Perspektiven Der Regionalen Verkehrsentwicklung Im Wittlager

Wittlager Land Perspektiven der regionalen Verkehrsentwicklung WiƩlager Land—PerspekƟven der regionalen Verkehrsentwicklung

— Defizite —

„Gemeindeübergreifende und ressourcenschonende Mobilitäts– und — Potenziale — Verkehrsentwicklung im Wittlager Land.“

— Chancen —

1 2 WiƩlager Land—PerspekƟven der regionalen Verkehrsentwicklung

Anlass Stellung und Umfang Planungsleitbild

Für die Region Wittlager Land, Die vorliegende Untersuchung Die Entwicklung eines überge- ordneten Leitbildes stellt wie in vertreten durch die drei Gemein- භ Entwicklung und Ausbau zur Verkehrsentwicklung ordnet den Bad Essen, Bohmte und sich auf der Ebene der Flächen- allen Planungsprozessen die funktionaler und wirtschaft- Ostercappeln, wurde 2008 ein nutzungsplanung ein und ist vor Grundlage der Mängelbewer- integriertes ländliches Entwick- licher Verflechtungen mit allem programmatisch und stra- tung und der Maßnahmenent- lungskonzept (ILEK) erarbeitet. lokaler und überregionaler tegisch ausgerichtet. Die Strate- wicklung dar. Das Leitbild legt Aufgrund der vielfältigen wirt- Verkehrsbedeutung gien zur Verkehrsentwicklung den Grundstein für die zu- künftige Verkehrsentwicklung schaftlichen und verkehrlichen භ Förderung einer gemein- stellen somit ein für die nächsten Verknüpfungen ergeben sich 10 bis 15 Jahre ausgerichtetes und soll die zukünftigen samen und ressourcen- funktionale bzw. verkehrliche Konzeptpapier für den verkehrs- Planungen begleiten. Im Leitbild Verflechtungen zwischen den schonenden Mobilitäts- und politischen Handlungsrahmen werden folgende Themen- drei Gemeinden, die eine ge- Verkehrsentwicklung dar. Der Untersuchungsumfang schwerpunkte gesetzt: meinsame Entwicklung von Stra- භ Aufzeigen von Defiziten, beinhaltet eine Bestandsanalyse tegien und Konzepten zum zu- für den Untersuchungsraum und Quantitäten und Qualitäten im භ Gleichberechtigte Mobilitäts- künftigen Umgang mit dem Ver- die daraus ableitbaren Strate- Verkehr chancen für Alle kehrssystem notwendig machen. gien. Konkrete Planungs- und භ Entwicklung eines Leitbildes භ Bedarfsgerechtes und leis- Angestrebt wird eine gemein- Maßnahmenkonzepte werden im tungsfähiges Straßennetz same Vorgehensweise bei Verkehr für die Region unter Rahmen dieser Untersuchung භ Verträgliche Flächenentwick- wesentlichen Themen, geprägt Einbeziehung der Vorgaben noch nicht erarbeitet. Diese Un- lung von einem Zusammenkommen aus dem „Integrierten länd- tersuchung stellt eine fundierte der eigenen Problemsicht mit lichen Entwicklungskonzept“ Aufarbeitung und Zusammenfas- den Problemen der Nachbarkom- sung der heutigen Verkehrs- mune. situation dar und soll erste Hand- lungsansätze zum Umgang mit Ziele und Aufgaben Beteiligungsverfahren dem heutigen und zukünftigen Verkehrsaufkommen aufzeigen. Ziel der drei Gemeinden des Die Untersuchung beinhaltet ein Wittlager Landes ist es, Grund- umfangreiches Beteiligungsver- lagen für eine hohe Lebensquali- fahren. Was sonst eher bei kon- tät und eine starke regionale kreten Planungs- bzw. Baumaß- Wirtschaft zu schaffen. Dabei nahmen üblich ist, wurde hier sind zukünftige Entwicklungen auch für die eher strategisch- im Wittlager Land mit gemeinde- programmatisch angelegte Dis- übergreifenden verkehrlichen kussion als sinnvoll erachtet. Auswirkungen verbunden. Mit Beteiligt wurden daher die der vorliegenden Untersuchung soll im Rahmen des ILEK- භ ILEK-Arbeitsgruppe, Prozesses das Thema Verkehr භ politische Gremien, vertiefter erfasst werden, wobei භ Bürgerinnen und Bürger, folgende Ziele und Aufgaben zu භ Straßenbaulastträger sowie Grunde gelegt werden: භ weitere Aufgabenträger (Polizei, Nahverkehr, etc.).

3 4 WiƩlager Land—PerspekƟven der regionalen Verkehrsentwicklung

Straßennetz Verkehrsbelastungen

Die drei Gemeinden des Wittla- Im Rahmen der Analyse wurden ger Landes sind über die B 65, die erhobenen Verkehrsstärken B 51 und B 218 sowie verschie- der vergangenen Jahre ausge- dener Landes– und Kreisstraßen wertet. Aus dem Vergleich der an das übergeordnete Straßen- verschiedenen Verkehrsstärken netz und an das Oberzentrum lässt sich bis auf wenige Aus- Osnabrück angebunden. Die un- nahmen eine Stagnation des mittelbare Nähe zur A1 und zur Gesamtverkehrsaufkommens in A30 bieten ein hohes wirtschaft- den letzten Jahren ableiten. Mit liches Potenzial. Zur weiteren dem eintretenden demogra- Stärkung der Wirtschaftskraft fischen Wandel hat die Ver- und aus der verkehrlichen Not- kehrsleistung im Pkw-Verkehr in wendigkeit heraus wurden Pla- der Vergangenheit abgenom- nungen seitens des Bundes und men. Im Gegensatz dazu haben des Landes zum Ausbau des sich die Verkehrsstärken im Straßennetzes vorangetrieben. Lkw-Verkehr aber erheblich er- höht.

Zum einen liegt der Planfeststel- lungsbeschluss zum Neubau der Die Spitzenbelastungen im vierstreifigen Ortsumgehung Straßennetz – also Verkehrs- Belm vor und zum anderen wer- stärken über 15.000 Kfz/24h – den die Planungen zum Netz- treten vor allem auf der B51/ lückenschluss der A33 mit der B65 zwischen Ostercappeln und A1 weiter vorangetrieben. Um dem Oberzentrum Osnabrück die zukünftig zu erwartenden sowie im Ortsteil Wehrendorf in Verkehrsmengen entlang der der Gemeinde Bad Essen auf. B51/B65 abwickeln zu können, Die kritische Verkehrssituation soll der Abschnitt zwischen in Wehrendorf wurde auch sei- Ostercappeln und Belm vier- tens des Baulastträgers erkannt. streifig ausgebaut werden. Die B65 soll als Parallelstrecke zur Signifikant hohe Verkehrsbelas- A2 ertüchtigt werden. tungen – also Verkehrsstärken zwischen 10.000 Kfz/24h und Die geplanten Straßenbaumaß- 15.000 Kfz/24h – bestehen nahmen führen zu einer verbes- entlang der Bremer Straße in serten Anbindung des gesamten Bohmte, der B51 zwischen Wittlager Landes an das überge- Bohmte und Leckermühle sowie ordnete Straßennetz und tragen entlang der B65 zwischen Rab- ferner zur Stärkung des Wittla- ber und Wehrendorf. Die ger Landes als Wirtschaftsstand- Bremer Straße in Bohmte weist ort bei. vergleichsweise hohe Verkehrs- stärken auf. Die verkehrliche Situation steht damit im deutli- chen Widerspruch zu den Zielen des ILEK-Prozesses – z. B. einer hohen Wohn- und Lebensquali- tät.

