Edição Informativa Ano XXVII da CNT janeiro 2021 299

Um esforço coordenado de transporte e logística viabiliza Vida que a primeira fase da campanha de vacinação contra a covid-19. chega Conheça os detalhes dessa operação monumental e inédita

Entrevista SEST SENAT ITL Vander Costa, presidente Facilidade no acesso aos Nova certificação da CNT, analisa o cenário serviços gera valor para internacional para o para 2021 as empresas setor aquaviário

www.cnt.org.br Nos últimos tempos, rompemos fronteiras. Descobrimos que o normal pode mudar de uma hora para outra. E foi aí que nos surpreendemos com a nossa capacidade de reinvenção.

O Sistema CNT se transformou para que o compromisso com o setor transportador se mantivesse firme, mesmo com todas as adversidades.

Aprendemos a estar perto, apesar da distância, e a trabalhar de outras formas, mas, ainda assim, com a máxima qualidade.

Entendemos, sobretudo, que romper fronteiras faz parte do nosso compromisso diário. /// Capa

Conselho Editorial Bruno Batista João Victor Mendes Myriam Caetano Nicole Goulart Valter Souza

Edição Gustavo T. Falleiros - MTB 3792/DF Livia Cerezoli - MTB 42700/SP Natália Pianegonda - MTB 14695/RS

Projeto Gráfico Gueldon Brito

Diagramação Gueldon Brito

Revisão Filipe Linhares

Fale com a Redação (61) 3315-7142/7203 [email protected]

SAUS – Quadra 1 – Bloco J Edifício Clésio Andrade – 11º andar Brasília – DF – CEP: 70070-010 A encomenda Atualização de endereço: [email protected] que todos

Publicação da CNT (Confederação Nacional do Transporte), registrada no Cartório do aguardavam pág. 17 1º Ofício de Registro Civil das Pessoas Jurídicas do Distrito Federal sob o número 053. Tiragem: 40 mil exemplares Um esforço coordenado de transporte e logística viabiliza a primeira fase da vacinação contra a covid-19. De forma inédita, um verdadeiro pool de empresas Clique e acesse outras edições se mobilizou. Reportagem especial mostra os detalhes da revista dessa operação monumental www.cnt.org.br

Desde setembro de 2020, o tratamento de dados pessoais pelos setores público e privado dispõe de um marco orientador: a LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais). É com o intuito de se alinhar às melhores práticas em governança de dados que a revista CNT Transporte Atual se dirige aos seus leitores. A publicação é enviada mensalmente para uma base de contatos construída ao longo de 27 anos de jornalismo. Gentilmente, convidamos os destinatários que não desejam mais receber a revista que se manifestem pelo email [email protected]

Esperamos que todos possamos estar juntos no ano que se inicia – e que promete muitas novidades.

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 3 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Entrevista Vander Costa Presidente do Sistema CNT faz um balanço do último ano e apresenta as expectativas do setor para 2021 pág. 07

/// Rodoviário /// Aquaviário

Os riscos e os prejuízos Setor aguarda os próximos causados pelo transporte passos da aprovação do clandestino de passageiros programa BR do Mar pág. 26 pág. 31

/// Aéreo /// Ferroviário

Os investimentos Tecnologia garante das companhias na segurança e redução de aviação regional riscos da operação pág. 34 pág. 37

/// Mercado /// SEST SENAT /// LGPD /// ITL Com setor em alta, Empresas implementam CNT lança Instituto lança locadoras têm ações para facilitar acesso ebook e hotsite nova certificação dificuldade de dos colaboradores para auxiliar para o setor renovação da frota pág. 40 aos serviços pág. 43 transportadores pág. 46 aquaviário pág. 48

/// Cartum /// Editorial /// Tema do Mês /// Transporte pelo Brasil /// Opinião pág. 05 pág. 06 pág. 52 pág. 54 pág. 56

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 4 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Cartum

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 5 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Editorial

Expectativas para o novo ano

omeçamos 2021 com espe- Cabe agora aos governos fazer ranças renovadas. Temos a sua parte. Em nível federal, é Ca tão sonhada e necessária fundamental que, por meio dos vacina. A ciência cumpriu sua ministérios da Saúde e das Relações parte e desenvolveu o composto em Exteriores, seja feita a articulação tempo recorde. Falta agora ao país necessária para que todos os bra- Cabe destacar a saber fazer política para termos sileiros tenham acesso à vacina. É prontidão do setor também as vacinas produzidas no razoável respeitar o desejo daqueles exterior (porque possivelmente a que não querem se vacinar, mas transportador em nossa produção local não seja sufi- o trabalho de colocar a vacina à ciente para atender rapidamente à disposição, em nível nacional e em disponibilizar frotas demanda) assim como os princípios quantidades suficientes, é do go- para viabilizar ativos para fabricação em terras verno federal. Governos estaduais brasileiras. entram em cena para a distribuição as entregas, Nossos políticos precisam junto aos municípios. Há que se independentemente utilizar a competência que têm, fazer valer a definição do Supremo colocando, em primeiro lugar, a Tribunal Federal: cada um tem a sua das distâncias necessidade de salvar vidas, mesmo responsabilidade na guerra contra a que isso traga ganhos políticos para pandemia. possíveis adversários. Além da vacinação, 2021 é um As 6 milhões de doses iniciais ano que promete. Esperamos que os estavam à disposição dos brasileiros eleitos para as Mesas Diretoras da do primeiro grupo prioritário em Câmara dos Deputados e do Senado menos de 48 horas. A preocupação Federal cumpram o seu papel de com a logística parece estar sendo colocar em pauta as votações fun- resolvida de forma simples e segura. damentais para o crescimento eco- Nesse cenário, cabe destacar a pron- nômico brasileiro. Temas como as tidão do setor transportador em reformas tributária, administrativa disponibilizar frotas para viabilizar e política precisam ser debatidos e as entregas, independentemente aprovados com urgência. das distâncias. Os transportadores também Para que essa logística seja mes- aguardam a atuação em áreas mo eficiente, é importante seguir as específicas, como a segurança dos recomendações dos fabricantes das brasileiros, com foco no combate vacinas, com a menor interferência ao roubo de cargas e ao transporte pública possível. Eles são os respon- clandestino de passageiros. Saúde e sáveis por garantir a qualidade das alegria a todos! vacinas que vamos receber.

Vander Costa Presidente da CNT

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 6 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Entrevista | Vander Costa

Otimismo para 2021 por Livia Cerezoli

Vander Costa Presidente do Sistema CNT Arquivo Sistema CNT

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s revezes provocados pela pandemia da pelo otimismo que a chegada da vacina traz, inclusive covid-19 e vivenciados pelo mundo desde para a retomada das atividades econômicas. “A expecta- 2020 alteraram todos os cronogramas e as tiva é que o setor de transporte cresça em torno de 5%.” expectativas. Entretanto, ficaram muito Na conversa com a reportagem da revista CNT Oaprendizado e a esperança de que 2021 possa ser melhor. Transporte Atual, o presidente ainda destaca a neces- Nesta entrevista, o presidente do Sistema CNT, Van- sidade da retomada das discussões sobre as reformas der Costa, traça um panorama do que esperar deste novo estruturantes e outros temas sensíveis ao setor. Acom- ano. Na visão dele, os próximos meses serão pautados panhe os principais trechos.

Revista CNT | O ano de 2020 foi desa- Revista CNT | Em meio à crise, o sempre. Tanto no transporte de fiador em todos os sentidos. Qual o transporte comprovou a sua essen- cargas como no de passageiros, a grande aprendizado que ficou para cialidade para manter o país abaste- utilização dos recursos de tecno- o setor de transporte? cido. O senhor acredita que houve logia da informação propiciou Vander Costa | O grande apren- algum tipo de melhora na percepção muita evolução, principalmente na dizado que fica é a necessidade de que a sociedade tem do setor? previsibilidade e na segurança du- sermos resilientes, termos fé e es- Vander Costa | Acredito na melhora rante o transporte. As empresas que perança na ciência e trabalharmos da percepção da sociedade com rela- perceberam e aproveitaram essas por um Brasil melhor. A atuação do ção ao transporte de cargas. O trans- transformações saíram na frente e nosso setor, respeitando sempre os porte de passageiros ainda continua precisam manter a atenção para as protocolos de segurança e higiene, muito prejudicado pela forma como novas inovações. Isso pode garantir foi ainda mais fundamental para é tratado por vários setores. Os em- a manutenção delas no mercado. manter o transporte ativo, evitar presários acabam sempre culpados desabastecimentos e permitir o pela “aglomeração” dentro dos ôni- Revista CNT | Em que medida a não deslocamento das pessoas que tra- bus. É fundamental destacar que isso aprovação de uma reforma tribu- balham em atividades essenciais. não é fruto da vontade dos empresá- tária comprometeria a competi- rios, mas, sim, uma consequência do tividade da economia brasileira? Revista CNT | Qual é a sua projeção modelo adotado para termos tarifas Acredita que ela, enfim, sairá do para o setor neste novo ano? reduzidas. Outro grande problema papel em 2021? Vander Costa | Todo empresário é enfrentado pelo setor tem sido o in- Vander Costa | As propostas apresen- naturalmente um otimista. Se não centivo ao transporte por aplicativos tadas até então não são satisfatórias fosse assim, não nos aventuraríamos que, por regra, privilegia o individual porque, em todas elas, há a possibili- nesse universo. A tão sonhada vaci- em detrimento do coletivo. dade de aumento da carga tributária, na já existe, e ela é fundamental para o que prejudica a competitividade recuperar a atividade econômica Revista CNT | A pandemia acele- da economia brasileira. Esperamos que vai movimentar cargas e dar rou as transformações em muitas que, neste ano, tenhamos condi- segurança para o transporte público empresas. Especialistas dizem que a ções de discutir uma reforma que de passageiros. Esperamos um cres- evolução esperada para cinco anos efetivamente simplifique a apuração cimento econômico em torno de 5% foi feita em poucos meses. Qual e mantenha a carga tributária. É no setor. Este será o último ano de deve ser a postura das empresas importante termos em mente que janela para as reformas tributária para utilizarem todas essas trans- a definição da agenda política de e administrativa, fundamentais formações de modo a gerar mais 2021 só será conhecida após a eleição para termos a possibilidade de um competitividade aos negócios? das mesas diretoras do Congresso. crescimento mais robusto a partir Vander Costa | Houve efetivamente Para que a reforma possa sair do de 2022. uma evolução que vai ficar para papel, é indispensável a volta das

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discussões nas comissões temáticas, trabalhar para criar um ambiente de forma presencial ou remota. Com saudável para a atividade empre- esse trabalho, poderemos construir sarial, sem sonhar com ajudas pon- uma reforma sem aumento de carga tuais. Para salvar o transporte de tributária para o nosso setor e para os passageiros, é preciso que as pessoas brasileiros como um todo. voltem a circular, o que será possível com a chegada da vacina. E para o Revista CNT | Outra questão sensível transporte de cargas, é preciso que A atuação do nosso para os transportadores rodoviários a economia cresça de forma pujante. setor foi ainda mais e trabalhadores autônomos é a ta- bela de frete, que, até hoje, não tem Revista CNT | Apesar de todas as fundamental para uma definição no STF. Qual seria a dificuldades impostas pela neces- manter o transporte sua proposta para a fixação de uma sidade do distanciamento social, tabela mínima para os valores de a CNT intensificou a articulação ativo, evitar frete? junto ao Legislativo, ao Executivo desabastecimentos Vander Costa | Trabalhamos para e ao Judiciário para defender os que seja julgada a constituciona- interesses do setor de transporte. e permitir o lidade da tabela. A pior situação é Em 2021, quais pautas prioritárias deslocamento a atual: a existência de uma tabela serão objeto dessa atuação político- que não sabemos se é constitucional -institucional? das pessoas que ou não, podendo gerar um enorme Vander Costa | Trabalhamos muito passivo financeiro para quem não em 2020 e estamos com disposição trabalham em a cumpre ou gerando custos para de trabalhar ainda mais em 2021, na atividades essenciais quem segue a legislação vigente. defesa dos interesses das empresas de transporte. A nossa pauta é ex- Revista CNT | Nem todos os pleitos de tensa e está em constante constru- socorro financeiro dos transporta- ção. Uma das linhas de atuação con- dores foram atendidos em 2020. Al- tinuará sendo a defesa do Sistema guns, aliás, costurados com o próprio S. Continuaremos no trabalho de governo, não foram colocados em mostrar que os resultados que ge- prática, na última hora. Qual a es- ramos com os recursos arrecadados tratégia do setor de transporte para trazem ganhos significativos para a mobilizar e pressionar o governo em sociedade brasileira. Nestes meses busca do auxílio necessário para a iniciais, nosso foco também será a sobrevivência das empresas? sobrevivência saudável das empre- Vander Costa | Precisamos aprender sas do setor, porque, infelizmente, com o que vivenciamos. Temos que mesmo com a chegada da vacina, a

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 9 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Entrevista | Vander Costa

pandemia continua. É importante melhoria da emissão de poluentes destacar que muitos temas perpas- no setor de transporte e de redução sam os Três Poderes: Executivo, Le- de acidentes. gislativo e Judiciário. Assim, nossas equipes continuarão nesse trabalho Revista CNT | A CNT tem um de articulação, muitas vezes realiza- histórico de produção de trabalhos do de maneira integrada. Sabemos técnicos sobre o setor de transporte que são muitas as demandas e as que serve de subsídio para os negó- necessidades do setor, mas trago cios das empresas e para as políticas aqui como exemplos de destaque públicas Para este ano de 2021, o que Esperamos que, alguns dos principais para este ano. está previsto nessa área? Em termos de regulação, muita coi- Vander Costa | Exatamente, a CNT neste ano, tenhamos sa pode ser feita junto com a ANTT tem uma expertise muito grande condições de discutir (Agência Nacional de Transportes no desenvolvimento de estudos, Terrestres), nos modais de carga e pesquisas e análises temáticas que uma reforma de passageiros. O PL n.º 3.819/2020, subsidiam as políticas públicas, as que regulamenta o Trip (Trans- ações e os planos de governo neces- que efetivamente porte Rodoviário Interestadual sários para elevar a eficiência do simplifique de Passageiros), foi aprovado no transporte e a competitividade do Senado, o que é uma grande vitória. país no cenário mundial. Em 2021, a apuração e Agora falta a Câmara dos Deputa- estão previstas algumas novidades. mantenha a carga dos. O mesmo tema tem julgamento Uma delas é a nova Pesquisa CNT previsto em fevereiro, no Judiciário. de Rodovias. Em 2020, devido à tributária No que diz respeito às questões pandemia, o levantamento não foi trabalhistas, temos espaço, no Exe- realizado e aproveitamos essa janela cutivo, para continuar a melhoria para aprimorar a metodologia e das NRs trabalhistas. Além disso, incorporar inovação nos processos aguardamos a definição da reforma de coleta de dados e de divulgação. trabalhista, com ênfase para definir Outra novidade, é a Pesquisa Perfil a prevalência do negociado sobre o Empresarial. A nossa proposta é legislado. Outros focos centrais são realizar um amplo levantamento o Marco Regulatório do Transporte para entender melhor as demandas de Cargas, aprovado na Câmara e problemas enfrentados pelos e pendente no Senado, e leis que transportadores e assim poder sub- tratam do seguro de cargas e o com- sidiá-los com novos produtos. Neste bate ao roubo no setor. Neste ano, ano, também desenvolveremos um ainda temos uma pauta extensa de estudo sobre o e-commerce no Brasil.

