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Aeronáutica Aeronáutica

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Aeronáutica Aeronáutica Revista de Aeronáutica Y ASTRONAUTICA NUMERO 754 JUNIO 2006 ELEL GRUPOGRUPO DEDE TRANSMISIONESTRANSMISIONES DELDEL EJÉRCITOEJÉRCITO DELDEL AIREAIRE Vehículos aéreos no tripulados La misión de monitorización en ACEH–AMM EJÉRCITO, SOCIEDAD Y PATRIOTISMO Sumario Sumario Sumario Sumario Sumario dossier CONTABILIDAD ANALÍTICA EN EL EJÉRCITO DEL AIRE.............................. 493 TRATAMIENTO DE LOS COSTES EN EL EJÉRCITO DEL AIRE Por ANTONIO JOSÉ AGUILAR VENTOSA, comandante de Intendencia .............. 494 LA GESTIÓN DE COSTES POR ACTIVIDADES EN EL EJÉRCITO DEL AIRE Por ALFREDO MEDINA RUZ, teniente coronel de Intendencia ........................ 497 EL COSTE DEL CICLO DE VIDA DE UN PROGRAMA Y SUS RELACIONES CON LA PROGRAMACIÓN POR FASES Por AGUSTIN MUÑOZ MOMPO, comandante de Intendencia ....................... 502 EL COSTE DEL CICLO DE VIDA DEL A400M Por ALFREDO MEDINA RUZ, teniente coronel de Intendencia ........................ 506 APLICACIÓN DE LAS TÉCNICAS DE SIMULACIÓN AL ANÁLISIS DE RIESGOS Por LUIS MIGUEL MUÑOZ CALVO, teniente coronel de Intendencia ................ 511 Nuestra portada: Escuadrón de Transmisiones nº 3 (Acuartelamiento Aéreo Alto de los Leones). Foto: Juan A. Rodríguez Medina Contabilidad analítica REVISTA DE en el Ejército del Aire AERONÁUTICA La disponibilidad de información pormenorizada Y ASTRONÁUTICA de costes nos permite obtener datos de estimación del coste de vida de futuros sistemas NÚMERO 754 que están en fase de diseño y producción, JUNIO 2006 como el nuevo avión A400M. artículos EJÉRCITO, SOCIEDAD Y PATRIOTISMO Por RICARDO RUBIO VILLAMAYOR, teniente general de Aviación ............ 476 UNA JORNADA... EN EL GRUPO DE TRANSMISIONES Por ANTONIO ALONSO IBAÑEZ, comandante de Aviación................... 480 LA MISIÓN DE MONITORIZACIÓN EN ACCEH-AMM Por JUAN JOSÉ RUIZ CENTENO, capitán de Aviación .......................... 518 ORIGEN E HISTORIA DEL EMBLEMA DE AVIACIÓN Por JOSÉ SANCHEZ MÉNDEZ, general de Aviación ............................. 524 VEHÍCULOS AÉREOS NO TRIPULADOS Por DAVID CORRAL HERNANDEZ ....................................................... 526 secciones Hermanamiento Editorial ................................ 459 Patrulla Aspa– Aviación Militar ..................... 460 A. Jacob 52 Aviación Civil........................ 464 Integrantes Industria y Tecnología.......... 466 de la A. Jacob 52 se han Espacio ................................ 470 trasladado a la Base Aérea Panorama de la OTAN......... 474 de Armilla en Granada al objeto de realizar un vuelo Nuestro Museo..................... 534 de hermanamiento con los Suboficiales.......................... 536 componentes de la Patrulla Aspa. Ambos equipos Noticiario .............................. 538 evolucionaron sobre El Vigía................................. 546 la vertical de la pista Internet: efectuando pasadas que fueron del disfrute de Wikipedia.............................. 548 los allí reunidos, quienes Recomendamos ................... 550 pudieron presenciar ¿Sabías que..?..................... 551 formaciones raramente vistas por los cielos de España. Bibliografía ........................... 552 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Junio 2006 457 Editorial Nueva organización de la Fuerza del Ejército del Aire L sistema de relaciones internacionales forzar el papel de las unidades operativas. descansa fundamentalmente sobre una base La Transformación de las Fuerzas Armadas impli- EE de poder más o menos consolidada y esta- ca un cambio en los objetivos de modernización de ble durante un periodo histórico, sobre un complejo los sistemas de armas pero también ha de ser una de instituciones y, en buena medida, sobre principios evolución de las doctrinas y las estructuras y, sobre y doctrinas compartidas por los participantes en el todo, de la mentalidad. Sin perder de vista que el ob- juego. En la actualidad, también participan en este jetivo final debe ser el tener la capacidad de produ- sistema nuevos actores: medios de comunicación so- cir efectos, la entidad, composición y características cial, empresas multinacionales, organizaciones no del Ejército del Aire deberán adaptarse consecuente- gubernamentales o grupos ideológicos. Y todos ellos mente. pueden influir sustancialmente en el rumbo del Cumpliendo con lo dispuesto en el Real Decreto, y acontecer internacional. sobre las bases actuales, ya consolidadas tras su dilata- Este complejo sistema y los nuevos riesgos, difíci- da existencia y su probada eficacia en combate, el Ejér- les de detectar y que necesitan nuevos métodos para cito del Aire experimentará una profunda reorganiza- hacerles frente, configuran un nuevo escenario lleno ción para aumentar su valor operativo. Asimismo, la de incertidumbres. reorganización