LALOU ROUCAYROL & MULTI50 ARKEMA 2017 LA TRANSAT JACQUES VABRE : UN CLASSIQUE DE LA COURSE AU LARGE UN DUO DE CHOC POUR EN DOUBLE, EN ATTENDANT LE RHUM... Créée en 1993, la Transat Jacques Vabre est une course bisannuelle LA TRANSAT JACQUES VABRE qui fête cette année sa 13e édition. Comme de coutume, les concurrents s’élanceront du Havre, le dimanche 5 novembre. Pour la cinquième fois de l’histoire de l’épreuve (après 2001, 2003, 2005 et 2007), la flotte mettra le cap sur Salvador de Bahia, au Brésil, pour un parcours de 4 350 milles exigeant, complet Pour sa neuvième participation à la et stratégique. Transat Jacques Vabre et la troisième à la barre du Multi50 Arkema, LE HAVRE/SALVADOR DE BAHIA : Lalou Roucayrol nourrit de hautes UN PARCOURS CORSÉ ambitions sportives. Pour satisfaire ce La première difficulté de la Transat Jacques Vabre sera la sortie de désir de performance, il a recruté un co- la Manche. Les courants puissants et l’important trafic de cargos skipper de grande qualité, le touche-à- inviteront à la plus grande prudence, d’autant que les conditions tout espagnol Alex Pella. Entre Le Havre au mois de novembre peuvent être musclées dans la zone... Les et Salvador de Bahia, Lalou et Alex, concurrents s’attaqueront ensuite au golfe de Gascogne jusqu’au cap Finisterre. Ce premier passage à niveau ne sera pas anodin aidés à terre par Karine Fauconnier, avec une mer souvent éprouvante. vont tout donner pour briller à bord de Puis les duos progresseront dans les alizés, plus ou moins soutenus, leur truffé d’innovations et qui les propulseront vers Madère, les îles Canaries et le Cap-Vert. désormais doté de foils. Assez tôt dans la course, ils devront définir la meilleure porte d’entrée pour aborder le fameux Pot au noir, situé quelques degrés plus nord que l’équateur. Tant redoutée des marins, cette zone est à la fois instable, imprévisible et cruciale. Les grains violents alternent avec les zones de calme plat. Pour les duos, l’enjeu sera d’analyser de manière précise des fichiers météo, d’observer très attentivement les masses nuageuses, de faire preuve de patience et de compter sur un brin de chance... L’enjeu étant de sortir au plus vite de cette zone de convergence intertropicale et ainsi bénéficier des alizés du sud-est pour parcourir les 850 milles restant jusqu’à l’arrivée dans la majestueuse baie de Salvador de Bahia.

UN PLATEAU RELEVÉ EN MULTI50 Pour cette édition 2017, 42 duos sont attendus, répartis en quatre classes : , IMOCA, Ultimes et bien entendu Multi50. En pleine évolution, la classe Multi50 a opéré un important virage en « Ce plateau sportif nous promet une très belle 2016 avec une jauge qui autorise maintenant les foils. Attractive course et une bataille de haut niveau. C’est ma et résolument moderne, cette classe des multicoques de 50 pieds neuvième participation à la Transat Jacques Vabre attire des équipes très professionnelles, tout en prônant une et ce sera ma troisième arrivée à Salvador de Bahia : accessibilité financière permettant à des PME de prendre part aux je connais un peu le quartier. J’aime cette épreuve. plus belles courses au large. L’exercice du double est intéressant humainement et La Transat Jacques Vabre 2017 s’annonce donc passionnante avec sportivement mais aussi techniquement, car on peut six Multi50 en lice. Sur Arkema, Lalou Roucayrol et Alex Pella feront exploiter les bateaux à fond. Un an avant la Route du notamment face au « redoutable » FenêtréA - Mix Buffet mené Rhum, ce sera aussi l’occasion de valider pas mal de par Erwan Le Roux (déjà triple vainqueur de l’épreuve en Multi50) choses à bord. La Transat Jacques Vabre n’est pas la et Vincent Riou. Les autres bateaux en lice sont : Réauté Chocolat course sur laquelle j’ai le plus brillé. Mais avec Alex, (Armel Tripon/ Vincent Barnaud), Ciela Village (Thierry Bouchard/ nous comptons bien inverser la tendance ! » Oliver Krauss), French Tech Rennes Saint-Malo (Gilles Lamiré/co- Lalou Roucayrol skipper à venir) et Drekan Groupe (Eric Defert/co-skipper à venir). LALOU ROUCAYROL, UN SKIPPER DÉTERMINÉ ET AVANT-GARDISTE

Nationalité : française Âge : 53 ans (né à Nantes le 9 juillet 1964) Lalou Roucayrol vit ses projets avec une passion Vit au Verdon sur Mer débordante, un investissement total et une farouche Marié envie d’innover pour tirer le meilleur de ses machines. Si le skipper du Multi50 Arkema revient pour la neuvième fois sur la Transat Jacques Vabre, c’est pour gagner !