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 10 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Entrevista | Vander Costa

O segmento cresceu muito com a produção de automóveis, não se pandemia e é fundamental ter análi- movimentou para articular e ne- ses sobre essa atividade. gociar uma alteração das unidades fabris para outros veículos, como Revista CNT | A economia brasi- utilitários ou SUVs. Alguma coisa leira sofreu revezes históricos nos poderia e deveria ter sido feita. últimos meses: os fortes impactos da pandemia, a queda recorde do Revista CNT | Os últimos anos têm PIB, a disparada da dívida pública sido bastante desafiadores para e do desemprego, a crise cambial, o SEST SENAT também. Mes- Temos que a intensificação do processo de mo assim, a instituição teve uma desindustrialização, a descontinu- atuação fundamental em 2020 de trabalhar para ação da produção de importantes apoio aos trabalhadores do trans- criar um ambiente montadoras, entre outros elemen- porte em meio à pandemia. Na sua tos. Como o senhor avalia o atual visão, qual é o grande crescimento saudável para momento da economia no Brasil? alcançado pelo SEST SENAT no a atividade Acredita que a condução do gover- último ano? no é a mais adequada para contor- Vander Costa | O ano passado foi empresarial, nar os efeitos de uma das maiores realmente desafiador. Sofremos sem sonhar com crises da história? com o injusto corte na arrecadação, Vander Costa | Acredito que o mas sobrevivemos e continuamos ajudas pontuais tsunami já passou. O estrago foi prontos e até mais preparados para feito no primeiro semestre. A atendermos o nosso público. A pan- dívida pública disparou em função demia é algo que nunca imaginamos do necessário auxílio emergencial. vivenciar. De qualquer maneira, No câmbio, o real se desvalorizou agimos rápido e conseguimos estar muito, mas, nos últimos meses, já ao lado dos nossos clientes no mo- mostra recuperação. O que temos mento em que eles mais precisavam. de novo no cenário é o fechamen- Nosso trabalho de mobilização para to das atividades industriais da levar alimentos, materiais básicos Ford no Brasil, o que já havia sido de higiene e informação sobre a anunciado há dois anos. Especifica- prevenção aos trabalhadores do mente sobre esse fato, não podemos transporte é algo que mostra a nossa deixar de colocar uma parte da força e capacidade enquanto insti- responsabilidade no atual governo, tuição. Nessa linha, realizamos tam- que, mesmo com o anúncio pela bém uma ação setorial inédita com a montadora da descontinuidade da aplicação de mais de 39 mil testes da

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 11 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Entrevista | Vander Costa

covid-19 em trabalhadores do setor. quais as novidades do ITL para o Isso permitiu que empresas e poder ano de 2021? público pudessem direcionar seus Vander Costa | Da mesma forma esforços durante a pandemia. Para que o SEST SENAT atua na área além disso, todos os nossos serviços mais operacional, o ITL continua- foram adaptados ao novo cenário. rá com a missão de qualificar a alta Na área de saúde, passamos a ofere- gestão das empresas para este novo cer atendimentos online de fisiote- mundo do trabalho. O Programa rapia, nutrição e psicologia. Na área Avançado de Capacitação do de capacitação, intensificamos os Transporte ampliará a sua atua- Trabalhamos nossos cursos a distância e passamos ção em 2021. A grande novidade a ofertar treinamentos em formato deste ano é o lançamento de uma muito em 2020 de webaulas. É preciso destacar que certificação internacional para o e estamos com essas iniciativas não foram pontuais transporte aquaviário (leia mais na apenas. Pelo contrário, elas vieram página 56). Na já tradicional Espe- disposição de para integrar, de maneira definiti- cialização em Gestão de Negócios, va, o portfólio de serviços do SEST ministrada pela Fundação Dom trabalhar ainda SENAT. Cabral, a grade curricular foi atua- mais em 2021 na lizada para englobar a nova forma Revista CNT | O que esperar do de se fazer gestão. defesa dos interesses trabalho do SEST SENAT nos das empresas de próximos anos? Revista CNT | Que mensagem o se- Vander Costa | Muita dedicação nhor deixa para os transportadores transporte e entrega. Nosso foco central é a em 2021? qualificação dos trabalhadores nas Vander Costa | Sejamos ainda mais principais áreas que esse novo ce- otimistas! Isso é o que nos permite nário mundial exige. Temos certeza continuar. Acredito muito que de que, permitindo ao setor que teremos um 2021 melhor que 2020. tenha mão de obra capaz e eficiente, Nós somos os responsáveis pelos damos a nossa contribuição para o resultados que desejamos e cons- crescimento do país. truímos. Precisar direcionar nossos esforços para aquilo que desejamos Revista CNT | Diante de tantas enquanto empresa, enquanto setor. transformações, a capacitação Contem com o Sistema CNT para executiva para a nova realidade continuar atuando na defesa da mundial tem se tornado ainda nossa atividade. Muita saúde e pros- mais essencial. Nesse cenário, peridade para todos! ◼

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 12 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Mais Transporte

Transporte futurista Divulgação / Virgin

A Virgin Hyperloop, empresa ameri- cana de tecnologia de transporte, testou a primeira viagem com passageiros. O projeto futurista envolve cápsulas dentro de tubos a vácuo para transporte em alta velocidade. Foi percorrida uma distância de 500 metros em 15 segundos, atingindo o equivalente a 172 km/h. No entanto, a empresa espera atingir velocidades superiores a 1.000 km/h. Caso consigam, seria possível realizar o trecho RJ/SP em menos de 30 minutos. O teste torna a empresa pioneira no transporte de passageiros nessa modalidade, apesar de não ser a única traba- lhando no conceito.

Divulgação / Metbus Ônibus elétricos na América Latina

A Aliança Zebra (Zero-Emission Bus Rapid-Deployment Accelerator) anunciou um acordo entre fabricantes de ônibus e investidores com o objetivo de alavancar a expansão dos veícu- los elétricos na América Latina nos próximos 12 meses. A parceria lidera- da pela rede C40 Cities e pelo ICCT (Conselho Internacional de Transpor- te Limpo) busca zerar as emissões da frota de transportes públicos. A meta da aliança internacional é alcançar até US$ 1 bilhão (cerca de R$ 5,3 bilhões) em investimentos, com a ampliação da rede de parceiros. Cidades do Brasil, Chile, Colômbia e México serão as prioritárias.

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 13 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Mais Transporte

Expresso São Miguel entre as melhores para

se trabalhar Divulgação / Expresso São Miguel

A Expresso São Miguel foi considerada uma das melhores empresas para se trabalhar em Santa Catarina, no ano de 2020, pelo Great Place to Work. Entre os tópicos de destaque no ranking, está o cuidado com o desenvolvimento pessoal e profissional dos mais de 6.000 colaboradores. Essa foi a primeira vez em que a empresa se inscreveu na premiação. “Nossas pessoas são nosso bem maior, por isso buscamos oferecer um ambiente de trabalho saudável para todos aqui dentro. A premiação é uma conquista ímpar e nos orgu- lhamos de sermos reconhecidos como uma das melhores empresas para se trabalhar”, destaca o presidente Márcio Martins. A premiação ocorre em 90 países pelo mundo e funciona como uma consultoria global que busca apoiar organizações a obter melhores resultados por meio de uma cultura de confiança, alto desempenho e inovação.

José Fernando Ogura/ANPr Portos do Paraná batem recorde histórico

No último ano, foram mais de 57 milhões de toneladas movimentadas, o que indica que 2020 foi o melhor ano das exportações parana- enses. “O cenário foi muito bom e se mantém promissor para 2021. Apesar do plantio tardio da soja, nossa programação mostra que tere- mos movimento intenso já no primeiro trimes- tre”, diz Luiz Fernando Garcia, diretor-presi- dente da Portos do Paraná. O diretor afirma ainda que a demanda mundial por alimentos seguirá alta e que os portos estão se preparando para a retomada dos embarques de soja, que devem ficar mais fortes a partir de fevereiro.

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 14 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Mais Transporte

Biodiesel de papelão

No intuito de combater os impactos causados pelas mudanças climáticas, o uso de biocombustíveis tem sido uma alternativa. Mas, em contrapartida, por utilizar, principalmente, matérias-primas derivadas de alimentos, isso pode gerar alguns problemas, como o encarecimento dos produtos alimentícios de base. Os papelões seriam uma solução, uma vez que são descartados em excesso na na- tureza, afirmam pesquisadores sul-coreanos. Utilizando a técnica de edição genética avançada, foi possível transformar em combustí- vel o açúcar presente nesse tipo de papel.

Daimler/Divulgação Abastecimento de hidrogênio para caminhões elétricos

Um contrato foi assinado pelas empresas Daimler Truck AG e Linde com o objetivo de desenvolver uma tecnologia de abasteci- mento de hidrogênio líquido para caminhões elétricos com energia gerada por células de combustível. Esse tipo de abastecimento promete uma maior eficiência energética, mais agilidade e densidade. As empresas esperam realizar o primeiro abastecimento de um protótipo em 2023, na Ale- manha. A proposta prevê tanques de combustível menores, o que dá ao veículo uma maior capacidade de carga útil. Ford encerra atividades no Brasil

Após cem anos de atuação na América do Sul e no Brasil, a Ford anuncia o fechamento das fábricas no país. A montadora mantinha plantas em Ca- maçari (BA), Taubaté (SP) e Horizonte (CE). Mesmo tendo encerrado o ano de 2020 como a quinta empresa a vender mais carros no país, a Ford garante vir acumulando perdas significativas desde 2013. O mercado nacional será abastecido com veículos produzidos, em grande parte, na Argentina e no Uruguai. A montadora encerrará a venda de alguns modelos, mas garante que seguirá com assistências de manutenção e garantias aos clientes atuais.

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 15 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE Para ser referência no transporte, tem que estar por dentro de tudo.

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lossário do transporte /// Capa

A encomenda que todos aguardavam

A vacinação em grande escala só é possível graças ao trabalho coordenado entre especialistas em cadeia de suprimentos e transportadores. De forma inédita, um verdadeiro pool de empresas se mobilizou contra a pandemia por Gustavo T. Falleiros

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 17 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Capa

dministrada em foi traçado a muitas mãos – uma uma campanha de vacinação em lar- seringas, uma dose notável cooperação entre o poder guíssima escala, como a que ocorre da vacina Coronavac público e a iniciativa privada. Se a atualmente no mundo, fica patente corresponde a 0,5 ml. logística é o cérebro, os diferentes que as autoridades travaram uma ParaA se ter uma ideia, uma colher modais do transporte são as pernas luta contra o tempo, inclusive, de chá corresponde a 5 ml. Essas e os braços. Para ser bem-sucedido, flexibilizando os protocolos habi- gotinhas têm valor inestimável, um plano precisa contemplar três tuais para a aprovação desse tipo de muito superior ao preço estipulado fluxos. Primeiro, de informação, medicamento. É um caso clássico de pelo fabricante (cerca de US$ 10 ou para dizer o que é necessário, em fator tempo pressionando qualida- R$ 55), pois salvam vidas. Trans- qual prazo e qual o destino. Segun- de e preço. portá-las em segurança, do local de do, de dinheiro, para comprar o ma- Essas são as regras do jogo. produção até o ponto de atendi- terial e pagar os serviços envolvidos. Agora, os objetivos: o Brasil tem mento em saúde, é um dos maiores Terceiro, de materiais, que podem uma população de 211,8 milhões de desafios da atualidade – e que vem ser delicados e escassos, como é o habitantes, espalhados por 5.570 sendo enfrentado tanto pela cadeia caso da vacina. municípios, informa o IBGE (dados logística quanto pelas empresas Especialistas em logística traba- atualizados em 2020). Felizmente, o de transporte, sob o comando dos lham com três variáveis em mente: número de indivíduos aptos a rece- governos federal e estaduais. qualidade, preço e tempo. Consi- ber a dose é bem menor, pois crian- A inteligência por trás dos dera-se que somente duas podem ças, adolescentes e gestantes ficarão deslocamentos é dada pelo plano ser priorizadas, ou seja, uma será de fora. Para alcançar a imunidade logístico que, no caso brasileiro, sacrificada em prol das outras. Em coletiva, os pesquisadores levam em

Aéreas na seus esforços, frotas, malhas aéreas e equipes para o transpor- linha de frente te gratuito da vacina”, explica Como a produção da vacina Eduardo Sanovicz, presidente da conectadas no começo da pande- está concentrada em São Paulo, Abear. mia. Depois, atuamos ativamente a primeira “perna” das viagens Para o presidente, a partici- na repatriação de quem viajou de distribuição para as demais pação das aéreas no desenho da para fora, e não tinha conseguido capitais é aérea. Por meio da logística da campanha, ao lado voltar. (...) Transportamos gra- Abear (Associação Brasileira das do governo federal, demonstra tuitamente profissionais de saúde Empresas Aéreas), Gol, Latam e a coerência e a coesão do setor. em todo o país, para combater o Voepass mantiveram um canal “A aviação vem mostrando seu vírus, implantamos protocolos de aberto com o governo federal e compromisso com o Brasil desde segurança sanitária para retomar ofereceram seus serviços. “Todas o início dessa crise. Mantivemos as atividades da maneira mais se- as companhias disponibilizaram as capitais e principais cidades gura e rápida possível”, enumera.

