Louis Burton, 7Ème Le Programme De Votre Soirée Bilan Et Analyse Du Vendée Globe Et Des Records De T Coville Et F Joyon

SAFRAN: Photo de Jean-Marie LIOT, Prix Mirabeau de la meilleure photo de mer 2016

Bilan

Futur Bateaux

Vendée Innovation Globe Projet & Records

Vie à bord Météo

Stratégie Liaison avec Romain Attanasio Les intervenants

• Marc Van Petéghem, fondateur du cabinet VPLP • Quentin Lucet, architecte chez VPLP • Oliver Kraus, co-skipper de Celia, multicoque de 50 pieds, membre SNS • Marcus Hutchinson, chef de projet de 2 bateaux du Vendée Globe (SMA et KILCULLEN VOYAGER - TEAM IRELAND), ancien de la Coupe de l’America et de la Volvo Race • Romain Attanasio, skipper de Famille Mary-Etamine du Lys, en liaison téléphonique

Marc Quentin Thierry & Oliver Marcus Romain Bateaux du cabinet inscrits au Vendée Globe

Skipper Bateau Année Appendices de mise à l’eau Yann ELIES QUEGUIGNER LEUCEMIE ESPOIR 2007 Dérives Thomas RUYANT Le SOUFFLE DU NORD 2007 Dérives Kito DE PAVANT BASTIDE OTIO 2010 Dérives Vincent RIOU PRB 2010 Dérives Paul MEILHAT SMA 2011 Dérives Jérémie BEYOU MAITRE COQ 2010 Foils Jean-Pierre DICK ST MICHEL VIRBAC 2015 Foils Sébastien JOSSE EDMOND DE ROTHSCHILD 2015 Foils Alex THOMSON HUGO BOSS 2015 Foils Pieter HEEREMA NO WAY BACK 2015 Foils Morgan LAGRAVIERE SAFRAN 2015 Foils Armel LECLEAC’H BANQUE POPULAIRE 2015 Foils Le Vendée Globe, c’est quoi ? • Tour du monde solitaire, sans escale, sans assistance • Paul Meilhat : « Il y a deux Vendée Globe qui cohabitent. Pour moi qui étais venu faire une course, le Vendée Globe est une aventure humaine, pour le côté mental et physique. Je n’ai vécu l’aspect ’’découverte’’ de l’aventure que lorsque j’ai vu Tahiti sortir de l’horizon. L’aventure que j’ai vécue, c’est une course super dure, extrême, qui te pousse loin dans tes retranchements, physiquement. L’histoire que je peux raconter, c’est l’histoire qui me lie à mon bateau (…) et c’est une relation incroyable. » • Une découverte de soi pour Eric Bellion: • « Quand on est seul, on trouve des ressources insoupçonnées (...) Je ne sais pas encore ce que je vais faire après ce Vendée Globe mais ce sera quelque chose de différent. "Le Vendée Globe est une aventure unique. Pour moi, il n’y a rien au dessus. Tout ça c’est un énorme plaisir qui va m’accompagner toute ma vie. Je ne pense pas en faire un autre. Je n’ai pas vocation à devenir coureur au large. Le public pense que ça dure trois mois mais c’est quatre ans de sacrifice. Je garderai tout ça, c’est un socle très puissant pour ma vie d’homme." » Le Vendée Globe en Bretagne Le parcours 3ème Vendée Globe 1996

• Philippe Jeantot en 1990 (1ere édition) dira du grand sud: « Pendant dix jours nous avons avancé à fond dans un champ d’icebergs, avec le risque d’en taper un à tout moment. C’était la roulette russe, on en parlait entre nous. On s’est dit plus jamais ça. Comme j’organisais la course, je me suis dit qu’il fallait mettre ça dans le règlement ». • Ainsi sont nées les portes des glaces. Le Podium du Vendée Globe 2016-2017

