DOCSLIB.ORG

Suomen Sisäiset Lentokuljetukset Ja Niiden Merkitys Huoltovarmuudelle 2 Suomen Sisäiset Lentokuljetukset Ja Niiden 3 Merkitys Huoltovarmuudelle

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Suomen Sisäiset Lentokuljetukset Ja Niiden Merkitys Huoltovarmuudelle 2 Suomen Sisäiset Lentokuljetukset Ja Niiden 3 Merkitys Huoltovarmuudelle SUOMEN SISÄISET LENTOKULJETUKSET JA NIIDEN MERKITYS HUOLTOVARMUUDELLE 2 SUOMEN SISÄISET LENTOKULJETUKSET JA NIIDEN 3 MERKITYS HUOLTOVARMUUDELLE www.huoltovarmuus.fi Huoltovarmuudella tarkoitetaan kykyä sellaisten yhteiskunnan taloudellisten perustoimintojen ylläpitämiseen, jotka ovat välttämättömiä väestön elinmahdollisuuksien, yhteiskunnan toimivuuden ja turvallisuuden sekä maanpuolustuksen materiaalisten edellytysten turvaamiseksi vakavissa häiriöissä ja poikkeusoloissa. Huoltovarmuuskeskus (HVK) on työ- ja elinkeinoministeriön hallinnonalan 4 laitos, jonka tehtävänä on maan huoltovarmuuden ylläpitämiseen ja kehittämiseen liittyvä suunnittelu ja operatiivinen toiminta. Julkaisija: Huoltovarmuuskeskus Kirjoittajat: Elisa Aalto, Tommi Mäkelä & Markus Pöllänen, Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus Verne Kuvitus: Shutterstock Taitto: Up-to-Point Oy Painopaikka: Multiprint Oy Julkaisuvuosi: 2013 ISBN 978-952-5608-16-8 SISÄLTÖ Alkusanat .................................................................................................................8 Tiivistelmä ............................................................................................................10 Termit ja lyhenteet ........................................................................................12 1. Johdanto .......................................................................................................14 2. Lentokuljetusten rooli kuljetusjärjestelmässä ..................18 2.1 Eri kuljetusmuotojen ominaisuudet ja käyttöalueet 2.2 Lentokuljetusten ominaispiirteet 3. Suomen lentokuljetukset .................................................................26 3.1 Lentokuljetukset Suomen näkökulmasta 5 3.2 Suomen sisäiset lentokuljetukset 4 Suomen sisäisten lentokuljetusten merkitys huoltovarmuuden näkökulmasta .................................................38 5 Yhteenveto ja päätelmät ....................................................................46 Lähteet ...................................................................................................................50 6 ALKUSANAT Huoltovarmuuden turvaamisessa kuljetuslogistinen järjestelmä kuuluu yhteiskunnan kriittiseen -inf ALKUSANAT rastruktuuriin, jonka toimivuus on turvattava kaikissa tilanteissa. Lentoliikenteen roolia osana kulje- tuslogistista järjestelmää on tähän asti tarkasteltu huoltovarmuuskontekstissa pääasiassa ulkomaan yhteyksien kannalta. Henkilökuljetuksissa tällaisia ovat evakuointitilanteet ja lääkinnälliset kuljetuk- set – esimerkiksi tsunamin yhteydessä. Tavarakuljetuksissa keskeisiä ovat varaosalogistiikka ja yleensä kalliiden, kevyiden, pilaantuvien tai vanhenevien tuotteiden ja dokumenttien, ns. aikakriit- tisten tuotteiden nopeaa kuljetusta vaativat tilanteet. Kotimaan sisäisten lentokuljetusten merkitystä huoltovarmuudelle on pidetty vähäisempänä, koska vaihtoehtoisia kuljetusmahdollisuuksia on olemassa. Tehty tutkimus osoittaa kotimaan lentoliiken- teen merkityksen osana globaalia logistista järjestelmää ja antaa perustietoa alan toimintatavoista. Tavoitteena on ollut tuottaa tietoa paitsi