Marc Gaillard

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>« u&iûyuaue BIBLIOGRAPHIE

La à travers , Jean Saint-Juir et Georges Fraipont, 1890. Atlas des voies navigables de la , Imprimerie Nationale, 1896. Le port de Paris, Librairie Félix Alcan, 1911. Paris sur Seine. Féerie des vingt arrondissements, Alexandre Arnoux, Grasset, 1939. Paris, ma Grand' ville, Alexandre Arnoux, Grasset, 1939. Fenêtres sur Seine, Jean Prasteau, Editions du Palais Royal, 1961. Les ponts de Paris, Renée Plouin, Editions Olivier Perrin, 1967. Ponts de Paris à travers les siècles, Henri-Louis Dubly, Editions H. Veyrier, 1973. Le canal Saint-Martin et la Villette, Rapport, Marc Gaillard, 1977. Paris sur Seine, François Beaudoin, Editions Nathan, 1988. Histoire des transports parisiens, Marc Gaillard, Editions Martelle, 1990. Paris Ville Lumière, Marc Gaillard, Editions Martelle, 1994.

Les documents, qui illustrent cet ouvrage, proviennent des archives de l'auteur, de la photothèque Bulloz et de l'Atelier parisien d'urbanisme, à qui vont nos remerciements. Nous remercions aussi les galeries Charles et André Bailly à Paris ; la galerie Berko, à Bruxelles, Knokke-le-Zoute, Paris, Louvre des Antiquaires ; la galerie de Rohan à Paris ; la galerie Roger et Mancheron, Louvre des Antiquaires ; la galerie Richard Green à Londres ; la galerie Fran- çois Delestre - Paris. Serge Belloni, artiste peintre ; Gérard Leverd, Paul Firmin-Girard, pour les documents qu'ils ont mis à notre disposition.

En couverture : Le Pont Royal et le Pavillon de Flore, vers 1890. Peinture de Firmin-Girard. SOMMAIRE

