DOCSLIB.ORG

Liikennelentäjä-Lehden Aineisto- Ja Ilmestymiskalenteri 2017 Kannen Kuva: Nro Toimitusaineisto Ilmoitusaineisto Lehti Ilmestyy Miikka Hult

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Liikennelentäjä-Lehden Aineisto- Ja Ilmestymiskalenteri 2017 Kannen Kuva: Nro Toimitusaineisto Ilmoitusaineisto Lehti Ilmestyy Miikka Hult 1/2017 CORSAIR TUOTTAA JALOSTETTUA KITKADATAA YLIÄÄNIMATKUSTUS 5 VUODEN PÄÄSTÄ: 6 MACHIN HAAVEESTA TOTTA? Audi Teknistä etumatkaa Käytännöllisesti katsoen kaunis Täysin uusi Audi A5 Sportback. Alk. 56 983 € Uusi viisiovinen Audi A5 Sportback yhdistää Coupén muotoilun ja Avantin käytännöllisyyden. Kattavan Business-varustelun voit täydentää viimeisimmällä tekniikalla, kuten täysin digitaalisella Audi virtual cockpit -mittaristolla, Matrix LED -ajovaloilla tai Bang & Olufsen -äänentoistojärjestelmällä. Tutustu osoitteessa a u d i . fi Audi A5 Sportback Business 2.0 TDI quattro S tronic 140 kW (190 hv) alk. 56 982,96 € CO-päästöllä 117 g/km. Vapaa autoetu alk. 995 €/kk, käyttöetu alk. 845 €/kk. Yhdistetty EU-kulutus 4,5 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Audi Center Airport Audi Center Espoo Audi Center Helsinki Audi Center Turku Veromies, Tikkurilantie 123, Vantaa Olari, Haltilanniitty 6 Herttoniemi, Mekaanikonkatu 10 Rieskalähteentie 89 automyynti 010 5333 760 automyynti 010 5333 503 automyynti 010 5333 230 automyynti 02-3388 640 huolto 010 5333 700 huolto 010 5333 500 huolto 010 5333 233 ma–pe 9–18, la 10–15 huolto 02-3388 648 Automyynti palvelee: ma–pe 8–18 ja la 10–15. Huolto ja varaosat palvelevat ma-pe 7.30–18. Puheluhinta 010-alkuisiin numeroihin lanka- ja matkapuhelimesta 8,35 snt/puh + 12,09 snt/min (sis. alv.) + pvm tai mpm. audicenter.fi Audi Teknistä etumatkaa PUHEENJOHTAJAN PALSTA POSITIIVISIA TUULAHDUKSIA Käytännöllisesti evät. Jos minulta kysytään, sissä saavat muun muassa pay-to-fly, Timo Saajoranta vuoden paras aika. Pitkän tal- yhtiöiden sosiaalimaksujen kiertämi- FPA:n ven jälkeen vaikuttaa siltä, ettei seen puuttuminen, kotibasen tarkempi puheenjohtaja K katsoen kaunis pelkästään luonto herää eloon, vaan määrittely ja kolmansien maiden wet myös koko yhteiskunta. Aurinko pais- lease -sopimukset. Vaikka tämä onkin taa ja kerrankin kaikki tuntuu onnis- vasta vain parlamentin esitys, joka ta- tuvan – vai liekö kyseessä vain oma pauksessa tämä on erinomainen saa- positiivinen suhtautuminen asioihin. vutus ja osoitus kansainvälisen yhteis- Itselläni viimeiset lennot Embraerin työn voimasta. puikoissa ovat juuri jääneet taakse ja kevät menee mukavasti Airbusin salo- Lentoyhtiörintamalta kuuluu jälleen ja opiskellessa. kerran kummia, SAS perustaa uuden AOC:n Irlantiin ja samalla uudet tu- Lentäjien osalta elämme kerrankin kikohdat Espanjaan ja Englantiin. sopimusrintamalla rauhallista aikaa. Pelonsekaisella mielenkiinnolla odo- Jokaisella jäsenyhdistyksellämme on tamme, mihin tämä tulee johta- voimassa oleva TES, eikä uusia neu- maan. Toinen uutinen tuli kotimaas- votteluja ole aivan lähiaikoina tulos- ta; valitettavasti näyttäisi siltä, ettei sa. Toivottavasti tilanne mahdollistaa Go!Aviation lopulta kuitenkaan pää- yhtiöiden kasvu- ja kehityssuunnitel- se ilmaan. On harmillista, miten ko- mien toteuttamisen, jolloin lentäjien- vin usein taloussotkut näkyvät kaata- kin työtilanne vain paranisi entises- van lupaavilta tuntuvat hankkeet al- tään. Muutamassa vuodessa Suomessa kukierroksilla. voisi tällä menolla olla lentäjien osal- ta täystyöllisyys – kaikki toki kuiten- Lehteämme ansiokkaasti johtanut pää- kin tietävät alamme nopeasti vaihtu- toimittajamme ilmoitti suruksemme vat suhdanteet. luopuvansa tehtävästään. Avaamme siis haun uudesta päätoimittajasta, ja Viime aikojen merkittävimpiä uutisia se voit olla juuri Sinä! Lehden sisäsi- meille tuli viime viikolla Euroopan vuilla on tarkemmat hakemustiedot. Parlamentista, kun