighet) och ett hän- synsmål (säkerhet, miljö och hälsa).

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 27 Risken för att olyckor ska inträffa minskar om alla kollektivtrafikåtgärder. Satsningarna i länstran- Lokala mål trafikanter får ökad insikt om hur viktigt det är med sportplanen ger positiva effekter i form bättre tra- Fördjupad översiktsplan ett säkert beteende i trafiken. fiksäkerhet, framkomlighet och regionförstoring. Av Gällivares kommuns fördjupade översiktsplan Nationell transportplan Trafikförsörjningsprogrammet Gällivare, Malmberget och Koskullskulle 2014-2032, Trafikverket har tagit fram Nationell plan för trans- Regionala kollektivtrafikmyndigheten (RKM) ska från 2014 framgår följande: portsystemet 2014-2025. Planen är trafikslagsöver- regelbundet fastställa mål för den regionala kollek- Gällivare tätort är en del av Sverige och Norrbotten. gripande och åtgärder har prioriterats för att i så tivtrafiken i form av ett trafikförsörjningsprogram. All planering ska bidra till regional utveckling avse- stor utsträckning som möjligt bidra till de trans- Trafikförsörjningsprogrammet utgör en utgångs- ende transporter och kommunikationer, forskning portpolitiska målen. Grunden för prioriteringarna punkt för arbetet som gör det möjligt att utveckla och utveckling, företagande och arbete samt starka har varit att i första hand vårda den infrastruktur kollektivtrafiken i Norrbotten som ett hållbart tra- livsmiljöer. Den fördjupade översiktsplanen foku- som vi har och att använda den mer effektivt. fikslagsövergripande transportsystem med ambi- serar på utvecklingsinsatser som främjar regional tionen att öka antalet resande. Programmet utgår utveckling inom framförallt följande: 5.2 Viktiga regionala och lokala mål i sam- från de nationella transportpolitiska målen och är manhanget samordnat med den regionala utvecklingsstrategin • goda livsmiljöer Länstransportplanen samt kommunerna i Norrbotten och landstingets • trafiksäkerhet Länsstyrelsen i Norrbotten arbetar för att utveckla trafikplaner. Det senaste trafikförsörjningspro- • innovation och förnyelse effektiva transporter inom samtliga transportslag. grammet i Norrbotten togs fram under 2012, i Då Norrbottens län är mycket stort och befolkning- dagsläget pågår en uppdatering av programmet. • differentierat näringsliv en är spridd över hela länet är det särskilt viktigt • mångfald och jämställdhet för länets invånare och näringsliv att det finns effektiva transporter. Trafikstrategi Gällivare kommun Länsstyrelsen I Norrbotten har tagit fram Gällivare kommun arbetar i dagsläget med att ta Länstransportplan för Norrbottens län 2014-2025, fram en trafikstrategi. Trafikstrategin ska behand- planen fokuserar på ett mer hållbart samhälle, rela förutsättningarna för alla trafikanters framkom- gional tillväxt, livskraftigt Norrbotten och en ökad lighet på en mer detaljerad nivå än den fördjupade trafiksäkerhet. översiktsplanen och ange principiella ställnings- taganden för vägar och gator inom planområdet. Länstransportplanen innehåller väginvesteringar Trafikstrategin är avgränsad till att behandla och trafiksäkerhetsåtgärder (t.ex. gång- och cykel- Gällivare med influensområden (Malmberget och vägar) på länets statliga vägnät, exklusive europa- Koskuskullskulle). I strategin har dock hänsyn ta- vägar. Den innefattar också bidrag till bland annat gits till resebehov utanför utredningsområdet i åtgärder på det kommunala vägnätet samt vissa form av större målpunkter, pendling m.m.

28 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Inom ramen för Trafikstrategin pågår ett målar- 5.3 Mål för åtgärdsvalsstudien D) God miljö bete. På lokal nivå har Gällivare kommun antagit För att utvärdera de åtgärder som tagits fram för Målet syftar till att verka för att bibehålla och ut- hållbarhetsmål för social- ekologisk- och ekono- E45 och statliga vägnätet i Gällivare, Malmberget veckla kvaliteter för natur- och kulturmiljö med misk hållbarhet vilka har anknytning till samtliga och Koskullskulle har ett antal projektspecifika höga värden. Bidra till att uppfylla miljökvalitets- aspekter på trafik. mål formulerats av arbetsgruppen under workshop normer för de nationella och regionala miljömålen. Till hållbarhetsmålen kopplas fyra strategier: 1. I efterarbetet av workshop 1 har arbetsgruppens E) Ge förutsättningar för rennäringen Klimatanpassad och levande utom-husmiljö, håll- mål bearbetats och följande mål, utan inbördes pri- bara transporter, hållbar exploatering och hållbara oritering, har arbetsgruppen enats om under work- Målet syftar till att ge goda förutsättning och livsmiljöer. Kopplat till jämställdhet och folkhälsa shop 2. inte begränsa rennäringen i området Gällivare, har Gällivare kommun även skrivit under den euro- A) Ökad trafiksäkerhet Malmberget och Koskullskulle. peiska deklarationen för jämställdhet mellan kvin- E45 och de statliga vägarna i Gällivare, Malmberget F) Ge förutsättning för planering och nor och män på lokal och regional nivå samt antagit och Koskullskulle ska tillsammans med övriga de- samhällsutveckling en folkhälsopolitisk plan. Kommunen har också en lar av transportsystemet vara trafikssäkert för alla Målet syftar till att infrastrukturen skall stötta miljöplan från 2013 där fyra specificerade delmål trafikanter. Trafikmiljön bör anpassas för samt- Gällivare kommuns översiktsplan balanserat mot valts ut för ett effektivt arbete med de nationella liga trafikanter även fotgängare och cyklister, både de transportpolitiska målet. miljömålen. I beskrivningen till dessa höjs bland längs med och korsande av E45. annat att förorenade utsläpp till luft och vatten ska G) Minska trafikarbetet på E45 minska samt att vattnet i Gällivare kommun ska B) Ökad tillgänglighet/framkomlighet Målet syftar till minska trafikarbetet på de delar av vara rent, friskt och ha god kvalitet. Målet syftar till att göra transportsystemet tillgäng- E45 som går genom Gällivare tätort. ligt för alla trafikantgrupper. Genom ökad trygghet H) Ökad kollektivtrafik och genom att sammanbinda gång- och cykelstråk ökas tillgängligheten för oskyddade trafikanter. Målet syftar till att få fler att välja kollektivtrafik Den långväga trafiken ska få ökad framkomlighet framför bilen. genom att erbjudas för den lämpliga vägar. C) Minska barriäreffekter för oskyddade trafikanter Målet syftar till att minska barriäreffekter från väg och järnväg för oskyddade trafikanter, t.ex. genom säkra passager.

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 29 6. Problembeskrivning, förhållanden, förutsättningar

6.1 Problembeskrivning Relaterat till: • Behov av att se över hastigheter för att styra trafiken, koppla mot vart tätorten börjar i och Problembeskrivningen baseras främst på workshop • Dagens situation och framtida stadsutveckling 1, som genomfördes med inbjudna intressenter den med flytt. • Olika trafikantgruppers/intressenters behov 1 september 2015 i Gällivare. En utförlig samman- • På det övergripande nätet är det viktigt att fram- ställning samt deltagarlista från workshop 1 finns i • Trafiksäkerhet komligheten fungerar för räddningstjänsten. bilaga 1 och 2. • Framkomlighet, m fl aspekter • Det finns behov av att veta vilken tung trafik I dagens Malmberget sker LKAB:s järnmalms- Nedan listas de befintliga problem, brister och be- och farligt gods som går genom samhället. brytning rakt under samhället. Det är en mycket hov som framkom under workshop 1: stor verksamhet som både har präglat och främjat • Befintliga gång- och cykeltunnlar används inte. utvecklingen av kommunen. I takt med att LKAB Generella problem, brister och behov: Finns förutsättningar att korsa vägen på säkert har expanderat brytningen av de malmkrop- sätt men de används inte, är det för att det är • E45 går genom samhället vilket utgör en fy- par som breder ut sig under tätorten har delar av omvägar/otrygga/ej snöröjda etc sik barriär men även trafiken från E45 utgör Malmberget undan för undan rivits eller flyttats. barriär. • Bilen är grunden för byarna utanför tätorten, Det är en samhällsomvandling som pågår och som saknas underlag för kollektivtrafik. • Farligt gods går längs E45 genom samhället. har berört Gällivare kommuns medborgare under Vilket innebär en otrygghet samt att det ställer • Framkomlighet upplevs dålig för funktionshin- snart 40 års tid. Under 2000-talet har takten i om- krav på markanvändningsplaneringen. drade, framförallt vintertid. vandlingen ökat avsevärt och allt större områden • Viktigt att funktionshindrade etc ska kunna har blivit påverkade. • Delar av trafiken går inte på avsedda nät, man genar på lokalgator etc angöra med bil centralt. Nu har punkten nåtts då gruvbrytningen har blivit • Oskyddade trafikanter kring E45 kommer öka så utbredd att man kan se slutet på Malmbergets • Gällivare, Malmberget, Koskullskulle ligger när man flyttar samhällen, centrum, Repisaara, historia som samhälle. Inom de närmaste 20 åren mitt i renbetesmarkerna Vassara etc. kommer stora delar av Malmberget att avvecklas i • Olika värden för rennäringen i olika geografis- olika etapper samtidigt som andra delar av samhäl- ka områden och olika årstider • E45 tar i anspråk mark som kan användas till let kommer att utvecklas. annat. • Konflikt med rennäringen då skoteråkning sker I och med samhällsomvandlingen kommer vägar- lite överallt. Behov av utredning av bra skoter- • Problem med ökat antal tillfarter . nas funktion förändras. leder/vägvisade skoterleder så konflikter kan • Sammanhängande gång- och cykelväg saknas Den första workshopen inleddes med att identifie- avhjälpas. i orten, behöver sammankopplas för att få en ra de behov, problem och brister som finns i om- • Fyrhjulingstrafiken är ett problem, den stör helhet. rådet Gällivare, Malmberget och Koskullskulle i inte bara rennäring utan även annan trafik. • Parkeringsbehov i tätorten Gällivare, parke- dagsläget. ringsutredning på gång.

30 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle • Attitydförändringar behövs mobility manage- 4. Anslutningen till campingen. Infarten till cam- 10. Dagens infart till Gällivare är inte inbjudande. ment-åtgärder , uppmuntra gång och cykel. pingen, problem med vänstersväng, blandas När man kommer in efter E45 till Gällivare mycket trafik/gång- och cykelväg , kan bli ett tänka på att försöka få en trevligare infart till • Skotertrafik behöver ses som ett trafikslag - 7 större problem. staden. 000 skotrar på 18 000 medborgare, planera för skoterkörning. 5. Tillgängligheten till resecentrum, problem 11. Utformning korsning Aitikkorsningen med gång- och cykel, Lasarettsgatan/järnväg. Stenbron, den upplevs som osäker, mycket tra- • Gatornas utformning är inte optimala, breda lo- fik och hög hastighet. kalgator som uppmuntrar till höga hastigheter,. 6. Passage som inte används rätt/otrygg passage Lasarettsgatan vid Coop Nära, på vintern är 12. E45/Malmbergsvägen, bred korsning/väg, • Driftbudget. Om man planerar åtgärder som tunneln under mörk så många väljer att gå över blandad trafik, dålig trafikledning och belys- sänker hastighet så måste man kunna drif- rondellen vilket inte är bra. ning. Rondell önskas till korsning Coop/ICA ta. Man måste ta höjd för att hålla igång och Sommarvägen. underhålla. 7. Ny ishall planeras i området, tung trafik finns på samma del, dåligt med parkeringar, dåligt 13. Väg 830 en barriär, problem med passager, då- • Problem med kollektivtrafik, idag dåligt flöde för gående. Sjöparksskolan ligger vid vägen. ligt med överfarter skoter till tankställen. och sträckning. 8. Passager E45 vid Statoil, gång- och cykelväg 14. Kulleporten, se över utformning, smalt och då- ner förbi Missionskyrkan - vad man ser idag lig belysning bla. Där Kulleporten går under Problem, brister och behov kopplade till specifik många genar över E45 vilket är en osäker pas- järnvägen där upplever man att det är dålig plats: sage. Bilar kommer även i hög fart där. utformning kring porten, svårt att komma in och ut på säkert sätt , vatten samlas där risk för 1. A) Andra sidan, expansion av bostäder väntas, 9. Trafikplats där E45 möter Nouljajärvivägen vattenplaning. som kommer att skapa problem, nu byggs hus dålig trafiklösning, svårt att förstå den kors- och det kommer att bli mer oskyddade trafi- ningen, olycksdrabbad, hög hastighet. 15. Korsning Mellanvägen/Sommarvägen, dålig kanter, väg och järnväg blir barriärer, problem belysning, hög hastighet på biltrafiken, ej god med tillgängligheten redan idag. B) I och med trafiksäkerhet. expansion kommer trafikmängden att öka i 16. Enda tankmöjligheten för skotertrafik. Repisvaarakorsningen. 17. Malmberget-Koskullskulle, trafiken går på 2. Nattavaaravägen korsningen ner från Dundret kommunala vägar i ”fel” miljö. (hög hastighet från Jokkmokkshållet) osäker korsning 18. Korsning in mot Koskullskulle, tung trafik som går in till LKAB:s industriområde (tung trafik 3. Tillgänglighet till Vassaraträsk och Andra si- in i samhället) jobba med utformning på kors- dan, järnväg blir barriär, stugor/fritidshus görs ning för att slippa tung trafik i Koskullskulle. om till hus, fler boende Figur 14 Repisvaarakorsningen 19. Mycket tung trafik i centrum som kör på Norska vägen.

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 31 831

 15 860

Tallbacken 14 13

830

1809

12 11 10 Björkmyr E45

19 8308

7 6 Nunis-

vaara

5 830 10

Andra sidan 3 2

Gällivare 1A 1B

Repis-

822

vaara

Björnfällan Vassaraälven

825

Figur 15 Platsspecifika brister och problem som framkom under workshop 1

32 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 860

 Naalojärvi Byxberget

Vitåfors

Linaälvsvägen

860

Fiskargatan Skyttegatan

Myrgatan Koskullskulle

Västra JägargatanRundgatan Kullegatan

Välkomman Dennevitz

Genvägen

617 Kullevägen

Skånebacken Norrbottensvägen 18

Kirunagatan Bolagsvägen Hermelinsbacken Stallvägen

Ringvägen

Puoitakvägen Järnvägsgatan Koskullskullevägen Kaptensvägen 17

Gällivarevägen

Skolgatan Tingvallsgatan Bergmansvägen Malmberget Norra Kungsallén

Barongatan Murgatan

Vasagatan Malmivaara Harrå Sikträskvägen Trädgårdsvägen

Hertiggatan Malmbergsleden16 Sommarvägen

Vintergatan Mosebackevägen Norra Bussgatan Málmmavárre

Forellvägen 831 Mellanvägen © Lantmäteriet, dnr 109-2010/2667 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 km Timmervägen 1583 Datum: 2015-09-15 Stubbvägen 0

Figur 16 Platsspecifika brister och problem som framkom under workshop 1

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 33 6.2 Problem kopplade till E45 och statliga väg- • Det stora bilanvändandet har negativa effekter 6.3 Nya förutsättningar mellan workshop 1 nätet beskrivna i kommunala dokument med avseende på luftföroreningar, buller och och 2 Översiktsplan Gällivare kommun 2014 vibrationer. Mellan workshop 1 och 2 informerade LKAB om ny prognos för markdeformationer i östra • Det övergripande vägnätet i kommu- • Markanvändningen avviker idag delvis från Malmberget. Den grop som uppkommit genom nen, särskilt E10, utgörs av omfattande rekommendationerna invid transportvägar för brytning av Kaptens- och Fabianmalmen delar idag trafiksäkerhetsbrister. farligt gods i mindre delar av tätorten. Malmberget i en östlig och västlig del. Ovanför • Godstransporter behöver flyttas över från väg • Vägnätet uppvisar brister i hastighetsklassifi- Fabianmalmen fanns ett hålrum fram till den 20 till järnväg med hänsyn till både miljö och cering kopplat till dess funktion utefter vissa mars 2012. Då blockade Fabian upp i dagen och trafiksäkerhet. stråk. bildade en ny grop. Efter denna händelse har mät- • En sammanhängande struktur för gång- och • Gång- och cykelstråken har undermålig sam- ningar visat att området mellan Fabianhålrummet cykeltrafiken är nödvändig för att minska bil- mankoppling till många målpunkter. och den naturliga krosszon som finns i marken intill beroendet vid kortare resor. Linnévägen sakta glider i nordvästlig riktning, rö- • Sammanhängande gång- och cykelstråk saknas relsen är ca fyra cm per år. • Det finns brister för besöksnäring och boende till större arbetsplatser. i den långväga transportförsörjningen till in- • Gång- och cykelstråken saknas helt till bland landet på grund av mindre god tillgänglighet annat Vassaraträsk och Dundret. med flyg, genom att mindre nattågstrafik har upphandlats samt mindre god standard på • Kollektivtrafiksystemet möter inte det behov vägnätet. som finns då det inte täcker in samtliga befintliga målpunkter i tätorten. • Otillräcklig bärighet på vägnätet och i kapacitet på Malmbanan på grund av gruvnäringens utö- • Vassara, Andra Sidan, flygplatsen och kade efterfrågan på transporter . Vassaraträsk utesluts nästan i sin helhet av kollektivtrafiksystemet. Gällivare kommuns trafikstrategi En trafikstrategi är framtagen för Gällivare kom- • Bilen dominerar i staden medan framförallt cy- mun under hösten 2015. I den går att läsa om nedan kel och kollektivtrafik innehar en mycket liten nämnda brister i kommunen: andel. • Gällivare är en relativt gles och utspridd stad • Brister som identifierats i stadens transportsys- sett till dess folkmängd med viktiga målpunk- tem, gång- och cykelnät går i blandtrafik utmed långa sträckor. ter i perifera lägen. Figur 17 Fabiangropen. Källa: LKAB • Med målpunkter såsom arbetsplatser och bo- • Drift och underhållsfrågor behöver lyftas och stadsområden i perifera lägen ökar resandet. tydliggöras i staden. • Förflyttningar i staden sker i huvudsak med bil

34 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle De nya villkoren för markpåverkan som kom i miljödomen i maj 2015 för LKAB:s verksamhet i Malmberget medför att fastigheter som hamnar innanför miljövillkorsgränsen inte får nyttjas som bostäder. Den nya prognosen innebär att från år 2019 måste man ha avvecklat området som berörs av deformationerna dvs. 98 privata fastigheter samt 120 lägenheter. Området som inte berörs av deformationer kan stå kvar, det rör sig om ca 200 hus på Östra Malmberget. LKAB och kommunen ser över och planerar framtiden för de kvarvarande på Östra Malmberget. Kartorna nedan visar planerad avveckling enligt gällande samarbetsavtal mellan LKAB och Gällivare kommun samt det område som omfattas av den nya deformationsprognosen. Prickade om- rådet är deformationszon, det streckade området utanför deformationszonen markerar den 100 me- tersgräns där bostäder ska avvecklas enligt miljö- domen 2015-05-19.