PRÉAMBULE 5 LE PONT SAINT-MICHEL 88 INTRODUCTION 6 LE QUAI DU MARCHÉ NEUF 90 LE PONT NATIONAL 8 LE QUAI DES ORFÈVRES 91 LE PONT DE TOLBIAC 9 Les bouquinistes 94 LE QUAI DE BERCY 10 LE QUAI DE L'HORLOGE 96 LE PONT CHARLES-DE-GAULLE 16 LE QUAI DE LA MÉGISSERIE 102 LE QUAI DE LA RÂPÉE 18 LE QUAI DES GRANDS-AUGUSTINS .. 104 LE QUAI D'AUSTERLITZ 22 LE PONT NEUF 106 LE VIADUC D'AUSTERLITZ 24 LE PONT DES ARTS 110 LE PONT D'AUSTERLITZ 25 LE PONT DU CARROUSEL 112 LE QUAI SAINT-BERNARD 26 LE QUAI CONTI 104 LE QUAI HENRI-IV 30 LE QUAI MALAQUAIS 119 LE PONT SULLY 32 LE QUAI VOLTAIRE 123 Le temps des bateaux lavoirs 34 LE QUAI DU LOUVRE 126 Le port aux bois flottés 35 LE PALAIS DU LOUVRE 130 LE QUAI DES CÉLESTINS 36 LE PONT ROYAL 136 LE QUAI DE L'HÔTEL-DE-VILLE 39 LE QUAI DES TUILERIES 138 LE PORT ET LA PLACE DE GRÈVE ..... 42 LE QUAI ANATOLE-FRANCE 141 LE QUAI DE BÉTHUNE 46 LE PONT DE SOLFÉRINO 146 LE QUAI D'ORLÉANS 49 LE PONT DE LA CONCORDE 148 LE QUAI D'ANJOU 50 LA PLACE DE LA CONCORDE 150 LE QUAI DE BOURBON 54 LE COURS LA REINE 152 LE 56 LE PONT DE LA TOURNELLE 57 LE QUAI D'ORSAY 156 LE PONT ALEXANDRE III 164 LE PONT LOUIS-PHILIPPE 58 LE PONT DES INVALIDES 167 LE PONT SAINT-LOUIS 59 LE PONT DE L'ALMA 168 LE QUAI DE LA TOURNELLE 60 LE PONT DE L'ACHEVÊCHÉ 62 LA PASSERELLE DEBILLY 169 LE PONT AU DOUBLE 63 Des coches d'eau aux bateaux-promenades 170 LE PONT D'IÉNA 175 LE QUAI DE MONTEBELLO 64 LE PETIT PONT 66 LE QUAI DE NEW YORK 176 LE QUAI SAINT-MICHEL 68 LE QUAI EDOUARD-BRANLY 180 LE QUAI DE L'ARCHEVÊCHÉ 72 LE PONT DE BIR-HAKEIM 184 Notre-Dame de Paris 74 LE QUAI DE GRENELLE 186 LE PONT D'ARCOLE 76 LE QUAI KENNEDY 188 LE PONT NOTRE-DAME 77 LE PONT DE GRENELLE 190 Les moulins nefs et les moulins pendus ...... 78 LE PONT MIRABEAU 191 Pompes hydrauliques et pompes à feu ...... 79 LE QUAI ANDRÉ-CITROËN 192 LE QUAI AUX FLEURS 80 LE QUAI LOUIS-BLÉRIOT 194 LE QUAI DE LA CORSE ...... 82 LE PONT DE GARIGLIANO 196 LE QUAI DE GESVRES ...... 84 LE CANAL ST-MARTIN ET LA VILLETTE 19? LE PONT AU CHANGE ...... 86 Responsable Editoriale : Margherita COCHARD ISBN : 2-87890-079-0 <9 Copyright Martelle Editions BP 0540, 3, rue des Vergeaux 80005 AMIENS Cedex 1 es quais d'aucune ville que je endroits, la Toscane et la cité pontifi- «L connaisse ne ressemble à ceux cale touchent Hyde-Park et s'y de la Seine à Paris. Sauf, peut-être, les marient. En particulier quai des quais de l'Arno à Pise. Montaigne, Augustins. L'entablement de l'Hôtel bien avant moi, l'a remarqué. Je des Monnaies demeure relié à Michel- n'avais pas encore lu le Voyage en Ita- Ange et au Palais Farnèse, il domine lie, de l'auteur des Essais, quand j'ai sur les rangées des trembles les plus constaté ce rapport. Et peut-être, jadis, sensibles, les plus pathologiquement possédait-il quelque chose de plus élégiaques, les plus frémissants et étroit encore qu'aujourd'hui, le flâneur miroitants à la brise. Cependant qu'un éveillé des Augustins et du Lungarno soleil, trop faible pour sécher la peau Region le saisissait-il plus spontané- des édifices et la dorer, joue amoureu- ment. Car le paysage fluvial parisien sement avec les eaux et les feuillages était alors minéral, autant que l'italien. émotifs, spasmodiques. Le Palais Les architectures privées ou monumen- romain et le tremble, Hercule et Ophé- tales, dans leur partie au moins acces- lie. Ces conjonctions semblent natu- sible au public, ne s'accompagnaient relles. Et, entre la pierre et les pas de verdure, de plantation ; les arti- ramures, les séparant d'un liséré ver- fices de la nature ne s'ajoutaient pas dâtre, les boîtes des parapets des bou- aux constructions de l'art; les quinistes, le rempart mince, long et feuillages ne rompaient pas volontiers sinueux, de papier imprimé, d'encre les lignes austères de la pierre. Si les jaunie, de reliures en détresse, la courbe invasions péninsulaires ont apporté, au du varech érudit, des débris de littéra- temps de Concini et de Mazarin, des ture laissés au rivage par la marée morceaux de Florence au Luxembourg, descendante d'une civilisation où ont romanisé et méditerranéisé certains régna l'écrit, ou ni la parole ni l'image aspects de notre ville, plus tard, en ne se propageaient commodément, où revanche, l'influence anglaise et Napo- le subterfuge de l'alphabet s'imposait à léon III, grand amateur de jardins, et toute communication. » fort compétent, ne lui a pas ménagé les bienfaits sentimentaux et botaniques Alexandre Arnoux d'un romantisme sylvicole. A certains Paris ma Grand'ville Introduction Raconter l'histoire des quais et des ponts de Paris est une gageure impossible, du moins dans le cadre d'un seul livre, et à plus forte raison d'un guide. Cela reviendrait à vouloir résumer l'histoire de la Ville depuis 2000 ans qu'elle grandit à partir de la Seine. C'est donc une vision historique panora- mique et un itinéraire que propose ce livre qui, nous l'espérons, facilitera les découvertes du lecteur à travers la ville fluviale contempo- raine, des rives de Seine à celles du canal Saint-Martin. Les métamorphoses des rives de Seine ont été si nombreuses qu'il nous a paru intéressant d'en évoquer quelques aspects à travers l'ico- nographie puisqu'aussi bien le texte lui-même fait référence à ces aspects historiques d'un passé proche ou lointain. Bien avant que la Seine et des quais de Paris ne soient inscrits par l'Unesco à l'Inventaire des grands sites mondiaux, chacun savait qu'on se trouvait ici au sein de l'un des plus beaux lieux du monde à la découverte ou à la redécouverte duquel ce guide est une invitation.

