La tragedia PETERSON sta innescando qualcosa di più AUTO grave che non i soliti riti delle condanne morali: i big F.l ed ECCLESTONE hanno già accusato e giudicato, ecco perché diventa essenziale meditare la documentazione (non solo fotografica) che portiamo in queste 30 pagine

^- ^ I

lettera aperta Caro Emerson, in queste ore un giovane pilota è nell'angoscia. Domenica 10 settem- bre, dopo il gran mucchio in quell'imbuto di Manza, aveva già capito da occhiate di colleghi, da quel Reutemann che appena rientrato al box è an- a Emerson dato a cercare (invano) qualche segno sulla sua macchina, che c'era chi lo considerava un po' l'artefice del dramma. Poi avrebbe anche saputo dell' accusa senza perifrasi arrivatagli da Poltronìeri in tivvù, durante il replay delia partenza in ralenti. Il lunedì mattina, dopo che le complicazioni em- FITTIPALDI boliche non hanno potuto essere ovviate dai medici del Niguarda, con la tragedia di Peterson passato dalla sofferenza cosciente al coma posi opera- torio 19 ore dopo la carambola in pista, il tormento di Riccardo Patrese si è fatto choc. Gli era arrivata la comunicazione giudiziaria da « indiziato di omicidio colposo ». Non accade in nessun Paese del mondo, non è avvenuto in Giappone per Vitleneuve. Avviene in Italia. Ormai anche chi corre sa dì poter trovarsi nella responsabilità personale, alla quale più facilmente sfugge chi adopera una pistola scientemente ma può dissolversi nell'anoni- mato del garbuglio politico. Ma il tormento del ventiquattrenne padovano si è fatto angoscia vera qualche giorno dopo. Quando ha telefonato a te a Losanna, per cercare di avere dal campione più anziano e che spesso gli aveva mostrato simpatia, qualche parola per capire forse il dramma, più grande di lui, in cui era piombato. Ha telefonato per scrollarsi di dosso quell'ansia che lo aveva svuotato dal momento in cui Ronnie Peterson non era più solo un collega con le gambe fratturate, ma un uomo cancellato dalla sorte ribalda, che aveva fatto diventare quasi beffa la straordinaria resurrezione dalle fiam- me, dal cui rovente sudario era pur stato strappato per il coraggio di due operatori antifuoco della CEA di Bologna, Spartaco Marmugi e Carlo Man- ganelli, con l'aiuto di Hunt corso a dare una mano per tirare fuori dell'a- bitacolo Ronnie, col quale si era appena collisionato. In quella telefonata tra Losanna e Padova so che sono corse da parte tua. parole dure e fredde. Il tuo dolce italiano venato dal cantilenare bra- sileiro ha ritrovato la durezza del portoghese stretto per dire a Patrese: « Sei responsabile tu. Ho visto la ripresa XV, ho con me il filmato, la tua manovra vista da dietro è chiara. Se hai qualcosa da dire, se hai altri argo- menti o documenti da mostrare portali in America. Abbiamo una commis- sione di piloti per la sicurezza. Giudicheremo il tuo comportamento e ti 'FERODO faremo sapere le nostre decisioni... ». Alla comunicazione giudiziaria dello Stato italiano sì aggiunge dunque Era il compleanno di Bruno Giacomelli, il 10 set- per Patrese un insolito Giuri di uno staff piloti che, come ben sai Emerson, tembre, ed aiia Ferodo avevano preparato una ha pur abdicato tutti i suoi poteri, « inventati » un tempo da Stewart, al pa- grande torta, per lui e per Ragazzoni (5 settem- drino Ecclestone e alla FOCA. Non dite più nulla sulla reale sicurezza dei bre). Per tagliarla si son fatti aiutare da Pa- circuiti su cui vi fanno correre, non avete nulla da obiettare se la FOCA trese. Clay era stato il primo accusato di Ec- clestone nella ridda dei rinfacciamenti iniziali chiede l'abolizione degli estintori di bordo, non vi compromettete su ven- di responsabilità. Il sorriso della mattina di do- tilatore e minigonne, i dollari garantiti a sufficienza per i bigs dagli spon- menica è ormai svanito dal viso di Patrese. sor e dai padrini vi hanno addormentato da tempo la coscienza. Non avete Contro il padovano, che ha nominato due avvo- obiettato nulla nemmeno a quel maleodorante insulto reso a Giacomelli il cati dopo la comunicazione giudiziaria ricevuta, giorno che boss-Lauda perse una gara per la sua incertezza e volle far pa- un gruppo dei maggiori piloti F. 1 vorrebbe pro- gare la responsabilità al piccolo « deh » italiano. Come, anche tu, Emerson, nunciarsi con l'esclusione dai G.P. Scheckter e non risulta abbia dato particolari consigli ai connazionali Nelson Piquet e i piloti francesi della Tyrrell si sono dichiarati Serra nel loro infernale modo di duellare in F. 3 fino a quel dramma di contro « QUESTA INSENSATEZZA » Siìverstone. Anzi, proprio dopo quell'episodio, Piquet ha avuto il premio della F. 1. di Ora invece per Patrese voi avete già riunito la Ricca Inquisizione. Si MARCHILO ripete quasi il crucifige che si tentò con Bandìni 14 anni fa, quando venne accusato di aver buttato fuori Graham Hill a Città del Messico per far SABBATINI vincere il mondiale al compagno dì squadra Surtees. Anche quella volta, CONTÌNUA A PAGINA 16 J I lettera aperta a FITTIPALDI

CONTINUAZIONE DA PAG. 15 Anche FIORIO e Paul FRERE all'inizio della prima corsa mondiale successiva in Sud Africa, si tentò di riunire un altro giurì di piloti internazionali. Solo che Ban- tra gli esperti del Tribunale dini aveva dietro la Ferrari e il d.s. Dragoni seppe richiamare gli MILANO - II sostituto procuratore dott. Spataro ha dato seguito alle intenzioni espresse altri piloti alla serietà e certezza del loro diritto di accusare senza nei giorni precedenti ed ha proceduto alla nomina dei due collegi .peritali che, con incarichi diversi, dovranno rispondere in 60 giorni alle domande del magistrato per prove. cercare di far luce sulla morte di Ronnìe Peterson. La commissione peritale tecnica, Le prove. Ecco, Emerson. Tu hai già la tua certezza. L'ha anche dovrà ricostruire il momento dell'incidente, analizzando filmati, fotografie ed altri Lauda. Ha accusato Patrese con quello che gli han fatto vedere della documenti ed inoltre ascoltare le testimonianze di quanti erano nei pressi del luogo dell'incidente e quelle di alcuni piloti, fra i quali Merzario e Giacomelli. La com- TV e definito « idiota » un direttore di corsa che a. suo dire « sbaglia missione è composta dal prof. Donatelli, esperto in costruzioni automobilisbiche, il partenze da cinque anni», alle cui bandiere però non si è mai ribel- prof. Dini dello stesso ramo, il dott. Cesare Fiorio della CSI, ring. Paul Frere e lato prima d'ora. Voi avete già condannato. ring. Giovanni Ds Riu per la parte regolamentare. Faranno parte del collegio anche gli esperti in video-registrazione ing. Visentini e dott. Chiaradia. So che a Orebro, dopo che avevate tutti partecipato alle ono- La commissione medica, composta dal prof. Basile dell'Istituto di medicina legale ranze di Ronnie, al quale il suo pastore aveva dedicato anche quel di Milano, dal prof. Mario Boni, ortopedico e dal prof. Mario Tengo, anestesista- nobile epitaffio « Lui continuerà ora a correre come gli piaceva sulle rianimatore, dovranno rispondere a ben 35 domande loro rivolte dal dott. Spataro, strade del cielo », siete stati d'accordo (tu, Reutemann, Lauda, Hunt in particolare sull'assistenza offerta a Peterson immediatamente dopo l'incidente. ecc.) a concretare un'iniziativa che escluda Patrese dai Gran Premi prossimi. Ecclestone l'ha proposta e voi siete d'accordo. Forse vi ha bloccati la riserva di Scheckter, che non ha aderito perché vuoi L'ultimo conoscere meglio i fatti. Con la stessa cautela proprio di quel giu- dice inquisitore italiano che ha avviato l'inchiesta nel caos delle saluto polemiche subito nate, ma che ha dato 60 giorni ai validi periti OREBRO - Nella chiesa di scelti per dare risposte attendibili e non emotive. San Nicola, alla presenza Voi, invece, sembrate già aver condannato. Che lo facciano certi di alcune centinaia dì per- sone, piloti, amici, tecnici piloti che danno versioni chiaramente difensive (vedi Hunt), che lo e fans, si sono svolte le faccia un Ecclestone a caccia di alibi per il suo operare che se ha onoranze funebri alla sal- portato soldi, tanti soldi, ha tolto la carica umana a questo sport, ma di Ronnie Peterson. Attorno al catafalco, im- si può anche capire. Ma che anche tu, Emerson, tu che dei piloti mediatamente dietro la hai meglio saputo raccogliere le qualità dì equilibrio di Stewart, moglie Barbro e i geni- con una maggior carica di simpatia umana, sia già così inappella- tori del povero Ronnie, avevano preso posto i pi- bilmente sicuro, è quasi incredibile. loti F. 1 con Fittipaldi, Noi di AUTOSPRINT non abbiamo, come altri nostri colleghi, Lauda, Andretti e Chap- verità assolute da vantare, da anticipare, condanne da esprimere. rnan, Hunt, Tambay, Nil- Tu sai che quando diamo una informazione cerchiamo sempre di sson, Watson, Tyrrell. Il pastore Blomqvis, che documentarla. Anche noi abbiamo le nostre certezze, ma le garan- ha officiato la cerimonia tiamo con i fatti e le documentazioni. Per te invece fa. testo Pol- funebre, ha concluso la sua tronieri, che dalla TV ha accusato senz'altro Patrese, senza garan- omelia dicendo: « Si è trat- tato di un atleta che a- tirsi (e ricordare) nemmeno l'importanza dello schiacciamento del mava il suo lavoro e che leleobbiettivo TV, in più stavolta con la angolazione disassata della accettava i rischi e le con- ripresa e che aveva persino inizialmente detto che la colpa di tutto dizioni. Avremmo preferi- to, comunque, non vedere era... Andretti, il quale per la partenza sbagliata aveva rallentato tutti! l'immagine della dolorosa Come anche c'è stato chi, in cerca di reclame per propri pro- sciagura, una sciagura che OREBRO - I piloti dì F. 1 che hanno diviso per grammi, ha fatto saltar fuori accuse di primo innesco a Scheckter, ha colpito in modo parti- colare non solo lui stesso. tanto tempo gioie e dolori con Ronnie Peterson quando i nostri fotogrammi di controcopertina facilmente le sfa- Ricordo infine le tante vol- sono accorsi al suo funerale. Sopra, si ricono- tano. Jody era andato subito davanti all'incerto Hunt. Purtroppo te che Ronnie mi ha detto Ronnie ha pagato con la vita quel via nero di Monza, ina un'altra di avere qualche angelo scono il tecnico Strandberg, Fittipaldi, Hunt, protettore in ciclo. Era il Scheckter, Lauda e Watson mentre sorreggono il certezza è proprio che il suo avvio lento fin nell'imbuto è stata la suo modo di esprimere la feretro. Sotto anche Nilsson era presente e ha vera miccia del dramma. E' triste dirlo, ma è così. convinzione della presenza del Signore nella vita e riconfermato di voler tornare alle corse il più Penso che nella riunione del vostro Giuri al Glen, prima di emet- presto possibile. Un ritorno veramente gradito tere sentenze, dobbiate osservare a fondo questo numero di AUTO- nella morte ». SPRINT. Non le parole, ma almeno i documenti fotografici. Guar- darvi bene quegli arabeschi sulla pista dove è avvenuto l'incidente. Chiedervi di quella gomma di Peterson « salita » su Hunt prima che Hunt si alzasse a piroettare. E contrappuntare questo con la storia ben diversa scritta da Hunt. Osservate bene quella macchina di Patrese intatta sin nelle scritte delle gomme (che nessuno gli ha cambiato al box Arrows: non risulta da nulla). Bisognerà anche che ricordiate tempi recenti. Sì, è vero, quest'anno ne son successe tante, ma oltre Patrese nella abitudine di certe responsabilità c'erano più abitualmente di lui proprio Hunt e, diciamolo, anche il deciso Ronnie. Ma quanti di voi hanno mai chiesto, in commissione sicurezza (ma esiste davvero quella vostra?) di punire i responsabili di infrazione? O credete che la più plateale anticipazione di partenza a Manza, sia stata davvero la cosa più grave e da punire, come è avvenuto stavolta? E tu Emerson, credi davvero che Lauda, come ha com- mentato un compiacente cronista TV domenica scorsa, ha atteso scientemente di partire perché « sapeva » che i due anticipatori, Gilles e Mario, sarebbero stati puniti? Guardiamoci in faccia, Emerson. Sappiamo bene quello che va e quello che non va in questo sport. Ma credi sul serio che questo « linciaggio » del giovane pilota Patrese, che certo porta dal kart una carica e una abitudine agonìstica da dimenticare, sìa un far giustizia davvero? O non sia solo giustizia sommaria? Procedendo così, farete solo il processo sommario a voi stessi, a tutti voi, oltre che allo sport dell'automobile. Col più vivo compiacimento dei Cas- Gli eroi-CEA a TELESPRINT sola, dei Di Noia e dei Viola. Mi chiederai chi è quest'ultimo. E' quel cronista che, alla ricerca di recupero credibilità dopo le sue farfugliatiti descrizioni calcistiche d'Argentina, nel programma spor- tivo domenicale TV di Pigna, ha definito i piloti sciocchi arroganti di quarta categoria che corrono per gli interessi di speculatori, in uno sport caro a pochi vecchi nostalgici. Quei signori sono ben felici di scrivere così l'epitaffio di uno sport che ai tempi di Nuvolari e degli altri veri cavalieri dei rischio, mani della zia Lina. aveva un modo diverso di rispettare e farsi rispettare. Senza Ma è stata la presenza in studio degli operatori CBA (nella tenuta che hannc kafkiani processi come quello da te e gli altri big instaurato. in pista, pantaloni blu e giubbotto rosso con le etichette degli sponsor, che ren- dono possibile a Ermele Amadesi ia sopravvivenza economica di questo sue Con avvilita amarezza staff del coraggio) a dare toni di eccezionale immediatezza al servizio. Dalla viva voce di questi uomini che sono intervenuti in salvataggio di Peterson è stata rivissuta la parte .più nobile della domenica nera di Monza. « Dopo, nel passare davanti alle postazioni, i piloli Hunt, Fittipaldi e gli altri, ci salutavano con affetto .prima di riprendere la seconda parte della gara. E' la nostra miglior ricompensa » hanno* testimoniato i « leoni » della CEA. TT MONZA tragica gctepo» | ; ' '" BRAMBILLA non ha L'A.C. MILANO «piange» spettatori fratture al cranio ma l'incasso è stato sul MILIARDO MILANO - I primi dati indicativi (statisticamente parlando) del Gran Premio d' Italia stanno affluendo alla segreteria dell'AG Milano. 'Si tratta, ripetiamo, di dati ancora indicativi, suscettibili di modificazioni in quanto numerosi punti di vendita biglietti non hanno ancora fatto pervenire i resi all'organizzatore. Anche per quanto concerne gli incassi un computo precìso sarà possibile effettuarlo solo tra qualche giorno. I biglietti venduti sono comunque stati i seguenti: venerdì 12.500; sabato 32.500; domenica 48.000 di cui 21 •(?!?) biglietti « prato ». Il totale è di circa 93.000 unità a fronte delle 118.000 dello scorso anno '(ma come -mai l'anno scorso questa proprio lavoro. E' comunque sempre stato completamente autonomo e si è sempre cifra non saltò fuori?). 'Così, tengono a spiegare all'AC 'Milano che il mondiale già nutrito da solo, non è mai andato in coma. Non deve seguire ora nessuna parti- vinto da Andretti ha tenuto lontano alcune migliaia di appassionati. E' ancora in colare terapìa ecf anche la dieta è completamente lìbera. Ogni ora, però, deve svolgimento i! computo dei posti-macchina venduti; anche per questi si prevede in subire dei controlli (alla pupilla, controllo della pressione}. Si può muovere ogni caso una sensibile flessione rispetto al '77. i Anche con questi conteggi, in ogni liberamente, ed è già sceso lancia in prima pagina una seve- addetti a servizi di ordine pubblico, per ;a nessuna attenuante. Mentre, in- ra critica secondo la quale le fiamme difficoltà di reperimento ( però hanno LONDRA - Colin Chapman ha com- fatti, da noi le polemiche vanno stem- avrebbero dovuto essere spente entro morso di più...! ). mentato il triste incidente di Monza perandosi ormai nel tempo e ci si chiede venticinque secondi. K Se fossero stati giovedì scorso dicendo: « L'inciden- sempre più accademicamente se Ronnie meglio addestrati — dichiara al giornale I commissari di percorso impiegati so- Peterson « poteva a essere salvato, l'Ex- senza mezzi termini Bengt Einar Dahlgren, no stati 50 mentre quasi 2000 sono stati te è dovuto ad un insieme di cose, pressen e l'Aftonbladet 'i cioè, le due più esperto medico specificatamente alle com- gli uomini impiegati nella mastodontica un circuito progettato male, un pro- autorevoli testate del pomeriggio dichia- petizioni motoristiche — i mezzi antin- e complessa macchina organizzatrice. cedimento di partenza negligente e rano esplicitamente che Peterson « rione- cendio sarebbero riusciti ad aver ragione un comportamento dì guida sconsi- essere salvato. Accomunando nella del fuoco sprigionatosi dalla Lotus, in un derato da parte dei piloti che si qualifica di incapacità sia i medici (per tempo massimo di venticinque secondi. un trattamento di cure errato), sia i Invece ne hanno impiegati più di trenta sono trovati in mezzo al lotto. Al- mezzi di soccorso (troppo lenti e im- e in questa frazione di differenza, il pi- cuni di loro hanno già fatto delle preparati). lota ha subito gravissime lesioni polmo- MONZA partenze avventate prima quest'an- ( Ronnie è stato curato in modo sba- nari a causa dei gas respirati ». Bengt no, tentando di risalire insieme al gliato — ha dichiarato il dottor Jean Einar Dahlgren (che è anestesista presso gruppo principale alle partenze e Pierre Varolo che è stato testimone del- l'ospedale di Norrkoping e fa parte del ha riaperto poi sono sorti dei prohlemi. Ciò si 'ultìma parte dell'operazione ed ha uno Madical Security Team, una squadra medica che ha sviluppato speciali tecni- lascia applicare anche a Monza. E' tudio a circa ottanta chilometri da Mi- ingiusto dare interamente la col- lane — una grande équipe dì medici ha che per salvataggi de! genere) ha così a rotelle eseguito l'intervento ad entrambe le spiegato la sua accusa: « Nei filmati tele- pa alla pista, e ciò si potrebbe ag- gambs, ma nessuno aveva, previsto che Visivi ho cronometrato il tempo durante MONZA - A una settimana esarta giustare ». In realtà Chapman aveva suoi polmoni potessero risultare cosi le- il quale Peterson è stato esposto alle dal tragico GP d'Italia F. 1, la pi- commentato prima ( citazions da ianati a causa dei vapori di benzina in- fiamme: si è trattato di oltre trenta se- condi e questo è senza alcun dubbio un sta dell'autodromo dì iMonza ha ospi- «Motor») «La causa dell'incidente, ri- pirati. Tutti gli sforzi dei sanitari erano tato una « giornata sportiva » di ca- tengo, sia stata la cattiva partenza. entrati sulle /rotture, soprattutto sui- tempo troppo lunga per chiunque. Il mìo ti lacerazione del tendine d'Achille, ma giudizio sul corpo antincendio di Monza, ratteristiche -ben differenti. Si è trat- La prima fila e forse la seconda, quindi, è che nonostante sia ben equipag- tato della prima edizione del « Giro erano le unione che si erano effet- generale le sue possibilità di soprav- giato, abbia compiuto tuttavia, una catti- vivenza erano giudicate abbastanza alte gioca », manifestazione non competi- tivamente fermate. Praticamente a tarda notte. Invece hanno sbagliato va operazione. In Svesia. infatti, abbia- mo allenato adeguatamente il personale tiva per pattinatori a rotelle di va- tutte le altre macchine erano in mo- diagnosi e terapia; la mattina seguente ria età, forse un nuovo modello di 'cterson era sotto la tenda ad ossigeno dì Anderstop ad. intervenire in casi simili vimento e alcune di esse sullo sfon- ìerché l'intervento effettuato era stato entro venticinque secondi ». sviluppo della pista. La partecipa- do dello schieramento, stavano av- roppo dispendioso per il suo fisico », II Per finire, sempre il Datens Nyhever, zione è stata numerosa in tutte le vicinandosi alla linea di partenza, dottor Jean Pierre Varolo, che ha fatto fa il controcanto ad Arturo Merzarìo ed categorie ed ha fatto un certo effetto ancora in seconda o terza marcia. anche pratica medica in Svezia, ha così alla sua dichiarazione secondo cui « i pi- vedere questi pattinatori impegnati Quando le luci sono diventate verdi, concluso: « Lo ripeto: io sono critico con- loti dovrebbero avere una maggiore auto- critica e responsabilità ed un più alto sulla pista stradale solitamente riser- le prime file sì sono mosse relati- fo il modo in cui i medici dell'Ospedale vata ai bolidi. Un po' dì curiosità, Niguarda hanno atteso e curato il ca- rispetto delle leggi sportive e dei rego- vamente lente, ma quelle di dietro o. In Svezia non si sarebbe mai tentato lamenti ». Si legge, infatti, a proposito da parte degli stessi partecipanti, so- andavano velocemente, perciò quan- un intervento cosi lungo e difficile su un di Riccardo Patrese indicato anche in prattutto all'ingresso -della chicane do hanno raggiunto il punto di fre- paziente tanto grave ». Svezia come l'innesco della tragica am- dove è avvenuto, domenica scorsa, Io nata si trovavano naturalmente rag- mucchiata « I piloti devono essere seve- spaventoso incìdente, di cui sono an- Fin qui il dottor Varolo e l'Expressen. ramente selezionati e scelti dopo un lun- gruppate. Per quanto sappia, un pi- [a la stampa svedese riporta pure il go perioda dì esperienze ed allenamenti. cora visibili le tracce. Disattenzioni Iota (Patrese) è arrivato dall'ester- .rere (ugualmente accusatore"» di un al- Non può — e non deve — essere per- ed errori dei concorrenti hanno pro- no, e si trovavano affiancati circa ro specialista: il professo! Ernesto Zer- messo che giovani incapaci e non adde- qis, uno dei più famosi ortopedici ita- vocato, questa volta, solo qualche ca- in cinque. Non c'era verso che po- strati alla F. 1 possano aspirare a diven- duta e qualche sbucciatura. tesse passare, così si è portato a iani, che ha assistito passivamente al- tare campioni del mondo ed avventurarsi 'operazione: « E' stato un vero peccato in una così difficile disciplina sema il sinistra, direttamente contro le che io sia stato interpellato cosi tardi, minimo rispetto per gli altri n. macchine, ha urtato James Hunt, e quando cioè era inutile il mio parere. Se James ha urtato Ronnie, facendolo fosse dipeso da me, non avrei avuto tan- Gianfranco Strillone ta fretta per un cosi complicato inter- ruotare lateralmente». (E questo è vento. Peterson, injatti, avrebbe dovuto Grosso successo risultato inesatto dalla testimonian- riposare di più prima di essere sottopo- Le accuse svedesi per la parte medica za visiva sull'AREOWS). avranno la risposta dagli esperti del Tri- del sto all'operazione ». Ancora sull'Expres- Riferendosi a Peterson Chapman sen, inoltre si legge lo sfogo di Staffati bunale. Invece AUTOSPRINT può aggiun- Svennby, il manager di Ronnie. « Ci te- gere qualcosa di decisivo per la parte TOTOMISANO ha detto: «Ho sempre creduto mol- nevo tanto — si legge nell'intervista — a del SErvizio antincendio. L'autopsia ha to nel talento di Itonnie. Avrei vo- 'vare le gambe di Peterson. Per que* già chiarito nelle primissime risultanze • TOTOMISANO 1978 il concorso di luto tanto che fosse rimasto con che non sono state le esalazioni di ben- pronosticì organizzato in occasione della ho consultato telefonicamente moltissi- zina ma l'embolia grassosa {per i fram- la Lotus l'anno prossimo, ma erava- mi specialisti internazionali per telefono, menti di frattura entrati in circolo nel gara di F. 2 del 6 agosto 'ha avuto anche mo rimasti d'accordo di separarci poi i medici del Niguarda mi hanno assi- quest'anno un grosso successo. Questi i in modo amichevole. E' diffìcile sa- curato che era indispensabile e necessa- sangue) a perdere Peterson- Ma quello rio operare ed io ho dato il mio benesta- che è indegno è lo sproloquiare dei gior- nomi dei primi 5 vincitori: Giampiero pere che cosa dire sulle qualità di nali ed « esperti » svedesi sull'intervento. Dalle Molle '(VR), Luigi Suzzi .FO)> Ronnie. Quando non era in pista, re. Ma che senso ha chiedersi ora se Ron- Abbiamo dimostrato a TELESPRINT, do- nie è stato trattato male o no? Ronnie po un esame dei fotogrammi (non solo Stefano Rondinini '(Roma). Paolo Safoatti era anche un vero gentiluomo». Peterson adesso è morto a. televisivi) disponibili che l'intervento de- (BS), Luca Candela (VA)! Questi vinci- Chapman è ovviamente stupito e Queste, dunque, le accuse ai medici ita- gli operatori CEA è avvenuto, per toglie- tori riceveranno prossimamente i premi amareggiato che Peterson abbia do- iani. Quegli stessi medici che l'Aftonblad re Peterson dalle fiamme in 9 secondi. offerti dalla Bali Jeans, Jeb's Helmets, ha trattato severamente per la loro mania Lo testimoniano 27 fotogrammi della David Hodges volersi fare a tutti i costi pubblicità macchina-robot (che ne scatta 3 al se- liquorificio Cesarìni, -Pìrelli, Santamonìca 'ìnendo invece per contraddirsi reciproca- condo) usata da Cevenini. In 27 secondi team, Carpeggiani, pelletterie Giovanni, le. Poi vi sono le accuse circonstan- erano spenti anche TUTTI gli altri incendi. Ceramiche Brolli. CONTINUA A PAGINA JS La F. 1 pensa al futuro ìaJl