Né à Nantes, c’est dans le Médoc que Lalou grandit et découvre la 2017 voile, initié par son père, officier dans la marine marchande. Attiré 3e du Record SNSM par le large, il a 21 ans lorsqu’il dispute sa toute première traversée e 3 de l’Armen Race de l’Atlantique en solitaire : la Mini Transat 1985, qu’il termine à une 2e du Grand Prix Guyader honorable 8e place. 2016 2e de The Transat Bakerly À son goût prononcé pour l’aventure et le défi, s’ajoute une e 1 de la Drheam cup admiration pour les multicoques. De l’improbable prao de ses 1e de la Transat Québec - Saint-Malo 1e du Trophée Prince de Bretagne Sud Goëlo débuts en 1990, au dernier né des Multi50 Arkema, en passant par le 60 pieds ORMA Banque Populaire, Lalou Roucayrol a su sortir des 2015 sentiers battus pour apporter une dimension supplémentaire à ses e 3 de la Transat Jacques Vabre projets : l’innovation. 2e Grand Prix des Canaries

2014 Capable de traverser les tempêtes avec force et opiniâtreté, le 2e de La - Destination Guadeloupe (Multi50) skipper aquitain a essuyé quelques désillusions mais il a toujours su redresser la tête. Vainqueur de la Route des Princes en 2013 et 2013 ABD Transat Jacques Vabre la Québec - Saint Malo en 2016, il s’est offert trois podiums sur la 1e de la Route des Princes Route du Rhum en 2002, 2010 et 2014 (à bord du Multi50 Arkema) et aspire à la victoire sur cette course légendaire, qu’il retrouvera 2010 en 2018. Son histoire avec la Transat Jacques Vabre est déjà bien 2e de la Route du Rhum 4e du Trophée de Fécamp remplie. Lors de ses huit précédentes participations, Lalou a subi des coups durs (notamment un chavirage en 2013) mais aussi 2009 décroché à deux reprises une place sur le podium (3e en 2009 et e 3 de la Transat Jacques Vabre. 2015 en Multi 50). Il ne lui manque que la victoire ! 4e de la Vendée Saint Saint-Pétersbourg. 2e du record SNSM. Navigateur expérimenté, audacieux et déterminé, Lalou Roucayrol a 2008 passé sa vie à parcourir les océans sur des machines toujours plus e 1 du record SNSM. compétitives, en recherche de challenges toujours plus élevés. 3e du trophée Jean Stalaven Côtes d’Armor. Passionné d’innovation, en quête de création et de développement, 2007 le skipper d’Arkema est un véritable précurseur dans l’univers de la 4e de la transat Jacques Vabre. course au large. Il l’a encore prouvé de manière éclatante en lançant la construction d’un Mini 6.50 truffé d’innovations, construit en 2006 Détenteur du record de la distance parcourue en équipage matériau recyclable, à bord duquel son protégé Quentin Vlamynck 597.6 miles parcourus en 24h sur Médiatis Aquitaine. prendra part à la Mini-Transat La Boulangère 2017. En recrutant Alex Pella suite à la blessure de Karine Fauconnier, Lalou Roucayrol s’est adjoint les services d’un joker de luxe. Touche-à-tout, très expérimenté, Alex affiche ALEX PELLA, un CV nautique impressionnant et un joli palmarès, avec notamment trois tours du monde à son actif. Co-détenteur LE TOUCHE-À-TOUT du Trophée Jules Verne, c’est l’un des six hommes les plus ESPAGNOL rapides autour du monde. Alex Pella aime naviguer et ça se voit ! Sourire vissé au visage, le marin espagnol fait preuve d’une jovialité, d’une bonne humeur et d’un enthousiasme qui ravissent tous ceux qui le côtoient. En mer, Alex est du genre tenace, dur au mal, à ne jamais rien lâcher. Nationalité : espagnole Et il a une impressionnante capacité à mener les bateaux – de tous Âge : 44 ans types – au maximum de leur potentiel, tout en gardant une humeur (né à Barcelone le 2 novembre 1972) égale. Vit à Dénia, Alicante en Espagne En couple Alex Pella présente un CV nautique éclectique. D’abord préparateur de bateaux comme Team Adventure pour 2000, il se lance sur le tard en tant que coureur et ses débuts sont prometteurs : en 2003, il monte sur le podium de la Mini Transat. Il confirme deux ans plus tard en terminant 2e de cette même course, remportant au passage la traversée de l’Atlantique entre Lanzarote et Salvador de Bahia.