parlamentti hy- Jos Sinulla riittää kiinnostusta ja val- väksyi uuden ”Aviation Strategy for miuksia, ota rohkeasti yhteyttä ja tule Europe” -paketin. Kyseessä on tär- mukaan loistavaan porukkaan ilmai- keä virstanpylväs ECA:n toiminnassa lun aitiopaikalle! Vielä ei kuitenkaan Täysin uusi Audi A5 Sportback. (European Cockpit Association), sil- ole lopullisten kiitosten aika Ollille, sil- lä valmistelussa olleeseen strategiaan lä hän johtaa meitä vielä muutaman Alk. 56 983 € esitettiin keskeisiä muutoksia ECA:n lehden verran. ja jäsenliittojen toimesta, ja ne lähes Uusi viisiovinen Audi A5 Sportback yhdistää Coupén muotoilun ja Avantin poikkeuksetta hyväksyttiin tulevaan Meillä kaikilla lienee edessä työn- käytännöllisyyden. Kattavan Business-varustelun voit täydentää viimeisimmällä tekniikalla, kuten täysin digitaalisella Audi virtual cockpit -mittaristolla, esitykseen. Tässä vaiheessa paketti ei täyteinen vuosi uusine askareineen, Matrix LED -ajovaloilla tai Bang & Olufsen -äänentoistojärjestelmällä. ole kuitenkaan vielä lakitekstin muo- onneksi päivät pitenevät ja aurinko Tutustu osoitteessa a u d i . fi dossa, vaan sen muotona on lähinnä paistaa muuallakin kuin pilvien ylä- parlamentin lausunto EU-komissiolle puolella. Lentäjien määrä Suomessa ja jäsenvaltioille ilmailun tulevaisuu- kasvaa melkoista vauhtia lähivuosina, den asioista. Erityisesti sosiaalisten koulutusmäärät ovat maksimissaan ja Audi A5 Sportback Business 2.0 TDI quattro S tronic 140 kW (190 hv) alk. 56 982,96 € CO-päästöllä 117 g/km. näkökulmien lisääminen strategiaan tulevaisuus alallamme näyttää kaikin Vapaa autoetu alk. 995 €/kk, käyttöetu alk. 845 €/kk. Yhdistetty EU-kulutus 4,5 l/100 km. oli merkittävä saavutus: nyt enem- puolin valoisalta. Pirtein mielin kohti Kuvan auto erikoisvarustein. Hinta sisältää toimituskulut 600 €. män painoarvoa tulevissa lakiesityk- kesää, pysykää siivellä! Audi Center Airport Audi Center Espoo Audi Center Helsinki Audi Center Turku Veromies, Tikkurilantie 123, Vantaa Olari, Haltilanniitty 6 Herttoniemi, Mekaanikonkatu 10 Rieskalähteentie 89 automyynti 010 5333 760 automyynti 010 5333 503 automyynti 010 5333 230 automyynti 02-3388 640 huolto 010 5333 700 huolto 010 5333 500 huolto 010 5333 233 ma–pe 9–18, la 10–15 huolto 02-3388 648 Automyynti palvelee: ma–pe 8–18 ja la 10–15. Huolto ja varaosat palvelevat ma-pe 7.30–18. 1/2017 3 Puheluhinta 010-alkuisiin numeroihin lanka- ja matkapuhelimesta 8,35 snt/puh + 12,09 snt/min (sis. alv.) + pvm tai mpm. audicenter.fi TÄSSÄ NUMEROSSA 10 Talvinen koelento Suomen Lapissa koeajetaan muutakin kuin nopeita autoja. Suomalaisvahvistukset olivat mukana Airbusin demo-lennolla tutkimassa uusia kitkasovelluksia. 1/2017 Julkaisija: Suomen Lentäjäliitto ry. – Finnish Pilots´ Association (FPA) Äyritie 12 C , 01510 Vantaa Vastaava päätoimittaja: FPA:n puheenjohtaja Timo Saajoranta p. +358 40 5555 348 [email protected] Päätoimittaja: Olli Iisalo p. 050-322 3035 [email protected] Tekstien viimeistely: Hannu Kärävä Toimittajat: Miikka Hult, Pekka Lehtinen, Heikki Tolvanen, Antti Hyvärinen Taitto: Maija Havola Toimituksen sähköpostiosoite: [email protected] Toimitusneuvosto: Suomen Lentäjäliitto ry:n hallitus Ilmoitusmyynti/marketing: 16 Lentäjiä liukuhihnalta [email protected] Lentoyhtiöillä on kiire: uudet lentäjät loppu- 040-219 2334 vat pian kesken. Uusiin nopeisiin koulutus- Tuula Nuckols väyliin liittyy hyötyjen lisäksi myös selkeitä [email protected] Sami Simonen haasteita. [email protected] Mikael Währn [email protected] Mukana myös Vuonna 2017 ilmestyy viisi numeroa. Materiaalin jättöpäivät ja ilmestymis- 6 Johdanto turvatoimikuntatyöhön ajankohdat löytyvät myös 22 Yliäänimatkustuksen uusi aika FPA:n internetsivuilta: 28 Puukenkämaan aarreaitat www.fpapilots.fi. 34 Konetyyppilistaus Kaikkien kirjoittajien mielipiteet 36 Satunnainen matkailija ovat heidän omiaan, eivätkä ne välttämättä edusta Suomen Lentäjäliitto ry:n virallista kantaa. Virallisen kannan ilmaisee lehdessä ainoastaan Suomen Lentäjäliitto ry:n puheenjohtaja. Liikennelentäjä-lehden aineisto- ja ilmestymiskalenteri 2017 Kannen kuva: Nro Toimitusaineisto Ilmoitusaineisto Lehti ilmestyy Miikka Hult 2 / 2017 10.4 14.4. viikko 18 Puheenjohtajan kuva s.3: 3 / 2017 23.6. 