=0.;.-. L^s - CONTINUAZIONE DA PAG. 17 i , . wm

vuto di fatto morire per « una gam- • ba rotta », come si è espresso, met- tendo chiaramente in dubbio l'op- portunità di un'operazione così af- frettata. Continuava con le sue ri- flessioni: « E' ora che si abbiano Guadagna 6 decimi delle partenze adeguate ed è in corso una specie di inchiesta per stabilire ogni comportamento irre- sponsabile di guida, che si possa essere verificato ». ^/rdfco tedi •«~rl%£i\y lifiaiì n Jackie Sta- wart ha un altro punto di vista sul circuito, commentando « Si è trat- tato esattamente del tipo di inci- dente che nessuno e niente può evi- tare: il momento inevitabile in cui un gruppo di macchine da corsa proseguono ad alta velocità, molto vicine l'una dall'altra e in cui qual- cosa va male ». Come ci si poteva forse aspettare, la stampa specializzata britanni- ca ha criticato aspramente certi aspetti del GP d'Italia: « AXJTOCAR » per esempio ha portato il titolo : « Se c'è il caos, deve essere a Mon- za »; mentre su « MOTOR » si legge la Ferrari in minigonna « Corsa rovinata da un comporta- mento di guida avventato e un'or- ganizzazione deplorevole ». « AUTO- SPORT» scrive: « II GP d'Italia non significava niente... un breve sprint Viileneuve in prova a Fiorano con la T3 dotata di grosse bandelle laterali mobili. Si nota come la soluzione sia per evitare la furia dei tifosi — sfu- semplicemente sperimentale, evidenziando differenze fino a 6/10 al giro fra le due posizioni delle bandelle mato di farsa e tragedia... lo star- ter ha sbagliato completamente ». MODENA - 'II nuovo collaudatoré della ad una perdita di tempo e di denaro. sul giro sono peto piuttosto alti con il « MOTORING NEWS » osserva: « Lo Ferrari è Gilles Viileneuve? Il pilota Proprio in ossequio a questi termini sì limite migliore, registrazioni ufficiose, a sbagliato e per niente professionale canadese ha preso pieno possesso di que- è lavorato a Fiorano predisponendo le l'12"04 ottenuto con le « minigonne » procedimento di partenza,.. », ma sta sua nuova funzione all'inìzio della varie soluzioni possibili. Le 'bandelle in- in funzione. Tale condizione è da ricer- avverte anche contro « una caccia settimana quando ha portato in pista la fatti sono state utilizzate in posizione carsi nella presenza di rapporti al cam- alle streghe sulle orme di una ter- 312T3 allungata. Sino ad ora la prero- abbassata ed anche a differenti altezze bio che ci sono apparsi piuttosto corti ribile tragedia come questa... ». Si gativa delle sperimentazioni tecniche a- minime da terra. 'Una soluzione, questa, rispetto alla utilizzazione normale alle loda il lavoro dei commissari an- vanzate era riservata a Carlos Reutemann di compromesso che non dovrebbe scon- caratteristiche della pista. Gilles, spesso tincendio, si condanna la presenza di ma gli ultimi sviluppi della definizione tentare nessuno. e volentieri, si è permesso il lusso -di militari inutili con il potere di della squadra '79 hanno portato al passag- Tra le varie regolazioni sussiste una inserire le marce nei punti più critici mandare vìa della gente veramente gio del testimone. Gilles 'ha iniziato il differenza valutabile in 5-6 decimi di se- della curva, parte mediana, con un par- appartenente ai teams, e di qui 1' lavoro nella giornata di" martedì portando condo con il limite migl iore per ia ticolare riguardo a quelle da compiere incidente. quella vettura priva dei radiatori late- soluzione a 'bandelle abbassate. I tempi in accelerazione. Sino ad ora con que- In modo analogo vengono con- rali. La definizione è inesatta visto che sta operazione è sempre stata effettuata dannati gli elementi sensazionali- le superfici radianti per l'olio sono tutt' 0 prima o dopo, la curva stessa. stici della stampa generale britan- ora presentì ma non prendono più l'aria Ma la T3 sta vivendo il suo ultimo nica: « AUTOSPORT »: « Gli impianti dalla parte esterna della fiancata. periodo di attività agonistica. Nel re- e l'organizzazione dì Monza sono Jl lavoro è proseguito ininterrotto per parto corse di 'Maranello si sta lavorando decisamente sospetti. Non c'è tut- 4 giorni con un alternarsi della presen- alacremente per realizzare la nuova ver- tavia, giustificazione di invocare la za in pista al lavoro nel reparto corse sione della F. 1, una vettura che ricorda messa al bando del circuito. Non per effettuare quelle modifiche che si il concetto introdotto dalla Lotus 79 con risolverebbe nessuno dei problemi sono rese necessarie alla luce di queste alcune soluzioni che consentano una « mo- che hanno effettivamente causato prove. A seguire il lavoro è rientrato dularità » di aggiornamento aì circuiti questo incìdente ». l'ing. Forghieri che ha seguito il figlio Per quanto riguarda la tecnica abbiamo C'è dell'ironia nel fatto che David in Svezia per un delicato intervento la sperimentazione di nuovi dischi ante- Purley, il giorno dell'incidenta di chirurgico. Anche l'ing. IFerrari, appro- riori dei freni onde pofer adottare le Monza, abbia nuovamente pilotato fittando delle calde giornate di sole, ha doppie pinze che sono comparse sulla vet- una F.l Lee in gara, nonostante fos- passato buona parte del suo tempo ai tura sperimentale condotta da Viileneuve. se evidentemente rimasto ferito mol- •box parlando con i tecnici ed il pilota. Con la scatola della guida abbassata ed to più gravemente a Silverstone. Un elemento certo, con una buona arretrata si è potuto portare uno dei percentuale, è il motore. Il boxer 12 caliper anteriormente. cilindri non dovrebbe, almeno per ora, Si parla di una versione del cambio d.h. essere ^ancora soppiantato dal turbo a 6 trasversale con gli innesti interni di tipo cilindri. Per il cambio ed altro bisogni motociclistico. Sempre per li gruppo cam- La sua attendere. -Le possibilità sono parecchie bio-trasmissione abbiamo la sperimenta- ed ora alla Ferrari sì sta lavorando su'.l' zione di un particolare gruppo elettro- (incredibile) aerodinamica, con particolare riguardo MODENA - II segretario delia CSI, nico in grado di ovviare alle funzioni di alla parte inferiore della vettura per Leon, che qui vediamo seguire Pie- manovrabilità del pilota stesso. Una spe- versione ricercare quell'effetto 'Venturi che ri- ro Lardi ,è stato a Maranello la set- cie di « computer » in -grado di stabilire nel sulta essere tanto necessario, attualmen- timana scorsa. Ai colloqui che ha quale marcia è ottimale in un preciso te, in F. 1. 'La modifica più appariscente, avuto con il Drake sono stati pre- momento di utilizzazione del motore. I che si nota su questo esemplare, sono le senti anche Nosetto e Fusaro. Gli componenti principali di questo partico- prossimo due « mini-gonne » mobili sottoposte a lare sono attualmente a Torino presso ripetute e varie regolazioni. La mancanza argomenti all'ordine del giorno de- 1 laboratori della Fiat per la prima serie NUMERO dì un ben definito assetto della parte vono essere stati tanti, ed il dram- dì prove prima di essere applicato sulla tecnica del regolamento della F. 1 porta ma di Monza ha gonfiato il carnet vettura.