huoltovarmuuden kehittämisen myös valmisteilla olevan Suomen lentoliikennestrategian tueksi. Osa lentorahdiksi tilastoiduista kuljetuksista tapahtuu todellisuudessa autokuljetuksina. Eri kulje- tusmuotojen toisiaan korvaava tai täydentävä rooli korostuu. Tämän vuoksi olisi tarkoituksenmu- 8 kaista toteuttaa vastaavantyyppinen selvitys myös muista kuljetusmuodoista. Tutkimuksen on tilannut Finavia Oyj yhteistyössä huoltovarmuusorganisaation ilmakuljetuspoolin ja Huoltovarmuuskeskuksen kanssa. Työn ohjausryhmään ovat kuuluneet ilmakuljetuspoolin puheen- johtajana riskienhallintajohtaja Juha-Pekka Pystynen (Finavia Oyj), logistiikkapäällikkö Raija Viljanen (Huoltovarmuuskeskus), ryhmäpäällikkö Auli Kankkunen (Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi), ilma- kuljetuspoolin sihteeri Jukka Airikkala ja analyytikko Nuutti Nikula (Huoltovarmuuskeskus). Työ alkoi toukokuussa 2013 ja valmistui syyskuussa 2013. Se on toteutettu Tampereen teknillisen yliopiston Liikenteen tutkimuskeskus Vernessä. Tutkimusryhmään ovat kuuluneet professori Jorma Mäntynen, lehtori Markus Pöllänen, tutkija Elisa Aalto, projektipäällikkö Tommi Mäkelä ja projekti- päällikkö Harri Rauhamäki. Tutkimuksessa on haastateltu asiantuntijoita, jotka antoivat merkittävän panoksen tähän hankkee- seen, mistä haluamme esittää heille lämpimät kiitokset. Helsinki-Vantaalla syyskuussa 2013 Tilaajat TIIVISTELMÄ TIIVISTELMÄ Tutkimus tarkastelee Suomen lentoliikennettä ja erityisesti kotimaan sisäi- ten kustannusten nousu. Samalla kiireellisten tavaroiden ja lähetysten kri- siä lentokuljetuksia huoltovarmuuden näkökulmasta. Koska aiempaa tut- teerit ovat tiukentuneet. Kotimaan sisäisinä lentokuljetuksina kuljetetaan kimusta aihepiiristä on hyvin niukasti, työssä tärkeänä tietolähteenä ovat enää sellaisia tuotteita, joiden osalta kuljetuskustannuksilla ei ole ratkai- olleet asiantuntijoiden, erityisesti kuljetusalan yritysten edustajien, haas- sevaa merkitystä, ja lentokuljetusten avulla saavutetaan merkittävät hyö- tattelut. Lisäksi työssä on hyödynnetty lentokuljetuksia koskevia tilastoai- dyt logistisissa prosesseissa. Suomen sisäinen logistiikka on rakentunut neistoja. entistä enemmän yön yli tiekuljetusten varaan. Kansainväliset lentokuljetukset nähdään huomattavasti tärkeämpinä kuin Matkustajaliikenteen kysyntä ja tarjonta mahdollistavat lentokuljetusten kotimaan sisäiset lentokuljetukset johtuen erityisesti Suomen maantie- saatavuuden etenkin vilkkaimmilla Suomen sisäisillä yhteysväleillä kulje- teellisestä ja saarimaisesta sijainnista. Kotimaan sisäisen lentorahdin ja tettavan tavaramäärän suuruudesta tai vaihtelusta huolimatta. Jos koti- lentopostin määrät ovat hyvin pieniä kaiken kaikkiaan ja noin prosentin maan sisäisessä matkustajareittiverkostossa tapahtuu muutoksia, se vai- suuruusluokkaa Suomen kansainvälisiin lentokuljetuksiin verrattuna. Suo- kuttaa suoraan myös lentokuljetuksiin. Lentoyhteystarjonnan vähenemi- men sisällä kuljetetaan lentäen tyypillisesti erilaisia lääketieteellisiä näyt- sen tai loppumisen myötä nykyiset logistiset prosessit ja kuljetusketjut 10 teitä, verituotteita, siirtoelimiä, varaosia ja laitteita sekä postia. Suomen jouduttaisiin suunnittelemaan uudelleen. Erityisesti aikakriittisten tuottei- sisällä lentoliikenteen kilpailukyky tulee selkeimmin esille Helsingin ja den osalta tämä voisi nostaa merkittävästi kuljetuskustannuksia. Liiken- Pohjois-Suomen välisissä yhteyksissä sekä alueilla, jonne muut kuljetusyh- nöinnin