30.6. viikko 28 Hely Yli-Kaitala 4 / 2017 4.9. 8.9. viikko 39 5 / 2017 13.11. 17.11. viikko 49 Lehden painotyö: Lehti pyytää huomioimaan, että toimitustyön luonteen ja resurssien vuoksi ilmestymisajankohdat ovat Grano Oy, Vantaa ohjeellisia. Lehti ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta, jos hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista syistä voida julkaista määrättyyn ajankohtaan mennessä. Toimitus pyrkii tiedottamaan etukäteen tiedossaan olevista julkaisuviiveistä. Lehden vastuu ilmoituksen julkaisemisessa tapahtuneeseen virheeseen rajoittuu ilmoitushinnan palautukseen. PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA SAA PAIKAN olitiikka tuntee toimikaudet, olleet minulle antoisaa aikaa lehden- Olli Iisalo joiden avulla hallitaan sitä, että teon moninaisten projektien parissa. A320-perämies Ptehtävänhaltijoiden into ja ide- Suurin etuoikeus on ollut tehdä työ- at säilyvät tuoreena. Liikennelentäjän tä mahtavan toimitusporukan kans- päätoimittajalle ei ole määritelty toi- sa. Seuraavaksi aion kuitenkin suun- mikautta, mutta olen sitä mieltä, että nata uudet ideani vähän erilaisiin pro- vaihto on paikallaan heti kun se käy jekteihin. tehtävänhaltijan mielessä. Oletko sinä kiinnostunut ilmailun Koen lehden päätoimittajan tehtävän maailmasta, etkä kaihda vastuuta? sellaiseksi, että sitä hoitamaan tar- Hae rohkeasti päätoimittajan tehtä- vitaan täysi ideavarasto ja kirkkaa- vään luotsaamaan Liikennelentäjää na palava into tehdä lehteä yhteisek- eteenpäin. Lisätietoja tehtävästä alla si iloksemme. Kuluneet 4 vuotta ovat ja allekirjoittaneelta. Liikennelentäjälehti hakee Päätoimittajaa Liikennelentäjä on näkyvä osa suomalaista len- Edellytämme: Innokkuutta, vastuullisuutta ja il- täjäyhdistystyötä. Lehden päätoimittajana pää- mailualan
Load more

Recommended publications
  • Concorde Is a Museum Piece, but the Allure of Speed Could Spell Success
    CIVIL SUPERSONIC Concorde is a museum piece, but the allure Aerion continues to be the most enduring player, of speed could spell success for one or more and the company’s AS2 design now has three of these projects. engines (originally two), the involvement of Air- bus and an agreement (loose and non-exclusive, by Nigel Moll but signed) with GE Aviation to explore the supply Fourteen years have passed since British Airways of those engines. Spike Aerospace expects to fly a and Air France retired their 13 Concordes, and for subsonic scale model of the design for the S-512 the first time in the history of human flight, air trav- Mach 1.5 business jet this summer, to explore low- elers have had to settle for flying more slowly than speed handling, followed by a manned two-thirds- they used to. But now, more so than at any time scale supersonic demonstrator “one-and-a-half to since Concorde’s thunderous Olympus afterburn- two years from now.” Boom Technology is working ing turbojets fell silent, there are multiple indi- on a 55-seat Mach 2.2 airliner that it plans also to cations of a supersonic revival, and the activity offer as a private SSBJ. NASA and Lockheed Martin appears to be more advanced in the field of busi- are encouraged by their research into reducing the ness jets than in the airliner sector. severity of sonic booms on the surface of the planet. www.ainonline.com © 2017 AIN Publications. All Rights Reserved. For Reprints go to Shaping the boom create what is called an N-wave sonic boom: if The sonic boom produced by a supersonic air- you plot the pressure distribution that you mea- craft has long shaped regulations that prohibit sure on the ground, it looks like the letter N.