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 18 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Capa

consideração a eficácia global da Unidades da Federação. A partir do Nas páginas a seguir, recapitula- vacina, que, no caso da Coronavac, Centro de Distribuição Logística mos, do ponto de vista dos trans- produzida pelo Instituto Butantan de Guarulhos (SP), os frascos (cada portadores e operadores logísticos, e pelo laboratório chinês Sinovac, um com dez doses do imunizante) esse episódio-chave e os detalhes é de 50,4%. Assim, chega-se ao públi- foram despachados em aeronaves de planejamento que o antecede- co-alvo de 160 milhões de pessoas, da Força Aérea e das companhias ram – inclusive, temores que não se escalonadas em diferentes grupos Gol, Azul, Latam e Voepass, que confirmaram. Apontamos, ainda, de prioridade. atuaram de forma gratuita. Depois, alguns desdobramentos prováveis, O tiro de largada da operação o deslocamento entre as capitais e lembrando que a emergência sani- foi dado em 18 de janeiro, quando os municípios menores foi feito em tária ainda não cessou, mas ficamos o Ministério da Saúde anunciou caminhões refrigerados das trans- mais próximos da vitória definitiva, a distribuição de quase 6 milhões portadoras brasileiras e rastreados que é o controle da pandemia da de doses da vacina para todas as por satélite. covid-19.

Duas perguntas para ... Uma vez que a vacina envolve a Estamos adequados, inclusive Izabel Reis, cadeia fria, as aeronaves tiveram para trabalhar com contêineres diretora da Azul Cargo Express de ser adaptadas? capazes de controlar a tempera- Nossas aeronaves já estavam tura da carga. A Azul Linhas Aéreas foi uma preparadas para o transporte de das companhias que se pronti- cargas especiais, como vacinas Algum modelo em especial é ficou a ajudar no transporte da e medicamentos. Não houve usado na operação? vacina antes mesmo da aprova- necessidade de qualquer modifi- Estamos prontos para fazer uso de ção da substância. Em janeiro, cação ou adaptação. Somos capa- todas as aeronaves da nossa frota no lançamento da campanha citados e temos larga experiência para esse transporte com a melhor de vacinação, ela efetivamente e excelência no transporte e na logística e agilidade. Dispomos de realizou os primeiros voos de logística de cargas farmas e sen- uma frota diversificada e moder- entrega com destino a Cuiabá, síveis, como a da H1N1, que exige na, com aeronaves que compor- Vitória, João Pessoa, Curitiba, gelo seco e um preparo especial tam desde 500 kg de carga a mais Porto Alegre, Rio de Janeiro, para o transporte. Temos um tra- de 20 toneladas nos nossos aviões Recife, Belo Horizonte, Salva- balho interno com laboratórios e cargueiros do modelo Boeing dor, São Luís, Aracaju, Natal o Ministério da Saúde para fazer 737-400F, incluindo nossos aviões e Maceió. Em cada viagem, são eventuais preparos nas nossas wide body A330, voando para transportadas até 5.000 doses. aeronaves para essa missão. destinos dentro do Brasil.

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 19 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Capa

serviço da saúde pública”, destaca do Transporte de Cargas de São O transporte o presidente da CNT (Confede- Paulo e Região). está preparado ração Nacional do Transporte), É interessante notar que, no Desde o início da pandemia, o Vander Costa. “Além disso, o desafio da vacinação contra a co- setor de transporte é uma voz setor é multimodal e opera com vid-19, ocorre uma sinergia entre ativa no enfrentamento da crise. capilaridade suficiente para a malha logística das transporta- As empresas, que já haviam se alcançar, se for o caso, comuni- doras e a própria rede de Unidades colocado à disposição do poder dades isoladas, como são algumas Básicas de Saúde, mantida pelo público para transportar insumos aldeias indígenas”, acrescenta. Estado. “O Brasil já tem uma hospitalares, respiradores e EPIs, De fato, há uma experiên- estrutura do SUS muito enraizada receberam com naturalidade a cia acumulada do setor na lida e amplamente testada nesses anos hipótese de movimentar doses de diária com produtos perigosos todos. As vacinações ocorrem duas vacina. Em 17 de janeiro, quando e, mais especificamente, com a três vezes por ano, em campa- a Anvisa (Agência Nacional de fármacos. “O transporte de nhas. Normalmente, há uma cam- Vigilância Sanitária) aprovou farmacêuticos tem por primazia panha anual, mas sempre existem o uso emergencial das vacinas a velocidade, a segurança e a vacinações mais específicas. Então, da Oxford-AstraZeneca (a ser qualidade. No caso de vacina, o nós já temos uma estrutura para fabricada pela Fiocruz, mas, por trabalho é um pouco diferencia- isso”, confirma Ribeiro. enquanto, disponível na Índia) do. Você hoje atende ao Brasil Quanto à questão do volume e da Coronavac (do laboratório inteiro na distribuição de far- da carga, desafiadora a princípio, chinês Sinovac em parceria com macêuticos, variando em prazos o especialista desmistifica: “Em- o Instituto Butantan), a organi- de 24 horas até, no máximo, dez bora sejam milhões de doses, isso zação logística já estava montada, dias. Falando de um lugar mais não é algo que assuste. Você con- assim como as frotas. longínquo, como o estado do segue tranquilamente acomodar 2 “As transportadoras possuem Amapá, na região Norte, pode milhões de doses em uma carreta conhecimento do processo e das chegar a 16 dias, mas essa seria baú frigorificada, sendo que a necessidades de movimentação, uma situação extrema, com tre- parte mais distante do trajeto é armazenagem e manuseio de chos de barco”, analisa Gylson feita por via aérea. Uma vez nas cargas especiais. Elas realizam a Ribeiro, sócio-administrador da capitais, você pulveriza a carga distribuição de imunizantes que empresa JTR Logística e diretor em carros menores, em VUCs, em exigem condições especiais, com da Especialidade de Transportes vans. A última milha requer um tecnologia e confiabilidade. É de Produtos Farmacêuticos do pouquinho mais de cuidado, mas essa expertise que foi colocada a Setcesp (Sindicato das Empresas não vejo dificuldade”.

Entenda a importância da escolta no transporte das vacinas

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Em prol da vacinação, a Fetransul (Federação das Empresas de Logís- tica e Transporte de Cargas no Estado do Rio Grande do Sul) ofertou ao Ministério da Saúde toda sua capacidade. A entidade representa 13 sindicatos patronais e 13 mil transportadoras, com frota estimada em No Sul, 270 mil caminhões. Entre as associadas, diversas atuam com a cadeia frotas de frio. “Nossa ideia é aproveitar a expertise das transportadoras que já fazem esse tipo de serviço e que possuem veículos apropriados, com reunidas capacidade de manter a refrigeração e a segurança sanitária necessárias. Outro ponto importante é que oferecemos essa ajuda de forma voluntá- ria às autoridades. Já fizemos mutirões parecidos durante a pandemia”, destaca o presidente da Fetransul, Afrânio Kieling.

Outro exemplo de transportadora cujos serviços são um “coringa” para a campanha de vacinação é a Tora Soluções Integradas. Ator de destaque na logística relativa aos testes da covid-19 e com experiência no transporte de vacinas contra meningite C, a empresa decidiu duplicar sua capacidade de Reforço no armazenamento refrigerado no Centro Logístico Industrial Aduaneiro, em armazenamento Betim (MG). Desse modo, a estrutura se tornou apta a armazenar cerca de refrigerado 7 milhões de doses de vacina. “Além de termos toda a estrutura logística para atender às instituições governamentais, estamos mobilizados enquan- to cidadãos para apoiar a população brasileira a superar este momento”, disse Márcio Medina, o diretor comercial da Tora, em nota à imprensa.

Depois de uma intensa articulação junto ao Ministério da Saúde, a CNT conseguiu a inclusão de segmentos dos profissionais do transporte no grupo prioritário da campanha nacional de vacinação contra a covid-19. Trabalhadores Estão no grupo prioritário os caminhoneiros; portuários, incluindo do transporte trabalhadores da área administrativa; empregados das companhias no público aéreas nacionais (aeronautas e aeroviários); empregados de empresas metroferroviárias de passageiros e de cargas; empregados de empresas prioritário brasileiras de navegação; e motoristas e cobradores de transporte coleti- vo rodoviário de passageiros, incluídos os motoristas do longo curso. A CNT quantificou os trabalhadores do setor e identificou a localização. Os dados foram enviados ao governo federal para que as vacinas sejam endereçadas em quantidades necessárias e aos locais estratégicos.

Veja aqui os requisitos para a vacinação desses profissionais

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O segredo Contatada pelo governo do es- regra, medicamentos não podem tado de São Paulo, a empresa aju- congelar. Daí a importância do da cadeia dou a traçar uma estratégia que se monitoramento constante e do de frio mostrou acertada. “Em conjunto uso de ferramentas inusitadas, Antes de vir à tona o Plano com o Ceadis (Centro Estadual de como o gelox ou gelo artificial, Nacional de Operacionalização Armazenamento e Distribuição que nada mais são do que bolsas da Vacinação contra a Covid-19, de Insumos de Saúde do Estado plásticas preenchidas com água governos estaduais já prospecta- de São Paulo), a gente identificou gelada – mais fáceis de controlar vam empresas com know-how em que era preciso utilizar veículos do que pedras de gelo. transporte de produtos de saúde. refrigerados, mesmo que a vacina Tayguara Helou, presidente Essas transportadoras apresenta- chegasse ‘encapsulada’, ou seja, do Conselho Superior e de Ad- vam como diferencial o domínio dentro de um reservatório ou ministração do Setcesp, fornece das boas práticas em “cadeia de isopor que mantivesse a tempera- uma descrição minuciosa da frio”. A cadeia nada mais é do tura”, relata. cadeia de frio da vacinação em que o “processo englobado pelas Um ponto que facilitou São Paulo. “Faz-se o controle da atividades de armazenagem, con- muito o desenho da operação foi temperatura da doca. Os lotes a servação, manuseio, distribuição e a temperatura suportada pela serem embarcados ficam aguar- transporte dos produtos sensíveis Coronavac, que é de 2°C a 8°C, dando a aferição e o controle à temperatura”. A definição cons- assim como a vacina de Oxford e de temperatura do veículo, que ta da RDC (Resolução de Direto- a maioria das vacinas usadas em estará parado em frente à doca. ria Colegiada) n.° 304, da Anvisa. campanhas massivas. O temor era Estando ambos em conformida- Esse foi o caso da Kodex, ope- que o Brasil optasse por uma pla- de, abre-se a doca e carrega-se radora de transporte multimodal taforma tecnológica semelhante à o veículo. Fecha-se o veículo e com sede em Porto Alegre e atu- da Pfizer, que precisa ser mantida faz-se a medição interna com ante em nível nacional. “A gente a incríveis -70°C. “Nós já tínha- equipamentos. Estando o veículo operou muito, desde o início da mos transportado vacinas para com a temperatura certa, inicia- pandemia, com entregas de kits alguns laboratórios e tínhamos to- -se a viagem. É feita uma medida hospitalares. Um cliente nosso das as licenças, além de estarmos da temperatura a cada minuto. demandou respiradores, camas, amparados por uma responsável A gente gera um relatório para o itens de UTI. Foi um grande case técnica farmacêutica”, recorda a governo do estado durante todo para a empresa. Faz três anos que empresária. o percurso, minuto a minuto, trabalhamos com a área da saúde, A cadeia de frio implica, ainda, sobre o controle da tempera- mas, ao longo de 2020, consegui- que as temperaturas não sejam tura. Chegando ao destino, é a mos demonstrar nossa eficiência demasiadamente baixas. Vacinas mesma coisa. Só depois de última para o Brasil todo”, conta Thais que contêm alumínio, por exem- medição, abrem-se as portas e se Bandeira, sócia-proprietária da plo, perdem a eficácia em caráter descarrega no centro de distri- Kodex. permanente a menos de 2°C. Em buição.”