loppuminen joltakin lentoasemalta ei oletettavasti lisäisi lento- teydet ovat hitaita, kuten Ahvenanmaalle. rahdin määrää muilla lentoasemilla. Suomen sisäisissä lentokuljetuksista huoltovarmuuden kannalta merkittä- Laajojen yhteiskunnallisten kytkentöjensä vuoksi lentoliikennettä ja lento- vimpiä ovat terveydenhuoltoon liittyvät kuljetukset. Normaalioloissa näi- kuljetuksia tulee myös lentoliikenteen strategian valmistelussa ja jatkotut- tä ovat muun muassa lääketieteelliset näytteet, verituotteet ja siirtoeli- kimuksissa tarkastella osana kokonaisuutta ja useista näkökulmista. Näitä met. Toiminnan jatkuvuuden turvaamiseksi tarvittavien varaosien kulje- näkökulmia ovat ihmisten elinmahdollisuudet ja liikkuvuus, elinkeinoelä- tuksissa muutaman tunnin aikaero toimitusnopeudessa eivät ole huolto- mä ja sen toimintaedellytykset, matkailu, aluerakenne ja alueiden kehittä- varmuuden kannalta kriittistä, jolloin näissä kuljetuksissa riippuvuus koti- minen, liikennejärjestelmän kehittäminen kokonaisuutena sekä huolto- maan sisäisistä lentoyhteyksistä ei ole ehdoton. Lentokuljetusta käyttä- varmuus ja yhteiskunnan toimivuus. mällä saavutetaan suurempi aikaetu, mikäli kuljetus tulee muualta Euroo- pasta tai kauempaa. Suomen lentorahdin määrän vähentymiseen ovat 2000-luvulla vaikutta- neet teknogiateollisuuden toimintatapojen muutokset ja tuotannon vähe- neminen Suomessa sekä terminaalitoimintojen ja lentämisen operatiivis- TERMIT JA LYHENTEET TERMIT JA LYHENTEET ALL CARGO AIRCRAFT LentorEKKA (road fEEdEr) Rahdin kuljettamiseen muunnettu lentokone. Rahtilentoja tarjoavan yhtiön palvelu, joka siirtää tavaran lentokoneesta tai terminaalista / lentokoneeseen tai terminaaliin maantiekuljetuksena. BELLy-hOLd cArgO Mahdollistaa sen, että yhtiö voi tarjota lentorahtipalvelua kaupunkiin, jo- Matkustajakoneen lastiruumassa kuljetettava rahti. hon sillä ei ole lentoja. Osa maantiekuljetuksista operoidaan lennon nu- merolla ja kuljetus verrannollistetaan lentokuljetukseen. HUOLTOVARMUUS Kyky sellaisten yhteiskunnan taloudellisten perustoimintojen ylläpitämi- KOTIMAAN SISÄISET LENTOKULJETUKSET seen, jotka ovat välttämättömiä väestön elinmahdollisuuksien, yhteiskun- Suomen sisällä ilmateitse tehtävät kuljetukset. nan toimivuuden ja turvallisuuden sekä maanpuolustuksen materiaalisten edellytysten turvaamiseksi vakavissa häiriöissä ja poikkeusoloissa. PIKAKULJETUS (Huoltovarmuuskeskus 2013a) Lähetykset, joissa kuljettava yhtiö takaa tietyn palvelutason ja nopean ovelta ovelle -toimituksen käyttäen parhaiten sopivia kuljetusmuotoja. 12 IATA International Air Transport Association. Kansainvälinen ilmakuljetusliitto. TRANSITO Kauttakulku(kuljetus). Tavarakuljetus, jossa tavara kuljetetaan toisen INTEGRAATTORI / PIKAKULJETUSYHTIÖ maan kautta kolmansiin maihin. Transitotavaroita ei selvitetä kauttakulku- Kuljetusyhtiö, joka tarjoaa ovelta ovelle palvelua yhdistäen lentokuljetuk- maan tullissa eikä niitä myöskään tilastoida kauttakulkumaassa ulkomaan- sen ja tiekuljetuksen
Load more

Recommended publications
  • U.S. Department of Transportation Federal
