Norske skipsforlis i 1946

1) Tre-M/S LINDØY (LLGJ) Bygd på ukjent sted 91 brt, 31 nrt, 160 t.dw. Ukjente dim. Ukjent motor

1945: Levert som LINDØY for Kåre Sandtorv, Austevoll og Edv. Tvedt, 1946: 10.02.: Kantret S av Sogneoksen på reise Bulandet – Bergen med sild. Hele besetningen, 20 mann, omkom.

2) D/S HODNABERG (LDQE) Bygd av NV Scheepsbouwwerven v/h P. & A. Ruijtenberg, Ramsdonkveer (# 45) 750 brt, 396 nrt, 1100 t.dw. 184.8 x 29.3 x 11.9 3Exp. (NV Scheepsbouwwerf & Machinefabriek ”de Klop”, Sliedrecht), 54 NHK

1922: Mai: Levert som SFINX for Hadde van Reek, Rotterdam, Ned. 1926: Jan.: Solgt til A/S Havlide (H. H. Holta), Skien 1940: 25.04.: Senket av tyske fly i Granvin. Var på reise Danmark – Norge med mose og brennevin. 1944: Hevet og reparert 1944: Satt i fart som HODNABERG for A/S P. G. Rieber & Søn (Paal Wilson & Co. A/S), Bergen. 1944: Solgt til D/S A/S Phoenix (Paal Wilson & Co. A/S), Bergen 1946: 24.02.: Minesprengt i Kattegat 2 kvm. N Hals Barre, på reise Halmstad – Aalborg i ballast. 9 mann omkom.

3) D/S MUGGUR (LEMI) Bygd av Porsgrunds Mek. Verksted, Porsgrunn (# 7) 75 brt, 15 nrt 81.2 x 16.0 x 9.3 2cyl.Comp. (PMV), 150 iHK

1897: Levert som MUGGUR for P. J. Thorsteinsson, Bildudal, Island. 1900: Solgt til Carl J. Rønneberg & Sønner, Ålesund 1920: (M-44-A) 1939: Solgt til Ole J. Helland, Ålesund 1940: Des.: Solgt til Lauritz Myrebøe A/S, Ålesund 1943: Mai: Solgt til Nils Jacobsen (Gidsken N. Jacobsen), Narvik 1946: Eid av Odd Jakobsen A/S, NArvik 1946: 26.03.: Kantret og sank i Ofotfjorden på reise Narvik – Lofoten med sild og ved. Dekkslasten forskjøv seg.

4) Tre-M/S HELEN MAY (LKIF) Bygd av John Chamber, Lowestoft 64 brt, 43 nrt, 125 t.dw. 70.0 x 19.3 x 8.8 Motor av ukj. type, innsatt på ukj. tidspunkt

1904: Levert som HELEN MAY for ukjent (engelsk?) eier (LT 392) 1938: Solgt til Stanley Jacobsen, Auklandshamn/Kristiansand 1943: Solgt til Joh. L. Blaalid, Raudeberg/Måløy 1946: 16.04.: Grunnstøtte i Krakhellesundet på reise Bergen – Ålesund med stykkgods.

5) Tre-M/S FRITHJOF (LDXO) Bygd av H. Gravdal, Opsanger, opprinnelig som seilkutter 104 brt, 90 nrt, 150 t.dw. 92.4 x 22.2 x 10.0

1906: Levert som FRITHJOF for O. Thuestad m.fl., Haugesund 1910: Solgt til G. Robertson, Hammerfest. 1912: Ombygd til D/S: 2cyl.Comp. (Harstad MV), 75 HK. 105 brt, 57 nrt, 130 t.dw. 1920: (F-22-H) 1935: Overtatt av G. Robertson A/S, Hammerfest 1936: Solgt til A/S Istind (Elling Aarseth & Co.), Ålesund. (M-97-A) 1938: Registrert på Elling Aarseth & Co. A/S, Ålesund (M-75-A) 1946: 17.04.: Sprang lekk og sank i Vestisen under selfangst.

6) D/S RAMØ (LCDP) Bygd av Eltringhams Ltd., Willington Quay on Tyne 2334 brt, 1418 nrt, 4065 t.dw. 290.4 x 44.0 x 20.8 3Exp. (Eltringham), 233 NHK

1921: Mars.: Levert som ASBORG for A/S Vesterhavet (K. M. Pedersen), Kristiansand 1925: Solgt til A/S Vesterhavet (Boe & Pedersen), Oslo 1929: Solgt til A/S Speed (A. T. Simonsen), Oslo. Omdøpt SPEED 1933: Solgt til D/S A/S Ramø (R. Ursin-Smith), Oslo. Omdøpt RAMØ 1946: 21.04.: Minesprengt på havna i Henningsvær under lasting av fisk. 15 mann omkom.

7) D/S AGNES (LEXF) Bygd av T. van Duijvendijk, Papendrecht 1311 brt, 722 nrt, 2050 t.dw. 239.8 x 33.6 x 16.2 3Exp. (NV Alblasserdamsche Maschinefab., Alblasserdam), 168 NHK, 9 ½ knop

1919: Sept.: Levert som OOSTZEE for NV W. van Driels Stoomboot & Transport, Rotterdam, Ned. 1922: Solgt til G. J. H. Siemers & Co., Hamburg, Tyskl. Omdøpt HERBERT SIEMERS 1925: Solgt til D/S Peer Gynt A/S (H. Gran-Kahrs), Bergen. Omdøpt PEER GYNT 1928: Des.: Solgt til D/S A/S Lynghaug (Lars Haaland), Haugesund 1930: Mai: Solgt til A/S D/S Mai (Erik Eriksen, Minde), Bergen. Omdøpt SEPTEMBER 1934: Solgt til A/S Ameta (Sam. Ugelstad), Oslo. Omdøpt SOLØR 1936: Solgt til Skips-A/S Agnes (Einar Saanum), Mandal. Omdøpt AGNES 1946: 02.07.: Minesprengt i Haiphing River ved Haiphong på reise Haiphong – Hong Kong med stykkgods. 15 mann omkom.

8) Jern-D/S TOPDAL (LFCF) Bygd av Christianssands Mek. Verksted, Kristiansand (# 11) 67 brt, 45 nrt, 159 PC 76.5 x 14.3 x 5.2 2cyl.Comp. (CMV), 15 NHK

1874: Levert som TOPDAL for Selskapet Topdal, Tvedt pr. Kristiansand 1894: Solgt til Christianssands mek. Verksted, Kristiansand 1896: Solgt til Ingebrigt Christiansen, Bergen 1898: 13.04.: Solgt til A/S Topdal (Ant. Jørgensen), Bergen 1902: Ny maskin: 2cyl.Comp. (Fricks mek. Verksted, Bergen), 75 iHK 1909: Solgt til D/S Topdal A/S, Askøy/Bergen 1939: Nov.: Solgt til Høyer-Ellefsen, Oslo 1940: Solgt til Eilert Østbø, Stavanger 1941: Solgt til Ole Sivertsen, Bergen 1943: Solgt til Skips-A/S Farmann (Finn Eide), Bergen 1946: 11.07.: Sank under opplag i Store Lungegårdsvannet i Bergen. Mange år senere kom forklaringen: en gjeng gutter hadde under lek ombord kvelden før åpnet bunnventilen.

9) Tre-M/S SEA KING (LHFJ) Bygd av John Chamber, Lowestoft 64 brt Ukj. dim. Motor av ukjent type, innsatt ?

1905: Levert som SEA KING for William Newman Taylor, Lowestoft, UK (LT 195) 1931: Solgt til Modulf Hovden, Sunnmøre 1932: Solgt til Ivar A. Feidje, Feios/Bergen 1942: Mai: Solgt til Hans Monsen Boge P/R, Bogvik i Fusa/Bergen 1946: 03.09.: Sank etter kollisjon i Trondheimsleia på reise Skrova – Trondheim med sild.

10) D/T MARIT II (LJQW) Bygd av Sir W. G. Armstrong Withworth & Co. Ltd., Newcastle (# 978) 7417 brt, 4524 nrt, 10.980 t.dw. 440.8 x 57.4 x 34.0 3Exp. (Armstrong), 424 NHK

1922: Juli: Levert som SCOTTISH STRATH for Tankers Ltd., , UK 1937: Sept.: Solgt til A/S Jensens Rederi II (Jørgen P. Jensen, Hisøy), Arendal Omdøpt MARIT II 1940: April: Disp. overtatt av 1946: 13.09.: Brakk i to utf. Cape Hatteras i pos. 35.09 N, 73.24 V, på reise Curacao – New York med olje. 11 mann omkom.

11) Tre-M/S HERØY (LLEE) Bygd av Høllen Skipsverft, Høllen i Søgne 223 brt , 121 nrt, 300 t.dw. 102.7 x 23.5 x 12.8 4cyl. 2T EV DM (M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset), 200 bHK

1946: Levert som HERØY for A. Kruse Smith (under forvaltning av Per Spieler), Kristiansand 1946: 15.09.: Sprang lekk og sank V av Feistein fyr på Jæren på reise Odda – Sarpsborg med sink.

12) D/S ALTA (LCCY) Bygd av Trondhjems Mek. Verksted, Trondheim (# 121) 261 brt, 143 nrt, 144 PC 118.7 x 19.9 x 15.0 3Exp. (TMV), 300 iHK

1906: Febr.: Levert som ALTEN for A/S Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab, Trondhjem 1915: Juli: Solgt til A/S Vestfinmarkens Dampskibsselskab (C. Robertson), Hammerfest 1916: Jan.: Solgt til Finmarkens Amtsrederi, Hammerfest. 1926: Jan.: Rederiet omdøpt Finmark Fylkesrederi, Hammerfest. Omdøpt ALTA 1937: Des.: Rederiet omdøpt Finnmark Fylkesrederi og Ruteselskap, Hammerfest 1946: 30.09.: Grunnstøtte på Molvikskjæret ved Makkaur og sank. 1949: Hevet 1950: Rigget ned til lekter.

13) M/S LCG(M) 132 (1946 – 1946) Bygd i England 381 t.dpl. 154.6 x 22.3 x 6.0 2x 12cyl. Davey Paxman DM, 1000 bHK

1945: Levert som HMS LCG(M) 132 for The Royal Navy (Landgangsfartøy) 1946: Aug.: Solgt til Knut Knutsen O.A.S., Haugesund. Omdøpt LCG(M) 132 1946: Sept.: Drev på land under slep fra Inveraray til Greenock. Kondemnert.

14) Tre-M/S BAKKØY (LIMR) Bygd av Helge Olsen Reisæther, Kinsarvik. Var opprinnelig seilskip. 81 brt 77.2 x 21.0 x 9.0 Motor av ukjent type

1875: Levert som NORDSTJERNEN for Ommund Halvorsen Vaa og Gunnar Danielsen, Kinsarvik/Bergen 18??: Solgt til Johan Reisæter, Kinsarvik/Bergen 1899: Solgt til Ingvald Jensen, Skudeneshavn 1904: Overtatt av Ingvald Jensen & O. C. Hansen, Skudeneshavn 1907: Solgt til Carl Olaus Lorentsen P/R, berger/Lillesand 1934: Solgt til Johan Samuelsen, Skollevold/Farsund. Omdøpt VATLAND Ombygd til M/S. 1945: Okt.: Solgt til P/R Roald og Annanias Monslaup, Synnevåg/Bergen. Omdøpt BAKKØY 1946: 24.10.: Grunnstøtte på Kvidefluene øst for Lindesnes. Var på reise Korshamn – Oslo med sildemel.

15) Tre-D/S RENASCENT (LLZB) Bygd av Fellows & Co. Ltd., Great Yarmouth 100 brt 85.7 x 19.7 x 10.2 Dampmaskin av ukjent type

1926: Levert som RENASCENT for S. G. Beamish, Lowestoft, UK 1933: Solgt til F. W. Moxey, Lowestoft, UK 1939: Nov.: Overtatt av The Royal Navy (minesveiper) 1946: Jan.: Tilbakelevert eier 1946: Solgt til Kristian Andreassen, Høllen i Søgne/Kristiansand 1946: 28.10.: Sprang lekk og sank i Nordsjøen på reise Lowestoft – Kristiansand.

16) D/S TORA (LJSP) Bygd av SchiffbauGes. Unterweser m.b.H., Lehe 851 brt, 476 nrt, 1400 t.dw. 212.9 x 31.4 x 13.2 3Exp. (Christiansen & Meyer, Harburg), 90 NHK

1918: Okt.: Bygd ferdig som PAULA for D/S A/S Vesterhavet (J. Lauritzen, København), Esbjerg, DK. Nektet utlevert til reder. 1920: Frigitt og utlevert med navnet DORRIT 1937: 07.12.: Solgt til Skips-A/S Hauges Rederi (A. Hauge), Arendal. Omdøpt TORA 1940: April: Disp. overtatt av NORTRASHIP 1946: 02.11.: Sprang lekk og sank i Ålandshavet v/Almagrundet på reise Kotka – Stavanger med trelast.

17) Tre-M/S GULLI (LGDY) Bygd av Fred. K. Pain, Sandwick 58 brt 67.2 x 18.6 x 9.0 Motor av ukjent type, innsatt på ukj. tidspunkt

1870: Levert som NICHOLAS & THOMAS for ukjent britisk eier 1895: Eid av A. Brodersen, Mandal 1895: Mai: Solgt til P/R Kornö, Lysekil. Sv. (LL.522) 1902: 27.01.: Solgt til Adolf Kaspersen P/R, Kornö, Sv. 1902: 20.09.: Omdøpt THOMAS 1906: 20.02.: Solgt til Lars Anton Abrahamsson, Grundsund, Sv. 1908: 03.04.: Solgt til P/R Grundsund (Hilmer Samuelsson), Grundsund, Sv. 1908: 19.10.: Omdøpt GULLI 1908: 06.12.: Solgt til John Olof Antonsson P/R, Grundsund, Sv. 1911: 14.02.: Solgt til Birger Evald Karlsson, Grundsund, Sv. 1912: 17.12.: Solgt til Anton Leonard Andersson, Sverige 1914: 18.03.: Solgt til Lysekils mek. Verkstad AB (Lars Laurin), Lysekil, Sv. (Motor innsatt?) 1915: 30.04.: Solgt til A/S Gulli (Harald Berthelsen), Arendal 1923. Solgt til Kristian Mosvold, Farsund 1946: Solgt til Gottfred Olsen Gjeruldsen, Landvik/Grimstad 1946: 04.11.: Grunnstøtte utf. Kragerø på reise Kristiansand – Porsgrunn med ved.

18) M/S VALLE Bygd av Ottesens Skibsbyggeri, Sagvåg 49 brt Ukj. dim. Karm RM, 30 bHK

1924: Levert som UNDAL for Daniel Davidsen, Snig/Mandal 1926: 03.08.: Funnet utf. Danskekysten med bunnen 9 været. Besetningen på 3 mann var forsvunnet. Var på reise Tananger – Snig i ballast. Slept inn til Esbjerg og snudd. 1927: Satt i fart på nytt som VALLE for Otto Olsen, Snig/Mandal 1946: 05.11.: Fikk motorstopp og grunnstøtte på Kobbesteinene rett nord av Jærens Rev. Var på reise Grimstad – Haugesund med tomtønner.

19) Tre-M/S HIRMA (LGIS) Bygd av Ivar Dingen, Dingjavåg i Gulen 157 brt, 250 nrt 88.5 x 21.6 x 10.9 2cyl. 2T RM (Nils N. Finnøy Motorfabrik, Finnøy), 130 bHK

1920: Levert som IVAR DINGEN for Eilert Dingen, Dingjavåg/Bergen 1925: Solgt til S. Paulsen & P. Olsen, Bergen 1926: Omdøpt HIRMA 1929. Solgt til Einar Veim, Bergen 1932: Solgt til Rasmus Eriksen, Bergen 1934: Solgt til Peder J. & Bernt P. Sandøy, Sandøy/Molde 1946: Overtatt av Bernt P. Sandøy P/R, Sandøy/Molde 1946: 22.11.: Grunnstøtte v/Geita på reise Bergen – Bodø med sementrør og mel..

20) D/S LAKSNES (LLTM) Bygd av Flensburger Schiffbau Gesellschaft, Flensburg 1644 brt, 937 nrt, 2650 t.dw. 263.4 x 40.3 x 15.3 3Exp. (FSG), 125 NHK

1927: Jan.: Levert som MARQUARDT PETERSEN for Marq. Petersen, Flensburg, Tyskl. 1936: Solgt til Flensburger Dampfschiff-Fahtsges. Von 1869, Flensburg, Tyskl. Omdøpt SEXTA 1937: Solgt til H. W. Christophersen, Flensburg, Tyskl. Omdøpt ANNELIS CHRISTOPHERSEN 1945: 24.06.: Overtatt av Min. of Transport, London. Omdøpt EMPIRE CONCERN 1946: Overlatt Den norske Stat, Oslo. Omdøpt LAKSNES 1946: 23.11.: Avtale inngått om salg til F. N. Nordbø, Haugesund. 1946: 27.11.: Grunnstøtte ved Mikkelsbåen v/Rongevær på reise Brevik – Namsos med sement. Brakk i to, gled av og sank. 1950: Hevet og hogd.

21) Tre-M/S TOVE (LLFZ) Bygd av Standardverftet A/S, Drammen (# 122) 94 brt 77.8 x 19.4 x 8.8 Motor av ukjent type.

1945: Levert som TOVE for Trygve Gabrielsen P/R, Lindesnes/Mandal 1946: 13.12.: Kantret og sank i Kattegat på reise Randers – Bergen med støpesand. 1 mann omkom.

22) D/S HAVSKAAREN (LEBK) Bygd av Kristiansands Mek. Verksted, Kristiansand (# 123) 102 brt, 30 nrt 97.8 x 19.1 x 8.9 Dampmaskin av ukjent type.

1907: Mars: Levert som HAVSKAAREN for Tømmervik Havfiskesekskap A/S (Richart With), Stokmarknes 1916: Solgt til A/S Havskaaren (Chr. Fredriksen), Melbu 1929: Solgt til Helmer Pettersen, Eidsfjord i Vesterålen/Stokmarknes 1936: Forlenget: 126 brt, 48 nrt 1110.1 x 19.1 x 8,9 Reg.havn endret til Svolvær 1946. 19.12.: Grst. på Kvalnesflæsa i Lofoten på reise Vestresand – Smevik med stykkgods.

23) D/T MARNA (LELH) Bygd av Schiffsw. U Masch.fabr. Hansa AG, Tönning (# 104). 259 brt, 92 nrt 38,24 x 7,06 x 3,80 3Exp. (Görlitzer Maschinenbau-Anstalt, Görlitz), 420 iHK

1917: 24.04.: Levert som WALROSS for Kaiserliche Marine (eskortetråler) 1919: 24.03.: Solgt til Pickenpack, Tyskl. (SD-??) 1919: 02.06.: Solgt til W. Schuchmann, Geestemünde, Tyskl. (PG 267) 1920: Juni: Ombygd til frakteskip ved Joh. C. Tecklenborg AG, Geestemünde: 414 brt, 188 nrt 52,82 x 7,06 x 3,80 1923: Solgt til G. F. Schütt & Co., Lübeck, Tyskl. 1925: Solgt til D/S A/S Beverø (Erling Østbye & Einar Nordal), Oslo. Omdøpt BEVERØ 1927: Disp. overtatt av Einar Nordal, Oslo 1927: Solgt til D/S Marna A/S (Sigurd Owren), Oslo. Omdøpt MARNA Ombygd til D/T for føring av smøreolje. 430 brt, 182 nrt, 450 t.dw. 174.5 x 23.2 x 10.4 1940: Mai: Beslaglagt av Die Deutsche Kriegsmarine (Kriegsmarinedienststelle Oslo) 1945: Mai: Tilbakelevert til eier. 1946: 23.12.: Grunnstøtte på Kaalholmen og sank v/Gamle Hellesund på reise Göteborg – Grangemouth i ballast.

Norske skipsforlis i 1947

1) D/S MAGNHILD (LLYV) Bygd av A/B Svenska Maritimverken, Trelleborg (# 3) 936 brt , 530 nrt, 1375 t.dw. 217.2 x 32.4 x 12.6 3Exp. (Motala mek. Verkstads nya AB, Motala), 108 NHK

1921: April: Levert som RØNNAUG for D/S A/S Røisheim (Egil Lund), Kristiania 1923: Nov.: Solgt til A/S Standard (J. B. Stang), Kristiania. Omdøpt STANDARD 1928: Nov.: Solgt til D/S Peder Most A/S (Aage Victor), Svendborg, DK Omdøpt PEDER MOST 1934: Sept.: Solgt til Newfoundland & West Indies SS Co. Ltd. (Olaf Olsen), St.John’s, NewFoundland. Omdøpt JOHN CABOT 1937: Ny maskin: 4cyl.Comp. (Porsgrund mek. Verksted), 136 NHK (ex RUTENFJELL ) 1946: Sept.: Solgt til D/S A/S Magnhild (M. Clausen), Haugesund. Omdøpt MAGNHILD 1947: 03.01.: Sank etter kollisjon v/Gedser fyr med russisk IMBA No. 401 på reise Kolding – Gdynia med levende hester

2) D/S POLLNES (LLPY) Bygd av G. Seebeck AG, Bremerhaven (# 128) 639 brt, 373 nrt, 750 t.dw. 64,00 x 9,80 x 4,70 3Exp. (Seebeck), 400 iHK

1898: 15.07.: Levert som ARIADNE for Dampfschiffahrts-Gesellschaft Neptun, Bremen, Tryskl. 1914: Overtatt av Die Kaiserliche Marine, Sperrkommando Ems 1919: Tilbakelevert eier. 1945: 26.10.: Tildelt Den Norske Stat, Oslo, som krigsskadeserstatning. Disponert av O. Kvilhaug, Haugesund. Omdøpt POLLNES 1947: 07.01.: Forsvant nær Shetland på reise Bodø – Dublin med dolomitt. Hele besetningen, 13 mann, omkom.

3) Tre-M/S SENJEN (LEUE) Bygd i Trondheim 56 brt 70.1 x 19.2 x 7.0 Motor av ukjent type

1897: Levert som FORSØGET for ukjent eier 1907: Solgt til Reidar Kaarbø, Harstad. Omdøpt SENJEN . Forlenget ved Bodø Skibsværft 115 brt, 190 t.dw. 95.4 x 19.6 x 9.3 1916: Solgt til Johan H. Rasmussen, Ålesund 1918: Solgt til H. Nørve m.fl., Nørve/Ålesund 1929: Solgt til Den Norske Klippfiskfabrikk A/S, Ålesund 1933: Solgt til Jørgine Stenhovden (Kr. Stenhovden, Holmesund), Ålesund 1947: 08.01.: Grunnstøtte v/Kvaløy lykt på reise Bangsund – Trondheim med ved.

4) Tre-D/S ASTAFJORDEN (LCHT) Bygd i Tromsø 51 brt, 11 nrt 66.7 x 16.3 x 8.4 2cyl.Comp. (Porsgrunds mek. Værksted, Porsgrund), 75 iHK

1902: Levert som KJØLVA for Havfiskeselskapet Kjølva (J. B. Mathisen, Løkvik), Tromsø 1906: Solgt til Anton Næss P/R, Tromsø 1912: Solgt til K. N. Kristiansen Skog (Skogs Notbruk A/S, Breivoll i Ibestad), Hamnvik 1915: Forlenget ved Harstad Mek. Verksted, Harstad: 72 brt, 21 nrt 81.7 x 17.0 x 8.6 1919: Omdøpt ASTAFJORDEN (T-70-I) 1928: Solgt til Oline Krystad, Svolvær/Hamnvik (N-1-S) 1937: Overtatt av Norges Bank, avd. Bodø/Hamnvik 1938: Solgt til Trygve Ernstsen, Bjarkøy/Harstad 194?: Overtatt av Dagny Ernstsen, Bjarkøy/Harstad 1947: 14.01.: Sank ved Kvænangen på reise Tromsø – Hammerfest med kull.

5) D/S STORESAND I (LEYK) Bygd av Motala Verkstads nya Aktiebolag, Motala 202 brt, 102 nrt, 250 t.dw. 100.8 x 22.3 x 9.6 2cyl.Comp. (Motala), 34 NHK

1910: Levert som MOTALA for C. Ahlberg, Motala, Sv. 1912: Solgt til A/S Sørlandske Kystfart (L. S. Daae), Kristiania. Omdøpt FRAGTEMAND 2 1929: Solgt til Skibs-A/S Storesand, Kristiansand. Omdøpt STORESAND I 1947: 25.01.: Sank i Drammensfjorden på reise Gilhus – Oslo med stykkgods.

6) M/S BOLIVAR (LLOG) Bygd av Akers Mek. Verksted A/S, Oslo (# 480) 5230 brt, 2995 nrt, 7500 t.dw. 445.2 x 57.3 x 27.1 2x 7cyl. 2T EV B&W (Aker), 6900 bHK

1940: Sept.: Sjøsatt, opplagt uferdig frem til høsten 1945 1946: 22.02.: Brant to dager før overlevering 1946: 13.12.: Levert som BOLIVAR for A/S Ganger Rolf (Fred. Olsen & Co.), Oslo 1947: 04.03.: Grunnstøtte på Kish Bank på reise Liverpool – Dublin (Buenos Aires – Oslo) med stykkgods.

7) D/S TRONDHJEM (LFDT) Bygd av N. Odero fu Aless. & Co., Sestri Ponente (# 318) 1147 brt, 657 nrt, 1810 t.dw. 206.2 x 33.9 x 19.5/21.1 3Exp. (Odero), 147 NHK

1923: Des.: Levert som MULTEDO for N. Odero fu Aless. & Co., Genoa, It. 192?: Overført til SA Cantieri Navali Odero, Genoa, It. 1929: Des.: Solgt til Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab, Nidaros. Omdøpt TRONDHJEM 1947: 06.03.: Minesprengt utf. Weser fyrskip på reise Stavanger – Hamburg med fersk fisk og stykkgods.

8) D/S GARNES (LDYK) Bygd av Bergens Mek. Verksteder A/S, Solheimsviken/Bergen (# 214) 1559 brt, 888 nrt, 2545 t.dw. 250.6 x 39.3 x 17.4 3Exp. (BMV), 180 NHK

1930: Levert som GARNES for A/S Kristian Jebsens Rederi (Kristian Jebsen jr.), Bergen 1947: 24.03.: Sank etter minesprengning utf. Hollanske kyst (53.26 N, 4.35 Ø) på reise Antwerpen – Emden i ballast.

9) M/S SEVILLA (LCXN) Bygd av Wood, Skinner & Co. Ltd., Newcastle 1383 brt, 715 nrt, 2100 t.dw. 260.5 x 37.7 x 14.8 6cyl. 4T EV DM (NE Mar. Eng. CO. Ltd., Wallsend), 249 NHK

1921: Juli: Levert som SEVILLA for D/S A/S Otto Thoresens Linie (Otto & Thor Thoresen A/S), Kristiania 1921: Overtatt av D/S A/S Spanskelinjen (Fred. Olsen & Co.), Kristiania 1938: Overført til Den Norske Middelhavslinje A/S (Fred. Olsen & Co.), Kristiania 1947: 28.03.: Sank etter kollisjon med M/S CLIO ved Bloksen på Bømlafjorden på reise Bergen – Genova med fisk og nikkelmalm. 10 mann omkom.

10) M/S TITANIAN (LJLJ) Bygd av Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Newcastle 4880 brt, 3013 nrt, 8669 t.dw. 400.6 x 53.5 x 25.7 6cyl. 2T EV DM (Swan Hunter),

1924: Mai: Levert som IOSSIFOGLU for Ionian Marine & Land Investment Co. Ltd., London, UK 1927: Solgt til Moorgate Investment & Agency Co. Ltd. (W. A. Souter & Co.), Newcastle, UK 1929: Omdøpt TITANIAN 1937: Solgt til A/S Titanian (, Fjøsanger), Bergen 1947: 30.03.: Minesprengt utf. Holland (53.35 N, 4.35 Ø), på reise Antwerpen – Oslo i ballast. Kondemnert. Senere hogd i Stavanger.

11) M/S BELPAMELA (LGBR) Bygd av Armstrong, Whitworth & Co. Ltd., Newcastle (# 1028) 3215 brt, 1869 nrt, 4518 t.dw. 329.6 x 49.3 x 19.10 4cyl. 2T EV Sulzer DM (Armstrong Whitworth), 1350 bHK

1928: Febr.: Levert som BELPAMELA for Rederiet Belmoira A/S (Christen Smith & Co.), Oslo 1935: 29.10.: Overført til Belships Co. Ltd., Skips-A/S (Christen Smith & Co.), Oslo 1947: 11.04.: Forliste midtveis i Atlanterhavet på reise New York – Cherbourg med 17 lokomotiver som forskjøv seg. 9 mann omkom.

12) Tre-M/S KRONHOLM (LMAY) Bygd av Wagstaff & Hatfield, Port Greville NS 297 brt 133.4 x 25.0 x 13.1 Motor av ukjent type

1944: Levert som HMS MMS 1062 for The Royal Navy (minesveiper) 1946: Nov.: Solgt til Olav Krohnstad, Oslo, for ombygging til lasteskip. Omdøpt KRONHOLM 1947: 03.07.: Ødelagt ved brann under ombygging ved Soon Verft. Vraket senere solgt til K. G. Longva, Longva/Ålesund. Hovedmotor tatt ut og skroget senket.

13) D/S OCEAN LIBERTY (LNEY) Bygd av New England SB Corp., South Portland ME (# 247) 7175 brt, 10.735 t.dw. 441.5 x 57.0 x 27.9 3Exp. (Vulcan Iron Works, Wilkes-Barre PA), 2500 iHK

1943: Sept.: Levert som PARK HOLLAND for US Maritime Commission 1947: Febr.: Solgt til Skips-A/S Sjøfart (T. S. Bendixen), Lillesand. Omdøpt OCEAN LIBERTY 1947: 28.07.: Brant under lossing av ammoniumnitrat i Brest. Slept ut av havnen og skutt i senk.

14) D/S ROVENA (LMJY) Bygd av Akers Mek. Verksted, Kristiania (# 137) 670 t.depl. 172.5 x 27.3 x 16.8 3Exp. (Aker), 625 iHK

1892: Levert som HEIMDAL for Den Kongelige Norske Marine (kommandoskip) 1946: Solgt til Trygve Fagerbæk P/R, Trondheim. Ombygd til lasteskip: 499 brt Omdøpt ROVENA 1947: Solgt til Ruth Nygaard, Oslo. 1947: 18.08.: Sprang lekk og sank 80 nm. Ø Langeness på reise Island – Bergen med sild.

15) Tre-M/S NORFISK (LKUF) Bygd av Ancas Treskipsbyggeri, Arendal 247 brt, 380 t.dw. 112.5 x 23.5 x 12.4 Union DM, 250 bHK

1942: Levert som NORFISK for A/S Hurtigtransport (O. Korsnes), Trondheim 1946: Solgt til Rolf Wigand & Co., Bergen 1947: 08.09.: Forlatt på reise Aalborg – Torshavn med stykkgods.

16) Jern-D/S GOMA (LDKH) Bygd av C. Mitchell & Co., Newcastle (# 294) 703 brt, 478 nrt, 320 t.dw., 200 PC 188.5 x 26.1 x 16.7/21.2 2cyl.Comp. (NE Mar. Eng. CO. Ltd., Sunderland), 750 iHK

1873: Levert som HAAKON ADALSTEIN for Det Nordenfjeldske Dampskibsselskap, Trondhjem 1902: Ombygd: 710 brt, 430 nrt, 320 t.dw. 180.2 x 26.4 x 14.7/21.2 3Exp. (TMV), 750 iHK 1947: Jan.: Solgt til Ole T. Flakke, Kristiansund. Omdøpt GOMA 1947: 09.09.: Sank N av Tylön fyrskip på reise Aalborg – Gdansk med levende kreaturer.

17) M/S ROLFSØY (LLTD) Bygd på ukjent sted i England 456 brt 179.6 x 30.3 x 6.4 2x Davey-Paxmann DM, 1000 bHK

1943: Levert med ukjent navn til The Royal Navy (landgangsfartøy type LCT 3) 1946: Solgt til Den Norske Stat v/Finnmarkskontoret, Harstad/Hammerfest. Omdøpt ROLFSØY 1947: Levert ombygd til M/S fra Br. Kristensens MV, Greåker: 426 brt, 314 nrt 1947: 15.09.: Grunnstøtte ved Ruskodden utf. Egersund på reise Fredrikstad – Harstad med trelast og murstein.

18) Tre-M/S SUNSET (LJAI) Bygd i Estland 97 brt, 160 t.dw. 80.1 x 22.9 x 8.5 Motor av ukjent type

1922: Levert med ukjent navn til ukjent eier 1935: Solgt til Johan G. Jacobsen, Borhaug/Farsund. Omdøpt SUNSET 1947: Solgt til Ingvald Pedersen, Åkrehamn/Farsund 1947: 16.09.: Sank 180 kvm. Av norskekysten på reise Raufarhafn – Åkrehamn med sild.

19) Jern-M/S TROLL (LDZJ) Bygd av A/S Fredriksstad Mek. Verksted, Fredrikstad (# 28) 271 brt, 125 nrt, 320 t.dw. 122.8 x 21.5 x 10.5 1893: 2cyl.Comp. (Vulkan Jernstøberi & mek. Verksted, Kristiania), 230 iHK

1893: Mai: Levert som TRANSPORT 3 for Vestlandske Godsdampskibsselskab, Kristiania 1893: Des.: Solgt til Brødrene Jacobsen, Haugesund. Omdøpt TRANSPORT 1897: Solgt til Dampskibsselskabet Veritas (Bertrand Jacobsen), Arendal. Omdøpt GRIMSTAD 1938: Juni: Solgt til D/S Veritas (O. Børresen), Oslo 1938: Okt.: Solgt til Nils Halvorsen A/S, Porsgrunn. Omdøpt TROLL Ombygget til M/S: 271 brt, 320 t.dw. 4cyl. 2T RM (De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 250 bHK 1947: 04.10.: Kolliderte med DFDS-skipet JOLANTHA v/Middelgrundet og sank. Var på reise Stettin – Århus med kullbriketter. 1948: 22.01.: Hevet, slept til København 1948: I fart på nytt for Nils Halvorsen A/S, Porsgrunn. Omdøpt BANDAK 324 brt 133.2 x 23.2 x 9.4 1949: 19.02.: Grunnstøtte på Nesøy på reise Herøya – Årdalstangen med stykkgods. 7 mann omkom.

20) D/S BRO (LDBB) Bygd av A/S Framnæs Mek. Værksted, Sandefjord (# 38) 779 brt, 319 nrt, 1200 t.dw. 200.5 x 30.1 x 13.0 3Exp. (Akers MV, Kristiania), 92 NHK, 9 knop

1901: Okt.: Levert som BARBRO for D/S A/S Barbro (Brødr. Biørnstad), Sarpsborg 1904: Reg.havn endret til Kristiania 1907: Ommålt: 908 brt, 408 nrt, 1200 t.dw. 1911: Juni: Overført til D/S A/S Oslo (Brødrene Bjørnstad), Kristiania 1915: April: Solgt til Rederi-A/B Barbro (L. Severin Skougaard), Kristiania 1915: Sept.: Disp. overtatt av Arth. H. Mathiesen, Kristiania 1915: Nov.: Solgt til A/S Bro (A. Sørensen), Porsgrund. Omdøpt BRO 1916: Mars: Solgt til M. L. Titland, Bergen 1916: Okt.: Solgt til D/S A/S Ryvingen (Odd Bryn), Kristiania 1917: Mars: Solgt til D/S A/S Ryvingen (Chr. Christensen jr.), Sandefjord 1918: Jan.: Solgt til A/S Luksefjell (Olsen & Ugelstad), Kristiania 1924: Febr.: Solgt til D/S A/S Frithjof Eide (Birger Pedersen & Søn), Haugesund 1940: April: I hjemmeflåten 1947: 08.10.: Grunnstøtte på Island på reise Sandur – Reykjavik i ballast.

21) D/S GILLSTONE Bygd av Cochrane & Co. Ltd., Selby (# 1271) 545 t.depl. 164.0 x 27.6 x 10.6 3exp. (Amos & Smith Ltd., Hull), 850 iHK

1943: Nov.: Levert som HMS GILLSTONE for The Royal Navy (eskortetråler) 1946: Mars: Solgt til F. Daems, Antwerpen, Belg. Omdøpt ANGLO 1946: Juni: Solgt til A/S Bergens Fiskeriselskap (Leif Gran Kahrs), Bergen. Omdøpt GILLSTONE 1947: Okt.: Solgt til E. N. Christensen, Arendal. 1947: 15.10.: Drev på land på Kvalbeinsraunen på Jæren, underveis fra Bergen til Risør for ombygging. Brakt flott. 1948: Tatt tilbake av Leif Gran Kahrs, Bergen 1949: Jan.: Innkjøpt av D/S A/S Anglo (Valdemar Skogland A/S), Haugesund. Lå opplagt som vrak ved Fjeldberg Bruk, Hundvåg/Stavanger 1952: Juni: Levert ferdig ombygd og forlenget til fryseskip fra Br. Lothe A/S Flytedokken: 498 brt, 253 nrt, 810 t.dw. 185.7 x 27.6 x 12.1 6cyl. 4T EV DM (Mirrlees, Bickerton & Day, Stockport), 810 bHK Omdøpt ARGO 1961: 01.02.: Solgt til Freedom Line Inc., Panama. Omdøpt FREEDOM FIRST 1964: Solgt til Hudson Shipping Co., Panama. Omdøpt GLENROCK 1969: Solgt til Seaway Lines Inc., Panama. Omdøpt SEA ENTERPRISE 1970: Solgt til Linea Panama Imperial Reefers SA, Panama. Omdøpt ALMIRANTE 1974: April: Kondemnert og senket i pos. 25.24 N, 80.06 V. 1986: Først nå strøket av Lloyds.

22) M/S ODA (LLSC) Bygd av Sir William Arrol, Meadowside, UK 640 t.depl. 187.2 x 30.5 x 10.4 Motor av ukjent type

1944: Levert som HMS LCT(R) 363 for The Royal Navy (landgangsfartøy m/rakettbatt.) 1947: Solgt til Skibs-A/S Oda (Odd G. Danbolt), Bergen. Omdøpt ODA Ombygd til lasteskip: 551 brt, 1000 t.dw. 1947: 21.10.: Kantret og sank i Puerto Cabezas under lasting av trelast for Maracaibo.

23) Tre-M/S DOLLY (LLOZ) Bygd i Lysekil 51 brt 61.2 x 19.8 x 7.7

1916: Levert som TRANSPORT I for ukjent eier 1921: Solgt til Karl Alb. Hermansson, Skärhamn, Sv. 1930: Solgt til Charlotta Hermansson m.fl., Skärhamn, Sv. 1936: Solgt til Johan Valdemar Johansson m.fl., Malmön, Sv. 1946: Solgt til Johan Thoresen, Oslo. 1947: 31.10.: Sank utf. Mariager på reise Mariager – Isefjorden med sement.

24) M/S REIN II (LERG) Bygd av Trondhjems Mek. Verksted, Trondhjem, som D/S (# 60) 130 brt , 63 nrt, 245 PC 102.7 x 16.7 x 7.8 3Exp. (TMV), 235 iHK

1892: April: Levert som REIN for A/S Uttrøndelagen Dampbaatsamlag, Trondhjem 1904: Solgt til Fosen Aktie Dampskibsselskab, Trondhjem 1916: Solgt til Andr. B. Wedø m.fl., Trondheim. Ombygd til fiskefartøy 1920: Solgt til Den Norske Rigstelegraf. Kristiania/Bodø. Ombygd til kabelskip 1930: Solgt til Hans Schjølberg, Bodø 1932: Solgt til A/S Namdalsruten (Arne Tvete), Trondheim. Omdøpt REIN II 1936: Solgt til Brynjulf Berntsen, Sortland 1938: Solgt til I. Stoermann Næss, Bergen (B-31-B) 1940: Juli: Overtatt av Die Deutsche Kriegsmarine. Omdøpt BLAUWAL 1945: Tilbakelevert. Omdøpt REIN II 1946: Solgt til Petter Hjelmaas Hagesæter, Bergen 194?: Solgt til Gustav Gjerløw, Oslo 1947: Overtatt av Gjerløw & Nygaard (Ruth Nygaard), Oslo. Ombygd til M/S 1947: 02.10.: Forlot Halmstad for Oslo i ballast og forsvant med hele besetningen, 5 mann. Muligens minesprengt.

25) Tre-M/S TILLA (LLXO) Bygd i Marstal 66 brt 73.7 x 19.5 x 7.4 Motor av ukjent type

1897: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1945: Solgt til Ragnar Moe Jacobsen, Nærsnes/Oslo. Omdøpt TILLA 1946: Solgt til Ola Ødegaard P/R, Glemmen/Fredrikstad 1947: 01.11.: Sank v/Fosnes på reise Randers – Fredrikstad med jern.

26) Lekter MONA (L47) Bygd på ukjent sted 1043 brt Ukjente dim.

1878: Ukjent navn og eier 1947: 03.11.: Grunnstøtte v/Lille Marnet på reise Horsens – Slemmestad i ballast.

27) D/S ROALD AMUNDSEN (LLMU) Bygd av Bethlehem-Fairfield SY Inc., Baltimore (# 2120) 7192 brt, 4379 nrt, 10.521 t.dw. 423.1 x 57.1 x 34.9 3Exp. (Ellicott Machine Corp., Baltimore MD), 2500 iHK

1943: April: Levert som WILLIAM STRONG for US War Shipping Administration, Baltimore MD, USA 1943: April: Overtatt av Den Norske Stat (Nortraship, London), Oslo. Omdøpt ROALD AMUNDSEN 1946: Nov.: Solgt til Ringdals Rederi A/S (Olav Ringdal), Oslo 1947: 20.11.: Grunnstøtte utf. Skudeneshavn på reise Antwerpen – Narvik i ballast. 1948: 15.01: Brakk i tre. 2 av delene sank. 1948: Sommeren: Delvis hogd in situ av Stavanger Skipsophugnings-Co.

28) Tre-M/S HAVØY I (LJOQ) Bygd av Gravdals Skipsbyggeri & Trelastforretning, Sunde i Sunnhordland (# 286) 104 brt, 55 nrt 85.5 x 21.9 x 10.1 2cyl. 2T RM (De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 120 bHK

1937: Levert som STOLMEN for Edvard Stangeland, Stolmen/Bergen 1937: Omdøpt HAVØY I 1946: Overtatt av Olga Stangeland, Stolmen/Bergen 1947: 21.11.: Sank utf. Lillesand etter kollisjon med drivgods. Var på reise Oslo – Bergen med jern.

29) M/S VAAGAR (LHSB) Bygd av Trondhjems Mek. Verksted, Trondhjem (# 55), som D/S 50 brt, 26 nrt 69.9 x 14.0 x 12.7 2cyl.Comp. (TMV), 140 iHK

1891: Mars: Levert som VAAGAR for Rikard Kaarbø, Svolvær 1893: Jan.: Solgt til A/S Haalogalands D/S-selskap, Harstad 1904: Forlenget: 68 brt, 27 nrt, 80 t.dw. 81.7 x 14.3 x 12.7 1919: Ombygd til M/S: 2cyl. Bolinder, 90 bHK 1929: Jan.: Solgt til Johan Larsen Preserving Co., Harstad 1931: Nov.: Solgt til Preserving A/S & Neptun Canning Co. A/S, Stavanger/Harstad 1938: Mars: Solgt til Kaspar Frøyseth & Ingvald Ebbesvik, Masfjorden/Bergen 1938: Juni: Overtatt av Kaspar Frøyseth, Masfjorden/Bergen 1939: April: Solgt til Ola Grønaas, Mosterhamn/Bergen 1941: Juli: Solgt til D/S A/S Borgundøy (Lars Hauge), Haugesund 1945: Nov.: Solgt til Arnold Wangberg, Nærsnes/Oslo 1946: 01.06.: Solgt til Skips-A/S Cargo (Botvid Ohlsson), Oslo 1947: 24.11.: Grunnstøtte utf. Göteborg på reise Menstad – Hälsingborg med salpeter.

30) Tre-M/S STENBERG (LKMS) Bygd i Lowestoft 100 brt 86.0 x 18.8 x 9.6 Motor av ukjent type

1913: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1943: Solgt til Thorleif Jensen, Trysnes i Søgne/Kristiansand. Omdøpt STENBERG 1947: 30.11.: Grunnstøtte v/Tromøya på reise Skjebergkilen – Kristiansand med hvete 3 mann omkom.

31) M/S OVAL (LLSZ) Bygd av Cia. Uniao Fabril, Lisboa 314 brt, 450 t.dw. 136.0 x 25.2 x 12.9 Motor av ukjent type

1941: 26.04.: Levert som HMS PORTLEVEN for The Royal Navy (eskortetråler) 1942: Omdøpt HMS PRODIGAL 1946: Aug.: Solgt til A/S Nordfart (Alfred Ljone A/S), Bergen 1947: Ombygd til lasteskip 1947: 30.11.: Sank utf. Trelleborg på reise Stettin – Bergen med salt.

32) D/S SKOGHAUG (LMAJ) Bygd av S. P. Austin & Son Ltd., Sunderland (# 323) 2100 brt, 1124 nrt, 3250 t.dw. 276.4 x 42.2 x 18.6 3Exp. (G. Clark Ltd., Sunderland), 224 NHK

Bestilt som LIVINGSTONE II for C. Mathisen, Bergen 1930: Aug.: Levert som SEA VALOUR for Dover Navigation Co. Ltd., Dover, UK 1947: Jan.: Solgt til D/S A/S Alf Lindøs Rederi, Haugesund. Omdøpt SKOGHAUG 1947: 24.12.: Sank ved den hollandske kyst etter minesprengning på reise Rotterdam – Oslo med kull. 26 mann omkom.

33) D/S ALEK (LDMI) Bygd av Glommens mek. Verksted, Fredrikstad (# 10) 30 brt, 10 nrt 53.9 x 13.1 x 6.2 2cyl.Comp. (Glommen), 75 iHK

Kontrahert for Glommens Fellesfløtning, Fredrikstad. 1910: Levert som EIDET for Joh. Magnus Hansen, Fredrikstad 1915: 16.02.: Kantret og sank i Sarpsborg havn under buksering av D/S SAN ANDRES Fartøyet ble senere hevet og reparert. 1916: Aug.: Satt i fart som EIDET for A/S Eidet (Chr. Trondsen), Sarpsborg 1935: 20.11.: Solgt til Gustav Iversen Nordstrand, Sarpsborg 1936: 01.07.: Solgt til A/S Slep (Sverre Rønning, Oslo), Sarpsborg 1936: Des.: Omdøpt ALEK . Reg.havn endret til Oslo 1942: 30.11.: Solgt til A/S Sjøassistanse, Bergen 1942: 06.11.: Solgt til Alfred Andersen, Håkonshella/Bergen 1944: 24.10.: Solgt til Harry Johannessen, Bergen 1947: Forliste ved Farsund

Norske skipsforlis i 1948

1) Tre-M/S SEI (LKXP) Bygd av AB Junohus, Uddevalla, Sverige 196 brt , 91 nrt 105.3 x 23.6 x 10.5 2cyl. 2T EV RM (AB Bolinder-Munktell, Eskilstuna), 150 bHK

1943: Levert som SEI for Frostfilet A/S, Trondheim 1945: Frostfilet A/S under offentlig forvaltning, Trondheim 1947: Solgt til Frostfilet Norsk A/S, Trondheim 1947: Solgt til Carl Wilhelmsen, Oslo 1948: 10.01.: Brant i Stokmarknes etter ankomst fra Risøyhamn i ballast.

2) D/S VENI (LFNA) Bygd av W. Pickersgill & Sons, Sunderland (# 132) 2982 brt, 1813 nrt, 4880 t.dw. 324.1 x 47.1 x 21.8 3Exp. (J. Dickinson & Sons Ltd., Sunderland), 277 NHK

1901: Juli: Levert som TONBRIDGE for Austin Friars SS Co. Ltd. (Galbraith, Pembroke & Co.), London, UK 1917: Disp. overtatt av Houlder, Middleton & Co. Ltd., London, UK 1919: Mars: Solgt til A/S Hiram (N. Mjelde), Haugesund. Omdøpt VENI 1924: Overtatt av Torvastad & Skaares Sparebank & Bergens Privatbank (H. Karluf Hansen), Haugesund 1928: Solgt til D/S A/S Veni (P. Pedersen), Stavanger 1934: Solgt til D/S A/S Veni (P. Smedvig), Stavanger 1940: April: Disp. overtatt av NORTRASHIP 1947: Overført til Smedvig’s Tankrederi A/S (P. Smedvig), Stavanger 1948: 11.01.: Grunnstøtte på Balach Rocks, Isle of Islay, på reise Leith – Sfax i ballast.

3) Tre-M/S EIGVAAG (LFVH) Bygd på Lista 56 brt 64.6 x 20.5 x 7.4 Motor av ukjent type

1913: Levert som EIGVAAG for Hans P. Henriksen P/R, Eigvaag/Farsund 192?: Solgt til Anton Abrahamsen, Søgne/Kristiansand 192?: Solgt til Ole Syvertsen P/R, Ek/Kristiansand 1945: Solgt til Erling Simonsen Bærøy P/R, Austad/Farsund 1947: Solgt til Rolf Nathan P/R, Oslo 1948: 13.01.: Forsvant på reise Oslo – Larvik med salt. 3 mann omkom.

4) D/S SVEIN JARL (LKJA) Bygd av Trondhjems Mek. Verksted, Trondheim (# 209) 2102 brt, 1157 nrt, 3400 t.dw. 286.2 x 44.1 x 18.3 3Exp. (TMV), 244 NHK

Bestilt for Springwell Shipping Co., London, UK 1940: Kontrakt overtatt av Die Deutsche Kriegsmarine. Omdøpt NIERSTEIN Skulle disponeres av Deutsche Dampfschiffahrts-Ges. Hansa, Bremen, Tyskl. 1943: Juli: Levert som HAAKON JARL for Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab, Trondheim 1943: 25.07.: Bombet i senk ved kai i Hamburg. 1943: Nov.: Hevet og slept til Fredriksstad MV 1947: Febr.: Satt i fart på nytt for NFDS. Omdøpt SVEIN JARL 1948: 16.01.: Minesprengt utf. Patras på reise Calamatra – Patras med stykkgods. 9 mann omkom.

5) M/S ARGO (LLCR) Bygd av Geo. T. Davie Ltd., Quebec, Canada 545 t.depl. 164.0 x 27.6 x 10.6 3Exp., 850 iHK

1942: Juli: Levert som HMS FLINT for The Royal Navy (eskortetråler) 1946: Mai: Solgt til D/S A/S Anglo (Valdemar Skogland A/S), Haugesund. Omdøpt FLINT 1947: Ombygd til kjøleskip ved Rosenberg mek. Verksted, Stavanger 507 brt, 254 nrt, 700 t.dw. 164.0 x 27.6 x 14.0 5cyl. Mirrless DM (b.1943), 500 bHk. Omdøpt ARGO 1948: 21.01.: Minesprengt på reise Venezia – Rijeka med tomater. 11 mann omkom.

6) M/Fe VIKEN I Bygd på ukjent sted Ukjent tonnasje 40.0 x ? x ? Motor av ukjent type.

1931: Levert som VIKEN I for Sigvald Rasmussen, Haugesund 1948: 11.02.: Kolliderte med D/S TORVASTAD og sank i Karmsundet på rute Haugesund - Viken i orvastad med passasjerer. 1 mann omkom.

7) Tre-M/S OWNERS PRIDE (LGZI) Bygd i Rye, England 70 brt 64.2 x 18.0 x 8.7 Motor av ukjent type

1889: Levert som OWNERS PRIDE for Frederick Spashett, Lowestoft, UK 1910: 14.04.: Solgt til Steffen Bårdsen & A. Abrahamsen, Kopervik 1916: 29.03.: Solgt til Johan Melkevig, Kopervik 1934: 11.12.: Solgt til Thor Hatteland, Skånevik/Kopervik 1938: 29.10.: Solgt til Kasper Brügger & John Lerøy, Austrheim/Bergen 1946: 03.07.: Solgt til Gustav Heimdal, Bergen 1947: 11.08.: Solgt til Hans Anton Knarvik, Lauvåssjøen/Bergen 1948: 07.04.: Sank etter kollisjon med ukjent tråler i Trondheimsleden. Var på reise Svolvær – Ålesund med fiskeprodukter.

8) Jern-M/S STRONG (LJMD) Bygd ved Eiderwerftet AG, Tönning (# 74), som D/Fi 254 brt, 71 nrt 38,16 x 7,02 x 3,80 3Exp. (Eiderwerft), 49 NHK, 400 iHK

1908: Levert som SENATOR PREDÖHL for Cuxhavener Hochseefischerei AG, Cuxhaven, Tyskl. (HC.12) 1914: Sept.: Overtatt av Die Kaiserliche Marine (Voorpostenboot) 1917: 05.06.: Senket av britiske skip i pos. 51.14 N, 02.55 Ø, utf. Ostende 1918: Okt.: Hevet 1918: 08.11.: Vraket solgt tilbake til oprinnelig eier 1920: 05.11.: Satt i fart som DR. CARL MELCHIOR for Cuxhavener Hochseefischerei AG, Cuxhaven, Tyskl. (HC.123) 1926: 16.01.: Solgt til A/S Thetis (Robert Rundell), Göteborg, Sv. Omdøpt THETIS 1927: Overført til Handels-A/B Ægir (R. Rundell), Göteborg (GG.34) 1930: Solgt til Elfvings Fiskeflotte (H. A. Elfving), Hangö, SF. Omdøpt KALAPOIKA (Suomi 3) 1934: Eierselskap omdøpt Elfvingen Kalastuslaivne Oy (H. A. Elfving), Hangö, SF 1937: Mai: Solgt til Peter S. Brandal & Co. A/S (Martin Karlsen, Brandal), Ålesund. Omdøpt BRANDALING (M-39-HD) 1939: Forlenget og ombygd til fraktefartøy 292 brt, 123 nrt, 500 t.dw. 143.7 x 23.2 x 10.1 1940: 01.05.: Senket av tyske fly i Hjørungavåg. Senere hevet og reparert. 1941: Solgt til Rolf Horn Mathisen, Oslo 1941: Okt.: Solgt til Kristian E. Samuelsens Rederi Co., Oslo. Omdøpt BJØRN FARMAND 1941: Omdøpt STRONG 1942: 24.04.: Overtatt av Die Deutsche Kriegsmarine, omdøpt NS 21 EBER II 1944: 01.06.: Omdøpt V 5109 EBER II 1945: Mai: Tilbakelevert eier, omdøpt STRONG 1946: Ombygd til M/S ved svensk verft: 328 brt, 153 nrt, 500 t.dw. 6cyl. 4T DM (AB Atlas-Diesel, Stockholm), 400 bHk 1948: 08.04.: Sank utf. Egersund på reise Oslo – Bodø med bygningsmaterialer. Hele besetningen, 9 mann, omkom.

9) Jern-M/S RUTLAND (LESW) Bygd av Motala Co., Motala (# 126), som dampskip 156 brt, 84 nrt 99.8 x 22.0 x 10.6 2cyl.Comp. (Motala),

1867: Levert som SÖDERN for Ångfartygsbolaget Södern, Norrköping, Sv. 1882: Solgt til Motala Mek. Werkstads AB, Motala, Sv. Omdøpt MOTALA WÄRKSTAD 1988: Ny maskin: 2cyl.Comp. (Motala MW AB, Motala), 15 NHK 1988: Solgt til Transport-AB Motala, Motala, Sv. 1893: Solgt til D/S A/S Rutland (H. M. Iversen), Kristiania. Omdøpt RUTLAND 1899: Reg.havn endret til Moss 1902: Disp. overtatt av Jens Chr. Olsen), Moss 1917: Forlenget ved Kristiansands mek. Verksted, Kristiansand 211 brt, 121 nrt, 240 t.dw. 111.8 x 22.0 x 10.6 1924: Overtatt av D/S A/S Rutland (Joh. P. Mathisen), Oslo 1940: Ombygd til M/S: 201 brt, 118 nrt, 260 t.dw. 112.4 x 22.2 x 10.4 2cyl. 2T RM (M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset), 170 bHK 1948: 14.05.: Grunnstøtte ved Tjøme på reise Bergen – Oslo med stykkgods.

10) M/T FENRIS (LJHR) Bygd av A/B Götaverken, Göteborg (# 497) 9804 brt, 5973 nrt, 14.700 t.dw. 488.2 x 64.5 x 37.5 8cyl. 2T DM (Götaverken), 4200 bHK, 12 ½ knop

1936: Des.: Levert som FENRIS for Skibs-A/S Lampas (N. Chr. Evensen), 1940: April: Disp. overtatt av NORTRASHIP 1945: Okt.: Tilbakelevert eier 1948: 24.06.: Brann i maskinrommet på reise Puerto la Cruz – Le Havre med olje.

11) M/S THALATTA (LDAL) Bygd av Burmeister & Wains Maskin- & Skibsbyggeri A/S, København (# 321) 5671 brt, 3492 nrt, 9563 t.dw. 425.5 x 55.2 x 27.9 2x 6cyl. 4T EV DM (B&W), 3100 bHk

1922: 29.07.: Levert som THALATTA for Wilh. Wilhelmsen, Oslo/Tønsberg 1948: 05.07.: Grunnstøtte på Siwadiwa Atoll, Maldivene, på reise Colombo – Aden med stykkgods. 1948: 26.10.: Brakt flott og slept til Colombo. Kondemnert 1949: 12.04.: Solgt til A. Ebrahim & Co., Bombay, for hogging. 1949: Nov.: Hogging startet i Darukhana v/Bombay

12) M/S URANUS (LHRO) Bygd av Trosvik mek. Verksted, Brevik (# 12) 935 brt, 527 nrt, 1095 t.dw. 192.5 x 30.2 x 20.4 4cyl. 4T DM (AB Atlas Diesel, Stockholm), 500 bHK

1925: Juni: Levert som URANUS for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen 1948: 05.07.: Grunnstøtte på Svartskjær i Stokksundet på reise Bergen – Tromsø med stykkgods.

13) Tre-M/S PROWESS (LLUV) Bygd av Antonio Monica, Aveiro, Portugal 525 t.depl. 139.0 x 27.9 x 11.0 DM (British Auxiliaries), 550 bHK

1943: 21.02.: Sjøsatt som HMS PORTREATH for The Royal Navy 1943. Omdøpt HMS PROVOST 1943: Levert som HMS PROWESS for The Royal Navy (eskortetråler) 1946: Juni: Solgt til Bjarne Johannessen m.fl., Batnfjordsøra/Kristiansund. Ombygd til lasteskip og omdøpt PROWESS 376 brt 140.2 x 27.7 x 14.8 1948: 30.08.: Grunnstøtte på Frøyskjæret v/Florøpå reise Polen – Vadsø med sement og spiker. 1951: Hevet 1952: Juli: Solgt på tvangsauksjon til Olav Aalen, Florø 1953: Juni: Innført på nytt i Skipsmatrikkelen. Nedrigget og strippet for alt utstyr. 1954: Mars: Rapportert opphugget.

14) M/S MUI LEE (LMWC) Bygd av Ekensbergs Varv AB, Stockholm (# 182) 2671 brt, 2725 t.dw. 300.1 x 43.6 x 22.9 Motor av ukjent type

1947: Des.: Levert som MUI LEE for A/S Norfinn (Jørgen Krag), Oslo 1948: 27.09.: Drev på land ved Hoihow under taifun på reise Singapore – Hong Kong med stykkgods. 1949: Berget 1949: Satt i fart på nytt som JOLO for Cia. Maritima, Manilla, Filipinene 1971: 15.11.: Grunnstøtte i innløpet til Manilla Bay på inngående fra Mindanao 1972: 15.01.: Brakt flott. Lagt opp uten rep. 1973: Des.: Overtatt av Government of the republic of Philippines, manilla, Filip. 1973. 24.12.: Ankom Kaohsiung for hogging.

15) Tre-D/S BORGØY (LDJZ) Bygd av S. Groths Eftf., Sjötorp, Sverige 211 brt, 98 nrt, 360 t.dw. 104.1 x 23.2 x 10.7 2cyl.Comp. (A/B Lundby mek. Verkstad, Göteborg), 147 iHK

1919: Levert som LUNDBY for G. Groth, Sjötorp. Sv. 1928: Omdøpt BRYNGEL 1936: Mai: Solgt til A/S D/S Borgøy (Olav Østensjø), Haugesund. Omdøpt BORGØY 1937: Febr.: Solgt til Nils Nilsen, Sæbøvik/Haugesund 1940: Aug.: Solgt til A. F. Bjørnstads Rederi III, Oslo. Omdøpt BJØRNSUND 1943: Okt.: Solgt til D/S A/S Borgøy (Andreas Stoltenberg), Oslo. Omdøpt BORGØY 1944: Solgt til Hjalmar Handberg, Oslo 1945: Hjalmar Handberg under offentlig forvaltning (Bj. Ruud-Pedersen), Oslo 1947: Aug.: Solgt til Nils Nilsen, Sæbøvik/Oslo 1947: Des.: Solgt til Skips-A/S Dolly (Johan Thoresen), Oslo 1948: 02.10.: Sprang lekk og sank utf. Lista på reise Ålesund – Stockholm med sild.

16) D/S WENCHE (----) Bygd av Fleming & Ferguson Ltd., Paisley 311 t.depl. 123.0 x 22.1 x 12.1 3Exp., 430 iHK

1919: 10.11.: Levert som WILLIAM HARVEY for The Royal Navy (Eskortetråler) 1920: Solgt til Montrose Fishing Co. Ltd., Montrose, UK. Omdøpt RIVER ORCHY 201 brt 115.8 x 22.1 x 12.1 19??: Solgt til Consolidated Fisheries Ltd., Grimsby, UK 1939: Omdøpt FLIXTON 1939: Aug.: Overtatt av The Royal Navy (Examination service) 1943:: Solgt til R. Hastie & Sons, N.Shields, UK. Fremdeles i Royal Navy 1945. Juli: Tilbakelevert eier 1948: Solgt til Fredrik Kvilhaug, Egersund. Omdøpt WENCHE 1948: 26.10.: Sank 100 miles SV Haugesund under slep Newcastle – Kopervik.

17) Tre-M/S TENDRINGEN (LHNZ) Bygd av Helle Baatbyggeri, Arendal 136 brt, 230 t.dw. 84.6 x 22.4 x 10.6 Motor av ukjent type

1918: Levert som SØRSUND for Ingv. Eide, Kristiansund 1920: Solgt til Th. Øverland, Kristiansund 1922: Febr.: Solgt til Halvor Ness, Årnes på Nordmøre/Kristiansund 1937: Jan.: Solgt til Osv. Rødahl, Kristiansund 1938: Febr.: Omdøpt TENDRINGEN 1943. Juli: Solgt til J. B. Bakke & O. E. Dybvik (Olsen & Røed), Oslo 1948: 31.10.: Grunnstøtte og sank i Namsenfjorden på reise Slemmestad – Namsos med sement.

18) Tre-M/S HENNY (LMHP) Bygd av Herd & Mackenzie, Buckie, Skotland 255 t.depl. 139.9 x 26.0 x 10.6 5cyl. 2T DM (Fairbanks Morse & Co., Chicago IL), 500 bHK

1943: Levert som HMS MMS 1015 for The Royal Navy (minesveiper) 1946: 25.10.: Solgt til Skips-A/S Nestor (Vidar Henriksen), Oslo. Omdøpt HENNY 342 brt, 133 nrt, 380 t.dw. 133.0 x 26.5 x 13.4 1948: 25.10.: Grunnstøtte på Tretteholmen ved Rongevær på reise Brevik – Namsos med sement. 1949: 02.04.: Hevet, til Kvernhusvik Båtbyggeri, Brandasund, for reparasjon 1950: Solgt til Odd Rongevær, Rongevær/Bergen 1952: Satt i fart på nytt. 1954: Febr.: Solgt til Sigurd Ellingsen m.fl., Dalsøyra/Bergen 1959: Mars: Solgt til Audun Wiik, Bergen 1960: April: Solgt til Anders Milde, Bergen 1961: April: Solgt til Bjarne Færøy, Buskøy/Bergen. Omdøpt ULLAFJELL 1964: Solgt for opphogging.

19) M/S GROM (LCCW) Bygd av Moss Jernstøberi & mek. Verksted, Moss. Opprinnelig D/S 234 brt, 109 nrt, 378 t.dw. 113.0 x 22.1 x 10.0 2cyl.Comp. (Moss JSB & MV), 400 iHK

1904: Juni: Levert som ALPHA for A/S Alpha, Moss 1939: Sept.: Rekvirert av Kgl. Norske Marine som bevoktningsbåt 1940: 12.04.: Tatt som tysk bytte i Halvorshamn. Benyttet i Hafenschutzflotillie Oslo 1940: Tilbakelevert eier. 1940: Sept.: Solgt til A/S Graco (Hans Fr. Grann), Oslo. Omdøpt GRACO 1947: Solgt til D/S A/S Klar (Niels Magnus), Oslo. Omdøpt GROM 1947: Ombygd til M/S: 257 brt, 136 nrt, 325 t.dw. 12cyl. 4T DM (Davey Pacman & Co. Ltd., Colchester, b.1945), 365 bHK 1948: 11.11.: Sprang lekk og sank 8 nm. SV Kvitsøy på reise Rekefjord – Møre med titanmalm.

20) Tre-M/S EOS (LFWW) Bygd av Daniel M. & J. J. Fuller, Lowestoft, som seilfartøy 66 brt, 29 nrt 74.4 x 19.6 x 8.9

1876: 06.01.: Levert som PERSEUS for ukjent eier i Lowestoft, UK (LT.285) 1906: Eid av James Jackman & Charles Henry Crews, Lowestoft, UK 1906: 14.11.: Solgt til Bernhard Samuel Heimer, Grundsund, Sv. (LL.643) 1907: Solgt til Carl Alexander Grundén P/R, Grundsund, Sv. 1912: Omdøpt SKANDIA 1916: 05.09.: Solgt til Sigurd Friesvold, Kristiansund. Omdøpt EOS Ombygd til M/S: Lysekil RM, 80 bHK 1923: Overtatt av Den norske Handelsbank, Kristiansund 1928: Solgt til Hans Svendsen Edø, Tromsø (T-25-T) 1939. Solgt til Arne Svendsen P/R, Tromsø 1948: 23.11.: Brant etter motoreksplosjon i Enarby på reise Tromsø – Finmark med på fat.

21) Tre-M/S EUGENIE (LIED) Bygd i Fjellberg i Sunnhordland. Opprinnelig seiljakt 64 brt, 55 nrt 71.9 x 19.4 x 8.3

1876: Levert som EUGENIE for ukjent eier 1906: Eid av Anders Kristensen, Sjones i Skjærstad/Bodø 1914: Solgt til Ole Kaspersen & Hans Martinsen P/R, Høgholm i Tjøtta/Bodø 193?: Overtatt av Ole Kaspersen P/R, Høgholm i Tjøtta/Bodø 1938: Solgt til Ragnar Brækkan, Kolvereid/Namsos 1939: Motor innsatt: 83 brt, 48 nrt Union RM (A/S De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 61 bHK 1945: Solgt til A/S Motorjakt Eugenie (C. M. Johansen, Stamsund), Svolvær 1948: 03.12.: Grunnstøtte i Berlevåg på reise Båtsfjord – Berlevåg med fisk.

22) Tre-M/S SVEIN HARALD (LMET) Bygd i Kilen v/Kragerø 51 brt Ukjente dimensjoner Motor av ukjent type.

1946: Levert som SVEIN HARALD for Johan H. Johansen, Tromsø 1948: 03.12.: Forsvant på Finmarkskysten på reise Kjøpsvik – Kirkenes med sement. Hele besetningen, 3 mann, omkom.

23) Tre-M/S EIHOLM (LLZU) Bygd av Richards Iron Works Ltd., Lowestoft 187 brt, 113.4 x 22.4 x 10.4 Motor av ukjent type

1941: Levert som HMS MMS 45 for The Royal Navy (minesveiper) 1946: 28.03.: Solgt til P/R Eiholm (Olav H. Drønen), Bergen. Omdøpt EIHOLM 1948: 15.12.: Sank utf. Kragerø på reise Brevik – Etne med sement.

24) Tre-M/kutter WATERLILY Bygd av Upham, Brixham, som seilkutter 48 brt, 35 nrt, 80 t.dw. 64.7 x 18.4 x 8.6

1888: Levert som WATER LILY for Charles Bond, Brixham, UK 1911: Sept.: Solgt til P/R Gullholm (Anton Skog), Gullholmen, Sv. 1911: Okt.: Solgt til P/R Mollösund (Albert Oskar Hanson), Lysekil, Sv. 1914: Omdøpt WATERLILY 1916: Solgt til Amandus Mattson, Lysekil, Sv. 1920: 26.05.: Solgt til Mandius Andreassen & Paul Hansen, Skudeneshavn (R-66-SN) Motor innsatt: 22 bHK Rapp, b.1916 1927: Mai: Solgt til Elias Bergheim & Olav Selvåg, Bømlo/Haugesund 1933: 16.05.: Solgt til Reidar Nappen & Ole e. Haugsgjerd, Valevåg/Haugesund 1935: 30.12.: Overtatt av Reidar Nappen, Valevåg/Haugesund 1937: Ny motor: 30 bHK Avance 1948: 15.12.: Grunnstøtte på Østre Åmøy på reise Bergen – Jørpeland med 75 tonn skrapjern.

25) M/S FARNE (LMEE) Bygd av Cook, Welton & Gemmell Ltd., Beverley 540 brt, 650 t.dw. 154.2 x 27.5 x 12.5 Motor av ukjent type

1943: Levert som HMS FARNE for The Royal Navy (eskortetråler) 1947: Solgt til P/R Brattholm (Magnus & Co.), Halden. Omdøpt FARNE 1948: Solgt til Rederiet Ranvik A/S (N. T. Staubo), Oslo. Ombygd til lasteskip ved Kragerø Slipp & Mek. Verksted 1948: 28.12.: Forsvant utf. Halland på reise Stettin – Larvik med kull. Hele besetningen, 14 mann, omkom.

26) D/S ROJO (LLQY) Bygd av Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Newcastle-on-Tyne 459 brt, 572 t.dw. 150.0 x 26.2 x 10.6 Dampmaskin av ukjent type

1917: Levert som SOUTHWICK for Anglo-American Oil Co. Ltd. (J. Hamilton), Sunderland, UK 1925: Solgt til H. Harrison (Shipping) Ltd., Sunderland, UK 1927: Solgt til Harrison, Thornton & Co. Ltd. (B. E. Packington), Sunderland, UK 1931: Solgt til A. Chester, Sunderland, UK 194?: Solgt til Springfal Shipping Co. Ltd., Sunderland, UK 1946: Solgt til Rolf Johannesen & Co., Oslo. Omdøpt ROJO 1948: 30.12.: Sank i Nordsjøen på reise Middlesbrough – Danmark med stål.

Norske skipsforlis i 1949

1) D/S GYGRA (LLOP) Bygd av Ferguson Bros (Port Glasgow) Ltd., Pt.Glasgow 448 brt 153.5 x 27.7 x 14.1 Dampmaskin av ukjent type

1942: Levert som HMS HUNDA for The Admirality, London (eskortetråler) 1946: Mai: Solgt til Ing. F. Selmer A/S, Oslo 1947: Solgt til Andr. Bernhardsen, Oslo 1948: Solgt til Haakon Stendahl m.fl., Oslo 1948: Juli: Ferdig ombygd til lastefartøy 1949: 02.01.: Grunnstøtte v/Tormodskjær v/Reykjavik på reise Trapani – Island med salt.

2) M/S VANSE (LLZF) Bygd av E. J. Smit & Zoon, Hoogezand (# 637) 100 brt , 70 nrt, 150 t.dw. 86.1 x 18.5 x 6.7 2cyl. Skandia RM, 37 NHK

1931: Levert som MARICHEN for Karl Gustaf Sigurd Olsson, Kiddön, Sv. 1941: Mars: Reg. havn endret til Göteborg, Sv. Omdøpt SJÖFRÖKEN 1942: Jan.: Solgt til Rederi AB Ranja (Dag Sundén-Cullberg), Stockholm, Sv. Omdøpt ANN 1943: Juli: Solgt til Reder AB Nordic (Fritz Hj. Andersson), Stockholm 1944: Mars: Solgt til Carl Jacob Magnusson, Brandstorp, Sv. 1946: Okt.: Solgt til Skips-A/S Vanse (Erik Paulsen), Farsund. Omdøpt VANSE 1946: Disp. overtatt av Paul Nilsen, Borhaug/Farsund 1949: 10.01.: Grunnstøtte i usiktbart vær på Ballastskjærene på reise Stavanger – Skien med stykkgods.

3) M/S VINGTOR (LLPU) Bygd av Cook, Welton & Gemmell Ltd., Beverley (som D/S) 518 brt 153.6 x 27.5 x 14.2 Dampmaskin av ukjent type, motor fra 1948

1943: Levert som HMS MEWSTONE for The Admirality, London (eskortetråler) 1946: Mars: Solgt til F. Daems, Antwerpen, Belg. Omdøpt MEWSTONE 1946: April: Solgt til Bernt Nesje, Bergen 1946: Solgt til A/S M/S Vingtor (Bernt Nesje), Bergen. Omdøpt VINGTOR 1948: Sept.: Ferdig ombygd til M/S og lasteskip 1949: 17.01.: Grunnstøtte i Tunis på reise Haifa – Oran. Skal først ha kollidert med fransk D/S VERNON

4) M/S SKOGHOLM (LLSI) Bygd av Cook, Welton & Gemmell Ltd., Beverley (# 722) 545 t.depl. 154.1 x 27.6 x 14.2 3Exp. (C. D. Holmes & Co. Ltd., Hull), 850 iHK

1943: Des.: Levert som HMS SKOKHOLM for The Royal Navy (eskortetråler) 1946: Solgt til ukjent norsk kjøper. Omdøpt SKOKHOLM 1948: Satt i fart som SKOGHOLM for Georg Stellberg, Austrheim/Bergen 586 brt, 244 nrt, 763 t.dw. 154.1 x 27.6 x 14.2 6cyl. 4T DM (MaK Motorenfabrik Kiel AG, Kiel), 1949: 18.01.: Fikk slagside på reise til England med iset sild. Søkte nødhavn i Langevåg, hvor fartøyet sank. Kondemnert. Hevet og solgt. 1950: Febr.: Solgt til Skips-A/S Vestaas (Alfred Ljone), Bergen, for reparasjon 1950: Nov.: Satt i fart på nytt som HOCHMEISTER for Franz Preukschat, Flensburg, Tyskl.-V. 521 brt, 253 nrt, 763 t.dw. 1955: Forlenget: 593 brt, 293 nrt, 763 t.dw. 164.6 x 27.6 x 14.2 1955: Overført til Rederei Manfred Preukschat, Flensburg, Tyskl.-V. 1958: Solgt til George Iatrou, Piraeus, Gr. Omdøpt GRIGOROUSA 1965: Solgt til Niki Diakos & Co., Piraeus, Gr. Omdøpt STELIOS Ommålt: 491 brt, 266 nrt, 763 t.dw. 1978: Solgt til Fenia Makris Shipping Co., Piraeus, Gr. Omdøpt FENIA 1986: Strøket av Lloyd’s Register.

