DOCSLIB.ORG

(Magnus 180223).Xlsx

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
(Magnus 180223).Xlsx Deltagarlista Sydsports Sporlovstävling 2018 Flickor 11 Lördag (6 st) Emmelie Blomdahl Kågeröd Nova Maltin Kågeröd Olivia Schmidt Våxtorp Ebba Silfverberg Tomelilla Lowa Palmnert Tomelilla Maria Albaek Strövelstorp Flickor 13 Lördag (7 st) Lovisa Qvardfordt Kågeröd Emmelie Blomdahl Kågeröd Tia Akkouch Våxtorp Lowa Palmnert Tomelilla Johanna Malmros Strövelstorp Maria Albaek Strövelstorp Ida Christiansen Staffanstorp Pojkar 9 Lördag (4 st) Hamada Akkouch Våxtorp Jakob Alm Tomelilla Eddi Svensson Kävlinge Hannes Carlsson Kristianstad Pojkar 11 Lördag (21 st) Josef Beijer Arlöv Mirwais Babak Arlöv Daniel Tosev Arlöv Ali Agshar Arlöv Gabriel Smoljan Arlöv Svante Elmskog ? Hörby ? Aleksander Tunnissen Hörby Viking Ahlqvist Hörby Åke Borulf Limhamn Rasmus Åberg Bjärred Hamada Akkouch Våxtorp Gabriel Shaker Berkhu Våxtorp William Fahlman Kävlinge Eddi Svensson Kävlinge Oliver Poulsen Höganäs Oliver Guldstrand Rekord Arvid Ivarsson Kristianstad Alfred Leijon Kristianstad Hannes Carlsson Kristianstad Oscar Eliasson Strövelstorp Elias Bjurling Strövelstorp Pojkar 13 Lördag (15st) Jakob Ahlesten Kågeröd Josef Beijer Arlöv Mirwais Babak Arlöv Sebastian Tunnissen Hörby Theodor Olsson Staffanstorp Simon Dalgaard Staffanstorp Filip Dalgaard Staffanstorp Gabriel Shaker Berkhu Våxtorp Elias Alm Tomelilla Harald Nilsson Kävlinge Oliver Poulsen Höganäs Anton Ragenius Strövelstorp Noah Heneen Lund Alexander Kontromanac Åstorp Tristan Cronqvist Rekord Hs 3 Lördag (12 st) Martin Petersen Kågeröd Anton Nilsson Kågeröd Gert Jönsson Kågeröd Rasmus Hjort Åstorp Tobias Svensson Kävlinge Kurt Albaek Strövelstorp Torsten Weiss Strövelstorp Bo-Erik Svensson Strövelstorp Fabian Beier Lund Jakob Kotlar Klippan Krizysztof Janiszewski Klippan Anton Lindgren Sölvesborg Inställd Flickor 13 Söndag (1 st) Lovisa Qvardfordt Kågeröd Flickor 15 Söndag (5 st) Ida Andrén Kågeröd Amanda Lagerqvist Kågeröd Py Nilsson Scania Sanna Nilsson Kristianstad Vera Nilsson Kristianstad Pojkar 13 Söndag (8 st) Jakob Ahlesten Kågeröd Joel Emilsson Åstorp Alexander Kontromanac Åstorp Viggo Henriksson Tomelilla Harald Nilsson Kävlinge Liam Hegdal Scania Fredrik Adolfsson Scania Dannel Skrijelj Scania Pojkar 15 Söndag (10 st) Anton Nilsson Kågeröd Liam Maltin Kågeröd Oscar Birgersson Kågeröd Joel Emilsson Åstorp Alexander Kontromanac Åstorp Noah Svensson Scania Pontus Billgren Kristianstad Alexander Jönsson Kristianstad Odeh Hemam Kristianstad Robin Avalos Kongo Strövelstorp Hs 6 Söndag (12 st) Jakob Ahlesten Kågeröd Marcus Åkerlund Kågeröd Emanuell Kvist Kågeröd Miekale Kiefer Åstorp Alf Sångberg Malmö Sebastian Nilsson Scania Peter Svensson Scania Måns Nilsson Kristianstad Pontus Billgren Kristianstad Alexander Jönsson Kristianstad Fabian Svensson Strövelstorp Weiny Larsson Bjärnums BTK Hs 4 Söndag (17 st) Ida Andrén Kågeröd Håkan Kvist Kågeröd Anton Nilsson Kågeröd Benny Norström Kågeröd Michael Spicks Kågeröd Rasmus Hjort Åstorp Emil Palm Hylta Viggo Henriksson Tomelilla Kjell Hansson Rekord Pontus Eklund Kristianstad Måns Nilsson Kristianstad Odeh Hemam Kristianstad Torsten Weiss Strövelstorp Fabian Svensson Strövelstorp Bo-Erik Svensson Strövelstorp Jakob Kotlar Klippan Krizysztof Janiszewski Klippan.
