DOSSIER DE PRESSE

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ORGANITZACIÓ, INSTITUCIONS COL·LABORADORES

DOSSIER DE PRESSE DE LA 2014/2015 Décembre 2014 Édité par la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) FUNDACIÓ NAVEGACIÓ OCEÀNICA BARCELONA Textes : Neus Jordi et Daniel Ferrando Edifici Consorci el Far, c/ Escar, 6-8 · 08039 Barcelona Traduction : Christophe Favreau et Pierre-François Bonneau Tel : +34 93 557 9700 · Fax : +34 93 557 9701 Photographie : archive Barcelona World Race [email protected] Photo couverture : © María Muiña Conception et maquette : Andrea Lucio - Estudi 360 Plus d’informations : www.barcelonaworldrace.org Neutrogena SOMMAIRE

1.LA COURSE 4 3.AU-DELÀ DU SPORT 19 6.LE SUIVI DE LA COURSE : Présentation et organisation 4 Programme scientifique 19 RESSOURCESS MÉDIAS 25 Le parcours et les règles de course 5 Programme éducatif 20 Tracking et informations générales 25 Histoire et records 6 Autres projets de recherche 21 BWR Photo 25 Le bateau 8 THE GAME, la régate virtuelle 22 BWR TV & Radio 25 La vie à bord 9 Le centre de presse virtuel 25 4.DÉCEMBRE À BARCELONE 23 2.LES ÉQUIPES 10 Espaces ouverts au public 23 7.CONTACTS 26 Statistiques sur les participants 10 Le jour du départ 23 L’équipe d’organisation 26 Cheminées Poujoulat 11 Agenda pour les médias 23 Contacts de communication 26 GAES Centros Auditivos 12 Contacts presse des équipes 26 Hugo Boss 13 5.SERVICES AUX MÉDIAS 24 Neutrogena 14 Centre de presse 24 One Planet, One Ocean & Pharmaton 15 Accréditations 24 Renault Captur 16 Vedette presse 24 Spirit of Hungary 17 We Are Water 18

www.barcelonaworldrace.org 3 www.barcelonaworldrace.org 4 1. LA COURSE Les chiffres clés 8 bateaux 3 mois de course 16 skippers 90-100 journées Présentation et organisation 9 nationalités 3 océans 23 000 milles nautiques 1 mer 42 600 kilomètres 12 zones climatiques

La Barcelona World Race est la première et seule régate en double Le projet phare de la FNOB (deux équipiers par bateau), sans escale autour du monde. Cette boucle La Barcelona World Race est organisée par autour de la planète part et arrive à la Fundació Navegació Oceànica Barcelona Barcelone (Espagne). C’est à la fois (FNOB, Fondation Barcelonaise pour la Voile un défi sportif de haut niveau et une Océanique), qui a été créée en 2005 avec aventure océanique qui pousse à bout le soutien de ses différents partenaires : la les limites des hommes. Mairie de Barcelone, la Foire de Barcelone, l’Autorité Portuaire et la Chambre de L’édition 2014-2015 de la Barcelona Commerce. World Race sera la troisième. La première s’est déroulée en 2007/08 et Les principaux sponsors de la Barcelona la seconde en 2010/11. World Race 2014/2015 sont Renault, Johnson & Johnson et Estrella Damm, rejoints par six Le départ de la course sera donné sponsors officiels, dix collaborateurs et six le 31 décembre 2014 à 13h00, avec fournisseurs de technologie ; un total de 25 une ligne de départ mouillée en face entreprises qui soutiennent l’événement et du W Barcelona hotel devant le port collaborent activement pour sa réussite. de la ville. Les premiers concurrents sont attendus à la fin du mois de mars La course, se veut une réponse au Plan 2015. Stratégique pour les Sports établi par la Ville de Barcelone en 2002. C’est le La course fait partie du Championnat projet phare de la FNOB. A ce titre, la du Monde IMOCA Ocean Masters et Fundació est fortement impliquée dans possède la certification d’événement le développement et la promotion des majeur ISAF. activités socioéconomiques liées au sport, à l’industrie et aux valeurs clés de la voile Les bateaux parcourent 23 000 milles à travers quatre thématiques principales nautiques lors d’une circumnavigation : La Recherche et le Développement, de Barcelone à Barcelone, en laissant l’Education et la Connaissance, la Science et les caps de Bonne Espérance (Afrique la Technologie et l’Environnement. du Sud), Leeuwin (Australie) et Horn (Chili) à bâbord (leur gauche) et La FNOB travaille actuellement à développer l’Antarctique à tribord (leur droite). ces quatre thématiques stratégiques en Durant leurs trois mois de course, étroite collaboration avec les universités, les skippers traversent 12 zones les institutions, les entreprises et les climatiques et trois océans, outre leur citoyens. Cette collaboration dynamique navigation en Méditerranée. est renforcée par la conscience de la FNOB de sa responsabilité envers la société dans Les équipages naviguent sur des IMOCA son ensemble et sa volonté de parvenir à 60 de 18,28 mètres de long. Leurs une gestion durable sur tous les fronts. Il en mâts peuvent atteindre une hauteur résulte des projets de qualité, construits sur maximum de 29 mètres, soit la le désir de générer des bénéfices pour la ville hauteur d’un immeuble de dix étages. de Barcelone, la région, ses habitants et la voile sportive.

Yvan Zedda 1. LA COURSE Les règles de course

La Barcelona World Race est une course • Si le bateau s’ancre en mer, sans aide sans escales, mais l’aide extérieure extérieure, ce n’est pas considéré comme Le parcours et les règles de est autorisée sous réserve du respect une escale technique. de certaines règles pour les arrêts • Le nombre maximum de jours d’arrêt techniques: (ou le total des trois arrêts) ne peut pas course • La Barcelona World Race 2014/2015 excéder huit jours. autorise un maximum de trois arrêts • Quand un arrêt technique est effectué, Le parcours de la Barcelona World Race Un autre point crucial du parcours techniques. le bateau doit rester au port, ou à forme une boucle qui part de Barcelone concerne l’établissement des zones de • Un “arrêt technique” correspond à l’endroit où l’aide est reçue, pour pour y revenir, après avoir laissé les caps glaces interdites à la navigation. Les un arrêt réalisé pendant la course pour un minimum de 24 heures avant de de Bonne Espérance (Afrique du Sud), Directeurs de Course définiront leurs effectuer des réparations techniques avec redémarrer la course. Cette règle est Leeuwin (Australie), Horn (Chili) à bâbord frontières en différents endroits, pour une aide extérieure pour permettre à applicable à n’importe quel point d’arrêt et l’Antarctique à tribord. éviter tout danger de collision avec des l’équipage de terminer la course. pendant la course. glaces dérivantes dans l’Océan Indien et • L’arrêt technique commence lorsque le • Un retour à Barcelone après le départ Pour ce tour du monde sans escale, Pacifique Sud. Ces coordonnées seront bateau est amarré dans un port ou un lieu n’est pas pénalisé mais le bateau doit d’ouest en est, les voiliers parcourent précisées aux coureurs quelques jours d’ancrage. repartir dans un délai de 8 jours. quelque 23 000 milles en trois mois seulement avant le départ. environ. La distance théorique est calculée en utilisant la route orthodromique, soit le chemin le plus Les trophées des records court représenté sur une carte par océaniques un tracé tendu autour de la planète. En réalité, les skippers parcourent en 6 trophées des records océaniques sont moyenne 10 % de route en plus, car ils ‘établis’ sur le parcours de la course. Chaque doivent composer avec les conditions trophée sera attribué au bateau le plus rapide météorologiques et les vents plus ou sur le parcours allant d’un point à l’autre. moins favorables. • Le Trophée Barcelone-Équateur, entre la ligne de départ, à Barcelone, et l’Équateur Dans la tradition des éditions • Le Trophée de l’Atlantique Nord-Sud, entre précédentes, la ligne de départ sera l’Équateur et le Cap de Bonne Espérance (20º mouillée en face du W Barcelona hotel. 00’ 00’’ E) Les skippers descendront ensuite vers le • Le Trophée de l’Océan Indien, entre le Cap détroit de Gibraltar, qui, une fois franchi, de Bonne Espérance et le Cap de Leeuwin leur ouvrira les portes de l’Atlantique. (115º 08’ 11’’ E) C’est alors la descente vers le sud, le • Le Trophée de l’Océan Pacifique, entre le franchissement de l’équateur avant Cap Leewin et le Cap Horn (67º 17’ 21’’ O) d’enrouler le cap de Bonne Espérance • Le Trophée de l’Atlantique Sud-Nord, entre et d’entrer dans l’océan Indien. Les le Cap Horn et l’Équateur concurrents navigueront alors au large de • Le Trophée Équateur-Barcelone, entre l’Antarctique pour laisser les légendaires l’Équateur et la ligne d’arrivée, à Barcelone caps Leeuwin (Australie) et Horn (Chili) à bâbord avant de revenir en Atlantique et de remonter vers le nord pour franchir à nouveau le détroit de Gibraltar et Le classement et les prix boucler leur périple à Barcelone. Les bateaux sont classés par ordre d’arrivée en Lors des deux premières éditions de ce temps réel. tour du monde, les concurrents devaient 14 véhicules Renault en guise de dotation pour passer par le détroit de Cook, qui sépare les cinq premiers de la Barcelona World Race : les deux îles de la Nouvelle-Zélande. Pour 1er équipage : 2 Renault Espace et 2 ZOE cette troisième édition, ce passage n’est 2e équipage : 2 Renault ZOE et 2 Kangoo plus obligatoire et la flotte est autorisée 3e équipage : 2 Renault ZOE à passer dans le sud de l’archipel kiwi. 4e équipage : 2 Renault ZOE 5e équipage : 2 Renault Twizy