    [Show full text]
  • W Oltoria Di Un Uo Non Man at Taman Antonio La D
    W OLTORIA DI UN USUO NON20180134382A1 MAN AT TAMAN ANTONIOLA D ( 19) United States (12 ) Patent Application Publication ( 10) Pub . No. : US 2018 /0134382 A1 Scholl et al. (43 ) Pub . Date : May 17 , 2018 ( 54 ) COMMERCIAL SUPERSONIC AIRCRAFT Publication Classification AND ASSOCIATED SYSTEMS AND (51 ) Int. Cl. METHODS B64C 30 / 00 (2006 .01 ) B64D 13 /08 ( 2006 . 01) ( 71) Applicant: Boom Technology, Inc. , Englewood , B64D 43 / 00 (2006 . 01 ) CO (US ) B64D 11 /06 ( 2006 .01 ) (72 ) Inventors : Nathaniel Blake Scholl, Englewood , (52 ) U . S . CI. CO (US ) ; Joe Wilding, Englewood , CO CPC . .. .. B64C 30 / 00 ( 2013 .01 ) ; B64D 13 / 08 (US ) ; Josh Krall, Englewood , CO (2013 .01 ) ; B64D 2013 /0618 (2013 .01 ) ; B64D (US ) ; Andy Berryann , Englewood , CO 11 / 064 (2014 . 12 ); B64D 43 / 00 ( 2013 .01 ) (US ) ; Michael Reid , Englewood , CO (US ) (57 ) ABSTRACT Commercial supersonic aircraft and associated systems and ( 21 ) Appl. No. : 15 /811 ,327 methods . A representative commercial supersonic aircraft includes a fuselage configured to carry a crew and between ( 22 ) Filed : Nov . 13 , 2017 20 and 60 passengers, a delta wing mounted to the fuselage , and a propulsion system carried by at least one of the wing Related U . S . Application Data and the fuselage , the propulsion system including a plurality (60 ) Provisional application No . 62 /421 , 870 , filed on Nov . of engines , at least one variable - geometry inlet , and at least 14 , 2016 . one variable - geometry nozzle . 101 103 100 102 51216 Chen 110 - - - - 000000 - -
    [Show full text]
  • S U Personics + Clim a Te
    MOON LANDING 36 HYPERSONICS 14 SPACE ECONOMY 30 What Apollo can teach Artemis Predicting overheating A new role for space-faring governments ICS + ON CL RS IM E A P T U E S Mach 1 passenger jets could exacerbate aviation’s carbon footprint. The search for solutions is underway. PAGE 22 REPORTER’S PICKS PAGE 18 Your IAC preview OCTOBER 2019 | A publication of the American Institute of Aeronautics and Astronautics | aerospaceamerica.aiaa.org SECURE YOUR AIAA CORPORATE MEMBERSHIP TODAY! Take advantage of being a Corporate Member: › Industry recognition › Transformative conversations › Automatically elevate your staff to AIAA Senior Members › Annual forum registration allotment and discounted registrations › Recruit students and young professionals at Meet the Employer events › Plus so much more! LEARN MORE: aiaa.org/corporatemembership CONTACT US TO TODAY TO LEARN WHAT AIAA CAN DO FOR YOU! Chris Semon • Vickie Singer • Paul doCarmo 703.264.7510 | [email protected] FEATURES | October 2019 MORE AT aerospaceamerica.aiaa.org 18 30 36 22 IAC preview Seismic shift in Apollo’s lessons satellite market for Artemis Supersonic transports Our staff reporter describes the Space-faring Experience gleaned International and climate change governments are during the 20th- Astronautical taking a new role century moon program The industry has creative ideas for Congress events she in the satellite can help sustain addressing the warming infl uence of doesn’t want to miss. market as startups today’s momentum proposed Mach 1 passenger jets. and established toward a 2024 lunar By Cat Hofacker companies vie for landing. By Adam Hadhazy investors. By John M. Logsdon By Debra Werner On the cover: Photo illustration aerospaceamerica.aiaa.org | OCTOBER 2019 | 1 RENO, NEVADA 15–19 June 2020 | Reno-Sparks Convention Center CALL FOR PAPERS The AIAA AVIATION Forum is the only global event that covers the entire integrated spectrum of aviation business, research, development, and technology.