Load more

Recommended publications
  • Impacts of Future Sea Level Rise and High Water on Roads, Railways And
    Master Thesis in Geographical Information Science nr 98 Impacts of future sea level rise and high water on roads, railways and environmental objects A GIS analysis of the potential effects of increasing sea levels and highest projected high water in Scania, Sweden Emilie Arnesten 2019 Department of Physical Geography and Ecosystem Science Centre for Geographical Information Systems Lund University Sölvegatan 12 S -223 62 Lund Sweden Emilie Arnesten (2019). Impacts of future sea level rise and high water on roads, railways and environmental objects: a GIS analysis of the potential effects of increasing sea levels and highest projected high water in Scania, Sweden. Master’s degree thesis, 30 credits in Geographical Information Systems (GIS) Department of Physical Geography and Ecosystem Science, Lund University ii Impacts of future sea level rise and high water on roads, railways and environmental objects A GIS analysis of the potential effects of increasing sea levels and highest projected high water in Scania, Sweden Emilie Arnesten Master thesis, 30 credits, in Geographical Information Systems (GIS) Autumn 2018 – Spring 2019 Supervisors: Andreas Persson Lund University Jan-Fredrik Wahlin & Peter Sieurin Swedish Transport Administration Department of Physical Geography and Ecosystem Science Centre for Geographical Information Systems Lund University iii Acknowledgements I would like to thank my supervisor at Lund University, Andreas Persson, for support and guidance in academic writing, geographical information systems and climate change adaptation. I would also like to thank my supervisors at the Swedish Transport Administration, Jan- Fredrik Wahlin and Peter Sieurin, for sharing their knowledge in the subjects handled within this study, and for enabling me to do the thesis I wished to do.
    [Show full text]
  • Lundamats III Strategy for a Sustainable Transport System in Lund Municipality Foreword Contents
    LUNDAMATS III Strategy for a sustainable transport system in Lund Municipality Foreword Contents For a long time Lund Municipality has been working success- Page fully to take its transport system in an ever more sustainable 5 Why LundaMaTs III? direction. This work has attracted much attention at both People, traffic and sustainability in Lund national and international level. On many occasions the 6 Municipality has received awards for its work. 8 Future trends Since LundaMaTs II was adopted in 2006, the conditions 10 The transport system of the future for traffic and urban planning in Lund have changed. Lund 12 Six focus areas for a more sustainable is expanding, and its growing population and number of transport system in Lund businesses require more efficient use of its land and transport. 14 LundaMaTs’ targets The change in these conditions means that our approach and 15 LundaMaTs taken in context focus need updating in order to achieve long-term sustain- 16 Focus area 1 – Development of the villages able social development. LundaMaTs was therefore updated 18 Focus area 2 – A vibrant city centre during the autumn of 2013 and the winter of 2014, and on 7 May 2014 the City Council took the decision to adopt 20 Focus area 3 – Business transport LundaMaTs III. 22 Focus area 4 – Regional commuting LundaMaTs III will give our work clear direction over 24 Focus area 5 – A growing Lund the coming years and create favourable conditions for deve- 26 Focus area 6 – Innovative Lund lopment whereby the transport system will help ensure a better quality of life for all the residents, visitors and business operators in Lund.