5) D/S NØRVESUND (LEOD) Bygd av Porsgrunds mek. Verksted, Porsgrunn (# 24) 77 brt, 22 nrt 84.7 x 17.1 x 8.2 2cyl.Comp. (PMV), 150 iHK

1901: Levert som NØRVESUND for Carl E. Rønneberg & Sønner, Ålesund 1916: Forlenget: 79 brt, 26 nrt 93.6 x 17.1 x 8.2 1920: (M-43-A) 1949: 20.01.: Kantret og sankunder fiske ved Bulandet

6) D/S URTER (LFEV) Bygd av G. Seebeck AG, Bremerhaven (# 178) 220 brt, 76 nrt 37,20 x 6,96 x 3,60 3Exp. (Seebeck), 350 iHK

1902: 06.08.:Levert som NÜRNBERG for Deutsche Dampffischerei-Ges. Nordsee, Bremen, Tyskl. (BB.41) 1910: 03.06.: Reg.havn endret til Nordenham, Tyskl. (ON.36) 1914: 03.11.: Overtatt av Die Kaiserliche Marine (Vorpostenboot) 1918: 22.08.: Senket i pos. 56.23 N, 05.17 Ø 1918: Hevet, internert i Holland, senere frigitt, tilbakelevert eier og reparert. 1923: Ny maskin: 3Exp. (Christiansen & Meyer, Harburg), 350 iHK 1927: Febr.: Solgt til Hochseefischerei Emden AG, Emden, Tyskl. (AE.18) 1927: 03.11.: Omdøpt KONSUL LINDEMANN (AE.18) 1928: 03.02.: Omdøpt TJALDA (AE.18) 1930: 20.01.: Solgt til G. Franz Prochaska, Emden, Tyskl. 1930: Mai: Tatt tilbake av Hochseefischerei Emden AG, Emden, Tyskl. (AE.18) 1931: Nov.: Solgt til Rasmus Stange, Haugesund. Omdøpt URTER (R-100-H) 1940: 27.05.: Overtatt av Die Deutsche Kriegsmarine. Omdøpt NS 27 WISENT 1945: 10.05.: Tilbakelevert eier. Omdøpt URTER 1949: 20.01.: Kantret og sank ved Trefotskjær på Stavfjorden med 2200 hl. sild. Truffet av en brottsjø i stormfullt vær. 1 mann omkom.

7) Tre-M/S GURLI (LMAQ) Bygd av V. Fransson, Halmstad, som skonnert 116 brt , 83 nrt, 200 t.dw. 90.4 x 24.1 x 8.1 Motor innsatt på ukjent tidspunkt: 2cyl. RM (Ukjent type), 80 bHK

1902: Levert som GURLI for Anders Svensson m.fl., Halmstad, Sv. 1931: Solgt til Alvar Johansson m.fl., Skärhamn, Sv. 1935: Solgt til Carl B. Simonsson m.fl., Skärhamn, Sv. 1947: Okt.: Solgt til J. A. Lundegaard, Farsund 1948: Sept.: Solgt til Harald Falsen m.fl., Oslo 1949: 26.01.: Sank nord av Fedje på reise Måløy – Stord med sild. Svinghjulet ble knust og slo hull i skutebunnen.

8) D/S BJØRNULF (LKFN) Bygd av Eiderwerft AG, Tönning (# 79) 269 brt , 94 nrt, 300 t.dw. 126.5 x 23.1 x 12.4 3Exp. (Eiderwerft), 47 NHK

1907: 31.07.: Levert som GEBR. BRACKE for Friedrich Albert Pust, Geestemünde, Tyskl. (PG 125) 1915: 01.11.: Rekvirert av Die Kaiserliche Marine 1918: 26.11.: Tilbakelevert eier 1932: 16.12.: Solgt til Heinrich Schmidt, Hamburg, Tyskl. Omdøpt HARRY Ombygd til cargo: 257 brt, 102 nrt. 300 t.dw. 127.5 x 23.1 x 12.4 1933: Jan.: Solgt til R. H. Lister, Hull, UK. Omdøpt NEWCO 1935: Des.: Solgt til F. W. Gisler, Panama. Omdøpt WILLY 1936: Solgt til O/Ü Kalandus (J. Jürison), Tallin, Estland. Omdøpt VIRURAND 1939: Juni: Solgt til A/S Røykenes (Sigv. Risanger), Haugesund. Omdøpt RØYKENES (R-175-H) 1940: 21.06.: Rekvirert av Die Deutsche Kriegsmarine. Omdøpt BÜFFEL 1945: Mai: Tilbakelevert eier som RØYKENES 1948: Aug.: Solgt til A/S Ruth (Edv. Tvedt), Bergen 1948: Des.: Omdøpt BJØRNULF 1949: 30.01.: Grunnstøtte i Oldersundet v/Ånevik på Bremangerlandet på reise Florø – fiskefeltet.

9) Jern-D/Tug ALPHA (LCCX) Bygd av Porsgrunds mek. Værksted, Porsgrund (# 1) 30 brt, 8 nrt 56.9 x 12.8 x 7.1 2cyl.Comp. (PMV), 15 NHK

1872: Levert som ALPHA for Fiskevareselskabet, Porsgrund 1878: Hjemmehørende i Lyngør 1885: Hjemmehørende i Risør 1887: Hjemmehørende i Kristiania 1900: Solgt til H. A. Svendsen, Stavanger 1911: Ombygd og forlenget ved Stavanger Støberi & Dok: 36 brt, 13 nrt 80.0 x 12.7 x 7.0 Ny maskin: 2cyl.Comp. (SS&D), 75 iHK 1916: Solgt til A/S Alpha (Johs. Mæland), Stavanger 1920: Innkjøpslaget Nøitral (Johs. Mæland), Stavanger (R-21-S) 1949: Ifg. Sjøforklaring eid av Gudrun Svensen, Stavanger 1949: 31.01.: Sprang lekk og sank ved Lauplandskjæret v/Søre Bokn. Var på reise Stavanger – Haugesund med trelast og huntonitt samt en lekter med liknende last på slep. Lekteren ble senere slept videre av M/Kutter ODD , men slet seg og drev 2/2 i land ved Smørsund på sletta.

10) Tre-M/S MUNKEJORD (LILW) Bygd av Batreux Freres, Boulogne-sur-Mer sol seilfartøy 99 brt, 160 t.dw. 74.7 x 22.6 x 11.1

1912: Levert som SAINT FRANCOIS d'ASSISE for ukjent fransk eier 1925: Solgt til Brødrene Munkejord, Vedavågen/Haugesund. Omdøpt MUNKEJORD 1928: Solgt til Mandius Hansen Sævland, Sævlandsvik/Kopervik (R-38-A) 1935: Motor innsatt: Bolinder RM (b.1930), 85 bHK 1949: 03.02.: Grunnstøtte ved Vindeneshverven på på reise Florø – Haugesund med sild.

11) Jern-D/S BANDAK (LDZJ) Bygd av A/S Fredriksstad Mek. Verksted, Fredrikstad (# 28) 262 brt, 155 nrt, 290 t.dw. 122.8 x 21.5 x 10.5 2cyl.Comp. (Vulcan Jernstøberi), 45 NHK

1893: Mai: Levert som TRANSPORT 3 for Vestlandske Godsdampskibsselskab, Kristiania 1893: Des.: Solgt til Brødrene Jacobsen, Haugesund. Omdøpt TRANSPORT 1897: Solgt til Dampskibsselskabet Veritas (Bertrand Jacobsen), Arendal. Omdøpt GRIMSTAD 1938: April: Disp. overtatt av O. Børresen, Oslo 1938: Okt.: Solgt til Nils Halvorsen A/S, Porsgrunn. Omdøpt TROLL Ombygget til M/S: 271 brt, 320 t.dw. 4cyl. Union DM, 250 bHK 1947: 04.10.: Kolliderte med DFDS-skipet JOLANTHA v/Middelgrundet og sank. Var på reise Stettin – Århus med kullbriketter. 1948: 22.01.: Hevet, slept til København 1948: I fart på nytt for Nils Halvorsen A/S, Porsgrunn. Omdøpt BANDAK 324 brt 133.2 x 23.2 x 9.4 1949: 19.02.: Grunnstøtte på Nesøy i Sognefjorden på reise Herøya – Årdalstangen med stykkgods. 7 mann omkom.

12) Tre-M/S GEORG LORENTSEN (----) Bygd av Hodgson Bros., East Boothbay ME 238 t.depl. 103.0 x 21.3 x ? 6cyl. 4T EV DM (Atlas Imperial), 400 bHK

1944: Levert som APC.70 for US Navy 1944: Overført til Royal Navy. Omdøpt FT 27 1947: Jan.: Formelt returnert US Navy 1947: Jan.: Solgt til S/L Fiskernes Agnforsyning (Johan Hagerup jr.), Svolvær. Omdøpt GEORG LORENTSEN 186 brt, 61 nrt 110.0 x 21.4 x 11.0 1949: 23.02.: Grunnstøtte og sank i Karlsøyfjorden v/Kjerringøy, på reise Bergen – Svolvær med agn. 3 mann omkom.

13) Tre-M/S TRAPPES (LMGC) Bygd av EA Constructors Ltd., Lowestoft 255 t.depl. 139.9 x 26.0 x 10.6 DM, 500 bHK

1944: Levert som HMS MMS 1037 for The Admirality (minesveiper) 1947: 27.01.: Solgt til Skips-A/S Trappes (Osw. Aamodt), Oslo. Omdøpt MMS 1037 1947: Okt.: Omdøpt TRAPPES 340 brt 133.4 x 27.2 x 13.7 1949: 27.02.: Sprang lekk i Nordsjøen på reise Finnmark – Aberdeen med fisk.

14) Tre-M/S SKUDENES (LGXS) Bygd av Paul Venning, Boulogne-sur-Mer, som seilfartøy 130 brt, 200 t.dw. 83.0 x 24.7 x 12.2

1909: Levert som NOTRE DAME DES DUNES for Deck-Varaien, Dunkerque, Fr. 1924: Solgt til H. Søiland, Skudeneshavn. 1925: Ombygd. Motor av ukjent type innsatt. 1938: Solgt til A/S M/S Skudenes (O. M. Wikre), Skudeneshavn. Omdøpt SKUDENES 1949: 13.03.: Kantret ved Rakkebåene på reise Haugesund – Moss med stykkgods.

15) D/S SANNESUND (LCDC) Bygd av Porsgrunds mek. Verksted, Porsgrunn (# 66), som D/Wh 158 brt, 53 nrt 103.9 x 20.1 x 11.8 3Exp. (Bergens MV, Bergen), 79 NHK

1911: Okt.: Levert som KANON for A/S Laboremus (T. Dannevig & Co.), Sandefjord 1913: Reg.havn endret til Kristiania 1919: Des.: Solgt til Hans E. Wolden, Buenos Aires, Arg. Omdøpt VIKING 1922: Solgt til A/S Laboremus (T. Dannevig & Co.), Kristiania. Omdøpt KANON 1926: Solgt til Cia. Ballenera del Ecuador Ltda., Guayaquil, Ecu. Omdøpt CANON 1927: Sept.: Solgt til Anglo-Norse Co. Ltd. (Hans Borge), Tønsberg. Omdøpt A-N 4 1929. Mai: Overtatt av Falkland Shipowners Ltd. (Hans Borge, Tønsberg), London, UK 1929: Solgt til Chr. Salvesen & Co., Leith, UK. Omdøpt SJOA 1929: Solgt til I/S Sevilla (Gustav B. Bull), Sandefjord 1930: Jan.: Solgt til A/S Sevilla (Waalman & Bugge), Tønsberg 1930: Juni: Solgt til Hvalfangst A/S Polhavet (Granøe & Fuhr A/S), Tønsberg 1934: Solgt til O. Paulsen, Greåker/Sarpsborg. Ombygd til slepebåt. Omdøpt SANNESUND 1947: Rederiet omdøpt O. Paulsen A/S, Greåker/Sarpsborg 1949: 13.03.: Grunnstøtte i Tromsøysund på reise Kristiansand – Larvik. Kondemnert. 1951: Satt i fart på nytt som OLAF for Oluf Ellingsen, Åkrehamn/Kopervik 1952: Sept.: Ferdig ombygd til lasteskip: 161 brt, 76 nrt, 230 t.dw. 2cyl. 2T RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm, b.1930), 120 bHK 1966: Ny motor: 6cyl. 4T DM (Caterpillar Tractor Co., Peoria IL), 245 bHK 1973: Solgt til Nils Nilsen P/R, Mårnesstranda, Bodø 1998: Jan.: Solgt til ukjent eier i UK. Videre skjebne ukjent.

16) Tre-M/S POLARBJØRN (LDCF) Bygd av Nils Jacobsen, Narvik 324 brt, 164 nrt, 480 t.dw. 123.6 x 26.9 x 13.6 4cyl. Atlas DM, 160 bHK

1919: Levert som POLARBJØRN for Nils Jacobsen m.fl., Narvik 1920: Solgt til Jan Knoph m.fl., Tromsø 1922: Overtatt av Sandnessjøens Privatbank, Sandnessjøen 1925: Solgt til E. Amundsen m.fl., Oslo/Ålesund (M-251-A) 1926: Febr.: Solgt til Karl Norbeck, Oslo (O-37-O) 1928: Jan.: Solgt til Johan Thorvik, Ålesund (M-148-A) 1930: Solgt til A/S Polarbjørn (Martin Karlsen, Peter S. Brandal & Edvard Leira, Brandal), Ålesund (M-12-HD) 1932: Ny motor: 6cyl. Atlas DM, 160 bHK 1949: 16.04.: Brant på Newfoundlandsbankene på vei hjem etter selfangst.

17) Tre-M/S ÆGIR (LHXS) Bygd av Ottesens Båtbyggeri, Sagvåg 70 brt 78.3 x 18.8 x 8.4 Motor av ukjent type

1908: Levert som ÆGIR for Ingebr. Walderhaug, Fosnavåg/Ålesund 1910: Solgt til A/S J. G. Fiskaa, Ålesund 1920: Solgt til Hans Adrian Jakobsen, Tromsø 1949: 26.04.: Skrudd ned under selfangst i Vestisen.

18) M/S HERØYFJORD (LNEL) Bygd av Akers mek. Verksted A/S, Oslo (# 501), som M/Tug 566 brt 49,45 x 9,00 x 4,20 5cyl. 2T Atlas-Polar DM, 1800 bHK

1942: 03.11.: Levert som FÆTTENFJORD for Die Deutsche Kriegsmarine (slepebåt) 1944: 24.07.: Senket i Trøndelag 1946: Hevet. Overtatt av Rolf Ervik, Vikhamar/Trondheim. Omdøpt HERØYFJORD 1947: Sept.: Levert ferdig ombygd som selfanger 533 brt, 269 nrt 152.5 x 29.7 x 12.6 1949: 29.04.: Sank vest av Runde på reise Newfoundland – Ålesund etter selfangst. 20.000 selskinn begynte å røre på seg, og det var dårlig med langskipsskott. Besetningen på 39 mann og 25 mann fra POLARBJØRN ble berget.

19) M/S HAVLYN (LJFI) Bygd av Wilton’s Maschinefabrik & Scheepswerf, Rotterdam (# 183) som D/S 262 brt, 350 t.dw. 135.6 x 22.8 x 11.4 3Exp. (Wilton), 470 iHK

1906: Sept.: Levert som BALDER for NV Zeevisserij Mij. Island, Ijmuiden, NL (IJM.143) 1918: Solgt til NV Exploitatie & Administratie Mij. Shamrock I, Ijmuiden, NL (IJM.143) 1936: Juli: Solgt til Govert Grindhaug, Åkrehamn/Haugesund. Omdøpt HAVLYN (R-244-A) 1940: 01.07.: Rekvirert av Die Deutsche Kriegsmarine. Omdøpt NS 02 RIESE 1944: 01.06.: V 5103 RIESE 1945: 11.06.: Tilbakelevert eier. Omdøpt HAVLYN 1948: Ombygd til M/S: 6cyl. 4T (Mirrlees, Bickerton & Day Ltd., Manchester, b.1940), 500 bHK 1949: 29.04.: Grunnstøtte i Stilleboen på reise Fredrikstad – Lyngenfjorden med murstein og trelast.

20) M/S BASSE (LNSF) Bygd i Tyskland som motorlekter 156 brt, 122 nrt 124.5 x 16.5 x 7.4 2cyl. 2T EV DM (Klöckner Deutz AG)

1929: Levert som MW 6 for Die Deutsche Reichsmarine 1948: Nov.: Solgt til A/S Ganger Rolf (Fred. Olsen & Co.), Oslo. Omdøpt BASSE 1949: 25.05.: Sank på Oslo havn, lastet med stykkgods.

21) D/S HENRIK (LMKG) Bygd av AG Neptun, Rostock 1291 brt, 1950 t.dw. 237.6 x 36.6 x 14.6 Dampmaskin av ukjent type

1922: Levert som ELSA for Otto Zelck, Rostock, Tyskl. 1927: Solgt til H. Ferdinand, Rostock, Tyskl. Omdøpt MARIE FERDINAND 193?: Solgt til Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Co. Ltd. (J. Currie & Co.), Leith, UK. Omdøpt SWITZERLAND 1947: Jan.: Solgt til D/S A/S Magnhild (M. Clausen), Haugesund. Omdøpt HENRIK 1949: 25.05.: Minesprengt og sank v/Falsterbo på reise Warnemünde – Drammen i ballast. 4 mann omkom.

22) Tre-M/S TEISTEVOLD (LHOS) Bygd i Rognan 68 brt 55.9 x 18.1 x 8.4 Motor av ukjent type

1916: Levert som TEISTEVOLD for Hans E. Mikkelsen, Foldvik 1927: Overtatt av Johan M. Mikkelsen P/R, Foldvik/Harstad 1949: 30.05.: Strandet ved Isafjord på Island på reise Nord-Norge – Vest-Grønland for fiske.

23) D/S VARD (LFFG) Bygd av C. Boele & Zonen, Slikkerveer (# 560) 681 brt, 363 nrt, 1060 t.dw. 181.3 x 28.2 x 12.4 3Exp. (Alblasserdamsche Machinefabriek), 106 NHK

1917: Mars: Levert som WOERDEN for Ole Dahl, Arendal. Ble liggende i Nederland 1917: April: Overført til D/S A/S Nardal (Ole Dahl), Arendal 1917: Okt.: Solgt til A/S Rundtur (Olaf Christensen), Arendal 1918: Des.: Frigitt og satt i fart. 1919: Des.: Solgt til A/S Woerden (Haakon Pedersen & E. Kristoffersen), Tønsberg 1924: Overført til Skips-A/S Narverød (H. Pedersen & E. Kristoffersen), Tønsberg 1926: Okt.: Solgt til Egil Næsheim, Haugesund. Omdøpt VARD 1938: Eierselskap omdøpt Egil Næsheim A/S, Haugesund 1940: April: Hjemmeflåten 1949: 25.07.: Grunnstøtte på Hornaflagagrunn på Island på reise Stettin – N.Island med kull. Brakk i to.

24) Tre-M/S HÅØY (LHSZ) Bygd på Lista 66 brt 67.1 x 21.4 x 7.5 Motor av ukjent type

1914. Levert som VANDLILJEN for Søren Reinertsen, Brekne/Farsund 1916: Ny motor: 35 bHK Grei RM 1940: Rekvirert av tyske myndigheter 1945: Tilbakelevert, omdøpt HÅØY Ny motor: 75 bHK June-Munktell RM 1949: 04.08.: Sank ved Lyngør på reise Brevik – Jøssingfjord med sement.

25) M/S HØEGH BROOK (LNCT) Bygd av Kristiansands mek. Verksted A/S, Kristiansand (# 173) 1525 brt, 817 nrt, 2830 t.dw. 274.1 x 42.1 x 14.2 6cyl. 4T EV DM (B&W, København, b.1928),

1948: Mars: Levert som HØEGH BROOK for Leif Høegh A/S P/R, Oslo. 1949: 23.08.: Grunnstøtte v/Port Bouet på reise Sapele – Hamburg med tømmer.

26) Tre-M/S NORZINK (LKMW) Bygd på ukjent sted 55 brt Ukjente dim. Motor av ukjent type

1921. Levert som NORZINK for Det Norske Zinkkompani A/S, Odda 1949: 07.09.: Ødelagt av brann etter eksplosjon på Hardangerfjorden på reise Bergen – Odda i ballast.

27) M/Lekter ORMEN LANGE (LLZR) Bygd på ukjent verft til ukjent tid. 173 brt, 131 nrt Ukjente dim Motor av ukjent type

Opprinnelig navn og eier ukjent 1947: Som ORMEN LANGE eid av Thv. Meyer, Oslo 1948: Solgt til Skips A/S Styr (Knut Rief Erlandsen), Oslo 1949: 23.09.: Sank etter kollisjom med DK M/S JUTLANDIA ved Langåra- Var på reise Oslo – Moss med jern. 4 mann omkom.

28) D/S POLYKARP (LJYQ) Bygd av Nylands verksted, Oslo (# 339) 1350 brt, 747 nrt, 2605 t.dw. 250.9 x 41.3 x 14.8 2cyl.Comp. + LTU (Nyland), 1200 iHK

1938: Levert som NYCO for A/S Nyegaard & Co. (Sverre Blix), Oslo 1947: Solgt til A/S Kristiansands Tankrederei (Einar Rasmussen), Kristiansand. Omdøpt POLYKARP 1949: 29.09.: Brant under lossing i Puerto Cabello på reise Halifax NS – Vestindia med stykkgods. Kondemnert. 1950: 18.02.: Vraket solgt til DDG Hansa, Bremen, Tyskl.-V. Slept til Bremen for rep. 1951: 26.05.: Satt i fart for DDG Hansa som LAHNECK 1956: 20.08.: Omdøpt IMKENTURM 1961: Solgt til Raffaele Capano, Torre del Greco, It. Omdøpt ANNA CAPANO 1970: Hogd i Italia

29) Tre-M/S SOLNES (LNMW) Bygd av Snow Shipyards Inc., Rockland ME, USA 225 brt, 117.1 x 23.4 x 11.5 Motor av ukjent type.

1940: Levert som NORTH STAR for ukjent eier 1945. Solgt til Den norske Stat, Oslo. 1948: Solgt til Hans Storaas, Bergen. Omdøpt SOLNES 1949: 05.10.: Brant i Bussesundet på vei til fiskefeltet.

30) Tre-M/S ØSTFOLD I (LGDN) Bygd i Danmark, tidspunkt ukjent 72 brt 69.0 x 20.0 x 8.6 Motor av ukjent type.

Opprinnelig navn og eier ukjent 1916: Solgt til A/S Norderhov (Claus M. Høye), Stavanger. Omdøpt GRÆSHOLMEN 19??: Solgt til A/S Norderhov (Ch. Berefjord), Flekkefjord 1927: Solgt til Theodor Gramstad, Sandnes 194?: Solgt til Haakon Stendal, Oslo. Omdøpt ØSTFOLD I 1949. 10.10.: Sank på Stavern havn etter brann i maskinrommet på rise Kragerø – Vollen med salpeter.

31) D/S INGERTRE (LCSV) Bygd av Burntisland SB Co. Ltd., Burntisland (# 108) 2462 brt, 1462 nrt, 4300 t.dw. 301.0 x 43.7 x 22.2 3Exp. (Cooper & Greig Ltd., Dundee), 234 NHK

1921: Jan.: Levert som LØVSTAKKEN for D/S A/S Løvstakken (Andreas Olsen), Bergen 1928: Mars: Disp. overtatt av Sigurd Helmers-Olsen, Bergen 1933: Juli: Solgt til A/S Torny (Johan Eliassen), Bergen. Omdøpt JULIANNE I 1934: Jan.: Disp. overtatt av Eilert Lund, Bergen 1937: Juli: Solgt til A/S Inger (Jacob Kjøde A/S), Bergen. Omdøpt INGERTRE 1949: 16.10.: Grunnstøtte v/Alkhornet i Isfjorden på på reise Kirkenes – Longyearbyen i ballast.

32) D/S DON (LHSJ) Bygd av Antwerp Engineering Co. Ltd., Hoboken (# 82) 2010 brt, 1181 nrt, 3170 t.dw. 279.1 x 40.2 x 18.5 3Exp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland), 214 NHK, 9 knop

1924: Mai: Levert som DUNSTON for H. Harrison (Shipping) Ltd., London, UK 1929: Nov.: Solgt til Dkibs-A/S Don (Johannessen & Falck-Pedersen), Oslo. Omdøpt DON 1940: April: Disp. overtatt av NORTRASHIP 1945: Okt.: Tilbakelevert eier 1949: 17.10.: Grunnstøtte i Isfjorden på Svalbard på reise Harstad – Longyearbyen med trelast og stykkgods.

33) Tre-M/S BOY CLIFFORD (LNON) Bygd av Richards Iron-Works, Lowestofr 59 brt 68.5 x 19.7 x 9.3 Motor av ukjent type

1920: Levert som BOY CLIFFORD for ukjent engelsk eier. (LT 1202) 1948: Solgt til ukjent eier i Haugesund 1949. 19.10.: Sank på Korsfjorden på reise Haugesund – Ålesund i ballast.

34) Tre-M/S SAGVÅG II (LLDP) Bygd av Mandal Skipsbyggeri, Mandal 127 brt , 60 nrt 86.9 x 20.0 x 10.2 2cyl. 2T Union RM, 120 bHK

1944: 3q.: Levert som SAGVAAG II for Skips-A/S Vågen (Einar Bølling), Oslo 1949. 22.10.: Sank ved Tvisteinen på reise Oslo – Haugesund med jern. 1 mann omkom.

35) Tre-M/S HERMAN (LGIH) Bygd på ukjent sted i Bergen Stift, som galeas 92 brt 70.4 x 19.7 x 8.5 Motor av ukjent type, innsatt ????

1870: Levert som HERMAN for ukjent eier 1906: Solgt til John Johnsen, Vestnes/Molde 1907: Solgt til Nils E. Gjerde, Molde 1910: Solgt til Edv. Karlsen, Bodø 1911: Solgt til Edv. Olaus Wiig P/R, Bodø 1917: Solgt til P/R Einar Christensen, Fennris i Gildeskål/Bodø 1923: Overtatt av Nordland Privatbank, Bodø 1928: Solgt til Ølbert Johnsen, Breivik i Skjerstad/Bodø 194?: Solgt til Kåre Bertnes, Valosen/Bodø 1949: 27.10.: Kantret på Folla på reise Tromsø – Bergen med fisk og tran.

36) Tre-M/S LERØYSUND (LKYF) Bygd av Nilsen & Brødr. Moen, Søndeled v/Risør 161 brt, 275 t.dw. 90.8 x 22.2 x 10.9 4cyl. Union, 228 bHK

1943: Levert som VILDANDEN for Ludvig Lorentzen, Oslo 1948: Okt.: Solgt til Johs. J. Lerøy P/R, Austrheim/Bergen. Omdøpt LERØYSUND 1949: 03.11.: Sprang lekk og sank ved Lyngør fyr på reise Brevik – Bergen med sement.

37) M/S TRIGON (LLXE) Bygd i England 381 t.dpl. 154.6 x 22.3 x 6.0 2x 12cyl. Davey Paxman DM, 1000 bHK 1944: Levert som HMS LCG(M) 130 for The Admirality (landgangsfartøy) 1946: Aug.: Solgt til Knut Knutsen OAS, Haugesund. Omdøpt LCG(M) 130 1948: Febr.: Solgt til Erling Jensen, Oslo 1948: Solgt til Robert Urbyes Rederi, Oslo. Omdøpt TRIGON 1949: 03.03.: Ferdig ombygd til lastefartøy 293 brt, 425 t.dw. 150.1 x 22.2 x 9.9 1949: 21.11.: Sank utf. Songvår på reise Larsnes – Sarpsborg med kalkstein. 9 mann omkom.

38) D/S KONG SIGURD (LCPW) Bygd av Nylands Verksted, Oslo (# 288) 916 brt, 419 nrt, 1232 t.dw. 212.2 x 32.2 x 12.5 3Exp. (Nyland), 161 NHK

1927: Levert som KONG SIGURD for Det Søndenfjelds Norske Dampskibsselskab, Oslo 1949: 06.12.: Sank etter kollisjon ved Filtvedt med dansk M/S SELANDIA på reise Porsgrunn – Oslo med stykkgods.

39) Tre-M/S HEIMFJELL (LIAQ) Bygd i Rosendal som seilfartøy 86 brt 76.5 x 21.2 x 8.9

1879: Levert som BERGLIOT for Nicolay Holm & Ole Skylstad, Bergen 1891: Overtatt av Ole Skylstad, Bergen 1908: Solgt til Hans Chr. Aas & John Strand, Kristiansund 1908: Solgt til Kr. Hjelkrem P/R, Kristiansund 1922: Overtatt av Johan Strand & Kr. Hjelkrem, Kristiansund 1936: Overtatt av Johan Strand, Kristiansund Motor innsatt: 2cyl. Union RM, 122 bHK 1936: 22.09.: Solgt til Sporveiens bensindepot Nor A/S, Oslo. Omdøpt NOR 10 1948: 18.08.: Solgt til Arne Kvåle, Strandvik/Bergen. Omdøpt HEIMFJELL 1949: 12.12.: Sank i Stokkenleden ved Stokksund etter kollisjon med M/S GIRO . Var på reise Båtsfjord – Trondheim med ferskfisk.

40) D/S NOVA (LCUK) Bygd av At. & Ch. de la Seine Maritime, Worms & Cie., Le Trait (# 32) 1382 brt, 810 nrt, 1460 t.dw. 231.4 x 34.2 x 21.8 3Exp. (Worms & Cie.), 900 iHK

1925: Juli: Levert som NOVA for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen 1949: 19.12.: Grunnstøtte v/Obrestad på reise Antwerpen – Bergen med passasjerer og stykkgods. 1950: April: Vraket solgt til Stavanger Skipsophugnings Co., Stavanger, for hogging ”in situ”. Restene brakk i to 09.1950.

41) M/S SOLOD (LITD) Bygd på ukjent sted 155 brt , 113 nrt 134.1 x 16.6 x 6.7 4cyl. 4T DM (MWM DM, Mannheim), 160 bHK

1938: Levert som MW.38 GERHARD for ukjent eier. 1949: Solgt til Kåre H. Frydenhagen, Oslo. Omdøpt SOLODD 1949: 24.12.: Grunnstøtte v/Larkollen på reise Sarpsborg – Oslo med gatestein. 1 mann omkom.

42) Lekter FARM (xxxx) Bygd av Stavanger Støberi & Dok, Stavanger (# 37) 424 t.depl. 41,45 x 6,12 x 3,65 3Exp. (SS&D),

1900: Levert som FARM for Den Kongelige Norske Marine (transportfartøy) 1940: 14.04.: Tatt som bytte av Die deutsche Kriegsmarine. Omdøpt ARMIN 1945: Mai: Overtatt av GM/SA 1946: Overtatt av Marinen igjen. Omdøpt FARM og utrangert 1946: Solgt til Alf Mortensen, Oslo. Rigget ned til lekter 1949: 27.12.: Sank i Brevik med kalksteinslast. Senere hevet. 1955: Des.: Solgt til Otto Koch, Stangeland/Kopervik. Omdøpt OBORG 1956: Satt i fart som lasteskip: 235 brt, 105 nrt, 300 t.dw. 4cyl. 2T Wichmann DM (b. 1938), 300 bHK 1963: Solgt til Thorleif Gamst P/R, Rotsund. Omdøpt ULØY 1966: Solgt til Øyvind Isaksen P/R, Rotsund 1971: Ny motor: 5cyl. 2T Wichmann DM (b. 1958), 500 bHK 1974: Solgt til Hans Norland P/R, Jørpeland (Simon Møkster, Stavanger), Stavanger Omdøpt TUNSTEIN 1979: Solgt til Arne Benonisen, Kabelvåg/Svolvær. 1980: Omdøpt SIW-AINA 1982: 15.10.: Kondemnert og senket utf. Moloen i Svolvær.

Norske skipsforlis i 1950

1) D/S FAR (LCVU) Ferdiggjort av Pusnes mek. Verksted, Arendal Bygd av Newcastle SB Co., Hebburn-on Tyne (# 25) 2475 brt, 1420 nrt, 4120 t.dw. 295.5 x 43.7 x 20.6 3Exp. (C. T. Grey & Co. Ltd., S.Shields), 232 NHK

1921: Okt.: Levert fra Newcastle SB Co., slept til Pusnes for ferdigstillelse. 1922: Okt.: Levert som RAVNEFJELL for A/S Rudolf (Olsen & Ugelstad), Kristiania 1937: Okt.: Solgt til Skibs-A/S Skibsfart & Skibs-A/S Salvesen (Jac. Salvesen), Farsund. Omdøpt FAR 1940: April: Disp. overtatt av NORTRASHIP 1945: Okt.: Tilbakelevert eier 1950: 08.01.: Grunnstøtte i innløpet til Rasvåg på Hidra på reise Dunston-on-Tyne – Danmark med koks.

2) M/S HEIMVARD (LCUY) Bygd av Kockums mek. Verkstads AB, Malmö 4851 brt, 2745 nrt, 8800 t.dw. 306.9 x 54.8 x 25.1 8cyl. 4T MAN DM (Kockums), 2900 bHK

1930: Levert som HEIMVARD for Klosters Rederi A/S, Oslo 1950: 29.01.: Brann i maskinrommet på Missisippi-elven på reise Barranquilla – New Orleans LA i ballast for dokking. Kondemnert og vraket solgt 1950: Satt i fart på nytt som AXENFELS for DDG Hansa, Bremen, T-V. 1962: Solgt for hogging i Japan.

3) M/S RASK (LLZL) Bygd av Smith’s Dock Co., Middlesbrough 895 t.depl. 182.0 x 30.0 x 10.6 3Exp. (Smith’s Dock), 1400 iHK

1919: 11.10.: Sjøsatt som HMS KILMUN for The Royal Navy (patruljefartøy) 1920. 20.02.: Levert, bygget ferdig som kabelskip 1946: 16.09.: Solgt til Sigvald Risanger, Haugesund. Omdøpt RASK 1948: 05.06.: Levert ombygd til M/S og lasteskip fra A/S Haugesunds Slip: 631 brt, 284 nrt, 850 t.dw. 172.4 x 29.9 x 15.7 4cyl. 2T DM (Mirrlees, Bickerton & Day Ltd., Manchester, b.1943), 550 bHK 1950: 31.01.: Grunnstøtte 2 miles SØ Berwick fyr på reise Bergen – Newcastle med sild.

4) M/S JASON (LMPI) Bygd av Fleming & Ferguson Ltd., Pt.Glasgow 545 t.depl. 164.0 x 27.6 x 10.6 3Exp. (Fleming & Ferguson), 850 iHK

1942: Levert som HMS KERRERA for The Royal Navy (eskortetråler) 1944: 04.08.: Overtatt av Kgl. Norske Marine. Omdøpt OKSØY 1946: Solgt til Norsk Bjergningskompagni A/S, Bergen. Omdøpt JASON 1947: Ombygd til bergingsbåt ved Mercantile Marine Eng. & Graving Dock, Antwerpen. 481 brt, 150 nrt 164.0 x 27.5 x 10.5 Motor av ukjent type 1950: 01.03.: Grunnstøtte ved innløpet til Svolvær.

5) M/S TAIWAN (LDKA) Bygd av Deutsche Werft AG, Hamburg (# 64) 5502 brt, 3359 nrt, 9159 nrt 426.8 x 55.2 x 22.8 2x 6cyl. 4T EV DM (AEG, Berlin), 3100 bHK

1924: 05.07.: Levert som TAIWAN for Wilh. Wilhelmsen, Oslo/Tønsberg 1940: April: Disp. overtatt av NORTRASHIP 1950: 14.03.: Grunnstøtte 3 miles SØ Rocky Islet v/St.John’s Rock i Rødehavet (23.35 N, 36.05 Ø) på reise Basra – Port Sudan – Suez med stykkgods. Kom flott, men ble forlatt i pos. 23.44 N, 35.50 Ø.

6) D/S JARL (LEEV) Bygd av Stavanger Støberi & Dok, Stavanger (# 15) 437 nrt, 327 nrt, 530 t.dw. 147.9 x 24.8 x 12.6 3Exp. (Akers MV, Kristiania), 49 NHK

1889: Okt.: Levert som JARL for Sigval Bergesen m.fl., Stavanger 1893: Overført til A/S Jarl (Sigval Bergesen), Stavanger 1914: Juli: Solgt til D/S A/S Jarl (Hans Waage), Stavanger 1915: Okt.: Solgt til D/S A/S Jarl (H. Paulsen), Haugesund 1916: Solgt til D/S A/S Jarl (Øistein Torgersen), Haugesund 1941: Disp. overtatt av Øistein Torgersen jr., Haugesund 1950: 17.03.: Kantret og sank ved Ivarholmen v/Risvær N av Rørvik på reise Florø – Bodø med sild. Lasten forskjøv seg.

7) M/S HANSEAT (LGFK) Bygd av Knut Skaaluren, Rosendal (# 93), som seilslupp. 62 brt, 70 t.dw. 69.2 x 18.8 x 8.0

1907: Levert som HANSEAT for Hans Absalonsen Toft, Glesvær/Bergen 1915: Motor innsatt: 2cyl. 2T Bolinder RM, 80 bHK 1917: Solgt til Karl Jakobsen, Tromsøysund/Tromsø 1921: Solgt til Hans Jensen, Tromsø 1928: Solgt til Theodor Grødahl, Tromsø 193?: Solgt til A/S Rieber & Co., Bergen/Tromsø 1950: 26.03.: Sank under slep etter maskin- & stormskade i Vestisen under selfangst.

8) M/S LEVENDEFISK (LMQJ) Bygd av Iver K. Hagen, Hjelset 67 brt Ukj. dim. Motor av ukj. type

1947: Levert som LEVENDEFISK I for Norsk Levendefiskslag A/S, Trondheim 1950: 26.03.: Kantret og sank utf. Stad da dekkslasten forskjøv seg på reise Oslo – Trondheim med stykkgods og levende fisk. 1 mann omkom.

9) M/S NORDTIND (LFQO) Bygd i Ølve i Hardanger 64 brt, 110 t.dw. Ukj. dim. Motor av ukj. type

1918: Levert som MIL 19 for Norsk Tankanlæg A/S, Kristiania 193?: Solgt til Thoralf Thoresen, Breivik i Salten/Bodø. Omdøpt BREIVIKFORS 1935: Overtatt av Norges Bank avdeling i Bodø, Bodø 1936: Solgt til Carl Glads Sønner P/R, Blokke/Sortland. Omdøpt NORDTIND 1950: 27.03.: Grunnstøtte ved Føllefoten v/Hopen på reise Steine – Svolvær med fisk.

10) M/S POLARFJELL (LGQM) Bygd av Gravdal Skipsbyggeri, Opsanger 78 brt, 40 nrt, 100 t.dw. 76.7 x 19.0 x 8.3 Avance RM, b.1915

1924: Levert som LEONARD I for Johan Olsen Sund P/R, Vedavågen/Kopervik 1935: Solgt til Eilif H. Slotvik P/R, Forvik/Brønnøysund 1937: Solgt til Astrup Holm P/R, Tromsø. Omdøpt POLARFJELL 1939: Union RM, 150 bHK 1950: 08.04.: Skrudd ned av isen i Vestisen under selfangst.

11) Lekter ARNE LOTHE (ureg.) Bygd av Oscarshamn mek. Verkstad & Skeppsdocka AB, Oskarshamn (3m.skonnert) 257 brt , 225 nrt 118.9 x 26.1 x 10.3

1905: Levert som FANNY for Oscarshamns mek. Verkstad & Skeppdocka AB (M. F. Liljewalch), Oskarshamn, Sv. 1909: Solgt til Hans Petersen, Marstal, DK. Omdøpt LUDVIG BRAMSEN 1925: Solgt til Trondhjems Skoleskibsdirektion, Trondhjem. Omrigget til bark og innredet som skoleskip. Omdøpt TORDENSKJOLD 1932: Omdøpt SKOLESKIBET TORDENSKJOLD 1939: Sept.: Rekvirert av Kgl. norske Marine (Losjiskip) 1940: 10.04.: Overtatt av Die Deutsche Kriegsmarine. Brukt som losjiskip. 1942: Stilt til disposisjon for , Hirdmarinen 1945: Tilbakelevert rettmessig eier, men kondemnert p.g.a. sterk ramponering 1946: Solgt til Brødrene Lothe A/S, Haugesund. Avrigget til lekter med trankokeri. Omdøpt ARNE LOTHE 1950: 11.04.: Sprang lekk og sank ved Fugløy lykt S for Bodø under slep Svolvær – Trondheim.

12) M/S GEISHA (LCJZ) Bygd av Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Mij., Amsterdam (# 162) 5113 brt, 3125 nrt, 7800 t.dw. 375.8 x 51.4 x 30.7 2x 6cyl. DM (NV Werkspoor, Amsterdam), 2000 bHK

1921: Sept.: Levert som GEISHA for Den Norske Ruslandslinje (Winge & Co.), Kristiania 1923. Mai: Overtatt av Winge & Co. D/S A/S (Winge & Co.), Kristiania 1929: April: Solgt til Skips-A/S Pacific (Knut Knutsen O.A.S.), Haugesund 1950: 11.04.: Sank i pos. 39.03 N, 41.37 V i Atlanterhavet, etter brann i lasten på reise San Antonio – Antwerpen med salpeter og sinkkonsentrat. 1 mann omkom.

13) M/S ALCOR (LMQR) Bygd av Richards Ironworks Ltd., Lowestoft 165 t.depl. 119.0 x 23.0 x 9.6 Atlas DM, 500 bHK

1942: 26.01.: Levert som HMS MMS 77 for The Royal Navy (minesveiper) 1944: Overlatt til Den belgiske Marine som MMS 77 1945: Levert tilbake til The Royal Navy 1946: Solgt til Olav Østensjø, Haugesund. Omdøpt ALCOR (R-98-H) 1947: Sept.: Ferdig ombygd som fiske- og fraktefartøy 185 brt, 280 t.dw. 115.0 x 22.6 x 10.2 2cyl. 2T Union RM (A/S De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 120 bHK, 7 knop 1950: 14.04.: Sank ved Bukholmen på Stadhavet etter grunnstøting eller kollisjon med en drivende gjenstand. Var på reise Larsnes – Drammen med kalkstein.

14) Tre-M/S ARILD (LKYD) Bygd i Sagvåg 20 brt, 6 nrt 43.5 x 14.5 x 6.3 RM, 12 bHK

1908: Levert som ARILD for Nils Gundersen Ostnes m.fl., Haramsøya 1920: Eid av Laurits K. Haram m.fl., Haram (M-30-H) Motor nå 42 bHK Dan 1924: Solgt til Hans H. Ulla & Peter Tomren, Haramsøya Ny motor: 55 bHK Grei 1941: Solgt til Anders Stornes, Austnes 1943: Solgt til Olav G. Tjosaas, Mjelde/Tromsø Ommålt: 27 brt, 8 nrt 50.1 x 14.8 x 6.3 1945: Mai: Var nå tysk eiendom. Overtatt av Direktoratet for fiendtlig eiendom. 1947: Solgt til Verner Wilhelmsen, Tromsøysund/Tromsø (T-2-T) 1950: 15.04.: Skrudd ned av isen i Østisen under selfangst.

15) M/S BOSPHORUS (LIXM) Bygd av Akers mek. Verksted, Oslo (# 464) 2111 brt, 1151 nrt, 3200 t.dw. 323.6 x 44.2 x 16.7 6cyl. 2T EV B&W DM (Aker), 2100 bHK

1934: Des.: Levert som BOSPHORUS for A/S D/S Spanskelinjen (Fred. Olsen & Co.), Oslo 1938: Overført til Den Norske Middelhavslinje A/S (Fred. Olsen A/S), Oslo 1940: April: Disp. overtatt av NORTRASHIP 1940: Juni: Beslaglagt av franske myndigheter i Alger. Satt i fart som STE. MATHILDE 1942: Nov.: Levert tilbake til rettmessig eier. 1950: 19.04.: Ødelagt av brann under lossing i Istanbul. Lasten var karbid og kjemikalier. 1950: 23.08.: Vraket delvis hevet, slept ut på dypt vann og senket.

16) M/S TALISMAN (LJPK) Bygd av Kockums mek. Verkstads AB, Malmö (# 199) 6701 brt, 4056 nrt, 10.100 t.dw. 479.1 x 62.3 x 28.8 2x 7cyl. 2T DV MAN DM (Kockums), 11.600 bHK

1937: 29.10.: Levert som TALISMAN for Wilh. Wilhelmsen, Oslo/Tønsberg 1950: 12.05.: Forlatt etter brann i maskinen på reise Shimizu – Hong Kong med stykkgods. 1950: 14.05.: Slept brennende inn tl Shimizu 1950: 07.06.: Sank på grunt vann. Senere hevet, solgt av assurandørene og reparert. 1950: Sept.: Solgt til Toyo Kaiun K.K., Tokio, Jap. Omdøpt ASAKASAN MARU 1966: Solgt til Hei An Shipping Co. Ltd., Keelung, Taiwan. Omdøpt CHUN AN 1967: Solgt til Cia. Nav. Fu An Ltda., Panama 1968: Solgt til Tienho Nav. (Panama) Ltd., Panama. Omdøpt TIEN HO 1969: 23.06.: Hogging startet ved Koshin Sangyo K.K., Osaka, Japan

17) M/S MAURSUND (LLUB) Byd av R. & H. Green & Silley Weir Ltd., Royal Albert Dock, London 408 brt, 217 nrt 180.4 x 37.9 x 6.4 2x DM, 1000 bHK

1945: Levert med ukjent navn for The Royal Navy (landgangsfartøy) 1946: April: Solgt til Den norske Stat (Finnmarkskontoret), Oslo. Omdøpt MAURSUND 1947: Solgt til Ragnar Andersen, Oslo 1948: Solgt til Oscar Nilsen, Fredrikstad/Oslo 1949. Solgt til Brødr. Bernhardsen, Oslo 1950: 15.05.: Sank v/Utvår fyr (57.56 N, 07.14 Ø) under slep Oslo – Sandnes i ballast.

18) Tre-M/S BOB (LKUR) Bygd av Page & Chambers, Lowestoft som seilkutter 64 brt 71.4 x 19.3 x 9.0 Motor av ukj. type, innsatt på ukj. tidspunkt

1886: Levert som BOY ERNEST for ukjent engelsk eier (LT 72) 1907: Solgt til Janne Johansson, Johan Oskar Jansson & Arvid Rutgerson, Lysekil, Sv. (LL 565) 1919: Solgt til Ernst Marenius Karlsson, Hamburgssund, Sv. (SD 410) 1942: Sept.: Solgt til Skibs-A/S Bims (Realfsen & G. Anderssen), Oslo. Omdøpt BOB 1945: Jan.: Solgt til Johan Horne, Bergen 1948: Okt.: Overtatt av Johan Horne & Johs. Hjertaker, Onarheim/Bergen 1950: Mars: Overtatt av Johs. Hjertaker, Onarheim/Bergen 1950: 09.06.: Sank ved Lindesnes på reise Fredrikstad – Øksnes med stykkgods.

19) D/S RANHEIM (LMFF) Bygd av Howaldtswerke AG, Kiel (# 662) 923 brt, 491 nrt, 1400 t.dw. 195.6 x 32.9 x 14.1 3Exp. (Howaldt), 550 iHK

1922: Aug.: Levert som SONNENFELDE for D. Fuhrmann, Nissle & Günther Reederei mbH, Hamburg, Tyskl. 1937: Overtatt av D. Fuhrmann, Nissle & Günther Nflg Reederei mbH, Hamburg, Tyskl. 1946: 24.07.: Utlevert til Den norske Stat 1946: 24.07.: Solgt til A/S D/S Ranheim (Bjarne Raak), Trondheim. Omdøpt RANHEIM 1950: 09.07.: Grunnstøtte på Kap Borthen, Spitsbergen, på reise Alta –Advent Bay i ballast.

20) D/S SONGA (LNBS) Bygd av Tondhjems mek. Verksted, Trondheim (# 213) 2066 brt, 1066 nrt, 3600 t.dw. 308.1 x 44.0 x 16.9 5cyl.3Exp. (TMV), 401 NHK

1948: Juni: Levert som SONGA for A/S D/S Songa (Klaus Wiese Hansen), Bergen 1950: 25.07.: Pårent og senket av polsk D/S BALTYK mens en lå for anker på Wester Schelde på rise Antwerpen – Alexandria med nitrat.

21) Tre-M/S SJØBRIS (LMKB) Bygd av G. Forbes, Peterhead 194 brt, 270 t.dw. 113.7 x 22.3 x 10.4 Motor av ukj. type

1942: 30.12.: Levert som HMS MMS 230 for The Royal Navy (minesveiper) 1945: Nov.: Solgt til Richard Lundberg & Co., Risør. Omdøpt MMS 230 1947: Sept.: Ferdig ombygd til fraktefartøy ved Austad Båtbyggeri, Risør. Omdøpt SJØBRIS 1950: 28.09.: Kantret og sank ved Hestbåen i Torgersøgapet utf. Vallø på reise Oslo – Larvik med stykkgods. 1 mann omkom. Senere hevet og kondemnert. 1950: Solgt av assurandørene til Göteborgs Bärgnings- och Bogserings AB, Göteborg for avrigging til lekter. 1952: Satt i fart som lekter SIMON for Simon Edström AB, Malmö, Sv. 1961: Senker som stenkiste ved havneutbygging i Malmö.

22) M/S MACBETH (LMIJ) Bygd av Goole SB & Repairing Co., Goole 545 t.depl. 164.0 x 27.6 x 11.0 Crossley DM, b.1941, 480 bHK

1941: Jan.: Levert som HMS MACBETH for The Royal Navy (eskortetråler) 1947: April: Solgt til Skibs-A/S Macbeth (Helge R. Myhre), Stavanger. Omdøpt MACBETH 1947: Des.: Solgt til Hovden & Tørresen A/S, Stavanger 1948: Jan.: Solgt til Skips A/S Macbeth (Tor Tørresen), Stavanger 1948: Febr.: Satt i fart etter omb. til kjøleskip ved Fjeldberg Bruk, Hundvåg/Stavanger 579 brt, 685 t.dw. 164.0 x 27.6 x 11.0 Crossley DM, b.1941, 480 bHK 1950: 10.10.: Grunnstøtte i Krakhellesundet på reise Bergen – Sjøflot på Sunnmøre. Kon flott ved egen hjelp, men drev på nytt på grunn ved Skarholmen ved Geita Fyr.

23) Tre-M/S RUSKEN (LJSY) Bygd av Ole O. Lothe, Flatråker 106 brt , 49 nrt 94.8 x 21.4 x 9.6 3cyl. 2T RM (M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset), 225 bHk

1937: Levert som RUSKEN for Hjalmar Grøntvedt, Ansnes/Trondheim 1950: 13.10.: Sprang lekk og sank i N.Atlanteren (57.24 N, 35.00 V), på reise Færingehavn, Grønland – Norge med fisk.

24) Tre-M/S NORDKYST (LLPC) Bygd av J. H. LeBlanc, Weymouth NS, Canada 290 brt, 149 nrt, 455 t.dw. 132.7 x 26.9 x 11.5 6cyl. 2T DM (Fairbanks, Morse & Co.), 200 bHK

1940: Levert som CELESTE for ukj. kanadisk eier 194?: Omdøpt PETER S. For ukj. kanadisk eier 1944: Mars.: Solgt til Den norske Stat, London/Oslo 1945: Mai: Overført til Den norske Stat (Skipsfartsdirektoratet), Oslo 1946: Mars: Solgt til Peder J. Jensen, Bø i Vesterålen/Stokmarknes. Omdøpt NORDKYST 1947: Jan.: Solgt til Hans Wettig, Gravdal i Lofoten/Svolvær 1947: April: Reg.havn endret til Bergen 1947: Nov.: Solgt til A/S Svolvær Fraktrederi, Bergen 1950: 15.10.: Brant utf. Hådyret S av Egersund på reise Thamshavn – Oslo med svovel. Ble forlatt, men fortsatte brennende for full fart til det sank NV Lista fyr.

25) M/S THORULF (LFBU) Bygd av Kristiansand mek. Verksted, Kristiansand, opprinnelig som D/S 123 brt 109.6 x 19.1 x 8.8 2cyl.Comp. (KMV), 165 iHK

1907: Levert som THORULF for O. Kr. Lefdahl, Måløy/Florø 1912. Reg.havn endret til Måløy 1923: Overtatt av A/S O. Kr. Lefdahl, Måløy (SF-28-B) 1935. Des.: Solgt til A/S Thorulf (E. Tvedt), Bergen (B-28-B) 1948: Jan.: Ombygd til M/S: 4cyl. 2T DM (Alpha A/S, Fredrikshavn), 1950: 02.11.: Kantret og sank utf. Sværholt på reise fiskefeltet – Tromsø med sild. 3 mann omkom.

26) Tre-M/S MJØLFJELL (LKXU) Bygd av AB Junohus, Uddevalla 191 brt , 90 nrt 105.3 x 23.6 x 10.5 2cyl. 2T RM (Bolinder-Munktell, Eskilstuna), 150 bHK

1943: Levert som HYSE for A/S Frostfilet, Trondheim 1945: Mai: A/S Frostfilet under off. forvaltning, Trondheim 1946: Jan.: Solgt til Skips-A/S Berean (Harald Berg, Tønsberg), Oslo 1946: Jan.: Solgt til Henrik Ameln jr. P/R, Bergen 1947: Sept.: Overført til Ameln & Co. A/S, Bergen 1948: April: Solgt til Peder Bruknap, Feste/Bergen. Omdøpt MJØLFJELL 1949: Aug.: Solgt til Marie Lem, Florø/Bergen 1950: 04.11.: Grunnstøtte og sank i Måløysundet på reise Larsnes – Tofte med kalkstein

27) D/S SADO (LETH) Bygd av Jarlsø Verft, Tønsberg (# 2) 925 brt, 555 nrt, 1300 t.dw. 200.4 x 31.9 x 12.9 3Exp. (Trondhjems MV), 106 NHK

1917: Juli: Levert son PAN for E. B. Aabys Rederi, Kristiania 1917: Overført til D/S A/S Pan (E. B. Aaby), Kristiania 1918: Midlertidig overtatt av The Shipping Controller (W. A. Souter & Co.), London, UK 1919: Returnert til eier. 1922: 13.04.: Solgt til Standard Linie Reederei AG, Danzig. Omdøpt SADO 1923: 13.04.: Solgt til E. B. Aabys Rederi, Kristiania 1930: Jan.: Solgt til D/S A/S Havlyn (Hartvig Larsen), Haugesund 1940: April: Disp. overtatt av NORTRASHIP 1950: 05.11.: Kantret og sank utf. Hirtshals på reise Vigsnes – Stettin med svovelkis. Lasten forskjøv seg.

28) D/S NESTTUN (LEMX) Bygd av Huiskens & van Dijk, Dordrecht (# 114) 1271 brt, 737 nrt, 2050 t.dw. 237.9 x 36.6 x 15.9 3Exp. (Huiskens), 167 NHK

1917: Des.: Levert som NESTTUN for Laur. Christensen, Bergen 1919: Nov.: Overført til D/S A/S Hop (Laur. Christensen), Bergen 1931: Overtatt av A/S Hop under avvikling (Johs. Thrane), bergen 1932: Disp. overtatt av R. Mohn-Olsen, Bergen 1933: Sept.: Solgt til Skips-A/S Argo (Birger Jorkjend), Tvedestrand 1940: April: Dsip. Overtatt av NORTRASHIP 1950: 07.11.: Minesprengt Ø av Kiel på reise London – København med koks.

29) M/S EINVIKA (LFSG) Bygd av Russell & Co., Pt.Glasgow (# 192), som bark 934 brt, 863 nrt, 1450 t.dw. 188.8 x 36.1 x 17.5

1888: Levert som ANDREW WELCH for C. Brewer & Co. (Welch & Co.), Honululu, Hawaii 1899: 12.08.: Reg.havn nå Honululu HI, USA 1901: Overtatt av Welch & Co., San Francisco CA, USA 1907: Solft til Matson Navigation Co., San Francisco CA, USA 1916: Solgt til Rederi-AB Quarta (I. Lignell), Göteborg, Sv. Omdøpt OLGA 1918: Sterkt skadd ved grunnstøtning. Kondemnert. Vraket solgt av assurandørene og bygget opp igjen som M/S: motor av ukj. type 1919: Nov.: Satt i fart på nytt som SOPHUS MAGDALON for Skips-A/S Motorskip Sophus Magdalon (Sophus Kahrs), Bergen 933 brt, 536 nrt, 1450 t.dw. 4cyl. 2T DM (AB Atlas Diesel, Stockholm), 500 bHK 1922: Mai: Solgt til Det bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Omdøpt CANIS 1948: Mai: Solgt til Skips-A/S Einvik (Bjarne Tetlie), Trondheim. Omdøpt EINVIKA 1950: Jan.: Solgt til Ingvald Christianslund, Fredrikstad 1950: 15.11.: Grunnstøtte i Raufarhafn på Island. Var på reise Raufarhafn – Helsinki med sild

30) D/S GYLDENLØVE I (LDKE) Bygd av Drammens Jernstøberi & mek. Verksted, Drammen (# 16) 122 brt, 52 nrt, 130 t.dw. 90.9 x 19.8 x 8.8 2cyl.Comp. (Drammen), 110 iHK

1907: Mars: Levert som GYLDENLØVE for A/S Gyldenløve (Joseph Johansen), Drammen 1910: Disp. overtatt av Johansen & Egelien, Drammen. Omdøpt GYLDENLØVE I 1915: Disp. overtatt av G. G. Amundsen, Kristiania/Drammen 1920: Disp.firmaet omdøpt til G. G. Amundsen A/S, Kristiania/Drammen 1926: Disp. overtatt av C. O. Lund, Drammen 1937: Disp. overtatt av Johansen & Egelien A/S, Drammen 1950: 16.11.: Kolliderte med M/S TIJUCA v/Fagerstrand og sank.

31) D/S KUL (LEHQ) Bygd av Mackay Brothers Ltd., Alloa (# 6) 1310 brt, 807 nrt, 1950 t.dw. 224.7 x 34.2 x 14.0 3Exp. (Houston & Sons Ltd., Glasgow),

1907: Mars: Levert som ALLAN for A/S D/S Ocean, Århus, DK 1915: Febr.: Solgt til Johs. Lindvig, Kragerø. Omdøpt TELLO 1915: Okt.: Overført til A/S Tello (Johs. Lindvig), Kragerø 1916: Febr.: Solgt til Skibs-A/S Fritzøe (M. Treschow & Jacobsen), Larvik. Omdøpt GRORUD 1923: Mai: Solgt til D/S A/S Kistransport (Thv. Halvorsen), Bergen. Omdøpt KUL 1924: Okt.: Overført til A/S Thv. Halvorsen, Bergen 1950: 21.10.: Kantret og sank ved Almagrundet i Østersjøen på reise Rönnskär – Odda med sinkkonsentrat.

32) D/S SELNES (LLTX) Bygd av Flensburger SBG, Flensburg (# 408) 1661 brt, 955 nrt, 2650 t.dw. 263.4 x 40.3 x 15.3 3Exp. (FSBG), 700 iHK

1928: April: Levert som GEMMA for Holm & Moltzen, Flensburg, Tyskl. 1929: Solgt til H. P. Vith, Flensburg, Tyskl. Omdøpt PETER VITH 1945. Juni: Utlevert til Min. of War Transport (W. A. Souter & Co. Ltd.), London, UK Omdøpt EMPIRE CONSTITUTION 1946: Overtatt av Den norske Stat, Oslo. Omdøpt GRANNES 1946: Nov.: Solgt til Skips-A/S Selvik (Einar Wahlstrøm), Oslo. Omdøpt SELNES 1950: 26.11.: Kolliderte med britisk CITY OF BRISTOL og ble landsatt ved West Barrow Sands i Themsenmunningen. Var på reise Sande – Northfleet med tremasse.

33) M/S KONGSØY (LLUJ) Bygd av Fleming & Ferguson, Paisley 426 brt 190.1 x 30.3 x 6.4 Motor av ukj. type

1943: Levert som HMS LCG(L) 3xx for The Royal Navy (landgangsfartøy) 1946: Solgt til Den norske Stat (Finnmarkskontoret), Oslo. Omdøpt KONGSØY 1947: Ferdig ombygd ved Moss Værft & Dokk 1947: 16.08.: Solgt til Enersen & Enersen P/R, Drammen 1949: Overført til P/R Fremo (Enersen & Enersen), Drammen 1950: 05.12.: Sprang lekk og ble landatt på N. Kvernøya på Folla på reise Herøya – Lofoten med gjødning. Brakt flott, kondemnert og overtatt av assurandørene. 1951: Mai: Solgt til A/S Haugesundsgrabb (S. Ronglan), Haugesund. Ombygd til omalstningsanlegg for sild. 1961: Juli: Solgt til Høvding Skipsophuggningskompani. Sandnessjøen, for hogging.

34) Tre-M/S KONGSVÅG (LDIT) Bygd ved Kongsviks Båtbyggeri, Neshamn på Tysnes 76 brt, 120 t.dw. 73.8 x 19.3 x 8.8 Motor av ukj. type

1950: Levert som KONGSVIK for Sigvald og Anders Kongsvik, Neshamn/Bergen 1950: 13.12.: Grunnstøtte på Gjeslingane Ø av Lindesnes på reise Herøya – Bergen med kunstgjødsel. Kom flott, men sankSV av Utvår fyr.

35) M/S RONGEVÆR (LCCP) Bygd av Einar & Hans Nordtveits Skipsbyggeri, Nordtveitgrend 149 brt Ukj. dim. Motor av ukj. type

1949: Levert som RONGEVÆR for Odd, Ole og Olaf Rongevær, Rongevær/Bergen 1950: 15.12.: Grunnstøtte på Tjømøbåen ved Færder på reise Høyanger – Holmestrand med aluminium. Fartøyet sank, men lasten ble hevet.

36) M/S SIGNA (LMEW) Bygd i Faversham 254 brt, 400 t.dw. 127.1 x 24.1 x 8.2 Motor av ukj. type

1942: Levert som I A for The Royal Navy (lekter) 1947: Mars: Solgt til A/S Ameln & Co., Bergen. Omdøpt SIGNA 1950: 17.12.: Kolliderte ved Hollenderbåen med britisk SILVIO og sank. Var på reise Oslo – Bergen med stykkgods.

Norske skipsforlis i 1951

1) M/S MONTY (LLTG) Bygd av Hanry Scarr Ltd., Hessle som M/T 443 brt, 490 t.dw. 148.2 x 27.5 x 13.0 Motor av ukjent type

1944: April: Levert som CHANT 4 for The Royal Navy (tankskip) 1946: Solgt til Per Bjørn-Hansen, Oslo. Omdøpt FIA 1947: Solgt til Rolf Bjørnholdt & Co., Oslo. Ombygd til M/S. Omdøpt MONTY 1951: 07.01.: Kantret og sabk utf. Torungen på rise Herøya – Trondheim med gjødning. Hele besetningen, 11 mann, omkom.

2) Tre-M/S BLAAFJELL I (ureg.) Bygd av Ludvig Midtbø, Eikefjord 11 brt, 40 t.dw., 50 PC Ukj. dim. Union RM (A/S De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 40 bHK, 8 knop

1936: Levert som BLAAFJELL I for Ludvig Midtbø, Eikefjord/Florø. Gikk i bygderute Eikefjord – Høydalsfjord – Florø for Fylkesbaatane. 1951: 08.01.: Fikk motorstopp og drev i land i Blindevika utf. Florø.

3) Tre-M/S BJØRNØY (LJSQ) Bygd av Brattvåg Båtbyggeri A/L, Brattvåg 94 brt, 39 nrt 82.6 x 21.3 x 10.1 2cyl. RM (Haldorsen), 200 bHK

1937: Levert som BJØRNØY for P/R Bjørnøy (Jens Grytten), Ålesund (M-85-A) 1938: Forlenget: 122 brt, 51 nrt 98.4 x 21.5 x 10.0 1940: 21.07.: Overtatt av Die Deutsche Kriegsmarine. Omdøpt NT 05 FRIGGA 1941: 01.07.: ND 05 FRIGGA 1944: 16.07.: V 6412 FRIGGA 1945: Tilbakelevert eier. Omdøpt BJØRNØY 1946: Ombygd: 142 brt, 55 nrt 100.2 x 21.7 x 10.4 Ny motor: Wichmann DM (B.1940), 200 bHK 1951: 09.02.: Grunnstøtte på Svartskjæret på reise fiskefeltet – Florø med sild.

4) Tre-M/S MARGIT Bygd i Risør Ukjent tonnasje 48.0 x ? x ? Motor av ukjent type

1926: Levert som MARGIT for ukjente eiere 1937: Ny motor: Rapp RM, 35 bHK 1941: Forlenget: 43 brt, 17 nrt 60.0 x ? x ? 1951: Eid av Ingvald Hamre m.fl., Moi/Flekkefjord 1951: 10.02.: Pårent og senket av M/S KRONPRINSEN sør av Prestøyene i Karmsundet. Var på reise nordover for å drive sildefiske. 6 mann omkom. Fartøyet sank på grunt vann, hevet og slept tillands for reparasjon. 1951: Satt i fart på nytt som MIA for Fritjof Olsen, Kopervik Senere solgt til Eliv Hystad P/R, Stord. Senere solgt til Nils Robbertsen, Honningsvåg.

5) D/S FLORENTINE (LMNZ) Bygd av California Shipbuilding Corp., Los Angeles CA (# 132) 7176 brt, 4380 nrt, 10.926 t.dw. 441.6 x 57.0 x 27.8 3Exp. (Joshua Hendy IW, San Fransisco CA), 647 NHK, 11 knop

1943: Febr.: Levert som WILLIAM DUNBAR for US War Shipping Administration, Los Angeles CA, USA 1945: Des.: Overført til US Maritime Commission, Los Angeles CA, USA 1947: Juli: Solgt til Skibs-A/S Oiltank 3 (Reidar Rød), Tønsberg. Omdøpt FLORENTINE 1951: 21.02.: Sank i pos. 22.04 N, 140.30 Ø, på reise Manila – San Pedro CA med kopperkonsentrat og gravemaskiner. Lasten forskjøv seg.

6) Tre-M/S HAAKON (LIHG) Bygd i Skånevik som seiljekt 84 brt, 110 t.dw. 83,0 x 20.0 x 8.1 Motor av ukj. type, innsatt 1907

1858: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1920: Som HAAKON eid av John A. Tingvold, Kristiansund 1936: Solgt til Anders Kamsvåg, Torjulsvågen/Kristiansund 194?: Solgt til Edv. Bakkejord P/R, Skrova 1946: Solgt til Lokkert Marthinussen, Bogen/Harstad 1950: Solgt til A/S M/S Haakon, Borkenes/Harstad Ny motor av ukj. type innsatt. 1951: Solgt til Alfred Sivertsen P/R, Kvalsund/Hammerfest 1951: 03.03.: Sank i Saltværsundet på reise Bodø – Sigerfjord i ballast. 2 mann omkom.

7) M/Kt DAGNY Bygd på ukjent sted Ukjent tonnasje 40.0 x ? x ? Rapp RM, 18 bHK

Bygd på ukjent tidspunkt 1951: Som DAGNY eid av Vilhelm Mandiussen, Vedavågen (R-113-A) 1951: 05.03.: Grunnstøtte på Seiskjær S av Utsira under setting av sildegarn. 3 mann omkom

8) M/Kt BYGDENS PRYD Bygd på ukjent sted 35 brt, 10 nrt 54.0 x ? x ? Motor av ukjent type.

1939: Levert som BYGDENS PRYD for ukjent eier. 1951: Eid av Tollak Log, Åna-Sira/Egersund (R-45-SK) 1951: 07.03.: Drev på land på Liknesøy utf. Ferkingstad etter å ha fått garn i propellen under fiske. 1 mann omkom.

9) D/S MARGA (LELD) Bygd av Nylands Verksted, Oslo (# 262) 1595 brt, 934 nrt, 2550 t.dw. 254.2 x 39.2 x 17.0 3Exp. (Nyland), 189 NHK

1924: April: Levert som MARGA for A/S Bruusgaard (Karl & Sigurd Bruusgaard), Drammen 1940: April: Disp. overtatt av NORTRASHIP 1945: Okt.: Tilbakelevert eier 1951: Mars: Sprang lekk i Biscaya på reise Ribadeo – Rotterdam med jernmalm. 1 mann omkom. Slept til Brest og midlertidig tettet. 1951: 13.03.: Kantret og sank i Kanalen i pos. 50.23 N, 0.24 V, under slep Brest – Rotterdam med jernmalmlasten fra Ribadeo.

10) Tre-M/S VEIDEMANN (LFAK) Bygd av Gunvals Ottesens Skipsbyggeri, Sagvåg på Stord, opprinnelig som D/S 124 brt, 56 nrt 94.4 x 21.6 x 9.8 2cyl.Comp. (Brunholmens MV. Ålesund), 27 NHK, 120 iHK

1918: Levert som SÆL for Olaf T. Nedrelid, Hjørungavåg/Ålesund (M-35-HD) 1923: Solgt til D/S Sæl A/S (Peder Aarseth, Vartdal), Ålesund (M-9-VD) 1939: Forlenget: 138 brt, 60 nrt 104.3 x 22.0 x 10.0 1940: 05.09.: Minesprengt ved Terningen i Trondheimsleden. Minen muligens lagt av fransk ubåt RUBIS (Cdr. de Cabanier) 26/6-1940. 5 mann omkom. Var på reise Namsos – Ålesund med trelast. Fartøyet fløt på trelasten og ble slept inn til Aunøya. 1942: Vraket overtatt av Statens krigsforsikring for fiskefåten, Oslo 1943: Reparert ved Grøtvågen verft, Kyrksæterøra. 152 brt, 64 nrt 118.8 x 22.0 x 10.3 1948: Ombygd til M/S ved Hjørungavaag mek. Verksted: 330 bHK Crossley DM 1951: 26.03.: Sank etter isskruing under selfangst i Vesterisen.

11) M/S SLEMMESTAD (LCBB) Bygd av Burmeister & Wain’s Skips- & Maskinbyggeri, København (# 544) 4295 brt, 2490 nrt, 7870 t.dw. 376.5 x 58.3 x 24.7 6cyl. 4T EV DM (B&W), 2400 bHK

1928: Sept.: Levert som SLEMMESTAD for Skips-A/S Siljestad (A. F. Klaveness & Co. A/S, Lysaker), Oslo 1951: 27.03.: Brant etter maskineksplosjon v/Daphne Reef på reise Dar-es-Salam – Madagaskar med stykkgods, deriblant kerosene, asfalt og fyrstikker. Vraket ble senere brakt flott, slept ut på dypt vann og senket.

12) M/T VILDFUGL (LKQY) Bygd av Glommens Mek. Verksted, Fredrikstad (# 99) 477 brt, 216 nrt, 600 t.dw. 156.1 x 25.6 x ? 6cyl. 2T Atlas DM, 525 bHK

1941: Juni: Sjøsatt som VILDFUGL for Skips-A/S Nordheim (H. Ditlev-Simonsen), Oslo 1941: 04.07.: Levert som FEIESTEIN for Die Deutsche Kriegsmarine (Atlantic Rhederei E. & W. Joch), Hamburg, Tyskl. 1945: Mai: Tilbakelevert til Skips-A/S Nordheim (H. Ditlev-Simonsen), Oslo. Omdøpt VILDFUGL 1951: 28.05.: Grunnstøtte og sank ved Fife Ness på reise Inverness – Grangemouth i ballast

13) M/S HØEGH CYGNET (LNGV) Bygd av AB Lindholmens Varv, Göteborg (# 999) 1657 brt, 893 nrt, 3000 t.dw. 289.8 x 43.2 x 18.11 6cyl. 2T DM (AB Karlstads MV, Kristinehamn), 2250 bHK

1948: Juni: Levert som HØEGH CYGNET for Skibs A/S Abaco, Aruba, Astrea & Noruega (Leif Høegh & Co. A/S), Oslo 1951: 06.06.: Kolliderte med fransk M/T PALMYRE og sank 23 nm. SV Ushant på reise Oslo – Dakar med stykkgods.

14) M/S ST. PIERRE (LHFC) Bygd i Boulogne, opprinnelig som seilkutter 62 brt, 100 t.dw. 63.5 x 20.5 x 10.0

1893: Levert som ST. PIERRE for ukjent fransk eier 1909: Solgt til Karl Valderhaug, Ålesund 1912: Solgt til Chr. M. Olsen, Tromøy/Arendal 1915: Solgt til Herman Hansen P/R, Spangeried/Mandal 1917: Solgt til Lars Solbjørg, Ålesund 1918: Ombygd til M/S: Motor av ukjent type 1920: Solgt til Johan Kalstad P/R, Hamarøy/Ålesund 1928: Solgt til Andreas Haukåa P/R, Hamarøy/Ålesund 1935. Solgt til Ludvig Justad, Apenes pr. Stamsund/Ålesund 1937: Solgt til Andreas Haukstad, Skutvik/Ålesund 1950: Solgt til Karl A. Hansen, Torsken/Ålesund 1951: 09.06.: Sank v/Lyngstuva på reise Honningsvåg – Tromsø med fisk.

15) Lekter K.G.4 (----) Bygd på ukjent sted til ukjent tid Ca. 400 brt Ukj. dimensjoner

Fartøyets eier er også ukjent 1951: 13.06.: Sank ved Slagentangen på reise Svelvik – Tønsberg med sand.

16) M/S BESS (LKEU) Bygd av Akers Mek. Verksted A/S, Oslo (# 476) 1116 brt, 551 nrt, 1425 t.dw. 244.2 x 38.2 x 16.1 4cyl. 2T EV B&W DM (Aker), 270 NHK, 1200 bHK

1939. Mai: Levert som BESS for A/S Ganger Rolf (Fred. Olsen & Co.), Oslo 1942: 13.10.: Minesprengt i Nordsjøen på reise Delfzijl – Oslo med stykkgods. Lagt opp i Bunnefjorden uten reparasjon 1945: (Høsten): Reparert og satt i fart på nytt. 1951: 12.08.: Kantret og sank i Nordsjøen i pos. 54.40 N, 04.32 V, på reise Antwerpen – Oslo med stykgods og glassand. 22 mann omkom. 9 mann ble berget av tysk MEERKATZE

17) Tre-M/S HAVRØNN (LLSO) Bygd av Ole Lothe, Flatråker 67 brt, 24 nrt, 120 t.dw. 72.5 x 18.7 x 8.6 2cyl. 2T RM (Wichmann Motorfabrikk, Rubbestadneset), 60 bHK

1946: Levert som HAVRØNN for Halvor O. Birkeland, Storebø/Bergen 1951: April.: Solgt til Martin Veiberg, Malvin Landro, Mikal Veiberg og Edv. Næverdal, Landro/Bergen 1951: 22.09.: Kantret på Fedjefjorden på reise Stavanger – Møre med 55 tonn maismel i lasterommet og 30 tonn stålplater på dekk. Etter at stålplatene rutsjet av, fløt fartøyet med bunneni vært til det grunnstøtte og sank ved Lamholmen på østsiden av fjorden.