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Lkw-Verkehr

Die wirtschaftliche Lagegunst Für die Ortsteile Hunteburg und das dichte Straßennetz aus (Gemeinde Bohmte) und Venne Bundes-, Landes- und Kreis- (Gemeinde Ostercappeln), die straßen sind mit deutlichen ver- neben weiteren Brennpunkten kehrlichen Auswirkungen, ins- durch den Lkw-Verkehr stark besondere im Schwerlastver- belastet sind, wurden im Rah- kehr, verbunden. Es ist vor allem men vorangegangener Unter- das Bundes- und Landesstraßen- suchungen Maßnahmenkonzepte netz vom Lkw-Durchgangs- zur Verbesserung der Wohn-, verkehr geprägt. Dies betrifft Aufenthalts- und Überquerungs- insbesondere die B65 und die qualität erarbeitet. Eine Redu- L81 bzw. L770, da diese leis- zierung des Lkw-Verkehrs- tungsfähige Alternativrouten aufkommens geht mit den vor- zum Autobahnnetz darstellen. geschlagenen Maßnahmenkon- zepten nicht einher und ist ange- sichts der Funktion des Landes- Die Bundestraßen B51, B65 und und Bundesstraßennetzes nicht B218 weisen Verkehrsstärken im ohne weiteres zu erreichen. Schwerverkehr zwischen etwa Allerdings sollten im Rahmen 800 und 1.500 Lkw/24h auf. einer Fortschreibung dieser Die Lkw-Verkehrsstärken in der Untersuchung Konzepte zur Bremer Straße in Bohmte mit Verkehrslenkung und –führung etwa 800 Lkw/24h sind mit den überprüft werden. Verkehrsstärken einer Bundes- straße vergleichbar. Dies ist in- sofern problematisch, als dass Aktuelle Trends zur Verkehrsent- die Bremer Straße durch sensible wicklung und lokale Entwick- Siedlungsbereiche, geprägt von lungen werden die Situation Wohnen und Einzelhandel mit weiter verschärfen. Sensible hohem Überquerungsbedarf, Siedlungsbereiche sollten, sofern führt. Begründet durch die dies strategisch möglich er- heutige Klassifizierung des scheint, entlastet werden. Dabei Straßennetzes und den fehlen- müssen nicht nur punktuelle den Netzlückenschluss zwischen bzw. gemeindespezifische, son- der L81 und der B51 wird der dern vielmehr interkommunale Lkw-Verkehr durch den sensib- Strategien entwickelt werden, len Ortskern geführt. die zu einer Gesamtlösung für alle drei Gemeinden führen.

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Flächenentwicklungen

Im Rahmen dieser Untersuchung wurden die geplanten Entwick- lungsflächen und möglichen Flächenpotenziale anhand der gegenwärtigen Flächennutzungs- pläne und aktueller Bebauungs- pläne ausgewertet. Dies wird insofern als notwendig erachtet, als dass die Entwicklungsflächen mit Neuverkehren im direkten Zusammenhang stehen. Die betrachteten Flächenpotenziale sind mit einem zusätzlichen Ver- kehrsaufkommen in Höhe von 14.500 Kfz/24h im Quell- und Zielverkehr verbunden.

Nördlich von Hunteburg an der L80 (Bereich „Schweger Moor“) und nördlich von Herringhausen an der K420 (Bereich „Feld- kamp“) werden neue Rohstoffge- winnungsflächen (Kiesabbau) entstehen. Die Realisierung der Kiesabbaugebiete ist mit gemein- deübergreifenden Auswirkungen verbunden und verursacht nicht ausschließlich punktuelle Prob- lemlagen.

Gewerbegebietsflächen wurden in der Vergangenheit auf kom- munaler Ebene geplant und wei- sen häufig periphere Lagen auf. Die erstmals interkommunal ge- planten Gewerbegebietsflächen sollen im Bereich des Hafens Wittlager Land unmittelbar am Mittellandkanal südlich des Orts- teils Stirpe-Oelingen (Gemeinde Bohmte) realisiert werden. Die Gesamtfläche umfasst etwa 45 ha. Die Lagegunst ermöglicht es, vorhandene Potenziale aus Wasserstraße und Schiene zu nutzen und ggf. miteinander zu verknüpfen. Ferner können die geplanten Flächen direkt über das Bundestraßennetz (B65, B51 und B218) erschlossen werden.

9 10 WiƩlager Land—PerspekƟven der regionalen Verkehrsentwicklung

Verkehrsprognosen Radverkehr

Die Ergebnisse aus Verkehrszäh- Die Bundesstraßen sind weitge- lungen der vergangenen fünf bis hend mit Radverkehrsanlagen zehn Jahre weisen auf eine ausgestattet. Netzlücken beste- Stagnation des Gesamtverkehrs- hen sowohl an Landestraßen als aufkommens hin. Der Pkw- auch an Kreisstraßen. Ferner Verkehr kann, bezogen auf den weisen auch Abschnitte des Binnen-, Quell- und Zielverkehr, Gemeindestraßennetzes Netz- als konstant angesehen werden. lücken auf.