    U.S. DEPARTMENT OF ORDER TRANSPORTATION JO 7340.2E FEDERAL AVIATION Effective Date: ADMINISTRATION July 24, 2014 Air Traffic Organization Policy Subject: Contractions Includes Change 1 dated 11/13/14 https://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/CNT/3-3.HTM A 3- Company Country Telephony Ltr AAA AVICON AVIATION CONSULTANTS & AGENTS PAKISTAN AAB ABELAG AVIATION BELGIUM ABG AAC ARMY AIR CORPS UNITED KINGDOM ARMYAIR AAD MANN AIR LTD (T/A AMBASSADOR) UNITED KINGDOM AMBASSADOR AAE EXPRESS AIR, INC. (PHOENIX, AZ) UNITED STATES ARIZONA AAF AIGLE AZUR FRANCE AIGLE AZUR AAG ATLANTIC FLIGHT TRAINING LTD. UNITED KINGDOM ATLANTIC AAH AEKO KULA, INC D/B/A ALOHA AIR CARGO (HONOLULU, UNITED STATES ALOHA HI) AAI AIR AURORA, INC. (SUGAR GROVE, IL) UNITED STATES BOREALIS AAJ ALFA AIRLINES CO., LTD SUDAN ALFA SUDAN AAK ALASKA ISLAND AIR, INC. (ANCHORAGE, AK) UNITED STATES ALASKA ISLAND AAL AMERICAN AIRLINES INC. UNITED STATES AMERICAN AAM AIM AIR REPUBLIC OF MOLDOVA AIM AIR AAN AMSTERDAM AIRLINES B.V. NETHERLANDS AMSTEL AAO ADMINISTRACION AERONAUTICA INTERNACIONAL, S.A. MEXICO AEROINTER DE C.V. AAP ARABASCO AIR SERVICES SAUDI ARABIA ARABASCO AAQ ASIA ATLANTIC AIRLINES CO., LTD THAILAND ASIA ATLANTIC AAR ASIANA AIRLINES REPUBLIC OF KOREA ASIANA AAS ASKARI AVIATION (PVT) LTD PAKISTAN AL-AAS AAT AIR CENTRAL ASIA KYRGYZSTAN AAU AEROPA S.R.L. ITALY AAV ASTRO AIR INTERNATIONAL, INC. PHILIPPINES ASTRO-PHIL AAW AFRICAN AIRLINES CORPORATION LIBYA AFRIQIYAH AAX ADVANCE AVIATION CO., LTD THAILAND ADVANCE AVIATION AAY ALLEGIANT AIR, INC. (FRESNO, CA) UNITED STATES ALLEGIANT AAZ AEOLUS AIR LIMITED GAMBIA AEOLUS ABA AERO-BETA GMBH & CO., STUTTGART GERMANY AEROBETA ABB AFRICAN BUSINESS AND TRANSPORTATIONS DEMOCRATIC REPUBLIC OF AFRICAN BUSINESS THE CONGO ABC ABC WORLD AIRWAYS GUIDE ABD AIR ATLANTA ICELANDIC ICELAND ATLANTA ABE ABAN AIR IRAN (ISLAMIC REPUBLIC ABAN OF) ABF SCANWINGS OY, FINLAND FINLAND SKYWINGS ABG ABAKAN-AVIA RUSSIAN FEDERATION ABAKAN-AVIA ABH HOKURIKU-KOUKUU CO., LTD JAPAN ABI ALBA-AIR AVIACION, S.L.
    [Show full text]
  • Report 2012 FINNAIR 2012 / KEY FIGURES / CEO’S REVIEW / STRATEGY / BOARD of DIRECTORS’ REPORT / FINANCIAL STATEMENTS / GOVERNANCE
    Financial report 2012 FINNAIR 2012 / KEY FIGURES / CEO’S REVIEW / STRATEGY / BOARD OF DIRECTORS’ REPORT / FINANCIAL STATEMENTS / GOVERNANCE Financial report 2012 Contents Finnair in 2012 1 Key figures 2 CEO’s review 4 Strategy 5 Board of Directors’ Report 7 Finnair fleet 10 Shares and shareholders 14 Financial indicators 2008–2012 18 Calculation of key indicators 19 IFRS Financial Statements, 1 January–31 December 2012 19 Auditor's Report 47 Business risks 48 Corporate Governance Statement 2012 49 Finnair Plc Remuneration Statement 2012 56 Board of Directors 61 Executive Board 62 Information for the shareholders 63 Contact information 64 Photos: Asian strategy and Partnerships on page 2 by Tim Bird. Other photos by Finnair. 1 / 64 FINNAIR 2012 / KEY FIGURES / CEO’S REVIEW / STRATEGY / BOARD OF DIRECTORS’ REPORT / FINANCIAL STATEMENTS / GOVERNANCE Finnair’s year 2012 fleet investments of coming years still require significant Code of Conduct profitability improvements, and for this reason Finnair Finnair revised its Code of Conduct in 2012 and will organise launched an additional cost-reduction program of 60 related training for staff during 2013. Top management's million euros in October 2012. special bonuses and the CEO's housing transaction sparked a lively discussion both in the media and inside Finnair on ethical business behaviour. Return to profitability Safe and punctual airline Finnair was one of the top companies in its industry in Finnair improved its operational quality and was one of terms of unit revenue development, and its cost-reduc- the top airlines in the world measured by all operational tion program brought results. The return to profitability indicators.