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 22 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Capa

A estratégia adotada em Fotos | Gov. do Estado de São Paulo/Divulgação São Paulo » Máxima abrangência (todos os 645 municípios do estado) » Estoque de vacinas centralizado (Centro de Distribuição e Logística do Estado) » Uso de centros de distribuição menores para o abastecimento em nível municipal » Modelo just in time, com estoque pequeno na ponta e necessidade de mais viagens » Disponibilidade de 5.200 câmaras de refrigeração para armazenamento de curto prazo » 70 rotas semanais para a distribuição das doses » Uso de caminhões refrigerados e rastreados por satélite » Escolta policial do Batalhão de Choque do Estado de São Paulo (25 mil homens mobilizados) (Fontes: Governo do Estado de São Paulo e Setcesp)

SEST SENAT pode ajudar na campanha Em comunicação enviada ao disposição do governo federal Ministério da Saúde, o Sis- a vasta experiência da entida- tema CNT disponibilizou as de em campanhas de cons- unidades do SEST SENAT de cientização, com o intuito de todo o país para a sua utiliza- orientar adequadamente a ção como pontos de vacina- população sobre os benefícios ção. Além disso, colocou à coletivos da vacina.

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 23 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE Marcelo Casal Jr/Agência Brasil

Estrutura utilizada pelo governo O Ministério da Saúde trouxe, no Plano Nacional de Ope- racionalização da Vacinação contra a Covid-19, um detalha- mento da Rede de Frio Nacional. Segundo o documento, ela funciona em três esferas de gestão e viabiliza a logística de aproximadamente 300 milhões de doses de 47 imunobiológi- cos anualmente pelo PNI, o Programa Nacional de Imuniza- ções. É essa a estrutura que permite ao governo federal atuar em território nacional. Confira:

Organização da Rede de Frio Nacional 52 Centrais27 Centros de Referência para Estaduais Imunobiológicos Especiais

Aproximadamente Centro1 273Centrais Nacional de Regionais e 3salas 8 mil de Rede de Frio imunização 3.342 podendo chegar a Centrais Municipais mil pontos5 de 0 vacinação em períodos de campanha

A partir do momento em que em postos de saúde, que podem a vacina estiver disponível em causar aglomeração e propagação Você larga escala, a maior parte das do vírus. No Brasil, o modelo se po- imunizações tende a ocorrer por pularizou durante as testagens da sabia? sistema drive-thru, sem precisar covid-19. Nos EUA, a abordagem sair do carro, em vez de mutirões tem sido usada com grande sucesso.

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 24 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE Um esforço resposta a surtos e a vacinação ultrafria. Muitos países ainda não de rotina, integrada aos progra- têm uma rede preparada para ge- nunca visto mas que já existem, apoiando os renciar essas vacinas. A empresa antes governos locais. Mas os surtos que as produz se propõe a ajudar Se há um expert mundial em têm a característica de serem na logística, auxiliando em de- campanhas de vacinação em localizados. Há uma limitação terminadas etapas do transporte. situações de surto, é a organização geográfica e temporal específica. Apesar disso, esses países acabam internacional MSF (Médicos Sem E aí os atores podem se coordenar tendo que investir em freezers e Fronteiras). A pedido da reporta- para responder. Agora, temos um outros equipamentos”, aponta. gem, o coordenador no Brasil da esforço simultâneo. Se a gente Carvalho explica ainda que Campanha de Acesso a Medica- for pensar, o primeiro alvo é 20% a organização, como de praxe, mentos, Felipe Carvalho, elencou da população mundial. Esse já atuará em favor das populações as maiores dificuldades da imu- é um volume sem precedentes”, excluídas. “A gente está vendo nização, que ocorre simultanea- pondera. que boa parte das estratégias de mente em vários países, porém, de O segundo aspecto é justa- vacinação é liderada pelo gover- forma lenta e insuficiente entre mente a questão da cadeia de frio. no, mas a gente sabe que existem populações pobres. Historicamente, a MSF cobra populações que ficam à margem O primeiro ponto é a escala. da indústria farmacêutica mais do poder público e, inclusive, à “O que tem de novo certamente investimento em pesquisa para margem dos sistemas de saúde. A nessa situação é a quantidade. A que a termoestabilidade não seja gente tem um foco muito espe- movimentação de vacinas se dá um problema. “O que a gente tem cífico para que essas populações em volumes sem precedentes. O agora é uma nova plataforma tec- não fiquem descobertas. Aqueles que a gente está habituado a ver, nológica, que são vacinas de RNA. que não estão no radar de nenhum em situações humanitárias, é a Elas precisam de refrigeração Estado como ficam?”, questiona.

“O MSF tem centros de abasteci- Isso tudo, tentando manter a cadeia mento próprios e, muitas vezes, pre- de frio, com todo o cuidado. Ob- cisa usar toda a malha de transporte. viamente, sustentar uma cadeia de Primeiro, por avião, para levar frio significa mais viagens e menos (o material) do centro de abaste- vacinas (transportadas). A logística cimento até o país onde ocorre o tem de funcionar se quisermos que O transporte é surto. Depois, o transporte rodo- as vacinas sejam preservadas e que viário, para acessar a cidade mais as equipes médicas cheguem a áreas uma parte-chave próxima da aldeia aonde queremos remotas.” ◼ das campanhas chegar. Dali, se o acesso for difícil, por estrada de terra, teremos carros Felipe Carvalho, de vacinação adaptados. Pode ser necessário, Coordenador no Brasil da Campanha inclusive, usar transporte fluvial na de Acesso a Medicamentos da última etapa. Com frequência, exis- organização internacional MSF te ainda uma jornada a pé a ser feita. (Médicos Sem Fronteiras)

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 25 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Rodoviário

O barato que custa vidas

Transporte clandestino coloca em risco a vida de passageiros e traz prejuízos milionários para empresas do setor por Carlos Teixeira

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25 de novembro de 2020, acidente em Minas Gerais, causa a morte de envolvendo um ônibus em Taguaí, no mais 19 pessoas e deixa 27 feridos. interior de São Paulo, tira a vida de Essas são duas situações que trazem, 42 dos 49 passageiros. Dez dias depois, além da dor e do sofrimento pelas a queda de um ônibus, na BR-381, vidas interrompidas, um selo: o da entre João Monlevade e Nova Era, clandestinidade.

traídos por preços de 2020 pelo Setpesp (Sindicato das porte Terrestre de Passageiros), mais baixos – as Empresas de Transportes de Pas- além de não saber quem está no vo- passagens de um sageiros do Estado de São Paulo), lante de um clandestino, ninguém ônibus clandestino listou os diversos tipos de ilegalida- sabe quais as verdadeiras condições chegamA a custar 70% menos do que des que acontecem no transporte dos ônibus ilegais. “As pessoas as do transporte legal, sendo 30% clandestino. Uma delas são empre- entram no ônibus clandestino e não decorrentes do não pagamento de sas e ônibus sem registro ou autori- sabem se o ônibus pode quebrar e tributos –, passageiros ignoram os zações – para esse tipo de serviço é causar algum acidente, não sabem riscos e embarcam em viagens sem necessária a autorização do poder se o motorista está preparado para fiscalização, que desobedecem a público, que se dá por meio da aquele trajeto. Quando são apreen- regras e práticas fundamentais para ANTT (Agência Nacional de Trans- didos, deixam os passageiros na es- um transporte seguro e confiável e portes Terrestres) para as viagens trada, até que um ônibus regular vá desrespeitam direitos conquistados interestaduais e internacionais, ou resgatá-los e levá-los ao destino de pelos passageiros. de outros órgãos, a depender da área forma segura. Além disso, os clan- No acidente de São Paulo, a do deslocamento (interestadual, in- destinos não cumprem protocolos empresa Star Fretamento não termunicipal ou municipal). Outros sanitários, comprometendo a saúde possuía registro para a operação, problemas são veículos fretados que dos passageiros, o que é agravado acumulava infrações e rodava fazem linhas de empresas regulares, em um momento de pandemia.” ilegalmente há mais de um ano. Em “sacoleiros” e até prefeituras que De acordo com a ANTT (Agência Minas, o check-list da tragédia tam- transportam passageiros indevida- Nacional de Transportes Terres- bém foi seguido à risca: o ônibus do mente. São situações que colocam tres), a Operação Pascal, iniciada acidente foi autuado seis vezes por em risco a vida dos passageiros, uma em 2020 para fiscalizar e combater transporte clandestino e excesso de vez que o serviço irregular desres- o transporte clandestino, aplicou, peso; e outras duas vezes (em janeiro peita regras essenciais de segurança até dezembro do ano passado, 2.510 e setembro de 2020) por problemas e de operação. autos de apreensões, que custaram no tacógrafo. De acordo com Letícia Pineschi, às empresas irregulares mais de R$ 13 O documento Inventário da conselheira da Abrati (Associação milhões em autuações. Conforme a Ilegalidade, divulgado em outubro Brasileira das Empresas de Trans- agência, em 2020, quase 37 mil pas-

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 27 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Rodoviário

Regulamentação necessária Outro fator que tem impactado na importância da abertura do e preocupado o setor é a crescen- mercado de fretamento de passagei- te comercialização de bilhetes ros, desde que haja regulamentação. individuais por meio de aplicativo. “A abertura de mercados é muito “Essa é uma ferramenta para venda importante para o desenvolvimento de viagens. Essas empresas não rea- do setor de transporte e pode di- lizam nenhum tipo de transporte, versificar e aprimorar as opções de não possuem um ônibus sequer, não serviços. Mas é imperativo o estabe- contam com infraestrutura, nem a lecimento de regras claras a serem responsabilidade de uma empresa cumpridas, principalmente para de transporte”, diz o presidente da garantir a segurança da população”, Fresp, Milton Zanca. “Para realizar destacou a entidade em nota. o transporte de passageiros, quem Zanca, da Fresp, reforça que vende passagens precisa ter autori- desburocratização não deve ser zação para esse tipo de serviço.” confundida com desregulamenta- No final de 2020, essas empresas ção. “Nesse sentido, ressaltamos que iniciaram um movimento para der- não é uma legislação mais restritiva rubar a obrigatoriedade da venda de para o fretamento que vai impedir passagens no estilo circuito fechado a operação dos aplicativos ou dos – comercialização de bilhetes de clandestinos. As regras hoje postas ida e volta em uma mesma viagem são claras, falta fiscalização mais para o mesmo grupo de passageiros. efetiva com base na inteligência que A CNT (Confederação Nacional a tecnologia nos permite acessar e do Transporte) se manifestou menos liminares para a realização contrária ao pleito, mas acredita do transporte coletivo.”

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 28 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Rodoviário

sageiros precisaram ser realocados resultado de políticas internas e saúde dos motoristas. “Nas mãos para o transporte regular. para cumprir normativos aos quais de um condutor despreparado, o Apesar do esforço, a fiscalização estão vinculadas em decorrência da veículo é uma arma”, reforça ela. Le- ainda é falha. “Os ônibus clandesti- autorização que possuem para o ser- vantamento da Abrati mostra que nos não saem de rodoviárias oficiais. viço que prestam. Entre as medidas, empresas que adotaram programas Saem de pontos de embarque clan- estão, por exemplo, programas de de medicina do sono reduziram em destinos. As apreensões feitas em qualidade do sono para motoristas 100% os acidentes noturnos graves 2020 ainda são insuficientes”, avalia e utilização do etilômetro pré-jor- com vítimas causados por sono- a conselheira da Abrati. Além disso, nada, que verifica o não consumo lência; nas que realizam os exames Letícia cita que é necessário mais de álcool. “As empresas possuem toxicológicos e utilizam o etilôme- rigor na concessão de autorizações pontos de apoio ao longo da viagem, tro de forma periódica, a redução para o transporte de passageiros, a com estruturas especiais para foi de 90%.” fim de garantir mais segurança aos motoristas, tudo isso para garantir No setor de fretamento, a usuários. “Uma empresa pode levar descanso e segurança aos profis- realidade é bastante semelhante: várias multas, entrar com recursos sionais que conduzem os ônibus. todos os veículos são inspeciona- e continuar atuando. Isso porque, Nesses locais, eles contam com todo dos regulamente, e os motoristas para que a ANTT não conceda uma tipo de suporte, desde aspectos são treinados e habilitados para o autorização, a multa da empresa administrativos até a alimentação transporte coletivo e realizam exa- precisar estar na dívida ativa, e específica.” me toxicológico periodicamente. isso leva um longo tempo. Falta Outra medida é a aplicação de Para operarem, as empresas ainda encarar a vida das pessoas com mais testes toxicológicos periódicos ou devem ter regularidade fiscal, ca- seriedade.” randômicos, presentes em 85% das pital social mínimo e frota mínima Em levantamento da Abrati, a empresas. Para complementar, em operação. operação de empresas clandestinas as transportadoras contam ainda Milton Zanca, presidente da gerou prejuízo de mais de R$ 22 com tecnologia no monitoramento Fresp (Federação das Empresas de milhões para passageiros e empresas do desempenho dos condutores. Transportes de Passageiros por de transporte regular. O montante A telemetria (que capta dados Fretamento do Estado de São Pau- não contabiliza as perdas em termos veiculares e transmite para a central lo), lembra, ainda, que há legislação de arrecadação de tributos não de monitoramento) está presente própria de trabalho para moto- recolhidos. em 81,81% da frota; e 86,3% utilizam ristas, com intervalos de descanso sensores de velocidade. “Fazer tudo rigorosos e acompanhamento me- Investimento que isso custa caro e exige recursos. Os ticuloso da pontuação da carteira, faz a diferença clandestinos não conseguem ofere- certidões de antecedentes e outras. Empresas que fazem o transporte cer esse tipo de estrutura”, destaca “Obviamente, os clandestinos não rodoviário de passageiros de forma Letícia. se submetem a todas essas exigên- regulamentada adotam uma série Outras questões fundamentais cias, tampouco aquelas que operam de práticas de segurança, como são o treinamento e a atenção à com liminares da justiça.”