Die bundesweiten Entwicklungen Ein erstes wegweisendes im Lkw-Verkehr stellen sich Gemeinschaftsprojekt der drei weitaus kritischer dar. Aktuelle Gemeinden stellt die Integration Verkehrsprognosen gehen von der örtlichen Radrouten in das einer weiteren Zunahme im Lkw- Radverkehrsleitsystem Osnabrü- Verkehr von durchschnittlich et- cker Land (RAVELOS) dar. Es ist wa einem Prozent pro Jahr aus. sowohl für den Radtourismus als Dagegen kann die Verkehrsleis- auch für den Alltagsverkehr ge- tung im Pkw-Verkehr als kon- dacht und verknüpft die drei stant angesehen werden. Gemeinden Bad Essen, Bohmte und Ostercappeln miteinander. Ferner geht das lokale Wirt- schaftswachstum mit einer Zu- nahme des Lkw-Verkehrs einher. Dies resultiert aus den Gewerbe- Öffentlicher Personennah- gebietsentwicklungen und der verkehr landwirtschaftlichen Nutzung. Der ÖPNV weist hier im ländlich geprägten Raum eine relativ Die betrachteten Flächenpoten- hohe Akzeptanz auf. Zur Verbes- ziale würden bei zeitgleicher serung des Angebotes wurde Realisierung und vollständiger eine Kunden- und Bürgerbefra- Auslastung ein zusätzliches Ver- gung bezüglich des bestehenden kehrsaufkommen im Wittlager Fahrplanangebots durchgeführt. Land von etwa 14.000 Kfz/24h Ferner werden Verbesserungen im Quell- und Zielverkehr bedeu- im ÖPNV kontinuierlich in ten. Das Straßennetz würde eine Gemeinschaft der drei Gemein- Mehrbelastung im Lkw-Verkehr den des Wittlager Landes, der von etwa 1.500 Lkw/24h er- PlanOS und der VOS NordOst fahren. erarbeitet. Seit Mitte September 2012 sind Venne und Schwags- torf im 2-Stunden-Takt an Oster- Die zukünftig geplanten Roh- cappeln angebunden. Ferner stoffgewinnungsflächen und Ge- wurde eine Taktverdichtung werbegebietsentwicklungen wer- zwischen Bad Essen und Oster- den die Situation im Schwerlast- cappeln umgesetzt. Eine Auswei- verkehr weiter verschärfen. tung des Nachtbusangebotes in Flächenentwicklungen sollen da- Bohmte ist seit April 2011 einge- her nicht allein unter städtebau- richtet. lichen, sondern auch unter ver- kehrlichen Gesichtspunkten er- folgen.

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Problemlagen, Strategien Visionen— und Aufgaben Hauptverkehrsachsen

Die vielschichtigen Problemlagen Wie bereits erläutert, werden Die vorliegende Untersuchung ist Die verkehrlichen Wirkungen werden im Rahmen dieser Unter- noch keine detaillierten Maßnah- als Bearbeitungsgrundlage für der dargestellten Straßennetzer- suchung nach Themen tabella- menkonzepte entwickelt und weitergehende Detailunter- gänzungen wurden nicht detail- risch aufgearbeitet. Dabei wer- vorgeschlagen. Vielmehr wird suchungen mit einem regionalen liert untersucht bzw. sind zu- den sowohl die Defizite als auch auf erste Ansätze zur Verbes- bzw. überregionalen Planungsan- nächst unabhängig von den: die Potenziale, die mit einer wirt- serung der heutigen und zukünf- satz anzusehen. Die Betrachtung භ Realisierungschancen, schaftlichen oder verkehrlichen tig zu erwartenden verkehrlichen der Hauptverkehrsachsen ist da- භ politischen Beschlüssen und Thematik in Verbindung stehen, Situation hingewiesen. her von besonderer Bedeutung. benannt. Ferner werden erste භ zu beteiligenden Straßenbau- Strategien und Aufgaben ange- Es sollen mögliche Straßennetz- lastträgern sprochen, mit denen den Prob- ergänzungen im Zuge der wei- dargestellt. lemlagen begegnet werden kann. teren Verkehrsentwicklung skiz- ziert werden, die zu möglichen Die aufgezeigten Verkehrskorri- Verkehrsverlagerungen und Ent- dore, bestehend aus vorhande- lastungen von problematischen nen Hauptverkehrsachsen und Straßenabschnitten beitragen möglichen Straßennetzergän- könnten. Dabei werden sowohl zungen, können eine Diskussi- alte Trassenüberlegungen wie- onsgrundlage im Kontext der derbelebt als auch neue Ideen weiteren Verkehrsentwicklung hinzugefügt. Es handelt sich um im Wittlager Land darstellen. Visionen, die sich im Rahmen Für die zukünftige Verkehrsent- dieser Verkehrsuntersuchung wicklung ist es notwendig, aufdrängen. Alternativrouten oder Netzer- gänzungen frühzeitig in den Pla- nungsprozess einzubringen und zu diskutieren.

13 14 WiƩlager Land—PerspekƟven der regionalen Verkehrsentwicklung

RRegionegion "Wittlager"Wittlager Land"Land"

ThThematikematik PotenzialePotenziale DeDefizitefizite StrategienStrategien undund AufgabenAufgaben

ƔƔ AnsiedlungAnsiedlung vonvon GewerbeGewerbe mitmit überregionalerüberregionaler BedeutungBedeutung zurzur ƔƔ ReduzierungReduzierung desdes straßengebundenenstraßengebundenen GüterverkehrsGüterverkehrs ƔƔ AnbindungAnbindung anan denden MittellandkanalMittellandkanal ƔƔ AttraktivitätAttraktivität desdes HafensHafens könntekönnte zusätzlichezusätzliche GüterverkehreGüterverkehre inin VerknüpfungVerknüpfung mitmit SchieneSchiene undund WasserWasser ƔƔ VerknüpfungVerknüpfung mitmit demdem schienen-schienen- undund wassergebundenenwassergebundenen (Hafen(Hafen "Wittlager"Wittlager Land")Land") diedie RegionRegion ziehenziehen ƔƔ VerkehrsuntersuchungVerkehrsuntersuchung zurzur leistungsfähigenleistungsfähigen undund verkehrs-verkehrs- GüterverkehrGüterverkehr sicherensicheren AnbindungAnbindung derder EntwicklungsflächenEntwicklungsflächen anan dasdas StraßennetzStraßennetz

ƔƔ HöhereHöhere AttraktivitätAttraktivität fürfür überregionaleüberregionale VerkehreVerkehre ƔƔ LeistungsfähigesLeistungsfähiges StraßenverkehrsnetzStraßenverkehrsnetz ƔƔ leistungsfähigerleistungsfähiger WirtschaftsstandortWirtschaftsstandort ƔƔ leistungsfähigeleistungsfähige AnbindungAnbindung anan OsnabrückOsnabrück undund dasdas übergeordneteübergeordnete StraßennetzStraßennetz