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Corso Martinetti 169 R - Genova Sampìerdarena - Telefono 467282 - Telex 2748 L'orgia della cronaca

DOMENICA 10 settembre L'arterioscopia raccomandata ORE 15.32'20": dramma a Monza. 400 metri circa dopo la partenza, dove la pista si restringe per portare alla variante. E' la cronaca che avete letto lo scorso numero in tutte le sue componenti di drammaticità. Mentre già la TV innesca la polemica il diario nero delle responsabilità, nel fuoco controllato dai « leo- ni » CEA si slanciano i cavalieri del coraggio, Hunt, Regazzoni, Pironi, ancora Merzario. Qualche incer- tezza nell'intervento ambulanze che debbono soc- correre anche Brambilla colpito al capo da una gomma. ALLE 16,30 i due feriti vengono spediti dall'in- di malaMONZA fcrmeria di Monza all'ospedale milanese del Ni- guarda, Peterson in elicottero, Brambilla in ambu- lanza. La raccomandazione .per P'eterson è di pro- cedere ad un'arterioscopia prima di intervenire sul- le numerose fratture. ORE 16.10: ai box le prime dichiarazioni. Reute- mann, molto choccato, si limita a dire: «E* un brutto incìdente. Io ero tutto a sinistra. Non ho visto niente ». LafBte addebita il fatto al non avere potuto gli organizzatori tagliare gli alberi; Regaz- zoni si scaglia contro Ecclestone chiedendogli: «Do- ve è il medico che noi piloti paghiamo 3000 dol- lari a testa? ». Il dr. Watkins è al bar ... a bere un caffè, • II telecronista ufficiale insiste ad accusare Pa- trese; Andretti accusa la chicane; Lauda già dice che « correre a Monza è un suicidio ». 9 Le prime notizie da Niguarda parlano di frat- tura cranica per Brambilla e di molteplici fratture agli arti inferiori per Peterson con pericolo di am- putazione di un piede. ORE 20: Regazzoni si scaglia contro il direttore di corsa Gianni Restelli colpevole, secondo il pilota elvetico, di avere anticipato la partenza con molti piloti non ancora fermi sulle loro posizioni. • Ecclestone, diversificandosi da Poltronìeri, affer- ma che il colpevole è Regazzoni, il quale a sua 1 volta minaccia di portare il « padrino » in tribunale. • Hunt accusa Patrese dicendo cne lo ha stretto costringendolo ad urtare Peterson. Patrese nega ogni responsabilità e assicura che 'la sua macchina non porta alcun segno. • L'avv. Carpi, Presidente AGI, si affretta a dichia- rare: « Monza non c'entra per le chicanes. Nel '79 si correrà qui ». Al termine dei 40 giri de! secondo GP. la bandiera scende davanti ad Andretti, che non è i! vincitore. Lui però crede di esserlo ed alza il braccio. Sarebbe stata la sua settima vittoria 78 LUNEDÌ' 11 settembre II collasso di RONNIE ORE 6,40: dopo essere stato per circa selle ore sotto Ì ferri dei chirurghi per la riduzione delle fratture alle gambe, per sopraggiunto blocco renale Peterson entra in coma. Brambilla giudicato gravissimo non è stato operato. Ad ogni modo, secondo il giudizio dei sanitari, non è in imminente pericolo di vita. Si spera dì salvarlo. 9 Intanto le notizie che giungono da Nìguarda sca- tenano le polemiche. Regazzoni confida ad un gior- nalista che c'è qualcuno « che butta giù troppa ro- ba » lasciando intendere che ci potrebbe essere puz- za di doping. ORE 10,05; da Niguarda l'agghiacciante notizia: Ronnie Peterson è morto per sopravvenuta trombo- embolia-grassosa. Brambilla invece p-are riprendersi. 9 Comincia la carambola delle accuse e quella dello scarico delle responsabilità. Patrese accusa U traccia- to di Monza e ribadisce di non aver urtato Hunt. Lauda invece accusa Patrese e alla radio austriaca rivolge a Restelli l'invettiva di « idiota » per ben cinque volte. O Merzario accusa i giovani della F. 1 di « arro- ganza e scarsa professionalità ». Anche Jabouille è contro Patrese. Una quindicina di secondi dopo Andretti, la bandiera di Restelli si abbassa per Lauda, an- 6 I medici svedesi accusano i colleghi italiani affer- che lui a braccio alzato. Il pilota austriaco, nel dopo corsa, avrà parole molto dure per Restelli CONTINUA A PAGINA 20 ~-~~r" diario nero 20

CONTINUAZIONE DA PAG. 19 MERCOLEDÌ' 13 settembre! mando che « non dovevano operate Ronnie, è stato un intervento troppo precipitoso ». DAL FILMATO DI UNA TV PRIVATA SCHECKTER • Qualcuno si ricorda che Gianm RestelH la do- AFFIORA UNA CLAMOROSA ACCUSA I i menica del GP aveva rilasciato un articolo a un giornale, articolo che fu intitolato « Non fucilatemi non c'entra se sbaglio la partenza». Presentimento? • Le accuse rivolte a Scheckter non trovano l'una-| • La Sportass '(sovietica) esce con l'accusa che i COLPA! nimità dei consensi. Molti non sono rimasti convinti! «l'auto è lo sport più pericoloso». <(E l'alpinismo?). «della colpevolezza del sudafricano. '(Le foto di AUTO-I E* DI SCHECKTER! SPRINT lo dimostreranno). ORE 18: cominciano a circolare le voci che il ma- . gistrato dr. Spataro, incaricato dell'inchiesta sul tra- • Patrese, che potrebbe essere « assolto » dal fil- • gico incidente di Monza, avrebbe ordinato il seque- mato di una TV privata milanese, continua a di-I : stro della vettura dì Patrese ed inviato una comu- chìararsi non responsabile affermando però « non soj La stampa quotidiana fa a gara in sensazionali- dire di chi può essere la colpa ». Depailler si è noi : nicazione giudiziaria a Giannì RestelH e allo stesso smo: ci si inventa responsabilità a titoli di scatola , Patrese. minato d'ufficio difensore dì Patrese dicendo « Fi stupido e inutile accusare Riccardo Patrese come imo I • • Infine la notizia più curiosa che sarebbe tutta da dei responsabili dell'incidente. Chi non si è ridere se non si tenesse conto della tragedia avvenuta, comportato così alzi la mano ». Queste parole le ha I Tra i soliti ritornelli politico-sindacali, il Partito So- ECCLESTONE pronunciate contestando categoricamente le accuse d:| cialista Unificato Francese esprime la curiosa opi- nione che lo sport auto non ha più diritto di vita accusatore ! Lauda e Jabouìlle. 9 La CSAI intanto ha incaricato l'avvocato Salva-I e che pertanto la Renault deve ritirarsi dalle corse • II magistrato inquirente ha convocato per ascol- ; e stanziare quella somma per il miglioramento della tore Aleffi, componente dell'esecutivo, di assisterei tarli i piloti James Hunt, Arturo Merzario e Clay sul piano legale il pilota padovano, finalmente con sicurezza dei lavoratori. Che ne penseranno quelli Regazzoni. Ma non si è limitato solo a questo: ha i dell'Alfa? vinta a bloccare l'ingiusto linciaggio. disposto la costituzione di due collegi peritali, il pri- • Mentre l'autopsia della salma dì Ronnie Petersonl mo di medici, il secondo di .tecnici. Ne fa parte ha confermato 'nell'embolia grassosa (o adiposa) lai Cesare Fiorio. Intanto lo stesso dottor Spataro ha causa della morte e la salma stessa è stata trasportata scatenato la caccia a un misterioso cineoperatore che in Svezia con l'aereo di Colin Chapman, dall'ospedale avrebbe ripreso la dinamica dell'incidente. Invita a di Niguarda, dove Brambilla è stato trasferito dalla inviargli materiale documentario. sala di rianimazione al reparto di neurochirurgia,, • Mentre la madre di Patrese difende appassionata- giungono notizie confortanti: Vittorio è fuori perico-l mente il figlio, l'ingegner Bacciagaluppi, direttore lo, Ì medici hanno sciolto la prognosi. A Daria c| della SIAS che in un primo tempo sembrava do- Tino Ì primi sorrisi del monzese. vesse essere colpito da comunicazione giudiziaria, di- chiara «Diciamo la verità: la colpa è dei piloti! Accerteremo le loro responsabilità. Alcuni si sono mossi Ìn anticipo. L'assistenza è stata perfetta ». Mon- za comunque è sotto accusa per il Gran Premio d'Italia 1979, Imola e il Mugello propongono la loro candidatura. • Brambilla intanto continua a migliorare: ha rico- nosciuto la moglie Daria. Il pilota monzese ha man- giato un caffellatte con biscotti. Darla Brambilla veglia il suo Vittorio, privo di 9 Mentre i piloti dì F. 1 dichiarano dì non volere conoscenza sul tettino dell'ospedale Niguarda, in- più correre sulla pista di Monza e Bernie Ecclestone vaso di fotcreporters e troupes della televisione chiede alla CSI provvedimenti contro Patrese e nuo- ve modalità per il rilascio, ai giovani, delle licenze di guida in F. 1, scoppia la nuova bomba: ritrovato MARTEDÌ' 12 settembre il cineoperatore di una TV privata. Il filmato sotto- posto ad attento esame sembra rivelare una inso- Se vinceva Villeneuve sarebbe stato difficile, per spettata tesi: la colpa è di Scheckter (ritaglio), si i commissari di Monza, « convincere » la folla ad Medici e PATRESE dice, il pilota sud africano, per superare Peterson accettare una penalizzazione per il pilota Ferrari che aveva rallentato, ha compiuto una spericolata sotto accusa manovra da sinistra a destra facendo spostare Hunt verso l'interno della pista cioè verso Peterson. GIOVEDÌ' 14 settembre Confermate le comunicazioni giudiziarie, per omi- cidio colposo, nei confronti di Riccardo Patrese e Gianni Restelli. Le vetture che dovevano essere se- Andresti lascia l'ospedale, domenica notte; dopo (C Processo» questrate (quindi non soltanto quella di Patrese) l'annuncio della morte, era letteralmente affranto sono introvabili: pare siano già state spedite in a CHAPMAN? Inghilterra. Il sostituto procuratore dottor Spataro 0 Si affaccia l'ipotesi che la Lotus con la quale annuncia l'intenzione di voler interrogare tutti i pi- Ioti coinvolti nell'incidente. Peterson ha preso la partenza per la corsa fatale non • Gianni RestelH dice di volere querelare Lauda fosse perfetta (sembra anche che il povero Ronnie per averlo chiamato « idiota. E' cinque anni che avesse espresso le sue perplessità in una telefonata sbaglia partenze ». alla moglie) e viene ipotizzata una responsabilità di • II quale Lauda rincara la dose e questa volta a Colin Chapman. II quale tuttavia deve sentirsi tran- carico dei medici che hanno effettuato l'intervento quillo perché, contrariamente a quanto sì credeva, su Peterson dicendo « se fosse stato ben curato ha lasciato i rottami della .macchina di Peterson in Ronnìe sarebbe ancora vivo ». una autorimessa dell'autodromo di Monza i(con quel- • II Presidente dell'AGI, avv. Carpi, in una inter- la di Hunt) e non l'ha portata in Inghilterra. vista si dichiara disponibile a discutere l'abolizione 9 Raffaellò Di Noia, ex amministratore delegato delle corse! all'Alfa Romeo, conferma la sua avversione di sem- Ecclestone dapprima molto genericamente dice pre allo sport iautomobilistico e dichiara che non Bisognerebbe * vietare ' certi piloti » e poi precisa c'è bisogno di corse per lo sviluppo dell'automobile. < Perciò cominciamo a vietare certi piloti come Pa- Una palese contraddizione con l'immagine pubblicita- | trese ». Il padovano però minaccia querele e dice ria che la Casa trae dalle corse. Qualcosa non qua- ce l'hanno con me ». dra. Si capisce perché l'Alfa va male... Dalla Svezia arriva notizia di un parziale dietro- • Intanto Brambilla continua a migliorare e, par- front dei medici svedesi nei confronti di quelli ita- lando ai congiunti, dice dì essere stanco di stare Ìn liani. L'opinione pubblica tuttavia è contro -le corse ospedale e di volere andare a casa. automobilistiche. Intanto l'Automobil Club svedese • II rientro dì Niki Lauda in Austria è stato tur- smentisce le voci del depennamento del GP Svezia bato da un grave lutto casalingo: il padre di Niki, 1979. Lo sponsor « Polo » '(caravan) di Peterson, sofferente già da lungo tempo, forse ancora più an- : si ritira dalle corse. gosciato dal tragico evento di Monza, è improvvisa- Prendono posizione anche il senatore Ripamonti mente deceduto. Il campione austriaco, duramente presidente delì'Automobil Club di Milano che chie- toccato nei suoi più Ìntimi affetti familiari, partirà de interventi sulla sicurezza e « Italia Nostra » che comunque per la Svezia, col suo aereo privato, in i afferma « Per l'autodromo di Monza deve essere la compagnia di Reutemann e Fittipaldì per presenzia- fine. Basta con le corse pazze sul filo dei 250 all'ora ». re ai funerali di Ronnie Peterson. La ruota su BRAMBILLA

Per chi era in chicane, come la maggior parte di fotografi ed operatori, l'incidente al vie del GP d'Italia si è annunciato <:**^ÌÌ con la Ferrari di Reutemann in lunga sbandata sul lato sinistro di marcia. Qui sopra, un particolare ingrandito del fotocolor sotto, con la ruota volante che ha probabilmente colpito Brambilla (BALDONI), la cui Surtees sta urtando il guard-rail