18) D/S TROMSØ (LFDO) Bygd av Trondhjems Mek. Verksted, Trondheim (# 131) 238 brt, 131 nrt, 116.0 x 20.6 x 15.2 3Exp. (TMV), 55 NHK

1908: Mars: Levert som TROMSØ for A/S Tromsø Amts Dampskibsselskab, Tromsø 1915: Kantret og sank på havna i Helgøy. 1916: Hevet. Forlenget og reparert ved Harstad mek. Verksted 286 brt 130.0 x 20.6 x 15.3 1921: 20.06.: Rederiet omdøpt Troms Fylkes Dampskipsselskap, Tromsø 1951: 31.10.: Pårent av D/S BRO ved Ulvik i Tjeldsundet. Satt på land. 1 mann omkom. Senere hevet og av forsikringsselskapet solgt til Ila Jernstøperi, Trondheim for hogging. Senere videresolgt som lekter ved anlegg i Finnmark.

19) Tre-M/S LANGEDAL (LCUP) Bygd av Hesvik Skipsbyggeri (Berhard Hesvik), Ulvik 56 brt 64.5 x 18.7 x 8.6 Motor av ukj. type

1949: Levert som LANGEDAL for Harmann Langedal & Norvald Nilsen, Fedje/Bergen 1951: 07.11.: Grunnstøtte og sank ved Geita fyr på reise Eitrheim – Ålesund med superfosfat og planker.

20) M/S SPEIDEREN (LFGC) Bygd av Kaldnes Mek. Verksted A/S, Tønsberg (# 7) som D/Wh 130 brt, 45 nrt 95.6 x 18.9 x 11.0 3Exp., 313 iHK

1909: Mai: Levert som HARRIS for A/S Harpun (O. Johnsen), Kristiania 1910: Disp. overtatt av P. Møystad, Kristiania 1915: Disp. overtatt av Hakon Sandberg, Kristiania 1915: 14.01.: Rekvirert av Kgl. Norske Marine (Hvaleravdelingen) 1918: 13.03.: Tilbakelevert 1922: Solgt til ukj. eier i utlandet. 1923. Solgt til Skibs-A/S Southern Queen (Thor Thoresen), Kristiania 1925: Solgt til Aukra Hval A/S (Hans Halvorsen), Oslo. Omdøpt VESTKAP 1936: Disp. overtatt av O. A. Halvorsen, Oslo 1938. Solgt til Arendal Ophugnings Co., Arendal 1939: Solgt til Johs. Hansens Bukser- & Lekterkompani A/S, Arendal. Ombygd til taubåt og omdøpt SPEIDEREN 1940: Leid av Kgl. norske Marine som vaktbåt 1940: Mai: Overtatt av Die Deutsche Kriegsmarine som vaktbåt. Omdøpt CHARLOTTE SOPHIE 1945: Mai: Overtatt av German Minesweeping Administration 1945. 18.06.: Beskadiget. 1945: Tilbakelevert til Johs. Hansens Bukser- & Lekterkompani A/S, Arendal. Lagt opp beskadiget, omdøpt SPEIDEREN 1947: Solgt til Arnt & Simon Midtgaard, Måløy 1949: Solgt til Nils Hanken, Ålesund. Ombygd til M/S og lasteskip. 1951: 07.11.: Forlot Farsund på reise til Drammen med kalkstein. Var i telefonkontakt med land utf. Arendal, men forsvant deretter med hele besetningen, 6 mann.

21) Betong-M/S LADY KATHLEEN (LMAO) Bygd av W. & C. French Ltd., Newport Mon. 1857 brt, 949 nrt, 2425 t.dw. 266.3 x 41.9 x 17.10 8cyl. 2T DM (Newbury Diesel Co. Ltd.), 800 bHK

1943: Sept.: Levert som LADY KATHLEEN for Min. of War Transport, London, UK 1945: Eier omdøpt Min. of Transport, London, UK 1945: Solgt til Concrete Maritime Ltd. (Wm. Cory & Son Ltd.), London, UK 1946: Solgt til D/S A/S Phoenix (Paal Wilson), Bergen 1951: 30.11.: Grunnstøtte i Rigabukta på reise Helsingfors – Riga i ballast.

22) D/S OAKHILL (LAKP) Bygd av J. C. Tecklenborg AG, Wesermünde (# 312) 6388 brt, 3923 ner, 9215 t.dw. 459.8 x 56.4 x 30.3 3Exp. + LTU (AG Weser, Bremen), 3600 iHK

1923: Mai: Levert som AACHEN for Norddeutscher Lloyd, Bremen, Tyskl. 1940: 09.04.: Senket på Narvik havn 1951: Hevet 1951: Okt.: Solgt til Holmen & Vaboen, Kristiansand. Omdøpt OAKHILL 1951: 01.12.: Grunnstøtte på Langfallet v/Buholmsråsa. Var under slep til Bremerhaven for reparasjon og ombygging.

23) D/S SANDEID (LETP) Bygd av Stavanger Støberi & Dok, Stavanger (# 21) 167 brt, 88 nrt, 460 PC 107.8 x 20.1 x 9.4 2cyl.Comp. (SS&D), 35 NHK

1892: Juli: Levert som SANDNÆS for Sandnes Dampskibsselskab A/S, Sandnes 1896: Ombygd: 187 brt, 100 nrt, 40 t.dw. 1903: Sept.: Solgt til Det Stavangerske Dampskibsselskap, Stavanger. Omdøpt SANDEID 1951: 05.12.: Kantret og sank ved Utstein på Mastrafjorden på reise Skjoldavk – Stavanger med stykkods, sauer og passasjerer. 7 av mannskapet og 1 passasjer omkom.

24) M/S SLEVIK (LLAR) Bygd av Burmeister & Wain, København (# 160), opprinnelig som dampskip 357 brt, 198 nrt, 359 t.dw., 248 PC 162.3 x 24.1 x 11.1 3Exp. (B&W), 450 iHK

1890: 22.11.: Levert som OLUF BAGER for Det forenede Dampskibsselskab, København/Odense, DK 1901: 14.11.: Reg.havn endret til København, DK 1906: 31.05.: Reg.havn endret til Frederikshavn, DK 1931: 02.11.: Solgt til Brødrene Anda, Stavanger, for opphugging, avrigget til lekter 1931: Brukt som lekter HUTITU for ukjent eier. 1942: Ombygd til M/S: 6cyl. Deutz DM (KHD AG, Köln), 300 bHK 372 brt, 237 nrt, 425 t.dw. 1943: Aug.: Satt i fart som TUSNA for Halfdan Backer A/S, Kristiansund 1944: Overført til A/S Nordhavet (Jan L. Backer), Kristiansund 1945: Disp. overtatt av Erling Larsen, Kristiansund 1947: Jan.: Solgt til Skips-A/S Vilnes (Monrad Hatlem), Bergen. Omdøpt VILNES 1947: Disp. overtatt av Sverre Tvedt, Bergen 1948: Solgt til Skips-A/S Karlander (Egil Paulsen), Fredrikstad. Omdøpt SLEVIK 1951: 09.12.: Grunnstøtte ved Leikna i Lysøysundet på reise Hammerfall – Herøya med dolomitt 1952: April: Hevet, slept til Bergen. Kondemnert og motoren tatt ut. 1953: Okt.: Forlot Bergen under slep til Belgia, lastet med skrapjern. Var solgt for hogging. Sank under slep utf. Jæren.

25) Tre-M/S ADDNE (LEYQ) Bygd på ukjent sted 69 brt Ukj. dim. Motor av ukjent type

1917: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1951: Okt.: Registrert som ADDNE for Alfred Strupstad, Tingvoll/Kristiansund 1951: 13.12.: Grunnstøtte på reise Fauske – Kristiansund med trelast.

26) Lekter BORREGAARD 3 (----) Bygd på ukjent sted til ukjent tid 401 brt Ukj. dim.

Registrert som BORREGAARD 3 for A/S Borregaard, Sarpsborg 1951: 22.12.: Grunnstøtte på Hankøskjærene under slep Drammen – Sarpsborg i ballast.

27) M/T ØSTHAV (LDRA) Bygd av Deutsche Werft AG, Hamburg (# 143) 8525 brt, 5060 nrt, 12.450 t.dw. 465.2 x 59.7 x 27.3 6cyl. 2T DV DM (MAN AG, Augsburg), 3100 bHK

1931. Aug.: Levert som ØSTHAV for Skibs-A/S Østhav (Trygve Lodding), Oslo 1940: April: Disp. overtatt av NORTRASHIP 1942: 2q.: Disp. av rederiet overtatt av Per Lodding, Oslo 1945: Okt.: Tilbakelevert 1951: 29.12.: Brakk i to i pos. 44.58 N, 05.12 V, på reise Richard, Gironde – Lisboa med dieselolje.

Skipsforlis 1952

1) D/S KVALØY (LEHS) Bygd av Mjellem & Karlsen, Bergen (# 42) 295 brt, 159 nrt 127.9 x 21.5 x 15.3 3Exp. (M&K), 320 iHK

1911: April: Levert som KVALØ for A/S Tromsø Amts Dampskibsselskab, Tromsø 1921: 21.06.: Rederiet omdøpt A/S Troms Fylkes Dampskibsselskab, Trømsø 1941: Tatt ”in Anspruch” av tyske styrker 1945: Tilbakelevert, omdøpt KVALØY 1951: Ombygd i Bodø: 329 brt, 165 nrt 1952: 03.01.: Grunnstøtte og sank på grunt vann i Steinefjorden på Ytre Senja på reise Harstad – Tromsø i rute.

2) Tre-M/Fi DREGGEN (LKZK) Bygd av Ortnevik Båtbyggeri L/L, Ortnevik i Sogn 134 brt, 57 nrt, 200 t.dw. 102.2 x 21.0 x 11.3 4cyl. 2T Union RM, 300 bHK, 10 knop

1943: Levert som DREGGEN for A/S Fiskeribedrift (Edv. Tvedt), Bergen (B-57-B) 1950: Solgt til Kaare Bertnes, Valsøen v/Bodø/Bergen (N-372-BN) 1951: Des.: Solgt til P/R Dreggen (Peder Myrvaagnes, Tjørvåg), Ålesund 1952: 15.01.: Brant og sank i Eiksundet på reise Ålesund – Tjørvåg for å hente utstyr til vintersildfisket.

3) Tre-M/S LINESØY (LIBJ) Bygd på Tysnes som seiljakt 68 brt, 120 t.dw. 79.0 x 19.5 x 8.0 Motor av ukjent type, trolig innsatt 1938

1868: Levert som BRØDRENE for ukjent eier. 1938: Ombygd til M/S og fiskefartøy, satt i fart som LINESØY for Paul N. Sørgård, Stokksund/Trondheim (ST-51-S) 1952: 24.01.: Grunnstøtte på Kråkøy utf. Fosnavåg under vintersildfisket. Hele besetningen, 9 mann, omkom.

4) Tre-M/S LIHAUG (LMIY) Bygd av Frank Curtis, Par UK 225 t.depl. 139.9 x 26.0 x 10.6 DM, 500 bHK

1945: Levert som HMS MMS 1080 for The Admirality (minesveiper) 1946: Nov.: Solgt til Bjarne Myhre, Oslo, for ombygging ved Fjeldberg Bruk. Omdøpt BENN 1947: Juni: Satt i fart som ELLY for Knudtzon & Odland (Johannes Odland), Oslo 339 brt, 400 t.dw. 132.5 x 26.6 x 13.8 1948: Febr.: Disp. overtatt av Bjarne Myhre, Oslo 1949: Overtatt av Elly Knudtzon (Bjarne Myhre), Oslo 1949: Disp. overtatt av Botvid Ohlsson, Oslo 1950: Jan.: Solgt til Simon Pedersen, Bergen. Omdøpt LIHAUG (B-59-B) 1952: 27.01.: Grunnstøtte i Karmsundet på reise Ålesund – Egersund med sild. Senere brakt flott, slept til Haugesund og kondemnert. 1952: Aug.: Vraket solgt til Govert Grindhaug, Åkrehamn. Motoren tatt ut og skroget hogd.

5) Tre-M/S SVEIP (LMNL) Bygd av Frank Curtis, Totnes, UK 225 t.depl. 139.9 x 26.0 x 10.6 DM, 500 bHK

1944: Levert som HMS MMS 1088 for The Admirality (minesveiper) 1946: Solgt til S. Bartz-Johannessen, Bergen for ombygging til fiskefartøy ved A/S Stord 1947: Satt i fart for A/S Sveip (S. Bartz-Johannessen), Bergen. Omdøpt SVEIP 308 brt 132.3 x 26.8 x 13.3 1952: 28.01.: Kom i brann i Breisundet på reise Ålesund – fiskefeltet i ballast. Slept inn til Godøy og senket.

6) Tre-M/S JARLØY I (LGLL) Bygd av Julius Tjørve, Lista, som 3m.skonnert 151 brt, 131 nrt, 250 t.dw. 100.2 x 23.9 x 10.1

1918: Levert som LISTA for Andreas Nilsen Skollevold, Borhaug/Farsund 1920: Solgt til A/S Egersund Fayancefabriks Co., Egersund. Omdøpt JOHAN FEYER 1928: Solgt til Einar Syvertsen & Abraham Maberg, Farsund. Omdøpt URØY Motor innsatt: 2cyl. 2T RM (Lysekil MV AB), 100 bHK 1930: Solgt til Lars Lie, Bergen. Omdøpt JARLØY I 1934: Solgt til Petter Meyer P/R, Herøysund/Bergen 1942: Ny motor: 2cyl. 2T Union RM, 120 bHK 1952: 31.01.: Sank i Hjeltefjorden etter å ha berørt Mefjordbåen dagen før. Var på reise Fosnavåg – Stavanger med sild.

7) Tre-M/S GLORY (LJFX) Bygd i Porthleven, UK 65 brt, 71.3 x 19.3 x 9.0 Motor av ukjent type

1906: Levert som GLORY for Cyril Albert Victor James, Lowestoft, UK 1936: Sept.: Solgt til Sigurd Mikkelsen, Ask/Bergen 1936: Des.: Solgt til A/S Glory (Lars Halsør, Raudeberg), Måløy 1946: Solgt til Olaf Barmen P/R, Florø/Måløy 1952: 03.02.: Grunnstøtte på Bårdsneset i Frøysjøen på reise Måløy – Flesland med fisk.

8) Tre-M/S NORDLYS II (LGWU) Bygd av H. Stensen & Sønn, Hemnesberget 62 brt 70.5 x 18.5 x 8.0 Motor av ukjent type

1919: Levert som NORDLYS II for Isak J. Einvik, Einvika i Flatanger/Namsos (NT-14-F) 1930: Solgt til Olav Olsen, Nordvågen/Hammerfest (F-100-NK) 1952: 17.03.: Ødelagt av brann på Steinsgrunnen. Var utleid til bruk i fiskerioppsynet.

9) Tre-M/S VESTIS (LNFW) Bygd av Søren A. Frostad, Tomra i Romsdal 128 brt , 43 nrt 93.9 x 22.0 x 10.3 180 bHK Finnøy

1950: Levert som VESTIS for Erling Lervik P/R, Tjørvåg/Ålseund (M-252-HØ) 1952: 23.03.: Skrudd ned av isen i Vesterisen under selfangst.

10) Tre-M/S FINELL (LGOV) Bygd i Grimsby, England, opprinnelig som seilfartøy 112 brt 81.8 x 26.9 x 10.7 Motor av ukjent type, innsatt på ukjent tidspunkt.

1880: Levert som BONNIE LADD for ukjent (engelsk?) eier 1906: Som TRONDHJEM eid av Brødrene Hellen, Trondhjem 1917: Solgt til Olivier Fossum, Strinda/Trondhjem 1920: Solgt til P/R Kr. Prestvik (Aasmund Prytz), Namsos 1934: Solgt til Amund Jakobsen, Kabelvåg/Svolvær. Omdøpt KRYSSEREN 2 1937: Solgt til Paul Paulsen, Egge/Steinkjer 1938: Solgt til Axel Paulsen, Egge/Steinkjer. Omdøpt FINELL 1951: Solgt til Jakob Sørensen P/R, Oksvoll/Steinkjer 1952: 26.03.: Sank på Buholmsråsa på Folla etter kollisjon. Var på reise Finnmark – Kristiansund med fisk og tran.

11) Tre-M/S BRATTIND (LJVV) Bygd på ukjent sted, trolig som seilfartøy 88 brt 82.0 x 19.2 x 7.9 Motor av ukjent type, innsatt på ukjent tidspunkt.

1891: Navn og eier ukjent 1939: Som AUGUST JAKOBSEN eid av A/S Småfangst (Arne Austad), Tromsø (T-106-T) 1952: Solgt til Erling Corn. Pettersen P/R, Tromsø. Omdøpt BRATTIND 1952: 04.04.: Forsvant i Vesterisen under selfangst med hele besetningen, 14 mann.

12) Tre-M/S BUSKØ (LDBL) Bygd av Gravdals Skibsbyggeri, Opsanger (# 239) , som D/S 158 brt, 68 nrt 105.0 x 22.7 x 10.7 2cyl.Comp. (Mjellem & Karlsen, Bergen, b.1902), 140 iHK

1925: Levert som BUSKØ for A/S Jan Hess, Askøy/Bergen (H-23-A) 1933: Solgt til A/S Buskø (Paal Aarseth, Vartdal), Ålesund (M-17-VD) 1940: Beslaglagt av Die Kriegsmarine som værskip 1941: 12.09.: Oppbrakt av Amerikansk USCGC NORTHLAND i Mackenzie Bay v/Myggbukta, Øst-Grønland. 1941: 14.10.: Ankom Boston MA. 1942: 30.04.: Rekvirert av US War Shipping Adm. 1944: 23.09.: Overlatt til NORTRASHIP 1945: 30.09:: Returnert eier. 1949: Ombygd til M/S: 168 brt, 60 nrt, 280 t.dw. 108.0 x 22.7 x 11.0 5cyl. 2T Crossley DM, 375 bHK 1950: Disp. overtatt av Elling Aarseth, Vartdal/Ålesund 1952: 04.04.: Forsvant i Vesterisen under selfangst med hele besetningen, 20 mann

13) Tre-M/S PELS (LLTK) Bygd av G. & T. Smith Ltd., Rye; som seilkutter 59 brt 70.4 x 18.9 x 9.0

1911: Levert som TELESIA for S. C. Jarmany, Lowestoft, UK (LT.1155) 1914: Solgt til W. L. Mullender, Lowestoft, UK 1916: 20.01.: Overtatt av Royal Navy som Q-skip (ubåtfelle) Nyttet også navnene C.B. , BOMMODORE og HOBBY HAWK 1916: 24.04.: Senket tysk ubåt UB 13 utf. kysten av Belgia 1917: 17.07.: Returnert eier. 1919: Solgt til F. W. Moxey, Lowestoft, UK 1927: Solggt til Olympian Ltd., Lowestoft, UK 1930: Solgt til F. W. Moxey, Lowestoft, UK 1946: Solgt til Lars Pedersen Syre, Skudeneshavn 1947: Solgt til A/S Telesia (Erling Haver), Stavanger. 1948: Solgt til Dansk Pearyland Expedition (Grev Eigil Knuth af Knuthenborg), København Motor innsatt: 144 bHK Grenaa 1948: Solgt til Olaf Lillenes, Tjørvåg/Ålesund Ombygd ved Smedvik mek. Verksted. 70 brt, 22 nrt 69.9 x 19.0 x 9.3 1949: Omdøpt PELS (M-170-HØ) 1951: Forlenget og ombygd ved Søviknes Skipsbyggeri A/S: 87 brt, 27 nrt 85.9 x 19.7 x 9.2 1952: 04.04.: Forsvant i Vesterisen under selfangst med hele besetningen, 14 mann.

14) Tre-M/S RINGSEL (LHCR) Bygd av Skaalurens Skipsbyggeri, Rosendal 69 brt 76.5 x 20.1 x 8.7 Motor av ukjent type, innsatt 1916

1912: Levert som DRET for Andr. A. Kvalevaag, Avaldsnes/Kopervik 1916: Solgt til Martin Gudmundsen, Tromsø 1928: Overtatt av Magna Gudmundsen, Tromsø (T-30-T) 1939: Solgt til Karl Nicolaisen, Tromsdalen/Tromsø 1948: Solgt til A/S Sælfangst & Havfiske, Ålesund/Tromsø (T-25-T) 1952: 04.04.: Forsvant i Vesterisen under selfangst med hele besetningen, 14 mann.

15) Tre-M/S VÅRGLIMT (LFAC) Bygd av Knut Skaaluren, Rosendal som selfartøy 115 brt 92.5 x 22.0 x 9.4

1902: Levert som SVERRE for ukjent eier 19??: Solgt til G. Robertsen A/S, Hammerfest (F-23-H) Ombygd til D/S, dampmaskin av ukjent type 1938: Solgt til Alfred Hansen A/S, Svartnes/Tromsø (T-44-B) 1948: Ombygd til M/S: motor av ukjent type 1952: 04.04.: Forsvant i Vesterisen under selfangst med hele besetningen, 16 mann.

16) M/S MEDVIND (LMQV) Bygd i England 381 t.depl. 154.6 x 22.3 x 6.0 2x DM (Davey-Paxman), 1000 bHK

1944: Levert som HMS LCG(M) 129 for The Admirality (landgangsfartøy) 1947: Solgt til Sandeid Industriselskap A/S, Sandeid/Bergen, for ombygging til lastefartøy 1949: Satt i fart som MEDVIND for P/R Medvind (Kaare K. Rasmussen), Sandefjord 285 brt, 400 t.dw. 150.4 x 22.2 x 9.9 1950: Overført til K. K. Rasmussens Rederi A/S, Sandefjord 1952: 06.04.: Sprang lekk og sank på Folla. Var på reise Helland i Sørfold – Tamshavn med kvarts.

17) D/S RØST (LETE) Bygd av Trondhjems Mek. Verksted, Trondheim (# 80) 290 brt, 169 nrt, 100 t.dw. 131.6 x 21.0 x 15.4 3Exp. (TMV), 390 iHK

1898: Juni: Levert som RØST for A/S Vesteraalens Dampskibsselskab, Stokmarknes 1913: Forlenget: 379 brt, 210 nrt 147.6 x 21.1 x 15.4 1951: Solgt til Høvding Skipsopphuggings Co., Sandnessjøen 1952: 19.05.: Sank langs siden av vraket av det tyske slagskipet TIRPITZ i Tromsø. Var lastet med ammunisjon hevet fra TIRPITZ Senere hevet og hogd av Høvding.

18) Tre-M/S UNGSEL (LCER) Bygget av Solstads Båtbyggeri, Risør (# 25) 71 brt, 27 nrt 66.9 x 21.4 x 8.7 100 bHK Union RM

1950: Levert som UNGSEL for A. Halvor Bartholdsen, Talvik/Hammerfest (F-114-T) 1952: 21.05.: Sank i Nordishavet etter å ha sprunget lekk på reise Bjørnøya – Tromsø. Fartøyet hadde lidd hardt under storstormen i Vestisen i april.

19) Tre-M/S FLAGGHOLM (LLWZ) Bygd av John Chambers, Lowestoft som D/S 89 brt , 38 nrt 84.3 x 19.5 x 9.3 Damp, 25 NHK

1911: Levert som FORESIGHT for ukjent eier i Lowestoft, UK (LT.763) 1914: Rekvirert av Royal Navy som HMS FORESIGHT II 1919: Tilbakelevert eier som FORESIGHT 1940: Okt.: Rekvirert av Royal Navy som HMS FORESIGHT II 1946: Tilbaklevert eierom FORESIGHT 1946: Solgt til Jonas S. Skaadel P/R, Syre/Skudeneshavn 1947: Ombygd til M/S: DM (A/S Vølund, København), 120 bHK Omdøpt til FLAGGHOLM (R-27-SH) 1952: 28.05.: Grunnstøtte ved Håhelleren i Lysefjorden. Var på reise Brevik – Lysebotn med 125 tonn sement. Tett tåke.

20) M/S BLACK GULL (LNFM) Bygd ved Øresundsvarvet AB, Landskrona (# 93) 4299 brt, 2894 nrt, 8800 t.dw. 440.4 x 57.1 x 25.09 9cyl. 2T DM (Götaverken AB), 6500 bHK, 16 ½ knop

1948: Mai: Levert som HERBORG for Skibs-A/S Jølund (Sigurd Herlofson & Co. A/S), Oslo 1949: Aug.: Omdøpt BLACK GULL 1952: 18.07.: Fikk brann i lasterommet utf. Montauk Point RI. Var på reise Bremerhaven – New York via Boston med stykkgods. Slept utbrent til New York og kondemnert. 4 mann omkom. 1952: 20.08.: Ankom Baltimore MD for hogging.

21) Tre-M/S SØLVI (LMDW) Bygd på ukjent sted. 50 brt, 95 t.dw. Ukjente dim. Motor av ukjent type

1910: Navn og eier ukjent 1948: Solgt til Ragnvald Vadseth, Nærsnes/Oslo. Het SØLVI 1952: 25.08.: Grunnstøtte V av Nidingen på reise Hou, Danmark – Oslo med trelast. Drev av grunnen og kantret.

22) M/S OPO (LLXK) Bygd av Cantieri Navali et Officine Mec, Martinuzzi, Muggia/Trieste 278 brt 102.8 x 19.5 x 8.5 Motor av ukjent type

1946: Levert som ONDINA M for ukjent italiensk eier 1948: Solgt til F. V. A. Heisterberg m.fl., Vedbæk, DK. Omdøpt REGINE 1952: Solgt til Skips-A/S Opo (A. Bervik), Oslo. Omdøpt OPO 1952: 03.09.: Sank på Stadhavet utf. Kjerringa på reise Hamnbukt – Oslo med skrapjern

23) M/S SYNIA (LHNG) Bygd i Tingvoll som seiljakt 54 brt 66.4 x 19.6 x 7.4

1790: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1918: Som SYNIA solgt til Sverre Schjelderup, Tovik/Harstad (T-35-H) Motor av ukjent type innsatt. 1937: Overtatt av Emilie Schjelderup, Tovik/Harstad 1946: Overtatt av Sverre Schjelderup, Harstad 1952: 04.12.: Sank ved Revsbotn på reise Repparfjord – Honningsvåg med sild. Fartøyet var ved forliset Norges eldste skute.

24) D/S BALDER (LILP) Bygd av Kristiansands mek. Værksted, Kristiansand (# 12) 75 brt, 43 nrt, 128 PC 83.7 x 15.4 x 8.6 2cyl.Comp. (KMV), 24 NHK, 120 iHK

1875: Levert som BALDER for verkstedets egen regning 1878: Solgt til Tysnæs & Kvindeherreds Dampskibsselskab, Bergen 1880: Innkjøpt av Nordre Amts Dampskibe, Bergen 1919: 20.06.: Rederiet omdøpt Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Bergen 1939: Solgt til Alversund & Meland Eimbaatlag L/L, Frekhaug/Bergen Omdøpt MELAND 1941: Solgt til Eilert Østbø, Stavanger. Ombygd fraktebåt: 98 brt, 43 nrt 194?: Solgt til Signe Berg-Johnsen, Stavanger 1947: Solgt til Gjert E. Tofte, Toftevåg/Stavanger Ombygd til M/S: June-Munktell RM, 50 bHK 1948: Solgt til Trygve Tveita, Tveita i Ryfylke/Stavanger 1952: 05.12.: Sprang lekk og sank i Sandsfjorden under gange i is. Fartøyet var underveis til Sauda med sand.

25) D/S EIRA (LDPV) Bygd av Trondhjems mek. Verksted, Trondheim (# 56) 89 brt, 53 nrt, 184 PC 72.2 x 14.9 x 7.2 2cyl.Comp. (TMV), 133 iHK

1891: Levert som EIRA for Romsdals Dampskibsselskab, Molde 1896: Mai: Solgt til Sandnes, Stavanger & Høgsfjords Dampskibsselskab, Sandnes 1903: Okt.: Reg.havn endret til Stavanger 1906: Forlenget: 96 brt, 52 nrt 87.1 x 14.5 x 7.1 1906: Juni: Reg.havn endret til Sandnes 1922: Rederiet omdøpt til Sandnes-Stavanger-Høgsfjord Dampskibsselskab A/S, Sandnes 1924: Nov.: Solgt til Harald Eide, Fiskå/Sandnes 1924: Des.: Reg.havn endret til Stavanger 1925: Mai: Solgt til Harald Eide og Kristen Warland, Fiskå/Stavanger 1928: Aug.: Solgt til A/S Jøsenfjord, Stavanger 1931: Jan.: Solgt til A/S Hjelme og Herlø Dampskibsselskap, Bergen 1944: Rederiet omdøpt Øygardsbåtane L/L, Hjelme/Bergen 1952: Mai: Solgt til Stavanger Skipsophugnings Co., Stavanger 1952: Mai: Solgt til Brødrene Bjørnevik, Hunvåg/Stavanger. Bygd om til M/S-frakt: 79 brt, 36 nrt 6cyl. DM (MWM AG, Mannheim, b.1926), 1952: Okt.: Solgt til P/R Eira (Joh. Ing. Johansen), Svolvær 1952: 08.12.: Fikk maskinhavari og drev på land ved Skjervøy på reise Måløy – Finnmark med sild.

26) M/S FERNSTREAM (LFGI) Bygd av Eriksbergs Mek. Verkstads AB, Göteborg (# 384) 4980 brt, 2796 brt, 8300 t.dw. 434.9 x 58.1 x 25.11 1/2 7cyl. 2T EV B&W DM (Eriksberg), 5650 bHk

1949: Okt.: Levert som FERNSTREAM for A/S Glittre (Fearnley & Eger), Oslo 1952: 11.12.: Kolliderte med US T/S HAWAIIAN RANCHER og sank i Golden Gate. Var på reise San Francisco – Manila med soyabønner og stykkgods.

Norske skipsforlis i 1953

1) M/S SELBARDEN (LNDK) Bygd av Helsingborgs Varfs & Svetsnings AB, Helsingborg (# 52), som D/S 496 brt, 235 nrt, 350 t.dw. 137.7 x 26.9 x 12.1 3Exp. (Helsingborg), 84 NHK

1930: Levert som NORRKÖPING for Rederi-AB Norden i Norrköping (G. Beckman), Norrköping, Sv. 1933: Disp. overtatt av G. Åberg, Norrköping, Sv. 1938: Febr.: Solgt til Slite Cement & Kalk AB, Slite, Sv. Omdøpt FÅRÖSUND 1950: Jan.: Solgt til P/T Istind (John Alvestad, Sørvær), Tromsø. Omdøpt ISTIND (T-54-T) 1951: Solgt til P/R Selbarden (Brødrene Brunvold, Oslo), Tromsø. Omdøpt SELBARDEN (T-54-T) 1952: Jan.: Bygget om til M/S (selfanger) ved H. C: Stülcken Sohn, Hamburg: 498 brt, 212 nrt, 149.3 x 26.9 x 12.3 6cyl. MAN DM (b.1945), 960 bHK 1953: 10.01.: Brannskadet på Vestfjorden på reise Tromsø – Oslo med sildemel. Kondemnert. Overtatt av Storebrand 1953: Solgt til Skips-A/S Peco (Eugen Pedersen), Bodø. Ført til Bolsønes verft, Molde, for ombygging til fryseskip TOPECO , Men dette ble ikke utført. 1955: Innkjøpt av A/S Opo (Thoresen & L’Orsa), Oslo 1956: Jan.: Slept til Cuxhaven for reparasjon som selfanger. 644 brt, 232 nrt 149.0 x 26.9 x 17.3 1956: Mai: Satt i fart som SELBARDEN for P/R Skips A/S Opo, Skips A/S Unni, Morola (Oslo) A/S & Arnulf L’Orsa (Thoresen & L’Orsa), Oslo 1958: Jan.: Solgt til A/S Alta Fangstrederi (Helge Jacobsen, Tromsø), Oslo (F-77-A) 1960: Overtatt av Utbyggingsfondet for Nord-Norge, Oslo 1962: Jan.: Solgt til Eastern Shipping Co. (R. V. Sumarah, Halifax NS), Nassau, Bah. Omdøpt EAST STAR 1962. 18.11.: Forlatt med slagside 155 nm NNØ Bermuda. Var på reise Turk Isl. – Halifax NS. Tatt på slep av norsk M/T BORGA 1962. 20.11.: Sank i pos. 33.15 N, 63.44 V.

2) M/S BERTRIX (LLXV) Bygd av Sir Wm. Arrol, Meadowside 381 t.dpl. 154.6 x 22.3 x 6.0 2x 12cylk. DM (Davey Paxman, Colchester), 1000 bHK

1945: Levert som HMS LCG(M) 518 for The Admirality (landgangsfartøy) 1947: Okt.: Solgt til Skips-A/S Bertrix (Thv. Schjølberg Knudsen), Kristiansand 1948: Mars: Ombygd til lasteskip ved Mandal Slip & mek. Verksted, Mandal: 297 brt, 380 t.dw. 149.5 x 22.1 x 8.0 Omdøpt BERTRIX 1949: April: Overført til Skips-A/S Karin (Thv. Schjølberg Knudsen), Kristiansand 1952: Nov.: Solgt til Skips-A/S Songdal (Johan Gerrard), Kristiansand 1953. 13.01.: Grunnstøtte og sank ved Stokkøy i Stokksundet på reise Herøya – Tromsø med gjødning. 1957: Okt.: hevet av en svensk berger og ført til Revsnes på Fosen. Trolig hogd.

3) M/S RUTELLA (LLXA) Bygd i Grimsby som seilfartøy 90 brt 74.7 x 20.2 x 10.2 Motor v ukjent type, innsatt på ukjent tid.

1883: Navn og eier ukjent 1947: Som RUTELLA eid av B. Bernhardsen & Yngvar Andersen, Nesbryggen på Nøtterøy/Tønsberg 1949: Solgt til Hans Gruben, Oslo. Omdøpt ODAL 1952: Solgt til Herlof Iversen, Oslo. Omdøpt RUTELLA 1953: 16.01.: Grunnstøtte på Finsboene på reise Engene – Kristiansand med jern og sprengstoff.

4) M/S SYMBOL (LIIK) Bygd i Kvinnherad 69 brt, 145 t.dw. 75.8 x 20.8 x 8.6 Motor av ukjent type, innsatt på ukjent tid.

1892: Levert som INGEBORG for ukjent eier. 1906: Eid av Knut Kristoffersen P/R (Olaf Strand), Kristiansund 1923: Solgt til Olaf Strand, Kristiansund 1928: Overtatt av Albert Strand, Kristiansund 1934: Solgt til Inger Christoffersen, Kristiansund 1942: Solgt til Alfred Laurvik, Kristiansund. Omdøpt SYMBOL 1953: 05.02.: Sprang lekk og sank i Stavfjorden på reise Måløy – Bergen med sild.

5) M/S GJØNA (LINX) Bygd i Svelvik 64 brt, 61.9 x 17.8 x 6.8 Motor av ukjent type

1905: Navn og eier ukjent 1945: Innført i registeret som RUNA for Reidar & Olaf Hansen P/R, Bogen/Drammen 1948: Solgt til Sigurd Notø, Haugsbygda/Ålesund. Omdøpt GJØNA 1949: Solgt til Peter Hofseth, Ålesund 1951: Solgt til Peder Moltumyr, Moltustranda/Ålesund 1952: Solgt til Peter Hofseth, Ålesund 1953: 16.02.: Grunnstøtte ved Rødhammeren på reise Ålesund – Kristiansund med sild.

6) D/S BINNA (LANH) Bygd av Hall, Russell & Co. Ltd., Aberdeen (834) 1858 brt, 977 nrt, 2588 t.dw. 284.0 x 44.3 x 16.6 4cyl.Comp. (Hall Russell), 240 NHK

1953: Febr.: Levert som BINNA for A/S Bonheur (Fred. Olsen & Co.), Oslo 1953: 01.03.: Kolliderte med eget rederis M/S SAN MIGUEL og sank ved Steilene i Oslofjorden på reise Oslo – Tofte for videre lasting 1953: 02.08.: Hevet fra 75m. Dyp. Brakt til Rosenberg mek. Verksted, Stavanger for reparasjon. Satt i fart på nytt for eier. 1968: Solgt til Giallia Corp. (Morland Nav. Ltd., London), Monrovia, Liberia Omdøpt GIALLIA 1969: 29.08.: Brant i Sharpness 1970: 11.02.: Ankom Newport Mon. for hogging ved John Cashmore Ltd.

7) M/S BANJA (LHRC) Bygd av Hansen & Arntzens Skipsbyggeri, Ekstrand v/Brevik 145 brt, 203 t.dw. 85.0 x 22.1 x 10.1 Motor av ukjent type.

1949: Levert som BANJA for Skips-A/S Thekla (Bjarne Myhre), Oslo 1952: Solgt til P. Werner Paulsen, Sortland 1953: 14.04.: Drev på moloen og sank i Vadsø havn. Lå med loddelast. Ble senere hevet 1954: Satt i fart på nytt som ROSSØY for Alfred Nilsen-Nygaard P/R, Bodø Ny motor: 3cyl. Jönköping, 255 bHK 1964: Juni: Solgt til Morten Seines, Bodø 1977: Febr.: Solgt til Sameiet M/S Rossøy (Olav Ingebrigtsen, Eidet), Bodø Videre ukjent.

8) M/Kutter LØVSPRING Bygd av Henrik Tønnesen Vatne, Borhavn på Lista, som seilkutter 46 brt, 36 nrt, 80 t.dw. 56.0 x 22.9 x 6.9 Motor innsatt på ukjent tid: Grei PM, 12 bHK

1907: Levert som DUEN for Jacob Bøgvald & Thorvald Willumsen, Feda/Farsund 1910: Solgt til Mandius Hansen, Rasvåg/Flekkefjord 1912: Solgt til Øgreids Byggevareforretning, Stavanger 1919: Solgt til Oskar Mikalsen, Borhaug/Farsund 1923: Ny motor: Norkyst BM, 25 bHK 1948: Solgt til Erik Bernes, Farsund 1952: Havarerte eter motorhavari. Kondemnert, men reparert ved Høllen Verft. Forlenget: 68 brt, 41 nrt, 130 t.dw. Ukj. dim. Ny motor: GM DM, 165 bHK 1953: Satt i fart på nytt som LØVSPRING for Einar Josefsen, Flekkerøy/Kristiansand 1953: 23.03.: Grunnstøtte i tett tåke på Øyrtangen, Hårr på Jæren, på reise Oslo – Molde med stykkgods.

9) M/S TRULS (????) Bygd på ukjent sted til ukjent tid. 60 brt Ukjente dim. Motor av ukjent type

Det har ikke vært mulig å finne ut noe om opphavet til denne båten. Den oppgis i forlisstatistikken å ha hørt hjemme i Rødøy, men der er det ingen som passer. 1953: 22.04.: Forlist etter kollisjon ved Vikingen lykt på reise Tonnes – Helgeland i ballast.

10) D/S TERNEFJELL (LNGO) Bygd av John Crown & Sons Ltd., Sunderland (# 223) 1451 brt, 792 nrt, 2513 t.dw. 249.4 x 42.0 x 15.2 3Exp. (NE Mar. Eng. Co. (1938) Ltd., Sunderland), 225 NHK

1948: Juli: Levert som TERNEFJELL for A/S Rudolf (Olsen & Ugelstad), Oslo 1953: 24.05.: Kolliderte med engelsk M/S DOTTEREL og sank utf. Start Point på reise Rotterdam – Glasgow med stykkgods.

11) M/S LANDAN (LFGP) Bygd av R. Cock & Sons, Appledore (# 111), som D/S 159 brt, 51 nrt, 200 t.dw. 95.6 x 19.1 x 9.3 2cyl.Comp. (Crabtree & Co. Ltd., Great Yarmouth), 35 NHK

1904: Juni: Levert som TORRIDGE for R. Cock & Sons, Appledore, UK 1907: Solgt til Moss Aktiemølle, Moss. Omdøpt VIKING 1929: Solgt til Dampskibsselskabet Juno, Holmestrand 1941: Jan.: Solgt til G. G. Amundsen A/S (O. Børresen), Oslo. Omdøpt TERNESUND 1941: Overført til Skips-A/S Ternesund (O. Børesen), Oslo 1941: Disp. overtatt av Joh. P. Mathiesen, Oslo 1942: Disp. overtatt av O. Børresen, Oslo 1946: Jan.: Solgt til Haakon Stendal, Oslo 1947: Solgt til Gustav Olsen Sund P/R, Kopervik Ombygd til M/S ved Brødrene Lothe A/S Flytedokken, Haugesund 2cyl. DM (Säffle Motorfabrik AB, Säffle, b.1938), 150 bHK 1948. Solgt til Frimann Skeie & Co. A/S, Kopervik 1948: Okt.: Solgt til Nils Nilsen, Sæbøvik/Kopervik. Omdøpt LANDAN (H-163-FB) 1950: Reg.havn endret til Haugesund 1952: Ny motor: 2cyl. DM (Säffle Motorfabrik AB, Säffle), 170 bHK 1953: 25.05.: Grunnstøtte og sank i Svåholmsundet sør for Egersund på reise Oslo – Trondheim med stykkgods.

12) M/S BRAND V (LMJL) Bygd av Ardrossan DY Ltd., Ardrossan 530 t.depl. 160.6 x 27.6 x 10.6 3Exp. (Plenty & Sons, Newbury), 850 iHK

1940: 21.12.: Levert som HMS COTILLION for The Admirality (eskortetråler) 1947: 28.03.: Solgt til A/L Brand V (Bernt Fauske, Sykkylven), Ålesund. Omdøpt COTILLION Ombygd til passasjerskip ved Frydenbø Slip & mek. Verksted, Bergen. 796 brt, 550 nrt, 200 PC 153.5 x 27.6 x 14.2 6cyl. 4T DM (Blohm & Voss AG, Hamburg, b.1942), 1400 bHK 1949: Satt i fart som BRAND V 1953: 15.06.: Grunnstøtte på Stakkbåen v/Runde på reise Newcastle – Nordkapp via Bergen med turister.

13) M/S ROSNES (LDOL) Bygd ved Akers mek. Verksted, Kristiania (# 279), opprinnelig som D/Wh. 128 brt, 45 nrt 95.7 x 18.6 x 11.0 3Exp. (Aker), 57 NHK, 350 iHK

1908: Okt.: Levert som SNORRE for Bryde & Dahls Hvalfangerselskab, Sandefjord 1921: Solgt til Einar Abrahamsen, Sandefjord 1923: Solgt til Larviks Hvalfangerselskab A/S (Chr. Nielsen & Co.), Larvik 1924: Omdøpt HERCULES 2 1924: Mai: Disp. overtatt av H. M. Wrangell & Co. A/S, Haugesund/Larvik 1924: Overført til Soc. Espanola Corona SA, Madrid (H. M. Wrangell & Co. A/S, Haugesund) Vigo, Sp. Omdøpt CORONA II 1928: Overført til A/S Larvik Hvalfangerselskab (H. M. Wrangell & Co. A/S), Haugesund Omdøpt HERKULES II 1939: Solgt til Jens Andvig, Oslo 1940: Rekvirert av Die Deutsche Kriegsmarine. Omdøpt HERCULES 1945: Mai: Overtatt av Direktoratet for fiendtlig eiendom, Oslo 1949: 15.09.: Lå for salg i Horten, eid av Skipsfartsdirektoratets Avviklingskontor. 1950: Solgt til Jacob Lundegaard, Kristiansand Ombygd til lastefartøy. 135 brt, 56 nrt 1cyl. 2T RM (AB Jönköpings Motorfabriik, Jönköpinbg, b.1939), 80 bHK 1951: Juni: Satt i fart på nytt som ROSNES for Jakob Lundegaard, Kristiansand 1953: 20.06.: Grunnstøtte på Lågøyfallet på reise Brevik – Åndalsnes med sement. Gled av og sank på dypt vann.

14) M/S ELSA HELÉN (LNRG) Bygd i Salten Ukj. tonnasje 47.0 x 16.0 x 6.0 15 bHK Bolinder RM, innsatt 1911

1909: Levert som GRIEG for ukjent eier 1920: Eid av Øyvind & Jens K. Johansen, Leiknes (T-69-LK) 1938: Eid av Jenny Johansen & Halfdan Pedersen, Leiknes 1942: Solgt til Arthur Wilhelmsen, Tromsø. Omdøpt ELSA (T-50-T) 1948: Ombygd i Bakkeby. 27 brt, 8 nrt 45.1 x 16.3 x 6.9 Ny motor: 45 bHK Munktell, b.1928 Omdøpt ELSA HELÉN 1953: 24.06.: Drev på land i van Keulenfjorden på Svalbard under kvitfiskfangst. 1953: Aug.: Brakt flott, slept til Longyearbyen og landsatt på Hotellneset. Midlertidig reparert og fyllt med tomfat. 1954: Våren: Slept til Tromsø. Kondemnert.

15) M/S LIAFJELD (LGQU) Bygd av Teistholmsundets Værft, Kristiansund 121 brt, 180 t.dw. 93.6 x 20.7 x 9.7 Motor av ukjent type

1918: Levert som LIAFJELD for Martin Lien, Heimdal (Myhre & Westvig), Trondheim 1923: Solgt til Westvig & Co., Trondheim (ST-2-T) 1928: Solgt til Harald J. Stensund, Stensund i Solund/Trondheim 1934: Solgt til M/K Liafjelds Rederi (Enok Helland), Stavanger. 1953: 04.09.: Forlatt synkende i N.Atlanteren ca. 120 n.mil vest av Færøyane på reise fiskefeltet v/Island – Norge med sild.

16) M/S HANS FALNES (LCLF) Bygd av Akers mek. Verksted, Oslo (# 421), som D/Wh 206 brt 110.8 x 21.9 x 12.9 3Exp. (Aker),

1925: Mai: Levert som GLOBE II for Hvalfangerselskapet Globus (Melsom & Melsom), Larvik 1940: April: Disp. overtatt av NORTRASHIP 1941: April: Overtatt av The Royal Navy. Omdøpt HMS GLOBE II (minesveiper) 1942: Juni: Omdøpt HMS FLASH 1945: Nov.: Tilbakelevert til eier. Omdøpt GLOBE II 1946: Mai: Solgt til Einar M. Gaard, Haugesund/Larvik 1947: Solgt til Harald Falnes, Skudeneshavn. Ombygd til M/Fi/lasteskip i Skudeneshavn: 217 brt 126.4 x 29.6 x 13.0 DM (b.1939), 400 bHK 1949: Levert som HANS FALNES (R-121-SH) 1953. 28.09.: Grunnstøtte på Trøndenøholmen utf. Gamle Hellesund på reise Herøya – Trondheim med kalksalpeter. 1956: Hevet av Tarangers Bjergningskompani, Torangsvåg 1957: Juli: Reparert og ombygd til bergingsbåt. Satt i fart som TORHOLM for J. Taranger, Torangsvåg/Bergen 1959. Mai: Solgt til Brødrene Anda, Stavanger, for hogging.

17) M/S BIMA (LJHS) Bygd av A. Pannevis, Alpen a/d Rijn (# 436), som D/Fi 164 brt, 54 nrt 107.0 x 20.8 x 10.5 3Exp. (NV Hera, Ijmuiden), 51 NHK

1929: Levert som MARIA ELIZABETH for NV Visserij Maats. Maria Elizabeth (NV Scheeps Expl. Maats. De Marezaten), Ymuiden, NL 1952: Des.: Solgt til Skips-A/S Millrock (Magnus Johannessen, Vedavågen), Haugesund. Ombygd til M/Fi ved Br. Lothe A/S Flytedokken, Haugesund: 195 brt, 225 t.dw. 4cyl. DM (A/S Vølund, København), 280 bHK 1953: Juli: Satt i fart som BIMA (R-150-A) 1953. 02.10.: Grunnstøtte og sank ved Langholmen utf. Skudeneshavn på reise Oslo – Bergen med cellulose og råjern. Senere hogd in situ av Br. Anda, Stavanger.

18) M/S RIMFROST (LNUW) Bygd av Pusnes mek. Verksted, Arendal (# 67) 376 brt, 180 nrt, 450 t.dw. 145.1 x 25.5 x 13.0 6cyl. 2T DM (Gebr. Sulzer, Winterthur), 500 bHK

1949: Mars: Levert som RIMFROST for Skips-A/S Frostfart (Lorange Shipping Co.), Oslo 1953: 27.10.: Forlot Rieme i Belgia for Oslo med superfosfat og forsvant med hele besetningen, 13 mann.

19) M/S GUNO (LDOM) Bygd ved Akers mek. Verksted, Kristiania (# 294), som D/Wh. 113 brt, 160 t.dw. 92.0 x 18.0 x 10.4 Dampmaskin av ukjent type

1910: Mai: Levert som HERMA for Chr. Salvesen & Co., Leith, UK 1922: Reg.havn endret til Port Stanley, Falklandsøyene 1925: April: Solgt til A/S South Atlantic (H. Krogh-Hansen), Tønsberg. Omdøpt CABRAL 1927: Okt.: Solgt til Mexico A/S (Lars Thorsen, Anders Jahre, Hans Sperre og Th. Laurentzon), Sandefjord 1930: Mai: Solgt til A/S Piones, Oslo 1935: Okt.: Solgt til Brødrene Anda, Stavanger. Avrigget til lekter 1936: Solgt til J. Tveit, Haugesund. 1941: Okt.: Solgt til A/S Inger (Johan Horn, Bergen), Oslo. Ombygd til motorlasteskip 1948: April: Reg.havn endret til Bergen 1952: Mai: Solgt til Gunvald Ottesen jr., Sagvåg/Haugesund 1953: Omdøpt GUNO 1953: 01.11.: Grunnstøtte v/Grylteskjær på Hustadvika på reise Ramsvika – Drammen med kalkstein.

20) D/S RAGNHILD I Bygd på ukjent sted 110 brt Ukjente dim. ??

1889: Levert som AMANDA for ukjent eier Olav Mikalsen, RAGNHILD I 1953: 13.11.: Kolliderte med færøyisk DROTTUR og sank ved Sletnes i Gisundet. Senere berget og kondemnert.

21) D/S MARITA (LCTD) Bygd av The Shanghai Dock & Eng. Co. Ltd., Shanghai (# 1489) 1931 brt, 1136 nrt, 3100 t.dw. 265.0 x 42.2 x 17.9 3Exp. (Shanghai Dock), 193 NHK

1919: Juni: Levert som MARITA for A/S Bruusgaard (Karl & Sigurd Bruusgaard), Drammen 1940: April: Disp. overtatt av NORTRASHIP 1945: Okt.: Tilbakelevert eier 1953: 23.11.: Grunnstøtte i Storebelt på reise Leningrad – Odense med soyamel. Kondemnert. 1954: 23.06.: Ankom Hamburg for hogging ved Eisen & Metall KG.

22) M/S BRYDNING (LCAP) Bygd ved ukjent skotsk verft 105 brt , 61 nrt 91.0 x 19.4 x 9.7 Motor av ukjent type

1914: Levert som ENTERPRISE for ukjent (britisk?) eier 1951: Ny motor: 2cyl. 2T RM (Nils N. Finnøy Motorfabrikk, Finnøy i Romsdalen), 100 bHK, 8 knop 1952: Solgt til Reinert Gustavsen, Borhaug/Farsund. Omdøpt BRYDNING 1953: 02.12.: Grunnstøtte ved Lyngholmflaket på reise Slemmestad – Fredrikstad med sement.

(Er dette ENTERPRISING 98/1914; BCK.187, leid WWI, Kjøpt 5.40, solgt 47?)

23) M/S AURORA (LCLK) Bygd av J. Henderson & Co., Renfrew (# 30) som D/S 202 brt, 120 nrt 140.6 x 18.9 x 9.6 4cyl.tandem Comp. (Henderson), 280 iHK

1859: Juli: Levert som AURORA for E. Bird, Flensborg, DK 1862: 05.11.: Solgt til Koch & Henderson, København, DK 1867: 01.01.: Overtatt av Det Forenede Dampskibsselskab, København, DK 1875: Ombygd ved Lindholmens mek. Werkstad, Göteborg: 198 brt, 118 nrt, 153 t.dw. 142.3 x 19.10 x 11.0 4cyl. tandem Comp. (Lindholmen), 180 iHK 1901: 18.12.: Solgt til Petersen & Albeck, København, DK 1901: 18.12.: Solgt til Northsea Trading Co. Ltd., Kristiania 1903: 17.01.: Solgt til A/S Kystdampskibsselskabet Aurora (Thygo Sørensen), Kristiania 1903: April: Solgt til A/S Kystdampskibsselskabet Aurora (Nils Chr. Sørensen), Stavanger 1905: 02.06.: Solgt på tvangsauksjon til Nylands Værksted, Kristiania/Stavanger 1905: 26.06.: Solgt til A/S Aurora (Steen & Tandberg), Kristiania/Stavanger 1906: Febr.: Solgt til A/S Auroras Rederi (O. E. Rogne), Aalesund 1906: Juli: Ombygd ved Mjellem & Karlsen, Bergen: 221 brt, 177 nrt, 300 t.dw. 1907: Okt.: Overtatt av Norges Bank, avd. Aalesund, Aalesund 1907: 07.11.: Solgt til Petter Devold, Aalesund 1912: Aug.: Solgt til Ragnar Schjølberg P/R, BodøAalesund 1913: 05.02.: Reg.havn endret til Bodø 1937: Jan.: Solgt til A/S Paulsens Fraktfart ( Eilert Paulsen), Bergen 1939: Jan: Solgt til B. Pedersen, Bergen 1940: Ombygd til M/S: 260 brt, 300 t.dw. 145.8 x 20.3 x 12.4 2cyl. 2T EV DM (M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset, b.1920), 200 bHK, 8 knop 1940: Des.: Solgt til A/S Risnes Byggetomter, Bergen: 1951: Ny motor: 4cyl. 2T EV DM (Forenede motorfabr., Bergen), 250 bHK, 8 knop 1953: 04.12.: Grunnstøtte ved Østhassel på Lista på reise Odda – Oslo med zink.

24) M/S STAN (LEYB) Bygd ved ukjent tysk verft 80 brt, 130 t.dw. 82.1 x 17.4 x 5.4 Motor av ukjent type

1939: Levert som DANKBARKEIT for ukjent tysk eier 1945. Mai: Overtatt av Direktoratet for fiendtlig eiendom, Oslo 1949: Mai: Solgt til Albert Pettersen, Oslo 1951: Des.: Solgt til A/S Standard Båtbyggeri, Drammen. Omdøpt STAN 1952: Okt.: Solgt til Karl Valhammer & Tønnes Tønnesen, Bekkjarvik/Bergen 1953: 05.12.: Sank ved Garten i Trondheimsfjorden på reise Leksa – Trondheim med kis fra et forlist tysk fartøy.

25) M/S VÅGAFJELL (LKYH) Bygd på ukjent sted 65 brt, 90 t.dw. 63.0 x 17.8 x 9.0 Wichmann RM, 50 bHK

1943: Levert som VÅGAFJELL for Ole Fredriksen, Henningsvær/Svolvær (N-74-V) 1952: Overtatt av Haakon B. Fredriksen, Henningsvær/Svolvær 1953: 05.12.: Forliste ved Sjona på reise Trondheim – Svolvær med stykkgods. 2 mann omkom.

26) M/S RUSKEN (LNCS), som D/Wh Bygd av Kaldnes mek. Verksted, Tønsberg (# 61) 286 brt 114.2 x 24.1 x 13.9 3Exp. (Kaldnes), 929 iHK

1925. Aug.: Levert som BUSEN 5 for A/S Tønsberg Hvalfangeri, Tønsberg 1932: Solgt til Falkland Whaling Co. Ltd. (Hans Bugge, Tønsberg), St.Helier, Jersey, UK 1937: Disp. overtatt av Fadum & Wang, Tønsberg. Omdøpt POLAR VI 1940: Mars: Rekvirert av The Royal Navy 1940: 11.12.: Overført til Kgl. Norske Marine 1946: Returnert eier 1948: Solgt til Gustav Gravdal P/R, Leirvik på Stord/Haugesund 1950: Ombygd til lasteskip. Omdøpt LEPACO 281 brt , 103 nrt 114.1 x 24.2 x 14.1 1950: Solgt til P/R Rusken (Hjalmar Grøntvedt, Ansnes), Trondheim 1951: Omdøpt RUSKEN 1953: 08.12.: Grunnstøtte ved Store Bloksen på reise Bergen – Sverige med stykkgods. 1 mann omkom.

27) Tre-M/Fi FØYGUTTEN (LLFP) Bygd på ukjent sted 46 brt, 15 nrt 63.0 x 18.0 x 9.0 Wichmann RM (M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset), 100 bHK

1945: Levert som FØYGUTTEN for Jacob J. Jacobsen P/R, Auklandshamn/Haugesund (H-13-V) 1953: Grunnstøtte og sank N av Bulandet, på reise fra Fiskefeltet. 5 mann omkom. Norske skipsforlis i 1954

1) Betong-M/S RENSTIND (LDNM) Bygd av Dyckerhoff & Widman KG, Rotterdam 280 brt, 345 t.dw. 133.2 x 23.4 x 11.0 200 bHK DM

1944: Mars: Levert som DAGOBERT for Transportflotte Speer, Tyskl. 1945. Mai: Tildelt Norge som bytte 1952: Solgt til Ole T. Flakke, Kristiansund. Omdøpt RENSTIND 1954: 08.01.: Sank i Ramsvika på reise Ramsvika – Muruvik med kalkstein.

2) Tre-M/S RIPNES (LIID) Bygd av J. Lekve, Tustna, som seiljakt 77 brt 73.0 x 20.9 x 8.2

1889: Levert som HÆRINGSØ for O. Todal, Aure/Kristiansund 1923: Solgt til Henrik Thingvold P/R, Kristiansund 1927: Solgt til Edvard Enge, Kristiansund 1934: Solgt til Olav Karlsen P/R, Godønes/Bodø 1943: Solgt til Johan Stenersen, Tverrlandet/Bodø. Motor av ukjent type innsatt. 1954: 14.01.: Grunnstøtte ved Leiskjær lykt på reise Kjøpsvik – Mo i Rana med sement

3) Tre-M/S ROLF (LGZY) Bygd av John Chambers, Lowestoft, som seilfartøy 71 brt, 69.0 x 19.1 x 9.0

1906: Levert som PET for ukjent eier i Lowestoft (LT.560) 1931: Som PET eid av K. H. Lodden P/R, Haugesund (H-50-BO) 1935: Solgt til Peder Tindeland, Haugesund 1937: Solgt til Nils Tvedt P/R, Langevåg/Haugesund (H-50-BO) 1939: Motor innsatt: 2cyl. Union RM, 100 bHK 1946: Solgt til Johan Aakerø, Alstadhaug/Haugesund (N-165-AH) 1947: Omdøpt ROLF . Reg.havn endret til Sandnessjøen 1953: Solgt til Karl Kristoffersen P/R, Nord-Selvær/Sandnessjøen (N-165-AH) 1954: 30.01.: Sank etter kollisjon ved Raunan fyr under fiske.

4) Tre-M/S FJORDFART (LLXT) (1946 – 1954) Bygd av Helle Båtbyggeri, Helle v/Arendal 73 brt, 31 nrt, 165 PC 24,75 x 5,00 x 2,20 3x DM (SA Fiat SGM, Torino), 369 bHK

1946: Levert som FJORDFART for Namdalens Sktie-Dampskibsselskab, Namsos 1954: Jan.: Pårent ved kai i Namsos av fraktefartøyet KJÆK . Kondemnert.

5) Tre-M/S HAASTEIN (LGER) Bygd av Baheux Freres, Boulogne, som seilfartøy 170 brt, 94 nrt, 260 t.dw. 92.7 x 25.0 x 12.5

1902: Levert som BENOIT for Vve Christiaens & A. Bourgain, Boulogne, Fr. 1913: Solgt til Brødrene Melhus & Peder Næss (Ole Mælhus), Skudeneshavn Omdøpt HAASTEIN 1917: Motor innsatt: 2cyl. Bolinder RM, 50 bHK 1936: Nu motor: 2cyl. Bolinder RM, 80 bHK 1954: 02.02.: Nedseilt av innhentende fartøy (tysk D/S OSTPREUSSEN) og sank i Vatlestraumen på reise Måløy – Stavanger med sild.

6) M/S OLAVA Bygd av Thorskogs Varv 64 brt, 20 nrt 67.5 x 13.1 x 5.6 2cyl.Comp., 180 iHK

1893: Levert som BJÖRKÖ for Norra Skärgårdens Ångbåts AB 1895: Tatt tilbake av byggeverftet. 1896: Solgt til Ångfartygs-A/B Bentsfors-Nordmarken. Omdøpt FLORA 1928: Solgt til D/S A/S Svinesund (C. M. Olsen), Halden. Omdøpt OLAVA 1945: 01.03.: Rekvirert av Die Kriegsmarine 1945: 11.06.: Tilbakelevert eier 1952: Solgt til Stavanger Skipsophugnings Co., Stavanger Ombygd til lasteskip og M/S 1953: Solgt til Harald Paulsen m.fl., Stavanger 1954: 03.02.: Sprang lekk og sank mellom Jelsa og Ombo på reise Sauda – Stavanger.

. 7) Tre-M/S VEGA II (LHTU) Bygd i Hardanger som seilfartøy 58 brt 68.9 x 20.1 x 7.7 Motor av ukj. type, innsatt 1917

1890: Navn og eier ukjent 1917: Som VEGA II eid av ukj. eier i Porsgrund 1922: Solgt til A/S Terje (A. H. Haraldstad, Røyken), Drammen 1924: Solgt til Einar & Gustav Jensen P/R, Drammen 1933: Solgt til Olaf Paasche, Kambo/Moss 1944: Overtatt av Knut Adolf Paasche, Kambo/Moss 1948: Solgt til Leif Johansen P/R, Jeløy/Moss 1954: 09.08.: Grunnstøtte ved Langøya på reise Tofte – Holmestrand med stykkgods.

8) D/S NORDSTJERNEN (LJNB) Bygd av A/S Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad (# 282) 1920 brt, 1063 nrt, 535 t.dw. 250.9 x 38.8 x 14.3 4cyl.Comp. (FMV), 313 NHK

1937: Juni: Levert som NORDSTJERNEN for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen 1944: 20.09.: Beslaglagt av Die Kriegsmarine som transportskip for sårede 1945: 20.02.: Tilbakelevert. 1954: 22.09.: Grunnstøtte og sank i Raftsundet på reise Svolvær – Stokmarknes i nordgående hurtigrute. 5 personer omokm.

9) M/S EMMA BAKKE (LJMI) Bygd av Kockums mek. Verkstads AB, Malmö (# 161) 4721 brt, 8215 t.dw. 397.0 x 54.7 x 25.9 2x 8cyl. MAN DM (Kockums),

1929: Aug.: Levert som SVEADROTT for Stockholms Rederi-AB Svea, Stockholm, Sv. 1937: Mai: Solgt til Skips-A/S Hilda Knutsen (Knut Knutsen OAS), Haugesund. Omdøpt EMMA BAKKE 1947: Aug.: Disp. overtatt av Chr. Haaland, Haugesund 1954: 09.10.: Brant i N.Atlanteren på reise New York NY – Casablanca med stykkgods. 2 mann omkom.

10) Tre-M/S BJØRNSUNN (LLCP) Bygd av Ancas Treskipsbyggeri, Arendal 245 brt, 121 nrt, 378 t.dw. 112.5 x 23.5 x 12.8 4cyl. 2T Union RM (A/S De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 350 bHK, 10 knop

1944: Mars: Levert som TROLLHAUG for A/S Trollhaug (Ole Fure), Oslo 1946: Solgt til A/S M/S Trollhaug (Georg Stellberg, Austrheim), Bergen 1947: Solgt til Per Gulliksen P/R, Sandefjord. Omdøpt MOFJELL 1949: Solgt til D/S A/S Bjørnvann (A. F. Bjørnstad, Staubo), Tvedestrand. Omdøpt BJØRNSUNN 1950: Solgt til Per Gulliksen m.fl., Sandefjord 1953: Des.: Solgt til Finn Ramsli, Bergen 1954: 10.10.: Brant 70 n.mil Ø av Færøyane (61.42 N, 04.14 Ø) på reise Haugesund – Dimmelsvik med salt og tomtønner.

11) M/S TRAN (LLQH) Bygd av Smiths Dock Co. Ltd., Middlesbrough, som D/S 520 t.depl. 138.9 x 23.6 x 12.0 3Exp. (Smiths Dock), 490 iHK

1916: 19.06.: Levert som T 16 for Keis. Russiske Marine (eskortetråler) 1918: 03.08.: Overtatt av The Royal Navy som HMS BATTLEAXE 1920: Sept.: Omdøpt HMS DEE 1946: Aug.: Solgt til Johan Eltvik m.fl., Måløy. Omdøpt SAFIR 1947: Des.: Solgt til A/S Vilnes (Monrad Hatlem), Bergen. Omdøpt VILFJELL Ombygd til M/S ved Rosenberg mek. Verksted, Stavanger 306 brt, 420 t.dw. 130.5 x 23.5 x 13.0 5cyl. 2T DM (Harland & Wolff, b.1942), 500 bHK 1948: Juni: Solgt til Ofotens Dampskibsselskap, Narvik. Omdøpt TRANØY 1954: Okt.: Solgt til A/S Fisk (Johannes Thaule, Haugesund), Narvik. Omdøpt TRAN 1954: 19.11.: Kantret og sank 3 kvm. V av Egerøy fyr på reise Moss – Haugsholmen med stykkgods, derav flere tunge konstruksjoner på dekk.

12) D/S CERES (HFPN) Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (# 66) 42 brt, 31 nrt, 128 PC 65.6 x 13.1 x 6.2 2cyl.Comp. (Aker), 50 iHK

1871: Levert som CERES for Christiania-Oslo D/S, Kristiania 1876: Solgt til Christiania-Ormsund D/S, Kristiania 1988: Forlenget: 47 brt, 27 nrt 76.0 x 13.1 x 6.2 1928: Solgt til Lorentz Andersen, Lysaker/Oslo 1937: Solgt til Th. Mortensen, Oslo 1937: Solgt til Oslo Fjordruter (K. Stenstad), Oslo 1939: Disp. overtatt av B. Stenstad, Oslo 1940: Overtatt av Depositobanken, Oslo 1940: Solgt til Preben I. Gjertsen, Oslo 1941: Solgt til Gunnar Jensen, Sandar/Oslo 1944: Solgt til Johan Brudvik, Kopervik 1945: Solgt til Kopervik Dampskibsselskap, Kopervik 1947: Solgt til Nils O. Heimark & L. Espelid, Austevoll/Bergen 1950: Solgt til Johs. K. Taranger, Austevollshella/Bergen 1952: Overført til Taranger Nye Bergingsselskap, Austevollshella/Bergen 1954: Forlist under bergingen av RODA i Stavanger.

Norske skipsforlis i 1955

1) D/S GATT (LJCM) Bygd av A/S Akers Mek. Verksted, Kristiania (# 397) 1541 brt, 889 nrt, 2550 t.dw. 255.6 x 39.8 x 17.8 3Exp. (Akers), 204 NHK, 9 ½ knop

1920: Aug.: Levert som HIRAM II for A/S Hiram (N. Mjelde), Haugesund 1922: Juni: Solgt til Trelleborg Ångfartygs Nya AB (Frans Malmros), Trelleborg, Sv. Omdøpt BRITTE 1931: Disp. overtatt av Jarl Malmros, Trelleborg, Sv. 1935: Nov.: Solgt til Skips-A/S Selvik (Einar Wahlström), Oslo. Omdøpt SELVIK 1947: Solgt til A/S Wilhelms Rederi, Fredrikstad. Omdøpt MARG 1954: Juni: Solgt til A/S Raagan (Thorleif Lea), Haugesund. Omdøpt GATT 1955: 12.01.: Satt på grunn ved innseilingen til Hoek van Holland etter å ha sprunget lekk på reise Rotterdam – Dunston 1955: 12.07.: Brakt flott. Slept til Rotterdam, besiktiget, kondemnert og hogd.

2) Tre-M/S ALPØY (LJZL) Bygd av E. Masik, Orajoe 186 brt, 300 t.dw. 109.6 x 21.7 x 11.2 Motor av ukj. type

1923: Levert som MANILAID for A. Hanko, Tallin, Estl. 1925: Solgt til A. Peet, Tallin, Estl. 1927: Solgt til George Schalide, Poros, Hellas. Omdøpt CANDIA 1929: Solgt til Eugene Leroye, Boulogne, Fr. 1935: Solgt til J. Jörison, Tallin, Estl. Omdøpt KRATT 1937: Solgt til Saime Tamberg, Tallin, Estl. Omdøpt LAHE 1939: Jan.: Solgt til Brynjulf Pedersen, Fana/Bergen. Omdøpt ALPØY 1940: Des.: Solgt til A/S Risnes Byggetomter (B. Pedersen, Risnes), Bergen 1952: Nov.: Solgt til Anfeldt Jacobsen, Molde/Bergen 1954: 04.11.: Reg.havn endret til Molde 1955: 24.01.: Grunnstøtte i Lesundet på reise Ålesund – Lysøysund med sild. Sank på grunt vann.

3) D/T TORAN (LLQE) Bygd av Cook, Welton & Gemmell Ltd., Beverley, som D/S 657 brt, 700 t.dw. 179.6 x 27.7 x 13.7 Dampmaskin av ukj. type

1944: Jan.: Levert som AILSA CRAIG for Royal Navy (eskortetråler) 1947: Febr.: Solgt til Veas Rederi (O. E. Vea), Stavanger. Omdøpt VESLEMØY Ombygd til D/T 1949: Overført til Skips-A/S Vea (O. E. Vea), Stavanger 1953: Solgt til A/S Chr. Christensen (Chr. Christensen, Høvik), Oslo. Omdøpt TORAN 1955: 19.02.: Sank utf. Jomfruland etter nedising. Var på reise Bodø – Fredrikstad med sildeolje.

4) Tre-M/S DUO (LFUR) Bygd i Ryfylke som seilfartøy 88 brt, 140 t.dw. 74.8 x 20.5 x 11.9 Motor av ukj. type, innsatt 1916

1881: Levert som DUO for Ths. S. Falck P/R, Stavanger 1913: Solgt til Gram Parelius, Kristiansund 1917: Solgt til John Tingvold, Kristiansund 1948: Solgt til Hans G. Rødal, Kristiansund 1955: 23.02.: Kolliderte med D/S STEINSUND og sank i Steinsundet. Var på reise Florø – Stavanger med sild.

5) Tre-M/S ANNA ALIDA (Bygd på Tysnes som seilfartøy 70 brt, 130 t.dw. 67.7 x 20.5 x 8.3 Motor av ukj. type, innsatt på ukj. tid.

1875: Levert som ANNA ALIDA for ukjent eier 1906: Eid av Ludv. Johansen P/R, Saltnes/Bodø 1951: Solgt til Harald Karlsen, Vikan i Bodin/Bodø 1955: 30.03.: Kantret og sank i Kåfjord på reise Vadsø – Tromsø med lodde Hele besetningen på 5 mann omkom.

6) M/S ALHOLM (LDAD) Bygd av Aker mek. Verksted, Kristiania (# 351), som D/Wh 137 brt, 48 nrt 99.3 x 19.6 x 11.6 3Exp. (Aker), 78 NHK

1913: Mars: Levert som ZITZEKAMA for A/S Hvalfangerselskabet Harald Haarfagre (H. M. Wrangell & Co.), Haugesund 1914: Jan.: Disp.selskapet omdøpt H. M. Wrangell & Co. A/S, Haugesund 1917: Solgt til L’Armee Navale, Frankrike. Omdøpt RAIE III (patruljebåt) 1919: Sept.: Solgt til Chr. Salvesen & Co., Leith, UK. Omdøpt SPICA 1923: Omdøpt SPUMA 1930: Mars: Solgt til Det Færøyiske Hvalfangerselskap A/S (Ejner Mikkelsen. København), Vaag, Fø. Omdøpt LOPRA 1932: Disp. overtatt av V. M. Amdrup, København/Vaag, Fø. 1935: Solgt til P. F. Brinck, København DK 1940: Solgt til C. P. Jensen, Rudkøbing, DK. 1941: Nov.: Forlist i Norge. Hevet og kondemnert. 1942: Reparert og ombygd til fraktefartøy i Marstal. Satt i fart som BRUNDBY for D/S Samsøe A/S, København, DK 147 brt,69 nrt, 180 t.dw. 2cyl. 2T RM (A/S Vølund, København), 119 bHK 1948: Ny motor: 3cyl. Alpha DM (Frederikshavns Jernstøberi & Maskinfabrik, Frederikshavn, b.1944), 180 bHK 1954: Mars: Solgt til Einar Onarheim, Årbakka/Bergen. Omdøpt ALHOLM 1955: 16.04.: Grst. på Havbåen, 3 kvm. SV Feistein fyr, på reise Ramsvik på Nordmøre – Drammen med kalkstein.

7) Tre-M/S BORLI (LFQC) Bygd i Hardanger som seilfartøy 63 brt, 120 t.dw. 69.6 x 20.7 x 6.3 Motor av ukj. type, innsatt til ukj. tid.

1896: Navn og eier ukjent 1929: 04.01.: Solgt til Gullak Bjordal P/R, Bjordal/Bergen. Het BORLI 1955: 19.04.: Kolliderte med D/S JOHN av Bergen og sank på Byfjorden mellom Morvik og Salhus. Var på reise Bjordal – Bergen i ballast.

8) Tre-M/S EUREKA (LFXK) Bygd av Hastings Brothers, Yarmouth, som seilkutter 38 brt, 26 nrt, 65 t.dw. 61.0 x 17.0 x 7.5

1880: Levert som EUREKA for Robert Nicholls, Great Yarmouth, UK (YH.815) 1889: Solgt til John Hawes, Great Yarmouth, UK (YH.815) 1890: Solgt til Gerge Balls, Great Yarmouth, UK (YH.815) 1897: Solgt til Harry Pearce Gould, Norwich, UK 1898: Solgt til George Nichols, Great Yarmouth, UK 1901: Solgt til John T. Collen & Salmon, Great Yarmouth, UK 1901: Mai: Solgt til ukjent norsk eier 1912: Eid av Josef Jansen P/R, Lista/Farsund 1917: Solgt til Johs. S. Langeland, Jørpeland/Stavanger 1920: (R-82-ST) 1921: Motor innsatt: Verdandi RM (Hillevaag mek. Verksted, Hillevaag), 22 bHK 1925: Solgt til Marcelius Pedersen, Jørpeland/Stavanger (R-82-ST) 1933: Solgt til Emil Trondsen Grønaas, Mosterhamn/Stavanger 1938: Solgt til Nils E. Kaland, Kalandsjøen/Stavanger (H-110-AM) 1950: Ny motor: RM (Wichmann Motorfabrikk A/L, Rubbestadneset), 50 bHK 1955: April: Grunnstøtte og sank på Frøysjøen. Senere hevet og reparert. 1969: Solgt til Arnulf Olsen, Bergen/Stavanger 1970: Juli: Solgt til Sven Segerstedt P/R, Oxevik/Uddevalla, Sv. 1970: Ny motor: DM (Albin Motor A/B, Kristinehamn), 180 bHK 1991: Restaurert som seilkutter. Eksisterer fortsatt?