ƔƔ VerbesserungVerbesserung derder VerkehrsanbindungVerkehrsanbindung des"Wittlagerdes"Wittlager Landes"Landes" ƔƔ AttraktivitätssteigerungAttraktivitätssteigerung desdes regionalenregionalen Bundes-,Bundes-, Landes-Landes- ƔƔ AusbauAusbau derder A33A33 undund RealisierungRealisierung derder OUOU BelmBelm anan dasdas AutobahnnetzAutobahnnetz undund anan dasdas OberzentrumOberzentrum OsnabrückOsnabrück undund KreisstraßennetzesKreisstraßennetzes inin derder RegionRegion ƔƔ UmfeldverträglicheUmfeldverträgliche undund nachhaltigenachhaltige AbwicklungAbwicklung desdes zukünftigenzukünftigen VerkehrsaufkommensVerkehrsaufkommens aufauf einemeinem leistungsfähigenleistungsfähigen StraßennetzStraßennetz ƔƔ GewerblicheGewerbliche EntwicklungspotenzialeEntwicklungspotenziale ƔƔ AufrechterhaltungAufrechterhaltung eineseines leistungsfähigenleistungsfähigen StraßennetzesStraßennetzes mittelsmittels ƔƔ GuteGute überregionaleüberregionale VerkehrsanbindungVerkehrsanbindung ƔƔ ErweiterungErweiterung vonvon WohngebietenWohngebieten ƔƔ ZusätzlicherZusätzlicher Güter-Güter- undund PersonenverkehrPersonenverkehr bedarfsgerechtbedarfsgerecht gestaltetergestalteter KnotenpunkteKnotenpunkte undund leistungsfähigerleistungsfähiger (Verdichtung(Verdichtung undund Erweiterung)Erweiterung) StreckenabschnitteStreckenabschnitte ƔƔ VerkehrsuntersuchungVerkehrsuntersuchung zurzur LeistungsfähigkeitssteigerungLeistungsfähigkeitssteigerung undund ƔƔ StärkungStärkung derder Naherholung,Naherholung, desdes TourismusTourismus undund derder KaufkraftKaufkraft Verflüssigung des Verkehrs an erschließungs- und strecken- ƔƔ TouristischeTouristische EntwicklungEntwicklung ƔƔ EventuellEventuell ergänzendeergänzende InfrastrukturInfrastruktur erforderlicherforderlich Verflüssigung des Verkehrs an erschließungs- und strecken- (z.(z. B.B. Kronensee)Kronensee) relevantenrelevanten KnotenpunktenKnotenpunkten imim ZugeZuge vonvon FlächenentwicklungenFlächenentwicklungen ƔƔ EinrichtungEinrichtung einereiner Lkw-WegweisungLkw-Wegweisung undund -lenkung-lenkung imim WittlagerWittlager ƔƔ hoherhoher landwirtschaftlicherlandwirtschaftlicher NutzungsgradNutzungsgrad LandLand unterunter EinbeziehungEinbeziehung desdes regionalen,regionalen, überregionalenüberregionalen undund ƔƔ ausgeprägterausgeprägter landwirtschaftlicherlandwirtschaftlicher VerkehrVerkehr mitmit undund zunehmendezunehmende BedeutungBedeutung vonvon landwirtschaftlichenlandwirtschaftlichen VerkehrsVerkehrs gemeindeübergreifendengemeindeübergreifenden AuswirkungenAuswirkungen BiogasanlagenBiogasanlagen ƔƔ VerkehrsuntersuchungVerkehrsuntersuchung zumzum AusbauAusbau vonvon einzelneneinzelnen ƔƔ BBedeutenderedeutender WirtschaftsfaktorWirtschaftsfaktor StreckenabschnittenStreckenabschnitten ƔƔ VierstreifigerVierstreifiger AusbauAusbau derder B51B51 zwischenzwischen OstercappelnOstercappeln undund derder ƔƔ RohstofflagerstättenRohstofflagerstätten (Kiesabbaugebiete(Kiesabbaugebiete ƔƔ ZunahmeZunahme desdes SchwerverkehrsSchwerverkehrs inin derder OUOU BelmBelm (vordringlicher(vordringlicher BedarfBedarf imim BVWPBVWP 2015)2015) Hunteburg,Hunteburg, Herringhausen-Feldkamp)Herringhausen-Feldkamp) gesamtengesamten RegionRegion

ƔƔ LandesstraßennetzLandesstraßennetz alsals Abkürzung/UmfahrungAbkürzung/Umfahrung zwischenzwischen demdem GroßraumGroßraum Hannover/BadHannover/Bad ƔƔ HoherHoher DurchgangsverkehrDurchgangsverkehr imim SchwerverkehrSchwerverkehr inin denden OeynhausenOeynhausen (A2/A30)(A2/A30) undund denden GroßräumenGroßräumen OrtsteilenOrtsteilen derder GemeindenGemeinden imim WittlagerWittlager LandLand OsnabrückOsnabrück sowiesowie Cloppenburg/Vechta/OldenburgCloppenburg/Vechta/Oldenburg (A1/A29)(A1/A29) ƔƔ StärkungStärkung desdes P+RP+R sowiesowie desdes UmweltverbundesUmweltverbundes ƔƔ SensibilisierungSensibilisierung derder BewohnerBewohner desdes "Wittlager"Wittlager Landes"Landes" fürfür dasdas ƔƔ VerlagerungenVerlagerungen imim GüterverkehrGüterverkehr (Gewerbeentwicklungen)(Gewerbeentwicklungen) ƔƔ VerknüpfungVerknüpfung desdes MobilitätsverbundesMobilitätsverbundes ƔƔ BahnhofBahnhof BohmteBohmte eigeneeigene MobilitätsverhaltenMobilitätsverhalten ƔƔ StärkungStärkung desdes MobilitätsverbundesMobilitätsverbundes imim PersonenverkehrPersonenverkehr ƔƔ BarrierefreiheitBarrierefreiheit ƔƔ AttraktivitätssteigerungAttraktivitätssteigerung desdes BahnhofsBahnhofs BohmteBohmte (z.(z. B.B. Barrierefreiheit)Barrierefreiheit)

ƔƔ SchließungSchließung derder NetzlückenNetzlücken ƔƔ NetzlückenNetzlücken anan Landes-Landes- undund KreisstraßenKreisstraßen ƔƔ FörderungFörderung desdes AlltagsverkehrsAlltagsverkehrs durchdurch SensibilisierungSensibilisierung derder ƔƔ GemeindeübergreifendeGemeindeübergreifende RadverkehrsplanungRadverkehrsplanung imim FreizeitverkehrFreizeitverkehr ƔƔ RadverkehrRadverkehr (Bedarf(Bedarf vorhanden)vorhanden) BewohnerBewohner läuftläuft ƔƔ MobilisierungMobilisierung desdes AlltagsverkehrsAlltagsverkehrs ƔƔ InterkommunaleInterkommunale PrioritätenlistePrioritätenliste fürfür denden RadwegebedarfRadwegebedarf anan Kreis-Kreis- undund GemeindestraßenGemeindestraßen (vgl.(vgl. PrioritätenlistePrioritätenliste anan Landesstraßen)Landesstraßen) ƔƔ GewerbegebietsentwicklungenGewerbegebietsentwicklungen anan leistungsfähigenleistungsfähigen undund wenigwenig ƔƔ DisperseDisperse StrukturenStrukturen vonvon GewerbegebietenGewerbegebieten sensiblensensiblen StreckenabschnittenStreckenabschnitten ƔƔ punktuellepunktuelle zusätzlichezusätzliche VerkehrsbelastungenVerkehrsbelastungen (in(in sensiblensensiblen ƔƔ BedeutenderBedeutender WirtschaftsfaktorWirtschaftsfaktor ƔƔ InterkommunaleInterkommunale GewerbegebieteGewerbegebiete unterunter AusnutzungAusnutzung vonvon SchieneSchiene ƔƔ KommunaleKommunale GewerbegebietsentwicklungenGewerbegebietsentwicklungen Siedlungsbereichen)Siedlungsbereichen) ƔƔ InterkommunaleInterkommunale EntwicklungEntwicklung undund WassserWassser ƔƔ ZubringerverkehreZubringerverkehre innerhalbinnerhalb derder RegionRegion WittlagerWittlager LandLand ƔƔ Ggf.Ggf. MachbarkeitsstudieMachbarkeitsstudie zurzur AnalyseAnalyse vonvon gewerblichengewerblichen (Großunternehmen)(Großunternehmen) EntwicklungspotenzialenEntwicklungspotenzialen