    [Show full text]
  • G:\JPH Section\ADU CODELIST\Codelist.Snp
    Codelist Economic Regulation Group Aircraft By Name By CAA Code Airline By Name By CAA Code By Prefix Airport By Name By IATA Code By ICAO Code By CAA Code Codelist - Aircraft by Name Civil Aviation Authority Aircraft Name CAA code End Month AEROSPACELINES B377SUPER GUPPY 658 AEROSPATIALE (NORD)262 64 AEROSPATIALE AS322 SUPER PUMA (NTH SEA) 977 AEROSPATIALE AS332 SUPER PUMA (L1/L2) 976 AEROSPATIALE AS355 ECUREUIL 2 956 AEROSPATIALE CARAVELLE 10B/10R 388 AEROSPATIALE CARAVELLE 12 385 AEROSPATIALE CARAVELLE 6/6R 387 AEROSPATIALE CORVETTE 93 AEROSPATIALE SA315 LAMA 951 AEROSPATIALE SA318 ALOUETTE 908 AEROSPATIALE SA330 PUMA 973 AEROSPATIALE SA341 GAZELLE 943 AEROSPATIALE SA350 ECUREUIL 941 AEROSPATIALE SA365 DAUPHIN 975 AEROSPATIALE SA365 DAUPHIN/AMB 980 AGUSTA A109A / 109E 970 AGUSTA A139 971 AIRBUS A300 ( ALL FREIGHTER ) 684 AIRBUS A300-600 803 AIRBUS A300B1/B2 773 AIRBUS A300B4-100/200 683 AIRBUS A310-202 796 AIRBUS A310-300 775 AIRBUS A318 800 AIRBUS A319 804 AIRBUS A319 CJ (EXEC) 811 AIRBUS A320-100/200 805 AIRBUS A321 732 AIRBUS A330-200 801 AIRBUS A330-300 806 AIRBUS A340-200 808 AIRBUS A340-300 807 AIRBUS A340-500 809 AIRBUS A340-600 810 AIRBUS A380-800 812 AIRBUS A380-800F 813 AIRBUS HELICOPTERS EC175 969 AIRSHIP INDUSTRIES SKYSHIP 500 710 AIRSHIP INDUSTRIES SKYSHIP 600 711 ANTONOV 148/158 822 ANTONOV AN-12 347 ANTONOV AN-124 820 ANTONOV AN-225 MRIYA 821 ANTONOV AN-24 63 ANTONOV AN26B/32 345 ANTONOV AN72 / 74 647 ARMSTRONG WHITWORTH ARGOSY 349 ATR42-300 200 ATR42-500 201 ATR72 200/500/600 726 AUSTER MAJOR 10 AVIONS MUDRY CAP 10B 601 AVROLINER RJ100/115 212 AVROLINER RJ70 210 AVROLINER RJ85/QT 211 AW189 983 BAE (HS) 748 55 BAE 125 ( HS 125 ) 75 BAE 146-100 577 BAE 146-200/QT 578 BAE 146-300 727 BAE ATP 56 BAE JETSTREAM 31/32 340 BAE JETSTREAM 41 580 BAE NIMROD MR.
    [Show full text]
  • Change 3, FAA Order JO 7340.2B, Contractions
    U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION JO 7340.2B CHANGE FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION CHG3 Air Traffic Organization Policy Effective Date: October 20, 2011 SUBJ: Contractions 1. Purpose of This Change. This change transmits revised pages to Federal Aviation Administration Order JO 7340.2B, Contractions. 2. Audience. This change applies to all Air Traffic Organization (ATO) personnel and anyone using ATO directives. 3. Where Can I Find This Change? This change is available on the FAA Web site at http://faa.gov/air_traffic/publications and https://employees.faa.gov/tools_resources/orders_notices/. 4. Distribution. This change is distributed to selected offices in Washington headquarters, regional offices, service area offices, the William J. Hughes Technical Center, and the Mike Monroney Aeronautical Center; to all field offices and field facilities; to all airway facilities field offices; to all international aviation field offices, airport district offices, and flight standards district offices; and to interested aviation public. 5. Disposition of Transmittal. Retain this transmittal until superseded by a new basic order. 6. Page Control Chart. See the page control chart attachment. <QLJ Tizabeth L. Ray Vice President, Mission Support Services Air Traffic Organization Date: 7""^ A// Distribution: ZAT-734, ZAT-464 Initiated By: AJV-0 Vice President, Mission Support Services 10/20/11 JO 7340.2B CHG 3 PAGE CONTROL CHART REMOVE PAGES DATED INSERT PAGES DATED CAM 1−1 through CAM 1−19 . 6/30/11 CAM 1−1 through CAM 1−16 . 10/20/11 TOC−i and TOC−ii . 11/18/10 TOC−i and TOC−ii . 10/20/11 2−1−11 . 11/18/10 2−1−11 .