Navigateur complet et préparateur aguerri, Alex Pella touche à divers supports, sur une ou plusieurs coques, souvent avec succès. Sur le circuit des 60 pieds IMOCA, les monocoques du Vendée Globe, il établit en 2010 un nouveau record entre New York et Barcelone avant de s’engager dans la 2010-2011, le tour du monde en double, qu’il boucle après 98 jours de mer, en 4e position aux côtés de Pepe Ribes.

Ses prestations en Class40 sont encore meilleures. Il décroche la 2017 Trophée Jules-Verne, record absolu du tour du monde à la voile 2e place de la Transat Jacques Vabre 2013 (avec Pablo Santurde). en 40j 23h 30m 30s 5, sur Trimaran IDEC Pour sa première participation à la Route du Rhum, il réalise un Record de l’Océan Indien Sud coup de maître en remportant cette mythique transatlantique, en 5j 21h 7min 45s, sur Trimaran IDEC améliorant au passage le record de l’épreuve en Class40. Record de l’Océan Pacifique Sud en 7j 21h 13m 31s, sur Trimaran IDEC Record de l’Equateur à l’Equateur Très expérimenté en multicoque, il est appelé par en 29j 9h 10m 55s, sur Trimaran IDEC en renfort de l’équipage d’IDEC Sport, pour s’attaquer au non moins mythique Trophée Jules Verne, le record absolu du tour du monde 2015 Record de l’Océan Indien à la voile. Le 26 janvier 2017, pour leur troisieme tentative, Joyon en 6j 23h 4m, sur Trimaran IDEC, et ses hommes ont franchi la ligne d’arrivée en un temps record de Record du Tour d’Irlande 40 jours 23 heures 30 minutes et 30 secondes. Ce jour-là, Alex Pella en 40h 51m 57s, sur «MOD70 Musandam-Oman Sail» est définitivement entré dans la cour des grands. 1e Arabia - The Tour, sur «EFG Bank (Monaco)»

2014 1e de la Route du Rhum, sur “Tales II” « J’avais rencontré Alex lors de la Route du Rhum 2014 et j’avais tout de suite bien accroché. Depuis, j’ai suivi son parcours. J’aime le 2013 2e Transat Jacques Vabre sur “Tales II” personnage, son caractère jovial, agréable. Alex Pella est un marin international au profil éclectique. En mer, il est teigneux, durà 2012 la tâche, il ne compte pas les coups et mène très bien les bateaux. 4e Tour d’Europe, Europa Warm UP, sur “Groupe Bel” C’est un marin très complet qui navigue énormément sur différents 2011 supports. » 4e Barcelona World Race sur “Estrella Damm” Lalou Roucayrol À l’origine, Karine Fauconnier devait participer à la Transat Jacques Vabre 2017 avec Lalou Roucayrol. Mais s’étant blessée lors d’une navigation d’entraînement sur KARINE FAUCONNIER, le Multi 50 Arkema en juillet dernier, elle ne sera pas en mesure de tenir ce poste. À terre, Karine garde toutefois L’ATOUT PERFORMANCE un rôle actif dans le projet, en charge du routage et de la stratégie météo.

Navigatrice confirmée, Karine Fauconnier a été intégrée au Team Arkema Lalou Multi en 2016. Elle s’est tout d’abord occupée du Nationalité : française routage de Lalou Roucayrol sur The Transat (Plymouth-New York), Âge : 45 ans en collaboration avec Eric Mas. Puis Karine a embarqué à bord du (né à La Rochelle le 11 mars 1972) Multi50 à l’occasion de la Transat Québec - Saint Malo, pour apporter Vit à Locmiquelic son expérience du large sur la partie tactique et stratégie. Cette Célibataire première expérience a été une belle réussite puisque l’équipage d’Arkema a remporté l’épreuve.