ƔƔ GrundversorgungGrundversorgung inin denden OrtskernenOrtskernen sicherstellensicherstellen (Umsetzung(Umsetzung ƔƔ NahversorgungNahversorgung inin ländlichenländlichen SiedlungsbereichenSiedlungsbereichen ƔƔ "Kurze"Kurze Wege"Wege" beibei NutzungsmischungNutzungsmischung ƔƔ WirtschaftlichkeitWirtschaftlichkeit kleinräumigerkleinräumiger AngebotsstrukturenAngebotsstrukturen zentralerzentraler VersorgungsbereicheVersorgungsbereiche läuft)läuft) ƔƔ StrategienStrategien gemäßgemäß RegionalenRegionalen RaumordnungsprogrammRaumordnungsprogramm (RROP)(RROP)

15 WiƩlager Land—PerspekƟven der regionalen Verkehrsentwicklung

Gemeindespezifische Betrachtung GemeindeGemeinde BadBad EssenEssen Ausgangspunkt dieser Unter- suchung ist die Betrachtung der OOrtsteilrtsteil MängelMängel undund ProblemeProbleme PlPlanungenanungen bzw.bzw. StrategienStrategien AufgabenAufgaben gemeindeübergreifenden Prob- ƔƔ UmgestaltungUmgestaltung zuzu einemeinem KreisverkehrKreisverkehr oderoder signalisiertensignalisierten lemlagen. Zur Ergänzung der ge- ƔƔ KonfliktbehafteterKonfliktbehafteter ƔƔ VerkehrsuntersuchungVerkehrsuntersuchung mitmit Varianten-Varianten- undund KnotenpunktKnotenpunkt meindeübergreifenden verkehr- KnotenpunktKnotenpunkt KK 410/B410/B 6565 LeistungsfähigkeitsbetrachtungenLeistungsfähigkeitsbetrachtungen ƔƔ GeschwindigkeitsbeschränkungenGeschwindigkeitsbeschränkungen lichen Zusammenhänge sollen auch die gemeindespezifischen ƔƔVorteile:Vorteile: Defizite bzw. die lokale verkehr- -- ergänzendeergänzende zentralezentrale ErschließungErschließung vonvon BadBad EssenEssen liche Situation analysiert wer- -- direktedirekte VerbindungVerbindung zwischenzwischen WehrendorfWehrendorf undund BadBad EssenEssen BadBad EssenEssen Ɣ den. Die aufgezeigten Planungen ƔNachteile:Nachteile: Ɣ Ergänzende Erschließung im Bereich Ɣ Gemeinde: Ausbau des Aßbruchwegs (zwischen Fritz- - zusätzliches Verkehrsaufkommen im sensiblen Wohnquartier bzw. Strategien sollen den zu- Ɣ Ergänzende Erschließung im Bereich Ɣ Gemeinde: Ausbau des Aßbruchwegs (zwischen Fritz- - zusätzliches Verkehrsaufkommen im sensiblen Wohnquartier Fritz-Reuter-Straße/AßbruchwegFritz-Reuter-Straße/Aßbruchweg Reuter-StraßeReuter-Straße undund derder StraßeStraße ImIm Felde)Felde) -- voraussichtl.voraussichtl. geringegeringe VerlagerungseffekteVerlagerungseffekte künftigen Umgang mit den er- -- InvestitionskostenInvestitionskosten (Gemeindestraße)(Gemeindestraße) kannten Mängeln und Problemen -- UmstufungUmstufung derder StraßeStraße "Im"Im Felde"Felde" zurzur LandesstraßeLandesstraße fraglichfraglich aufzeigen. Unter Aufgaben wird ƔƔ VerkehrlicheVerkehrliche BewertungBewertung unterunter BerücksichtigungBerücksichtigung vonvon auf die Maßnahmen bzw. die EntlastungswirkungenEntlastungswirkungen notwendigen Detailuntersuchun- ƔƔ LärmaktionsplanungLärmaktionsplanung (2.(2. Stufe)Stufe) zumzum SchutzSchutz derder BewohnerBewohner gen zur Umsetzung der beschrie- ƔƔ HoheHohe VerkehrsbelastungenVerkehrsbelastungen WehrendorfWehrendorf ƔƔ ÜberprüfungÜberprüfung derder OrtsdurchfahrtOrtsdurchfahrt durchdurch dasdas NLStBVNLStBV GBGB ƔƔ ErgebnisseErgebnisse derder NLStBVNLStBV GBGB OsnabrückOsnabrück sindsind abzuwartenabzuwarten benen Planungen und Strategien inin derder ODOD B65B65 OsnabrückOsnabrück inin BearbeitungBearbeitung eingegangen. Mit dieser Betrach- ƔƔ UmgestaltungUmgestaltung zuzu einemeinem KreisverkehrKreisverkehr oderoder signalisiertensignalisierten tung soll das Verständnis unter- ƔƔ KonfliktbehafteterKonfliktbehafteter KnotenpunktKnotenpunkt KK 424/424/ ƔƔVerkehrsuntersuchungVerkehrsuntersuchung mitmit Varianten-Varianten- undund Leistungsfähigkeits-Leistungsfähigkeits- HarpenfeldHarpenfeld KnotenpunktKnotenpunkt einander für die Probleme der BB 6565 betrachtungenbetrachtungen ƔƔ Geschwindigkeitsbeschränkungen