Figur 18 Deformationszon. Källa LKAB

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 35 7. Alternativa lösningar

7.1 Tänkbara åtgärder I kapitel 5 presenterades de brister, problem och be- Mobility management/ Påverkansprojekt hov som framkom i workshop 1. I detta kapitel redo- För varje behov som uppkommer inom transport- Åtgärderna syftar till att få människor att välja visas hur förslag till åtgärder och åtgärdstyper togs sektorn används inom Trafikverket den så kallade gång- cykel och/eller kollektivtrafik i större ut- fram under workshop 2 och hur det sedan ledde till fyrstegsprincipen vid analys av möjliga åtgärder. sträckning än i dagsläget. Genom attitydpåver- att åtgärdspaket formades. Fyrstegsprincipen utgår från att transportsyste- kande åtgärder eller trimningsåtgärder i befintligt met ska utformas och utvecklas utifrån en helhets- Utifrån de mål som formulerats för åtgärdsvalsstu- transportsystem, t.ex. ändrade tidtabeller. syn och att hitta bästa åtgärder för att lösa problem dien, identifierade behov och brister fick workshop- Anslutningar befintlig E45 eller brister i transportsystemet och där andra än deltagarna gruppvis under workshop 2 generera Trafikverket har ansvaret för lösningarna. förslag på åtgärder som kan bidra till att uppnå må- Åtgärderna syftar till god framkomlighet samt ökad len med åtgärdsvalsstudien. Deltagarna gav förslag trafiksäkerhet längs befintlig E45. på åtgärder ur samtliga steg i fyrstegsprincipen. Fyrstegsprincipen Passager befintlig E45 De av grupperna framtagna åtgärderna hade en Åtgärderna syftar till att oskyddade trafikanter ska 1. Tänk om spännvidd från generella åtgärder för Gällivare i kunna passera befintlig E45 på ett säkert sätt. Omfattar planering, styrning, reglering, påverkan stort till åtgärder i exempelvis specifika korsnings- och information med bäring på såväl transport- Hastighet och standard befintlig E45 punkter etc. Resultatet av gruppernas arbete från systemet som samhället i övrigt för att minska transportefterfrågan eller föra över transporter workshop 2 bearbetades och analyserades och uti- Åtgärderna syftar till ökad trafiksäkerhet längs be- till mindre utrymmeskrävande, säkrare eller miljö- från detta sorterades åtgärdsförslagen in i nio åt- fintlig E45. gärdstyper, dessa är: vänligare färdmedel. Ny sträckning av E45 Planer och utredningar 2. Optimera Åtgärderna syftar till nya lösningar för E45 drag- Omfattar insatser inom styrning, reglering, påver- Åtgärderna syftar till att ge förutsättning för att ning genom Gällivare eftersom vägen i dagslä- kan och information riktade till transportsystemets utveckla samhället Gällivare, Malmberget och get i grunden inte har en optimal sträckning ur olika komponenter för att använda befintlig infra- Koskullskulle. Planer och utredningar utgör under- framkomlighetssynpunkt. struktur effektivare, säkrare och miljövänligare lag för beslut om åtgärder. Det kan gälla strategier Gång- och cykelåtgärder generellt 3. Bygg om men det kan även vara djupare utredningar som Omfattar förbättringsåtgärder och ombyggnader svarar på detaljerade frågor. Åtgärderna syftar till att sträva efter ett utbyggt i befintlig infrastruktur, till exempel trafiksäker- gång- och cykelvägnät, samt underhåll som under- Rennäringen i området hetsåtgärder eller bärighetsåtgärder. lättar för gång- och cykling i Gällivare, Malmberget 4. Bygg nytt Åtgärderna syftar till att ge förutsättning och inte och Koskullskulle. begränsa rennäringen i området. Omfattar ny- och ombyggnadsåtgärder som ofta Övriga åtgärder tar ny mark i anspråk, till exempel nya väg- eller bansträckningar. Övriga åtgärder syftar till förbättring i samhället Gällivare, Malmberget och Koskullskulle men kan inte ordnas under de övriga rubrikerna. 36 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 7.2 Beskrivning av tänkbara åtgärder Rennäringen i området Koskullskulle måste parkeringssituationen i cen- Workshopdeltagarna fick gruppvis under workshop trala Gällivare ses över. Detta har Gällivare kom- Följande åtgärder gällanderennäringen arbetades 2 generera förslag på åtgärder som kan bidra till att mun gjort under hösten 2015 i utredningen av par- fram under workshop 2 uppnå målen med åtgärdsvalsstudien. Deltagarna kerings situationen i Gällivare kommun. gav förslag på åtgärder ur samtliga steg i fyrstegs- • Ta fram en förutsättningsanalys Se över vägvisning för styrning av biltrafik. Med principen. Beskrivningen av föreslagna åtgärderna tydlig vägvisning kan trafik styras till vägar där är relativt översiktlig eftersom syftet är att ge en Ta fram en förutsättningsanalys för rennäringen där man önskar ha trafik. Gäller främst icke lokaltra- inriktning till fortsatt arbete. I vissa fall exempli- den samlade bilden av markanspråk presenteras, fik. Det bör dock påpekas att det finns svårigheter fieras åtgärden med mer konkreta beskrivningar utvecklingen av gruvor, ny sträckning av E45, nya att anpassa detta till modern GPS-teknik, då föra- för att det ska vara lättare att förstå vad som me- bostadsområden, m fl ren kan välja att följa GPS’ens ruttförslag istället för nas. Åtgärderna är en blandning av små och stora vägvisningen i det fall de skiljer sig åt. åtgärder, där några kan genomföras relativt om- Planer och utredningar steg 1-2 gående medan andra kräver vidare utredning och Gör en hastighetsöversyn i Gällivare på både statliga konkretisering. Åtgärderna är uppdelade så att de Följande åtgärder gällande planer och utred- och kommunala vägar. Genom en hastighetsöver- beskrivs under steg 1-2 eller steg 3-4 i enlighet med ningar arbetades fram under workshop 2 syn identifieras vägar där hastigheter är olämpliga i fyrstegsprincipen. • Färdigställ kommunens påbörjade trafikstrategi ett trafiksäkerhetsperspektiv exempelvis vid skolor • Ta fram en parkeringsplan etc. Steg 1-2 åtgärder • Se över vägvisning för styrning av biltrafik Ta fram en cykelplan. Med en cykelplan kan cyklan- Anslutningar befintlig E45 • Gör en hastighetsöversyn i Gällivare, statliga och det främjas inom kommunen, trafik kan överföras kommunala vägar Följande åtgärder gällande anslutningar till befint- från bil till gång- och cykel. • Ta fram en cykelplan lig E45 arbetades fram under workshop 2 Analysera kollektivtrafiklinjer och tidtabellermed • Hastighetskamera vid Repisvaarakorsningen • Analysera kollektivtrafiklinjer och tidtabeller avseende på att nya områden växer fram och befint- • Utred skotertrafiken i samhället liga områden får ökad befolkning. Ett mer attrak- • Se över behovet av belysning, särskilt för gång- och tivt utbud av kollektivtrafik kan öka antalet resor Automatisk trafikkontroll (ATK), hastighetskamera cykelpassager och minskar därmed antalet biltransporter. vid Repisvaarakorsningen. Med hastighetskamera vid Repisvaarakorsningen säkerställs efterlevnad Utred skotertrafiken i samhället samt anslutning- av hastighet efter E45. ar till befintliga skoterleder. Gällivare kommun Gällivare kommun har under hösten 2015 påbörjat har i januari 2015 tagit fram ett förslag till pro- arbetet med en trafikstrategi där grundläggande gram för skoterleder i Gällivare, Malmberget och principer för trafiken i Gällivare har preciserats. Koskullskulle. Ta fram en parkeringsplan för minskad biltra- Se över behovet av belysning i Gällivare, särskilt för fik i centrum. Som ett resultat av den pågående gång- och cykelpassager. Med förbättrad belysning samhällsomvandlingen i Gällivare-Malmberget, förväntas trygghet och säkerhet öka.

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 37 Mobility management/ Påverkansprojekt Generella gång- och cykelåtgärder Steg 3-4 åtgärder Anslutningar befintlig E45 Följande åtgärder gällande gång- och cykel åtgär- Följande åtgärder gällande Mobility management Följande åtgärder gällande anslutningar till be- der arbetades fram under workshop 2 arbetades fram under workshop 2 fintlig E45 arbetades fram under workshop 2 • Förbättrad vinterdrift av gång- och cykelvägar • Strategiskt och systematiskt arbete med informa- • Ny anslutning till E45 tionsinsatser och andra attitydpåverkande och kun- skapshöjande aktiviteter • Bättre vägvisning för gående och cyklister • Enkelriktad infart till Andra sidan • Strategiskt och systematiskt arbete med informa- • Flytta infart/utfart (vid 1 A) ca 200 m västerut ner i tionsinsatser och andra attitydpåverkande och kun- backe skapshöjande aktiviteter för färre, kortare bilresor Genom förbättrad vinterdrift/prioriterad vinterdrift • Bygg en cirkulation vid Repisvaarakorsningen av gång- och cykelvägar kan få människor att välja • Siktförbättrande åtgärder vid Repisvaarakorsningen att gå eller cykla till arbete och skola i högre ut- • Bygg om korsningen Nuolajärvivägen och E45 Ta fram Strategiskt och systematiskt arbete med in- sträckning vintertid. formationsinsatser och andra attitydpåverkande och Bättre vägvisning för gående och cyklister - Åtgärden kunskapshöjande aktiviteter för att visa på möjlig- innebär att underlätta för de som cyklar och att Ny anslutning till E45 som kanaliserar trafik från heter och fördelar med att gå och cykla i Gällivare locka fler till detta alternativ genom att tydliggöra Andra sidan. Vid framtida utveckling av Andra si- kommun. Kan gärna kombineras med andra mobi- navigering längs cykelvägnätet. lity management åtgärder såsom lånecyklar etc. dan kan en ny anslutning till E45 krävas eller att Övriga åtgärder befintlig anslutning förbättras. Strategiskt och systematiskt arbete med informationsinsatser och andra attitydpåverkande och kun- Övriga åtgärder syftar till förbättring i samhället Enkelriktad infart till Andra sidan, ej utfart (vid 1A) skapshöjande aktiviteter för färre, korta bilresor. För Gällivare, Malmberget och Koskullskulle men kan för att öka trafiksäkerheten. En utfart på E45 är i att minska antalet korta bilresor kan riktade kam- inte ordnas under de övriga rubrikerna. dagsläget olämplig pga av utfartens läge. panjer skapas för att hjälpa invånare att samåka Följande övriga åtgärder arbetades fram under Flytta infart/utfart (vid 1A) cirka 200 meter västerut mer eller för att ersätta en bilresa med kollektivtra- workshop 2 ner i backen. Åtgärden syftar till att öka säkerheten fik eller cykel. Exempelvis testresenärer. • Stäng träbro över Vassaraälv vid Karlgrens för för anslutning till E45, då anslutningen flyttas till Strategiskt och systematiskt arbete med informa- biltrafik. ett läge med bättre sikt. tionsinsatser och andra attitydpåverkande och kun- • Förbjud tung trafik på Norska vägen Bygg en cirkulation vid Repisvaarakorsningen. skapshöjande aktiviteter i samband med nyinflytt- Åtgärden syftar till att få ökad trafiksäkerhet, en ning och eventuell etablering av verksamhet för att cirkulation är säkrare än dagens trevägskorsning. uppmuntra vanebilister att börja cykla. Stäng träbro över Vassaraälv för att flytta fordons- Motiveras med förmodad ökad trafik då Repisvaara trafik från bron men behålla kollektiv- och gång- byggs ut. och cykeltrafik, vid en framtida utbyggnad av området. Förbjud tung trafik på Norska vägen. Syftar till att öka säkerheten för oskyddade trafikanter på Norska vägen. 38 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Siktförbättrande åtgärder i form av plan- och profil- Ny sträckning av E45 Gång- och cykelåtgärder generellt justering vid Repisvaarakorsningen. Syftar till ökad Följande åtgärder gällande ny sträckning av E45 säkerhet då siktförhållanderna förbättras. Följande åtgärder gällande gång- och cykelåtgär- arbetades fram under workshop 2 der arbetades fram under workshop 2 Korsningen Nuolajärvivägen och E45 byggs om • Ny sträckning/omledning av E45 med bro över järnvä- till cirkulationsplats för att få ökad trafiksäker- gen. Sträckningen går väster om Gällivare och ansluter • Skapa säkra skolvägar vid industriområdet nordväst om järnvägsstationen. het då en cirkulationsplats är säkrare än dagens • Identifiera och bygg bort saknade gång- och cykellänkar trevägskorsning. • Ny sträckning/omledning av E45 via gamla Lulevägen (sträckning, utformning av korsningar, mm) • Gör tydlig, attraktiv gång- och cykelväg in till centr- Passager befintlig E45 • Ny sträckning/omledning av E45 via Nuolajärvivägen um från campingen (sträckning, utformning av korsningar, mm) • Säkra passager över Malmbergsleden Följande åtgärder gällande passager befintlig E45 • En ny gång- och cykeltunnel under Malmbergvägen i arbetades fram under workshop 2 höjd med Bilvägen Ny sträckning/omledning av E45 med bro över järn- • Förbättra tunneln vid Kulleporten • Ny bred tunnel under E45 vid Fjällnäs vägen. Sträckningen går väster om Gällivare och • Anordna säker gång- och cykelpassage vid ansluter vid industriområdet nordväst om järnvägs- Sommarvägen/Cellulosavägen stationen. Åtgärden syftar till att minska genom- • Anordna säker gång- och cykelpassage vid korsningen För att få oskyddade trafikanter att inte gena över fartstrafiken flytta trafik från befintlig E45 genom Sommarvägen/Mellanvägen E45 bör en ny bred tunnel under E45 vid Fjällnäs för Gällivare centrum till ny sträckning. • Anlägg säker gångpassage vid resecentrum gående, cykel, skoter, spark och skidor anläggas. Ny sträckning/omledning av E45 via gamla • Smalna av Lasarettsgatan fran resecentrum Hastighet och standard befintlig E45 Lulevägen. Åtgärden syftar till att minska genom- • Förbättra passage Lasarettsgatan/ Luleågatan vid fartstrafiken och flytta trafik från befintlig E45 ge- Coop Nära Följande åtgärder gällande hastighet och standard nom Gällivare centrum till ny sträckning. befintlig E45 arbetades fram under workshop 2 • Förbättra passage vid Statoil • Flytta stadsgränsen västerut Ny sträckning/omledning av E45 via Nuolajärvivägen. Åtgärden syftar till att minska genomfartstrafi- • Smalna av E45 mellan västra Kyrkoallén och Skapa säkra skolväg, kommunens fortsatta arbe- ken flytta trafik från befintlig E45 genom Gällivare Malmbergsvägen te för att öka säkerheten och tillgängligheten till centrum till ny sträckning. skolor. Brister exemplifierades med skolväg till Mariaskolan. Flytta stadsgränsen västerut förbi Andra sidan anslutningen, smalna av vägen från stadsgräns, sänk Identifiera och bygg bort saknade gång- och cykel- hastigheten till 50 km/h. Åtgärden syftar till ökad länkar i Gällivare, Malmberget och Koskullskulle trafiksäkerhet. för att skapa ökad tillgänglighet, säkerhet och trygghet. Smalna av E45 mellan Västra Kyrkoallén och Malmbergsvägen. Åtgärden syftar till ökad tra- Gör tydlig, attraktiv gång- och cykelväg in till centr- fiksäkerhet och framkomlighet för oskyddade um från Campingen, för att skapa ökad tillgänglig- trafikanter. het, säkerhet och trygghet.