    [Show full text]
  • Annual Report 2014
    Annual Report 2014 CEO’s review Megatrends Financial Performance p. 3 p. 12 p. 57 Contents About this report About this report 2 The Finnair Group’s main field of business is the provision of air tran- CEO’s review 3 sport and travel services. The purpose of the Annual Report is to Highlights of 2014 5 measure and account for the financial, economic, social and environme- STRATEGY & VALUE CREATION 6 ntal performance of this enterprise, and to identify and explain the stra- Responsibility at Finnair 14 tegic business ramifications of this performance. Shareholders, investors, analysts, media, customers, employees, other interested stakeholders and CUSTOMERS 17 Social indicators 24 the general public at large comprise the report’s intended audience. 46 OPERATIONS 28 Finnair sees sustainability as a critical and strategic aspect of business Environmental indicators 36 performance, thus the Annual Report embeds material sustainability EMPLOYEES 46 disclosures in its annual reporting framework. The scope of the report Social indicators 50 is defined according to the Finnair Group’s material activities in 2014 FINANCE 54 across all its units. For more information on how materiality is deter- Key figures 58 mined, see the materiality and stakeholder matrix on pages 14–16. The Report of the Board of Directors 60 Financial statements 73 Calculation of key figures 115 Auditor’s report 116 Financial indicators 118 Tax footprint 120 57 GOVERNANCE 121 Management principles 122 Corporate Governance Statement 2014 127 Risk management and major risks 137 Remuneration Statement 2014 141 Board of Directors 148 Executive Board 149 Social indicators 150 GRI 151 Reporting principles 152 GRI matrix 154 Information for shareholders 163 Glossary 164 Contact information 165 17 121 FINNAIR ANNUAL REPORT 2014 2 CEO’s review We had three focus areas in 2014: the conclusion Business Class on long haul flights have all been well of our cost-reduction program in cooperation with received by our passengers.
    [Show full text]
  • Use CTL/F to Search for INACTIVE Airlines on This Page - Airlinehistory.Co.Uk
    The World's Airlines Use CTL/F to search for INACTIVE airlines on this page - airlinehistory.co.uk site search by freefind search Airline 1Time (1 Time) Dates Country A&A Holding 2004 - 2012 South_Africa A.T. & T (Aircraft Transport & Travel) 1981* - 1983 USA A.V. Roe 1919* - 1920 UK A/S Aero 1919 - 1920 UK A2B 1920 - 1920* Norway AAA Air Enterprises 2005 - 2006 UK AAC (African Air Carriers) 1979* - 1987 USA AAC (African Air Charter) 1983*- 1984 South_Africa AAI (Alaska Aeronautical Industries) 1976 - 1988 Zaire AAR Airlines 1954 - 1987 USA Aaron Airlines 1998* - 2005* Ukraine AAS (Atlantic Aviation Services) **** - **** Australia AB Airlines 2005* - 2006 Liberia ABA Air 1996 - 1999 UK AbaBeel Aviation 1996 - 2004 Czech_Republic Abaroa Airlines (Aerolineas Abaroa) 2004 - 2008 Sudan Abavia 1960^ - 1972 Bolivia Abbe Air Cargo 1996* - 2004 Georgia ABC Air Hungary 2001 - 2003 USA A-B-C Airlines 2005 - 2012 Hungary Aberdeen Airways 1965* - 1966 USA Aberdeen London Express 1989 - 1992 UK Aboriginal Air Services 1994 - 1995* UK Absaroka Airways 2000* - 2006 Australia ACA (Ancargo Air) 1994^ - 2012* USA AccessAir 2000 - 2000 Angola ACE (Aryan Cargo Express) 1999 - 2001 USA Ace Air Cargo Express 2010 - 2010 India Ace Air Cargo Express 1976 - 1982 USA ACE Freighters (Aviation Charter Enterprises) 1982 - 1989 USA ACE Scotland 1964 - 1966 UK ACE Transvalair (Air Charter Express & Air Executive) 1966 - 1966 UK ACEF Cargo 1984 - 1994 France ACES (Aerolineas Centrales de Colombia) 1998 - 2004* Portugal ACG (Air Cargo Germany) 1972 - 2003 Colombia ACI
    [Show full text]
  • Annual Analyses of the EU Air Transport Market 2011
    Annual Analyses of the EU Air Transport Market 2011 Final Report January 2013 European Commission Annual304243 Analyses ITD ITA of1E the EU Annual Analyses of the EU Air Transport Market - Final Air Transport Market25 January 2011 2013 Final Report January 2013 European Commission Disclaimer and copyright: This report has been carried out for the Directorate General for Mobility and Transport in the European Commission and expresses the opinion of the organisation undertaking the contract MOVE/E1/5-2010/SI2.579402. These views have not been adopted or in any way approved by the European Commission and should not be relied upon as a statement of the European Commission's or the Mobility and Energy DG's views. The European Commission does not guarantee the accuracy of the information given in the report, nor does it accept responsibility for any use made thereof. Copyright in this report is held by the European Communities. Persons wishing to use the contents of this report (in whole or in part) for purposes other than their personal use are invited to submit a written request to the following address :European Commission - DG MOVE - Library (DM28, 0/36) - B-1049 Brussels e-mail (http://ec.europa.eu/transport/contact/index_en.htm) Mott MacDonald, Mott MacDonald House, 8-10 Sydenham Road, Croydon CR0 2EE, United Kingdom t +44 (0)20 8774 2000 f +44 (0)20 8681 5706, W www.mottmac.com Annual Analyses of the EU Air Transport Market 2011 Issue and revision record Revision Date Originator Checker Approver Description A 29 Feb 2012 A. Knight C.