einzelnen Gemeinden erreicht Geschwindigkeitsbeschränkungen ƔƔGemeinde:Gemeinde: ÜberlegungenÜberlegungen zurzur UmfahrungUmfahrung desdes OrtsteilOrtsteil werden. ƔƔ VerkehrsbelastungenVerkehrsbelastungen aufgrundaufgrund ƔƔ DurchführungDurchführung derder BauleitplanungBauleitplanung EielstädtEielstädt EielstädtEielstädt (Querverbindung(Querverbindung zwischenzwischen derder K410K410 undund vonvon DurchgangsverkehrDurchgangsverkehr ƔƔ AusarbeitungAusarbeitung einereiner VorzugsvarianteVorzugsvariante Bad Essen derder K409K409 schaffen)schaffen) ƔƔ KonfliktbehafteteKonfliktbehaftete KnotenpunkteKnotenpunkte ƔƔGemeinde:Gemeinde: UmgestaltungUmgestaltung desdes EinmündungsbereichesEinmündungsbereiches ƔƔ VerkehrsuntersuchungVerkehrsuntersuchung mitmit Varianten-Varianten- undund WittlageWittlage Problempunkte stellen die zum Kuhweg/BKuhweg/B 6565 undund KK 410/B410/B 6565 Kuhweg/BKuhweg/B 6565 undund KreisverkehrKreisverkehr BurgstraßeBurgstraße (K410/B65)(K410/B65) LeistungsfähigkeitsbetrachtungenLeistungsfähigkeitsbetrachtungen Teil hoch belasteten Knoten- punkte an der B65 dar. Das hohe ƔƔGemeinde:Gemeinde: WunschWunsch nachnach bessererbesserer bzw.bzw. sicherersicherer Rabber AnbindungAnbindung anan diedie B65,B65, z.z. B.B. durchdurch eineneinen KreisverkehrKreisverkehr Geschwindigkeitsniveau und die Rabber ƔƔ KonfliktbehafteteKonfliktbehaftete KnotenpunkteKnotenpunkte mitmit ƔƔ VerkehrsuntersuchungVerkehrsuntersuchung mitmit VariantenVarianten zurzur Knotenpunkt-Knotenpunkt- (L83(L83 undund Erschließungssstraßen)Erschließungssstraßen) abschnittsweise vorhandene derder B65B65 (mit(mit Landes-Landes- undund Erschließungs-Erschließungs- gestaltunggestaltung undund LeistungsfähigkeitsbetrachtungenLeistungsfähigkeitsbetrachtungen ƔƔ VermeidungVermeidung vonvon Lkw-DurchgangsverkehrenLkw-Durchgangsverkehren Unübersichtlichkeit führen häufig straßen)straßen) ƔƔ Lkw-LenkungskonzeptLkw-Lenkungskonzept fürfür dasdas WittlagerWittlager LandLand unterunter (überregionale(überregionale Lkw-Wegweisung)Lkw-Wegweisung) ƔƔ VerkehrsbelastungenVerkehrsbelastungen inin derder ODOD (B(B 65)65) EinbeziehungEinbeziehung desdes gesamtengesamten StraßennetzesStraßennetzes zu gefährlichen Einfahr- und Ab- DahlinghausenDahlinghausen ƔƔ ReduzierungReduzierung desdes Lkw-VerkehrsLkw-Verkehrs durchdurch StärkungStärkung desdes biegevorgängen, auch wenn die schienen-schienen- undund wassergebundenenwassergebundenen GüterverkehrsGüterverkehrs Knotenpunkte derzeit keine Ɣ Vermeidung von Lkw-Durchgangsverkehren (überregionale Unfallhäufungsstellen darstellen. Ɣ Vermeidung von Lkw-Durchgangsverkehren (überregionale Lkw-Wegweisung)Lkw-Wegweisung) ƔƔ Lkw-LenkungskonzeptLkw-Lenkungskonzept fürfür dasdas WittlagerWittlager LandLand unterunter HördinghausenHördinghausen ƔƔ VerkehrsbelastungenVerkehrsbelastungen (B(B 65)65) ƔƔ ReduzierungReduzierung desdes Lkw-VerkehrsLkw-Verkehrs durchdurch StärkungStärkung desdes schienen-schienen- EinbeziehungEinbeziehung desdes gesamtengesamten StraßennetzesStraßennetzes undund wassergebundenenwassergebundenen GüterverkehrsGüterverkehrs Die Ortsdurchfahrt Wehrendorf ƔƔ KonfliktbehafteteKonfliktbehaftete KnotenpunkteKnotenpunkte ƔƔGemeinde:Gemeinde: ZusammenlegungZusammenlegung derder beidenbeiden KnotenpunkteKnotenpunkte ƔƔ VerkehrsuntersuchungVerkehrsuntersuchung mitmit Varianten-Varianten- undund ist aufgrund ihrer Klassifizierung, Lintorf/WimmerLintorf/Wimmer der Lage und der verkehrlichen KK 404/B404/B 6565 undund LL 82/B82/B 6565 zuzu einemeinem KnotenpunktKnotenpunkt LeistungsfähigkeitsbetrachtungenLeistungsfähigkeitsbetrachtungen Zusammenhänge zwangsläufig von einem hohen Durchgangs- verkehr betroffen. Ferner beste- hen am bedeutsamen Verkehrs- knotenpunkt B65 (Osnabrücker Straße)/L85 (Bohmter Straße) zu Spitzenzeiten Leistungsfähig- keitsprobleme.