    [Show full text]
  • Ncc A-Del ENG Slutkorr 2 98-04-01 10.33 Sidan 1 Summary
    /ncc A-del ENG slutkorr 2 98-04-01 10.33 Sidan 1 Summary Summary Pro forma consolidated income after net financial KEY FIGURES IN BRIEF items, excluding merger costs, amounted to SEK 1997 1996 Income after net financial items 74 m. (273). Including merger costs, a loss of SEK excluding merger costs, SEK m.1 74 273 375 m. was reported after net financial items. Equity/assets ratio 33% 30% Net income after full tax and excluding merger Earnings/loss per share excluding merger costs, SEK 2.60 2.00 costs amounted to SEK 276 m. (159) which Dividend per share, SEK 1.50 2 1.50 corresponds to SEK 2.60 (2.00) per share. 1) Pro forma, see page 62. Including merger costs, a net loss of SEK 173 m. 2) Board of Directors’ proposal to Annual General Meeting was reported, which corresponds to a loss of SEK 1.60 per share. A dividend of SEK 1.50 (1.50) per share is proposed. BO AX:SON JOHNSON Bo Ax:son Johnson died on May 9, 1997, Total orders received by construction operations at an age of 79. Bo Ax:son Johnson was rose 9 percent to SEK 29.8 billion (27.3). On a active in the Nordstjernan Group for 52 years, the last 18 of which as Chairman of pro forma basis, orders received by NCC’s Nordstjernan. Swedish construction operations declined by During these years, Bo Ax:son Johnson 9 percent during the year to SEK 18.3 billion became intimately associated with Sweden’s industrial history and the (20.0).
    [Show full text]
  • Innovation in Malmöafter the Öresund Bridge
    A Service of Leibniz-Informationszentrum econstor Wirtschaft Leibniz Information Centre Make Your Publications Visible. zbw for Economics Ejermo, Olof; Hussinger, Katrin; Kalash, Basheer; Schubert, Torben Working Paper Innovation in Malmö after the Öresund Bridge ZEW Discussion Papers, No. 21-042 Provided in Cooperation with: ZEW - Leibniz Centre for European Economic Research Suggested Citation: Ejermo, Olof; Hussinger, Katrin; Kalash, Basheer; Schubert, Torben (2021) : Innovation in Malmö after the Öresund Bridge, ZEW Discussion Papers, No. 21-042, ZEW - Leibniz-Zentrum für Europäische Wirtschaftsforschung, Mannheim This Version is available at: http://hdl.handle.net/10419/233936 Standard-Nutzungsbedingungen: Terms of use: Die Dokumente auf EconStor dürfen zu eigenen wissenschaftlichen Documents in EconStor may be saved and copied for your Zwecken und zum Privatgebrauch gespeichert und kopiert werden. personal and scholarly purposes. Sie dürfen die Dokumente nicht für öffentliche oder kommerzielle You are not to copy documents for public or commercial Zwecke vervielfältigen, öffentlich ausstellen, öffentlich zugänglich purposes, to exhibit the documents publicly, to make them machen, vertreiben oder anderweitig nutzen. publicly available on the internet, or to distribute or otherwise use the documents in public. Sofern die Verfasser die Dokumente unter Open-Content-Lizenzen (insbesondere CC-Lizenzen) zur Verfügung gestellt haben sollten, If the documents have been made available under an Open gelten abweichend von diesen Nutzungsbedingungen
    [Show full text]
  • Verksamhetsberättelse 2009