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 39 Säkra passager över Malmbergsleden för gång- och Förbättra passage vid Statoil för oskyddade trafi- Spåromdragning för skidor utifrån framtida utveck- cykel mellan Coop-området väster om leden och kanter. Skapar ökad tillgänglighet, säkerhet och lingsplaner syftar till ökad hälsa. Syftar till ökade handelsområdet samt Ridhus, kyrkogård öster om trygghet för gång- och cykel. möjligheter till rörligt friluftsliv. leden. Åtgärden skapar förbättrad tillgänglighet Övriga åtgärder Skapa tankmöjlighet för skoter. Syftar till ökade möj- och säkerhet för oskyddade trafikanter. Denna åt- ligheter till rörligt friluftsliv. gärd kan samordnas med En ny gång- och cykeltun- Övriga åtgärder syftar till förbättring i samhället nel under Malmbergvägen i höjd med Bilvägen. Gällivare, Malmberget och Koskullskulle men kan Ny väg från Fjällnäsgränd till cirkulation vid 1 B. inte ordnas under de övriga rubrikerna. Syftar till en ny säker anslutning av lokaltrafik till En ny gång- och cykeltunnel under Malmbergvägen i E45. höjd med Bilvägen. Åtgärden skapar förbättrad till- gänglighet och säkerhet för oskyddade trafikanter. Bygg cirkulationsplats vid Sommarvägen/ICA Följande övriga åtgärder arbetades fram un- Kvantum. Syftar till ökad säkerhet och framkomlig- Anlägg säker gångpassage vid resecentrum ger ökad der workshop 2 het mot dagens trevägskorning. tillgänglighet, säkerhet och trygghet för gång- och • Samåknings-/pendlingsparkeringar vid hållplatser cykel. • Linbana från Repisvaara till centrum Lägg om korsningen Mellanvägen/Kullevägen, syf- • Spåromdragning för skidor utifrån framtida tar till förbättrad sikt och därigenom ökad säkerhet. Förbättra tunneln vid Kulleporten genom att separe- utvecklingsplaner ra gång- och cykelväg från bilväg samt dränera och • Skapa tankmöjlighet för skoter Ersätt BK2-bro av trä över Vassaraälv med ny star- förbättra belysningen i tunneln. Åtgärden skapar • Ny väg från Fjällnäsgränd till cirkulation vid 1 B kare och bredare bro. Syftar till ökad framkomlig- förbättrad tillgänglighet och säkerhet. • Bygg cirkulationsplats vid Sommarvägen/ICA het för tung trafik. Kvantum Smalna av Cellulosavägen, åtgärden syftar till Anordna säker gång- och cykelpassage vid korsning- • Lägg om korsningen Mellanvägen/ Kullevägen ökad trafiksäkerhet. Bör kopplas till genomför- en Sommarvägen/Cellulosavägen. Syftar till för- • Ersätt BK2-bro av trä över Vassaraälv med ny star- bättrad trygghet och säkerhet. kare och bredare bro ande av cirkulationsplatser för att ytterligare öka • Smalna av Cellulosavägen trafiksäkerheten. Korsningen Sommarvägen/Mellanvägen anordnas säker gång- och cykelpassage för att skapa ökad tillgänglighet , säkerhet och trygghet för gång- och cykel. Samåknings-/pendlingsparkeringar vid hållplatser Smalna av Lasarettsgatan från resecentrum förbi skapar förutsättning för ökat kollektivtrafikresan- kommunhuset, anlägg en 3 meter bred gång- och de. För att finna lämpliga lokaliseringar bör detta cykelväg på frigjord yta. Åtgärden skapar ökad till- lyftas i kommunens pågående parkeringsutredning. gänglighet, säkerhet och trygghet för gång- och Linbana från Repisvaara till centrum. Syftar till att cykel. öka Gällivares attraktivitet ger samtidigt möjlighe- Förbättra passage Lasarettsgatan/ Luleågatan vid ten till ökad kollektivtrafikresor. Coop Nära . Förbättrat underhåll ger förbättrad till- gänglighet vilket ger ökad användbarhet.

40 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 7.3 Utvärdering av studerade åtgärdstyper Några åtgärder innebär att planer och strategier Mot transportpolitiska mål ska tas fram eller att utredningar ska göras. Dessa Mot projektspecifika mål Åtgärderna har bedömts mot de transportpolitiska åtgärder ger inga effekter så länge det endast är en Tänkbara åtgärder formades vid workshop 2, vilka målen bestående av funktionsmål och hänsynsmål. pappersprodukt som tas fram. Dock bidrar åtgär- beskrivs i avsnitt 6.2. Deltagarna fick i gruppdiskus- Funktionsmålet innebär att transportsystemets ut- derna till att öka kunskapen och ge underlag för sioner gemensamt föreslå åtgärder enligt fyrstegs- formning, funktion och användning ska medverka hur trafiksystemet bör utformas för att uppnå de principens samtliga steg. Åtgärderna kopplades till till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med olika målen. Bedömningen av dessa åtgärder utgår studiens målbild (kapitel 4) som togs fram vid den god kvalitet och användbarhet samt bidra till ut- från vilka effekter som kan uppnås om de åtgär- första workshopen. Många av åtgärderna kan mo- vecklingskraft i hela landet. Transportsystemet der som framkommer i utredningarna genomförs. tiveras utifrån flera mål och de kan därmed bidra ska vara jämställt, det vill säga likvärdigt svara mot Planeringsunderlag såsom åtgärden trafikstrategi till en bättre måluppfyllelse. Flertalet av åtgärderna kvinnors respektive mäns transportbehov. har god måluppfyllelse mot i stort sett alla mål. kan med fördel kombineras. Detta förutsatt att åtgärder genomförs som priori- Hänsynsmålet innebär att transportsystemets ut- Vid arbetsgruppsmöten gjordes effektbedömning terar trafikanter som går, cyklar och/eller använder formning, funktion och användning ska anpassas och måluppfyllelse för de föreslagna åtgärderna. kollektiva färdmedel. till att ingen ska dödas eller skadas allvarligt, samt Mellan workshop 2 och 3 gjordes en grov bedöm- bidra till att miljökvalitetsmålen uppnås samt till Åtgärderna kan beaktas enskilt eller som system- ning av måluppfyllelse och effektbedömning för var ökad hälsa. På motsvarande sätt som i de projekt- lösning, exempelvis vid en eventuell ny sträckning och en av de identifierade åtgärderna. Nyttan har specifika målen ger åtgärden trafikstrategi god av E45 kan några av de föreslagna åtgärderna utgå bedömts i form av åtgärdens potential för att bidra måluppfyllelse mot de transportpolitiska målen. och nya åtgärder kan komma att föreslås. till måluppfyllelse för något av de 8 identifierade Bedömningen ses i bilaga 4: Vid genereringen av åtgärder under workshop 2 målen för åtgärdsvalsstudie Gällivare, Malmberget, Av tabellen i bilaga 4 framgår att åtgärdsförslagen var det inte klart var i processen några pågående Koskullskulle. Utredningar såsom t.ex. cykelplan kopplar mot något/några av de transportpolitiska projekt var. Därav har vi trots att en del av dessa är och trafikstrategi, bedöms enligt antagandet att åt- målen. Tabellen visar också att det finns målkon- pågående eller avslutats valt att ha kvar trafikstra- gärder genomförs. flikter, exempelvis åtgärden ny sträckning av E45, tegi, parkeringsutredning, hastighetsöversyn, sko- Bedömningen av åtgärdernas påverkan på respek- där det bedöms att den ger ökad framkomlighet för terutredning etc under de bedömningar som gjorts tive mål har bedömts grovt med hjälp av en tregra- näringslivets transporter men också ger negativa i bilaga 3. dig skala symboliserade med olika färger (grön, gul, miljöeffekter då ny mark tas i anspråk som tidigare röd). Av tabellen framgår att åtgärdsförslagen svarar ej varit bebyggd. väl mot något/någon av de projektspecifika målen. • Grönt = åtgärden bidrar till stor del till Vad gäller de föreslagna åtgärder som utgörs av ut- Tabellen visar också att det finns målkonflikter, -ex måluppfyllelse. redningar, har de olika omfattning. Till exempel empelvis åtgärdsförslaget att förbjuda tung trafik trafikstrategin har flest kopplingar till de transport- • Gult = åtgärden bidrar till viss del till på Norska vägen. Åtgärden ger ökad trafiksäker- politiska målen, medan cykelplanen är mer specifik. måluppfyllelse. het och förbättrar för miljön i Gällivare tätort men Därav följer att bedömningar mot de transportpoli- samtidigt minskar den framkomligheten för tung • Rött = åtgärden motverkar måluppfyllelse. tiska delmålen (funktionsmål och hänsynsmål) är trafik. Alla åtgärder påverkar inte alla mål. När en åtgärd mer tillämpbara för åtgärder med ett bredare per- inte ger effekt på ett visst mål lämnas rutan blank. spektiv såsom trafikstrategin.

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 41 8. Förslag till inriktning och rekommenderade åtgärder

8.1 Beskrivning av övergripande inriktning Åtgärdsförslagen ska omfattas av åtgärder för 8.2 Bedömd samhällsekonomisk nytta och Det övergripande målet är att E45 och övriga stat- ett mer effektivt nyttjande av befintligt trans- uppskattning av kostnader liga vägar ska uppfylla de krav som kan ställas på portsystem till mindre ombyggnation och ny- Åtgärderna har bedömts med avseende på samhälls- en europaväg och led för farligt gods samt på all- byggnationer där ansvaret för de olika delarna i ekonomisk effektivitet, se bilaga 5. Bedömningarna männa vägar, samtidigt som den samhällsutveck- lösningen tydliggörs mellan aktörerna, i huvudsak är gjorda utifrån generella antaganden om åtgär- ling som är nödvändig till följd av gruvbrytningen Trafikverket, Gällivare kommun och den lokala dernas utformning och kostnader, varför de enbart i Malmberget ska bejakas. kollektivtrafiken. indikerar samhällsekonomisk lönsamhet. För att en fullständig bedömning ska kunna göras krävs Inriktningen för åtgärderna är att anpassa väg- Åtgärdsförslagen påverkas av beslut som fattas ytterligare och fördjupade studier inom utpekade och gatusystemet till de nya förutsättningarna som av kommunen med anledning av samhällsom- inriktningar och problemområden. I samband med samhällsomvandlingen medför, där anspråken i vandlingen samt av de prioriteringar som görs i samhällsekonomisk effektivitet är det brukligt att transportsystemet med tiden blir större i Gällivare den långsiktiga planen för de nationella vägarna. göra en bedömning av målkonflikter och fördel- centrala delar samt söder om Gällivare tätort. Exempelvis om Gällivare kommun väljer att ut- ningseffekter. I detta arbete är fördelningseffekter- Främst handlar det om att minska barriäreffekter- veckla fler områden än de diskuterade Repisvaara na för samtliga åtgärder huvudsakligen lokala. För na av E45, förbättra säkerhet och miljö i samhäl- och Andra sidan, kommer den relativa belast- ny sträckning av E45 finns det även regionala effek- let samt förbättra tillgängligheten för gång- och ningen på vägsystemet att förändras. Om en ny ter då genomfartstrafik kan få ökad framkomlighet. cykeltrafik. sträckning eller omledning av E45 till befintliga Vad avser målkonflikter så är de i detta arbete få, vägar prioriteras i den långsiktiga planen för natio- E45 ska tillsammans med det lokala trafiknätet men kan uppstå för de åtgärder där ny mark tas i nella vägar, så kan vissa av de i åtgärdsvalsstudien utgöra ett transportsystem med en energieffektiv anspråk exempelvis ny sträckning av E45 samt nya föreslagna åtgärderna bli inaktuella. Inriktningen struktur. Transportsystemet ska vara anpassat till anslutningar. Detta kan komma i konflikt med mil- är att en översyn av åtgärdsplaner görs löpande de speciella förutsättningar som råder i Gällivare, jömål såsom biologisk mångfald, landskap, växt och mot förutsättningarna och att samordning i tiden att vintersäsongen är lång, att staden har en bety- djurliv. Åtgärder kan även komma i konflikt med eftersträvas med anledning av detta. dande skotertrafik och att det finns målpunkter rennäringens markanspråk. utanför tätorten för såväl Gällivarebor som besö- Bedömning av samhällsekonomisk effektivitet visar kare. Förutsättningarna för rennäringen ska inte att de flesta åtgärder ensamt eller i åtgärdspaket är motverkas genom de åtgärder som vidtas och deras samhällsekonomiskt effektiva. Några av åtgärderna intressen ska beaktas i hela planeringsprocessen. har bedömts som icke samhällsekonomiskt effekti- Åtgärder ska belysas och vidtas i ett system- va till exempelvis åtgärden ny bro över Vassara älv. perspektiv. Med det avses att hitta och föreslå åtgärder som löser behovet för hela funktionella samband, dvs ett hela-resan-perspektiv för till- gänglighet mellan målpunkter.

42 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Ett flertal av de åtgärder som har bedömts gula dvs Vidare så har det föreslagits att E45 dras i ny sträck- åtgärden bidrar till viss del till måluppfyllelse, har ning eller leds om till befintliga vägar. Åtgärden har potential att blir gröna (åtgärden bidrar till stor del bedömt som något samhällsekonomiskt effektiv, till måluppfyllelse) om åtgärderna kombineras och då de relativt låga trafikmängderna samt liten ge- de positiva nyttorna kan adderas. Till exempel åt- nomfartstrafik talar mot att åtgärden är effektiv. gärden gångtunnel under E45, som minskar barri- Detta gäller särskilt för helt ny sträckning av E45. äreffekten av E45 och förbättrar framkomlighet för Däremot, väger man in möjligheten till markan- gående och cyklister som i sin tur kan ge färre korta vändning i centrala Gällivare, som nu begränsas av bilresor och därmed förbättras säkerhet och miljö. befintlig E45, kan bedömningen bli en annan. En ny Kombineras åtgärden med andra gång- och cyke- sträckning eller omledning av E45 kan även inne- låtgärder så att ett sammanhängande gång– och bära att andra åtgärder som har föreslagits för att cykelnät uppnås kan åtgärderna sammantaget vara minska barriäreffekten samt öka trygghet och sä- samhällsekonomiskt lönsamt. kerhet kan bli inaktuella, därmed görs en samhälls- ekonomisk besparing. Vidare har det föreslagits olika typer av långsiktiga informationsinsatser och andra kunskapshöjande De flesta föreslagna fysiska åtgärder, som t.ex. pas- och attitydpåverkande aktiviteter genomförs för sager och cirkulationsplatser, kräver ytterligare att visa på möjligheter och fördelar med att gå och och fördjupade studier både inom kommunalt och cykla och därmed lämna bilen hemma. Insatserna statligt vägnät för att de ska bli rätt lokaliserade och är tillsammans med fysiska åtgärder sannolikt rätt utformade. Därför handlar också många av an- samhällsekonomiskt effektiva. Gällivare kommun dra föreslagna åtgärder om att hämta in kunskap arbetar mot att bilberoendet ska minska vilket mo- och underlag för denna planering. Kommunens tra- tiverar att dessa insatser prioriteras. fikstrategi och trafikplan – med parkeringsplan och cykelplan – har framträtt som en viktig utgångs- Åtgärder som motiveras av samhällsomvandlingen punkt för fortsatt arbete. är bland annat att flytta tätortsgränsen väster om området Andra sidan för att kunna anpassa vägnä- tet på ett sätt som fungerar med tätortens utveckling, t.ex. sänka den skyltade hastigheten. Åtgärder för att lösa problemet med E45 som barri- äreffekt har även föreslagits, bland annat att bygga gång- och cykeltunnlar under vägen. Dessa åtgär- der stöttar även andra aspekter av inriktningen som ökad tillgänglighet för gång- och cykeltrafik, ökad säkerhet och förbättrad miljö.