9) Tre-M/S ESTHER OLINDA (LPXH) Bygd i Sandnessjøen 134 brt, 220 t.dw. 89.5 x 22.6 x 8.8 Motor av ukjent type

1919: Levert som ESTHER OLINDA for Niels M. Olsen, Vegstein/Brønnøysund 1946: Solgt til Anna Wiig (Fredrich Wiig), Sandnessjøen 1955: 03.07.: Ødelagt ved brann etter eksplosjon i lasten på Folla. Var på reise Lauvøy – Trondheim med skrapjern. (En kilde oppgir at fartøyet ble bygd under Napoleonskrigene)

10) M/S ATLE (LCHV) Bygd av Cook, Welton & Gemmell Ltd., Hull (# 25), som D/S 129 brt, 59 nrt 100.4 x 20.1 x 10.6 2cyl.Comp. (C. D. Holmes & Co., Hull), 280 iHK

1888: Levert som RANGOON for George. Beeching & Co., Hull, UK (H.45) 1896: Solgt til Kelsall Bros. & Beeching Ltd. (J. E. A. Kelsall), Hull, UK (H.87) 1908: Solgt til Tormod Bakkevig & Søn A/S P/R, Haugesund. Omdøpt ATLE 1912: Overtatt av Gjerdsjø & Bakkevig m.fl., Haugesund 1918: Overtatt av Tormod Bakkevig & Søn A/S, Haugesund 1920: Overtatt av A/S Drivsild-kompaniet (Lars Bakkevig), Haugesund (R-6-H) 1921: Disp. overtatt av T. Bakkevig & Søn, Haugesund 1923: Solgt til Steffen Staalesen, Haugesund (R-6-H) 1925: Overtatt av Steffen Stalesens dødsbo, Haugesund (R-6-H) 1926: Overtatt av Steffen Staalesen jr., Haugesund (R-6-H) 1933: Overført til A/S Atle (Steffen Staalesen jr.), Haugesund 1934: Overtatt av Steffen Staalesen jr., Haugesund. Omdøpt MIMER 1940: Overtatt av Jacob Staalesen A/S, Haugesund 1947: Overtatt av Steffen Emil Staalesen m.fl., Haugesund. Omdøpt ATLE (R-6-H) 1948: Ombygd M/S: 134 brt, 55 nrt, 190 t.dw. 2cyl. RM (Nils N. Finnøy Motorfabrikk, Finnøy i Romsdalen), 200 bHK 1955: 09.09.: Kolliderte med FEISTEIN av Stavanger og sank på sildefeltet ved Island (80 nm NØ Langanes)

11) Tre-M/S EMMY (LKDR) Bygd i Sverige 34 brt, 10 nrt Ukjente dim. June-Munktell RM

1924: Navn og eier ukjent 1940: Som EMMY innkjøpt av Ben. Solnørdal, Skudeneshavn 1949: Forlenget og ombygd: 84 brt, 150 t.dw. Ukjente dim. 1955: 23.09.: Grunnstøtte på Skomakaren ved Geita fyr på reise Ålesund – Oslo med klippfisk og tran. Gled av og sank.

12) M/S SULESKJÆR (LALF) Bygd av J. Pollock Sons & Co. Ltd., Faversham (# 1408) 188 brt, 126 nrt, 250 t.dw. 97.1 x 22.5 x 8.9 2cyl. 2T RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 26 NHK

1932: Levert som GOLDDRIFT for E. J. & W. Goldsmith Co. Ltd., London, UK 1949: Ny motor: 3cyl. 2T DM (Crossley Bros. Ltd., Manchester), 225 bHK 1951: Solgt til Gabriel & Johan Gudmundsen P/R, Kopervik. Omdøpt SULESKJÆR 1953: Overtatt av Ths. Gudmundsen m.fl., Kopervik 1955: 01.10.: Sank utf. Varhaug på Jæren da lasten forskjøv seg. Var på reise Brevik – Bergen med 240 t. sement.

13) M/S THORODD (LCJO) Bygd av Foundation Co., Savannah GA (# 3) som D/S 684 t.depl. 45,00 x 7,80 x ? 3Exp. (Goldie & McColloch Co. Ltd., Galt ONT), 590 iHK

1919: Aug.: Levert som FLEURUS for L’Armee Navale Francais (eskortetråler) 1922: Solgt til Huret Sauvetage, Boulogne, Fr. 1924: Solgt til A/S Tønsberg Hvalfangeri, Tønsberg. Ombygd til laste/pass for fart mellom Falklandsøyene og Sør-Georgia: 406 brt, 575 t.dw. 140.1 x 25.1 x 13.2 1934: Jan.: Solgt til Einar Veim, Bergen 1935: Juni: Solgt til A/S Thorodd (R. J. Falkevik), Ålesund. Omdøpt THORODD (M-390-A) 1939: 19.10.: Leid av Kgl. Norske Marine som vaktbåt 1940: 17.06.: Ankom Leith. Ombygd til minesveiper 1945: Aug.: Returnert til eier, men lagt opp i UK fram til 1951 1952: Ombygd til M/Fi ved Haugesund Mek. Verksted: 452 brt, 200 nrt, 575 t.dw. 151.2 x 25.1 x 13.4 8cyl. 4T DM (Ruston & Hornsby Ltd., Lincoln, b.1945), 480 bHK 1952: Juni: Solgt til A/S Grindhaugs Fiskeriselskap (Govert Grindhaug, Åkrehamn), Kopervik (R-73-A) 1955: 06.10.: Sank utf. Risør da lasten forskjøv seg på reise Vigsnes – Tofte med flotasjonskis.

14) M/S JOPETER (LCOE) Bygd av Trondhjems Mek. Verksted A/S, Trondheim (# 200) 486 brt , 207 nrt 165.6 x 28.2 x 11.8 4cyl. 2T DM (AB Atlas Diesel, Stockholm), 500 bHK

1932: April: Levert som BRATEGG for A/S Storegga (Peter Skarbøvig, Son), Ålesund (M-229-A) 1938: Solgt til A/S Havfiske (K. Bagøien), Trondheim 1950: Solgt til Peter S. Brandal & Co. A/S (Martin Karlsen, Brandal), Ålesund Omdøpt JOPETER (M-88-HD) 1952: Ny motor: 6cyl. 2T DM (Nydqvist & Holm AB, Trollhättan), 1080 bHK 1955: 13.10.: Forlatt i isen ved Øst-Grønland etter å ha mistet propellen. Hadde sittet fast i isen siden primo september. Var på reise Danmarkshavn – København med ekspedisjonsmedlemmer og stykkgods. Slettet i skipsregisteret som forlist. 1956: 06.08.: Funnet igjen i en fjord på Øst-Grønland. Hentet av M/S MELSHORN og slept til Norge for reparasjon. Gjeninført i registeret som LAYA 1956: Satt i fart på nytt som POLARBJØRN for A/S Polarbjørn (Martin Karlsen, Brandal), Ålesund (M-88-HD) 1974: Overtatt av A/S Polarbjørn (A/S Rieber & Co., Bergen), Ålesund 1975: Des.: Solgt til Johnson Combined Enterprises, Catalina, Trinity Bay/ St.Johns NFL, Canada. Omdøpt LADY JOHNSON II 1988: Solgt til Beothic Steam Fisheries, St.Johns NFL, Canada Omdøpt BEOTHIC ENDEAVOUR 1989: Solgt til Bruce Davids, St.Johns NFL, Canada 1993: Solgt til ukjent canadisk eier. Omdøpt ARCTIC TRADER 1993: Mai: Tatt i arrest i Halifax NS etter forsøk på narkotikasmugling. 1993: Aug.: Vandaler satte fyr på fartøyet mens det lå i arrest i Shet Harbour NS 1993: Sept.: Kondemnert og solgt til Avalon Seafoods Products Ltd, St.Johns NFL, Canada Senere senket på dypt vann som dykkerobjekt.

15) D/S DANA (LMGX) Bygd av H. C. Stülcken Sohn, Hamburg (# 547) 1036 brt, 542 nrt, 1250 t.dw. 220.0 x 32.5 x 12.8 3Exp. (Stülcken), 146 NHK, 12 knop

1921: Des.: Levert som KÖNIGSAU for Bugsier Reederei & Bergungs AG, Hamburg, Ty. 1946: Tildelt Norge som krigserstatning. 1947: Solgt til A/S Ryvarden, Haugesund. Omdøpt DANA 1948: Solgt til Skips-A/S Pirin (Holter-Sørensen & Co.), Oslo 1955: 14.10.: Grunnstøtte v/Honningsvåg på reise Mesan – London med trelast. 1956: Brakt flott, kondemnert og solgt til Brødrene Høvding, Sandnessjøen, for hogging.

16) M/S LYNGDAL (LCMQ) Bygd av Jos. L. Meyer, Papenburg (# 418) 174 brt, 240 t.dw. 96.5 x 21.4 x 8.5 2x 3cyl. Wichmann, 600 bHK

1938: Levert som KARL JUNGE for Die Deutsche Kriegsmarine (e-verk for ubåter) 1947: Solgt til Oluf Skjelbred-Knudsen, Kristiansand Ombygd til lasteskip ved Høllen Skipsverft, Høllen i Søgne 1950: Satt i fart som LYNGDAL for Oluf Skjelbred-Knudsen, Kristiansand 1952: Solgt til Johan Koch, Vedavågen/Haugesund 1955: 22.10.: Grunnstøtte ved Haarr på Jæren på reise Brevik – Trondheim med sement.

17) Tre-M/S MERILOKKI (LAKZ) Bygd av J. Kelkka, Neuvottoma, Finland 337 brt, 550 t.dw. 119.7 x 29.7 x 13.4 Motor av ukjent type

1946: Levert som MERILOKKI for Laiva Oy Esa (H. Liljestrand Ab), Helsinki, SF 1949: Solgt til Rederi-Ab Lideborg (H. Bromqvist, Helsinki), Raumo, SF 1952: Jan.: Solgt til P/R Merilokki (Edv. Taranger & Co.), Bergen 1955: 11.11.: Kolliderte med Vest-tysk M/S WIDDER utf. Ystad på reise Karlskrona – London med trelast. Slept til land flytende på lasten, losset og kondemnert.

18) Tre-M/S SPJERØY (LNUT) Bygd av J. W. & A. Upsham, Brixham 165 t.depl. 119.0 x 23.0 x 9.6 DM (Mirrlees Blackstone Co. Ltd., Stamford), 500 bHK

1942: Levert som HMS MMS 218 for The Royal Navy (minesveiper) 1946: April: Solgt til Enevold Henriksen P/R, Spjærøy/Fredrikstad. Omdøpt ALVA 4 1947: Nov.: Satt i fart som SPJÆRØY , ferdig ombygd til lasteskip for Enevold Henriksen, Spjærøy/Fredrikstad 180 brt, 120 nrt, 250 t.dw. 116.4 x 22.4 x 10.1 3cyl. 2T RM (AB Jönköping Motorfabrik), 225 bHK 1954: Solgt til P/R Spjærøy (Frithjof Wiese A/S), Fredrikstad 1955: 15.12.: Sank i Skagerak V for Hälle fyr på reise Sandefjord – Malmö med stykkgods.

19) Betong-M/S MÅLØYSUND (LMJE) Bygd av Bauer & Sohn, Larvik 268 brt, 194 nrt, 370 t.dw. 133.2 x 23.0 x 8.8 2x DM (Renault), 260 bHK

1945: Levert som ELMAR for Transportflottillie Speer 1947: Mars: Solgt til Arnt & Simon Midtgaard, Måløy. Omdøpt MÅLØYSUND 1952: Ny motor: 1x DM (A/S Tuxham, København) + 1x DM (KHD AG, Köln), Til sammen 277 bHK 1955: 20.12.: Grunnstøtte på Skudepynten i innseilingen til Skudeneshavn på reise Oslo – Nord-Norge med murstein og bygningsartikler.

20) Tre-M/S TRIFJELL (LFOM) Bygd i Brixham som seilfartøy 62 brt 66.0 x 1.6 x 8.9 Motor av ukjent type, innsatt på ukjent tid.

1888: Levert som UNIQUE for ukjent engelsk eier 1921: Solgt til Johs Mæland, Stavanger. Omdøpt BERNER 1922: Solgt til Erik R. Østvold, Jørpeland/Stavanger 1946: Solgt til Johs. H. Berge P/R, Strandebarm/Odda 1952: Solgt til A/S Ameln & Co., Bergen/Odda. Omdøpt TRIFJELL 1955: Sank etter kollisjon med vrakgods utf. Sletnes fyr på reise Honningsvåg – Gamvik i ballast.

21) D/S RALLAREN (LDWI) Bygd av Ørens mek. Verksted, Trondhjem (# 11) 249 brt, 138 nrt, 115.1 x 20.4 x 14.9 3Exp. (Øren), 290 iHK

1909: Sept.: Levert som FOLLA for Namdalens Aktie-Dampskibsselskab, Namsos 1953: Solgt til A/S Anlegg, Trondheim. Omdøpt RALLAREN 1955: Sank med fartøyet lå som losjiskip under bygging av et kraftverk i Tjongsfjorden i Rødøy.

Norske skipsforlis i 1956

1) M/S SIRABUEN (LAIG) Bygd av H. C. Stülcken Sohn, Hamburg (# 523), som D/S 250 brt, 128.7 x 24.2 x 9.5 3Exp.,

1921: 11.11.: Levert som RENDSBURG for N. Ebeling, S. Wriede & R. von Eitzen (S. Wriede), Altona, Tyskl. (SD.112) 1923: 13.06.: Overtatt av N. Ebeling P/R, Altona, Tyskl. 1932. 09.03.: Rederiet flyttet til Bremerhaven, Tyskl. (BX.220) 1934: Forlenget: 279 brt 141.4 x 24.2 x 9.4 1939: 17.11.: Solgt til Hochseefischerei Hamburg (Anderssen & Co. KG), Bremerhaven, Tyskl. Omdøpt OSDORF (HH.259) 1940: 23.10.: Overtatt av Anderssen & Co. KG, Hamburg, Tyskl. 1941: 20.04.: Leid av Die Deutsche Kriegsmarine. Omdøpt V 311 1945: 14.08.: Tilbakelevert eier, omdøpt OSDORF 1951: 04.07.: Solgt til Trygve Klovning, Utsira/Haugesund. Omdøpt 1952. Overtatt av Klovning & Kyvik, Haugesund. Omdøpt SIRABUEN (R-6-U) Ombygd til M/lasteskip ved Leirvik Sveis: 288 brt, 450 t.dw. 8cyl. DM (National Supply, b.1943), 500 bHK 1956: 10.01.: Kolliderte med brasiliansk D/S LOIDE VENEZUELA og sank utf. Den Helder. Var på reise Dunkerque – Malmö med poteter. 7 mann omkom.

2) D/S JARLEN ( Bygd av Mjellem & Karlsen, Bergen (# 41) 56 brt, 21 nrt 61.7 x 16.0 x 8.3 2cyl. Comp. (M&K), 28 NHK

1910: Levert som JARLEN for Hansen, Hirsch & Co., Bergen Senere overtatt av Gustav Hansen, Bergen 1956: 19.01.: Dratt rundt av D/S DIALA av Porsgrunn under buksering ved Hegreneset på Bergen havn. 2 mann omkom.

3) D/S STADION II (LEXT) Bygd av Nylands Verksted, Kristiania (# 246) 629 brt, 319 nrt, 940 t.dw. 176.4 x 29.7 x 14.2 3Exp. (Nyland), 88 NHK

1914: Des.: Levert som STADION II for A/S Stadion (J. B. Stang), Kristiania 1951: Disp. overtatt av Jacob Natvig, Oslo 1954: April: Solgt til Høvding Skipsopphuggings Co., Oslo/Sandnessjøen 1956: 31.01.: Sank under opplag ved eiers hoggeverksted i Sandnessjøen Var delvis lastet med skrapjern.

4) M/S DOVREFJELL (LLFE) Bygd av Eriksbergs mek. Verkstads AB, Göteborg (# 293), som M/T 9862 brt, 3848 nrt, 15.430 t.dw. 498.4 x 65.3 x 36.4 8cyl. 2T EV B&W DM (Eriksberg), 4150 bHK

1940: Sept.: Sjøsatt som DOVREFJELL . Lagt opp uferdig. 1945: 19.07.: Levert for A/S Dovrefjell (Olsen & Ugelstad), Oslo 1955: Nov.: Ombygd til M/S og malmskip i La Spezia: 10.101 brt, 5832 nrt, 15.430 t.dw. 518.4 x 65.4 x 36.5 1956: 03.02.: Grunnstøtte på Little Skerry, Pentland Firth, på reise N.Shields – Wabana i ballast, 1956. 28.02.: Brakt flott. Slept til Middlesbrough 1956: 09.03.: Kondemnert og overtatt av assurandørene. 1956: Mai: Solgt ”as is” til Cosarma (Cia. Sicula d’Armemento), Palermo, It. Omdøpt PAVONCELLA . Reparert og satt i fart på nytt. 1964: Aug.: Solgt til International Marine Owners Co. Ltd. (Berge Sigval Bergesen), Oslo Ombygd til selvlossende lekter ved Off. Mecc. Di Savona Servettas-Baseri, Genova, for malmskipninger fra Lorenco Marques. Omdøpt SIGBARGE 9511 brt, 14.713 t.dw. 1965: Mars: Overført til Bomvu Ore Shipping Co. Ltd. Berge Sigval Bergesen, Oslo), Hamilton, Bermuda 1967: Juli: Disp. overtatt av Sig, Bergesen d.y. & Co., Oslo/Hamilton, Bermuda 1981: Solgt til A. N. Vogel, London/Hamilton, Bermuda 1982: Febr.: Disp. overtatt av Alma SA, London 1984: 08.03.: Ankom Gadani Beach for hogging ved Saeed Industries Ltd.

5) Tre-M/S TOPPSUND (LLGD) Bygd i Skånevik som seiljakt 60 brt, 70.8 x 19.5 x 6.8 Motor av ukj. type, innsatt på ukjent tid.

1869: Navn og eier ukjent 1945: Som TOPPSUND eid av Ingvald Heløe P/R, Bjarkøy/Harstad 1951: Solgt til Ingebrigt Angell, Sørreisa/Svolvær 1952: Solgt til Kristian Ellingsen, Holandshamn/Svolvær 1955: Solgt til Alsing Elvhaug, Fygle/Svolvær 1965: 03.02.: Sank under opplag i Steine i Lofoten.

6) Tre-M/S JØVIK (LCHU) Bygd av Jens Hammeraas, Namsos, som D/S 121 brt, 98.0 x 18.0 x 10.3 Dampmaskin av ukjent type Motor av ukjent type innsatt 1953

1890: Levert som MARIE for M. Lund, Namdalen/Namsos 1898: Solgt til D/S A/S Marie (J. & O. Normann, Skjerstad), Harstad 1917: Solgt til Konrad K. Lillesakg P/R, Hamnvik. Omdøpt ASTØINGEN 1923: Overtatt av Ibestad Sparebank, Hamnvik 1925: Solgt til A/S Rolla (J. Johansen, Bolla), Hamnvik 1945: Solgt til A/S Troms (O. M. Munthe Kaas, Djupvik i Lyngen), Tromsø Omdøpt JØVIK 1953: Solgt til Odd M. Gaare, Djupvik i Lyngen/Tromsø 1956: 05.02.: Grunnstøtte, kantret og sank ved mylingen N for Hammerfest på reise Friarfjord – Rotsund med skifer. Hele besetningen, 6 mann, omkom.

7) M/S SAGVAAG (LLQF) Bygd av Cochrane & Sons Ltd., Selby (# 848), som D/S (eskortetråler) 665 t.depl. 148.0 x 23.9 x 12.9 3Exp. (Cochrane), 600 iHK

1918: Okt.: Levert som HMS WILLIAM INWOOD for Royal Navy (eskortetråler) 1922: Omdøpt HMS BLACKWATER 1946: April: Solgt til D/S A/S Borgundøy (Lars Hauge & Sam. Bjellebø), Haugesund. Omdøpt SPLEIS 1946: Des.: Solgt til Peder Jacobsen & Heitmann Jansen, Tromsø 1947: Solgt til Magnus & Anders Stokka, Mosterhamn/Haugesund. Omdøpt SAGVAAG 1948: Jan: Ombygd til M/S ved Aasheim & Valvatne mek. Verksted, Sagvåg 359 brt, 450 t.dw. 138.5 x 23.7 x 12.8 5cyl. Newbury DM, b.1942, 500 bHK 1954: Solgt til Skips-A/S Sagvaag (Einar S. Haver), Stavanger 1956: 12.02.: Forsvant utenfor Sørlandskysten, ant. v/Lindesnes, på reise Odda – Oslo med karbid. Hele besetningen, 9 mann, omkom.

8) M/S TRICOLOR (LDUB) Bygd av NV Nederlandsche Dok- en Scheepsbouw Mij., Amsterdam (# 224) 6850 brt, 4189 nrt, 10.225 t.dw. 479.1 x 61.1 x 29.0 2x 6cyl. 2T DM (Gebr. Stork & Co., Hengelo), 10.000 bHK

1933: Mai: Levert som TRICOLOR for Wilh. Wilhelmsen, Oslo/Tønsberg 1956. 28.02.: Brann i jutelasten i Rangoon havn på reise Chittagong – Oslo. Slept ut av havnen, satt på en sandbanke, brant helt ut og brakk i to. Senere solgt for hogging in situ.

9) Tre-M/S BRENNING (LMLM) Bygd av H. Stensen & Sønners Båtbyggeri, Hemnesberget 83 brt, 28 nrt 83.3 x 21.0 x 10.0 RM (Motorfabrikken Rapp, Oslo), 100 bHK

1947: Levert som BRENNING for Jacob Normann P/R, Røsvik i Salten/Bodø (N-4-SF) 1956: 01.03.: Kantret og sank v/Bukketjuvene, V av Ervik på Stadt, på reise Bergen – Lofoten for fiske. 19 mann omkom, 1 berget livet.

10) Tre-M/S RISØY (LMFW) Bygd av R. Irwin, Peterhead 255 t.depl. 113.6 x 22.2 x 9.4 DM (Harland & Wolff), 408 bHK

1941: Levert som HMS MMS 136 for Royal Navy (minesveiper) 1946: Solgt til P/R Ness & Co. (Knut Ness, Teie), Tønsberg. Omdøpt VESTFOLD III 1947: Jan.: Solgt til Nasjonalhjelpen (S. Dedekam Juell), Oslo. Omdøpt RAMBLA Ombygd til lasteskip: 177 brt, 87 nrt, 250 t.dw. 4cyl. 2T DM (Reawell & Co. Ltd., Ipswich, b.1936), 275 bHK 1950: Okt.: Solgt til Skips-A/S Bonadventure (Elof Jonson jr.), Oslo 1952: Sept.: Solgt til A/S Einar M. Gaard, Haugesund. Omdøpt RISØY 1952: Sept.: Solgt til P/R Risøy (Johan Ystaas), Haugesund 1955: Febr.: Solgt til Harald Falsen, Håkonshella/Haugesund 1956: 09.04.: Sprang lekk og sank utf. Sværholt på reise Vadsø – Øksfjord med lodde.

11) M/S HORDNES (LDCP) Bygd av Chantiers & Ateliers de St.Nazaire, Rouen (# V5) 5018 brt, 2943 brt, 6608 t.dw. 381.8 x 52.2 x 27.7 2x 6cyl. 4T DM (Atl. & Ch. de St.Nazaire), 4000 bHK

1928: 30.01.: Levert som TORONTO for Wilh. Wilhelmsen, Oslo/Tønsberg 1951: 03.10.: Solgt til A/S D/S Fjeld (Anton Meidells Rederi), Bergen. Omdøpt HORDNES 1956: 22.05.: Kolliderte med vraket av D/S ORION og sank ved Swinoujscie på reise Murmansk – Szczecin med fosfat. 1956: 21.08.: Vraket hevet og solgt til Eckhardt & Co., Hamburg ”as is, where is”. 1957: 23.03.: Ankom Hamburg for hogging.

12) M/S MAGNE SIGURD (LDYT) Bygd av Moss Værft, Bergings- & Dykker Co., Moss (# 6), som D/S 136 brt , 67 nrt, 160 t.dw. 91.1 x 19.4 x 8.6 2cyl.Comp. (Moss), 120 iHK

1911: 14.03.: Levert som GLOMMEN I for A/S Glommen, Sarpsborg 1914: April: Solgt til A/S Alpha, Moss 1949. 09.11.: Solgt til John Moe, Oslo. Omdøpt PELLE 1950: 06.06.: Solgt til Sverre Svendsen, Jørpeland/Stavanger 1951: Ombygt til M/S: 136 brt, 59 nrt, 160 t.dw. 3cyl. 2T DM (M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset, b.1948), 180 bHK Omdøpt MAGNE SIGURD 1956: 27.09.: Grunnstøtte på Fjeset ved Strømtangen fyr på reise Oslo – Fredrikstad. Gled av og sank en tid senere.

13) Tre-M/S HEIMDAL I (LJHJ) Bygd på ukjent sted 32 brt, 11 nrt 62.1 x 15.8 x 8.2 Motor av ukjent type

1936: Levert som HEIMDAL I for Peder Rasmussen Kulen P/R, Måløy (SF-41-SV) 1939: Solgt til Reidae Pedersen Heimdal P/R, Måløy Ny motor: RM (Grenaa Motorfabrik), 80 bHK 1947: Forlenget: 64 brt, 20 nrt 67.6 x 17.1 x 8.8 1956: 28.09.: Brann i maskinrommet i pos. 60.55 N, 02.14 Ø, på reise Måløy – Shetland for fiske. 1 mann omkom.

14) M/S TRIO (LFDI) Bygd av C. A. Lundahl, Dösebacka i Sverige (# 3), som D/S 187 brt, 98 nrt, 230 t.dw. 104.6 x 22.2 x 10.6 2cyl.Comp. (Wilhelmsbergs MV, Göteborg), 10 NHK

1900: Levert som TRIO for Göteborgs Murbruks- & Sandcement AB, Göteborg, Sv. 1900: Juni: Solgt til Rederi-AB Wänevik, Stockholm, Sv. 1907: Solgt til Ifö Rederi-AB, Bromölla, Sv. 1908: Solgt til Rederi-AB Idé, Helsingborg, Sv. Omdøpt IDÉ 1909: Solgt til D/S Trio (G. G. Amundsen), Kristiania. Omdøpt TRIO 1928: Solgt til D/S Trio (Joh. P. Mathisen), Oslo 1940: Forlenget: 258 brt, 140 nrt, 230 t.dw. 112.3 x 22.2 x 10.7 1949: Overført til D/S A/S Rutland (Joh. P. Mathisen), Oslo. Ombygd til M/S 4cyl. 2T RM (M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset), 250 bHK 1956: 08.09.: Grunnstøtte ved Grønnholmen lykt ved Risør på reise Oslo – Mandal med stykkgods. Gled av og sank ved Kattholmen.

15) Tre-M/S KLIPPEN (LGOL) Bygd på Varaldsøy som seiljakt 54 brt, 100 t.dw. 68.4 x 19.5 x 7.8 Motor av ukjent type innsatt 1927

1909: 05.06.: Levert som KLIPPEN for P/R Johs J. Haukaas sen., Varaldsøy/Bergen 1921: 29.12.: Solgt til Andreas & Hans Eriksen, Kristiansund 1936: Solgt til Peder Jacobsen, Kristiansund Mangler det noe her ???????? 1956: 18.10.: Kantret utf. Sjåholmen, Breivik v/Helnessund, på reise Steinkjer – Borkenes med trelast

16) M/S INGER LISE (LDUX) Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (# 378) som D/S 477 brt, 197 nrt, 550 t.dw. 166.4 x 25.2 x 12.9 3Exp. (Aker), 600 iHK

1915: Juli: Levert som CHRISTOFFER ELLINGSEN for A/S Hindø D/S (Jens N. A. Ellingsen), Sigerfjord 1924: Juni: Solgt til D/S A/S Falkeid (F. N. Nordbø), Haugesund. Omdøpt FALKEID 1931: Aug.: Disp. overtatt av T. Nordbø jr., Haugesund 1935: Jan.: Solgt til Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Omdøpt SPICA 1951: Febr.: Solgt til Alf Mortensen, Oslo. Omdøpt INGER LISE 1952: Nov.: Solgt til Tjøme Verft, Tønsberg. Maskiberiet demontert, fartøyet lagt opp. 1955: Okt.: Solgt til Govert Grindhaug, Åkrehamn/Haugesund 1956: Aug.: Ombygd til M/S ved Brødrene Lothe A/S Flytedokken, Haugesund: 453 brt, 580 t.dw. 8cyl. 2T DM (Crossley Bros. Ltd., Manchester, b.1944), 1956: 28.10: Kantret og sank 30 miles SV Lista fyr på reise Trondheim – Hamburg med flotasjonskis.

17) D/S ALA (LCQC) Bygd av Aalborg Værft, Ålborg (# 81) 2909 brt, 1603 nrt, 5295 t.dw. 359.3 x 51.0 x 18.5 4cyl.Comp. + LTU (B&W, København), 1615 iHK

194?: Sjøsatt som NOBISTOR for HAPAG, Hamburg, Tyskl. 1945: Overtatt av Den Danske Stat. Omdøpt KEGNÆS 1946: Aug.: Levert som TRAVIATA for Rederi-AB Soya (Olof Wallenius), Stockholm, Sv. 1947: Mai: Solgt til AB Allhems Förlag (Rederi-AB Clipper), Malmö, Sv. Omdøpt BOKEFORS 1953: April: Solgt til E. B. Aabys Rederi A/S, Oslo. Omdøpt ALA 1956: 29.10.: Brann i maskinrommet 50 n.mil S Hong Kong (22.20 N, 114.52 Ø), på reise Swatow – HK i ballast. Landsatt og kondemnert. Fartøyet var solgt til Wheelock Marden & Co. Ltd., Hong Kong (tiltenkt MOONLOCK ), men ikke levert. 1956: Des.: Solgt til Far Eastern & Panama Transport Corp. (Wheelock, Marden & Co. Ltd.) Hong Kong. Omdøpt MOON . Reparert og satt i fart på nytt. 1960: 17.11.: Kolliderte med Jap. NISSHUN MARU og sank i pos. 31.23 N, 132.55 Ø, på reise Sandakan – Osaka.

18) M/S UNION IV (LEFR) Bygd av Porsgrunds mek. Verksted, Porsgrunn (# 61) som D/S 163 brt, 89 nrt, 153 t.dw. 100.5 x 20.6 x 9.0 2cyl.Comp. (PMV), 130 iHK

1912: Levert som UNION IV for A/S Transit (A. Johnsen), Skien 1939: Ombygd til M/S: 2cyl. 2T Union RM, 130 bHK 1952: Disp. overtatt av Nils Halvorsen A/S, Porsgrunn/Skien 1953: Ny motor: 8cyl.2T DM (General Motors Corp., Detroit MI, b.1950), 360 bHK 1956: 03.11.: Grunnstøtte på Hellene ved Rakkebåene på reise Oslo – Skien med stykkgods.

19) Jern-D/S PALLAS (----) Bygd av Motala Co., Motala (# 367) 256 brt , 156 nrt 96.1 x 22.1 x 8.7 2cyl.Comp. (Motala), 200 iHK

1885: Levert som PALLAS for Ångfartygs AB Göta Kanal, Stockholm, Sv. 1919: Reg.havn endret til Göteborg, Sv. 1946: Febr.: Solgt til Oslo kommune, Oslo 1948: April: Solgt til Høvding Skipsopphugging, Oslo 1956: 06.11.: Sank utf. Tromsø etter brann i maskinrommet mens fartøyet assisterte under hoggingen av det tyske slagskipet TIRPITZ

20) Tre-M/S SKAGEN (LMBP) Bygd i Barth, Tyskland 93 brt, 65 nrt 86.3 x 21.5 x 8.0 Motor av ukjent type

1916: Navn og eier ukjent 1946: Som SKAGEN eid av Øivind Kristiansen, Røyken/Oslo 1952: Solgt til Thorleif Tengesdal, Sand/Stavanger 1953: Ny motor: Union RM, 120 bHK 1956: 08.11.: Sprang lekk og sank utf. Prestskjær fyr v/Rekefjord på reise Oslo – Stavanger med korn og jern.

21) Betong-M/S RENSFJORD (LCRB) Bygd av Ludwig Bauer & Sohn, Larvik 275 brt, 345 t.dw. 133.2 x 23.0 x 8.8 200 bHK DM

1944: Levert som DANKMAR for Transportflotte Speer, Tyskl. 1945: Mai: Tildelt Norge som bytte 1952: Mai: Solgt til Ole T. Flakke, Kristiansund. Omdøpt RENSFJORD 1955: 19.11.: Sank på Harstad havn lastet med takstein og sement. Hevet, slept til Kristiansund og reparert 1956: Solgt til Skips-A/S Einvika (Bjarne Tetlie), Trondheim 1956: 01.12.: Grunnstøtte på Krosskjæret ved Marflesa på reise Salten – Oslo med bjørkeved.

22) Tre-M/S ARNAFJORD I (LFHU) Bygd i Kvinnherad som galeas 52 brt, 36 nrt, 80 t.dw. 61.3 x 18.6 x 7.9

1868: Levert som MAGDALENA for ukjent eier 1918: Eid av Markus Nese, Arnafjord/Bergen 1922: Motor innsatt: Wichmann RM, 25 bHK 1925. 19.12.: Omdøpt ARNAFJORD I 1937: 20.01.: Solgt til R. O. Dysland P/R, Svelgen/Bergen 1937: 20.01.: Solgt til Nils Hovland, Florø 1947. 21.08.: Solgt til Einar Onarheim, Årbakka/Florø 1953: 13.10.: Reg.havn endret til Bergen 1956: 07.12.: Grunnstøtte på Oterholmen på reise Rausand –Ålesund med sand.

23) D/S JARLEN (LEEW) Bygd av Mjellem & Karlsen, Bergen 56 brt, 21 nrt 61.7 x 16.0 x 8.3 2cyl.Comp. (M&K), 150 iHK

1910: 14.07.: Levert som JARLEN for Hansen, Kisch & Co. m.fl., Bergen 1914: 16.10.: Overført til Dampbåt Jarlen A/S (Hansen, Kisch & Co.), Bergen 1924: 22.05.: Disp. overtatt av Gustav Hansen, Bergen 1956: 19.12.: Kantret og sank utf. Kanrrevik da man skulle assistere M/S DIANA 2 mann omkom.

24) D/S SUNLONG (LNED) Bygd av North Carolina SB Co., Wilmington NC (# 185) 7258 brt, 4380 nrt, 10.865 t.dw. 442.8 x 57.0 x 34.7 3Exp. (Vulcan Iron Works, Wilkes-Barre PA), 2500 iHK

1943: Aug.: Levert som THOMAS POLLOCK for US War Shipping Administration, (Man. Grace Line Inc.), Wilmington NC, USA 1947: Mars: Solgt til A/S D/S Svendborg & D/S af 1912 A/S (A. P. Møller), København, DK. Omdøpt ELSE MÆRSK 1949: Jan.: Solgt til Skibs-A/S Geirulv (Gjeruldsen & Tambs), Arendal. Omdøpt GEIRULV 1954: Jan.: Solgt til Skips-A/S Olymp (Einar Lange), Oslo. Omdøpt SUNLONG 1956: 26.12.: Sank i Nordsjøen i pos. 57.30 N, 05.00 Ø, etter skrogsvikt på reise Narvik – Rotterdam med jernmalm.

25) Tre-M/Fi FRIMAN (LGAX) Bygd i Øie i Kvinnherad 44 brt, 23 nrt 67.7 x 18.5 x 6.4 2cyl. 2T Avance RM (A/B J. V. Svensons Motorfabrik, Stockholm), 60 bHK

1913: Levert som FRIMAN for Johan Utkilen P/R, Kilstrømmen/Bergen 1919: Solgt til Trondhjems Havfiske A/S, Trondhjem (ST-21-T) 1925: Solgt til Sigurd Notø, Herøy/Ålesund (M-307-HØ) 1933: Ny motor: 2cyl. 2T Avance RM (A/B J. V. Svensons M.fabr., Stkh., b.1918), 70 bHK 1946: Solgt til Erling O. Austnes P/R, Haramsøy/Ålesund 1949: Solg til Arthur Håvik P/R, Eggesbønes/Ålesund (M-346-HØ) 1956: Forlist 1960: Slettet av Norges Skipsliste som «Forlist i 1956». Norske skipsforlis i 1957

1) Tre-M/S NOTMAND (LENW) Bygd i Risør, opprinnelig som D/S 96 brt 96.4 x 19.2 x 8.5 2cyl.Comp.

1915: Levert som NOTMAND for Ole Helgesen, Vedavågen/Haugesund 1920: (R-115-A) 19??: Solgt til Ole H. Munkejord m.fl., Vedavågen/Haugesund 19??: Solgt til Helmik Helgesen, Vedavågen/Haugesund 1946: Ombygd til M/S: 3cyl. 2T EV Wichmann DM, 240 bHK 1950: Solgt til Selmar Jacobsen, Auklandshamn/Haugesund 1951: Solgt til Konrad Sekkingstad P/R, Sekkingstad/Bergen 1956: Mai: Solgt til Ivar og Harald Hustad, Molde 1957: 04.01.: Grunnstøtte på Søndre Botten, Botnane N for Florø, på reise Molde – Bergen i ballast.

2) Tre-M/S BRØDRENE NYGAARD (LKTC) Bygd i Rognan som seiljakt 106 brt , 45 nrt 72.8 x 21.3 x 9.0

1914: Levert som BRØDRENE NYGAARD for Familien Nilsen-Nygaard, Framnes/Bodø 1941: Overtatt av Arne Nilsen-Nygaard, Framnes/Bodø Motor innsatt: 2cyl. 2T Union RM (A/S De Forenede Motorfabrikker, Bergen, 100 bHK, 7 knop 1957: Grunnstøtte i Breisundet på reise Lødingen – Glomfjord i ballast.

3) M/S YUKON (LFHK) Bygd av Mjellem & Karlsen mek. Verksted & Patentslipp, Bergen (# 22) som D/S 80 brt, 19 nrt 80.8 x 18.0 x 8.9 Dampmaskin av ukjent type

1903: Des.: Levert som FEDJE for O. Kjærstad, O. Roth & O. Slottelid, Bergen 1904: Solgt til Havfiskeselskabet Fedje (Konow & Co.), Bergen 1905: Solgt til Oscar Larsen, Ålesund/Bergen 1906: Solgt til Fredrik Bruseth, Stangvik/Kristiansund. Omdøpt YUKON 1910: Solgt til Rederi-A/S Yukon (Dyre Halse), Trondhjem 1913: Disp. overtatt av Alf Robertsen, Trondhjem 1916: Solgt til B. K. Warvik & Olaf P. Løking, Kristiansund 1917: Solgt til Brødrene Hessen, Ålesund. 1919: Forlenget: 98 brt, 35 nrt 94.8 x 18.0 x 8.7 1920: (M-90-A) 1924: Overtatt av Fredrik Hessen, Ålesund (M-90-A) 1935: Forlenget: 105 brt, 45 nrt 103.4 x 18.0 x 8.9 1952: Ombygd til M/S: 117 brt, 37 nrt 5cyl. 2T Normo DM (Bergens MV), 250 bHK 1957: 26.01.: Brukket ned i svær sjø 4 kvm. NV Harøyfallene hvor man lå med full sildelast, klar til å gå til lands.

4) D/S ORKLA (LCZA) Bygd av Canadian Vickers Ltd., QUE (# 8) 4283 brt, 2577 nrt, 7365 t.dw. 380.6 x 49.2 x 26.2 3Exp. (Can. Vickers), 330 NHK

1915: Kontrahert av Pacific Ocean Shipping 1917: Kontrakten overtatt av Andr. Sæberhagen, Bergen 1917: Kontrakten overtatt av Johan Schei, Bergen 1917: Mai: Kontrakten overtatt av H. Westfal-Larsen, Bergen 1918: Mai: Levert som PORSANGER for The Shipping Controller (Furness, Withy & Co. Ltd.), London. 1920: Febr.: Overlevert til Westfal-Larsen & Co. A/S, Bergen 1940: 22.04.: Beskadiget av tyske fly ved Ålesund. Lagt opp hele krigen. 1953: Nov.: Solgt til Ole T. Flakke, Kritiansund 1953: Nov.: Solgt til I/S Oretrade (Torvald Klaveness), Oslo. Omdøpt ORKLA 1955: Jan.: Solgt til Flakkes Rederi A/S (Ole T. Flakke), Kristiansund 1957: 27.01.: Grunnstøtte på Kjerringstaven v/Buholmsråsa på reise Narvik – Middlesbrough med jernmalm. 1957: 30.01.: Brakk i to.

5) M/S ALKEN (LCCT) Bygd av Kristiansands mek. Verksted, Kristiansand (# 104) 84 brt, 23 nrt 84.7 x 18.1 x 8.6 2cyl.Comp. (KMV),

1903: Jan.: Levert som RAGNHILD for Fiskeri-A/S D/S Ragnhild (J. Hæstad), Kristiansand 1905: Solgt til Ths. S. Falck m.fl., Stavanger Omdøpt ÅLKEN 1917: Solgt til Bendik Mannes, Åkrehamn/Kopervik 1918: Solgt til A/S Nordenfjeldske Fiskerederi (Karl J. Buch), Trondhjem 1920: Overført til A/S Fiskefangst (A. J. Buch), Trondhjem (ST-34-T) 1921: Disp. overtatt av Edv. Engelsen, Trondhjem 1926: Solgt til A/S Sjøtransport (Oskar Skaug), Trondhjem 1928: Forlenget: 105 brt, 44 nrt, 120 t.dw. 96.8 x 18.1 x 8.6 1929. Solgt til A/S Stavanger Preserving Co., Stavanger (R-5-S) 1934: Omdøpt ALKEN 1947: Ombygd til M/S: 6cyl. DM (Crossley Brothers Ltd., Manchester, b.1942), 330 bHK 1957: 04.02.: Sank under fiske i Dragsvika ved Måløy da sildeskottet sviktet.

6) Tre-M/S LAILA Bygd på ukjent sted 27 brt, 7 nrt, 67 t.dw. Ukj. dim. Motor av ukjent type

1937: Levert som LAILA for Anton Nilsen Davanger P/R, Davanger/Bergen 194?: Overtatt av Karl Antonsen, Davanger/Bergen 1949: Solgt til Mons Johannessen P/R, Turøy/Bergen 1956: Solgt til Andreas Amundsen, Skånevik/Bergen (H-13-SK) 1957: 07.02.: Grunnstøtte v/Hårr på Jæren på reise Bergen – Kristiansand med dører.

7) Tre-M/S POLARQUEST (LNWC) Bygd av Søviknes Skipsbyggeri, Syvikgrend (# 20) 312 brt , 107 nrt 128.1 x 28.6 x 14.1 8cyl. 2T Crossley DM, 600 bHK

1949: Levert som POLARQUEST for Skibs-A/S Selis (O. A. Jakhelln), Tromsø (T-91-T) 1951: Disp. overtatt av Ivar Austad, Tromsø 1952: Solgt til Skibs-A/S Quest (Ivar Austad), Bodø/Tromsø 1957: 23.02.: Grunnstøtte ved Medallandssanður på Islands SØ-kyst, på reise Trondheim – Newfoundland for fangst.

8) Tre-M/S HALVDAN I Bygd av Chambers & Colby, Lowestoft, som seilkutter 38 brt, 17 nrt 61.0 x 17.0 x 7.4

1895: Levert som BOY VICTOR for B. J. Reynolds, Lowestoft, UK 1913: Solgt til Martin, Hans & Rasmus Lodden, Bømlo/Haugesund 1916: Solgt til Johan & Peder Størksen, Moster/Haugesund. Omdøpt HALVDAN I 1920: Solgt til Aksel, Peder & Torstein Pedersen, Totland/Haugesund 1927: Motor innsatt: 22 bHK Rapp RM 1950: Solgt til Jacob & Olav Espeland, Mosterhamn/Haugesund 1951: Ny motor: 40 bHK Wichmann (b.1947) 195?: Solgt til Jacob Einarsen, Vea/Kopervik 1957: 11.03.: Sprang lekk og sank v/Eime, Ø av Kvitsøy, på reise med 705 hl. Sild.

9) M/S FORCE (LKHP) Bygd av Foundation Co., Savannah GA (# 6), som D/S 684 t.depl. 45,00 x 7,80 x ? 3Exp. (Gouldie & McCulloch Co., Galt ONT), 500 iHK, 10 knop

1919: Juli: Levert som MARENGO for L’Armee Navale Francais (eskortetråler) 1923: Solgt til Huret Savage, Boulogne, Fr. Omdøpt ULM 392 brt, 102 nrt, 475 t.dw. 140.3 x 25.0 x 13.4 1924: Solgt til Soc. Mar. Portugal Ltda., Lisboa, Port. Omdøpt PORTUGAL PRIMEIRO 1935: Omdøpt EMILIA PRIMEIRO 1938: Solgt til Soc. de Pesca Emilia Ltda., Lisboa 1940: Aug.: Solgt til The Royal Navy (boom defence). Omdøpt HMS SUNRISE 1946: Mai: Solgt til Birger Svein Syvertsen, Bergen. Omdøpt SUNRISE 1946: Okt.: Solgt til D/S A/S Morna (M. Clausen), Haugesund 1947: Overført til D/S A/S Force (M. Clausen), Haugesund. Omdøpt FORCE (R-96-H) Ombygd til M/S: 7cyl. 2T DM (Ruston & Hornsby Ltd., Lincoln, b.1942), 420 bHK 1951: Ytterligere ombygd og forlenget ved Flytedokken Brødr, Lothe A/S, Haugesund 461 brt, 229 nrt, 580 t.dw. 169.5 x 25.0 x 13.4 1955: Overført til D/S A/S Magnhild (Martin Clausen), Haugesund (R-96-H) 1957: 30.03.: Kamtret og sank utenfor Vardø da lasten forskjøv seg på reise Vadsø – Tromsø med 7200 hl. lodde. Fartøyet var trolig overlastet, og flere av langskipsskottene sprang.

10) Tre-M/S POLARKYST (LLZK) Bygd av Peder G. Øierhavn, Mundheim i Hardanger (# 11) 63 brt, 24 nrt 70.0 x 18.6 x 9.3 2cyl. RM (de Laval Ångturbin AB, Stockholm, b.1937), 100 bHK

1945: Jan.: Levert som POLARKYST for Andreas Nylund, Ånstad/Bergen 1948: 05.05.: Reg.havn endret til Harstad (T-49-A) 1953: Ny motor: 120 bHK Bolinder, b.1947 1957: 30.03.: Skrudd i stykker av isen i Østien etter maskinhavari under selfangst. Endte opp knust mot land på Kap Kanin. (68.20 N, 48.26 Ø)

11) M/S MØGSTERØY (LFUA) Bygd av Jarlsø Verft, Tønsberg (# 23), som D/Wh 244 brt 111.2 x 23.1 x 13.2 Dampmaskin av ukjent type

1927: Aug.: Levert som STAR IX for Hvalfangstselskapet Rosshavet A/S, Sandefjord 1936: Sept.: Solgt til Hvalfangstselskapet Blaahval A/S (Jørgen Krag), Sandefjord Omdøpt HVAL II 1939: Sept.: Rekvirert av Kgl. Norske Marine (vaktbåt) 1940: 12.04.: Beslaglagt av Die Deutsche Kriegsmarine. Omdøpt LOTHRINGEN 1945: Tilbakelevert til Hvalfangstselskapet Blaahval (Magnus Konow), Oslo Omdøpt HVAL II 1946: Solgt til A/S Blomvåg Hval, Bergen 1955: Mai: Solgt til Johs. Thaule, Haugesund. Ombygd til M/Fi. ved Thaules mek. Verksted, Avaldsnes. Omdøpt THAUS 244 brt, 86 nrt 4cyl. 2T Wichmann RM (M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset, b.1936), 400 bHK 1956: Jan.: Overført til Johs. Thaule, Haugesund & Lars O. Møgster, Kolbeinsvik, Haugesund. 1956: Solgt til Lars O. Møgster, Kolbeinsvik/Bergen. Omdøpt MØGSTERØY 1957: 06.04.: Forliste ved Kjølnes Ø for Berlevåg på reise Vardø – Honningsvåg med lodde. Svikt i langskipsskottet.

12) M/Fi FIRMAN (LCOG) Bygd av J. Duthie Torry SB Co., Aberdeen (# 448) som D/S 547 t.depl. 134.0 x 23.6 x 12.9 3Exp. (Fawcett, Preston & Co. Ltd., Liverpool), 480 iHK

1919: Febr.: Levert som HMS WILLIAM HANNAM for The Royal Navy (eskortetråler) 1920: Solgt til Pater Steam Trawl Co. Ltd., Milford Haven. Omdøpt WILLIAM HANNAM 291 brt, 400 t.dw. 134.0 x 23.6 x 12.9 1939: Solgt til J. Craig & others, Aberdeen, UK (A.54) 1939: Okt.: Rekvirert av The Royal Navy (boom defence). Omdøpt HMS WILLIAM HANNAM 1946: April: Returnert til eier 1946: Solgt til Dinas Steam Trawling Co. Ltd., Fleetwood, UK 1948: Solgt til Karl Karlsen P/R, Vedavågen/Kopervik. Omdøpt FIRMANN 1951: Solgt til Eivind Risanger P/R, Haugesund/Kopervik 1952: Juli: Ombygd til M/S ved Haugesund Slipp: 291 brt, 136 nrt, 400 t.dw. 125.6 x 23.4 x 12.9 6cyl. 4T DM (MAN AG, Augsburg, b.1937), 300 bHK 1952: Juli: Overført til P/R M/S Firman (Eivind Risanger), Haugesund (R-22-H) 1954: Overført til A/S Rask (Sigv. Risanger), Haugesund (R-22-H) 1957: 09.04.: Forlist ved Kibergneset på reise Vadsø – Jøvik i Ullsfjord med 3500 hl. lodde. Svikt i langskipsskottet.

13) M/S SLOTTHEIM (LGLX) Bygd av Mjellem & Karlsen, Bergen (# 48), som D/S 131 brt, 60 nrt 100.8 x 19.0 x 9.5 3Exp. (Mjellem & Karlsen), 40 NHK, 220 iHK

1913: Juli: Levert som AUSTRHEIM for Lindaas-Masfjorden D/S, Bergen 1937: Rederiet omdøpt Lindås-Masfjorden Dampbåtlag A/S, Bergen 1951: 01.03.: Overtatt av Bergen-Nordhordaland Trafikklag A/S, Bergen 1952: Solgt til Edvard & Hans Poulsen, Kopervik. Omdøpt SLOTTHEIM Ombygd til M/S: 131 brt, 66 nrt, 180 t.dw. 1cyl. 2T Wichmann RM, 84 bHK 1957: 30.04.: Drev på land på vestsiden av Kvitsøy etter motorhavari på Skudefjorden. Var på reise Vedavågen – Oslo i ballast.

14) Tre-M/S UELAND (LIRE) Bygd i Kristiansund som seiljakt 79 brt 72.5 x 20.3 x 9.6

1884: Levert som UELAND for ukjent eier 1903: Eid av Elling Kamsvåg P/R, Kristiansund 1937: 08.01.: Solgt til Sverre Svendsen, Jørpeland/Stavanger 1945: Motor av ukjent type innsatt. 1950: 14.07.: Solgt til Toralf Tengesdal, Sand/Stavanger 1952: 14.05.: Solgt til Harald Simlenes P/R, Arnafjord/Bergen 1953: 06.01.: Solgt til Theodor Bentsen P/R, Fosnavåg/Bergen 1953: 28.03.: Reg.havn endret til Ålesund 1954: Solgt til Haakon Aune sr., Storfosna/Trondheim 1957: Kolliderte med M/S SIGURD JARL og sank i Stigfjorden i Lurøy. Var på reise Honningsvåg – Ålesund med fisk og tran. 1 mann omkom.

15) Tre-M/S BUVIK (LIBO) Bygd av Vve. Capon & A. Capon, Fécamp, Fr. som galeas 151 brt , 111 nrt 93.8 x 26.0 x 11.4

1917: Levert som INDÉPENDANT for P. Lohmmet & E. Julien, Fécamp. Fr. 1923: Solgt til Ch. Prentoret, Fécamp. Fr. 1927: Solgt til Peder P. Hinderaker, Visnes/Haugesund. Omdøpt BUVIK (R-27-AS) 1935: Overtatt av Peder Hinderaker P/R, Visnes/Haugesund. (R-27-AS) Ombygd til M/Fi: 156 brt, 99 nrt 2cyl. 2T Wichmann RM (M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset), 120 bHK 1957: 09.08.: Grunnstøtte og sank v/Glettinganes utf. Seydisfirði under fiske v/Island.

16) Tre-M/S SOLHOLM (LKCZ) Bygd i Grimsby som kutter 63 brt, 24 nrt 71.8 x 19.0 x 9.3

1889: Levert som PEARL OF THE OCEAN for ukjent eier. 1919: Solgt til Anders Karlsson, Kyrksund, Sv. 1931: Solgt til Olof & Ernst Johansson, Mollösund, Sv. 1934: Motor innsatt: Skandia RM (Lysekil), 75 bHK 1938: Solgt til Trygve Gjerde P/R, Mosterhamn/Haugesund 1944: Jan.: Omdøpt SOLHOLM 1952: Sept.: Solgt til John Jensen, Egersund. Ommålt: 71 brt, 45 nrt 1957: 12.08.: Sank i Sognefjorden etter grunnstøting på reise Nord-Norge – Bergen med skifer og jern.

17) Tre-M/S POLARBJØRN (LJUZ) Bygd av Bolsønes Verft, Molde (# 156) 292 brt, 105 nrt, 400 t.dw. 122.7 x 25.7 x 13.1 8cyl. 4T DM (KHD AG, Kiel), 660 bHK

1950: Levert som POLARBJØRN for A/S Polarbjørn (Martin Karlsen, Brandal), Ålesund (M-12-HD) 1957: 29.08.: Forlatt i isen utf. Jacksonøya på Øst-Grønland etter isskruing. Var på reise Daneborg – Ålesund med en forskningsekspedisjon.

18) Tre-M/S FØYMA (LMGR) Bygd av Wivenhoe SY Ltd., Wivenhoe 165 t.dep. 119.0 x 23.0 x 9.6 DM (Atlas DM, UK), 500 bHK

1941: 30.04.: Levert som HMS MMS 16 for The Royal Navy (minesveiper) 1946: Solgt til Johannes Brekke m.fl., Kyrping/Haugesund. Omdøpt MMS 16 1948: Solgt til Trygve Tangeland, Stavanger. Ombygd til M/Fi i Stavanger: 181 brt. 250 t.dw. 113.4 x 22.4 x 10.4 Ny motor: 12cyl. 4T DM (Davey, Paxnman & Co., Colchester), 500 bHK 1948: Juni: Satt i fart som TUWIAN 1949: Juli: Solgt til Carl Fiskaaen jr., Haugesund. Omdøpt TASS (R-116-H) 1950: Ny motor: 6cyl. 4T EV DM (MWM AG, Mannheim, b.1942), 500 bHK 1951: Overtatt av Fiskaaens Rederi A/S (Carl Fiskaaen jr.), Haugesund (R-116-H) 1956: Jan.: Solgt til Føyen Bendiksen, Haugesund. Omdøpt FØYMA (R-2-H) 1957: 08.09.: Sank etter skroglekkasje i Norskehavet 200 nm Ø Island Var på reise Island – Norge med sild i tønner.

19) M/S HERKULES (LNYH) Bygd av Ira S. Bushey & Sons Inc., Brooklyn NY 149 brt , 99 nrt 81.6 x 24.1 x 9.8 8cyl. 2T DM (General Motors Corp., Detroit MI), 700 bHK

1943: Nov.: Levert som DPC 52 for US Defence Plant Corps. 1944: Overtatt av US Army. Omdøpt ST 758 (Taubåt) 1948: April: Solgt til A/S Danena (Ejnar Nygaard), Århus, DK 1949: Juni: Solgt til Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Omdøpt TITAN II 1949: Aug.: Solgt til Norsk Bjergningskompagni A/S, Bergen. Omdøpt HERKULES 1957: Reg.havn endret til Trondheim. 1957: 15.09.: Kantret og sank på Trondheim havn under sleping av M/S LARS MELING

20) M/S BELLEVILLE (LNSJ) Bygd av Eriksbergs mek. Verkstads AB, Göteborg (# 374) 4946 brt, 2857 nrt, 8400 t.dw. 126,82 x 17,71 x 7,91 7cyl. 2T EV B&W DM (Eriksberg), 5650 bHK

1948: Des.: Levert som BELLEVILLE for Skips-A/S Solstad (A. F. Klaveness & Co. A/S, Lysaker), Oslo 1957: 24.09.: Grunnstøtte på Seat Ledge, Brenton Reef, utf. Newport RI på reise Singapore – Philadelphia PA via Boston MA med stykkgods. Brakk i to. 1957: 15.11.: Solgt til Inc. for hogging ”as lies”

21) Tre-M/S IRENE I (LGKX) Bygd i Hamburg 74 brt, 125 t.dw. Ukjente dim. Motor av ukjent type

1911: Levert som KITTY for ukjent tysk eier. 1924: Solgt til Hagb. Henriksen, Husø/Tønsberg. Omdøpt IRENE I 1954: Overtatt av Nils Henrik B. Henriksen, Husø/Tønsberg 1956: Solgt til Alf Fjelland & Gunnar Reigstad P/R, Sæbøvik/Haugesund 1957: 03.10.: Drev på land på Sæbøvik på Halsnøy inder opplag.

22) M/S STAVANGEREN (LEYH) Bygd av Ramage & Ferguson, Leith, som D/S (lystyacht) Ukj. tonnasje 140.6 x 20.9 x 11.2 Dampmaskin av ukjent type

1888: Jan.: Levert som RED EAGLE or ukjent britisk eier 1???: Omdøpt L’AIGLE for ukjent fransk eier 19??: Omdøpt RED EAGLE for ukjent britisk eier 19??: Solgt til R. Loesner, Hamburg, Tyskl. Omdøpt ELISABETH 191?: Solgt til G. Seebeck, Bremen, Tyskl. 1916: Juli: Overtatt av Die Kaiserliche Marine (Sperrfahrzeugsdiv. Cuxhaven) 1918: 30.08.: (Schulschiff, Bildungsinspektion) 1922: 12.22.:Solgt til A. Peter Rickmers, Hamburg, Tyskl. 1924: Solgt til ukjent norsk eier, omdøpt WILNO 1925: Jan.: Solgt til Chr. Bjelland & Co. A/S, Stavanger. Omdøpt STAVANGER Ombygd til fiske- og lasteskip: 196 brt, 83 nrt (R-203-S) 1947: Ombygd til M/S ved A/S Haugesund Slip: 234 brt, 76 nrt 7cyl. 2T DM (Atlas Diesel, Stockholm), 520 bHK 1949: Omdøpt STAVANGEREN 1957: 15.10.: Forliste etter grunnstøting i Hellandshavn nord for Hebnes i Ryfylke på reise Stavanger – Vikedal - Sauda i lasterute (utleid Stavangerske D/S).

23) Tre-M/S HAVSTRAND (LMLI) Bygd av Findochty, Buckie, som D/S 94 brt, 160 t.dw. 88.3 x 18.8 x 8.7 Dampmaskin av ukjent type

1913: Levert som LIZZIE BIRRELL for ukjent eier i Buckie (BCK.163) 1916: Jan.: Leiet inn av The Royal Navy (minesveiper) 1920: Tilbakelevert eier 1939: Nov.: Leiet inn av The Royal Navy (minesveiper) 1946: April: Tilbakelevert eier 1947: April: Solgt til Jens Innvær,Urangsvåg/Haugesund 1947: 30.07.: Solgt til Martin Langeland P/R, Mastrevik/Bergen 1948: 08.04.: Solgt til Karsten Daae P/R, Kjelstraumen/Bergen 1948: 02.11.: Omdøpt HAVSTRAND Ombygd til M/S: Motor av ukjent type 1957: Solgt til Frydolf Fredriksen, Kjøpsvik/Narvik 1957: 27.10.: Grunnstøtte og forliste i Gimsøystraumen på reise Kjøpsvik – Lofoten med sement.

24) Tre-M/S MOR (LGVD) Bygd i Rosendal som seiljakt 86 brt, 140 t.dw. 83.7 x 21.5 x 8.7

1893: Levert som AXEL for ukjent eier 1898: Som JON hjemmehørende i Gravarne, Sv. 1913. Okt.: Solgt til Elias Olsen, Florø 1919: Solgt til Ph. Thv. Zahl, Nesna/Mo i Rana. Omdøpt MOR 193?: Solgt til Hartv. Breimo & Marie Hals, Saltdal/Mo i Rana Ombygd til M/S: Motor av ukjent type 1936: Solgt til Johan Welle, Ørstavik/Ålesund 1957: 24.11.: Grunnstøtte på Kongshavnskjeila på reise Mehamn – Berlevåg med trelast. Fikk wire i propellen.

Norske skipsforlis i 1958

1) Tre-M/S PEGASUS (LMAT) Bygd i Fraserburgh 80 brt 85.7 x 18.5 x 7.9 Motor av ukjent type

1911: Levert som ELOQUENT for ukjent eier 1939: Des.: Leiet inn av The Royal Navy (minesveiper) 1946: Returnert til eier 1946: 08.11.: Solgt til Steffen & Anders Nilsen, Follese/Bergen 1947: 31.05.: Omdøpt PEGASUS 1958. 02.01.: Sank utf. Frekhaug etter å ha sprunget lekk under gange i is. Var på reise Bergen – Nordfjord med korn og sement.

2) M/T SEIRSTAD (LJRG) Bygd av Deutsche Werk AG, Hamburg (# 193) 9974 brt, 5934 nrt, 14.800 t.dw. 492.9 x 66.1 x 36.4 6cyl. 2T DV DM (MAN AG, Augsburg), 4100 bHK

1937: Levert som SEIRSTAD for Universal Shipping Co. A/S (A. F. Klaveness & Co. A/S, Lysaker), Oslo 195?: Overført til Skibs-A/S Sangstad (A. F. Klaveness & Co. A/S, Lysaker), Oslo 1958: 14.01.: Brakk i to i pos. 40.01 N, 05.23 Ø, på reise Ras Tanura – Barcelona med fuel oil. 3 mann omkom. Forskipet ble skutt i senk av et fransk krigsskip siden det var en fare for skipsfarten. Akterskipet slept til Bizerte av et annet fransk krigsskip. 1958: Akterskipet solg til Empresa Nacional Elcano, Sevilla, Sp. For påbygging av nytt forskip. Tiltenkt navnet VALDELUGEROS . 1958: 04.05.: Ankom Sevilla og lagt opp. Senere solgt for hogging.

3) M/S HADSEL (LKNQ) Bygd ved Moss Værft & Dokk A/S, Moss (# 80) 406 brt , 198 nrt 136.0 x 25.1 x 15.4 6cyl. 4T DM (MAN AG, Augsburg), 540 bHK

1940: Levert som HADSEL for A/S Vesteraalens Dampskibsselskap, Stokmarknes 1958: 29.01.: Grunnstøtte ved Nakkmean rett etter avgang Mølnarodden for Bodø med post og passasjerer. Gled av grunnen og sank.

4) M/S STRAUM (LAKE) Bygd av Neptun Werft AG, Rostock (# 294), som D/S 1564 brt, 720 nrt, 1850 t.dw. 257.4 x 35.7 x 14,7 3Exp., (Neptun), 124 NHK, 900 iHK

1909: 02.09.: Levert som GRETCHEN MÜLLER for Otto A. Müller, Hamburg, Tyskl. 1937: Solgt til Emder Dampfer Kompagnie (Wilh. Nübel), Emden, Tyskl. Omdøpt GISELA 1940: Overtatt av Die Deutsche Kriegsmarine 1944: Sank i Stavanger etter kollisjon. Senere hevet og lagt opp. 1945: Mai: Overtatt av Direktoratet for fiendtlig eiendom, Oslo 1945: 10.11.: Solgt til J. Taranger, Torangsvåg 1947: 11.12.: Satt i fart som TORVANG 1951: April: Ombygd til M/S ved Haugesund mek. Verksted, Haugesund 1562 brt, 1124 nrt, 2200 t.dw. 6cyl. 4T DM (KHD AG, Köln, b.1942), 1250 bHK 1951: 08.11.: Solgt til Th. J. Kyvik A/S, Haugesund. Omdøpt KNAUSEN 1954: 14.10.: Solgt til Brødr. Utkilens Rederi & Skips-A/S Straumfart (Brødrene Utkilen), Bergen. Omdøpt STRAUM 1958: 03.02.: Grunnstøtte i River Dee på reise Huelva – Mostyn med svovelkis. Brakt flott, slept til Mostyn, losset og kondemnert. 1958: 29.03.: Ankom Barrow for hogging ved Thos. W. Ward Ltd.

5) Tre-D/S KAMPEN ( Bygd på ukjent sted Ukj. tonnasje 40,0 x ? x ? 2cyl.Comp. (HMV, b.1903),

Var eid av Hagbart Korneliussen, Haugesund 1958: 21.03.: Slepte lekteren HILDUR fra Haugesund til Bergen med 140 tonn vannskadet hvete. Kommet ut av Kobbleia tok strømmen i Vatlestraumen tak i lekteren som trakk slepebåten rundt. 1 mann omkom.

6) Tre-M/S IVY (LITM) Bygd i Yarmouth som seilfartøy 58 brt, 100 t.dw. 66.8 x 18.7 x 8.4

1879: Levert som IVY for ukjent engelsk eier 1934: Solgt til Øivind Bakken, Kristiansund 1941: Motor av ukjent type innsatt. 1947: Solgt til Ole Opstad P/R, Nordhegdal/Molde 1956: Solgt til Anders Kjønnø, Sætervik/Kristiansund 1957: Solgt til Oddmar Nygård P/R, Oksvoll/Kristiansund. 1958: 28.03.: Grunnstøtte og sank ved Gesøya N for Bodø på reise Skrova – Ålesund med saltfisk.

7) M/S SKAUBRYN (LAEZ) Bygd av Øresundsvarvet AB, Landskrona (# 106) Utrustet til emigrantskip ved Kieler Howaldtswerke AG, Kiel 9786 brt, 6895 nrt 458.5 x 57.0 x 39.3/21.6 9cyl. 2T DM (Götaverken), 6750 bHK

1951: Febr.: Levert som SKAUBRYN for D/S A/S Eikeland & Salamis A/S (I. M. Skaugen), Oslo 1958: 31.03.: Brant i pos. 10.30 N, 59.30 Ø, i Det Indiske Hav på reise Bremen – Australia via Colombo med passasjerer. 1 passasjer døde av hjerteslag. Fartøyet tatt på slep for Aden 1958: 07.04.: Sank ca. 45 mil fra Aden etter en serie eksplosjoner om bord.

8) Jern-M/S SCANTIC (LEHT) Bygd av Rostocker AG, Rostock (# 105), som D/S 158 102.9 x 20.4 x 10.4 2cyl.Comp. (Rostocker AG), 43 NHK, 250 iHK

1889: 24.05.: Levert som AUGUST BRÖHAN for Cranzer Fisch Dampfschiffahrts- Gesellschaft (O. Bröhan), Cranz a/d Elbe, Tyskl. (PC.15) 1906: Des.: Forlist på Omö 1907: Solgt til Hilding Larsson, Göteborg, Sv. Omdøpt THEA 1910: Overført til Gadus Fabrikker (Hilding Larsson), Göteborg, Sv. 1915: Solgt til Gustav Levin, Göteborg, Sv. 1918: Overført til Fiskeri AB Thea (Gustav Levin), Göteborg 1921: Reg.havn endret til Flatholm, Sv. 1924: Solgt til Fiskeri AB Thea (F. W. Balkenhausen), Göteborg 1928: Jan.: Solgt til Norge for hogging, men videresolgt 1928: 20.07.: Solgt til D/S A/S Claus Clausen (Martin Clausen), Haugesund (R-38-H) 1929: 20.05.: Solgt til D/S A/S Kvaløy (Øritzland & Vehovde), Espevær/Haugesund (H-22-BO) 1929: 09.07.: Omdøpt KVALØY 1940: 17.08.: Solgt til A/S D/S Toregutt (Chr. Mathiesen), Bergen 1940: 13.09.: Omdøpt TOREGUTT 1940: Overtatt av Die Kriegsmarine. Ser ut til å ha vært i tjeneste kun kort tid. 1941: Disp. overtatt av H. Kleivdal, Bergen 1941: 29.05.: Solgt til Eilert Østbø, Stavanger 1943: 30.11.: Solgt til Kristian E. Samuelsen, Oslo Ombygd til M/S: 165 brt, 230 t.dw. 103.7 x 20.6 x 10.6 2cyl. 2T RM (Bolinder-Munktell, b.1940), 200 bHK 1945: 18.10.: Omdøpt SCANTIC (O-89-O) 1953: 04.03.: Overtatt av Kristian E. Samuelsens Rederi A/S, Oslo 1954: 02.01.: Solgt til Jon Ytreland, Tørres Vesterheim & Kristian E. Samuelsen, Oslo (R-64-SL) 1954: 14.07.: Reg.havn endret til Kopervik 1956: 23.01.: Overtatt av Kristian E. Samuelsens Rederi A/S, Oslo 1956: 07.02.: Solgt til Arnfinn Birkeland P/R, Solsvik/Bergen (H-285-F) 1958: 25.04.: Forliste i Vevelstadsundet grunnet overlasting. Var på reise Mosjøen – Kragerø med ved. 1 mann omkom.

9) M/S FLØYEN (LDWG) Bygd av Porsgrunds mek. Verksted, Porsgrund, som D/S 65 brt 85.9 x 16.2 x 7.7 Dampmaskin av ukjent type

1897: Levert som SANDØ for A/S Fredrikshald-Hvaler D/S, Fredrikshald 1899: Solgt til A/S Flaskebæk (Rich. Bache, Nesodden), Kristiania. Omdøpt FLASKEBÆK 1900: Overtatt av Nesodden-Bundefjord D/S, Nesodden/Kristiania 1913: Solgt til D/S Topdal, Bergen. Omdøpt FLØIEN 1915: Rekvirert av Den Kgl. Norske Marien (vaktbåt) 1918: Tilbakelevert rederiet. 1943: Overtatt av Rutelaget Bergen-Vest, Bergen 1953: Solgt til Brødrene Matre (Georg Matre), Sandeid/Stavanger Omdøpt FLØYEN 1954: Ombygd til lasteskip og M/S i Ølensvåg: 65 brt, 83 nrt Motor av ukjent type. 1958: 25.04.: Forliste ved Skarvesæterheia mellom Lyngør og Risør etter maskinskade på reise Bergen – Oslo med skrapjern.

10) Tre-M/S SKARHOLM I (LHHU) Bygd i Lowestoft som seilfartøy 77 brt, 37 nrt, 110 t.dw. 73.3 x 19.7 x 9.2 Motor av ukjent type, innsatt til ukjent tid.

1885: Levert med ukjent navn for ukjent engelsk eier 19??: Solgt til ukjent svensk eier, omdøpt KRONAN 1923: Sept.: Solgt til Karl Paulsen, Espevær/Haugesund. Omdøpt SKARHOLM I 1923: Sept.: Solgt til P/R Sivert Eiken, Herand/Haugesund 1924. Mars: Solgt til Eilert Østbø, Stavanger 1941. Okt.: Solgt til A/S Rona (Trygve Skogland), Haugesund 1944: Jan.:Solgt til Edvard Myrseth, Ulsteinvik/Ålesund 1948: Solgt til Lars G. Nesset, Langevåg/Ålesund 1954: Solgt til Malvin Landro, Risasjøen på Lindås/Ålesund 1956: Ny motor av ukj. type, 169 bHK 1958: 20.06.: Grunnstøtte i Laksavik på Hitra på reise Trondheim – Florø med stykkgods.

11) D/S MØRINGEN (LEMM) Bygd av Christianssands mek. Verksted, Kristiansand (# 95) 100 brt, 47 nrt, 31 t.dw., 178 PC 91.2 x 16.2 x 8.3 2cyl.Comp. (KMV), 134 iHK

1901: Okt.: Levert som MØRINGEN for Volden Aktie-Dampskibsselskab (Lauritz Barstad, Volden), Ålesund 1920: Juni: Overført til Møre Fylkes Ruteselskap, Molde/Ålesund 1947: 01.01.: Rederiet omdøpt Fylkesbåtane i Møre og Romsdal, Molde/Ålesund 1958: Juni: Solgt til Arendals Opphuggingsselskap, Arendal 1958: 30.06.: Forliste 2 n.mil av Nødingen varde på reise Ålesund – Arendal for hogging.

12) M/S JAMI (LHZA) Bygd av Seutelvens Verksted A/S, Fredrikstad (# 55) 484 brt, 203 nrt, 675 t.dw. 165.0 x 26.7 x 11.6 8cyl. 2T DM (Nydqvist & Holm AB, Trollhättan), 480 bHK

1953: Aug.: Levert som JAMI for Jakob Misje & Co. A/S (Misjes Rederi A/S), Bergen 1958: 09.07.: Kantret og sank 140 n.mil V av Stad på reise Siglufjordur – Norge med sild.

13) M/S FORLAND Bygd på ukjent sted Ukjent tonnasje Ukjente dim. Motor av ukjent type

1917: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1938: Ombygget: 36 brt, 50 t.dw. 63.5 x 17.0 x 8.0 60 bHK June Munktell 1938: Het nå FORLAND for Walemar, Toralf, Meier og Alf Pedersen, Skulsfjord/Tromsø (T-174-TD) 1940: 09.04.: Rekvirert av Kgl. norske Marine 1940: 07.06.: Tilbakelevert eier. 1949: Ny motor: 100 bHK June Munktell 1958: 19.07.: Skrudd ned av isen i Hinlopenstredet under fangst.

14) M/S TOM B. (LGIP) Bygd av Schlichting Werft AG, Travemünde (# 1264) 499/913 brt, 935/1400 t.dw. 218.4 x 32.7 x 8.6 8cyl. 4T Deutz DM (KHD AG, Köln), 1000 bHK

1956: Aug.: Levert som TOM B. For Skibs-A/S Orion (Martin Bruusgaard), Oslo 1958: 22.08.: Grunnstøtte ved Oksøy fyr på reise Bo’ness – Herøya via Kristiandsand for bunkers. Gled av grunnen, kantret og sank.

15) M/Lekter TOMMY (LMDF) Bygd i Tyskland 169 brt, 250 t.dw. 132.4 x 16.5 x 7.0 Motor av ukjent type

1941: Levert som MW 86 for ukjent tysk eier 1947: Solgt til Peder Nilsen, Trondheim. Omdøpt AUSTNESFJORD 1949: Solgt til P/R Austnesfjord (E. Chr. Ness), Fredrikstad 1950: Overført til A/S Trim (E. Chr. Ness), Fredrikstad. Omdøpt TOMMY 1958: 28.08.: Forliste v/Holteskjærene utf. Sandefjord på reise Halden – Brevik med kisavbrand.