    Staffanstorps Judoklubb - Verksamhetsberättelse 2009 Ordföranden har ordet Ett stort tack till alla eldsjälar i form av tränare, vuxna & föräldrar, sponsorer m fl som ställer upp för barnen och ungdomarna, utan ert engagemang och stöd hade inte klubben lyckats med allt vi gör idag. Framgångarna fortsätter för klubben även under 2009! Året blev som förväntat ett fantastiskt år, SM och DM mästare och en himla massa medaljer! Bästa klubb, bästa klubb, bästa klubb, bästa klubb……… Framgångar på tävlingar så som Högstadie Cupen, SWOPen, Finnish, SydCup, SkåneSerien, Polen, Estland, Danmark, Österrike, Tyskland mm Vi är Sveriges bästa ungdoms klubb, men själv tycker jag att vi är bättre än så! Vi har vuxit ytterligare, extra kul är att vi numera även har en stor vuxen grupp, med många duktiga föräldrar. Vi har Handikapp gruppen som gör ett häst jobb och även alla andra grupper! Under hösten startade vi upp skolsamverkans projekten och de deltagande skolorna är mycket positiva till det arbete som våra ansvariga tränare genomför, ett stort tack till Jennie & Christoffer som gör ett hästjobb där. Judon’s budord är något vi skall arbeta med, ni finner dessa nere på klubben! Det viktiga är att vi alla funderar på vad vi gör och hur vi gör saker, barn gör som vuxna… Fundera gärna en stund på vad och hur du gör, följer jag de kloka orden som är så självklara? Glöm ej heller bort att vara ödmjuk och visa respekt, mot andra tränande/tävlande och klubbar! Peppa varandra – lyft varandra, vinnare som förlorare på tävling och träning. För det är tillsammans som vi är ett vinnande team.
    [Show full text]
  • Judosyd \305Rsber\344Ttelse 2010 Rev1
    Skåne-Blekinge Judoförbund Judo Syd Verksamhetsberättelse 2010 Verksamhetsberättelse 2009 JudoSyd Innehållsförteckning Ordföranden har ordet.......................................................................................................................2 Medlemsutveckling............................................................................................................................2 Årsmötet............................................................................................................................................2 Styrelsen...........................................................................................................................................2 Styrelsemöten...................................................................................................................................2 Kommittéer........................................................................................................................................3 Funktionärer......................................................................................................................................3 Revisorer...........................................................................................................................................3 Valberedningen.................................................................................................................................3 Utbildning i Judosyd...........................................................................................................................4
    [Show full text]
  • Översiktsplan 2018 DEL 1: PLANSTRATEGI OCH MARKANVÄNDNING