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 43 8.3 Prioritering av åtgärder 8.4 Motivering av bortvalda åtgärder Flytta infart/utfart (vid 1A) ca 200 meter västerut Prioritering av åtgärder under de olika aspekter De åtgärder som sorterades bort innan prioritering- ner i backen. I kommunens nyantagna detaljplan av problem de löser ses i bilaga 6. Prioriteringen en gjordes, är sådana som inte har samhällsekono- har den nya infarten till Andra Sidan lokaliserats till kan ses som ett förslag där det högst prioriterade miskt effektivitet vid en översiktlig bedömning befintlig anslutning 1A (karta sid 31). Det innebär att åtgärderna (1), är de åtgärder man bör sikta på. eller där samhällsekonomisk effektivitet inte gick åtgärderna Flytta infart 1A kan väljas bort. Men med den snabba utvecklingen inom stadsom- att bedöma. Även åtgärdsförslag där kommunala Ny väg från Fjällnäsgränd till cirkulation vid 1B. I vandlingen kan det vara nödvändigt att göra andra planer har angett andra lösningar eller där infor- kommunens nyantagna detaljplan har den nya in- prioriteringar. mation är otillräcklig för att göra en bedömning har farten till Andra Sidan lokaliserats till befintlig an- valts bort. Dessa är: Prioriteringen kan också bli annorlunda när kom slutning 1A (karta sid 31). Det innebär att åtgärderna munen, Trafikverket och LKAB i detalj studerar Lägg om korsningen Mellanvägen/Kullevägen Ny väg från Fjällnäsgränd kan väljas bort. vidare vilka konkreta lösningar som behövs för att kurvrätning, Åtgärden skulle ge trafiksäkerhetsef- Smalna av E45 mellan västra Kyrkoallén och förbättra de funktionella sambanden. Exempelvis fekter dock inte av den storleken att de överträffar Malmbergsvägen. Åtgärden är i stor utsträckning ett områdes utveckling i relation till befintlig kom- de kostnader som en kurvrätning innebär därav redan utförd, exempelvis vägsträckan är anpassad munal service med hänsyn tagen till bland annat har åtgärden valts bort. Ökad trafiksäkerhet i kors- med avsmalning, gång- och cykelväg samt belysning säkerhet, miljö och tillgänglighet för oskyddade ningar kan åstadkommas genom andra åtgärder, till etc. Ytterligare åtgärder skulle kunna trycka ut lo- trafikanter. Övriga aktörer såsom exempelvis sko- exempel hastighetssänkning. kaltrafik på gator i bostadskvarteren. lor, lokal handel, kollektivtrafik etc, bör involveras Ersätt BK2-bro av trä över Vassaraälv med ny star- i arbetet. kare och bredare bro. Åtgärden har valts bort för Ansvaret för åtgärder kan ligga på de olika aktörer- att kommunen överväger att använda träbron för na. Exempelvis kan företag i Gällivare, Malmberget gång- och cykel samt bussgata för att främja dessa och Koskullskulle starta upp hälsotrampkampanjer trafikslag. för sin personal, kommunen och Trafikverket an- Skapa tankmöjlighet för skoter. Åtgärden har valts svara för åtgärder i vägsystemet. En fortsatt dialog bort i avvaktan på stadsomvandlingen och hur be- krävs mellan aktörerna för att fastställa en ansvars- folkningen och skoterinnehavet fördelar sig i kom- fördelning. I dialogen ska hänsyn tas till brister i munen. Tankmöjligheterna är kopplade till hur dagens trafiksystem samt brister som kan uppstå i skoterlederna planeras. I skrivande stund är inte och med den pågående samhällsomvandlingen. dessa prioriterade. Som tidigare beskrivits i avsnitt 3.3.1, pågår ett pro- Linbana från Repisvaara till centrum. Åtgärden krä- jekt om huvudmannaskap varför de långsiktiga åt- ver omfattande utredningar, bland annat hur att- gärderna föreslagna i denna åtgärdsvalsstudie kan raktiv, trygg och säker en framtida linbana är för komma att hamna under annat huvudmannaskap användarna. I dagsläget finns för lite information än vad dagens riktlinjer anger. och andra åtgärder har högre prioritet varför denna åtgärd valts bort.

44 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 8.5 Rekommenderade åtgärder trafikstrategi är en viktig utgångspunkt för fortsatt De åtgärder som rekommenderas utgår ifrån den arbete och kompletterar bebyggelseplaneringen. inriktning som har formulerats vid workshop 3. Åtgärder som ligger på det statliga vägnätet är ex- I inriktningen betonas betydelsen av att förbättra empelvis gång- och cykelpassager på E45, väg 830 säkerhet och miljö i tätorten, ökad tillgänglighet och väg 831 med flera statliga vägar. Åtgärder som för gång- och cykeltrafik, minskade barriäreffekter ligger på det kommunala vägnätet ligger på kommu- av E45, samt vikten av åtgärder kopplade till sam- nens ansvar. På grund av den snabba utvecklingen hällsomvandlingen. Inriktningen speglar de pro- av stadsomvandlingen föreslås inte några paketlös- blem som finns beskrivna i kapitel 6.1. ningar i detta skede. Vid den fortsatta planeringen Flera åtgärder uppfyller samma aspekter av inrikt bör kommunen tillsammans med Trafikverket och ningen och kompletterar varandra. Ansvaret för åt LKAB, ta fram paketlösningar som är i fas med den gärderna ligger på olika aktörer, varför en eventuell kunskap som planunderlagen ger och med de krav paketlösning bör samordnas så att de olika aktörer- samhällsomvandlingen ställer. Kostnader och nyt- na är överens om prioriteringen. tor av åtgärder blir möjliga att precisera efter för- djupade studier. Ingen prioritering har gjorts mellan de olika aspek- terna av inriktningen. Däremot har en prioritering gjorts av åtgärder under respektive aspekt. Bedömningen är att alla aspekter av inriktningen bör ha hög prioritet, motiverade och tajmad av att samhällsomvandlingen i Gällivare-Malmberget går snabbt. Vilket också ger möjlighet att planera staden enligt kommunens framtagna vision Gällivare ska utvecklas till en arktisk småstad i världsklass. Där förbättrad säkerhet och miljö i tätorten samt förbättrad gång- och cykeltrafik omfattas. En framtida omdragning av E45 kan bli aktuell för att möj- liggöra samhällsomvandlingen enligt kommunens planer, för detta krävs dock ytterligare studier. Generellt kan sägas att åtgärder som innebär att kunskapsunderlag tas fram exempelvis för ny sträckning eller omledning av E45, trafikstrategi och cykelplan prioriteras högt. Detta för att möj- liggöra effektiv samhällsplanering. Kommunens

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 45 9. Beslut om fortsatt hantering

9.1 Slutsats och fortsatt arbete Studien har utförts i bred och öppen dialog med be- Ur processen har i stora drag framkommit att det rörda parter om problem, behov, mål och lösning- finns behov av att lösa för passagemöjligheter av ar till följd av samhällsomvandlingen i Gällivare. E45 och Malmbergsleden samt på andra sätt mins- Processen har lett till en gemensam syn på de över- ka vägarnas barriäreffekt och risker med farligt gripande behov som finns, och kommer att uppstå, gods. Detta t.ex. genom åtgärder i befintlig sträck- i kopplingen mellan statliga och kommunala de- ning - både avseende motorfordon och för att säkra lar vägtransportsystemet i Gällivare, Malmberget för oskyddade sett i ett helhetsperspektiv med kom- och Koskullskulle, i och med omstrukturering av munens nät - eller åtgärder som krävs för att leda målpunkter. om lokal- och genomfartstrafik från befintlig E45 till andra delar av vägnätet. En fördjupad studie där Åtgärdsvalsstudien har haft ett stort grepp både detta utreds föreslås. geografiskt och problemområdesmässigt varför mycket av rekommenderade åtgärder handlar om Det har också framkommit behov av förbättringar fortsatta studier/utredningar. och kompletteringar i gång- och cykelnätet samt behov av att främst korsningarna Nuolajärvivägen/ Kommunens arbete med framtagande av en trafik- E10.01/E45, väg 825/E45 (Repisvaara/Dundret) strategi, för en väl avvägd hantering av trafikfrå- samt E45/Sommarvägen åtgärdas. Val av kors- gorna och en tydlighet i hur mål och visioner ska ningsåtgärder och utformning kräver dock fördju- förverkligas, är av stor betydelse för det fortsatta pade studier/utredningar. De gång- och cykelåt- arbetet. Detta arbete bör omfatta exempelvis en gärder som krävs i mötet mellan kommunalt och översyn av tidigare nätanalyser, hastighetsplan och statligt nät får utvisas i arbetet med trafikstrategi analys av förutsättningarna för kollektivtrafiken och handlingsplan. samt en handlingsplan med åtgärder enligt fyrstegsprincipen. Åtgärdsvalsstudiens identifierade Förändringar i bebyggelse och trafik bör även ta behov och åtgärder utgör ett underlag i det arbetet. hänsyn till rennäringen så att den fortsatt kan be- Det är av stor vikt att arbetet med trafikstrategin drivas i området. tar vid processen med åtgärdsvalsstudien och tar in Som utgångspunkt för det fortsatta arbetet fö- olika sektorer i samhällsplaneringen i arbetet. reslås att en avsiktsförklaring upprättas mellan Trafikverket och Gällivare kommun utifrån åt- gärdsvalsstudiens resultat för att tydliggöra det som är viktigt att gå vidare med, hur och när (tidplan) samt hur ansvarsfördelningen ser ut.

46 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 47 10. Källförteckning

10.1 Tryckt material NVDB (Nationella vägdatabasen, Trafikverket) Trafikverket B (2012): Åtgärdsvalsstudier - http://www.trafa.se/sv/malportal/ en handledning. Trafikverket, 2012. ISBN: 978-91- 7467-402-6 Transportpolitiska-mal/ Trafikstrategi Gällivare kommun, WSP 2015 www.gellivare.se Utredning av parkeringssituationen i Gällivare www.lkab.com kommun, WSP, 2015 PM, Modellverktyg för trafikanalyser i Gällivare, WSP, 2015

10.2 Digitalt material Fördjupad Översiktsplan, http://www.gallivare.se/ Global/Kommun%20och%20Samh%C3%A4lle/ Bygga%20och%20bo/F%C3%96P/F%C3%96P%20 Antagandehandling%202014-05-20%20LOW.pdf Program Skoterleder - Gällivare, malmberget, Koskullskulle, Gällivare kommun 2015. http://www.lansstyrelsen.se/norrbotten/ SiteCollectionDocuments/Sv/publikationer/ samhallsplanering%20och%20kulturmiljo/ Fysisk%20planering/Riktlinjer-skyddsavstand- till-transportleder-for-farligt-gods.pdf http://tidtabell.resplus.se/tidtabell/30_tag30s.pdf https://www.msb.se/Upload/Forebyggande/ farligt_gods/Vaginformation_farligt%20gods/ BD%20Norrbottens%20l%C3%A4n.pdf http://www.trafikverket.se/atgardsval STRADA (Swedish Traffic Accident Data Acquisition)

48 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Bilaga 1 Efterarbete workshop 1

• Konflikt med rennäringen då skoteråkning sker • E45 tar i anspråk mark som kan användas till Efterarbete Grupparbete 1 workshop 1 lite överallt. Behov av utredning av bra skoter- annat. Under grupparbete 1 ombads grupperna fundera på leder/vägvisade skoterleder så konflikter kan • Problem med ökat antal tillfarter . följande frågeställningar kring E45 och det statliga avhjälpas. vägnätet i Gällivare, Malmberget och Koskullskulle: • Sammanhängande gång- och cykelväg saknas • Fyrhjulingstrafiken är ett problem, den stör i orten, behöver sammankopplas för att få en • Vilka behov, brister och problem finns? inte bara rennäring utan även annan trafik. helhet. • Relaterat till dagens situation och framtida • Behov av att se över hastigheter för att styra • Problematik med handelsområden vid omdrag- stadsutveckling trafiken, koppla mot vart tätorten börjar i och ning av E45. • Olika trafikantgruppers/intressenters behov med flytt. • Parkeringsbehov i tätorten Gällivare, parke- • På det övergripande nätet är det viktigt att fram- • Trafiksäkerhet ringsutredning på gång. komligheten fungerar för räddningstjänsten. • Framkomlighet, m fl aspekter • Attitydförändringar behövs mobility manage- • Det finns behov av att veta vilken tung trafik Nedan listas de befintliga problem, brister och be- ment-åtgärder , uppmuntra gång och cykel. och farligt gods som går genom samhället. hov som framkom under workshop 1: • Skotertrafik behöver ses som ett trafikslag - 7 • Befintliga gång- och cykeltunnlar används inte. Generella problem, brister och behov: 000 skotrar på 18 000 medborgare, planera för Finns förutsättningar att korsa vägen på säkert skoterkörning. • E45 går genom samhället vilket utgör en fy- sätt men de används inte, är det för att det är sik barriär men även trafiken från E45 utgör omvägar/otrygga/ej snöröjda etc • Gatornas utformning är inte optimala, breda lo- barriär. kalgator som uppmuntrar till höga hastigheter,. • Bilen är grunden för byarna utanför tätorten, • Farligt gods går längs E45 genom samhället. saknas underlag för kollektivtrafik. • Driftbudget. Om man planerar åtgärder som Vilket innebär en otrygghet samt att det ställer sänker hastighet så måste man kunna drif- • Framkomlighet upplevs dålig för funktionshin- krav på markanvändningsplaneringen. ta. Man måste ta höjd för att hålla igång och drade, framförallt vintertid. underhålla. • Delar av trafiken går inte på avsedda nät, man • Viktigt att funktionshindrade etc ska kunna genar på lokalgator etc • Problem med kollektivtrafik, idag dåligt flöde angöra med bil centralt. och sträckning. • Gällivare, Malmberget, Koskullskulle ligger • Oskyddade trafikanter kring E45 kommer öka mitt i renbetesmarkerna • Dålig framkomlighet för funktionshindrade när man flyttar samhällen, centrum, Repisaara, upplevs, framförallt vintertid • Olika värden för rennäringen i olika geografis- Vassara etc. ka områden och olika årstider

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 49 Problem, brister och behov kopplade till specifik 9. Trafikplats där E45 möter Nouljajärvivägen 19. Mycket tung trafik i centrum som kör på plats: dålig trafiklösning, svårt att förstå den korsningen, Norska vägen. olycksdrabbad, hög hastighet. 1. A) Andra sidan, expansion av bostäder vän- I kartorna på efterföljande sidor finns de områdes- tas, som kommer att skapa problem, nu byggs hus 10. Dagens infart till Gällivare är inte inbju- specifika bristerna och problemen utmärkta. och det kommer att bli mer oskyddade trafikanter, dande. När man kommer in efter E45 till Gällivare Efterarbete Grupparbete 2 Workshop 1 väg och järnväg blir barriärer, problem med tillgäng- tänka på att försöka få en trevligare infart till ligheten redan idag. B) I och med expansion kom- staden. För att utvärdera de åtgärder som tagits fram för mer trafikmängden att öka i Repisvaarakorsningen. E45 och statliga vägnätet i Gällivare, Malmberget 11. Utformning korsning Aitikkorsningen och Koskullskulle har ett antal projektspecifika 2. Nattavaaravägen korsningen ner från Stenbron, den upplevs som osäker, mycket trafik mål formulerats av arbetsgruppen under workshop Dundret (hög hastighet från Jokkmokkshållet) osä- och hög hastighet. 1. I efterarbetet av workshop 1 har arbetsgruppens ker korsning 12. E45/Malmbergsvägen , bred korsning/ mål bearbetats av Sweco och följande mål (utan in- 3. Tillgänglighet till Vassaraträsk och Andra väg, blandad trafik, dålig trafikledning och be- bördes prioritering) är utifrån arbetsgruppens ar- sidan, järnväg blir barriär, stugor/fritidshus görs lysning. Rondell önskas till korsning Coop/ICA bete föreslagna att gå vidare med. om till hus, fler boende Sommarvägen. A. Ökad trafiksäkerhet 4. Anslutningen till campingen. Infarten till 13. Väg 830 en barriär, problem med passager, B. Ökad tillgänglighet/framkomlighet campingen, problem med vänstersväng, blandas dåligt med överfarter skoter till tankställen. mycket trafik/gång- och cykelväg , kan bli ett större C. Minska barriäreffekter för oskyddade 14. Kulleporten, se över utformning, smalt och problem. trafikanter dålig belysning bla. Där Kulleporten går under järn- 5. Tillgängligheten till resecentrum, problem vägen där upplever man att det är dålig utformning D. God miljö med gång- och cykel, Lasarettsgatan/järnväg. kring porten, svårt att komma in och ut på säkert E. Ge förutsättningar för rennäringen sätt , vatten samlas där risk för vattenplaning. 6. Passage som inte används rätt/otrygg pas- F. Ge förutsättning för planering och sage Lasarettsgatan vid Coop Nära, på vintern är 15. Korsning Mellanvägen/Sommarvägen, då- samhällsutveckling tunneln under mörk så många väljer att gå över ron- lig belysning, hög hastighet på biltrafiken, ej god G. Minska trafikarbetet på E45 dellen vilket inte är bra. trafiksäkerhet. H. Ökad kollektivtrafik 7. Ny ishall planeras i området, tung trafik 16. Enda tankmöjligheten för skotertrafik. finns på samma del, dåligt med parkeringar, dåligt 17. Malmberget-Koskullskulle, trafiken går på för gående. Sjöparksskolan ligger vid vägen. kommunala vägar i ”fel” miljö. 8. Passager E45 vid Statoil, gång- och cykel- 18. Korsning in mot Koskullskulle, tung trafik väg ner förbi Missionskyrkan - vad man ser idag som går in till LKAB:s industriområde (tung trafik många genar över E45 vilket är en osäker passage. in i samhället) jobba med utformning på korsning Bilar kommer även i hög fart där. för att slippa tung trafik i Koskullskulle.