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 29 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Rodoviário

lidade ao usuário. Em dezembro, o Judicialização Senado Federal aprovou o projeto A questão da regulamentação do de lei. O texto aguarda, agora, aná- transporte rodoviário de passagei- lise da Câmara dos Deputados. A ros já foi judicializada. Duas ações, matéria contou com o apoio e a arti- de autoria da PGR (Procuradoria culação da Confederação Nacional Geral da República) e da ANA- do Transporte. O texto original do TRIP (Associação Nacional das PL estabelecia a obrigatoriedade Empresas de Transporte Rodovi- de licitações para essa modalidade ário Interestadual de Passageiros), de transporte de passageiros. Para a são contrárias à regulamentação CNT, o projeto permitirá assegurar apresentada pelo governo federal, a qualidade e a segurança do serviço que tem como objetivo instituir a prestado ao usuário, bem como exploração do serviço público de garantirá a universalidade do aten- transporte rodoviário interestadual dimento e o respeito às gratuidades. de passageiros pelo regime de auto- Isso porque estabelece critérios rização sem prévia licitação. A CNT mínimos e claros que possibilitam a apoia as duas ações. concorrência, mas não comprome- A posição da Confederação é que tem a sustentabilidade do sistema. o transporte rodoviário coletivo Pela proposta, as empresas deverão de passageiros é serviço público cumprir algumas exigências para que não pode ser outorgado por solicitar a autorização das linhas autorização, tendo em vista que desejadas, como a indicação de “a autorização é um ato precário, mercado pretendido, itinerários, unilateral e discricionário do poder rotas, características técnicas e de público, não podendo ser aplicado segurança, e o estudo de viabili- ao transporte regular”. dade econômica, além de possuir Para a CNT, uma forma de avan- um capital social mínimo de R$ 2 ço para o cenário atual é a aprovação milhões. O texto também eliminou do PL n.º 3.819/2020, que mantém a cobrança de taxa de fiscalização da a autorização, porém, traz regras e ANTT para o transporte rodoviário critérios mínimos, que visam à regu- coletivo interestadual e internacio- laridade e ao atendimento de qua- nal de passageiros. ◼

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 30 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Aquaviário

Para avançar no mar

BR do Mar tenta fomentar e diminuir custo da cabotagem; texto aprovado na Câmara teve contribuição da CNT. Setor aguarda agora a votação no Senado por Carlos Teixeira

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 31 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Aquaviário

setor de transporte players do setor”, destaca Raimundo brasileiras de navegação”, explicou aguarda para este Holanda, vice-presidente da CNT o ministério por meio de nota. início de 2021 os para o transporte aquaviário de Na visão de Raimundo Holanda, próximos passos para a cargas e de passageiros e presidente apesar da necessidade de ajustes, Oaprovação do Programa BR do Mar, da Fenavega (Federação Nacio- a iniciativa do programa abre lançado pelo governo federal em nal das Empresas de Navegação caminho para discutir a navegação, 2020 e já aprovado pela Câmara dos Aquaviária). “O fim do Certificado “algo que se faz pouco no país”. Deputados. O projeto tem como de Livre Prática era uma questão an- Além disso, mostra a importância objetivo central tornar mais compe- tiga a que sempre fomos contrários. da multimodalidade e como isso titivo o transporte por cabotagem Não tem necessidade e traz custos, traz redução de custos. “A cabota- no Brasil, permitindo que o trânsito pois pagamos várias taxas. Sobre gem pode fazer um percurso que de mercadorias dentro do país seja a possibilidade da contratação de sai do Rio Grande do Sul para a realizado com custos menores. tribulação estrangeira no caso de Região Norte, com um frete 30% a O texto, que deve ser apreciado ausência de mão de obra brasilei- 40% mais baixo. Fica mais barato pelo Senado Federal, incorpora ra, esse é um caminho que mostra para as empresas, e todo o custo importantes pontos para o setor su- que não estamos formando nossa logístico diminui.” geridos pela Confederação Nacio- mão de obra e traz preocupações Dados da Antaq (Agência Na- nal do Transporte, como o fim da por uma mão de obra qualificada. cional de Transportes Aquaviários) obrigatoriedade da apresentação do É preciso investir e formar aqui. mostram que a cabotagem teve um CLP (Certificado de Livre Prática) Outros modais já formam seus crescimento na movimentação de para as embarcações que operem na profissionais”, destaca Holanda. cargas de 11,49% de janeiro a agosto navegação de cabotagem e a possibi- De acordo com o Ministério da de 2020, com 173 milhões de tonela- lidade da contratação de tribulação Infraestrutura, responsável pela das. Nas operações de embarque e estrangeira no caso de ausência estruturação do programa, existe desembarque de contêineres, houve de mão de obra brasileira. A CNT potencial de desenvolvimento do um crescimento de 15,89% no mes- ainda sugeriu a garantia da aplica- mercado nacional que pode gerar mo período, em comparação a 2019, ção do BR do Mar exclusivamente incremento estimado de 40% da totalizando 24 milhões de toneladas para a cabotagem, preservando as frota de embarcações de transporte movimentadas. regras da navegação fluvial interior, de carga na cabotagem em termos além da permissão da aplicação dos de TPB (Tonelada de Porte Bruto). Mudanças no afretamento recursos depositados nas contas “A proposta incentiva a chegada Um dos grandes objetivos do BR vinculadas e a não incidência do de novos armadores, a redução de do Mar é aumentar a concorrência AFRMM (Adicional ao Frete para custos e a manutenção do controle por meio de mudanças legislativas Renovação da Marinha Mercante) da navegação com as empresas bra- que flexibilizam as regras para afre- nas regiões Norte e Nordeste. sileiras. O programa traz uma série tamento. Pelo projeto, no formato “A atuação da Confederação foi de inovações, como a previsão da “a tempo’, será possível uma EBN fundamental para melhorar o pro- negociação das relações de trabalho (Empresa Brasileira de Navegação) jeto com sugestões levantadas pelos entre os marítimos e as empresas afretar uma subsidiária integral

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 32 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Aquaviário

estrangeira, seja sua própria, seja cada a regra de se terem dois terços. Advogados do Brasil), Godofre- de outra. Já para o afretamento Uma alternativa seria manter a do Mendes Vianna, as inovações a “casco nu”, com suspensão de exigência atual.” abrem uma alternativa para am- bandeira original e ingressando no Resano ainda fala que, hoje, as pliação das frotas de cabotagem no REB (Registro Especial Brasileiro), empresas de navegação só podem Brasil. “O mercado internacional o projeto pretende alterar o atual afretar um navio com bandeira de de frete é dinâmico e, muitas vezes, marco regulatório a fim de incluir a fora quando não há embarcação existe oferta e embarcações dispo- possibilidade de a EBN afretar uma com bandeira brasileira disponí- níveis no mercado internacional embarcação independentemente vel. “As empresas brasileiras que que podem ser mais interessantes de ter embarcação em construção possuem embarcação própria, na serem trazidas em afretamento do ou que já detenha a propriedade de indisponibilidade de outra empre- que construídas no Brasil, alivian- embarcação brasileira. sa, podem atuar. São as frotas cir- do, assim, o custo.” O diretor-executivo da Abac cularizadas, que ficam esperando o O Ministério da Infraestrutura (Associação Brasileira de Armado- frete. O programa vai permitir que afirma que a utilização de navios res de Cabotagem), Luís Fernando a empresa tenha uma embarcação circularizados na cabotagem “é uma Resano, destaca que o custo da estrangeira que fique no país por característica inerente ao modal e bandeira brasileira é elevado e que longos períodos, com os mesmos que o ponto é proporcionar as con- o projeto não traz todas as soluções direitos das empresas brasileiras. dições necessárias para a perenidade para o custo. “Existe a possibilidade Uma das características do pro- da oferta dos serviços. Entende-se de a empresa que fez investimento grama era acabar com essas frotas que deve haver a possibilidade de no Brasil trazer um navio estrangei- circularizadas.” utilização de navios internacionais ro afretado ‘a tempo’, com as regras Para o ex-presidente da Comis- na cabotagem, entretanto, de forma regulatórias do país da embarcação são de Direito Marítimo, Portuário que isso não desestruture o mercado e com custo reduzido. Mas foi colo- e do Mar da OAB-RJ (Ordem dos nacional”, diz nota oficial da pasta. ◼

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Liga-pontos na malha aérea

Há vários sinais de que 2021 será um ano excepcional para a aviação regional brasileira por Gustavo T. Falleiros

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aviação regional já teve tir na massificação dos voos comer- mento das cidades que hoje a gente mais destaque no Brasil. ciais, com aeronaves maiores, voando não conseguiria fazer com a frota Até o fim dos anos rotas de reconhecida demanda. que a gente tem. Caravan é um avião 1980, os turboélices de Contudo, movimentos recentes versátil. Essa versatilidade de frota pequenoA e médio portes tinham lugar de mercado dão conta de que os ajuda muito a atender a esses mer- garantido no portfólio de equipa- ventos mudaram. Em agosto, a Azul cados menores”, disse Flávio Costa, mentos das principais companhias divulgou a estreia da Azul Conecta, diretor-presidente da Azul Conecta. aéreas do país. A indústria nacional empresa resultante da aquisição da Esse é o reconhecimento de opor- se orgulhava de produzir o icônico TwoFlex. À época, foi divulgado que tunidades que estavam latentes, ana- Bandeirante, conhecido pela versa- a Conecta começaria a voar com 17 lisa Mozart Alemão, consultor em tilidade e pela capacidade de pousar aeronaves do modelo Cessna Gran projetos aeroportuários. “Há muitos em pistas de terra, se fosse o caso. Esse Caravan (de até nove assentos), em aeroportos sem operação comercial paradigma foi alterado pelo advento 36 destinos, mas com o objetivo de porque falta avião do tamanho ade- dos motores a jato, que precisavam alcançar 200 destinos nos próximos quado. Essas cidades, de 80 a 100 mil de mais pista para operar. Ao mesmo anos. “Nós acreditamos muito na habitantes, teriam demanda para tempo, as empresas passaram a inves- aviação sub-regional e no atendi- aviões turboélices pequenos, como o

Quatro aeronaves de diferentes tamanhos, economia das cidades atendidas permitindo uma flexibilidade de pela aviação regional, muito ligadas perguntas frota única no país. Nossos con- ao agronegócio, às indústrias de para Marcelo Bento correntes estão presentes em rotas base e à produção de commodities, Ribeiro, diretor de Relações Institucionais da Azul sobrepostas, e grande parte de suas foi menos afetada pela pandemia malhas aéreas tocam no triângulo e continuou operando dentro de Rio-São Paulo-Brasília. A Azul certa normalidade. Com isso, foi Quais são os planos da Azul faz diferente. Nós também esta- possível uma volta mais rápida às Conecta para 2021? mos nessas cidades, mas voamos cidades regionais e até a expansão Queremos chegar à marca histórica para Sinop, Tefé, Serra Talhada, para novos destinos. de 200 cidades servidas no país, nos Uruguaiana, Marabá. Hoje, vivemos próximos anos, e chegar a essa meta um momento de recuperação das O segmento está muito associado à só será possível com a Azul Conec- nossas operações e já estamos em viagem de negócios e de saúde. Tem ta. Isso porque essa empresa, que é 113 destinos no país, apenas três potencial para o turismo? subsidiária da Azul, conta com uma cidades a menos do que aquelas que Certamente. Para este verão, surgi- frota de 17 aeronaves do modelo atendíamos antes da pandemia. O ram oportunidades com a Conecta Cessna Grand Caravan, que são ide- Brasil tem dimensões continentais. para realizarmos uma malha ainda ais para a operação em aeroportos As oportunidades de incremento mais especial, já que agora podemos menores e de infraestrutura mais do transporte aéreo em diversas contar com essas aeronaves meno- simples. Com isso, conseguimos regiões do país são enormes. res. Com isso, pela primeira vez, estar em cidades que hoje não são temos a possibilidade de operar em atendidas. A pandemia, de alguma forma, Búzios, Paraty, Angra dos Reis, Ita- impulsionou esse segmento? nhaém, Ubatuba, Canela e Torres. Por que a Azul está apostando em De certa forma, a pandemia afetou E essas rotas foram pensadas não aviação regional? mais as grandes cidades, com apenas para atender os turistas, mas Desde sua criação, a Azul acredita e grandes populações e concentração também pessoas que tenham uma aposta na aviação regional. Por esse urbana, pois tiveram regras muito segunda residência nessas cidades e entendimento, é que trouxemos severas de isolamento. Também a que podem trabalhar a distância.

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ATR-42, para 45 lugares. Até mesmo está pronta, o que facilita a reativa- atrás, talvez tenham de recompor o Caravan poderia atender muito ção da rede e faz com que o país não o portfólio agora. “Sem dúvida, a bem a várias cidades turísticas tenha que esperar por grandes obras empresa aérea é a que mais corre pequenas, que ficam na dependência e investimentos. “Todos os estados riscos nesse processo, mas elas têm de cidades maiores. Hoje, as pessoas estão mantendo os seus aeroportos. de apostar nas informações apuradas vão de avião e, depois, precisam Mesmo onde não há aviação comer- pelas associações comerciais e pelas alugar um carro (para completar a cial rotineira regular, existe a aviação secretarias de Turismo das prefei- viagem)”, ilustra. geral”, pontua. Quanto à suficiência turas. Colocando os aviões, tenho O especialista pondera que a es- da frota, algumas empresas, que a certeza de que a demanda surgirá trutura aeroportuária para esses voos fizeram a transição para os jatos lá naturalmente”, aposta.