    Översiktsplan 2018 DEL 1: PLANSTRATEGI OCH MARKANVÄNDNING ANTAGEN AV KOMMUNFULLMÄKTIGE 28 NOVEMBER 2018 Beställare Bilder och foto framsida Kommunstyrelsen Sandellsandberg arkitekter AB Istockphoto Styrgrupp Scandnav bildbyrå, Anders Andersson Scandnav bildbyrå, Jens Lindström Linda Allansson Wester, Kommunstyrelsens ordförande (M) Scandnav bildbyrå, Jörgen Wiklund Ambjörn Hardenstedt, Kommunstyrelsens vice ordförande (S) Leif Öst Per Olof Lindgren, Tekniska nämndens ordförande (L) Ingimage Björn Jönsson, Tekniska nämndens 2:e vice ordförande (S) Billy Lindberg Sverker Nordgren, Bygg- och miljönämndens ordförande (M) Geir Hansen, Bygg- och miljönämndens 2:e vice ordförande (S) Övriga bilder och foto Medverkande Svedala kommun om inget annat anges Lena Gerdtsson, samhällsbyggnadschef, Bygg och miljö (t.o.m. utställning) Jeanette Widén Gabrielsson, planarkitekt, Bygg och miljö Kartor Karin Gullberg, stadsarkitekt, Bygg och miljö Bygg och Miljö Fredrik Löfqvist, teknisk chef, Miljö och teknik Geodata har hämtats från nedanstående myndig- Bengt Nilsson, kanslichef, Kommunkansliet (t.o.m. 2016) heter och sammanställts av personal på Bygg och Thomas Carlsson, näringslivs och turismutvecklare, Kommunkansliet miljö. Linda Wolski, miljöstrateg, Bygg och miljö Med upphovsrätt ©: Lowe Kisiel, planarkitekt, Bygg och miljö Lantmäteriet Geodatasamverkan, Sveriges geo- Lisa Norfall, planarkitekt, Bygg och miljö (t.o.m. utställning) logiska undersökningar (SGU), Försvarsmakten, Anne-Marie Pedersen, VA chef, Miljö och teknik Skogsstyrelsen, Naturvårdsverket
    [Show full text]
  • Fördjupad Översiktsplan Flackarp - Höjebromölla Projektorganisation
    Fördjupad översiktsplan Flackarp - Höjebromölla Projektorganisation Beställare Konsult, Ramböll Sverige AB - Kommunstyrelsen Staffanstorp genom beslut - Lars-Erik Gunnars, uppdragsledare om uppdrag 2016-11-28 - Hanna Dahmberg, arkitekt - Henrik Olsson, landskapsarkitekt, GIS Styrgrupp - Caroline Boström, MKB-samordnare - Eric Tabich (M), ordförande - Christian Sonesson (M) Fotografier, Illustrationer och kartor - Annika Strandberg (M) - Staffanstorps kommun, där inget annat anges - Joakim Borglin (KD) - Pierre Sjöström (S) - Carina Dilton (S) - David Wittlock (MP) - Richard Olsson (SD) Arbetsgrupp - Thomas Lexén, stadsarkitekt, projektledare - Susanna Falck, planarkitekt - Stefan Lindqvist, GIS-ingenjör - Sofia Tjernström, plansamordnare - Anders Larsson, universitetslektor, SLU/Alnarp 2 Förord Längs gränsen mellan Staffanstorps och Lunds här samrådsförslaget till fördjupad översiktsplan för Så ta tillfället i akt: Välkommen att ta del av och kommun flyter Höjeå genom åkerlandskapet. Flackarp – Höjebromölla. att vara med och påverka de framtidstankar som Flytande vatten betyder något alldeles särskilt. Det kommer att ligga till grund för den kommande ger ett lugn och påminner oss om något ursprungligt Förslaget är ett första utkast och på många utveckling Flackarp – Höjebromölla! - möjligheter för transport, att skaffa mat och att sätt ett diskussionsunderlag som syftar till att det finns liv. Vi kan läsa av väder på vattenytan. få in värdefulla synpunkter och tankar från alla För styrgruppen Den ångande ån säger oss när temperaturen är berörda kommunmedborgare, grannkommuner, låg om vintern. Eller att sommarmorgonen är sval. organisationer och myndigheter – tankar som Höjeå bildar gräns mellan Staffanstorps och Lunds kan ligga till grund för den utvärdering och Eric Tabich (M) kommun och har i modern tid också utgjort Lunds vidareutveckling av förslaget som kommer att göras ordförande stadsgräns i sydväst.