RANO le tredici e un quarto fine delle prove non cronometra- di sabato 9 settembre. Le te del mattinò, rientrare dal can- E ventisette monoposto di F. 1 cellone di pista la sua nera Lotus che si stavano disputando le 24 n. 6 spinta dai meccanici. Un'ora posizioni di partenza ruggivano e mezza era passata dunque e scatenate nei cinque chilometri Ronnie ancora non la riaveva in dell'asfalto monzese. L'entusia- pista. Andava chiaramente a sol- smo era grande. Puntualmente lecitarla, irritato per il non poter Monza ripeteva il suo miracolo, tornare a fare i suoi tempi, spe- non solo di partecipazione di fol- cie stavolta che non era ancora la: la Ferrari avvilita di diffi- lì in fianco ad Andretti come so- coltà tecniche, risorgeva prepo- lito, quasi che in casa JPS — do- tente. E col suo pilota di fresca po il' divorzio prò Me Laren si- e polemica riconferma, il «bam- glato con 400 milioni di corrispet- bino » Villeneuve. tivo — volessero togliersi gli ul- Un solo campione in quel mo- timi problemi di rivalità in casa, mento non era in pista. La lun- annullando con qualche banalità ga tuta gialla di Ronnie Peter- meccanica come la frizione rot- son mi passò vicino a piedi. Ero ta e cosi lenta a ripararsi, qual- nel corridoio interno di « rail » siasi altra velleità di bagarre in che protegge l'uscita dei box, famiglia a titolo ormai acquisito sotto la torretta direzionale di per Andretti. Questi proprio il corsa. Il viso pacioso di biondo giorno prima aveva già mostrato ragazzone svedese non mostra- la sua amarezza per le tante po- va particolare tensione, se non lemiche suscitate dagli ordini di per un mordersi di labbra e il scuderia che lo privilegiavano. dondolare nervoso del casco dal- Aveva detto Andretti: «Ho già la mano destra. Mi passò accan- detto a Chapman che per l'anno to e strizzò l'occhio, poi un sor- prossimo non voglio attenzioni riso ammiccante fece sparire an- particolari. Corsa libera a me e che il morder di labbra. Reutemann. Vincerà chi va più Mi sembrò grato in quel mo- forte». Proprio per non aver mento che non lo avvicinassi, da avuto questa garanzia, Ronnie giornalista, a chiedergli: che hai, aveva deciso di andarsene alla Ronnie, dove vai, perché non sei Marcelle Sabbatlnl in pista a migliorare il tempo? Avevo visto, poco prima della CONTINUA A PAGINA 25 // moralismo d'assalto iCONTINVAZIONE DA PAG. 22 vato alla Lotus quasi mendican- Il fuoco è spento, il do un posto, dopo essersi bru- vento solleva il fumo . Me Laren. Ma forse anche perché ciato ogni reputazione alla Tyr- degli estintori, al cen- quella garanzia voleva dire piut- rell e la Ferrari gli aveva persine tro i soccorritori sono tosto un diverso contratto econo- preferito Villeneuve a un con- attorno, a Peterson. Imico. Che l'erede Reutemann tratto gratis, lo stesso dello spon- Sotto, il rottame (o po- non ha certo potuto pretendere. sor amico che gli ha poi pagato co più) della Lotus Ma Ronnie, con quello strizzar la 'guida in Lotus. Ma l'altalena ,, di labbra e di nervosismo nel di questi pensieri doveva covar- non poter completare le prove, gli in corpo se, nelle prove libe- mostrava di aver sotto sotto la re della domenica mattina, era voglia di giocarsi, nelle ultime tre andato violentemente nelle reti corse rimanenti, le sue restanti della seconda chicane, quella carte. A parte i suoi tifosi, sca- della Roggia. Macchina non schie- itenati con i giornalisti per la ratele per la gara e necessità di •dittatura subita da Andretti, do- ricorrere alla ' vecchia ' 78, sul- vevano aver peso in questa non la quale era 'montato di furia il tanto inconscia determinazione, i motore della vettura disastrata. suggerimenti anche scritti che Ma grani di sabbia dovevano es- gli erano venuti da tanti suoi sere finiti nell'impianto di alimen- colleghi (ne avete letto su AUTO- tazione se, qualche minuto prima SPRINT di Hunt e Watson) per- della partenza, nel giro di riscal- ché decidesse comunque di gio- damento, era piombato nei box care le sue carte contro Andret- di rabbia denunciando pause di ti, specie ora che la Lotus aveva carburazione. Non gli si poteva la certezza che un suo pilota sa- far nulla, l'allineamento prima rebbe stato campione del mon- del giro di ricognizione era in , do. Difficile entrare nella testa atto. Perciò Peterson è partito di Ronnie in quei momenti. A in quella maniera incerta, per parole diceva che avrebbe con- trovarsi nell'imbuto del dramma tinuato a rispettare gli accordi al centro del tratto d'immissione di primo anno, quando era arri- nella successiva chicane. Anteriore LOTUS in pezzi In 9 secondi stop al fuoco Peterson appena giun- Si sarebbe dovuto dire che il VENINI, nelle foto che avete vi- to all'ospedale di Ni- pubblico — anche da una collisio- sto nello scorso numero, abbia- guarda, in elicottero. ne a 200 all'ora — esce finalmen- mo potuto calcolare con i 28 fo- Oltre alle fratture al- te senza conseguenza per le pro- togrammi scattati (3 al secondo), le gambe, ha delle tezioni garantite, che le macchi- dall'innesco di fiamme nell'im- bruciature non gravi ne sono diventate delle gabbie patto finale al levarsi del fumo al braccio sinistro di sicurezza, visto l'impatto e di spegnimento a circoscriverne come sono apparse conciate. Me- l'abitacolo per l'intervento soccor- no forse proprio quella ultraleg- ritore dì Hunt, che il fuoco è sta- gera -Lotus disintegratasi .^ in- to spento in 9 secondi. Si sareb- RONNIE aveva contestato cendiatasi come non era più capi- be dovuto riconoscere che lo tato ad altri negli ultimi anni sport dell'auto è rimasto l'ultima (pensate solo al volo e all'impatto palestra del coraggio altruistico il film-incidenti sulla F.l di Villeneuve in Giappone e co- verso l'uomo in pericolo, se gli me ne è uscita integra la Ferrari stessi colleghi, quelli veri, quelli II botto, lo schizzare qua e là rersi, il riproporsi di certe imma- di 615 chili). Si sarebbe dovuto che interpretano anche in corsa come una bomba di fuoco, il sal- gini, anche se sono nella realtà esaltare il comportamento degli con generosa qualità il loro im- vataggio grazie agli uomini della cruda delle corse, ne testimonia- uomini antincendio che hanno pegno agonistico, sono sempre i CEA che avevano aperto il varco no l'agguato ormai più statistico compiuto un miracolo di tempi- primi a gettarsi al salvataggio a Hunt e agli altri colleghi subi- che abituale. Quasi forse temeva smo. senza pensare a se stessi, qualun- to accorsi, il suo lamentarsi co- la coincidenza, come quella che Dai fotogrammi del nostro CE- que sia il pericolo. sciente, il suo parlare con Loris si legò al film di Frankenheimer Kessel che l'aveva assistito nel « Grand Prix », la cui stagione di momento d'arrivo in infermeria, incassi, in altrettanto compiaci- e che gli aveva protetto anche il mento a certe vicende amare, È questa viso dai flash degli operatori fo- coincise con un momento di re-, to e TV quando al Niguarda lo crudescenza di incidenti sulle stavano medicando in pronto soc- piste. Forse tutto questo potrà la «virilità» corso: son tutte cronache ancora essere turbinato nella mente ap- vive. Forse anche lui era ormai pannata di Ronnie, nel sollievo convinto che il peggio era pas- alla condanna immediata cui che disturba sato, che era risorto. E magari era sfuggito, grazie ai suoi amici sarà riandato col pensiero a cer- e agli uomini-salamandra delle te immagini che una settimana piste. O forse no. 'Non conoscere- CASSOLA? prima aveva fortemente criticato mo mai i suoi ultimi pensieri nel Le gesta di Natili, di Elford, di nel vedersele riproposte violente- torpore dei medicinali per le pri- Purley, di Hailwood, di Merza- mente da tutte le angolazioni e me cure. Che sono diventate pur- rio, Erti, Edwards, ritrovano pun- in tutte le storie in quel film per troppo le ultime, diciannove ore tuali rinnovi a dimostrazione il quale era stato ospite d'onore dopo il suo risorgere dall'infer- che non sono casualità di istinto alla prima romana. Un film no di fuoco. Eppure dal modo d'occasione. Stavolta sono Hunt, che, nato asettico e coreografico come — dopo il compiersi finale Ragazzoni e quel Pironi arrivato col titolo poi ripudiato « Benve- del dramma — la canea sì è sca- in corsa a piedi dal fondo chi- nuti al GP », era stato trasforma- tenata puntuale e incontrollata, cane, a dire che gli uomini del to, per volere dei distributori c'è da pensare che, se nel rito rischio sono gli unici uomini di che pagano, in un vertiginoso ca- della condanna morale dello coraggio umano che sa darci que- -rosello di incidenti. sport automobilistico, i censori sta società del rifiuto, della vio- Tra gli applausi della folla ro- in servizio permanente non aves- lenza verbale e dell'esaltazione mana, che doveva diventare l'ul- sero trovato corrisposto nel prez- politica, che getta il sasso (leg- timo tributo di simpatia pubbli- zo massimo1 di una vita perduta gete le bombe) ma nasconde Peterson è a terra con un brac- ca, si era levata la sua protesta. le proprie esecrazioni, qualcosa sempre la mano a evitare le cio alzato, mentre i suoi colle- Non accettava, quasi con un piz- sarebbe saltato nell'ingranaggio ghi finiscono di liberarlo: sono que- zico di napoletanesimo, il rincor- del rigetto. CONTINUA A PAGINA 2~8 sti gli eroismi cbe disturbano? uccnio one tracce -£0

La verità del dramir

Zona alla sinistra del- di Beute la zebratura che deli- jìiann che cerca di mita la pista; qui sono evitare l'impatto, Brusco Brusco cambia- passati sia Scheckter probabilmente con /Cambiamento mento di direzio- che Patrese, ma sen- Ta-Mc Laren di Hunt di direzione ne delle tracce za lasciare dei segni delle tracce di Hunt; compa- di Hunt: qui iono le tracce inizia il dell'altro treno, suo volo quindi sta ini- ziando a girarsi

Punto dell'aggancio fra la ruota posteriore destra di Peterson ed una ruota di Hunt; la ruota del- la Lotus, frenata dal contatto, « sgomma » e salta sopra la ruo- Nella ricerca della verità sulle cause del dram ta della McLaren, poi la vettura ma di Manza abbiamo cercato dì analizzare I del pilota svedese sbanda de- tracce lasciate dai pneumatici, in frenata o sbar cisamente verso il guard-rail data, delle vetture coinvolte nell'incidente. Son< testimonianze importanti che, se pur non offro™ verità assolute, possono aiutare a capire gualcfi cosa di più che le immagini, per lo meno più a quelle immagini che — lino ad ora — sono stai offerte a lettori e telespettatori. Le considerazion che leggete, negli schemi, si riferiscono alle du fotografie di ALESSANDRO STEFANINI, la si conda delle quali {quella nella pagina di destra) i i gerogmici uen urru-\ • . •.'••:•:,'•• • • ' • '•: ' - •'"•'-•

a in questo arabesco

Tracbe di frena ja dei sopra giungenti piloti

Tracce' /della sbandata di re sinistra Brambilla che, Hunt e la fianca provenendo da ta destri sinistra, sterza Ferrari di Reute- bruscamente per mann, Carlos evitare l'impatto, va in testa-coda ed urta il guard- nella parte pgchl_rnetrl jsa a sinistra Itre Peterson riferisce ad un punto più avanzato di circa venti metri rispetto a quella nella pagina di sinistra. Sono considerazioni che non pretendono di aver valore assoluto, ma che sono rese plausibili dall' esame delle tracce e dalla posizione relativa dei protagonisti rilevabile anche dalle foto del grup- po che avanza verso il punto fatale. Le sigle dei piloti, sugli, schemi, si riferiscono alle tracce la- Tracce di frena- sciate dalle loro vetture, e delle quali si è ragione- ta dei soprag- volmente cerii. Tragici arabeschi che sono la te- giungenti piloti stimonianzfi più agghiacciante del dramma, e che forse ne contengono la spiegazione. CONTINUAZIONE DA PAG. 25 mai dimenticato che risponde al nome di Carlo Cassola. Forse proprie responsabilità. perché sparito anche da quella Sono gli uomini che sanno assu- classifica dei best sellers dei po- i mersi in prima persona tutti i veri che propone la nostra edito- contenuti e i significati di quello ria nazionale (dopo i fasti inter- che compiono ogni giorno, ogni nazionali di Dante e del Manzo- domenica col correre. Certo, per ni) «il ragazzo di Bube» pensa manciate di dollari, ma quando di ritrovare un momento di no- sono di fronte al dramma uma- torietà riproponendosi sul palco- no, non conteggiano in denaro il scenico del bello scrivere con un prezzo del proprio istinto altrui- articolo che chiede l'abolizione stico. E' quello che si è dimen- delle corse automobilistiche. De- ticato e si è voluto in malafede ve aver perso anche la virilità del praticamente ignorare in tutto suo libro che pur esaltava mo- quel fiume di inchiostro e di pa- menti di coraggio. Non c'è da role che, dai pulpiti del perbeni- stupirsi. E non è solo. Prima di smo, da dove si è usi predicare lui, da Arpino a Bevilacqua, è vigliaccheria e compromesso quo- sempre stato altrettanto rituale tidiano, è stato gettato nella mi- affidare a sì penne avide di ri- schia scritta e verbale della ese- lancio o di notorietà diversa, da Ormai Peterson è fuori, assistito da Merzario, Hunt e dal medico; si sta crazione. parte di quotidiani big, le lacri- me di coccodrillo di circostanza lamentando, è cosciente, guarda il suo braccio sinistro lambito dal fuoco automobilistica.

•QDÌOMO Pili' CONTESTATO H* FA7TO UH'ALTRA VITTIM Non è più tempo o occasione di soffermarvisi. Non vale più in- erson, un pilota immolato) sistere a difendere le corse dai I sacerdoti del verde eli'inutile rito di Manza corvi che si ripropongono croni- camente appena il peggio è tor- responsabili morali nato. Personalmente ad AUTO- SPRINT abbiamo la coscienza Dove sono ora gli ecologi del I molluschi rasoterra è certe pulita. Le nostre battaglie di si- verde, che col loro veto mania- che sfogano le loro paure nella I curezza hanno avuto il ricono- cale al taglio anche di una sola invidia di chi sa scegliere una scimento dai fatti della loro va- Manza ha le sue colpe, ma il «Cor- robinia, hanno permesso che Pe- professione di coraggio e che i riere)) questi tìtoli non lì doveva fare lidità. Resta da vincere quella terson fosse ucciso nell'imbuto vuoi dire anche saper gettarsi i del fuoco

L£ ACCUSE-BOOMERANG TEMETE., è COSA DEL SIGNOR ECCLESTONE CHI vuole it giovan• i d'oro?

MILANO - L'incidente occorso al via del 49. Gran Premio d'Italia a Monza ha innescato la miccia che potrebbe far esplodere una mina di dimensioni molto va- ste. L'uomo che in .questo momento è sulla bocca di tutti e sotto i più stretti interrogatori da parte della stampa specializzata è Bernie Ecclestone. Uomo di statura al dì sotto della media, occhiali scuri, -capelli sempre in ordine e con il senso spiccato degli affari. Ha preso in mano la '« F. 1 » ed attraverso discusse manovre ne ha fatto lo sport -più popolare del momento. Basti ricordare le reti televisive che ne trasmettono gli .av- venimenti ed il' numero di inviati pro- antistante i boxes. D'altronde anche venienti da tutte le partì del mondo linola non è esente da pecche. Quindi per descrivere sui loro giornali sìa 'le per gli organizzatori è più redditizio prove che la gara, A Monza addirittura effettuare piccoli lavori a Monza che si è visto anche l'inviato 'Speciale del- vive nella tradizione degli sportivi, in- la « Pravda » e della « Tass » organi vece di cercare altre soluzioni ». principali della .stampa d'oltre cortina. Al sig. Ecclestone è stata rivolta una Da questo si capisce che il sig. Ec- domanda di rito: clestone ha già firmato un qualcosa LOLLI — Pensa che si sarebbe potuto evi- per riportare il suo circo a Monza l'an- S.V.A.I. tare l'incidente dì Monza? no prossimo. I piloti? Non si ribelle- ranno il padrone è lui e gli fa fare ciò Tutti i ricambi « Certo se i piloti fossero stati più che. vuole. Pneumatici Auto-Moto coscienti e sì fossero ricordati che a originali Triumph sconto del 15% quattrocento metri dopo il via la pi- UNO SPORTIVO Via Zanella, 61 sta si restringe. Molti giovani, non A... PERCENTUALI Viale Giovanni da appena arrivano in F. 1, desiderano tei. 71)819-711833 Cermenate, 76 mettersi in mostra e ne combinano di — Da più parti si dice che lei riesce Milana tei. 8435839 - Milano tutti i colori. Per quanto mi concerne sempre a far valere il suo punto di vi- chiederò alla CSI dì inviare un suo sta: può dirci in che consiste e come rappresentante sui circuiti in modo fa ad esercitare il suo potere? da osservare le manovre di. questi gio- « II mio non è un potere bensì è CASTELLI C I IM O vani leoni e se il caso dopo una pri- una contìnua contrattazione. Una vol- ma ammonizione ritirare loro la li- ta che ci si trova d'accordo su deter- cenza ». minate basi io rispetto quanto ho pro- Il Sig. Ecclestone rispondendo in messo e gli altri sono costretti a fare CITROÈNA questi termini dimentica che sono lo- altrettanto. E' logico che non mi sen- ro, i costruttori, i primi ad ingaggia- to e non vorrei essere un dittatore. AUTORIZZATA re dei giovani -piloti in quanto costa- C'è chi ha bisogno di me, dei miei OFFICINA CARROZZERIA no poco o niente ed in .più apportano servigi ed io mi metto in moto come una valanga di dollari. Addirittura lui una macchina, la macchina ha biso- sta per ingaggiare proprio Nelson Pi- gno di benzina per mettersi in moto Via Pomponazzi, 5 • Milano quet che già a Brands Hatch in F. 3 ed io perciò che faccio? Prendo delle tei. 6899852/6084910 Telefono 02/8490587 ha fatto vedere quanto sia intuente. percentuali. Per lo sport sono uno sportivo puro, in passato non ho mai mmmm LA TRADIZIONE avuto bisogno di sponsors ed ho fat- to gareggiare macchine, piloti e moto AUTOACCESSORIO E' REDDITIZIA rimettendoci dì tasca mìa. Anche que- 1 CONCORDIA st'anno ci rimetto qualcosa come un — Come giudica Monza dopo l'acca- L'Autoaccessorio dei duto di domenica? milione dì dollari senza guadagnarci nemmeno la gloria in quanto per le campioni - Abbigliamen- « Ho già espresso il mio giudizio vittorie il merito è tutto dell'Alfa Ro- to piloti e caschi omo- CONCESSIONARIA sulla pista monzese. Il circuito non è meo mentre per le sconfìtte il deme- logati OSAI - SMELI PEUGEOT né meno né più pericoloso dì altri, rito è tutto della Brabham ». Novità interfoni box solo che i piloti hanno voluto le montati su caschi BELL Vendita Assistenza « chicanes » ed adesso si lamentano di Su questo muro del pianto, solita Via della Moscova. 32 • Mi- strategia del sig. Ecclestone in pros- TABELLE • ROLL BAR - lana - Tei. 666113-666779 esse. A parte una via di fuga alle cur- ESTINTORI simità dei rinnovi dei contratti l'in- Corso Concardia, 10 - Mi Vasto Parco Usato: ve dì Lesine, detto tracciato poten- tutte le Marche zialmente è idoneo, una volta che sa- terlocutore si allontana inghiottito dal- LANO • Tal. 799.723 la folla di presenti. rà sistemata la zona dei boxes e verrà delimitata la larghezza del rettilineo Franco Bonaventura La seconda (penalizza- ta) partenza controlla- ta in chicane. Villeneu- Un secondo pagato con un 1' ve è in testa seguito da Andretti, mentre dietro c'è un po' idi schermaglia per con- quistare posizioni. Sot- to, un secondo dopo (guardate l'orologio nel mirino) arriva il terzo, Jabouille, con dietro Lauda, Jones e Reute- mann alla sua sinistra Mi han fatto Solo al 20 / sentire colpa come deWuomo

