Quais Et Ponts De Paris
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Marc Gaillard {¿uat4 et c/e *s/a<Uô- >« u&iûyuaue BIBLIOGRAPHIE La Seine à travers Paris, Jean Saint-Juir et Georges Fraipont, 1890. Atlas des voies navigables de la France, Imprimerie Nationale, 1896. Le port de Paris, Librairie Félix Alcan, 1911. Paris sur Seine. Féerie des vingt arrondissements, Alexandre Arnoux, Grasset, 1939. Paris, ma Grand' ville, Alexandre Arnoux, Grasset, 1939. Fenêtres sur Seine, Jean Prasteau, Editions du Palais Royal, 1961. Les ponts de Paris, Renée Plouin, Editions Olivier Perrin, 1967. Ponts de Paris à travers les siècles, Henri-Louis Dubly, Editions H. Veyrier, 1973. Le canal Saint-Martin et la Villette, Rapport, Marc Gaillard, 1977. Paris sur Seine, François Beaudoin, Editions Nathan, 1988. Histoire des transports parisiens, Marc Gaillard, Editions Martelle, 1990. Paris Ville Lumière, Marc Gaillard, Editions Martelle, 1994. Les documents, qui illustrent cet ouvrage, proviennent des archives de l'auteur, de la photothèque Bulloz et de l'Atelier parisien d'urbanisme, à qui vont nos remerciements. Nous remercions aussi les galeries Charles et André Bailly à Paris ; la galerie Berko, à Bruxelles, Knokke-le-Zoute, Paris, Louvre des Antiquaires ; la galerie de Rohan à Paris ; la galerie Roger et Mancheron, Louvre des Antiquaires ; la galerie Richard Green à Londres ; la galerie Fran- çois Delestre - Paris. Serge Belloni, artiste peintre ; Gérard Leverd, Paul Firmin-Girard, pour les documents qu'ils ont mis à notre disposition. En couverture : Le Pont Royal et le Pavillon de Flore, vers 1890. Peinture de Firmin-Girard. SOMMAIRE PRÉAMBULE 5 LE PONT SAINT-MICHEL 88 INTRODUCTION 6 LE QUAI DU MARCHÉ NEUF 90 LE PONT NATIONAL 8 LE QUAI DES ORFÈVRES 91 LE PONT DE TOLBIAC 9 Les bouquinistes 94 LE QUAI DE BERCY 10 LE QUAI DE L'HORLOGE 96 LE PONT CHARLES-DE-GAULLE 16 LE QUAI DE LA MÉGISSERIE 102 LE QUAI DE LA RÂPÉE 18 LE QUAI DES GRANDS-AUGUSTINS .. 104 LE QUAI D'AUSTERLITZ 22 LE PONT NEUF 106 LE VIADUC D'AUSTERLITZ 24 LE PONT DES ARTS 110 LE PONT D'AUSTERLITZ 25 LE PONT DU CARROUSEL 112 LE QUAI SAINT-BERNARD 26 LE QUAI CONTI 104 LE QUAI HENRI-IV 30 LE QUAI MALAQUAIS 119 LE PONT SULLY 32 LE QUAI VOLTAIRE 123 Le temps des bateaux lavoirs 34 LE QUAI DU LOUVRE 126 Le port aux bois flottés 35 LE PALAIS DU LOUVRE 130 LE QUAI DES CÉLESTINS 36 LE PONT ROYAL 136 LE QUAI DE L'HÔTEL-DE-VILLE 39 LE QUAI DES TUILERIES 138 LE PORT ET LA PLACE DE GRÈVE ..... 42 LE QUAI ANATOLE-FRANCE 141 LE QUAI DE BÉTHUNE 46 LE PONT DE SOLFÉRINO 146 LE QUAI D'ORLÉANS 49 LE PONT DE LA CONCORDE 148 LE QUAI D'ANJOU 50 LA PLACE DE LA CONCORDE 150 LE QUAI DE BOURBON 54 LE COURS LA REINE 152 LE PONT MARIE 56 LE PONT DE LA TOURNELLE 57 LE QUAI D'ORSAY 156 LE PONT ALEXANDRE III 164 LE PONT LOUIS-PHILIPPE 58 LE PONT DES INVALIDES 167 LE PONT SAINT-LOUIS 59 LE PONT DE L'ALMA 168 LE QUAI DE LA TOURNELLE 60 LE PONT DE L'ACHEVÊCHÉ 62 LA PASSERELLE DEBILLY 169 LE PONT AU DOUBLE 63 Des coches d'eau aux bateaux-promenades 170 LE PONT D'IÉNA 175 LE QUAI DE MONTEBELLO 64 LE PETIT PONT 66 LE QUAI DE NEW YORK 176 LE QUAI SAINT-MICHEL 68 LE QUAI EDOUARD-BRANLY 180 LE QUAI DE L'ARCHEVÊCHÉ 72 LE PONT DE BIR-HAKEIM 184 Notre-Dame de Paris 74 LE QUAI DE GRENELLE 186 LE PONT D'ARCOLE 76 LE QUAI KENNEDY 188 LE PONT NOTRE-DAME 77 LE PONT DE GRENELLE 190 Les moulins nefs et les moulins pendus ...... 78 LE PONT MIRABEAU 191 Pompes hydrauliques et pompes à feu ....... 79 LE QUAI ANDRÉ-CITROËN 192 LE QUAI AUX FLEURS 80 LE QUAI LOUIS-BLÉRIOT 194 LE QUAI DE LA CORSE .......................... 82 LE PONT DE GARIGLIANO 196 LE QUAI DE GESVRES ........................... 84 LE CANAL ST-MARTIN ET LA VILLETTE 19? LE PONT AU CHANGE ........................... 86 Responsable Editoriale : Margherita COCHARD ISBN : 2-87890-079-0 <9 Copyright Martelle Editions BP 0540, 3, rue des Vergeaux 80005 AMIENS Cedex 1 es quais d'aucune ville que je endroits, la Toscane et la cité pontifi- «L connaisse ne ressemble à ceux cale touchent Hyde-Park et s'y de la Seine à Paris. Sauf, peut-être, les marient. En particulier quai des quais de l'Arno à Pise. Montaigne, Augustins. L'entablement de l'Hôtel bien avant moi, l'a remarqué. Je des Monnaies demeure relié à Michel- n'avais pas encore lu le Voyage en Ita- Ange et au Palais Farnèse, il domine lie, de l'auteur des Essais, quand j'ai sur les rangées des trembles les plus constaté ce rapport. Et peut-être, jadis, sensibles, les plus pathologiquement possédait-il quelque chose de plus élégiaques, les