    [Show full text]
  • Östra Göinge Kommun, Specialiteter Tar På De Kommuner Som Påverkades Positivt Av Tidigare Stora Skillnaderna Mellan De Två Länen
    östra göinge jan jörnmark likt länge av de restriktioner som präglade svensk The availability and quality of such facilities and ekonomi fram till 1970- och 1980-talen. När dessa services as beaches, parks, police protection, roads, and parking facilities will enter into the begränsningar lindrades utsattes Östra Göinge och executive summary decision-making process. det övriga nordöstra Skåne för en strukturell press som under en lång tid ledde till en starkt negativ ut- Tiebouts synsätt har grundläggande betydelse veckling på alla plan. När krisen under 2006-2008 för hur vi ser på och analyserar kommuner.1 De blev akut inleddes ett ambitiöst kommunalt ut- stora svenska kommunreformerna på 1950- och vecklingsarbete som lett till positiva och märkbara 1970-talet såg främst på dem som administrativa resultat. Syftet med det här arbetet är att sätta in och ekonomiskt-geografiskt givna enheter. Tiebout denna förändring i ett större sammanhang samt att för istället in ett konkurrenselement som gör kom- peka på vägar framåt och hur arbetet kan fördjupas. muner till aktiva producenter av kollektiva varor. Det här arbetet är en genomgång av Östra Göinges sig i någon av våra tjugo största städer. Ska den ut- I det sammanhanget är utrymmet för kom- Utbudet av dessa produkter, av bostäder och förmå- utveckling sedan arbetet med den stora kommun- maningen lösas handlar det både om att analysera munalt självständigt agerande centralt för analysen. gan att attrahera nya företag och sysselsättning blir reformen inleddes och genomfördes under 1960- problemens kärna men också att se på hur sådana Charles M. Tiebout skrev för drygt sextio år sedan sedan avgörande för medborgarnas val av bostads- och 1970-talen.
    [Show full text]
  • Tågtrafik Linje Sträcka Trafikslag
    Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2020-2030 Bilaga 10 Nedan redovisas den trafik som trafikeras i Region Skånes regi 2018-05-24. Tågtrafik Linje Sträcka Trafikslag Linje 1 Lund-Malmö-Köpenhamn Tåg Linje 2 Göteborg-Helsingborg-Malmö-Köpenhamn Tåg Linje 3 Helsingborg-Teckomatorp-Malmö Tåg Linje 4a Kalmar-Växjö-Hässleholm-Malmö-Köpenhamn Tåg Linje 4b Karlskrona-Kristianstad-Malmö-Köpenhamn Tåg Linje 5 (Kristianstad)-Hässleholm-Helsingborg Tåg Linje 6 Lund-Malmö-Ystad-Simrishamn Tåg Linje 7 Markaryd-Hässleholm Tåg Linje 8 Malmö-Köpenhamn-Helsingör Tåg Linje 9 Helsingborg-Malmö-Trelleborg Tåg Linje 10 Växjö-Alvesta-Hässleholm Tåg Regionbusstrafik Linje Sträcka Trafikslag SkåneExpressen 1 Kristianstad-Malmö Regionbuss SkåneExpressen 2 Hörby-Lund Regionbuss SkåneExpressen 3 Kristianstad-Simrishamn Regionbuss SkåneExpressen 4 Kristianstad-Ystad Regionbuss SkåneExpressen 5 Lund-Simrishamn Regionbuss SkåneExpressen 8 Malmö-Veberöd-Sjöbo Regionbuss SkåneExpressen 10 Örkelljunga-Helsingborg Regionbuss Linje 100 Malmö - Vellinge - Höllviken - Falsterbo Regionbuss Linje 101 Trulstorp - Mossheddinge - Staffanstorp Regionbuss Linje 102 Hjärup-Staffanstorp Regionbuss Linje 108 Gårdstånga - Odarslöv - Lund Regionbuss Linje 119 Kävlinge - St Harrie - L Harrie Regionbuss Linje 122 Kävlinge - Löddeköpinge - Barsebäckshamn Regionbuss Linje 123 Kävlinge - Furulund - Lund Regionbuss Linje 126 Hänkelstorp - Löddeköpinge - Lund Regionbuss Linje 127 Staffanstorp - Nordanå - Särslöv-Tottarp Regionbuss Linje 132 Löddeköpinge - Bjärred - Lomma - Malmö Regionbuss
    [Show full text]
  • Staffanstorpsmodellen