    [Show full text]
  • No 1008/2008 on Common Rules for the Operation of Air
    C 97/36 NOTICES FROM MEMBER STATES Publication pursuant to Article 10(3) of Regulation (EC) No 1008/2008 on common rules for the operation of air services in the Community (Recast) of decisions by Member States to grant, suspend or revoke operating licences EN (Text with EEA relevance) (2016/C 97/13) In accordance with Article 10 of Regulation (EC) No 1008/2008 on common rules for the operation of air services in the Community (Recast) (1), the European Commission publishes the decisions to grant, suspend or revoke operating licences taken by Member States between the period of 1 January 2014 and 31 December 2014 (2). Operating licences granted Official Journal of the Union European Decision effective Member State Name of air carrier Address of air carrier Permitted to carry Category (1) since Austria Jet24 GmbH Steinriegelweg, Objekt 140, 1300 Flughafen Wien passengers, cargo, mail B 11.6.2015 Austria AFS Alpine Flightservice GmbH Wallenmahd 23, 6850 Dornbirn passengers, cargo, mail B 20.8.2015 Bulgaria Bright Flight Ltd 16A, j.k. Bokar, Bulgaria blvd., 1404 Sofia cargo, mail A 14.1.2015 Bulgaria Rose Air Ltd 330 Building, Fl. 6, Deliyska Vodenitsa Str., 1582 - Sofia cargo, mail A 18.5.2015 Cyprus Tus Airways Ltd 23 Artemidos Ave. - 6025 Larnaca passengers, cargo, mail, A 1.12.2015 dangerous goods Estonia Aerocopter OÜ Suur-Mere 20-7, Haapsalu 90502, Läänemaa passengers, cargo, mail A 13.1.2015 Finland Joen Service Oy Lentoasemantie 30, FI-80140 Joensuu passengers, cargo B 16.12.2015 12.3.2016 (1) OJ L 293, 31.10.2008, p.
    [Show full text]
  • EU Ramp Inspection Programme Annual Report 2013 - 2017
    Flight Standards Directorate Air Operations Department EU Ramp inspection programme Annual Report 2013 - 2017 Aggregated Information Report (01 January 2013 to 31 December 2017) TE.GEN.00400-004 © European Union Aviation Safety Agency. All rights reserved. ISO9001 Certified. Page 1 of 119 Proprietary document. Copies are not controlled. Confirm revision status through the EASA-Internet/Intranet. An agency of the European Union EU Ramp inspection programme - Annual Report 2013 - 2017 EU Ramp inspection programme Annual Report 2013 - 2017 Document ref. Status Date Final 17.04.2019 Contact name and address for enquiries: European Union Aviation Safety Agency Flight Standards Directorate Postfach 10 12 53 50452 Köln Germany [email protected] Information on EASA is available at: www.easa.europa.eu Report Distribution List: 1 European Commission, DG MOVE, E.4 2 Ramp inspection programme Participating States 3 EASA website TE.GEN.00400-004 © European Union Aviation Safety Agency. All rights reserved. ISO9001 Certified. Page 2 of 119 Proprietary document. Copies are not controlled. Confirm revision status through the EASA-Internet/Intranet. An agency of the European Union EU Ramp inspection programme - Annual Report 2013 - 2017 Table of Contents 1 Executive summary ................................................................................................................................... 5 2 Development of the programme in the period 2013 – 2017 .................................................................... 6 2.1 Regulatory developments
    [Show full text]
  • Hankkeella Tukea Muutoksien Johtamiseen
    Network –hankkeella tukea muutoksien johtamiseen Sirpa Kreander Opinnäytetyö Matkailun liikkeenjohdon koulutusohjelma 2014 Tiivistelmä 28.5.2014 Matkailun liikkeenjohdon koulutusohjelma Tekijä RLM14 Sirpa Kreander Opinnäytetyön nimi Sivu- ja lii- Network –hankkeella tukea muutoksien johtamiseen tesivumäärä 79 + 3 Ohjaaja Kari Nurminen Isot rakennemuutokset ja säästökuurit ovat meneillään monissa verkostolentoyhtiöissä. Niin myös Finnairilla, sillä korkeat toimintakustannukset sekä halpalentoyhtiöiden har- joittama hinnalla kilpailu ovat tänään todellinen uhka verkostolentoyhtiön toiminta- ja kilpailukyvylle. Syksyllä 2013 käynnistettiin hanke nimeltä Network edistämään ja tu- kemaan työhyvinvoinnin ja muutoksen johtamista. Network –hanke päättyi keväällä 2014. Hanke sisälsi työpajatyyppisiä valmennuksia, joiden tavoitteena oli antaa tii- miesimiehille keinoja oman työnsä