sterline, quanto è il valore circa Scheckter ha permesso che il cir- dei mezzi meccanici, della vita di cuito si asciugasse fino ad un pun- 26 uomini. E' un lavoro per un pro- to in cui era possibile correre. un gladiatore fessionista e non per un amatore Quando la corsa è ripartita di che lo fa una volta all'anno. nuovo mi sono sentito come, pen- forse ora avremo il nostro uo- so, si sia sentito un gladiatore ro- MONZA - Manza è stata una tra- sempre rìpetutamente chiesto di mo per questo lavoro premanente, mano ai suoi tempi. Ero al lavoro gedia, una tragedia che avrebbe avere uno stesso uomo incaricato il quale ci può dare un certo gra- sin dalle nove del mattino e avevo potuto e dovuto essere evitata. della procedura di partenza. Da do di costanza. E' qualcosa per la jatto la sessione di prove di ri- Causa dell'incidente è stato per tempo e sempre ci è stato rifiutato, quale la. CSI si può impegnare nell' scaldamento del mattino, una par- l'80% il sistema e per il 20% l'e- perché ogni club organizzatore interesse della sicurezza. Farebbe- tenza, un incidente, un ritardo, un lemento umano. Con « sistema » vorrebbe che fosse un suo uomo ro meglio a dedicarsi a risolvere ulteriore ritardo, e alle 18 ci han- intendo la procedura che viene u- a dare il via. E non è affatto rea- questo problema, invece di preoc- sata per la partenza, con « elemen- listico presumere che un uomo che no legati sulle nostre macchine un' cuparsi delle minigonne alle mac- altra volta, circondati da una fol- to umano » intendo i piloti. da il via ad un Gran Premio all'an- chine. no possa fare il suo lavoro bene. la che nel frattempo stava urlando Ciò che è successo è semplice- Jody Scheckter è stato sorpren- che la corsa doveva ricominciare. mente che gli uomini incaricati del- Raccogliere 26 macchine nervose, dentemente fortunato nel suo in- la partenza l'hanno pasticciata. Il dì 500 CV, in una griglia in ma- cidente durante il giro di riscalda- loro lavoro è di portare tutte le niera veloce ed ordinata, sisteman- mento prima della sua seconda par- UN RISULTATO vetture sulla griglia e poi, quando dole adeguatamente e farle partire tenza. Si è rotto un fusello ante- SENZA SCOPO sono tutti sul proprio posto, deb- è un'operazione difficilissima. riore e la sua macchina ha urtato bono accendere la luce rossa. Tra contro il guardrail nella seconda Villeneuve si è lanciato in una sei e dieci secondi dopo debbono IL PRESTIGIO curva di Lesmo, a circa 220 kmh, delle « partenze anticipate » più dare la luce verde e la corsa parte. NEL PULSANTE distruggendo la Wolf, ma lui non vistose che abbia mai viste. Im- La parte anteriore della griglia si è altro che stirato il collo. E' magino che Mario, accanto a lui, era ferma, mentre le ultime file e- I loro motivi per avere un uo- stato molto fortunato. vedendolo lanciarsi, non poteva rano ancora in movimento quando mo del posto per fare questo la- Il fatto che ci sia voluta un'al- semplicemente trattenersi. E' par- hanno dato la luce verde. In una voro sono puramente egoistici. Co- tra ora, o forse più, per sostituire tito insieme a lui e anche lui è frazione di secondo si è creata una me se desse prestigio ad un uomo il guard-rail e togliere i rottami, stato penalizzato di 60 secondi. situazione per cui la parte poste- spingere il bottone per dare il via è stato un vantaggio in un certo Mi sono messo di traverso nella riore dello schieramento avanzava ad una corsa. Alcuni anni fa, quan- senso. Se ci avessero chiesto di ri- griglia quando ho dato il gas, im- più velocemente della parte fron- do un personaggio di fama locale partire nel tempo stabilito, so che magino che le gomme fossero fred- tale. Un gruppo di macchine si al- dava il via alle corse, forse il sin- ci sarebbero stati diversi piloti che de, e ho perso alcune posizioni. La largava e si raggnippava man mano daco, abbassando la bandiera na- avrebbero 'rifiutato di farlo. Io sa- macchina sembrava un po' strana che si avvicinavano al tratto stret- zionale, potevo capire che fosse rei stato uno di questi. durante i primi giri, ma poi è to, che porta alla chicane. importante per quell'uomo essere Il tratto della pista dove si era tornata normale e sono stato in A questo punto l'incidente era visto mentre si godeva il suo mo- verifica/o l'incidente era ancora ba- grado di effettuare il mio program- già certo per l'8Q%. Da quel mo- mento di gloria. Ma ora l'uomo gnato con enormi macchie di olio, ma. Abbiamo ottenuto il miglior mento era nelle mani dei piloti che schiaccia il bottone è invisibile. benzina ed acqua. Mandare 15 risultato della stagione con il no- controllare la situazione. Ma cer- E' ridicolo che un compito tan- macchine su un punto di staccata stro primo e secondo posto, anzi ti sono più inclini a rallentare e to importante come quello di da- in queste condizioni a circa 200 il nostro miglior risultato in asso- sacrificare un posto che non altri. re il via atta corsa venga conside- kmh sarebbe stato provocare una luto. E' stato un risultato popolare lutto db mette nuovamente in rato come un momento di gloria ripetizione dell'incidente preceden- in una giornata in cui l'importanza risalto la necessità di avere un di- per un importante personaggio lo- te. Chiedere ai piloti di fare ciò di vincere aveva perso il suo signi- rettore di gara permanente e pro- cale. Quella persona porta la re- era criminale. Il ritardo di un'ora ficato. fessionista. Da tempo abbiamo sponsabilità di mezzo milione di per sistemare i danni provocati da John Watson 43 la realtà romanzesca IL PRESIDENTE DELL'AGI CONTINUA LE SORTI- CaroUimamonti e Pininfarina TE A RUOTA LIBERA, SMENTENDO SE STESSO E CHI RAPPRESENTA CARPI è pronto

da « La Stampa u ad abolire le corse del 13 settembre Anche in occasione del drammatico 49. G. P. Poi è venuta la tragedia, il dramma di Peter- to il pudore di non dire l'aw. Carpi che questo d'Italia il singolare Presidente dell'ACI, avv. son. Ed immediatamente la preoccupazione dei contributo è di 200 lire, pari perciò a 250 milioni. Filippo Carpi de' Resmini, non 'ha perso l'occa- dirigenti dell'ACI e di quella di Monza è stata Ma chi ha inventato questo contributo se non sione di stare zitto. Già alla vigilia del G, P. cir- di scagionare la pista: « La chicane non c'en- l'aw. Carpi stesso, che l'ha imposto a suo tem- colava sui tavoli dell'ufficio stampa una raffi- tra », quasi che quell'imbuto di immissione all'ex po ai soci dell'ACI, che staccando il tesserino blu nata monografia sull'ACI Sport, nella quale il curvone non fosse sì sempre -esistito, ma nel diventano anche iscritti di Italia Nostra? social-Presidente AGI vantava una curiosa pro- passato quando non c'era da immettersi in una I lettori di AUTOSPRINT ricorderanno che posta di « socializzazione dello sport-auto ». chicane le ammucchiate non si erano mai ve- proprio per questo balzello di complicità tra Intanto era stato appena concluso, la se- rificate. i'ACI e ITALIA NOSTRA, invitammo gli sportivi rata precedente, un accordo di massima con Ber- La situazione si è complicata negli -ultimi an- a detrarre queste 200 dalla tessera AGI, visto che nie Ecclestone, per mantenere a Milano la « pro- ni, nata la ghigliottina, per esplodere domenica altrimenti sarebbero diventati soci di quell'As- prietà » del G. P. d'Italia. Gii ostacoli della pi- 10 settembre. Ed è così che l'Aw. Carpi, uso per sociazione cultural-vegetale, tra i cui obbiettivi sta di Monza praticamente non esistevano. Il i suoi addentellati politici alle complesse ricer- fondamentali c'è quello di impedire proprio la Comune poteva anche limitarsi al rinnovo dell' che di strategie della tensione, addirittura con- realizzazione e il mantenimento dì autodromi. accordo anno per anno, in attesa dello sfratto sidera le logiche accuse negative alla vetustà di Non è troppo tardi per l'aw. Carpi farsi rimorde- politico, appena disponibile la fantaMonza 2, Monza e delle sue varianti come « una manovra re ora la coscienza? alla sola condizione che si tagliasse un pezzo del per sottrarci la corsa monzese ». Ma la dichiarazione più clamorosa del Presi- villaggio per fare posto (alle spalle dei box mag- Sempre al « Corriere della iSera » in data mer- dente dell'ACI è quella resa sempre mercoledì giorati) di spazio per i rimorchi, le caravans, coledì 13 settembre è arrivato persine a dichia- 13 settembre al quotidiano torinese della Fiat le roulottes del circo F. 1, Ad Ecclestone, di rare '« ...gli ecologi di Italia Nostra, che pretendono « LA STAMPA jj. A domanda del giornalista ha contro, veniva garantito il rinnovo economico la restituzione del Parco di Manza ad uso pubbli- testualmente affermato « SI DEVONO ABOLIRE del contratto-FOCA, per una cifra pari a 650.000 co, usufruiscono di un contributo proprio dei soci LE CORSE? BENE lo si dica chiaramente, non dollari. dell'ACI che sono l.milione e 250 mila ». Ha avu- SAREMO NOI AD OPPORCIt ».

PER IL DIRETTORE DI CORSA E' una novità clamorosa, che inficia ancora LA C.S.J. ELOGIA GLI brene per liberare l'abitacolo onde per- •di più la decisione dei Commìssarì Sportivi, mettere ad Hunt di intervenire su Pe- sollecitati da Corbari e Gnedini, messi dì terson, ha praticamente riazzerato il fuoco REGOLARE LA PARTENZA N. 2 'Ecclestone e del clan Alfa/Parmalat per ar- UOMINI ANTINCENDIO raffare una vittoria in qualsiasi modo. Buon m 9 secondi, (il calcolo stavolta è stato per loro, poi che abbia vinto Andretti. fatto con i fotocolors di Cevenìni regi- Saltato il reclamo .Ferrari, non sì sa se strati in 27 immagini, sempre da una portato avanti quello Lotus per Andretti, le- macchina di 3 fotogrammi al secondo). RESTELLI sta la curiosa vicenda di un provvedimento Ripetibile Poi la difesa della CEA dal fuoco si è che non ha avuto parere concorde del diret- spostata sulla parte dell'asfalto dove era tore di corsa. Ma per spiegare questi contra- stato adagiato Peterson nei convulsi mo- sti bisognerebbe entrare nel merito nella contro faida milanese tra il gruppo dei responsabili il «miracolo» menti di soccorso, ad impedire che le SIAS del'amodromo e quelli dell'Ufficio spor- lingue dì fuoco che avevano ripreso vio- tivo del'AC Milano. lenza nella parte posteriore della vettura, il minuto! Torna in ogni caso ad onore di Restelli della CEA si attaccassero alla benzina sparsa per questo suo parere, perché altrimenti si sa- terra e sulla quale Peterson era appog- rebbe dovuto pensare che la penalizzazione giato. La Ferrari non ha mandato avanti il re- Nella retina dì tutti i telespettatori è serviva a configurare quasi un alibi di ri- Un ispettore della Commissione Spor- clamo contro la penalizzazione di Villeneuve rimasta impressa una fiammata istantanea sposta ai piloti, dopo le accuse di aver dato tiva Internazionale che ha aperto una in- (e Andretti) nella partenza n. 2 che ha porta- una affrettata prima partenza con tutte le nella parte bassa destra del video. E' chiesta sulla vicenda di Monza (la Com- lo airi-2 artificiale delle Brabham-Alfa di implicazioni note. stato il primo attimo del dramma Pe- Lauda e Watson. Un ripensamento legabile, missione è presieduta dal marchese De Il problema di quel via (e di altri) resta. terson. Un sottile dubbio che rimane, sia al secondario valore agonistico del GP Couvre) ha definito l'intervento degli uo- d'Italia dopo quanto capitato, sia al fatto 'Hanno voglia i piloti ad accusare « il se- perché in quel momento il regista ha cam- che il reclamo si sarebbe rivolto contro l'Al- maforista». La verità è che dalla loro abitu- biato la camera di inquadtatura: quella mini CEA « Un miracolo. In genere i fa '(ricordate quanto Ferrari dichiarò al dr. dine scomposta di allineamento, da quel- che ritraeva le macchine da dietro e che miracoli sono irripetibili, ma con questi Cortesi nella famosa telefonata dello scorso l'ondeggiate per scaldare !e gomme nel giro ha dato l'impressione del brusco rien- uomini si possono ripetere ». Se solo ai dicembre «L'Alfa è mia madre»?), ma an- di ricognizione, che li porta già molto confu- tro dell'Arrews di Patrese. Ma non è livelli di potere sportivo si prendesse atto samente all'allineamento i(a proposito: perché che perché Ferrari è indignato del trattamen- quello che interessa questa ricostruzione, di questa dichiarazione invece di perdersi to che il gruppo dei commìssari sportivi del- non stabilire ormai dì fare tre giri di riscal- in altri discettamenti e polemiche, se non i'AC. Milano, responsabili della corsa, pre- damento-gomme?'), al guadagnare posizioni e che riguarda la meccanica del fuoco. La sieduti dal giudice Dini, hanno riservato ai affiancare chi è davanti, si innesca il male vettura di Peterson} nel momento del altro una esperienza dovrebbe venire dal rappte sentami del team modenese Piero Lardi peggiore. Le foto che abbiamo presentato in primo urto quasi frontale sul guard-rail caso dì Monza. Almeno in Italia 'bisogna e il ds. Piccinini durante la sconcertante vi- questo « special » documentano a sufficienza. di destra, ha preso fuoco probabilmente decidersi a realizzare una équipe unica cenda della penalizzazione di un minuto. E poi anche il semaforo, 'finché non sarà a nel radiatore d'olio anteriore. Nello sbri- e unificata per i servizi di soccorso antin- Ma ancor più clamoroso è un retroscena luci progressive di conto alla rovescia, dal ciolamento dell'avantreno è probabilmen- cendio negli autodromi. Il team della CEA, rosso al verde, senza altro controllo umano che è saltato fuori durante l'inchiesta della te saltato via anche l'estintore, che però che da Monza a Imola a Pergusa da anni CSI sulla movimentata giornata monzese e se non quello dell'accensione del primo ros- so ad allineamento effettuato (con commissari deve essere esploso anch'esso nell'impatto, sta dando prove dì rara efficienza, forse sul comportamento degli organi sportivi in perché il suo animatore Ermete Amadesì ha funzione a Monza, che hanno portato al gran- di gara che verirìcano gli allineamenti fila per tant'è che questa primo accenno dì fuoco de elogio soprattutto sul servizio antincendio. fila come fanno a Imola da sempre) non è durato esattamente due secondi e mezzo. messo il suo denaro e la sua esperienza al La commissione CSI, che dovrà -dare una ri- servirà a disciplinare nulla! Abbiamo potuto calcolarlo dagli 8 foto- servizio prima di tutto di una inabituale sposta ai tanti interrogativi e perplessità, ha Una cosa è certa: chi non era allineato e grammi del collega Baldonì, il quale ha passione al servizio delle corse, ha le interrogato naturalmente anche il direttore fermo a Monza nel primo via, era perché « ci impressionato il primo innesco di fuoco carte in regola per essere l'unica équipe di corsa, che è il più « imputato » della marciava » lui. Dice Merzario: « Io ero in e la fine fumosa di questa fiammata con professionale cui d'ora in poi dovrebbe es- giornata. A parte la questione del primo via, penultima fila, ben fermo al mio posto. Quin- una macchina a 3 fotogrammi al secondo. sere affidata-la responsabilità del servizio sul secondo, quello che ha portato alla pena- di tuffi dovevano e potevano essere fermi antincendio in tutti gli autodromi italiani. lizzazione, sì è appreso che il dr. Gianni Re- come me. Però è anche vero -che avevo già qual- - Poi la Lotus di Peterson è rimbalzata stelli ha fatto verbalizzare alla CSI il suo cuno dietro a me che mi era a fianco. E poi: al centro della pista per riprendere defi- E' necessario che al vertice CSAI si con- parere. Che sarebbe: « Villeneuve e Andretti si è chiesto nessuna come mai, nel mucchio, nitivamente fuoco, ridando vigore a quelle vincano di questa che non è un'opportuni- non hanno anticipato il mio via. Sono partiti passati o coinvolti, ci sono piombati tutti? An- fiamme appena estinte dall'impianto di tà ma un dovere. Sarà l'unico atto serio quando ho spinto il bottone del verde e con- che chi era dietro me? Noti ci voleva poi mol- bordo ormai disfatto. per lo sport automobilistici* dopo tanti lemforaneamente ho abbassato la bandiera tri- lo a regolarsi -da dietro. Non dico che c'era errori e incertezze. colore. Per me la penalizzazione di un minu- da fumare una sigaretta, ma io mi son fermato Il tempestivo arrivo degli operatori to non c'era! ». 100 metri prima... ». CEA, che hanno fatto corona eli fluo- m. s. ITI RDF VALORI NOMINALI E VALORI EFFETTIVI Radio Diffusione Firenze Del linciare Non è del tutto vero che a Wk Monza, quest'anno, non ha sfj piovuto. Di legnate, ad esem- pio, ne è venuto giù un diluvio