La Seine et le pont National vus depuis les berges d'Ivry vers 1880. Peinture de Stanislas Lépine. Ce pont commence en rive droite Le pont National au débouché du boulevard Poniatow- ski, au-dessus du quai de Bercy, et se termine en rive gauche, sur le boule- vard Masséna, au-dessus du quai de la Gare. Du côté de Paris, l'ouvrage porte et ouvrage a marqué pendant un la voie du chemin de fer périphérique, c siècle la limite de la ville de Paris séparée du pont routier par une grille. du côté de l'amont, jusqu'à la construc- Sur la rive droite, on peut encore tion du viaduc du boulevard périphé- voir une des anciennes "redoutes" des rique en 1967-1968. Fortifications qui s'étendaient autour Edifié en 1852-1853, l'ouvrage fut de Paris sur 40 kilomètres de dévelop- appelé pont Napoléon III. Sa longueur pement et 6 à 700 mètres de largeur. de 240 mètres en fait le pont le plus Cette enceinte, la plus importante long de Paris. Il mesure 34 mètres de fortification du monde après la large. Il comporte sept en Muraille de Chine, avait été édifiée maçonnerie, de 34 mètres d'ouverture, entre 1840 et 1845 pour la protection deux arches sont au-dessus des quais. de Paris.

Perspective sur le pont de Tolbiac et le pont National, vue prise de l'aval vers l'amont. Le pont de Tolbiac

ong de 190 mètres et large de 20, ce L pont débouche en rive gauche de la rue du même nom et en rive droite de la rue de Dijon. Il commémore la victoire de Tolbiac remportée en 496 par Clovis. Sa construction commença en 1879, à l'occasion de la construction du nouveau quai de Bercy. Il était terminé en 1882. C'est un bel ouvrage en maçonnerie, à cinq arches elliptiques. L'arche centra- le a 35 mètres d'ouverture, les deux sui- vantes 32 mètres, celles des extrémités 29 mètres. Les piles, de 4 mètres d'épaisseur, sont protégées de chaque côté par des avant-corps de maçonnerie à bossage, de plan semi-circulaire. L'appareillage en bossage se continue sur les arcs de rives et les larges pilastres qui séparent les arches. Les parapets sont constitués Remorqueurs sur le quai de Bercy vers 1890. de balustrades en pierre de taille. Aquarelle de Fraipont.

Les jardins du Parc de Bercy. Le quai de Bercy

Commence au pont National et se termine au pont de Bercy

e quai existe depuis la fin du XVIIe siècle. A c cette époque, on commença à édifier à Bercy des maisons de campagne, puis un important châ- teau bâti par les architectes Mansart et Louis Le Vau pour la famille Malon. André Le Nôtre en avait dessiné les jardins. Il disparut au milieu du XIXe siècle lors de l'installation du grand entrepôt de vins et des lignes de chemin de fer du PLM. Cet entrepôt occupa, à compter de 1860, l'ensemble du périmètre délimité par le quai, le boulevard et la rue de Bercy. Une grille l'entou-

Débarquement de marchandises sur le quai de Bercy vers 1890. Aquarelle de Fraipont.

Le château de Bercy et son parc au XVIIIe siècle. Gravure Carnavalet.