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1. LA COURSE

Faits marquants de la 1ère édition

Histoire et records Record de la distance parcourue en 24 h Hugo Boss - Alex Thomson et Andrew Cape Pour dans sa troisième édition, la Barcelona World Race 2007/08 • 501.3 milles nautiques Barcelona World Race est maintenant • 20.9 noeuds de moyenne une course reconnue, qui pousse •Le départ a été donné à 13 h (heure • Entre le 6 et le 7 décembre 2007 la barre toujours un peu plus haut locale GMT+1) le 11 novembre 2007. • Record WSSRC en IMOCA 60 (record battu par Jean-Pierre Dick et Loïck à chaque édition ; une véritable •Participation de 9 bateaux et 18 Peyron dans la deuxième edition avec 506.35 milles nautiques à 21.1 noeuds de performance dans ces temps de crise skippers de 7 pays: France (9), Espagne moyenne) économique mondiale. La course (4), Angleterre (1), Australie (1), USA Distance maximum en quatre heures est devenue la référence mondiale (1), Irlande (1) et Suisse (1). Paprec-Virbac 2 - Jean-Pierre Dick et Damian Foxall de course au large en double, dont •Ouverture du village de la course du 1 • 110 milles nautiques le succès se manifeste par un grand novembre au 11 novembre 2007. • Le 7 décembre 2007 nombre de participants et le suivi d’un •500 000 visiteurs au village et 650 Vitesse maximum instantanée public qui ne cesse de croître. bateaux sur l’eau pour voir le départ des Temenos II - Dominique Wavre et Michèle Paret IMOCA 60. • 27.4 noeuds • Le 14 janvier 2008 1ère édition Thierry Martinez Bateau Skippers Arrivée Durée 1 Paprec Jean-Pierre Dick 11 février à 92 jours, 09 heures, 49 minutes, 49 Virbac 2 (FRA) et Damian 21 h 49 min secondes Foxall (IRL) 2 Hugo Boss Alex Thomson 14 février à 94 jours, 17 heures, 34 minutes, 57 (UK) et Andrew 06 h 34 min secs. (2 jours, 8 heures, 45 minutes, 8 Cape (AUS) 57 sec secondes du leader) 3 Temenos II Dominique 17 février à 98 jours, 06 heures, 09 minutes, 10 Wavre (SUI) et 19 h 09 min secondes. (5 jours, 21 heures, 19 mi- Michèle Paret nutes, 21 seconds du leader) (FRA) 4 Mutua Ma- Javier Sansó 19 février à 99 jours, 12 heures, 18 minutes, 40 drileña (ESP) et Pachi 01 h 18 min secondes. (7 jours, 03 heures, 28 mi- Rivero (ESP) 40 s nutes, 51 secondes du leader) 5 Educación Albert Bargués 28 février à 108 jours, 18 heures, 55 minutes, 02 Sin Fronte- (ESP) et Servane 07 h 55 min secondes. (16 jours, 10 heures, 05 ras Escoffier (FRA) 02 sec minutes, 13 secondes du leader) Abandons Estrella Damm, de Guillermo Altadill (ESP) et Jonathan McKee (EEUU): bris de timonerie PRB, de Vincent Riou (FRA) et Sébastien Josse (FRA) : bris de mât Delta Dore, de Jérémie Beyou (FRA) et Sydney Gavignet (FRA) : bris de mât Veolia Environnement, de Roland Jourdain (FRA) et Jean-Luc Nélias (FRA) : bris de mât 1. LA COURSE Classement des trophées de Faits marquants vitesse Barcelona World Race 2010/11 son nom dans l’histoire de la course en revenant défendre son titre de vainqueur • Trophée du Nord au Sud de la Record de la distance parcourue en 24 • Départ le 31 décembre 2010. de la Barcelona World Race, cette fois Méditerranée : Barcelone – Gibraltar : h • Participation de 14 bateaux et 28 aux côtés de Loïck Peyron, et à bord d’un 538 milles nautiques Virbac-Paprec 3 – Jean-Pierre Dick et skippers de 8 pays : Espagne (12), France nouveau bateau, Virbac-Paprec 3. Virbac-Paprec 3 (3 j 7 h 55 m) Loïck Peyron (10), Allemagne (1), USA (1), Hollande (1), • Cette seconde édition a été la course • Trophée du Nord au Sud de • 506.35 milles nautiques Nouvelle-Zélande (1), Grande-Bretagne (1) autour du monde la plus aboutie de l’Atlantique : Gibraltar – Cap de Bonne • 21.1 noeuds de moyenne et Suisse (1). l’histoire de la voile ibérique, avec deux Espérance : 6 023 milles nautiques • Entre 11:00 le 21/01/2011 et 11:00 le • Cette édition accueille la crème de la bateaux sur le podium (MAPFRE, 2ème, et Virbac-Paprec 3 (23 j 5 h 40m) 22/01/2011 crème de la course au large, comme Jean- Renault Z.E., 3ème) et un troisième à la • Trophée de l’Océan Indien : Cap de • Du 39º15.79’ S / 18º 16.63’ W au 36º Pierre Dick, vainqueur de la précédente quatrième place (Estrella Damm). De plus, Bonne Espérance – Détroit de Cook : 6 43.51’ S / 28º 29.83’ W édition, et Michel Desjoyeaux, seul skipper Anna Corbella a été la première femme 599 milles nautiques • Ratifiée par le World Speed à avoir remporté deux fois le Vendée. espagnole à boucler un tour du monde Virbac-Paprec 3 (20 j 7 h 10m) Records Council (WSSRC) comme la plus • Le Français Jean-Pierre Dick a gravé sans escale. • Trophée du Pacifique : Détroit grande distance parcourue en 24 h par de Cook – cap Horn : 4 720 milles un IMOCA 60. Jean-Pierre Dick et Loïck nautiques Peyron ont officiellement battu le record Bateau Skippers Arrivée Durée MAPFRE (12 j 08 h 20 m) établi par Alex Thomson et Andrew 1 Virbac- Jean-Pierre Dick 4 avril 2011 93 jours, 22 heures, 20 minutes, 36 • Trophée du Sud au Nord de Cape lors de la Barcelona World Race Paprec 3 (FRA) et Loïck à 10 h 20 secondes l’Atlantique : cap Horn – Gibraltar : 6 2007/08 (501.3 milles à 20,9 noeuds de Peyron (FRA) min 36 s 391 nautical milles moyenne). Estrella Damm (27 j 11 h 55 m) 2 MAPFRE Iker Martínez 5 avril 2011 94 jours, 21 heures, 17 minutes, 35 • Trophée du Sud au Nord de la Plus grande vitesse moyenne sur 24 h (ESP) et Xabier à 09 h 17 secondes Méditerranée : Gibraltar – Barcelone : Mirabaud - Wavre et Michèle Paret Fernández (ESP) min 35 s 538 milles nautiques • 22.9 noeuds Neutrogena (2 j 21 h 13 m) • Le 07/02/2011, entre 17 h 30 et 18 h 3 Renault Pachi Rivero (ESP) 8 avril 2011 97 jours, 18 heures, 47 minutes, 36 Z.E. et Antonio Piris à 06 h 47 secondes (ESP) min 36 s Les records 4 Estrella Alex Pella (ESP) 8 avril 2011 98 jours, 20 heures, 45 minutes •La plus rapide Barcelona World •Le record de la distance Damm et Pepe Ribes à 08 h 45 Race : 92 jours, 9 heures, 49 minutes parcourue en 24 h : 506,35 milles (ESP) min 59 s et 49 secondes, par le Français Jean- nautiques parcourus à la moyenne Pierre Dick et l’Irlandais Damian de 21,1 noeuds, lors de l’édition 5 Neutro- Boris Herrmann 10 avril 2011 100 jours, 03 heures, 13 minutes Foxall à bord de Paprec Virbac 2 2010/11, par Jean-Pierre Dick et gena (GER) et Ryan à 15 h 13 pendant la première édition. La Loïck Peyron sur Virbac-Paprec 3. Breymaier (USA) min 25 s deuxième édition a duré un jour et 6 GAES Dee Caffari (GBR) 13 avril 2011 102 jours, 19 heures, 17 minutes 13 heures de plus. Centros et Anna Corbella à 07 h 17 Auditivos (ESP) min 18 s Yvan Zedda 7 Hugo Boss Vouter Werbraak 21 avril 2011 111 jours, 10 heures, 49 minutes (NED) et Andy à 22 h 49 Meiklejohn (NZL) min 23 s 8 Fòrum Gerard Marín 22 avril 2011 112 jours, 07 heures, 17 minutes Marítim (ESP) et Ludovic à 19 h 17 Català Aglaor (FRA) min 24 s 9 We Are Jaume Mumbrú 12 mai 2011 132 jours, 04 heures, 58 minutes Water (ESP) et Cali San- à 18 h 58 martí (ESP) min 32 s Abandons Président, de Jean Le Cam (FRA) et Bruno García (ESP) : bris de mât Foncia, de Michel Desjoyeaux (FRA) et François Gabart (FRA) : bris de la partie supérieure du mât Groupe Bel, de Kito de Pavant (FRA) et Sébastien Audigane (FRA) : dommages sur la quille Mirabaud, de Dominique Wavre (SUI) et Michèle Paret (FRA) : bris de mât Central Lechera Asturiana, de Merediz (ESP) et Fran Palacio (ESP) : dommages structurels sur la coque