johtamiseen sekä johtaa tiimeissään työhyvinvointia ja muutosta sekä niistä käytäviä tiimikeskusteluja suhteessa valittuihin mittareihin. Val- mennuksen kohteena olevia Finnair-konsernin esimiehiä oli lähes sata. Hankkeen mittarit tulivat Network –hankkeen kyselystä, Finnair-konsernin työhyvin- vointikyselystä sekä Aalto-yliopiston kyselystä sisältyen City Work Life - tutkimushankkeeseen, jossa Finnair oli mukana Network –hankkeen myötä. Tämän opinnäytetyön tavoitteena on teemahaastatteluiden ja havainnoinnin avulla syventää kyselyistä saatuja tuloksia. Haastateltaviksi pyydettiin Network –valmennuksessa olleita tiimiesimiehiä ja heidän tiimiensä jäseniä sekä Network
    [Show full text]
  • Year-End Update
    SPECIAL REPORT COMMERCIAL ENGINES 2014 YEAR-END UPDATE IN ASSOCIATION WITH Born different Some are born great, others have greatness thrust upon them. With the LEAP engine, you get a little of both. It’s a legend in the making, with 3-D woven carbon fiber composite fan blades, a built-in debris rejection system, and ceramic matrix composites. If you want to know where all that innovation comes from, blame the parents. Go to cfmaeroengines.com CFM International is a 50/50 joint company between Snecma (Safran) and GE. Superior performance | Lower cost of ownership | Greater reliability MORE TO BELIEVE IN Flightglobal Insight | 3 C33516.002_CFM_PRAM_InsideFrontCover_FGICEAR_2014Ed_267x197_v1.indd 1 04/06/2014 16:38 COMMERCIAL ENGINES 2014 CONTENTS AT A GLANCE Commercial engines: manufacturer market share 5 Engine market share by market group 6 ENGINE CENSUS Operator listing by commercial engine type 7 TO FIND OUT MORE ABOUT FLIGHTGLOBAL INSIGHT AND REPORT SPONSORSHIP OPPORTUNITIES, CONTACT: Flightglobal Insight Quadrant House, The Quadrant, Sutton, Surrey, SM2 5AS, UK Email: [email protected] Website: Flightglobal.com/insight Flightglobal Insight | 3 BRANDCOMMERCIAL EXPOSURE ENGINES 2014 VIA THOUGHT LEADERSHIP Background Opportunities Making your brand stand out from the crowd has Produced by the Flightglobal Insight research never been more important than in today’s fast team, recent editions have ranged from fleet changing media world. That is why Flightglobal reports covering military, air transport and business offers sponsorship opportunities for a series of cost- aviation through to more specialist studies on effective but data-rich Special Reports designed to maintenance and aircraft finance. The team has attract the attention of some of the aviation world’s access to world-beating information on everything key professional audiences.
    [Show full text]
  • National Risk Assessment 2015
    National Risk Assessment 2015 MINISTRY OF THE INTERIOR PUBLICATION 4/2016 Internal security National Risk Assessment 2015 MINISTRY OF THE INTERIOR PUBLICATION 4/2016 Internal security Ministry of the Interior Helsinki 2016 ISSN 2341-8524 ISBN 978-952-324-060-5 (PDF) MINISTRY OF THE INTERIOR DESCRIPTION Date of publication 26 January 2016 Authors (name, chairman and secretary of the body) Type of publication Working group: Taito Vainio, chairman and secretary Publications Marko Lavikkala, deputised by Jussi Hyysalo, Prime Minister's Office Rita Linna, deputised by Jari Grön, Ministry of Transport and Communications Commissioned by Juho-Antti Jantunen, deputised by Esko Pyykkönen, Ministry of Ministry of the Interior Education and Culture Jyri Juslén, deputised by Miliza Malmelin, Ministry of the Environment; Body appointed on Merja Rapeli, deputised by Helena Mussalo-Rauhamaa, Ministry of 21 August 2014 Social Affairs and Health Hanna Havumäki, National Emergency Supply Agency SMDnro/-2015/-1520 Ari Lahtela, deputised by Jere Peltonen, Ministry for Foreign Affairs Jukka Ristaniemi, Ministry of Employment and the Economy Jaakko Weuro, Ministry of Finance Hannu Tervo, Ministry of the Interior Tatu Mikkola, Secretariat of the Security Committee Erkko Badermann, deputised by Pekka Luoma, Bank of Finland Jukka Kotilehto, deputised by Pentti Olin, Ministry of Defence Riitta Ukkonen, deputised by Markku Tihilä, Ministry of Agriculture and Forestry Kimmo Kohvakka, deputised by Esa-Pentti Lukkarinen, Regional State Administrative Agency for Southern
    [Show full text]