permitirá un mejor ejercicio del mando Las Fuerzas Armadas han constituido siempre un y el adecuado cumplimiento de las misiones asignadas elemento fundamental de la acción del Estado y hoy con unas plantillas de personal muy ajustadas. incluyen entre sus misiones la participación en ope- raciones internacionales de paz y de ayuda humani- ESTACAN la reasignación de unidades en- taria y la colaboración con las Instituciones del Esta- tre los Mandos Aéreos y la dependencia do para preservar la seguridad y bienestar de los ciu- DD tanto orgánica como operativa de las uni- dadanos en los supuestos de grave riesgo, catástrofe, dades adscritas a ellos. De esta manera, el Mando calamidad u otras necesidades públicas. Por ello, las Aéreo de Combate será responsable de todas las uni- Fuerzas Armadas se encuentran en la necesidad per- dades del Sistema de mando y control, de las unida- manente de acomodarse a las diversas situaciones des de combate y de las de movilidad aérea. Sobre el creadas en este mundo cambiante. Mando Aéreo General recae la responsabilidad de El Ejército del Aire es una organización compleja y las Fuerzas Auxiliares de Contribución a la Acción en continua evolución, producto de su capacidad de del Estado, de las Fuerzas Auxiliares de Apoyo Ope- adaptación a la situación y a los nuevos retos que día a rativo y de Instalaciones Aéreas. Por su parte, el día se presentan. La muestra más palpable de esta ca- Mando Aéreo de Canarias mantiene la competencia pacidad de adaptación es el proceso de reorganización sobre las unidades desplegadas en las Islas Canarias. constante al que se ve sometido. Así, el Ejército del Es necesario resaltar también la inclusión en el Aire finalizó recientemente las acciones necesarias pa- texto de unidades que, si bien no han sido creadas ra acomodar su estructura orgánica al esquema presen- aún, serán parte fundamental en un futuro próximo tado por el Real Decreto 912/2002, que desarrollaba la de las estructura de combate de nuestro Ejército. estructura básica de los Ejércitos. Por último, queda por definir en una siguiente eta- pa la estructura del Apoyo a la Fuerza, en el que tan- ON la nueva organización que señala el re- to el Mando de Personal como el Mando del Apoyo ciente Real Decreto 416/2006, por el que se Logístico asumirán nuevas responsabilidades de C establece la organización y el despliegue de mando sobre unidades de sus respectivos ámbitos de C la Fuerza, y que es parte fundamental del actuación. proceso de Transformación acometido por las Fuer- Esta nueva organización debe suponer una estruc- zas Armadas, se pretende reducir las estructuras re- tura del Ejército del Aire más ágil y en la que se es- dundantes, racionalizar el despliegue de las Unida- tablezcan unas relaciones de mando aún más fluidas des reduciendo el número de emplazamientos, y re- y eficaces. REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Junio 2006 459 AVIACION MILITAR trial del programa, que ha condiciones de esta asocia- supuesto solo para Lockhe- ción de intereses, donde los ed Martin 1.000 M$. Adicio- socios, principalmente Gran nalmente la USAF se enfren- Bretaña y Australia, exigen ta a 6.100 M$ de déficit en garantías de acceso a las este programa para satisfa- tecnologías avanzadas del cer nuevos requisitos opera- avión antes de firmar ningún tivos y logísticos como la compromiso de adquisición compra de repuestos que no en firme. Gran Bretaña no fue dimensionada adecuada- recibirá aviones hasta el mente en los presupuestos 2014 y hasta entonces no iniciales. Como consecuen- puede esperar la transferen- cia, la Fuerza Aérea que te- cia de tecnología sin otra ba- nía prevista la adquisición de se que las buenas intencio- ᭢ Fallos del F-22 y disminuyó a la mi- 1.763 unidades de la versión nes declaradas por el gobier- ᭞ tad el número de unidades convencional CVTOL, esta no estadounidense hasta estructurales en en producción, debido a un barajando la necesidad de este momento. Adicional- el F-22 “Raptor” problema presupuestario in- reducir sus previsiones entre mente la prevista cancela- por valor de ducido por la concurrencia 50 y 85 unidades para com- ción del motor alternativo de dos programas como el pensar los sobrecostes. No F136 viene a agravar el pro- 1.000 M$ JSF y el F-22 en desarrollo es esta la primera vez que el blema dejando a Rolls-Roy- al mismo tiempo. programa mas ambicioso del ce fuera del reparto. a USAF ha descubierto Departamento de Defensa Lfallos en la estructura de ᭢ Incremento de estadounidense se enfrenta ᭢ Jordania compra sus F-22 “Raptor”, el caza ᭞ un 30% en el a problemas financieros, con ᭞ 20 F-16s en el más caro jamás comprado, un presupuesto de 250.000 que afectan a 100 unidades precio del F-35, M$ (cuarenta veces superior mercado de y cuya reparación supondrá JSF al presupuesto de defensa ocasión
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