16) Tre-M/S THORA I (LHOW) Bygd av A/S Holmen Værft, Risør 92 brt 71.0 x 22.1 x 9.0 Motor av ukjent type

1917: Levert som STOREKALSØY for Peder O. Kleppe, Bakkasund/Bergen 1919: Okt.: Rederiet konkurs. 1923: Febr.: Solgt til A/S Storekalsøy (Andr. Bolstad, Egersund), Kopervik 1924: Febr.: Solgt til P/R Peder Berge, Strandebarm/Bergen. Omdøpt THORA I 1940: Juli: Reg.havn endret til Odda 1958: 20.09.: Kolliderte med D/S KAREN og sank i Rødøyfjorden på reise Vardø – Bergen med forfisk.

17) Tre-M/S ZITA Bygd i Sverige 48 brt, 18 nrt 54.4 x 19.9 x 8.8 Motor av ukjent type.

1918: Levert med ukjent navn til ukjent svensk eier 1937: Ny motor: Rapp RM, 45 bHK 1938: Solgt til Gudmund Nygaard, Haugesund. Het nå ZITA 1945: Solgt til S. Utne Lothe, Haugesund. 1948: Solgt til Nicolai Matre, Sandeid/Haugesund 1953: Solgt til Lars M. Berge, Ølensvåg/Haugesund 1954: Solgt til Ole Bersagel, Nedre Vats/Haugesund Ny motor: Bolinder RM (brukt motor), 60 bHK 195?: Ny motor: Wichmann RM, 50 bHK 1958: 28.09.: Sprang lekk og sank utf. Jærens Rev på reise Moss – Stavanger med 80 tonn blikkavfall

18) Tre-M/S RESCUE (LIOC) Bygd i Hull som seilfartøy 91 brt 74.6 x 20.7 x 10.4

1880: Levert som RESCUE for ukjent engelsk eier. 1937: Solgt til Ragnar Brækkan, Kolvereid/Namsos. Omdygd til M/S: Motor av ukjent type 1947: Solgt til Ernst Andersen P/R, Sigerfjord 1958: 14.11.: Forliste 1/4 mil av Flatøy fyr på vestfjorden på reise Skagestad – Mo-i-Rana med skrapjern som forskjøv seg.

19) Tre-M/S VIRA (LHWE) Bygd av K. J. Rockström, Figeholm, som 3m.skonnert 151 brt, 141 nrt 97.8 x 24.3 x 9.8

1902: Levert som WIRA for K. J. Rockström, Figeholm, Sv. 1905: Solgt til S. A. Andersson, Figeholm, Sv. 1908: Solgt til Bengt Anderson m.fl., Brantevik, Sv. 1916: 03.01.: Solgt til A/S Vira (Edv. Syvertsen), Fredrikshald. Omdøpt VIRA 1918: 28.01.: Solgt til Thorvald Øglend, Sandnes 1930: 25.02.: Solgt til Nils Handegård, Øystese/Sandnes 1931. 30.04.: Reg.havn endret til Bergen 1933: Motor innsatt: 2cyl. 2T Wichmann RM, 120 bHK 1958: 20.06.: Overført til Kåre N. Handegård, Øystese/Bergen 1958: 15.11.: Forliste v/Sildemylingen på reise Kjøpsvik – Finnmark med sement. Fartøyet var overlastet.

20) M/S JONAS (LKPV) Bygd ved Oderwerke Maschinenfabrik & Schiffsbau AG, Grabow a/d Oder (# 478) som D/S 102 brt, 32 nrt 97.4 x 17.9 x 9.0 2cyl.Comp. (Stettiner Oderwerke), 200 iHK

1898: Mars: Levert som MOLTKE for Carl Feuerloh, Stettin, Tyskl. 1906: April: Solgt til Dampfschiffahrts-Ges. Misdroy GmbH (F. Schwengenbeck), Stettin, Tyskl. 1908: Aug.: Solgt til Carl Feuerloh (F. Hartwig), Stettin, Tyskl. 1909: Ombygd til taubåt 1911: Solgt til Ernst Behnke, Stettin, Tyskl. 1912. Solgt til Georg Lassen, Kappeln, Tyskl. 1914: 01.08.: Rekvirert av Die Kaiserliche Marine (minesveiper) 1914: 17.09.: Tilbakelevert som uegnet 1916: Solgt til Hochseefischerei Bremerhaven AG, Bremerhaven, Tyskl. Omb. tråler 1919: 19.08.: Solgt til Chr. Busch, Bremerhaven, Tyskl. 1919: Solgt til Securitas-Werke AG für Schiff-, Maschinenbau & Sprengstoff- fabrikation, Hamburg, Tyskl. 1920: Solgt til H. Sprenger, Flendsburg, Tyskl. 1920: Solgt til A. F. A. Sprenger, Hadersleben, Tyskl. Ombygd til passasjerskip 1920: Hadersleben blir til Haderslev, DK 1922: Mars: Solgt til D/S Stubbekøbing, Stubbekøbing, DK. Omdøpt HARBØLLE 1934: April: Solgt til J. P. Pedersen, København, DK. Omdøpt KLINTEKONGEN 1938: Juni: Ombygd til M/S: Bergsund RM, 184 bHK 1939: Mars: Solgt til Louis B. Grau, Fakkegrav/Vejle, DK 1941: Mars: Solgt til Statens Vegvesen, Oslo Ombygd til M/Fe: 97 brt, 32 nrt, 10 PBE 1942: 24.02.: Solgt til Kristian Ravn, Narvik. Omdøpt JONAS 1958: 28.11.: Grunnstøtte og forliste ved Masboen på fergeruten Forså - Bognes over Tysfjorden.

21) Tre-M/S OLAF GUSTAV (LGYM) Bygd av Skaalurens Skipsverft, Rosendal, som seilfartøy 63 brt 71.3 x 20.1 x 8.2

1891: Levert som OLAF GUSTAV for Johs. Seglem, Olaf Skylstad, Lars Seglem, Lars Skjeie, Samson Skaale & Knut Skaaluren, Tysnes/Bergen 1914: Overtatt av Ingebrigt Alfsen Beltestad, Johs. Seglem & Olaf Skylstad, Tysnes/Bergen 1917: Solgt til P. Brækkan, Kolvereid/Bergen. Ombygd til M/S: Motor av ukj. type 1918: Des.: Reg.havn endret til Namsos 1927: Overført til I. Brækkan, Kolvereid/Namsos 1934: Overført til Brødr. Brækkan A/S, Kolvereid/Namsos 1948: Solgt til Konrad Skarsvåg, Eidem/Namsos 1949: Solgt til Einar Langhaug, Rotsundelv/Skjervøy 1958: 14.12.: Sprang lekk og sank på Lyngenfjorden på reise Alta – Tromsø med sand.

22) Tre-M/S HILMAR SARNES (LGEG) Bygd i Ramsgate som seilfartøy 60 brt 70.6 x 18.7 x 8.9

1887: Levert som TARA for ukjent engelsk eier. 1913: Solgt til P. Grundell, Lysekil, Sv. Omdøpt GUSTAF . Motor av ukjent type innsatt 1916: Solgt til Sigv. Sørensen, Hammerfest. Omdøpt GUSTAV 1921: Overtatt av Sigv. Sørensen P/R, Hammerfest 1928: Solgt til Johan Evald Iversen, Bergsfjord/Hammerfest 1934: Solgt til Hansine Sarnes, Bergsfjord/Hammerfest 1954: Solgt til Ingolf Gåre, Rotsund/Hammerfest 1956: Omdøpt HILMAR SARNES 1958: 14.12.: Brant utf. Sør-Tverrfjord på reise Sør-Tverrfjord – Skjervøy i ballast.

23) D/S NORØY (LENV) Bygd av Porsgrunds mek. Verksted, Porsgrund (# 22) 77 brt, 22 nrt 84.7 x 17.1 x 8.2 2cyl.Comp. (PMV), 115 iHK

1901: Okt.: Levert som GJENDIN for Brødrene Bang, Ålesund 1919: Overtatt av Knut Bang, Ålesund 1919: Solgt til A/S Gjendin (Oscar Larsen), Ålesund (M-171-A) 1921: Overtatt av Oscar Larsen A/S, Ålesund 1927: Solgt til A/S D/S Gjendin (Olaf Skarbø), Ålesund 1930: Overtatt av Den Norske Handelsbank A/S i likvidasjon under offentlig forvaltning, Oslo/Ålesund 1931: Solgt til A/S Norøy, Haram/Ålesund. Omdøpt NORØY Ombygd til rutebåt: 104 brt, 43 nrt 1932: Nov.: Solgt til A/S Søre Sunnmøre D/S, Volda/Ålesund. 1941: Jan.: Solgt til A/S Torghattens D/S, Brønnøysund 1942: 16.01.: Sank i Sørnes i Vefsn. Hevet og reparert 1943. Mai: I fart på nytt 1947: Solgt til Arnold Skogsholm, Skogsholm (Høvding Skipsopphugging, Oslo), Brønnøysund 1949: Solgt til Høvding Skipsopphugging, Sandnessjøen 1958: 28.12.: Sank ved kai i Sandnessjøen. 1961: Hevet og hogd.

Norske skipsforlis i 1959

1) Tre-M/S UTVIK (LJEB) Bygd av Chantiers Navals de l’Ouest, St.Malo 181 brt, 141 nrt, 300 t.dw. 110.8 x 25.8 x 11.5 4cyl. 2T RM (Bellanger Frères, Neuilly), 30 NHK

1920: Levert som HARENGUIER No. 1 for French Govt., St.Malo, Fr. 1923: Solgt til Pêcheries de Normandie (J. Percepied), Fécamp, Fr. Omdøpt LIEUTENANT ROBERT COUTOURIER 1928: Solgt til Leon Briche, Dunkerque, Fr. Omdøpt LE CASSELLOIS 1929: Ny motor: 2cyl. 2T RM (J. & C. G. Bolinder, Stockholm), 120 bHK 1931: Overtatt av Vve Leon Briche, Dunkerque, Fr. 1935: Solgt til Maurice Torns, Gravelines, Fr. Omdøpt SAINT PHILIPPE 1936: Solgt til A/S Sølvøy (Nils Larsen, Espevær), Haugesund. Omdøpt SØLVØY (H-84-BO) 1946: Disp. overtatt av Monrad Larsen, Espevær/Haugesund (H-84-BO) 1947: Solgt til Knut Smedsvik, Haugesund (R-99-A) 1953: Ny motor: 4cyl. 2T Union RM, 250 bHK 1956: Solgt til Monrad Larsen, Espevær/Haugesund (H-84-BO) 1957: Solgt til A/S Utvik (Einar Meling), Haugesund. Omdøpt UTVIK 1957: Ny motor: 3cyl. 2T Union RM, 210 bHK 1959: 14.01.: Sank ved Feistein fyr på Jæren etter kollisjon med M/S BRAGA på reise Mosjøen – Herøya med ved. 2 mann omkom.

2) Tre-M/S SLEIPNER I (LHII) Bygd i Wells, Norfolk UK som seilfartøy 67 brt, 110 t.dw. 73.9 x 18.8 x 8.4

1869: Navn og eier ukjent 1916: Som SLEIPNER I eid av John Sund, Trondhjem Motor innsatt, ukjent type 1928: Solgt til Olga Aarnes, Woldseth/Trondhjem 1934: Solgt til Martin Lillevik, Storfosna/Trondheim (ST-99-Ø) 1955: Solgt til Rederi A/S Tambur (Bj. Halvorsen, Trondheim), Hammerfest 1956: Solgt til Halvdan A. Olsen, Hammerfest 1959: 11.01.: Støtte mot vrakgods og forliste ved Rypklubben på reise Bukta i Alta – Tromsø med sand.

3) M/S GOVERT GRINDHAUG (JWLJ) Bygd av Deutsche Schiff- & Maschinenbau AG Weser, Bremen (# 549) 467 brt, 168 nrt 166.8 x 26.4 x 13.0 3Exp. + LTU (Deschimag Seebeck), 1000 iHK

1937: 13.11.: Levert som HEINRICH BAUMGARTEN for Hochseefischerei Carl Kampf P/R, Wesermünde, Tyskl. (PG 515) 1939: 30.09.: Overtatt av Die Deutsche Kriegsmarine Omdøpt M 1907 (Minesveiper) 1943: Aug.: Omdøpt V 5915 (Vorpostenboot) 1945: 25.08.: Tilbakelevert eier som HEINRICH BAUMGARTEN 1948: (BX 369) 1957: Mars: Solgt til Grindhaug Fiskeriselskap A/S, Åkrehamn/Kopervik Omdøpt GOVERT GRINDHAUG (R-415-A) 1957: Forlenget , ombygd og ny motor: 498 brt, 257 nrt, 7000 t.dw. 183.3 x 26.4 x 13.0 8cyl. 4T DM (KHD AG, Köln), 660 bHk 1958: Overført til Govert Grindhaug P/R, Åkrehamn/Kopervik 1959: 02.02.: Sank mellom Joneholmene og Tofteholmene i Hjeltefjorden på reise Ålesund – Stralsund med sild i kasser. Skipet hadde berørt grunnen ved Drageskjæret lykt nord av Florø, men fortsatt. I tillegg var det overlastet. Føreren bøtlagt for grov uaktsomhet.

4) M/S AUSTHOLM (LEUI) Bygd av Kristiansands mek. Verksted, Kristiansand (# 97), som D/S 78 brt, 22 nrt 81.6 x 17.9 x 8.2 2cyl.Comp. (KMV), 110 iHK

1902: Levert som SIGERFJORD for Hindø Aktie D/S (Jens A. Ellingsen, Sigerfjord), Bodø 1911: Reg.havn endret til Sigerfjord 1920. (N-23-SO) 1935: Solgt til Andreas Munch Ellingsen, Sigerfjord. Omdøpt HINDØ 1946: Solgt til Peder Hersvik, Skudeneshavn. Omdøpt AUSTHOLM (R-54-SH) 1947: Forlenget og ombygd til M/S: 108 brt, 40 nrt, 130 t.dw. 94.9 x 17.9 x 8.2 2cyl. 2T RM (J. & C. G. Bolinder, Stockholm, b.1919), 100 bHK 1959. 05.02.: Kolliderte med D/S VERMA og sank i Hindøyosen på reise Fosnavåg – Bergen med sild.

5) Tre-M/S KYRRE (LKRN) Bygd av Røds Båtbyggeri, Søndeled (# 101) 126 brt , 75 nrt, 200 t.dw. 90.1 x 22.3 x 10.2 2cyl. 2T EV DM (Union), 120 bHK

1941: Aug.: Levert som KYRRE for Kystruten (Wollert Hille & Sigurd Hille jr.), Bergen 1947: Solgt til Kystruten (Einar Samuelsen), Bergen 1955: 07.03.: Solgt til Alfred, Einar& Johs. Oldervold, Gaupholmen/Bergen 1959: 07.02.: Grunnstøtte og sank ved Orskjærene på reise Hareidsund – Florø med sild.

6) Tre-M/S GUNN (LLYT) Bygd av F. Curtis, Looe 165 t.depl. 119.0 x 23.0 x 9.6 DM (Atlas UK), 500 bHK

1941: 02.06.: Levert som HMS MMS 24 for The Royal Navy (minesveiper) 1945: Nov.: Solgt til A/S Skåreholmen (Einar M. Gaard, Skåre), Haugesund. Omdøpt MMS 24 1946: Sept.: Omdøpt DAN (R-107-H) 181 brt, 80 nrt 112.2 x 22.3 x 10.2 12cyl. 4T EV DM (Davey Paxman), 360 bHK 1948: Solgt til Daniel D. Hasseløy m.fl., Haugesund. 1951: Ny motor: 2cyl. 2T EV DM (A/S Vølund, København), 160 bHK 1957: Jan.: Solgt til Hans Wikse, Haugesund. Omdøpt GUNN 1959: 14.02.: Sank mellom Skjærholmen og Bukholmen på Stad etter å ha sprunget lekk på reise Fosnavåg – Florø med 2800 hl. sild.

7) Tre-M/S SELFISK (LNVE) Bygd av Gravdal Skipsbyggeri & Trelastforretning, Sunde i Sunnhordland (# 329) 135 brt, 49 nrt 87.7 x 22.6 x 10.8 5cyl. 2T DM (Atlas UK, b.1945), 183 bHK

1949: Jan.: Levert som SELFISK for P/R Selfisk (Kåre Pedersen), Tromsø (T-31-T) 1956: Ny motor: 4cyl. 2T Wichmann DM, 320 bHK 1959: 07.04.: Sprang lekk og sank etter isskruing i Vestisen under selfangst.

8) Tre-M/S BLAAEGG (LILY) Bygd av Børve, Kristiansund, som galeas 89 brt, 78 nrt 81.2 x 22.2 x 9.2

1889: Levert som N. H. KNUDTZON for N. H. Knudtzon, Kristiansund 1894: Solgt til A. Olsen, Sandnessjøen 1905: Solgt til Ole Sæbø, Peder & Erling Kvamsvåg, Ålvundeid/Kristiansund 1918: Solgt til O. Isachsen P/R, Kristiansund 1922: Solgt til Johs. Orseth P/R, Kristiansund 1934: Solgt til Lyder Kvellstad, Florø (SF-118-K) Motor innsatt: 94 brt, 55 nrt. Scandia RM (Skandia-Verken A/B, Lysekil), 100 bHK 1935: Solgt til Severin Muleli, Florø (SF-118-K) 1941: Ombygd og forlenget: 101 brt, 63 nrt 82.0 x 22.2 x 9.0 1947: Solgt til Johan N. Blaalid P/R, Måløy Omdøpt BLAAEGG (SF-85-SV) 1954: Overtatt av Nils J. Blålid m.fl., Måløy (SF-85-SV) 1958: Ny motor: 4cyl. 2T Union RM (A/S De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 420 bHK 1959. 18.05.: Sprang lekk og sank under fiske, 110 nm. NØ av Shetland.

9) Tre-M/Fi FISKERJENTA (LFYX) Bygd av Brødrene Markussen, Askøya v/Lyngør 33 brt, 12 nrt 53.0 x 18.5 x 8.3 2cyl. 2T RM (J. & C. G. Bolinders mek. Verkstads A/B, Stockholm), 32 bHK

1917: Levert som FISKERJENTA for Julius Ulstein, Ulsteinvik/Ålesund 1920: (M-45-U) 1922: Febr.: Solgt til Brødrene Aarsæther A/S, Ålesund (M-126-A) 1937: Ny motor: 2cyl. 2T RM (J & C G Bolinders mek. Verkstads A/B, Stockholm), 60 bHK Forlenget: 49 brt, 20 nrt 66.6 x 18.5 x 8.3 1940: April: Solgt til Johs. Bakke, Rotsund/Tromsø (T-92-S) 1959: 15.07.: Fikk brann i maskinrommet og sank på Vestfjorden. På reise Namsos – Harstad med trelast.

10) M/S MYRNES (LNSX) Bygd av J. Duthie Torrt SB Co., Aberdeen (# 414), som D/S 100 brt, 46 nrt 86.1 x 18.7 x 9.0 3Exp.(Elliott & Garrood Ltd., Beccles)

1915: Levert som D. H. S. for Digby, Hunts & Shreeve Ltd., Lowestoft, UK 1915: Okt.: Rekvirert av The Royal Navy (netlegger) 1919: Tilbakelevert eier 1926: Solgt til J. Watt, Fraserburgh, UK 1927: Omdøpt DEWY ROSE 1940: Mai: Rekviert av The Royal Navy (boom barrage vessel) 1945: Returnert eier 1948: Solgt til Johan Melbø m.fl., Langevåg/Ålesund. Omdøpt VARDEHORN (M-224-B). Ombygd til M/S: 107 brt, 32 nrt 5cyl. 2T DM (Modag, b.1944), 150 bHK 1956: Solgt til Johan Kvalsvik, Kvalsvikøy/Ålesund. Omdøpt MYRNES Ny motor: 4cyl. 2T DM (Alpha Diesel, Frederikshavn, b.1951), 240 bHK 1959: Solgt til Olaus Rønstad & Kaspar Farstad, Kjerstad/Ålesund (M-101-H) 1959: 04.09.: Kantret og sank 30 nm. utf. Seydisfjordur under fiske. Årsaken antagelig eksplosjon i maskin- eller fryserom. Hele besetningen, 9 mann, omkom.

11) M/S ØSTOVER (LEDV) Bygd av Arendal mek. Verksted, Kolbjørnsvik, som D/S 38 brt, 19 nrt, 106 PC 62.4 x 12.8 x 8.7 2cyl.Comp. (AMV), 70 iHK

1891: Levert som VISEDØLEN for I/S Visedølen, Risør 1894: Solgt til Strand-Hommersand Dampskibsselskab, Strand/Stavanger 1909: Mai: Solgt til Det Stavangerske Dampskibsselskab, Stavanger 1917: Solgt til Stavanger kommune, Havnevesenet, Stavanger 1922: Juli: Solgt til Høle og Forsand Dampskibsselskab, Høle/Stavanger Ombygget: 47 brt, 17 nrt 1923: April: Omdøpt HØLEFJORD 1937: April: Solgt til Brødrene Anda, Hundvåg/Stavanger 1938: Des.: Solgt til Ingvald I. Ingvaldsen, Onarheim/Stavanger Ombygd til M/S og fraktefartøy: 51 brt, 19 nrt 1cyl. Skandia RM (AB Lysekils mek. Verkstad, Lysekil), 30 bHK 1939. Okt.: Solgt til Johan Åsen, Haugesund/Stavanger 1941: Juli: Solgt til Lars Hauge, Haugesund/Stavanger 1941: Juli: Solgt til Per Holm-Johannesen A/S, Oslo/Stavanger 1941: Nov.: Reg.havn endret til Oslo 1942: Aug.: Omdøpt VRENGEN 1942: Sept.: Solgt til Scandia Lloyd A/S, Slependen/Oslo. Omdøpt ØSTOVER 1944: På reise med flybensin i kanner kom fartøyet om sommeren i brann utf. Breivik i Ytre Laksevåg. Sank i fjærestenene med store skader. 1945: Vraket solgt til Brødrene Økland, Håkonshella/Bergen og rep. ved eget verksted. Ny motor: 2cyl. 2T DM (NV Kromhuit, Amsterdam), 100 bHK 1951: Solgt til Ferdinand Pedersen, Storesund/Haugesund 1952: Mars: Solgt til Knut Leite & Tor Tangen Vestbø, Sandeid/Haugesund 1959. 30.09.: Sprang lekk og sank ved Vormestrand i Vindafjorden på reise Sandeid – Haugesund med singel.

12) Tre-M/S CARL (LISJ) Bygd i Vestnes i Romsdalen som seilfartøy 63 brt, 110 t.dw. 70.3 x 20.2 x 7.9

1873: Navn og eier ukjent 1905: Som CARL eid av P. Danielsen m.fl., Valle i Gildeskål/Bodø 1916: Solgt til Ibenhard Edvardsen, Nordarnøy i Gildeskål/Bodø 1919: Ombygd til M/S: Motor av ukjent type 1947: Solgt til Johan Pedersen m.fl., Straumen i Bodin/Bodø 1959: 21.10.: Grunnstøtte og forliste ved Tisnes i Tromsøysund på reise Tromsø – Bergen med tørrfisk. En var ikke oppmerksom på at Storsteinnes lykt var forandret rett før.

13) M/S OLAV BAKKE (LLHD) Bygd av AB Götaverken, Göteborg (# 561) 5870 brt, 3517 nrt, 8670 t.dw. 456.8 x 58.7 x 26.5 7cyl. 2T DV B&W DM (Götaverken), 8000 bHK

1943: Sjøsatt, lagt opp uferdig 1945: 10.09.: Levert som OLAV BAKKE for D/S A/S Jeanette Skinner (Knut Knutsen OAS), Haugesund 1959: 27.10.: Grunnstøtte på Negritas Rock utf. Buenaventura på reise Antwerpen – Sør-Amerikas vestkyst med stykkgods. Brakk i to.

14) Tre-M/S KRÅKVÅGFJORD (LIOB) Bygd i Fjeldberg som seilfartøy 107 brt 81.6 x 21.6 x 9.3

1876: Levert som REPUBLIK for Johan Thorsen, Haugesund 18??: Solgt til J., P. & K. Sørbø, Haugesund 1893: 05.12.: Solgt til Chr. O. Tungesvik m.fl., Jondal/Bergen 1916: 06.12.: Solgt til J. & E. Strøm A/S, Trondhjem 1934: Solgt til Lars Todal P/R, Valsøyfjord/Trondheim 1936: Solgt til Werring & Søn A/S, Kristiansund 1943: Ombygd til M/S: Motor av ukjent type. Omdøpt CADIZ 1949: Solgt til Martin Grøntvedt m.fl., Kråkvåg/Trondheim 1957: Omdøpt KRÅKVÅGFJORD 1959: 15.11.: Forliste i Tanahavn N for Kongsfjord på reise Trondheim – Finnnmark med stykkgods.

15) Tre-M/S VESLEGUTT I (LKMJ) Bygd av Stensen & Sønner, Hemnesberget 58 brt 69.4 x 18.0 x 7.9 Motor av ukjent type

1940: Levert som VESLEGUTT I for Karl Eidnes, Sundsvoll i Bjarkøy/Harstad 1956: Solgt til Johs. H. Giæver, Hamnøy/Tromsø 1959: Solgt til Karsten Bakke, Rotsund/Tromsø 1959: 21.11.: Brant og sank ved Skutvik på reise Namsos – Tromsø med trelast.

16) M/S G. O. (LIWM) Bygd av Kaldnes mek. Verksted, Tønsberg (# 89) som D/S (hvalbåt) 313 brt, 107 nrt 129.1 x 25.1 x 14.2 3Exp. (Kaldnes), 1300 iHK

Sjøsatt som TERMINUS 1934: Okt.: Levert som THORFJELL for Bryde & Dahls Hvalfangerselskap A/S (A/S Thor Dahl), Sandefjord. 1940: April: Disp. overtatt av NORTRASHIP 1942: Des.: Rekvirert av US Coast Guard, USCGC WYP.384 THORFJELL (patruljebåt) 1945: Tilbakelevert NORTRASHIP 1945: Tilbakelevert eier. Fikk igjen navnet THORFJELL 1950: Okt.: Overtatt av Thor Dahls Hvalfangerselskap A/S (A/S Thor Dahl), Sandefjord 1953: Des.: Solgt til Gunvald Ottesen, Sagvåg/Haugesund. Omdøpt G. O. Forlenget og ombygd til fraktefartøy og M/S: 300 brt, 118 nrt, 450 t.dw. 139.1 x 25.1 x 11.9 6cyl. 2T DM (Wichmann Motorfabrikk A/L, Rubbestadneset), 480 bHK 1956: Solgt til Egil & Finn Ottesen P/R, Sagvåg/Haugesund 1959: 25.11.: Kantret og sank utf. Varberg på reise Bandholm – Oslo med rug. Lasten forskjøv seg.

17) D/S ELFRIDA (LLTS) Bygd av Flensburger Schiffbau-Ges., Flensburg (# 403) 1719 brt, 942 nrt, 2600 t.dw. 264.4 x 41.9 x 15.3 3Exp. (FSBG), 202 NHK, 950 iHK, 10 knop

1926: Aug.: Levert som ILSE L. M. RUSS for Schiffahrt & Assekuranz-Ges. E. Russ & Co. (Ernst Russ), Hamburg, Tyskl. 1945: Juli: Overtatt av Min. of Transport, London, UK. Omdøpt EMPIRE CONQUEROR 1946: Overtatt av Den norske Stat (Skipsfartsdirektoratet), Oslo. Omdøpt EKORNES 1947: Solgt til Tetlies Rederi A/S (Bjarne Tetlie), Trondheim. Omdøpt ELFRIDA 1959: 09.12.: Sendte nødmelding fra pos. 58.09. N, 03.30 Ø. Da andre skip kom fram, lå fartøyet med bunnen i været. Var på reise Arkhangelsk – Danmark med trelast. Hele besetningen, 20 mann, omkom.

18) Tre-M/S GULLBERG (LKWQ) Bygd av Ottesens Skipsbyggeri, Sagvåg 89 brt 63.0 x 19.2 x 8.6 Motor av ukjent type.

1942: Levert som GULLBERG for P.Pedersen, Øksfjord/Hammerfest 1959: 22.12.: Brant og forliste på Kvænangen på reise Mosjøen – Finnmark med trelast.

19) Tre-M/S TALARIA (LIZT) Bygd av Richards Ironworks, Lowestoft 165 t.depl. 119.0 x 23.0 x 9.6 DM, 500 bHK

1941: Sept.: Levert som HMS MMS 44 for The Royal Navy (minesveiper) 1946: Solgt til Edvard Taranger, Bergen. Omdøpt MMS 44 Ombygd til fraktefartøy ved Gravdals Skibsbyggeri 189 brt 113.4 x 22.4 x 10.4 1947: April:Omdøpt FLATHOLM 1948: Jan.: Solgt til Ole-Jacob Meidell-Olsen, Oslo. Omdøpt TALARIA 1948: Mars: Solgt til Odd Andreassen, Stamsund/Oslo 1959: 17.12.: Sprang lekk og sank ved Tenholmen fyr på reise Trondheim – Harstad med stykkgods.

20) Tre-M/S ANDVÅG (LGUO) Bygd av W. Noble, Fraserburgh 178 brt , 82 nrt 112.7 x 22.9 x 10.9 2x 3cyl. 2T RM (Gardner & Sons Ltd., Manchester), 150 bHK

1920: Okt.: Levert som CORBIEHILL for Fraserburgh Shipping Co. Ltd. (W. A. Burnett), Fraserburgh, UK 1924: Solgt til J. Skinner jr., Wick, UK. Omdøpt MILLROCK 1931: 27.11.: Solgt til Roald Larsen, Haugesund 1939: 24.10.: Solgt til Magnus Johannesen, Vedavågen/Haugesund 1939: 22.11.: Overført til Skips-A/S Millrock (Magnus Johannesen, Vedavågen), Haugesund 1955: 23.09.: Solgt til Brødrene Lahti, Andvikgrend/Bergen 1958: 21.04.: Omdøpt ANDVÅG 1959: Ny motor: 2cyl. 2T Union RM, b.1939, 150 bHK 1959: 23.12.: Sank i Harøyfjorden etter kollisjon med M/S STEINRAVN på reise Oslo – Mosjøen med jern og stykkgods. 2 mann omkom.

21) M/S HOPSHAVN (LCHR) Bygd av Kristiansands mek. Verksted, Kristiansand (# 143) 138 brt, 66 nrt, 240 PC 89.8 x 18.3 x 11.5 2cyl.Comp. (KMV), 135 iHK

1910: Des.: Levert som ASKØY for A/S Askøy D/S, Bergen 1951: Omdøpt ÅRDALSFJORD 1953: Omdøpt HOPSHAVN 1953: Solgt til Georg Normann m.fl., Hanevik/Bergen. Benyttet som losjiskip i Florø 1959: Våren: Drev på land og sank under en storm.

Norske skipsforlis i 1960

1) M/S FJELLSTØ (JWOF) Bygd av Westermoen Båtbyggeri A/S, Mandal (# 458) 298 brt, 162 nrt, 550 t.dw. 144.7 x 28.0 x 8.25 6cyl. 2T DM (Alpha Diesel A/S, Frederikshavn), 400 bHK, 10 knop

1957: Levert som FJELLSTØ for Lars E. Eide P/R, Øystese/Bergen 1960: 16.01.: Sank v/Hook van Holland på reise Duisburg – Bergen med jernrør og blikk

2) Tre-M/S PRESTO (LHAS) Bygd av H. C. Knudsen, Lahammeren, Skudeneshavn, som galeas 86 brt, 130 t.dw. 69.9 x 20.6 x 8.6

1875: Levert som PRESTO for Sigvart Waage, Skudeneshavn 1887: Ukjent eier i Stavanger 1906: Eid av G. Robertson, Hammerfest 1915: Eid av Kr. Kristoffersen P/R, Saltnes (M. Høihilder, Rognan), Bodø 1918: Motor innsatt: 2cyl. Stabil RM (Br. Christensen A/S, Kristiania), 44 bHK 1928: Eid av Wollert Olsen P/R, Saltnes i Saltdal/Bodø 1930: Ny motor: 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinder, b.1917), 98 bHK 1934: Eid av Magnus Fische A/S, Bodø 1945: Eid av Judit Kristoffersen P/R, Brønnøysund/Bodø 1958: Solgt til Jarle Evensen, Hovden/Bodø 1960: 03.02.: Sank etter å ha sprunget lekk på Stadthavet på reise Vesterålen – Bergen med fiskeprodukter.

3) M/S ONEGA (LLQB) Bygd av Schiffswerft & Masch.fabr. vorm. Janssen & Schmilinsky AG, Hamburg (# 579) 9959 brt, 623 nrt, 1250 t.dw. 64,00 x 9,40 x 3,60 3Exp. (Gall & Seitz, Hamburg), 650 iHK

1921: 15.05.: Levert som IRMGARD for Flensburg Dampfer Co. (Harald Schuldt), Hamburg, T. 1923: Forlenget ved Fr. Krupp Germaniawerft, Kiel: 1121 brt, 623 nrt, 1620 t.dw. 244.1 x 32.0 x 13.3 1926: Solgt til L. F. Mathies & Co., Hamburg, Tyskl. Omdøpt LUDWIG 1928: Solgt til Norddeutscher Lloyd, Bremen, Tyskl. 1934: Solgt til Mathies Reederei AG, Hamburg, Tyskl. 1946: 10.01.: Overtatt av Den norske Stat (K. Andersen & Co. A/S, Fredrikstad), Oslo. Omdøpt TROLLNES 1946: Solgt til Skibs-A/S Risøy (O. Nordahl-Saanum), Mandal. 1959: Solgt til Ole T. Flakke, Kristiansund. Omdøpt ONEGA Ombygd til M/S ved Rena Bruk, Rensvik. 8cyl. 2T DM (MaK Kiel AG, Kiel), 1200 bHK 1960: 03.02.: Forsvant ved Almagrundet i Østersjøen på reise Gävle – Rotterdam med papirballer, tjære og jern. 16 mann omkom. Fartøyet ble trolig minesprengt.

4) M/S SETO (LJQK) Bygd ved Schiffbau-Ges. Unterweser mbH, Wesermünde (# 191) som D/S 243 brt 133.6 x 23.9 x 9.3 3Exp. (Ottensener Maschf., Altona), 61 NHK

1921: 03.10.: Levert som SENATOR STHAMER for Cuxhavener Hochseefischerei Ges., Cuxhaven, Tyskl. (HC.119) 1929: Solgt til ”Nordsee” Deutsche Hochseefischerei Bremen-Cuxhaven AG, Cuxhaven, Tyskl. 1937: 12.04.: Solgt til Cuxhaven AG, Cuxhaven, Tyskl. (PC.119) 1939: 27.09.Overtatt av Die Deutsche Kriegsmarine som V 901 (Vorpostenboot) 1945: 10.04.: Senket ved sabotasje, Ålborg havn. 1945: 24.12.: Hevet av Em. Z. Svitzers Bjergnings Enterprise, København. 1947: Satt i fart som M/S ELSEHOVED for Em. Z. Svitzers Bjergnings Enterprise, Køb. Ombygd til M/S: 281 brt 134.6 x 23.9 x 10.1 6cyl. 4T DM (MWM AG, Mannheim, b.1944), 250 bHK 1950: 01.02.: Solgt til Govert Grindhaug, Åkrehamn/Kopervik (R-73-A) 1950: Des.: Overtatt av Grindhaugs Fiskeriselskap A/S, Åkrehamn/Kopervik Omdøpt SETO (R-73-A) Ny motor: 6cyl. 2T DM (Alpha Diesel, Frederikshavn), 360 bHK 1952: 23.04.: Forliste v/Gulleskjærene 44 n.mil N av Bodø med salpeter. Hevet 1952: Solgt til Johan N. Åsjord P/R, Helnessund/Bodø. Reparert og ombygget: 278 brt, 360 t.dw. 134.6 x 23.9 x 10.0 1954: Mars: Satt i fart som SETO (N-119-LR) 1960: 26.02.: Kantret og sank under vintersildfiske v/Runde.

5) M/kutter HAGAVIK Bygd av William Crisp, Lowestoft, som seilkutter 30 brt, 21 nrt 56.5 x 15.4 x 7.4

1883: Levert som FERRYBOAT for R. Lane, Southtown, Gt. Yarmouth, UK 1887: Solgt til W. H. Stanley, Southtown, Gt. Yarmouth, UK 1901: Solgt til W. H. Crome, Corlestone, Gt. Yarmouh., UK 1907: Solgt til ukj. eier, Arendal. Omdøpt KURT 1912: Solgt til Ole N. Skimmeland, Mosterhamn/Haugesund Motor innsatt: Wichmann PM, 20 bHK 1916: Solgt til ukj. eier, Arendal 1918: Solgt til P/R Olai Olsen, Risnes på Radøy/Bergen. Omdøpt RADØ 1923: Solgt til Elling Frettheim, Arnafjord/Bergen 1945: Ombygd: 37 brt, 15 nrt 1957: Solgt til Ivar K. Fossan, Forsand/Stavanger. Omdøpt HAGAVIK 1960: 27.02.: Forlatt N av Obrestad fyr etter maskihavari. Var på reise Bergen – Lista med saltfisk. Drev senere samme dag på land S av Kvassheim fyr.

6) M/S KVELDSOL ( Bygd i Sagvåg som seilskøyte 36 brt, 60 t.dw. 53.0 x x

1896: Levert som JACOBINE for ukjent eier på Moster 1918: Solgt til Knut & Johannes Stamnesfet, Osterfjorden/Bergen Motor innsatt: RM (Skandia), 12 bHK 1951: RM (Union), 50 bHK 1960: Febr.: Sank utf. Korsneset på Korsfjorden på reise Eikelandsosen – Bergen med sand. Hele besetningen, 2 mann, omkom.

7) M/S VIGRA (LFGL) Bygd av J. Duthie & Co., Montrose (# 4), som D/S 187 brt, 62 nrt, 150 t.dw. 114.6 x 21.6 x 11.3 3Exp. (S. & H. Morton & Co., Leith), 51 NHK

1899: Levert som MEMSIE for Fraserburgh & North Scotland Steam Trawling Co. Ltd. (B. Laing), Fraserburgh, UK 1912: Mars: Solgt til A/S Skjerva (M. Knutsen), Ålesund. Omdøpt VIGRA 1920: 01.01.: (M-166-A) 1923: Sept.: Overtatt av Den Vesten- & Nordenfjeldske Skipshypotekbank, Ålesund 1923: Des.: Solgt til A/S Bendik Mannes, Åkrehamn/Kopervik 1924: Febr.: Solgt til P/R Einar Hausvik & Co., Bergen (B-54-B) 1937: Okt.: Solgt til D/S A/S Partagas, Oslo 1946: Solgt til Håkon Hatløy m.fl., Vedavågen/Kopervik (R-290-A) 1948: Ombygd til M/Fi: 191 brt, 83 nrt 4cyl. 2T Skandia RM, 360 bHK 1951: Forlenget: 224 brt, 104 nrt, 260 t.dw. 129.9 x 21.6 x 11.3 1960: 09.03.: Kantret og sank under vintersildfiske 18 n.mil. NV Runde.

8) M/S ERITS (JWWH) Bygd av Seutelvens Verksted A/S, Fredrikstad (# 39) 360 brt, 155 nrt, 525 t.dw. 138.1 x 24.8 x 10.5 4cyl. 2T DM (Crossley Bros. Ltd., Manchester), 400 bHK, 9 ½ knop

1948: Nov.: Levert som STAVSUND for Rederiet A/S Stavsund (O. H. Meling), Stavanger 1956: Mai: Solgt til A/S Dejrø (N. C. Nielsen), Ærøskøbing, DK. Omdøpt DEJRØ 1958: Mars: Solgt til P/R Alfred Eritsland, Skånevik (O. H. Meling), Stavanger. Omdøpt ERITS 1960: 06.04.: Grunnstøtte og sank på Kråka ved Are på Bokn. Var på reise Stavanger – Bergen i ballast. 3 mann omkom.

9) M/S TROLLA (JWXX) Bygd av Trondhjems mek. Verksted A/S, Trondheim (# 240) 1944 brt, 1095 nrt, 3500 t.dw. 300.1 x 45.1 x 15.9 8cyl. 4T DM (MAN AG, Augsburg), 1680 bHK

1958: Juli: Levert som TROLLA for Skibs-A/S Trolla & Skibs-A/S Tautra (Thorleif Torkildsen), Trondheim. 1960: 13.04.: Grunnstøtte v/Cape Haitien på reise Kingston Jamaica – Amsterdam med stykkgods. Kondemnert og solgt til R. Nazon, Haiti. Ble liggende som vrak.

10) Tre-M/S LØKHOLMEN (LNSU) Bygd på Fevik Båtbyggeri, Fevik (# 58) 61 brt, 22 nrt 62.5 x 18.5 x 8.8 100 bHK Union

1948: Levert som LØKHOLMEN for Selmer Jensen P/R, Tromsøysund/Tromsø (T-38-TD) 1958: Forlenget og ombygd ved Johan Drage, Rognan: 70 brt, 24 nrt 70.0 x 18.8 x 8.9 160 bHK Penta DM 1960: 29.04.: Sprang lekk og sank under selfangst i Østisen 50 n.mil VNV Kap Kanin.

11) M/Fi NORIS (LFPS) Bygd av Bolsønes Skipsbyggeri, Fuglestrand ved Molde, (# 42) som D/Fi 32 brt, 12 nrt 57.9 x 17.3 x 7.2 Dampmaskin av ukj. type, 175 iHK

1906: Levert som NORDEN for Bendix Markussen, Harstad 1916: Solgt til Daniel Olai Madsen m.fl., Trondenes/Harstad 1916: Ombygd til M/Fi: 42 brt, 14 nrt 2cyl. 2T RM (Bolinders mek. Verkstads AB, Stockholm), 50 bHK 1920: Solgt til Johan Bendigtsen m.fl., Grov i Ibstad/Hamnvik (T-14-I) 1923: Overtatt av Ibestad Sparebank, Ibestad/Hamnvik 1924: Solgt til Martin Olsen Bolla, Ibestad/Hamnvik. Omdøpt BOLLAHOLM (T-14-I) 1931: Ny motor: 75 bHK Bolinder RM 1934: Solgt tl Wallør & Sverre Nielsen, Foldvik/Hamnvik (T-58-G) 1939: Solgt til Ove Johnsen, Sortebek i Gratangen/Hamnvik (T-58-G) 1946: Ombygd: 41 brt, 10 nrt 63.5 x 17.5 x 7.5 1950: Solgt til Peder Langaune m.fl., Sørreisa/Tromsø. Omdøpt NORIS (T-42-SA) 1960: 30.04.: Skrudd ned av isen under selfangst i NNV av Kapp Kanin Østisen.

12) Tre-M/S HAVSULEN (LGHD) Bygd i Onsøy som seilfartøy 60 brt, 44 nrt 67.4 x 21.1 x 8.4

1905: Levert som HAVSULEN for O. Chr. Jensen, Engelsviken/Fredrikstad 1908: Solgt til Anton Moen, Engalsvik/Fredrikstad 1913: Solgt til M. & Olaf Ytterstad P/R, Lødingen/Bodø 1914: Solgt til Julius Jensen & Olav Hustad P/R, Hals i Saltdal/Bodø 1915: Motor innsatt: 2cyl. Avance RM (J. V. Svensson, Stockholm), 53 bHK 1916: Solgt til Peder Thommesen, Våtvik i Gildeskål/Bodø 1920: Solgt til A/S Floer & Brødr. Voldnes, Fosnavåg/Ålesund (M-10-HØ) 1942: Ny motor: 8cyl. 2T Wichmann DM, 150 bHK 1945: Forlenget: 101 brt, 43 nrt, 180 t.dw. 85.0 x 21.1 x 8.4 1947: Overtatt av Gerh. Voldenes, Fosnavåg/Ålesund (M-10-HØ) 1960: 02.05.: Sank utf. Fosnavåg på reise Fosnavåg – Tomrefjorden i ballast.

13) Tre-M/S ÅRØYSUND (LLVV) Bygd i Great Yarmouth som D/S 93 brt, 32 nrt, 150 t.dw. 86.0 x 18.5 x 9.0 Dampmaskin av ukjent type

1911: Levert med ukjent navn for ukjent (engelsk) eier 1946: Solgt til Othar Hansen, Ny-Hellesund/Kristiansand. Omdøpt MARINUS (VA-1-S) 1947: Ombygd til M/S: Grenaa DM, 150 bHK 1955: Solgt til Abel Halvor Bartholdsen, Kviby i Alta/Hammerfest Omdøpt ÅRØYSUND (F-118-T) 1960: 06.05.: Grunnstøtte, kantret og sank i innseilingen til Kongsfjord på reise Alta – Øst-Finnmark med sementrør.

14) Tre-M/S POLARJENTA (LJRU) Bygd på ukjent sted 70 brt 75.0 x 18.0 x 9.0 Motor av ukjent type

1905: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1937: Som POLARJENTA solgt til Ågård Dinessen P/R, Foldvik/Harstad (T-31-G) 1938: Ombygget og forlenget. 1958: Solgt til Torgeir Antonsen, Hammerfest. 1960: 12.05.: Sank etter kollisjon med drivgods ved Revsbotten på reise Flaskefjord – Honningsvåg med sand.

15) Tre-M/S VICTOR IV (LHVF) Bygd i Boulogne, som seilfartøy 69 brt, 100 t.dw. 62.8 x 21.8 x 10.0

1899: Levert med ukjent navn for ukjent fransk eier 1909: Som NICOLAS VICTOR eid av Mme. Venne Louise Huret Papin, Boulogne, Fr. 1909: 04.06.: Solgt til Gustaf Abraham Pettersson, Grundsund, Sv. 1910: April: Overtatt av Gottfrid Theodor Pettersson P/R, Grundsund, Sv. Omdøpt VICTOR 1911. Okt.: Solgt til Johan Berhard Rodin, Kärringön, Sv. 1916: Nov.: Solgt til T. A. Taraldsen, Molde 1918: Motor innsatt: Bolinder RM, 40 bHK 1929: Solgt til M. Ytterstad, Lødingen/Narvik. Omdøpt VICTOR IV (N-87-LN) 1950: Overtatt av Terje Ytterstad P/R, Lødingen/Narvik (N-87-LN) 1960: 20.05.: Grunnstøtte på Skiftingsbåen ved Risvær i Lofoten på reise Kjøpsvik – Vesterålen med sement.

16) D/S BJØRGVIN (LCZK) Bygd av Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad Skrog bygd av Fevigs Jernskibsbyggeri, Fevik 793 brt , 388 nrt 180.8 x 28.7 x 20.4 3Exp. (Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Middelsbrough), 850 iHK

1910: Mars: Levert som NORGE for Arendals Dampskibsselskap, Arendal 1928: 21.02.: Grunnstøtte og sank utf. Haugesund. 11 mennesker omkom. Hevet og reparert i Bergen 1929: Satt i fart på nytt som BJØRGVIN for Arendals Dampskibsselskab, Arendal 1941: 13.10.: Kolliderte med D/S P. G. HALVORSEN utf. Mandal. Brakt til Arendal i synkende tilstand og lagt opp. 1947: Reparert, ombygd og satt i fart på nytt. 911 brt,. 511 nrt 208.8 x 28.9 x 20.7 1960: 21.05.: Grunnstøtte på Blykantgrunnen v/Tønsberg Tønne for østgående i Kystruten Gled av og sank. Solgt for hogging ”as lies”.

17) M/S MUNKEN (JWQR) Bygd av A. Vuyk & Zonen, Capelle a/d Yssel (# 642) 317 brt, 172 nrt, 460 t.dw. 142.1 x 23.8 x 9.2 6cyl. 4T DM (Humboldt-Deutzmotoren AG, Köln), 300 bHK

1938: Levert som KERLOGUE for Wexford SS Co. Ltd., Wexford, Irland 1952: Solgt til Irish Motorships Ltd., Wexford, Irland 1958: Solgt til Myrdal & Sanne, Sandnes. Omdøpt MUNKEN Ombygd ved Flytedokken Br. Lothe A/S, Haugesund Ny motor: 6cyl. 2T DM (Alpha Diesel, Frederikshavn), 450 bHK 1960: 07.07.: Kantret og sank v/Lindesnes på reise Kambo – Bergen med bygg.

18) D/S FANTOFT (LDVF) Bygd ved Pusnæs Støberi & mek. Verksted, Arendal (# 46) 964 brt, 555 nrt, 1330 t.dw. 221.8 x 33.2 x 13.7 3Exp. (Pusnæs), 117 NHK, 9 knop

1921: Okt.: Levert som FANTOFT for Rasmus F. Olsen P/R, Bergen 1930: Okt.: Overtatt av A/S D/S Fantoft (Rasmus F. Olsen), Bergen 1939: Okt.: Overtatt av Rasmus F. Olsens Rederi A/S (Rasmus F. Olsen), Bergen 1940: 09.04.: Lå i svensk havn. 1940: Rekvirert av Svenska Staten 1944: Tilbakelevert eier og returnerte til Norge 1960: 31.07.: Grunnstøtte på Flesan ved Anda fyr på reise Vilvorde – Mezen i ballast.

19) Tre-M/S RODNEY (LLGP) Bygd av E. Helland Båtbyggeri, Vestnes 94 brt, 28 nrt 78.6 x 21.6 x 10.2 2cyl. RM (Nils N. Finnøy Motorfabrikk, Finnøy), 180 bHK

1945: Levert som RODNEY for Johan L. Johansen P/R, N.Bjørnsund/Molde (M-26-F) 195?: Eier flyttet til Molde (M-26-M) 1960: 13.08.: Forlot Ålesund for å drive småhvalfangst ved Grønland. Forsvant med hele besetningen, 7 mann.

20) Tre-M/S POLARFANGST (LFOR) Bygd av Johan Bakkes Båtbyggeri, Rognan i Salten Ukjent tonnasje 43.3 x 16.0 x 8.0 Bolinder RM, innsatt 1912; 15 bHK

1908: Levert, trolig som HJELMA for ukjent eier 1920: Eid av Johan Cedolfsen, Vågen i Tromsøysund/Tromsø (T-12-TD) 1928: Solgt til et I/S i Tromsø-området for bruk som bygderutebåt 1935: Eid av P/L Hjelma (Karl Opphaug), Tromsø. 20 brt, 11 nrt 1939: Solgt til Aage Kræmer & Hagerup Olsen, Tromsø 1943: Ny motor: 32 bhK Levahn RM, b.1919 (T-86-T) 1949: Forlenget: 35 brt, 12 nrt 53.3 x 17.3 x 7.0 Ny motor: 60 bHK Union Eier nå Hegerup Olsen & Kristian Olsen, Tromsø 1954: Sept.: Solgt til Søren Isaksen, Tromsøysund/Tromsø (T-423-TD). Omdøpt SELHAV 1957: Solgt til Morten Isaksen, Tromsø (T.68-T). Omdøpt POLARFANGST 1960: 15.08.: Mistet roret og drev på land ved Storøya på Svalbard under Selfangst.

21) Tre-M/S ALVALD (LNGC) Bygd av F. Curtiss, Looe, som minesveiper 165 t.depl. 119.0 x 23.0 x 9.6 DM (Atlas UK), 500 bHK

1941: 18.07.: Levert som HMS MMS 42 for Royal Navy (minesveiper) 1946: Solgt til A/S D/S Vedøy (Sigurd Ness), Haugesund. Omdøpt MMS 42 1949: Juli: Satt i fart som ALVALD 171 brt, 250 t.dw. 115.1 x 22.8 x 10.1 12cyl. 4T DM (Davey, Paxman & Co., Colchester, b.1941), 380 bHK 1952: Febr.: Solgt til A/S D/S Alvald (M. Lund, Vedavågen), Haugesund (R-109-A) 1960: 06.09.: Sprang lekk og sank 150-200 n.mil N av Langanes på Island under fiske.

22) Tre-M/S LEIKVOLL (LJVN) Bygd på Dagø, Estland 87 brt, 36 nrt, 140 t.dw. 77.2 x 22.8 x 7.9 Motor av ukjent ttype

1936: Levert som MAGDA for ukjent estnisk eier. 1938: Solgt til Alf Gundersen P/R, Oslo 1941: Ny motor: 2cyl. Rapp RM, 121 bHK 1945: Solgt til T. M. Magnussen, Eiknesvåg/Oslo. Omdøpt LEIKVOLL 1949: Solgt til Frantz Myklebusthaug P/R, Fonnes/Bergen (H-55-AM) 1959: Solgt til Jens Jensen P/R, Andørja/Harstad 1960: 06.10.: Grunnstøtte og sank ved Valboen N av Flatøy v/Bodø på reise Lødingen – Bergen med saltfisk, tørrfisk og tran.

23) M/T HAVLIDE (LLIZ) Bygd av Kockums mek. Verkstads AB, Malmö (# 227) 10.152 brt, 6183 nrt, 16.145 t.dw. 490.9 x 66.2 x 39.0 8cyl. 2T MAN DM (Kockums),

1941: 07.10.: Levert som FALSTERBOHUS for Trelleborgs Ångfartygs Nya AB, Trelleborg, Sv. 1944: 11.03.: Rederiet omdøpt Trelleborgs Ångfartygs Ab, Trelleborg 1955: April: Solgt til A/S Havlide & A/S Herdebred (O. & H. Holta A/S), Skien. Omdøpt HAVLIDE 1960: 07.12.: Brant utf. Cape Bon, Tunis, på reise PG – Dakar via Suez med fuel oil. Drev i land utf. Bizerte. Kondemnert. 1961: 25.02.: Ankom Piraeus for hogging.

24) M/S HAVBELL Bygd i Sverige 80 brt, 28 nrt 79.0 x ? x ? Scandia RM, 130 bHK

1943: Levert som KFK ? For Die Kriegsmarine. 1945: Overtatt av Den norske Stat. 1947: Solgt til Birger Madsen m.fl., Espevær. Omdøpt HAVBELL 1950: Solgt til Magnus Pettersen m.fl., Sigerfjord 1960: Solgt til Jacob O. Melhus m.fl., Skudeneshavn Ny motor innsatt: DM (Caterpillar Tractor Co., Peoria IL), 300 bHK 1960: 16.12.: Grunnstøtte på Krossbramflu NV av Utsira underveis til Åkrahavn fra fiskefeltet. 1 mann omkom.

Norske skipsforlis i 1961

1) M/T VELMA (LWZG) Bygd ved Akers mek. Verksted A/S, Oslo (# 516) Skrog fra A/S Tangen Verft, Kragerø (# 6) 11.140 brt, 6412 nrt, 17.250 t.dw. 550.0 x 66.1 x 39.1 5cyl. 2T B&W DM (Aker), 7300 bHK

1959: Jan.: Levert som VELMA for Skips-A/S Nordheim & Skips-A/S Eidsiva (Halfdan Ditlev-Simonsen & Co.), Oslo 1961: 01.02.: Grunnstøtte v/Vila do Porto, Azorene, på reise Aruba – Vila do Porto med olje.

2) M/S BRAGA (LKAH) Bygd ved Lindholmens Varv AB, Göteborg (# 961) 1671 brt, 812 nrt, 2740 t.dw. 297.3 x 42.3 x 18.3 7cyl. 2T EV DM (Gebr. Sulzer, Winterthur), 1950 bHK

1938: Nov.: Levert som BRAGA for Den norske Middelhavslinje A/S (Fred. Olsen & Co.), Oslo 1940: April: Disp. overtatt av NORTRASHIP 1945: Okt.: Tilbakelevert eier 1961: 07.02.: Sprang lekk og sank i Kanalen i pos. 50.12 N, 0.36 Ø, på reise Dieppe – Southampton med stykkgods. Hadde kollidert med kai ved avgang fra Dieppe.

3) Tre-M/S AKSWALLE (LHZK) Bygd av Nerhus, Ølve i Hardanger, som seilfartøy 64 brt 65.4 x 19.8 x 7.8 66 bHK Brunvoll, innsatt 1941

1873: Levert som ANNA for Thomas Baardsen Stentvedt & Lars L. Kjerdal, Tysnes/Bergen 1889: Nov.: Solgt til Lars Larsen Humlevig & Olai Olsen Bruntveit P/R, Tysnes/Bergen 1894: Solgt til Lars L. Humlevig & Lorentz O. Hope, Tysnes/Bergen 1916: April: Solgt til Andreas Iversen jr., Bergen 1919: Jan.: Solgt til Oliva Fossum & Elias Børø, Hestvika på Hitra/Bergen 1925: Aug.: Solgt til Ingebrikt Johnsen, Breivik i Salten/Bodø 194?: Solgt til K. O. Domaas P/R, Vikebukt/Molde. Omdøpt GEIRMUND 1950: Solgt til Ragnar Sandøy P/R, Molde 1955: Solgt til Aksel P. Walle A/S, Sandnessjøen. Omdøpt AKSWALLE 1961: 13.02.: Grunnstøtte ved Skjelva fyr på reise Vesterålen – Bergen med ferskfisk.

4) Tre-M/S KIDD (LMJN) Bygd av Richards Ironworks Ltd., Lowestoft 165 t.depl. 119.0 x 23.0 x 9.6 Paxman DM, 300 bHK

1942: Levert som HMS MMS 76 for Royal Navy (minesveiper) 1946: Solgt til John Hamre, Haugesund. Omdøpt MMS 76 1947: Omdøpt KIDD (R-73-H) 180 brt, 71 nrt, 250 t.dw. 113.9 x 22.7 x 10.3 1952: Ny motor: 4cyl. 2T Wichmann DM, 260 bHK 1961: 04.03.: Sprang lekk og sank i Langenuen på reise Haugesund – Bergen med salt.

5) Tre-M/S TULLA (LHQC) Bygd på ukjent sted til ukjent tid. 71 brt, 75.8 x 20.5 x 7.7 Motor av ukjent type

19??: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1949: La som ELSE for ombygging ved Gresvik Bruk I/S, Fredrikstad 1951: Juni: Solgt til A/S Lillegut (Hans Kjølberg, Gresvik), Fredrikstad 1953: Okt.: Solgt til Arthur Kårtveit & Arnulf Honningsvåg, Alverstraumen/Bergen 1954: April: Overtatt av Arthur Kårtveit, Alverstraumen/Bergen. Omdøpt DYPØY 1956: Juli: Overtatt av Fredrikstad & Omegn Bank, Fredrikstad 1959: Sept.: Solgt til Arth. Håvik, Eggesbønes/Ålesund. Omdøpt TULLA 1961: 08.03.: Sprang lekk og sank på Hustadvika på reise Gleum – Eggesbønes med kalkgrus. Hadde antagelig kollidert med vrak eller drivgods.

6) Tre-M/S SOLLY Bygd på ukjent sted 33 brt, 15nrt Ukj. dim. Motor av ukjent type.

1917: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1961: Som SOLLY eid av Jonas Olseb, Åkrehamn/Kopervik 1961: 17.03.: Kolliderte med M/S L YSNINGEN av Bergen utf. Sirevåg og sank. Fartøyet var beskjeftiget med reketråling.

7) Tre-M/S VESLEKARI (LEHM) Bygd av Chr. Jensen, Vollen i Asker, som D/S 283 brt, 154 nrt 125.1 x 27.0 x 14.2 2cyl.Comp. (Skien verksted A/S, Skien), 290 iHK

1919: 08.09.: Levert som VESLEKARI for Skips-A/S Freda (Winge & Co.), Kristiania (K-5-K) 1927: Febr.: Solgt til D/S A/S Furenak (Elling Aarseth & Co. A/S, Vartdal), Ålesund (M-20-VD) 1943: Rekvirert av Royal Navy for ekspedisjon til Antarktis. Omdøpt HMS BRANSFIELD 1946: Tilbakelevert eier, omdøpt VESLEKARI 1949: Ombygd til M/S: 600 bHK Crossley DM. 310 brt, 104 nrt Disp. overtatt av Paal Aarseth, Vartdal/Ålesund 1961: 07.04.: Skrudd ned av isen utf. Twillinggate, NFL, under selfangst.

8) M/S STEFFEN NÆSS (LMNN) Bygd av Lea SB, Canning Town, som D/S 99 brt, 150 t.dw. 86.6 x 18.5 x 9.6 3Exp., 270 iHK

1920: 25.08.: Levert som HMS WHITECLOUD for Royal Navy (Admirality drifter) 1920: 09.12.: Solgt til ukjent engelsk eier. Omdøpt WHITECLOUD 1922: Omdøpt ADMIRAL STARTIN 19??: Omdøpt FISHER LAD 1939: Des.: Rekvirert av Royal Navy (anti-ubåt-eskorte). Omdøpt HMS FISHER LAD 1945: Nov.: Returnert eier. Omdøpt FISHER LAD 1948: Solgt til Hjalmar Næss, Haugesund. Omdøpt STEFFEN NÆSS (R-45-H) Ombygd til M/S: 50 bHK Wichmann 1961: 21.04.: Kantret og sank utf. Kristiansand på reise Moss – Stavanger med bygg. 3 mann omkom.

9) D/S NORDFJORD I (LENM) Bygd av Helsingørs Jernskibs- & Maskinbyggeri, Helsingør 635 brt 178.9 x 26.4 x 13.0 3Exp. (Helsingør), 106 NHK

1915: Mai: Levert som NORDFJORD I for Nordre Bergenhus Amts Dampskibe, Bergen 1919: 20.06.: Rederiet omdøpt Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, bergen 1961: 09.05.: Grunnstøtte på Kalvsflua ved Karlshovde i Lygrafjorden på reise Bergen – Sogn med stykkgods, post og passasjerer. Gikk inn til Lygrevågen hvor den sank ved kai. Senere hevet og kondemnert. Solgt til Hendrik-Ido-Ambacht for hogging.

10) Tre-M/S RISHOLM (LKWE) Bygd av Anton Austrheim Skibsbyggeri, Sandane 120 brt, 200 t.dw. 89.9 x 22.1 x 10.3 150 bHK Wichmann

1942: Sept.: Levert som RISHOLM for Peter Petersen jr. & Nils Risholm P/R, Bergen (H-2-FA) 1949: Nov.: Solgt til A/S Kleppe (Anders A. Kleppe, Anders M. Tyssøy & Nils Risholm), Bergen 1956: Mai: Overtatt av Anders A. Kleppe, Anders M. Tyssøy & Anton Hamre, Bergen 1956: Juni: Overtatt av Anders A. Kleppe, Anders M. Tyssøy & Arnold Domben, Bergen 1961: 28.05.: Ødelagt av brann under slippsetting på Kleppestø. 1 mann omkom. Vraket overtatt av Statens Fiskarbank, avd. Bergen 1962: Jan.: Solgt til ukjent eier ”as is” 1963: 17.01.: Slettet av registeret som kondemnert.

11) Tre-M/S SOLBRYN (LNJE) Bygd i Roch, som D/S 72 brt 75.2 x 19.3 x 8.7 Dampmaskin av ukjent type

1890: Levert som SUNBEAM for ukjent engelsk eier. 1919: Nov.: Solgt til K. E. Johansson & Ragnar Berger, Grundsund, Sv. 1920: Nov.: Solgt til Helmik E. Halvorsen, Espevær/Haugesund. Omdøpt SOLBRYN 1924. Juni: Solgt til Knut Sørensen Munkejord & Søren Sørensen Sevik P/R, Vedavågen/Haugesund 1937: Mai: Solgt til A/S M/S Solbryn (Mons K. Spjeld), Bergen 1938: Ombygd til M/S: 50 bHK Wichmann 194?: Solgt til Ingolf Sæbjørnsen & Martin Vårbakken P/R, Mastrevik/Bergen (H-160-AM) 1961: 06.06.: Grunnstøtte ved Bårdvik på reise Volda – Svelgen med singel.

12) M/Fi DRAGABERG (LEDC) Bygd av Cook, Welton & Gemmell Ltd., Beverley (# 608), som D/Fi 365 brt, 149 nrt 145.8 x 24.6 x 13.3 3Exp. (C. D. Holmes & Co. Ltd., Hull), 99 NHK

1930: Mai: Levert som KINGSTON CORAL for Kingston Steam Trawling Co. Ltd., Hull, UK 1935: Mai: Solgt til The Royal Navy. Omdøpt HMS HOLLY (minesveiper) 1947: Solgt til P/F J. F. Kjølbro, Klakksvig, Færøyane. Omdøpt DRAGABERG 1955: Febr.: Solgt til Per Olsen & Lars Gundersen P/R, Kristiansund (M-20-K) 1957: Ombygd til M/S: 6cyl. 2T DM (Alpha Diesel, Frederikshavn), 720 bHK 1961: 28.07.: Grunnstøtte i innløpet til Færingehavn på Vest-Grønland for utgående etter å ha tatt inn proviant.

13) M/S SJØVIK I (LLNM) Bygd av Iver K. Hagen, Hjeset 120 brt , 39 nrt 87.4 x 22.3 x 10.9 2cyl. 2T RM (Nils N. Finnøy, Motorfabrikk), 200 bHK

1946: Levert som SJØVIK I for ole K. Sjøvik P/R, Midsund/Molde (M-25-SA) 1954: Ny motor: 3cyl. 2T Hjelset RM, 220 bHK 1961: 29.08.: Sank etter kollisjon utf. Langanes, Island, under fiske.

14) M/S STARCARRIER (LMVQ) Bygd av Bartram & Sons Ltd., Sunderland (# 325) 5556 brt, 3140 nrt, 9050 t.dw. 450.1 x 58.9 x 26.1 8cyl. 4T B&W DM(Kincaid & Co., )

1948: Mars: Levert som FERNLAND for A/S Glittre (Fearnley & Eger), Oslo 1950: Overført til A/S Glittre & Skibs-A/S Varild (Fearnley & Eger), Oslo 1961: Solgt til Star Shipping (Per F. Waaler), Bergen. Omdøpt STARCARRIER 1961: 29.09.: Sank etter eksplosjon i dynamittlasten under lossing i Diego Suarez, Madagaskar. 8 mann drept om bord, 19 i land.

15) M/S ASTURIA (LHNG) Bygd av Odense Staalskibsverft, Odense (# 77), som M/T 9425 brt, 5742 nrt, 14.580 t.dw. 501.2 x 65.7 x 35.8 7cyl. 4T DM (B&W, København), 572 NHK, 11 ½ knop

1938: Des.: Levert som LUCELLUM for Astrakhan SS Co. Ltd. (E. H. Moss & Co.), Liverpool, UK 1951: Solgt til H. E. Moss & Co’s Tankers (Holdings) Ltd. (H. E. Moss & Co.), Liverpool, UK 1955: Sept.: Solgt til Sameiet Adour (K. Salvesen & Sønner), Kragerø Omdøpt ASTURIA 1956: Febr.: Ombygt til bulkskip ved Ch. Reunis Loire-Rouen, Rouen 10.000 brt, 5876 nrt, 15.100 t.dw. 1961: 05.10.: Grunnstøtte på Cap a la Roche i St.Lawrencefloden på reise Sorel – Immingham med jernmalm. Brakt flott, slept til Halifax NS og kondemnert. 1961: 30.12.: Ankom Barcelona under slep for hogging.

16) Tre-M/S STEIN KYRRE (JWRL) Bygd på ukjent sted. 98 brt Ukjente dim. Motor av ukjent type

1957: Levert som STEIN KYRRE for Vilfred Bentsen, Kvitnes/Stokmarknes. 1961: 11.10.: Grunnstøtte på Skjelva v/Tjøtta på reise Trondheim – Nord-Norge med stykkgods.

17) Tre-M/S HARALDSON (LGFN) Bygd av John Chambers, Lowestoft, som seilfartøy 61 brt, 90 t.dw. 68.4 x 19.2 x 8.6

1907: Levert med ukjent navn for ukjent eier i Lowestoft (LT.1089) 1933: Solgt til Kristoffer Lønning P/R, Bømlo/Haugesund. Omdøpt HARALDSON (H-19-BO) Motor innsatt: Wichmann RM, 60 bHK 1950: Overtatt av Petter K. Lønning P/R, Bømlo/Haugesund 1961: 17.10.: Grunnstøtte på Havneholmen utf. Arendal på reise Brevik – Agnefest med sement.

18) Tre-M/Fe SKJERSTADFJORD (LION) Bygd på Tysnes i Sunnhordland som jakt Ukjent tonnasje Ukj. dim.

1882: Levert som SEVERINE for ukjent eier 1910. Eid av Marselius Bertnæs, Vikan i Bodin/Bodø 66 brt, 56 nrt 72.8 x 21.0 x 8.4 1937: Solgt til A/S Bilferger, Rognan/Bodø Ombygd til M/S og bilferge ved et båtbyfferi i Rognan: 67 brt, 39 nrt, 100 PC, 8 PBE 2cyl. RM (M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset), 84 bHK 1945: Solgt til Johs. Monsen P/R, Rognan/Bodø 1946: Solgt til Saltens bilruter A/S, Bodø. Omdøpt SKJERSTADFJORD 1957: Innkjøpt av A/S Saltens Dampskibsselskab, Bodø 1961: Okt.: Grunnstøtte og sank i Steigen. Hevet, slept til Bodø og kondemnert. 1962: Mars: Slettet i skipsregisteret.

19) Tre-M/S BRUSHOLM (LKIY) Bygd på ukjent sted 59 brt, 100 t.dw. 72.7 x 18.0 x 7.8 180 bHK Alpha DM, innsatt 1949

1939: Levert som BRUSHOLM for Per Asbjørn Th. Dyrnes P/R, Vestsmøla/ Kristiansund (M-73-BV) 1961: 01.11.: Kom i brann ved Rødøy på reise Trondheim – Tromsø med trelast.

20) Tre-M/S FALKEN (LDUZ) Bygd i Bergen 57 brt, 20 nrt 69.2 x 16.3 x 9.3 2cyl.Comp. (Mjellem & Karlsen, Bergen), 125 iHK

1895: Levert som FALKEN for Kalvøens I/S (A. M. Fugleberg), Aalesund 1903: Solgt til A/S D/S Falken (Chr. M. Dahl, Austadfjord), Namsos 1904: Solgt til A/S D/S Falken (G. Rostad), Namsos 1905: Solgt til Namdalens Havfiskeselskab (Einar Hustad), Namsos 1915: Solgt til O. J. Johansen, Trondhjem 1920: (ST-8-T) 1922: Overtatt av Privatbanken i Trondhjem/Trondhjem 192?: Solgt til Ole Bjørvik, Ytterøy/Trondhjem 1954: Solgt til Magnar Hukkelberg P/R, Nord-Aukra/Molde 1955: Ommålt: 78 brt, 42 nrt 1956: Solgt til Kristoffer Tornes, Tornes/Molde 1961: 07.11.: Forliste v/Askrova.

21) M/S PEDER VINJE (JWMS) Bygd av Vestnes Båtbyggeri, Vestnes 95 brt, 28 nrt 80.2 x 21.9 x 10.2 220 bHK Brunvoll RM

1957: Levert som PEDER VINJE for Sverre Vinje Martinsen, Dyrøyhamn/Harstad (T-70-D) 1961: 13.11.: Brukket ned av brottsjø på Hjelmsøybanken under fiske. Hele besetningen, 14 mann, omkom.

22) Betong-M/S RENSHOLM (LALN) Bygd av Dyckerhoff & Widmann KG, Rotterdam 272 brt, 350 t.dw. 133.2 x 23.4 x 8.8 200 bHK DM 240 bHK Hjelset DM, innsatt 1952

1944: Sept.: Levert som BERNHARD for Transportflotte Speer, Tyskl. 1944: 02.12.: Overdratt til Die Deutsche Luftwaffe 1945. Mai: Tildelt Norge som bytte 1952: Solgt til Ole T. Flakke, Kristiansund. Omdøpt RENSHOLM 1956: Solgt til Johan Bjørshoel, Trondheim. 1961: Grunnstøtte på Nepaboen v/Nevlunghavn på reise Mosjøen – Drammen med sliptømmer.

23) M/S STEINBUKK (LAQH) Bygd av C. Luhring AG, Brake (# 532) 299 brt, 132 nrt, 463 t.dw. 140.9 x 25.6 x 10.4 7cyl. 2T Normo DM, 350 bHK

1954: Levert som STEINBUKK for A/S Inger (Jacob Kjøde A/S), Bergen 1961: Overført til A/S Norwegian Talc (Jacob Kjøde A/S), Bergen 1961: 03.12.: Drev på land på Kvalen v/Årebrott på Sletta N av Haugesund på reise Knarrevik – Kragerø i ballast. Fartøyet ble stående høyt og tørt. 1961: 26.12.: Brakt flott, men hadde store bunnskader. Overtatt av assurandørene og kondemnert. Solgt og reparert ved A/S Haugesund Slip 1962: April: Satt i fart på nytt som SANDE for A/S Nord- og Østersjøfart (M. B. Johansen), Skien 1967: Ny motor: 6cyl. 2T DM (Alpha Diesel, Frederikshavn, b.1957), 420 bHK 1970: Juli: Solgt til Ainar Angell, Hopen/Svolvær 1972: Mai: Solgt til Reidar & Olaf Berg P/R, Valosen/Svolvær 1975: Reg.havn endret til Bodø 1981: Jan.: Solgt til Einar Sevland, Skudeneshavn 1985: April: Solgt til Torger Tengs P/R, Kopervik. Omdøpt SVEMANN 1986: April: Solgt til Arne Ellingsen Rederi A/S, Vågsbygd/Kristiansand. Omdøpt STÅLSTRAUM 1987: Jan.: Solgt til Kjell R. Johansen, Gladstad/Brønnøysund. 1990: 10.01.: Grunnstøtte og sank utf. Sandnessjøen. Brakk i to.

24) M/S SPJUTVIK (LDHD) Bygd av Thaules mek. Verksted A/S, Avaldsnes (# 2) 209 brt , 71 nrt 110.4 x 23.4 x 10.6 6cyl. 4T DM (Vølund A/S, København), 450 bHK

1956: Levert som SPJUTVIK for Sigerfjord Sildindustri A/S (Bj. Gundersen), Sigerfjord (N-129-SO) 1961: 09.12.: Grunnstøtte ved Kjengbåen ved Landego på reise fra fiskefeltet til Bodø med sild.

25) Tre-M/S RØSTEGGA (LCDQ) Bygd på ukjent sted 93 brt, 71.6 x 20.2 x 10.1 160 bHK Brunvoll

1954: Levert som RØSTEGGA for Olav Stensen P/R, Leknes/Svolvær 1961: 15.12.: Sank på Nordkappbanken 86 n.mil NNØ Helnes fyr under fiske. Ble smadret av en brottsjø.