Vendée Globe 2016-2017

Rang Skipper / Bateau Temps de course Écarts Sur l'ortho Sur le fond ► Rank Au premier Au précédent Vitesse Distance Vitesse Distance 1 Armel Le Cléac'h 74j 03h 35min 46s 13.8 kts 24499.5 nm 112.1 % 15.4 kts 27455.6 nm Banque Populaire VIII 2 Alex Thomson 74j 19h 35min 15s 15h 59min 29s 15h 59min 29s 13.6 kts 24499.5 nm 112.8 % 15.4 kts 27636.1 nm Hugo Boss 3 Jérémie Beyou 78j 06h 38min 40s 4j 03h 02min 54s 3j 11h 03min 25s 13.0 kts 24499.5 nm 110.6 % 14.4 kts 27101.8 nm Maître CoQ M Desjoyaux 2008 84 j, 28303 NM, 116 %, 14 Knts Les Records de l’hiver

Record Bateau Durée Distance NM (1,852 kms) Moyenne (Knts) Vendée Globe Mono en solitaire Banque Populaire 74 j 3 h 35 mn 46 sec 27 456 15,4 Tour du Monde Multi en solitaire Sodebo 49 j 3 h 7 mn 38 sec 28 400 24,10 Tour du Monde Multi en équipage Idec Sport 40 j 13h 42 mn 53 sec 26 412 26,85 Journée Mono en solitaire Hugo Boss 24 h 537 22,36 Évolution médiatique

Des milliers aux Champs Élysées, des dizaines de milliers aux Sables, des centaines de milliers en ligne !

1990, arrivée du 1er Vendée Globe Les Sables d’Olonne 450 000 joueurs de 199 pays Titouan Lamazou (1er) et Loic Peyron (2ème) Départ et Arrivées Loic Peyron, E. Denis, … Sodebo, Thomas Coville

Caractéristiques techniques

Nom : Sodebo Ultim' Architectes : cabinet VPLP (Van Peteghem-Lauriot Prévost) Structures : Hervé Devaux Structures et Gsea Design Réalisation plateforme : chantier Multiplast et team Sodebo Mise à l’eau : mai 2014 Longueur : 31m Largeur : 21,20m Constructeur mât : Lorima Hauteur mât : 35m Corde mât : 1,20m Tirant d’air : 37m Conception et fabrication voiles : North Sails Surface GV : 283m2 Surface voiles max au près : 444m2 Surface voiles max au portant : 663m2 3m2 d'espace de vie de plain-pied Cockpit avec 1 colonne et 6 winchs Geronimo, Trophée Jules Verne en 2004 en 63 jours 400m2 de filets de dyneema IDEC Sport

Architectes : Cabinet VPLP (Van Péteghem-Lauriot Prévost) Noms précédents : Groupama 3, Banque Populaire VII Longueur : 31,50 m (105 pieds) Largeur : 22,50 m Déplacement : 18 000 kg Tirant d’eau : 5,70 m Hauteur du mât : 33,50 m Structure : carbone-Nomex Voilure au près : 411 m2 Voilure au portant : 678 m2 Construction Multiplast à Vannes (2005):130 000 heures de travail Date de la première mise à l’eau : 7 juin 2006 Concept inspiré des trimarans Orma de 60 pieds (dont Groupama 2). Premier grand multi à partir autour du monde avec des foils Un palmarès inégalé Détenteur du Trophée Jules Verne de 2010 à 2012 Vainqueur des Route du Rhum 2010 & 2014

8 février, 2008 Groupama 3 chavire au large de la Nouvelle-Zélande Gros dégâts; reconstruction à l’identique, dans les mêmes moules. 5 novembre 2009: 2ème tentative. Rupture de la liaison entre le bras arrière et le flotteur bâbord) au large de l’Afrique du Sud. 3ème essai , victorieux: départ le le 31 janvier 2010 avec une météo moyenne Temps de référence d’Orange II en 2005 : 50 jours 16 heures 20 minutes et 4 secondes Temps de Groupama : 48 jours 7 heures 44 minutes et 52 secondes.