50 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Nedan följande text är ett utdrag från minnesan- De identifierade problemen i grupparbete 1 har • Repisvaara korsningen, trafikmängden kom- teckningen från workshop 1 och det grupparbete kopplats till respektive mål, se kopplingen för mer att öka (TS) som skedde efter lunch. Utifrån Sweco bearbetning Grupp 1 nedan. • Tung trafik E45 , Voskojärvi, Norska vägen, av målen ses spårbarheten till grupparbeterna i Problem med E45 koppling till föreslagna mål: kommer in i stan och kör via Norskavägen – workshop 1 som fetmarkerad i texten nedan. mkt tung trafik (A, B, D) • E45 går genomsamhället (F, A, B) Workshop 1 • Sammanhängande gång- och cykelväg i orten, • Passerar en skola, Avlämningsplats för skola Uppgift att formulera saknas behöver sammankopplas för att få en längs E45 (Sjöparksskolan) (A) helhet (D, A, B, F) • Strategiska områden utifrån problem-/ • Farligt gods går längs E45 (A, D) behovsbilden • Problematik med handelsområden vid omdrag- • Personer kring E45 kommer öka när man flyt- ning av E45 (F, A) • Mål för respektive strategiskt område, vad vill tar samhällen, centrum, Repisaara, Vassara (A, vi åstadkomma? • Parkeringsbehov i tätorten Gällivare, parke- B) ringsutredning på gång (D, F) Redovisning • Tar i anspråk mkt mark som kan användas till • Attitydförändringar , MM-åtgärder , uppmunt- Grupp 1: Mål för respektive strategiskt område annat (F, E) ra gång och cykel (D, F) • Problem med ökat antal tillfarter (A) • Skotertrafik som ett trafikslag, 7000 skotrar på 1. Trafiksäkerhet (TS) – oskyddade trafikan- • Passage av oskyddade trafikanter, några iden- 18 000 medborgare, planera för skoterkörning ter ska skyddas . Minska tung godstrafik i samhäl- tifierade (A) (E, A, F) let. Indirekta styrningar farligt gods. (A) • Noulajärvikorsningen är inte bra (A) • Gatornas utformning, breda lokalgator som 2. Planering (P) – Möjlighet att förtäta i • Önskan till rondell korsning Coop/Ica uppmuntrar till höga hastigheter, försöka få ner centrum, Vassara, Repisvaara och Andra sidan. (F) (Sommarvägen) dålig trafiklösning idag pas- hastigheterna (A, D) 3. Rennäring (RN) – Inte begränsa rennä- sage gång- och cykelväg (A) • Passager E45 vid Statoil gång- och cykelväg ner ringen/ge förutsättningar för rennäringen (E) • Korsningar in mot Koskullskulle, tung tra- förbi Missionskyrkan vad man ser idag många 4. Samhällsutveckling (SU) – Ge förutsätt- fik som går in till LKAB:s industriområde genar över E45 vilket är en osäker passage. ning att utveckla samhället (F) (tung trafik in i samhället) jobba med utform- Bilar kommer i hög fart där.(A) ning på korsning för att slippa tung trafik i 5. Miljö (M) – Minska tung trafik, främja kol- Koskullskulle (A) lektivtrafik, öka och främja alternativa transport- sätt (D) • Nattavaaravägen korsningen ner från Dundret (hög hastighet från Jokkmokkshållet) osäker 6. Framkomlighet (F) – God framkomlighet korsning (A) på E45, samordna flödena. (B)

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 51 Grupp 2: • God kollektivtrafik eller liknande annan för- bindelse (H) Strategiska mål för att lyckas i planeringen. Koppla trafikfrågor mot bebyggelseplaneringen Viktigt att • Tillgängligheten till Dundret behöver ökas allmänheten har kunskap. Rennäringen ett strate- (Järnvägen en barriär) (B) giskt område , där kan det lätt bli konflikt i markan- Järnvägen vändning När det gäller rennäringen är påverkans- området betydligt större så vi måste se det större. • Målet är att minska barriäreffekterna, järnvä- gen ska finnas men inte synas och höras (B,C,D) Mål för respektive strategiskt område : • E45 ska tillgodose kommunikationsbehovet i alla aspekter (B) • Möjliggöra stadsutveckling (F) • Minimera skada för rennäringen (E) • Skapa förutsättning för rennäringen (E) • Utveckla innan vi avvecklar (F) • Tillgängligt transportsystem för alla (B,C) • God boendemiljö (D) Grupp 3: Mål för respektive strategiskt område: • Trafiksäkerhet, hela Gällivare, centrumdel osv • Minska trafikflödena totalt på E-vägar (G) • Separera trafikslag (A) • Öppna för bättre passager (A,C) Centrum(strategiska områden) • Frigöra ytor, öka tillgänglighet, attraktivt och väl utnyttjat centrum (B,F) • Andra sidan, Vassara älv

52 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Bilaga 2 Medverkande workshops

Medverkande workshop 1 Medverkande workshop 2 Medverkande workshop 3 Annika Nordqvist Trafikverket Annika Nordqvist Trafikverket Annika Nordqvist Trafikverket Urban Vesterberg Trafikverket Ulf Pilerot Trafikverket Urban Vesterberg Trafikverket Fredrik Johansson Trafikverket Urban Vesterberg Trafikverket Torbjörn Lennelöv Trafikverket Torbjörn Lennelöv Trafikverket Fredrik Johansson Trafikverket Tomas Tossavainen Trafikverket Tomas Regemalm Gällivare kommun Torbjörn Lennelöv Trafikverket Marcus Zetterqvist Gällivare kommun Bernt Wennström Gällivare kommun Tomas Tossavainen Trafikverket Stefan Bergström Gällivare kommun Antero Ijäs Gällivare kommun Marcus Zetterqvist Gällivare kommun Bernt Wennström Gällivare kommun Andreas Hinzer Gällivare kommun Tomas Regemalm Gällivare kommun Bo-Göran Bäckfors Gällivare kommun Anna Johansson Gällivare kommun Liza Yngström Gällivare kommun Fredric Olofsson Gällivare kommun Jeanette Wäppling Gällivare kommun Maria Åhlén Gällivare kommun Birgitta Larsson Gällivare kommun Lars Alriksson Gällivare kommun Bernt Wennström Gällivare kommun Antero Ijäs Gällivare kommun Benny Blom Gällivare kommun Henrik Ölvebro Gällivare kommun Andreas Hinzer Gällivare kommun Bernt Nordgren Gällivare kommun Bo-Göran Bäckfors Gällivare kommun Roland Axelsson Gällivare kommun Inger Krekula Länsstyrelsen BD Fredric Olofsson Gällivare kommun Bernt Nordgren Gällivare kommun Alexander Kult LKAB Birgitta Larsson Gällivare kommun Staffan Abrahamsson Gällivare kommun Solveig Danskog LKAB Antero Ijäs Gällivare kommun Lars Alriksson Gällivare kommun Mikael Hannu Polisen Andreas Hinzer Gällivare kommun Lars Hedalm Länstrafiken Per-Gustav Nutti Baste čearru sameby Jeanette Wäppling Gällivare kommun Inger Krekula Länsstyrelsen BD Anders Persson Gällivare skogssameby Lars Alriksson Gällivare kommun Alexander Kult LKAB Tomas Marsja Girjas sameby Ulrika Nilsson Norrbottesn läns landsting Dan Johansson LKAB Eva Olsson Gällivare Lapland Lars Hedalm Länstrafiken Kjell-Åke Pittsa Unna tjerusj sameby Jimmy Viding Boliden Inger Krekula Länsstyrelsen BD Tomas Marsja Girjas sameby Tord Eriksson Företagsbolaget Alexander Kult LKAB Jimmy Viding Boliden Staffan Abrahamsson Räddningstjänsten Solveig Danskog LKAB Patrik Tornberg WSP Patrik Tornberg WSP Mikael Hannu Polisen Fredrik Johansson WSP Fredrik Johansson WSP Jonny Green Polisen Jenny Widmark Sweco Jenny Widmark Sweco Per-Gustav Nutti Baste čearru sameby Jouko Säisä Sweco Jouko Säisä Sweco Anders Persson Gällivare skogs sameby Jimmy Viding Boliden Tord Eriksson Företagsbolaget Patrik Tornberg WSP Fredrik Johansson WSP Jenny Widmark Sweco Jouko Säisä Sweco Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 53 Bilaga 3 Effektbedömning mot de projektspecifika målen - skall ses som en inledande bedömning av möjliga åtgärder som senare studeras vidare.

Mål framtagna på workshop 1

Anslutningar befintlig E45 ATK (hastighetskamera) vid Ökar hastighets- Ingen effekt Ingen effekt Minskade utsläpp Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Repisvaarakorsningen efterlevnad av minskad hastighet

Planer och utredningar Färdigställ kommunens Åtgärder som Planen omfattar Planen omfattar till- Planen omfattar Kan ej bedömas Trafikstrategin Planen omfat- Planen omfattar aspekter på påbörjade trafikstrategi där gynnar gång och tillgänglighetsas- gänglighets-aspekter miljöaspekter. tar hänsyn till den tar aspekter på E45:s barriäreffekt grundläggande principer cykeltrafik ger pekter stadsomvandling kollektivtrafik- för trafiken i Gällivare pre- även positiva som pågår en ciseras och en åtgärdsplan trafiksäker- preciseras. Planen om- hetseffekter fattar trafiksäkerhet, till- gänglighet, miljö, gång-och cykel- och kollektivtrafiksatsning Ta fram en parkeringsplan Minskad biltrafik Kan leda till att Minskad biltrafik kan Minskad biltrafik Ingen effekt Planen kan frigöra Parkeringsåt- Parkeringsåtgärder kan främja för minskad biltrafik i cen- kan leda till ökad tillgängligheten leda till att barriäref- kan leda till för- mark som idag gärder kan andra trafikslag och därigen- trum trafiksäkerhet till parkering fekter minskar bättrad miljö används till park- främja andra om minska trafikarbetet minskar för vissa ering trafikslag

Se över vägvisning för Kan öka om Bra vägvisning Ingen effekt. Kan förbättra Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt (ej troligt att man styrning av biltrafik biltrafiken styrs underlättar för boendemiljön i väljer att styra bort trafik från bort från vägar bilisterna att hitta centrala Gällivare E45) där det är olämp- rätt väg. om biltrafiken ligt med mycket styrs över till trafik. andra vägar.

Gör en hastighetsöversyn i Förutsätter att Kan ge ökad has- Kan minska på vissa Kan förbättra Med lägre has- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Gällivare, statliga och kom- hastigheter än- tighet på vissa vägar om hastigheten boendemiljön, tigheter kan munala vägar dras. vägar men sänkt sänks. beroende på hur renpåkörningar hastighet på an- hastigheterna minska dra. ändras. Minskade hastigheter kan även ge mindre utsläpp

54 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Mål framtagna på workshop 1

Åtgärder/paket från Ökad Ökad Minskade barriäref- God miljö i Gälli- Bevara Ge förutsättning- Ökad Minska trafik-arbetet på workshop 2 trafiksäkerhet i tillgänglighet/ fekter för oskyddade vare tätort förutsättningar ar för planering kollektivtrafik befintlig E45 genom Gälli- Gällivare tätort framkomlighet i trafikanter i Gälliva- för rennäringen och samhällsut- i Gällivare vare tätort Gällivare tätort re tätort veckling tätort Ta fram en cykelplan Fler cykelvägar Förbättrar till- Förbättrar till- Förbättrad/ Ingen effekt Ingen effekt Gång- och Förbättrad/utökad infrastruk- separerade gänglighet/ gänglighet/fram-kom- utökad infrastruk- cykelvägar tur ökar andelen cykelresor från biltrafik- fram-komlighet lighet för oskyddade tur ökar andelen till hållplatser en ger högre för oskyddade trafikanter generellt. cykelresor. kan öka till- trafiksäkerhet trafikanter ge- gängligheten nerellt. till kollektivtrafiken. Analysera kollektivtrafiklin- Kollek- Ökar till- Ingen effekt Förbättrat kollek- Ingen effekt Ingen effekt Förbättrat Förbättrat kollektiv-trafiknät jer och tidtabeller med tivtrafikresor har gängligheten till tivtrafiknät ökar kollektivtrafi- ökar andelen kollektivtrafik. avseende på att nya om- generellt sett en kollektivtrafiken. andelen kollek- knät ökar råden växer fram och be- hög trafiksäker- tivtrafik andelen kollek- fintliga områden får ökad het jämfört med tivtrafik. befolkning övriga trafikslag. Kräver dock att resan till och från hållplats är säker samt att hållplatserna är säkra. Utred skotertrafiken i Förutsätter att Förutsätter att Ingen effekt Skotertrafik neg- Renar kan ”luras” Skoterleder kan Ingen effekt Ingen effekt samhället, anslutningar till åtgärder ge- åtgärder genom- ativt ur miljösyn- att följa skoterled- hindra annan mar- befintliga skoterleder nomförs. Kan förs. Ökar till- punkt er kanvändgning bidra till ökad gängligheten för trafiksäkerhet skotertrafiken. ifall dagens skotertrafik i samhället är okontrollerad Rennäringen i området

Ta fram en förutsättning- Kan förebygga Barriäreffekter för Ingen effekt Förutsättningar Analysens slut- Inkluderar renn- Ingen effekt Ingen effekt sanalys för rennäringen renpåkörningar rennäringen kan för ren och vilt är satser beaktas i ringen i samhäll- där den samlade bilden av åtgärdas en miljöaspekt fortsatt planering sutvecklingen markanspråk presenteras, utvecklingen av gruvor, ny sträckning av E45, nya bostadsområden, m fl

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 55 Mål framtagna på workshop 1

Åtgärder/paket från Ökad Ökad Minskade barriäref- God miljö i Gälli- Bevara Ge förutsättning- Ökad Minska trafik-arbetet på workshop 2 trafiksäkerhet i tillgänglighet/ fekter för oskyddade vare tätort förutsättningar ar för planering kollektivtrafik befintlig E45 genom Gälli- Gällivare tätort framkomlighet i trafikanter i Gälliva- för rennäringen och samhällsut- i Gällivare vare tätort Gällivare tätort re tätort veckling tätort Mobility management/ Påverkansprojekt Strategiskt och systematiskt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Kan öka andelen Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Kan minska andelen lokala arbete med information- resor till fots och resor med bil. Får dock bäst sinsatser och andra attity- med cykel. Får effekt i samband med åtgärder dpåverkande och kunskap- dock bäst effekt i infrastrukturen. shöjande aktiviteterför att i samband med visa på möjligheter och för- åtgärder i infras- delar med att gå och cykla. trukturen. Kan gärna kombineras med andra mobility managemnet åtgärder såsom lånecyklar etc. Strategiskt och systematiskt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Kan minska an- Ingen effekt Ingen effekt Kan öka ande- Kan minska andelen lokala arbete med information- delen resor med len resor med resor med bil. Får dock bäst sinsatser och andra attity- bil. Får dock bäst kollektivtrafik. effekt i samband med åtgärder dpåverkande och kunskap- effekt i samband Får dock bäst i infrastrukturen. shöjande aktiviteter för med åtgärder i effekt i sam- färre, korta bilresor infrastrukturen. band med åtgärder på tex linjesträckning- ar och tidtabeller. Strategiskt och systematiskt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Kan öka andelen Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Kan minska andelen lokala arbete med information- resor med cykel. resor med bil. Får dock bäst sinsatser och andra attity- Får dock bäst effekt i samband med åtgärder dpåverkande och kunskap- effekt i samband i infrastrukturen. shöjande aktiviteter i med åtgärder i samband med nyinflyttning infrastrukturen. och eventuell etablering av verksamhet för att uppmuntra vanebilister att börja cykla Bättre vägvisning för Ingen effekt Ökar till- Ingen effekt Kan bidra till Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Kan bidra till att göra det mer gående och cyklister gänglighet/ att göra det mer attratktivt att gå och cykla, framkomlighet attratktivt att gå dock mindre effekt än ny för gående och och cykla, dock infrastruktur cyklister mindre effekt än ny infrastruktur

56 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Mål framtagna på workshop 1