26) M/S GUDVEIG (LJDO) Bygd av AB Götaverken, Göteborg (# 470) 4124 brt, 2268 nrt, 8230 t.dw. 407.1 x 56.2 x 22.9 6cyl. 4T B&W DM (Götaverken), 2100 iHK

1932: Des.: Levert som AURORA for Rederi-AB Zenith (Thorsten Pettersson), Göteborg, S 1936: April: Solgt til Skips-A/S Norden (H. Kuhnle), Bergen. Omdøpt 1937: Juli: Overført til H. Kuhnles Rederi A/S (H. Kuhnle), Bergen 1940: April: Disp. overtatt av NORTRASHIP 1954: Mars: Solgt til D/S A/S Gudveig (H. Gjerpen), Oslo. Omdøpt GUDVEIG 1955: Disp.firmaet omdøpt H. Gjerpen & Co., Oslo 1961: 24.12.: Brannskadet etter eksplosjon i maskinrommet NØ Cross Sand utf. Great Yarmouth på reise Casablanca – Immingham med fosfat. Slept inn til Immingham dagen etterpå. 1962: 08.03.: Kondemnert. Solgt til NV Holland, Hendrik-Ido-Ambacht, for hogging

27) Lekter EBBA (---) Bygd på ukjent sted som lasteskip 2800 brt Ukjente dim.

1920: Levert med ukjent navn for ukjent eier 195?: Som lekter EBBA overtatt av Christiania Portland Cementfabrikk A/S, Slemmestad/Oslo 1961: 28.12.: Sank ved Ranvikholmen på reise Langøen v/Holmestrand – Slemmestad med kalkstein.

28) Tre-M/S SOLBERGFJORD (LACG) Bygd av Johan Drage, Rognan 124 brt 92.1 x 21.8 x 9.7 240 bHK Alpha DM

1950: Levert som SOLBERGFJORD for Andreas Vinterli P/R, Sørreisa/Tromsø (T-41-SA) 1961: Des.: Kondemnert etter brann under opplag i Sørreisa.

29) Tre-M/S GEIR I (LFKZ) Bygd av D. Fuller, Lowestoft, som seilkutter 31 brt, 8 nrt 51.8 x 16.0 x 7.5

1871: Levert som AMITY for R. & J. Butcher & W. Salmon, Lowestoft, UK (LT-538) 1883: Solgt til Thomas Hubson, Lowestoft, UK (LT-538) 1884: Solgt til G. E. Hall, Lowestoft, UK (LT-538) 1890: Solgt til F. Hall, Lowestoft, UK (LT-538) 1892: Solgt til S. Richards, Lowestoft, UK (LT-538) 1893: Solgt til Johan Johansen, Mandal 1903: Solgt til Martin R. Husvær, Egersund. Omdøpt GEIR 1914: Motor innsatt: RM (A/S Motoren Rap, Kristiania), 12 bHK 19??: Ny motor: Wichmann RM (M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset), 30 bHK 1939: Solgt til Harald Haraldsen, Espevær/Haugesund. (H-35-BO) 1940: Omdøpt GEIR I 1949: Overtatt av Harald Haraldsen & Karl Garvik, Espevær/Haugesund (H-35-BO) 1950: Ny motor: Wichmann RM (M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset, b.1938), 40 bHK 1961: Fikk motorstopp og forliste N av Stolmen.

Norske skipsforlis i 1962

1) M/S LEIF VIKING (LMBS) Bygd av Leathem D. Smith Shipbuilding Co., Sturgeon Bay WI (# 336) 3932 brt, 2125 nrt, 5972 t.dw. 338.0 x 50.1 x 26.5 6cyl. 2T DM (Nordberg Mfg., Milwaukee WI), 1700 bHK

1945: April: Sjøsatt som AK 216 TRAVERSE for US Navy (Cargo ship) 1945: Levert som COASTAL MERCHANT for US Shipping Administration, Milwaukee WI, USA 1946: Des.: Solgt til D/S A/S Laly (C. T. Gogstad & Co.), Oslo. Omdøpt NORLANTIC 1959: Jan.: Omdøpt LEIF VIKING 1962: 07.01.: Grunnstøtte v/Watch Hill Point, RI, på reise Searsport – New York med papir 1962: 16.01.: Brakt flott, Kondemnert og solgt til Witte Marine Equipment Inc, Rossville, Staten Island NY for hogging.

2) Tre-M/S AUSTRÅT (LHYE) Bygd i Canada, trolig som D/S 104 brt 84.8 x 29.3 x 9.6 2cyl.Comp., 24 NHK?

1917: Trolig levert som Admirality Wood Drifter for Royal Canadian Navy 1920: Solgt til ukjent eier 1928: Solgt til Oluf Strand, Ørlandet/Trondhjem. Omdøpt ØSTRAAT Ombygd til M/S: 80 bHK Grei, b.1913 1934: Overtatt av Strand & Co. A/S, Brekstad/Trondheim. Omdøpt AUSTRÅT 1951: Ombygd til M/S: 2cyl. 2T RM (A/S Vølund, København, b.1932), 150 bHK 1962: 22.01.: Sank i Bøkfjorden etter kollisjon med et isflak på reise Smalfjord – Kirkenes med stykkgods.

3) M/S EYSTEIN (LDUQ) Bygd av Mjellem & Karlsen, Bergen (# 14), som D/S 81 brt, 22 nrt 80.0 x 18.1 x 9.0 2cyl.Comp. (M&K), 160 iHK

1901: Okt.: Levert som EYSTEIN for A/S Skjerva (M. Knutsen & B. A. Løvold), Ålesund 1903: Disp. overtatt av M. Knutsen, Ålesund 1907: Forlenget: 96 brt, 36 nrt 91.9 x 18.8 x 8.9 1920: (M-165-A) 1923: Solgt til Aasmund Knutsen, Ålesund (M-165-A) 1928: Solgt til M. Knutsen A/S, Ålesund (M-165-A9 1931: Overtatt av Den Vesten- & Nordenfjeldske Skibshypotekforening, Ålesund 1932: Solgt til L. A. Sjong m.fl., Måløy (SF-1-SV) 1937: Forlenget: 108 brt, 47 nrt, 160 t.dw. 109.0 x 18.6 x 9.1 1940: 14.04.: Rekvirert av Kgl. Norske Marine som Bevoktningsbåt 1940: Mai: Tatt som bytte av Kriegsmarine 1941: Tilbakelevert eier 1941: 27.12.: Brannskadet under Måløyraidet. Lå i opplag i Måløy. 1943: Ferdig reparert. 113 brt, 43 nrt 1947: Ombygd til M/S: DM (MWM, Mannheim, b.1928) 270 bHK 1948: Alpha DM, 240 bHK 1954: Overført til L. A. Skjong & Co. K/S, Måløy (SF-1-SV) 1956: Solgt til Gerh. Midtveit, Telavåg/Måløy (H-73-S) 1961: Brukt som vær- og redningsfartøy i Nordsjøen 1962: 23.01.: Sprang lekk og sank på sin stasjon, 56.37 N, 03.27 Ø. Besetningen berget av WORLD SEAFARER

4) Tre-M/S HOVDØY (LDXK) Bygd av Bolsønes Skibsbyggeri, Molde (# 18), som D/S 77 brt, 20 nrt 77.8 x 18.8 x 8.4 2cyl.Comp. (Ålesunds mek. Verksted), 140 iHK

1903: Levert som FRI for Per Jangaard, Britanius Berntsen & Elias Blindheim, Ålesund. 1909: Overtatt av Britanius Berntsen & Elias Blindheim, Ålesund. 1911: Solgt til Ole O. Tynes, Siglufjordur, Isl. 1913: Forlenget ved Teistholmsundet Skibsverft, Kristiansund: 95 brt, 34 nrt 92.2 x 19.4 x 8.2 1915: Solgt til Oscar Anton Berntsen, Ålesund. Omdøpt FRI I 1920: (M-53-A) 1924. Overtatt av Oscar A. berntsen & Britanus Berntsen, Ålesund 1929: Solgt til Torskøy Snurpenotlag, Manger/Bergen (H-13-MG) 1946: Solgt til Petter Hagesæter, Hjelmås/Bergen 1947: Solgt til Sigvald, Leonard, Thomas & Henrik Ekerhovd, Ekerhovd/Bergen Ombygd til M/S ved Arne Faukstad Slip & mek. Verkstad, Eikangervåg: 97 brt, 31 nrt 94.3 x 19.2 x 8.2 DM (June-Munktell AB, Jönköping), 225 bHK Omdøpt HOVDØY (H-264-F) 1955: Overtatt av Sigvald Ekerhovd, Ekerhovd/Bergen (H-264-F) 1958: Overtatt av Statens Fiskarbank, Bergen 1959: Solgt til Peder Nedregaard, Ålesund 1961: Okt.: Solgt til Olaf Holand, Ålesund 1962: 31.01.: Kom i drift under opplag ved Brødr. Drønnens Slipp & Motorverksted, Skarbøvik. Grunnstøtte på Hamnøya og ble vrak.

5) Tre-M/S HAVULF (LHGN) Bygd av Brunchorst & Dekke, Bergen 51 brt, 23 nrt 60.5 x 18.6 x 8.5 74 brt, 24 nrt, 110 t.dw. 72.9 x 19.0 x 8.3 forlenget når? Motor av ukjent type

1906: Juli: Levert som SILDEN for A/S Landro Havfiskeselskap (Jacob Landro), Fjell/Bergen 1917: Mars: Solgt til Nils & Hans Grøtland, Oluf Sundsvoll & Kristian Johannesen, Sundsvoll på Vega/Mosjøen 1917: Nov.: Solgt til Jacob Krog & Mikal Johansen, Svolvær 1918: April: Solgt til A/S Hålogaland D/S, Harstad (T-5-H) 1919: Ny motor: 2cyl. RM (J. & C. G. Bolinder, Stockholm), 60 bHK 1930: Solgt til Petter, Sverre & Gudolf Åkerøy & Sverdrup Tøgersen P/R, Dønnes/? (N-64-DS) 1934: Ny motor: 97 bHK Wichmann 1939: 04.06.: Brannskadet. Overtatt av Forsikringsselskapet Æolus, Bergen 1949: April: Solgt til A/S Tvedts Sildexport, Bergen. Omdøpt HAVULF (B-55-B) 1959: Mars: Solgt til Ludv. Fladmarks Sønner, Ålesund/Bergen 1959: April: Solgt til Olav Haapet, Gåseid/Bergen 1961: Jan.: Solgt til John Karlsen, Tjørvåg/Bergen. 1962: 02.02.: Grunnstøtte på Lille Bjørnø på reise Trondheim – Tromsø med bygningsmaterialer.

6) Tre-M/S BREIVA (LKYC) Bygd av Lindstøls Skips- & Båtbyggeri A/S, Risør (# 222) 249 brt, 155 nrt, 350 t.dw. 120.2 x 23.1 x 11.0 5cyl. 2T DM (B&W, København), 300 bHK

1943: Levert som BREIVA for A/S Nordland Havfiske (Erling Sannes), Bodø 1946: 18.07.: Brannskadet på slipp på Burøya 1948: Gjenoppbygd ved Risør Slip & Båtbyggeri, Risør 1953: Jan.: Solgt til J. M. Johansen A/S & Arnold Skogholm (J. M. Johansen A/S, Stamsund), Svolvær 1960: Jan.: Overtatt av J. M. Johansen A/S, Stamsund/Svolvær 1962: 11.02.: Ødelagt etter brann som startet i maskinen utf. Varholmen lykt på reise Kristiansand – Florø med sponplater. Slept til Grønholmen og brant helt ut.

7) Tre-M/S SKAGENES (JXIE) Bygd på ukjent sted 60 brt 67.0 x 18.0 x 9.3 120 bHK Heimdal

1959: Levert som SKAGENES for B. Stensønes P/R, Stensønes/Kristiansund (M-130-SM) 1962: 19.02.: Brant under opplag på Steinsøynes, Smøla.

8) M/S GRO II Bygd av Br. Markussen, 49 brt, 24 nrt 65.7 x 21.0 x 8.6 1cyl. Grei RM

1925: Levert som GRO II for egen regning 1927: Solgt til Peder Andersen, Kragerø 1929: Solgt til Kristen Andresen, Kragerø 1940: 03.09.: Solgt til Valdemar Skogland A/S, Haugesund 1943: 25.10.: Solgt til Einar M. Gaard, Haugesund 1944: 16.03.: Overtatt av Olav M. Gaard, Haugesund 1945: 26.04.: Solgt til Arthur Sjosti P/R (Arthur Sjosti, Sørsjona), 1945: 04.05.: Solgt til Jens Varvik, Bø i Vesterålen/Svolvær 1962: 01.03.: Grunnstøtte i Valsøyfjorden

9) Tre-M/S SØNDMØRINGEN (LFDA) Bygd av H. Gravdal, Opsanger (# 157), som D/S 122 brt, 63 nrt, 180 t.dw. 93.7 x 21.3 x 9.9 2cyl.Comp. (Rosenberg mek. Verksted, Stavanger), 105 iHK

1912: Mars: Levert som SØNDMØRINGEN for Hans Koppernes, Ålesund 1918: Overtatt av A/S H. Koppernæs & Sønner, Ålesund. (M-122-A) 1939: Solgt til Andreas Klungsøyr m.fl., Tjørvåg/Ålesund (M-73-HØ) 1940: Des.: Solgt til A/S Skåreholmen (Einar M. Gaard, Skåre), Haugesund (R-53-SE) 1941: Solgt til Johannes Skjold, Haugesund 1945: 21.02.: Senket av engelske fly v/Stord mek. Verksted, Leirvik Vraket overtatt av Statens krigskaskoforsikring 1946: Solgt til Andreas Klugsøyr P/R, Tjørvåg/Ålesund (M-349-HØ) Ombygd til M/S ved Grøtvågen Verft, Kyrksæterøra & Smedvik mek. Verk., Tjørvåg 122 brt, 48 nrt 93.7 x 21.4 x 10.0 175 bHK Wichmann, bygd 1937 1952: Ny motor: 240 bHK Hjelset 1954: Omb. ved Kirksæterøra Skibsverft, Kyrksæterøra & Hellandsjøens Slipp, Hemnskjel 135 brt, 44 nrt 96.2 x 22.5 x 10.5 1962: 24.03.: Skrudd ned av isen i Vesisen under selfangst.

10) Tre-M/S QUEST (LCVR) Bygd av Erik Lindstøls Båtbyggeri, Risør, som D/S 253 brt, 126 nrt 120.7 x 25.5 x 12.1 2cyl.Comp. (Kaldnæs MV, Tønsberg), 37 NHK

1917: Levert som FOCA I for Andr. Ingebrigtsen, Høvik/Kristiania (K-13-K) 1921: Mars: Solgt til Sir Ernest Shackleton, Cowes, Isle of Wight, UK. Omdøpt QUEST 1923: Solgt til W. G. Oliffe, Cowes, Isle of Wight, UK 1924: Mars: Solgt til Schjelderups Sælfangstrederi A/S (Thomas Schjelderup, Skånland), Bodø (N-94-BN) 1939: Jan.: Solgt til Skips A/S Quest (Ivar Austad), Tromsø (T-24-T) 1939: Ombygd til M/S: 4cyl. 2T Wichman RM, 350 bHK 1953: Solgt til Skips-A/S Quest, Bodø/Tromsø 1956: Ny motor: 8cyl. 4T DM (KHD AG, Köln), 660 bHK 1962: 05.05.: Skrudd ned av isen utf. Nordkysten av Labrador under selfangst.

11) M/S STRAUMEN (ureg.) Bygd av Bodø Skibsverft & mek. Verksted, Bodø 24 brt, 2 PBE 52.0 x ? x ? 2x DM (ukj. type), 80 bHK

1958: Aug.: Levert som STRAUMEN for A/S Saltens Dampskibsselskab, Bodø 1962: Juni: Kantret og sank utf. Rognan grunnet overlasting. 4 mann omkom.

12) Tre-M/S KJEØY (LIPB) Bygd av Marinens Hovedværft, Carljohansværn (# 42), som brigg 119 brt, 87 nrt 92.7 x 25.2 x 11.2

1859: Levert som STATSRAAD ERICHSEN for Kgl. norske Marine (skoleskip) 1901: Solgt til Østlandets Skoleskib, Kristiania 1937: Solgt til Porsgrunds Skoleskib, Porsgrunn 1945: Solgt til Andreas Nilsen P/R, Sandar/Sandefjord 1946: Sept.: Solgt til Alfred Nilssen-Nygaards Rederi, Bodø. Omdøpt KJEØY 1948: April: Ferdig ombygd til M/S og fraktefartøy: 156 brt, 62 nrt, 225 t.dw. 2cyl. 2T DM (Bolinder-Munktell, b.1947), 200 bHK 1962: 07.07.: Grunnstøtte ved Sogneoksen på reise Møre – Fredrikstad med tømmer. Brakt flott, slept til Florø og kondemnert.

13) M/Fi LANGVIN (LEIS) Bygd av Edvard Bros., N.Shields (# 602) 172 brt, 67 nrt 111.2 x 20.8 x 10.5 3Exp. (G. T. Grey, S.Shields), 260 iHK

1898: Levert som VIDERO for White Star Fishing Co. Ltd., Grimsby, UK 190?: Solgt til Alfred Bannister, Grimsby, UK 1913: Solgt til Hans Langva & Johan Strand, Ålesund. Omdøpt LANGVIN 1917: Overtatt av Hans Langva, Ålesund 1920: (M-205-A) 1923: Solgt til Ole Edvardsen, Hellandshamn/Ålesund (M-47-VE) 1924: (M-250-A) 1927: Forlenget og ombygd ved Liaaen mek. Verksted, Ålesund: 242 brt, 109 nrt 131.2 x 21.2 x 11.7 1940: 01.05.: Senket av tyske fly ved Solnør 1940: 3q.: Hevet. Ført til Liaaen mek. Verksted, Ålesund, for reparasjon 1944: Satt i fart på nytt etter rep. og ombygging til M/Fi: 262 brt, 119 nrt 131.2 x 21.3 x 11.9 Liaaen DM, 375 bHK 1956: Ny motor: 450 bHK Vølund DM 1962: 04.08.: Grunnstøtte på Leirboden v/Flåvær på reise Ålesund – Haugesund med salt. Skulle hente agn før avgang til Vest-Grønland for torskefiske. Ble trukket av grunnen, sam sank ved Flåvær under slep til Ålesund. Senere hevet, slept til Ålesund og lagt opp uten reparasjon. 1963: Overtatt av Marie Edvardsen, Ålesund. Omdøpt LANGVIN II 1965: Kondemnert og hogd ved Måløy Skipsopphugging A/S, Skavøypollen.

14) D/S SLETHOLM (JXRV) Bygd av Aalborg Værft A/S, Ålborg (# 89) 3550 brt, 1995 nrt, 4310 t.dw. 320.3 x 46.5 x 30.5 3cyl. Comp. (A/S Atlas, København), 2100 iHK

1950: April: Levert som TESSA DAN for A/S Rederiet Ocean (A/S Rederiet J. Lauritzen, København), Esbjerg, DK 1957: Mars: Solgt til Olav Line (Ole Lauritzen), Hellerup. Omdøpt OLAV BJARKE 1961: Febr.: Rederiet omdøpt Olau-Line A/S (Ole Lauritzen), Hellerup. Omdøpt OLAU BJARKE 1962: April: Solgt til Sameiet Sletholm (Skips-A/S Karlander, Oslo), Fredrikstad. Omdøpt SLETHOLM 1962: 11.08.: Ødelagt av brann utf. Shanghai havn. Lastet med tømmer. Kondemnert. 1962: Satt i fart som NEW TEH HU for Teh Hu SS Co. Ltd., Hong Kong/Panama 1965: Rederiet omdøpt Teh Hu SS Co. (Hongkong) Ltd., Hong Kong/Panama 1973: Solgt til C.C.L. Shipping Co. S.A. (Trans-Safety Co., Hong Kong), Panama Omdøpt GOLD STAR No. 2 1977: Febr.: Solgt til Eastern Shipping (Bangkok) Ltd. (Chuan Khunapalin), Bangkok, Thai Omdøpt SOMSUK I 1977: Lagt opp i Paknam, Chao-Phraya River, Thailand, med maskinskade 1978: Sept.: Hogd i Bangkok.

15) M/S VIKING (LDBS) Bygd av Kristiansands mek. Verksted, Kristiansand (# 51), som D/S 102 brt, 61 nrt, 87 PC 95.0 x 33.0 x 9.3 2cyl.Comp. (KMV), 220 iHK

1890: Des.: Levert som VIKING for D/S A/S Viking (Joh. Rye-Holmboe), Tromsø 1892: Disp. overtatt av Rich. Kaarbø, Harstad/Tromsø 1893: Solgt til A/S Haalogalands D/S (Rich. Kaarbø, Harstad), Tromsø 1902: Reg.havn endret til Harstad 1911: Forlenget ved Harstad mek. Verksted: 140 brt, 57 nrt 116.1 x 33.0 x 9.3 1920: (T-1-H) 1930: Overtatt av A/S Haalogaland D/S konkursbo (Johan Rasmussen), Harstad 1931: Solgt til A/S Haalogalands nye D/S (Kr. Holst), Harstad 1954: April: Solgt til Sivert Bach, Harstad 1955: Ombygd til M/S: 151 brt, 62 nrt 2cyl. 2T Union RM, 180 bHK 1960: April: Solgt til Odin Olsen, Hammerfest 1962: 08.09.: Brant og sank i Rafsbotn på reise Mehamn – Skjervøy.

16) Tre-M/S LONNI (LJEO) Bygd i Estland 87 brt, 140 t.dw. 84.0 x 23.9 x 9.2 Motor av ukjent type

1922: Levert med ukjent navn for ukjent estnisk eier 1936: Solgt til Hans Johansen, Røyken/Drammen. Omdøpt LONNI 1946: Solgt til A/S Lonni (Knut Smedsvig), Trondheim Ny motor: 120 bHK Union 1947: Solgt til Konrad Rånes, Trondheim 1949: Solgt til Dagny Ernstsen, Kanebogen/Harstad 195?: Solgt til Reidar Arnesen, Rypefjord/Harstad (F-238-S) 1962: 20.09.: Sank etter eksplosjon på Vestfjorden på reise Finnmark – Mo i Rana med skrapjern.

17) M/S SANCT SVITHUN (LKGQ) Bygd av Cantieri Navali Riuniti, Ancona 2095 brt, 1086 nrt, 1155 t.dw., 600 PC 267.6 x 41.0 x 14.8 8cyl. 2T DM (Fiat Stabilimento Grandi Motori, Torino), 2700 bHK

1950: Levert som SANCT SVITHUN for DSD, Stavanger 1962: 21.10.: Grunnstøtte ved Nordøyan fyr på Folla i nordgående hurtigrute. 41 mennesker omkom.

18) M/S CAPELLA (LKZI) Bygd av Bergens mek. Verksteder, Bergen (# 377) 938 brt, 475 nrt, 1260 t.dw. 234.9 x 35.2 x 13.5 6cyl. 2T DM (Gebr. Sulzer AG, Winterthur), 1100 bHK

1945: 27.06.: Levert som CAPELLA for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen 1962: 01.11.: Grunnstøtte på Kløvingsbåen 2 n.mil S Hvasser på reise Bergen – Oslo med stykkgods. 1962. 15.11.: Brakk i to og sank på dypt vann.

19) M/S MESTEIN (LEFI) Bygd av Anderson, Lawerick & Co. Ltd., Newcastle (# 18), som D/S 185 brt, 80 nrt, 278 PC 110.5 x 20.3 x 12.1 2cyl.Comp. (Hedley & Boyd, Newcastle), 120 iHK

1894: Levert som JOHAN JEBSEN for Indre Nordhordlands Dampskibsselskab, Bergen 1914: 24.11.: Brant i Eidsfjorden på reise Bergen – Eidslandet med post og passasjerer. Landsatt og brant helt ut. Kondemnert og overtatt av forsikringsselskapet. 1915: Reparert og solgt tilbake til eier. 1924: Rederiet omdøpt Indre Nordhordland Dampbaatlag L/L, Bergen 1951: Nov.: Solgt til Arnold Myrdal & Per Sanne, Sandnes. 1952: Sept.: Ombygd til M/S og lasteskip: 201 brt, 300 t.dw. 4cyl. 2T Alpha DM, 240 bHK. Omdøpt UTSTEIN 1962: Mai: Solgt til Mikkel P. & Johan Misje P/R, Bergen 1962: Juni: Omdøpt MESTEIN 1962: 22.11.: Grunnstøtte på Bararmane v/Hesteskjæret på Hustadvika på reise Glomfjord – Sandnes med gjødning.

20) M/S RAGNA RINGDAL (LAVW) Bygd av Kieler Howaldtswerke AG, Kiel (# 1039) 9159 brt, 5105 nrt, 13.330 t.dw. 469.8 x 62.2 x 29.9 6cyl. 2T EV MAN DM (Howaldt), 5400 bHK

1956: Sept.: Levert som RAGNA RINGDAL for Ringdals Rederi A/S, Skips-A/S Ringulv, Skips-A/S Ringwood & Olav Ringdals Tankrederi A/S (Olav Ringdal), Oslo 1962: 27.11.: Grunnstøtte v/Vatoe Island, Fijiøyene, på reise Coos Bay OR – Sydney NSW med tømmer og stykkgods.

21) Tre-M/S AKKAR (LFJR) Bygd av Herlofsens Verft, Arendal som Galeas 67 brt ? x 21.8 x 9.7

1883: Levert som SVEA for O. B. Sørensen, Arendal 1897: 26.03.: Grunnstøtte utf. Mariager på reise Alloa – Hadsund med kull. 1897: 28.11.: Brakt flott. 1898: Solgt til Ole Nielsen Høeg, Hobro, DK 1898: Solgt til Anton Nielsen Krustrup, Hadsund, DK 1899: 17.04.: Grunnstøtte i Fisckebäcksvik i Brofjorden på reise Skalhamnsholmen – Danmark med gatestein. 1900: Reparert og ombygd i Hobro: 77 brt 1903: Mai: Solgt til Hans Rasmus Hansen, Aarhus, DK. Omdøpt OTTO 1905: 25.10.: Solgt til Ernst Arthur Karlsson P/R, Stockevik, Sv. 1910: 08.03.: Solgt til E. S. Bergman, Halleviksstrand, Sv. 1916: 12.12.: Solgt til Familien Johansen, Harstad. Omdøpt AKKAR 1917: Motor innsatt: 1cyl. Stabil RM (Br. Christensens mV, Kristiania), 50 bHK 192?: Overtatt av Lise Johansen (Oluf Johansen), Harstad 1934: Forlenget: 105 brt, 66 nrt, 78.1 x 21.8 x 9.7 1953: Overtatt av Konrad I. J. Johansen P/R, Harstad 1953: Ny motor: 2cyl. 2T RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm, b.1919), 120 bHK 1962: 02.12.: Pårendt av lokalruteskipet RØST liggende for anker i innløpet til Gravdal i Lofoten. Var på reise Trondheim – Borkenes med stykkgods. 1 mann omkom. Akterskipet sank straks, mens forskipet, lastet med karbid, ble liggende til stort hinder for skipsfarten. Det ble senere slept ut i Vestfjorden og senket.

22) Tre-M/S FAKSTIND (LFXQ) Bygd av Gjert Eidsvik, Rosendal 46 brt, 16 nrt 65.5 x 18.5 x 7.5 2cyl. Avance PM (J. V. Svenssons Motorfabrik, Stockholm), 60 bHK

1917: Levert som FAKSTIND for P/R Alfred Espejord (Lina Espejord, Langhamn), Hamnvik (T-46-D) 1928: Solgt til Paul Andreassen, Tromsdalen/Tromsø (T-88-TD) 1941: Solgt til Waldemar Pedersen P/R, Lyfjord/Tromsø (T-88-TD) 1941: Forlenget: 91 brt 84.3 x 19.8 x 9.0 Ny motor: 120 bHK Union RM 1957: Solgt til V. Pedersen P/R, Skulsfjord/Tromsø (T-88-TD) 1962: 08.12.: Sprang lekk og sank i Barentshavet på reise Torsvåg – Bjørnøya for fiske.

Norske skipsforlis i 1963

1) M/S AKERSHUS (LECB) Bygd av Abeking & Rasmussen, Lemwerder (# 4810) 442 brt, 168 nrt, 525 t.dw. 164.7 x 29.3 x 8.7 8cyl. 4T DM (KHD AG, Köln), 600 bHK

1954: Mai: Levert som AKERSHUS for Det Stavangerske Dampskibsselskab, Stavanger 1963: 03.01.: Kolliderte med M/T NORSK SKALD og sank ved Bastøy. Var på reise Oslo – Stavanger med stykkgods.

2) Tre-M/S ØYBORG (LLGK) Bygd av Brastad Skipsbyggeri, Vestnes 81 brt 70.0 x 19.1 x 8.8 124 bHK Hjelset

1945: Levert som BORGARØY for Peder G. Remøy, Remøylandet/Ålesund 1947: Omdøpt ØYBORG 1963: 22.01.: Ødalagt av brann i Fedjeosen på reise Ålesund – Bergen i ballast.

3) M/S TRYSFJORD (LDJX) Bygd av A/S Kristiansands mek. Verksted, Kristiansand (# 166), som D/S 119 brt, 53 nrt 90.2 x 18.0 x 10.5 2cyl.Comp. (KMV), 135 iHK

1928: Juni: Levert som DYRTEIGEN for A/S Askøy Dampskibsselskap, Ask/Bergen 1946: Forlenget: 176 brt, 97 nrt 100.1 x 18.2 x 10.5 1958: 18.02.: Overtatt av Rutelaget Askøy-Bergen, Bergen 1958: 22.09.: Solgt til Sivert Bakke, Bergen 1958: 10.10.: Solgt til Thorleif Jensen & Bjarne Larsen P/R, Høllen/Kristiansand Omdøpt TRYSFJORD. Ombygd til M/S-cargo: 167 brt, 83 nrt 103.0 x 18.2 x 10.5 2x 6cyl. 4T DM (AB Volvo-Penta, Skövde), 1963: 02.02.: Grunnstøtte og sank v/Kragerø på reise Brevik – Stavanger med singel.

4) M/S JOHAN COLLETT (LAYM) Bygd av Paul Lindenau Schiffsbau AG, Kiel-Friedrichsort (# 103) 1995 brt, 1240 nrt, 3045 t.dw. 248.7 x 41.1 x 22.6 8cyl. 4T DM (MAN AG, Augsburg), 1600 bHK

1956: Des.: Levert som JOHAN COLLETT for Albert Collett, Bangsund (A/S Thor Thoresens Linje, Oslo), Namsos 1963: 06.02.: Kantret og sank utf. Guernsey på reise Sant’ Antioco, Sardinia – Ghent med sinkmalm. Lasten forskjøv seg.

5) M/S RANDI BRØVIG (LNWY) Bygd av SA John Cockerill, Hoboken (# 738) 3130 brt, 1748 nrt, 2612 t.dw 341.0 x 47.0 x 27.7 10cyl. 2T EV B&W DM (Cockerill), 3950 bHK

1949: Nov.: Levert som RANDI BRØVIG for P/R Brøvigtank (Th. Brøvig), Farsund 1963: 06.02.: Sank i pos. 17.28 N, 37.59 V, etter eksplosjon i maskinrommet på reise Rotterdam – Santos i ballast.

6) Tre-M/S ALBATROSS (LLYK) Bygd i Great Yarmouth, som D/S 115 brt, 170 t.dw. 87.2 x 19.7 x 10.0 Dampmaskin av ukjent type

1913: Levert som OCEAN PILOT for Bloomfields Ltd., Gt.Yarmouth, UK 1914. Sept.: Overtatt av Royal Navy (eskortetråler) 1919: Tilbakelevert eier 1939: Sept.: Overtatt av Royal Navy (havnetjeneste) 1946: Juni: Tilbakelevert eier 1947: Solgt til Selmer Hop & Arne Gabrielsen, Kopervik 1948: Sept.: Solgt til Jens Gundersen, Kristiansund. Omdøpt ALBATROSS 1949: Ombygd til M/S: 134 bHK Bolinder 1962: Solgt til Leif Berge, Knarrlagsund/Kristiansund 1963: 20.02.: Grunnstøtte og sank v/Kågen i Kågsundet på reise Hasvik – Vadsø med fisk.

7) Tre-M/S FRESVIK (LGAQ) Bygd av Kristian Olsen & Nils Johannessen Vangsnes, Vangsnes i Sogn 95 brt, 59 nrt, 170 t.dw. 79.4 x 22.9 x 8.7 2cyl. 2T Wichman RM, 80 bHK

1919: Levert som FRESVIK for K. N. Vangsnes, Fresvik/Bergen 1921: Solgt til A/S M/S Fresvik (N. J. Vangsnes, Fresvik), Bergen 1928: Disp. overtatt av Hans Storaas, Bergen 193? Disp. overtatt av N. J. Vangsnes, Fresvik/Bergen (SF-12-L) 1952: Aug.: Overtatt av Skips-A/S M/S Fresvik (Anders Tansø, Losnegard), Bergen (SF-135-G) 1963: 04.03.: Sank etter kollisjon med M/S GREI I ved Drågskjær lykt, på reise Eitrheim – Trondheim med gjødning. 1 mann omkom.

8) Tre-M/S VEPO (LMBO) Bygd av East Anglian Constr., Oulton Broad 165 t.depl. 119.0 x 23.0 x 9.6 7cyl. 2T DM (Crossley Bros. Ltd., Manchester), 500 bHK

1942: Juni: Levert som HMS MMS 71 for The Royal Navy (Minesveiper) 1946: Solgt til Norge. Omdøpt MMS 71 1947. Nov.: Solgt til Helgeland Transport A/S (Magnus Olsen, Svolvær), Mo i Rana Omdøpt HEPO . Ombygd til lasteskip: 184 brt, 270 t.dw. 114.5 x 22.4 x 10.4 1948: Ny motor: 4cyl. 4T DM (Wumag AG, b.1943), 275 bHK 1951: Jan.: Solgt til Kullebunden Revegård A/S, Oslo/Mo i Rana 1951: Febr.: Solgt til Vega Shipping Co. A/S (Olaf Rosberg), Oslo. Omdøpt VEPO 1953: Jan.: Solgt til Knut Øksnes, Ålesund/Oslo 1954: Mars: Solgt til Sverre Gundersen, Oslo 1955: Mars: Solgt til Vega Shipping Co. A/S, Oslo 1955: April: Solgt til T. M. Magnussen, Hosanger/Oslo 1957: Mars: Solgt til Jon Taftøy P/R, Taftøysundet/Trondheim 1963: 04.03.: Sank etter kollisjon med M/S AGDENES ved Lensvik på reise Odda – Trondheimsfjorden med kunstgjødsel.

9) Tre-M/S GLIMMINGEN (LGET) Bygd i Jungfrusund, Sverige 98 brt, 180 t.dw. 84.7 x 22.8 x 7.6 Motor av ukjent type

1916: Levert som FRAM for Befragtnings-AB Fram (C. J. Pontan), Malmö, Sv. 1926: Solgt til AB Hilleviken, Stockholm, Sv. 1927: Omdøpt SIMSON VII 1927. Solgt til Simsonrederierna (Simon Karlsson), Stockholm, Sv. 1932: 07.06.: Solgt til Ole Hilde, Stavanger. Omdøpt HAFRSFJORD 1939: 11.11.: Solgt til Trygve Magnussen, Årås/Bergen 1941: 28.05.: Omdøpt LEIKVOLD 1941: 11.11.: Solgt til S. H. Ellingsen, Å i Lofoten/Svolvær 1942: Mai: Omdøpt TORSHAUG 1944: Juli: Solgt til Hans Janssen, Eidet/Svolvær. Omdøpt GLIMMINGEN 1951: Solgt til Andreas Haukås, Skutvik/Svolvær 1963: 13.03.: Grunnstøtte v/Salttønna skjær i Tjeldsundet på reise Kjøpsvik – Tromsø med sement. Fartøyet senere hevet og reparert. 1977: Jan.: Solgt til Leif Myklebust, bergen/Svolvær 1977: Mars: Solgt til Johs. Nygård, Eivindvik/? 1979: Kondemnert. 1984. Jan.: Slettet av skipsmatrikkelen.

10) M/S HØEGH ARONDE (LMBQ) Bygd av Pennsylvania Shipyard Inc., Beaumont TX (# 348) 3884 brt, 2698 nrt, 5975 t.dw. 326.3 x 50.1 x 26.5 6cyl. 2T EV DM (Nordberg Mfg., Milwaukee WI), 1700 bHK

1945: Sept.: Levert som ROLLING HITCH for US War Ship. Adm., Beaumont TX, USA 1946: Overført til US Maritime Commission, Beaumont TX, USA 1946: Des.: Solgt til Den Norske Middelhavslinje A/S (Fred. Olsen & Co.), Oslo Omdøpt BURSA 1954: April: Solgt til S/A Abaco, Aruba, Astrea & Noruega (Leidf Høegh & Co. A/S), Oslo Omdøpt HØEGH ARONDE 1961: Aug.: Solgt til K/S A/S Ocean Transport & Co. (Per Hysing Dahl, Bergen), Oslo 1963: 21.03.: Sprang lekk og sank 70 n.mil NV Agair (utf. Cape Sim, Mogador), på reise Sassandra – Valencia med 3000 t. fosfat og 2400 t. tømmer. 19 mann omkom.

11) M/S STRANDSUND (LLHS) Bygd av Karmsund Verft & mek. Verksted A/S, Avaldsnes (# 1) 200 brt, 350 t.dw. 121.3 x 24.3 x 10.8 3cyl. 2T Wichman DM, 300 bHK

1963: Febr.: Levert som STRANDSUND for Vestfold Shipping & Trading A/S, Tønsberg 1963: 08.05.: Kantret og sank ved Rakkebåene på reise Kragerø – Slemmestad med koksgrus

12) Tre-M/S REBUS (LGVB) Bygd av Th. Jacobsen, Troense, DK, muligens som seilfartøy 90 brt 80.2 x 21.2 x 7.9

1914: Levert som LONE for ukjent dansk eier 1916: Motor innsatt: 2cyl. 2T RM (A. Gulowsen, Kristiania), 64 bHK 1927: Solgt til A/S Nordlands Olje- & Kraftfoderfabrikk, Svolvær. Omdøpt MOLLA 1935: Solgt til Ove Mørk, Spikkestad/Tønsberg. Omdøpt REBUS 1946: Ny motor: 2cyl. 2T RM (Hjelset Motorfabrikk, Ålesund), 124 bHK 1963: 18.06.: Grunnstøtte på Nordholmsleira på reise Brevik – Mandal med sement.

13) M/S OTHELIUS NILSEN (LFEU) Bygd av Kaarbøs mek. Verksted A/S, Harstad (# 32) 247 brt , 82 nrt 119.5 x 24.1 x 10.1 6cyl. 2T EV DM (Wichmann Motorfabrikk, Rubbestadneset), 600 bHK

1960: Des.: Levert som OTHELIUS NILSEN for Henry Nilsen & Helge Hansen P/R, Grovfjord/Harstad (T-29-AF) 1963: 01.07.: Kantret og sank ved Kinnarodden på Mehamnfjorden etter at loddelasten forskjøv seg på reise Barentshavet – Honningsvåg med fangst.

14) M/S KILSTRAUM (LCMK) Bygd av A/S Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad (# 14), som D/S 165 brt, 112 nrt, 170 t.dw., 150 PC 95.6 x 19.3 x 9.3 3Exp. (FMV), 34 NHK, 187 iHK

1891: Jan.: Levert som BANDAK for Dampskibsselskabet Bandak (Holger Fischer), Kristiania 1904: Juli: Disp. overtatt av Th. Mortensen, Kristiania 1907: Febr.: Solgt til D/S A/S Skien (P. Landgraff), Skien. Omdøpt SKIEN 1921: Disp. overtatt av Leif Grung, Skien 1935: Jan.: Solgt til Nils Wefring & L. Sivertsen P/R, Trondheim. Omdøpt TUSTNA 1935: Sept.: Overtatt av A/S Mørelinjen (Nils Wefring), Trondheim 1936: Febr.: Overtatt av A/S D/S Konserv I’s konkursbo, Trondheim. 1936: Mars.: Overtatt av A/S Namdalsruten (Nils Wefring), Trondheim Omdøpt NAMDAL 1937: Juni: Solgt til A/S Samtrafikk, Molde. Omdøpt MOLDE 1937: Juli: Omdøpt VERMA 1939: Mai: Solgt til Martin Legernes m/fl., Vikebukt/Molde 1939: Juni: Solgt til J. L. Bratlid, Oslo 1939: Nov.: Solgt til Skibs-A/S Verma (Bjarne Gundersen), Oslo 1940: Mars: Solgt til Anders Utkilen, Kilstraumen/Bergen. Omdøpt KILSTRAUM 1941: Nov.: Overtatt av Anders, Hans & Alf Utkilen, Kilstraumen/Bergen (H-10-AM) Motor innsatt: 6cyl. 4T (KHD AG, Köln, b.1938), 300 bHK 1952: Forlenget: 172 brt, 102 nrt, 200 t.dw. 113.9 x 19.3 x 9.1 1959: Mars: Overtatt av Alf Utkilen, Kilstraumen/Bergen 1963: 15.08.: Sank etter lekkasje i maskinrommet under Islandssildefiske.

15) Tre-M/S KVITBERG (LKQS) Bygd av J. M. Kleivset Båtbyggeri, Bårdset (# 156) 67 brt 72.0 x ? x ? Motor av ukjent type

1961: Levert som KVITBERG for Johan N. Aasjord P/R, Leines/Bodø 1963: 28.08.: Kantret og sank på reise Bodø – Helnessund med kull og betongrør.

16) Tre-M/S STYRFJELL (LLOU) Bygd av Macduff Engineering & Shipbuilding Co., Macduff 165 t.depl. 119.0 x 23.0 x 9.6 DM (Crossley Bros. Ltd., Manchester), 480 bHK

1943: Levert som HMS MMS 62 for The Royal Navy (Minesveiper) 1946: April: Solgt til Dagfinn Antonsen, Haugesund. Omdøpt MMS 62 1946: Juni: Solgt til Rederi A/S Einar Salvesen, Kragerø 1946: Nov.: Solgt til Nils & Gunnar Andersen P/R, Kragerø 1947: Mai: Overtatt av Nils, gunnar, Einar & Trygve Andersen, Kragerø. Omdøpt STYRFJELL . Ferdig ombygd til lasteskip: 176 brt, 104 nrt 113.8 x 22.3 x 10.4 2cyl. 2T RM (A/S Vølund, København, b.1932), 180 bHK 1953: Juli: Overtatt av Einar, Trygve & Gunnar Andersen P/R, Kragerø 1956: Sept.: Overtatt av Johanne, Trygve & Gunnar Andersen P/R, Kragerø 1960: Mars: Solgt til Peder & Harald Rabben & Hans P. Berge P/R, Rabben/Bergen 1961: Ny motor: 3cyl. 2T DM (Normo), 240 bHK 1963: 28.08.: Sprang lekk i maskinrommet og sank ved Furuneset på Stad på reise Glomfjord – Florø med gjødning.

17) Tre-M/S STEIN KYRRE (JWRL) Bygd på ukjent sted 98 brt, 160 t.dw. Ukjente dim. Motor av ukjent type

1957: Levert som STEIN KYRRE for Vilfred Bentsen, Kvitnes/Stokmarknes 1961: 11.10.: Grunnstøtte på Skjelva ved Tjøtta på reise Trondheim – Nord-Norge med stykkgods. Senere berget og reparert. (Se 18/1961) 1963: 18.09.: Kantret og sank på Porsangerfjorden på reise Kamøyvær – Bergen med tørrfisk. 5 mann omkom.

18) M/S VÅRSOL (LFEI) Bygd av P. Larsson, Thorskog, som D/Fi 59 brt, 8 nrt 71.6 x 15.6 x 9.1 2cyl.Comp., 120 iHK

1896: Levert som ULABRAN for A/S Lauritz Madsen, Borgund/Ålesund 1916: Solgt til Ludv. Fladmark, Ålesund 1917: Overført til Ludv. Fladmark A/S, Ålesund 1925: (M-137-A) 1932: Overtatt av Ludv. Fladmarks Sønner A/S, Ålesund (M-157-A) 1953. Solgt til A/S Fraktfart (Peter Hofseth), Ålesund 1953: Ombygd til M/S: 64 brt, 32 nrt DM (June-Munktell AB, Jönköping), 100 bHK 1957: Solgt til Sild- og Fiskeindustri A/S, Fosnavåg/Tromsø. 1958: Ombygd: 77 brt, 28 nrt 1959: Omdøpt VÅRSOL 1961: Ny motor: Normo DM (Bergens MV), 140 bHK 1963: 19.09.: Sank i Rusbotn på reise Alta – Mehamn med sand. 1 mann omkom

19) M/S RONDA (LNNE) Bygd av AB Lindholmens Varv, Göteborg 4608 brt, 2607 nrt, 8030 t.dw. 412.4 x 56.6 x 24.1 8cyl. 2T GV DM (Karlstad MV, Kristinehamn), 4800 bHK

1948: Okt.: Levert som RONDA for A/S J. Ludw. Mowinckels Rederi, Bergen 1963: 01.10.: Kolliderte med amerikansk D/S LUCILLE BLOOMFIELD i innseilingen til Le Havre og sprang lekk. Var på reise New York NY – Le Havre med kull og stykkgods. Slept til kai. 1963: 02.10.: Kantret ved kai. Senere hevet og hogd i Le Havre. Rettsakene varte i 11 år før det ble forlik.

20) M/Kt NORDA Bygd av Ottesen, Sagvåg, som seilkutter 33 brt, 22 nrt 54.1 x ? x ?

1903: Levert som NORDKAP for ukjent eier 1920: Som NORDA eid av Svend Tengesdal, Sand/Stavanger 1943: Motor innsatt: Union RM, 50 bHK 1946: Solgt til Kornelius & Ingolf Høyland, Sandnes 1958: Solgt til Harald P. Fykse, Øystese/Bergen 1959: Solgt til Knut Dahl, Leirvik/Bergen 1963: 09.10.: Drev på land ved Bleivik på Sletta etter å ha fått motorstopp på reise Bø Teglverk – Stord med murstein.

21) Tre-M/S NY-QUEEN (LHBG) Bygd i Yarmouth som seilkutter 51 brt, 40 nrt 66.6 x 18.8 x 8.7

1872: Levert som QUEEN OF THE FLEET for ukjent engelsk eier. 1900: Ukjent eier i Kristiansund 1900: Solgt til Feddersen & Nissen, Hammerfest 1913: Motor av ukjent type innsatt 1914: Solgt til Arne Olsen, Elvebakken/Hammerfest 1917: Ny motor: 2cyl. 2T Bolinder RM, 86 bHK 1939: Solgt til Karl Anker Pettersen, Hammerfest 1946: Ombygd: 86 brt, 32 nrt 1956: Omdøpt NY-QUEEN 1963: 31.10.: Grunnstøtte ved Vargsund da rormannen sovnet på reise Indrefjord – Alta i ballast.

22) Tre-M/S RØSSHOLMEN (LLEZ) Bygd på ukjent sted 62 brt 64.2 x 19.1 x 8.4 150 bHK JM

1947: Levert som RØSSHOLMEN for Halfdan Theodorsen, Kopervik 1949: Solgt til Theodor Carlsen, Fosnavåg/Kopervik 1952: Solgt til Olav S. Olsen, Nordvågen/Hammerfest 1960: Solgt til Ingvald Isaksen P/R, Tromsdalen/Tromsø (T-591-TD) 1962: Solgt til Aage Sedolfsen, Tromsø 1963: 09.11.: Forliset etter brann ved Kvænangen på reise Olderfjord – Kvænengen med fisk. Feil ved det elektriske anlegget.

23) Tre-M/S SIMBA (LMGA) Bygd av J. & G. Forbes, Sandhaven 225 t.depl. 119.0 x 23.5 x 8.5 Harland & Wolff DM, 500 bHK

1941: 29.04.: Levert som HMS MMS 12 for The Royal Navy (Minesveiper) 1946: Solgt til H. Krohn Brekkes Rederi, Haugesund. Omdøpt MMS 12 1947: 28.02.: Sleperen brakk under slep Brithlingsea – Haugesund av MMS 16 Fartøyet drev senere på land i Holland. 1947: 10.05.: Ankom Haugesund under slep av MMS 212 . Motoren tatt ut. 1949: Ombygd til M/Fi ved Ottesens Båtbyggeri, Sagvåg: 181 brt 113.2 x 22.4 x 10.4 4cyl. Crossley DM (b.1942), 300 bHK 1949: Satt i fart som SIMBA for P/R Thomas Brekke, Haugesund & Magnus Indregård, Davik/Haugesund (SF-156-D) 1963: 25.11.: Kolliderte med M/S SIMBA og sank 2 n.mil N av Oksebåsen i Vigrafjorden under sildefiske. Kondemnert. 1964: Rigget ned i Ølensvåg. Styrehus og overbygg havnet på SANDBAS (ex MANGER ). Skroget senket på dypt vann.

24) Tre-M/S SNURP III (LLBA) Bygd ved Kvernenes Skipsbyggeri, Brandasund (# 25) 125 brt, 200 t.dw. 90.6 x 21.6 x 10.3 3cyl. 2T EV DM (M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset), 155 bHK

1943: Okt.: Levert som SNURP III for A/S Rena (T. Sommerfeldt & Olaf Pedersen), Oslo (O-55-O) 1946: Solgt til Jonas Visnes, Kjønnøy/Kristiansund (M-4-BS) 1951: Ny motor: 5cyl. 2T DM (Alpha Diesel A/S, Frederikshavn), 300 bHK 1960: Overtatt av Peder Visnes P/R, Kjønnøy/Kristiansund (M-4-BS) 1963: 25.11.: Kolliderte med M/S SIMBA og sank 2 n.mil N av Oksebåsen i Vigrafjorden under sildefiske.

25) M/S MARTIN BAKKE (LJOI) Bygd av AB Götaverken, Göteborg (# 496) 5484 brt, 3269 nrt, 8690 t.dw. 435.9 x 58.8 x 26.0 5cyl. 2T B&W DM (Götaverken)

1936: April: Levert som MARTIN BAKKE for Skips-A/S Marie Bakke (Knut Knutsen O.A.S.), Haugesund 1940: April: Disp. overtatt av NORTRASHIP 1963: 30.11.: Grunnstøtte i River Schelde på reise Valparaiso – Antwerpen med stykkgods. 1963: 03.12.: Brakt flott, slept til Antwerpen og kondemnert. 1964: Solgt til Jos de Smedt, Brught, Belgia, for hogging.

26) M/S LIONEL (JWNR) Bygd av Ottensener Eisenwerke AG, Hamburg (# 505) 2862 brt, 1717 nrt, 4490 t.dw. 303.5 x 44.4 x 23.4 8cyl. 4T DM (KHD AG, Köln), 2000 bHK

1957: Juli: Levert som LIONEL for D/S A/S Østlandet (Alf Mohn), Oslo 1963: 03.12.: Landsatt på Ronde Isl. i St.Lawrence-elven ved Montreal etter kollisjon med MANCHESTER MERCHANT på reise Toronto – Montreal. Fartøyet kom også i brann. Lasten, biler og stykkgods, ble totalt ødelagt. Kondemnert. 1964: Juni: Vraket solgt til A/S Dux (Victor L. Schage), Oslo Slept til Drammen Slip & Verksted, Drammen, for reparasjon 1965: Jan.: Satt i fart på nytt som SKAGATIND for A/S Dux (Victor L. Schage), Oslo 1966: Sept.: Solgt til African Coasters (Pty.) Ltd. (Grindrod, Gersigny & Co. (Pty.) Ltd.), Durban, Sør-Afrika. Omdøpt BASTION 1972: Solgt til Prodromos Shipping Co. SA, Piraeus/Famagusta, Cyp. Omdøpt CAPITAN ALECOS MILONAS 1980: Aug.: Solgt til Tropic Investment Trust Co. (Ariespot Shipping Co. SA), Piraeus, Gr. Omdøpt ALECOS 1982: 29.05.: Lagt opp i Eleusis, Gr. 1982: 08.07.: Brann i maskinrommet under opplag i Eleusis. Omfattende skader. Trolig solgt for hogging.

27) M/S LUNA (LMKP) Bygd av A/S Moss Værft & Dokk, Moss (# 87) 939 brt, 475 nrt, 1240 t.dw. 224.1 x 35.2 x 13.5 6cyl. 2T DM (Gebr. Sulzer AG, Winterthur), 1100 bHK

1947: 07.05.: Levert som LUNA for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen 1963: 07.12.: Grunnstøtte ved Hamn på Senja. Kom av ved egen hjelp. Men drev på nytt på grunn. Senere brakt flott, slept til Harstad og kondemnert 1964: Jan.: Vraket solgt til Høvding Skipsopphuggung A/S, Sandnessjøen. Tatt på slep sørover til Sandnessjøen 1964: 23.01.: Drev på land i Bodø og sank. Hevet og satt på grunn i Mistfjorden, halvt nedsunket på en grunne 1968: Juni: Solgt for hogging i Wilhelmshaven, T-V.

28) M/S JONETTA (JXSX) Bygd av NV Scheepswerf Vooruitgang, Foxhol (# 184) 499 brt, 274 nrt, 825 t.dw. 200.7 x 30.4 x 12.0 6cyl. 4T DM (Werkspoor, Amsterdam),

1957: Levert som SERTAN for NV Van Nievelt, Goudriaan & Co’s Stoomvaart Mij., Rotterdam, NL 1960: 14.11.: Sank i Manchester Ship Canal etter kollisjon med en pir. 1962: 12.04.: Hevet og reparert v/Brødrene Lothe A/S Flytedokken, Haugesund 1962: Juni: Vraket solgt til I/S Lars Rej Johansen & Knut A. Knutsen, Oslo Reparert og ombygd ved Brødr. Lothe A/S Flytedokken, Haugesund. 1962: Nov.: Satt i fart som JONETTA 1963: 13.12.: Kantret og sank ved Halten utf. Flatanger etter at lasten forskjøv seg på reise Stavanger – Tromsø med spennbetongbjelker. 10 mann omkom.

Norske skipsforlis i 1964

1) Tre-M/S NORVARP (LHVE) Bygd av A/S Stenkjær Verft & Slip, Steinkjær 157 brt, 98 nrt, 245 t.dw. 102.4 x 23.10 x 11.7 2cyl. 2T Grei RM (A. Gulowsen A/S, Kristiania),

1919: 08.01.: Levert som VIBE for egen regning 1919. Mai: Solgt til M/S Vibe A/S (Kristian Bragstad, Sverre Breien & Eliseus Ramberg), Stenkjær 1920: Ny motor: 2cyl. 2T DM (J. & C. G. Bolinder MV AB, Stockholm), 110 bHK 1922: Solgt til A/S Vibeto (C. Theiste), Stenkjær 1926: 28.08.: Solgt til O. Wirum, Kristiansund 1938: 28.08.: Overtatt av O. Wirum m.fl., Kristiansund 1941: 18.01.: Solgt til Magnus Årland, Bekkjarvik/Kristiansund 1941: 18.08.: Reg.havn endret til Bergen 1941: 06.10.: Solgt til G. C. Rieber & Co. A/S, Bergen 1950: 10.01.: Reg.havn endret til Tromsø 1950: 02.07.: Solgt til Oluf Forså, Nordønna/Tromsø 1959: Solgt til Bertil Nilsen P/R, Rotsund/Tromsø. Omdøpt NORVARP 1964: 20.01.: Grunnstøtte og sank utf. Andenes fyr på reise Finnmark – Trondheim med minkfor og skinn.

2) Tre-M/S NYSJØ (LEIX) Bygd av Skaalurens Skibsbyggeri, Rosendal (# 189) 107 brt, 38 nrt 82.5 x 21.7 x ? 3cyl. 2T Wichmann DM, 240 bHK

1955: Levert som NYSJØ for Selmer Larsen, Tromsø (T-56-T) 1964: 26.01.: Pårent av DDR malmskip TRATTENDORF på Hjelmsøybanken, 10 mil av Hjemsøy på reise fiskefeltet – Tromsø med fisk. Hele besetningen, 14 mann, omkom.

3) Tre-M/S NORHALS (LHKB) Bygd av Nerhus, Ølve i Hardanger 81 brt, 140 t.dw. 80.0 x 18.3 x 7.2 74 bHK Union, b.1939

1913: Levert som SORTLANDSUND for Georg Ellingsen, Sortland/Harstad 1919: Solgt til A/S Snurpenotkompaniet Viking (Carl Pettersen, Sortland), Sigerfjord (N-8-SO) 1945. Solgt til Hans Johansen, Volden/Bodø 1950: Solgt til Hans Rasmussen P/R, Vik/Bodø 1955: Solgt til Petter A. Pettersen P/R, Sandtorg/Bodø 1958: Reg.havn endret til Harstad. Omdøpt NORHALS 1964: 03.02.: Kantret og sank v/Buholmsråsa på reise Rørvik – Bergen med tørrfisk. Hele besetningen, 3 mann, omkom.

4) Komp.-M/S A. O. (LMCU) Bygd på ukjent sted i Sverige 79 brt, 37 nrt 77.0 x 21.5 x 8.3 Motor av ukjent type, trolig 120 bHK Skandia

1942: Levert med ukjent navn, ant. for Die Deutsche Kriegsmarine (KFK?) 1945: Mai: Overtatt av Den norske Stat (Direktoratet for fiendtlig eiendom), Oslo 1946: Des.: Solgt til Gunnvald Ottesen jr. P/R, Sagvåg/Haugesund (H-95-SD) Omdøpt A. O. 1946: Ny motor: Wichmann RM, b.1936, 90 bHK 1954: Overtatt av Bjørn Ottesen, Sagvåg/Haugesund 1955: Forlenget ved Ottesens Skipsbyggeri, Sagvåg 118 brt, 62 nrt, 200 t.dw. 102.4 x 21.5 x 8.3 By motor: Wichmann RM, b.1931, 120 bHK 1964: 16.02.: Grunnstøtte og sank v/Jørnholmane i Nyleia på reise Larvik – Bergen med trelast og siporex-plater.

5) Tre-M/S NORDSTJERNEN II (LJPX) Bygd på Varaldsøy i Hardanger som seilfartøy 94 brt, 130 t.dw. 74.1 x 21.5 x 8.8 76 bHK Union b.1937

1874: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1937: Som NORDSTJERNEN II eid av Bernh. Lind sen., Bodø 1950: Overtatt av Bernh. Lind jr., Bodø 1955. Solgt til Morten Seines P/R, Bodø 1964: 02.03.. Grunnstøtte ved Augersholmen på reise Trondheim – Helgeland med trelast og stykkgods.

6) Tre-M/S HAVSILD (LLFJ) Bygd av O. Kvernenes Skipsverft, Brandasund 76 brt 75.5 x 18.8 x 8.9 84 bHK Wichmann

1944: Levert som KINGS BAY for Atle Nordlund, Bjarkøy/Harstad (T-42-BK) 1955. Solgt til Nils Torrissen P/R, Halsa/Bodø. Omdøpt HAVSILD (N-79-ME) 1964: 18.03.: Forliste på Vestfjorden under fiske. Skottsvikt.

7) M/T BRARENA (LMJZ) Bygd av Eriksbergs mek. Verkstads AB, Göteborg (# 344) 9802 brt, 5762 nrt, 15.780 t.dw. 518.4 x 63.5 x 37.0 7cyl. 2T EV DM (Burmeister & Wain, København), 5700 bHK

1947: 16.04.: Levert som HAVBØR for A/S Havbør, A/S Meyers Tankrederi, A/S Havprins & A/S Havkong (P. Meyer), Oslo 1952: Overtatt av A/S Havbør (P. Meyer), Oslo 1960: Juni: Solgt til A/S Bramora (Ludv. G. Braathen), Oslo: Omdøpt BRARENA 1964: 19.04.: Kolliderte med jap. M/T RIYU MARU ved Raffles fyr utf. Singapore, på reise Singapore - PG i ballast. Returnerte og ble kondemnert. 1964: 17.07.: Solgt til Hong Kong for hogging.

8) M/S EMMY Bygd av Bremer Vulcan, Bremen-Vegesack (# 632) 127 brt , 60 nrt 27,60 x 6,40 x 3,19 2cyl. 4T Deutz DM (Moorenfabrik Deutz AG, Köln), 100 bHK

1925: Levert som SPECHT for Bremen-Vegesacker Fischerei-Ges., Vegesack, Tyskl. (BV.51) 1939: Okt.: Rekvirert av Die Kriegsmarine som H 245 SPECHT 1942: Juli: DW 45 SPECHT 1945: Juli: Tilbakelevert eier 1955: Solgt til Bernt Dahl, Skudeneshavn. Omdøpt EMMY 1956: Ombygd til frakteskip ved Brødrene Lothe A/S Flytedokken, Haugesund 99 brt, 170 t.dw. Ukj. dim. Ny motor: Hjellseth RM, 270 bHK 1964: Overført til Bjarne Dahl, Skudeneshavn 1964: 18.05.: Gikk rundt og sank SV av Håstein på Jæren på reise Hardanger – Østlandet med 100 kbm. tømmer.

9) M/S SANDANGER (LAIA) (1951 – 1964) Bygd av Akers mek. Verksted A/S, Oslo (# 489) 5628 brt, 3197 nrt, 8100 t.dw. 430.6 x 57.4 x 25.7 6cyl. 2T B&W DM (Aker), 5600 bHK

1951: Mai: Levert som SANDANGER for Westfal-Larsen & Co. A/S, Bergen 1964: 18.05.: Brant S av Long Beach CA på reise Long Beach – Le Havre med stykkgods. 11 mann omkom. Slept inn til Long Beach og kondemnert. 1964: 22.09.: Solgt til T. Hudson, San Diego CA for hogging 1965: 02.07.: Forlot San Diego under slep for Kaohsiung.

10) Tre-M/S FROST (LLRK) Bygd av Kvernenes Skipsbyggeri, Brandasund 186 brt, 78 nrt, 350 t.dw. 110.8 x 23.2 x 12.0 4cyl. 2T EV DM (M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset), 250 bHK

1946: Febr.: Levert som FROST for D/S A/S Anglo (Valdemar Skogland A/S), Haugesund (R-94-H) 1963: Aug.: Solgt til Paul Gjerde, Ørsta/Ålesund 1964: 09.06.: Grunnstøtte på Teistholmfluen N for Sandøyan på Hustadvika på reise Vardø – Sjøholt med hvalspekk og pelsdyrfor. Gled av og sank.

11) Tre-M/S STENSUND (LLWN) Bygd av Rowhedge Iron Works Co. Ltd., Colchester 165 t.depl. 119.0 x 23.0 x 9.6 DM (Atlas UK), 500 bHK

1943: Levert som HMS MMS 37 for The Royal Navy (Minesveiper) 1946: Juli: Solgt til Reinert Bokn, Finnøy/Stavanger. Omdøpt MMS 37 1948: Okt.: Solgt til Skips-A/S Myken (Knut Simonsen), Oslo 1948: Okt.: Solgt til Nils Andersen, Kragerø. Ombygd ved Høllen Skipsverft: 177 brt, 85 nrt, 250 t.dw. 114.4 x 22.4 x 10.5 2cyl. 2T RM (Tuxham, b.1932), 124 bHK 1948: Okt.: Solgt til Thorleif Jensen, Høllen i Søgne/Kristiansand. Omdøpt STENSUND 1948: Nov.: Overtatt av Thorleif & Thomas Jensen, Høllen i Søgne/Kristiansand 1951: Des.: Overtatt av Thorleif & Ivar Jensen, Høllen i Søgne/Kristiansand 1962: Febr.: Solgt til Leif Myklebust, Fonnes/Bergen 1964: 19.06.: Grunnstøtte og sank v/Kjerringøy på reise Stjernøy – Lübeck med 200 t. nefelin.

12) M/S FRISNES (LALE) Bygd av J. Frerichs & Co., Einswarden (# 169), som logger 104 brt, 86 nrt 25,10 x 6,53 x 2,90

1908: Levert som FRICKA for Heringsfischerei Visurgis, Nordenham, Tyskl. (ON.6) 1925: Solgt til Fischerei-Ges. Midgard, Nordenham, Tyskl 1931: Solgt til Bremen-Vegesacker Fischerei-Ges., Vegesack, Tyskl. (BV.3) 1934: Solgt til A. Griese, Kiel, Tyskl. 1936: Forlenget og ombygd til M/S ved W. Holst, Cranz.Neuenfelde: 169 brt, 89 nrt, 250 t.dw. 105.2 x 21.5 x 10.2 (31,68 x 6,53 x 3,12) 4cyl. 4T DM (Deutsche Werke Kiel AG, Kiel), 145 bHK 1936: Des.: Levert som ANNA ELISABETH for G. A. Griese, Hamburg, Tyskl. 1945: Mai: Overtatt av Den danske Stat, København 1946: 16.03.: Solgt til Th. Lindholmer, København. Omdøpt ZEUS 1951: Ny motor: 3cyl. 2T DM (A/S Alpha, Frederikshavn), 180 bHK 1952: Solgt til P/R Hefrika (Frimann Skeie), Kopervik 1952: Overtatt av Frimann Skeie, Kopervik. Omdøpt FRISNES 1956: Solgt til Stangeland & Tyse (Karsten Stangeland), Kopervik 1964: 05.07.: Grunnstøtte og sank på Søreflaket ved Hummerskjærene, Ø av Oskøy, på reise Svelgen – Oslo med rujern.

13) Tre-M/S ØYRAFJELL Bygd i Vlaardingen 99 brt, 55 nrt 76.5 x ? x ? Wichmann RM, innsatt på ukjent tid, 120 bHK

1916: Levert som CLASINA for ukj. hollandsk eier 1931: Solgt til Johan Fredrik Olsen Sund & Sønner, Stangeland/Haugesund 19??: Solgt til Sigurd Nilsen, Auklandshamn/Haugesund 1956: Solgt til Andreas Klungsør & John M. Karlsen, Tjørvåg/Ålesund 1958: Nov.: Sank etter kollisjon v/Valsøy lykt på Nordmøre. Hevet, reparert og satt i fart på nytt, nå som ØYRAFJELL 1964: 06.08.: Grunnstøtte i tett tåke på Stavnheim-stranden ved Varhaug på Jæren. Var på reise Trøndelag – Kristiansand med 65 tonn grasmjøl i rommet og 40 tonn jern på dekk.

14) M/S JØKUL (LJVT) Bygd av A. M. Liaaen Skibsverft & mek. Verksted, Ålesund (# 80) 128 brt, 50 nrt 98.9 x 19.9 x 8.2 5cyl. 2T DM (Atlas Diesel, Stockholm), 220 bHK

1937: Levert som JØKUL for P/R Jøkul (Ole Sørdal, Syvdsbotn), Ålesund (M-11-SE) 1940: 09.05.: Forlot Norge og gikk til Akureyri. 1940: Juni: Disp. overtatt av NORTRASHIP 1940: 26.09.: Overtatt av Royal Navy som HMS JOKUL . Gjorde hele krigen tjeneste på Island som patruljebåt/transportfartøy. 1942: Juni: Utlånt til US Navy. Omdøpt USS JOKUL 1943: Okt.: Tilbakelevert Royal Navy. Omdøpt HMS JOKUL 1945: 25.07.: Returnert til eier. Omdøpt JØKUL 1949: Forlenget: 146 brt, 62 nrt 113.0 x 19.9 x 8.2 DM (Crossley Bros., Manchester), 450 bHK 1964: 29.08.: Kantret og sank 26 n.mil V av Lista på reise fiskefeltet i Nordsjøen – Egersund med nordsjøsild.

15) Tre-M/S BLAAVÆR (LMNU) Bygd av H. & E. Nordtveit Skipsbyggeri, Nordtveitgrend (# 36) 153 brt, 59 nrt, 275 t.dw. 107.5 x 23.4 x 10.3 4cyl. 2T Wichmann DM (M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset, b.1941) 260 bHK, 9 kn.

1947: Levert som ESPEVÆR for Thoralf Eiken, Espevær/Haugesund (H-111-BO) 1956: Overført til A/S Espevær (Thoralf Eiken, Espevær), Haugesund 1959: Solgt til P/R Nils J. Blaalid, Måløy. Omdøpt BLÅVÆR (SF-85-SV) 1964: 11.09.: Fikk brann i maskinrommet og sank under fiske i pos. 57.51 N, 05.08 Ø, 45 n.mil V av Egersund.

16) Tre-M/S SKRØYFA (LEWC) Bygd i Bøfjorden som seilfartøy Ukj. tonnasje Ukj. dim

1915: Levert som SKRØYFA for S. Skrøvset, Kristiansund 1916: Solgt til R. Sandvik, Kristiansund 1917: Forlenget: 115 brt, 46 nrt 100.2 x 21.8 x 8.5 Dampmaskin innsatt: 2cyl.Comp. (Kristiansands MV, b.1900), 120 iHK 1917: Solgt til Peder Sæther P/R, Bøfjord/Kristiansund (M-5-AS) 1923: Solgt til S/S Bøfjordens Rederi (Ove Hjelkrem), Kristiansund (M-66-K) 1924: Solgt til Kr. Hjelkrem, Kristiansund 1926: Solgt til A/S Skrøyfa (Ove Hjelkrem), Kristiansund 1954: Ombygd til M/S: 4cyl. 2T Union RM, b.1948, 200 bHK 1957: Overført til A/S Fiske & Fraktfart (Ove Hjelkrem), Kristiansund 1964: 13.09.: sank 65 n.mil NV av Egersund under sildefiske i Nordsjøen.

17) M/S SURNA (JXPU) Bygd av Mitsubishi Heavy Industries Reorg. Ltd., Kobe (# 894) 9677 brt, 14.200 t.dw. 488.9 x 63.8 x 30.5 Sulzer DM (Mitsubishi)

1959: April: Levert som CAPE AGULHAS for Cape Ocean Transport Pty. Ltd., Cape Town, Sør-Afr. 1961: Nov.: Solgt til Skibs-A/S Akersviken (Torvald Klaveness), Oslo. Omdøpt SURNA 1964: 25.09.: Drev på grunn og kolliderte med moloen i Kobe på reise San Francisco – Kobe med stykkgods. 1964: 19.12.: Brakt flott. Kondemnert. 1965: Mai: Solgt til Unity Enterprises & Shipping Co. (Panama) SA, Panama. Omdøpt OCEAN PROSPER 1968: Solgt til Cia. Nav. Prometheus SA, Panama. Omdøpt PROMETHEUS 1974: Solgt til Cia. Matador Armadora SA, Panama 1984: Solgt til Amesa Int. Shipping & Finance, Gibraltar, UK. Omdøpt AMESA ENA 1985: Mai: Solgt til India for hogging.

18) Tre-M/S AUD I (LKKF) Bygd på ukjent sted 40 brt 46.7 x 15.3 x 5.2 50 bHK Bolinder

1939: Levert som AUD I for Johan Jensen, Haugli i Dyrøy/? 1939: Rekvirert av Kgl. Norske Marine som bevoktningsskøyte 1940: 07.06.: Tilbakelevert eier 1957: Forlenget: 71 brt Ukj. dim. Ny motor? 108 bHK Laval 1964: 06.10.: Sank etter brann i maskinrommet mens fartøyet lå opplagt i Dyrøyhamn.

19) Tre-M/S HANNE MARIT (LIJA) Bygd på Næs i Romsdal som galeas 63 brt, 67.7 x 20.3 x 8.2 Motor innsatt 1923?

1877: Levert som FREIDIG for ukjent eier 1907: 24.06.: Solgt til Hans Chr. Dass, kristiansund. Omdøpt JULIE 1923: 27.11.: Solgt til Peder A. Sjøflat m.fl., Stangvik/Kristiansund 1934. 11.12.: Solgt til Peter & Meier Hopsø P/R, Bjørnør/? 1936: 14.11.: Solgt til frans Myklebusthaug, Fonnes/Bergen 1946: 20.05.: Solgt til Kristoffer E. Vikene m.fl., Fonnes/Bergen 1957: 09.05.: Solgt til Sigurd, Oluf & Leif Pettersen, Kvalnesodden/Bodø 1962: Solgt til Jørgen Sandviks P/R, Bodø 1964: Omdøpt HANNE MARIT 1964: 03.11.: Sprang lekk og sank ved Kjerringøy på reise Mørsvik – Bodø med sand.

20) M/S LULL LCGQ) Bygd av Pusnes mek. Verksted A/S, Arendal (# 72) 82 brt, 36 nrt 70.1 x 20.2 x 9.2 2cyl. 2T RM (Bolinder-Munktell, Eskilstuna), 145 bHK

1950: Nov.: Levert som LULL for Firda Canning Co., Måløy ( SF-59-SV) 1951: Forlenget: 98 brt, 47 nrt 80.9 x 20.2 x 9.2 1955: Forlenget: 130 brt, 50 nrt, 180 t.dw. 104.0 x 20.2 x 12.0 Ny motor: 220 bHK Hjelset 1961: Okt.: Solgt til Leif Bjørnerem m.fl., Aukra/Måløy 1964: 10.11.: Kantret og sank under sildefiske i Nordsjøen.

21) M/S KATJA (LAQV) Bygd av Ernst Menzer Schiffsbau, Geesthacht, som elvelekter 238 brt, 91 nrt 112.6 x 23.4 x 9.6 8cyl. 4T DM (KHD AG, Köln), 255 bHK

1949: Levert som KATJA for Norbert Eberle (K-R Seetrans Schiffsagentur Lange & Co., Hamburg) Assenheim, T-V 1951: Forlenget og ombygd til havgående fartøy: 299 brt, 185 nrt, 430 t.dw. 141.9 x 23.4 x 9.7 1954: Juli: Solgt til A/S Tanja (O. J. Meidell & Co. A/S, Oslo), Fredrikstad 1958: Jan.: Solgt til Per & Erling Strand, Gurskøy/Ålesund 1958: Des.: Solgt til Hans Kvåle, Strandvik/Bergen 1964: 16.11.: Grunnstøtte v/Storebåen V av Rongevær på reise Mo i Rana – Bergen med stålplater. Lasten ble berget før fartøyet gled av grunnen og sank.

22) M/T STOLT DAGALI (LASM) Bygd av Burmeister & Wain, København (# 722) 12.722 brt, 7308 brt, 19.150 t.dw. 582.7 x 70.9 x 30.2 6cyl. 2T DM (B&W), 7500 bHK

1955: Levert som DAGALI for A/S Ocean (Johan J. Pedersen & Søn), Oslo 1963: Omdøpt STOLT DAGALI 1964. 26.11.: Kolliderte med israelsk passasjerskip SHALOM 28 miles SØ Ambrose LV utf. New York. Var på reise Philadelphia – New York med olje. Akterskipet sank straks, Forskipet ble slept inn til New York og kondemnert. 19 mann omkom. 1965: Sept.: Forskipet solgt av assurandørene til C. T. Gogstad & Co., Oslo, for sammen- føyning med akterskipet til rederiets egen C. T. GOGSTAD (Se 21/1964)

23) M/T C. T. GOGSTAD (LNYI) Bygd av Öresundsvarvet AB, Landskrona (# 130) 12.093 brt, 6986 brt, 18.850 t.dw. 557.0 x 71.1 x 29.5 8cyl. 2T DM (Götaverken, Göteborg), 7500 bHK, 15 knop

1954: Levert som C. T. GOGSTAD for D/S A/S Laly (C. T. Gogstad & Co.), Oslo 1964: 01.12.: Grunnstøtte ved Bremö Kalv utf. Sundsvall på reise Göteborg – Sundsvall med olje. 1964: 09.12.: Brakk i to under bergingsarbeidet. Begge deler slept til Stockolm. Akterskipet slept videre til Eriksbergs mek. Verkstad AB, Göteborg, hvor det ble føyd sammen med en ny midtskipsseksjon og forskipet til STOLT DALAGI (se 20/1964) til et nytt fartøy. Forskipet ble solgt for hogging. 1965: Satt i fart på nytt som STOLT LADY for D/S A/S Laly (C. T. Gogstad & Co.), Oslo 12.690 brt, 7203 nrt, 19.610 t.dw. 176,66 x 21,92 x 9,23 1971: Omdøpt LIDO 1973: Solgt til Rom Shipping Co. Ltd. (Joc. Tanker Inc., Berg en Dal, NL), Famagusta, Cyp. Omdøpt FLEURTJE 1975: Solgt til Stahl & Blechbau GmbH, Duisburg-Ruhrort, T-V. Omdøpt MATTHIAS III Ombygd til tankskip for avfallsforbrenning. 197?: Solgt til Industrieanlagen Verwaltungsges. Oberrursel-Weisskirchen GmbH, Duisburg-Ruhrort, T-V. 1979: 03.09.: Hogd ved Revalorizacio de Materiales SA, Bilbao.