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1. LA COURSE Le bateau

La Barcelona World Race se dispute à concevoir les bateaux, mais toujours devoir partager pendant les trois mois Fiche technique bord de voiliers IMOCA 60, spécialement dans le cadre de limites définies par une que dure la Barcelona World Race. Longueur : 18.28 m. conçus pour la navigation au large en jauge. Dans le cas d’un IMOCA 60, ces Les formes des carènes et les solitaire ou en double. limites sont : 60 pieds (18,28 mètres) de caractéristiques du gréement sont Largeur : 5.85 m. Né en 1986, et constamment long, 4,5 mètres de large et 29 mètres prévues pour la navigation océanique, Tirant d’eau : 4.50 m. optimisé depuis, ce bateau est l’un maximum de hauteur de mât au dessus en fonction de la direction moyenne du Déplacement : 8,000 – 9,000 kg des monocoques de course les plus du niveau de la mer. vent et des vagues que l’on rencontre Hauteur du mât : 29 m. performants actuellement. Il est Ce sont donc des géants des mers, habituellement sur un parcours de Voilure au près : 240 - 330 m2 construit en matériaux composites, pour longs comme un camion à trois essieux tour du monde dans le sens ouest-est. Voilure au portant : 460 - 620 m2 être à la fois le plus léger possible – ce et presque aussi haut qu’un immeuble Comme les conditions de navigation Nombre de voiles embarquées : 10 qui se traduit par une meilleure vitesse de dix étages. La surface de voile sont principalement au portant (dans le – et suffisamment robuste pour résister maximum pouvant être portée dépasse sens du vent), les IMOCA 60 privilégient aux conditions météorologiques difficiles la superficie de trois courts de tennis. les carènes larges et planantes pour rencontrées lors d’un tour du monde. Pourtant, la surface habitable est très surfer sur la houle, ce qui leur permet Il s’agit d’une “classe Open”. Cela veut réduite, avec seulement 10 mètres d’atteindre des pointes de vitesse de dire que les architectes sont libres de carrés. Un espace que chaque duo va plus de 25 nœuds. 1. LA COURSE La vie à bord Le confort à bord La vie durant trois mois à l’intérieur d’un Naviguer plus de 23 000 milles sans les latitudes les plus hostiles de la Terre. Ils poussent leur bateau à bout, et IMOCA 60 se déroule dans une cabine de 10 s’arrêter, est déjà en soi un défi. À Ils affrontent en outre les conditions recherchent toujours la plus grande mètres carrés, pas plus. Le reste du bateau deux, c’est un véritable pari basé sur les plus dures que la nature peut vitesse. Les IMOCA sont des bolides de est structurel, et est destiné aux voiles et à la confiance réciproque. À bord d’une déployer. Des calmes désespérants de haute technologie, taillés avant tout l’équipement. Tout à l’intérieur de l’unité embarcation de 18 mètres de long, l’équateur et la chaleur suffocante des pour la vitesse. Et en double, le rythme est conditionné par le poids. Un réchaud aucune échappatoire possible. Les joies, tropiques, aux froids les plus intenses sportif est plus intense que jamais. à gaz, un petit évier et deux couchettes mais aussi les moments de stress sont et le danger des glaces. Dans le grand Trois mois de navigation extrême sans sont le seul confort dont on dispose. partagés. Il faut apprendre à gérer les sud, les tempêtes s’enchaînent, de s’arrêter. Pour dormir, les skippeurs n’ont pas de émotions et à surmonter ses hauts et ses terribles vagues pyramidales menacent Pour cela, la Barcelona World Race couchette attribuée, mais s’installent en bas, ainsi que ceux de l’autre. en permanence les bateaux et leurs est un exploit sportif, humain et fonction des besoins de répartition des Et il faut le faire dans un environnement équipages, et l’humidité pénètre jusque technologique sans pareille. À deux, poids suivant l’allure du bateau. Une toile où le confort n’a pas sa place. À bord dans les os. Les conditions épuisantes ne sans escales, extrême et dans les pires tendue et un sac de couchage, parfois des IMOCA 60, les skippeurs doivent laissent se reposer ni le corps ni l’esprit. conditions. rempli de vêtements pour qu’il reste être totalement auto-suffisants. La Barcelona World Race est l’une des C’est là l’attrait de la Barcelona World chaud, les bercent pendant leurs moments Nourriture en sachet, couchettes, et épreuves de résistance physique et Race, et la raison du magnétisme de repos pendant plus de 90 jours. quelques vêtements pour les trois mois psychologique les plus dures du monde. qu’elle exerce parmi les meilleurs de navigation continue. Ils dépendent Et si cela ne suffisait pas, il s’agit skippeurs du monde, qu’ils soient absolument d’eux-mêmes et de leur d’une régate, d’une compétition dans spécialistes des régates en solitaire ou embarcation pendant leur voyage dans laquelle chacun s’engage pour gagner. en équipage. Dans un tambour de machine à laver

Renault Z.E. À plus de 20 nœuds de vitesse, le bruit Comme dans une course en dans la cabine est assourdissant. La gîte, solitaire le tangage et les heurts dus aux coups sur la coque contre les vagues font de la plus C’est la spécificité de la Barcelona simple des routines, comme préparer une World Race au sein des grandes boisson chaude ou s’habiller, une tâche courses océaniques : elle se des plus complexes. dispute en double. Malgré cela, Dehors, dans le cockpit, bien que la plupart du temps, on vit et protégés par l’auvent du pont, la vie l’on navigue comme dans une n’est pas plus confortable. Engoncés dans régate en solitaire : l’un travaille leurs cirés, presque toujours seuls sauf pendant que l’autre se repose. lorsqu’ils ont besoin de leur coéquipier La différence par rapport à la pour la manœuvre, ils supportent les navigation en solitaire est que embruns continus, le froid ou la chaleur chacun sait qu’il peut avoir extrême... Si la vie à l’intérieur est ce recours à son coéquipier en cas de qui ressemble le plus à vivre dans un besoin. tambour de machine à laver, à l’extérieur c’est ce qui s’éloigne le plus d’une terrasse tranquille avec vues.

Le plus grand défi océanique Tout savoir sur la vie à bord dans le maga- à deux zine officiel de la Barcelona World Race, « Le plus grand défi océanique en double», disponible en version papier ou sur le site, dans la section Multimedia > Publications. Barcelona World Race 2014/2015Le plus grand défi océanique à deux 55 www.barcelonaworldrace.org 9 www.barcelonaworldrace.org 10

2. LES ÉQUIPES STATISTIQUES SUR LES PARTICIPANTS

La Barcelona World Race 2014/2015 sera leur premier tour du monde en course 16 skippers Aleix Gelabert (One Planet, One Ocean & Pharmaton) 9 nationalités Age des participants Tours du monde réalisés en régate Didac Costa (One Planet, One Ocean & Pharmaton) Moins de 30 ans : - Guillermo Altadill : 6 tours du monde et 3 tentatives Bruno Garcia (We Are Water) De 30 à 39 ans : 5 Pepe Ribes : 5 tours du monde Willy Garcia (We Are Water) Nombre de participants De 40 à 49 ans : 7 Alex Thomson : 3 tours du monde et 3 tentatives per pays Plus de 50 ans : 4 Bernard Stamm : 3 tours du monde et 2 tentatives Espagne : 8 Jean Le Cam : 2 tours du monde et 3 tentatives France : 2 Nandor Fa : 2 tours du monde et 1 tentative Ont déjà participé à la Barcelona World Race Grande Bretagne : 1 Sébastien Audigane : 1 tour du monde et 1 tentative Alex Thomson, 2007/2008, 2ème à bord Hugo Boss Allemagne : 1 Anna Corbella : 1 tour du monde Anna Corbella, 2010/2011, 6th à bord GAES Centros Auditivos Suisse : 1 Tours du monde réalisés Gerard Marín : 1 tour du monde Gerard Marín, 2010/2011, 8th à bord Fòrum Marítim Català Hongrie : 1 par les 16 participants José Muñoz : 1 tour du monde Jean Le Cam, 2010/2011, abandon à bord Président Nouvelle Zélande/US : 1 26 tours du monde Conrad Colman : 1 tour du monde Bruno Garcia, 2010/2011, abandon à bord Président Chili : 1 14 tentatives Bruno Garcia : 1 tentative Séb Audigane, 2010/2011, abandon à bord Groupe Bel

Estrella Damm 2. LES ÉQUIPES Cheminées Poujoulat

Le suisse Bernard Stamm et le français Jean Le Cam forment l’un des équipages les plus expérimentés de la Barcelona World Race 2014/2015. Ce sera la première fois que ces deux poids lourds de la course au large navigueront ensemble. Ils cumulent à eux deux pas moins de six éditions du Le bateau Vendée Globe, neuf tours du monde et 60 transatlantiques. Après avoir perdu son IMOCA 60 dans une tempête à la veille de Ce sera également la première Noël de 2013, Bernard Stamm participation à la course en double a loué, avec option d'achat, autour du monde de Bernard Stamm l’ancien bateau de Jörg Rie- tandis que pour Jean Le Cam, il s’agira chers. Ce voilier, dessiné par le cabinet Farr et lancé en 2007, d’un retour, après son abandon sur a été amené jusqu'à la victoire démâtage au large du Cap Vert, lors par Michel Desjoyeaux lors du de la précédente édition. Il naviguait Vendée Globe 2008/09 avant aux côtés de Bruno Garcia à bord de de prendre la deuxième place l’IMOCA 60 Président. de la Barcelona World Race en 2010/2011 aux mains d'Iker Martínez et Xabi Fernández. Il a à nouveau pris le départ du Vendée Globe 2012/13 avec Jérémie Beyou. Le voilier a été modifié à de nombreuses repri- ses pour suivre les évolutions de la jauge IMOCA. Bernard et Jean ont également apporté leurs optimisations. Thierry Martinez Jean Le Cam Bernard