En 2010, le défi impossible de Franck Cammas: la Route du Rhum en solo avec un gréement ramassé et un plan de pont adapté. Victoire en 9 jours 3 heures 14 minutes 47 secondes, devant … Francis Joyon et Thomas Coville! Le bateau est ensuite racheté et devient Banque Populaire VII, entre les mains … d’Armel Le Cléac’h ! Records en solitaire: Méditerranée, Route de La Découverte et distance parcourue sur 24 heures (682 milles). En 2014, Blessé, Armel est remplacé par Loïck Peyron . Victoire en 7 jours, 15 heures 8 minutes et 32 secondes – nouveau record de l’épreuve ! Puis vendu, il devient IDEC SPORT avec Francis Joyon à la barre IDEC Sport: Trophée Jules Verne

Xavier Guilbaud, architecte au cabinet VPLP avant le départ : « IDEC SPORT est léger et maniable avec son petit gréement, ce bateau est à l’aise dans les zones de transition. Il pourra tirer son épingle du jeu dans la descente et la remontée de l’Atlantique. IDEC SPORT est un bateau safe sur lequel on peut tirer en toute sérénité. Battre les 45 jours de BP V est jouable pour IDEC. La barre est haute, à un niveau où la météo devient prépondérante. Au départ d’un Trophée Jules Verne, on a une vision assez claire sur la situation météo jusqu’au passage du cap de Bonne Espérance et l’entrée dans les mers du Sud. Après, c’est l’inconnue. Le record se joue souvent lors de la remontée de l’Atlantique, il y a donc une part de chance… »

Record de IDEC Sport 40 j 13H 42 mns 53 sec - Moyenne 22,84 knts Temps inférieur de 4 jours et 16 H(12 %) à Banque Populaire V Francis Joyon, Clément Surtel, Bernard Stamm, Avance 2547 NM Sébastien Audigane, Alex Pella et Gwénolé Gahinet Le Bateau du Vendée Globe

• 18,28 m de long (60’), 4,50 m de tirant d’eau. • Très toilés, les monocoques les plus puissants de la planète menés par un marin solitaire. • > 30 nœuds au portant • Jauge définie par la classe IMOCA • Refonte de la jauge pour les nouveaux bateaux: • Choix entre deux mâts, classique ou mât-aile • Quille standardisée • Nombre d’appendices et des ballasts limités • Le reste est laissé à la liberté des architectes. • Grande nouveauté cette année : les foils. Paul Meilhat: « Je connais par cœur chaque millimètre de SMA. Je suis capable de faire une description de chaque élément, même ce qui est sous le cockpit. Je sais qu’il y a une trace de colle qui a coulé ici, qu’il y a une nouvelle trace d’humidité à tel endroit, la taille de chaque vis… On atteint un niveau dingue de don de soi pour une machine. SMA est comme mon corps : tu sais où sont tes grains de beauté. Le bateau, c’est toi. S’il se passe quelque chose, tu répares comme s’il s’agissait de toi. »

Dans le secret des voiles d‘Armel Lecléac'h par Greg Evrard, directeur de la voilerie et Yann Régniau, designer