    Staffanstorpsmodellen En utvärdering av att förebygga bostadsinbrott med MärkDNA Adam Jonsson Innehåll Förord 2 Sammanfattning 4 Del 1: Utgångspunkter 8 Inledning 8 Syfte och frågeställningar 12 Del 2: Metod 14 Del 3: Försökskommunen 19 Del 4: MärkDNA 23 Del 5: Projektorganisation 31 Del 6: Arbetsprocessens utfall 39 Del 7: Resultat 47 Del 8: På väg mot en nationell modell 67 Del 9: Avslutande diskussion 72 Referenser 75 Bilaga: Enkät 77 1 Förord Bostadsinbrott är en brottslighet som ökat i stor omfattning under det senaste decenniet och är en betydande källa till otrygghet bland Sveriges befolkning.1 Därför utfärdade den tidigare svenska polisorganisationen år 2013 ett nationellt sakkunniguppdrag som består i att utveckla framgångsrika polisiära förebyggande och reaktiva arbetsmetoder mot bostadsinbrott. I den nya polisorganisationen tilldelades uppgiften Polisregion Syd, inom ramen för Utvecklingscentrum Syd vid den Nationella operativa avdelningen. I förlängningen valdes Staffanstorps kommun ut som pilotområde för en försöksverksamhet med spårbart MärkDNA. Projektet har genomförts under namnet Staffanstorpsmodellen och utvärderas i denna rapport. Vikten av att utvärdera förebyggande satsningar mot bostadsinbrott bottnar i att Staffanstorpsmodellen förverkligades i efterdyningarna av Polismyndighetens största organisationsförändring sedan förstatligandet år 1965. De slutgiltiga nationella konsekvenserna av omorganisationen för polisens nyckelroll i lokalsamhällets brottsförebyggande samverkan kan ännu inte konstateras. För det första pågår en politisk och medial eldig debatt kring omdaningens konsekvenser för såväl operativt som utredningstekniskt arbete i ljuset av sjunkande verksamhetsresultat. För det andra står många svenska kommuner ännu inför att förnya sina samverkansöverenskommelser med polisen; avtal där inte sällan bostadsinbrott är ett prioriterat område. Det går inte att ta miste på att samverkan blivit ett frekvent begrepp i brottsförebyggande arbete under de senaste två decennierna.
    [Show full text]
  • Regional Transport Infrastructure for Skåne 2018–2029 Short Version
    REGIONAL TRANSPORT INFRASTRUCTURE FOR SKÅNE 2018–2029 SHORT VERSION Foto: Johan Wessman, News Öresund Summary Good accessibility is a one of the factors necessary for the well as increasing investment in public transport and bicycling. growth and development of Skåne. Skåne is facing many The resources earmarked for this plan do not cover the need challenges along with many opportunities. Improving Skåne’s for new infrastructure in Skåne, as increased costs for the transport system requires focus and prioritization. All planning identified projects will render it unlikely that new projects should thus be directed toward a sustainable growth that takes can be prioritized during the period. There is a number of into account social, economic and ecological sustainability. identified roads and railways in need of correction in the Region Skåne has been tasked by the Government with plan, which will be studied during the plan period, and may preparing and adopting a new regional transport infrastructure be prioritized in the next plan. A number of bottlenecks in plan for 2018 to 2029. This plan primarily relates to capital the regional road network will also be eliminated. The plan investment projects regarding regional road network in Skåne. also contains co-financing of municipal measures to improve At the same time, the Swedish Transport Administration public transport and bikeways, as well as traffic safety and has drawn up a national transport plan for investments on the environment. Given the budgetary limit for Skåne of SEK the rail network and the national highway network. There is 4,526 million, Region Skåne has prepared and adopted the a broad consensus on the key prioritizations should be the Regional Transport Infrastructure Plan for Skåne for 2018– implementation of projects during plan period 2014 to 2025, as 2029, based on the following points: • SEK 664 million will be committed for co-financing of investment projects in the national transport plan.
    [Show full text]