Quimper (France), 55 ans Stamm Formé aux côtés d’Eric Tabarly, on le Genève (Suisse), 51 ans connaît sous le nom de Roi Jean. Triple Champion du monde IMOCA en 2003 vainqueur de la , et 2007. En 2002 et 2006, il a gagné double Champion du Monde de Formule deux tours du monde en solitaire avec 40, deuxième et cinquième des Vendée escales. Il a participé à trois Vendée Globe de 2004 et 2012. Passionné de Globe et détient le record du tour du technique, toujours en recherche monde de 2005, et de la traversée de d’innovation c’est aussi un équipier l’Atlantique ouest-est de 2001. Il a le curieux qui a déjà fait ses preuves même sponsor depuis 2003. en double avec une victoire dans la Transat AG2R ainsi que dans la Transat

Jacques Vabre 2013. Mireia Perelló Mireia Perelló www.barcelonaworldrace.org 11 www.barcelonaworldrace.org 12

2. LES ÉQUIPES Le bateau GAES Centros Auditivos est l’ancien SynerCiel skippé par Jean Le Cam, qui a terminé le Vendée Globe 2012/13 en cinquième position. Avant cela, sous les couleurs de GAES Centros Renault ZE, l’IMOCA 60 s’était hissé à la troisième place de la Barcelona World Race 2010/2011 aux mains de Pachi Rivero et Toño Piris. Le premier tour du monde de ce bateau a été réalisé lors du Vendée Globe 2008/09 sous le nom de Gitana Eighty Auditivos avec Loïck Peyron à la barre. GAES Centros Auditivos a donc été largement testé en termes de performances à la Base de Course au Large de la FNOB.

Les Espagnols Anna Corbella et Gerard Marín, sur GAES Centros Auditivos, sont l’un des plus jeunes équipages de la Barcelona World Race, mais ce n’est pas leur première participation à la régate autour du monde. GAES Centros Auditivos a été le premier bateau à sinscrire à la compétition en décembre 2012. L’équipe a ainsi eu tout le loisir de s’entraîner. Le duo a également commencé à faire ses armes au sein de la classe Figaro dès la fin de la dernière édition de la Barcelona World Race, où ils avaient chacun navigué sur des bateaux différents.

GAES Centros Auditivos Anna Corbella Gerard Marín

Barcelone (Espagne), 38 ans L’Escala (Espagne), 32 ans Vétérinaire de formation, c’est la Il a été champion du monde en 2012, première et la seule Espagnole à deux fois vice-champion du monde en avoir fait le tour du monde sans 2002 et 2011 dans la classe Europe. Il escale, et également la première s’est hissé à la quatrième place de la femme à réaliser un tour du monde Mini-Transat de 2007 sur des bateaux à deux dans une équipe féminine, de série et à la 21ème lors de celle de lors de la dernière édition avec Dee 2009 en prototypes. Lors de l’édition Caffari. Elle a été la première femme 2010-2011 de la Barcelona World dans la Mini-Transat de 2009. Race, il a été huitième en équipe avec Mireia Perelló

Mireia Perelló Ludovic Aglaor. 2. LES ÉQUIPES

Le bateau Hugo Boss Hugo Boss est l’ancien Virbac-Paprec 3, vainqueur de la précédente édition. C’est un bateau qui se distingue par ses innovations Hugo Boss est un habitué de la Barcelona techniques. Avec Jean-Pierre Dick à la barre, World Race ; c’est la seule équipe qui a il a terminé 4e du dernier Vendée après avoir participé à toutes les éditions de cette navigué sans quille pendant 2650 milles. course en double autour du monde, sans Alex Thomson Racing s’est porté acquéreur escale et sans assistance. Cependant, du bateau et a procédé une révision de font Alex Thomson, skipper principal de en comble, notamment en le dotant d’une l’équipe, n’a pas pu prendre le départ de nouvelle quille. Le bateau a été remis à l’eau en avril 2014, mais il a démâté lors du l‘édition 2010-2011 à la dernière minute. convoyage en vue de la New York - Barce- lone. Malgré ce contretemps, le bateau a Alex s’apprête à participer à la prochaine été réparé dans les délais et s’est adjugé la Barcelona World Race dans la foulée victoire avec comme équipage Pepe Ribes et d’une brillante troisième place dans Ryan Breymaier, Alex Thomson étant resté le Vendée Globe 2012/2013. Le marin à terre pour attendre la naissance de son britannique, plus jeune skipper à avoir deuxième enfant. remporté la Clipper Race, est aussi monté sur la deuxième marche du podium de la Barcelona World Race 2007/2008 aux côtés d’Andrew Cape. Cette fois son partenaire d’aventure océanique est l’Ibérique Pepe Ribes, l’un des coureurs au large espagnol les plus expérimentés. Le skipper d’Alicante a participé à quatre Volvo Ocean Race et terminé la Barcelona World Race 2010/2011 en quatrième place sur Estrella Damm avec Alex Pella. Il détient également le record transocéanique entre New-York et Barcelone, avec Alex Pella et Stan Schreyer.

Hugo Boss Alex Thomson Pepe Ribes Bangor (Royaume-Uni), 40 ans Benissa (Espagne), 43 ans Vainqueur de la Clipper Race, Vainqueur de la Transat New York- tour du monde en équipage en Barcelone en 2014, il détient le 1998, deuxième de la Barcelona record de cette course depuis 2010 World Race en 2007, pendant ainsi que le record de la Route de la laquelle il a battu le record de Découverte. Il a pris la quatrième distance parcourue en 24 heures, place de la Barcelona World Race en troisième du Vendée Globe 2012. 2011. Il a participé à quatre éditions Une appendicite l’a empêché de de la Volvo Ocean Race et, à trois participer à la dernière édition. reprises, à la Coupe de l’America. Hugo Boss / Alex Thomson Racing Alex Hugo Boss / Hugo Boss / Alex Thomson Racing Alex Hugo Boss /

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2. LES ÉQUIPES Le bateau Construit en 2007, Neutrogena est un monocoque qui a démontré un impressionnant potentiel à plusieurs reprises. Guillermo Altadill le connaît bien. C’est à son bord que le skipper espagnol a cou- Neutrogena ru la première édition de la Barcelona World Race, à l’époque sous les couleurs d’Estrella Damm. Le 60 pieds a pris le départ du Vendée Globe 2008, sous le nom de BT avec Sébastien Josse à la barre. Le légendaire Guillermo Altadill est de Devenu Veolia Environnement aux mains de Roland Jourdain, il remporte la 2010. Un retour sur la Barcelona World Race pour an plus tard, l’IMOCA 60 passe sous les couleurs d’Hugo Boss et voit le retour de Guillermo Altadill prendre le départ de son dixième tour à son bord, aux côtés d’Alex Thomson, sur la 2011 achevée en deuxième du monde. A ses côtés, José Muñoz sera position. A son bord toujours, le Britannique a également enregistré un record de l’Atlantique Nord le premier Sud-Américain à participer d’ouest en est et décroché une belle troisième place sur le Vendée Globe 2012/2013. à une course de la classe IMOCA. Le duo naviguera à bord du 60 pieds Neutrogena. Guillermo va s’aligner au départ de la seule épreuve autour du monde qui lui résiste encore. Cette course revêt une grande importance pour le marin espagnol, la Barcelona World Race s’élançant et revenant à son port d’attache. Lors de la première édition en 2007-2008, faisant équipage avec Jonathan McKee, il est contraint d’abandonner au Cap. Son projet pour repartir sur l’édition 2010/2011 n’avait pu aboutir.

Andrés Soriano / Neutrogena Guillermo José Altadill Muñoz Barcelone (Espagne), 52 ans Algarrobo (Chili), 42 ans Altadill est le skipper espagnol Muñoz est le skipper Chilien le plus ayant bouclé le plus grand nombre expérimenté en courses océaniques, de tours du monde : six. Il détient avec trois traversées de l’Atlantique deux temps de référence sur une et un tour du monde en double avec circumnavigation ainsi que deux escales, la Portimao Global Ocean records de vitesse en 24 heures. Sur Race en 2008/2009. Avec son équipier cinq olympiades, Il a travaillé avec Felipe Cubillos, il finit deuxième de l’équipe espagnole. Il a également cette circumnavigation, à bord class participé à la Coupe de l’America et a 40 Desafio Cabo de Hornos. C’est le remporté deux fois la Sydney-Hobart. premier Chilien à prendre le départ Roberto Castelli Roberto

d’une course IMOCA. Castelli Roberto 2. LES ÉQUIPES Le bateau L’équipage va courir à bord de l’ancien Kin- One Planet, gfisher, le monocoque avec lequel Ellen Ma- cArthur a pulvérisé le record de l’Atlantique entre Plymouth et Newport, prix la deuxième One Ocean & place du Vendée Globe 2000/2001 et rem- porté la Route du Rhum 2002. Il est devenu ensuite Educación Sin Fronteras aux mains Pharmaton d’Albert Bargués et de Servane Escoffier, qui ont réalisé leur première circumnavigation lors de la Barcelona World Race 2007/2008. Les Espagnols Aleix Gelabert et Didac Lors de la deuxième édition de ce tour du Costa forment l’équipage novice de monde en double, Gerard Marin et Ludovic One Planet, One Ocean & Pharmaton. Aglaor ont concouru à bord de ce bateau Pour les deux skippers issus de la classe rebaptisé Forum Maritim Català. Mini, le tour du monde en double, sans Cet IMOCA 60 est donc l’un qui compte le escales et sans assistance, constitue un plus grand nombre de milles et de tours du formidable challenge professionnel et monde au sein de la flotte. One Planet, One Ocean & Pharmaton est un bateau solide et personnel. fiable, qui a récemment subi une inspection générale à la Base de navigation Océanique Ce défi dépasse même le cadre de de la FNOB, avec une attention particuliè- l’aventure maritime : les deux marins re portée à la quille, aux appendices, aux vont en effet collaborer à de nombreux systèmes de direction et à l’ensemble des projets de recherche océanographique systèmes électroniques embarqués. pendant leur navigation autour de la planète. Ces engagements font partie de l’accord prévu entre la FNOB et la Commission Océanographique Intergouvernemental (COI) dont le slogan est « One Planet, One Ocean ».