MONZA - Poco più di un anno fa moriva a Varano Melegarì un operatore di TeleCiocco in un quasi incredibile incidente « al rallentatore ». La dinamica dei fatti, lunga allo spasimo e caratterizzata fra l'altro dall'impiego del claxon da parte del pilota inve- stitore, avrebbe potuto suscitare il generale interesse degli « esperti », ed esistevano infatti gli estremi per sbizzarrirsi nel consueto concerto di cornamuse. Avrebbe potuto, abbiamo detto, perché non riusciamo a ricordare una fatalità delle corse meno sottoli- neata dai media, né più orba di intervento retorico, fosse pur quello di un parroco di campagna o di un assessore di Serie B. Ora, sul caso Peterson, tutti cercano di non « sbucciare » Ja palla ma di sospingerla a gran calcioni nell'angolino di un'immaginaria rete. Per alcuni è abbastanza chiaro che si tratta della porta avversaria mentre per altri come al solito è questione di un noto meccanismo per arrivare al titolo su nove co- lonne. Ronnie, d'accordo, era celebre. Ma non certo per la maggior parte di coloro che oggi, nella certezza che l'interessato sorvolerà la richiesta di smentite, non sottiliz- zano sul tipo di recipiente col quale tirano l'acqua al proprio mulino. Per chi vive nell'ambiente delle corse, niente rappresenta meglio dei Gran Premi il vero Festival delle facce sconosciute. 'La stessa defini- zione immaginifica di questo tipo dì cor- se, sorvralimentata dal prestigioso richia- Ma via, buona gente, ognuno è padro- mo al Campionato MONDIALE Piloti è nissimo di fare i suoi interessi sia diretta- sufficiente, si direbbe, a richiamare « se- mente sia mettendosi al servizio di quelli mel in anno » moltitudini di persone che altrui. Però non ci sembra giusto, specie rabbrividirebbero al solo pensiero di un quando è sistematico, che di qualsiasi reportage da Kassel-Calden, Europeo Con- cosa {compreso ciò che è accaduto do- duttori F. 3! In ciascun luogo dove il menica 10 settembre a Monza) si tenti Big Circus fa tappa esistono poi persone di fare un sospensorio universale per le aventi diritto che si arrabbiano moltis- pendolanze preferite. simo se non intascano (senza far code) Comunque, riuscendo a eliminare una il loro bravo pass di servizio. O due. Di- buona volta lo starter indigeno di ogni ciamo pure che questo è destino e non Gran Premio e sostituendo altrettanti mos- ci scandalkzeremo nemmeno davanti alle sieri alieni con un dipendente 'di fidu- chaises longues sulle quali premurosi pa- cia, la Constructor Association avrà fatto parini — nonché ufficiali di Polizia — a- un altro passo avanti e realizzato un vevano sistemato i prediletti virgulti nel altro scatto del programma. bel mezzo di una « zona rossa » in e- L'altra diatriba in atto ci sembra assai sterno-uscita chicane Mirabelle. In età meno speciosa in quanto risulta (ormai) di ragione, penseranno forse i figli stessi abbastanza chiaro, a chi vuole intendere, a pretendere da papa chiarimenti relativi che Riccardo Patrese deve aver preso per a tale tentato omicidio. verità quel noto detto corsaiolo « Chiudo Ci sta meno bene, per contro, tutto ciò gli occhi e tengo giù ». Solo che, nel suo che accade quando un qualsiasi occasiona- più recente rimbalzo della sequenza 78 A FIRENZE, PRATO, PISTOIA, le si rende conto che determinate circo- (Zolder, Zeltweg, Zandvoort, Monza), tale stanze gli porgono il destro di unire l'uti- tattica non lo ha portato ad effettuare MONTECATINI, IUCCA, PISA, LIVORNO, le al dilettevole. Prendiamo ad esempio il desiato sorpasso bensì a riaprire gli il caso Restelli e relativa attuale sagra occhi allorché la domanda di rigore era: SIENA, AREZZO SI ASCOLTA del panegirico sul come rendere meno « Ma dove diavolo sto andando? ». pericolose le partenze. Chi conosce Gianni Ne è seguito ciò che purtroppo oggi Restelli e il suo pedigree corsaìolo sa- conosciamo nelle sue conseguenze anche prebbe certo per chi votare nella even- se non nei dettagli. Tuttavia, ciascuno tuale elezione dell'uomo adatto per dare entro i suoi limiti, avrà provato emozioni il Via a tutte le corse del Mondiale F. 1. paragonabili se vi è capitata la classica Costringere l'indivìduo ad accettare co- esperienza autostradale del signore che RDF stituirebbe tuttavia, a nostro avviso, un decide di superare il camion quando vi ben altro paio di ciabatte per certe in- trovate nel suo angolo morto di visuale sofferente note ed accettate da qualche posteriore-destra. Lì, Ì casi sono diversi RDF RADIO DIFFUSIONE FIRENZE generazione di corridori. Magari anche di ma tutti spiacevoli. Molti salti dì spar- quelli presi t alvol ta a ... bandierate sul titraffico hanno avuto questa origine mal- Emittente radio commerciale privata casco per mitigarne l'arguzia nel precedere grado la successiva etichetta di « cause il mossiere. imprecisate » quando, esattamente come Via Montebello, 41 - Firenze Ciò premessa ci fa più pena che mera- Hunt, il conduttore cui si taglia la strada Tei. 23634 - 218459 viglia la citazione, speriamo travisata, dì scarta a sinistra arrampicandosi su quanto parere di Mario Andretti per cui: c'è a ridosso. « Se la persona che ha dato la partenza Altra alternativa, attaccarsi ai freni ri- Concessionaria per la pubblicità a Monza avesse avuto una certa esperienza, schiando un tamponamento da film del ecc.> ecc. ». Non è infatti un mistero brivido, con l'ignara causa di tutto che che l'Associamone Costruttori aspira da un si allontana curioso di sapere che sarà pezzo ad assumere in toto la gestione quel nuvolone fioritogli improvvisamen- del business F. 1 prospettando il « pa- te nel retrovisore. A scelta, la casistica ckage » di ciascun Premio ai relativi or- propone anche l'eventualità di non fare ganizzatori. in tempo (o caso) a scansare l'ostacolo La perfetta letizia della F.O.C.A. ha inopinato, venendo con esso a contatto però qualche discrepanza, non solo per le più o meno lieve. E' un gioco d'azzardo, A MANZONI & C. S.p.A. diverse basi contabili ma altresì per l'as- specie se fatto per libera scelta, ma ha soluto rigetto dell'umiltà, soprattutto nei decisamente i suoi vantaggi nei confron- Sede Centrale: Milano Via Agnello 12 confronti delle diverse Autorità Sportive ti dei sicuri travasi di bile che si rischia- nazionali. Ed ecco che l'improvvisa am- no allorché il « tagliastrada » osserva dì Tei. 02/877.803 nesia di piloti che a Monza si son fatti non poter aver colpa veruna in quanto come suoi dirsi le ossa, anche attraverso non ha segni nel suo veicolo mentre il Filiale di Firenze: Piazza Antinori, 2 - Tei. 055-219728 i coloriti briefings di Restelli, trova il suo nostro è lì, a ruote per aria. Non ci sen- germe patogeno. Non si fa il nome, per tiamo di consigliare quest'ultimo siste- Filiale di Pisa: Corso Italia, 48 - Tei. 050 46391 carità, non ci si ricorda -come si chia- ma a chi dìsputa le Grandes Epreuves masse quell'omaccione che, magari, alla quale tattica difensiva contro gli intem- Filiale di Iucca: Corte Nieri, 2 - Tei. 0583 42719 prima esperienza monzese, ci ha guariti peranti. Preferiamo, anzi, pensare che dal torcibudella con una battutacela irri- a quel livello non esistano intemperanti Filiale di Livorno: Viale Alfieri, 9 - Tei. 0586-409070 petibile. A dare il vìa del 49. Gran Pre- né deboli di vista. mio d'Italia c'era un anonimo inesperto, oppure un idiota, ovvero uno smidollato. Giuliano Orzali Un ritratto partitelo

ETERSON mi ha sempre fatto pau- Una volta i campioni erano uomini: la sua crisi tornando alla marca che I' ra, Vittorio mai. Per anni ho temu- Fangio, Ascari, Farina, Taruffi. Uomini aveva lanciato. Fallito l'esperimento a- to che Ronnie avrebbe potuto uc- che portavano nell'abitacolo la maturità. veva trovato alla Tyrrell altre difficoltà cidersi in corsa e solo ultimamente lo Oggi i giovani promettenti devono es- con la 6 ruote in fase di abbandono. Alla vedevo, anche se da lontano, come un sere messi subito in prima linea: Ville- Lotus doveva poi fare il valletto ad An- uomo arrivato, impegnato solo a ritrova- neuve non è sulla coscienza di nessuna dretti. Rifiutare il ruolo di gregario, ac- re la strada verso il titolo mondiale al solo perché è sopravvissuto. Ma avete cettare l'offerta McLaren, trovarsi a Mon- quale non aveva mai rinunciato. Questa visto questa volta che era in prima fila za con l'auto stranamente meno rapida impressione di sicurezza, quasi di im- come parte? E gli altri che arrivano e del solito proprio lui, specialista di que- mortalità me l'aveva confermata nei box, si buttano allo sbaraglio solo perché sto autodromo, è stata una sola cosai sabato: « Quest'anno non ho potuto vin- possono portare i soldi di uno sponsor, La sua posizione di sempre in prima fila cere il titolo di campione, i! prossimo dove li mettiamo? Giacomelli, che va lo avrebbe salvato. Chissà se Chapman sarò io ». Sicuro, impegnato nel suo la- fortissimo in Formula 2 ma che è tanto ci ha pensato? voro esattamente come qualsiasi altra intelligente da prendere la Formula 1 E' così che la grande parata della persona in qualsiasi altra attività. Barbro col rispetto che merita, rischia di re- Formula 1 perde dei protagonisti, che e Mina in Francia, lui al lavoro. stare a piedi. Questa è la realtà. un'epoca finisce, che gente con l'espe- Non era più il Peterson che dopo es- rienza della gavetta se ne va. Ronnie a M cammino di Ronnie e0 Vittorio è Montecarlo in Formula 3 forse non tutti sere volato sulla testa mia e di un grup- stato unito anche qualche metro prima, nn di nnlleahi. a Roiieri. nualche anno lo ricordano, forse non tutti lo ricordano neppure in Formula 2 quando con la sua fa, uscendo dall'abitacolo passava la ma- della gara, drappello velleitario di una grinta diventava tanto più imbattibile no sulla tuta, come per spolverarsi, e generazione del passato, hanno dato il quanto più il circuito era difficile. Così sorrideva con l'aria di un bambino che via con precipitazione creando le con- come non ricorderanno Vittorio ai tem- ha fatto una marachella. Forse non era dizioni della tragedia. Uno di questi pre- pi dei suoi primi successi in Formula 3 nennure nifi il Pptarsnn nhfi la notte prima del Gran Premio non riusciva a dormire, e si .agitava, come mi aveva raccontato Barbro, quasi fosse ogni vol- ta un rischio troppo grande. Ora non faceva più paura, era tornato sicuro di sé, pronto a ricominciare. L'opposto per Vittorio. Pare che una volta, quando si dedicava ancora alla moto e le auto le guidava solo per col- laudare quelle dei clienti dell'officina di Monza, abbia avuto un incidente spaven- toso alla parabolica. La notizia arrivò in un baleno al fratello che stava in offi- cina a lavorare e che non reagì quasi. « Mio fratello ha la pelle dura, non si è fatto certamente nulla », si limitò a dire. Era vero. Come è stato vero per tanti incidenti al punto da far credere che questo pilota non avrebbe potuto mai ..onnie Peterson fotografato a casa sua, ad Ombro, fra padre e madre nel 1974. trailo i farsi male. tempi, non sempre felici, del suo contralto con la Lotus, con la JPS 9 subito accantonata, I tempi della March, della vittoria in culminati però con la splendida vittoria proprio a Monza, con la Lotus 72 davanti alla Austria, dell'affermazione, avevano la- McLaren di Emerson Fittipaldi, come l'anno prima quando, entrambi erano su Lotus sciato il posto a quelli della rincorsa a prestazioni sempre meno soddisfacenti un cinismo da lasciare atterriti, si è li- due anni, era ai vertici, lui privato, del in una squadra ostile, con un'auto inde- mitato a dire che la colpa era dei piloti, Campionato d'Europa, gna delle doti dèi suo guidatore. Le spe- e quindi anche la responsabilità. Prima, Del Gran Premio d'Austria si sono ranze di Vittorio erano naufragate anche il cammino ineluttabile verso l'ultimo dimenticati tutti, invece: è una cosa "pas- all'Alfa. A Monza, italiano con la mac- appuntamento era stato diviso: quello sata alla quale non si pensa più. Ci tor- china italiana, non c'è arrivato. E inve- di Vittorio era stato tracciato con sadi- nerà Vittorio col pensiero a quel solo ce, proprio a Monza, sembra aver finito ca tenacia. Rifiutato dalla Ferrari che successo. Così come Ronnie deve es- con le corse. Se fosse così è morto avrebbe potuto con lui ritrovare non solo sere andato tante volte col pensiero esattamente come Peterson, perché an- l'entusiasmo dei tifosi ma anche la ri- verso quel titolo mondiale che non ha che lui, pur sopravvissuto^ non avrà po- conoscenza e l'affetto, misconosciuto e mai vinto, quando guardava assorto e tuto realizzare i suoi sogni. umiliato per le° origini modeste, per 1' tranquillo, per minuti e minuti consecu- tivi, i pesci del suo grande acquario. II fatto è che la morte inizia molto onestà cristallina, per le mani dure del- L'automobilismo è giovane e vivo, e sua vittima lungo un cammino dal quale truirsi la più difficile delle carriere, idtfimixra» iiiiiiii.ii1 non potrà sfuggire. Sia Peterson che avranno di far sì che torni uno spetta- il sincero riconoscimento che gli ha sem- Brambilla hanno compiuto questo cam- colo umano, guidato da uomini e non da mino, prima divisi e poi, nell'ultimo trat- pre riservato il pubblico. Anche l'opera- burocrati della domenica, attenti solo ad to, uniti. Percorrendolo a ritroso il trat- zione Alfa l'aveva messo in difficoltà: esercitare il loro vuoto potere, e svolto to comune sembra segnato da un gio- la macchina della speranza era stata da uomini e non da ragazzi arrivati trop- vane talento colpevole solo di essere bollata, e insieme a lei Brambilla. po in fretta, come ha detto anche Mer- arrivato alla Formula 1 troppo in fretta Per Ronnie il cammino alla morte era zario in TV-1 accusando « noi piloti. Per- e di non aver ancora preso la misura iniziato ai tempi della March, gli ultimi, ché sapevamo che laggiù a 300 metri del pericolo, come capitava a Ronnie non i primi: il pilota più veloce, il più c'era un imbuto ». agli inizi, anche lui kartista. estroso, aveva cercato una soluzione ai- Gabriele Noris r Conclusioni ancne lecmcne NEL MARASMA POLEMICO MONZESE DEL MUTILATO G.P. d'ITALIA QUASI DIMENTICATO IL RECUPERO DEI «12» ITALIANI E LE FRAGILITÀ DELLE 78 Briciole di LOTUS II Gran Premio d'Italia sta suscitando una ta- zione, la cosa non è successa. Bisogna dire che proibirle, ma lo si faccia anche o prima per le quantità di polemiche, che sembrerebbe quasi il pubblico non aiuta molto, e che se non si fa- il pugilato, l'alpinismo (quest'anno come sem- futile soffermarsi sui problemi tecnici delle pre- cessero sforai disperati anziché limitarsi a dirglie- pre sono caduti a grappoli dalle nostre mon- . stazioni delle vetture. Questa volta le concause lo, la gente andrebbe a sedersi sui guard-rail; tagne) la caccia, e per finire si proibiscano le dell'incidente sono veramente tante, perché è questo è il motivo della scomoda presenza dei guerre e le rivoluzioni, gli attentati e gli inci- stato tirato in ballo il direttore di gara (per la cani, visto che almeno questo risultato è stato ottenuto. denti sul lavoro! partenza sbagliata), un pilota che avrebbe in- Chi si occupa di corse automobilisti che da nescato la meccanica dell'incidente, e finalmen- Quanto al rischio dei piloti, fermo restando tanti anni, finisce per avere rapporti, se non di te la pista che presenta una caratteristica ina- che bisogna fare tutto iì possibile per limitare amicizia, certo di stima e rispetto per i piloti: deguata proprio in quel punto; per non parlare sia la probabilità di incidenti sia le conseguenze poi del caos che è seguito, coi cani da guardia degli stessi, non si può che ripetere una cosa che, la morte di ognuno di essi, col quale magari sì che mordevano i soccorritori. Se non si trat- forss, non sarà in linea col benpensantismo uni- era parlato e discusso poco prima, lascia un tasse di una tragedia sarebbe da ridere. ficato ma che è difficilmente contestabile: i piloti gelo nel cuore. Nella confusione generale, ci si è dimenticati sono persone responsabili, che hanno fatto una Ma proprio per questo non si sopporta fa- però di notare un fatto importante, e cioè la libera scelta (anzi fanno di tutto per arrivare cilmente la marea di commenti sballati che sì protezione del pubblico: negii incidenti di Ma- a guidare una monoposto) e che certamente sop- scatena ad ogni incidente, la insinuazione che terassi, nel 1929, ed in quello di Vpn Trips del pesano le percentuali di rischio. Se la coscienza i piloti siano dei mezzi deficienti che corrono ; 1961, vi furono numerosi morti e feriti fra il pub- di tanta gente si sente a disagio per gli incidenti solo per i soldi senza calcolare nient'altro, e blico, mentre adesso, grazie ai sistemi di prote- delle corse, allora sì faccia un referendum per via di questo passo.