Une rue dans les entrepôts de Bercy rait. Pendant 130 ans, jusqu'à sa fermeture dans vers 1890. Dessin de Fraipont. les années 1970-80. Tous les grands crus de Fran- ce y étaient présents. Près du pont de Bercy, le nouveau Palais des Sports de Paris fut édifié en 1980-82 par les archi- tectes Michel Andrault et Pierre Parat. A proximi- té, une belle fontaine en forme de cascade a été réalisée par le sculpteur Gérard Singer en 1980. Un parc a remplacé les anciens chais, de nou- veaux quartiers d'habitation ont été construits en bordure du parc (et rue de Bercy), tandis qu'une "Cité du Vin" est en cours de réalisation dans la partie amont : un entrepôt où un certain nombre d'anciens chais sont conservés à titre de témoi- gnage. A l'occasion de ces travaux, en août 1991, une très importante découverte mit au jour trois pirogues en chêne, un arc et environ mille cinq cents objets, armes et outils divers datant de l'époque dite "chasséenne" (entre 4200 et 3400 avant Jésus-Christ). Jadis, le quai de Bercy était agrémenté de guinguettes où les parisiens se rendaient le dimanche et autres jours non fériés, pour déguster les grands crus et les autres... A la faveur des aménagements en cours, de nouveaux restaurants "bord de l'eau" et des guinguettes seront installés. Le quai et le parc seront mis en communica- tion avec la Grande Bibliothèque au moyen d'une passerelle destinée aux piétons; elle franchira la Seine en amont du pont de Bercy. Pirogues de l'époque chasséenne Dans l'axe de la rue de Macon et de son (vers 4200-3400 avant J.c.), découvertes à Bercy en 1991. double rang de platanes, face au pont de Tolbiac, on peut voir l'église Notre-Dame de Bercy construite en 1824 par l'architecte Molinos.

Les tonneliers de la rue Laroche à Bercy vers 1880. Aquarelle de Fraipont.

Le palais omnisports de Bercy. Andrault et Parat, architectes, 198 1. Le quai François Mauriac Commence au pont National et se termine au pont de Bercy e quai était, au XVIIe siècle, un métallique. Elle témoigne de la voca- c chemin de hallage. Il fut ensuite le tion industrielle du secteur aux XIXe et point de pénétration dans Paris de la XXe siècles. route nationale 19 (Paris-Bâle), ce qui Un très vaste quartier nouveau rem- lui valut d'être pavé. Son nom actuel place les entrepôts et installations du provient de la présence d'un bassin, ou quai de la Gare. Les voies du chemin de "gare d'eau", commencé sous Louis XV, fer sont recouvertes par un jardin sur en 1764, pour recevoir les bateaux de dalle avec, au centre, une large avenue grains et les farines. Plus tard, les plantée, dite "avenue de France". Grands Moulins de Paris occupèrent cet La Bibliothèque Nationale de emplacement, jusqu'aux années 1980. France, conçue par l'architecte Sur le quai subsistent des silos de stoc- Dominique Perault, occupe, face au kage des grains et des farines, dont la quai, un site de sept hectares et demi, reconversion est en cours. avec une esplanade et un jardin central Il n'y a pas, sur ce quai, d'édifices de 1,2 hectares. anciens, à l'exception de l'ancienne Les quatre tours de stockage des usine de la Société Urbaine d'Air livres s'élèvent à 80 mètres, les rayon- Comprimé, bâtie en 1890 par l'ingé- nages se développent sur 400 kilo- nieur Joseph Leclaire, et dont la grande mètres. Plusieurs millions d'ouvrages halle est une remarquable construction sont à la disposition des lecteurs.

La Seine en hiver, quai de Bercy, vers 1897. Peinture de Albert Lebourg. Le pont de Tolbiac et la Bibliothèque Nationale de France.

Les berges de la Seine ont été L'ouvrage ne comportera pas de réaménagées et accueillent désormais piles en rivière bien que la Seine soit à des bateaux restaurants et cafés cet endroit assez large (150 mètres). concerts. Les cheminements se croiseront au Entre l'esplanade de la Bibliothèque centre entre les deux plateformes infé- et les jardins de Bercy, une nouvelle rieure et supérieure. Le projet prévoit passerelle destinée aux piétons doit être l'installation d'espaces de repos, de construite. vitrines et de petits magasins. Cet ouvrage a fait l'objet d'un concours d'architecture en 1999. Le Le 37e pont de Paris présentera un encombrement visuel réduit, en raison projet choisi est celui de Deitmar Feichtinger, jeune architecte autrichien. de la finesse de ses structures, ses piles Il s'agit d'un double pont en forme de métalliques en forme d'obélisque étant ruban, long de 180 mètres entre les placées sur les quais de part et d'autre berges rive droite et rive gauche, de 300 du fleuve. mètres entre le belvédère du jardin de Les travaux devraient être terminés Bercy et les gradins de la Bibliothèque. en 2002. Le pont de Bercy

Le pont de Bercy et le viaduc du métro vers 1920.