Mireia Perelló Didac Aleix Costa Gelabert Barcelone (Espagne), 34 ans Blanes (Espagne), 37 ans Pompier de profession, il a été le Formé également à la classe meilleur marin espagnol lors de la 6.50, Gelabert est arrivé premier Mini Transat 2011 dans la catégorie Espagnol de la Mini Transat 2011 Série. Comme son équipier, Costa dans la catégorie des prototypes. s’est formé dans cette classe 6.50. Première Barcelona World Race et Cette première participation à la premier tour du monde pour cet Barcelona World Race constitue son architecte de profession. premier tour du monde. Mireia Perelló Mireia Perelló

www.barcelonaworldrace.org 15 www.barcelonaworldrace.org 16

2. LES ÉQUIPES Renault Captur

Le skipper allemand Jörg Riechers s’est inscrit officiellement à la Barcelona World Race en janvier 2013. Il devait participer à la course à bord de l’IMOCA 60 Mare mais l’éditeur allemand a cessé son sponsoring en avril 2014. Le bateau a été récupéré par Bernard Stamm. C’est en un temps record que Jörg Riechers a dû trouver un autre monocoque, un défi rendu possible avec le soutien de Renault. Formé aux classes Mini et Figaro, il prend le départ de son premier tour du monde. Premier skipper allemand à remporter une course transatlantique et à obtenir des victoires sur les circuits des et Mini, Riechers est l’un des Le bateau rares marins à faire sa place au sein de la domination franco-britannique dans la Renault Captur est l’ancien mono- course au large en solitaire. coque Brit’Air, avec lequel Armel Le Cléac’h a fini deuxième du Vendée Il s’associe à Sébastien Audigane, Globe 2008/2009 en 89 jours et présent à bord de Groupe Bel avec deuxième de la Route du Rhum Kito de Pavant sur la Barcelona World 2010. Ce plan Finot-Conq, mis à Race 2010/2011. Ce tour du monde a l’eau en 2007, a bénéficié d’une été écourté au Cap Horn, en raison de remise à niveau en juillet 2014. dommages sur la quille. Sébastien est Le gréement et les appendices ont l’un des experts des records océaniques été inspectés, des travaux ont été les plus réputés. menés sur l’électronique et le mât. Pour cette préparation, l’équipe a Le partenariat de Renault s’inscrit dans bénéficié d’un conseiller technique la droite ligne de l’édition 2010/2011, exceptionnel : Bertrand de Broc, quand le constructeur avait soutenu un dernier skipper à avoir couru à bord équipage espagnol. de cet IMOCA 60. Guilian Grenier Jörg Sébastien Riechers Audigane Hambourg (Allemagne), 46 ans La Barcelona World Race constitue Brest (Francia), 46 ans la deuxième grande course en Audigane a participé à plusieurs IMOCA du skipper allemand, après records océaniques et non des la Fastnet 2014. Dans des courses moindres : tour du monde, en double en Class40, Riechers a atlantique Nord, distance parcourue remporté la Route du Chocolat en en 24 heures, New-York-San 2012, fini deuxième de la Québec- Francisco. Il n’a pas bouclé l’édition Saint Malo et troisième de la Transat 2010 de la Barcelona World Race, en Jacques Vabre 2013. En solitaire, il raison d’une quille endommagée sur s’est classé sixième de la Route du le 60 pieds Groupe Bel. Mireia Perelló

Rhum 2010 en Class40. Mireia Perelló 2. LES ÉQUIPES Spirit of Hungary Premier marin hongrois à boucler un tour du monde en solitaire, Nandor Fa est, à 61 ans, une légende en Hongrie, son pays d’origine. Qui plus est, il avait réalisé cette circumnavigation, lors du Vendée Globe 1992-1993, sur un bateau construit par lui-même. Il était ainsi devenu le premier marin non français à finir le Vendée Globe. Dans l’édition qui Le bateau suivit, en 1996, les soucis techniques et une collision avec un cargo l’ont obligé Spirit of Hungary est le à abandonner. C’est à cette période quatrième IMOCA 60 dessi- que Fa s’est éloigné de la course au né et construit par Nandor large... jusqu’à aujourd’hui. Après 17 Fa. Lancé en 2014, ce ans consacrés à sa famille et à son travail monocoque est le premier de constructeur de marinas en Hongrie, réalisé selon les nouvelles règles de la jauge IMOCA. en Autriche et en Croatie, Nandor Fa La coque a été construite a choisi la Barcelona World Race pour aux chantiers Pauger (bien partir à l’assaut de sa quatrième course connus pour la réalisation autour du monde, avec un bateau qu’il a des RC44) et Nandor Fa une fois encore conçu lui-même. s’est lui-même attelé à Nandor Fa va naviguer avec le skipper la tâche. Après un retour Néo-Zélandais basé en France, Conrad au chantier suite à des Colman. Ce dernier s’est adjugé quatre problèmes techniques, qui ont empêché le bateau de des cinq étapes pour s’emparer de la prendre le départ de la victoire finale dans la Global Ocean Transatlantique New York- Race 2011-2012, tour du monde avec Barcelone l’été dernier, escales. Il travaille pour lancer sa propre la Barcelona World Race campagne en IMOCA 60. Spirit of Hungary constitue le premier grand est le plus international des équipages de test pour le voilier de la Barcelona World Race. Nandor et Conrad. Andrea Berkes / Gibraltar Sailing School Nandor Fa Conrad Colman

Székesfehérvár (Hongrie), 61 ans Auckland (Nouvelle Zélande), 31 ans Avec trois tours du monde à son Entreprenant et athlète, Colman actif, Nandor Fa est un véritable possède une large expérience mythe en Hongrie. Il a effectué océanique en solitaire comme en deux tours du monde en solitaire, double. Il a participé à la Mini Transat avec escales en 1990-1991 puis sans 2009 et à la Route du Rhum 2010 en escales sur le Vendée Globe 1992- Class40. En 2012, il a remporté le 1993 qu’il a terminé à la cinquième Global Ocean Rcae, tour du monde en place. Après 17 ans d’absence, il double avec escales et en 2013, il a revient en course à l’occasion de signé une deuxième place en Class 40 cette Barcelona World Race. dans l’Atlantic Cup. Il possède la double nationalité américaine-néo-zélandaise

Mireia Perelló et vit désormais en Bretagne.

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2. LES ÉQUIPES Le bateau We Are Water We Are Water est un dessin de Bruce Farr, construit dans les chantiers navals de Southern Ocean Marine de Nouvelle-Zélande L’équipe We Are Water, formée par les et lancé en février 2007. Il fut frères Bruno et Willy Garcia, a été la conçu sous le nom Virbac-Paprec dernière à rejoindre la Barcelona World 2 et débuta en remportant la Race 2014/2015. Le tandem espagnol Barcelona World Race 2007/2008, tentera de boucler ce tour du monde avec à la barre Jean-Pierre Dick à deux, sans escale ni assistance, et Damian Foxall. Lors de l’édition ensemble pour la première fois. 2010/2011, le bateau Estrella Bruno, cardiologue, et Willy, bijoutier, Damm permit à Alex Pella et Pepe partagent ce même rêve depuis Ribes de terminer le tour du mon- longtemps. de à la quatrième place. Bruno, l’aîné, sait déjà ce qu’implique de participer à une Barcelona World Race. Lors de l’édition 2010/2011, il naviguait à bord de Président aux côtés du célèbre Jean Le Cam. La chance n’était pas avec eux et ils furent contraints d’abandonner après avoir cassé leur mât. Les deux frères, même s’ils ne sont pas des navigateurs professionnels, ont déjà une belle expérience en solitaire et en double, sur des régates hauturières en Méditerranée et sur des traversées de l’Atlantique. Issus de la classe Mini (tous les deux ont fait la Mini Transat) ils ont aussi navigué en Figaro Bénéteau et ont couru ensemble la Transat AG2R en 1994. We Are Water revient sur la Barcelona World Race, après avoir déjà été partenaire d’un équipage lors de la dernière édition. Président Bruno Garcia Willy Garcia Barcelone (Espagne), 47 ans Bruno Garcia a deux grandes Barcelone (Espagne), 42 ans passions: la médecine et la voile. Ce bijoutier Barcelonais a La première c’est son travail - il est déjà réalisé cinq courses cardiologue - et la deuxième son transatlantiques. Il a été neuvième hobby. Après avoir démâté lors de lors de la Mini- Transat de 2003, et la dernière Barcelona World Race, avant, il avait également participé il retente maintenant le rêve de sa à l’AG2R de 1994 en compagnie de vie, faire le tour du monde. Et quel son frère Bruno. meilleur compagnon de navigation océanique, que son frère Willy ? Jorge Andreu Jorge Jorge Andreu Jorge 3. AU-DELÀ DU SPORT Programme scientifique