16 17 WiƩlager Land—PerspekƟven der regionalen Verkehrsentwicklung

Bohmte

Die überregionale Bedeutung des Landesstraßennetzes geht für die Bohmter Ortsdurchfahrt mit ho- hen Verkehrsbelastungen einher. Das Landesstraßennetz wird Gemeinde Bohmte häufig als Umfahrung bzw. Ab- Gemeinde Bohmte kürzung zwischen dem Groß- Ortsteil Mängel und Probleme Planungen bzw. Strategien Aufgaben raum Hannover/Bad Oeynhausen Ortsteil Mängel und Probleme Planungen bzw. Strategien Aufgaben (A2/A30) und den Großräumen Osnabrück sowie Cloppenburg/ Ɣ Hohe Kfz-Belastungen auf der Ɣ Verkehrsuntersuchung für einen Straßenraumentwurf, ggf. Ɣ Hohe Kfz-Belastungen auf der Ɣ Entlastung des Ortkerns vom Ɣ Verkehrsuntersuchung für einen Straßenraumentwurf, ggf. Vechta/Oldenburg (A1/A29) ge- Bremer Straße Ɣ Entlastung des Ortkerns vom unter Berücksichtigung alternativer Entwurfsprinzipien Bremer Straße Durchgangsverkehr unter Berücksichtigung alternativer Entwurfsprinzipien nutzt. Die daraus resultierende Bohmte Ɣ Spürbarer Lkw-Anteil auf der Durchgangsverkehr (z. B. weiche Separation) Bohmte Ɣ Spürbarer Lkw-Anteil auf der Ɣ Gemeinde: Ausweitung des (z. B. weiche Separation) Verkehrsbelastung von bis zu Bremer Straße Ɣ Gemeinde: Ausweitung des Ɣ Ggf. stärkere Integration der Mittelanbindung Bremer Straße "Shared Space" Prinzips Ɣ Ggf. stärkere Integration der Mittelanbindung 12.000 Kfz/24h und etwa Ɣ Hohes Geschwindigkeitsniveau "Shared Space" Prinzips Ɣ Ggf. Ergänzung des Straßennetzes 800 Lkw/24h gilt in der Orts- Ɣ Hohes Geschwindigkeitsniveau Ɣ Ggf. Ergänzung des Straßennetzes durchfahrt als problematisch. Ɣ Hoher Schwerverkehrsanteil entlang Ɣ Verkehrs- und Gestaltungskonzept Ɣ Hoher Schwerverkehrsanteil entlang Ɣ Verkehrs- und Gestaltungskonzept Ɣ Lkw-Lenkungskonzept für das Wittlager Land unter Ein- der Ortsdurchfahrt Hunteburg Ɣ Lkw-Lenkungskonzept für das Wittlager Land unter Ein- der Ortsdurchfahrt Hunteburg beziehung des gesamten Straßennetzes Ɣ Landwirtschaftlicher Verkehr Ɣ Entlastung des Ortskerns beziehung des gesamten Straßennetzes Die geplanten Kiesabbaugebiete Ɣ Landwirtschaftlicher Verkehr Ɣ Entlastung des Ortskerns bei Hunteburg und Herringhau- sen werden zusätzlichen Lkw- Ɣ Gestaltungskonzept Hauptstraße/ Ɣ Mangelnde Straßenraumqualität Ɣ Gestaltungskonzept Hauptstraße/ Ɣ Umsetzung in 2013 Verkehr verursachen und die vor Ɣ Mangelnde Straßenraumqualität Dammer Straße (in Bearbeitung) Ɣ Umsetzung in 2013 Hunteburg Dammer Straße (in Bearbeitung) allem in Hunteburg problema- Hunteburg tische Situation aufgrund fehlen- Ɣ Leistungsfähige und verträgliche Ɣ Leistungsfähige und verträgliche der Alternativrouten weiter ver- Abwicklung des zusätzlichen Ɣ Kiesabbaugebiet nördlich von Abwicklung des zusätzlichen schärfen. Für Hunteburg wurde Ɣ Kiesabbaugebiet nördlich von Verkehrsaufkommens im Lkw-Verkehr Ɣ Ggf. Ergänzung bzw. Ausbau des Straßenetzes Hunteburg Verkehrsaufkommens im Lkw-Verkehr Ɣ Ggf. Ergänzung bzw. Ausbau des Straßenetzes bereits ein Gestaltungskonzept Hunteburg Ɣ Ggf. Reaktivierung der Bahntrasse Ɣ Ggf. Reaktivierung der Bahntrasse für die Hauptstraße und die Ɣ Ɣ Entlastung des Ortskerns Dammer Straße erarbeitet. Entlastung des Ortskerns Dieses soll 2013 umgesetzt wer- Ɣ Verkehrsuntersuchung zur Anbindung der Industrie- und Ɣ Entwicklung Hafenstandort Ɣ Verkehrsuntersuchung zur Anbindung der Industrie- und den. Zusätzlicher Verkehr wird Ɣ Entwicklung Hafenstandort Gewerbegebiete an das regionale und überregionale (Containerumschlag) Gewerbegebiete an das regionale und überregionale auch durch die geplanten Gewer- (Containerumschlag) Straßennetz Herringhausen- Ɣ Leistungsfähige und verträgliche Straßennetz begebiete auf einer Gesamt- Herringhausen- Ɣ Leistungsfähige und verträgliche fläche von etwa 45 ha am Hafen Stirpe- Ɣ Ungeordneter landwirtschaftlicher Abwicklung des zusätzlichen Stirpe- Ɣ Ungeordneter landwirtschaftlicher Abwicklung des zusätzlichen Wittlager Land hervorgerufen. Oelingen Verkehr (z. B. Biogasanlagen) Verkehrsaufkommens im Lkw-Verkehr Oelingen Verkehr (z. B. Biogasanlagen) Verkehrsaufkommens im Lkw-Verkehr Ɣ Lkw-Lenkungskonzept für das Wittlager Land unter Ein- Die Erschließungsknotenpunkte Ɣ Lkw-Lenkungskonzept für das Wittlager Land unter Ein- Ɣ Kiesabbaugebiet Herringhausen- beziehung des gesamten Straßennetzes müssen vor der Realisierung auf Ɣ Kiesabbaugebiet Herringhausen- beziehung des gesamten Straßennetzes ihre Leistungsfähigkeit hin über- Feldkamp Feldkamp prüft werden.