Se över behovet av be- Synbarhete ökar Trygghet ökar Sträckor där be- Genom ökad Ingen effekt Ingen effekt Kan öka kollek- Ingen effekt lysning, särskilt för gång- och därmed till- lysning saknas på trygghet för tivresande om och cykelpassager gänglighet för gång- och cykelvägar gång- och cykel tidigare otrygga gång- och cykel- kan upplevas som en kan denna typ av busshållplatser trafik barriär resor öka. upplevs trygga med belysning Övriga åtgärder Stäng träbro över Vassaraälv Kan styra trafik- Minskar till- Ingen effekt Minskad fram- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Kan styra över trafik till E45, vid Karlgrens för biltrafik. en bort från gängligheten för komlighet för dock lämpligare att ha trafiken Behåll gång och cykeltrafik bostadsområden biltrafiken. biltrafiken kan där än genom bostadsom- på bron främja andra råden. trafikslag Förbjud tung trafik på Ökar då tung Minskar till- Kan underlätta för Bättre boende- Ingen effekt Ingen effekt Negativ effekt Ingen effekt Norska vägen trafik försvinner gängligheten för oskyddade trafikanter miljö (buller och kan motverkas den tunga trafiken, att korsa vägen föroreningar om undantag tex varuleveranser minskar) ges till kollektivtrafiken

Steg 3-4 åtgärder

Anslutningar befintlig E45 Ny anslutning till E45 som Placering och Ökar områdets Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ger möjlighet att Ingen effekt Ingen effekt kanaliserar trafik från An- utformning tillgänglighet för utveckla området dra sidan sannorlikt bättre biltrafiken än idag

Enkelriktad infart till Andra Möjliggör säkra- Försämrar bilar- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt sidan, ej utfart (vid 1A) re korsning nas tillgänglighet Flytta infart/utfart (vid 1 Möjliggör säkra- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt A) ca 200 m västerut ner i re korsning backe

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 57 Mål framtagna på workshop 1

Korsningen Nuolajärvivä- Svåra olyckor Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt gen och E45 byggs om till minskar cirkulationsplats

Passager befintlig E45

Ny bred tunnel under E45 För oskyddade För oskyddade Åtgärden syftar till att Förbättrad infra- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Förbättrad infrastruktur för vid Fjällnäs för gående, trafikanter trafikanter minska barriäreffek- struktur för gång- gång- och cykeltrafiken kan cykel, skoter, spark och ten av E45 och cykeltrafiken öka dess andel och därmed skidor kan öka dess minska den lokala biltrafiken andel och därmed minska den lokala biltrafiken Anlägg ny tydlig GC-väg För oskyddade För oskyddade Ger möjlighet att fär- Förbättrad infra- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Förbättrad infrastruktur för under vägbron E45 längs trafikanter trafikanter das längs en väg där struktur för gång- gång- och cykeltrafiken kan väg 830 det är svårt idag. och cykeltrafiken öka dess andel och därmed kan öka dess minska den lokala biltrafiken andel och därmed minska den lokala biltrafiken

Hastighet och standard befintlig E45 Flytta stadsgränsen västerut Lägre has- Minskar för bil- Smalare väg och lägre Kan minska Lägre hastigheter Ingen effekt Ingen effekt Minskad framkomlighet för förbi Andra sidan anslut- tighet ger ökad trafiken hastighet gör det bullernivåer minskar risken för biltrafiken kan leda till att ningen, smalna av vägen trafiksäkerhet enklare att passera renpåkörningar andra trafikslag gynnas. från stadsgräns, sänk hastigheten till 50 km/h

Smalna av E45 mellan V Kan leda till att Minskar för bil- Smalare väg kan göra Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Minskad framkomlighet för Kyrkoallén och Malm- hastigheter sänks trafiken det enklare att passera biltrafiken kan leda till att bergsvägen andra trafikslag gynnas.

58 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Mål framtagna på workshop 1

Åtgärder/paket från Ökad Ökad Minskade barriäref- God miljö i Gälli- Bevara Ge förutsättning- Ökad Minska trafik-arbetet på workshop 2 trafiksäkerhet i tillgänglighet/ fekter för oskyddade vare tätort förutsättningar ar för planering kollektivtrafik befintlig E45 genom Gälli- Gällivare tätort framkomlighet i trafikanter i Gälliva- för rennäringen och samhällsut- i Gällivare vare tätort Gällivare tätort re tätort veckling tätort Ny sträckning av E45 Ny sträckning av E45 Personbilstrafik, Framkomligheten E45 barriäreffekt i Ny mark tas i Krävs en analys Frigör mark som Ingen effekt Befintlig E45 genom centrala med bro över järnvägen. tungrafik in- på E45 förbättras centrala Gällivare anspråk som i samråd med kan utvecklas Gällivare får en viss trafikav- Sträckningen går väster om klusive farligt minskar markant tidigare ej varit berörda samebyar lastning. Hur mycket beror på Gällivare och ansluter vid godstransporter bebyggd. Dock andelen genomfartstrafik. industriområdet nordväst flyttas från cen- bättre boendemil- om järnvägsstationen. trala delar av jö i centrum Gällivare och från områden med planerad bebyggelse. Ny sträckning av E45 Personbilstrafik, Framkomligheten Barriäreffekt längs Ombyggnad av Krävs en analys Frigör mark som Ingen effekt Befintlig E45 genom centrala via gamla Lulevägen tungrafik in- på E45 förbättras nuvarande sträckning befintlig väg kan i samråd med kan utvecklas Gällivare får en viss trafik-av- (sträckning, utformning av klusive farligt minskar, ökar dock kräva att ny mark berörda samebyar lastning. Hur mycket beror på korsningar, mm) godstransporter längs Luleåvägen. tas i anspråk som andelen genomfartstrafik. flyttas från cen- tidigare ej varit trala delar av bebyggd. Sämre Gällivare boendemiljö längs bebyggda delar av Luleåvägen. Dock bättre boendemil- jö i centrum Ny sträckning av E45 Personbilstrafik, Framkomligheten Barriäreffekt längs Bättre boendemil- Krävs en analys Frigör mark som Ingen effekt Befintlig E45 genom centrala via Nuolajärvivägen tungrafik in- på E45 förbättras nuvarande sträckning jö i centrum. i samråd med kan utvecklas Gällivare får en viss trafikav- (sträckning, utformning av klusive farligt minskar, ökar dock berörda samebyar lastning. Hur mycket beror på korsningar, mm) godstransporter längs Nuolajärvivägen hur stor andel av trafiken som flyttas från cen- är genomfartstrafik. trala delar av Gällivare

Gång- och cykelåtgärder generellt Skapa säker skolväg till Åtgärden syftar Barns till- Åtgärder som säkrar En säker skolväg Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Mariaskolan till att förbättra gänglighet till skolväg innebär ofta kan minska sk- för gång- och transportsystemet att barriäreffekterna jutsandet med bil cykeltrafiken ökar. tas om hand. och ge en bättre miljö kring sko- lan. Identifiera och bygg bort Ökar då os- Ökar framkom- Sammanhängande Förbättrad in- Ingen effekt Ingen effekt Gång- och Förbättrad/utökad infrastruk- saknade gång- och cy- kyddade ligheten för os- gång- och cykel- frastruktur ökar cykelvägar tur för oskyddade trafikanter kellänkar trafikanter ej kyddade trafikan- vägsystem minskar andelen resor till hållplatser ökar andelen gång- och cykel- behöver färdas i ter. barriäreffekter till fots och med kan öka till- resor blandtrafik med cykel gängligheten bilar. till kollektivtrafiken.

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 59 Mål framtagna på workshop 1

Säkra passager över Malm- Ökar då passager Ökar framkom- Nya säkra passager Förbättrad/ Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Förbättrad/utökad infrastruk- bergsleden för gång- och säkras ligheten för os- minskar barriäref- utökad infrastruktur för oskyddade trafikanter cykel mellan Coop-området kyddade trafikan- fekter tur för oskyddade ökar andelen gång- och cykel- väster om leden och han- ter trafikanter ökar resor delsområdet samt Ridhus, andelen gång- och kyrkogård öster om leden cykelresor. En ny gång- och cykeltunnel Ökar då passager Planskild passage Ny säker passage Förbättrad/ Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Förbättrad/utökad infrastruk- under Malmbergvägen i säkras ger ökad fram- minskar barriäref-fek- utökad infrastruktur för oskyddade trafikanter höjd med Bilvägen komlighet både ter tur för oskyddade ökar andelen gång- och cykel- för gång- och trafikanter ökar resor cykeltrafik och andelen gång- och fordonstrafik cykelresor.

Förbättra tunneln vid Kul- Ökar då os- Förbättringen ökar Förbättringen Förbättrad/ Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Förbättrad/utökad infrastruk- leporten genom att separera kyddade tillgängligheten minskar barriäref- utökad infrastruktur för oskyddade trafikanter gång- och cykelväg från trafikanter ej fekten tur för oskyddade ökar andelen gång- och cykel- bilväg, dränera och förbät- behöver färdas i trafikanter ökar resor tra belysning blandtrafik med andelen gång- och bilar cykelresor. Anordna belysning vid Ökar då passager Ökar något då Minskar något då Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt övergångsstället Sommarvä- säkras passager säkras passager säkras gen/Cellulosavägen

Korsningen Sommarvägen/ Bedömnin- Ökad till- Med övergångsställe Förbättrad/ Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Mellanvägen kompletteras gen vad avser gänglighet/ får fotgängare utökad infrastruk- med belyst övergångsställe trafiksäkerhet framkomlighet för företräde. tur för oskyddade vilar på att gång- och cykel, trafikanter ökar med belyst kan minska för andelen gång- och övergångsställe bilar som får vä- cykelresor. avses säker gång- jningsplikt passage. Anlägg säker gångpassage Ökar då passager Ökad till- Ordnad passage un- Förbättrad/ Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt vid resecentrum säkras gänglighet/ derlättar att korsa utökad infrastruk- framkomlighet för vägen tur för oskyddade gång- och cykel, trafikanter ökar kan minska för andelen gång- och bilar som får vä- cykelresor. jningsplikt

60 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Mål framtagna på workshop 1

Förbättra passage La- Ökar då passager Ökar något då Ordnad passage un- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt sarettsgatan/ Luleågatan säkras passager säkras derlättar att korsa vid Coop Nära (belysning vägen dränering) Förbättra passage vid Statoil Ökar då passager Ökar något då Ordnad passage un- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt säkras passager säkras derlättar att korsa vägen

Övriga åtgärder Samåknings-/pendling- Kollek- Ger fler tillgång Ingen effekt Kan innebära Ingen effekt Ingen effekt Ger fler tillgång sparkeringar vid hållplatser tivtrafikresor har till kollektivtrafik minskad biltrafrik till kollek- generellt sett en i centrala Gälli- tivtrafik hög trafiksäker- vare het jämfört med övriga trafikslag.

Linbana från Repisvaara till Kollek- Ger fler tillgång Ingen effekt Förbättrad kollek- Ingen effekt Ingen effekt Bör ställas mot Tillgång till kollektivtrafik kan centrum tivtrafikresor har till kollektivtrafik tivtrafik kan traditionell minska andelen biltrafik. generellt sett en minska andelen kollektivtrafik. hög trafiksäker- bilresor. het jämfört med övriga trafikslag.

Spåromdragning för skidor Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Kan få renarna Ger möjlighet att Ingen effekt Ingen effekt utifrån framtida utveckling- att följa spåren genomföra utveck- splaner och hamna på lingsplaner villovägar

Skapa tankmöjlighet för Ingen effekt Ökad till- Ingen effekt Skotertrafik neg- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt skoter gänglighet för ativt ur miljösyn- skotertrafiken. punkt

Ny väg från Fjällnäsgränd Väg till cirkula- Ökar biltrafikens Ingen effekt Kan skapa ge- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt till cirkulation vid 1 B tion något säkra- tillgänglighet till nomfartstrafik i re än dagens området området vilket anslutning. vore negativt för boendemiljön.

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 61 Mål framtagna på workshop 1

Lägg om korsningen Mel- Idag uppnår inte Förutsatt att Ingen effekt Ny mark tas i Måste samrådas Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt lanvägen/ Kullevägen ”kur- korsningen god korsningen idag anspråk med rennäringen vrätning” standard vad inte uppnår stan- gäller sikt dard vad gäller sikt och planstan- dard.

Smalna av Cellulosavägen Kan ge sänkt Minskar fram- Kan förenkla ko- Minskad fram- Ingen effekt Frigör mark som Ingen effekt Ingen effekt hastighet komligheten för rasande av vägen komlighet för kan användas till fordonstrafiken biltrafiken kan något annat. leda till att andra trafikslag gynnas.

62 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Bilaga 4 Effektbedömning mot de transportpolitiska målen - skall ses som en inledande bedömning av möjliga åtgärder som senare studeras vidare.

Bidrag till funktionsmålet Bidrag till hänsynsmålet

Åtgärder Näringslivets Tillgänglighet Jämställdhet Funktion- Barn och Kollek- Klimat Hälsa Landskap Trafiksäker- transporter shindrade unga tivtrafik, gång het och cykel Steg 1-2 åtgärder Anslutningar befintlig E45 ATK (hastighetskamera) Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Minskade Lägre hastighet Ingen effekt Ökar has- vid Repisvaarakorsningen utsläpp av ger mindre tighetsefterlev- minskad has- buller naden tighet

Planer och utredningar

Färdigställ kommunens Ingen effekt Ingen effefkt Kan ej bedömas Ökad till- Ökad till- Ökad till- Ökad till- Ökad gång- och Ingen effekt Åtgärder som påbörjade trafikstrategi gänglighet gänglighet gänglighet gänglighet för cykel ger häl- gynnar gång där grundläggande princi- gång- och cykel soeffekter och cykeltrafik per för trafiken i Gällivare kan innebära en ger även positi- preciseras och en åtgärd- minskning av va trafiksäker- splan preciseras. Planen biltrafike hetseffekter omfattar trafiksäkerhet, tillgänglighet miljö, gång- och cykel och kollektivtrafiksatsning Ta fram en parkeringsplan Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Planen tar Förbättrad Förbättrad till- Parkeringsåt- Parkeringsåt- Kan ej bedömas Minskad bil- för minskad biltrafik i hänsyn till tillgänglighet gänglighet för gärder kan gärder kan trafik i centrala centrum funktionshin- för barn och gång-, cykel- och främja andra främja andra Gällivare leder drades behov unga i centra- kollektivtrafik i trafikslag trafikslag och till färre konf- av p-plats la Gällivare centrala Gällivare därigenom mins- liktsituationer med minskad med minskad ka trafikarbetet mellan for- trafik trafik donstrafik och gc-trafik Se över vägvisning för Kan ge ökad Ingen effekt Ingen effekt. Ingen eller Ingen eller Ingen eller myck- Söktrafik kan Ingen effekt Ingen effekt Ingen eller my- styrning av biltrafik framkomlighet mycket margi- mycket mar- et marginell effekt minska vilket cket marginell nell effekt ginell effekt ger minskade effekt utsläpp

Gör en hastighetsöversyn Kan ge försäm- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Kanej Ingen effekt Ingen effekt Hastighetsöver- i Gällivare, statliga och rad alternativt bedömas, ökade synen kan kommunala vägar förbättrad fram- hastigheter på bidra till ökad komlighet, dock vissa vägar och trafiksäkerhet osäkert då vägar- minskade på na där hastighets- andra förändringar görs inte är precise- rade

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 63 Bidrag till funktionsmålet Bidrag till hänsynsmålet

Åtgärder Näringslivets Tillgänglighet Jämställdhet Funktion- Barn och Kollek- Klimat Hälsa Landskap Trafiksäker- transporter shindrade unga tivtrafik, gång het och cykel Ta fram en cykelplan Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Fler cykelvägar Fler cykel- Intentionen med Fler cykelvägar Fler cykelvägar Ingen effekt Fler cykelvägar separerade vägar separ- cykelplan är att separerade separerade separerade från biltrafiken erade från förbättra för från biltrafiken från biltrafiken från biltrafik- ger ökad till- biltrafiken ger cykeltrafik kan ge fler som kan ge fler som en ger högre gänglighet ökad till- cyklar cyklar trafiksäkerhet gänglighet Analysera kollek- Persontransport- Ingen effekt Kollektivtrafik Kollektivtrafik Kollek- Intentionen med Förbättrat Ingen effekt Ingen effekt Kollek- tivtrafiklinjer och tidta- företag kan gyn- används något används av tivtrafik analysen är att kollektivtrafikresor beller med avseende på att nas av analysen mer av kvinnor funktions-hin- används av förbättra kollektivtrafik-nät har generellt nya områden växer fram övriga närings- varför deras drade varför barn och unga tivtrafiken ökar andelen sett en hög och befintliga områden får livtransporter får resor gynnas deras resor varför deras resenärer trafiksäkerhet ökad befolkning knappast effekt av gynnas resor gynnas jämfört med analyserna. övriga trafikslag. Kräver dock att resan till och från hållplats är säker samt att hållplatserna är säkra. Utred skotertrafiken i Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Kan innebär Ingen effekt Ingen effekt Kan leda till Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt samhället, anslutningar till ökad till- ökad skoter- befintliga skoterleder gänglighet till trafik, därig- naturen enom ökade utsläpp