A TORNIAMO ai problemi tec- te di Peterson. 'Certo è difficile SE nici, per non farci aumentare pere quali forze erano in gioco M l'amaro. Certamente, il tema come è avvenuta la collisione; que- di questa gara è stato il ritorno sto sarà il giudice a tentare di sta- alla competitivita della Ferrari di bilirlo e speriamo che ci riesca. Ma Villeneuve; che la Ferrari dovesse negli ultimi anni, e grazie alle nor- prima o poi ritrovare questa sua me costruttive relative alla sicurez- forma era evidente. Anzi pare fos- za, le vetture avevano acquisito una se più evidente a noi che lo abbia- resistenza agii urti piuttosto notevo- mo scritto (meravigliandoci semmai le. La Lotus è andata in briciole del contrario) che non a qualcuno proteggendo assai poco il suo sfor- della Ferrari, che ci ha rimprove- tunato pilota. Si tratta di vedere rato di pretendere troppo, cioè più se le attuali norme costruttive pre- vittorie o migliori piazzamenti. Na- vedano che in caso di incidente turalmente, prima di esultare, per venga garantito il cosiddetto « spa- un ritorno alla vittoria (che ancora zio vitale » per il pilota, cioè una non c'è stato), occorre attendere e capsula molto resìstente agli urti, vedere se 'il processo di recupero in modo da non deformarsi né la- continua; una delle cause del pro- cerarsi. gresso va ricercata nel migliore a- Si tratta poi anche di tornare dattamento fra macchina e gomme, sull'argomento incendio della ben- oltre che delie gomme stesse; ba- zina, che è stato accantonato, per- sta infatti osservare che anche la mettendo tra l'altro di rifare un Renault Turbo ha spiccato tempi in serbatoio unico anziché quelli sud- prova di tutto rilievo e, finché è divisi; e si torna sulla annosa fac- Andretti e Villeneuve, durata in corsa, andava molto forte. cenda del serbatoio di sicurezza Au- Lotus e Ferrari, i due Il fatto è che la Lotus di An- todelta, non adottato [perché troppo avversar! di Manza. dretti non dimostrava più la supe- pesante (e forse per altri motivi). Dal punto di vista tec- riorità delle altre volte: non par- Ecco, ci sembra che Peterson nico, il Gran Premio liamo tanto della corsa, dove posso- non sarà morto inutilmente, se in- è vissuto sul ritorno no anche aver influito fattori psi- vece di sterili polemiche si riusci- ad una buona compe- cologici, ma dei tempi in prova. rà a portare un po' più avanti il titivita della vettura di Andretti ha tentati il sorpasso al- discorso della sicurezza. Ci sembra l'inizio e non c'è riuscito, e da al- anche che la sicurezza (così come Maranello, e sul risul- lora ha intelligentemente fatto una l'affidabilità e tante altre belle co- tato complessivo dei gara d'attesa e di « logoramento » se) sia una specializzazione che deb- motori Alfa Romeo dell'avversario. ba essere affidata a dei professioni- In prova, dove le condizioni so- sti e non a dei dilettanti che si oc- no senz'altro migliori (meno mac- cupano del problema a tempo ri- chine in pista, vettura leggera, as- dotto. senza della preoccupazione di logo- Certamente ci sono dei tecnici ca- rare troppo la meccanica) Andret- paci, anche nelle varie Commis- ti ha fatto il giro più veloce; ma sioni Internazionali, ma non sono i due che calzavano Michelin gli la maggioranza e la loro voce vie- erano alle costole. Abbiamo notato ne spesso coperta da coloro che che la Ferrari per ottenere questi hanno ben altri interessi. risultati, ha fatto ricorso ad un Si cominci subito col non accet- pronunciato i< camber » negativo al- tare più soluzioni di compromesso l'avantreno, cioè le ruote anteriori se si vuole fare veramente del be- risultavano inclinate in modo da ne allo sport. 'Non è un caso che essere più distanti a terra e più tra le tante dichiarazioni sul dopo- L'impatto, quasi fron- vicine nella parte superiore; questa incidente, la più pacata, ma anche tale, della Lotus 78 di è almeno nostra impressione. l'unica che abbia dato una indi- Ronnie Peterson con- Buonissima anche la prestazione cazione positiva, è stata quella di tro il guardrail! alla delle Brabham-Alfa, prima e secon- Andretti, il quale ha suggerito che destra della Rista ha da a tavolino, oppure terza e quar- si impieghi d'ora in poi uno « star- ta: o meglio buonissima la presta- ter » professionista, che sia sempre avuto effetti catastro- zione del motore, non assecondato lo stesso per tutti i grandi premi. fici. Qui sopra, H> bloc- da un telaio all'altezza della situa- Le corse sono una cosa seria e co delle due sospensio- zione. Con un motore così e con per ogni funzione ci vuole un pro- ni anteriori, a destra, le stesse possibilità dei migliori fessionista. I dilettanti possono sta- il radiatore dell'olio. « team », una Alfa-Alfa può certa- re a vedere, o dedicarsi alle auto- Certo, la 78 non era mente aspirare a qualcosa eli più. mobili a pedali se proprio vogliono solida come la nuova A parte la perdita della superio- far qualcosa con quattro ruote ed rità cui eravamo abituati, la Lotus un volante. ha mostrato una inquietante fragi- lità nel triste episodio dell'inciden- Gianni Rogliatti scriveteci rimarreino amici " | II dolore (ed altro) per RONME

Era di questi giorni che avrebbe dovuto svolgersi Ci uniamo al pensiero di amico. Penso però che nem- Morte di il glorioso 15. Rally di San Martino di Castrozza. Pur- tutti per esprimere il nostro meno lui sarebbe contento se dolore per la scomparsa di la « sua » Monza fosse esclu- un uomo troppo anche per lui, come per molte altre gare, il Ronnie Peterson, grande pi- sa dal calendario mondiale. destino è sempre lo stesso... lota di automobili che ha sa- Non rimane che sperare per Raramente scrivo a dei Pierino Mores - Menarne d'Arsié (Belluno) puto anche essere grande co- Vittorio. me uomo. Donatella Castelli - Bologna giornali, ma questa volta Senta, lasci perdere; e preghi il dio dei rallies che Ferrari Club - mi sono sentito quasi in a nessuno dei moralisti d'assalto attualmente in circo- Cassato (Vercelli) dovere di farlo. lazione per la tragedia di Monza venga in mente di 9 Vi preghiamo di far per- dare un'occhiata al modo in cui si svolgono i rallies. Stiamo piangendo un altro venire, tramite Autosprint, il Ronnie aveva i capelli giovane che ha immolato la nostro pensiero alla famiglia biondi, aveva due figli, una propria vita allo sport dell' I del compianto Peterson, in- moglie cui voleva bene e auto, che potrà ancora con- - dimenticarle protagonista e campione leale. che gli voleva bene, aveva siderarsi tale soltanto se la FKRMOP08TA OSI avrà il coraggio di ri- Sporting Club Ferrari - un suo inconfondibile mo- svegliarsi dal torpore norma- Montebelluna {Treviso) I do di guardare, suo padre MARCO ACQUAMI - Milano — La licenza Karting la può fare tivo in cui è caduta, diciamo presso l'AC, in corso Venezia 43, Ufficio Sportivo. faceva il panettiere. per •« mancanza di iniziativa », FABIO LONGATO • Castelfranco Veneto (Treviso) — Certamente, per poter dettare con mag- Ritengo sbagliato che una può mettere nella stessa busta quante schede vuole. Il Notiziario CSAI gior incisività e determinazio- Ronnie aveva trentaquat- riporta tutte le indicazioni utili allo svolgimento dello sport automo- pista nota in tutto il mondo, tro anni ed una « sua » sto- bilistico (regolamenti, calendari, variazioni, decisioni, omologazioni, ne nuove norme adeguate al quale è Monza, debba adotta- ecc.). L'abbonamento annuo costa 10.000 lire, e va richiesto alla CSAI, continuo sviluppo tecnologico re sistemi di sicurezza di mo- ria, diversa dalla mia, di- via Solferino 32, Roma. in cui la F. 1 vive e si muo- da nell'anteguerra. Uno di versa da quella di chiun- PAOLO CASTELLETTI - Erba (Como) — Riteniamo improbabile ve. Ed il coraggio di farle questi è la presenza del rispettare. que altro. Ci si dimentica che dalle sue parti non vi sia un negozio di accessori con delle guard-rail pochi metri oltre decals da vendere. Certo, allargare il « giro » implica diventare colle- Giuseppe Prisco - la sede stradale, per non par- troppo spesso che un pilo- zionisti, ma in tal caso non c'è altro sistema che scovare altri appas- Ponte S. Giovanni (Perugia) lare dei muretti di cemento. ta di Formula 1 « prima » sionati e fare dei cambi. • Dopo il problema dei cir- LUIGINO BRESCOIN - S. Fior (Treviso) — L'unico testo che si è un uomo, « poi » è un pi- avvicina a quanto lei vorrebbe è l'ormai vetusto « Racing and Peterson aveva un'irruenza cuiti, si potrebbe dire qual- Sports Car Chassis Design », di Costili e Phìpps, edizioni Batsford, nella guida ed un agonismo cosa sulla sicurezza delle mo- lota. Penso che tutti siano Londra. Ed abbiamo dubbi che lei riesca a trovarne una copia. in gara difficilmente riscon- noposto di Formula Uno. Nel un po' responsabili della L'indirizzo dell'editore è questo: 4 Fitzhardinge Street, Portman trabili. Doti, queste, che chia- GP del Giappone del 1977, la Square, London W.l (Gran Eretagna). ramente gli erano invidiate Ferrari di Villeneuve ha fat- sua morte: la FOCA, gli to due o tre capotamenti, an- organizzatori, gli sponsors, ROSA VIEYRA - Martella (Spagna) — Siamo spiacenti, non abbiamo giusto nella misura in cui, le l'indirizzo preciso. Speravamo che !o sapesse lei, visto che è in va- doti stesse, erano quelle che ch'essa lanciata a 200 all'ora: i piloti stessi, la stampa, i canza proprio a Martella. gli potevano far reggere il ebbene, vi sembra che la mo- tifosi, me compreso. DAVIDE LASAGNA • Pegognaga (Mantova) — Nella stagione 197T Ar- confronto con qualche gran- noscocca Ferrari abbia cedu- turo Merzario non ha marcato nessun punto nel mondiale piloti P. 1. de conduttore del passato me- to come quella della Lotus? Lasciamoci prendere dal FABIO PIERACCIONI - Donoratìco (Livorno) — Gli unici adesivi glio di qualsiasì altro « san- Non sto dimenticando il sospetto che ognuno di lo- di cui disponiamo sono quelli che a volte abbiamo inserito nella ri- tone » della F. 1 attuale. povero Vittorio Brambilla, vista, oppure le recenti copertine adesive. Può procurarsene scri- Doti che, per una tragica che si trova a lottare contro ro abbia una storia, degli vendo alla Reno Racing Shop, via Riva Reno 61, Bologna. conseguenza, combaciano per- la morte per un episodio in affetti, una famiglia, creda DARIO TOSOLINI - Buraydah (Arabia Saudita) — Grazie per le fettamente con quelle dell' cui poteva non esserci. in qualcosa, pensi. Se l'au- sue parole, e grazie per la poesia, abbastanza spiritósa. Ma compren- altra vittima dell'infausto po- Luca Marri - Mantova derà come ora non sia il momento più adatto a pubblicarla. meriggio monzese, Vittorio tomobilismo, quello di For- SERGIO RENZETTI - Roma — Ognuno è libero di avere la pro- Brambilla. mula 1 soprattutto, vuole pria opinione, ci mancherebbe altro. Ma avrebbe scritto le stesse cose anche dopo la prestazione di Vilfceneuve a Monza? Patrizio Gasperetti - II dolore per la morte di sopravvivere, deve ritrova- Ronnie è immenso. Da otto CRISTIANA MANETTA - Località imprecisata — D'abitudine non Vìareggio f'Lucca) re una moralità di fondo rispondiamo a lettere personali, ad ogni modo le precisiamo che rife- anni compro Autosprint e da rendoci così a Lauda volevamo ricordare la definizione che meccanici • otto anni seguivo Ronnie. nella quale l'uomo conti e tecnici della Ferrari hanno sempre dato alle sue qualità di col- Sono profondamente com- Conservo solo le riviste in cui più di tutto. laudatore. mosso per la morte di Ron- c'è qualcosa su di lui, il re- MASSIMO COZZOLI - Sale Marasino (Brescia) e GRAZIO FANI - nie, e voglio esprimere il mio sto non mi interessa. Ora, non Lo capiscano i massimi Tortoreto (Teramo) — « Mini-Autosprint » è disponibile come arretrato cordoglio alla famiglia Peter- ho più ragione di acquistare responsabili degli organi a lire 1600, Se volete riceverne una copia, inviate il relativo importo son. Dopo di che, spero Mon- giornali. internazionali; lo capiscano al nostro solito indirizzo. za venga chiusa per sempre. Riccardo Contardi - Parma ROBERTO PESTA - Castelcovati (Brescia) — Non rispondiamo E' un circuito che occupa i piloti: il rispetto per i a domicilio. Per la scuola di pilotaggio telefoni ad Henry Morrogh, già troppe pagine nere ne 11' regolamenti e soprattutto 06-903.3240, o scriva in via Alighieri 4, Campagnano (Roma). automobilismo e nel motoci- clismo. L'incidente di domenica 10 la coscienza che si può met- RICCARDO ARNONE • Casteltermini (Agrigenta) — Ecco l'indi- settembre è la risposta a rizzo: Bruno Giacomelli, via Gismondi 66, Roncadelle (Brescia). lettera firmata - quanti vorrebbero che l'auto- tere a repentaglio la vita FRANCESCO MUSTI -Maritava — L'idea è ingegnosa, ma si scon- Sassuolo (Modena) altrui, dovrebbero far ces- tra con notevoli difficoltà pratiche di realizzazione, come lei stesso dromo di Monza vivesse. Cer- intuisce, e con le nuove norme regolamentari in materia di minigonne. to, l'incidente non c'è stato sare l'arroganza e la man- perché si gareggiava su quel- LUCA MIRANDOLA - Sesto (Milano) e MARZIO CRISTODARO - Sinceramente vorrei che canza di sportività. Castelnuovo (Livorno) — Spiacenti, ma non abbiamo un servizio di questa occasione, in cui ria- la pista, ma gli incidenti di- pro il dialogo con voi, non ventano assai più gravi se si Bisogna smetterla di pre- vendita di adesivi. PAOLA AZZIMONTI - Razzano (Milano) — Può provare a richie- fosse mai avvenuta. corre su piste costruite in starsi al gioco delle gomme Alcuni alberi valgono la vi- tempi in cui i mezzi da com- dere la foto autografata scrivendo alla Lotus, Norwich, Norfolk (G.B.). petizione avevano prestazioni da capogiro; la Formula 1 GIORGIO NOVELLO - Cassano Belbo (Cuneo) — Avrà trovato gli ta? Poche ore fa è giunta la indirizzi che noi abbiamo dei piloti nell'inserto speciale pre-Monza notizia che Peterson è morto. pari ad un terzo di quelle morirà, altrimenti, come pubblicato in AS n. 36. Con lui, erano entrati in co- attuali. un prodotto reclamizzato LUCIANO GIACCHERINI • Poiana Chiana (Arezzo) — Gli indirizzi ma profondo lo sport auto- Monza è un circuito ana- mobilistico, già tanto mala- cronistico. E' inutile fare chi- male. dei teams sono stati pubblicati nell'inserto pre-Monza su AS n. 36. canes, che risultano essere so- DARIO DOGLI ANI - Bensvagienna (Cuneo) — Non abbiamo in to, e tutte le facoltà che re- Non mi interessa se la previsione, per ora, un poster della Copersucar. Per la foto, provi a golano le attività superiori, de- lo dei palliativi; è tutto il McLaren non ha più il pi- rivolgersi direttamente al team. gli esseri umani, anche di co- circuito che va ridimensiona- loro che dovrebbero presie- to... E poi, è mai possibile che lota per il 1979, mi inte- MANLIO DOVIS - Catania — Noi ci dovremmo occupare più diffu- non si riesca a convincere chi samente di tante cose, caro lettore, ma fatalmente dobbiamo « tirare dere a tale sport. ressa la morte di un uomo, via» in certi casi. Ce ne dispiace, ma dare il dovuto risalto a tutto Superficialità, cinismo, cal- è preposto alla sicurezza che Ronnie Peterson. Correva è materialmente impossibile. Per quanto riguarda i TRN, comunque, colo, bramosia di denaro, so- il serbatoio antifiamma è in- no solo alcune delle piaghe dispensabile? in auto quando gli uomini non crediamo di meritare le sue critiche, ROMEO BOSCOLO • Scarsellìni 2, Marghera (Venezia) — Questo che lo appestano. R. B. - Udine erano apprezzati come in- lettore vorrebbe ricevere foto scattate alla sua Escort 1000 gr. 2 al Mario Marangoni - Bologna granaggi in una enorme Prealpi Venete; ovviamente a pagamento. • Ho appreso da poco della macchina per fare soldi, 1' ANTONIO COLIZZI - Saragozza (Spagna) — Questi gli indirizzi: Shop Car 33, via Plinio 33, Milano; Cavazzoni, vìa Turati 3, Milano; Ronnie è morto, Vittorio morte di Peterson dalla tele- egoismo unica legge. Reno Racing Shop, via Riva Reno 61, Bologna. Non conosciamo nulla è grave. Spero solo che ora visione. Devo dire che sono delle leggi doganali spagnole, però... rimasto agghiacciato dal mo- Cambierà questa situa- tutti quanti, giornalisti e po- GIOVANNI META • Milano ~ Vada alla CSAI, via Fola 9, Mi- liticanti, si astengano dal ri- do in cui la RAI ha affronta- zione? Il dubbio si fa sem- lano, ed avrà tutte le indicazioni che le servono. Tenga comunque portare a galla la solita ste- to questo lutto, che getta nel- pre più serio... presente che i documenti per la licenza li dovrà lare presso l'ufficio rile morale. la costernazione tutto il mon- sportivo dell'AG, in corso Venezia 43. Può sembrare stupido, ma do degli sportivi. Antonio Payar DAVIDE CROVETTI - Livorno — Chieda i dettagli alla Federazione anche se non lo conoscevo Mentre lo stesso Brambilla Prato (Firenze) Italiana Karting, via Solferino 32, Roma. consideravo Peterson un mio è in perìcolo di vita, osano Un capro