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Ostercappeln GemeindeGemeinde OstercappelnOstercappeln Der Knotenpunkt Große Straße (K415)/Bremer Straße weist zu OOrtsteilrtsteil MängelMängel undund ProblemeProbleme PPlanungenlanungen bzw.bzw. StrategienStrategien AufgabenAufgaben Spitzenzeiten Leistungsfähig- ƔƔ FehlnutzungenFehlnutzungen derder StellplätzeStellplätze aufauf denden keitsprobleme auf. Die Umgestal- ƔƔ ParkraumangebotParkraumangebot undund ParkraumnachfrageParkraumnachfrage FlächenFlächen desdes KlinikumsKlinikums tung des Knotenpunktes zu ƔƔ NeuordnungNeuordnung undund BewirtschaftungBewirtschaftung derder öffentlichenöffentlichen undund ggf.ggf. ƔƔ ParkraumkonzeptParkraumkonzept unterunter besondererbesonderer BerücksichtigungBerücksichtigung desdes ƔƔ AlternativeAlternative öffentl.öffentl. StellplätzeStellplätze inin einem leistungsfähigen Kreisver- privatenprivaten StellplätzeStellplätze VerkehrsaufkommensVerkehrsaufkommens imim BeschäftigtenverkehrBeschäftigtenverkehr (Klinikum/(Klinikum/ unmittelbareunmittelbare NäheNähe sindsind nurnur imim kehrsplatz sollte überprüft wer- Kernbereich)Kernbereich) begrenztenbegrenzten MaßeMaße vorhandenvorhanden den. ƔƔ BelastungBelastung derder ODOD K414K414 undund K415K415 durchdurch ƔƔ ReduzierungReduzierung desdes Lkw-VerkehrsLkw-Verkehrs ggf.ggf. möglichmöglich ƔƔ VerstärkteVerstärkte KontrolleKontrolle desdes bestehendenbestehenden Lkw-FahrverbotsLkw-Fahrverbots Die Straßenraumqualität der Lkw-VerkehrLkw-Verkehr (insbesondere(insbesondere inin derder Nacht)Nacht) Bremer Straße ist mangelhaft. Konkret betrifft dies sowohl die ƔƔ B51B51 erreichterreicht bereitsbereits heuteheute zuzu OstercappelnOstercappeln ƔƔ VierstreifigerVierstreifiger AusbauAusbau derder B51B51 zwischenzwischen OstercappelnOstercappeln undund derder SpitzenzeitenSpitzenzeiten diedie Leistungsfähigkeits-Leistungsfähigkeits- ƔƔ VerbesserungVerbesserung derder LeistungsfähigkeitLeistungsfähigkeit Wohn- und Aufenthaltsqualität OUOU BelmBelm (vordringlicher(vordringlicher BedarfBedarf imim BVWPBVWP 2015)2015) als auch die Anlagen für den grenzegrenze Rad- und Fußverkehr. Ein Gestal- ƔƔ KnotenpunktKnotenpunkt K415/K414K415/K414 tungskonzept zur städtebau- (Bremer(Bremer Str./GroßeStr./Große Str.)Str.) mitmit ƔƔ UUmgestaltungmgestaltung zuzu einemeinem KreisverkehrKreisverkehr oderoder einemeinem signalisiertensignalisierten ƔƔ VerkehrsuntersuchungVerkehrsuntersuchung mitmit Varianten-Varianten- undund Leistungsfähigkeits-Leistungsfähigkeits- lichen und funktionalen Umge- LeistungsfähigkeitsproblemenLeistungsfähigkeitsproblemen zuzu KnotenpuKnotenpunktnkt betrachtungenbetrachtungen staltung des Straßenraums sollte SpitzenzeitenSpitzenzeiten hierzu erarbeitet werden. ƔƔ MangelndeMangelnde StraßenraumqualitätStraßenraumqualität inin derder ƔƔ AufwertungAufwertung desdes StraßenraumsStraßenraums zurzur FörderungFörderung derder Aufenthalts-Aufenthalts- ƔƔ GestaltungskonzeptGestaltungskonzept zurzur städtebaulichenstädtebaulichen undund funktionalenfunktionalen Im Ortsteil Venne ist die funktio- OrtsdurchfahrtOrtsdurchfahrt (K415)(K415) undund BremerBremer StraßeStraße undund WohnqualitätWohnqualität UmgestaltungUmgestaltung desdes StraßenraumsStraßenraums mitmit QuerschnittsdiskussionenQuerschnittsdiskussionen nale und gestalterische Situation der Ortsdurchfahrt defizitär. Zur ƔƔ HoherHoher SchwerverkehrsanteilSchwerverkehrsanteil entlangentlang ƔƔ VermeidungVermeidung vonvon Lkw-DurchgangsverkehrenLkw-Durchgangsverkehren mittelsmittels über-über- Verbesserung der Situation wur- derder ODOD regionalerregionaler Lkw-WegweisungLkw-Wegweisung undund einemeinem Lkw-LenkungskonzeptLkw-Lenkungskonzept ƔƔ Lkw-LenkungskonzeptLkw-Lenkungskonzept fürfür dasdas WittlagerWittlager LandLand unterunter EinbeziehungEinbeziehung de ein Gestaltungskonzept zur ƔƔ ReduzierungReduzierung desdes Lkw-VerkehrsLkw-Verkehrs durchdurch StärkungStärkung desdes schienen-schienen- desdes gesamtengesamten StraßennetzesStraßennetzes Ɣ und wassergebundenen Güterverkehrs Umgestaltung der Ortsdurchfahrt Ɣ EngstellenbereichEngstellenbereich inin derder ODOD L79L79 fürfür LkwLkw und wassergebundenen Güterverkehrs erarbeitet. Dieses gilt es umzu- ƔƔ OrtsdurchfahrtOrtsdurchfahrt (B218):(B218): mangelndemangelnde setzen. ƔƔ GestaltungskonzeptGestaltungskonzept zurzur AufwertungAufwertung desdes StraßenraumsStraßenraums inin derder StraßenraumqualitätStraßenraumqualität ƔƔ UmsetzungUmsetzung desdes GestaltungskonzeptesGestaltungskonzeptes OrtsdurchfahrtOrtsdurchfahrt VenneVenne ƔƔ FehlendeFehlende ÜberquerungshilfenÜberquerungshilfen inin derder ODOD Den Wirtschafts- und Güterver- kehr betreffend sind die Orts- ƔƔ KonfliktbehafteterKonfliktbehafteter KnotenpunktKnotenpunkt ƔƔ EntschärfungEntschärfung durchdurch optische,optische, baulichebauliche oderoder verkehrsregelndeverkehrsregelnde ƔƔ VerkehrsuntersuchungVerkehrsuntersuchung zurzur UmgestaltungUmgestaltung desdes KnotenpunktesKnotenpunktes durchfahrten (B218) in den Orts- LL 76/K76/K 418/L418/L 7979 MaßnahmenMaßnahmen teilen Venne und Schwagstorf hoch belastet. Eine Vermeidung ƔƔ Lutterdamm:Lutterdamm: hohehohe undund überregionaleüberregionale ƔƔ VerkehrsuntersuchungVerkehrsuntersuchung zurzur verkehrlichenverkehrlichen BedeutungBedeutung desdes des Lkw-Verkehrs ist aufgrund ƔƔ Ggf.Ggf. potenziellepotenzielle EntlastungsstreckeEntlastungsstrecke fürfür denden Kfz-VerkehrKfz-Verkehr VerkehrsbelastungVerkehrsbelastung (Gemeindestraße)(Gemeindestraße) LutterdammsLutterdamms imim regionalenregionalen StraßennetzStraßennetz der Netzfunktion der B218 nicht möglich. Allerdings kann über- ƔƔ HoherHoher SchwerverkehrsanteilSchwerverkehrsanteil imim BereichBereich ƔƔ Lkw-LenkungskonzeptesLkw-Lenkungskonzeptes fürfür dasdas WittlagerWittlager LandLand unterunter prüft werden inwieweit eine Schwagstorf ƔƔ Reduzierung des Schwerverkehrs Schwagstorf des KVP Reduzierung des Schwerverkehrs Einbeziehung des gesamten Straßennetzes weiträumige Verkehrslenkung des KVP Einbeziehung des gesamten Straßennetzes und -führung und die Organi- sation des landwirtschaftlichen Verkehrs zu einer Reduzierung beitragen kann.

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Ansprechpartner

Gemeinde Bad Essen Herr Andreas Pante Lindenstraße 41/43 49152 Bad Essen Tel. 05472/401-60

Gemeinde Bohmte Frau Kerstin Schubert Bremer Straße 4 49163 Bohmte Tel. 05471/808-16

Gemeinde Ostercappeln Herr Michael Borgmeier Gildebrede 1 49179 Ostercappeln Tel. 05473/9202-12

ILEK-Regionalmanagement Wittlager Land Herr Michael Ripperda Gildebrede 1 49179 Ostercappeln Tel. 05473/9202-48

Bearbeitung

SHP Ingenieure Plaza de Rosalia 1 30449 Hannover Telefon 0511.3584-450 Telefax 0511.3584-477 [email protected] www.shp-ingenieure.de

Projektleitung Dipl.-Ing. Jörn Janssen

Sachbearbeitung Dipl.-Ing. René Strahl

Erstellung Hannover, Januar 2013