Por uma com 30 mil a 70 mil habitantes. brasileira, de modo que há muitas Nessas localidades, não há deman- referências a compartilhar com as política da econômica que sustente voos, novas associadas. “Nós já iniciamos de aviação mas há a necessidade de as pessoas uma série de debates entre essas regional se locomoverem para resolver empresas e a nossa equipe técnica, seus problemas”, analisa. a fim de identificar que elementos Outro sinal de que nossa malha A solução, diz Sanovicz, a gente considera importantes aérea comercial pode ganhar capila- passa necessariamente por algum para a construção de uma política ridade foi emitido pela Abear (As- tipo de incentivo. “O desafio da de aviação regional. Queremos, sociação Brasileira das Empresas aviação regional é a construção em primeiro lugar, uma agenda de Aéreas). Em novembro, a entidade de uma política pública, liderada temas imediatos, que nós temos anunciou três novas associadas, a pelo governo federal e abraçada como demanda”, esclarece. Abaeté Aviação, a Asta Linhas Aé- por estados e municípios, que crie A Abear tem mantido um reas e a Rima Aviação – todas elas as condições necessárias para que, diálogo próximo com o Ministério atuantes no segmento regional. em cidades com essas caracterís- do Turismo e com o Ministério Segundo o presidente da Abe- ticas, a gente possa ter voos regu- da Infraestrutura, por meio da ar, Eduardo Sanovicz, esse incre- lares durante duas ou três vezes Secretaria de Aviação Civil. Vários mento é algo desejado há muito por semana, com aviões menores, parlamentares também têm inte- tempo pelo setor, mas que foi que vão de nove a 40 passageiros, e resse no assunto, que tem potencial sendo deixado em segundo plano. que permitam que essas pessoas se para alavancar o desenvolvimento “O Brasil é um país extremamente dirijam às capitais e, de lá, conec- regional. O deputado federal New- diversificado do ponto de vista tem para outras”, defende. “Esse é ton Cardoso Jr. (MDB-MG), presi- da dimensão de suas cidades e das o conceito sobre o qual se sustenta dente da Comissão de Turismo, e o possibilidades econômicas de suas a necessidade de uma Política de deputado federal Herculano Passos regiões. Isso posto, temos imensas Aviação Regional.” (MDB-DP), presidente da Frentur regiões que já têm um plano de O presidente da Abear revela (Frente Parlamentar em Defesa desenvolvimento econômico que a associação empreendeu um do Turismo), são dois exemplos de instalado e bastante pujante. Ao estudo ambicioso dos programas interlocutores na Casa Legislativa. mesmo tempo, há localidades que de aviação regional norte-ame- “Você vai somando e vê que, em são estratégicas para o desenvolvi- ricano, canadense, europeu, vários partidos, em vários estados, mento da nação, como as cidades hindu e australiano. Desses cases, é unânime a demanda por uma de fronteira. Por fim, temos cida- aprofundou questões que guar- ampliação da conectividade aérea”, des sem importância estratégica, dam equivalência com a realidade aponta Sanovicz. ◼

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Trens cada vez mais seguros

Implantação de novas tecnologias transforma a segurança do setor ferroviário e diminui os riscos da operação por Carlos Teixeira

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uas palavras vêm sendo sição, levando em consideração o roviária), Vicente Abate, destaca grifadas no dicionário comprimento do trem, o peso dos que o setor ferroviário brasileiro das empresas do setor vagões, a qualidade e as condições já experimenta, há algum tem- ferroviário brasilei- da via”. po, uma grande transformação Dro: segurança e tecnologia. Para Potzmann explica ainda que a digital, seja na tecnologia embar- garantir operações mais eficientes condução semiautônoma possi- cada nos veículos, seja na própria e seguras, as concessionárias têm bilita ao maquinista aumentar a via permanente. “São diversos lançado mão de novas tecnologias, capacidade de observação e perma- os exemplos de soluções digitais: como condução semiautônoma, nece sempre pronto para agir em controle remoto de locomotivas; drones e o uso inteligente de estí- qualquer situação que necessite de piloto automático inteligente mulos visuais aos motoristas. uma intervenção imediata, como o que reduz o consumo de com- De acordo com o diretor de tec- acionamento da buzina e o uso dos bustível e emite menos gases; nologia da Rumo, Roberto Rubio freios de emergência. monitoramento da operação por Potzmann, as ferrovias brasileiras A empresa também vem inves- vídeo, em tempo real; controle do já contam com tecnologias de tindo em projetos de pesquisa e de- fluxo de passageiros; e ferramenta ponta focadas na segurança e na senvolvimento, como o DTQ, uma de manutenção preditiva para eficiência das operações. “Temos tecnologia inédita no Brasil, na qual monitorar o estado dos veículos. locomotivas que circulam entre um aparelho é instalado em diversos Tudo isso proporciona ganhos Rondonópolis (MT) e o Porto de pontos da via, e as condições dos de produtividade e garantia na Santos (SP) equipadas com o Trip trilhos são repassadas para o Centro segurança operacional.” Optimizer, um sistema inteligente de Monitoramento de Redes. “Se E todas essas inovações tecno- de processamento de dados da for identificada uma anomalia, os lógicas já estão sendo percebidas. operação ferroviária que é acio- maquinistas que tentarem passar Dados das ferrovias operadas nado pelo maquinista na tela de por lá são informados em tempo pelas concessionárias associadas à operação da locomotiva. Ele assu- real, eliminando o risco de descarri- ANTF (Associação Nacional dos me a condução do trem a partir de lamento.” Transportadores Ferroviários) 19 km/h e controla a aceleração de O presidente da Abifer (Asso- mostram que os investimentos em todas as locomotivas da compo- ciação Brasileira da Indústria Fer- modernização tecnológica permi-

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Para além da segurança As empresas ferroviárias têm uti- evidenciam a busca do setor por A ideia é que essa iniciativa dire- lizado também a tecnologia para transformação. “As duas empresas cione a VLI para uma ferramenta transformar a logística da opera- convocaram empreendedores e capaz de priorizar as ordens de ção. Exemplo disso é o Inova VLI, startups de todo o país para apre- manutenção com base em multi- um programa estruturado que sentarem projetos e ferramentas critérios, como tempo no backlog, detecta as tendências tecnológicas que tornem mais dinâmicas as criticidade do ativo, disponibi- que podem impactar altamente o tarefas do PCM (Planejamento lidade de recursos, entre outros. negócio para solucionar as prin- e Controle da Manutenção) das “Dessa forma, a área de execução cipais demandas da companhia. operações ferroviárias e aumen- contará com uma lista de pedidos Segundo o gerente de Inovação da tem a qualidade das análises para a bem definida e poderá otimizar companhia, Alexandre Gallotti, tomada de decisões.” o nível de serviço. A expectativa em parceria com a Vale, a empresa Gallotti destaca que o objetivo é ter um avanço dessa solução no participou de iniciativas que é desenvolver o “PCM do Futuro”. primeiro trimestre de 2021.”

tiram a redução de 85% no índice de são responsáveis pelo transporte viário), sistema da ANTT (Agência acidentes. Em 1997, quando havia de cargas em 12 malhas concedidas Nacional de Transportes Terres- menos trens circulando, eram 75,5 à iniciativa privada, cuja extensão tres) que acompanha e fiscaliza a acidentes por milhão de trens.km. abrange 29.320 km. prestação de serviços de transporte Em 2019, foram 11,1 acidentes por De acordo com dados do SAFF ferroviário de cargas e de passagei- milhão de trens.km. Atualmente, (Sistema de Acompanhamento e ros, em 2020, no Brasil, aconteceram as concessionárias ligadas à ANTF Fiscalização do Transporte Ferro- 694 acidentes ferroviários. ◼

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Recuperação em V

Após queda de 90% no início da pandemia, aluguéis de carros têm explosão de demanda no último trimestre de 2020; segmento estima crescimento de 15% neste ano, mas reporta dificuldade de renovação da frota por Diego Gomes

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pandemia da covid-19 sáveis por 200 mil carros alugados O modelo de negócios das loca- mudou os rumos circulando pelo país –, cuja queda doras também se vale da comercia- de quase todos os foi de 80%. A terceirização de lização de seminovos. Para garantir segmentos econô- frotas, por sua vez, registrou uma que os clientes tenham sempre micosA no Brasil, no ano passado, e queda de 20%. carros novos para alugar, as locado- interferiu diretamente nos hábitos Nesse período, a Abla (Asso- ras renovam a sua frota a cada 15 ou da população. O tráfego de carros ciação Brasileira das Locadoras de 18 meses. nas grandes metrópoles brasileiras Automóveis) estima que 430 mil despencou, e a demanda de voos do- veículos tenham ficado estaciona- Retomada mésticos e internacionais pratica- dos nos pátios das locadoras. Sem A partir de junho de 2020, com mente chegou a zero nos primeiros terem onde colocar tantos carros, as a flexibilização das medidas de meses da crise de saúde pública. O empresas recorreram a estaciona- isolamento em diversas cidades mercado de locação de veículos, por mentos de aeroportos, shoppings, brasileiras, o cenário se modificou extensão, sentiu o forte abalo. entre outras opções. Além disso, quase que radicalmente. Os clientes No setor de aluguel de carros, di- houve uma redução total na frota voltaram, e novas fronteiras de ferentes frentes foram impactadas. das locadoras, especialmente na- negócios foram abertas. O mercado Da noite para o dia, os brasileiros se quelas de pequeno e médio portes, aéreo, ainda sofrendo para retomar viram confinados em casa, impedi- que não contavam com caixa sau- suas atividades, somado à fadiga dos dos de viajar pelo país; motoristas dável. “Isso impactou fortemente as brasileiros em relação à quarentena, de aplicativo que alugam carro para locadoras. Muitas delas não tinham levou a uma nova face do turismo poderem trabalhar viram o volume pátio efetivamente para guardar os doméstico. As pessoas se lançaram, de passageiros despencar e, por veículos, porque a gente trabalha então, a viagens para destinos próxi- conta disso, tiveram de devolver os com giro, e nunca com a devolução mos e, para tal, uma das alternativas veículos; empresas que lançaram total da frota”, explica Paulo Miguel foi o aluguel de carros. mão da modalidade de teletrabalho, Jr., presidente da associação. O resultado foi uma retomada buscando diminuir custos, cancela- A frota total do setor, em se- intensa das atividades. Segundo ram contratos de frotas corporati- tembro, chegou a 916 mil veículos, a Abla, as principais locadoras vas com locadoras. ante os 998 mil registrados no final chegaram a estar com mais de A combinação desses fatores de 2019. Conforme o presidente 80% da frota ocupada nos últimos culminou em uma queda drástica da associação, “a maior parte das meses, número superior ao período para as locadoras. Entre a segunda locadoras teve de se desfazer dos seus pré-pandemia. Paulo Miguel Jr. quinzena de março e o mês de maio ativos para conseguir capital de giro informa que os números são ainda de 2020, a retração chegou a 90% no e, em muitos casos, as empresas, em mais expressivos aos finais de segmento diário, em que os clientes pânico com o auge da crise, e sem semana e que o tempo de aluguel são, sobretudo, turistas. Também caixa, tiveram de promover ‘saldões’, também aumentou. “Esperávamos fazem parte desse segmento os comercializando veículos por valores uma retomada a partir de junho, motoristas de aplicativo – respon- abaixo do praticado no mercado”. mas não pensávamos que seria no

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volume apresentado. Tivemos A partir dos feriados de outu- O presidente da Abla afirma efetivamente uma recuperação em bro, a situação se agravou. “Desde que o setor espera que o forneci- V”, celebra. então, a gente vem sentindo um mento de veículos deve ser norma- De acordo com a Abla, a partir forte impacto da retomada, porque lizado entre o primeiro e o segun- de setembro, as locadoras começa- as montadoras não conseguiram do trimestres. “A gente espera uma ram a sentir dificuldade na compra entregar carros”, informa Miguel Jr. queda do consumo no varejo, e de veículos. “As montadoras não No começo de 2020, antes da pande- isso fortalece o fornecimento para tinham veículos para entregar mia, o setor tinha uma estimativa de as locadoras.” Segundo cálculos por conta da pandemia, da para- adquirir 40 mil carros por mês. “Só da Abla, as empresas de locação da das plantas e da retomada das que, por conta da pandemia e com solicitaram cerca de 100 mil novos atividades econômicas. A cadeia as locadoras vendendo seus carros, veículos para as montadoras. “A de fornecimento das montadoras elas precisariam de um número previsão de entrega, inicialmente, não funcionava direito. Ou seja, o mensal maior neste momento. As era no primeiro semestre de 2021; mercado aqueceu, as locadoras que montadoras estavam entregando na mas, com a paralisação da produ- tinham vendido carros precisavam faixa de 20 mil a 23 mil veículos até ção da Ford no Brasil, esse prazo comprar, e não tinham carro para outubro. Em novembro e dezem- se estendeu para o final desse atendimento.” bro, chegaram a 45 mil carros”. período.” Nova concorrência com montadoras As locadoras de veículos ainda marca por horas ou dias. A empresa mercado de locação é a Fiat. O deverão enfrentar um novo desa- oferece ainda o Kinto One – serviço Flua! – serviço de carros da Fiat fio: as montadoras começam a se de gerenciamento de frotas para e da Jeep por assinatura, ainda tornar concorrentes no mercado empresas, no qual, além do aluguel na fase-piloto – começou a ser de aluguel de carros. Como no do carro, o pacote inclui documen- oferecido em 32 concessionárias Brasil, segundo a Abla (Associa- tação, seguro, gestão de multas, em janeiro. ção Brasileira das Locadoras de manutenção e troca de pneus. O presidente da Abla, Paulo Automóveis), entre 80% e 90% das A Volkswagen, por sua vez, Miguel Jr., considera positivo empresas que utilizam veículos lançou, no segundo semestre de o ingresso das montadoras no (comerciais leves, automóveis 2020, o serviço do carro por assi- mercado de aluguel de carro, mas ou caminhões) ainda têm frotas natura, com os modelos T-Cross ressalta que é importante haver próprias, as montadoras estão de e Tiguan Comfortline. A mon- isonomia na comercialização dos olho nesse nicho. tadora alemã também criou, há veículos. “Os serviços de locação A Toyota lançou, em 2020, o dois anos, a Fleet, empresa que faz das montadoras têm que ter as Kinto Share, um programa de gestão e terceirização de frotas. mesmas condições de aquisição carsharing que permite alugar mo- A mais recente integrante dos carros a que as locadoras são delos híbridos e de luxo (Lexus) da desse grupo de montadoras no submetidas”, diz. ◼