La FNOB travaille avec la Commission Océanographique Intergouvernementale de l’UNESCO 1. La mesure des niveaux de salinité (UNESCO-IOC) à la protection de et de température de l’eau de mer l’environnement, principalement du milieu marin. Pour ce faire, l’événement offre un support de • Equipe impliquée : IMOCA 60 One qualité pour assister la recherche Planet, One Ocean & Pharmaton scientifique dédiée aux océans. • Institutions participantes : Le Conseil Les bateaux qui participent à la Espagnol de la Recherche Scientifique Barcelona World Race naviguent (CSIC), l’Institut des Sciences de la dans des zones reculées des Mer (ICM) et la FNOB mers du Sud, où peu d’études ont été réalisées à ce jour. La Ce projet consiste à recueillir de pré- collecte d’informations dans ces endroits isolés est essentielle cieuses données sur les niveaux de sa- pour comprendre l’impact réel du linité de la mer et la température de 3. Le largage de balises Argo changement climatique. l’eau de surface dans les zones pour Il s’agit là d’une association inédite lesquelles peu de données ont été • Equipes impliquées : tous les IMOCA 60 entre les mondes de la voile de disponibles jusqu’à présent, en raison • Institutions participantes : JCOMMOPS, UNESCO-IOC et la FNOB compétition et de la science, qui a de leur éloignement considérable des débuté lors de la deuxième édition routes marchandes traditionnelles. Les skippers auront pour mission de lancer dans la mer une bouée de récolte de données (bouée de la course il y a trois ans et a Le projet est dirigé par Jordi Salat, un Argo). L’information recueillie sera ensuite transmise par satellite et sera analysée par des encouragé les organisateurs de la océanographe du CSIC et de l’Institut réseaux internationaux de recherche. Les flotteurs Argo, qui font 1,7 mètre de haut et pèsent Barcelona World Race 2014/2015 à se fixer de nouveaux défis: des Sciences de la Mer (ICM). Il a été environ 22 kg, recueillent des données très précises sur la température et la salinité de l’eau, lancé lors de la précédente édition de 2000 mètres de profondeur jusqu’à la surface de la mer. Cette information est fondamentale avec Forum Maritim Català. pour la compréhension de l’évolution du climat de la planète. 2ème Conférence de Recherche Océanique Un autre aspect de la 2. La mesure de la concentration de microplastiques dans l’eau 4. Le projet Citclops collaboration entre la FNOB et l’UNESCO a été • Equipe impliquée : IMOCA 60 One Planet, One Ocean & Pharmaton • Equipes impliquées : tous les IMOCA 60 l’organisation de la 2ème • Institutions participantes : L’Institut Químic de Sarrià (IQS), le Conseil • Institutions participantes : Citclops (Citizen’s Observatory for Conférence Internationale Espagnol de la Recherche Scientifique (CSIC), l’Institut des Sciences de la Coast and Ocean Optical Monitoring) partie intégrante du 7th de Recherche Océanique Mer (ICM) et la FNOB Framework Programme at the European Commission, le Barce- (IORC) en novembre à lona Digital Technology Centre (Bdigital) et la FNOB Barcelone. Organisée avec Les microplastiques ont un effet très néfaste sur les cycles biologiques le soutien de la Société de nombreuses espèces qui les ingèrent et nécessitent un équipement de Le projet Citclops (Citizen’s Observatory for Coast and Ocean d’Océanographie, cet détection spécialisé. Le bateau One Planet, One Ocean & Pharmaton sera Optical Monitoring) est basé sur la surveillance optique de la événement a permis de présenter les derniers spécialement équipé d’un dispositif pour mesurer les niveaux de mi- transparence, de la couleur et de la fluorescence de la sur- résultats des recherches cro-plastiques dans l’eau. Cet équipement est constitué d’un système de face de la mer, pour déterminer la qualité et, par dessus tout, océanographiques, non filtres et de tubes à essai où les échantillons sont prélevés et les niveaux l’état du plancton. seulement d’un point de de particules mesurés. Les données obtenues sont envoyées par satellite. Les caméras installées sur les bateaux enregistreront les vue scientifique mais éga- Dirigée par Salvador Borrós, de l’IQS, le projet contribuera aussi à l’aspect données dans des zones où nous manquons pour le moment lement socio-économique. éducatif de la course autour de la sensibilisation à l’environnement. d’informations.

www.barcelonaworldrace.org 19 www.barcelonaworldrace.org 20

3. AU-DELÀ DU SPORT PROGRAMME ÉDUCATIF SCOLAIRE

Destiné aux élèves de l’enseignement primaire et secondaire, le Programme éducatif scolaire programme éducatif de la Barcelona World Race repose sur le suivi d’un tour du monde à la voile, il leur fait découvrir cet événement sportif et leur permet d’aborder le thème de la mer dans une et universitaire approche pluridisciplinaire. Plus de 20 000 enfants et 500 classes, issus d’une centaine Après le succès du programme éducatif de la Barcelona World Race de la dernière d’écoles installées sur le territoire espagnol ou à l’étranger, se édition, la FNOB le réédite à nouveau. En plus, la Fundació a lancé le Barcelona sont déjà inscrits à une des activités qu’offre gratuitement ce World Race Ocean Campus, une formation universitaire qui représente une programme, qui bénéficie du soutien de la section TAC (Technologies évolution naturelle de son programme scolaire. pour l’Apprentissage et la Connaissance) du Département de l’Enseignement de la Région Catalane et du Consortium de l’Éducation de Barcelone, et qui est supervisé par l’Université de Barcelone. Pau Vila Les activités sont gratuites et comprennent des conférences dans les écoles qui suivent les marins, le concours d’affiches «Océan Vivant, Planète Vivante”, des ateliers expérimentaux au Centre d’Interprétation de la Barcelona World Race et des visioconférences en direct avec les bateaux engagés dans la régate. En outre, les enseignants ont la possibilité de compléter le programme scolaire par des fiches qui permettent aux élèves d’étudier différents cours (géographie, physique, mathématiques, langues et histoire, entre autres) à travers le suivi de la Barcelona World Race autour de trois thèmes : planète mer, l’homme et la navigation.

BARCELONA WORLD RACE OCEAN CAMPUS

Mis en place par la FNOB, l’Université de Barcelone et l’El Far Consortium, le Barcelona World Race Ocean Campus est une plate- forme de cours de formation en ligne ouverts à tous, basés sur des sujets qui traitent des domaines de la science, des sciences humaines et de la technologie. Il a été fondé avec pour mission de diffuser les connaissances fondamentales de la voile océanique hors du cadre rigoureux de l’enseignement universitaire. Disponible sur la plate-forme de Canvas Instructure à partir de novembre 2014, ces cours sont gratuits et ouverts à tous. Ils offrent également une certification de l’Université de Barcelone en association avec Inlea, experts en matière d’apprentissage en ligne. Les cours dispensés par le Barcelona World Race Ocean Campus relèvent de la catégorie ‘MOOC’ : Massive Online Open Courses (cours en ligne ouverts aux masses). Il s’agit d’un modèle d’apprentissage actuellement utilisé par certains des plus grands établissements d’enseignement mondiaux. Le Campus débute avec cinq cours ayant pour sujets la météorologie, la médecine, l’alimentation et la nutrition, l’océanographie et la chronobiologie, avec des matériaux d’étude disponibles en catalan, espagnol et anglais. Le Barcelona World Ocean Race Campus est une initiative pionnière dans le monde de la voile océanique. La FNOB franchit une nouvelle étape en offrant l’accès à ce savoir, en l’ouvrant au public, à des niveaux universitaires et professionnels, ou tout simplement pour tous ceux qui s’intéressent à la voile, le sport, la science ou la technologie. 3. AU-DELÀ DU SPORT Autres projets de recherche