    [Show full text]
  • Global Challenges
    6–10 JANUARY 2020 | ORLANDO, FL DRIVING AEROSPACE SOLUTIONS FOR GLOBAL CHALLENGES What’s going on in Page 25 aiaa.org/scitech #aiaaSciTech From the forefront of innovation to the frontlines of the mission. No matter the mission, Lockheed Martin uses a proven approach: engineer with purpose, innovate with passion and define the future. We take time to understand our customer’s challenges and provide solutions that help them keep the world secure. Their mission defines our purpose. Learn more at lockheedmartin.com. © 2019 Lockheed Martin Corporation FG19-23960_002 AIAA sponsorship.indd 1 12/10/19 3:20 PM Live: n/a Trim: H: 8.5in W: 11in Job Number: FG18-23208_002 Bleed: .25 all around Designer: Kevin Gray Publication: AIAA Sponsorship Gutter: None Communicator: Ryan Alford Visual: Male and female in front of screens. Resolution: 300 DPI Due Date: 12/10/19 Country: USA Density: 300 Color Space: CMYK NETWORK NAME: SciTech ON-SITE Wi-Fi From the forefront of innovation › PASSWORD: 2020scitech to the frontlines of the mission. CONTENTS Technical Program Committee .................................................................4 Welcome ........................................................................................................5 Sponsors and Supporters ..........................................................................7 Forum Overview ...........................................................................................8 Pre-Forum Activities .................................................................................
    [Show full text]
  • Human Perception of Sonic Booms from Supersonic Aircraft
    Human Perception of Sonic Booms from Supersonic Aircraft Alexandra Loubeau Advances in human response research will help pave the way for a new Address: era of commercial supersonic flight. Structural Acoustics Branch NASA Langley Research Center Introduction MS 463 The lure of faster speeds and reduced travel time for commercial flights may Hampton, Virginia 23681 come to fruition soon with advances in low-boom technology. The Concorde USA “was a technological marvel that astounded the world with its beauty of design and speed, halving passenger flight times to distant destinations” (Rogers and Email: Maglieri, 2015). Its last flight on October 24, 2003, ended the first era in supersonic [email protected] commercial travel. Although supersonic flight of the Concorde resulted in loud sonic booms, decades of low-boom research have demonstrated the feasibility of adapting the aerodynamic shape and tailoring the off-body pressure distribution Juliet Page from a supersonic vehicle to decrease or control the sonic boom, a technique Address: known as sonic boom shaping. Sparrow (2006) provides a snapshot of the history Environmental Measurement of sonic boom minimization. With this new technology, research of the human and Modeling response to sonic boom noise is being conducted to better understand the factors Volpe National Transportation that contribute to annoyance from sonic boom sounds so that they can be “shaped” Systems Center for minimal disturbance, thereby potentially resulting in a new era in supersonic US Department of Transportation commercial travel. Indeed, recent advances in understanding and predicting 55 Broadway human perception of sonic booms have coincided with renewed interest from Cambridge, Massachusetts 02142 industry in pursuing development of a new generation of quiet commercial USA supersonic aircraft and have also led to the new lexicon “sonic thump” that reflects their quieter sounds (explained in Unique Qualities of Sonic Booms).