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Benefício para trabalhadores, mais valor para as empresas

Empresas implementam ações para facilitar acesso dos colaboradores aos serviços do SEST SENAT; medida eleva satisfação e gera resultados para as organizações por Renata Ramalho

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ndependentemente do nicho resultados positivos na gestão dos a instituição para viabilizar que todo em que atua, toda empresa negócios. empregado recém-contratado in- tem concorrência. Evoluir Um exemplo disso é o grau de gresse na empresa automaticamente constantemente é uma das satisfação constatado em pesquisa cadastrado no SEST SENAT, com Iformas de se destacar neste mercado de clima organizacional realizada a carteirinha em mãos ou o registro competitivo, desafio que motiva o pela Viação Atalaia. Quase 98% dos no Portal do Cliente (saiba mais no SEST SENAT a criar oportunida- colaboradores avaliaram a empresa box) já efetivado. Hoje, Nascimento des de agregar ainda mais valor para como um bom lugar para se traba- afirma que não há um só colaborador o setor de transporte. Para isso, a lhar e citaram o SEST SENAT entre que desconheça os atendimentos entidade executa estratégias com os três melhores benefícios ofer- oferecidos pelo SEST SENAT. foco no desenvolvimento de cola- tados. “Esse índice extremamente O efeito disso, assegura, se reflete boradores das transportadoras – já alto também se dá por meio desses nos negócios: “Quando há um servi- que são eles o coração e a alma dos serviços gratuitos”, avalia Alberto ço que fornece ao empregado mais negócios – e, assim, contribui para Almeida do Nascimento, sócio capacitação profissional, saúde e que as empresas se diferenciem e se da empresa de transporte público qualidade de vida, isso dá a ele um tornem mais competitivas. coletivo de passageiros de Aracaju sentimento de valor e, ainda por Cientes do impacto positivo (SE) e região metropolitana. cima, agrega valor para a empresa. desse trabalho, gestores das orga- “Ao conhecer a excelência da É preciso trabalhar para que isso nizações têm adotado meios de instituição, eu vi a oportunidade de seja usufruído por todo o sistema de facilitar o acesso das suas equipes os meus colaboradores enxergarem transporte”, avalia. aos serviços do SEST SENAT. Com mais valor na transportadora”, conta Ao perceber os impactos alcança- isso, promovem mais benefícios o gestor. A estratégia da Viação dos, ele conta que, ao assumir a pre- para os trabalhadores e miram em Atalaia foi firmar uma parceria com sidência da Fetralse (Federação das

Porta de entrada Para começar a usar os benefícios do SEST SENAT, o trabalhador precisa, em primeiro lugar, ativar seu perfil no Portal do Cliente do SEST Emprega SENAT (portaldocliente. sestsenat.org.br), em poucos Transporte passos. Pedem-se dados pessoais A plataforma de empregabilidade e alguns documentos. Será do SEST SENAT possibilita o cadastro de currículos gerada uma senha de acesso. de profissionais qualificados para o setor de transporte. Pelo site, é possível também Assim, as empresas podem buscar perfis adequados para agendar atendimentos de saúde as oportunidades disponíveis. Além disso, elas podem se e realizar pré-matrículas dos cadastrar no site para divulgar as vagas em aberto. cursos.

Clique para Aqui é possível ter saber mais sobre o acesso à documentação Emprega Transporte necessária

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 44 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// SEST SENAT

Mais histórias transporte coletivo de passageiros, da dificuldade de fazerem o alavancou a quantidade de pré- pré-agendamento, já que muitos de sucesso agendamentos de consultas a não têm recursos tecnológicos Quando o assunto é inovação, partir de maio do ano passado: um (computador e smartphone). experiências instigantes não aumento de 130%. Com o equipamento à disposição param de surgir. Estimulada Fruto da parceria entre o SEST 24 horas por dia, tudo mudou”, por um colaborador da SENAT e a transportadora, a destaca ele. Expresso Miracema, a Unidade ação foi pensada pelo técnico “Agora, com a disponibilidade de Palmas (TO) apoiou uma de Segurança do Trabalho da do acesso, os colaboradores passa- iniciativa simples que rendeu Miracema, Isnei Nolêto da ram a usufruir de todos os serviços outros resultados positivos: a Silva Santos, durante uma das do SEST SENAT. A aceitação é instalação de um computador visitas da van do Programa muito forte; e a satisfação, tam- com acesso direto ao Portal do de Prevenção de Acidentes. bém. Na unidade de Palmas (TO), Cliente do SEST SENAT no “Os empregados não usavam o atendimento é 100% humaniza- pátio da empresa, que atua no atendimentos de saúde em razão do”, enaltece Santos.

Empresas de Transporte de Passagei- com ex-empregados, já que aposen- benefícios disponíveis a quem tra- ros de Alagoas e Sergipe) em 2018, fez tados e seus dependentes continuam balha na Trans Sabino. Desse modo, um movimento importante junto aos com atendimentos gratuitos nas mais do que um elo entre empresas e transportadores para multiplicar a unidades operacionais. Na Trans candidatos, o SEST SENAT se põe experiência de sucesso. “Criamos uma Sabino Transportes, de Rio Verde como um valioso estímulo para os disputa saudável no sentido de tornar (GO), esse é um diferencial. “Con- profissionais que desejam ingressar as empresas da região mais atrativas.” sidero o SEST SENAT uma impor- no setor transportador. A possibilidade de os benefícios tante ferramenta nos processos da “A inovação é uma das gratuitos serem usufruídos também empresa. Não tenho dúvida de que características marcantes do SEST pelos dependentes dos trabalhado- a instituição agrega valor”, afirma SENAT, que se flexibiliza para cus- res reverbera positivamente junto Pedro Velasco Júnior, sócio-proprie- tomizar atendimentos a fim de rece- aos colaboradores. “Os filhos (dos tário da transportadora de cargas. ber as empresas e facilitar o acesso trabalhadores), por exemplo, saem Além disso, a Trans Sabino des- aos serviços. Temos o interesse do SEST SENAT capacitados, e isso taca os serviços do SEST SENAT mútuo de elevar a competitividade vincula a família à empresa. Desse nos processos de recrutamento e das transportadoras e, por isso, modo, a gente acaba criando uma seleção. Nas vagas divulgadas pela trabalhamos para que essa relação relação muito forte. E isso não tem empresa no Emprega Transporte seja cada vez mais forte, harmônica valor”, complementa Nascimento. (veja mais no box), a assistência e produtiva”, afirma Nicole Gou- Essa estreita relação costuma per- em saúde e qualidade de vida e as lart, diretora-executiva nacional do durar por um longo tempo, inclusive capacitações são listadas entre os SEST SENAT. ◼

Divulgue os serviços do SEST SENAT na sua empresa. Entre em contato pelo email [email protected]

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 45 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Gestão

LGPD sem mistérios

Iniciativas do Sistema CNT valorizam conformidade do setor transportador com as diretrizes da Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais

por Gustavo T. Falleiros

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governança de dados no YouTube. O seminário contou de dados e abusos no tratamento. pessoais se tornou in- com palestras de dois especialistas Portanto, a única forma de se ter dispensável para o se- no assunto: o advogado e pro- esse ativo, a confiança, é adequar as tor transportador. Por fessor Danilo Doneda, indicado empresas à LGPD”, destaca Laura forçaA da LGPD (Lei Geral de Pro- pela Câmara dos Deputados ao Schertel. teção de Dados Pessoais), em vigor Conselho Nacional de Proteção de Para reforçar esse compromisso desde setembro do ano passado, as Dados; e a advogada e professora e incentivar a regulação do setor, o empresas devem zelar pela seguran- Laura Schertel Mendes. Ambos são Sistema CNT disponibiliza o ebook ça e pela transparência na relação autores do anteprojeto de lei que “LGPD no Setor de Transporte – com clientes e fornecedores. Esse resultou na LGPD. Orientações para a Implementação cuidado com o tratamento de dados “Aponto três benefícios poten- da Lei Geral de Proteção de Dados pessoais se reverte em credibilidade ciais da LGPD para o setor de trans- Pessoais”, que traz, de forma sim- e deve ser tratado como um ativo. porte. Primeiro, a maior confiança ples e prática, os principais pontos Para orientar os transportadores do cidadão e da sociedade. Segundo, da lei, as medidas essenciais a serem durante o processo de adequação à segurança para a utilização de adotadas no negócio e as boas norma, o Sistema CNT – formado dados pessoais e novos modelos de práticas para adequação à LGPD. pela CNT, pelo SEST SENAT e negócio. Terceiro, melhor adapta- A publicação pode ser baixada no pelo ITL – vem promovendo diver- ção e competitividade no cenário recém-lançado Portal da LGPD, do sas ações e ferramentas. internacional”, enumera Doneda. Sistema CNT. Além de informati- Em janeiro, o sistema realizou “Vejam que o problema não é a mul- vo, o site pretende centralizar todas o webinar “Implementação da ta (por descumprir a lei), mas, sim, as iniciativas relativas ao tema da LGPD no Setor de Transporte”, o dano à reputação que uma marca proteção de dados, como os avisos transmitido pelo canal da CNT sofre se acontecerem vazamentos de cursos e treinamentos.

Aprofundando o conhecimento Publicação O Sistema CNT ofertará, ao longo do de referência ano, o curso “LGPD para o Setor de Para baixar o ebook “LGPD no Transporte”. Haverá turmas tanto para Setor de Transporte – Orienta- o público interno, formadas por ins- ções para a Implementação da trutores do SEST SENAT(que atuarão Lei Geral de Proteção de Dados como multiplicadores nas unidades), Pessoais”, acesse o Portal da quanto para empresários do transporte LGPD, do Sistema CNT. interessados em se aprofundarem no assunto. Os cursos serão na modalida- de presencial e EaD.

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Para gerar ainda mais competitividade

ITL e SEST SENAT oferecem nova certificação internacional voltada para o setor aquaviário; curso faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte por Natália Pianegonda

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movimentação de do Transporte e Serviço Nacional na Holanda. A certificação integra o cargas nos portos brasi- de Aprendizagem do Transporte) Programa Avançado de Capacitação leiros cresceu 30% entre oferecerão a Certificação Interna- do Transporte, realizado desde 2013 2010 e 2019, segundo cional em Gestão Portuária, Trans- pelo ITL e pelo SEST SENAT. dadosA do Painel CNT do Transpor- porte Aquaviário e Multimodal. Conforme o diretor-executivo te – Aquaviário. Esse é apenas um O curso, voltado para executivos, do ITL, João Victor Mendes, dessa indicador que demonstra a expansão gestores e técnicos do setor, trará, forma, o ITL expande as ações de do setor nos últimos anos, no Brasil. de forma inédita, uma qualificação capacitação avançada para a alta ges- E como qualquer segmento econô- profissional de excelência, que abor- tão – que já conta com certificações mico que avança demanda profissio- dará aspectos, como infraestrutura, internacionais para os modais aéreo e nais cada vez mais capacitados para logística, sistemas de transporte, tec- ferroviário, além de três pós-gradua- gerar inovação, desenvolvimento e nologia, gestão e tomada de decisão ções com foco no setor transportador competitividade, com elevado grau com foco nesse modo de transporte e oferecidas a todos os modais: Gestão de especialização, como é o aquavi- em operações intermodais. de Negócios, Gestão de Recursos ário, essa necessidade se torna ainda O curso será ministrado pelo Humanos e Gestão de Finanças. “Essa mais expressiva. Shipping and Transport College nova certificação internacional apoia É por isso que, em 2021, o ITL Group (STC Group), provedor o setor, no Brasil, para que responda (Instituto de Transporte e Logística) internacional de educação em trans- às tendências globais e às mudanças e o SEST SENAT (Serviço Social porte e logística marítima, com sede no que diz respeito às novas habili-

Fique A certificação internacional atento terá carga horária mínima de 360 horas. As informações sobre inscrições serão divulgadas no site do Instituto de Transporte e Logística.