1. PROJET DE LYOPHILISÉS 2. PROJETS SUR LE SOMMEIL

• Développement d’aliments à forte valeur nutritionnelle et Les navigateurs de la Barcelona World Race dorment pendant des périodes organoleptique pour les navigateurs. de 2-3-4 heures pendant trois mois d’affilée. Les rythmes de sommeil que • Projet associé à la Barcelona World Race Ocean Campus de la FNOB, doivent s’imposer les navigateurs sont connus, mais jusqu’à présent l’impact développé avec l’Unité Bullipèdia Campus Torribera de l’Universitat de ces périodes de sommeil fractionnées et surtout leurs conséquences sur le de Barcelona, les restaurants El Celler de Can Roca et Les Cols, Sosa rendement des marins, n’ont été que peu étudiés. D’où le lancement de deux Ingredients et Telstar. recherches, une véritable nouveauté en voile océanique. • Projet associé au cours Gastronomie et alimentation à fort rendement pour un tour du monde, coordonné par Pere Castells et Vicky Pons. a. Projet de l’Universitat de b. Projet de la Clínica del Sueño • Projet dirigé et coordonné par Pere Castells, coordinateur de l’Unité Barcelona-Dr Ana Adan Estivill Bullipèdia Campus Torribera de l’Universitat de Barcelona. • Recherche sur les changements • Programme de recherche sur des Bien s’alimenter lors d’un tour du monde à la voile n’est pas chose facile. cognitifs associés à la navigation personnes aux habitudes anormales Les exigences alimentaires et nutritionnelles sont très élevées. Les océanique dans des conditions de sommeil, principalement dans des aliments doivent peser le minimum, résister à une atmosphère humide et extrêmes. situations extrêmes de sommeil/de aux grandes variations thermiques et être stockés facilement. Leur valeur • Projet associé à la Barcelona World privation de sommeil. nutritionnelle doit être élevée et pouvoir combler les besoins d’une activité Race Ocean Campus de la FNOB et • Étude développée par la Clínica del physique et mentale exigeante et soumise aux conditions climatiques les l’Universitat de Barcelona. Sueño Estivill et l’Universidad de Murcia, plus extrêmes. • Projet lié au cours Le cerveau lors avec le soutien de la Fundación Estivill Jusqu’à présent, les aliments embarqués ont été lyophilisés, ce d’un tour du monde sans interruption. Sueño et de la Fundació Navegació qui en général répond aux exigences nutritionnelles, de légèreté Chronobiologie et gestion du sommeil, Oceànica Barcelona. et de conservation, mais non aux exigences de goût et de texture, dirigé et coordonné par la Dr Ana • Y participent les navigateurs Anna caractéristiques réunies sous le terme « organoleptique ». C’est un fait Adan. Corbella et Gerard Marín, du GAES prouvé que la consommation d’aliments à faible valeur organoleptique • Participent au projet, les Centros Auditivos. (c’est-à-dire qui n’ont pas le goût et la texture attendus par le navigateurs Aleix Gelabert et Didac consommateur) entraînent une fatigue psychologique et affectent le Costa, du One Planet, One Ocean & Pendant un an et demi, de juin 2013 rendement sportif lors d’une compétition de trois mois telle que la Pharmaton. à décembre 2014, le docteur Eduard Barcelona World Race. Estivill et son équipe, avec l’Universidad Le projet a pour objectif de développer des aliments à forte valeur Les navigateurs seront soumis à des de Murcia, ont étudié le sommeil, les nutritionnelle et organoleptique pour être consommés sur les courses mesures préalables et immédiatement rythmes circadiens et les conséquences au large. Le projet posera également les bases du développement d’un postérieures à la navigation, qui neurocognitives d’Anna Corbella et packaging adéquat pour le stockage et la consommation de ces lyophilisés à incluent une image cérébrale Gerard Marín pendant leur entraînement bord d’un IMOCA 60. fonctionnelle, une polysomnographie pour la Barcelona World Race. Ces Dans ce but, les restaurants El Celler de Can Roca (considéré pendant et des modèles d’alternance sommeil- paramètres ont été étudiés dans des deux ans comme le meilleur du monde, aujourd’hui à la deuxième place) veille et de rendement cognitif, ainsi conditions ordinaires à terre et en mer. et Les Cols, coordonnés par l’Unité Bullipèdia Campus Torribera, ont créé qu’à des mesures quotidiennes pendant Avec les données objectives obtenues des préparations gastronomiques de grande cuisine lyophilisées qui seront toute la période de navigation des sur le fractionnement du sommeil, remises aux navigateurs de la Barcelona World Race. De même, Anna modèles d’alternance de sommeil- ses altérations circadiennes et ses Corbella et Gerard Marín, qui ont participé au développement du projet, veille, de rendement cognitif et des conséquences neurocognitives, l’équipe embarqueront une série de produits lyophilisés par Sosa Ingredients pour facteurs environnementaux. a élaboré des recommandations tester leurs propriétés pendant la régate. Il existe très peu de travaux adéquates de sommeil aux deux scientifiques préalables sur le sommeil navigateurs pour les trois mois de durée des navigateurs, et aucun avec les de la régate autour du monde, dans techniques d’enregistrement utilisées l’objectif d’améliorer leur rendement pour cette recherche. diurne.

www.barcelonaworldrace.org 21 www.barcelonaworldrace.org 22

3. AU-DELÀ DU SPORT THE GAME, la régate virtuelle

THE GAME est la régate virtuelle de la visualisation en 3D et une grande la Barcelona World Race, le seul tour précision des polaires de vitesse des du monde en ligne où les joueurs voiliers, la possibilité de prendre des ris, courront non seulement contre d’autres d’utiliser le pilote automatique ou de concurrents virtuels mais créer des groupes de participants. De également contre les équipages plus, dans cette deuxième édition, des réellement engagés dans la troisième alertes ont été créées pour régler les édition de la Barcelona World Race. Plus voiles en cas de changement de vent ou de 50 000 internautes ont participé à la de tempêtes. précédente édition de 2010. La régate virtuelle autour du monde Pour cette édition, en plus d’une s’élancera en même temps que la course interface de jeu facilitant la elle-même, le 31 décembre, avec de participation, THE GAME s’est amélioré très nombreux cadeaux à gagner : sept sur des aspects tels que les contenus voitures électriques Renault Z.E. éducatifs et d’encouragement L’inscription est gratuite, et les places, au développement durable, ou limitées. THE GAME est accessible de l’interactivité entre la communauté de n’importe quel ordinateur, téléphone joueurs. D’autres améliorations sont portable ou tablettes iOS et Android. 4. DÉCEMBRE À BARCELONE Espaces ouverts au public Agenda pour les médias

Le ponton La tente du programme éducatif Mercredi 10 décembre Mardi 16 décembre Au Portal de la Pau, sous l’œil vigilant de Au Portal de la Pau, aux abords du quai la statue de Christophe Colomb Ouverture du 12 décembre à 5 janvier, 09h00 World Yacht Racing Forum 11h00 Conférence de presse Welcome Ouverture à partir du 12 décembre, de de 11h00 à 17h30 (fermée les 25, 26 Hotel Hesperia to Barcelona et remise du 10h00 à 20h00 décembre et 1er janvier) 10h00 Ouverture du centre de presse matériel scientifique Le public pourra admirer les IMOCA 60 et Activités pour un public familial et Pla de Palau Ponton Barcelona World Race observer les équipes gérant les derniers des enfants de 4 à 12 ans, à différents 11h00 Inauguration de l’exposition préparatifs en vue de la course. Les espaces : Musée Maritime de Barcelone Mercredi 17 décembre visiteurs pourront également saluer les • Des expériences : la salinité des océans 11h45 Présentation Renault Captur skippers. • Des jeux : comment s’habiller à bord Ponton Barcelona World Race 09h00 Briefing de médecine à distance • Des découverte : les nœuds, les 19h00 Cocktail World Yacht Racing Forum aux skippers Zone Barcelona World Race matériaux de construction, ce qui se Centre d’Interprétation Clinique Quiron-Teknon Au Portal de la Pau, près du quai passe en cas de chavirage • Boutique officielle • Une sensibilisation à l’environnement : Jeudi 11 décembre Lundi 29 décembre • Le plateau de la Barcelona World sous forme de travaux manuels Race accueillera des conférences et des • Un simulateur : le jeu virtuel THE GAME 09h00 World Yacht Racing Forum 12h00 Conférence de presse officielle interviews en direct, de même que des Hotel Hesperia des skippers concerts et des démonstrations du jeu Expositions Plateau de la Barcelona World Race virtuel en ligne THE GAME • Musée Maritime de Barcelone Vendredi 12 décembre 19h00 Dîner de gala • Exposition et démonstrations de (Drassanes), du 10 décembre jusqu’au 30 W Barcelona Hôtel bateaux télécommandés conçus par les mars 10h00 Briefing de bienvenue aux skippers étudiants de l’Université Polytechnique • Musée Blau (Fòrum), du 16 novembre Centre d’Interprétation Mardi 30 décembre de Catalogne et l’Institut Químic de jusqu’au 30 mars 12h00 Ouverture officielle du ponton Sarrià et l’école Elisava, les samedis 13, Ponton Barcelona World Race 10h00 Briefing du départ 20 et 27 décembre Centre de presse Samedi 13 décembre Mercredi 31 décembre 10h00 Briefing de sécurité skippers Centre d’Interprétation 10h00 Cérémonie de sortie des Le jour du départ bateaux Mercredi 31 décembre, les bateaux quitteront le ponton de la Barcelona World Race toutes Ponton Barcelona World Race les quatre minutes à partir de 10h. Une parade d’une heure de l’ensemble de la flotte se 13h00 Départ de la Barcelona World déroulera ensuite dans le port. Après avoir salué leurs proches et leurs équipes techniques, Race les concurrents se dirigeront vers la zone de départ de la course, qui sera donné à 13h00. La Ligne en face du W Barcelona ligne de départ sera en face du W Barcelona Hôtel, devant le port. Hôtel La direction de course propose deux parcours différents pour le départ de la Barcelona World Race, en fonction des vents dominants. Le parcours définitif sera choisi le jour même.

Réunions thématiques Entre le 12 décembre et le jour du départ, des réunions thématiques avec chaque Photo équipe seront organisées pour les médias, pour découvrir les points-clés de la course Une vedette sera à la et comment les skippers vivent à bord disposition des photographes des bateaux IMOCA pendant trois mois. tous les jours pour suivre Les sujets des réunions seront : le bateau les éventuels entrainements IMOCA 60, le sommeil, l’alimentation, des bateaux - sur demande la coexistence à bord, la météo et la préalable à [email protected] stratégie, ou autres sur demande.