24) Tre-M/S RINGØY (LHXB) Bygd i Brixham som seilfartøy 127 brt, 220 t.dw 107.0 x 22.0 x 9.9

1885: Levert som WILD FLOWER for ukjent engelsk eier 1899: Solgt til Feddersen & Nissen, Hammerfest 1915: Motor av ukjent type innsatt 1920: (F-9-H) 1938: Solgt til Martin Gudmundsen, Tromsø 1942: Forlenget. Omdøpt RINGØY 1949. Solgt til Isak Einvik P/R, Einvika/Namsos 1952: Overtatt av Kåre Einvik P/R, Einvika/Namsos 1956: Ny motor: Finnøy RM, b.1935 1964: 01.12.: Forliste v/Lille Kvitholmen på reise Oslo – Nord-Norge med formel.

25) M/S VARAFJELL (LMAD) Bygd av Ottensener Eisenwerke AG, Hamburg (# 461) 1180 brt, 725 nrt, 1730 t.dw. 236.2 x 35.8 x 15.3 7cyl. 2T Krupp DM (Ottensener Eisenwerke), 1045 bHK

1953: Levert som HARALD BECKER for Köhlbrand Reederei GmbH (Johs. Thode), Hamburg, T-V 1961: Solgt til Vogelsang & Schönefeld, Hamburg, T-V. Omdøpt WOLFGANG VOGELSANG 1964: Solgt til A/S Varafjell (Sjur Lothe jr.), Haugesund. Omdøpt VARAFJELL 1964: 10.12.: Grunnstøtte og sank ved Buholmsråsa fyr, på reise Mo i Rana – Finland med jern. Brakk i to under bergingsarbeidet, som deretter ble oppgitt.

26) Tre-M/S AURORA (LFNF) Bygd i Sogn som seilfartøy 57 brt, 33 nrt 64.6 x 21.9 x 7.1

1902: Levert som AURORA for ukjent eier 1911: Eid av Joh. Welle P/R, Ålesund 1916: Solgt til Elias Nørve, Ålesund 1919: Forlenget og ombygd til M/S. 90 brt, 146 t.dw. 78.7 x 21.9 x 7.1 Motor innsatt: 2cyl. PM (Nils N. Finnøy, Romsdalen) 1927: Solgt til P/R Martinius J. Aakre & Severin Larsen, Austnes i Haram/Ålesund 1933: Solgt til H. Skårbø P/R, Ålesund 1943: Ny motor: 124 bHK Hjelset 1955: Solgt til Peter Bakke, Hareide/Ålesund 1962: Solgt til John Karlsen, Tjørvåg/Ålesund 1964: 14.12.: Sank etter kollisjon med ukjent vrakgods på Malangen på reise Tromsø – Ersfjordbotn med tran og tørrfisk.

27) Tre-M/S SUCCEED (LHMD) Bygd av John Bowden, Portleven, som seilslupp 36 brt, 16 nrt 58.8 x 17.1 x 7.9

1894: Levert som SUCCEED for R. Bryant, Lowestoft, UK (LT.507) 1899: Solgt til E. Whitty, Gorleston, UK (YH.356) 1906: Solgt til Henrik & Johannes Størksen, Espevær/Haugesund 1916: Motor innsatt: 1cyl. RM (M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset), 25 bHK 1919: Solgt til S. Øritsland P/R, Espevær/Haugesund 1920: 01.01.: (H-12-BO) 1923: Solgt til Anubd Amundsen P/R, Espevær/Haugesund (H-12-BO) 1931: Ny motor: 2cyl. RM (M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset), 40 bHK 1935: Overtatt av Amund Amundsen, Espevær/Haugesund (H-12-BO) 1964: Overtatt av Lars Amundsen, Espevær/Haugesund 1964: Kolliderte med M/S SULEN og sank ved Dingja. Var på reise sydover. Hevet, ført til Eivindvik og provisorisk reparert. Ført til Espevær. 1965: Kondemnert og senket øst av Skarholmen ved Espevær.

Norske skipsforlis i 1965

1) Betong-M/S RENSHAVN (LMNH) Bygd av Ludwig Bauer, Larvik 268 brt, 192 nrt, 375 t.dw. 133.2 x 23.0 x 8.8 2x 6cyl. DM (Regie Nationale des Usines Renault), 260 bHK

1945: Levert som DIETMAR for Transportflotte Speer, Tyskl. 1945: Mai: Tildelt Norge som bytte, omdøpt PINTE 1948: Juni: Solgt til A/S Dalen Portland Cementfabrikk, Brevik 1950: Solgt til Ole T. Flakke, Kristiansund. Omdøpt RENSHAVN 1952: Ny motor: 2x 2cyl. 2T RM (Hjelset), 240 bHK 1956: Des.: Solgt til Bjarne Halvorsen, Trondheim 1965: 07.01.: Grunnstøtte på Vettabåen mellom Uthaug og Vallersund på reise Rødsand – Narvik med pukk.

2) M/S FOSSUM (JXZE) Bygd av Cia. Eskalduna, Bilbao (# 169) 3704 brt, 5470 t.dw. 366.4 x 51.2 x 20.7 2700 bHK MaK

1965: 05.01.: Levert som FOSSUM for Løvenskiold & Høyers Rederi (Fredrik Høyer), Skien 1965: 17.01.: Fikk kraftig slagside og sank deretter i pos. 44.57 N, 03.55 V da en sveisesøm sviktet. Var på jomfrutur Bilbao – Ghent med kisavbrann.

3) M/Fi BOYE NILSEN (LMCV) Bygd av Gravdal Skipsbyggeri, Sunde i Sunnhordland (# 358) 186 brt , 76 nrt 100.5 x 22.1 x 10.6 8cyl. 4T Normo DM (Bergens mek. Verksteder, Bergen), 560 bHK

1964: Juli: Levert som BOYE NILSEN for A/S Sommarøyfisk (Kåre Hagerup, Myre), Sortland (N-400-Ø) 1965: 31.01.: Forliste på Fugløybanken på uts. Av Senja på reise Myre – Svendsgrunnen for fiske. Hele besetningen, 14 mann, omkom.

4) Tre-M/S INGER MARI (LJEW) Bygd av K. Christensen & Co., Risør 75 brt 71.1 x 19.6 x 9.4 123 bHK Union

1936: Levert som MIRJAM III for Nils Halvorsen A/S, Porsgrunn 1964: Solgt til Per Hansen, Akland/Risør 1965: Omdøpt INGER MARI 1965: 14.02.: Grunnstøtte ved Skjervøy på reise Brevik – Flekkefjord med sement.

5) M/S JODELTA (LDBO) Bygd av Martin Jansens Schiffswerft, Leer (# 24) 495 brt, 231 nrt, 865 t.dw. 211.5 x 32.1 x 9.4 6cyl. 4T DM (MaK, Kiel), 750 bHK

1953: Nov.: Levert som HØEGH VEDETTE for A/S Abaco, Aruba, Astra & Noruega (Leif Høegh & Co. A/S), Oslo 1963: Solgt til Lars Rej. Johansens Rederi P/R, Oslo. Omdøpt JODELTA 1965: Forliste etter at lasten forskjøv seg utf. Borkum (53.44 N, 06.15 Ø), på reise Hamburg – Bilbao med soyamel i bulk.

6) M/S NORMANNER (LDYP) Bygd av P. Smit jr., Rotterdam 173 brt, 87 nrt, 220 t.dw. 109.9 x 22.0 x 9.5 2cyl.Comp. (Machinefabriek Delfshaven, Rotterdam), 21 NHK

1902: Levert som KONIGIN EMMA for G. van Leeuwen Hzn., Scheveningen, NL (SCH.417) 1908: Solgt til Dogger Maats. (A. Hoogendijk jr.), Vlissingen, NL 1917: 12.12.: Solgt til NV Scheepvaart-Maats Friso (H. van Krieken), Rotterdam, NL 1919: Jan.: Solgt til Soc. de Arm. Neptunus (M. Smits & Co.), Antwerpen, Belg. Omdøpt PERSEVERANCE 1924: Solgt til Cie. Hanseatique Belge, Antwerpen, Belg. Omdøpt CHARBOMINE 1926: Solgt til SA du Steamer Charbomine (J. Dielewyens), Antwerpen, Belg. Omdøpt CHARBOMINE I 1930: Nov.: Solgt til Ths. Gudmundsen P/R, Vedavågen/Kopervik. Omdøpt GERMANNER (R-59-A) 1940: 21.06.: Overtatt av Die Deutsche Kriegsmarine. Omdøpt ELFE (Vorpostenboot) 1945: Tilbakelevert. Omdøpt NORMANNER 1948: Ombygd til M/S ved Haugesund Slip: 4cyl. 2T Wichmann RM, 240 bHK 1965: 17.02.: Grunnstøtte og sank på Sognesjøen på reise Kopervik – Kristiansund i ballast.

7) M/S HOVDING (LAZK) Bygd av Thaules Mek. Verksted A/S, Avaldsnes (# 9) 212 brt, 76 nrt, 250 t.dw. 112.2 x 23.4 x 10.2 4cyl. 2T DM (A/S Vølund, København), 320 bHK

1956: Des.: Levert som MÅLØYSUND for Arnt & Simon Midtgaard, Måløy (SF-86-SV) 1963: Des.: Solgt til Jarle Evensen, Hovden/Sortland (N-291-BØ) 1964: Omdøpt HOVDING 1965: 20.02.: Kantret under fiske med kraftblokk i Vestfjorden.

8) M/S TRISTEIN (LKYK) Bygd av Gebr. Wiemann, Brandenburg (# 307) 257 brt , 107 nrt, 350 t.dw. 129.1 x 21.4 x 8.0 6cyl. 4T DM (KHD AG, Köln), 180 bHK

1938: Sept.: Levert som SPREE for Ivers & Arlt, Königsberg, Tyskl. 1940: Aug.: Overtatt av Die Deutsche Kriegsmarine 1940. 26.11.: Tilbakelevert eier. 1945: Mai: Reg.havn endret til Lübeck, Tyskl. 1946: 02.09.: Tildelt Belgian Govt., Antwerpen, Belg. Omdøpt SAM 1948: April: Solgt til P/R Sören Valdemar Pettersson, Skärhamn, Sv. 1948: Juli: Solgt til A/S D/S Limfjorden (Aage Biering), Skive, DK. Omdøpt F. A. HARDER 1954: 20.09.: Solgt til A/S August Musæus, Ålesund/Oslo. Omdøpt TRILBY 1957: 22.02.: Solgt til Thor Jensen, Oslo. Omdøpt TRISTEIN 1961: 08.04.: Solgt til Anton Rasmussen P/R, Bergen 1965: 28.02.: Grunnstøtte og sank ved Rolfsøyhamn på reise Honningsvåg – Malmö med 5000 sekker sildemel.

9) M/S RAMSHOLM (LALW) Bygd av F. A. Mulder, Foxhol, som seillogger 109 brt Ukj. dim.

1915: Levert som LEENDERT EN JOHANNES for C. De Best, Scheveningen, NL (SCH.308) 1916: 15.04.: Solgt til W. & J. F. van der Zwan & Zonen, Scheveningen, NL. Omdøpt JACOBUS JOHANNES (SCH.308) 1918: 01.08.: Overtatt av J. J. van der Zwan & Zonen, Scheveningen, NL (SCH.308) 1928: 29.05.: Solgt til NV Reederij ”Unie”, Scheveningen, NL. Ombygd til M/S: 2cyl. 2T EV Kromhout, 80 bHK Omdøpt YOLANDA (SCH.443) 1952: 24.06.: Solgt til Johs. Ellingsen & Jacob Hetland, Vedavågen/Kopervik 99 brt 83.2 x 21.8 x 8.7 Ny motor: 2T EV Union, 100 bHK 1953: Omdøpt SVEMANN (R-44-A) 1954: Febr.: Solgt til Tørres Vesterheim, Vedavågen/Kopervik (R-44-A) 1954: Juli: Solgt til Thorvald Bie jr., Espevær/Kopervik. Omdøpt RAMSHOLM 1954: Solgt til P/R Martin A. Alfsvåg, Mælandsvågen/Kopervik (H-87-B) 1956: Ny motor: 2T EV Wichmann 1965: Febr.: Kantret og sank under sildefiske på Buagrunnen utf. Møre. Langskipsskottet sviktet.

10) M/S VENØY (LMQG) Bygd av Stockton Construction Co., Stockton 381 t.depl. 154.6 x 22.3 x 6.0 2x DM (Davey Paxman), 1000 bHK

1945: Levert som HMS LCG(M) 189 for The Royal Navy (landgangsfartøy) 1948: Solgt til P/R Hugo Høyer, København, DK. Omdøpt VESTFJORD 1949: Ombygd ved J. Laursen & Sønner, Struer til M/S: 317 brt, 88 nrt, 360 t.dw. 161.9 x 22.0 x 9.6 2x 4cyl. 2T DM (A/S Vølund, København), 240 bHK Satt i fart som VENØSUND for Rederiet Venøsund A/S (T. Andersen), Struer, DK 1955: Jan.: Solgt til A/S Hato (Helge Torgersen), Bergen. 1955: Mars: Solgt til A/S Hato (Petter Meyer, Herøysundet), Bergen. Omdøpt VENØY 1965: 01.03.: Grunnstøtte og sank 2 sjømil S for Sogneoksen på Sognesjøen på reise Bergen – Mo i Rana med skrapjern.

11) Tre-M/S ROSA (LJAU) Bygd i Haugesund som seilfartøy 74 brt, 120 t.dw. 68.4 x 20.5 x 9.3

1867: Levert som ROSA for ukjent eier 1906: Eid av Johan Bertnes, Bodin/Bodø 1917: Motor innsatt: 2x Stabil RM (Br. Christensen A/S, Kristiania), 35 bHK (På et senere, ukjent, tidspunkt byttet med 106 bHK Avance RM) 1921: Solgt til M. Høihilder P/R, Saltdal/Bodø 1922: Disp. av K. Kristoffersen, Rognan/Bodø 1927: Solgt til Hartvig Hansen, Røsnes i Salten/Bodø 1937: Solgt til Otto Kiil P/R, Skjervøy/Tromsø 1938. Solgt til Johs. Bakke, Rotsund/Tromsø 1945: Solgt til Skips-A/S Nordfrakt (Olav Hagen Olsen), Tromsø 1946: Solgt til Peder Jacobsen, Tromsø 1947: Solgt til Atle & Olaf Lindseth P/R, Tromsø 1951: Solgt til Alfred Bentsen, Skipsnes/Sortland 1964: Solgt til Lyder Kristian Tordahl, Søstad/Sortland 1965: 03.03.: Sank etter å ha sprunget lekk på Andfjorden på reise Andenes – Bergen med fisk og maskindeler.

12) M/T NORA (LFFK) Bygd av Lithgows Ltd., Pt.Glasgow (# 1040) 9044 brt, 5185 nrt, 13.470 t.dw. 504.6 x 62.2 x 28.3 8cyl. 4T EV B&W DM (J. G. Kincaid & Co., Greenock), 4500 bHK

1949: Des.: Levert som ISFONN for Skips-A/S Dalfonn (Sigval Bergesen), Stavanger 1960: 15.01.: Solgt til A/S D/S Ranheim (S. L. & Esther Paulsen), Bergen Omdøpt NORA 1962: Juni: Solgt til Sameiet A/S Marina & Investa, Bergen 1965: 27.03.: Kolliderte med Liberia-tankskipet OTTO N. MILLER i Kanalen. Begge fartøyer kom i brann. NORA var på reise Amsterdam – Norfolk VA med kreosot. Slept inn til Isle of Wight og kondemnert. 1965: Juni: Solgt for hogging i Santander.

13) Tre-M/S ALF PER (LLRW) Bygd av Edv. Løfalls Båtbyggeri, Løfallstrand 90 brt, 29 nrt 74.6 x 19.8 x 9.4 2cyl. 2T Wichmann RM (M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset), 150 bHK

1946: Levert som ALF PER for Alf R. Johansen P/R, Henningsvær/Svolvær (N-321-V) 1965: 08.04.: Fikk brann i maskinrommet under fiske på Tromsøyflaket.

14) M/T FERNCOAST (JWUL) Bygd av AB Götaverken, Göteborg (# 726) 21.735 brt, 13.007 nrt, 33.700 t.dw. 686.0 x 86.2 x 47.2 10cyl. 2T EV DM (Götaverken), 12.500 bHK

1958: Mai: Levert som FERNCOAST for D/S I/S Garonne, Skibs-A/S Varild, A/S Marina & Orkla Gruber A/B (Fearnley & Eger), Oslo 1965: 12.04.: Forlatt av mannskapet etter veivromseksplosjon og påfølgende brann sør for Kreta på reise Le Havre – Mina al Ahmadi i ballast. Vraket slept inn til Aghios Theodoros Bay og kondemnert. 1965: 02.07.: Ankom Split for hogging ved Brodospas.

15) M/S BLÅNA (JWPD) Bygd av Thaules mek. Verksted A/S, Avaldsnes (# 10) 299 brt, 158 nrt, 500 t.dw. 145.6 x 28.1 x 8.4 6cyl. 4T DM (MaK AG. Kiel), 390 bHK

1957: Aug.: Levert som BLÅNA for K/S A/S Blåna (Backers Rederi A/S), Kristiansund 1958: 23.01.: Grunnstøtte på Jomfrulandsstabben på reise Göteborg – Kragerø. Hele bunnen ble revet opp. Reparert i Porsgrunn. 1965: 17.04.: Kantret og sank 25 n.mil utf. Lista på reise Trondheim – Hamburg med kobberkonsentrat. Lasten forskjøv seg.

16) M/S TEMPLAR (JXRF) Bygd av Akers mek. Verksted A/S, Oslo (# 524) 12.153 brt, 6643 nrt, 18.400 t.dw. 523.8 x 69.3 x 32.2 5cyl. 2T B&W DM (Aker), 8300 bHK

1962: 25.05.: Levert som TEMPLAR for Wilh. Wilhelmsen, Oslo/Tønsberg 1965: 01.05.: Grunnstøtte på en ukjent grunne i St. Nicholas Bay på reise St.Nicholas – Kokura i Japan med malm. Tatt på slep, men sank NV for Point San Nicholas. 1 mann omkom.

17) Tre-M/S RISDAL (LJUH) Bygd av Lindstøls Skips- og Båtbyggeri A/S, Risør (# 195) 127 brt , 59 nrt, 200 t.dw. 84.5 x 21.3 x 10.2 Union RM, 120 bHK

1938: Febr.: Levert som KNARR for Skips-A/S Sørfart (Rolf Horn Mathisen), Oslo 1940: Sept.: Solgt til Martin Sætre, Årås/Bergen 1941: Jan.: Omdøpt MASTREVIK 1947: Juli: Overført til Martin Sætre P/R (Martin, Monrad, Gerhard, Alf & Alfred Sætre, Årås), bergen 1956: Okt.: Solgt til Sigurd Nilsen, Auklandshamn/Haugesund 1957: Omdøpt RISDAL 1958: Solgt til Ola Bergsagel P/R, Hundvåg/Haugesund 1965: 03.05.: Kantret og sank på Jærens Rev på reise Stavanger – Kristiansand med hunved. 1 mann omkom.

18) Tre-M/S KITAK (LADS) Bygd av Beidenflether Werft Hugo Peters, Beidenfleth (# 18) 106 brt, 32 nrt 22,98 x 6,30 x 2,92 180 bHK Deutz DM

1938: Levert som SACHSEN for Nordmeer Studien- & Reederei GmbH, Hamburg, Tyskl. 1940: 08.07.: Overtatt av Die Kriegsmarine. Omdøpt WBS 8 HESSEN Brukt som værskip i Vestisen og nord av Svalbard. 1945: Mai: Lå i Eckernförde 1945: Sept.: Returnert eier. Omdøpt SACHSEN 1946: Mai: Solgt til Nordmeer Hochsefischerei GmbH, Hamburg, T-V 1948: Jan.: Eier omdøpt Nordmeer Reederei GmbH, Hamburg, T-V 1950: Juli: Solgt til Brødrene Vilhelmsen (Verner Vilhelmsen), Tromsø. Omdøpt ARILD (T-2-T) Ommålt: 112 brt, 36 nrt 78.3 x 20.3 x 9.5 1954: Jan.: Overtatt av Verner Vilhelmsen P/R, Tromsø. Omdøpt FOYNØY 1956: Overtatt av Statens Fiskarbank, Tromsø 1957: Solgt til Ivar Hustad, Molde. Omdøpt MUNKØY (M-10-M) 1958: Ombygd ved Rolf Rekdals Skibsbyggeri, Tomrefjorden: 117 brt, 32 nrt 88.3 x 21.3 x 9.5 1961: Overtatt av Statens Fiskarbank, Avd. Ålesund/Molde 1962: Jan.: Solgt til Per Brandal, Brandal/Ålesund. Omdøpt KITAK (M-94-HD) 1965: 07.05.: Sank i Norskehavet etter å ha sprunget lekk på reise Vestisen – Ålesund med selskinn. Antagelig et resultat av gange i is.

19) Tre-M/S PROCEED (LHAZ) Bygd i Yarmouth som seilfartøy 91 brt, 100 t.dw. 85.2 x 20.1 x 7.7 124 bHK Hjelset, innsatt 1946

1884: Levert som PROCEED for ukjent engelsk eier 1902: Eid av Charles Connors Pearse, London, UK 1902: Mars: Solgt til P/R C. H. Leffler, Grebbestad, Sv. 1910: Ombygd/forlenget 1914: Reg.havn endret til Alviken, Sv. 1916: Nov.: Solgt til Christopher Heidenreich, Kristiania 1917: Solgt til Robert Scheistrøm P/R, Namsos 1924: Disp. av Andreas Hovig, Namsos 1927: Solgt til Andreas Hovig P/R, Namsos 1965: 21.05.: Forliste etter å ha sprunget lekk utf. Nordkapp på reise Namsos – Kiberg med trematerialer.

20) D/S LIONNE (LFPM) Bygd av Nylands Verksted, Oslo (# 376) 2207/3281 brt, 1218/1881 nrt, 4000/4960 t.dw. 326.6 x 46.3 x 17.5 4cyl.Comp.. (Nyland), 335 NHK

1954: Juni: Levert som LIONNE for D/S A/S Østlandet (Alf Mohn), Oslo 1965: 21.05.: Forlatt i pos. 49.29 N, 28.57 V, etter å ha sprunget lekk i kjelerommet på reise Caen – Montreal med biler og armeringsjern. 2 mann omkom da en livbåt kantret under bergingsarbeidet.

21) M/T HEIMVARD (JXZB) Bygd av Kockums mek. Verkstads AB, Malmö 35.355 brt, 19.545 nrt, 58.260 t.dw. 775.0 x 105.8 x 53.5 10cyl. 2T MAN DM (Kockums), 18.000 bHK

1964: Levert som HEIMVARD for Klosters Rederi A/S (Lauritz Kloster), Oslo 1965: 23.05.: Kolliderte med en kai i Muroran, Japan, ved ankomst fra Ras Tanura med råolje. Fartøyet var under kommando av japansk los og slepebåt. Støtte hardt mot kaien og sprang lekk. Oljen ble antent av en petroleumsovn som veltet om bord i en japansk båt. Etter en eksplosjon, brant båten i 3 uker. 8 mann omkom. 1966: Vraket hogd i Kobe

22) M/S ANDERS LIAAEN (LKGB) Bygd av A. M. Liaaen Skipsverft A/S, Ålesund (# 82) 140 brt, 54 nrt 104.0 x 19.9 x 8.1 4cyl. 2T DM (Liaaen), 300 bHK

1939: Juli: Levert som ANDERS LIAAEN for Elias K. Blindheim, Ålesund (M-115-A) 1940: 18.07.: Overtatt av Die Deutsche Kriegsmarine. Omdøpt V 5106 TORNADO 1941: 01.01.: V 5101 TORNADO 1942: Mai: V 5105 TORNADO 1944: 12.09.: Bombet av allierte fly ved Stabbene (61.12 N, 05.29 Ø). Sprang lekk og satt på land. 1945: Juni: Hevet og reparert. I fart som ANDERS LIAAEN for oprinnelig eier. 1946: Overtatt av Ragnvald K. Blindheim, Ålesund 1951: Ombygd og forlenget ved Haugesund Slipp, Haugesund: 177 brt, 56 nrt 125.6 x 19.9 x 8.1 1960: Solgt til Arthur K. Sævik, Rimøylandet/Ålesund (M-162-HØ) 1965: 28.05.: Kantret og sank i pos. 58.12 N, 04.08 Ø, under sildefiske i Nordsjøen

23) M/S VÅGSUND (LEYF) Bygd av J. Storviks mek. Verksted, Kristiansund (# 8), som D/S 102 brt , 34 nrt 95.1 x 18.7 x 8.9 2cyl.Comp. (KMV), 140 iHK

1918: Nov.: Levert som BALTERSEN for Ansnæs & Sønner, Kristiansund 1919: Overført til D/S A/S Baltersen (G. M. Ansnæs), Kristiansund (M-2-K) 1927: Overtatt av Norges Bank, avd. Kristiansund, Kristiansund 1928: Solgt til L/L Havtor (Conrad Nerheim, Ørsta), Ålesund Omdøpt RAUM . (M-23-Ø) 1929: (M-16-M) 1930: Solgt til K. R. Gudmundset P/R, Ålesund. Omdøpt STAURSUND (M-157-A) 1933: Overtatt av K. R. Gudmundset, Ålesund (M-157-A) 1943: Overtatt av Karl & Sverre K. Gudmundset P/R, Ålesund (M-157-A) 1946: Forlenget og ombygd ved Hjørungavaag mek. Verkstad, Hjørungavåg: 122 brt, 56 nrt 109.0 x 18.8 x 8.9 1950: Overtatt av Randulf Gudmundseth P/R, Ålesund 1954: Ombygd til M/S: 240 bHK Hjelset 1955: Overtatt av Staursunds Rederi u/administrasjon, Ålesund 1957: Solgt til Martin Sæle P/R, Torangsvåg/Bergen. Omdøpt VÅGSUND Ommålt: 139 brt, 58 nrt 1965: 25.07.: Kantret og sank 70 kvm. V av Marsteinen på reise fra sildefeltet v/Shetland – Norge med sild.

24) M/T BIRK (LDZJ) Bygd av Haugesunds mek. Verksted A/S, Haugesund (# 7) 498 brt, 800 t.dw. 171.8 x 31.6 x 9.9 750 bHK MWM

1955: Mars: Levert som BIRK for Skips-A/S Storli (A/S Rederiet Odfjell, Minde), Bergen 1965: 06.08.: Grunnstøtte i Skatestraumen på reise Ulvesund – Fredrikstad med sildeolje. Brakt flott, slept til Bergen og kondemnert.. Overtatt av asurandørene. 1965: Vraket solgt til Eckhardt & Co. GmbH, Hamburg, T-V, for reparasjon 1966: April: Satt i fart på nytt som HANS 1967: Solgt til Fanques Iberico SA, Panama. Omdøpt CADAQUES 1974: 11.02.: Kastet mot kaien og kantert under uvær i Santander. 1974: 08.03.: Slept ut av havna med bunnen i været. Senket i pos. 44.13 N, 04.17 V.

25) M/S ISLÆNDINGEN (LEEN) Bygd av Mjellem & Karlsen, Bergen (# 27), som D/S 111 brt, 46 nrt 94.9 x 19.1 x 9.0 2cyl.Comp. (M&K), 155 iHK

1906: Juli: Levert som ISLÆNDINGEN for Johan E. Hareide & Lars Garshoel, Hareid/Ålesund 1912: Overtatt av Johan E. Hareide, Hareid/Ålesund 1917: Overtatt av Betty Hareide, Hareid/Ålesund 1920: (M-17-HD) 1930: Forlenget ved Stavanger Støberi & Dok, Stavanger: 126 brt, 49 nrt. 200 t.dw. 106.5 x 19.2 x 9.2 193?: Overført til A/S Fangst (Johan E. Hareide, Hareid), Ålesund 1948: Overført til Johan E. Hareide A/S, Hareid/Ålesund (M-17-HD) 1952: Ombygd til M/S ved Hjørungavaag mek. Verksted, Hjørungavåg: 240 bHK Wichmann 134 brt, 48 nrt, 200 t.dw. 1963: Solgt til Olav J. Hareide, Hareid/Ålesund 1965: Kantret og sank i 50 kvm. V av Marsteinen på reise Shetland – Bergen med 1300 hl sild. Sildelasten forskjøv seg.

26) Tre-M/S SULA (LHME) Bygd ved Grønvik, Hardanger, som D/S 94 brt 96.8 x 19.1 x 8.6 Dampmaskin

1901: Levert som STOREGGEN for A/S Storeggen (Harald Wesenberg), Bergen 1903: Des.: Solgt til L. Sunde og Hansen, Campbell Andersen & Nielsen & Sønner, Bergen 1913: 02.06.: Solgt til Chr. Campbell Andersen & Jan Hess, Bergen 1913: 27.10.: Overtatt av Jan Hess, Buskøy/Bergen 1920: 31.10.: Overtatt av Hess & Andersen A/S, Florvåg/Bergen 1922: Ombygd til M/S: 93 bHK Munktell 1924: 29.03.: Overtatt av Hess & Co. A/S, Florvåg/Bergen 1931: 16.05.: Solgt til Osvald Rørstad P/R, Blomsterdalen/Bergen 1931: 30.06.: Solgt til Ragnvald Solevåg P/R, Ersnes/Ålesund. Omdøpt SULA 1957: Solgt til Alfred Raknes, Aukra/Molde 1965: 30.08.: Ødelagt av brann i maskinrommert i Trondheimsfjorden på reise Hommelvik – Nord-Norge med impregnert trelast.

27) Tre-M/S FREMTIDEN (LGAP) Bygd i Tromsø 58 brt 63.3 x 18.0 x 8.5 Motor av ukj. type

1913: Levert som FREMTIDEN for Hilbert Johannesen, Tromsø 1920: Solgt til Skarsfjord Kraftanlægg, Tromsø 1924: Solgt til Bendix Markussen, Tromsø 1933: Solgt til Johan Pedersen, Bodø 1936: Solgt til Helga Olsen, Åmnes ii Meløy/Bodø 1958: Solgt til Martin Ramsvik P/R, Eidestrandal/Kristiansund 1965: 30.09.: Grunnstøtte på Tennskjær i Sessøysundet på reise Kvaløyvågen – Sauneshamn med fisk.

28) M/S WILLING BOYS (LHXE) Bygd av H. reynolds, Oulton Broad, som seilfartøy 37 brt, 15 nrt 60.0 x 17.1 x 7.9

1897: Levert som WILLING BOYS for W. Catchpole, UK 1900: Overtatt av E. D. Catchpole, UK 1903: Solgt til J. A. Capps, Lowestoft, UK (LT.737) 1911: Solgt til Lars & Thomas Brekke, Espevær/Haugesund 1917: Solgt til Endre K. Drivenes P/R, Bekkjarvik/Bergen 1918: Motor innsatt: Wichmann RM, 30 bHK 1920: (H-58-AV) 1922: Solgt til Nils K. Dybevåg, Stolmen/Bergen (H-58-AV) 1937: April: Solgt til Nils Larsen, Gunnar & John Haraldseid, Espevær/Haugesund (H-29-BO) 1930: Ny motor: Wichmann RM, 40 bHK 1947: Juni: Overtatt av Gunnar Haraldseid P/R, Espevær/Haugesund (H-29-BO) 1964: (H-29-B) 1965: 16.10.: forliste utenfor Egersund under fiske.

29) Tre-M/S SOPETA (LHQR) Bygd av A. Gibbs, Graston, England som seilfartøy 65 brt, 69.6 x 19.1 x 9.0

1892: Levert som MINNIE for ukjent eier i Lowestoft, UK 1910: Eid av James Edward Long, Lowestoft, UK 1910: Solgt til Anders Edvin Olsson, Gullholmen, Sv. 1926: Motor innsatt: 40 HK Skandia 1930: Mars: Solgt til Samuel Heimer, Grundsund, Sv. 1930: Sept.: Solgt til Peter Myklebust, Fonnes/Ålesund. Omdøpt TRYGGEN 1938: Ny motor: 65 bHK Skandia 1939: Febr.: Reg.havn endret til Bergen 1951: Juni: Solgt til Peder Norvoll Austnes P/R, Haramsøy/Ålesund. Omdøpt NORVOLL 1956: Solgt til Peder Nedregaard, Ålesund. Omdøpt SOPETA 1962: Solgt til Hans Håvik, Eggesbønes/Ålesund 1965: 23.10.: Sprang lekk og sank i Ånnelandssundet på reise Leirvik i Sogn – Bergen i ballast.

30) M/S INGSE (LDVO) Bygd av Husumer Schiffswerft, Husum (# 1113) 499 brt, 305 nrt, 880 t.dw. 195.6 x 32.6 x 10.4 6cyl. 4T DM (MWM AG, Mannheim), 800 bHK

1957: Des.: Levert som CARLO for Rederi-AB Halmstad (E. G. Möller), Halmstad, Sv. 1965: Jan.: Solgt til Skips-A/S Ingse (Reidar Bjerk, Wollert Hvide & Tore R. Stensaker), Bergen. Omdøpt INGSE 1965: 26.10.: Grunnstøtte på Langholmen v/Klepp fyrlykt på Bokn på reise Sandnes – Haugesund i ballast. 1965: 28.10.: Brakk i to og sank.

31) Tre-M/S BORGHEIM (LNHV) Bygd på ukjent sted 85 brt 88.9 x 19.7 x 8.8 Motor av ukj. type

1948: Levert som BORGHEIM for Echoff Haug P/R, Tromsø (T-10-T) 1956: Forlenget. Ny motor: 220 bHK Brunvoll 1964: Solgt til Aage Sedolfsen P/R, Tromsø 1965: 26.10.: Sprang lekk og sank i Solbergsfjorden på reise Sandstrand – Tromsø med teglstein.

32) T/T THORSHALL (JXQJ) Bygd av Uddevallavarvet AB, Uddevalla 27.040 brt, 42.300 t.dw. 723.8 x 97.2 x 36.3 GE DTU, 19.250 aHK

1962: Levert som THORSHALL for A/S Odd & A/S Ørnen (A/S Thor Dahl), Sandefjord 1965: 02.11.: Grunnstøtte på NV-pynten av Java (06.50 S, 105.20 Ø), på reise Botany Bay – Dumai i ballast. 1966: Vraket solgt til Toga Manka Kaisha, Japan 1966: 29.09.: Brakt flott 1966: 06.10.: Ank. Singapore under slep. 1967: 30.04.: Ank. Etajima, Japan, under slep. Lagt opp uten rep. 1968: Solgt til Sør-Korea. Lagt opp utf. Aioi 1970: 07.07.: Ankom Kaohsiung under slep for hogging.

33) M/S JOHN KNUTSEN (LGCK) Bygd av Schiffsw. & Machinef. Max Sieghold, Bremerhaven (# 103) 295 brt, 530 t.dw. 169.0 x 26.9 x 7.5 405 bHK MaK

1952: Okt.: Levert som H. J. KYVIG for A/S Kyviks Rederi )Martha Kyvik), Haugesund 1965: Febr.: Solgt til Karsten Johansen & Co. A/S, Bergen. Omdøpt JOHN KNUTSEN 1965: 10.11.: Kolliderte med M/S UNDEN og sank på Vlissingen red. Var på reise Terneuzen – Sarpsborg med koks. 1 mann omkom. 1967: Juli: Hevet. Solgt til A. Jonkmann, Vlissingen, for hogging.

34) Tre-M/S ESPØ Bygd i Sagvåg som seilskøyte 31 brt, 17 nrt 56.0 x 16.0 x 6.9

1905: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1920: Okt.: Solgt til Torkil Haugland P/R, Hufterøy/Bergen (H-51-AV) 1946: Solgt til Ole M. Larsen, Kopervik (R-49-K) 1960: Strøket av fiskeriregisteret 1965: 22.11.: Grunnstøtte på Maglaholmen N av Hidle i Boknafjorden på reise Høgsfjord – Kopervik med sand.

35) Tre-M/S STORABUEN (LNTS) Bygd i Risør 58 brt, 17 nrt 70.8 x 18.8 x 9.4 220 bHK Hjelset, innsatt 1959

1948: Levert som BROEGG for Gjert Fjørtoft P/R, Haram/Ålesund (M-85-H) 1964: Solgt til Meinert Hjertenæs P/R, Sagvåg/Haugesund. Omdøpt STORABUEN 1965: 26.11.: Grunnstøtte på Hårskru etter motorhavari på reise Melandsvågen – Sagvåg i ballast.

36) M/T NORSEMAN (LAQR) Bygd av Rheinstahl Nordseewerke AG, Emden (# 256) 11.436 brt, 16.212 t.dw. 542.0 x 68.5 x 37.0 8cyl. MAN DM, 6500 bHK

1954: Juni: Levert som MILENA for Yngvar Hvistendahl, Tønsberg 1957: Nov.: Solgt til Rederi A/S Norseman, Norse King & Skips-A/S Don (Odd Godager & Co.), Oslo. Omdøpt NORSEMAN 1965: 15.12.: Brann i maskinrommet under lossing av nafta ved oljeraffineriet i Guayanilla Bay, Puerto Rico, etter ankomst fra Curacao. Tauet ut av havn og satt på grunn. 1966: Jan.: Brakt flott, Tauet til San Juan PR. Kondemnert. 1966: Jan.: Vraket solgt til Øivind Lorentzen, Oslo. Omdøpt SOUTHMAN 1966: Mars: Vraket videresolgt til Spania til bruk som kornlekter SOUTHERN 1966: 05.03.: Slept til Bilbao. Senere solgt for hogging.

37) M/S CITY (LDEE) Bygd av Travewerft GmbH, Lübeck (# 195) 620 brt, 257 nrt, 935 t.dw. 211.4 x 32.5 x 12.2 8cyl. 4T DM (Motorenfabrik de Industrie, D. & J. Boot, Alphen), 10 ½ knop

1954: Levert som KILKENNY COAST for Coast Line Ltd., Liverpool, UK 1954: Solgt til Coastal Shipping Ltd. (Palgrave Murphy (Shipowners) Ltd., Waterford), Dublin, Irl. Omdøpt CITY OF WATERFORD 1964: Brannhavari. 1964: Solgt til Tananger Rederi (Harald Sandøy & Co., Tananger), Sandnes. Omdøpt CITY 1965: Satt i fart etter rep. og ombygging ved Br. Bjørneviks Motorverksted, Hundvåg 558 brt, 237 nrt, 935 t.dw. 1965: 30.12.: Kolliderte med belg. Tanklekter FINA II og sank på Schelde på reise Rotterdam – Hoboken med jern. 3 mann omkom. Vraket senere hevet og solgt til Vlissingen for hogging.

38) M/skøyte INGELIN Bygd ved Djupviks Varv, Tjörn i Bohuslän 37 brt, 11 nrt 53.3 x 19.2 x 7.0 June Munktell RM, 50 bHK

1917: Levert som BALTIC for Algot Karlson, Rönnäng, Sv. 1931: Solgt til Birger Stefanus Bengtström, Möllösund, Sv. 1938: Solgt til Anders Torkilsen, Hummelsund/Bergen 1946: Overført til Anders Torklsen m.fl., Hummelsund/Bergen. Omdøpt INGELIN 1962: Solgt til Alfred Kallekodt, Hervik/Haugesund 1965: Des.: Sprang lekk og sank SØ av Stong på reise Hervik – Sandnes med kvarts.

Norske skipsforlis i 1966

1) M/S JOSELIN (LAMB) Bygd av Schiffswerft August Pahl, Hamburg (# 320) 1113 brt, 2003 t.dw. 245.2 x 35.2 x 15.8 1000 bHK Deutz, b.1956

1961: Des.: Levert som KÖHLFLEET for Reederei Rudolf Pahl, Hamburg, T-V 1963: Solgt til I/S Lars Rej. Johansen & Knut A. Knutsen (Lars Rej. Johansen), Oslo Omdøpt JOSELIN 1966: 21.01.: Kantret og sank i Østersjøen mellom Øland og Gotland på reise Storungs – Helsingborg med 1850 t. sandstein.

2) M/S TIRANNA (LALD) Bygd av Kockums Mek. Verkstads AB, Malmö (# 334) 5463 brt, 3087 nrt, 9150 t.dw. 463.5 x 61.5 x 25.6 7cyl. 2T DV MAN DM (Kockum), 7000 bHK = 16,5 knop

1952: 14.03.: Levert som TAIWAN for Wilh. Wilhelmsen, Oslo/Tønsberg 1959: 01.01.: Omdøpt TIRRANNA 1966: 30.01.: Grunnstøtte og sank i Finnsnesrenna på reise Murmansk – Rostock med malm. Vraket fremdeles synlig. 1992: Hevet og hogd in situ.

3) Tre-M/S TRESSUND (LLCZ) Bygd av Lindstøls Skips- & Båtbyggeri, Risør (# 223) 130 brt 100.5 x 22.0 x 10.6 250 bHK Nohab

1944: Levert som LOFOTEN II for Tom Jentoft Berge, Oslo 1946: 30.04.: Overtatt av Interallierte Sjøfartskommisjon (Skipsfartsdirektoratet), Oslo 1948: 15.02.: Solgt til Fiskeinnkjøp A/S u.off.forvaltning, Trondheim 1948: 13.03.: Solgt til Carl Wilhelmsen, Oslo 1949: 21.01.: Solgt til A/S Ameln & Co., Bergen 1949: 02.04.: Solgt til Knut K., Olav K. & Abraham K. Austevoll, Austevollshella/Bergen 1955: 04.07.: Overtatt av Abraham K. Austevoll P/R, Austevollshella/Bergen Omdøpt TRESSUND 1966: 08.02.: Kantret og sank under ringnotfiske utf. Smøla. 3 mann omkom.

4) M/S RUBENS (LLPC) Bygd av De la Brosse & Fouche, Nantes, som D/S 284 brt, 420 t.dw. 150.2 x 22.5 x 10.6 3Exp. (Brosse & Fouche), 65 NHK

1907: Levert som ANDRÉ ET LOUIS for F. Tétard-Gournay, Boulogne, Fr. 1915: Rekvirert av L’Armee Navale Francais, som patruljebåt 1919: Tilbakelevert eier 1939: Rekvirert av L’Armee Navale Francais (minesveiper) 1940: Juli: Beslaglagt av The Royal Navy (minesveiper) 1944: 03.04.: Overført til De frie franske styrker. 1945: April: Tilbakelevert eier 1952: Solgt til Soc. Arm. L. Soublin, Boulogne, Fr. Omdøpt RUBENS 1954: Juli: Solgt til Ingvald Pedersen m.fl., Åkrehamn/Haugesund 1955: Solgt til Johan Hauge P/R, Åkrehamn/Haugesund 1955. Solgt til Olav M. Gaard P/R, Skåre/Haugesund. (R-27-SE) 1956: Ferdig ombygd ved A/S Haugesund Slip: 283 brt, 130 nrt, 420 t.dw. 6cyl. 4T DM (A/S Vølund, København), 450 bHK 1958: 01.01.: (R-57-H) 1966: 09.02.: Kantret og sank under ringnotfiske v/Grip.

5) M/S NORLEIF (LDDQ) Bygd ved Hatlø verksted A/S, Ulsteinvik (# 2) 91 brt 80.0 x 20.0 x 9.5 3cyl. 2T Union RM (De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 210 bHK

1956: Jan.: Levert som NORLEIF for Peder Rogne P/R, Leinøy/Ålesund (M-11-HØ) 1963: Ny motor: 3cyl. 2T DM (Wichmann Motorfabrikk, Rubbestadneset), 300 bHK 1966: 19.02.: Grst. og sank v/Sula i Fosna. På vei fra Frøyabanken til Titran med fisk. 1966: Hevet av M. J. Ødegaard A/S, Ålesund 1966: Solgt som vrak til P/R Arnt Leinebø, Leinøy/Ålesund 1967: Reparert og forlenget. 108 brt, 40 nrt 93.6 x 20.0 x 9.5 3cyl. 2T DM (Wichmann Motorfabrikk, Rubbesttadneset), 450 bHK Satt i fart på nytt som LEINEFISK (M-5-HØ) 1977: Omdøpt LEINEFISK SENIOR 1978: Mai: Solgt til P/R Pastan (Andreas Bendal, Fosnavåg), Ålesund. Omdøpt PASTAN (M-5-HØ) 1987: Febr.: Grunnstøtte og sank ved Torvikbukt.

6) M/T ANNE MILDRED BRØVIG (JXQK) Bygd av Öresundsvarvet AB, Landskrona (# 173) 25.454 brt, 15.156 nrt, 40.915 t.dw. 700.3 x 96.3 x 48.6 10cyl. 2T EV DM (AB Götaverken, Göteborg), 18.350 bK

1962: Febr.: Levert som ANNE MILDRED BRØVIG for P/R Brøvigtank (Th. Brøvig), Farsund 1966: 20.02.: Kolliderte med UK M/S PENTLAND i Elbemunningen. Var på reise Bandar Mashur – Hamburg med råolje. 1966: 21.02.: Sank på grunt vann V av Helgoland etter å ha kommet i brann. Under det videre bergingsarbeidet ble fartøyet kuttet i to. 1966: 08.05.: Forskipet slept til Wilhelmshaven. Akterskipet oppgitt som vrak. 1966: Mai: Forskipet solgt til I/S v/Bjarne Ruud-Pedersen, Oslo/Monrovia, LIB. Omdøpt ANNE MILDRED . Ment å bygge nytt akterskip. 1966: Juni: Solgt til Eckhardt & Co., Hamburg, T-V. 1968: Solgt til Dubai Petroleum Co. (Continental Oil Co.), Dubai, UAE. Ombygd til flytende oljetank og ombygd MAJMAA No. I

7) M/S SENIOR (LJGI) Bygd av Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough (# 1012), som D/Wh 357 brt , 127 nrt 143.5 x 26.3 x 16.6 3Exp. (Smith’s Dock), 1600 iHK

1936: Levert som STAR XXIII for Hvalfanger-A/S Rosshavet (Johan Rasmussen & Magnus Konow), Sandefjord 1940: April: Disp. overtatt av NORTRASHIP 1941: 15.01.: Oppbrakt av tysk hjelpekrysser PINGUIN i pos. 58.21 S, 02.56 Ø, under hvalfangst. Sendt som prise til Bordeaux. Ombygd til patruljebåt i Rotterdam. 1942: 16.05.: Satt i tjeneste for Die Deutsche Kriegsmarine som UJ 1112 1944: 16.07.: Omdøpt V 5315 1945: Juni: Tilbakelevert eier, omdøpt STAR XXIII 1954: 05.11.: Solgt til P. Petersen, Hop/Bergen. 1955: 03.01.: Omdøpt SENIOR 1955: 21.01.: Solgt til Giertsen & Co. A/S P/R, Bergen. Ombygd til M/Fi ved Gravdal Skibsbyggeri & Trelastforretning, Sunde i Sunnhordl. 374 brt 6cyl. 4T DM (MAN AG, Augsburg), 1000 bHK 1966: 23.02.: Kantret og sank under ringnotfiske ved Grip.

8) Tre-M/S DRØNØY (LJHD) Bygd av Gunvald Ottesens Skipsbyggeri, Sagvåg (# 195) 47 brt, 15 nrt 60.6 x 20.8 x 8.7 Wichmann RM (M. Haldorsen, Rubbestadneset, b.1931), 97 bHK

1936: Levert som TEXACO for Hans O. Vindenes, Vindenes/Bergen (H-81-F) 1945: Forlenget: 90 brt, 28 nrt 97.9 x 20.9 x 8.7 1955. Ombygget: 106 brt, 34 nrt 1963: 29.04.: Solgt til Harald Drønen, Torangsvåg/Bergen 1963: 23.07.: Omdøpt DRØNØY 1966: 24.02.: Sprang lekk og sank på sildefeltet 25 n.mil NV Sletringen fyr.

9) M/T SIPONTO (LEBZ) Bygd av SA John Cockerill, Hoboken (# 741) 11.223 brt, 6350 nrt, 16.560 t.dw. 537.1 x 69.1 x 38.0 7cyl. 2T B&W DM (Cockerill), 6200 bHK

1949: Nov.: Levert som PONTOS for Hvalfangerselskapet Pelagos A/S (Svend Foyn Bruun), Tønsberg 1965: Jan.: Solgt til Skibs-A/S Avanti, Skibs-A/S Glarona & Skibs-A/S Navalis (Tschudi & Eitzen), Oslo. Omdøpt SIPONTO 1966: 28.02.: Brannsakdet under lossing av olje i Chittagong. Kondemnert. 4 mann omkom. 1966: April: Solgt til Vest-Tyskland for hogging. Videresolgt til hoggere i Kaohsiung og slept dit 5/6 for hogging.

10) J-M/S BERGSVIK (LITC) Bygd av Jos. L. Meyer, Papenburg (# 86), som D/S 186 nrt 104.8 x 20.3 x 11.8 3Exp. (Jos. L. Meyer), 350 iHK

1893: Levert som MELLUM for Kasierliche Lotskommando an der Jade, Wilhelmshaven 1917: Overtatt av Die Kaiserliche Maine (Marinelootzen-Kommando) 1921: Eier omdøpt Seezeichen- & Lotsenamt der Jade, Wilhelmshaven, Tyskl. 1938: Overtatt av Lotsenkdo. & Seezeichenamt der Kriegsmarine 1946: Overtatt av Office of Foreign Liquidation Commissioners, Dept. of State, USA 1947: Okt.: Tildelt Den norske Stat (Handelsdepartementet), Oslo 1947: Des.: Solgt til A/S Friis & Tandberg Bjergningskompani, Drammen 1948: Febr.: Omdøpt RAGGEN II 1948: Aug.: Overtatt av Tor Tandberg, Drammen 1949: Mai: Omdøpt TANDIK 1949: Juni: Ferdig ombygd til M/S og bergingsbåt i Drammen: 260 brt, 158 nrt, 320 t.dw. 132.5 x 23.0 x 12.8 6cyl. 4T DM (Blackstone Engine Co., Stamford), 240 bHK, 9 knop 1949: Aug.: Overført til Rederi A/S Orion (Tor Tandberg), Drammen 1955: Jan.: Solgt til Kr. Kristoffersen, Rognan/Bodø. Omdbygd til lastebåt 1955: Mai: Omdøpt FORNEBO 1956: Juni: Solgt til Olai O. Bergsvik, Austrheim/Bergen. Omdøpt BERGSVIK 1962: Mars: Overtatt av Olav O. Bergsvik, Nyborg/Bergen 1965: Nov.: Solgt til Karsten Jacobsen, Vedavågen/Kopervik 1966: 05.03.: Kolliderte med M/S CORVUS og sank ved Mefjordbåen i Oslofjorden. Var på reise Svelgen – Oslo med rujern. 4 mann omkom.

11) M/S AGDER I (LFBH) Bygd av Eriksbergs mek. Verkstads AB, Göteborg, som D/S 87 brt, 49 nrt ? x 17.8 x 9.1 2cyl.Comp. (Eriksberg), 125 iHK

1893: Levert som SANDBOGEN for Per Larsson, Gravarna, Sv. 1895: Aug.: Solgt til Moss Aktiemøller, Moss. Omdøpt THOR 1896: Forlenget: 105 brt, 45 nrt, 130 t.dw. 84.9 x 17.8 x 8.9 1914: 17.08.: Rekvirert av Kgl. Norske Marine (Hvaleravdelingen) 1914: 14.09.: Returnert eier 1918: 24.04.: Rekvirert av Kgl. Norske Marine (Tønsbergavdelingen) 1918: 20.11.: Returnert eier 1936: Solgt til Porsgrunds Dampskibsselskab A/S, Porsgrunn Ombygd til M/S: 2cyl. 2T RM (J. & C. G. Bolonders MV AB, Stockholm), 100 bHK 1954: Nov.: Solgt til Johan A. Nilsen & Sønner, Flekkerøy/Kristiansand 1955: Omdøpt AGDER I 1966: 11.03.: Forliste i Kvåsefjorden på reise Arendal – Kristiansand med 110 t. aluminium.

12) M/S URTER (LLWG) Bygd av Gebr. van der Windt, Leidendorp, som D/S Trolig under 100 brt Ukj. dim. Dampmaskin av ukjent type

1915: Levert som STERN I for ukjent eier i Ijmuiden, NL (IJM.233) 1923: Solgt til NV Fisch Reederei & Ijsfabriek v/h F. Vrolich, Scheveningen, NL Omdøpt BONEFAS (SCH.95) 1928: Forlenget: 115 brt 83.5 x 22.0 x 9.5 1950: Forlenget og ombygd til M/S: 174 brt 115.0 x 22.0 x 9.3 3cyl. 4T EV Kromhout DM, 150 bHK 1954: Des.: Solgt til Skips-A/S Millrock (Magnus Johannessen, Vedavågen), Haugesund Ombygd til snurper/fraktefartøy ved A/S Haugesund Slip: 194 brt, 125.2 x 22.0 x 9.4 1955: Satt i fart som URTER (R-153-A) 1965: Ny motor: 3cyl. 2T EV Hjelset DM (b.1955), 200 bHK 1966: 13.03.: Grunnståtte i Åsenleia på reise Kjøpsvik – Møre med sement.

13) D/S DUKAT (LACE) Bygd av Langesunds mek. Verksted, Langesund (# 30) 1401 brt, 648 nrt, 2480 t.dw. 263.9 x 41.7 x 14.5 2cyl.Comp. + LTU (Langesund), 1200 iHK

Kontrahert av S. Ugelstads Rederi, Oslo 1950: Mai: Levert som DUKAT for A/S Arne Sveens Rederi, Hvalstad/Oslo 1966: Febr.: Overført til A/S Arne Sveens Rederi & Henriksens Rederi A/S, Oslo 1966: 21.03.: Grunnstøtte ved San Tsui, 10 n.mil SØ Hong Kong, på reise Hong Kong – Singapore med stykkgods.

14) M/S MELAND (LFBS) Bygd av Fritz Frank Schiffsw. & Mach., Hamburg-Wilhelmshaven 296 brt, 420 t.dw. 142.8 x 25.2 x 9.7 6cyl. 4T DM (MaK Maschinenbau Kiel AG, Kiel), 300 bHK

1952: Juni: Levert som PAUL HOOP for P/R M/S Paul Hoop (Rob. Bornhofen K.G.), Hamburg, T-V 1959: Solgt til Edith Horwege & Gustav Jungolaus (Peter Döhle), Hamburg, T-V. Omdøpt SONDITH 1966: Mars: Solgt til Knut Haugen, Io/Bergen. Omdøpt MELAND 1966: 21.03.: Grunnstøtte og sank v/Kjerringskjæret på reise til Leirvik med leca, Hevet og kondemnert. 1966: 02.09.: Solgt til A/S Haugesund Slip. Reparert. 1967: Satt i fart på nytt som FRAKTRE for Knut Sætre, Mastrevik/Bergen 1967: Solgt til Einar Aase P/R, Håvikvåg/Haugesund. Omdøpt TONE 1969: Solgt til Per Storsletten, Granvin/Kopervik 1971. Ny motor: 6cyl. 4T DM (MTU, Friedrichshafen), 320 bHK 1973: Solgt til Arena Rederi A/S, Verdal/Levanger. Omdøpt CHERADOS 1976: Solgt til Arne Vik, Stamneshella/Bergen 19??: Ny motor: 12cyl. 2T DM (General Motor Corp., Detroit MI, b.1971), 365 bHK 1984: Mai: Solgt til A/S Nevi (Rolf Bjørnsen, Tyssebotn), Bergen. Omdøpt SANDBJØRN 1987: Jan.: Solgt til A/S Sandbjørn, Tyssebotn/Bergen 1994: Febr.: Solgt til Førde Trading International ANS (Ove Nikolai Vilnes, Førde), Bergen 1994: Juli: Ommålt: 289 BT, 158 NT 1995: Mai: Solgt til Kystbåtane AS, Førde/Bergen. Omdøpt FORMEL 1996: April: Solgt til Pega Frakt AS, Hammerfest. Omdøpt PENDEL 1997: Febr.: Solgt til Dåfjord Laks AS, Hansnes/Hammerfest 2003: Fremdeles i bruk.

15) Tre-M/S OCEAN SENIOR (LIZI) Bygd av Lars Brastad jr. & Søn, Brastad i Vestnes 86 brt, 30 nrt 79.3 x 20.6 x 9.8 Finnøy RM, 170 bHK

1935: Levert som KORALEN I for Nils Davik, Brattvåg/Ålesund (M-106-H) 1937: Forlenget av Brattvåg Skipsbyggeri A/L, Brattvåg: 106 brt, 42 nrt 92.8 x 20.7 x 9.7 1940: 03.05.: Forlot Brattvåg og gikk til Klaksvik på Færøyane 1940: 01.10.: Rekviret av Kgl. Norske Marine Stasjonert i Akureyri på Island. 1945: 25.07.: Tilbakelevert eier. 1952: Ombygd ved Ole S. Vik båtbyggeri, Tomrefjorden: 127 brt, 45 nrt 93.9 x 20.8 x 10.6 1954: Ny motor: 280 bHK Vølund 1954: Overtatt av Johanne Davik, Brattvåg/Ålesund 1959: Overtatt av Harold Davik P/R, Brattvåg/Ålesund 1964: Solgt til Arne Hansen P/R, Tonna/Sandnessjøen. Omdøpt OCEAN SENIOR 1966: Solgt til Ivan Ulsund, Austafjorden/Namsos 1966: 26.03.: Brukket ned av sjø ved Brynilden på reise Honningsvåg – Tromsø med lodde. 2 mann omkom.

16) M/S STAVFJORD (JWUK) Bygd av Schlichting Werft, Travemünde (# 1274) 1275 brt, 733 nrt, 1873 t.dw. 243.2 x 38.8 x 13.8 6cyl. 4T DM (KHD AG, Köln), 1250 bHK

1958: April: Levert som STAVFJORD for M/S Stavfjord (O. H. Meling), Stavanger 1966: 08.04.: Kolliderte med cubansk M/S ORIENTE og sank 16 miles NØ Ameland på reise Gdynia – Valetta med kull. 1966: Juni: Hevet i to deler. Ført til Emden for rep. Ved Rheinstahl Nordseewerke 1967: Satt i fart på nytt som BORA for P/R M/S Bora (Petter Döhle), Emden, T-V 1971: Solgt til Njord Maris Küstenschiffahrts GmbH, Brake, T-V 1971: Solgt til Schiffahrtsges. Ulrich Harms GmbH, Hamburg, T-V 1973: Solgt til Inachus Shipping Co. Ltd., Famagusta, Kyp. 1976: Solgt til D. Karafotia, P. Perimenis & G. Zambetis, Limassol, Kyp. Omdøpt MARINA 1977: Solgt til Alpageco Navigation Co. Ltd., Limassol, Kyp. 1979: 15.04.: Store brannskader mens fartøyet lå i Algiers. Kondemnert. 1980: Hogd ved Brodospas, Split.

17) M/S VIKING PRINCESS (LLPI) Bygd av Atl. & Ch. de la Loire, St.Nazaire 11.968 brt, 6737 nrt, 9493 t.dw., 324 PC 536.5 x 64.5 x 29.3 2x 8cyl. 2T Sulzer DM (Cie. Constr. Mecaniques, St.denis), 11.200 bHK

1950: Levert som LAVOISIER for Cie. Mar. des Chargeurs Reunis, Paris/Le Havre, Fr. 1962: Febr.: Solgt til Commerciale Mar. Petroli, Palermo, It. Omdøpt RIVIERA PRIMA Ombygd: 12.812 brt, 7403 nrt, 600 PC 1964: Okt.: Solgt til A/S Sigline (Berge Sigval Bergesen), Oslo. Omdøpt VIKING PRINCESS 1966: 08.04.: Brann i maskinrommet i Windward Passage i pos. 10.16 N, 74.26 V. Fartøyet var på cruise fra Miami til Vestindia. 2 passasjerer omkom. 1966: 12.04.: Slept inn til Port Royal, Jamaica. 1966: Vraket solgt til Spania for opphogging.

18) M/S HYSTAD (LECT) Bygd av Akers mek. Verksted A/S, Kristiania (# 105), som D/S 78 brt, 42 nrt 82.4 x 17.0 x 8.4 2cyl.Comp. (Aker), 150 iHk

1884: Levert som HINDØ for J. A. Ellingsen m.fl., Kvitnes/Bodø 1893: Forlenget: 98 brt, 50 nrt 98.0 x 17.0 x 8.4 1905: Overført til A/S Hindø D/S (J. A. Ellingsen, Sigerfjord), Bodø 1911: Reg.havn endret til Sigerfjord 1920: (N-20-SO) 1932: Overtatt av A/S Hindø Nye D/S, Sigerfjord (N-20-SO) 1935: Solgt til Kartsen Andreas Stavem, Sigerfjord (N-20-SO) 1936: Juli: Overtatt av Jentoft K. Stavem P/R, Sigerfjord (N-20-SO) 1949: Solgt til Olav Thomassen, Bø/Sigerfjord (N-20-SO) 1952: Reg.havn endret til Sortland 1952: Ombygd til M/S: 2cyl. 2T RM (AB Jönköpings Motorfabrik, b.1934)), 120 bHK 1958: Solgt til Knud Dahl P/R, Leirvik på Stord/Sortland Ombygd til lasteskip: 142 brt, 67 nrt, 210 t.dw. 98.0 x 17.2 x 11.3 1960: Solgt til Lars Halvorsen, Mosterhamn/Haugesund 1962: Ny motor: 2cyl. 2T RM (AB Jönköpings Motorfabrik, b.1958), 120 bHK 1963: Omdøpt HYSTAD 1966: 13.04.: Sank på reise Slemmestad – Møre med eternitt.

19) M/S BODIN (LCGL) Bygd av Wm. Pickersgill & Sons Ltd., Sunderland (# 317) 2641 brt, 1343 nrt, 4600 t.dw. 346.4 x 48.3 x 19.8 6cyl. 2T B&W DM (J. G. Kincaid & Co. Ltd., Greenock), 1800 bHK, 12 ½ knop

1949: Juli: Levert som ALFA for Alfred Fulter, New York/Monrovia, Lib. 1951: Overført til Alfred Fulter Shipownes Inc., New York/Monrovia, Lib. 1952: Jan.: Solgt til Skips-A/S Skipsfart (Jac. Salvesen), Farsund. Omdøpt NORMUNDO 1956: Omdøpt WILLMAR 1962: Overført til A/S Salvesen (Jac. Salvesen), Farsund 1963: Overtatt av Forsikringsselskapet Storebrand, Oslo 1963: Solgt til Jacob Sannes & Co., Bodø. Omdøpt BODIN 1965: Overført til Skips-A/S Bodin (Jacob Sannes & Co.), Bodø 1966: 28.05.: Motoreksplosjon og brann på Schelde på reise Antwerpen – Rotterdam med stykkgods. Landsatt ved Vlissingen. 1966: 02.06.: Brakt flott. Kondemnert og solgt ”as is”. 1966: Satt i fart på nytt som GOOD HOPE for Frangemouge Cia. Nav. SA (George M. Moundreas & Brothers SA, Piraeus), Panama 1971: Disp. overtatt av Good Faith Shipping Co. SA, Piraeus/Panama 1973: Solgt til Unimax Shipping Panama SA, Panama (Leandros Shipping Co. SA), Piraeus, Gr. Omdøpt PANGRI 1976: Solgt til AS Trader Maritime Co. Ltd. (Golden Fleet Navigation Co. SA, Piraeus), Limassol, Kyp. Omdøpt ANGI 1977: 04.08.: Ankom Gadani Beach for hogging.

20) M/S HEIMNES (LEMD) Bygd av Bergens mek. Verksted, Bergen (# 24), som D/S 84 brt, 42 nrt, 174 PC 90.1 x 15.8 x 7.0 2cyl.Comp. (BMV), 180 iHK

1870: Levert som SKJOLD for Det Stavangerske Dampskibsselskab, Stavanger 1912: Grunnstøtte og sank i Jørstadvågen på reise fra Stavanger med passasjerer, post og last. Hevet og ført til Stavanger. Kondemnert. 1912: Solgt til C. Borgen, Hetland/Stavanger. Omdøpt MORILD Ombygd til lasteskip: 73 brt, 24 nrt 1913: Febr.: Overført til A/S Morild (C. Borgen, Hetland), Stavanger 1915: Okt.: Reg.havn endret til Kopervik 1915: Okt.: Solgt til Andreas, Alfred & Andreas Kvalevåg, Hammerfest/Kopervik 1919: April: Reg.havn endret til Hammerfest. 1919: April: Solgt til Karl & Nils Lande, Hammerfest 1922: Mai: Overtatt av Norges Bank, Avd. Hammerfest, Hammerfest. 1925. Mars: Solgt til Alex. Andreassen & Sønner, Tromsø/Hammerfest. 1925: Okt.: Reg.havn endret til Tromsø 1926: Des.: Solgt til Johannes Andreassen, Tromsø 1928: Aug.: Solgt til Nekolai Dahl, Trondhjem 1939: Jan.: Solgt til Porsgrund Dampskibsselskab, Porsgrunn 1939: Jan.: Ombygd til M/S: 79 brt, 33 nrt 2cyl. 2T RM (J. & C. G. Bolinders mek. Verkstads AB, Stockholm), 96 bHK 1941: 09.05.: Rekvirert av Die Deutsche Kriegsmarine 1945: 17.04.: Tilbakelevert 1954: Mai: Solgt til Grenland mek. Verksted, Porsgrunn 1954: Okt.: Solgt til Tellef Hansen, Borhaug/Farsund 1966: Febr.: Solgt til Berdines Hebnes, Hebnes/Stavanger 1966: Mai: Omdøpt HEIMNES 1966: 16.06.: Kantret og sank sør for Salhus i Karmsundet på reise Sandnes – Hardanger med murstein og takstoler.

21) M/jakt SYV SØSTRE ( Bygd på Tingvoll som jakt 49 brt, 40 nrt, 100 t.dw. Ukj. dim. Motor innsatt ca. 1930: Union RM, 50 bHK

1871: Levert som SYV SØSTRE for ukjent eier 1920: (Ca.): Eid av Arnt Andersen, Alstadhaug Solgt til Selmer Trysnes, Søgne Solgt til Hans Larsen, Lista 1962: Solgt til Bertin Solsvik, Solsvik i Fjell/Farsund 1966: 16.06.: Grunnstøtte v/Stanga i Vatlestraumen på reise Matredal – Sandvikshamn med veigrus.

22) M/S KVARTIA (LNBI) Bygd av Lithgows Ltd., pt.Glasgow (# 1028) 5667/7462 brt, 3288/4294 nrt, 9370/10.300 t.dw. 447.9 x 58.1 x 35.3 6cyl. 4T B&W DM (J. G. Kincaid & Co. Ltd., Greenock), 3300 bHK

1948: Mars: Levert som VIVITA for A/S Uglands Rederi (J. M. Ugland), Grimstad 1962: Solgt til I/S Kvartia Marin (Tschudi & Eitzen), Oslo. Omdøpt KVARTIA 1966: 02.07.: Grunnstøtte på Hastings Shoal i Rangoon havn på reise Rangoon – Mauritius med ris, bønner og teak. Brakk i to. Akterskipet berget, losset og hogd i Burma.

23) Tre-M/S SKOMVÆR (LNYW) Bygd av Mandal Skips- & Båtbyggeri, Mandal (# 5) 117 brt, 40 nrt 89.3 x 21.4 x 9.6 4cyl. 4T DM (Alpha Diesel, Frederikshavn), 240 bHk

1949: Des.: Levert som SKOMVÆR for Håkon Løvik & Leif L. Stø P/R, Flekkefjord (VA-1-N) 1951: 02.05.: Solgt til Salomon O. Fagerbakke P/R, Bekkjarvik/Bergen (H-2-AV) 1962: Forlenget: 137 brt, 50 nrt 108.4 x 21.5 x 10.0 1966: Juni: Overtatt av Arne O. Fagerbakke P/R, Bekkjarvik/Bergen (H-2-AV) 1966: 14.08.: Kantret og sank under ringnotfiske ved Shetland. 1 mann omkom.

24) M/S SVANBJØRN (LDMR) Bygd av NV Scheepswerf De Dageraad W. J. Boot, Woubrügge (# 462) 233 brt , 109 nrt 122.6 x 23.0 x 10.7 4T EV DN (NV Werkspoor, Amsterdam),

1948: Levert som AAFKE JACOBA for NV Viss. Maats. Kennemerland, Katwijk, NL 1963: Mars: Solgt til NV Viss. Maats. Vlaardingen, Katwijk a/Zee, NL Omdøpt VERTROUWEN 1965: Mars: Solgt til A/S Svanbjørn & Co. K/S (Håkon Vea, Vedavågen), Haugesund. Omdøpt SVANBJØRN . Ombygd ved Håkonsens mek. Verksted A/S, Skudeneshavn 1966: 14.08.: Forliste i Nordsjøen på reise Shetland – Norge med sild.

25) M/S GEIRANGER (LJNY) Bygd av Trondhjems mek. Verksted A/S, Trondheim (# 205) 243 brt, 85 nrt, 16 PBE 119.1 x 27.0 x 9.3 4cyl. 2T Atlas DM (AB Atlas Diesel, Stockholm), 640 bHK

1937: Juli: Levert som GEIRANGER for Den norske Stat v/Vegsjefen i Møre Møre Fylkes Ruteselskap, Molde), Ålesund 1947: Disp. overtatt av Møre og Romsdal Fylkesbåtar, Molde/Ålesund 1948: Overtatt av Møre og Romsdal Fylkestbåtar, Molde/Ålesund 1966: 18.08.: Grunnstøtte og sank i Seiskjærsundet ved Vevang på reise Ålesund – Trondheim i lasterute. 1966: 03.09.: Hevet og kondemnert. 1969: Solgt til Brødrene Vik, Rovde. Rigget ned til lekter for sandtransport. Ble senere benyttet som kai ved sandtaket i Rovde. Eksisterte i 1990.

26) Tre-M/S RUSKEN (LCSQ) Etter sigende 58 brt, b. Ukjent sted 1887 Noe slikt fartøy kan ikke finnes i ”Flaggboken”. Kjenningssignalet tilhører M/S TORE KNUDSEN

1966: 20.08.: Grunnstøtte ved Kråktaren lykt på reise Trondheim – Røst med bygningsmaterialer.

27) M/S GESINA (LCHI) Bygd av NV Scheepswerf ”De Dageraad” v/h de Wed. J. Boot, Woubrügge (# 454) 125 brt 89.7 x 22.3 x 11.2 3cyl. 2T DM (Appingedammer Bronsmotorenfabriek NV, Appingendam), 150 bHK

1939: Levert som ALIDA for Reederei E. J. Remmelzwaal, Katwijk a/Zee, NL (KW.35) 1940: 19.06.: Tvangssolgt til Die Deutsche Kriegsmarine. Omdøpt M 3825 (Minesveiper) 1943: Ny motor: 6cyl. Alsthom DM, 300 bHK 1945: 03.10.: Tilbakelevert oprinnelig eier 1947: Solgt til W. Van der Toorn & J. C. Pronk, Scheveningen, NL. Omdøpt JACOBA GESINA (SCH.36) Ny motor: 4cyl. 4T DM (NV Werkspoor, Amsterdam), 250 bHK 1949: Forlenget: 166 brt, 75 nrt 116.3 x 22.3 x 11.2 1956: 05.05.: Solgt til Albert & Johs. Johannesen P/R, Sævelandsvik/Kopervik Omdøpt GESINA (R-69-A) 1962: Forlenget: 187 brt, 74 nrt 126.4 x 22.3 x 11.2 1965: 01.01.: (R-375-K) 1966: 06.09.: Grunnstøtte v/Sandvik på Gripirhalvøya på N.Island på reise til Seydisfjordur med sildetønner.

28) M/S SKAGERAK (LEMT) Bygd av Aalborg Værft A/S, Ålborg (# 154) 2703 brt, 1195 nrt, 850 PC, 140 PBE 285.7 x 51.5 x 14.9 4x 12cyl. 4T DM (Burmeister & Wain, København), 7920 bHK

1965: Juni: Levert som SKAGERAK for A/S Kristiansands Dampskibsselskab, Kristiansand 1966: 07.09.: Sank i Skagerak i pos. 57.30 N, 09.40 Ø (4 nm. fra Hirtshals) på reise Kristiansand – Hirtshals med biler og pass. 1 passasjer omkom.

29) M/S MARMORØY (LAVL) Bygd av Bentzen & Sønners Slip & mek. Verksted, Ny-Hellesund (# 3) 99 brt, 53 nrt, 122 t.dw. 88.5 x 19.6 x 7.7 6cyl. 4T DM (Caterpillar Tractor Co., Peoria IL), 220 bHK

1960: Levert som MARMORØY for Skips-K/S Schjøtt & Hvide, Paradis/Bergen 1964: 30.01.: Solgt til Paul & Jakob Helgesen P/R, Bodø/Bergen 1966: 11.09.: Kantret og sank på Bodø havn etter at lasten forskjøv seg på reise Bodø – Finnsnes med teglstein. 1 mann omkom. Hevet og reparert. 1967: Satt i fart på nytt som MARMORØY for Paul Helgesen P/R, Bodø 1972: Solgt til Hans Karlsen, tromsø. Omdøpt KARINE MARIE 1994: Ommålt: 120 BT, 61 NT 1994: Aug.: Solgt til Geir Mørk Larseng, Eidkjosen/Tromsø 2000: Nov.: Solgt til AS Nordtang, Vestbygd/Tromsø. Omdøpt NOTA 2003: Jan.: Overført til Nordtang AS, Vestbygd/Tromsø 2003: Mai: Overført til reg. i Kingstown, St.Vincent. 2003: Fremdeles i fart.

30) Tre-M/S GOFARNES I ( Bygd av Ola Hansen, Tjørve på Lista 49 brt, 37 nrt, 80 t.dw. 61.8 x 19.4 x 7.8 Opprinnelig motor ukjent

1918: Levert som LYSGLIMT for Nilsen, Haugesund 1928: Som GOFARNES I eid av Isak Eriksen, Kopervik 1961: Solgt til Lars Kjær og Selmer Knutsen, Mosterhamn Ny motor innsatt: 2cyl. RM (Wichmann, b.1942), 40 bHK 1965: Solgt til Oscar og Egil Bærøy, Finnås 1966: 13.09.: Kolliderte med slepebåten SJØGUTT av Bergen og lekteren K.G.10 og sank ved Kalvsvågen i Lygrefjorden på reise Lonevågen – Vadheim med kubb.