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dades necessárias para lidar com os Logística), até 2025, projeta-se que o trativa, seja na questão de profissio- desafios que surgem. Qualificar o transporte de cargas por hidrovias nais marítimos. Isso leva anos”, diz. capital humano que está à frente das e cabotagem somará 449 bilhões de “A habilidade que permite empresas do modal é medida impor- TKU (toneladas quilômetro-útil), qualificar os líderes dos portos tante para apoiar a competitividade quase 20% a mais do que em 2015 (ano é, antes de tudo, uma visão de do segmento”, diz. de elaboração do documento). modernização de procedimentos Para o presidente da Fetra- A nova certificação internacional com elevado nível de flexibilidade maz (Federação das Empresas de ajuda a enfrentar a escassez da oferta e discernimento para entender que Transporte de Cargas da Amazônia), de capacitações especializadas para o demandas portuárias são essencial- Irani Bertolini, além de fortalecer modal, um tema que tem preocupa- mente demandas internacionais. o conhecimento especializado de do o segmento. Segundo Raimundo Portanto, o gestor portuário deve gestores das empresas que atuam Holanda, presidente da Fenavega estar atento às mudanças globais na no transporte aquaviário, a capa- (Federação Nacional das Empresas maior parte do seu tempo”, comple- citação é importante para apoiar o de Navegação Aquaviária), atual- menta Murillo Barbosa, presidente crescimento do setor. “O adminis- mente, o capital humano é formado da ATP (Associação de Terminais trador precisa estar bem preparado”, nas próprias organizações. “Quando Portuários Privados). Segundo ele, ressalta. Conforme o Plano Nacional você contrata, emprega uma pessoa o aperfeiçoamento profissional é de Logística 2025, elaborado pela boa que aprende de navegação den- tema de atenção permanente dos EPL (Empresa de Planejamento e tro da empresa, seja na área adminis- executivos do setor. ◼

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 50 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE Alto Desempenho de Equipes Esses são os conteúdos Gestão Ágil disponíveis no Digital Hub, a Tendências e Visão plataforma exclusiva para a de Negócios alta gestão do transporte. Gestão Financeira e Visão Sistêmica /// Tema do Mês / Escalonamento de horários do setor de serviços

Escalonamento se faz necessário na retomada econômica das cidades por Rubens Lessa

ão há dúvida de que já voltando do trabalho em diferentes estamos vivenciando no- horários, a tendência é uma redução Nvos tempos desde o início na presença nos ônibus e no número da pandemia, em março do ano de carros nas vias, proporcionando passado. Neste início de 2021, com o melhor uso do transporte coletivo, o anúncio da segunda onda, muitas um trânsito mais fluido e com bene- cidades retornaram ao lockdown; fícios para todos. outras estão mantendo a flexibili- As grandes cidades brasileiras zação vigiada. Mas é fato que, com já utilizam estratégias de gestão da a chegada da vacina, em breve, uma demanda de viagens para otimizar reabertura total de todos os seg- o uso do sistema de transporte e mentos econômicos será inevitável. distribuir melhor as viagens ao Por isso, é urgente que o poder longo do dia, reduzindo os con- público e a sociedade se unam para gestionamentos. O detalhe é que evitar a volta de cenários de aglo- poucas cidades conseguem adotar merações sem controle em lugares um tratamento prioritário para o públicos. Com esse objetivo, se faz transporte público, com avenidas necessário um estudo antecipado e corredores de faixas exclusivas. É para evitarmos o pior. O escalona- preciso um alinhamento político e mento de horários de funcionamen- de consenso entre os diversos seto- to do comércio, da indústria e dos res econômicos e da sociedade. serviços é essencial para haver um Cabe destacar também que, desde maior controle do fluxo de pessoas. o início da pandemia, as empresas de Os horários de funcionamento de ônibus têm ofertado um número de algumas atividades, que impactam viagens superior à demanda de pas- diretamente a demanda nos horá- sageiros para evitar aglomerações, rios de pico, podem ser distribuídos o que tem gerado prejuízos diários de uma forma mais homogênea ao para o sistema. Em síntese, outro longo do dia. ponto preocupante a ser destacado Ações que ajudem a diminuir a é o custeio do sistema e suas gratui- pressão sobre o sistema de transporte dades, que hoje é bancado exclusiva- público e evitar aglomerações serão mente pelo passageiro de baixa renda Rubens Lessa Fundador do Grupo muito bem-vindas. A participação que paga a passagem diariamente, Saritur e presidente do poder público e do setor econô- pois, na maioria das cidades, não da Fetram (Federação mico será necessária para monitorar existe complemento de receita. No das Empresas de Transportes de o escalonamento e fazer os ajustes final, a conta fecha no negativo, Passageiros de Minas de acordo com os cenários que serão uma vez que os custos do sistema são Gerais) apresentados. Com pessoas indo e maiores que a receita arrecadada.

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 52 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Tema do Mês

Escalonamento analógico por Peter Cabral

pandemia exigiu criativi- gestão de transporte como barga- dade. Prefeituras optaram nha eleitoral – fazendo promessas Apor alterar horários de de linhas em áreas periféricas, alguns setores para aliviar o trans- subsídios para estudantes e idosos e porte público. A medida é eficiente. até unificação de bilhetes entre mo- Porém, os dados são insuficientes dais. O pedágio urbano, que não foi para afirmar se ela reduz a conta- aprovado até hoje no Brasil devido minação. No mínimo, diminui a à impopularidade da medida, e o aglomeração nos horários de pico rodízio de veículos são ferramentas e promove um distanciamento, preciosas nas campanhas eleitorais. necessário nos dias de hoje. Isso já é Os governantes recém-eleitos bastante positivo. devem aproveitar os aprendizados O ajuste de demanda diante da da pandemia e buscar soluções incapacidade de alterar a oferta é longevas e sustentáveis. No que diz antigo. O horário de verão, criado respeito ao transporte, poderiam pelo anglo-neozelandês George começar revendo e reformulando Hudson em 1895, propõe isso no se- contratos. Resolver essa demanda tor elétrico. Para diluir o pico de con- tão superior ao que a infraestrutura sumo, altera-se a rotina das pessoas, suporta é urgente. Os terminais e distribuindo a demanda para evitar pontos de ônibus, em sua maioria, o colapso. O rodízio de veículos - em não são dignos. Eles precisam ser São Paulo desde 1996 - tem o mesmo mais seguros, modernos e salu- objetivo: reduzir os carros nas ruas, bres. O mau planejamento dessas redimensionando a demanda na estruturas já não oferecia condições tentativa de melhoria de fluxo. sanitárias adequadas, menos ainda, Soluções com impacto de longo agora, em tempos de pandemia. prazo exigem investimento. Di- A implantação de tecnologias nheiro só tem duas origens: poder envolve o usuário. As ferramentas público ou iniciativa privada. Se digitais não podem ser problema empresas puderem criar projetos num país onde existem mais chips que estejam alinhados às necessi- do que pessoas, ainda mais com a dades locais concorrendo entre chegada do 5G. si, estarão no mercado com o que Escalonamento sem digitali- fazem de melhor: construir, operar zação é custo de oportunidade. É e transferir serviços e equipamentos preciso oferecer ao usuário condi- Peter Cabral de infraestrutura. ções para que ele possa se programar Expert da Por outro lado, o poder público e reduzir a exposição à covid-19 e a SingularityU perde influência. Políticos usam a qualquer outro potencial risco. Brazil

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 53 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Transporte pelo Brasil

Arquivo Pessoal Transportadoras catarinenses vão pagar menos ICMS

Santa Catarina deu um salto rumo ao progresso no transporte rodoviário de cargas. Isso porque, após negociações da Fetrancesc com a Secretaria de Fazenda do governo estadual para a necessidade de reconhecimento dos créditos de uma decisão que vem em boa hora, ICMS para o setor, está em vigor a dadas as incertezas da pandemia. É lei n.° 18.045, sancionada em 28 de uma grande conquista da Fetran- dezembro de 2020. cesc, juntamente com os 13 sindica- Para o presidente da federação, tos, os empresários do transporte e a Ari Rabaiolli, essa foi uma grande nossa Conjur”. conquista. “Empresários do TRC O transportador poderá se passam agora a ter segurança jurídi- creditar do imposto incidente sobre ca nos créditos dos insumos destina- a entrada de combustíveis, lubri- dos à atividade do transporte com ficantes, aditivos, fluidos, pneus, a publicação da lei e, com certeza, é câmaras de ar e peças de reposição.

Arquivo Pessoal Nova gestão do Setcergs estabelece metas para 2021

A nova diretoria do Setcergs (Sindicato das Empresas de Trans- portes de Carga e Logística no Es- tado do Rio Grande do Sul) tomou posse para o mandato de dois anos. Na primeira reunião, o presidente, Sérgio Gabardo, saudou a equipe e falou sobre os objetivos à frente metas. Houve compromissos com o da entidade. “Buscamos a união de engajamento, o trabalho coletivo, o todos para defender questões que fortalecimento do setor e a troca de são importantes não apenas para conhecimentos. “Quando mescla- uma ou outra transportadora mas mos juventude com experiência, também para resolver problemas formamos um time ideal”, disse crônicos que afetam integralmente o novo vice-presidente de Trans- o transporte rodoviário de cargas.” porte, Diego Tomasi. “Agradeço Em seguida, todos os diretores se à oportunidade de estar aqui. E apresentaram e falaram sobre suas podem contar comigo!”

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 54 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Transporte pelo Brasil

entidade, empresário e empresa NTC&Logística lança tinham a dizer em relação aos impactos da edição digital do anuário pandemia nos 2020-2021 negócios e, princi- palmente, as ações Já tradicional e reconhecido para que, em um no setor, o anuário da NTC é uma ano tão complexo, forma de os empresários ficarem o segmento de a par de todos os acontecimentos transporte de car- importantes do ano e se atualizarem gas pudesse conti- com as tendências e projeções do nuar atuando. transporte rodoviário de cargas Repleta de in- para o ano seguinte. formações, ideias Em 2020, o presidente da NT- e perspectivas C&Logística, Francisco Pelucio, viu para o futuro do a necessidade da realização de um setor, a edição balanço do país e convidou todas impressa traz conteúdos interliga- as entidades e seus presidentes a dos nas plataformas digitais. Para enviarem conteúdos. A entidade conferir a edição digital, acesse: se preocupou em ouvir o que cada www.anuariontc.com.br

em São Paulo e região e avaliar se Índice de Eficiência as condições estão de acordo com as necessidades do transportador e no Recebimento como podemos melhorar o recebi- aponta redes com mento de carga nos principais po- los, como supermercados, centros melhor tempo de de distribuição, atacadistas e home descarregamento centers. As duas categorias do ranking, A pesquisa do IER (Índice de Rede com Melhor IER e Melhor Eficiência no Recebimento) condu- Evolução no Ranking, tiveram zida pelo IPTC (Instituto Paulista como vencedor a rede Tok & Stok. do Transporte de Cargas), órgão A empresa obteve IER de 62,4% vinculado ao Setcesp (Sindicato das com tempo médio de descarga de Empresas de Transportes de Carga duas horas e cinco minutos, além de de São Paulo e Região), está na sua ter subido 16 posições no ranking, 18ª edição e tem como objetivos passando do 17º lugar em 2019 para o mapear a distribuição de cargas primeiro lugar neste ano.

CNT TRANSPORTE ATUAL | JANEIRO / 2021 55 CLIQUE E ACESSE O ÍNDICE /// Opinião

O sucesso da vacinação contra a covid-19 passa pelo setor de transporte por Drauzio Varella

Brasil possui cerca de 38 veículos, o conhecimento das rotas e mil salas de vacinação. a adaptação às tecnologias necessá- OEsse número impressiona rias para esse tipo de transporte são qualquer país do mundo e deve ser conhecimentos essenciais ao país valorizado por cada brasileiro. É neste momento. A atuação do setor reflexo do sucesso da nossa política de cargas, portanto, é extremamen- de vacinação. Agora, a pandemia da te importante e estratégica. covid-19 trouxe novos desafios para Algumas das vacinas que já estão vários setores, incluindo a organi- sendo aplicadas em vários países zação do sistema de saúde para uma precisam ser mantidas em tempe- campanha emergencial e maciça de raturas baixíssimas: -70ºC. Isso está vacinação. exigindo a adaptação dos veículos, Entre os setores diretamente im- o que gera novos custos. Além das pactados por isso, está o transporte condições específicas de transporte terrestre de cargas. As empresas do de cada vacina, temos a realida- setor já vêm demonstrando uma de brasileira da pandemia, que capacidade gigantesca de adapta- distribui os casos de forma desigual. ção aos obstáculos impostos pela Temos muitos casos em locais mui- pandemia. A vacinação em massa e to distantes uns dos outros, como em tempo recorde traz um desafio Manaus e Rio de Janeiro, por exem- ainda maior. plo. Como organizar essa logística? Considerando os números Como proteger os motoristas que iniciais divulgados pelo Ministé- não podem deixar de trabalhar rio da Saúde, o Brasil teria uma mesmo em um momento em que a primeira etapa de vacinação com pandemia atinge novo recorde de um número estimado de 80 milhões casos? de doses, que seriam distribuídas Temos desafios importantes em para os grupos prioritários: idosos, 2021. Vamos superá-los com a união residentes em instituições de longa de esforços de diversos setores da permanência, profissionais de saúde sociedade brasileira. No que diz e indígenas. Sabemos que algumas respeito às campanhas de vacinação regiões só podem ser atendidas e à entrega das vacinas dentro de um por meios de transporte fluviais e país tão vasto, tenho certeza de que Drauzio Varella aéreos, mas a realidade do transpor- podemos contar com a excelência Médico, cientista e te de cargas e insumos é terrestre. de dois setores: profissionais de escritor brasileiro Portanto, a disponibilidade de saúde e o de transporte de cargas.

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