Rennäringen i området Ta fram en förutsättning- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Kanförebyg- Ingen effekt Kan förebygga sanalys för rennäringen ga ohälsa hos renpåkörningar rensköter Mobility management/ Påverkanspro- jekt Strategiskt och system- Ingen effekt Ingen effekt Innebär arbetet Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Kan minska Kan öka andelen Ingen effekt Ingen effekt atiskt arbete med infor- att relativt fler andelen lokala resor till fots och mationsinsatser och andra män än kvin- resor med bil. med cykel vilket attitydpåverkande och nor väljer att främjar hälsa. kunskapshöjande aktivi- gå och cykla teter för att visa på mö- istället för att jligheter och fördelar med ta bilen så ökar att gå och cykla. jämställdheten i vägtransport- systemet

64 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Bidrag till funktionsmålet Bidrag till hänsynsmålet

Åtgärder Näringslivets Tillgänglighet Jämställdhet Funktion- Barn och Kollek- Klimat Hälsa Landskap Trafiksäker- transporter shindrade unga tivtrafik, gång het och cykel Strategiskt och system- Ingen effekt Ingen effekt Innebär arbetet Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Kan minska Kan öka andelen Ingen effekt Ingen effekt atiskt arbete med in- att relativt fler andelen lokala resor till fots och formationsinsatser och män än kvinnor resor med bil. med cykel vilket andra attitydpåverkande väljer färre främjar hälsa. och kunskapshöjande att avstå korta aktiviteter för färre, korta bilresor så ökar bilresor jämställdheten i vägtransport- systemet Strategiskt och system- Ingen effekt Ingen effekt Innebär arbetet Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Kan minska Kan öka andelen Ingen effekt Ingen effekt atiskt arbete med in- att relativt fler andelen lokala resor till fots och formationsinsatser och män än kvinnor resor med bil. med cykel vilket andra attitydpåverkande väljer att cykla främjar hälsa. och kunskapshöjande istället för att aktiviteter i samband med ta bilen så ökar nyinflyttning och eventuell jämställdheten etablering av verksamhet i vägtransport- för att uppmuntra vane- systemet bilister att börja cykla Bättre vägvisning för Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Bättre Bättre vägvisning Kan minska Kan öka andelen Ingen effekt Ingen effekt gående och cyklister vägvisning gynnar de som går andelen lokala resor till fots och gynnar barn och cyklar resor med bil. med cykel vilket och unga som främjar hälsa. går och cyklar

Gång och cykelåtgärder generellt Förbättrad vinterdrift av Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Förbättrad Fler kan Fler kan välja att Fler kan välja Fler kan välja att Ingen effekt Färre halk-oly- gång- och cykelvägar framkomlighet välja att cykla cykla vintertid att cykla vin- cykla vintertid ckor vintertid vintertid tertid

Se över behovet av be- Ingen effekt Ingen effekt Ger ökad Ger ökad Ger ökad Ger ökad trygghet Kan öka andel- Kan öka andelen Ingen effekt Synbarhet ökar lysning, särskilt för gång- trygghet för trygghet och trygghet och och därmed ökad en resor till fots resor till fots och och cykelpassager kvinnor och därmed ökad därmed ökad tillgänglighet och med cykel med cykel vilket därmed ökad tillgänglighet tillgänglighet vilket främjar främjar hälsa tillgänglighet hälsa

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 65 Bidrag till funktionsmålet Bidrag till hänsynsmålet

Åtgärder Näringslivets Tillgänglighet Jämställdhet Funktion- Barn och Kollek- Klimat Hälsa Landskap Trafiksäker- transporter shindrade unga tivtrafik, gång het och cykel Övriga åtgärder

Stäng träbro över Minskad till- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Minskad Minskad biltrafik Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Minskad bil- Vassaraälv vid Karlgrens gänglighet för biltrafik pga pga stängd bro trafik ger ökad för biltrafik. Behåll gång- yrkestrafik stängd bro ger ökad säkerhet trafiksäkerhet och cykeltrafik på bron ger ökad för gång- och vid Karlgrens säkerhet för cykeltrafik barn och unga

Förbjud tung trafik på Minskad till- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Minskad Minskad biltrafik Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Minskad tung Norska vägen gänglighet för biltrafik på på Norska vägen trafik ger ökad yrkestrafik Norska vä- ger ökad säkerhet trafiksäkerhet gen ger ökad för gång- och på Norska säkerhet för cykeltrafik vägen barn och unga

Steg 3-4 åtgärder

Anslutningar befintlig E45 Ny anslutning till E45 Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Nyanslut- som kanaliserar trafik från ning ger ökad Andra sidan trafiksäkerhet Enkelriktad infart till An- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Möjliggör dra sidan, ej utfart (vid 1A) säkrare korsning Bygg en cirkulation vid Ingen effekt. För Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt. Ingen effekt Ingen effekt Ökad Repisvaarakorsningen genomfartstrafik Bättre flyt i trafiksäkerhet på E45 så innebär trafiken kan ge i cirkulation åtgärden något mindre utsläpp. jämfört med sämre framkom- Å andra sidan dagens 3-väg- lighet och tung blir körsträckan skorsning trafik Repisvaara längre för alla kan få förbättrad fordon, vilket framkomlighet. innebär ökade Effekterna tar ut utsläpp. Ef- varandra. fekterna tar ut varandra. Siktförbättrande åtgärder Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Förbättradsikt (plan- och profiljustering) med justerad vid Repisvaarakorsningen plan och profil

66 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Bidrag till funktionsmålet Bidrag till hänsynsmålet

Åtgärder Näringslivets Tillgänglighet Jämställdhet Funktion- Barn och Kollek- Klimat Hälsa Landskap Trafiksäker- transporter shindrade unga tivtrafik, gång het och cykel Korsningen Nuolajärvivä- Ingen effekt. För Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt. Ingen effekt Ingen effekt Ökad gen och E45 byggs om till genomfartstrafik Bättre flyt i trafiksäkerhet cirkulationsplats på E10 så innebär trafiken kan ge i cirkulation åtgärden något mindre utsläpp. jämfört med sämre fram- Å andra sidan dagens 4-väg- komlighet och blir körsträckan skorsning tung trafik på längre för alla Nouljajärvivägen fordon, vilket kan få förbättrad innebär ökade framkomlighet. utsläpp. Ef- Effekterna tar ut fekterna tar ut varandra. varandra. Passager befintlig E45

Ny bred tunnel under E45 Ingen effekt Ingen effekt Förbättrad Förbättrad Förbättrad Förbättrad in- Förbättrad Kan öka andelen Ingen effekt Planfri passage vid Fjällnäs för gående, infrastruktur infrastruktur infrastruktur frastruktur för infrastruktur resor till fots och innebär ökad cykel, skoter, spark och för gång- och för gång- och för gång- och gång- och cykelt- för gång- och med cykel vilket trafiksäkerhet skidor cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken rafiken ökar till- cykeltrafiken främjar hälsa gynnar kvin- ökar till- ökar till- gängligheten kan öka dess nors resande gängligheten gängligheten andel och därmed minska den lokala biltrafiken Hastighet och standard befintlig E45 Flytta stadsgränsen Minskad fram- Ingen effekt Ingen effekt Smalare väg Smalare väg Smalare väg och Lägre hastighet Ingen effekt Ingen effekt Lägre has- västerut förbi Andra sidan komlighet och lägre och lägre lägre hastighet ger minskade tighet ger ökad anslutningen, smalna av hastighet gör hastighet gör gör det enklare att utsläpp trafiksäkerhet vägen från stadsgräns, sänk det enklare att det enklare passera vägen och säkrare hastigheten till 50 km/h passera vägen att passera passager vägen Ny sträckning av E45 Ny sträckning av E45 Framkomlig-het- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt En eventuell Minskat buller Ny mark tas i Trafik från med bro över järnvägen. en på E45 förbät- vägförkortning i centrala Gäl- anspråk som befintlig E45 Sträckningen går väster om tras ger minskade livare tidigare ej varit flyttas till ny Gällivare och ansluter vid utsläpp bebyggd säker väg industriområdet nordväst om järnvägsstationen. Ny dragning av E45 Framkomlig-het- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt En eventuell Minskat buller Ny mark kan Trafik från via gamla Lulevägen en på E45 förbät- vägförkortning i centrala Gäl- behöva tas i befintlig E45 (sträckning, utformning av tras ger minskade livare anspråk som flyttas till ny korsningar, mm) utsläpp tidigare ej varit säker väg bebyggd

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 67 Bidrag till funktionsmålet Bidrag till hänsynsmålet

Åtgärder Näringslivets Tillgänglighet Jämställdhet Funktion- Barn och Kollek- Klimat Hälsa Landskap Trafiksäker- transporter shindrade unga tivtrafik, gång het och cykel Ny dragning av E45 Framkomlig-het- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt En eventuell Minskat buller Ny mark kan Trafik från via Nuolajärvivägen en på E45 förbät- vägförkortning i centrala Gäl- behöva tas i befintlig E45 (sträckning, utformning av tras ger minskade livare anspråk som flyttas till ny korsningar, mm) utsläpp tidigare ej varit säker väg bebyggd Gång- och cykelåtgärder generellt Skapa säker skolväg till Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ökad till- Ökad till- Ökad till- En säker En säker skolväg Ingen effekt Skolvägen Mariaskolan gänglighet gänglighet gänglighet skolväg kan kan minska säkras minska sk- skjutsandet med jutsandet med bil, barnen går bil istället.

Identifiera och bygg bort Ingen effekt Ingen effekt Förbättrad Förbättrad Förbättrad Åtgärden syftar Förbättrad Kan öka andelen Ingen effekt Separerade saknade gång- och cy- infrastruktur infrastruktur infrastruktur till att förbättra infrastruktur resor till fots och gång- och kellänkar för gång- och för gång- och för gång- och för gång- och för gång- och med cykel vilket cykelvägar ökar cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafik kan främjar hälsa säkerheten gynnar kvin- ökar till- ökad till- öka dess andel nors resande gänglig-heten gäng-lighet och därmed minska den lokala biltrafiken Gör tydlig, attraktiv gång- Ingen effekt Ingen effekt Förbättrad Förbättrad Ökad till- Åtgärden syftar Förbättrad Kan öka andelen Ingen effekt Separerade och cykelväg in till cen- infrastruktur infrastruktur gänglighet till att förbättra infrastruktur resor till fots och gång- och trum från Campingen för gång- och för gång- och för gång- och för gång- och med cykel vilket cykelvägar ökar cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken främjar hälsa säkerheten gynnar kvin- ökar till- kan öka dess nors resande gängligheten andel och därmed minska den lokala biltrafiken Säkra passager över Malm- Ingen effekt Ingen effekt Förbättrad Förbättrad Ökad till- Åtgärden syftar Förbättrad Kan öka andelen Ingen effekt Säkrad passage bergsleden för gång- och infrastruktur infrastruktur gänglighet till att förbättra infrastruktur resor till fots och ger ökad säker- cykel mellan Coop-områ- för gång- och för gång- och för gång- och för gång- och med cykel vilket het det väster om leden och cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken främjar hälsa handelsområdet samt gynnar kvin- ökar till- kan öka dess Ridhus, kyrkogård öster nors resande gängligheten andel och om leden därmed minska den lokala biltrafiken

68 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Bidrag till funktionsmålet Bidrag till hänsynsmålet

Åtgärder Näringslivets Tillgänglighet Jämställdhet Funktion- Barn och Kollek- Klimat Hälsa Landskap Trafiksäker- transporter shindrade unga tivtrafik, gång het och cykel En ny gång- och cykeltun- Ingen effekt Ingen effekt Förbättrad Förbättrad Ökad till- Åtgärden syftar Förbättrad Kan öka andelen Ingen effekt Säkrad passage nel under Malmbergvägen infrastruktur infrastruktur gänglighet till att förbättra infrastruktur resor till fots och ger ökad säker- i höjd med Bilvägen för gång- och för gång- och för gång- och för gång- och med cykel vilket het cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken främjar hälsa gynnar kvin- ökar till- kan öka dess nors resande gängligheten andel och därmed minska den lokala biltrafiken Förbättra tunneln vid Ingen effekt Ingen effekt Förbättrad Förbättrad Ökad till- Åtgärden syftar Förbättrad Kan öka andelen Separerade Kulleporten genom att se- infrastruktur infrastruktur gänglighet till att förbättra infrastruktur resor till fots och gång- och parera gång- och cykelväg för gång- och för gång- och för gång- och för gång- och med cykel vilket cykelvägar ökar från bilväg, dränera och cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken främjar hälsa säkerheten förbättra belysning gynnar kvin- ökar till- kan öka dess nors resande gängligheten andel och därmed minska den lokala biltrafiken Anordna belysning vid Ingen effekt Ingen effekt Förbättrad Förbättrad Ökad till- Åtgärden syftar Förbättrad Kan öka andelen Säkrad passage övergångsstället Sommar- infrastruktur infrastruktur gänglighet till att förbättra infrastruktur resor till fots och ger ökad säker- vägen/Cellulosavägen för gång- och för gång- och för gång- och för gång- och med cykel vilket het cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken främjar hälsa gynnar kvin- ökar till- kan öka dess nors resande gängligheten andel och därmed minska den lokala biltrafiken Korsningen Sommar- Ingen effekt Ingen effekt Förbättrad Förbättrad Ökad till- Åtgärden syftar Förbättrad Kan öka andelen Säkrad passage vägen/Mellanvägen infrastruktur infrastruktur gänglighet till att förbättra infrastruktur resor till fots och ger ökad säker- kompletteras med belyst för gång- och för gång- och för gång- och för gång- och med cykel vilket het övergångsställe cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken främjar hälsa gynnar kvin- ökar till- kan öka dess nors resande gängligheten andel och därmed minska den lokala biltrafiken

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 69 Bidrag till funktionsmålet Bidrag till hänsynsmålet

Åtgärder Näringslivets Tillgänglighet Jämställdhet Funktion- Barn och Kollek- Klimat Hälsa Landskap Trafiksäker- transporter shindrade unga tivtrafik, gång het och cykel Anlägg säker gångpassage Ingen effekt Ingen effekt Förbättrad Förbättrad Ökad till- Åtgärden syftar Förbättrad Kan öka andelen Ingen effekt Säkrad passage vid resecentrum infrastruktur infrastruktur gänglighet till att förbättra infrastruktur resor till fots och ger ökad säker- för gång- och för gång- och för gång- och för gång- och med cykel vilket het cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken främjar hälsa gynnar kvin- ökar till- kan öka dess nors resande gäng-ligheten andel och därmed minska den lokala biltrafiken Smalna av Lasarettsgatan Ingen effekt Ingen effekt Förbättrad Förbättrad Ökad till- Åtgärden syftar Förbättrad Kan öka andelen Ingen effekt Separerade från resecentrum förbi infrastruktur infrastruktur gänglighet till att förbättra infrastruktur resor till fots och gång- och kommunhuset, anlägg en 3 för gång- och för gång- och för gång- och för gång- och med cykel vilket cykelvägar ger m bred gång- och cykelväg cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken främjar hälsa ökad säkerhet på frigjord yta gynnar kvin- ökar till- kan öka dess nors resande gäng-ligheten andel och därmed minska den lokala biltrafiken Förbättra passage La- Ingen effekt Ingen effekt Förbättrad Förbättrad Ökad till- Åtgärden syftar Förbättrad Kan öka andelen Ingen effekt Säkrad passage sarettsgatan/ Luleågatan infrastruktur infrastruktur gänglighet till att förbättra infrastruktur resor till fots och ger ökad säker- vid Coop Nära (belysning för gång- och för gång- och för gång- och för gång- och med cykel vilket het dränering) cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken främjar hälsa gynnar kvin- ökar till- kan öka dess nors resande gäng-ligheten andel och därmed minska den lokala biltrafiken Förbättra passage vid Ingen effekt Ingen effekt Förbättrad Förbättrad Ökad till- Åtgärden syftar Förbättrad Kan öka andelen Ingen effekt Säkrad passage Statoil infrastruktur infrastruktur gänglighet till att förbättra infrastruktur resor till fots och ger ökad säker- för gång- och för gång- och för gång- och för gång- och med cykel vilket het cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken cykeltrafiken främjar hälsa gynnar kvin- ökar till- kan öka dess nors resande gäng-ligheten andel och därmed minska den lokala biltrafiken Övriga åtgärder

Samåknings-/pendling- Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ger fler tillgång sparkeringar vid håll- till kollek- platser tivtrafik. Kan minska biltrafiken med avseende på fordonskilo- meter 70 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Bidrag till funktionsmålet Bidrag till hänsynsmålet

Åtgärder Näringslivets Tillgänglighet Jämställdhet Funktion- Barn och Kollek- Klimat Hälsa Landskap Trafiksäker- transporter shindrade unga tivtrafik, gång het och cykel Spåromdragning för skidor Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Anläggs skid- Fler skidspår när Viss negativ Ingen effekt utifrån framtida utveck- spåren nära bostadsområden effekt ifall lingsplaner bostadsom- kan leda till ökad spårläggnin- råden krävs skidåkning gen innebär mindre bil- avverk-nings- transporter gator

Bygg cirkulationsplats Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effektÖkad vid Sommarvägen/ICA trafiksäkerhet Kvantum i cirkulation jämfört med dagens 3-vägs- korsning Lägg om korsningen Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ny marktasi Ökad Mellanvägen/ Kullevägen anspråk trafiksäkerhet ”kurvrätning” med förbät- trade sikt- förhållanden Smalna av Cellulosavägen Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Ingen effekt Kangesänkt hastighet

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 71 Bilaga 5 Samhällsekonomisk effektivitet - skall ses som en inledande bedömning av möjliga åtgärder som senare studeras vidare.