En amont de la Transat Jacques Vabre, Karine a été en charge de 2016 la performance. « Je m’occupais de l’acquisition de données, des e 1 de la Transat Québec - Saint-Malo polaires de vitesse, des selects (pour savoir quelles voiles on 2009 met dans telle ou telle condition)... Bref, toutes les données qui 1e des Sables-Horta-Les Sables (Class 40 Telecom Italia) nous permettent de voir si on exploite le bateau à 100 % de son 1e de la Transmanche (Class 40 Telecom Italia) potentiel aux différentes allures, en fonction de la force du vent », e 9 du Challenge Julius Baer (D35 Ladycat) explique-t-elle. « J’ai aussi beaucoup travaillé sur l’état de la mer 2008 et les conséquences sur la vitesse du bateau. Les Multi50 sont 1e du Troféo de la Reina rapides mais pas très grands, ils subissent donc des chocs très 2e de la Copa des Rey (GP42 Near Miss) violents quand la mer est formée. L’état de la mer est une donnée e 2 de l’Open de Rolle (D35 Ladycat), importante à prendre en compte. Et quand j’étais à bord, je 2007 m’occupais du routage et de la stratégie, toujours avec l’obsession 1e de la Transat Jacques Vabre (Multi 50’ Whaou !) de la performance. Je ne lâchais pas Lalou ! » 9e du Challenge Julius Baer (D35 Ladycat) e 5 du Bol d’Or (D35 Ladycat) Malgré sa blessure, Karine Fauconnier reste intégrée au Team avec 2005 un rôle essentiel puisqu’elle s’occupera, avec Eric Mas, du routage Vainqueur du Tour du Monde Qatar Oryx Quest (Cata Doha - Ex Club Med) et de la stratégie météo depuis la terre durant la Transat Jacques Vabre. Karine Fauconnier : « Mon but est que notre équipe gagne, 2004 1e de la Québec - Saint-Malo (Trimaran 60’ Sergio Tacchini) avec ou sans moi à bord. Je vais faire mon maximum, autrement, 1e du GP de Fécamp c’est-à-dire aider le nouveau duo à performer en les routant et les 5e de The Transat (Trimaran 60’ Sergio Tacchini) conseillant depuis la terre. Ce rôle me passionne. C’est une belle 2e des GP de Marseille, de Corse et de La Trinité sur Mer manière de continuer l’histoire. J’ai la chance d’avoir expérimenté 2003 le bateau, d’avoir déjà gagné avec lui, de bien connaître Lalou et ce 1e du GP d’Italie parcours n’a pas de secret pour moi. Ce sera donc désormais un trio 3e du Championnat du Monde ORMA qu’il faudra affronter. » 3e de la Transat Jacques Vabre (Trimaran 60’ Sergio Tacchini) 2e du GP de Fécamp

2002 « Karine nous a rejoints l’année dernière. Elle a une grande Abandon de la Route du Rhum expérience du large et s’intègre très facilement. Ça fait longtemps 5e du GP de Fécamp qu’on se connait, car je l’avais déjà embarquée avec moi à l’époque e 2 de la Roma per Due de son projet ORMA. J’aime sa façon de fonctionner et son charisme. 2001 Je suis heureux qu’elle reste à nos côtés malgré sa blessure. Nous Abandon de la Transat Jacques Vabre collaborons avec elle depuis deux ans, nous sommes contents de 7e du GP de Belgique (Trimaran 60’ Sergio Tacchini) son travail. La garder dans le Team permet d’atténuer ce mauvais 1996 - 2000 coup du sort. » Circuit Figaro Lalou Roucayrol LE MULTI50 ARKEMA, UN TRIMARAN ULTRA COMPÉTITIF EN PERPÉTUELLE ÉVOLUTION

Construit en plein cœur du Médoc en 2012, le Multi50 Arkema est la représentation même de l’engagement de Lalou dans l’agencement de ses projets. Conçu pour remporter la Route du Rhum, comme le souligne son skipper, ce trimaran au design radical a été mis au point à partir d’innovations d’Arkema. Il a tout d’abord été intégralement construit selon la méthode de l’infusion époxy one- shot, véritable compétence de l’équipe de Lalou Multi. Équipées de plaques Altuglas® ShieldUp, les vitres du cockpit et les bulles de protection du barreur disposent d’une visibilité nettement supérieure à celle des verres classiques, pour une légèreté et une résistance aux chocs exceptionnelles. Autre particularité, l’assemblage réalisé avec des joints de colle Bostik, pour offrir un ratio souplesse – robustesse – poids optimal.

Solide, élégant et extrêmement compétitif, comme l’ont notamment prouvé sa victoire sur la Route des Princes en 2013 et sa 2e place sur la Route du Rhum 2014, ce bateau évolue en permanence. L’innovation récente la plus visible est sans nul doute l’ajout de foils, en lieu et place des dérives classiques, rendu possible par la nouvelle jauge de la classe Multi50. Ces appendices porteurs très à la mode et redoutablement efficaces, offrent un gain en performance significatif, ce qui n’est pas pour déplaire à Lalou Roucayrol qui ne s’est pas fait prier pour s’engouffrer dans la brèche.