31) M/S TØTTA (MKHG/LHRI) (1916 – 1966) Bygd av Hans Gravdal, Sunde i Sunnhordland (# 177) 38 brt, 20 nrt, 131 PC 60.6 x 15.0 x 7.6 2cyl.Avance RM (J. V. Svenssons Motorfabrik, Stockholm), 44 bHK

1914: Mai: Levert som OSTERFJORD for A/S Bergens Fjordexpress, Bergen 1915: Sept.: Solgt til J. A. Andersen P/R, Bergen 1915: Solgt til H. Evjenth, Bodø. Omdøpt TØTTA 1916: Febr.: Innkjøpt av A/S Saltens Dampskibsselskab, Bodø 1934: Forlenget og ombygd. Ny motor innsatt: 56 brt, 25 nrt 75.7 x 15.5 x 7.8 2cyl. Finnøy RM (Bils N. Finnøy, Finnøy, b.1914), 123 bHK 1966: 08.10.: Grunnstøtte og sank i Ofoten under utleie til ODS, Narvik

32) Tre-M/S SALMO (LHEF) Bygd av Gravdal Skipsbyggeri, Opsanger (# 212) 68 brt 60.0 x 16.8 x 7.2 180 bHK Grenå, b.1947

1917: Levert som SALMO for Chr. Bjelland & Co., Stavanger (R-49-S) 1927: Eierfirmaet omdøpt Chr. Bjelland & Co. A/S, Stavanger 1962: Solgt til Hans Tangen, Sævelandsvik/Kopervik (R-195-A) 1965: Fiskerimerke endret til R-376-K 1966: 16.10.: Grunnstøtte på Svartskjærene på reise Batalden – Sunde i Sunnhordland med mussa. Senere brakt flott og kondemnert.

33) M/T MUNDOGAS OSLO (LHMA) Bygd av Drammen Slip & Verksted, Drammen (# 55) 3645 brt, 1881 nrt, 3825 t.dw. 299.2 x 48.1 x 27.7 6cyl. 2T DM (Nordberg Mfg., Milwaukee WI, b.1944), 2075 bHK

1963: Des.: Levert som MUNDOGAS OSLO for A/S Gasskip (Øivind Lorentzen), Oslo 1966: 22.10.: Kolliderte med finsk D/S SARA og sank 8 nm. NV Grunkallen i Ålandshav, på reise Fredericia – Nystad med ammoniakk. 1967: Vraket overtatt av Assuranceforeningen Skuld, Oslo 1969: Vraket solgt til Pentti Parilla, Helsinki, som ville prøve heving.

34) Tre-M/S POLARSEL (LCCM) Bygd av Lindstøls Skips- & Båtbyggeri, Risør (# 237) 200 brt, 73 nrt, 270 t.dw. 112.0 x 24.4 x 11.6 6cyl. 2T DM (Crossley Bros., Manchester), 450 bHK

1950: Mars: Levert som POLARSEL for P/R Polarsel (Martinius Brandal, Brandal), Ålesund (M-39-HD) 1966: 27.10.: Ødelagt av brann på slippen ved Bolsønes Verft, Molde, under arbeid med å skifte hovedmotor. Kondemnert ogovertatt av assurandørene. 1968: Satt i fart på nytt som POLNES for John M. Karlsen, Tjørvåg/Ålesund Ny motor: 3cyl. 2T DM (Hjelset Motorfabrikk, Molde, b.1957), 260 bHK 1971: Solgt til John Gravdals Rederi, Leirvik på Stord/Ålesund 1974: Solgt til Karl-Johan Pedersen, Dalekvam/Ålesund. Omdøpt KURT IVAR 1975: Overtatt av Christiania Bank- & Creditkasse, Oslo/Ålesund 1975: Solgt til Arnold Aas P/R, Garnes/Bergen. Omdøpt AASNES 1975: 09.11.: Sank ved Tryhaug fyr i Trondheimsleia etter at maskinen var blitt stanset. Assuransesvik.

35) Tre-M/S RIPNES (LIID) Bygd på Tustna som seilfartøy 77 brt, 140 t.dw. 73.1 x 20.9 x 8.3 74 bHK Union, innsatt 1934

1889: Levert som HÆRINGSØ for ukjent eier 1906: Eid av Henrik Thingvold P/R, Kristiansund 1928: Solgt til Edvard Enge, Kristiansund 193?: Solgt til Olav Karlsen P/R, Godønes/Bodø 1946: Solgt til Jak. Stenersen, Bodø. Omdøpt RIPNES 1947: Overtatt av Johan Stenersen, Tverrlandet/Bodø 1966: 16.11.: Grunnstøtte ved Engeløya på reise Bodø – Tromsø med murstein.

36) Tre-M/S FRØVIKSUND (LMKH) Bygd i Hardanger som seilfartøy 65 brt 61.9 x 18.3 x 7.3 Motor av ukj. type, innsatt på ukj. tid.

1894: Levert med ukjent navn for ukjent eier. 1946: Som FRØVIKSUND eid av P. M. Pettersen, Frøvik i Leka/Namsos 1949: Overtatt av Kåre Pettersen P/R, Leka/Namsos 1960: Solgt til Johan Hågensen P/R, Nesna/Namsos 1966: 22.11.: Ødelagt av brann på slippen i Abelvær. Kondemnert.

37) M/S NORHOLMEN (LENU) Bygd av Aalesunds mek. Verksted, Ålesund (# 12) som D/S 107 brt, 37 nrt 93.2 x 19.4 x 9.1 2cyl.Comp. (ÅMV), 160 iHK

1906: Des.: Levert som KARSTEN for K. Larsen, Ålesund 1908: Overtatt av Oscar Larsen, Ålesund 1910: Forlenget ved Laxevaag Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen: 150 brt, 79 nrt 107.6 x 19.1 x 8.9 1915: Overtatt av K. Larsen & Co. A/S, Ålesund 1918: Overført til A/S Aalesund Fangst & Fiske Co. (Ole Larsen), Ålesund 1920: (M-71-A) 1922: Overført til Det Norske Damptrawlselskab (Oscar Larsen), Ålesund (M-71-A) 1924: Overtatt av Aalesunds Handelsbank, Ålesund 1925: Solgt til A/S Norholmen (Elias A. Stokke), Ålesund. Omdøpt NORHOLMEN (M-71-A) 1934: Solgt til L/L Havhesten (Knut Grønnevedt, Vartdal), Ålesund (M-10-VD) 1940: 05.06.: Overtatt av Die Deutsche Kriegsmarine. Omdøpt V 5305 SCHNEPFE 1941: 01.01.: V 5308 SCHNEPFE 1942: 04.05.: NK 08 SCHNEPFE Disse opplysningene fra Gröner stemmer ikke med opplysninger fra Sunnmøre. Der påstås det at båten var i fiske under hele krigen.) 1945: 25.01.: Oppbrakt av norske MTB-er under fiske utf. Bulandet. Ført til Shetland 1945: Mai: Tilbakelevert eier. Omdøpt NORHOLMEN 1950: Des.: Ombygd til M/S ved Bjarne Brende mek. Verksted, Hjørungavåg: Alpha DM, 240 bHK 1962: Jan.: Solgt til Ludolf Sørensen m.fl., Måløy (SF-147-SV) 1964: Jan.: Fiskerimerke endret til (SF-147-V) 1966: April: Solgt til Karl Eliassen m.fl., Deknepollen/Måløy 1966: 23.11.: Grunnstøtte v/Kirk Rock under fiske ved Noup Head, Stromness, Orknøyane.

38) M/S MARGIT (LEQS) Bygd av Ulstein mek. Verksted A/S, Ulsteinvik (# 21) 199 brt, 111 nrt, 350 t.dw. 117.4 x 24.4 x 8.7 6cyl. 4T DM (Caterpillar Tractor Co., Peoria IL), 325 bHK

1962: 02.11.: Levert som MARGIT for Brødrene Rønneberg, Moss 1966: 25.11.: Kolliderte i Raftsundet med M/S CORVUS på reise Snarset – Ostende med saltfisk.

39) Komp.-M/S TORSK (LFCQ) Bygd av Harstad mek. Verksted, Harstad (# 5), som D/S 36 brt, 13 nrt 57.4 x 16.0 x 7.6 2cyl.Comp. (Harstad MV), 50 iHK

1907: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1916: Solm TORSK eid av Karl Olsen, Tromsø 1920: Solgt til M. J. Rømen & Johan Cappelen, Trondhjem (ST-30-T) 1928: Overtatt av Johan Cappelen, Trondhjem (ST-30-T) 1933: Solgt til E. Voldseth & O. Elvebakken, Måløy 194?: Ombygd til M/S: 38 brt, 18 nrt 2cyl. RM (Skandia-verken AB, Lysekil, b.1917), 40 bHK 1945: Eid av Einar Voldseth, Stårheim/Måløy 1946: Solgt til A/S Brødrene Flister, Barmsund/Måløy 1949: Solgt til Gjert Holm, Nord-Arnøy/Bodø 1956: Solgt til Per Gulbrandsen A/S, Bodø 1964: Solgt til Laugen Clausen, Stamsund/Bodø 1966: Nov.: Forlist.

40) Tre-M/S NORFART (LKWB) Bygd av Ancas Treskibsbyggeri, Arendal (# 4266) 242 brt, 123 nrt, 380 t.dw. 112.5 x 23.5 x 12.4 4cyl. 2T Union DM (De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 250 bHK

1942: Levert som NORFART for A/S Norfart (Oddleiv Korsnes), Trondheim 1946: 20.02.: Solgt til Rolf Wigand, Bergen/Trondheim 1946: 13.07.: Reg.havn endret til Bergen 1947: 02.10.: Solgt til S/A D/S Gerdborg (Rich. Jacobsen, Drøbak), Bergen. Omdøpt GERDBORG 1947: 10.11.: Reg.havn endret til Drøbak. 1950: 24.06.: Tatt tilbake av Rolf Wigand, Bergen. Omdøpt NORFART 1956: 20.01.: Solgt til Olai, Karl, Nils, Alfred & Johannes Kristoffersen P/R, Misje/Bergen 1958: 05.09.: Solgt til Ole P. Tungland, Jørpeland/Bergen 1960: 14.10.: Solgt til Torvald Valland, Norheimsund/Bergen 1962: 10.12.: Solgt til Per A. Klungsør, Tjørvåg/Bergen 1966: Grunnstøtte ved Grønningen fyr i innløpet til Kristiansand på reise Fredrikstad – Trøndelag med lecastein. Sank på grunt vann ved Odderøya.

41) M/S BRIM (LLXF) Bygd i England 381 t.depl. 154.6 x 22.3 x 6.0 2x 12cyl. Davey Paxman DM, 1000 bHK

1945: Levert som HMS LCG(M) 131 for The Royal Navy (landgangsfartøy) 1946: Aug.: Solgt til Knut Knutsen O.A.S., Haugesund. Omdøpt LCG(M) 131 1948: Febr.: Solgt til Erling Jensen, Oslo Ombygd ved Br. Lothe A/S Flytedokken, Haugesund 1948: Des.: Satt i fart som SECANS for Robert Urbyes Rederi, Oslo 293 brt, 145 nrt, 425 t.dw. 150.1 x 22.2 x 9.9 1955: Okt.: Solgt til A/S Lerøysund (Johs. J. Lerøy, Austrheim), Bergen. Omdøpt LERØYSUND 1957: Ny motor: 2x 4cyl. Alpha DM, b.1957, 440 bHK 1959: Jan.: Solgt til M. Lystad P/R, Bremsnes/Kristiansund. Omdøpt BRIM 1966: 14.12.: Grunnstøtte på Målen utf. Lyngør på reise Sarpsborg – Bergen med 160 t. lecastein. Brakk i to.

42) M/S GODØY (LNIO) Bygd av Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough (# 766), som D/Wh 224 brt, 82 nrt 110.0 x 23.1 x 13.2 3Exp. (Smith’s Dock), 75 NHK

1921: Levert som SOUTHERN PRINCESS for Southern Whaling & Sealing Co. Ltd. (N. C. Watt), Liverpool, UK 1926: Reg.havn endret til Cape Town, Sør-Afrika 1929: Solgt til Falkland Whaling Co. Ltd. (Fadum & Wang, Tønsberg), St.helier, Jersey, UK. Omdøpt POLAR 3 1940: April: Tatt som tysk bytte i Tønsberg. Satt i fart for Die Kriegsmarine som ND 10 HILDEBRAND senere V 6403 HILDEBRAND 1945: 13.06.: Returnert eier. Omdøpt POLAR 3 1947: Solgt til Bernt & Harald Sandøy, Sandøy/Molde 1948: Satt i fart som M/S (lasteskip). Omdøpt HIRMA 331 brt, 174 nrt, 350 t.dw. 149.3 x 23.2 x 10.6 8cyl. 4T DM (National Supply Co., Springfield OH, b.1943), 515 bHK 1961: Overtatt av Bernt Sandøy, Sandøy/Molde 1965: Solgt til Leif Nyvoll P/R, Godøy/Ålesund. Omdøpt GODØY 1966: 17.12.: Grunnstøtte på Jærens Rev på reise Oslo – Bergen med stål. Fartøyet ble kastet langt inn på land ved Revtangen

43) Tre-M/S UER (LKTP) Bygd av J. & H. Gehlsen, Glückstadt, som seillogger 97 brt, 69 nrt 84.9 x 20.4 x 10.2

1904: Levert som HUMMER for Glückstadter Fischerei AG, Glückstadt, Tyskl. 1927: Motor innsatt: 99 brt, 66 nrt 2cyl. 2T DM (Hanseatische Motorenges.m.b.H., Bergedorf), 60 bHK 1931: Solgt til Emder Heeringfischerei AG, Emden, Tyskl. 1937: Solgt til Elisabeth Doris Körner, Hamburg, Tyskl. 1939: Juli: Solgt til Sigurd J. Olausson, Skärhamn, Sv. Omdøpt AINO Ombygd til cargo: 112 brt, 160 t.dw. Ny motor: 2cyl. 2T DM (Säffle Motorverkstad, Säffle), 100 bHK 1940: April: Solgt til AB Ernst Ryberg, Göteborg, Sv. 1942: Mars: Solgt til Frostfilet A/S (David Ekker), Trondheim. Omdøpt AINO I 1943: 3q.: Omdøpt UER 1945: 4q.: Solgt til Fritjof Storbugt, Kristiansund 1963: Solgt til Tore Lundh, Kristiansund 1966: 18.12.: Kantret ved Mylingen utf. Hammerfest på reise Havøysund – Kristiansund med fisk. Høy dekkslast. 2 mann omkom.

44) M/S JAKI (LHSG) Bygd av Hauges Jernskibsbyggeri, Haugesund 34 brt, 12 nrt 63.0 x 13.6 x 7.6 3cyl. 4T RM (A/S Gideon Rud. Kramper & Jørgensen, Molde)

1914: Mai: Levert som VAAGSØY for Nordre Bergenhus Amts Dampskibe, Bergen 1915: Ny motor: 2cyl. 2T RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 50 bHK 1919: 20.06.: Rederiet omdøpt Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Bergen 1957: Solgt til Kåre Misje & Co., Bergen. Omdøpt JAKI Ny motor: DM (Aabenraa Motorfabrikk Heinr. Callesen A/S, Åbenrå), 150 bHK Ombygd til fraktebåt 1965: Solgt til Kjell Ekerhovd, Brattholmen/Bergen 1966: Kantret og sank i Skagerak på reise Norge – Danmark med iset brosme.

Norske skipsforlis i 1967

1) D/S RAAGAN (LDIZ) Bygd av Laxevaag Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen (# 129) 1477 brt, 2390 nrt, 2390 t.dw. 257.8 x 37.9 x 15.8 3Exp. (Laxevaag), 167 NHK

1919: Des.: Levert som ERICH LINDØE for D/S A/S Erich Lindøe (Peder Lindøe & Co. A/S), Haugesund 1928: April: Solgt til Rederi A/S Harald Grenske (H. Haraldsen), Skien Omdøpt GRENLAND 1934: Disp. overtatt av Thoralf Holta, Borgestad/Porsgrunn 1937: Solgt til Joh. Wessels Kulforretning A/S (Pehrsson & Wessel), Drammen Omdøpt HILDUR I 1955: Sept.: Solgt til D/S Raagan (Thorleif Lea), Haugesund. Omdøpt RAAGAN 1967: 02.01.: Sprang lekk i Nordsjøen og sank i pos. 54.27 N, 04.27 Ø (utf. Terschelling). Var på reise Jøssinghamn – Dordrecht med titanmalm.

2) Tre-M/S BRØDRENE SÆTER (LIRD) Bygd av Alsager, Hardanger, som seiljagt 67 brt, 47 nrt 67.2 z 19.7 x 8.3

1873: Levert som TVENDE SØSTRE for Ole Christiansen Alsager & Gitte Thorbjørnsen Hammerhaug, Alsager/Bergen 1873: Aug.: Solgt til C. Michelsen, Bergen 1894: Juli: Overtatt av Marie Michelsen, Bergen 1899: Mai: Overtatt av Firma N. J. Michelsen, Bergen 1904: Des.: Overtatt av Nils J. & Samuel Michelsen, Bergen 1913: Nov.: Solgt til Ovid Hansen, Våg/Bodø 193?: Solgt til Ole Larsen, Våg/Bodø 1941: Forlenget og motor innsatt: 72 brt, 27 nrt 72.7 x 19.7 x 8.3 RM (Nils N. Finnøy Motorfabrikk, Finnøy i Romsdalen), 100 bHK 1943: Solgt til Ole Sjøvik P/R, Midsund/Molde. Omdøpt SJØVIK II 1952: Solgt til Peder K. Sæter P/R, Aukra/Molde 1953: Omdøpt BRØDRENE SÆTER 1967: 05.01.: Ødelagt av brann på slipp i Røssøyvåg på Aukra. Kondemnert.

3) M/S STORESAND (LMEI) Bygd av Stockton Construction Co., Stockton 341 t.depl. 149.2 x 22.1 x 10.0 2x 12cyl. 4T DM (Davey Paxman, Colchester), 1000 bHK

1945: Levert som HMS LCG(M) 188 for The Royal Navy (landgangsfartøy) 1947: Solgt til Werring & Søn A/S, Kristiansund. Omdøpt LCG(M) 188 1947: Solgt til Nils Kittilsen, Brevik. Omdøpt EIDANGERFJORD 1949: Ombygd til lasteskip ved Ekstrand mek. Verksted, Brevik: 287 brt, 141 nrt, 450 t.dw. 1950: April: Satt i fart som STORESAND for Skips-A/S Storesand (Herlof Andersen), Kristiansand 1951: Disp. overtatt av Peder Aursland, Kristiansand 1956: 2x 6cyl. 2T DM (General Motors Co., Detroit MI), 440 bHK 1963: Disp. overtatt av Yngvar Nilsen, Kristiansand 1965: Mars: Solgt til P/R Storesand (Tørres Vesterheim, Vedavågen), Kopervik 1967: 27.01.: Grunnstøtte i Gimsøystraumen på reise Melbu – Stamsund med sildemel og saltfisk.

4) Tre-M/S MARGRETHE JOHANNE (LIKY) Bygd av Knut Skaaluren, Rosendal (# 11), som seiljakt 83 brt, 74.5 x 20.2 x 8.8 Union motor, innsatt 1937

1875: Levert som MARGRETHE JOHANNE for Knud Tønnesen Skaaluren & Johannes Seglem, Rosendal/Bergen 1903: 09.08.: Overtatt av Johannes Seglem m.fl., Rosendal/Bergen 1912: 23.01.: Overtatt av Hans H. & Lars H. Berge, Strandebarm/Bergen 1919: 18.01.: Overtatt av Peder H. Berge m.fl., Strandebarm, Bergen 1921: 05.02.: Overtatt av S/A M/K Takt (Lars H. Berge), Bergen 1962: 12.02.: Solgt til Ola Worpvik, Råkvåg/Bergen 1962: 16.03.: Solgt til A/S M/K Takt (Knut Berge), Bergen 1967: 23.01.: Solgt til Henry Heggvik, Hestvika/Trondheim 1967: 30.01.: Grunnstøtte på Vettabåen i Fosen på reise Bergen – Sandnessjøen med stykkgods. Fyrforveksling.

5) Tre-M/S VALBORG (LIRM) Bygd i Kvinnherad som seiljakt 101 brt, 83.5 x 20.6 x 8.5 94 bHK JM motor, innsatt 1939

1891: Levert som VALBORG for Ole Johansen Lenvik, Gildeskål/Bodø 1919: Solgt til O. Langseth, Saltdal & W. Olsen, Saltnes (Th. Øverland, Kristiansund), Bodø 1921: Solgt til Alb. Langaas, Kristiansund 192?: Solgt til Helmer Hansen Valle, Bodin/Bodø 1938: Solgt til Kryger Karlsen, Søranøy/Bodø 194?: Overtatt av Peder Karlsen P/R, Søranøy/Bodø 1959: Overtatt av Eivind P/R, Søranøy/Bodø 1967: 31.01.: Grunnstøtte på Steinsholmen på reise Bodø – Tromsø med trelast.

6) Tre-M/S POLARØY (LHLH) Bygd i Lowestoft som seilfartøy 148 brt 97.6 x 22.6 x 10.7 400 bHK Wichmann, innsatt 1958

1882: Levert med ukjent navn for ukjent engelsk eier. 19??: Som RIKKE eid av ukjent norsk eier 193?: Solgt til Ingolf Hansen, Bøstrand/? 193?: Solgt til P/R Sterling (Astrup Holm), Tromsø. Omdøpt STERLING 1947: Overført til A/S Polarsirkel (Astrup Holm), Tromsø. Omdøpt POLARØY 1947: Totalt ombygd og fornyet ved Saltdal Patentslip & Skipsbyggeri, Rognan og ved Svolvær mek. Verksted, Svolvær. 1967: 21.02.: Kantret og sank under sildefiske NNØ Sulen fyr.

7) Tre-M/S CHRISTINE (LIBY) Bygd i Kinsarvik som seiljakt 99 brt, 140 t.dw. 72.4 x 21.0 x 8.9 86 bHK Wichmann, b.1939, innsatt 1944

1875: Levert som CHRISTINE for ukjent eier 1906: Eid av Jonas C. Refsnes, Stoksund/Trondhjem 1922: Overtatt av Olaf Andreas Refsnes, Refsnes i Fosen/Trondhjem 192?: Solgt til Enok J. Hofstad P/R, Hofstad/Trondhjem 1938. Solgt til Nils Paaske, Trondheim 1967: 22.02.: Kolliderte med M/S GURSKØY (9/1967) og sank i Ulvesundet på reise Florø – Kristiansund i ballast.

8) Tre-M/S GURSKØY (LGQC) Bygd ved Bolsønes Verft, Molde (# 80) 43 brt, 15 nrt 61.2 x 18.3 x 7.7 16 bHK Lysekil

1907: Juli: Levert som LEIDOLF for Johan A. Lillenes m.fl., Tjørvåg/Ålesund 1917: Overtatt av Johan A. Lillenes, Tjørvåg/Ålesund (M-83-HØ) Ny motor: 60 bHK Skandia 1922: 09.05.: Sammen med flere andre skuter oppbrakt av russerne under selfangst i Østisen 1922: Juli: Sluppet fri. 1926: Solgt til Peter, Olav & Robert O. Myklebusthaug, Eggesbønes/Ålesund 1929: Bortleid til smuglertokt mellom Danmark og Oslofjorden 1931: Nov.: Beslaglagt 1932: Nov.: Satt fri. Ny motor: 100 bHK Skandia 1933: Overtatt av Herøy & Leikong Sparebank, Herøy/Ålesund 1933: Solgt til Lars & Enok Sporstøl, Eggesbønes/Ålesund 1934: Ny motor: 70 bHK Wichmann 1935: Omdøpt GURSKØY 1938: Forlenget ved Smedvik mek. Verksted, Tjørvåg: 64 brt, 29 nrt 73.9 x 18.6 x 7.4 1939: Overtatt av Lars, Enok, Bjarne & Kåre Sporstøl, Eggesbønes/Ålesund 1955: Solgt til Knut Bang jr. & Knut Bang sr., Ålesund 1964: Solgt til Sigurd Notøy, Haugsbygda/Ålesund 1967: 22.02.: Kolliderte med M/S CHRISTINE (8/1967) of sank i Ulvesundet på reise Kristiansund – Florø med sild.

9) M/S ULLASUND (LIFQ) Bygd av Schiffbauges. Unterweser, Wesermünde (# 80), som D/S 195 brt, 68 nrt 124.5 x 22.5 x 9.2 3Exp, (Tecklenborg, Wesermünde)350 iHK

1912: 24.09.: Levert som JEVER for Hochseefischerei J. Wieting AG, Bremerhaven, Tyskl. (BX.107) 1915: 26.10.: Overtatt av Die Kaiserliche Marine (vorpostenboot) 1918: 06.12.: Tilbakelevert eier. 1930: 16.06.: Fiskerimerke endret til ON.121 1934: 04.09.: Solgt til Nordsee Deutsche Hochseefischerei, Bremen/Cuchhaven, Tyskl. (PG.430) 1936. 04.09.: Solgt til Jørgen Faye, Bergen 1936: 17.09.: Solgt til P/R Ullasund (K. Gunnar Longva), Ålesund. Omdøpt ULLASUND (M-107-H) 1939: Mai: Disp. overtatt av Johan G. Longva, Ålesund. 1940: 08.06.: Overtatt av Die Deutsche Kriegsmarine. Omdøpt NM 25 TEUTONE 1944: 18.05.: Omdøpt V 6807 TEUTONE 1945: Juni: Tilbakelevert. 1946: Forlenget: 252 brt, 101 nrt 138.8 x 22.5 x 10.4 1949: Ombygd til M/S: 262 brt, 88 nrt 5cyl. 2T DM (Newbury Diesel Co. Ltd., b.1944), 500 bHK 1955: (M-190-A) 1965: 25.05.: Solgt til Leif B. Kvellestad, Åsane/Bergen (B-5-B) 1967: Jan.: Solgt til P/R Ullasund (Norvald Midttveit, Telavåg), Bergen 1967: 24.02.: Kantret og sank 7 nm av Grip under sildefiske.

10) M/Kt GRØNLI (LFOG) Bygd i Great Yarmouth som seilkutter 74 brt, 34 nrt, 110 t.dw. 71.3 x 19.0 x 8.4

1893: Levert med ukjent navn for ukjent engelsk eier Solgt til ukjent eier i Sverige. Omdøpt KLARA 1917: Solgt til A. Rasmussen, Oslo Motor innsatt: Populær RM (O. Guldbrandson & Son AB, Göteborg), 45 bHK 1919: Solgt til A/S Norrøna Sildeexport (Mikal Lindøe & Søn), Haugesund. Omdøpt BELLA 1921: Solgt til Ola O. Grønås m.fl., Mosterhavn/Haugesund 1930: Ny motor: Wichmann RM (M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset), 97 bHK 1938: Solgt til Gerhard Notland P/R, Mosterhamn/Haugesund 1965: Solgt til Ola T. Grønås, Mosterhamn/Haugesund. Omdøpt GRØNLI 1967: 17.03.: Drev på land utf. Smørsund på Sletta etter å ha fått motorstopp.

11) Tre-M/S DAG (LDFK) Bygd i Great Yarmouth som seilfartøy 47 brt, 30 nrt 64.5 x 17.8 x 8.3

1884: Levert som ADVANCE for Charles Robert Nicholls, Great Yarmouth, UK 1904: Solgt til Olaf T. Nedrelid, Hjørungavåg/Ålesund. Omdøpt DAG 1910: Forlenget og ombygd til D/S: 62 brt, 25 nrt 75.8 x 18.6 x 7.8 2cyl.Comp. (Aalesunds mek. Verksted), 9 NHK, 50 iHK 1916: Solgt til O. Moene, Ålesund (M-152-A) 1922: Mai: Overtatt av Aalesunds Landmandsbank, Ålesund 1922: Solgt til Johan Andreas Hansen Haram P/R, Ålesund (M-152-A) 1923: Juli: Solgt til Ole M. Feie, Fosnavåg/Ålesund (M-291-HØ) 1927: Overtatt av Martinius H. & Anna O. Feie, Fosnavåg/Ålesund (M-291-HØ) 1932: Overtatt av Peder M. Feie, Fosnavåg/Ålesund (M-291-HØ) 1939: Ombygd til M/S: RM (M. Haldorsen & Sønn, Rubbestadneset), 97 bHK, 8 knop 1948: Totalt ombygd i Tomrefjorden: 88 brt, 29 nrt 81.4 x 19.6 x 9.3 1967: 08.04.: Grunnstøtte på Rolla i Troms på reise Kjøllefjord - Ålesund med fiskeprodukter

12) Tre-M/S STANLEY (LHKS) Bygd på Tysnes som seiljakt 116 brt, 200 t.dw. 90.0 x 23.6 x 9.9

1892: Levert som STANLEY for Stork Olsen m.fl., Bergen 1899: Solgt til Jacob Landeraaen m.fl., Tysnes/Bergen 1900: Solgt til Ole Lindøe m.fl., Haugesund 1901: Solgt til B. Torger m.fl., Kopervik 1904: Solgt til Ole L. Waage, Kopervik 1920: Mai: Solgt til G. Gravdal, Kopervik Motor innsatt: 1cyl. PM (Karmøens MV, Kopervik), 40 bHK 1921: Juni: Overført til A/S Stanley (G. Gravdal), Kopervik 1925: Jan.: Reg.havn endret til Bergen 1925: Febr.: Solgt til Lars L. Eide P/R, Øystese/Bergen 1929: Ny motor: 2cyl. 2T Union RM (A/S De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 96 bHK 1933: April: Solgt til Nicolai Horne, Vevring/Bergen 1938: 14.12.: Solgt til Martin N. Horne, Svortevik/Bergen 1943: Ny motor: 2cyl. 2T Union RM (A/S De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 120 bHK 1961: Solgt til Gard Gulliksen, Fonnes/Bergen 1964: Solgt til John Hjønnevåg, Florvåg/Bergen 1966: Ny motor: 3cyl. 2T Union RM (A/S De Forenede Motorfabrikker, Bergen, b.1954), 210 bHK 1967: 26.04.: Grunnstøtte i Krakhellesundet på reise Florvåg – Ålesund med formel.

13) M/S KVEN (LEHW) Bygd av Aalesunds mek. Verksted, Ålesund, som D/S 88 brt, 100 t.dw. 85.1 x 17.3 x 8.5 Dampmaskin av ukj. type Motor av ukj. type, innsatt på ukj. tidspunkt.

1908: Levert som MERCUR for A. C. Normann, Ålesund 1919: Solgt til A/S Klep (Halfdan H. Tovik, Tovik), Harstad (T-17-H) 192?: Solgt til A/S Harstads D/S, Harstad. Omdøpt KVEN 1960: Solgt til Ole Nilsen, Sama/Harstad 1967: 05.06.: Kantret og sank på Andfjorden på reise Harstad – Andenes med sand. Lasten forskjøv seg.

14) Tre-M/S LISE ANDREE (LJCF) Bygd av Høllen Skibsverft, Høllen 99 brt, 120 t.dw. 78.7 x 18.7 x 10.0 132 bHK Wichmann

1935: Levert som LISE ANDREE for Torkil Holmen, Kristiansand 1939: April: Solgt til Oluf Ellingsen, Åkrehamn/Kristiansand 1951: Des.: Solgt til Kåre & Johs. Misje P/R, Misje/Kristiansand 1952: April: Reg.havn endret til Bergen 1954: Des.: Solgt til Kåre P. Hanssen, Sandnessjøen 1967: 12.08.: Ødelagt av brann på Sognesjøen på reise Trondheim – Rubbestadneset i ballast.

15) Tre-M/S SJØBRAUT (LCZR) Bygd av Einar & Arne Helland, Vestnes (# 51) 119 brt, 82.3 x 22.3 x 11.1 200 bHK Hjelset

1953: Levert som SJØBRIS for Knut Håheim, Rimøylandet/Ålesund (M-46-HØ) 1965: Sept.: Solgt til Nic. Remøy, Rimøylandet/Ålesund 1967: 19.08.: Pårendt av M/S REMØYBUEN i Nordsjøen og sank underveis til fiskefeltet.

16) M/S DUX (JXVX) Bygd av Cia. Euskalduna de Constr. y Rep. de Buques, Bilbao (# 133) Skroget bygget av Cia. Juliana Constr. Gijonesa, Gijon 497/1112 brt, ?/692 nrt, 1085/1873 t.dw. 245.7 x 35.7 x 11.8/16.5 9cyl. 4T MAN DM (Euskalduna), 1230 bHK

1963: Juli: Levert som DUX for A/S Dux (Victor L. Schage), Oslo 1967: 03.09.: Kantret og sank på Boknafjorden på reise Glomfjord – Oslo med gjødning. 14 mann omkom.

17) Tre-M/S PLATON (LMEJ) Bygd av Lars Hausberg, Forlandsvågen (# 175) 117 brt, 92.7 x 22.6 x 9.6 250 bHK Union

1947: Levert som PLATON for P/R Kampen (Alfr. Fjæreide), Bergen 1949. 21.04.: Solgt til Sivert Grøntvedt & Kolbjørn Ervik P/R, Ansnes/Bergen (ST-50-F) 1953: 03.09.: Overtatt av Sivert Grøntvedt, Ansnes/Trondheim 1958: Overtatt av Sivert Grøntvedt P/R, Ansnes/Trondheim 1966: Overtatt av Hjalmar Grøntvedt, Hitra/Trondheim 1967: 06.10.: Ødelagt av brann under opplag på Hitra. Kondemnert.

18) M/S DOGGERBANK (LITA) Bygd av Marine Industries Ltd., Sorel QUE 278 brt 137.6 x 24.8 x 12.1 600 bHK B&W (B.1946) 1948: Levert som DOGGER BANK for Louis Evrard-Pourre (Nord-Pecheries), Boulogne, Fr. 1966: Juni: Solgt til Per Olsen, Kristiansund. Omdøpt DOGGERBANK 1967: 15.10.: Sprang lekk og sank ved Vardø på reise Vardø – Hammerfest med fisk.

19) M/S TRYGGHEIM (LNXU) Bygd av A/S Kristiansands mek. Verksted, Kristiansand (# 70), som D/S 175 brt, 83 nrt 103.6 x 19.9 x 10.3 3Exp. (KMV), 203 iHK

1895: Levert som TELEGRAF for Den Norske Statstelegraf (Telegrafstyret), Kristiania 1907: Eier omdøpt Den Norske Rikstelegraf, Kristiania 1909: Forlenget: 227 brt, 123 nrt 135.3 x 19.9 x 10.3 1938: Reg.havn endret til Bergen 194?: Eier omdøpt Telegrafverket, Oslo/Bergen 1958: 19.09.: Solgt til Leif Myklebust, Fonnes/Bergen. Omdøpt TRYGGHEIM 1959: Ombygd til lasteskip og M/S: 224 brt, 97 nrt, 280 t.dw. 142.0 x 20.4 x 8.9 4cyl. 2T Skandia DM, b.1948, 300 bHK 1961: Overtatt av Oddvar Myklebust, Fonnes/Bergen 1967: 25.10.: Grunnstøtte på Fugløy i Salten på reise Trondheim – Troms med stykkgods. Sank, men hevet igjen etter noen dager. Slept til Bodø, kondemnert. 1968: 30.07.: Satt i fart på nytt som TRYGGHEIM for Kåre Tornes, Tornes/Molde 1970: Ny motor: 4cyl. 2T Normo DM, (Bergens MV, b.1960), 280 bHK 1971: Solgt til Jan Hagerup P/R, Elnesvågen/Molde 1972: Overtatt av Jan Hagerup, Elnesvågen/Molde 1983: Kondemnert og senket i Moldefjorden.

20) Tre-M/S SKUDETRÅL (LKSI) Bygd av Nilsen & Brødr. Moen, Risør (# 129) 120 brt, 70 nrt, 190 t.dw. 86.6 x 21.2 x 9.8 2cyl. 2T Union RM (A/S De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 120 bHK

1941: Levert som FLID IV for Ludvig Lorentzen, Lysaker/Oslo 1948: Mai: Solgt til Jacob Misje & Co. A/S, Bergen. Omdøpt JIM J. (B-77-B) 1949: Ny motor: 2cyl. 2T DM (Alpha Diesel, Frederikshavn), 240 bHK 1953: Forlenget: 134 brt, 225 t.dw. 98.4 x 21.5 x 9.5 1965: Juni: Solgt til S/M Skudetrål (Johs. Solstad), Skudeneshavn Omdøpt SKUDETRÅL (R-689-K) 1967: 07.11.: Sank 30 nm SV av Geitungen under fiske etter øyepål.

21) M/S SLOGEN (LKPT) Bygd av Bergens mek. Verksteder, Bergen (# 371) 938 brt, 476 nrt, 1260 t.dw. 234.9 x 35.2 x 13.5 6cyl. 2T DM (Gebr. Sulzer AG, Winterthur), 1100 bHK

1941: Aug.: Levert som SIRIUS for Det Bergenske Dampskibsselskab, Begen 1945: 06.01.: Senket av allierte fly i Bjordal 1945: Aug.: Hevet, til BMV for reparasjon 1947: 23.01.: Satt i fart på nytt. 1964: Mars: Solgt til Skibs-A/S Karlander (Egil Paulsen), Fredrikstad. Omdøpt SLOGEN 1967: 07.11.: Brann etter eksplosjon om bord under lossing av stykkgods i Rumboi, Sumatra. Slept til Singapore og kondemnert. 1968: Jan.: Solgt til Thome & Co., Singapore 1968: Solgt til Ong Say Bah (Madame Dolly Seah), Singapore 1970: Mai: Solgt til Chuan Ho Machinery (Pte.) Ltd., Singapore, for hogging.

22) Tre-M/S GAUSTADNES (LKYA) Bygd av AB Junohus, Uddevalla 199 brt, 98 nrt, 250 t.dw. 114.3 x 23.6 x 10.5 2cyl. 2T RM (Bolinder-Munktell), 150 bHK

1943: 13.04.: Levert som LANGE for A/S Frostfilet, Trondheim 1945: Overtatt av A/S Frostfilet under off. Adm., Trondheim 1947: 15.12.: Solgt til Carl Wilhelmsen, Oslo 1948: 23.12.: Solgt til A/S Båtfrakt (Wilhelm Bjønnes), Oslo 1954: 12.05.: Solgt til A/S Kjøletransport, Oslo 1954: 31.05.: Solgt til Reidar Vold, Oslo 1954: 31.05.: Solgt til Lars Gaustadnes, Sævareid/Bergen 1956: Ny motor: 2cyl. 2T DM (Wichmann Motorfabrikk, Rubbestadneset, b.1950), 200 bHK 1958: 04.03.: Omdøpt GAUSTADNES 1965: Ny motor: 4cyl. Normo DM (Bergens MV), 280 bHK 1967: 10.11.: Grunnstøtte på Reieskjæret og sank ved Grytaneset i Fensfjorden på reise Bergen – Vadheim i ballast.

23) M/S NORFROST (LMUG) Bygd av DESCHIMAG, Werk Seebeck, Wesermünde (# 542), som D/Wh 335 brt , 116 nrt, 165.0 x 26.3 x 12.6 3Exp. (Deschimag), 180 NHK

1936: Levert som TERJE 7 for Hector Whaling Ltd. (Bugge & Krogh-Hansen, Tønsberg), London, UK 1941: Juni: Overtatt av Syd-Afrikanske Marine som PROTEA (minesveiper) 1946: Des.: Tilbakelevert eier. Omdøpt TERJE 7 1957: Solgt til Chr. Holst P/R, Oslo. Omdøpt NORFROST Ombygd til lasteskip og M/S ved Husø Verft, Tønsberg 467 brt, 241 nrt, 540 t.dw. 165.0 x 26.3 x 12.6 6cyl. 4T DM (MWM AG, Mannheim), 750 bHK 1967: 26.11.: Eksplosjon i maskinrommet og brann utf. Varhøug på Jæren på reise Hammerfest – Helsingborg med frossen fiskefilet. Landsatt ved Madland havn. Knust av sjøen.

24) M/S HØEGH AIGRETTE (LAUJ) Bygd av Jos. Boel & Fils, Tamise (# 1316) 4746 brt, 2524 nrt, 6307 t.dw. 366.5 x 52.0 x 27.2 4cyl. 2T DM (NV Werkspoor, Amsterdam), 2400 bHK

1956: April: Levert som HØEGH AIGRETTE for S/A Abaco, Aruba, Astrea & Noruega (Leif Høegh & Co. A/S), Oslo 1961: Ny motor: 5cyl. 2T B&W DM (Helsingør M&JSB), 2900 bHK 1967: 25.11.: Kolliderte med M/S SUNRIVER og sank i pos. 51.18 N, 01.50 Ø (8 nm. NØ East Goodwin LV) på reise Freetown – Svendborg med stykkgods.

25) M/S RUNODD (LAZN) Bygd av Bremer Vulkan, Bremen-Vegesack (# 702) 163 brt , 71 nrt, 96.4 x 23.1 x 9.6 6cyl. 4T DM (MAN AG, Augsburg), 120 bHK

1933: 07.06.: Levert som KONDOR for Bremen-Vegesacker Fischerei Ges., Bremen-Vegesack, Tyskl. (BV-63) 1939: 05.09.: Overtatt av Die Deutsche Kriegsmarine. Omdøpt H 205 1942: 01.07.: Omdøpt DW 05 1945: 13.07.: Tilbakelevert eier. Omdøpt KONDOR 1956: 11.12.: Solgt til Einar Onarheim P/R, Årbakka/Bergen. 1957: 26.01.: Omdøpt RUNODD 1961: Forlenget: 210 brt, 135 nrt, 270 t.dw. 117.1 x 23.1 x 9.6 4cyl. 4T DM (Aabenraa Motorfab. – Heinr. Callesen, Åbenrå), 300 bHKL 1967: 28.11.: Grunnstøtte og sank ved Lyngstuva på reise Øksfjord – Hamburg med sildemel.

26) Tre-M/S BELLROCK (LJUL) Bygd av Johan A. Wiik, Vestnes 66 brt 68.4 x 17.2 x 8.5 101 bHK Finnøy, b.1933

1938: Levert som MIL 15 for Norsk Tankanlæg A/S, Oslo 1955: Omdøpt BP 15 1965: Solgt til Thomas Eng P/R, Skudeneshavn 1967: Omdøpt BELLROCK 1967: 20.12.: Grunnstøtte v/Skagen etter motorstopp på reise Skagen – Egersund med tomme fiskekasser.

27) M/Tug FRAM II (LEHY) Bygd av Moss Jernstøberi & mek. Verksted, Moss (# 13), som D/Tug 27 brt, 0 nrt 15,39 x 3,77 x 1,94 2cyl.Comp. (MJ&MV), 98 iHK

1899: Mai: Levert som KVIK for A/S Kvik (C. Apenæs & Søn), Fredrikstad 1917: Juni: Solgt til Fæstningsartilleriet (Bolærne Fort), Tønsberg 1924: Nov.: Solgt til Brødrene Andersen, Sarpsborg. 1928: 03.07.: Kantret og sank under assistering av D/S PARIS ved kai til A/S Borregaard 1928: 26.07.: Hevet og reparert. 1929: Satt i fart på nytt som KVIK for Chr. Trondsen, Sarpsborg 193?: Sank ved kai i Sannesund. Solgt i sunken tilstand til Sverre Sveen, Sarpsborg. Omdøpt COPAN . Hevet, reparert og satt i fart på nytt. 1951: Febr.: Solgt til Per Magnus Nilsen, Porsgrunn. Omdøpt FRAM II 1951: Ombygd til M/Tug: 23 brt, 0 nrt RM (A/S Motoren Rapp, Oslo), 100 bHK 1965: Ny motor: 3cyl. Normo RM (A/S Bergens mek. Verksteder, b.1962), 240 bHK 1967: Des.: Sank ved kai i Slemmestad i julen. Var på dette tidspunkt leiet ut til Erland Fred Finnby, Drammen. 1967: Des.: Hevet av Bukser & Bjergningsselskapet A/S, Oslo, etter 3-4 dager. Da både eier, leier og forsikringsselskap nektet å betale for hevingen, overtok Bjergningsselskapet båten. 1968: Jan.: Solgt til P. B. Pettersen Slipp & mek. Verksted, Vollen i Asker/Oslo 1973: Solgt til Promhavn Slipp A/S, Nærsnes (Knut Vadseth), Oslo 1981: Solgt til Karmøy Tankrenovasjon A/S, Kopervik 1987: Solgt til Kåre Nygård, Haugesund. 1987: 01.08.: Sank under opplag i Bøvågen, syd for Haugesund. 1989: 05.01.: Hevet, kondemnert og nedrigget 1989: 04.06.: Senket i Nedstrandsfjorden.

Norske skipsforlis i 1968

1) Tre-M/Fe BOTNAN (LIBP) Bygd i Vestnes som fiskebåt? Ukj. tonnasje 42.0 x 15.9 x 7.8 Avance RM (Marstrands mek. Verkstad, Marstrand),

1914: Levert som ROLAND for ukjent eier 1918: Solgt til Gustav Angvik, Angvik/Kristiansund. Omdøpt ARNLJOT 1919: Forlenget: Ukjent tonnasje 52.0 x 15.9 x 7.8 1924: Ombygget for føring av biler: 3 PBE 1929: Solgt til Bilfergen Angvik-Tingvoll A/S, Tingvoll/Kristiansund 1933: Ombygget: 34 brt, 12 nrt, 5 PBE 56.0 x 17.0 x 8.0 Ny motor: RM (Nils N. Finnøy Motorfabrikk, Finnøy i Romsdalen), 70 bHK 1951: Jan.: Solgt til Sverre Jespersen P/R, Skånevik/Haugesund 1951: Ny motor (ukjent type), 120 bHK 1955: Febr.: Overført til Sverre Jespersen & Caspar Leknes, Skånevik/Haugesund 1962: Juli: Solgt til Namdalens Aktie-Dampskibsselskab, Namsos. Omdøpt JØA 1966: Jan.: Omdøpt BOTNAN 1968: 03.01.: Grunnstøtte ved Prestøy i Nærøy.

2) M/S TOMAR (LNMU) Bygd av Cantieri Riuniti dell’Adriatico, Monfalcone (# 1737) 6410 brt, 3869 nrt, 10.000 t.dw. 491.1 x 64.2 x 26.5 9cyl. 2T Fiat DM (CRDA, Trieste), 7500 bHK

1948: 05.10.: Levert som TOMAR for Wilh. Wilhelmsen, Oslo/Tønsberg 1968: 06.01.: Fikk eksplosjon og brann i maskinrommet utf. Robe SA på reise Adelaide SA – Melbourne VIC med stykkgods. Slept til land og kondemnert. 1968: 23.02.: Solgt til Mitsui & Co., London, UK, for hogging 1968: 15.04.: Ankom Kaohsiung under slep for hogging.

3) M/S FINN GERMA (LNBT) Bygd av Ottensener Eisenwerke AG, Hamburg (# 498) 494/930 brt, 238/354 nrt, 945/1448 t.dw. 216.5 x 32.6 x 16.6 8cyl. 4T DM (KHD AG, Köln), 1000 bHK

1956: April: Levert som FINN GERMA for Gerner Mathisens Rederi A/S, Sandvika/Oslo 1962. 16.01.: Pårent i Wesermunningen av engelsk M/S NORDIC og sank. Var på reise Hamburg – Bremen for å ta inn last til Glomfjord. 1962: 31.01.: Hevet og raskt satt i fart igjen. 1968: 14.03.: Grunnstøtte i Måløysundet på reise Glomfjord – Nykøbing med kalksalpeter 1 mann omkom. 1968: Mai: Hevet, slept til Bergen. Vraket overtatt av Norsk Bjergningskompagni A/S 1968: Solgt til A/S Haugesund Slip, Haugesund, for reparasjon. Omdøpt FRAKT IV 1969: Satt i fart som UNNI for K/S A/S Åsland & Co. (Sjur Lothe jr.), Haugesund 1974: Solgt til Reima Nav. Co. (Ali Mohamed El-Jabaly, Asmara, Etiopia), Panama. Omdøpt REIMA . 1976: Solgt til Reima Nav. Co. AG, Panama 2000: Slettet av Lloyd’s.

4) Tre-M/S FROST (LHLZ) Bygd av Clare SB Co. Ltd., Meteghan NS, som minesveiper ? t.depl. 128.9 x 26.6 x 12.5 8cyl. 4T DM (National Supply Co., Springfield OH), 500 bHK

1944: Nov.: Levert som HMS MMS 1054 for Royal Navy. 1945: Febr.: Uleiet til L'Armée Navale Français. Omdøpt D 345 1945: Des.: Tilbakelevert Royal Navy. Omdøpt HMS MMS 1054 1946: Solgt til ukjent eier, ukjent flagg. Omdøpt DOLPHIN 1947: Mars: Ombygd til refirgerated cargo: 287 brt, 105 nrt Satt i fart som GREENLAND for Johs. Houmøller, Hellingsø/Esbjerg, DK 1948: Febr.: Solgt til Det Grønlandske Fiskerikompagni (C. Sørensen), Esbjerg, DK 1957: April: Solgt til Ministeriet for Grønland (Den Kongelige Grønlandske Handel, København), Esbjerg, DK 1958: Solgt til Vagn Peder Sørensen, København/Esbjerg, DK 1961: Mars: Solgt til Niels L. Thomsen, Virum/Hirtshals, DK 1962: Febr.: Solgt til trygve Klovning P/R, Utsira/Haugesund 1966: Solgt til Paul Gjerde, Ørsta/Ålesund. Omdøpt FROST 1966: Ny motor: 5cyl. 2T DM (Alpha-Diesel A/S, Frederikshavn), 385 bHK, 10 knop 1968: 06.04.. ødelagt av brann i Forra, Ofoten.

5) M/S BLENHEIM (LFNG) Bygd av A/S Akers mek. Verksted, Oslo (# 490) Skroget bygget av John I. Thornycroft & Co. Ltd., Southampton (# 4123) 4768 brt, 2843 nrt, 1725 t.dw. 374.0 x 53.2 x 25.3 8cyl. 2T EV B&W DM (Aker), 3680 bHK

1950: 16.08.: Sjøsatt i Southampton. Slept til Oslo 1951: Mars: Levert som BLENHEIM for A/S Ganger Rolf (Fred. Olsen & Co.), Oslo 1968: 21.05.: Brant i Nordsjøen i pos. 56.32 N, 03.10 Ø, på reise Newcastle – Kristiansand med stykkgods og 89 passasjerer. 1968: 23.05.: Slept inn til Kristiansand. Kondemnert. 1968: Vraket solgt til Uglands Rederi, Grimstad. 1969: Slept til A/S Nymo mek. Verksted, Grimstad, for rep. og ombygging til bilskip Omdøpt CHIQUITA 2404 brt, 893 nrt, 1950 t.dw. 1970: Satt i fart for A/S Uglands Rederi som CILAOS 1973: Solgt til Ocean Car Carriers Pte. Ltd. C/o Rodyk & Davidson (Ugland Management & Co. A/S, Grimstad), Singapore 1981: Solgt via Demolition Tonnage Ltd., London, for hogging på Gadani Beach.

6) M/S STJERNØY (LHIW) Bygd av Paul Lindenau, Kiel (# 94) 398 brt, 168 nrt, 496 t.dw. 165.7 x 28.9 x 8.0 8cyl. 4T DM (KHD AG, Köln), 600 bHK

1954: Juli: Levert som STJERNØY for A/S Ofotens Dampskibsselskap, Narvik 1968: 13.06.: Kolliderte med hurtiruteskipet POLARLYS og sank ved Kjeungskjær i Ytre Trondheimsfjord på reise Trondheim – Honningsvåg med stykkgods.

7) M/S ISFLAAMANN (LNAX) Bygd av Lindstøls Skips-& Båtbyggeri, Risør (# 233) 204 brt, 78 nrt 112.5 x 23.0 x 12.0 300 bHK Deutz

1948: Levert som ISFLORA for A/S Isflora, Brandal/Ålesund (M-20-HD) 1966: Solgt til Elling Aarseth & Co. A/S, Ålesund. Omdøpt ISFLAAMANN (M-22-A) Ny motor: 760 bHK MaK, b.1956 1968: 11.07.: Brant under ombygging ved Fiskerstrand Slipp. Kondemnert. Motoren tatt ut. 1970: 03.09.: Senket i Sulafjorden, lastet med skarpjern og stein.

8) Tre-M/S NYLON (LNUV) Bygd på ukjent sted 78 brt, 26 nrt 74.0 x 19.6 x 10.2 Brunvoll RM, 100 bHK Vølund DM, 210 bHK, b.1952

1949: Levert som NYLON for Paul J. Kvalsund P/R, Nerlandsøy/Ålesund (M-107-HØ) 1961: Forlenget: 87 brt, 29 nrt 85.0 x 20.0 x 10.2 196?: Overtatt av Knut K. Kvalsund P/R, Nerlandsøy/Ålesund 1968: 02.08.: Grunnstøtte og sank i Ytre Steinsundet, Solund, på reise Fosnavåg – Bergen med sild.

9) Tre-M/S ØKSNESSUND (LGEO) Bygd i Hull 88 brt, 130 t.dw. 74.7 x 20.0 x 10.0 Motor av ukj. type, innsatt 1920

1879: Levert som DISCOVERY for ukj. eier i Hull, UK 1898: Solgt til P/R v/J. Carlsson, Grebbestad, Sv. 1902: Solgt til K. A. Holmgren, Gullholmen, Sv. 1907: Solgt til Samuel Andersson, Gullholmen, Sv. 1925: Solgt til John Heimer, Grundsund, Sv. 1926: 10.11.: Solgt til Lars O. Tveit P/R, Bergen. Omdøpt HAABJØR 1929: 13.12.: Solgt til John & Gunvald Hop, Kopervik 1936: 15.10.: Solgt til Johannes Lervaag, Bergen 1961: Peder J. Øksnes P/R, Rebnor/Bergen 1961: 10.10.: Omdøpt BÅTENES 1963: 27.04.: Solgt til Norvald L. Krossøy P/R, Austrheim/Bergen 1964: 27.11.: Omdøpt ØKSNESSUND 1967: 05.04.: Overtatt av Norvald L. Krossøy, Austrheim/Bergen 1968: 09.08.: Grunnstøtte og kantret ved kai i Eivindvik på reise Framfjorden – Øst-Norge.

10) M/S ELGHOLM (LFXC) Bygd av Ch. Navale de Caen, Blainville (# 23) 304 brt, 300 t.dw. 137.4 x 24.7 x 12.2 MAN DM (SGCM), 750 bHK

1950: Levert som BON GERMINAL for SA d’Armement Mallet, Dieppe, Fr. 1966: April: Solgt til A/S Grindhaugs Fiskeriselskap (Govert Grindhaug, Åkrehamn), Kopervik. Omdøpt ELGHOLM (R-767-K) 1968: 13.09.: Sank etter å ha sprunget lekk under fiske i Nordsjøen.

11) M/T SITAKUND (LAHW) Bygd av Eriksbergs mek. Verkstads AB, Göteborg (# 409) 15.567 brt, 9400 nrt, 24.350 t.dw. 605.2 x 77.2 x 42.6 9cyl. 2T EV B&W DM (Eriksberg), 8750 bHK

1951: Juni: Levert som SOGNEFJELL for A/S Dovrefjell (Olsen & Ugelstad), Oslo 1964: Des.: Solgt til Skips A/S Avanti, Skips A/S Glarona & Skips A/S Navalis (Tschudi & Eitzen), Oslo. Omdøpt SITAKUND 1968: 21.10.: Kom i brann etter gjentatte eksplosjoner utf. Eastbourne på reise Wilhelmshaven – Zuleima i ballast. 37 mann berget av franske trålere, 3 mann omkom. Satt på grunn ved Beachy Head, brakk deretter i to. 1968: 30.12.: Forskipet brakt flott og slept til Falmouth. 1969: 14.03.: Forskipet ankom Gandia i Spania for hogging ved Hierros Ardes. 1969: 16.06.: Akterskipet brakt flott 1969: 18.07.: Akterskipet ankom Bilbao for hogging ved Hierros Arbulu.

12) Tre-M/S HAVBROTT (LGGK) Bygd av Herman Svensen, Rognan 54 brt, 23 nrt 70.6 x 19.7 x 8.7 2cyl. 2T RM (J. & C. G. Bolinder MV, Stockholm), 80 bHK

1917: Levert som HAVBROT for H. M. Lind P/R, Årstein/Harstad 1932: Forlenget: 81 brt, 33 nrt 87.0 x 20.5 x 8.3 1949: Overtatt av Hans Mikal Lind jr., Borkenes/Harstad. Omdøpt HAVBROTT 1957: Ombygd og forlenget ved Johan Drage A/S, Rognan: 160 brt, 39 nrt 96.8 x 21.6 x 10.7 1961: Ny motor: 3cyl. 2T DM (Wichmann Motorfabrikk, Rubbestadneset), 300 bHK 1964: (T-80-KF) 1968: 22.10.: Sank utf. Slettnes på reise Honningsvåg – Kirkenes med fullgjødsel. Kolliderte trolig med drivtømmer eller vrakgods.

13) M/Fi GRØNVÅG b.1947 189 brt

1968: 29.10.: Brann i maskinrommet under fiske 17 mile av Egerøy. Slept til Egersund, hvor fartøyet sank. Senere hevet og benyttet som sandlekter.

14) M/S ETNEFJELL (LADH) Bygd av Eriksbergs mek. Verkstads AB, Göteborg (# 397) 9832 brt, 5735 nrt, 15.550 t.dw. 518.3 x 64.3 x 37.0 7cyl. 2T EV B&W DM (Eriksberg), 5105 bHK

1950: 15.08.: Levert som ETNEFJELL for A/S Dovrefjell (Olsen & Ugelstad), Oslo 1963: 07.03.: Levert fra Wm. Gray & Co., W.Hartlepool, ombygget til bulkcarrier: 11.481 brt, 6338 nrt, 16.575 t.dw. 518.4 x 65.4 x 31.0 1968: 31.10.: Eksplosjon i maskinrommet med påfølgende brann i pos. 55.20 N, 33.25 V, på reise Fredrikstad – Hampton Roads. 5 mann omkom om bord. 25 mann gikk i livbåtene og forsvant. Vraket med 3 overlevende ble funnet av polsk URAN og tatt på slep. 1968: 22.11.: Ankom Falmouth, besiktiget og kondemnert. Overtatt av assurandørene og solgt videre til N. R. Bugge. 1969: 04.01.: Ankom Framnæs mek. Verksted, Sandefjord. Bugge hadde samtidig kjøpt finsk M/T OLAV (ex norsk OLAV RINGDAL Jr. ) som hadde ødelagt forskipet. Av forskipet til ETNEFJELL og akterskiept til OLAV skulle et nytt oppstå. 1969: Febr.: Akterskipet ankom Grimstad for hogging ved Norsk Skipsophugnings Co. 1969: 18.09.: Nytt fartøy levert fra Framnæs mek verksted som BESNA for N. R. Bugge Skips-A/S & A/S Hektor (Nils R. Bugge), Tønsberg) 11.502 brt, 6230 nrt, 16.550 t.dw. 518.4 x 65.4 x 30.11 1971: Solgt til Cassiopi Shipping Co. SA, Piraeus, Gr. Omdøpt SCAPROAD 1974: Mars: Solgt til Ken Hieng Navigation (Panama) Corp. SA, Panama. Omdøpt KEN LUNG 1977: 03.07.: Sprang lekk og sank ved Andamanene i pos. 12.01 N, 92.37 Ø, på reise Visakhapatnam – Japan med pig iron.

15) Tre-M/S FLISTER (LLBB) Bygd av Skaalurens Skipsbyggeri, Rosendal (# 163) 185 brt, 87 nrt, 250 t.dw. 117.5 x 22.9 x 11.2 4cyl. 2T Union RM (A/S De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 375 bHK, 10 knop

1943: Levert som PRESTHUS 2 for Johs. Presthus, Nesttun/Bergen 1962: Juli: Solgt til Skips-A/S Ekspedit (E. Reiss), Oslo. Omdøpt COOL GIRL 1966: Mars: Solgt til Arnold Martin Flister, Raudeberg/Måløy. Omdøpt FLISTER 1968: 14.11.: Sank etter å ha sprunget lekk i Nordsjøen på reise Inverness – Bergen med fisk.

16) Tre-M/S BATNFJORD (LFJC) Bygd i Stavanger som galeas 81 brt, 77.5 x 19.8 x 8.5 122 bHK Bolinder, b.1914, innsatt 1917

1863: Levert som SPES for ukjent eier i Stavanger 1904: Solgt til N. Jönsson, Limhamn, Sv. Omdøpt JENNY 1907: 16.06.: Kolliderte med dansk D/Fe MARIE ved Masnedø. Kondemnert. 1907: Vraket kjøpt av O. Hansen, Stubbekøping. Reparert, 1907: Satt i fart på nytt som ACACIA for Hans Mikkelsen Jensen, Marstal, DK 19??: Solgt til J. Nielsen, Kragenæs på Ærø, DK 1916: 18.06.: Solgt til Hans Aas, Fredrikstad. Omdøpt ACASIA 1917: 01.05.: Ombygd til M/S 1918: 02.05.: Solgt til L. A. Frøseth P/R, Stenkjær 1925: 01.12.: Overtatt av Innherreds Sparebank, Stenkjær 1928: 01.10.: Solgt til Johannes Kaldefos, Bergen/Stenkjær 1929: 16.10.: Overført til reg. i Bergen 1932: 12.02.: Overført til Johannes Kaldefos m.fl., Bergen 1933: 02.02.: Solgt til Salmon Havn m.fl., Eikefjord/Bergen 1933: 14.09.: Solgt til Hermann Michelsen, Bergen 1935: 06.02.: Solgt til N. Rømer, Trondheim/Bergen 1935: 08.06.: Solgt til Ragnvald Solvåg, Bud/Bergen 1936: 22.10.: Omdøpt SOLVANG 1936: 06.11.: Overført til reg. i Molde 1939: Solgt til Knut Indregård, Batnfjord/Kristiansund 194?: Omdøpt BATNFJORD 1965: Solgt til Oskar Hørbakken, Stjørne/Trondheim 1966: Solgt til P/R Batnfjord (Jørgen Eilertsen, Kabelvåg), ??? 1968: 23.11.: Kantret utf. Stadt på reise sørover fra Balsfjord med brensel.

17) M/S HAAVARD (LFAR) Bygd av Framnæs mek. Verksted, Sandefjord (# 73), som D/Wh 122 brt, 44 nrt 92.4 x 18.2 x 11.1 3Exp. (G. T. Gray, S.Shields), 52 NHK, 300 iHK

1908: Mai: Levert som ERLING for Arranmore Whaling Co. Ltd. (L. M. Christensen, Sandefjord), Leith, UK 1911: Solgt til A/S Laboremus (T. Dannevig & Co.), Sandefjord. Omdøpt HOBART 1915: 09.07.: Rekvirert av Kgl. Norske Marine (Tønsbergavdelingen) 1917: 08.09.: Overført til Hvaleravdelingen 1918: 13.03.: Tilbakelevert. 1919: Overført til reg. i Kristiania 1920: Aug.: Solgt til Spitzbergen Hval A/S (Anders Ingebrigtsen), Kristiania Omdøpt SØRKAP (K-12-K) 1925. Jan.: Solgt til Aukra Hval A/S (Hans Halvorsen), Oslo (O-12-O) 1938: Okt.: Solgt til Arendals Ophugningskompagni, Arendal, for hogging 1939: Jan.: Solgt til Peder Knudsen, Arendal, tenkt bygd om til slepebåt 1940: 01.07.: Overtatt av Die Deutsche Kriegsmarine. Omdøpt NK 09 SEEMANN 1941: Overført til Knutsens Rederi (Jacob D. Knudsen), Arendal. Fremdeles i tysk tjeneste. 1945: 05.06.: Tilbakelevert eier, omdøpt SØRKAP 1947: Solgt til Lyder Kvellestad, Florø. Omdøpt KVELDULF (SF-113-K) 1950: Ombygd til Lasteskip og M/S: 129 brt, 220 t.dw. 3cyl. 2T EV DM (M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset, b.1943), 150 bHK 1955: Ny motor: 4cyl. 2T DM (A/S Motorfabrikken Gamma, Frederikshavn), 240 bHK 1957: Forlenget: 152 brt, 76 nrt, 220 t.dw. 106.4 x 18.2 x 11.1 1961: Mars: Solgt til Johs. & Olav Lervåg P/R, Fonnes/Bergen. Omdøpt HAAVARD 1962: Forlenget: 113.3 x 17.9 x 11.2 1967: Jan.: Overtatt av Olav Lervåg, Fonnes/Bergen 1968: 29.11.: Grunnstøtte ved Obrestad på reise Menstad – Førde med 165 tonn maursyre. Grovt uaktsom navigering. 1968: 30.12.: Ankom Bergen under slep. Kondemnert og solgt til Einar Cook, Bergen, for hogging.

18) Tre-M/S GISMERØY (JWQV) Bygd på ukjent sted 61 brt Ukjente dim. Motor av ukjent type

1957: Levert som GISMERØY for Sigurd & Erling Lunde P/R, Mandal 1961: Solgt til Per Fadnes, Stord/??? 1966: Solgt til Kåre Krystad, Hammerfest 1968: 30.11.: Grunnstøtte ved Hammerfest etter svikt i oljetilførselen til motoren. Var på reise Kufjord – Hammerfest med sand.

19) M/S JOREEFER (LDZQ) Bygd av Orenstein-Koppel & Lübecker Maschinenbau, Lübeck (# 503) 499 brt, 222 nrt, 770 t.dw. 217.4 x 32.6 x 9.0 8cyl. 2T DM (Alpha-Diesel A/S, Frederikshavn), 960 bHK

1955: Mai: Levert som KARE for Rederi-AB Saturnus (E. Høgberg), Stockholm, Sv. 1956: 24.04.: Kolliderte med Ned. M/S DONGEDUK og sank i Scheldemunningen 1956: 05.09.: Hevet og ført til Antwerpen, senere Helsingborg for reparasjon 1957: 31.08.: Satt i fart på nytt. 1964: Des.: Solgt til Stockholms Rederi-AB Svea, Stockholm, Sv. 1965: Solgt til I/S Lars Rej. Johansen & Knut A. Knutsen (Lars Rej. Johansen), Oslo Omdøpt JOREEFER 1968: 05.12.: Grunnstøtte ved Grindstone, Magdalen Isl., Canada, på reise Borne Bay – Grindstone med frossen sild.. Havari på gearet. Ført til Halifax NS og kondemnert. 1970: Vraket solgt til Karlsen Shipping, Halifax NS, Canada. 1970: Overført til Martin Karlsen A/S, Brandal/Ålesund 1970: Til Hjørungavaag Verksted A/S for rep. og ombygging. 1971: Satt i fart som POLAR REEFER for Sameiet Polar Reefer (Martin Karlsen A/S, Brandal), Ålesund 1975: Aug.: Solgt til Khodr. Adel el Hos Amend, Beirut, Lib. Omdøpt YOUSSEF 1977: Solgt til Hay Saleh Fatha (Mahmoud Fatha), Doha, Qatar. Omdøpt YOUSIF 1984: Solgt til Gulf Foodstuffs Refrigeration & Trading Co., Doha, Qatar 1989: Solgt til Misnad Bin Saad Al-Misnad, Doha, Qatar 1994: Ommålt: 370 BT, 229 NT, 750 t.dw. 2001: Solgt til SS Enterprise, Pakistan. Omdøpt AL-YOUSIF I 2001: Rapportert hogd.

20) Tre-M/S ALMA (LHYV) Bygd i Strandebarm som seiljakt 65 brt, 35 nrt 71.8 x 21.0 x 8.0 127 bHK Wichmann, b.1945, innsatt 1948

1893: Levert som ALMA for Lauritz Seines P/R, Seines/Bodø 1948: Ombygd til M/S Overtatt av Morten Seines, Hernes/Bodø (N-311-BN) 1966: Overført til Morten Seines P/R, Bodø 1967: Solgt til Fridtjof Lynghaug, Sortland/Bodø 1968: 05.12.: Sank etter kollisjon ved Svinestien på reise Lofoten – Ørsta med dyrefor. Manglende utkikk i trangt farvann.

21) M/S SKJERVØYFISK II (LNZL) Bygd av Georg Eides Sønners Skipsbyggeri, Høylandsbygd 204 brt , 72 nrt 102.1 x 24.1 x 12.2 660 bHK Lister Blackstone

1968: Levert som SKJERVØYFISK II for A/S Skjervøy Havfiskeselskap, Skjervøy/ Tromsø (T-75-S) 1968: 13.12.: Kantret 3nm. av Kjelsnæringen på Østhavet på reise Skjervøy – fiskefeltet utf. Kjøllefjord i ballast. 2 mann omkom. Vraket havnet på 12 meters dyp med bunnen i været. 1970: Hevet av M. J. Ødegaards Bergingsselskap, Ålesund, og slept til Ålesund med bunnen i været. 1971: Senket i Gangstøvika dumpefelt. Måtte senere heves og undersøkes grunnet rettsak mellom assurandørene og Sjøfartsdirektoratet, for vraket på nytt ble dumpet.

22) M/S RANENFJORD (LMSD) Bygd av Lindholmens Varv AB, Göteborg (# 495) 3793 brt, 2206 nrt, 6390 t.dw. 422.4 x 54.1 x 20.0 7cyl. 2T EV Götaverken DM (AB Karlstads mek. Verkstad, Karlstad), 4250 bHK

1947: Okt.: Levert som RANENFJORD for Den norske Amerikalinje A/S, Oslo 1968: 31.12.: Grunnstøtte utf. Tulear, Madagaskar på reise Pointe Noire . Tulear med stykkgods. 1969: 10.01.: Brakt flott og kondemnert. 1969: 31.04.: Ankom Carthagena, Sp., for hogging ved F. G. Ballester.

23) M/S AUDIN (MBLT) Bygd av Rosenberg mek. Verksted, Stavanger (# 7), som D/S 55 brt, 12 nrt 70.4 x 15.8 x 7.6 2cyl.Comp. (Rosenberg), 80 iHK 40 bHK Wichmann RM, innsatt på ukjent tidspunkt

1903: Nov.: Levert som MJØLNER for Peter Skarbøvig, Ålesund 1914: Solgt til Hans B. Osnes m.fl., Ulstein/Ålesund 1918: 01.01.: Solgt til Johs. B. Osnes, Ulstein/Ålesund 1920: (M-2-U) 1923: Overtatt av Den Vesten- & Nordenfjeldske Skipshypotekforening, Ålesund 1923: Solgt til Tomas Vadset, Tenfjord/Ålesund (M-46-VE) 1924: Solgt til Johannes Larsen, Oslo/Ålesund 1924: Solgt til Severin Johansen Molnes, Vigra/Ålesund (M-2-V) 1926: Solgt til Birger Lied A/S, Ålesund (M-83-A) 1931: Solgt til Ole B. O. Godø m.fl., Godøy/Ålesund (M-92-G) 1932: Solgt til Karl J. O. Ostnes, Haramsøya/Ålesund (M-29-H) 1936: Omdøpt AUDIN 1939: Solgt til P/R Audin (Odin Sund), Kopervik (R-55-SL) 1946: Solgt til Ludvik Bårdsen, Leirvik/Kopervik 1947: Solgt til Harald falsen & Atle Gjervik, Oslo 1948: Solgt til Johannes Brekke, Kyrping/Haugesund 1950: Solgt til Frimann Skeie m.fl., Kopervik 1964: Solgt til Alfred & Sverre Reilstad, Finnøy/Stavanger Ny motor: 50 bHK Wichmann RM 1965: Overtatt av Sverre Reilstad, Finnøy/Stavanger 1967: Solgt til Gunnar Clementsen, Haugesund 1968: Solgt til Olaf Eithun, Haugesund 1968: Forliser på Falkeidfleet utf. Haugesund med sandlast. 1975: Strykes i Skipsregisteret som ”forlist”.

24) D/Tug DØLEN I (Innsjøskip) Bygd av Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad (# 139) 40 brt, 13 nrt 61.5 x 15.5 x 7.0 2cyl.Comp. (FMV), 130 iHK

1910: Levert som DØLEN for Glommens Brukseierforening, Kristiania. (for fart på Mjøsa) 1928: Omdøpt DØLEN I 1968: Sank ved Minnesund. 1997: Febr.: Strøket av Norges Skipsliste.

25) Tre-M/S HANSNES (LROS) Bygd av Iver Hagens Båtbyggeri, Hjelset (# 101) 149 brt , 43 nrt, 88.6 x 22.7 x 10.5 3cyl. 2T EV DM (Brunvoll Motorfabrikk, Molde), 220 bHK

1955: Levert som HANSNES for Jan Hansen P/R, Hansnes/Tromsø (T-2-K) 1968: ??.??.: Sank etter å ha sprunget lekk 50 nm. av Torsvåg for utgående til fiskefeltet.

26) M/S AUDIN (LELY) Bygd på Rosenberg mek. Verksted, Stavanger (# 7), som D/Fi. 55 brt, 12 nrt 70.4 x 15.8 x 7.6 2cyl.Comp. (Rosenberg), 75 iHK

1903: Levert som MJØLNER for Peder Skarbøvig, Aalesund 1913: Solgt til Hans B. Osnes m.fl., Ulstein/Aalesund 1918: Solgt til Johannes B. Osnes, Ulstein/Aalesund (M-2-U) 1923: Overtatt av Den Nordenfjeldske Skibshypotekforening, Ålesund 1923: Solgt til Tomas Vadset, Tenfjord/Ålesund (M-46-VE) 1924: Solgt til Severin Johansen Molnes, Vigra/Ålesund 1926: Solgt til Birger Lied A/S, Ålesund (M-83-A) 1931: Solgt til Ole B. O. Godø m.fl., Ålesund 1932: Solgt til Karl J. O. Ostnes, Haramsøya/Ålesund 1936: Omdøpt AUDIN 1939: Solgt til P/R Audin (Odin Sund), Kopervik 194?: Ombygd til M/S: 49 brt, 14 nrt Wichmann RM (Haldorsen & Søn, Rubbestadneset), 50 bHK 1946: Solgt til Ludvik Bårdsen, Leirvik/Kopervik 1947: Solgt til Harald Falsen & Atle Gjervik, Oslo 1948: Solgt til Johannes Brekke, Kyrping 1950: Solgt til Frimann Skeie P/R, Kopervik 1964: Solgt til Alfred & Gunnar Reilstad, Finnøy/Stavanger 1965: Overtatt av Sverre Reilstad, Finnøy/Stavanger 1967: Solgt til Gunnar Clemmentsen, Haugesund/Stavanger 1968: Solgt til Olaf Eithun, Haugesund/Stavanger 1968: Sank på Falkeidflaket. Fartøyet gikk i lokal sandfart.