Les voiles d'Armel Le Cléac'h, ne sont pas encore rentrées à Vannes, chez North Sails France - où elles ont été dessinées et assemblées - et les données récoltées tout au long de l'épreuve n'ont pas encore été analysées. La méthode Le Cléac'h : "Armel a une vision claire et précise de ce qu'il veut: il fait des choix et il les assume. Il fixe les objectifs, avec un cahier des charges hyper clair, et ensuite il fait confiance. exige le meilleur, ne prend pas de risques inconsidérés et donne toujours la priorité à la fiabilité. Le choix de la polyvalence : Armel ne voulait pas de trous, donc il a choisi le jeu de voiles le plus complet et le plus polyvalent, sans doublons mais avec un maximum de recouvrements, en optant pour le code zéro plutôt que pour le reacher. A bord, il avait donc, en plus de la GV : J1, J2, J3, tourmentin, grand spi, petit gennaker, grand gennaker et code zéro", précise Greg Evrard. "Et heureusement qu'il avait un code zéro ! rappelle Yann Régniau. Cela lui a sauvé la mise quand il a perdu l'usage de son J1 après son avarie de hook dans le Pacifique. Un jeu de voiles entièrement neuf : A la mise à l'eau du bateau, en 2015, un 1er jeu de voiles dans le même esprit que Vendée Globe précédent. A l'été 2016, second jeu de voiles, plus "typées foil", avec des profils très affinés et une plus grande plage d'utilisation. Testé en juillet mais gréées seulement au départ du Vendée Globe pour les préserver. Des gennakers très travaillés : Pas "d'arme secrète", mais un grand gennaker (290 M²) avec étude aérodynamique (10 j). Une bonne soixantaine de moules différents qu'on a fait naviguer virtuellement dans toutes les conditions, en collaboration avec Gautier Sergent. Le petit gennaker (208 M²) décliné du grand. Des voiles prêtes à repartir : "Armel a une particularité : il prend un soin incroyable de ses voiles ! Évite au maximum les ragages, les mauvaises tensions de nerfs de chute, les faseyements. Les voiles ne donnent pas l'impression d'avoir fait un tour du monde. Le team Banque Pop assure qu'elles pourraient repartir !" Monter un projet Vendée Globe: SMA par Marcus Hutchinson Du point Nemo à Tahiti … Bilan météo 2016 Tactique et stratégie: Le final (18 janvier, veille de l’arrivée): L’aile de mouette

Romain Attanasio: Famille Mary - Etamine du Lys Famille Mary - Etamine du Lys

• 5 tours du monde, commandé par Catherine Chabaud • Anciens noms du bateau : Whirlpool-Europe 2, Tiscali, Proform, Le Pingouin, Initiatives-Coeur

• Architecte : Marc Lombard • Chantier : MAG France • Date de lancement : 01 janvier 1998 • Longueur : 18,28 m • Largeur : 5,30 m • Tirant d’eau : 4,50 m • Déplacement (poids) : 8,6 t • Hauteur mât : 29 m • Voile de quille : Acier mécano soudé • Surface de voiles au près : 260 m² • Surface de voiles au portant : 580 m²

Lundi 5 décembre Romain Attanasio heurte un OFNI qui a endommagé ses deux safrans à 470 NM au sud du Cap. Il se détourne et se met à l’abri dans une baie pour réparer. Bons et mauvais moments

• Ce que Paul Meilhat a le plus aimé: « La vitesse. Tu t’habitues à ce que ça aille vite. Rapidement, ça devient insupportable d’aller à moins de 18 nœuds. Tu attends en permanence qu’arrive la prochaine dépression. Parce que tu es en course, mais aussi parce que la vitesse manque. Il n’y a que le fait de savoir que le bateau peut casser qui oblige à ralentir. Le bruit, l’inconfort, j’étais prêt à ça, ça ne m’a jamais gêné. Ça n’est pas agréable mais, au final, c’est ce qu’on cherche. La vitesse donne du sens à nos efforts. »

• Jérémie Beyou : « Ce sont des bateaux durs, mais quand tu as trouvé les bons réglages, la bonne option, la bonne voile et que tu te retrouves tout seul dans le Grand Sud dans des endroits où personne ne va, c’est fabuleux, le kif complet ! C’est pour ça que tu fais tout ça. Ce sont souvent les moments moins bien qui ressortent sur le coup mais je ne retiendrai que les bons moments. » La vie à bord

• Alex Thomson : « Je suis obligé de marcher à quatre pattes comme un bébé, ce n’est pas confortable du tout. Une seconde d’inattention et le bateau tombe dans une vague, il s’arrête brutalement et vous vous retrouvez projeté vers l’avant. C’est réellement très inconfortable. Tout est dur. Le bruit est incroyable à bord. A pleine vitesse, il devient très difficile de dormir. Il va falloir du temps pour s’habituer à ce 60 pieds. »

Hommage en passant … La durée

• Jérémie Beyou : « 78 jours en mer c’est passé hyper vite (…) parce que tu es au charbon tout le temps, tu n’as pas un moment de répit, le bateau ne te laisse jamais tranquille, tu as toujours une décision à prendre, un mouvement à faire. Je pense aussi que ça ne m’a pas pesé parce que j’étais dans la bataille pour le podium, ça m’a tenu en haleine. » La vie à bord par Paul Meilhat