D’autres innovations ont été approuvées et d’autres encore sont sur les rails. « Notre credo est de toujours explorer de nouvelles voies et nous sommes constamment en train d’améliorer le bateau », souligne le skipper d’Arkema. « Nous avons ainsi été les premiers à développer puis à concevoir, avec la voilerie Incidences, un jeu de voiles complet en DFi®. Nous avons également mis au point de nouveaux profils de safrans. En ce moment, nous travaillons sur un prototype de pilotes, une évolution très importante dans l’optique de la Route du Rhum qui se disputera en solitaire. » ARKEMA ET L’ÉQUIPE DE LALOU MULTI : UNE ALCHIMIE PORTEUSE

Qu’il s’agisse du Mini 6.50 ou du Multi50, qui connaît des évolutions permanentes, Arkema et l’équipe de Lalou Multi ne cessent d’innover dans le domaine de la course au large, où ils insufflent une belle dynamique depuis le début de leur collaboration en 2012. Matériaux composites, adhésifs, matériaux pour les nouvelles énergies, etc., les innovations développées par le chimiste de spécialités dans ces domaines ont été mises à la disposition du navigateur aquitain, toujours enclin à les tester sur ses projets. C’est de ces échanges entre un groupe innovant et un skipper audacieux, que sont nés à la fois de formidables laboratoires de recherche et développement et de redoutables machines de course taillées pour la gagne.

La construction d’un Mini 6.50 révolutionnaire réalisé avec un matériau recyclable a été rendue possible grâce cette relation privilégiée entre l’équipe de Lalou Multi et son partenaire Arkema, qui partagent les mêmes valeurs de transmission, d’innovation et de performance.

Véritable concrétisation du savoir-faire des équipes d’Arkema en termes d’innovation, le trimaran Multi50 Arkema, conçu pour la performance, continue de son côté à être un laboratoire en évolution constante. En étroite collaboration avec Lalou Roucayrol, des nouvelles technologies équipent régulièrement le bateau. LES FOILS DE LA FLOTTE ARKEMA

Les foils sont dans l’air du temps, en multicoque mais aussi en monocoque, puisqu’on a vu apparaître ces appendices porteurs sur les IMOCA 60’, les monocoques du Vendée Globe. Les deux bateaux du Team Arkema Lalou Multi ne pouvaient se passer de cette innovation majeure qui révolutionne le monde de la course au large.

Les foils, ce sont ces appendices porteurs permettant de faire « voler » les bateaux ou tout du moins de réduire la surface mouillée, et donc la trainée, grâce à leur pouvoir de sustentation. Naviguant de manière plus aérienne, un bateau équipé de foils affiche un gain en vitesse significatif.

UN NOUVEAU COMPORTEMENT POUR LE MULTI50 ARKEMA, AVEC BEAUCOUP D’AVANTAGES ET QUELQUES MISES AU POINT Lalou Roucayrol se montre particulièrement enthousiaste quand il s’agit de parler des foils qui équipent désormais son Multi50. Et pour cause, il assure que ces appendices lui permettent de gagner 4 à 10 nœuds de vitesse en fonction de la force du vent et de l’état de la mer ! « On tourne à 30 nœuds très régulièrement. Dans des conditions idéales, vent fort et mer plate, nous faisons des pointes à 40 nœuds et plus ! Le bateau est encore plus fun qu’avant », raconte Lalou. « Arkema est aussi plus nerveux et réactif, et donc encore plus exigeant physiquement mais aussi mentalement car il faut sans cesse rester aux aguets pour le maîtriser. Plus on va vite, plus le niveau de stress monte. Dans le vent fort, ça devient tendu. Nous avons bien progressé mais il reste encore du travail pour encore mieux contrôler le bateau à haute vitesse. En même temps, les foils apportent un gain en sécurité : comme ils poussent fort, les étraves sortent de l’eau et on navigue plus à plat qu’avant, hormis au près. »

Plus globalement, l’ajout des foils a permis de moderniser la flotte des Multi50 et de relancer la classe qui attire désormais des « pointures » comme Vincent Riou, vainqueur du Vendée Globe 2004-2005. Si le plateau de la Transat Jacques Vabre 2017 est déjà très qualitatif, celui de la Route du Rhum 2018 s’annonce exceptionnel. laloumulti.com

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