itué au droit du boulevard de Bercy Le pont de Bercy fut construit en s en rive droite et du boulevard de la un temps extrêmement court, un peu Gare en rive gauche, ce pont, long de plus d'un an, en 1863-1864, sous la 175 mètres, large de 35, porte un direction des ingénieurs Romany, magnifique viaduc en pierre édifié Savarin, Meunier et Warest. Il rempla- pour la ligne de métro "Etoile-Nation" ça un pont suspendu à péage. en 1906. Ce viaduc compte 35 arches Le pont de Bercy comporte cinq en plein cintre en pierre de taille. arches elliptiques de vingt-neuf mètres Le pont de Bercy et le ministère des Finances. d'ouverture, les culées mesurent 7,50 mètres et les piles quatre mètres d'épaisseur. Les piles sont protégées par des avant-corps à bossage de plan semi-circulaire et de profil très élégant. Au-dessus, des couronnes de lauriers sont sculptées en haut-relief autour d'un motif floral central. A la clé des arcs de rive figure le monogramme de Napoléon III. Sur les corniches, les garde-corps sont en fonte moulée. La largeur était, jusqu'à 1990, de 19 mètres. Elle a été portée à 35 mètres avec la construction d'une nou- velle chaussée sur la partie amont, ter- minée en 1992.

Figure de proue au-dessus de la berge du quai de la Rapée, le ministère des Finances. Le pont Charles de Gaulle

a construction de ce nouveau Les piles ancrées dans le calcaire, pont a été entreprise au cours de au fond du fleuve, sont revêtues d'élé- L l'été 1993, au droit des gares de ments en béton architectonique poli de Lyon et d'Austerlitz. couleur blanche. Les culées sont com- Il comprend un tablier continu par- posées de voiles en béton armé et bor- faitement horizontal à trois travées de dées de part et d'autre du pont, 68, 84 et 55 mètres, reposant sur deux d'escaliers assurant des liaisons pié- piles en rivière. tonnes entre les quais haut et bas. Les Le tablier, d'une largeur de 34,90 parements balustrades des escaliers et mètres est composé d'un caisson cen- des murs de quai adjacents sont en tral porteur en acier, et de deux ailes pierre. latérales; une dalle de béton précon- Le profil du pont a été calculé pour traint constitue la chaussée de 18,20 donner une impression de légèreté au mètres de largeur (6 voies). Il compor- dessus de l'eau. L'ouvrage de forme te en outre deux trottoirs de 5 mètres, légèrement convexe à sa partie infé- deux trottoirs-refuge de 1,70 mètre en rieure, est entièrement revêtu de larges surélévation des précédents, et deux plaques métalliques à joints très fins, balustrades. avec une peinture mate de tonalité blanche. Le tablier repose sur les piles par l'intermédiaire de quatre énormes cha- Un dispositif particulier met en piteaux de forme tronconique, en acier valeur la structure en corolle des cha- moulé. piteaux d'appui et souligne l'horizon-

l'.Miitj. — La nouvelle de la sare du eh,.min 'le er

talité parfaite des deux balustrades d'Austerlitz et longeant ensuite l'hôpi- bordant les ailes du tablier. tal de la Salpêtrière en direction des Le pont Charles de Gaulle a fait boulevards de l'Hôpital et Saint Marcel. l'objet d'un concours en 1989. Le pro- Sa création a entraîné un remodelage jet retenu a été élaboré par les archi- des voies de circulation sur le quai de tectes Louis Arretche et Roman Kara- la Rapée. sinski. La maîtrise de l'ouvrage a été Les berges, naguère occupées par assurée par l'Agence des Grandes des installations portuaires et des Opérations et la Direction de la Voirie dépôts de matériaux, sont transformées de la Mairie de Paris. en une promenade, tandis que le quai Ce pont est situé dans l'axe de la proprement dit est entièrement replan- rue Van Gogh côté rive droite; il se té. Des passages souterrains permettent prolongera ultérieurement côté rive d'y accéder depuis les immeubles du gauche par un viaduc traversant la gare quai de la Rapée. Le quai de la Râpée Commence au pont de Bercy et se termine au pont Morland