plus frémissants et étroit encore qu'aujourd'hui, le flâneur miroitants à la brise. Cependant qu'un éveillé des Augustins et du Lungarno soleil, trop faible pour sécher la peau Region le saisissait-il plus spontané- des édifices et la dorer, joue amoureu- ment. Car le paysage fluvial parisien sement avec les eaux et les feuillages était alors minéral, autant que l'italien. émotifs, spasmodiques. Le Palais Les architectures privées ou monumen- romain et le tremble, Hercule et Ophé- tales, dans leur partie au moins acces- lie. Ces conjonctions semblent natu- sible au public, ne s'accompagnaient relles. Et, entre la pierre et les pas de verdure, de plantation ; les arti- ramures, les séparant d'un liséré ver- fices de la nature ne s'ajoutaient pas dâtre, les boîtes des parapets des bou- aux constructions de l'art; les quinistes, le rempart mince, long et feuillages ne rompaient pas volontiers sinueux, de papier imprimé, d'encre les lignes austères de la pierre. Si les jaunie, de reliures en détresse, la courbe invasions péninsulaires ont apporté, au du varech érudit, des débris de littéra- temps de Concini et de Mazarin, des ture laissés au rivage par la marée morceaux de Florence au Luxembourg, descendante d'une civilisation où ont romanisé et méditerranéisé certains régna l'écrit, ou ni la parole ni l'image aspects de notre ville, plus tard, en ne se propageaient commodément, où revanche, l'influence anglaise et Napo- le subterfuge de l'alphabet s'imposait à léon III, grand amateur de jardins, et toute communication. » fort compétent, ne lui a pas ménagé les bienfaits sentimentaux et botaniques Alexandre Arnoux d'un romantisme sylvicole. A certains Paris ma Grand'ville Introduction Raconter l'histoire des quais et des ponts de Paris est une gageure impossible, du moins dans le cadre d'un seul livre, et à plus forte raison d'un guide. Cela reviendrait à vouloir résumer l'histoire de la Ville depuis 2000 ans qu'elle grandit à partir de la Seine. C'est donc une vision historique panora- mique et un itinéraire que propose ce livre qui, nous l'espérons, facilitera les découvertes du lecteur à travers la ville fluviale contempo- raine, des rives de Seine à celles du canal Saint-Martin. Les métamorphoses des rives de Seine ont été si nombreuses qu'il nous a paru intéressant d'en évoquer quelques aspects à travers l'ico- nographie puisqu'aussi bien le texte lui-même fait référence à ces aspects historiques d'un passé proche ou lointain. Bien avant que la Seine et des quais de Paris ne soient inscrits par l'Unesco à l'Inventaire des grands sites mondiaux, chacun savait qu'on se trouvait ici au sein de l'un des plus beaux lieux du monde à la découverte ou à la redécouverte duquel ce guide est une invitation. La Seine et le pont National vus depuis les berges d'Ivry vers 1880. Peinture de Stanislas Lépine. Ce pont commence en rive droite Le pont National au débouché du boulevard Poniatow- ski, au-dessus du quai de Bercy, et se termine en rive gauche, sur le boule- vard Masséna, au-dessus du quai de la Gare. Du côté de Paris, l'ouvrage porte et ouvrage a marqué pendant un la voie du chemin de fer périphérique, c siècle la limite de la ville de Paris séparée du pont routier par une grille. du côté de l'amont, jusqu'à la construc- Sur la rive droite, on peut encore tion du viaduc du boulevard périphé- voir une des anciennes "redoutes" des rique en 1967-1968. Fortifications qui s'étendaient autour Edifié en 1852-1853, l'ouvrage fut de Paris sur 40 kilomètres de dévelop- appelé pont Napoléon III. Sa longueur pement et 6 à 700 mètres de largeur. de 240 mètres en fait le pont le plus Cette enceinte, la plus importante long de Paris. Il mesure 34 mètres de fortification du monde après la large. Il comporte sept arches en Muraille de Chine, avait été édifiée maçonnerie, de 34 mètres d'ouverture, entre 1840 et 1845 pour la protection deux arches sont au-dessus des quais. de Paris. Perspective sur le pont de Tolbiac et le pont National, vue prise de l'aval vers l'amont. Le pont de Tolbiac ong de 190 mètres et large de 20, ce L pont débouche en rive gauche de la rue du même nom et en rive droite de la rue de Dijon. Il commémore la victoire de Tolbiac remportée en 496 par Clovis. Sa construction commença en 1879, à l'occasion de la construction du nouveau quai de Bercy. Il était terminé en 1882. C'est un bel ouvrage en maçonnerie, à cinq arches elliptiques. L'arche centra- le a 35 mètres d'ouverture, les deux sui- vantes 32 mètres, celles des extrémités 29 mètres.