« Il y a des jours où tu es sur un rythme de Figaro et, là, c’est l’horreur. Le rythme est difficilement tenable et tu dois te forcer à aller te reposer. Mais il faut imaginer aussi qu’il y a énormément de longueurs, ce qui ne veut pas dire pour autant se déconcentrer. Il y a plein de moments où tu n’as rien à faire, mais tu ne peux pas lâcher prise. Parce qu’on ne sait jamais et qu’il faut s’astreindre à garder une routine; Si tu lâches prise, si tu changes d’état d’esprit, quand il va arriver quelque chose à faire, tu seras tenté de te dire que ça peut attendre. Rester dans le même état d’esprit de guerrier te fait foncer sur ce qu’il y a à faire, même s’il fait nuit et qu’il fait froid. Même si ton corps se repose, ta tête est à fond. Être dans cet état mental, ça m’a plu.»

Anciens noms du bateau : Gartmore, Pindar, Spirit of Weymouth, Toe in the Water, Explora

Les Foils

• Paul Meilhat: “Ce qui m’a surpris, c’est que je pensais que les foilers iraient plus vite et casseraient plus. Ils ont choisi d’aller plus vite juste sur de petites périodes qui leur ont permis de se placer à l’avant. Au final, il y aura eu moins de casse sur les bateaux à foils que sur les dérives, si le bilan reste en l’état. On se rend compte que les avaries n’ont rien à voir avec la présence de foils ou pas.”

• Jérémie Beyou : « Lorsque j’ai pris beaucoup de retard dans le Pot-au-noir, j’ai réussi grâce aux foils à rester le plus longtemps possible devant un front froid et accrocher le paquet où il y avait SMA et PRB. Sans les foils, je me serais fait décrocher. Dans le Sud, sans les foils, je n’aurais jamais réussi à revenir sur SMA quand j’ai cassé mon hook de grand-voile. C’était le bon choix, le bateau a vraiment progressé avec 100% de fiabilité sur les foils. »

• Paul Meilhat: « Ils ont permis de gagner le Vendée Globe. Tout simplement. On peut refaire le match avec Vincent (Riou) et moi en course jusqu’au bout : on aurait pu ambitionner la 3e place, mais pas mieux. Nous n’aurions pas gagné le Vendée Globe. » Le 1er foiler de VPLP: Gérard Lambert (50’)

• 1983 pour Vincent Levy: 11ème à l’Ostar à 15h du vainqueur • Fibre de verre et Carbone L’Hydroptère (VPLP)

• Idée initiale d’E.Tabarly, développée par A Thébault • Projet de 1980, réalisé et 1994 • Record de vitesse 51 Knts en 2009 Oracle (America’s Cup 2007)

Vainqueur de la 33ème Coupe A fond les foils ! Foil Dali:Tip & Shaft Foils comparés L’Avenir: quels bateaux dans 4 ans ? L’avis de Jérémie Beyou

« Il n’y a pas de plafond mais la jauge va nous en imposer un peu quand même. Pour vraiment faire voler les bateaux il faudrait un plan porteur derrière, ce que n’autorise pas la jauge aujourd’hui. Alex avec Hugo Boss a vraiment ouvert une voie très intéressante pour faire voler le bateau: si Alex avait eu ses deux foils, le match aurait été plus serré. Il va y avoir un paquet de foils à géométries très différentes pour la plus grande joie des architectes. Il va aussi falloir travailler sur l’ergonomie, le confort à bord même si ce n’est pas le bon mot, la position à bord, la sonorité, tous ces détails sont à travailler encore. » Figaro 3: Maverick : Infinity 49 avec DSS, lancé fin 2016 RORC Transat Nov 2016: 2ème, derrière un 72’ et devant un 100’ Middle sea Race: 3ème sur 95 inscrits Lorient, 25 janvier 2017, mini 6,50 : vent réel 8 Knts, vitesse 15 Knts Exemples & projets Merci à tous !