e quai doit son nom à la présence, dès le c XVIe siècle, d'une maison de campagne, dite "Hôtel de La Rapée". Jean-Baptiste La Rapée était Commissaire général aux Armées sous Louis XIV. Ce quai fut pendant plusieurs siècles et jusqu'aux années 1900, l'un des plus impor- tants ports aux bois de Paris: planches, bois de charpente, et bois à brûler. Du côté de l'amont, près du pont de Bercy, le nouveau Ministère des Finances, inauguré en 1989, est l'œuvre des architectes Chémètov et Huidobro. Ce long bâtiment se trouve symboli- quement à l'emplacement de l'ancienne barrière des Fermiers Généraux. Il est le seul édifice pari- sien qui s'élève directement au-dessus du fleuve; Le quai de la Rapée en 1893 il enjambe le quai, geste emblématique rappelant par Michel Heude de l'Hay. la symbiose millénaire de la ville et de la Seine... Les quais de Bercy, de la Rapée et A proximité, se trouve un harmonieux bâtiment d'Austerlitz vers 1880. Peinture néo-classique. Le rez-de-chaussée est percé d'Antoine Guillemet. d'arcades en plein cintre, les deux étages d'égale hauteur sont couronnés par une corniche saillante. Il abrita jadis des services administratifs liés au port de la Rapée, puis devint, en 1920, le ministè- re des Anciens Combattants. Le quai est actuellement en pleine transfor- Le quai de la Rapée et le pont mation, à l'emplacement où se trouvait jadis d'Austerlitz en 1910. Aquarelle de l'ancienne usine électrique du Métropolitain René Leverd.

Le quai de la Rapée sous la neige. Peinture d'André Sinet. Le bassin et la rotonde de la Villette. Rotonde de la Villette

La Rotonde est un important bâtiment à deux niveaux. Le rez- de-chaussée, de plan quadrangu- laire, est précédé sur ses quatre côtés par un porche monumen- tal en avant-corps constitué de huit piliers de section carrée; ils portent l'entablement d'un fron- ton triangulaire très aplati. L'étage constitue la "rotonde" proprement dite, caractéristique par sa galerie circulaire compo- sée de quarante colonnes doriques accouplées soutenant les arcades en plein cintre, elles- mêmes dominées par une attique percée de vingt lucarnes carrées, le tout étant couronné par une très belle corniche dorique. Claude Nicolas Ledoux avait réalisées Cet ouvrage, unique en son genre à tout autour de Paris. Paris fut construit à la fin du XIXe Le bassin de la Villette était, au début siècle. Le tablier mobile s'élève pour du XIXe siècle, un lieu de divertisse- laisser passer les bateaux. ment. En février 1827, on y promenait Au-delà du pont, sur le côté gauche, les dames en traîneaux, moyennant qua- face à la place du Bitche, l'église Saint- rante sous l'heure. L'été, on y donnait Jean - Saint-Christophe de la Villette fut des joutes nautiques. Le bassin avait été bâtie en 1844 par Eugène Lequeux. Un mis à la mode le jour même de son inau- square planté de catalpas et un joli guration le 2 décembre 1808, jour anni- kiosque à musique précèdent la façade. versaire du sacre de l'Empereur. On arrive ensuite au rond-point des Au-delà du chenal qui met le grand canaux, espace magnifique. bassin de la Villette, large de 70 mètres, en communication avec celui, moins Sur la gauche, l'entrée du canal Saint- vaste - 30 mètres - qui conduit vers le Denis est commandée par une double rond-point des canaux, se trouve le pont écluse au centre de laquelle se dresse levant de la rue de Crimée, et la passe- une insolite et pittoresque maison relle pour piétons qui lui est associée. d'éclusier. A gauche du canal de l'Ourcq, ont pris place, depuis quelques années, les immenses bâtiments du Musée des Sciences et de l'Industrie, Mécanisme du pont levant édifiés par l'architecte Adrien Fainsilber, de la rue de Crimée. dont la Géode est devenu le symbole. Sur la rive d'en face, du côté droit, se trouve le parc imaginé par l'architecte paysagiste Bernard Tschumi. Des anciens et gigantesques bâtiments du Marché aux bestiaux et abattoirs de la Villette, édifiés par l'architecte Jan- vier, à l'initiative du préfet Haussmann et de l'empereur Napoléon III, il ne reste que peu d'éléments : la rotonde des Vétérinaires près du Musée des Sciences et de l'Industrie, la grande Halle aux Bœufs dans le parc. Longue de 242 mètres, large de 86, constituée de sept nefs délimitées par une forêt de piliers en fonte portant les toitures coupées de longs tympans vitrés, cette magnifique halle, est utilisée aujourd'hui pour accueillir des expositions et des salons.

Visite de la Cité des Sciences et de l'Indus- trie tous les jours sauf le lundi de 10 à 18 heures. Entrée: 30, avenue Corentin-Cariou. Tél.: 40 05 80 00.