    [Show full text]
  • Überschall-Passagierjets – Vergangenheit Und Zukunft Andreas Spaeth, Luftfahrtjournalist
    Überschall-Passagierjets Vergangenheit und Zukunft Andreas Spaeth, Luftfahrtjournalist, Hamburg 2021 https://doi.org/10.5281/zenodo.4567392 Verein Deutscher Ingenieure Hamburger Bezirksverein e.V. Arbeitskreis Luft- und Raumfahrt Hamburg Aerospace Lecture Series Hamburger Luft- und Raumfahrtvorträge Der VDI lädt ein zum Vortrag in Kooperation mit DGLR, RAeS, ZAL und HAW Hamburg Überschall-Passagierjets – Vergangenheit und Zukunft Andreas Spaeth, Luftfahrtjournalist Anmledung erforderlich! Datum: Donnerstag, 18. Februar 2021, 18:30 Uhr Online GoTo-Meeting Online: https://bit.ly/3q8XiJv Im Vortrag berichtet Andreas Spaeth über die Geschichte und Technik des Überschallfliegens. Er beschreibt eigene Erfahrungen aus seinen Flügen mit der Concorde und gibt einen Ausblick auf die Neuentwicklungen der Überschall- flugzeuge. Der Vortrag wird gehalten aus Anlass des neuen Buches von Andreas Spaeth, das Ende 2020 herausgegeben wurde. Im Rahmen des Vortrages werden Bilder aus dem Buch gezeigt Foto: Andreas Spaeth werden. Andreas Spaeth ist seit 20 Jahren als Luftfahrtjournalist in Deutschland und international tätig. Er ist vernetzt mit Fluggesellschaften, Flughäfen und Flugzeugherstellern sowie verwandten Organisationen. Er schreibt zu Themen der zivilen Passagierluftfahrt in deutschen, englischen und amerikanischen Medien. Weitere Informationen gibt es auf seiner Homepage: http://aspapress.com. HAW/DGLR Prof. Dr.-Ing. Dieter Scholz Tel.: (040) 42875-8825 [email protected] RAeS Richard Sanderson Tel.: (04167) 92012 [email protected] VDI Dr.-Ing. Uwe Blöcker Tel.: 015112338411 [email protected] DGLR Bezirksgruppe Hamburg https://hamburg.dglr.de RAeS Hamburg Branch https://www.raes-hamburg.de ZAL TechCenter https://www.zal.aero VDI Hamburg, Arbeitskreis L&R https://www.vdi.de Die Hamburg Aerospace Lecture Series (http://www.AeroLectures.de) wird gemeinsam veranstaltet von DGLR, RAeS, ZAL, VDI und HAW Hamburg (Praxis-Seminar Luftfahrt, PSL).
    [Show full text]
  • The Boeing 777X From
    APRIL-MAY 2020 `100.00 AN SP GUIDE PUBLICATION (INDIA-bASED BUYER ONLY) VOLume 13 ISSue 2 SP’s www.spsairbuz.com RNI NUMBER: DELENG/2008/24198 AN EXCLUSIVE MAGAZINE ON CIVIL AVIATION FROM INDIA WINGS INDIA SPECIAL 2020 VISIT US AT StaLL 7 IN HALL B PAGE 11 GREENER SKIES ENGINE MANUFACTURERS’ INITIATIVES ARE WE AT AIRPORT THE CUSP OF DRONES AS PRIVATISATION & SUPERSONIC THE FUTURE OF MODERNISATION AIRLINERS? TRANSPORT P 7 P 20 P 24 TOMORROW’S MAINTENANCE SOLUTIONS. AVAILABLE TO YOU TODAY. ADVANCING THE PERFORMANCE, RELIABILITY AND HEALTH OF YOUR ENGINES. Pratt & Whitney’s complete EngineWise® service platform combines predictive technologies, tailored solutions and shared expertise to deliver unprecedented levels of support to your fleet. Reducing your costs and providing greater insights – it’s how we help you operate your engines worry-free. EXPLORE OUR DIGITAL SOLUTIONS AT ENGINEWISE.COM PW_AfterMarket_Maintenance_SPsAirbuz.indd 1 2/20/20 2:24 PM Client: Pratt & Whitney - Aftermarket Ad Title: Tomorrow’s Maintenance Filepath: /Volumes/GoogleDrive/Shared drives/Pratt and Whitney 2020/Aftermarket/_Aftermarket Ads /EngineWise_Tomorrow_Advance_Innovative/4c ads/PW_AfterMarket_Maintenance_SPsAirbuz.indd Publication: SP’s Airbuz - April/May Issue #2 Trim: 210 x 267 mm • Bleed: 220 x 277 mm • Live: APRIL-MAY 2020 `100.00 AN SP GUIDE PUBLICATION (INDIA-bASED BUYER ONLY) VOLume 13 ISSue 2 CONTENTS SP’s www.spsairbuz.com RNI NUMBER: DELENG/2008/24198 AN EXCLUSIVE M A G A ZINE ON C IVIL AVIA TION FROM I NDI A WINGS INDIA Cover: SPECIAL 2020
    [Show full text]
  • WAY of the FUTURE Airports at the Horizon of 2040 and 2070