Åtgärder Kostnad, kKr Samhällsekonomisk effektivitet Steg 1-2 åtgärder ATK (hastighetskamera) vid Repisvaarakorsningen 500-700 Effektiv för att få ner hastigheter vilket i sin tur ger förbättrad miljö och ökad trafiksäkerhet Färdigställ kommunens påbörjade trafikstrategi där grundläggande principer 200-400 Trafikstrategin ger styrning mot viktiga mål såsom trafiksäkerhet, tillgänglighet för gång- och cykel för trafiken i Gällivare preciseras och en åtgärdsplan preciseras. Planen omfat- samt miljömål. tar trafiksäkerhet, tillgänglighet miljö, GC- och kollektivtrafiksatsning Ta fram en parkeringsplan för minskad biltrafik i centrum 150-300 Planen ger styrning mot viktiga mål såsom trafiksäkerhet, tillgänglighet för gång- och cykel samt miljömål. Se över vägvisning för styrning av biltrafik 150-300 Översynen ger styrning mot viktiga mål såsom trafiksäkerhet, tillgänglighet för gång- och cykel samt miljömål. Gör en hastighetsöversyn i Gällivare, statliga och kommunala vägar 200-400 Översynen ger styrning mot viktiga mål såsom trafiksäkerhet, tillgänglighet för gång- och cykel samt miljömål. Ta fram en cykelplan 150-300 Planen ger styrning mot viktiga mål såsom trafiksäkerhet, tillgänglighet för gång- och cykel samt miljömål. Analysera kollektivtrafiklinjer och tidtabeller med avseende på att nya områden 100-200 Nödvändig för att kollektivtrafiken ska vara tillgänglig växer fram och befintliga områden får ökad befolkning Utred skotertrafiken i samhället, anslutningar till befintliga skoterleder 100-200 Ingen samhällsekonomisk effektivitet, dock möjligen nödvändig för att tillgodose befolkningens fritidsintressen Ta fram en förutsättningsanalys för rennäringen där den samlade bilden av 150-300 Nödvändig för samhällsplaneringen markanspråk presenteras, utvecklingen av gruvor, ny sträckning av E45, nya bostadsområden, m fl Informationskampanjer för att visa på möjligheter och fördelar med att gå och 150-250 Åtgärden tillsammans med fysiska åtgärder kan minska bilberoendet. Genom att skapa förutsättning- cykla. Kan gärna kombineras med andra mobility management åtgärder såsom ar för gång- och cykeltrafik kan det leda till bättre hälsa för de invånare som utnyttjar möjligheten. lånecyklar etc. Strategiskt och systematiskt arbete med informationsinsatser och andra attity- 150-250 Åtgärden tillsammans med fysiska åtgärder kan minska bilberoendet. Genom att skapa förutsättning- dpåverkande och kunskapshöjande aktiviteter för färre, korta bilresor - För att ar för gång- och cykeltrafik samt kollektivtrafik kan det leda till bättre hälsa för de invånare som minska antalet korta bilresor kan riktade arbete skapas för att hjälpa invånare utnyttjar möjligheten. att samåka mer eller för att ersätta en bilresa med kollektivtrafik eller cykel. Exempelvis testresenärer. Strategiskt och systematiskt arbete med informationsinsatser och andra atti- 150-250 Åtgärden tillsammans med fysiska åtgärder kan minska bilberoendet. Genom att skapa förutsättning- tydpåverkande och kunskapshöjande aktiviteteri samband med nyinflyttning ar för gång- och cykeltrafik kan det leda till bättre hälsa för de invånare som utnyttjar möjligheten. och eventuell etablering av verksamhet för att uppmuntra vanebilister att börja cykla Bättre vägvisning för gående och cyklister - Åtgärden innebär att underlätta för 150-250 Åtgärden är inte i tillräckligt stor utsträckning effektiv i en mindre tätort där medborgarna har stor de som cyklar och att locka fler till detta alternativ genom att tydliggöra navi- lokalkännedom. Däremot är åtgärden positiv för besökare till tätorten. gering längs cykelvägnätet Förbättrad vinterdrift av gång- och cykelvägar - Även om kostnaden inte anges bedöms att åtgärden är samhällsekonomiskt lönsam då framkomligheten ökar och olyckorna minskar samt ger goda hälsoeffekter. Se över behovet av belysning, särskilt för gång- och cykelpassager 50-100 Åtgärden bidrar till kunskap och ger styrning mot viktiga mål såsom trygghet och trafiksäkerhet. Stäng träbro över Vassaraälv vid Karlgrens för biltrafik. Behåll gång- och cykel- 25-50 Åtgärden är inte tillräckligt effektiv då trafik istället söker sig ut på andra gator. Stadsomvandlingen trafik på bron kan innebära att träbron nyttjas för kollektivtrafik och gång och cykel.

72 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärder Kostnad, kKr Samhällsekonomisk effektivitet Förbjud tung trafik på Norska vägen 25-50 Åtgärden är inte effektiv då tung trafik söker sig ut på andra vägar vilket kan öka trafikarbetet Steg 3-4 åtgärder Ny anslutning till E45 som kanaliserar trafik från Andra sidan 2 400-3 000 Åtgärden kan vara effektiv avseende framkomlighet och trafiksäkerhet beroende på Andra sidans expansion Enkelriktad infart till Andra sidan, ej utfart (vid 1A) 25-50 Åtgärden kan vara effektiv avseende framkomlighet och trafiksäkerhet beroende på Andra sidans expansion Bygg en cirkulation vid Repisvaarakorsningen 2 800-3 800 Åtgärden kan vara effektiv avseende framkomlighet och trafiksäkerhet beroende på Repisvaaras expansion Siktförbättrande åtgärder (plan- och profiljustering) vid Repisvaarakorsningen 4 000-6 000 Åtgärden är inte effektiv då andra åtgärder såsom cirulation och nya anslutningar, flytt av stadsgräns etc, kan bli aktuella i samband med stadsutvecklingen Korsningen Nuolajärvivägen och E45 byggs om till cirkulationsplats 3 000-4 000 Åtgärden ger goda trafiksäkerhetseffekter och kan bli nödvändig med en eventuell ny sträckning av E45 längs Nuolajärvivägen Ny bred tunnel under E45 vid Fjällnäs för gående, cykel, skoter, spark och 2 500-3 500 Åtgärden ger trafiksäkerhetseffekter och kan bli nödvändig med expansion av Repisvaara skidor Flytta stadsgränsen västerut förbi Andra sidan anslutningen, smalna av vägen 4 000-6 000 Åtgärden ger trafiksäkerhetseffekter och kan bli nödvändig med expansion av Repisvaara och Andra från stadsgräns, sänk hastigheten till 50 km/h sidan Ny sträckning/omledning av E45 med bro över järnvägen. Sträckningen går 20 000-25 000 Åtgärden är sannorlikt inte effektiv då trafikmängderna in till Gällivare är relativt små och väster om Gällivare och ansluter vid industriområdet nordväst om järnvägssta- genomfartstrafiken liten. Däremot, väger man in möjligheten till markanvändning i centrala Gälliva- tionen. re, som nu begränsas av befintlig E45, kan bedömningen bli en annan. Fördjupade utredningar krävs för att få en bra kostnadsuppfattning och effektbedömning av åtgärden. Ny sträckning/omledning av E45 via gamla Lulevägen (sträckning, utformning 14 000-17 000 Åtgärden är sannorlikt inte effektiv då trafikmängderna in till Gällivare är relativt små och av korsningar, mm) genomfartstrafiken liten. Däremot, väger man in möjligheten till markanvändning i centrala Gälliva- re, som nu begränsas av befintlig E45, kan bedömningen bli en annan. Den relativt höga kostnaden motiveras av att åtgärder sannorlikt krävs för att klassa om Nuoljajärvivägen till Europaväg. Åtgärder inom tätort innebär ofta höga kostander då hänsyn måste ta till bebyggelse, befintliga ledningar, behov av nya passager etc. Fördjupade utredningar krävs för att få en bra kostnadsuppfattning och effektbedömning av åtgärden. Ny sträckning/omdledning av E45 via Nuolajärvivägen (sträckning, utformning 14 000-17 000 Åtgärden är inte sannorlikt inte effektiv då trafikmängderna in till Gällivare är relativt små och av korsningar, mm) genomfartstrafiken liten. Däremot, väger man in möjligheten till markanvändning i centrala Gälliva- re, som nu begränsas av befintlig E45, kan bedömningen bli en annan. Den relativt höga kostnaden motiveras av att åtgärder sannorlikt krävs för att klassa om Nuoljajärvivägen till Europaväg. Åtgärder inom tätort innebär ofta höga kostander då hänsyn måste ta till bebyggelse, befintliga ledningar, behov av nya passager etc. Fördjupade utredningar krävs för att få en bra kostnadsuppfattning och effektbedömning av åtgärden. Skapa säker skolväg till Mariaskolan 1 000-2 000 Åtgärden ensam är inte effektiv. Dock bidrar den till att skapa ett sammanhängande gång- och cykel- nät. Åtgärden ger en trygg och säker skolväg Identifiera och bygg bort saknade gång- och cykellänkar - Åtgärden är sammantaget effektiv då den ger kunskap om standard på gång- och cykelnätet och hur det bäst prioriteras

Gör tydlig, attraktiv gång- och cykelväg in till centrum från Campingen 1 000-2 000 Åtgärden ensam är inte effektiv. Dock bidrar den till att skapa ett sammanhängande gång- och cykelnät

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 73 Åtgärder Kostnad, kKr Samhällsekonomisk effektivitet Säkra passager över Malmbergsleden för gång- och cykel mellan Coop-området 8 000-10 000 Åtgärden ensam är inte effektiv. Dock bidrar den till att skapa ett sammanhängande gång- och väster om leden och handelsområdet samt Ridhus, kyrkogård öster om leden cykelnät En ny gång- och cykeltunnel under Malmbergvägen i höjd med Bilvägen 2 500-3 500 Åtgärden ensam är inte effektiv. Dock bidrar den till att skapa ett sammanhängande gång- och cykelnät Förbättra tunneln vid Kulleporten genom att separera gång- och cykelväg från 250-500 Åtgärden ensam är inte effektiv. Dock bidrar den till att skapa ett sammanhängande gång- och bilväg, dränera och förbättra belysning cykelnät och ökad trygghet genom förbättrad belysning. Anordna belysning vid övergångsstället Sommarvägen/Cellulosavägen 10-20 Åtgärden är inte effektiv men ger ökad trygghet och synbarhet Korsningen Sommarvägen/Mellanvägen kompletteras med belyst 80-150 Åtgärden är inte effektiv men ger ökad trygghet och synbarhet övergångsställe Anlägg säker gångpassage vid resecentrum 2 500-3 500 Åtgärden ensam är inte effektiv. Dock bidrar den till att skapa ett sammanhängande gång- och cykelnät Smalna av Lasarettsgatan från resecentrum förbi kommunhuset, anlägg en 3 m 2 500-3 500 Åtgärden ensam är inte effektiv. Dock bidrar den till att skapa ett sammanhängande gång- och bred gång- och cykelväg på frigjord yta cykelnät Förbättra passage Lasarettsgatan/ Luleågatan vid Coop Nära (belysning dräner- 50-80 Åtgärden ensam är inte effektiv. Dock bidrar den till att skapa ett sammanhängande gång- och ing) cykelnät Förbättra passage vid Statoil 50-80 Åtgärden ensam är inte effektiv. Dock bidrar den till att skapa ett sammanhängande gång- och cykelnät Samåknings-/pendlingsparkeringar vid hållplatser 150-300 Åtgärden är inte effektiv men bidrar till förbättrad miljö genom minskad biltrafik Spåromdragning för skidor utifrån framtida utvecklingsplaner - Åtgärden bedöms effektiv då hälsoeffekter kan vara stora Bygg cirkulationsplats vid Sommarvägen/ICA Kvantum 2 800-3 800 Ger goda trafiksäkerhetseffekter och kan bli nödvändig med en expansion av Mellanområdet Lägg om korsningen Mellanvägen/Kullevägen ”kurvrätning” 1 500-2 000 Åtgärden är inte effektiv då förbättringen av siktförhållandena är marginell och därmed är trafiksäkerhetseffekterna små Smalna av Cellulosavägen 100-200 Åtgärden är inte effektiv men minskar barriäreffekterna av Cellulosavägen

74 Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Bilaga 6 Prioritering av åtgärder

Åtgärder motiverade av stadsomvandlingen 1 Ny sträckning/omledning av E45 via Nuolajärvivägen (sträckning, utformning av korsningar, mm) Ny sträckning av E45/omledning via gamla Lulevägen (sträckning, utformning av korsningar, mm)

Ny sträckning av E45/omledning med bro över järnvägen. Sträckningen går väster om Gällivare och ansluter vid industri- området nordväst om järnvägsstationen 2 Analysera kollektivtrafiklinjer och tidtabeller med avseende på att nya områden växer fram och befintliga områden får ökad befolkning 3 Ta fram en förutsättningsanalys för rennäringen 4 Flytta stadsgränsen västerut förbi Andra sidan anslutningen, smalna av vägen från stadsgräns, sänk hastigheten till 50 km/h Bygg en cirkulation vid Repisvaarakorsningen 5 Ny anslutning till E45 som kanaliserar trafik från Andra sidan Stäng träbro över Vassaraälv

Minska barriäreffekterna av E45 1 Ny bred tunnel under E45 vid Fjällnäs för gående, cykel, skoter, spark och skidor

Förbättra säkerhet och miljö i tätorten 1 Slutför kommunens trafikstrategi där grundläggande principer för trafiken i Gällivare preciseras och en åtgärdsplan preciseras. Ta fram en parkeringsplan för minskad biltrafik i centrum

Se över vägvisning för styrning av biltrafik

Gör en hastighetsöversyn i Gällivare, statliga och kommunala vägar 2 Korsningen Nuolajärvivägen och E45 byggs om till cirkulationsplats Anordna trafiksäker gång- och cykelpassage vid Sommarvägen/Cellulosavägen

Anordna trafiksäker gång- och cykelpassage vid Sommarvägen/Mellanvägen

Bygg cirkulationsplats vid Sommarvägen/ICA Kvantum 3 Långsiktiga informationsinsatser och andra kunskapshöjande och attitydpåverkande aktiviteter för att visa på möjligheter och fördelar med att gå och cykla Hälsotramparkampanjer/ långsiktiga informationsinsatser och andra kunskapshöjande och attitydpåverkande aktiviteter

Långsiktiga informationsinsatser och andra kunskapshöjande och attitydpåverkande aktiviteter för färre, korta bilresor

Samåknings-/pendlingsparkeringar vid hållplatser 20 platser 4 ATK (hastighetskamera) vid Repisvaarakorsningen

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Förbättra tillgängligheten för gång- och cykeltrafik 1 Ta fram en cykelplan Förbättrad vinterdrift av gång- och cykelvägar

Se över behovet av belysning, särskilt för gång- och cykelpassager

Stäng träbro över Vassaraälv för att flytta fordonstrafik från bron men behålla kollektiv- och gång- och cykeltrafik

Identifiera och bygg bort saknade gång- och cykellänkar 2 Bättre vägvisning för gående och cyklister 3 Skapa säkra skolvägar Gör tydlig, attraktiv gång- och cykelväg in till centrum från Campingen

Säkra passager över Malmbergsleden för gång- och cykel mellan Coop-området väster om leden och handelsområdet samt Ridhus, kyrkogård öster om leden 1000m gång- och cykelväg + 2 portar En ny gång- och cykeltunnel under Malmbergvägen i höjd med Bilvägen

Förbättra tunneln vid Kulleporten genom att separera gång- och cykelväg från bilväg, dränera och förbättra belysning

Anlägg säker gångpassage vid resecentrum

Smalna av Lasarettsgatan från resecentrum förbi kommunhuset, anlägg en 3 m bred gång- och cykelväg på frigjord yta (700 m) Förbättra passage Lasarettsgatan/ Luleåvägen vid Coop Nära (belysning dränering)

Förbättra passage vid Statoil Övriga åtgärder 1 Spåromdragning för skidor utifrån framtida utvecklingsplaner Samåknings-/pendlingsparkeringar vid hållplatser Kvalitetsgranskning och avslut av studie

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle 77 Trafikverket, 971 25 Luleå. Besöksadress: Sundsbacken 2-4. Telefon : 0771-921 921, Texttelefon: 0243-795 90 www.trafikverket .se

Åtgärdsvalsstudie Gällivare - Malmberget - Koskullskulle