IBBHBHHBBÌ IL DITO pCT VI 54 T OT1O H mSìiSHt- ' ' SULLA PIAGA rJldtUllU

2*"^«3|2Bys, \\\ E' sol° da Qualche minuto che ho sposta improvvisamente sulla sinistra. af^-^L^fJSjf^ms^ w^KÌ appreso la terribile notizia della morte urta Hunt e lo costringe ad andare so- • ^1^ " H «»miim«in'i"""r^"r di Ronnie Peterson, un pilota valoroso pra Peterson; il resto lo sapete. come pochi. Non mi pronuncio sul caro Quando capisco quello che è successo 1 Vittorio. . , a .cu - i sono legat° o da vera ami- è un sentimento di rabbia che mi per- •- cizia, perche spero vivamente che si vade: riconosco le stesse stuuide ma- possa riprendere e tornare se non alle novre che gì i ho visto fare (e nelle cma- | macchine da corsa, almeno al suo lavorli oa volte sono rimasto coinvolto) in it d'officina che tanto lo appassiona e a F. 3 e in F. 2. In due anni di F. 1 non cui ha dedicato tutta la sua vita. ha imparato niente: e soprattutto non ^^^^•B^^^^B^Mh.ii^^^B^^^^^^M^^^^^H^^^^^^B^^^N^HH^H^^^B ^Ma Konnip Peterson e V" ttorio Bram- ha imparatoi il fnratrtrin Hi lp-i,-ara il fW^fi* J iwJ^-i^^^^^^^S^^'l bilia, automobilisticarnent piede dall'acceleratore quando occorre; uei lerriDiie e vi garanti ico cne a volte e più ctirn- incidente alla partenza del G.P, d'Ita- cile che tenerlo schiacciato. lia: non ci voleva molto infatti a capire E fregandosene della vita altrui si spo- La vittoria più bella che le conseguenze di quell'urto violen- sta liberamente sulla pista come se so- tissimo non potevano alimentare inutili Vi chiedo di pubblicare, nella rubrica « La Foto », una lo lui avesse diritto al sorpasso e tutti immagine della bellissima vittoria dì Peterson a Monza nel speranze, anche se tutte le notizie era- gli altri dovessero solo scansarsi; ed 1976 quando, al volante di una March per nulla eccezionale no filtrate per rendere agli ascoltatori altre volte si sono scansati ma Questa vinse davanti a macchine ben superiori alla sua, dimostran- la pillola meno amara. volta non c'è stato il temno e il dramma do quello che realmente era: un grandissimo campione. Credo che, nonostante la solita incer- si è consumato. Ma già aveva dato uno Roberto Benelli - Pavia ta cronaca di Poltronieri e di chi gli sta- dei suoi avvertimenti quindici giorni pri- va accanto, nessuno abbia puiuio non ma, a Zandvoort, con quell'assurdo ag- attaccare in maniera sprege- Si ricordano le imprese di vedere l'assurda manovra di Patrese che. gancio alla Tyrrell di Pironi: e per un vole lo sport motoristìco, con un pilota scomparso, si par- dopo aver urtato Hunt con le gomme, miracolo non è successa la tragedia. la demagogia più orribile. Per la del suo coraggio, del suo colpa di questi ecologi che lo ha costretto a spostarsi sulla sini- E come ho esaltato e ammirato le sue hanno impedito una ristrut- stra innescando l'urto con Peterson e imprese in Sud Africa e in Svezia, ades- turazione razionale della pi- che lo hanno contraddistinto, con tutti gli altri. sta, si viene ad affermare si sprecano tante parole, bel- so devo dire con dolore ma con certezza: che non solo l'autodromo di le e giuste. Vorrei ancora una volta, se non fosse Riccardo Patrese non può e non deve Monza è mortale, e quindi Ma forse non occorrono già sufficientemente chiaro, descrivere la restare impunito. N"e va della sicurezza fanno bene a chiuderlo, ma tante parole; io voglio ricor- dinamica dell'incidente di modo che non di tutti i piloti e della credibilità del 1 che tutto il mondo della F. 1 darlo come tante volte l'ho va condannato ci siano scusanti. Peterson parte male: nostro sport a cui è stato inferto un Occorre una maggiore se- visto, non a bordo della vet- lo raggiungono e lo superano prima Laf- gravissimo colpo in questa maledetta do- tura ma seduto ai box con il fite e Scheckter, successivamente Reu- menica. ! rietà degli organizzatori e di casco sotto il braccio, sorri- : chi non ha fatto niente per temann, Hunt e Patrese; i quattro sì E non mi si parli di imbuto di Mon- i aiutarli o per capire le loro dente e fiducioso. trovano praticamente sulla stessa linea. esigenze: la vita dì un uomo Remo Canfari • za o di altre stupidaggini del genere per- non vale mille alberi. Sonate (Bergamo) A questo punto Patrese si trova una vet- ché il circuito lombardo non è certo Maurizio Voltini - Cremona tura davanti che è leggermente più len- peggiore di tanti altri: e comunque è ta di lui. l'intelligenza umana che deve supplire • L'unico esito positivo di questo disgraziato Gran Pre- Ma non ha spazio: sulla d estra comin- ad eventuali mancanze dei circuiti. Se Sono personalmente scon- eia il prato che delimita la pista, sulla i manca questa, la tragedia può avvenire volta: quella che noi tifosi zione dei mezzi di soccorso. sinistra vicinissimo c'è Hunt. E' chiaro in qualsiasi momento ed in qualsiasi e voi giornalisti, veramente che Fatrese avrebbe dovuto per un atti- ; circuito. legati alla F. 1, abbiamo vis- a parte forse quella dei me- suto domenica pomeriggio è dici. Quello che è successo mo alzare il piede dall'acceleratore: è E penso che sia giusto> da parte di siata una tragedia umana che a Monza è un esame di co- difficile, lo so, e posso affermarlo con tutt- . ^^ fi rfa narte dj ch- ama 1 lascia addosso un'amarezza scienza che ci dice che la certezza essendomi capitato molte volte; senza fine. questo sport, pretentedere la sospen- F. 1 è uno sport in cui le cose ma l'ho sempre fatto perché non si può sione della licenza a Patrese per un pe- Mi sembra inutile la pole- vanno fatte con la dovuta mettere stupidamente a repentaglio la mica sulle corse che si è sca- professionalità, e non solo per vita propria e degli altri (cosa serve gua- riodo da stabilirsi (cosa del resto già tenata su molta stampa, per- badare al guadagno. fatta altre volte per molto meno) per- ; che penso che finché un uo- dagnare una posizione quando si ha tutta i mo avrà il potere di scegfie- Antonio Vitali - la corsa davanti a sé per effettuare sor- ché serva di monito a tutti, senza trin- ; re come vivere la propria vi- Arcene (Bergamo) passi?). cerarsi dietro al solito « le corse sono ta, avrà anche il diritto di » fatte così », oerche non e vero. scegliere i propri traguardi, Ma questo purtroppo non accade: Pa- assumendosene le responsa- Non si ripetano più le sce- trese senza neanche guardarsi accanto si Gianfranco Brancatelli - Roma , biuta ed i rischi, come i pi- ne dì ieri, le aperte violazioni . loti fanno. Spaventa invece dei regolamenti (la riammis- il mondo delle corse di oggi, sione in gara dei piloti con Sono arrivate molte lette- sioni », restiamo razionali al- Tutto questo è molto ipo- il modo ii\i si corre oggi... i « muletti ») per salvare la re, a proposito dell'incidente meno noi. Non facciamoci so- crita, perché se al posto di cassa ed il guadagno, quando di Monza, nelle quali più che praffare dalla voglia di tro- Patrese ci fosse stato Peter- Barbara Rocchi - dispiacersi per Peterson ci si son tutti allora si sarebbero Lido di Camaiore (Lucca) poi non si rinuncia ad esse- vare, subito e per forza, un re inflessibili penalizzando i scagliava contro Patrese. Fra capro espiatorio. ricordati delle « sue » scorret- * mal partenti; non si permet- queste, abbiamo scelto quella Certo, una volta buttata la tezze, delle « sue » disinvoltu- ta che Incompetenti si sosti- di Gianfranco Brancatelli non croce addosso a Patrese, una re, del volo di Villeneuve al Ciò che è successo domeni- tanto perché scritta da un pi- volta esorcizzato il « colpevo- Fuji, dell'urto con Villeneuve tuiscano ad uomini specializ- lota in attività, quanto per la ca a Monza aggrava la situa- zati, e soprattutto si punisca- le », tutto può sembrare più in Brasile, dell'uscita a sema- zione del nostro circuito, una no le responsabilità... sua estrema durezza. facile. E si può tornare a foto rosso a Zolder, e chi più pista della quale Ronnie, per Noi rispettiamo le sue o- correre, tranquilli che il « ma- ne ha più ne metta. E sfidia- le sue tre vittorie, era consi- Lettera firmata - Bari pinìoni, che fra l'altro coin- le )} è stato estirpato. Ma è mo chiunque a sostenere il derato i] re; e sulla quale cidono con quelle di una lar- tranquillità apparente e mol- contrario. nel giro di un giorno, ha da- ga parte dell'opinione pubbli- to pericolosa. Perché fa di- Non stiamo cercando di e- to il titolo ad Andretti e la Anche se non aveva mai ca, ma ne siamo profonda- simere Patrese dalle sue re- sua vita. vìnto il titolo, consideravo menticare le tante incongru- Gian Mario Pezzi - mente turbati proprio perché enze tecnico-regolamentari di sponsabilità. Se ne ha, avrà Busto Arsizio (V arese) Peterson come uno dei mi- scritte da lui, che conoscia- questo sport, il lassismo e 1' abbastanza da fare con la Ero un grande appassionato gliori piloti di tutti i tempi, mo per un ragazzo tranquillo incapacità dei suoi reggitori, sua coscienza. Ma non ci sen- di corse automobili stiche, ma specie per la sua grande a- e razionale. le colpevoli mancanze dei co- tiamo neppure di condannar- dopo l'ennesimo incidente dattabilità ad ogni tipo di Abbiamo il timore che Gian- struttori, la demagogia spic- lo. Ci sembra, ecco, troppo mortale ho trovato finalmen- vettura e per lo spirito con franco, in questo caso, abbia ciola di tutti coloro che non « facile ». Fino a prova con- te il coraggio di abbandonare cui gareggiava, sempre all'at- dato prova di quella stessa hanno capito niente né di traria.