    WAY OF THE FUTURE Airports at the Horizon of 2040 and 2070 Photo: James Marvin Phelps, Flickr he population of the United in mobility but also will lead to new avia- GAËL LE BRIS States will reach about 375 tion megacities. The size of these conurba- million in 2040 and nearly 420 tions (Figure 1) and the congestion on the The author is a senior aviation million in 2070 (1). By 2050, this ground may promote the development planner and senior technical Tgrowth will result in the emer- of multiairport systems and secondary air- gence of 11 megaregions, identified by ports. Smaller and rural communities may principal, WSP USA, Raleigh, the Regional Planning Association as areas also revive and grow, with people seeking North Carolina, and a member of interrelated population and employ- another way of life. Local airports will of the TRB Aviation Group ment centers sharing common transpor- continue to play a vital role in connecting Executive Board. tation networks, cultures, and environ- residents to the world, using a variety of mental characteristics (2). new technologies. In the meantime, the worldwide This article is adapted from a presentation population will increase at an even faster Smart Airports and given at the TRB 99th Annual Meeting in pace—approximately 9 billion people in Intelligent Technologies January 2020. The Future of Airports: A Vision 2040 and approximately 10.5 billion in The information technology (IT) revolu- of 2040 and 2070 is a research initiative of 2070 (3). Most of this growth will occur tion in the passenger journey is already the Airport Think Tank of ENAC Alumni, which brings together aviation thought in Asia and Africa.
    [Show full text]
  • Quieting the Boom : the Shaped Sonic Boom Demonstrator and the Quest for Quiet Supersonic Flight / Lawrence R
    Lawrence R. Benson Lawrence R. Benson Library of Congress Cataloging-in-Publication Data Benson, Lawrence R. Quieting the boom : the shaped sonic boom demonstrator and the quest for quiet supersonic flight / Lawrence R. Benson. pages cm Includes bibliographical references and index. 1. Sonic boom--Research--United States--History. 2. Noise control-- Research--United States--History. 3. Supersonic planes--Research--United States--History. 4. High-speed aeronautics--Research--United States-- History. 5. Aerodynamics, Supersonic--Research--United States--History. I. Title. TL574.S55B36 2013 629.132’304--dc23 2013004829 Copyright © 2013 by the National Aeronautics and Space Administration. The opinions expressed in this volume are those of the authors and do not necessarily reflect the official positions of the United States Government or of the National Aeronautics and Space Administration. This publication is available as a free download at http://www.nasa.gov/ebooks. ISBN 978-1-62683-004-2 90000> 9 781626 830042 Preface and Acknowledgments v Introduction: A Pelican Flies Cross Country ix Chapter 1: Making Shock Waves: The Proliferation and Testing of Sonic Booms ............................. 1 Exceeding Mach 1 A Swelling Drumbeat of Sonic Booms Preparing for an American Supersonic Transport Early Flight Testing Enter the Valkyrie and the Blackbird The National Sonic Boom Evaluation Last of the Flight Tests Chapter 2: The SST’s Sonic Boom Legacy ..................................................... 39 Wind Tunnel Experimentation Mobilizing
    [Show full text]
  • DEPA 2050 Study Report
    DEPA 2050 Study Report DEPA 2050 Development Pathways for Aviation up to 2050 - Final Report - DEPA 2050 Study Report Title Development Pathways for Aviation up to 2050 – Study Report Project Acronym DEPA 2050 Publisher German Aerospace Center Authors Leipold, Alexandra; Aptsiauri, Gubaz; Ayazkhani, Amir; Bauder, Uwe; Becker, Richard-Gregor; Berghof, Ralf; Claßen, Axel; Dadashi, Alireza; Dahlmann, Katrin; Dzikus, Niclas; Flüthmann, Nico; Grewe, Volker; Göhlich, Lukas; Grimme, Wolfgang; Günther; Yves; Jaksche, Roman; Jung, Martin; Knabe, Franz; Kutne, Peter; Le Clercq, Patrick; Pabst, Holger; Poggel, Steffen; Staggat, Martin; Wicke, Kai; Wolters, Florian; Zanger, Jan; Zill, Thomas Page 2 DEPA 2050 Study Report A note on Covid-19 The DEPA 2050 study was conceptualised and, to a large extent, already conducted before the full impact of the Covid-19 pandemic became apparent. Thus, the results of this study have to be regarded and interpreted in the light of a pre-Covid 19 environment. However, major changes through the Covid-19 pandemic are illustrated and discussed in the relevant sections of this report to provide additional information on potential impacts on the results and the situation of air transport as it is today. Page 3 DEPA 2050 Study Report Content 1. Introduction ................................................................................................................... 11 1.1. Motivation for the Project ........................................................................................ 11 1.2. State of Research