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5. SERVICES AUX MÉDIAS Accréditations Vedettes presse

Pour accéder aux services réserves L’organisation fournira à la presse aux médias à Barcelone à partir du 10 écrite, le jour du départ de la décembre, dont l’accès au centre de Barcelona World Race, un bateau presse presse et à l’embarquement le jour ainsi que des vedettes rapides pour du départ, il est nécessaire de se faire les photographes et les cameramen. accréditer depuis la page : Seuls les médias accrédités pourront embarquer à bord de ces bateaux de http://www.barcelonaworldrace.org/ presse. Les places sont limitees ; il est fr/medias donc nécessaire de réserver sa place au media desk du centre de presse. Une fois votre demande acceptée, vous recevrez les instructions pour la La liste des embarquements, ainsi que retirer au centre des accréditations. le lieu et l’heure du rendez-vous pour les bateaux presse, seront publiés le 30 décembre dans l’après-midi au centre de presse. Ces informations seront aussi visibles sur la section média Barcelona World Race, sur: http://www.barcelonaworldrace.org/ fr/medias L’organisation établira un ordre de Centre de presse priorité pour les embarquements. Pour accéder aux vedettes rapides, les photographes qui embarqueront Centre de presse à partir du 10 décembre Services aux médias au centre de presse devront être équipés de vêtements Portal de la Pau appropriés et être en mesure de 08039 Barcelona • Service d’information permanente protéger leur matériel. Il est rappelé tout au long de la course, aux journalistes qui embarquent Le centre de presse à Barcelone sera manifestations parallèles et information sur le bateau presse de se munir de ouvert du 10 décembre 2014 jusqu’à la locale vêtements chauds et de chaussures a fin de la course (avril 2015). • Service d’inscription pour les semelles en caoutchouc . vedettes presse Horaires d’ouverture : • Tables de travail dotées de prises de De 09h00 à 22h00 (heure locale) courant et de connexion Internet par Fermeture les 24, 25 et 26 décembre WIFI et câble réseau • Aires de travail différentes pour la Parking presse écrite et les photographes • Salles d’édition de vidéo Les médias auront des places de • Salles pour interviews parking à leur disposition ainsi que des • Salle de travail pour les responsables coupons de réduction pour le parking presse de chaque équipe proche du centre de presse. Les places • Imprimantes sont limitées il est donc nécessaire • Fax pour ce service de faire une demande • Casiers préalable en envoyant un email à • Media Lounge l’adresse : [email protected] 6. LE SUIVI DE LA COURSE : RESSOURCES MÉDIAS Tracking et informations BWR Photo BWR TV & générales Radio http://photo.barcelonaworldrace.org/ Les diffuseurs TV de la Barcelona World Race sont TV3 (Télévision de Catalogne), Tracking et classements Disponible aussi via le centre de presse TVE (Télévision Espagnole) et Barcelona virtuel de la Barcelona World Race World Race TV. www.barcelonaworldrace.org Le départ sera disponible LIVE via 4 classements officiels seront établis par 24 heures : • Accès libre pour visionner les photos satellite (UER) feed international + • 05h00 UTC (06h00 heure locale à Barcelone) • Accessible après inscription pour commentaires en Anglais (Français et • 09h00 UTC (10h00 heure locale à Barcelone) télécharger les photos en haute Espagnol TBC). • 14h00 UTC (15h00 heure locale à Barcelone) définition libres de droits (usage La production et distribution TV est gérée • 19h00 UTC (20h00 heure locale à Barcelone) éditorial) par ASO (Amaury Sport Organisation) sous • Chercheur et lightbox la direction de Barcelona World Race TV. • Coordinateur Photo Barcelona World Les produits TV sont disponibles pour les Race Gilles Martin-Raget médias accrédités, gratuitement et libres Informations pendant une journée type sur www.barcelonaworldrace.org de droits, dans le serveur TV, accessible par le centre de presse virtuel. Dans les premières heures de la matinée • information écrite sur les changements au classement de la nuit Produits TV avant le départ • prévisions météo de la journée • informations continues sur le site et les réseaux sociaux Faisceaux d’images des bateaux, 14h30 (heure locale Barcelone) entraînement, interviews… • émission TV avec visioconférences, invités et images des bateaux • 16 décembre à 17h30 : conférence de Après-midi presse du même jour • chronique détaillée avec les déclarations les plus importantes de Le centre de • 29 décembre à 17h30 : conférence de la journée (remise aux médias) presse du même jour Soirée • 30 décembre à 17h30 : dîner de gala • information écrite finale de la journée presse virtuel du 29 décembre et briefing final aux Chaque vendredi, distribution de newsletter avec le résumé des nouvelles skippers de la semaine http://www.barcelonaworldrace.org/fr/ • 31 décembre de 12h30 à 13h30 : live medias du départ live feed international (via satellite) • Réservé aux médias • 31 décembre à 13h30 : highlight de la Réseaux sociaux • Inscription obligatoire pour les sortie du port des bateaux serveurs photo et vidéo • 31 décembre à 16h30 : highlight Hashtag: #BWR2014 (avant le départ) / #BWR2015 (pendant la course) du départ et de la sortie du port des • Twitter: https://twitter.com/BWR_2014 Vous y trouverez : bateaux • FB: https://www.facebook.com/BarcelonaWorldRace • Communiqués de presse • Youtube: https://www.youtube.com/user/BWR20142015 • Dossier de presse Produits TV pendant la course Jorge Andreu • Contacts de l’organisation et des équipes participantes • Vidéo clip quotidien de 3 minutes • Résultats des éditions précédents et disponible sur le serveur TV à 17h30 (à records établis partir du 22 décembre) • Autres informations d’intérêt • Vidéo clip hebdomadaire de 13 minutes • Inscription pour recevoir les disponible sur le serveur TV les vendredis communiqués de presse à 17h30 (à partir du 19 décembre) • Inscription pour l’accréditation presse • Documentaire final de 56 minutes • Accès aux photographies en haute Émission LIVE quotidien à 14h30 définition libres de droits pour un usage (streaming web) avec visioconférences, éditorial invités et images des bateaux. Disponible • Accès au serveur vidéo et audio sur www.barcelonaworldrace.org à partir de 17h00

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7. CONTACTS L’équipe d’organisation Contacts de communication FUNDACIÓ NAVEGACIÓ OCEÀNICA BARCELONA (FNOB) Communication Équipe éditoriale Edifici El Far C/ Escar, 6 08039 Barcelona Direction Direction éditoriale Tel. (+34) 93 221 74 57 Isabel Genís Santi Serrat www.fnob.org [email protected] [email protected] www.barcelonaworldrace.org Tel. (+34) 692 714 000 Tel. (+34) 692 715 719 [email protected] Media manager Coordination éditoriale Présidente : Maite Fandos Daniel Ferrando Neus Jordi Directeur général : Andor Serra [email protected] [email protected] Opérations : Pere Sarquella [email protected] Marketing : Anna Bratina [email protected] Tel. (+34) 628 504 580 Tel. (+34) 627 885 051 Communication : Isabel Genís [email protected] Éditorial : Santi Serrat [email protected] Relations médias France Rédacteur FRA Barcelona World Race TV: Carlos Clastre [email protected] Antoine Robin Pierre-François Bonneau Technologie : Román Welsch [email protected] [email protected] [email protected] Programme éducatif : Mireia Cornudella [email protected] Tel. +33 660 48 49 55 Tel. +33 6 32 89 07 30 Logistique : Rosina Motilla [email protected] Isabelle Delaune Avec Laurence Schreiner, Laure Fay Liaison avec les équipes: Marta Salvadó [email protected] [email protected] Direction de course : Jacques Caraes, Guillaume Evrard et Hubert Lemonnier Rédacteur ESP/CAT Relations médias International Luis Pomar Sabina Mollart-Rogerson [email protected] [email protected] Tel. (+34) 680 281 870 Tel. +44 (0)7922 140148 Contacts presse des équipes Blanca López Handrich Rédacteur ENG [email protected] Andi Robertson Équipe PR Téléphone Email [email protected] Tel. +44 (0) 7775 671973 Cheminées François Quiviger +33 627 598 033 franç[email protected] Avec Helen Fretter Poujoulat Site officiel et réseaux sociaux GAES Centros Ricard Franco +34 648 033 043 [email protected] Auditivos Online channels manager Andreu Ballesteros Barcelona World Race TV Hugo Boss Sarah Brooke +44 7825 749346 [email protected] [email protected] Neutrogena Enrique González +34 91 556 0154 [email protected] Tel. (+34) 647 859 891 Direction Marta Martín +34 91 556 0154 [email protected] Carlos Clastre Web operations [email protected] One Planet, Jaume Soler +34 609 200 145 [email protected] Fabio Bugalla Tel. (+34) 679 634 439 One Ocean & [email protected] Pharmaton Tel. (+34) 686 417 385 Production manager Renault Captur Konrad Kubisch +33 (0)6 07 60 41 82 [email protected] Sara Hernáez [email protected] Direction de photographie Tel. (+34) 609 320 307

Spirit Irén Melczer +36 70 319 83 33 [email protected] Gilles Martin-Raget Multimédia of Hungary [email protected] Mireia Perelló [email protected] [email protected] We Are Water Silvia Casallachs +34 93 481 36 20 [email protected] Tel. +33 (0) 4 91 33 01 20 Tel. +34 679 625 150