    [Show full text]
  • Forecasting the Global Supersonic Business Aviation Flight Movements up to 2050
    AIAA SciTech Forum 10.2514/6.2021-1273 11–15 & 19–21 January 2021, VIRTUAL EVENT AIAA Scitech 2021 Forum Forecasting the Global Supersonic Business Aviation Flight Movements Up to 2050 Jiajie (Terry) Wen ∗ Aerospace Systems Design Laboratory at Georgia Tech Lorraine (ASDL@GTL), International Research Lab Georgia Tech-CNRS, UMI 2958, Georgia Tech Lorraine, 57070 Metz, France Turab A. Zaidi † Aerospace Systems Design Laboratory at Georgia Tech Lorraine (ASDL@GTL), Georgia Tech Lorraine, 57070 Metz, France Dimitri N. Mavris‡ Aerospace Systems Design Laboratory (ASDL), School of Aerospace Engineering, Georgia Institute of Technology, Atlanta, GA, 30332, USA Business aviation is typically the primary travel mode chosen by ultra-high-net-worth (UHNW) individuals and top executives. Business aviation passengers prefer the exclusivity associated with business jets, and are typically constrained by time and not cost when traveling. Numerous studies have found that business jets are worthwhile investments for corporations to increase connectivity and boost productivity. With the resurgence of efforts to bring back supersonic civil transport in the past decade, the supersonic business jet (SSBJ) poses to create significant value as a means of transport for these time-constrained travelers. However, the demand forecast for supersonic business aviation is not well-addressed in the publicly available literature. To better understand the potential size of the supersonic business aviation market and the extent of the future supersonic business flight network, this study utilizes a unique methodology that combines top-down and bottom-up approaches to forecast global supersonic business flight movements up to 2050. I. Introduction Among the remarkable achievements of mankind during the first century of aviation, the design, manufacturing, and service of the supersonic airliner Aérospatiale/BAC Concorde is certainly a noteworthy one.
    [Show full text]
  • Textron Aviation Launches Next Generation of King Air Family
    PUBLICATIONS Vol.49 | No.9 $9.00 SEPTEMBER 2020 | ainonline.com « From a glimpse at Aerion Supersonic’s AS3 airliner (pictured in contrast to the AS2 business jet) to NASA’s and Lockheed Martin’s research on low booms and Virgin Galactic’s ambitions to proceed with a Mach 3 jet, the field of supersonic research is fast growing. Meanwhile, regulators hope to keep up with the advances. (See report on Pages 26-36 and 44.) Finances Textron Aviation posts Textron Aviation launches next quarterly loss page 12 OEMs generation of King Air family Bombardier orders, shipments drop page 14 by Chad Trautvetter Textron Aviation announced the King Opinion Air 360/360ER, an upgrade of the Model How Covid is affecting 350/350ER that includes autothrottles, digital pressurization system, and a rede- flying safety page 16 signed cabin. The new turboprop twin models—priced at $7.9 million and $8.795 Air Transport million, respectively—are currently in production, with customer deliveries More rate cuts at Boeing expected to begin in the fourth quarter. page 38 The Innovative Solutions & Support (IS&S) ThrustSense autothrottles on the King Air 360/360ER—which reduce pilot Read Our SPECIAL REPORT workload by automatically managing engine power from the takeoff roll through the climb, cruise, descent, go-around, and Product Support landing phases of flight—are also being made available as a retrofit for 300-series AIN readers rate the support they King Airs with Collins Pro Line Fusion avi- Textron Aviation’s upgraded King Air 360/360ER features a completely redesigned cabin with received in the last 12 months for flight onics, Textron Aviation said.
    [Show full text]